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박영민 기자

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대형버스 사고 우려 컸던 대구 구암서원…진출입로 확장공사 6월 착수
좁은 도로 폭과 가파른 경사로 탓에 그간 대형버스 안전사고 우려가 높았던 대구 구암서원에 대한 진출입로 확장공사가 이르면 다음달 시작될 전망이다. 21일 대구 북구청에 확인 결과, 최근 연암공원 남편주차장 출입로 확장공사를 위한 시비 9억원이 확보됐다. 북구청은 다음달 중 착공해 올 하반기쯤 공사를 완료할 계획이다. 연암공원은 구암서원의 야경과 선비문화 체험으로 입소문이 난 곳이다. 매년 5만명 이상이 찾는 북구 대표 관광지다. 하지만 연암공원의 남편주차장 출입로 폭이 좁고 경사가 가파르다는 민원이 계속 제기돼 왔다. 특히 단체 방문객을 태운 대형버스 통행이 어려웠다. 지난해 초등생 40여 명을 태운 대형버스가 주차장을 빠져나오다 앞 범퍼가 도로에 걸리는 사고가 나기도 했다. 북구청은 작년부터 도로 확장 사업에 나섰다. 설계용역에 착수했지만, 연암공원 내 문화재보호구역이 걸림돌로 작용하면서 제동이 걸렸다. 다행히 관계기관과의 문화재보호구역 내 사업 진행 관련 협의가 잘 돼 1년 만에 재추진됐다. 공사가 진행되면 현 1차로인 연암공원 남편주차장 출입로가 2차로로 확장된다. 특히 경사가 가파른 교각 구간은 길이를 약 80ｍ 연장, 경사 각도를 완화시킨다. 구암서원 내 영남선비문화수련원 측은 "그간 진출입로 문제로 대형버스가 역주행하거나 주민들에게 일일이 사전 양해를 구해야 했다"며 "공사가 시작되면 이러한 불편이 많이 해소될 것 같다"며 환영했다. 북구청 측은 "이번 도로확장사업이 방문객들의 교통 안전성과 접근 편의성을 개선시킬 수 있는 중대 계기가 될수 있도록 힘쓰겠다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구서 인터넷카페 허위매물로 1억여원 가로챈 30대 구속 송치
인터넷 카페에 허위매물을 올려 1억여원을 가로챈 30대 남성이 검찰에 넘겨졌다. 대구 북부경찰서는 사기 혐의로 30대 남성 A씨를 검찰로 구속 송치했다고 20일 밝혔다. A씨는 지난해 10월부터 6개월간 인터넷 카페 여러 곳에 무인 키오스크, 정육 진공포장기, 벌꿀 등을 판매한다는 게시글을 허위로 작성해 총 36명으로부터 대금 1억1천여만원을 가로챈 혐의를 받고 있다. 경찰은 지난 2월 피해자들로부터 진정서, 고소장 등을 접수한 후 수사에 착수했다. A씨는 대포폰을 이용하고 거주지를 옮기는 방식으로 수사망을 피해왔다. 하지만 지난 12일 부산의 한 원룸에서 붙잡혔다. 조사 결과, A씨는 온라인에서 수요가 많은 물품 위주로 허위매물을 올려 피해자들을 유인했다. 가로챈 돈은 대부분 생활비와 유흥비로 사용한 것으로 파악됐다. 경찰 측은 "A씨는 사기 동종 전력이 여러 건 있었다"며 "인터넷 거래 사기가 증가하는 만큼, 시민들은 각별히 주의해야 한다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 팔거천 산책로서 이웃주민 상습 주취 폭행 50대 구속 송치
술에 취한 채 이웃 주민들에게 상습적으로 폭력을 휘두른 50대 남성이 검찰에 넘겨졌다. 대구 강북경찰서는 폭행 혐의로 50대 남성 A씨를 구속 송치했다고 20일 밝혔다. A씨는 지난 12일 밤 10시쯤 북구 팔거천 산책로에서 술에 취한 상태로 이유 없이 주변 사람들에게 멱살을 잡고 폭행한 혐의를 받고 있다. 조사 결과, A씨는 평소에도 밤낮없이 이웃들을 상대로 폭행, 협박, 소란 등을 일삼아온 것으로 드러났다. 특히, 피해자 중 한 명은 A씨의 상습 폭력을 피해 이사를 갔다가 산책 중 우연히 마주쳐 다시 폭행을 당한 것으로 파악됐다. 경찰 측은 "A씨로부터 피해를 입은 이웃 주민 36명으로부터 A씨에 대한 강력한 처벌을 원한다는 촉구서를 제출받았다"며 "피해자들이 경찰을 믿고 적극적으로 신고·상담할 수 있도록 피해자 보호와 예방·회복 활동에 더 주력할 계획"이라고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구도시철도 요금 인상에도 승객 1인당 적자 확대…1명당 2910원
대구도시철도의 승객 1인당 운임 적자 규모가 코로나 팬데믹 이후 다시 확대된 것으로 나타났다. 지난해 7년만에 요금이 인상됐지만, 영업비 증가세를 따라잡지 못한 것으로 분석된다. 19일 대구교통공사에 확인결과, 지난해 대구도시철도의 승객 1인당 평균 운임수입은 798원, 수송원가는 3천709원으로 각각 집계됐다. 이에 대구 승객 1인당 적자액은 2천910원으로 기록됐다. 승객 1인당 적자 규모는 코로나 팬데믹 때 역대 최고로 치솟은 뒤, 승객 수 회복으로 점차 완화되는 추세였다. 2019년 2천4원에서 2020년 3천566원까지 오른 후 △2021년 3천255원 △2022년 2천927원 △2023년 2천811원으로 점차 감소했다. 하지만 지난해 다시 적자 폭이 확대됐다. 승객 수 회복과 요금 인상 등 운임수익을 늘어날만한 요인이 있었지만 적자 폭이 오히려 늘어난 것. 작년 승객 수는 1억4천421만명으로 전년(1억4천222만명)보다 소폭 증가했다. 여기에 대구시는 지난해 1월 유류비·인건비 상승을 고려해 도시철도 요금을 1천250원→ 1천500원(일반인 기준)으로 7년 만에 인상했다. 하지만 계속된 무임승차 손실 등으로 요금인상 효과는 상쇄된 것으로 풀이된다. 실제 요금 인상 후 승객 1인당 평균 운임수입은 681원(2023년)→ 798원(2024년)으로 117원 상승했다. 요금 인상분이 250원이었던 점을 고려하면 인상 효과는 절반으로 줄어든 셈이다. 지난해 대구 도시철도의 무임승차 손실금은 681억3천962만원이다. 역대 최고 손실 규모로 이는 전년(560억5천665만원)보다 22%(120억8천297만원) 급증한 수치다. 고령화와 요금 인상이 맞물리면서 손실금이 늘어난 것이다. 수입은 축소된 반면, 도시철도 운영을 위한 인건비, 경비 등 영업비용은 역대 최고 수준으로 치솟았다. 지난해 영업비용은 5천383억원으로 전년(4천983억원)보다 8%(400억원) 늘었다. 이중 인건비는 2천656억원으로 전년(2천314억원) 대비 14.8%(342억원)나 증가해 큰 비중을 차지했다. 대구교통공사 측은 "인건비는 행안부 지침에 따라 책정된다. 해마다 무임승차로 인한 지자체 비용 부담이 커지고 있어 전국 6개 도시철도 운영기관과 함께 국회와 주요 부처에 공익서비스 비용 국비보전 법제화를 요구하고 있다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[단독] 대구서 주한미군 음주운전 하다 덜미…면허취소 수준
대구에서 복무 중인 한 주한미군이 심야에 음주운전을 하다가 경찰에 붙잡혔다. 대구 남부경찰서는 도로교통법 위반 혐의로 주한미군 소속 20대 A씨를 입건했다고 19일 밝혔다. 경찰은 지난 17일 오전 2시쯤 건들바위역 인근에서 합동단속을 벌이던 중 음주운전을 하던 A씨를 적발했다. 적발 당시 A씨의 혈중알코올농도는 0.08%로 면허 취소 수준이었던 것으로 파악됐다. 경찰은 미 헌병대 측에 A씨 적발 사실을 통보한 후 조사를 이어가고 있다. 경찰은 "뺑소니 등 추가 혐의는 발견되지 않았고, 단순 음주로 확인됐다. 정확한 경위를 조사한 후 검찰로 송치할 예정"이라고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 북구, 지역 최초 ‘음식물쓰레기 수거용기 실명제’ 시행
대구 북구가 지역 최초로 '음식물쓰레기 수거 용기 실명제'를 시행한다. 거리에 방치된 음식물쓰레기로 유발되는 악취와 도시미관 훼손을 예방한다는 취지에서다. 15일 대구 북구청에 따르면 6월 1일부터 북구 내 일반음식점 1천300개소(북구 전체 6천여개소)를 대상으로 업소명과 연락처가 적힌 스티커를 용기에 부착하는 '음식물쓰레기 수거 용기 실명제'가 실시된다. 대구에선 처음 도입하는 것이다. 일반음식점의 음식물쓰레기는 업소 내 보관하는 게 원칙이다. 하지만, 일부 업소는 수거 용기를 길거리에 방치, 악취를 유발시키고 있다. 특히, 수거 용기의 배출자도 식별할 수 없어 단속에도 어려움을 겪고 있다. 이같은 문제를 해소하기 위해 북구청이 수거용기 실명제를 들고 나온 것. 제도 시행 전 수거원들이 직접 업소들을 방문해 스티커를 전달하고 부착 방법을 안내한다. 향후 성과가 좋으면 가정용 음식물쓰레기 수거 용기에 대한 실명제 확대 여부도 검토할 계획이다. 이번 정책은 '자율적 책임 유도'에 방점을 뒀다. 일종의 캠페인 방식으로 진행된다. 상호명과 연락처 기재는 강제가 아닌 권고사항이다. 다만, 실효성을 높이기 위해 주요 상권 내 관련 현수막을 설치하고, 각 동 행정복지센터와 연계한 홍보도 강화한다. 북구청 측은 "여름철 악취 민원을 해결하기 위한 자구책으로 실명제를 추진하게 됐다"며 "음식물쓰레기 수거용기 실명제가 확대되면 관리의 투명성, 효율성이 높아져 쾌적한 환경이 조성될 것으로 기대한다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 서구 시내버스 의존도 ‘최고’…도시철도 사각지대의 ‘씁쓸한 현실’
대구 서구주민들의 대중교통수단 중 시내버스 의존도가 다른 지역보다 높은 것으로 나타났다. 도시철도에 목을 멜 수 밖에 없는 한계가 실제 통계에서도 여실히 확인된 셈이다. 13일 국토교통부 교통카드 빅데이터 통합정보시스템의 '4월1~25일 대중교통수단 분담률'을 분석한 결과, 서구 지역에서 이용된 대중교통수단 중 시내버스 비중은 77.7%, 도시철도는 22.3%였다. 도시철도가 전혀 지나지 않는 군위군을 제외한 대구 8개 구·군 중 시내버스 이용률이 가장 높은 것. 이어 북구(76.9%), 달성군(67.9%), 남구(63.6%), 동구(62.8%), 달서구(62.5%) 순이었다. 서구의 높은 시내버스 이용률은 낮은 도시철도 접근성과 연관성이 큰 것으로 해석된다. 현재 서구지역 도시철도 노선은 2호선 내당·반고개역과 3호선 공단·만평역이 있다. 하지만 이들 역사는 달서구·북구와 경계에 있는 외곽역인 탓에 서구 중심생활권과는 거리감이 있다. 사실상 서구는 '도시철도 사각지대'인 셈이다. 이는 도시철도 1·2·3호선이 모두 통과하는 중구와 대비된다. 중구의 도시철도 이용률은 53.5%로, 시내버스 이용률(46.5%)을 앞선다. 협소한 도시철도 노선에 불만이 많은 서구 주민들은 '잦은 환승'에 불편해 하고 있다. 통행량 대비 환승 발생량을 계산한 '환승 비율'은 서구(18.7%)가 대구에서 가장 높다. 이어 동구(18.1%), 남구(15.4%), 달서구(15.2%), 북구(15.1%) 순이었다. 목적지까지 한 번에 도달하지 못하고, 환승해야 하는 부담이 비교적 큰 것. 통근·통학시간에는 그 불편함이 더 가중된다. 도시철도는 정시성이 높고 교통정체에 영향을 덜 받는 반면 버스는 출퇴근 시간 교통체증에 취약하다. 실제 서구 주민들은 출퇴근 시간 교통혼잡을 호소하며 도시철도 노선 반영을 촉구해왔다. 서구를 통과하는 도시철도 계획은 현재까진 없다. 높은 시내버스 이용률과 환승비율을 보인 북구와 동구는 추후 건립될 도시철도 4호선 영향권에 포함돼 개선될 여지가 있다. 서구는 2026~2035년 도시철도망 구축계획에 포함되기를 학수고대하고 있다. 우용한 경일대 교수(철도운전시스템학부)는 “지역별로 버스서비스가 유사한 조건이라면, 서구의 높은 환승비율은 도시철도를 이용하기 위한 버스 환승비율이 그만큼 높은 것으로 보인다"며 “서구를 통과하는 도시철도 순환선의 조속한 구축이 주민불편을 해소하는 방안이 될 것"이라고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[이슈분석] 대구 서구·남구는 왜 그토록 신규 도시철도 노선 반영을 갈망할까
대구도시철도 3호선이 운행 중인 모습. 도시철도 4호선 다음으로 추진될 대구 신규 도시철도망에 대한 관심이 높아지고 있다. 영남일보DB대구 도시철도망 구축계획(안)이 조만간 공개될 예정인 가운데, 서구와 남구가 도시철도 노선에 자기 지역을 우선 반영해달라며 애원하고 있다. 두 지역은 대구시가 현재 용역을 진행 중인 도시철도망 구축계획(2026~2035년) 수립에 촉각을 곤두세우고 있다. 이 용역은 도시철도 5호선(순환선)과 6호선 운영 등과 관련 최적의 노선을 발굴하기 위한 것이다. 오는 6~7월쯤 주민공청회가 열릴 전망이다.◆재정자립도 낮은 두 지역 “교통 인프라 확충해달라"한때 대구의 원도심 기능을 했지만 지금은 위축된 두 기초단체가 교통 인프라 확충을 요구하는 것에는 나름 이유가 있다. 교통 편의성 개선, 교통 인프라 확충에 따른 지역 가치 상승 효과를 겨냥한 측면이 있다. 현재 대구 남구와 서구는 비슷한 고민을 안고 있다. 우선 열악한 재정 상태가 거론된다. 구정 살림살이가 그만큼 힘들다. 통계청 자료를 보면, 지난해 대구 남구와 서구의 재정자립도(세입과목 개편 후)는 각각 11.1%, 13.1%다. 대구 9개 구·군 중 군위군(8.7%)에 이어 재정자립도가 최하위 수준이다. 군위가 대구 통계에 포함되지 않은 2023년에는 남구(10.6%), 서구(13.9%)가 대구에서 재정자립도 꼴찌를 다퉜다. 두 기초단체는 결국 궁핍해지는 재정상황을 타개하기 위해 교통 인프라 확충으로 눈길을 돌렸다. 대구 남구청사 전경. <영남일보DB>◆남구 “순환선, 안지랑역이나 현충로역 경유 검토되길"남구는 민선 7기 시절부터 대구시에 '공문'을 열심히 보냈다. 도시철도 5호선(순환선)이 남구 지역을 경유하게 해달라는 것. 지난 달(4월)에도 남구청은 대구시에 공문을 보내 “남구의 교통 인프라 개선과 신성장 동력 확보를 위해 도시철도 5호선이 안지랑역·현충로역 등을 경유하도록 적극 검토해 달라"고 했다. 공문을 통해 남구청은 열악한 재정환경과 인구 감소에 따른 고령화 심화로 점차 활력을 잃어가는 상황을 절절하게 어필했다. 지역 발전을 위한 새 추진력 확보 차원에서 도시철도망 노선 반영을 요청한 것이다.특히 남구는 안지랑역은 도시철도 5호선이 꼭 연결돼야 한다는 입장이다. 5호선 환승역으로 현충로역이 활용되는 방안도 제안했다. 지역 내 균형발전과 주요 명소 접근성 개선 등을 도시철도 노선반영의 이유로 들었다. 남구에 사는 40대 직장인은 “대구시장이 바뀔 때마다 순환선 노선 변경이 거론돼 갈피를 못 잡겠다. 남구와 서구는 한때 도시발전이나 재정상황 측면에서 비슷한 평가를 받았다"며 “하지만 서구는 이제 '서대구역'이라는 핵심 교통 인프라가 생겨 남구보다 상황이 나아진 것 같다"고 했다.그러면서 “남구의 주요 관광자원이 앞산 주변으로 형성됐다는 점에서 외지 관광객들이 쉽게 남구를 방문하려면 서대구역에서 올 수 있는 도시철도 노선이 필요하다"고 부연했다.남구청 측은 도시철도 순환선과 관련된 의견 전달을 위해 최근 대구시를 방문하기도 했다. 남구청 측은 “대구시에 간다고 해서 상황이 극적으로 바뀌는 것은 아니겠지만, 순환선 노선 반영에 대한 남구의 마음을 표현할 필요는 있다"며 “그간 남구는 오랫동안 조용히, 그러나 간절한 열망을 담아 노선 반영을 갈구했다"고 했다. 대구 서구 서대구영무예다음 입주민 측은 12일 오전 10시 30분 진정서와 입주민 1천415명의 서명서를 대구시청 동인청사에 제출했다. 이주한 서구의원 제공.◆서구 “도시철도망에 서대구로 경유 노선 포함돼야"서구는 기초의회와 주민들이 앞장서 도시철도 구축계획에 서대구선(서대구역~평리네거리~2호선 두류역~1호선 안지랑역)이 최우선적으로 포함돼야 한다고 주장하고 있다. 권영진 전 대구시장 재임 시절 대구시 도시철도망 구축계획(2016~2025년)에는 순환선이 서구를 통과하도록 계획에 반영됐다. 하지만, 순환선 범위를 확장한다는 취지로 백지화됐다. 이후 현재까지 서구를 직접 통과하는 도시철도망이 없다는 게 서구 주민들 주장이다.대구시에 '도시철도 교통망 구축 건의문'을 제출한 이주한 서구의원은 “서구는 대규모 주택 재개발·재건축으로 인구가 유입되고 있고, 이로 인해 교통 혼잡과 인프라 부족으로 인한 문제가 계속 제기되고 있다"며 “이를 해결하려면 서대구역과 서대구로를 경유하는 도시철도망 구축계획에 반드시 포함돼야 한다"고 했다.2022년 3월 개통한 서대구역 활성화를 위해서도 도시철도 구축은 필수로 여긴다. 개통 후 3년이 지났지만, 초기 전망과는 달리 역세권 개발이 더딘 상황이다. 이에 도시철도를 통한 '연계교통망' 구축으로 이용 수요를 늘려야 한다는 것. 주민들도 목소리를 내고 있다. 실제 서대구 영무예다음아파트 입주민들은 주민 서명과 함께 진정서를 지난 12일 대구시에 제출했다.권용연 영무예다음 입주자대표회의 감사는 “서대구역과 서대구로를 경유하는 도시철도 교통망을 최우선 순위로 구축할 것을 요청하는 진정서를 대구시에 제출했다. 입주민 1천400여명이 서명했다"며 “입주민 중엔 도시철도가 들어설 것으로 믿고 입주한 이들이 많다. 새 계획이 아니라 원래 약속을 지켜달라는 것"이라고 했다.노진실기자 know@yeongnam.com 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[광복 80주년 기획 내 이름은 투사 .5] 하와이 사진신부에서 독립운동가로… ‘대구 최초 여학생’ 이희경 지사
대한민국 광복 80주년을 맞아 영남일보가 5월에 소개할 인물은 대구에서 태어나 '사진신부'로 하와이로 떠난 뒤 평생을 독립운동에 바친 여성, 이희경 지사(李喜敬·1894~1947)다. 대구 최초로 정규 여성교육기관을 졸업했다. 하와이 한인사회의 구심점으로 활동하며 항일운동에 헌신했다. ◆ 대구 최초 여학생, 하와이에서 보여준 여성 독립의 길 1894년 1월 8일, 이희경 지사는 대구 명치정 2정목(현 중구 계산동)에서 태어났다. 본명은 이금례. 1912년 신명여학교 제1회 졸업생 3인 중 한 명이다. 대구에서 정규 교육을 받은 첫 여성 중 하나였다. 졸업 후 5개월 뒤 그는 사진 한 장만들고 하와이행을 결정했다. 경북 영양 출신 권도인의 사진을 품에 안고 태평양을 건넜다. 중매인 '매파'는 원래 언니를 추천했지만, 이희경은 '하와이에 가면 대학에 진학할 수 있다'는 꿈을 안고 직접 나섰다. 당시 권도인은 '하와이국민회' 간부로 활동하던 민족운동가였다. 결혼과 동시에 이희경도 자연스레 독립운동에 뛰어들었다. 하와이에 정착한 뒤 3년째인 1915년 첫째 딸이 태어났다. 1918년 이희경은 딸과 함께 고향 대구를 찾았다. 시동생 혼례와 딸의 출생신고를 위한 귀국이었다. 하지만, 3월8일 서문시장에서 벌어진 만세시위는 그의 인생을 바꿔놓았다. 신명여학교 후배들이 거리로 나왔고, 친오빠 이범교도 시위에 가담했다. 이희경은 그날 여성 등 모든 국민이 힘을 합치면 조국을 꼭 되찾을 것으로 확신했다. 만세운동을 지켜본 이희경은 국내에서 바로 독립운동에 참여했다. 당시 서울에선 대한민국애국부인회가 결성됐다. 일단 그는 이 단체에 참석했다. 대구지부가 설립되자, 신명여학교 교사 유인경으로부터 대구지부장 직을 물려받아 자금 전달과 임시정부 후원에 앞장섰다. 1919년 11월엔 일본 경찰에 체포됐다. 풀려난 후 1920년 하와이로 돌아갔다. 하와이에 돌아오자마자 조국에서 지켜본 만세운동의 열기를 동포 사회에 전파했다. 임시정부 수립 소식까지 들리자 하와이에 있던 노동이민자들은 피도 끓어오르기 시작했다. 하와이국민회는 날마다 대책회의를 했고, 후원금도 모았다. 같은 해 이희경은 대한부인구제회에 가입했다. △하와이 부녀사회의 운동 역량과 집중 △독립운동자금 모집과 독립전쟁 출정군 구호를 위한 적십자 대훈련 △항일독립외교 선전 등을 후원하기 위해서다. 이 여성들은 매주 떡과 잡채, 산적을 만들어 교회 앞에서 팔았다. 수익금은 YMCA와 국내 신문사를 통해 항일운동 자금으로 전달됐다. 1928년 이희경은 대한부인구제회를 탈퇴했다. 이승만 전 대통령이 영남지역 멸시 발언을 했다는 이유로 경상도 여성들이 '대한부인구제회'를 대거 탈퇴해서다. 이후 이희경은 경상도 출신 여성들을 중심으로 '영남부인회'를 결성했다. 영남부인회는 '실업 발전과 동포 간 친목 증진을 통해 독립을 달성한다'는 목표를 내세웠다. 15년간 교민 여성들의 경제·사회적 지위를 높이는 한편, 모은 수익을 독립운동 자금으로 지원했다. 자립과 애국을 병행하는 활동을 전개한 것. 1937년 중일전쟁 발발 후, 이희경은 다시 전면에 섰다. 이때 하와이 교포사회는 임시정부를 놓고 이승만 지지파와 반대파로 나뉘어졌다. 하지만 이희경 부부는 갈등의 파고를 뛰어넘어 독립자금과 전쟁 후원금을 모으는 데 주력했다. 1940년대 초 이희경은 대한부인구제회 호노룰루 지방대표로 선출됐다. 미주 한인단체인 재미한족연합위원회 재무부위원, 조사부위원 등도 역임했다. 이희경은 하와이에서 1945년 8월 해방소식을 들었다. 광복 직후엔 전후한국구제회의 회계로 추대돼 구국지원 활동을 이어갔다. 하지만 1947년 6월 26일. 그는 하와이 호노룰루에서 교통사고로 안타깝게 생을 마감했다. 향년 53세. 그의 유해는 다이아몬드헤드기념공원에 안장됐다. 정부는 2002년 건국포장을 추서한 후 2004년 유해를 봉환해 국립대전현충원 애국지사묘역에 이장했다. ◆후손 "어머니는 항상 바쁘셨던 분"…신명고역사관에 남은 이희경의 흔적 "돌이켜보면 내 삶은 가난한 사람들을 위해 쓰였어요. 어머니가 생전 어려운 사람들을 돕고 살아야 한다는 말씀을 많이 하셨는데, 지금의 성정은 어머니한테서 온 것 같아요." 이희경과 권도인 부부의 직계 후손은 하와이에서 뿌리를 내렸다. 막내딸 권정희(권에스더)씨는 2017년 영남일보와 인터뷰한 기록도 있다. 권씨는 하와이에서 이민법을 전공한 뒤 사회적 약자를 대변하는 인권변호사로 활동하고 있다. 권씨는 독립운동과 생계활동을 병행한 부모를 두고 "늘 바빴다"고 했다. 그는 "어릴 때 부모님을 뵙기 힘들었다. 어머니는 일요일마다 교회와 여성 모임에 갔고, 아버지는 공장에 가거나 발명품을 생각하기에 바빴다"고 전했다. 대구에서 이희경 지사 흔적을 찾기는 쉽지 않았다. 주로 하와이에서 국내 항일운동을 후원하는 방식으로 활동해서다. 하지만 모교인 신명고에선 그 흔적을 찾아볼 수 있었다. 지난 14일 방문한 신명고 역사관. 내부에 마련된 '신명의 3·1운동 인물' 코너엔 이희경 지사가 첫 번째 인물로 소개돼 있다. 이 역사관은 2007년 개교 100주년을 맞아 개관한 후 2021년 '3·1운동 역사관'으로 새 단장했다. 대구 최초의 여성 교육기관이라는 명성답게 여성 독립운동가들의 활약상을 한눈에 볼 수 있었다 신명고 관계자는 "졸업년도 순으로 배치돼 이희경 지사가 가장 먼저 소개됐다"고 했다. 이 곳에 이희경 지사는 "신명여학교 제1회 1번 졸업생이고, 하와이로 되돌아간 후에도 고국을 되살리는데 최선을 다한 인물"이라고 적혀 있다. 역사관에는 오래된 동창회원명부가 비치돼 있다. 한자로 작성된 명부에선 이희경의 본명 '이금례'를 어렵지 않게 찾을 수 있다. 대구에서 하와이로 떠난 후에도 조국을 잊지 않고, 평생을 독립운동에 바친 이희경 지사. 80년이 지난 지금, 이희경은 후손들로부터 마땅히 기억돼야 한다. ▶독립운동가 선정 자문위원: ●김영범 대구대 명예교수·김일수 경운대 교수·강윤정 안동대 교수·배한동 경북대 명예교수·우대현 광복회 대구시지부장·변재괴 광복회 대구시지부 사무국장 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 도시철도 4세대 통합무선망 구축…안전·편의 향상 기대
대구지역 도시철도에 철도통합무선망이 구축됨에 따라 시민 안전과 편의가 크게 향상될 전망이다. 13일 대구시는 정부 추가경정예산에서 도시철도용 철도 통합무선망(LTE-R) 구축을 위한 국비 178억원을 확보했다고 밝혔다. 이번 국비 지원으로 대구시는 앞으로 노후화된 무선통신 시스템을 LTE-R로 전면 교체할 방침이다. 또한, LTE-R과 △실시간 영상 △데이터 전송 △IOT (사물인터넷)등 스마트 서비스를 연동해 시민들에게 더 안전하고 쾌적한 교통환경을 제공할 계획이다. LTE-R은 4세대(4G) 기반 철도 전용 통신망으로, 관제사·기관사·운용요원 간 실시간 영상, 그룹통화, 문자 전송 등 다양한 방식의 고속 무선통신을 지원한다. 재난 상황 시 빠르고 안정적인 대응이 가능하다는 점에서 공공 안전 개선에 효과가 있다는 평가를 받고 있다. 홍성주 대구시 경제부시장은 “이번 국비 확보는 대구시와 4개 광역시, 지역 국회의원, 대구교통공사가 함께 이뤄낸 협업의 성과"라며 “확보한 예산을 효과적으로 활용해 대구도시철도 안전과 미래혁신의 기반을 튼실하게 다지겠다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
전국 버스노조 28일 총파업 예고…대구는 불참 “추가 교섭이 우선”
전국 22개 지역버스 노조가 오는 28일 총파업에 돌입할 것이라고 예고했다. 다만 대구 시내버스 노조는 추가 교섭을 우선적으로 진행한다는 자체 방침을 정한 것으로 확인돼 향후 귀추가 주목된다. 파업 동참여부는 추가 교섭 결과에 달린 셈이다. 12일 영남일보 취재를 종합하면, 한국노총 전국자동차노련 대구시버스노조는 이날 노동위원회에 노동쟁의 조정신청서를 제출하지 않았다. 조정신청은 파업에 돌입하기 전 거쳐야 하는 절차다. 이는 앞서 지난 8일 서종수 한국노총 전국자동차노련 위원장이 “각 지역 노조는 12일 동시 조정신청을 하고, 조정 기간(15일) 최선을 다해 교섭하기로 했다"며 “27일까지 합의안이 도출되지 않으면 28일 첫 차부터 전국 동시 파업에 돌입할 것"이라고 밝힌 입장과 배치된다. 이번 전국 다발적 버스 파업 예고는 최근 서울 시내버스 노·사가 통상임금을 두고 겪은 갈등이 심화하면서 벌어졌다. 노조 측은 지난해 12월 대법원 판례에 따라 상여금을 통상임금에 포함해야 한다고 주장한다. 하지만, 사측은 노조 요구가 사실상 총액 기준 20% 이상의 임금인상을 요구하는 것이라며 법 해석이 바뀌면 임금체계를 재정비해야 한다고 맞서고 있다 대구버스노조가 전국자동차노조의 파업 취지엔 동감하면서도, 당장 시행 계획을 따르기 힘들다고 판단한 건 '사전교섭 절차'가 미비하다는 이유에서다. 현재 대구 버스업계의 노사 상황은 서울·부산 등과 다소 차이가 있다. 올해 대구버스노조와 대구시버스운송사업조합이 임금 교섭에 나선 건 모두 4차례. 이는 7~9차례 교섭을 진행한 타 지역보다 적은 편이다. 대구는 사전 조정과정도 진행하지 않은 것으로 알려졌다. 이에 대구버스노조는 사측과의 교섭 절차를 몇 차례 더 밟은 뒤 전국노조의 방침에 따를 계획이다. 대구버스노조 측은 “올해 사측의 이사장 취임 등 집행부 구성이 늦어지면서 교섭도 잇따라 지연됐다. 대구지역은 오는 20일 5차 교섭을 진행할 예정이다. 조정신청을 할 수 있을 정도로 충분히 교섭한 이후 전국노조 상황에 따라갈 예정"이라고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 서구 비산동서 폐지수집 노인 택배차량에 치여 숨져
대구 서구의 한 도로에서 폐지수집 노인이 차에 치여 숨지는 사고가 발생했다. 12일 소방당국에 따르면 이날 오전 2시53분쯤 비산동 편도 4차로 교량구간 도로에서 택배 차량이 앞서 손수레를 밀고 가던 70대 남성을 들이받았다. 당국은 택배 차량 운전자의 신고를 받고 현장에 도착했지만, 폐지수집 노인 A씨는 이미 숨진 상태였다. 경찰 등은 정확한 사고 경위를 조사 중이다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구서 20대 외국인 산모 구급대원 도움으로 무사 현장 분만
대구 119구급대원의 신속한 도움으로 한 외국인 산모가 무사히 아이를 낳았다. 대구 강서소방서는 지난 8일 오후 2시40분쯤 달서구 신당동의 한 가정집에서 출산이 임박한 20대 외국인 산모의 신고를 받고 출동했다. 당시 구급대원이 도착했을 때는 이미 아이의 머리 일부가 밖으로 나온 상황이었다. 구급대원은 탯줄 절단기, 멸균장갑 등으로 구성된 분만키트를 사용해 현장 분만을 도왔다. 무사히 현장 분만을 한 산모와 딸아이는 오후 3시 8분쯤 인근 병원으로 옮겨졌다. 현장에 출동한 구급대원은 “매우 긴박한 순간이었지만, 팀워크 덕분에 산모와 아기를 무사히 도울 수 있었다"고 당시 상황을 설명했다. 소방 관계자는 “앞으로도 생명구조활동을 위한 대응역량을 더욱 강화하겠다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
“대구 앞산에서도 산불 났을 뻔”…시민 조기 진화로 10분만에 화재 잡혀
대구 앞산에서 화재가 발생한 후 시민들의 적극적인 조기 진화로 산불이 번지지 않은 사실이 뒤늦게 알려졌다. 9일 대구 남부경찰서에 따르면 지난달 28일 오후 2시21분쯤 남구 용두2길 일대(고산골) 공가에서 화재가 발생했다. 당시 한 주민은 사무실 마당에서 연기를 발견한 후 물호스를 이용해 불길을 잡았다. 또 다른 시민은 요양원에 비치된 간이 소화기 5개를 활용해 화재 진압에 나섰다. 경찰은 시민들의 빠른 대응 덕분에 화재가 10여분 만에 진화될 수 있다고 설명했다. 인명피해는 발생하지 않았고, 재산 피해도 폐목 일부가 소실되는 정도에 그쳤다. 특히, 화재 당일은 북구 함지산에 대형 산불이 발생한 날이어서 앞산에 산불이 번졌다면 소방력 분산 등 더 큰 문제로 이어질 수 있었다. 이에 경찰은 초기 진화에 기여한 민간인 유공자에게 감사장과 함께 공로 포상금을 수여했다. 경찰 관계자는 “시민들의 기민한 판단과 적극적인 대응이 더 큰 재난을 막았다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
“무임승차 손실 매년 수백억원” 전국 도시철도 운영기관 ‘국비 보전’ 법제화 촉구
대구교통공사 등 전국 6개 도시철도 운영기관의 노사 대표들이 '무임승차'에 따른 재정위기를 해소하기 위한 제도 개선을 국회에 공식 요청했다. 8일 대구교통공사에 따르면 각 운영기관 노사 대표는 전날 '공익서비스 비용 국비보전 법제화 촉구'를 위한 노사 공동건의문을 채택, 국회 국토교통위원회에 전달했다. 건의문엔 '도시철도법' 개정안 통과와 무임손실 비용에 대한 국비 반영 요청이 포함됐다. 도시철도 법정 무임승차제도는 1984년부터 시행됐다. 41년간 손실이 발생했지만 정부의 직접적 재정지원은 전무했다. 각 노사 대표는 “국가가 복지정책 차원으로 시행한 무임수송의 비용을 지방공기업이 전적으로 감당하는 현 제도는 불합리하다"며 “정부는 법정 무임승차의 원인제공자이자 수혜자다. 전 국민을 대상으로 하는 국가적 교통복지제도 유지를 위해 발생하는 공익비용을 정부가 부담해야 한다"고 주장했다. 이어 “노인·장애인·국가유공자의 이동권을 보장하고 무임승차제의 지속성을 위해 국비 지원은 꼭 필요하다"고 덧붙였다. 6개 운영기관의 재정부담은 고령화 탓에 심화되고 있다. 대구의 경우 무임승차로 인한 손실 규모(연평균 526억원)가 △2020년 416억원 △2021년 459억원 △2022년 512억원 △2023년 561억원 △2024년 681억원이다. 고속철도 운영기관인 코레일과의 형평성 문제도 제기됐다. 노사 대표들은 “코레일은 철도산업발전기본법에 따라 무임손실 비용을 보전받고 있지만, 도시철도 운영기관들은 관련 비용을 보전받지 못하고 있다. 이는 교통복지를 실현하려는 정부 정책과 배치된다"고 했다. 김기혁 대구교통공사 사장은 “ 공동협의회를 시작으로 국회 및 정부 주요 부처를 설득하는 활동을 계속 하겠다"며 “무임승차에 대한 국비보전을 법제화하고, 손실보전 예산을 2026년 회계연도에 반영하는 게 첫 목표"라고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

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