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박영민 기자

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대구청소년성문화센터-경북대 인권센터, 성인지 감수성 향상 협약
지난 17일 대구청소년성문화센터와 경북대학교 인권센터가 '인권 및 성인지 감수성 향상'을 위한 업무협약을 체결하고 기념촬영을 하고 있다. <대구청소년성문화센터 제공>지난 17일 대구청소년성문화센터와 경북대학교 인권센터는 '인권 및 성인지 감수성 향상'을 위한 업무협약을 체결했다.이번 협약을 계기로 양 기관은 유기적인 연계체계를 구축해 청소년 및 대학생 맞춤형 성교육을 확대할 계획이다. 또, 건강한 인권환경 조성과 성인지 감수성 향상을 위하여 노력할 것을 약속했다.김문재 경북대학교 인권센터장은 "인권센터는 인권보호 및 권익향상과 성희롱·성폭력 예방 및 대응을 위하여 대구청소년성문화센터와 업무협약을 통해 성인지 감수성 및 인권환경 조성을 위해 적극적인 노력을 다하겠다"고 말했다.도기봉 대구청소년성문화센터장은 "이번 협약을 통해 청소년 성교육 전문기관으로 성교육에 특화된 콘텐츠를 바탕으로 대학생까지 맞춤형 성교육을 확대하여 성인지 감수성 향상을 제고하고, 양 기관의 조사 및 연구활동에도 적극 협력·지원하겠다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 화물차 공영차고지 2곳 준공 앞둬…불법주차 문제 숨통 트이나
내년 초쯤엔 대구지역의 고질적인 '화물차 불법 주·박차' 문제가 어느 정도 숨통을 틔울 것으로 보인다. 북구 태전동 화물 공영차고지(479면)와 달성화물차 공영차고지(612면) 준공이 올 하반기와 내년 초에 각각 예정돼 있어서다 21일 대구시에 확인한 결과, 북구 태전동 칠곡IC 인근에 화물차 공영차고지 조성사업이 오는 9월 완료될 예정이다. 조성계획이 수립된 지 8년 만이다. 대구시는 2018년 화물차 공영차고지 조성 계획을 세운 뒤, 2020년 국토교통부로부터 사업계획 승인을 받았다. 당초 2022년을 준공 시점으로 잡았지만, 예산 부족으로 사업이 차일피일 미뤄졌다. 준공 지연에 따른 보상금 증가로 사업비도 300억→410억원으로 늘었다. 대구시와 북구청은 우여곡절 끝에 시비 365억원과 구비 41억원을 책정, 사업에 속도를 냈다. 시는 지난해 3월 착공에 들어가 현재 기초공사를 마무리했다. 올해 9월까지 부대시설과 건축 포장공사 등을 모두 마무리할 계획이다. 태전동 공영차고지는 3만3천287㎡(1만69평) 면적에 지어진다. 관리동과 3층 규모의 자주식 철골 주차장이 들어설 예정이다. 총 479대(대형화물차 249면, 1t 이하 차량 230면) 차량을 수용할 수 있다. 태전동 등 북구 칠곡 지역은 화물차 불법 주·박차가 심각한 지역이다. 2022년엔 4차순환도로 개통까지 맞물리면서 이곳은 '불법 주차구역'으로 사용하는 화물차가 더 늘었다. 대구 전체로 봐도 공영차고지는 태부족한 상황이다. 현재 대구시에 등록된 화물차량은 2만1천여대다. 이중 차고지 등록이 필요한 1.5t 이상 화물차는 1만5천여대에 달한다. 하지만, 화물차용 공영차고지는 동구 신서 화물차 공영차고지(190면), 북구 금호 공영차고지(305면) 2곳(총 495면)에 불과하다. 대구시는 내년 초 달성군 화원읍 설화리· 옥포읍 간경리 일대 에 준공예정인 달성화물차 공영차고지(612면)도 가동되면 지역 내 불법 주·박차 문제가 한층 개선될 것으로 기대하고 있다. 두 개 차고지가 준공되면 대구 화물차 공영차고지는 총 1천586면까지 늘어난다. 최재원 대구시 택시물류과장은 “태전동 화물차 공영차고지와 달성화물차 공영차고지가 준공되면 대형화물차 주차난과 도로 위 불법주차 문제도 어느 정도 예방될 수 있을 것 같다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
“1만원 쓰면 1만원 지원”…코레일, ‘대구 아트레인여행’ 상품 출시
한국철도공사(코레일)가 대구 문화예술관광 활성화를 위한 할인 상품을 출시했다. 코레일 대구본부는 대구문화예술진흥원과 협력해 '대구 아트레인(ARTrain) 여행' 상품을 출시했다고 21일 밝혔다. '대구 아트레인 여행' 상품은 대구 간송미술관·대구미술관 이용권과 열차 편도운임을 결합한 것이다. 미술관을 이용할 경우 동대구역·대구역·서대구역·군위역에 도착 열차 편도운임을 최대 40% 할인하는 내용이 담겼다. 또한, 열차 승차일로부터 3일간 대구에서 1인당 1만원 이상 소비했다는 증빙을 하면 1만원 상당의 여행지원금이 지급된다. 소비영수증을 승차일 포함해 7일 이내 네이버폼으로 증빙하면 된다. 이 상품은 5월 1일부터 7월 9윌까지 탑승한 열차에 적용된다. 자세한 사항은 코레일 기차여행 홈페이지(www.korail.com/tour) 또는 코레일톡에서 확인할 수 있다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
[세계 최초 로봇 마라톤]휴머노이드 로봇, 두발로 21㎞ 완주했다
지난 19일 중국 베이징 남부지역 이좡(亦庄) 난하이쯔공원 일대에서 세계 최초로 열린 로봇 하프마라톤대회에서 휴머노이드 로봇 '톈궁(天工) 울트라'가 마라토너들과 함께 달리고 있다. 톈궁은 2시간40분42초 기록으로 가장 먼저 결승선을 통과했다. 박영민 기자인간과 로봇이 마라톤 출발선에 함께 섰다. 지난 19일 중국에서 세계 최초로 열린 인간과 로봇이 겨루는 하프마라톤에 인류의 시선이 일제히 쏠렸다. 철학자 데카르트(1596~1650)가 죽은 자신의 딸을 닮은 '자동인형(오토마타, 휴머노이드 시초)'을 만들어 데리고 다녔다는 괴담이 나온 지 400년 만에 인간과 휴머노이드(인간형 로봇)의 공존 가능성을 실제로 확인한 역사적 순간이다. 휴머노이드로봇산업을 미래 먹거리로 점찍은 대구에도 시사하는 바가 적지 않다. 3면에 관련기사중국 베이징시는 이날 이좡(亦庄) 경제기술개발구 일대에서 '2025 베이징 이좡 휴머노이드로봇 하프마라톤'을 개최했다. 중국의 실리콘밸리로 불리는 이좡 개발구는 로봇·전자정보통신·생명공학·자동차 등 중국이 심혈을 기울여 육성한 첨단기술 제조업 밀집단지다. 로봇 기술력을 전 세계에 과시하기 위해 최적의 장소를 고른 셈이다. 이번 대회에는 예선을 통과한 휴머노이드 로봇 21대가 참가해 '인간' 참가자 9천여명과 대결을 펼쳤다.가장 주목받은 로봇은 단연 '톈궁(天工)'이었다. 대회 전부터 강력한 우승 후보로 꼽힌 톈궁은 출발점부터 사람 도움 없이 혼자 일정한 속도로 달려 나갔다. 일정한 속도를 유지하며 레이스를 펼친 텐궁은 2시간40분42초의 기록으로 참가 로봇 중 가장 먼저 결승선을 통과했다. 동호인 수준의 기록이다. 지금까지 산업계는 로봇끼리 축구 대결을 펼치는 '로보컵' 등을 통해 휴머노이드 로봇 기술력의 발전 수준을 가늠해 왔다. 인간과 경쟁할 수 있는 레벨로 가기에는 최소 30년 이상 걸릴 것이라는 관측이 지배적이었다. 하지만 이번에 로봇이 어느 정도 인간과 대등한 수준의 달리기 대결을 펼쳤다는 점에서 로봇 기술에 대한 고정관념과 한계를 무너뜨린 일대 사건이라는 분석이 나온다.계명대 유승열 교수(로봇공학전공)는 “그간 로봇은 전기를 항상 공급받는 고정적·안정적 환경에서만 무리 없이 작동한다는 고정관념이 존재했다"며 “하지만 인간으로서도 '극한 환경'에 가까운 하프 마라톤을 완주했다는 점은 향후 로봇이 인간과 안전하게 섞일 수 있다는 점을 의미한다"고 강조했다. 유 교수는 이어 “로봇의 발전은 산업과도 직결된다. 극한 환경을 견뎌내는 지속력과 환경 변화에도 임무를 수행할 수 있는 안정적 제어 시스템을 갖춘 로봇은 국내 노동력 문제 해결에도 기여할 것"이라며 “로봇을 미래 먹거리로 선택한 대구시가 이번 대회를 본보기 삼아 정책적 지원 확대는 물론, 우수인력을 안정적으로 공급할 수 있도록 지역 대학과 연계성을 높일 방안을 찾아야 한다"고 조언했다.중국 베이징에서 이승엽·박영민 기자/이승엽 기자 sylee@yeongnam.com
[세계 최초 로봇 마라톤]팔 교차하며 두 발로 성큼성큼…“멀리서 보면 흡사 인간 러너”
19일 중국 베이징 이좡 지구에서 열린 휴머노이드 로봇 하프 마라톤 대회에서 노에틱스 로보틱스가 제작한 'N2로봇'이 레이스를 펼치고 있다. 박영민기자 19일 중국 베이징에서 열린 휴머노이드 로봇 하프 마라톤에서 드로이드업이 제작한 'X02'가 사람과 함께 달리고 있다. 박영민기자19일 오전 7시30분쯤(현지시각) 중국 베이징 남부 이좡 난하이쯔공원 일원. 세계 최초로 열리는 휴머노이드 로봇 마라톤의 출발점으로부터 5㎞ 가량 떨어진 이곳에는 경기 시작 2~3시간 전인 새벽부터 로봇이 인간 러너들과 함께 뛰는 역사적 순간을 두 눈으로 직접 확인하기 위한 시민 및 관광객들의 발길이 이어졌다. 주최 측은 안전상 이유를 들며 취재진의 출발지점 통행도 허가하지 않았지만, 조금 떨어진 곳에서도 로봇 마라톤을 향한 중국인들의 자부심과 열기는 충분히 느껴졌다. 묘한 흥분과 설렘이 가득한 베이징은 그야말로 축제 분위기였다.당국의 철통같은 보안 속에 이날 새벽부터 마라톤 코스 일대 도로는 차량 및 행인의 전면 통제가 이뤄졌다. 도로를 절반으로 나눠 한 쪽은 '인간 러너'가, 다른 쪽은 '로봇 러너'가 달리도록 했다. 로봇 러너들이 자칫 인간 러너와 부딪혀 파손되는 사태를 방지하기 위함이다. 대다수 시민은 로봇 러너가 잘 보이는 쪽에 자리를 잡고 응원전을 펼쳤다. 이들은 “짜요(화이팅)"라고 외치며 로봇과 인간 모두를 응원했다.이날 대회의 관심은 단연 로봇 러너들이었다. 주요 지점마다 로봇 러너들을 조금이라도 더 가까이에서 보기 위한 치열한 자리 쟁탈전도 펼쳐졌다. 인간 러너 중에서도 본인의 기록은 뒷전으로 미룬 채 핸드폰으로 로봇 러너를 촬영하며 뒤따라가는 모습도 종종 보였다. 일부는 “로봇이 뒤에 잘 따라오고 있으니 조금만 기다려"라고 소리치며 로봇 러너들을 목 빠져라 기다리는 시민을 안심시키기도 했다.마라톤 참가 로봇 중 5㎞ 구간에 가장 먼저 모습을 드러낸 건 이번 대회 강력한 우승 후보로 꼽혔던 '톈궁(天工) 울트라'였다. 키 180㎝. 무게 52㎏에 두 팔, 두 다리를 갖춘 톈궁의 모습은 멀리서 보면 인간 러너와 구별하기 어려울 정도였다. 두 팔과 두 다리를 빠르게 교차하며 역주하는 톈궁의 모습에 중국인들은 열광했다.톈궁은 앞서가는 '인간 내비게이터'를 인식해 그의 뒤를 따라가는 방식으로 달렸다. 톈궁의 뒤에는 한 관계자가 함께 뛰며 송신기 상태를 수시로 확인하는 모습이었다. 이 로봇은 러닝화를 신은 두 발로 성큼성큼 달리며 인간 러너들과 비슷한 속도인 시속 8~10㎞로 달렸다.톈궁에 이어 두 번째로 모습을 드러낸 로봇은 노에틱스(Noetix) 로보틱스의 'N2로봇'이었다. 키는 120㎝ 정도로 톈궁보다 작았지만, 달리는 자세는 오히려 인간에 더 가까웠다. 특히 앞서가는 내이게이터 없이 홀로 발걸음을 내딛는 모습이 대견스럽기까지 했다.아쉬움점도 있었다. 관객들이 참가 21개 로봇을 모두 볼 수 있었기 때문이다. 상당수 로봇이 주행 시작과 동시에 넘어지거나, 파손되면서다. 일본 애니메이션 '건담' 형상을 한 선눙(神農)의 휴머노이드 로봇은 출발선을 벗어난 직후 너무 빠른 속도로 전진하다 조종 인력 범위를 넘어 넘어지고 말았다. 젊은 여성의 얼굴을 한 강바오(鋼寶)의 로봇 '환환'(幻幻)도 느릿느릿 나가다가 조종수의 부축이 다소 느슨해진 사이 뒤로 넘어져 파손되고 말았다. 이번 대회 규칙은 로봇이 경기 중 넘어지면 혼자 일어나야 한다. 넘어지면 사실상 '아웃'인 셈이다. 다만, 배터리를 교체하거나 로봇을 바꿔 계주 형식으로 달리는 방식은 허용됐다.이날 로봇들은 베이징 난하이쯔공원 남문에서 퉁밍호 정보센터까지 21.097㎞를 달렸다. 제한시간 3시간30분이라는 인간으로서도 만만찮은 조건을 달고 3팀의 로봇이 하프 마라톤을 '완주'하는 기쁨을 누렸다. 우승은 이변 없이 '톈궁'에게 돌아갔다. 톈궁 팀 관계자는 우승 소감으로 “중요한 업적을 거둬 매우 기쁘다"며 “오늘은 톈궁이 할 수 있는 동작 기능 중 아주 일부만 시연한 것이고, 앞으로 혁신적인 기술과 응용 분야가 등장할 것"이라고 예고했다.톈궁에 이어 2위와 3위는 모두 노에틱스 로보틱스(Noetix)의 'N2로봇'를 사용한 팀들이었다. N2로봇을 사용한 2위 '리틀너티보이팀'은 3시간만에 결승선을 통과했다. 2위 팀은 같은 제품을 사용한 3위 토네이도 팀을 결승선에서 맞이하며 '형제 퍼포먼스'를 보이기도 했다.세계 최초 휴머노이드 로봇 마라톤을 현장에서 지켜본 중국인들의 반향은 컸다. 일부 중국인은 감격해 눈물까지 흘리는 모습이었다. 쑨(30·중구 베이징 거주)씨는 “세계 최초 로봇 마라톤을 뛰는 사진을 담기 위해 카메라를 챙겨 왔다"며 “로봇이 사람만큼 빨리, 또 오래 뛰는 것을 보니 신기하다"고 했다.료예(여·43·베이징 거주)씨는 “지난 1월 로봇 'G1'이 인간처럼 춤을 추는 모습이 텔레비전에 나와서 놀랐는데, 오늘 다시 한번 더 놀랐다"며 “로봇이 인간과 발을 맞춰 뛰는 모습을 보니 머지않아 로봇이 우리 삶에 깊게 영향을 주는 날이 올 것 같다"고 했다. 그러면서 “노인이 되면 로봇의 돌봄을 받으면서 살 것 같다"며 환하게 웃었다.중국 베이징에서 이승엽기자
[세계 최초 로봇 마라톤]“올해 대량생산 앞두고 활용 홍보 무대”…CNN 등 전세계가 주목
중국에서 세계 최초로 '로봇 마라톤대회'가 열리면서 중국 현지는 물론, 전세계의 관심이 집중됐다. 중국 일간지 '신경보'는 대회 전날인 18일자 신문에 다음 날 베이징에서 열린 '휴머노이드 로봇 하프마라톤 대회' 소식을 대서특필했다. 1면은 물론 3개 면에 걸쳐 '로봇 러너'를 하나씩 소개하고, 마라톤이 어떻게 진행되는지 상세하게 보도했다. 다른 중국 언론 대부분도 로봇 마라톤대회 소식을 전하며 관심을 나타냈다. 전 세계 언론들의 관심도 쏠렸다. 19일 대회 당일 전세계 각국의 외신기자 100여명과 인플루언서 등이 대회장에 한꺼번에 몰렸다. 대회 실황은 중국 현지방송은 물론 CNN 등 글로벌 매체에서 생중계 됐다. '톈궁 울트라'와 'N2 로봇'이 얼마나 빠른 속도로 하프마라톤을 완주하는 지 전세계인이 지켜본 것이다. 각종 SNS에도 로봇들의 달리는 마라톤 실황 영상이 퍼지면서 화제였다. 각국의 누리꾼들은 게시글마다 큰 관심을 보였다. 게시글에는 “이게 진짜인가" “역사적인 순간이다" “아직 한계도 보이네" 등 댓글이 달렸다. 빠른 달리기 속도로 관심을 집중시킨 '톈궁' 외에도 각각의 특징을 살려 대중의 사랑을 받은 로봇들도 눈길을 끌었다. 베이징이공대 학생들로 꾸려진 '리틀 자이언트 팀'은 키 75㎝, 무게 10㎏으로 작고 귀여운 '0306 로봇'을 내세워 큰 인기를 끌었다. 또 유니트리의 'G1'은 지난 1월 중국중앙TV(CCTV)에 출연해 인간 무용수와 함께 어려운 전통무용을 추면서 강한 인식을 남겼는데, 이번 마라톤에도 참가하면서 인기를 재확인했다. 대회가 끝난 후 베이징시 관계자는 신경보에 “이번 마라톤 대회는 휴머노이드 로봇 기술 중 아직 개선해야 할 부분이 무엇인지 살펴보는 계기가 됐다"면서 “또 그 동안의 과학기술의 성과와 올해 휴머노이드 대량 생산을 앞두고 로봇 활용을 홍보하는 무대가 됐다"고 전했다. 중국 베이징에서 박영민기자
‘인간과 달린 로봇’…중국 하프 마라톤대회
19일 오전 하프마라톤대회에서 노에틱스 로보틱스가 제작한 N2로봇이 달리고 있다. N2로봇은 3시간만에 하프마라톤을 완주해 로봇 중 2위를 차지했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
‘시속 10㎞ 질주’ 로봇, 인간 러너와 함께 뛴다
19일 오전 7시30분쯤 중국 베이징 남부 이좡 난하이쯔공원에서 하프 마라톤대회에서 휴머노이드 로봇 톈궁 울트라가 달리고 있다. '시속 10㎞ 질주' 로봇, 인간 러너와 함께 뛴다 19일 오전 7시30분쯤 중국 베이징 남부지역 이좡 난하이쯔공원에서 열린 하프 마라톤대회에서 휴머노이드 로봇 '톈궁(天工) 울트라'가 '인간 러너'들과 함께 달리고 있다.키 180㎝, 무게 52㎏인 이 로봇은 이날 평균 시속 8~10㎞로 달리며 2시간 40분 24초만에 결승선을 통과했다. 톈궁은 베이징휴먼 로보틱스 혁신 센터가 개발한 로봇이다.박영민기자 ympark@yeongnam.com
[대구 맛집] 맵단짠 경양돈가스에 리필·디저트 '넘치는 인심'
대구 경북대 북문 '도토리원'의 매운맛 돈가스.경양식 돈가스 전문점 '도토리원'은 20년 넘게 경북대 북문 상권을 지킨 터줏대감이다. 그 비결은 뭘까. 우선 '겉바속촉' '단짠' '적당한 매운맛' 등 미각을 사로잡는 모든 요소를 충족한다. 여기에 인심 넘치는 양, 정겨운 분위기가 더해져 경북대 졸업생이 아닌데도 '추억의 식당'이라는 인상이 강하게 느껴진다.이 식당의 대표 메뉴는 얇고 바삭한 튀김옷과 촉촉한 고기의 조화가 일품인 경양식 돈가스다. 매운맛, 덜 매운맛, 로제소스 중 선택할 수 있다. 취향에 따라 '부먹'과 '찍먹' 중 선택할 수도 있다. 만약 양이 부족하다면 돈가스 절반 정도 리필도 가능하다.자리에 앉으면 먼저 포도주스를 와인 잔에 담아준다. 포도주스를 한 모금 마시면 금세 돈가스를 받을 수 있다. 이때 사장님이 "샐러드는 셀프바에서 담아 드세요"라고 친절하게 설명할 것이다.샐러드바는 양배추 샐러드, 콘샐러드, 밥 등이 마련돼 자유롭게 이용할 수 있다. 샐러드를 가져오면 '단짠' 조합이 완성된다. 돈가스의 매콤한 맛이 조금씩 올라올 때쯤 샐러드를 곁들여 먹으면 된다. 돈가스와 함께 제공된 생크림도 또 다른 '단짠' 옵션이다. 돈가스를 생크림에 푹 찍어 먹으면 폭신한 크림 사이 바삭함을 경험할 수 있다.매운 음식을 먹고 체온이 올랐다면 이곳의 무료 디저트로 마무리하면 된다. 커피, 팥빙수, 오렌지 주스 중 선택할 수 있다. 기자가 주문한 팥빙수에는 대형 컵에 팥, 연유, 시리얼이 아낌없이 담겨 있었다.기자가 방문한 시간은 평일 오후 7시. 늦은 시간임에도 학생들은 저마다 추억을 쌓고 있었고, 부모들은 자녀들에게 추억을 전수해 주는 모습이었다. 이 정겨운 분위기 속 맛있는 돈가스를 즐기고 싶다면 꼭 방문해 보길 추천한다. 글·사진=박영민기자 ympark@yeongnam.com
"도시철도망 계획에 서대구역~서대구로 노선 반영돼야"
17일 이주한 서구의원이 대구시청 산격청사 앞에서 1인시위를 하고 있다. 〈이주한 서구의원 제공〉 대구 서대구역에서 서대구로를 경유하는 도시철도 노선이 향후 대구도시철도망 구축계획(2026~2035년)에 우선적으로 반영돼야 한다는 주장이 제기됐다.17일 이주한 서구의원(무소속)은 대구시 산격청사 앞에서 1인시위를 하며 "서구도 도시철도가 필요하다. 대구도시철도망 구축계획에 서대구역과 서대구로를 경유하는 노선을 최우선적으로 반영해야 한다"고 주장했다.이 구의원에 따르면 서대구역~평리네거리~두류네거리를 지나는 노선은 당초 도시철도망 구축계획(2016~2025년)에 반영된 바 있다. 하지만, 이후 순환선 범위를 확장한다는 이유로 백지화됐고, 그 이후 서구는 교통 소외지역으로 방치됐다는 것이다.이 구의원은 오는 21일 대구시청에 이와 관련한 건의문을 제출할 예정이다.이 구의원이 사전 공개한 건의문에는 "서구는 대규모 주택 재개발·재건축 사업이 진행돼 인구가 증가하는 추세다. 하지만, 교통 인프라가 확충되지 않아 교통혼잡 등 대구 주요지역과의 접근성 문제가 지속되고 있다"며 "도시철도는 도로 중심의 교통수요를 분산시켜 혼잡 완화에 기여할 것이다. 서구 상권 활성화와 정주여건 개선을 위해 노선이 반영될 수 있도록 건의드린다"고 적혔다.그는 서구청에 대해서도 "도시철도 노선 반영을 적극적으로 건의하지 않았다"며 쓴소리를 했다. 그는 "기다리기만 하는 소극행정은 이제 그만하고, 먼저 서대구 노선이 우선 순위가 될 수 있도록 최선을 다해 그 필요성을 입증해야 한다"고 거듭 촉구했다.대구시는 도시철도망 구축계획수립을 위한 연구용역을 한창 진행 중이다. 이 용역 결과가 나오면 도시철도 4호선 다음으로 진행될 노선의 윤곽이 드러날 예정이다. 대구시 측은 "서대구역과 서구 지역 교통 수요를 고려해 사업성을 평가하고 있다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 ‘청년이 떠나고 싶은 도시 1위’ 불명예…“유턴정책 마련해야”
대구가 '청년이 가장 떠나고 싶어 하는 도시' 1위에 올랐다. 부족한 일자리와 문화생활 부재 등이 사회 핵심 동력인 청년의 '탈(脫)대구'를 고려하게 되는 주요 요인이 되고 있다. 16일 국무조정실이 발표한 '2024 청년 삶 실태조사'에 따르면 대구 거주 청년(만 19~34세) 중 28.6%가 “다른 지역으로 이사하고 싶다"고 답했다. 이는 전국 8개 특·광역시 중 가장 높은 비율이다. 이어 인천(28.5%), 울산(24.5%), 세종(23.0%), 부산(21.2%), 대전(20.4%), 광주(17.0%), 서울(14.7%) 순으로 나타났다. 2022년 동일한 조사에서 대구는 27.6%로 세종(35.0%), 인천(30.0%), 울산(27.7%)에 이어 넷째였다. 지난 2년간 세종(-12%포인트), 인천(-1.5%포인트), 울산(-3.2%포인트)이 감소하는 동안 대구는 오히려 1%포인트 증가한 것이다. 이번 조사에서 청년이 대구를 떠나고 싶은 가장 큰 이유는 '일자리 부족'(48.5%)으로 파악됐다. 이어 '더 나은 문화생활'(15.4%), '더 나은 주거환경'(14.5%), '더 나은 교육·보육·의료 환경'(11.6%), '통학·통근 어려움 해결'(5.5%) 순이다. 이번 청년의 삶 실태조사는 지난해 6~8월 전국 17개 시·도 1만5천여 일반 가구 중 만 19~34세 가구원을 대상으로 진행됐다. 대구지역 '일자리 부족' 문제의 심각성은 고학력 비경제활동인구 증가세를 보면 더 도드라진다. 통계청이 발표한 작년 상반기 기준 대구지역 대졸 이상 비경제활동인구는 22만5천명이다. 2018년 대비(17만8천명) 26.4%나 늘었다. 김광석 한국경제산업연구원 경제연구실장은 “고학력자 중심의 비경제활동인구 증가세는 일자리 '미스매치'가 심하고 양질의 일자리가 부족하다는 것을 의미한다"고 했다. 박은희 대구정책연구원 인구·복지전략랩 단장은 “인천·세종·울산은 대기업과 주요 공공기관 등의 접근성이 좋기 때문에 이탈률이 줄어든 반면, 대구는 대기업이 없다시피 해 청년이 지역을 떠나려는 경향이 커지고 있다"며 “현재 대구시 요청으로 '청년정책기본계획'을 연구 중이다. 복지 및 문화 개선 등 청년을 지역에 붙잡아 둘 다양한 방안을 도출해 낼 예정"이라고 말했다. 지역 청년의 문화예술활동 참여율이 저조한 것 또한 '더 나은 문화생활'을 위해 대구를 떠나겠다는 청년의 의견을 방증하는 결과로 풀이된다. 이번 조사에서 서울 경우 청년의 39.6%가 “정기적으로 문화예술활동에 참여하고 있다"고 답했다. 반면 대구는 28.3%에 불과해 전국 특·광역시 중 가장 낮았다. 전문가들은 대구지역 청년 개개인과 지역발전을 함께 꾀할 수 있는 선순환 구조 체계 구축을 청년 유출예방 해결책으로 제시했다. 김요한 지역과인재 대표는 “대구는 학구열이 높고 고학력자가 많지만 '본사 기능', 즉 회사의 주요 직무가 있는 기업이 부족해 인재 수요와 공급의 갭이 유독 큰 지역"이라며 “통계는 한 가지 이유만 묻기 때문에 청년이 떠나는 이유가 일자리 하나로 좁혀지지만, 심층적으로 분석하면 가정 분위기, 조직 문화, 호기심 등 다양한 이유가 복합적으로 작용했을 것"이라고 설명했다. 그러면서 “청년이 새로운 도전을 위해 지역을 떠나려는 것은 막을 수 없다. 하지만 지역에 남으려는 청년에게는 어떤 유형이든 인센티브를 줘야 한다"며 “특히 호기심 등으로 서울로 떠났던 청년이 다시 돌아오길 희망할 때 정착을 지원하는 '유턴 정책'이 필요하다. 좋은 인재가 서울에서 경험을 쌓고 다시 돌아와 지역발전에 이바지하는 구조를 활성화시키는 정책이 마련돼야 한다"고 덧붙였다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 모노레일 기술 세계로…교통공사, 파나마메트로 3호선 유지관리사업 수탁
북아메리카 지역 파나마 운하를 뚫고 지나가는 메트로 3호선의 시설물 유지관리사업을 대구교통공사가 맡을 전망이다. 대구교통공사는 파나마메트로 3호선의 전동차 및 분기기 유지관리사업을 위해 현지법인과 계약을 진행 중이라고 16일 밝혔다. 파나마메트로 3호선 건설은 현대건설·포스코건설, 현대엔지니어링 컨소시엄이 수주해 진행하는 파나마 국책사업이다. 총연장은 26.7㎞다. 당초 교량을 건설하는 공법을 계획됐지만, 최근 해저터널 방식으로 계획이 바뀌면서 준공일이 2025년 8월에서 2027년 4월로 연장됐다. 공사는 오는 7월부터 개통 전까지 22개월간 현지에서 전동차와 시설물을 유지 관리하는 역할을 담당한다. 사업비는 50억원이다. 공사 측 기술인력 10여명이 투입되고, 현지 인력 15명이 동참한다. 공사는 파나마 3호선에서 운영될 모노레일 전동차 26대에 대한 안전 유지 관리에 집중할 방침이다. 열차를 다른 궤도로 이동시키는 분기기 28세트도 관리한다. 김기혁 대구교통공사 사장은 “이번 유지관리사업 수주를 통해 공사가 글로벌 시장에서 강한 경쟁력을 갖추고 있음을 입증하게 됐다"며 “앞으로도 다양한 해외사업을 통해 신성장 동력 창출 등 수익다각화를 추진하겠다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
북구 청소년지도協 성금
대구 북구 청소년지도협의회는 지난 11일 대형 산불로 피해를 입은 영남지역 주민들을 돕기 위해 성금 300만원을 기탁했다.남기태 청소년지도협의회장은 "화마가 할퀴고 간 자리엔 단순한 복구 이상의 회복이 필요하다"며 "작은 손길이지만 위로가 되길 바란다"고 말했다.배광식 북구청장은 "이번 성금은 북구 주민들의 마음과 연대의 표현이다. 희망이 전해지길 진심으로 바란다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
‘지역 외 인재 10명 중 4명’…대구교통공사 공채 일반직 경쟁률 63대 1
올해 대구교통공사 신입사원 공채 평균 경쟁률이 전년보다 상승한 49대 1로 나타났다. 신입사원 채용 시 '지역 제한' 기준을 없앤 것이 주된 요인으로 보인다. 대구교통공사는 지난 7~14일까지 신입사원 채용시험 원서 접수를 받았다. 그 결과, 총 90명 모집에 4천441명이 지원해 평균 49.3대 1의 경쟁률을 보였다. 응시 인원은 전년 5천111명(123명 모집)보다 줄었지만, 지난해 평균 경쟁률(41.5대 1)보다는 높았다. 분야별 경쟁률은 △일반직 66명 모집, 4천180명 지원(63.3대 1) △공무직 20명 모집, 95명 지원(4.7대1) △청원경찰 2명 모집, 142명 지원(71대 1) △DRT 고객센터 2명 모집, 24명 지원(12대 1)이다. 이중 일반직 경쟁률은 전년(37.1대 1)대비 무려 171%나 증가했다. 대구경북지역 외 지원자는 전체 응시 인원의 41.2%(1천830명)을 차지했다. 작년(38.8%)보다 2.4%포인트 비중이 늘었다. 필기시험은 오는 19일 실시된다. 이후 인성검사, 면접시험 등을 거쳐 5월말 최종합격자를 발표한다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com
대구 '택시 부제' 놓고 입장차…"조속히 시행" vs "재산권 침해"
대구시가 택시 과잉공급 대책 방안으로 택시 부제를 추진하는 것과 관련해 개인택시업계가 택시 감차정책을 재시행하라고 요구하고 있다. 14일 오후 동대구역 앞에서 줄지어 승객을 기다리는 택시 모습. 이지용기자 sajahu@yeongnam.com최근 대구시가 내놓은 지역 내 택시 과잉 공급 해결책인 '택시 부제'(강제휴무제) 재도입을 두고, 택시업계 간 의견이 엇갈리고 있다.개인택시업계는 '감차 보상제'를 재추진해야 한다는 입장인 반면, 법인택시업계는 택시 부제 재도입과 감차 보상제를 병행해 과잉 공급 현안 개선에 속도를 내야한다며 대구시에 요구했다.지난달 말 대구시가 발표한 '제5차 택시총량제 용역 결과'를 보면, 현재 대구엔 택시 5천446대가 과잉 공급되고 있다. 적정 택시 총량은 1만257대인데, 현재 1만5천703대(일반택시 5천664대·개인택시 1만39대)가 운영 중이다. 과잉 비율은 34.7%에 달한다.이에 대구시는 최근 잠정 중단된 '감차보상'과 '택시 부제'를 놓고, 택시 부제 재도입 카드를 다시 꺼내 들었다.감차보상제는 2016~2021년 6년간 진행되다, 실효성을 이유로 중단됐다. 이 기간 총 192억원을 들여 1천248대를 감차했다.하지만 이 중 1천230대가 휴업 중이던 법인 택시였다. 현재도 휴업 중인 법인택시만 2천600여대로 전체 택시의 16%를 차지한다.택시부제는 2004~2022년 시행됐다. 법인택시는 6부제, 개인택시는 3부제로 운영됐다. 하지만, 국토교통부가 2022년 11월 사회적 거리두기 이후 심야 택시 승차난이 심각하다며 전국 대부분 지역에서 택시부제를 해제했다.지역 개인택시업계는 '재산권 침해'라며 택시 부제 재도입을 반대하고 있다. 대구개인택시조합 측은 "택시 부제는 논의 대상이 되면 안 된다. 개인택시 면허와 차량은 기사들의 밥줄인데, 이를 강제하는 것은 과거 힘들었던 시기에나 할 짓"이라고 목청을 높였다.반면 법인택시업계는 일부 대구시의 손을 들어주면서도, 개인택시업계가 '대승적 차원'에서 양보해 택시 정책이 발빠르게 추진돼야 한다는 입장이다.대구법인택시조합 측은 "법인택시업계가 너무 힘들다. 매일 일정 수익금을 내야 하는 구조인데, 과잉 공급으로 인해 법인별 운영과 노사갈등에 대한 문제가 지속되고 있다"며 "감차보상제도 추진돼야 하지만, 택시부제가 동시에 이뤄져야 한다"고 말했다.최재원 대구시 택시물류과장은 "감차 정책은 수백억원을 들여도 효과를 보기 어렵다는 판단이 나왔다. 택시 부제 도입을 재추진하는 만큼, 보다 실효성 있는 공공서비스 시스템 구축에 나설 예정"이라면서도 "다만, 과잉 공급 문제를 해결하기 위해 택시업계 모두 합의에 이를 수 있도록 노력하는 게 급선무"라고 말했다.한편, 14일 개인택시기사 출신인 김종일 서구의원(무소속)은 대구시 산격 청사 앞에서 1인 피켓시위를 벌이며 "일방적으로 중단한 택시 감차 정책을 전면 재시행해야 한다"고 주장했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

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