호남은 유치논의, 구미는 현장회의…반도체산업 주도권 경쟁 본격화되나?

최근 호남권에서 반도체 산업 유치 논의가 확산되는 가운데, 경북 구미에서 정부의 지방 첨단산업 육성전략 간담회가 열려 주목을 받고 있다. 구미시는 17일 오후 재정경제부가 주관한 '제5차 기업혁신지원 민관협의체 회의'가 LG이노텍 구미4공장에서 열렸다고 밝혔다. 회의에는 구윤철 부총리 겸 재정경제부 장관을 비롯해 이철우 경북도지사, 김장호 구미시장, 김정기 대구시장 권한대행, 대구·경북 반도체 소재·부품·장비 기업과 로봇·피지컬AI 관련 기업들이 참석했다. 이날 핵심 논의 사항은 반도체와 로봇, 피지컬AI 기업 육성 방안이었다. 회의 장소가 LG이노텍 구미4공장으로 정해진 것도 눈길을 끈다. LG이노텍은 구미의 전자부품산업을 대표하는 기업이자 반도체 기판과 카메라모듈 분야의 핵심 생산거점이다. 구미는 LG이노텍 외에도 SK실트론을 중심으로 한 웨이퍼 산업, KEC 등 반도체 관련 기업 기반을 갖춘 비수도권 유일의 반도체 특화단지다. 김장호 구미시장은 이날 구미국가산단이 보유한 탄탄한 산업 인프라와 성장 가능성을 설명하며 지방투자기업에 대한 정부 차원의 과감한 지원을 요청했다. 김 시장은 "지방에 선제적이고 과감하게 투자하는 기업들을 위해 파격적인 세제혜택과 보조금 지원 확대가 반드시 이루어져야 한다"고 강조했다. 이어 △반도체 팹(Fab) 유치 지원 △구미 국가산업5단지 2단계 입주업종 규제완화 및 조기 준공 △남부내륙철도 연계 KTX 구미역 정차 △김천~구미~신공항 철도의 제5차 국가철도망 구축계획 반영 등을 건의했다. 이 중 반도체 팹 유치는 구미 반도체 특화단지의 실질적 성과를 좌우할 핵심 과제로 꼽힌다. 구미에는 웨이퍼, 기판, 소재·부품 등 반도체 공급망의 기반 산업이 자리 잡고 있지만, 대규모 생산 거점과 수요 기업을 끌어올 수 있는 완성도 높은 생태계 구축이 필요하다. 반도체 팹 유치는 구미가 단순한 소부장 공급 기지를 넘어 남부권 반도체 제조 거점으로 도약하겠다는 의지가 담겨 있다. KTX 구미역 정차와 김천~구미~신공항 철도 국가계획 반영은 국가산단 경쟁력 강화와 정주여건 개선을 위한 핵심 교통 현안이다. 간담회 후 구 부총리와 참석 기업인들은 LG이노텍 구미4공장 생산시설을 둘러봤다. 한편 구 부총리의 구미 방문은 '5극3특 성장동력 PICK & BACK' 현장 행보의 연장선에 있다. 구 부총리는 앞서 16일 전남 해남 솔라시도를 찾아 재생에너지 기반 데이터센터와 신산업단지 조성 현장을 점검한 데 이어, 17일 오전에는 광주 AI산업융합 집적단지를 방문했다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2026.06.17

달서구 상인동에 무슨 일? 밤샘 텐트줄 등장시킨 전세매물

대구 달서구 상인동 신축아파트 주변으로 텐트까지 등장한 수백미터의 대기줄이 이어진 진풍경이 펼쳐졌다. 16일 오전부터 만들어지기 시작한 대기줄은 자정을 넘겨 17일 오후까지 이어졌다. 아파트 전세임대 선착순 계약을 기다리는 인파다. 공급과잉과 한때 1만호를 넘나드는 미분양으로 대구 주택시장 침체기가 길어지는 가운데 CR리츠(기업구조조정 부동산투자회사)가 매입한 아파트의 전세임대(영남일보 5월26일 1면)에 폭발적 반응이 나타났다. '상인푸르지오 센터파크'는 17일부터 전체 990호 가운데 약 550호를 대상으로 선착순 동·호수 지정 전세계약을 진행했다. 기본 2년 임대기간에 계약갱신권 청구로 2년을 추가해 총 4년을 이용할 수 있는 조건이다. 수요자 관심은 향후 매매 우선협상권이 전세 세입자에 주어진다는 소식이 알려지면서 집중됐다. 원하는 동·호수를 선점하기 위한 실거주 수요자들이 계약 전날부터 한꺼번에 몰린 것. 대기자 대부분은 가족 구성원들이 번갈아 줄을 섰고, 일부는 줄서기 아르바이트까지 고용한 것으로 알려졌다. 아파트 측은 이날 오전 9시50분부터 계약을 진행했지만, 오후 2시 현재에도 200여 명이 계약을 기다리며 외부에서 대기중이다. 수요자 대부분은 30~40대 무주택자나 전월세 계약 만료를 앞둔 이사 수요자로 보인다. 대구 전체 전세물량이 급감하며 전세 품귀현상이 나타나는 가운데 대단지 신축 아파트 전체가 최대 4년 전세 임대 가능하다는 점에서 지역 수요자들의 관심을 끈 것으로 보인다. 부동산 빅데이터 플랫폼 아실에 따르면 17일 현재 대구 전세 매물은 3천114건으로 1년 전 같은기간과 비교해 67.4% 급감했다. 달서구 전세매물도 작년 1천404건에서 현재 953건으로 줄었다. 여기에 주택도시보증공사의 전세보증금 전체에 대한 보증보험 적용으로 '전세 사기'에서 안전성을 담보하는 것도 복합적으로 작용한 것으로 해석된다. 공급을 진행한 에스티에이치엠 김유곤 관리이사는 "기대 이상의 반응이다. 계약 전날부터 사람들이 모이기 시작하면서 텐트에서 밤을 새운 사람들이 상당수이고, '줄서기 알바(아르바이트)'까지 등장한 것으로 알고 있다"고 설명했다. 공급사 측은 행여 생길 안전사고를 방지하기 위해 긴급 경호 인력을 투입시키기도 했다. 단지는 2024년 분양 이후 청약이 저조하자 JB자산운용이 CR리츠를 설립하고 지난해 6월 매입했다. 대구에서 상가와 아파트 전체 통매입은 '상인 푸르지오 센터파크'가 처음이며 단지 전체 전세 임대도 지역에서 처음이다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2026.06.17

[대구 전통시장은 살아있다 ②] 성공한 인큐베이팅모델 현풍백년도깨비시장 청년몰

#2019년 현풍백년도깨비시장 청년몰에 자리잡은 곽태현 용돈까스 대표는 현풍중·포산고를 졸업한 '대구 토박이'다. 대학교에서 가정교육과를 전공한 그는 타지에서 기간제 교사로 활동했다. 이때 학생들과 돈까스 등 요리 실습을 하면서 '요식업'을 꿈꾸게 됐다. 마침 일식 쪽에서 근무했던 형제와 협의가 된 데다, 고향인 '달성군'에서 청년몰을 연다는 사실에 고민없이 창업을 결심했다. 돈까스 식당을 차린 후 장사가 잘돼 이제는 가족들과 함께 운영하고 있다. 곽 대표는 저렴한 월세가 지금까지 가게를 버티게 한 원동력이라고 설명했다. 곽 대표는 "처음에는 태어난 고향이고, 1천 만원 남짓 소자본으로 투자할 수 있어 현풍도깨비시장 청년몰에 가게 문을 열었다. 청년몰이 저렴한 월세와 함께 다양한 청년 창업지원이 이뤄지다보니 저렴한 가격으로 손님들에게 판매할 수 있고, 그 손님들이 재방문하면서 매출 증대에 도움을 주고 있다"고 말했다. #과거 금은방을 운영했던 임재록 현풍떡갈비 대표 역시 현풍에서 나고 자랐다. 동생과 함께 다니던 캠핑에서 떡갈비를 만들어본 임 대표는 판매가치가 충분하다고 생각해 2022년 청년몰에 뛰어들었다. 저렴한 부대비용과 마케팅으로 가게는 성공 가도를 걸었다. 다양한 설비와 마케팅 비용, 세제 혜택을 지원받았고, 온라인사업에도 진출해 상당한 매출을 올렸다. 시장에선 익숙하지 않은 카드 사용 등에 거부감이 없었던 것도 소비자 이목을 끌었다. 임 대표는 "사업에 도전한다는 것이 거창하게 느껴질 수 있는데, 우리는 아직 '청년'이니 실패를 겁낼 필요는 없다. 청년몰이 전통시장에 속해있다보니 다른 상인보다 좀더 혜택을 볼 수 있는 것도 장점이다"고 말했다. 대구 달성군 현풍도깨비시장 청년몰은 저렴한 임대료와 파격적인 시설 지원으로 청년 창업가에게 '기회의 땅'으로 불린다. 청년들이 톡톡 튀는 아이템을 갖고 소자본으로 창업이 가능한 곳이다. 성공적인 인큐베이팅 모델로 평가받는 현풍도깨비시장 청년몰을 통해 전통시장 활성화 사업의 지속 가능한 해법을 모색한다. ◆열정 넘치는 청년몰의 하루 장날이던 지난달 15일 현풍도깨비시장. 여느 전통시장 장날과 마찬가지로 장을 보고 구경하려는 사람들로 북적였다. 농산물과 수산물, 공산품 등 다양한 물건이 즐비한 이곳은 일반 시장의 장날 풍경과 크게 달라보이지 않지만 신축 건물로 보이는 컨테이너박스가 옹기종기 모여 시선을 끈다. 전국적으로 유명한 '현풍백년도깨비시장 청년몰'이다. 2019년도 처음 문을 연 현풍도깨비시장 청년몰은 만 19~39세 청년에게 신규 창업 기회를 주기 위해 마련됐다. 이날 기준 청년몰은 23개 점포 가운데 19개 점포가 영업 중이다. 음식·간식류 9개소, 카페·음료 2개소, 잡화·타로 3개소, 미용 3개소, 사진관 1개소 등 분야도 다양하다. 이곳의 청년 사장님들은 '청년 창업자'로 저마다의 꿈을 착실히 키워가고 있다. 창업한 분야는 다르지만, 매일 이곳에 나와 어떤 아이템이 손님의 이목을 끌지 끊임없이 고민하고 실험하고 있다. 올해 현풍도깨비시장 청년몰에 도전장을 낸 이성열 주먹대장 대표(30)는 "성인이 된 후 호텔 연회장에서 근무하다가 나만의 사업을 해보고 싶어 가게를 열었다. 사업 아이템을 고민하다가 워낙 밥을 좋아해서 주먹밥을 전문으로 하는 가게로 정했다"며 "5년 안에 지역민들에게 우리 가게를 널리 알리는게 목표"라고 말했다. 청년 사장님들의 열정은 자연스레 손님들의 발걸음을 이끌게 했다. 손님들은 청년 사장들이 운영하는 가게를 방문해 장을 보고 휴식을 취하곤 했다. 특히 장날이면 한 손엔 장바구니를 들고 청년몰에서 식사하고 제품을 구매해가는 이들이 많다. 청년몰에서 만난 주민 박영옥(여·60·대구 달성군 현풍읍)씨는 "지인들과 청년몰 카페를 방문해 커피 한 잔 하고 왔다. 아무래도 청년들이 운영하는 곳이다보니 열정과 패기가 느껴져 좋다"며 "시장에서 청년 사장들을 보기가 힘든데, 열심히 사는 모습에 괜히 응원하고 싶어진다"고 미소지었다. ◆지자체의 적극적 지원, 마중물이 되다 전국적으로 전통시장의 청년몰은 위축되는 분위기다. 이런 가운데 현풍도깨비시장 청년몰은 지자체의 적극적인 지원에 힘입어 전국적으로도 손에 꼽히는 시장이 됐다. 소상공인진흥재단에 따르면 5월 말 기준, 전국에 청년몰이 있는 시장은 총 31개다. 대구는 달성군 현풍백년도깨비시장, 북구 산격종합시장 등 2곳, 경북은 경주 북부상가시장, 구미 선산봉황시장, 김천평화시장, 문경중앙시장, 안동중앙신시장 등 4곳이다. 하지만 현풍도깨비시장을 제외하고 대부분의 청년몰은 월세나 인건비 등 부담이 커 수익 창출이 어렵고, 시장에서의 적응도 어려운 실정이다. 산격종합시장 청년몰의 경우 도심 안에 있어 접근성이 뛰어나지만 점포 16곳 중 2~3곳만 겨우 영업을 이어가고 있다. 지난 2023년 북구청 예산 지원이 종료되면서 사실상 이름뿐인 청년몰이 됐다. 반면 현풍도깨비시장 청년몰은 달성군의 적극적인 지원으로 시장 활성화를 이어가고 있다. 영남일보가 대구 9개 구·군의 '2026년 지자체 별 전통시장 지원사항'을 확인한 결과, 달성군은 올해에만 현풍도깨비시장에 40억6천900만원을 지원했다. 지자체마다 지원 예산에 차이가 있지만 수십억원의 지원금이 가능한 곳은 달성군이 유일했다. 대구 달성군 관계자는 "올해는 시장 아케이드 설치공사와 냉난방기 설치공사로 지원금을 더 많이 투자했다. 아무래도 '구'보다 '군' 단위 예산이 많기 때문에 시장에 많은 규모의 예산 지원도 가능하다"고 설명했다. 청년몰 건물주가 달성군인 덕에, 상인들의 가장 큰 부담인 월세가 크게 저렴한 것도 강점이다. 가게 면적마다 다르지만 월세는 연 200만 원 이내다. 예산이 적은 청년들이 소자본으로 쉽게 투자할 수 있고, 제반 비용이 타 가게보다 월등히 낮아 음식값을 낮출 수 있는 것이다. 자연스레 손님들이 늘고, 매출 증가로 이어진다. ◆차별화된 콘텐츠가 경쟁력 현풍도깨비시장 청년몰에 사람의 발길이 이어지는 것은 지자체의 파격적인 재정 지원과 청년 상인들의 젊은 감각이 시너지를 낸 결과라는 분석이 나온다. 저렴한 임대료 덕분에 청년들은 고품질의 상품과 서비스를 낮은 가격에 제공할 수 있고, 이는 고물가 시대에 가성비를 좇는 소비자들을 전통시장으로 오게 만드는 유인책이 됐다. 노년과 장년층 중심의 전통시장에 청년들의 활기가 더해지면서 누구나 찾고 즐길 수 있는 '복합 문화·소비 공간'으로 체질 개선에 성공한 셈이다. 이러한 성공이 청년몰의 '반짝 특수'를 넘어 전통시장의 지속 가능한 자생 모델로 안착하기 위해서는 해결해야 할 과제도 적지 않다. 업계 관계자들은 지자체의 재정·하드웨어 지원을 마중물 삼아, 청년 상인 스스로 '청년'이라는 보호막을 떼고 대형 유통업체나 도심 상권과 경쟁할 수 있는 차별화된 콘텐츠를 갖춰야 한다고 조언한다. 임재록 현풍도깨비시장 청년몰 회장은 "청년몰 자체가 청년 창업자를 인큐베이팅하는 공간인 건 맞지만, 지자체의 지원을 받은 후 자립할 수 있도록 경쟁력을 키워야 하는데, 일부는 지원을 너무 당연하게 여기는 경향이 있다"며 "지자체 지원에만 의지하기보다는 '사업자'로서 경쟁력을 키울 수 있는 방안을 적극 찾아야 한다"고 말했다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2026.06.17

비판 여론에도 강행된 경북도의회 연찬회…“문제는 일정이 아니라 인식”

경북도의회 일부 상임위원회의 임기 말 외지 연찬회 논란이 확산되고 있다. 교육위원회와 농수산위원회의 연찬회 논란(영남일보 6월 12일자 11면 보도)에 이어 행정보건복지위원회도 예정된 현장 방문 일정을 진행하면서 비판 여론이 확산되고 있다. 행정보건복지위원회는 지난 15~16일 강원도 원주·강릉 일원에서 1박2일 일정의 현장 방문을 실시했다. 위원 8명을 비롯해 전문위원실 직원과 정책지원관, 총무담당관실 직원, 경북도 공무원, 안동의료원 관계자 등 모두 27명이 참여했다. 앞서 교육위원회의 제주도 연찬회와 농수산위원회의 충남 현지 확인 일정이 지방선거 직후이자 임기 종료를 앞둔 시점에 추진돼 논란이 일었다. 하지만 논란이 제기된 이후에도 추가 일정은 그대로 진행됐다. 이에 따라 논란의 초점도 "연찬회를 갔느냐"에서 "왜 비판을 받고도 그대로 강행했느냐"로 옮겨가는 분위기다. 지역 정치권에서는 단순한 예산 집행 문제가 아닌 공직사회의 인식 문제로 보고 있다. 규정상 가능하다는 이유만으로 모든 예산 집행이 정당화될 수는 없다는 것이다. 특히 행정보건복지위원회 일정에는 도의원뿐 아니라 전문위원실 직원, 정책지원관, 공무원, 공공기관 직원까지 동행했다. 의정활동 지원이란 명분이지만 결과적으로 상당한 행정력과 예산이 투입된 셈이다. 이번 사례는 특정 상임위원회만의 문제가 아니다. 교육위원회와 농수산위원회에 이어 행정보건복지위원회까지 비슷한 시기 외부 일정을 진행하면서 임기 말 연찬회가 의회 내 관행처럼 반복되고 있다는 비판도 제기된다. 지역 정치권은 "임기 종료를 앞둔 시점에 왜 이런 일정이 필요했는지, 그리고 비판이 제기된 뒤에도 왜 그대로 추진했는지에 대한 설명이 부족한 것이 문제"라고 말했다. 경북도의회는 해당 일정이 현장 중심 의정활동과 정책 발굴을 위한 공식 일정이라는 입장이다. 그러나 지역사회에서는 적법성 여부와 별개로 공공성과 시의성 측면에서 보다 엄격한 기준이 필요하다는 목소리가 커지고 있다. 피재윤기자 ssanaei@yeongnam.com

2026.06.17

[부동산]쇼핑보다 ‘체류시간’… 펜타힐즈 W스퀘어, 복합문화공간으로 주목

온라인 쇼핑이 일상이 된 시대, 상업시설의 경쟁 방식도 달라지고 있다. 과거에는 얼마나 많은 상품을 판매하느냐가 중요했다면 이제는 얼마나 오래 고객을 머물게 하느냐가 핵심 경쟁력으로 떠오르고 있다. 쇼핑뿐 아니라 외식, 여가, 문화 체험을 함께 즐길 수 있는 '체류형 복합시설'이 주목받는 이유다. 스타필드나 롯데몰, 더현대 서울 등 대형 복합몰은 단순한 쇼핑 공간을 넘어 가족이나 연인들이 하루를 보내는 생활·문화 공간으로 자리 잡았다. 소비자들은 물건을 사기 위해서만이 아니라 휴식과 여가를 즐기기 위해 이들 공간을 찾는다. 이처럼 공간에서 보내는 시간과 경험 자체가 소비를 이끄는 '몰링(Malling)' 문화가 확산되면서 상업시설의 가치는 판매 면적보다 체류시간에 의해 결정된다는 분석이 나온다. 부동산 전문가들은 앞으로 상업시설이 단순한 임대수익형 상품을 넘어 지역 생활·문화 중심지 역할을 해야 한다고 진단한다. 한 전문가는 "고객 발길을 끌고 머무는 시간을 늘릴 수 있는 공간일수록 상권의 지속 가능성이 높아질 것"이라고 말했다. 이러한 흐름 속에 아이에스동서(IS동서)가 경산 중산지구 A2-1블록에 선보이는 '펜타힐즈 W스퀘어'가 관심을 모으고 있다. 펜타힐즈 W스퀘어는 약 490개 점포와 연면적 9만3천여㎡ 규모로 조성되는 초대형 상업문화시설이다. 연면적은 축구장 10개 면적을 합친 것보다 넓다. 총 3천443세대 규모의 펜타힐즈W 아파트 입주민을 고정 수요로 확보하고 있으며, 반경 3㎞ 내 시지지구와 중산지구, 중방·옥산지구 등을 포함한 약 6만3천여 세대 배후 수요를 갖추고 있다. 달구벌대로와 인접해 광역 접근성도 갖췄다. 소비력 측면에서도 기대감이 높다. 경산과 인근 수성구는 인구 증가세가 이어지고 있으며 소비를 주도하는 40~50대 비중이 높은 지역이다. 특히 수성구는 대구를 대표하는 주거 선호지역으로 평가받아 가족 단위 소비 수요가 풍부하다는 평가를 받는다. 콘텐츠 경쟁력도 눈길을 끈다. 펜타힐즈 W스퀘어는 약 11만㎡ 규모의 중산호수공원과 연계한 수변 문화복합몰로 계획됐다. 쇼핑뿐 아니라 산책과 휴식, 문화생활을 함께 즐길 수 있는 공간을 조성해 방문객들의 체류시간을 늘리는 데 초점을 맞췄다. 또 멀티플렉스 영화관과 키즈 테마파크, 대형서점, 기업형 슈퍼마켓(SSM), 라이프스타일숍 등 다양한 앵커테넌트 유치가 추진되고 있다. 약 3천 평 규모의 중앙광장을 중심으로 축제와 공연, 버스킹, 야시장 등 다양한 문화 콘텐츠를 운영해 지역의 새로운 랜드마크로 조성한다는 계획이다. 공실 위험을 줄이기 위한 운영 전략도 마련됐다. 일부 매장에는 마스터리스(Master Lease) 방식을 적용하고 전문 임대관리 시스템을 도입해 상권 활성화와 임차인 유치에 나설 예정이다. 또한 IS동서가 기획부터 설계, 시공까지 통합 관리하는 만큼 사업 완성도와 운영 안정성에도 기대가 모인다. 상업시설 분양·임대 전문기업 쓰리에스씨앤에프(3SC&F) 관계자는 "펜타힐즈 W스퀘어는 대구·경북권 수변 문화복합몰이라는 희소성과 상징성을 갖춘 프로젝트"라며 "향후 상권 성장에 따른 수혜가 기대되는 만큼 투자자들의 관심이 이어질 것으로 보인다"고 말했다. 박성우기자 parksw@yeongnam.com

2026.06.17

[사설] 終戰후 TK산업, 변동성 유의 단계별 대응전략 짜야

미·이란 종전 합의에 대구경북의 주력 산업들도 크게 반색하고 있다. 전쟁 중에 어려움을 겪던 섬유·소재, 철강·금속, 기계, 자동차부품, 이차전지·IT 산업 전반에 걸쳐 긍정적 신호를 주고 있다. 이 모두 대구경북의 주력 산업이다. 다만, 합의 이행 여부에 따라 중동 정세의 변동성이 작지 않음을 유의해야 한다. 업종별 대응전략과 함께 선제적 리스크 관리를 위한 만반의 준비태세를 갖추는 게 당면 과제다. 종전의 효과는 크게 '유가 안정' '환율 하락' '물류비 하락' 3가지다. 섬유는 직접적 수혜업종이다. 대구 섬유의 80% 이상이 석유 기반 합성섬유다. 유가·물류비의 이중타격에서 벗어날 수 있게 됐다. 해협 봉쇄로 막혔던 수출길도 열릴 것이다. 중동 수요 회복까지는 시일이 걸리겠지만, 자동차 부품 역시 물류·자재비 부담 완화와 원가절감 효과를 거둘 것으로 보인다. 2차전지 소재와 IT제품도 운임부담 완화로 경쟁력 개선 효과가 기대된다. 기계류의 경우 물류 정상화로 납기 부담이 완화될 게 분명하니 중동 거래선 관리를 즉시 재개할 시점이다. 모든 효과가 당장 지역 산업에 반영되진 않는다. 6월 중 금융지표는 안정을 회복하겠지만, 원가절감 효과는 7, 8월은 돼야 가능하다. 특히 중동 수출 회복까지는 4분기는 족히 기다려야 한다. 7월 이후 원가 하락기에 맞춰 적정 재고를 확보한다든가, 중동 수출의 4분기 회복에 대비해 미리 바이어를 접촉하고 거래선을 관리하는 단계별 대응 전략이 필요하다. 변동성 높은 중동 정세를 감안해 환율·유가·물류비에 대한 모니터링도 소홀해선 안 된다. 기업 간은 물론 행정기관과의 유기적 협조가 필수다. 종전이 수출로 먹고사는 대구경북 앞에 새로운 지평을 열었다. 이재윤기자 ljyljy@yeongnam.com

2026.06.17

빈 운전석 스스로 도는 핸들…샌프란시스코에서 웨이모 탑승기

지난 10일(현지시각) 오후 5시25분 미국 샌프란시스코 도심 한 도로 앞. 자율주행 차량(로보택시) 호출 서비스 앱을 통해 '웨이모(Waymo)'를 호출했다. 약 20분 뒤 재규어 I-PACE 차량이 지정 장소에 도착했다. 일반적으로 호출 후 5분 이내에 차량을 배정받았다는 후기가 많았지만, 번화가인 데다 퇴근시간대가 겹치고 차량 수요가 몰려 대기시간이 길어졌다. 웨이모 한 대에는 최대 4명까지 탑승이 가능했다. 차량이 배정되자 앱에서는 실시간 웨이모 위치와 탑승 지점까지의 소요시간이 나왔다. 탑승 전에는 앱을 통해 좌석 위치와 차량 내부 온도도 미리 설정할 수 있다. 차량 도착 후 앱 상의 '언락(Unlock)' 버튼을 누르면 손잡이가 나와 문을 열 수 있다. 이처럼 샌프란시스코 도심에는 운전석이 비어 있는 채로 도로를 달리는 웨이모를 쉽게 볼 수 있다. 한국에서 택시를 호출하는 것이 일반화한 것처럼 샌프란시스코 시민들은 웨이모를 일반적인 교통수단으로 이용하고 있다. 웨이모는 2009년 구글의 자율주행 프로젝트에서 시작한 이동수단이다. 탑승 후 가장 먼저 눈에 들어온 것은 역시 비어 있는 운전석이다. 운전자는 없지만 안전벨트는 채워져 있었다. 차량 내부 모니터 화면에 표시된 'Start Ride' 버튼을 누르자 차량이 천천히 움직이기 시작했고, 운전대는 스스로 돌아가며 방향을 조정했다. 화면에는 웨이모 이용 방법과 안전 안내 영상이 먼저 재생됐다. 이후 차량이 인식한 주변 도로 상황과 차량·보행자 위치가 실시간으로 표시됐다. 목적지까지 남은 거리 및 시간도 함께 확인할 수 있었다. 웨이모 주행은 전반적으로 안정적이었다. 횡단보도 주변에 보행자가 나타나자 속도를 줄였다. 차선 변경이나 회전 구간에서도 방향지시등을 켠 뒤 부드럽게 움직였다. 앞 차와의 거리 유지 등 일반 운전자와 큰 차이를 느끼기 어려웠다. 다만 일부 상황에서 나온 기계적인 판단은 아쉬움으로 남았다. 우회전을 해야 하는 상황에 옆 차선에 차량 두 대가 정차하자, 차량 사이 공간을 활용해 우회전을 시도했다. 일반 운전자라면 잠시 기다릴 만한 상황이었지만, 웨이모는 가능한 경로를 계산해 움직이는 모습을 보였다. 또 정차 중인 차량에서 승객이 내리자 안전거리를 확보하기 위해 예상보다 크게 각도를 틀어 움직이기도 했다. 주행 중 앞 차량이 급제동하면 웨이모가 급제동으로 반응하는 모습도 보였다. 목적지 도착 후에도 다소 아쉬웠다. 지정 하차 지점보다 앞쪽에 정차해 목적지를 재설정해야 했다. 이후 웨이모를 다시 이동해 정차했지만, 여전히 원하는 하차 지점에 도달하지 못해 세밀한 위치 인식에는 개선 여지가 필요해 보였다. 그럼에도 전반적인 이용 경험은 긍정적이었다. 신호 준수, 차선 유지, 보행자 인식 등 기본적인 주행은 안정적이었다. 이날 웨이모의 총 이동거리는 5.72㎞로 31분 정도 소요됐으며 차량은 최대 시속 약 40㎞(25마일)였다. 요금은 20.73달러로 우버와 비슷했다. 웨이모는 2009년 구글의 자율주행 프로젝트로 시작한 뒤 2016년 구글 모회사 알파벳 산하의 독립 자율주행 기업으로 분사했다. 2017년 미국 애리조나주에서 '얼리 라이더 프로그램'(Early Rider Program)을 통해 일반인을 대상으로 시범 서비스를 시작했다. 2020년에는 완전자율주행 차량 호출 서비스인 '웨이모 원(Waymo One)'을 출시했다. 2022년부터 샌프란시스코 일반 시민을 대상으로 서비스를 확대해 운영 중이다. 현재 웨이모는 샌프란시스코를 비롯해 로스앤젤레스·피닉스 등에서 서비스를 하고 있다. 일부 지역에서는 우버(Uber) 앱을 통해 호출할 수 있다. 이용자들은 우버, 리프트(Lyft), 택시처럼 웨이모 전용 앱을 통해 24시간 언제든지 차량을 호출할 수 있다. 일반적으로 웨이모를 이용하기 위해서는 공식 앱을 다운로드해야 한다. 다만 앱 설치를 위해서는 미국 구글플레이스토어나 애플 앱스토어 계정이 필요하다. 기자는 샌프란시스코에 거주하는 현지인의 도움을 받아 직접 웨이모에 탑승했다. 현재 웨이모는 샌프란시스코 전역에서 서비스를 이용할 수 있는 건 아니다. 샌프란시스코 국제공항(SFO)과 금문교를 건너는 소살리토(Sausalito) 등 일부 지역은 이용이 불가하다. 미국 샌프란시스코에서 정지윤 기자 yooni@yeongnam.com 정지윤기자 yooni@yeongnam.com

2026.06.16

[대구 자율주행, 어디까지 왔나] 부품 평가부터 상용화까지 ‘실도로’ 생태계 구축

대구시가 자율주행차 설계, 단품 및 실차 시험, 실도로 테스트, 상용화에 이르는 자율주행 전주기 지원체계를 구축하고 있다. 선도적인 자율주행 시험장 환경과 실제 도심 도로를 연계해 자율주행 모빌리티 산업의 거점으로 거듭나고 있다. ◆전국 최대 규모 실도로 인프라 및 평가 플랫폼 고도화 대구는 2014년 건립한 지능형자동차 부품시험장(39만4천565㎡)을 바탕으로 자율주행 실증 기반을 다져오고 있다. 시험장은 전북 새만금에 이은 전국 두 번째 규모로, 전 지역에 ITS 통신망을 구축해 연간 91.8%의 가동률을 기록 중이다. 현재 대구시는 기존 시험장 환경을 넘어 테크노폴리스, 대구국가산업단지, 수성알파시티, 동성로 등 도심 주요 도로 158㎞ 구간에 자율주행 실도로 인프라 조성을 완료했다. 나아가 글로벌 안전 규제인 Euro NCAP 2026 기준을 충족하기 위해 156억원을 투입, 'CAV 기반 미래모빌리티 자율주행 평가플랫폼' 고도화 사업을 진행 중이다. 이를 통해 도로 본선부, 톨게이트, 발렛파킹 등 다양한 주행 상황을 재현하고 시스템 단위 데이터를 수집한다. 대구가 구축한 인프라는 민간 자율주행 기업들의 기술 고도화 및 상용화를 위한 핵심 테스트베드로 활용되고 있다. 대구 내 자율주행 시범운행지구에는 오토노머스에이투지, 소네트, SWM 등 유망 모빌리티 기업이 직접 참여해 여객운송 서비스를 실증했다. 국내 자율주행 선도기업인 오토노머스에이투지는 서대구역~서부정류장역 구간의 수요응답형 교통체계(aDRT) 노선과 테크노폴리스 일원 운행을 담당하며 시민 대상 자율주행 서비스를 주도했다. 소네트는 동성로, 수목원, 수성알파시티 일대 노선을 운영했다. 이 외에도 위니텍, 네오티시스, 아이로바 등 다양한 정보통신(ICT) 및 로봇·모빌리티 기업들이 대구시의 모빌리티 특화도시 조성 사업에 합류해 플랫폼 구축과 서비스 실증에 나서고 있다. ◆ SDV 전환 대응 및 E2E 자율주행 기술 지원 자동차 산업의 핵심 화두인 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환에 대응하는 인프라 사업도 구체화되고 있다. 대구시는 250억원을 투입해 'SDV 전장부품 보안평가센터'를 2027년까지 구축해, 자율주행 차량의 사이버보안 성능 평가와 지역 기업의 해외 수출을 지원한다. 동시에 자동차산업 빅데이터 수집 및 처리를 위한 오픈플랫폼 생태계를 조성한다. 축적된 주행 데이터를 활용해 인공지능(AI)이 스스로 판단하고 제어하는 E2E(End-to-End) 자율주행 기술 개발 환경을 지역 부품사 및 테크 기업에 제공한다. 지역 내 밀집한 자동차 부품사들과 자율주행 기업 간의 오픈이노베이션을 촉진하기 위해 2028년까지 146억원을 추가 투입한다. ◆보조금·B2G 의존 한계…자율주행 산업, 자생력 절실 자율주행 사업이 상용화로 나아가기 위해서는 막대한 예산 투입 대비 저조한 시민 체감도와 자생적 수익 모델 부재라는 한계를 극복해야 한다는 지적이 나온다. 서대구역 노선의 월평균 승객이 월 2명에 그치는 등 '보여주기식'을 넘어선 실효성 있는 노선 발굴이 필요하다는 지적도 나왔다. 실제로 수요 예측에 실패한 서대구역 자율주행 노선은 결국 조기 폐선 절차를 밟게 됐다. 내년까지 잡혀 있는 '의무 운영 기간'을 채우기 위해 오는 10월 동성로로 실증 무대를 옮기게 됐다. 10월로 예정된 동성로 노선은 주말 동안 운영되며 오토노머스에이투지의 9인승 자율주행셔틀(Roii)이 투입될 예정이다. 조경재 대구시 미래모빌리티 과장은 "대구시는 전국 최초로 물류 자율주행 실증을 위한 국비를 확보한 바 있으며 지속적으로 자율주행 관련 산업에 주목하고 있다"며 "동성로로 무대를 옮기는 aDRT 사업에는 지역 기업의 차량이 투입될 예정"이라고 말했다. 또 대구 자율주행 실증을 주도하는 선도기업인 오토노머스에이투지조차 B2G(기업·정부 간 거래) 중심의 매출 구조적 한계를 지적받으며 올해 초 기업공개(IPO)를 위한 기술성 평가의 문턱을 넘지 못한 사례는 민간 주도의 자율주행 상용화가 얼마나 어려운 과제인지를 보여주는 사례로 꼽힌다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.06.16

“주식 팔아 5억 아파트 현금으로 샀다”…증시 대호황에 대구서도 고가 소비 증가

#40대 초반 직장인 A씨는 얼마 전 대구 북구의 '준공후 미분양' 아파트 한 채를 매입했다. 주택 매수때 활용하는 은행권 대출 없이 5억원대 분양가 전액을 현금으로 충당했다. A씨의 주택자금은 국내 증시에서 3배 가까이 오른 로봇관련주 종목을 팔아 벌어들인 수익이다. #30대 은행원 B씨는 출산을 앞둔 아내와 요즘 신차 구입 계획에 마음이 들떠있다. 코스피 급등을 주도했던 대형 반도체와 은행주 등 보유 종목에서 고르게 기대치를 웃돈 수익률을 보이고 있어 차를 바꾸기로 한 것. 아직 수익 실현 전이지만 독일차나 국내 최고급 승용차를 후보 군에 올렸다. 유례없는 국내 주식시장 대호황으로 명품과 수입차와 같은 고가제품 소비가 대구에서도 큰 폭 증가하고 있다. '내 집 마련'이나 갈아타기용 주택 매수에도 주식 자금이 투입되고 있다. 16일 한국수입자동차협회에 따르면 올해 5월 기준 수입승용차 누적 판매량은 14만5천973대로 전년동기(11만341대) 대비 32.3% 증가했다. 대구 역시 전년 5천989대에서 올해는 7천931대로 32.4%의 높은 증가세를 나타냈다. 익명을 요구한 대구의 한 자동차대리점 영업사원은 "요즘 고급승용차에 대한 수요가 생계형 라인보다 많은 게 체감된다"고 하면서 "현금 일시불이나 할부에서도 선수금 비중을 높인 것도 최근의 변화"라고 설명했다. 국가데이터처가 발표한 '2026년 1분기 가계동향조사 결과'에서도 자동차 구입 지출은 1년 전과 비교해 29.6% 급증했다. 대구지역 백화점 명품 브랜드 매출 역시 수직상승 중이다. 지난해 하반기부터 이어진 코스피 급등세로 자산 증식 효과를 본 소비자를 중심으로 명품 구매가 크게 늘어난 모습이다. 16일 대구 신세계백화점에 따르면 지난달 명품 매출은 전년 동기 대비 28% 신장했다. 기간을 1~5월로 확장해도 22% 상승률을 나타냈다. 지역 유통업계 관계자는 "주가 상승으로 자산이 늘어난 소비자들의 구매욕구가 실제 구입으로 이어지고 있다. 일부 브랜드에서는 가격이 오를 것이란 소문이 돌아 소비자 발걸음을 빠르게 한다"고 분석했다. 주식 수익을 실현한 자금이 주택시장으로도 유입되고 있다. 국회 국토교통위원회 김종양 의원(국민의힘)이 국토교통부로부터 받은 자금조달계획서를 살펴보면 올해 1~4월 주식·채권 매각대금 3조7천254억9천400만원이 주택 매입에 쓰였다. 가격대별로 '15억원 이상' 주택 매매에 활용된 매각대금 비중은 2020년 3.2%, 2021년 4.9%에 불과했으나 올해 1~3월은 9%대까지 뛰었고, 4월은 13.2%까지 늘어났다. 이에 대해 조두석 대구경북광고산업협회 회장은 "장기적으로 주식을 통해 얻은 수익은 안전자산인 부동산으로 유입될 수 밖에 없을 것으로, 이렇게 되면 '똘똘한 한채' 쏠림이 더 심화할 수 있다"고 설명했다. 한편 명품과 수입차 시장이 확대되는 가운데 초저가 상품군 브랜드 매출도 급신장하고 있어 국내 소비시장의 양극화도 뚜렷해지고 있다. 아성다이소의 지난해 매출은 전년 대비 14.3%, 영업이익 19.2% 증가로 역대급 실적을 냈다. 산업통상부의 지난 3월 대형마트와 준대규모점포(SSM) 매출 통계는 전년 대비 15.2%, 8.6% 줄어 명품군과 대조를 보였다. 윤정혜·이남영·이동현(경제)기자 hye@yeongnam.com

2026.06.16

[사설] 대구 기업 현실 무시한 ‘지배구조 공시제’ 개선 불가피

'기업지배구조 보고서' 공시 의무가 올해부터 코스피 상장사 전체로 확대 시행 중이다. 영남일보가 지난해 대구지역 상장사 21곳의 보고서를 분석해보니 핵심자료 평균 준수율이 40.9%에 불과했다. 전국 평균 55.3%에 크게 뒤떨어진다. 기업 탓만 할 수 없는 이유가 있다. 공시제 자체에 현실성 없는 허점이 수두룩하다. 기업 투명성을 높이고 자본시장 신뢰를 회복하겠다는 취지에는 공감하나, 현장과 괴리된 불합리한 제도의 개선은 불가피하다. 삼성이나 SK 같은 대기업과 동등한 내용으로 항목을 준수해야 하는 중견기업으로선 고민이 이만저만 아니다. 전담인력 부족이 첫 번째 장벽이다. 중견기업 대부분 전담인력이 아예 없다. 새로 추가되는 각종 규제를 쫓아가는 것도 벅차다. 인력과 자원이 부족하니 공시 준비에 상당한 비용과 시간을 소모할 수밖에 없다. 결국 '공시 요건 충족'을 위한 형식적 대응에 머물기 일쑤다. 오너 중심 경영의 한계에서 쉬이 벗어나기 힘든 현실도 존재한다. 정리하면 일률적 적용, 과도한 비용 부담, 형식적 준수 등 3대 위험이 도사린다. 본업에 집중해야 할 중견기업이 불필요한 규제 대응에 자원을 분산하면 경쟁력이 약화할 수 밖에 없다. 대기업과 중견기업의 경영환경은 크게 다르다. 이를 동일한 기준으로 적용하는 건 현실적이지 않다. 해외 주요국은 기업 규모에 따라 차등적 규제를 적용하는 경우가 많다. 기업 규모와 업종을 고려한 '한국형 지배구조 모델'이 필요한 이유다. 지자체와 경제단체, 지역대학이 연계해 기업 맞춤형 지배구조 컨설팅을 제공하고 실무 전문 인력을 양성하는 지원망도 구축해야 한다. 규모별 차등 규제, 단계별 적용, 실질적 지원체계 구축이 개선의 핵심 방향이다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.06.16