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경북도, 웰니스관광으로 국내 최고 치유 관광지 도약

경북도가 몸과 마음의 건강을 동시에 추구하는 웰니스관광지 10곳을 새롭게 선정했다. 이번 선정으로 경북도 내 웰니스관광지는 총 24곳으로 확대됐다. 경북도는 풍부한 생태자원과 역사문화를 바탕으로 힐링과 명상, 자연치유, 스테이 등 다양한 테마의 관광지를 발굴했다. 골굴사, 토함산 자연휴양림, 코오롱호텔 등 경주 지역을 비롯해 김천, 구미, 영주 등 다양한 지역의 관광지가 포함됐다. 경북도는 웰니스관광지에 고품질 관광 서비스를 제공하기 위해 전방위적 지원체계를 가동한다. 웰니스관광 전문가와 컨설팅단이 참여해 맞춤형 컨설팅을 진행하고, 시설별 수요조사를 바탕으로 수용 태세 개선, 홍보와 마케팅, 상품 판촉 등 전략적 지원을 추진한다. 또한, 방문객을 대상으로 정기적인 만족도 조사를 통해 서비스 품질 향상도 유도할 계획이다. 올해부터는 여행사를 대상으로 웰니스관광상품 운영 경비의 최대 50%를 지원하고, 웰니스 관광지와 인기 관광지를 결합한 묶음 관광상품을 최대 50% 할인된 가격으로 판매하는 웰니스관광 체험 주간을 운영한다. 이는 관광객 유치를 위한 판촉 기반을 강화하기 위한 조치다. 한편, 지난 4월 제정된 '치유관광산업 육성에 관한 법률'이 2026년 4월 시행을 앞두고 있다. 이에 따라 치유와 관광이 결합된 치유관광이 국가 관광정책의 주요 과제로 부상할 전망이다. 경북도는 국가 관광정책과 보조를 맞춰 온 경험을 바탕으로 경북형 웰니스관광 모델을 지속 확장해 국내 최고 치유 관광지로 도약할 계획이다. 김병곤 경북도 문화관광체육국장은 경북의 풍부한 자원을 바탕으로 치유관광의 경쟁력을 높여 세계인이 찾는 치유 명소로 자리매김하겠다고 밝혔다. 디지털컨텐츠팀기자 ynam@yeongnam.com

2025.06.27

구미 선산에 산림휴양 복합단지 조성

경북도와 구미시는 26일 구미 선산 체육공원 솔밭 물놀이장 주변에서 선산 산림휴양타운 조성 사업의 기공식을 개최했다. 이날 행사에는 양금희 경북도 경제부지사, 김장호 구미시장 등 주요 인사와 시민 100여 명이 참석해 본격적인 공사 착수를 알렸다. 총사업비 322억 원이 투입되는 이 사업은 지방정원, 치유의 숲, 산림 레포츠 시설, 숲속 야영장, 목재 문화 체험장 등 다섯 가지 사업으로 구성된다. 2027년까지 단계적으로 추진될 예정이며, 도심 인근 자연환경을 활용한 치유와 휴식형 정원 조성으로 지역민의 삶의 질 향상에 기여할 것으로 기대된다. 특히, 100억 원이 투입되는 지방정원 조성 사업은 온실 카페, 물소리 정원 등 특색 있는 테마정원을 설치해 산림관광 브랜드화를 목표로 한다. 치유의 숲 조성 사업은 70억 원을 들여 치유센터와 명상 숲 등을 설치해 현대인의 정신적 치유와 건강 회복을 돕는다. 산림레포츠시설 조성 사업은 50억 원을 투입해 실내스포츠센터와 네트브릿지 등을 설치, 청소년과 가족 중심의 여가 활동을 제공한다. 숲속 야영장 조성 사업은 오토캠핑장과 카라반 등을 포함해 캠핑문화 확산에 대응한다. 양금희 경북도 경제부지사는 "이번 사업은 경북을 대표하는 복합 산림 휴양지로 성장할 것"이라며 안전하고 성공적인 조성을 약속했다. 디지털컨텐츠팀기자 ynam@yeongnam.com

2025.06.27

대구 34도 폭염주의보…올여름 첫 무더위 특보 발령

남부지방에 올여름 첫 폭염특보가 내려졌다. 예년보다 이른 더위가 본격화되면서 외출·야외활동 자제가 권고된다. 기상청은 27일 오전 10시를 기해 대구와 부산, 광주 등 남부 곳곳에 폭염주의보를 발령했다. 남부 지역에 폭염특보가 내려진 것은 올해 들어 처음이다. 폭염주의보는 체감온도 33도 이상인 날이 이틀 이상 이어질 것으로 예상될 때 발효된다. 이날부터 남부지방을 중심으로 기온과 습도가 동시에 오르며 체감온도는 33도를 넘길 것으로 전망됐다. 특히 대구는 28일 낮 기온이 34도까지 오를 것으로 예보됐다. 동해안 일부 지역은 밤사이 기온이 25도 이상 유지되는 '열대야' 현상도 나타날 것으로 보인다. 기상청은 "온열질환 위험이 커지는 시점"이라며 "무더운 낮 시간에는 외출을 삼가고, 수분을 자주 섭취하는 등 건강관리에 각별히 유의해 달라"고 당부했다. 전문가들은 "6월 하순의 이례적 폭염은 여름철 본격적인 고온다습 환경의 전조"라며 "고령자, 어린이 등 취약계층의 야외활동에는 각별한 주의가 필요하다"고 경고했다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.06.27

경북도청 신도시, 멈춰선 시계 다시 돌리나

경북도청 신도시가 주거 불안 문제 해결을 위한 새로운 전환점을 맞이하고 있다. 수년간 멈춰있던 안동과 예천에 걸쳐있는 신도시의 시계바늘을 되돌리기 위해 지역 정치권과 주민들이 직접 발 벗고 나선 것이다. 이형식 경북도의원은 지난 13일, 예천군 호명읍 경북도청 신도시 주민 대표 등과 대우건설 본사를 방문해 공동주택 공급 계획의 전면 재검토를 이끌어냈다. 이 의원은 "수년째 아파트 분양 지연으로 주거 불안, 상권 침체, 기반 시설 부족 등 신도시 정주 여건이 심각하게 저해되고 있다"고 지적하며 특히 대우건설의 기존 공급 계획 보류 입장에 대한 강한 우려를 표명했다. 주민 대표단은 신도시의 정주 기반에 대한 위기의식을 공유하며 실제 지역의 불편 상황과 민심을 대우건설 측에 직접 전달했다. 이들은 "2023년 건설 승인 이후 분양 일정이 장기화되면서 주민 불편이 가중되고 있다"며 "주거 공급이 선행되지 않으면 생활 인프라 확충도 기대하기 어렵다"고 호소했다. 이 의원은 공동주택 공급 재검토를 공식 요청하며 주민 삶의 질 향상과 지역 균형 발전을 위한 사업 재추진의 필요성을 강조했다. 이에 대우건설은 기존의 '공급 보류' 입장을 철회하고 '사업 전면 재검토'라는 새로운 입장을 밝혔다. 또 실질적인 협의를 위한 소통 채널을 개설하기로 합의했다. 이 의원은 "신도시는 행정 중심 도시를 넘어 사람이 머무는 도시가 되어야 한다"며 "앞으로 경북도, 경북개발공사, 민간 사업자 간 협력 체계를 구축해 공동주택 분양과 생활 인프라 확충이 조속히 이루어지도록 지속적으로 점검할 것"이라고 밝혔다. 장석원기자 history@yeongnam.com

2025.06.27

시동 걸린 채 멈춘 차…일가족 비극 대구서 발생

대구 동구의 한 도로에 주차된 차량에서 60대 부부와 30대 딸이 숨진 채 발견돼 경찰이 수사에 나섰다. 대구 동부경찰서는 26일 오전 10시쯤 동구 도동의 한 도로변에 정차된 승용차 안에서 60대 남녀와 30대 여성이 숨져 있는 것을 주민 신고로 확인했다고 밝혔다. 신고자는 "차량이 장시간 시동이 걸린 상태로 멈춰 있어 이상하다"고 느껴 경찰에 알린 것으로 전해졌다. 차량 내부에서는 외부 침입 흔적이나 몸싸움의 흔적은 발견되지 않았다. 경찰은 타살 가능성은 낮은 것으로 보고, 차량 내부 상황과 사망 경위를 조사하고 있다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.06.27

대구 동구 ‘평광동 숲체험장’, 부지 확보부터 난항

폐교 후 30년 넘게 방치된 평광초등 부지의 새 활용처 찾기가 계속 표류하고 있다. 대구 동구청은 이곳에 숲 체험장을 조성하려고 하지만 작년 11월 관련 기본구상이 나온 후 대상지 사용 협의만 이어갈 뿐, 이렇다할 해법을 찾지못하고 있다. 19일 영남일보 취재를 종합하면, 동구청이 추진하는 '평광동 숲 체험장 조성 사업'은 현재 부지 확보 단계에서 멈춰선 상태다. 지난해 동구청은 1994년 폐교한 평광초 부지를 활용하기 위해 연구용역을 했다. 현황 분석, 주민 의견 조사 등을 거쳐 숲 체험장으로 활용하는 방안이 제시됐다. 이에 동구청은 2028년까지 총 65억원을 투입해 조성계획을 수립한 뒤 사업 협의를 하고 있다. 내년까지 대상지 협의 및 정부 공모사업 신청 등 기반을 다지고, 2027년 구체적 계획 수립 후 이듬해 시설 조성을 끝낼 계획이다. 하지만 이 사업은 부지 확보 단계에서 난항을 거듭하고 있다. 당초 동구청은 50억원을 투입해 부지를 사들이려 했다. 다만,동구 중에서도 외곽에 치우친 평광동의 입지 등을 감안하면 매입비가 과하단 지적이 나온다. 윤석준 동구청장이 강하게 드라이브를 걸면 가능할 수도 있다. 하지만 윤 청장은 건강상 이유로 그 역할을 못하고 있다. 동구청 내부에선 장기 임대 등 대안을 마련 중이지만, 대상지 대부분을 소유한 대구시교육청과의 협의는 쉽지 않을 전망이다. 시교육청은 '매각'을 원칙으로 삼고 있다. 동구청은 "최근 시교육청과 무상 임대 논의를 시작했다"며 "무상 임대는 해당 부지를 교육적 측면으로만 활용할 수 있다는 한계가 있다. 주민 요구 등을 감안했을 때 매입을 해야만 활용도를 높일 수 있으나, 매입 비용 확보 문제로 무상 임대를 최우선으로 두고 있다"고 했다. 시교육청은 "지자체가 활용법을 마련해 제안한다면 무상 임대도 충분히 고려할 수 있다. 다만, 장기적으론 부지 매매를 전제로 해야 한다는 게 원칙이다. 분할 매매도 가능하다"고 했다. 대구시가 나서야 하는 게 아니냐는 목소리도 있다. 대구시와 시교육청이 부지를 맞교환하고, 대구시민 모두를 위한 공간으로 꾸며야 한다는 것. 지난 4월엔 권기훈 대구시의원이 시정질문을 통해 평광초 부지에 '사과체험관' 건립을 제안한 바 있다. 권 시의원은 "평광동은 사과 재배로 유명하다. 인근 평광초 부지를 활용해 사과를 체험하고, 대구 사과 역사를 알 수 있는 체험관을 건립해야 한다"고 주장했다. 하지만 대구시는 "역사성 보존 취지엔 공감하나, 온난화 영향으로 사과 주산지가 북상했다. 대구 사과의 재배면적 및 생산량도 약 0.3%에 불과하다. 사업 타당성, 예산 투입 대비 효용성 등에 대한 다각적 검토가 필요하다"고 했다. 사실상 사업 추진 불가 입장을 내놓은 셈이다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.06.27

대구도시철도 5·6호선 계획 첫 공개…10년 교통지도 베일 벗어

대구시 도시철도망 구축계획. 대구시 제공. 대구에 총연장 33.9㎞의 도시철도 5호선(순환선)과 9.3㎞의 6호선(수성남부선) 신설이 추진된다. 대구시는 26일 iM뱅크 제2본점에서 공청회를 열고, 이 같은 내용을 골자로 하는 도시철도망 구축계획안(2026~2035년)을 처음 공개했다. 5·6호선 2개 신규 노선과 4개 연장노선을 '중점 추진 철도망'으로 제시하는 등 향후 10년간 대구 교통망의 밑그림을 선보였다. 하지만 서구 주민은 기대했던 5호선의 서대구로(평리네거리~두류네거리) 통과 안이 절반만 반영되자 크게 반발했다. 3면에 관련기사5호선은 대구 전역을 원형으로 연결하는 순환선이다. 완료되면 대구 전역이 '도시철도 도보영향구역'에 들게 된다. 기존 1~4호선과 연계되며, 서구·남구·북구·동구·달서구·수성구 등 6개 지역을 경유한다. 군공항(K2) 후적지, 서대구역, 미군부대 등 미래 개발지와 신도심을 연결해 경제성을 우선 고려했다. 경제성 분석 결과 B/C는 0.76이며 종합평가(AHP)에서도 기준 이상으로, 실현 가능성이 높다는 게 대구시 측 설명이다. 사업비는 3조2천385억원으로 추산됐다.6호선은 수성못~스파밸리를 잇는 남동부권 노선이다. 수성구와 달성군을 남북으로 관통한다. 신천변 개발사업과 2·3·4호선과의 연계성이 강조됐다. 총연장은 9.3㎞이고 사업비는 6천843억원(추정치)이다. 경제성은 B/C 0.74이고, AHP 기준은 0.5로 충족했다. 계획안에는 기존 노선 연장선도 공개됐다. △1호선 옥포 연장(2.5㎞) △3호선 남부 연장(5.8㎞) △1호선 영천(금호) 연장(5.7㎞) △2호선 영남대역~경산 압량읍 연장(1.2㎞) 등 4개 구간이 검토 대상에 포함됐다.이날 공개된 계획안은 도시철도망 구축 절차의 시작 단계다. 앞으로 시의회 의견 청취 및 국토교통부 승인 고시를 거쳐 연말 최종 확정된다. 계획안이 확정되면 사업 우선순위가 결정된다. 다만 서구 주민이 그간 요구해 온 서대구역 및 서대구로 경유 노선이 '절반'만 반영돼 반발이 예상된다. 실제 이날 서구 주민은 "서대구역만 살리고, 서구는 죽이는 노선"이라며 강하게 반발했다. 안정화 한국교통연구원 연구위원은 "해당 노선은 서대구역을 순환선에 포함시키면서 서구를 통과할 수 있는 가장 현실성 있는 노선이다. 경전철 특성상 곡선 운영엔 어려움이 있다"며 "앞으로 노선 기본계획을 통해 노선은 구체화된다. 수정될 가능성은 있다"고 했다.박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.06.26

탄소중립 이끄는 ‘꿈의 제철’… 한국형 수소환원제철 본격 시동

총사업비 8천146억원(국비 3천88억원)의 '한국형 수소환원제철 실증기술개발사업'이 예비타당성 조사를 통과했다. 포스코 포항제철이 다시 한번 비상할 수 있는 전기가 마련될 것으로 보인다. 26일 산업통상자원부에 따르면 이 사업은 국가연구개발사업평가 총괄위원회 심의를 통해 예타를 통과했으며, 2026년부터 2030년까지 5년간 포스코 포항제철소에서 진행된다. 수소환원제철은 철강 생산과정에서 철광석의 산소를 제거할 때 기존 석탄 대신 수소를 사용하는 기술로, 이산화탄소 대신 수증기만을 배출해 탄소를 95% 이상 감축할 수 있다. 기후변화 대응과 산업 경쟁력 강화를 동시에 실현할 수 있어 '꿈의 제철법'으로 불리며 세계 각국이 기술 확보 경쟁에 박차를 가하고 있다. 정부는 그간 기초기술 개발과 국가전략기술 지정 등 기반을 다져왔으며, 이번 실증사업은 포스코의 독자 기술인 파이넥스(FINEX) 공법을 활용해 추진된다. 파이넥스는 가루 철광석과 유연탄을 전처리 없이 바로 쇳물로 전환하는 친환경 공법으로 산업기술보호법에 따른 국가핵심기술로 지정돼 있다. 사업 핵심은 연간 30만t 규모의 실증 공정을 구축하는 것이다. 저렴하고 풍부한 가루 철광석과 수소를 이용해 수소환원철(HBI) 및 쇳물을 생산하는 대형 실증설비와 함께 중소·중견기업의 전기로 공정에서도 수소환원철을 활용할 수 있는 실증과제도 병행 지원된다. 산업부는 확보된 기술을 토대로 향후 고로 기반 제철소들을 수소환원 기반으로 점진적 전환하는 로드맵을 구상하고 있다. 이를 통해 2050년 탄소중립 실현은 물론, 국내 철강산업이 글로벌 친환경 시장을 선도하는 계기를 마련한다는 전략이다. 나성화 산업부 산업공급망정책관은 "이번 실증사업은 기술 확보 이상의 의미가 있다"며 "국내 철강업의 체질 전환과 수소경제 인프라 확장을 함께 이끄는 대전환이 될 것"이라고 말했다. 정부는 향후 수소와 전력을 안정적으로 공급할 수 있는 인프라 및 제도 마련도 병행해 나갈 계획이다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.06.26

대구 전역 한바퀴 도는 5호선 개통땐 대부분 지역이 ‘역세권’

26일 대구 북구 iM뱅크 제2본점 대강당에서 열린 '도시철도망 구축계획 주민공청회'에서 안정화 한국교통연구원 연구위원이 5호선 노선도를 배경으로 향후 추진계획을 설명하고 있다. 대구광역시 주최로 열린 이날 공청회는 2026~2035년 도시철도 중장기 전략 수립을 위한 시민 의견 수렴을 목적으로 마련됐다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com 26일 대구시가 전격 공개한 '2026년~2035년 도시철도망 구축계획안'의 핵심은 '도심 순환'과 '외곽 확장'으로 요약된다. 신규 노선인 5호선(순환선)과 6호선(수성남부선)은 각각 도심 간 연결성 강화와 신개발지 연계가 목표다. 하지만, 여전히 일부 지역의 교통 형평성과 향후 예비타당성조사 통과를 위한 필살기 전략마련은 숙제로 남았다.◆ 5호선, 대구 전체 연결하는 '순환선'5호선은 대구 전역을 원형으로 한 바퀴 도는 순환선이다. 총 연장은 33.9㎞이다. 전 구간 무인 AGT방식(경전철)으로 운영될 예정이다. 기존 1~4호선을 모두 경유하며 서구·남구·북구·동구·달서구·수성구 등 6개 지역을 통과한다. 연구용역을 맡은 한국교통연구원은 사업비(3조2천385억원)의 경제성을 확보하기 위해 군공항(K2), 제2작전사령부, 서대구역, 미군부대(캠프워커), 두류공원 등 향후 개발 가능성이 높은 거점을 노선에 대거 포함시켰다. 이 노선이 완성되면 대구 대부분 지역이 '도보 15분 이내' 도시철도 접근권에 포함될 것이라는 분석도 내놨다.안정화 한국교통연구원 연구위원은 "순환선이 완성되면 대구 전역의 교통망이 유기적으로 연결된다"며 "다핵구조로 변화하는 도시공간에 대응하는 핵심축이 될 것"이라며 "5호선은 사업비 규모가 크기 때문에 단계별로 추진될 예정"이라고 했다.◆ 도심·관광지 연결하는 6호선…연장선 4개 노선도 공개6호선은 외연 확장에 초점을 맞췄다. 대구은행(iM뱅크)역~중동~상동~수성못~파동IC~스파밸리를 연결하는 총연장 9.3㎞ 규모로 제안됐다. 전 구간은 AGT 방식으로 운영된다.6호선은 기존 철도 사각지대였던 수성구 파동과 달성군 가창면을 도심과 연결한다. 신천변 재개발에 대응하면서 동시에 수성못, 스파밸리 등 지역 대표 관광지를 연결하면서 경제성도 갖췄다. 일평균 2만400여명이 이용할 것으로 예상된다. 경제성 분석(B/C)와 종합평가(AHP)도 기준치(B/C =0.7·AHP=0.5) 이상을 충족했다.이날 계획안에는 △1호선 옥포 연장(2.5㎞·4천810억원) △3호선 남부 연장(5.8㎞·3천553억원) △2호선 영남대역~압량읍 연장(1.2㎞·1천698억원) △1호선 영천(금호) 연장(5.7㎞·2천341억원) 등 4개 연장 노선이 포함됐다. 이중 영천(금호) 연장선은 이미 기획재정부의 예비타당성조사(예타)를 통과한 상태다.3호선(모노레일) 남부 연장의 경우, 개정된 철도시설법에 따라 모노레일 사용이 불가능해지면 사업비가 대폭 상승할 가능성도 있다. 기존 모노레일 노선을 AGT 방식으로 전환하는 공사가 포함돼야 해서다.◆ '실현'은 선정보다 어려운 문제…예비타당성조사 전략 필요도시철도망 계획안이 확정되더라도 각 노선별 예타 통과가 핵심 변수로 존재한다. 사업비가 수천억에서 조 단위에 이르는 만큼, 경제성 기준을 충족하지 못하면 설계도면에만 노선이 남을 수도 있다.실제 공청회에선 "도시철도 노선은 10년에 하나 건설되기도 어렵다"는 말이 반복됐다.이에 전문가들은 도시철도 우선순위 등을 정하는 데 전략적 고민이 필요하다고 제언했다. 심재엽 한국도로공사 책임연구원은 "최근 철도 공사비가 매년 증가 추세다. 예타가 진행될 쯤 공사비는 더 증가할 가능성이 크다"며 "실질적인 사업 추진을 위해선 더 많은 고민이 필요하다"고 조언했다.그는 이어 "5호선의 경우 서울 2호선처럼 경제성 평가에서 좋은 평가를 받을 것으로 보인다. 이런 상황에서 공사비 등을 고려했을 때 오히려 경제성이 낮은 노선을 우선순위로 삼으면 더 많은 노선이 국가계획에 반영될 가능성도 배제할 수 없다"며 "이 부문에 대한 고민이 필요한 시점"이라고 했다.정치권 협력도 중요하다. 예타 면제 추진과 국비 확보를 위해 지역 정치권의 초당적 대응이 필요한 상황이다.향후 10년 도시철도망 계획안이 발표됐지만, 여전히 일부 지역은 소외된 점도 숙제다. 특히 서구는 주민 요구가 일부만 반영되면서 거센 반발이 예상된다. 한근수 대구교통공사 미래모빌리티연구실장은 "여전히 일부 지역이 교통 소외지역으로 남아있는 만큼, 지역 주민들에게 더 많이 설명하고 설득하려는 노력이 필요하다"고 말했다.박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.06.26

“서구는 대구에서 또 소외됐다”… 대구 도시철도망구축 공청회서 강한 반발

"이미 다 정해 놓고 무슨 공청회인가. 도대체 무엇을 위한 철도망 구축이냐." 26일 오후 2시쯤 대구 북구 iM뱅크 제2본점 2층 대강당. '대구시 도시철도망 구축계획 공청회'에 참석하기 위해 발걸음한 시민들로 300여개 전 좌석이 금세 가득 찼다. 안정화 한국교통연구원 책임연구위원이 향후 10년간 도시철도망 구축계획안을 발표하자 곳곳에서 웅성거렸다. 발표 20여분이 흐른 시점엔 공청회 내용을 질타하는 목소리가 나오기 시작했다. 특히, 서구 주민들은 분노에 가득찼다. 한 서구 주민은 "행정에 대한 신뢰가 완전히 무너졌다"며 호통쳤다. 서구 주민들이 그간 그렇게 요구한 서대구역~평리네거리(서대구로)~두류역으로 이어지는 구간이 도시철도 5호선 노선안에 포함되지 않은 탓이다. 서구 주민 김모씨는 "평리뉴타운 입주민 중 많은 이들이 과거 계획을 믿고 이사했다. 그런데 손바닥 뒤집듯 계획을 바꾸는 행정에 허탈감을 느낀다"며 "이 노선대로라면 서구 주민은 사실상 5호선 접근이 불가능하다. 서구를 철저히 소외시켰다"고 주장했다. 이날 발표한 계획대로라면 도시철도 5호선은 서구의 염색공단 등 공업지역을 관통한다. 하지만 대규모 주택 정비사업이 이뤄지고 있는 지역은 제외됐다. 김종일 서구의원은 "서구는 염색공단 등 지역 혐오시설로 가득하지만, 주민들은 묵묵히 참아 왔다"면서 "도시계획마다 서구는 늘 소외됐다. 이번 철도망 구축도 마찬가지다. 서대구로를 관통하는 5호선 노선이 반드시 필요하다"고 목청을 높였다. 계속 날선 비판이 이어지자 도시철도망 구축을 주도한 실무진이 방어에 나섰다. 현실적 조건을 고려한 불가피한 선택이었다것이다. 안정화 연구위원은 "시민 의견을 최대한 수렴한 결과다. 완벽하진 않을 수 있으나, 대구의 장기적인 미래를 고려해 순환선부터 확보하자는 판단에 따랐다"고 했다. 다른 지역의 요청도 빗발쳤다. 달서구 주민들은 죽전~월배~상동을 잇는 '달서선' 신설 필요성을 주장했다. 한 달서구 주민은 "이번 계획에서 서대구역~ 월배 생활권~죽전역을 잇는 달서선 논의가 왜 후순위로 밀려났는지 도무지 이해할 수 없다. 달서구 주민들은 고속철도를 이용하려면 동대구역까지 대중교통으로 1시간 이상 이동해야 하는 불편을 십수 년째 겪고 있다"고 주장했다. 달성군 가창면에서 온 한 주민은 "가창면은 제조업체 공장이 많아 유동인구가 상당하다. 그런데도 대중교통 인프라는 전무무하다"며 "가창 일대 도로의 정체 현상이 수십 년째 개선되지 않고 있다. 빠른 철도망 구축을 요청한다"고 호소했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.06.26