비 오면 사라지는 도로선…‘안전도시 안동’의 민낯

지난 6일 비 오는 밤, 안동의 도로는 눈을 감은 듯 깜깜했다. 중앙선도, 차선도, 횡단보도도 빗물에 잠겨 흔적조차 사라졌다. 심지어 불과 한두 달 전 새로 도색한 도로마저 빗속에서는 무용지물이었다. 운전자들은 "새로 칠했는데도 비만 오면 아무것도 안 보인다"며 "감으로 운전하는 수준"이라고 토로했다. 시내 주요 간선도로와 외곽 도로 곳곳에서 차선이 번지고 반사 기능이 사라졌다. 국도 34호선, 35호선, 풍산·옥동 일대 도로는 최근 재도색을 마쳤지만, 야간 비가 내리면 선이 완전히 사라진다. 택시기사 김모(57)씨는 "차선을 감으로 맞춘다. 앞차 브레이크등만 보고 달린다"며 "이게 과연 안전도시인가"라고 목소리를 높였다. 도로 표시용 페인트에는 빛 반사를 위한 '유리구슬(Glass Bead)'이 일정 비율 이상 섞여야 하지만, 일부 시공업체가 비용을 줄이기 위해 이를 생략하거나 최소화했다는 의구심이 제기된다. 도색 직후엔 멀쩡해 보이지만, 비와 빗빛이 만나면 반사 기능이 사실상 사라진다. 전문가들은 "최저가 낙찰 중심의 관행이 결국 안전을 갉아먹고 있다"고 경고했다. 안동시는 "시공 기준에 맞게 진행됐다"고 해명하지만, 실제 검수는 대부분 대낮에 육안 확인에 그친다. 야간 빗길 시인성 점검은 사실상 없다. 한 교통시설 전문가는 "행정이 낮에만 확인하고 '이상 없음'으로 결재하는 구조"라며 "실제 시민이 체감하는 위험은 행정의 시야 밖에 있다"고 꼬집었다. 안동시는 매년 수억 원의 도색 예산을 투입한다. 그러나 시민이 체감하는 안전은 제자리다. 예산은 집행됐고 절차는 완료됐지만, 빗속 도로는 여전히 '눈먼 길'이다. 시민 최모(46·운전자)는 "매번 사업비만 들고 결과는 똑같다. 보여주기 행정이 따로 없다"고 비판했다. 도로 도색은 단순한 미관이 아니라 생명선이다. 반사 기능이 떨어진 한 줄의 차선이 교통사고로 이어질 수 있다. 전문가들은 "비·눈·야간에도 식별 가능한 고반사 도료 사용을 의무화하고, 야간 검수를 제도화해야 한다"고 조언했다. 비 오는 밤, 안동의 도로는 여전히 어둡다. '안전도시 안동'을 외치기 전에, 시민의 생명을 지킬 '보이는 차선'부터 확보해야 한다. 피재윤기자 ssanaei@yeongnam.com

2025.10.07

“160만 명 다녀갔다?”…비 내린 탈춤축제 ‘자화자찬’

'열흘간 160만 명 방문' 안동국제탈춤페스티벌이 폐막 직후 내놓은 공식 발표다. 그러나 시민과 현장의 체감은 전혀 다르다. 안동 인구의 열 배가 넘는 방문객이 다녀갔다지만, 도심의 온도는 예년만 못했다. 올해 축제는 개막 이후 상당 기간 비가 내렸고, 주요 일정이 취소되거나 관람객이 급감한 날도 있었다. 그런데도 '역대 최대 160만 명'이라니, "상식적으로 납득하기 어렵다"는 반응이 지역 곳곳에서 터져 나왔다. 시민 A씨는 "비 오는 날엔 행사장에 사람보다 우산이 더 많았다"며 "주차장도 예년처럼 붐비지 않았다. 체감상 절반도 안 되는 것 같았다"고 말했다. 축제장 식당의 상인 B씨 역시 "비 오는 날은 거의 장사를 못했다. 그런데도 160만 명이라니, 그 숫자는 행정의 머릿속에서만 나온 것 같다"고 꼬집었다. 시가 방문객 수를 공식 발표했지만, 정작 그 근거는 불투명하다. 방문객 통계는 구체적인 계측이나 출입 데이터가 없는 상태에서 행정 내부 추정치로 발표됐다는 의구심을 받고 있다. 행사별 참여자 수, 현장 인파, 교통량 등을 종합한 추산에 불과하다는 것이다. 한 실무 관계자는 "매표가 이루어지는 공연장과 관광지를 제외하면 대부분 상황에 따라 추정치로 결정된다"며 "실제로 명확한 집계 기준이라 보기 어려운 건 사실"이라고 털어놨다. 그럼에도 시정은 160만 명이 다녀간 성공적인 축제로 자평했다. 하지만 지역 여론은 냉담하다. '행정이 숫자 경쟁에 빠졌다'는 비판과 함께 "시민이 체감하지 못한 성과는 허상에 불과하다"는 지적이 잇따랐다. 올해는 해외 참가단을 늘리기 위해 예산을 집중 투입했다. 주빈국 공연과 외국 예술단 초청에 막대한 예산을 투입했지만, 시민이 체감하는 감동은 옅었다. 한 공연 관계자는 "외국 공연단 무대는 화려했지만, 반면 지역 예술인은 구경꾼이 됐다"며 "정작 시민 참여형 프로그램은 사라졌다"고 지적했다. 탈춤축제의 꽃인 대동난장은 예전엔 시민과 관광객이 함께 어우러지던 축제의 상징이었다. 그러나 도심 퍼레이드와 부대행사로 분산되며 참여 동력이 떨어졌다는 평가다. 축제가 시민의 광장 대신 행정의 무대로 변했다는 비판이 나오는 이유다. 운영 주체인 한국정신문화재단도 도마에 올랐다. 통합 이후 예산은 두 배로 늘었지만, 현장에서는 행정 보고에만 급급하다는 불만이 높다. 한 내부 관계자는 "결정권자들이 현장을 모른다. 축제를 만드는 게 아니라 보고서를 만든다"고 토로했다. 그러면서 "축제의 철학은 사람에서 출발해야 한다. 그러나 시정 리더십은 여전히 외형과 홍보에 치우쳐 있다. 축제의 성공은 숫자로 증명되지 않는다"고 덧붙였다. 지역 원로는 "비 오는 축제에 160만 명이라니, 시민을 기만하는 통계"라고 꼬집었다. 이어 "본질을 회복하지 못한다면 탈춤페스티벌은 영혼을 잃은 행정 쇼에 불과하다"며 "시민이 주인공이 될 때, 예술인이 중심에 설 때, 무대는 비로소 살아 있는 문화가 된다"고 말했다. 안동국제탈춤페스티벌은 세계를 향한 문화축제이기 전에, 안동 시민의 자존심이자 정신문화의 상징이다. 그 본질이 행정 보고서 속 추산 통계와 예산 집행률로 환산된다면 축제는 이미 길을 잃은 것이다. 이어 그는 "이제는 거품을 걷어내고 본질로 돌아가야 한다. 숫자가 아니라 사람, 보여주기가 아니라 참여, 행정의 축제가 아니라 시민의 축제로 다시 서야 한다"며 "시민 없는 축제는 더 이상 축제가 아니다"고 일침을 가했다. 피재윤기자 ssanaei@yeongnam.com

2025.10.07

대구 촉법소년 3년 새 300명 증가…전국 두 번째 높은 증가율

"괜찮아요, 우린 촉법이라서 걸려도 경찰서 안 가요." 대구의 한 중학교에서 실제로 들린 말이다. 범죄를 저질러도 형사처벌을 받지 않는 '촉법소년'이 지역에서 빠르게 늘고 있다. 단순히 숫자의 문제가 아니라, 학교와 지역사회 현장에서 체감하는 분위기마저 달라지고 있다. 6일 국회 과학기술정보방송통신위원회 소속 최수진 국민의힘 의원이 경찰청으로부터 제출받은 자료에 따르면, 대구의 촉법소년은 2022년 741명에서 지난해 1천50명으로 41.7% 증가했다. 전국 17개 시·도 가운데 두 번째로 높은 증가율이다. 경남이 47.9%로 가장 높았고, 부산(39.1%), 서울(35.9%)이 뒤를 이었다. 촉법소년은 만 10세 이상 14세 미만의 청소년으로, 형사처벌 대신 보호관찰·소년원 송치 등 보호처분을 받는 대상이다. 전국적으로도 2022년 1만6천435명에서 지난해 2만814명으로 26.6% 늘었다. 범죄 유형별로는 강간 및 추행(58.5%↑), 절도(32.3%↑), 폭력(19.6%↑) 등 대부분 범죄가 증가세다. 대구에서도 실제 사건이 잇따르고 있다. 지난 7월 대구 남구의 한 아파트 지하주차장에서 차량을 훔쳐 무면허 운전을 한 13세 중학생 2명이 경찰에 붙잡혔다. 이들은 경찰조사에서 "우린 촉법소년이라 괜찮다"고 말한 것으로 알려졌다. 학교 현장에서는 '형사처벌이 안 된다'는 인식이 아이들 사이에 퍼지고 있다고 한다. 대구 수송규 헌 중학교 교감은 "SNS에서 시작된 다툼이 폭력이나 절도로 번지는 일이 잦아졌다"며 "법적 처벌이 없다는 걸 알기 때문에 아이들 간 경계심이 옅어지고 있다"고 했다. 경찰 관계자는 "예전엔 절도나 단순 폭력이 대부분이었지만, 최근엔 디지털 성범죄·협박 등 온라인 연계 범죄가 늘고 있다"며 "보호처분만으로는 재범을 막기 어렵다"고 전했다. 전문가들은 제도적 미비보다 사후 관리의 부재를 더 큰 문제로 본다. 최수진 의원은 "촉법소년의 연령 기준 조정과 함께 맞춤형 교화·교육 제도, 디지털 범죄 대응체계 등 종합적 개선이 필요하다"고 강조했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.10.06

10월 대구로페이 충전 열기 ‘뚝’…첫날 판매량 73%↓

10월에 접어들면서 '대구표 지역화폐' 대구로페이의 충전 열기가 다소 누그러진 것으로 나타났다. 보유한도 원상복구가 원인으로 보여, 이 추이대로라면 다음 달 중순쯤 대구로페이가 모두 소진될 것으로 관측된다. 8일 영남일보 취재를 종합하면, 지난 1일 하루 동안 대구로페이 판매액은 총 245억원 규모로 파악됐다. 이는 9월 첫날(1일) 판매량인 900억원의 약 27%에 불과한 액수다. 올해 대구로페이 누적 판매액은 총 2천738억원이다. 일반적으로 대구로페이를 포함한 지역화폐 충전은 매달 첫 날 몰리는 경향을 보인다. 월(月)충전 한도액은 정해져 있는데, 충전을 원하는 시민은 그 보다 많아서다. 올해부턴 월 한도액이 풀렸지만, 매달 1일 대구로페이를 충전하는 시민의 습관은 계속 유지됐다. 실제 지난달에도 첫날 판매액(900억원)이 월 전체 판매액(1천708억원)의 절반을 넘었다. 10월1일 충전액이 확 줄어든 이유로는 보유한도 변경이 꼽힌다. 대구시는 지난 9월 한달간 일시적으로 대구로페이 보유한도를 기존 50만원에서 100만원으로 늘렸다. 9월부터 대구로페이 할인율이 13%로 상향 조정되면서 전 달에 기존 7% 할인율로 충전한 시민에게도 13% 할인 혜택을 온전히 누릴 수 있도록 하기 위함이다. 10월 들어 보유한도가 다시 50만원으로 줄면서 기존 충전액을 다 소진하지 못한 이용자가 많아 충전할 수 없는 상황이다 보니 충전 속도가 줄은 것으로 대구시는 보고 있다. 다만, 올해 대구로페이 잔액이 얼마 남지 않은 만큼 충전 속도 감소가 오히려 서비스 기간 확대 효과를 낼 것이라는 시각도 있다. 지난 1일 기준 대구로페이 충전 잔액은 1천242억원이다. 대구시는 현 추이대로라면 대구로페이가 이달 800억원쯤 나갈 것으로 내다 봤다. 당초 이 달 중순쯤 모두 소진될 것이라는 관측이 지배적이었지만, 다음 달까지는 충전이 가능해질 것으로 보인다. 다만, 다음달 초 대구로페이 충전 전쟁 재현은 피할 수 없을 전망이다. 대구시 관계자는 "10월부터 보유 한도가 다시 줄면서 덩달아 충전 속도도 감소한 것으로 파악된다"면서 "올해 대구로페이 추가 발행 계획은 없다. 행정안전부에서 할인율 등 세부 지침을 확정하는 대로 내년도 발행 규모 등을 검토할 계획"이라고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.03

“부모도 모르게”... 대구 가정폭력 피해학생 최근 3년간 72명 ‘비밀전학’

가정폭력 등의 피해로부터 벗어나기 위해 가해 부모도 모르게 전학을 가는 비밀전학 학생이 대구와 경북에서 최근 3년간 181명에 달하는 것으로 나타났다. 3일 국회 교육위원회 소속 더불어민주당 진선미 의원(서울 강동구갑)이 교육부로부터 받은 자료에 따르면, 2022학년도부터 2024학년도까지 대구에서 비밀전학 제도를 활용한 아동학대 피해 학생은 총 72명으로 집계됐다. 연도별로는 2022학년도 37명, 2023학년도 20명, 2024학년도 15명이다. 2025학년도 1학기에는 14명이 비밀전학을 간 것으로 조사됐다. 경북의 경우 2022학년도 55명, 2023학년도 20명, 2024학년도 34명, 2025학년도 1학기 18명으로 집계됐다. 비밀전학은 가정폭력 등으로 피해를 입은 학생이 주소지를 옮기지 않고 학교 간 배정을 통해 전학하는 제도다. 이 과정에서 가해자 부모에게 학교·거주지·연락처 등이 공개되지 않아 2차 피해를 막을 수 있다. 비밀전학은 주로 아동학대 사건을 담당하는 경찰이나 지자체 공무원이 신청하면 학교가 이를 교육지원청에 통보하면서 절차가 진행된다. 2022학년도부터 2025학년도 1학기까지 전국 17개 시·도에서는 총 1927명이 비밀전학을 택했다. 2022년 541명, 2023년 557명, 2024년 518명으로 매년 500명 이상이 학교를 옮긴 셈이다. 지역별로는 경기(350명), 경남(289명), 서울(186명)에 이어 경북(127명)이 4번째로 많았다. 대구는 86명으로 전국 9위였다. 진선미 의원은 "학대 피해 아동들이 안전하게 교육받을 권리를 보장하기 위해 비밀전학 제도의 운영 실태를 점검해야 한다"며 "전학 후에도 상담과 보호가 지속될 수 있도록 체계적인 지원 방안을 마련해야 한다"고 강조했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.10.03

[들어봐TalK]내륙이 빚어낸 특별한 별미 ‘대구 무침회’

바다가 없는 도시에서 '회'는 어떤 모습일까. 대구의 무침회는 그 질문에 대한 가장 대구다운 대답이다. 신선한 활어 대신 삶은 오징어와 아나고, 민물 논우렁에 미나리와 무를 더해 매콤하게 버무려내는 숙회 무침. 바다와 멀리 떨어진 내륙 분지의 지리적 한계가 오히려 새로운 음식 문화를 탄생시켰다. 커다란 대접에 수북이 담긴 무침회와 노릇하게 구워낸 납작만두가 테이블을 채운다. 관광객에게는 특별한 별미이고, 지역민에게는 익숙한 일상의 맛이랄까. 대구는 사방이 산으로 둘러싸인 전형적인 분지 도시다. 과거 교통과 유통이 지금처럼 발달하지 않았던 시절, 신선한 해산물을 안정적으로 들여오기란 쉽지 않았을 터. 자연히 '활어회' 문화가 자리 잡기 어려웠다. 대신 비교적 보관과 조리가 수월한 재료를 활용해 '회처럼 즐기는 음식'을 만들어냈다. 삶아 식힌 해산물을 양념에 무쳐내는 방식은 보존성과 맛을 동시에 잡은 생활의 지혜였다. 무침회의 기원은 1960년대 반고개 일대로 거슬러 올라간다. 당시 반고개의 한 식당에서 술안주로 내놓은 숙회 무침이 큰 인기를 끌면서 입소문을 탔다. 매콤달콤한 양념에 쫄깃한 오징어와 아나고, 아삭한 무와 향긋한 미나리가 어우러진 맛은 소주 한 잔을 부르는 별미였다. 서민들의 애환이 켜켜이 쌓인 골목에서 시작된 이 음식은 곧 대구를 대표하는 안주로 자리 잡았다. 인기가 높아지자 반고개 일대에는 무침회를 전문으로 하는 식당이 하나둘 들어섰다. 자연스럽게 형성된 '무침회 거리'는 대구의 새로운 미식 지도로 떠올랐다. 자극적이면서도 중독성 있는 양념, 푸짐한 인심, 저렴한 가격은 지역민뿐 아니라 외지 방문객의 발길도 끌어모았다. 무침회는 단순한 음식이 아니라, 골목 상권과 지역 경제를 떠받치는 상징이 됐다. 대구 무침회의 또 다른 '획기적인' 특징은 '납작만두'와의 만남이다. 속이 거의 없고 얇게 부쳐낸 대구식 만두로, 담백하고 쫀득한 식감이 특징이다. 매콤한 무침회를 이 납작만두에 싸 먹는 방식은 대구에서만 볼 수 있는 독창적인 식문화다. 자극적인 양념을 만두가 부드럽게 감싸주면서 맛의 균형을 이룬다. 매운맛과 담백함, 쫄깃함과 아삭함이 한입에 어우러진다. 무침회는 세대를 잇는 음식이기도 하다. 산업화 시기, 공장과 시장을 오가던 노동자들의 허기를 달래던 안주였고, 가족 외식의 메뉴였으며, 친구들과의 모임을 이어주는 매개였다. 최근에는 SNS를 통해 '대구 여행 필수 코스'로 소개되며 젊은 층의 관심도 끌고 있다. 과거의 추억과 현재의 감각이 한 접시 안에서 공존하는 셈이다. 서혜지기자 hyeji@yeongnam.com

2025.10.03

[임재양 외과의사가 바라본 일본 풍경 ①] 일본에서 배운다

과거 일본은 우리들에게 선망의 대상이었지만 지금은 아니다. 하지만 아직도 우리에겐 부족한 것도 배워야 할 것도 많다. 에도(지금의 도쿄) 말기 일본은 미국 통상 압박을 받자 말자 자신의 부족함을 알았고 무엇을 할 것인지 방향을 잡았다. 서양에 사절단을 파견한 후 일본은 독일을 모델로 삼았다. 유럽에서 독일이 기존의 강국을 따라잡기 위해서 노력한 것을 일본이 배워야 한다고 생각했다. 유럽의 30년 종교 전쟁 후 신성 로마 제국은 해체되고, 프랑스, 영국이 유럽의 강자로서 군림하는 동안 독일은 수백 개 제후국으로 나누어져 존재가 미미했다. 드디어 1871년 비스마르크 체제하에 프로이센이 독일 통일을 이루었다. 이미 제국주의에 편승한 영국, 프랑스를 따라잡기 위해 프로이센은 사회제도를 정비하면서 추격에 나섰다. 쉽지 않은 일이었다. 그런데 이 과정에서 나는 아주 흥미로운 부분을 발견했다. 대부분은 나라를 발전시키기 위해서 교육, 군대등 눈에 보이는 큰 제도를 정비한다. 독일 역시 정비된 군대의 힘으로 프랑스를 굴복시키고 존재감은 높아졌지만 전체적인 수준은 답보 상태라서 고민을 하던 중에 1896년 한 명의 외교관 제안을 받아들인다. Hermann Muthesius(헤르만 무테지우스)는 건축을 전공한 외교관이었다. 그는 중산층의 생활이 향상되고 취향이 좀 더 세련되는 것이 국가 경쟁력을 높인다고 보았다. 국가 간 경제, 외교의 장은 소리 없는 전쟁터인데 무슨 한가한 소리냐고 지금도 무시당할 제안인데 정부는 이것을 받아들였다. 그리고 그를 영국에 7년간 외교관으로 파견한다. 무테지우스는 7년간 영국 중산층들의 삶을 분석했다. 흔히 영국문화를 얘기하면 파티, 경마 등 호화로운 귀족적인 영국인의 삶을 생각한다. 그런데 그는 정원을 가꾸고 꽃을 만지고 차를 마시고 대화하는 일상생활에서 단순하고 절제된 아름다움을 발견하고, 중산층의 이런 소박한 문화수준이 높아져야 국가가 발전한다고 생각했다. 그리고 귀국해서 보고서를 올린다. 내용은 영국인 가정이 어떤 음식재료를 사용하고, 손님이 오면 어떻게 대접하고, 차는 무엇을 마시는지, 정원은 어떻게 꾸미는지 개인적인 취향까지 기록했다. 이런 기록을 기반으로 사람들 삶의 스타일을 제시하고 1907년 독일 공작 연맹을 창설했으며 이는 이후 유명한 바우하우스의 뿌리가 된다. 이 부분은 독일이 이후 강대국이 되는 여러가지 조건 중 한가지라고 평가되는 부분이다. 아주 짤막하게 기록해 두었지만 나에게는 감동적이었다. 여론 조사를 보면 한국 사람들의 삶의 만족도는 아주 낮다. 무언가 잔뜩 화가 나 있는 표정들이고 감정도 그렇다. 경제적으로, 정치적으로 여기까지 사회를 발전시켰으면 우리나라가 좀 더 성숙한 선진국이 되었으면 좋겠다. GDP가 세계 몇 위인 것도 중요하지만 더 소중한 가치가 많다는 것을 알았으면 좋겠다. 우리 모두가 삶의 작은 부분에서 행복을 느꼈으면 좋겠다. 이제까지의 삶의 속도보다 방향성에 대해서 생각했으면 좋겠다. 너무 거창한 것에 열 올리고 힘빼지 말자. 자기 맡은 일 열심히 하자. 서로 웃고 인사를 잘하자. 우리 동네가 깨끗한지 질서는 있는지 보살피자. 남의 실수를 여유롭게 받아들이자. 이런 기본은 일본이 아직도 앞서 있다. 우리가 이만큼 살게 되었으면 그 다음은 어떻게 해야 할 것인가, 나는 무테지우스가 생각한 중산층의 수준을 높여야 한다는데 전적으로 동감하면서 일본인들의 생활을 관찰하고자 한다. <임재양외과 원장, 게이오대학교 방문연구원> 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.10.03

추경호 “군공항 이전 비용 지자체가 감당? 전 세계적 유례없는 사례”

군공항 이전의 법적 근거와 절차를 마련하기 위해 제정된 기부 대 양여 방식의 '군공항 이전 및 지원에 관한 특별법(이하 군공항이전특별법)'이 오히려 군공항 이전을 가로막고 있어 현실적인 대안이 필요하다는 지적이 제기됐다. 국민의힘 추경호 의원(대구 달성군)은 2일 영남일보와의 인터뷰에서 "군공항이전특별법이 2013년 제정됐지만, 이전사업 비용을 해당 지방자치단체가 모두 책임지는 조항 때문에 대구뿐 아니라 광주·수원 등에서 군공항 이전을 두고 어려움을 겪고 있다"고 지적했다. 그러면서 "특히 대구 군공항(K-2) 경우 민간공항과 함께 이전이 추진돼 정부 사업을 지자체가 모두 떠맡는 상황이 됐다. 이런 경우는 전세계적으로도 찾아 볼 수 없는 사례"라고 개선을 촉구했다. 추 의원은 "2013년 당시 제정된 군공항이전특별법은 분명한 법적 근거와 절차를 만들기 위한 것이었지만, 지금에 와서는 군공항을 지자체 주도로 옮기는 상황에 놓이게 됐다"면서 "대구시 상황을 예로 들면, 연간 예산이 10조원 정도인 데다 채무가 2조3천억이 넘는 지자체가 공사비와 금융비용이 적게는 10조원, 많게는 20조원에 달하는 사업을 어떻게 감당할 수 있겠냐"고 우려했다. 그는 또 "후적지 개발도 공항 건설에만 최소 5년 이상이 소요돼 그 이후 개발이 불가피한데, 그동안의 금융비용 등을 어떻게 감당할 수 있겠느냐"고 답답해 했다. 따라서 추 의원은 군사시설이자 국가시설인 군공항 이전은 국가가 주도적으로 나서야 한다고 목소리를 높였다. 그는 "대구뿐 아니라 광주와 수원 등 전국의 도심 군공항 이전이 불가피한 상황 속에서는 국가가 군공항 이전 추진과 함께 후적지 개발까지도 맡아 주도적으로 추진하는 것이 바람직하다"고 주장했다. 이재명 대통령도 이런 상황의 심각성을 인식하고 취임 한 달도 지나지 않은 지난 6월25일 광주를 찾아 "광주 민·군공항 이전을 국가가 책임져야 한다"며 대통령실에 테스크포스(TF)를 만들겠다고 약속한 바 있다. 하지만 대통령실 TF에 대구와 수원 군공항은 빠져 있어 특정 지역을 위한 TF가 아닌 대한민국 전체를 아우르는 현실적인 대안 찾기에 나서야 한다는 지적이 나온다. 통합신공항대구시민추진단도 지난달 29일 대구상공회의소에서 시민세미나를 갖고 군공항 시행 주체를 지자체장에서 국방부와 국토교통부로 바꾸고, 후적지 개발은 국가와 지역이 공동 개발에 나서야 한다고 주장했다. 세미나에서 대구정책연구원 김주석 박사는 "기부 대 양여 방식의 군공항 이전 사업은 제도적 한계가 분명하다"며 "기부 대 양여 방식을 넘어 국가재정을 투입하고 종전부지(후적지)는 국가와 지역이 공동 개발할 필요가 있다"고 했다. 한편 경실련은 최근 성명을 내고 "현재 추진 중인 모든 지방공항이 원점 재검토 없이 막무가내식으로 추진된다면 막대한 재정적자가 현실화할 뿐만 아니라 미래세대에 엄청난 재앙을 안겨줄 것"이라며 "이재명정부는 지방공항 건설 사업을 원점에서 재검토하라"고 촉구했다. 임성수기자 s018@yeongnam.com

2025.10.02

릭 루베 그룹14회장 “새출발 상주 그룹14테크놀로지코리아 아시아 음극재 전략 거점 될 것”

배터리 음극재 생산 기업 SK머티리얼즈그룹14(경북 상주시 청리면)가 이달부터 이름을 '그룹14테크놀로지코리아'로 바꾸고 새롭게 출발했다. SK머티리얼즈그룹14는 2022년 SK와 미국 그룹14테크놀로지(이하 그룹14)가 합작해 설립한 회사로, 상주 청리일반산업단지에 실리콘 음극재 생산공장을 운영하고 있다. 상호 변경은 그룹14가 SK의 지분을 모두 인수해 독자적인 경영을 하게 됨에 따른 것이다. 그룹14테크놀로지코리아가 새롭게 출발하는 시점 영남일보는 릭 루베(Eric Charles Luebbe) 그룹14 CEO에게 e-메일을 보내 그룹14테크놀로지코리아의 경영 방침에 대해 들어봤다. 그는 "공장을 안전하게 운영하고, 최고 품질의 소재를 생산하며, 차세대 실리콘 배터리 기술을 통해 미래 에너지 저장장치를 만들어가는데 자부심을 갖자는 게 그룹14테크놀로지코리아의 경영철학"이라면서 "그룹14의 음극재 수출을 위한 아시아시장 전략 거점이 될 것"이라고 강조했다. 다음은 일문일답. ▶그룹14테크놀로지코리아는 그룹14에서 어떤 위치인가. "상주의 배터리 활성 물질(BAM) 공장(BAM-3)은 그룹14의 핵심 자산이다. 아시아에서의 전략적 거점이며, 전세계에서 증가하는 SCC55(실리콘카본합성 55)의 수요를 충족하는 데 핵심적 역할을 한다." ▶생산 실리콘 음극재는 기존 음극재와 어떻게 다른가. "기존 흑연 기반 리튬이온 배터리는 한계에 도달했다. SCC55는 리튬을 5배 더 저장하고 충전이 더 빠르며 오래 지속되고, 충전에 따른 팽창 문제도 해결했다. 또 기존 생산 라인과 호환돼 전기차·전자제품·eVTOL/드론, 그리드용 및 AI데이터센터 배터리에 적용할 수 있다. ▶실리콘 음극재의 향후 시장 전망은. "향후 5~10년내 실리콘 배터리는 에너지 저장의 주류가 될 것이다. 흑연은 일부 저비용이나 특수 용도에서 남겠지만, SCC55 같은 실리콘 소재가 에너지 밀도·충전 속도·성능을 우선하는 제조사들의 주력 솔루션이 될 것이다." ▶그룹14테크놀로지코리아의 아시아 내 위치는. "상주의 BAM-3는 이미 전기차용 대량 생산에 맞춰 설계됐고, 생산 모듈을 추가해 확대할 예정이다. 현재 아시아에서 가장 큰 실리콘 배터리 소재 공장이며, SCC55와 같은 고성능 실리콘-탄소 복합재 생산에 있어서는 최대 규모다." ▶연간 생산능력은 어느 정도인가. "BAM-3의 초기 생산 모듈은 연간 2천t(약 10GWh)의 SCC55를 생산할 수 있다. 이는 매년 전기차 약 10만~25만대에 공급 가능한 규모다. 상주 부지는 최소 15개 모듈을 설치할 수 있는 공간이 있어 향후 대규모 확장이 가능하다." ▶고용 및 지역경제에 어떤 영향을 미칠 것으로 보나. "핵심 전략은 지역사회와의 긴밀한 파트너십이다. 우리는 안정적인 양질의 일자리를 창출할 것이며, 상주의 우수한 인재들을 우선 채용할 계획이다. 공장이 성장함에 따라 다양한 분야에서 인력을 채용해 지역 경제 성장에 기여할 것이다." 이하수기자 songam@yeongnam.com

2025.10.02

최장 7일 ‘추석 황금연휴’… 대구 주요 교통관문 ‘민족대이동’ 시작

민족 대이동 시계가 움직이기 시작했다.짧게는 7일 길게는 최대 10일까지 잠시 삶의 현장을 비우고 친족과 회포를 푸는 시간을 가질 것으로 보인다. 추석 황금연휴'의 전날인 2일부터 동대구역 대합실은 인파로 크게 붐볐다. 이날 오후 2시쯤 역사 곳곳엔 캐리어 바퀴가 바닥을 긁는 소리가 쉴새없이 이어졌다. 바닥에 앉아 연신 '매진' 문구가 이어진 전광판을 물끄러미 바라보는 승객들도 많이 눈에 띄었다. 역사 내 편의점 계산대와 화장실 입구에도 긴 줄이 이어졌다. 이번 추석 연휴 기간 코레일의 주요 철도 노선 중 대구를 경유하는 경부선의 예매율(93.2%)이 강릉선(90.4%), 전라선(89.3%), 호남선(88.6%) 등을 제치고 가장 높았던 것을 새삼 실감케 했다. ◆서둘러 고향 앞으로, '부모' 곁으로 동대구역사 안에서 만난 김태현(23)씨는 "포항에서 대구로 올라와 대학 생활을 하고 있다"며 "부모님 댁이 최근 이사를 했는데, 바쁘다는 핑계로 도와드리지 못해 늘 마음이 쓰였다. 이번 연휴가 길어 일찍 내려가 밀린 집 정리를 도와드릴 수 있을 것 같아 기분이 좋다"고 했다. 자녀들과 부산행 열차를 기다리던 김은영(여·45)씨는 "기차표는 한 달전 예매했는데 조금만 늦었어도 못 샀을 뻔했다"며 "부모님에게 드릴 약과와 과일을 많이 준비했다. 아이들은 오랜만에 기차를 탄다고 마냥 신이 났다. 열차가 매진된 만큼 열차 내부가 많이 혼잡할 것 같다"고 했다. 이날 오후 2시30분쯤 인천에서 대구로 내려 온 박찬우(27)씨는 "명절만 되면 왠지 모르게 그냥 설렌다. 북적이는 기차 안에서도 뇌릿속에는 오직 고향에 간다는 생각뿐이었다"며 "오늘은 온 가족이 대구에 있는 부모님 집에서 하루 묵기로 했다. 연휴가 긴 점을 감안해, 제주도 여행도 가기로 했다"고 배시시 웃었다. 동대구터미널도 미어터지기는 마찬가지였다. 특히, 대구와 인접한 포항·경주·안동 등으로 향하는 터미널 버스 승강장엔 평소보다 대기 행렬이 확연히 길었다. 경주행 버스를 기다리던 대학생 최아람(여·21)씨는 "1~2시간 내 집에 갈 수 있는 거리다 보니, 긴 연휴에 맞춰 하루 일찍 고향으로 발걸음을 옮겼다"고 했다. 군인 박민호(22)씨도 "마침 추석 연휴 때 휴가를 받아 포항에 계신 부모님을 뵐 수 있게 됐다. 군에 입대하고 처음으로 고향 집에 오래 머물 수 있어서 기분이 좋다"고 했다. ◆긴 명절 연휴, 대구공항도 '북적' 이번 추석 연휴기간엔 국내·해외여행을 떠나는 대구지역 여행객들의 발길도 평소보다 많았다. 2일 한국공항공사 대구지사에 확인해보니, 이날 기준 추석 연휴(3~9일) 대구공항 예상 수송객(예매율 추산)은 국내선 4만8천198명, 국제선 4만535명이다. 총 9만명을 넘긴 상태다. 현재 예상되는 연휴 기간 일 평균 국내선 수송객은 6천885명, 국제선은 5천791명이다. 이는 평시(9월4~14일) 대비 각각 17%(1천5명), 71%(2천411명)가량 증가한 수치다. 연휴 기간 대구공항의 항공기 운항편은 총 386편(국내선 216편·국제선 170편)이다. 이 기간 일 평균 64.3편의 항공기가 운항된다. 지난해 추석 연휴와 비교하면 4.7편 증가했다. 대구공항 측은 "연휴 기간이 긴 만큼 국제선 수요가 크게 늘었다"며 "국내선은 최소 1시간 전, 국제선은 최소 2시간 전 도착해 달라"고 당부했다. 추석 연휴기간에 해외여행을 다녀온 후 농축산물을 휴대하고 입국할 시 반드시 검역당국에 신고를 해야한다. 최근 정부가 추석 연휴 기간 해외여행객 수가 급증할 것으로 보고, 검역을 통과하지 않은 과실류 등의 반입에 대해 형사처벌 등 엄중 처벌할 방침을 세워서다. 김정희 농림축산검역본부장은 "기후변화로 농업 생태계가 변화하는 상황에서 검역을 받지 않은 생과실류 등 금지품의 반입은 국내 농업에 외래 병해충 피해를 입힐 수 있다"고 말했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.10.02