대구크리스마스페어에서 본 올해 트리 트렌드는?

크리스마스가 10여일 앞으로 다가오면서 대구 도심 전체가 연말 분위기로 물들기 시작했다. 대구 시내 곳곳에서는 이미 트리 점등식이 이뤄지며 본격적인 크리스마스 시즌을 알리고 있다. 남구 앞산빨래터공원과 북구청 광장, 이태원길, 달성군 다사읍 만남의 광장 등도 크리스마스 테마 조명 시설로 꾸며져 화려하게 변신했다. 어둠 속 형형색색의 조명이 반짝이며 대형 트리와 각종 오너먼트가 어우러져 겨울철 특유의 따뜻한 느낌을 자아내고 있다. 지난 5일 개막한 '대구크리스마스페어'에서도 크리스마스 분위기를 만끽할 수 있다. 7일까지 엑스코에서 열리는 이번 행사에서는 올해 크리스마스 트렌드를 미리 엿볼 수 있는 다양한 전시와 판매 부스가 마련됐다. 가족 단위 방문객은 물론 연말 인테리어를 고민하는 시민들의 발길이 이어지고 있다. 올해 크리스마스 시장은 '작고 실용적이며, 감성까지 만족시키는 아이템'이 중심 트렌드로 자리 잡은 모습이다. 공간을 충분히 활용하면서 크리스마스 분위기를 즐기고자 하는 소비자들이 늘면서 미니 트리와 아기자기한 소품 판매는 연말까지 꾸준히 이어질 전망이다. ◆미니 크리스마스 트리가 '대세' 이번 대구크리스마스페어에서 선보인 아이템에서 가장 눈에 띄는 변화는 바로 '미니 크리스마스 트리'의 인기다. 행사장을 둘러보면 일부 트리 업체를 제외하고 참가 업체 대부분이 소형 트리를 전면에 내세워 판매하고 있었다. 집 거실에 크게 꾸미는 데 활용되던 150㎝ 이상의 트리는 설치와 해체 과정이 번거롭고 가격 면에서도 부담이 커 점차 외면받는 모습이었다. 특히 1인 가구 증가가 소형 트리 인기에 결정적인 영향을 미쳤다는 분석이 나온다. 제한된 공간에서 효율적인 인테리어를 고민하는 이들이 많아지면서 30~80㎝ 크기의 아담한 트리가 '실용적이고 감성적인 선택'으로 떠오른 것이다. 플라워스튜디오 채화 김채연 대표는 "최근 몇 년 사이 1인 가구 고객의 문의가 눈에 띄게 증가했다"며 "작은 트리는 공간을 거의 차지하지 않으면서도 크리스마스 기분을 낼 수 있어 선호도가 높은 편"이라고 말했다. 대구크리스마스페어를 찾은 김민정(여·34)씨도 "5만원대 미만으로 가격이 크게 부담스럽지 않고, 아이들과 함께 간단하게 꾸밀 수 있어 올해 처음으로 소형 트리를 구매해 보게 됐다. 대형 트리는 카페나 백화점 등 일상에서 쉽게 볼 수 있어 집에는 작은 트리만으로 꾸며도 충분할 것 같다"고 전했다. 곰돌이 인형을 활용한 트리도 인기다. 기존의 전형적인 트리에 걸린 장식품보다 훨씬 포근하고 안정감을 주는 데다, 아이뿐 아니라 어른들에게도 테디베어가 친근감을 주면서 만족도를 높이기 때문이다. SNS에서도 '곰돌이 트리' 인증샷이 빠르게 확산하며 하나의 트렌드로 자리잡고 있다. ◆아기자기 포인트 소품도 '인기' 연말 분위기를 한층 살려주면서 트리를 대체할 수 있는 소품류도 인기를 끌고 있다. 크리스마스 리스, 오르골, 피규어, 각종 테이블 오브제, 그릇 등 공간을 아기자기하게 꾸밀 수 있는 아이템이 대표적이다. 트리에 달거나 함께 배치해도 예쁘지만 트리를 설치하지 않더라도 방문이나 식탁, 집안 곳곳에 둬 포인트를 줄 수 있다. 특히 따뜻한 촉감과 고급스러움을 더해주는 자이언트 벨벳얀 리스와 버려지는 양말목을 활용해 만든 양말목공예품이 각광받고 있다. 재활용과 핸드메이드 트렌드가 결합된 제품으로, 가격이 합리적이면서도 완성도가 높아 MZ세대를 중심으로 수요가 꾸준히 늘면서다. 아유공방 대구칠곡점 박미숙 대표는 "양말을 제작할 때 남는 고무링인 '양말목'을 손으로 엮어 만들기 때문에 쿠션감이 좋고 폭신한 촉감이 특징"이라며 "초록·빨강색 양말목을 활용한 크리스마스 리스는 1만원 내외로 가격도 저렴하고 포근한 느낌을 내기 좋아 많이 찾는 것 같다"고 했다. 김지혜기자 hellowis@yeongnam.com

2025.12.06

[News Views] TK공항 마중물이냐 지자체 부담이냐…‘공자기금’ 너의 의미는?

'TK공항 공공자금관리기금(공자기금)'이 내년도 정부 예산에 미반영(영남일보 12월 3일자 1·2면 보도)되자 공자기금 '불가피론'과 '회의론'이 맞붙고 있다. 향후 TK공항 사업방식과 관련해 의미있는 공론화의 장이 열렸다는 평가가 나온다. 기부 대 양여 방식으로 TK공항(대구경북 민·군 통합공항) 사업을 추진해 온 대구시는 지난해 사업 추진방식을 민관공동개발사업인 특수목적법인(SPC) 구성에서 공자기금을 활용한 직접개발(공영개발)로 변경했다. 공자기금을 활용해 공항을 먼저 짓고, 차후 군공항 후적지(K2) 개발로 사업비를 회수하는 방식이다. 공자기금은 각종 기금 등의 여유자금을 통합 관리해 재정 융자 등에 활용하고 국채 발행과 상환 등을 관리하기 위해 1994년부터 운용되기 시작했다. 여유가 있는 기금에서 재원을 빌리고 재원이 부족한 기금에 돈을 빌려주는 역할을 해서 이른바 '공공기금의 저수지'로 불린다. 하지만 TK공항 관련 공자기금 2천795억원(융자)과 그에 따른 금융비용 87억원(국비)이 내년도 정부 예산에 끝내 반영되지 않으면서 각종 논란이 일고 있다. 토지보상 등 TK공항 사업을 본격적으로 시작할 수 있는 최소 재원으로 기대를 모았지만, 결국 내년 사업 착수는커녕 당초 계획했던 2030년 개항도 불가능해졌기 때문이다. 상황이 이렇자 공자기금 미반영 상황을 전화위복으로 삼고, 이참에 TK공항 재원 확보 방식을 재검토해야 한다는 의견이 고개를 들고 있다. 이 기저엔 공자기금이 결국 '빚'이라는 인식이 깔려 있다. 김지만 대구시의원은 "공자기금과 그에 따른 이자액이 지금은 '억' 단위이지만, 앞으론 '조' 단위가 된다"며 "공자기금 예산 반영이 불발되면서 추가경정(추경)안 등 다음 예산 확보 때까지 TK공항 추진 방식에 대해 재검토할 시간이 생겼다"고 진단했다. 그러면서 "TK공항이 공자기금이 아니라 국가 재정으로 추진되는 국책사업이 되거나, 아니면 공자기금으로 해도 이자를 정부가 지원하도록 확실히 못 박아야 한다"고 주장했다. 영남대 윤대식 명예교수(도시공학과) 역시 "공자기금을 확보해도 기부 대 양여 방식의 한계와 리스크를 극복하는 근본 해법은 될 수 없다. 중장기적으로 봤을 때 공자기금은 지자체에 큰 부담이 될 수 있다"며 "이참에 TK공항 사업이 아예 국가 재정 사업으로 전환되도록 정부와의 협상에 전략적으로 나서야 한다"고 같은 의견을 냈다. 반면 대구시의 계산법은 다르다. 공자기금 확보가 TK공항 적기 개항을 위한 중요한 '마중물'이라고 여긴다. 토지 보상 등 착공 준비 절차를 조기 이행하려면 초기 재원이 필요하고, 현재로선 공자기금 외에 다른 묘수가 없다는 것이다. 대구시 신공항건설단 관계자는 "TK공항 재원 조달 방식에 대해 여러 방안을 검토했지만, 기부 대 양여 틀 안에선 그나마 공자기금 활용이 가장 안정적인 방식이었다"고 주장했다. 그는 "TK공항 건설을 국비로 진행하는 국가 주도 방식으로 전환해야 한다는 주장이 나오는데, 이럴 경우 관련 법 개정 등에 얼마나 시일이 걸릴지 모른다"며 "불확실한 상황에서 사업이 무작정 늦춰질 수 있어 공자기금을 확보해 내년에 초기 사업에 들어가려 했다"고 대구시 입장을 설명했다. 그러면서 "토지 보상과 착공이 늦춰질수록 지가와 공사비가 상승해 사업비 부담은 더 커진다"며 "군공항 이전이라는 동병상련을 겪고 있는 광주와 연대해 재원 확보 방안을 찾고, 본격 사업에 착수할 수 있도록 계속 노력하겠다"고 말했다. 한편 대구사회 일각에서는 이 같은 양론에 대해 "일단 공자기금 확보 실패는 악재지만 결과적으로 기존 사업방식을 다시 재점검할 수 있는 여론이 형성됐다는 점에서 그리 나쁘지 않다"며 공론화에 의미를 두는 분위기다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2025.12.04

대구 가구당 자산 4억2천217만원…서울 ‘절반’ 수준

대구 수성구에서 15년째 치킨집을 운영하는 박모(52)씨의 하루는 밤늦게 끝난다. 오후 장사를 준비해 문을 열고 배달 주문이 몰리는 저녁 시간을 지나면 자정이 다 돼서야 가게 불을 끈다. 매출은 코로나 이전 수준을 어느 정도 회복했지만, 남는 돈은 기대만큼 늘지 않았다. 그는 "가게는 계속 돌아가는데 인건비랑 재료값이 올라 예전처럼 저축이 쉽지는 않다"며 "그래도 월급 받는 직장보다 내 장사가 낫다고 생각해 버티고 있다"고 말했다. 대구경북 시·도민의 자산 및 소득 규모가 서울의 절반 수준에 불과할 뿐 아니라 전국 평균에도 크게 밑도는 것으로 나타났다. 반면 대구 자영업자의 사업소득이 특·광역시 중 1위를 기록해 주목된다. 국가데이터처가 4일 발표한 '2025년 가계금융복지조사' 결과에 따르면, 지난 3월 기준 대구지역 가구당 자산 규모는 4억2천217만원으로 집계됐다. 이는 전국 평균(5억6천678만원)보다 1억4천만원가량 낮은 액수이며, 서울(8억3천649만원)의 절반 수준이다. 경북의 가구당 자산도 3억9천590만원에 그쳐 전국 17개 시·도 중 13위에 그쳤다. 부채 규모는 상대적으로 낮았다. 대구의 가구당 부채는 7천532만원으로 8대 특·광역시 중 6위였고, 경북은 5천649만원이었다. 전국 평균 부채(9천534만원)보다 낮은 수준이다. 자산에서 부채를 뺀 순자산은 대구 3억4천865만원, 경북 3억3천950만원으로 집계됐다. 이는 지역 가계의 재무 위험이 비교적 낮다는 의미로 해석되지만, 동시에 자산 확대를 위한 투자 규모 역시 제한적이었다는 점을 보여준다. 실제 자산 증가 속도는 수도권에 비해 완만한 흐름을 보였다. 소득 수준에서도 격차가 확인됐다. 대구 가구당 평균 소득은 6천537만원으로 전국 평균(7천429만원)보다 약 900만원 낮았다. 근로소득은 3천786만원으로 전국 평균(4천747만원)에 미치지 못했다. 경북 역시 가구당 소득 6천490만원, 근로소득 3천567만원으로 비슷한 흐름을 보였다. 반면 사업소득은 다른 양상을 보였다. 대구의 가구당 사업소득은 1천257만원으로 특·광역시 가운데 가장 높았다. 자영업 비중이 높은 지역 경제 구조가 통계에도 그대로 반영된 결과다. 실제 박씨처럼 자영업을 기반으로 생계를 유지하는 가구가 적지 않다. 그는 "대출은 크게 늘리지 않고 장사를 유지하는 게 목표"라며 "큰돈을 벌기보다는 꾸준히 버티는 게 현실"이라고 말했다. 전국적으로는 자산 격차가 더 벌어졌다. 3월 기준 국내 가구당 평균 순자산은 4억7천144만원으로 1년 전보다 5.0% 증가했다. 하지만 순자산 5분위(상위 20%) 가구의 평균 자산은 17억4천590만원으로, 1분위(하위 20%) 가구 3천890만원의 44.9배에 달했다. 지난해 42.1배보다 격차가 확대됐다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.12.04

‘대체인력’ 대구 교육복지사, 시교육청의 ‘상담교사로 대체’에 반발

대구지역 교육(상담)복지사들이 대구시교육청의 인력 운영 방침을 두고 강하게 반발하고 있다. 시교육청이 최근 교육복지사를 '대체인력'으로 규정하며 상담교사 충원으로 현 인력을 대체할 수 있다는 취지로 언급해서다. 4일 대구학교사회복지사협회는 "시교육청이 지난달 대구시의회 행정사무감사에서 교육복지사를 상담교사의 '대체인력'이라고 언급했다"며 "특히 내년 3월 시행되는 학생맞춤통합지원법의 주체가 '교사 본연의 업무'라는 발언까지 더해지며, 사실상 교육복지사 축소를 전제로 한 것"이라고 비판했다. 그러면서 협회는 상담교사와 교육복지사의 역할 차이를 명확히 했다. 협회 관계자는 "상담교사는 학생의 심리·정서 상담이 중심이지만, 교육복지사는 정서 지원은 물론 가정환경·경제상황 등 학생을 둘러싼 모든 생활여건을 함께 관리한다"며 "상담교사들도 교육복지사의 폭넓은 업무까지 떠맡는 데 부담을 느끼고 있다"고 말했다. 현재 대구에서 활동 중인 교육복지사는 총 139명. 이 중 124명이 일선 학교에 배치돼 있다. 초등학교 74명·중학교 50명이 근무 중이다. 2005년 교육부의 '교육복지투자우선지역지원사업' 도입 후 한때 182명까지 늘었으나, 2013년 이후 발생한 결원에 대한 충원이 충분히 이뤄지지 않았다는 게 협회측의 설명이다. 일선 학교현장에선 "감축 논의만 있을 뿐, 이후 학교의 돌봄·지원 공백을 어떻게 메울지에 대한 구체적 계획이 보이지 않는다"는 우려도 나온다. 시교육청은 인력 재배치 필요성을 강조했다. 시교육청 관계자는 "일부 학교는 교육복지사와 상담교사가 모두 배치되지 않은 상황"이라며 "대구는 교육복지사 비율이 전국 평균보다 높은 편으로, 전체 학생에게 지원이 전달될 수 있도록 구조를 재정비하는 과정"이라고 해명했다. 이어 "각 교육지원청 기능을 강화하고, 학생맞춤지원센터를 구축해 사각지대가 없도록 지원 체계를 보완하겠다"고 덧붙였다. 김종윤기자 bell08@yeongnam.com

2025.12.04

민주당 대구시당 “TK공항은 사업계획 미진…독립운동기념관은 애당초 무리”

더불어민주당 대구시당이 내년도 국비 예산에 TK공항(대구경북민·군통합공항) 건설 및 독립운동기념관 건립을 위한 관련 예산이 반영되지 않은 것과 관련해 "TK공항의 사업계획이 미진하고, 독립운동역사관(가칭)은 애당초 무리한 사업"이라고 평가했다. 민주당 대구시당은 4일 당사 김대중홀에서 대구 국비 예산 성과 보고 기자회견을 열고 투자사업 기준 전년 대비 8.4% 증가한 4조3천811억원, 대구시 전체 국비 9조644억원이라는 의미 있는 성과를 냈다고 자평했다. 대구시당은 △AI 로봇 수도 대구 조성 △바이오 메디시티 구축 △미래 모빌리티 산업 육성 △제조업 혁신 및 AX 기반 산업 전환 등 이재명 대통령이 공약한 미래 전략사업이 실질 예산으로 반영됐다고 강조했다. 허소 대구시당 위원장은 "통상 정부 예산안은 1월부터 각 시도가 준비하지만, 이재명 정부가 6월에 출범해 시기적으로 아쉬운 부분이 있었다"며 "대구시가 기획재정부에 신규 사업을 올리지 않았고, 기재부도 정부 예산을 국회에 제출할 때 빠진 부분이 있었다"고 했다. 이어 "하지만 저희들이 보기에 정말 필요한 사업이라고 판단한 제조 AI 데이터 밸류 체계 구축, 동대구벤처밸리 AI 테크포트 구축 등을 신규로 올렸고 예산 반영을 이끌어 냈다"면서 "대구 미래 먹거리 산업을 위해 1천113억원을 확보한 만큼, 지역산업 구조를 미래형으로 전환하는 핵심 기반이 될 것"이라고 말했다. TK공항 관련 예산이 반영되지 않은 것에 대해선 "공항은 사업 추진과 사업비 조달에 대한 더 구체적이고 현실성 있는 계획안이 먼저 만들어져야 한다"며 "2030년 개항은 윤석열 정부 때부터 안 되는 상황으로 진행됐는데, 이제 와서 이재명 정부 탓으로 돌리는 것은 대단히 비합리적"이라고 말했다. 이어 "대구시와 기재부가 TK공항 건설과 관련한 사업비를 더 정확하게 산정하기 위해 협의 중"이라며 "군공항 이전은 지난 정부에서 국비 지원을 하지 않는 것이 원칙이었으나, 이재명 정부는 적극적인 지원을 검토하겠다는 의지와 인식을 전환했다"고 덧붙였다. 독립운동역사관 건립 예산 미반영에 대해선 "대구시가 무리하게 계획을 세우고 대통령을 앞장 세워 발표했다. 국가보훈부는 역대로 500억원 이상의 국비 사업을 한 적이 없다. 그런데 2천100억원 규모의 사업을 마치 되는 것처럼 발표한 건 시민을 속인 것"이라고 대구시를 쏘아붙였다. 그러면서 "총사업비 자체에 대한 조정이 필요하고, 확정이 안 된 상황에서 연구용역비를 요청하는 게 내년으로 미뤄졌다. 이 사업이 탄력을 받을 수 있도록 정청래 당 대표와 한정애 정책위의장이 독립기념관법 개정안을 발의했다. 개정안이 국회를 통과하면 이를 기반으로 탄탄하게 사업이 진행될 것이고, 2027년 예산에는 본격적으로 담길 것이다. 이재명 정부 임기 중에 반드시 대구에 독립역사관이 건설되도록 하겠다"고 말했다. 권혁준기자 hyeokjun@yeongnam.com

2025.12.04

정년 60→65세, ‘청년 일자리↓’ vs ‘인력난 해소’ 지역민 찬반 교차

이재명 정부의 핵심 공약인 '정년 연장(60세→65세)'이 급물살을 타고 있다. 최근 더불어민주당이 정년을 65세로 연장하되, 퇴직 후 재고용을 결합한 8~12년의 단계적 추진 방안을 전격 제시하면서다. 지역 사회 곳곳에선 세대를 불문하고 고령층 인력난 해소와 청년층 고용 불안이라는 상반된 의견이 교차한다. 특히, 제도적 필요성과 별개로 정년 연장에 따른 부작용을 막기 위한 '사회적 합의'가 시급하다는 목소리가 적잖다. ◆정년 연장=신규 채용 감소 정년 연장 논의에 가장 민감한 이들은 청년층이다. 정년 연장이 청년층 일자리 공급에 직접적 타격을 줄 수 있어서다. 취준생 이모(24)씨는 "정년이 늘면 회사마다 채용문을 더 좁히지 않겠냐는 불안감이 대학가에 확산돼 있다"고 했다. 이어 "청년 고용 대책을 제대로 마련하지 않은 상태에서 정년 연장을 우선논의하는 건 세대 갈등을 촉발한다. 청년 일자리 확대 플랜을 함께 논의해야 형평에 맞다"고 덧붙였다. 조직구조의 유연성 저해를 걱정하는 시선도 있다. 공무원 주모(41)씨는 "정년 연장이 현실화되면 지금 6급·7급은 15년 넘도록 한 직급에 머무른다는 말까지 나돈다. 지금도 승진 적체에 불만이 많다. 청년층이 공직 진입을 꺼릴 것이란 이야기도 있다"고 했다. 중소기업에 다니는 직장인 허모(52)씨는 "중간관리자 세대가 가장 큰 압박을 받는다. 인사 흐름이 막히면 평가도, 역할도, 보상도 모두 멈춘다. 경력 사다리가 붕괴된다는 말"이라며 "더욱이 대기업이나 공공기관에선 정년 연장 혜택을 누리겠지만, 중소기업과 비정규직 근로자는 적용이 어려울 것"이라고 했다. ◆"정년 연장해서 인력 붙잡아야" 금속용접공인 정모(57)씨는 제조 현장의 인력난 심화를 토로했다. 그는 "지금도 채용 공고를 내도 지원자가 없고, 들어와도 며칠 버티지 못하고 나간다. 업계에선 30대 이하 숙련공이 사실상 전멸됐다"고 했다. 또 "법적 정년이 60세지만 중소 제조업에선 정년이 지나도 대부분 계속 다닌다. 그런데 '정년 60세'를 이유로 계약직으로 전환해버린다. 기술이 숙련 단계에 도달한 인력이 홀대를 받으며 일하려 하질 않는다. 정년을 65세로 공식화하는 게 맞다"고 주장했다. 기대수명이 늘어난 만큼, 정년 연장이 노인 빈곤 해결에 적절한 대응책이란 기대도 있다. 직장인 김모(43)씨는 "청년 세대가 부양해야 할 노인 세대 인구가 급증하고 있다. 노인 세대가 오래 일할 수 있는 기회를 부여해야만 고령 근로자 소득이 증가하고, 사회부담도 줄 것"이라고 했다. 그러면서 "청년들이 원하는 고급 일자리가 부족한 것이지, 절대적인 일자리가 없는 건 아니다. 기업이 인력 부족을 해소하고, 경기가 회복되야만 고급 일자리도 생긴다"고 부연했다. 또다른 일각에선 자녀들은 부모가 경제활동을 계속하는 게 향후 부양업무를 줄이는데 도움이 될 수 있다는 의견도 나오고 있다. 전문가들은 정년 연장을 무분별하게 '일괄 적용'해선 사회적 합의에 도달하기 힘들다고 여긴다. 세대·직종·업종별 이해관계가 서로 얽혀 있어서다. 영남대 박태경 교수(경제학과)는 "정년 연장은 피할 수 없는 사회적 흐름"이라며 "제조업·기술직은 인력 부족으로 정년 연장 요구가 크지만, 사무직·공공부문은 승진 정체와 채용 축소 우려가 나타난다. 재계약·재고용 등 대안을 현장 상황에 맞게 운영해야 한다"고 지적했다. 이어 "정년 연장엔 고령층 생계, 청년층 진입, 직종별 인력 수요가 모두 얽혀 있다. 모든 업종을 동일 기준으로 묶으면 갈등만 커진다. 특히, 청년 고용대책과 임금·직무체계 조정이 수반돼야만 지속 가능한 합의가 가능하다"고 밝혔다. 최시웅·구경모(대구)기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.04

미국 車관세 15%확정… 지역 車부품업계 “불확실성 걷혔다” 안도 속 ‘현지화’ 가속

미국 정부가 한국산 자동차와 부품에 대한 관세율을 15%로 확정하고, 이를 11월 1일자로 소급 적용한다는 내용을 관보에 공식 게재하면서, 대구경북 자동차부품업계는 당장의 비용 부담보다는 불확실성이 해소됐다는 점에 일단 안도하는 분위기다. 미국 상무부와 무역대표부(USTR)는 지난 3일(현지시각) 한·미 관세협상으로 합의된 관세 인하를 확정한 연방 관보를 사전 공개했다. 최종본은 4일 게재될 예정이다. 관보에 따르면 한국에 대한 자동차·부품 관세는 11월 1일자로 소급해 15%로 인하된다. 다만 한·미 자유무역협정(FTA)상으로도 25%의 관세가 유지되고 있는 픽업트럭에 대해서는 유럽연합(EU), 일본과 동일하게 25% 관세가 적용된다. 지역 차부품업계는 이번 조치를 '최악을 피한 차악'으로 받아들이면서도, 경영 예측 가능성이 확보됐다는 점에선 일단 긍정적으로 평가하고 있다. 그간 지역 기업들은 미국발(發) 통상 정책의 방향성을 가늠할 수 없어 내년도 사업 계획 수립에 난항을 겪어왔다. 실제, 정부의 관세협상 이전의 25% 관세율은 올해 부품업계의 실적에도 막대한 영향을 끼친 것으로 나타났다. 불확실성을 걷어낸 지역 중견 업계의 대응 전략은 '현지 생산 확대'로 모아지고 있다. 단순히 전체 생산 물량을 늘려 수출로 밀어내기보다는, 미국 현지 생산 비중을 높이는 고객사(완성차 업체)의 전략 변화에 철저히 보조를 맞추겠다는 복안이다. 관세 장벽이 높아진 상황에서 국내 생산·직수출 방식은 가격 경쟁력 하락이 불가피하다. 이에 현대차·기아 등 주요 완성차 업체들은 관세 회피와 시장 방어를 위해 미국 현지 공장 가동률을 높이는 쪽으로 가닥을 잡았다. 지역 협력사들 역시 이러한 흐름에 맞춰 미국 동반 진출 공장의 라인을 증설하거나, 현지 법인의 생산 비중을 대폭 늘리는 방식으로 우회로를 찾고 있다. 지역 자동차부품 기업 한 관계자는 "관세 부과 자체는 악재가 분명하지만, 불확실성이 걷혔다. 관세율이 낮아지면 부담이 줄어드는 부품사들에겐 희소식"라며 "전체 생산이 늘어나기 보다는 북미 현지 생산체제가 늘어나는 고객사들의 움직임을 따라가지 않겠나"라고 내다봤다. 국내 완성차 업계와 경제단체들도 일제히 환영의 뜻을 내비쳤다. 현대차그룹은 이날 입장문을 통해 "대미(對美) 관세협상 타결을 위해 힘써 준 정부와 국회에 감사하다"며 "관세 영향을 최소화하기 위해 품질 향상 및 기술 혁신 등 글로벌 경쟁력을 더욱 강화하겠다"고 밝혔다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 역시 "일본, EU와 동등한 여건에서 경쟁할 수 있게 되어 수출 환경의 불확실성이 해소됐다"고 평가했다. 정부도 후속 지원 사격에 나선다. 김정관 산업부 장관은 "수출 기업들의 불확실성이 제거되고 숨통이 트일 수 있게 되어 다행"이라며 "기업들의 애로사항 해소를 위해 관세 대응 컨설팅과 관세 바우처 제도 등을 적극 지원하겠다"고 약속했다. 한국무역협회와 대한상공회의소 등 경제단체들은 이번 조치가 한·미 경제동맹의 신뢰를 확인하는 계기가 됐다고 논평하면서도, 국회의 조속한 법안 처리 등 후속 조치를 당부했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.12.04

최형우 잡은 삼성 라이온즈 다음 과제는 강민호와의 계약

최형우를 자유계약선수(FA)로 영입한 삼성 라이온즈의 다음 과제는 주전 포수 강민호 붙잡기가 될 것으로 전망된다. 삼성의 시선은 내부 FA로 향한다. 올 시즌을 마치고 포수 강민호, 투수 김태훈과 우완 이승현이 FA 자격을 얻었다. 이 중 가장 주목받는 인물은 강민호다. 강민호는 KBO리그 역사상 처음으로 4번째 FA에 나선다. 불혹을 넘긴 나이지만 여전히 주전 포수로서 경쟁력을 입증하고 있다. 올 시즌에는 127경기에 출전해 타율 0.269, 12홈런, 71타점, OPS 0.753을 기록하며 꾸준한 활약을 펼쳤다. 강민호는 지난 2013년 첫 FA 자격을 얻어 롯데 자이언츠와 4년 75억원에 계약했다. 이후 지난 2018년에는 삼성과 4년 80억원에 사인하며 이적을 택했다. 이후 지난 2022년에도 삼성과 4년 36억원에 재계약하며 팀에 남았다. 삼성은 시즌 종료 후 2차 드래프트를 통해 두산 베어스의 포수 장승현과 트레이드를 통해 NC 다이노스의 박세혁을 영입하며 포수진을 보강했다. 일각에서는 강민호의 이탈 가능성을 염두에 둔 것 아니냐는 분석도 나왔다. 그러나 삼성 측은 강민호의 체력 안배를 위한 보강 영입이라는 입장이다. 구단은 강민호에게 "조금만 기다려달라"고 요청한 것으로 전해졌다. 삼성 입장에서도 강민호와의 결별은 전력 손실이다. 장기간 주전으로 뛰던 포수가 떠날 시 팀에 공백이 클 수밖에 없기 때문이다. 최형우 영입으로 타선에 힘을 실은 삼성이 강민호까지 잔류시키며 전력을 안정화할 수 있을지 주목된다. 한편 지난 3일 삼성은 FA 최형우와 계약 기간 2년, 인센티브 포함 최대 26억원에 계약을 체결했다. 구단은 팀 전력 강화를 위해 타선에 확실히 무게감을 실어줄 수 있는 최형우가 필요했다고 영입 이유를 설명했다. 앞서 삼성은 외국인 선수 구성을 가장 먼저 마무리 지었다. 올 시즌 활약한 투수 아리엘 후라도와 타자 르윈 디아즈와 재계약을 채결했다. 이어 메이저리그 출신 투수 맷 매닝까지 영입하며 외국인 3인 체제를 완성했다. 여기에 내년 시즌 처음으로 KBO리그에 도입되는 아시아쿼터에는 일본인 투수 미야지 유라까지 영입하며 마운드 강화에 힘을 실었다. 정지윤기자 yooni@yeongnam.com

2025.12.04

[영남타워] 뜬금포 계엄 여진 속에 피어날 ‘목련’

1년 전 선포된 '뜬금포 비상계엄'은 국회에서 150분만에 해제 결의안이 통과됐다. '6시간 천하'로 끝났지만 그 여진은 가히메머드급이다. 누군가 "자칫 힘들게 쟁취한 민주주의가 퇴행할뻔 했는데 지금은 안정을 되찾았냐"라고 물으면 선뜻 답하긴 힘들 정도다. 조기대선 후 표면적으론 안전모드지만 내막을 보면 지뢰밭 천지다. 미디어들은 부끄러운줄도 모른 채 대놓고 편파보도를 한다. 자기 판단이 맞다며 이른바 '솔루션 저널리즘'의 숭배자처럼 행세한다. 세대간 이념 갈라치기는 고착화된지 오래다. 전임 대통령 계엄 헛발질에 큰힘 안들이고 정권을 꿰찬 더불어 민주당은 여전히 야당같다. 밀어붙이기만 한다. 도통 여유가 없어 보인다. 무언가에 항상 쫓기는 듯한 정치를 한다. '포스트 계엄'후 대한민국은 수사·심판 정국에 갇혔다. 사실상 한쪽은 정치보복을, 또 다른 쪽은 버티기 모드다. 정부와 여당은 검찰총장 출신 전직 대통령 흔적 지우기에 나섰다. '검찰'이란 용어 자체에 치를 떨어온 여당측은 검찰청을 폐지키로 했다. 수사-기소(공소유지)를 분리하면서 사실상 검사가 수사를 못하게 했다. 계엄선포를 '내란 프레임'으로 가둬, 특검까지 출범시켰다. 답(무조건 기소)를 정해놓고 시작한 탓에 특검은 편향성 시비에서 자유롭지 못했다. 법치국가의 최종 보루인 '판사 리스크'까지 등장했다. 사법부 개혁이란 미명하에 말이다. 나라가 더 시끄러울 수 밖에 없다. 현 대법원장 체제를 못 믿겠다며 '내란전담재판부 설치' 카드까지 꺼냈다. 공직사회엔 내란 공범을 색출한다며 '헌법존중TF'를 가동했다. 엄포용인지, 실천용인지 알 순 없다. 기세가 꺽이긴 해도 의원수 107명인 거대 야당 '국민의힘'에 대한 정당해산청구시도도 아직 유효하다. 시민들은 곡소리가 난다. 고환율·고물가·고금리는 더 심화되고 있다. 소비여력은 떨어지고, 자영업자는 눈물을 머금고 가게 문을 연다. 여당 원내대표는 취임 100일 기자회견에서 민생회복과 내란척결이라는 투트랙 전략을 펴겠다고 했다. 이미 무게중심이 내란척결 쪽에 많이 기울어져 있는 데 가능할까. 이런 상황에서 내년 6월3일 지방선거가 치러진다. 이 어수선한 정국은 그때까지 이어질 태세다. 무엇보다 대구시장 선거에 관심이 모아진다. 당면 과제가 만만치 않다. 내년 공자기금(융자) 확보 실패로 추진동력을 잃은 TK공항 사업을 재설계해야 한다. 새 리더십은 옛 방안도 검토할 정도로 배포가 커야 한다. 새 정부의 국가균형발전 기조 속에서 TK공항 사업 관철이 곧 지역에서 복지이자 일자리 확보라는 점도 잊어선 안된다. 국힘 소속 후보자의 경우 행여 국회에선 쪽수에 밀려 할 수 있는 게 없으니 텃밭에서 조용하게 대장 노릇이나 하려는 게 아니냐는 의심을 받을 수 있다. 결연한 의지로 극복해야 한다. 계엄과 관련해선 사족을 달지말고, 책임을 통감한다며 사과하면 된다. 대의를 위해서다. 여당 후보는 코드가 맞는 현 정부와 실시간 긴밀한 협의가 가능한 거물급이 와야한다. 이왕이면 새 시장은 행정적 경험이 풍부한 정치인 출신이 안성맞춤이다. 창조적 사고와 강단, 소통력을 겸비해야 해서다. 대구의 시화(市花)는 봄철에 한파를 뚫고 피어나는 '목련'이다. 꽃말은 고귀함과 우아함, 사랑의 기쁨이다. 대구시민이 이 엄혹한 시기를 극복한 후 고귀한 선택을 할 수 있는 여건이 빨리 마련됐으면 한다. 최수경기자 justone@yeongnam.com

2025.12.04

‘12·3 비상계엄 1년’ 대구 도심서도 맞불 집회…“내란 청산” vs “계엄 정당”

'12·3 비상계엄' 선포 1년을 맞은 3일, 대구 도심 곳곳에선 진보·보수 단체들의 '맞불 집회'가 열리며 상반된 목소리가 분출됐다. '내란 청산'을 요구하는 이들과 '계엄의 정당성'을 주장하는 이들의 외침이 울려 퍼지며 긴장감이 고조됐다. 이날 오후 7시쯤 진보단체인 '계엄1주년대구대회시민추진위'는 동성로 CGV대구 한일 앞에서 '내란청산 사회대개혁대구시민대회'를 개최했다. 이번 행사는 지역 시민단체에 몸담은 여러 관계자들이 자발적으로 모여 구성한 시민추진위가 주최했다. 수백명에 달하는 참가자들이 형형색색의 응원봉을 든 채 "내란수괴 윤석열을 즉각 처벌하라" "내란세력 옹호하는 사법부를 규탄한다" 등의 구호를 외쳤다. 이번 집회에 참여한 직장인 정홍영(여·53)씨는 "1년 전 매주 주말 이 자리에서 응원봉을 들고 있었다"며 "정권이 바뀌었지만 내란 세력들이 제대로 단죄되지 않았다는 생각이 컸다. 정부와 여당 모두 완전한 내란청산을 위해 나서주길 바라는 마음으로 나왔다"고 말했다. 직장인 김모(여·35)씨는 "국민의힘 의원들이 오늘 계엄에 대해 사과했지만 지방 선거를 의식한 '보여주기'에 불과했다고 본다"며 "민주당 의원들도 지방선거에 더 무게를 두는 것 보다, 완전한 내란 청산을 위해 더 힘써주길 바란다"고 전했다. 정지혁 대구시민단체연대회의 운영위원장은 이날 행사에 대해 "작년 '오늘' 벌어진 군사쿠데타 시도를 기억하고, 이에 가담한 관계자들의 조속한 처벌을 요구하기 위한 자리"라고 설명했다. 그는 "국민의힘이 윤 전 대통령과 아직 절연을 선언하지 않은 것은 내란 정당으로서 위헌정당 해산 심판의 길로 가겠다는 것"이라며 "스스로 자멸의 길을 택하지 않기를 바란다"고 덧붙였다. 앞서, 같은날 오후 5시쯤엔 보수단체인 '구국대구투쟁본부'가 중구 반월당역 10번 출구 앞에서 '계엄령 1주년 기념 집회'를 열었다. 이날 집회 참가자들은 '윤 어게인' '부정선거' 등의 문구가 적힌 팻말을 들고 자리를 지켰다. 이들은 비상계엄에 대한 정당성을 주장하는 구호들을 외치며 분위기를 고조시켰다. 이어 반월당역 10번 출구에서 출발해 공평네거리~봉산육거리~중앙네거리를 순차적으로 지나 다시 출발지로 돌아오는 거리 행진도 진행했다. 친구와 함께 현장을 찾았다는 김모(81)씨는 "윤석열 전 대통령에게 멀리서라도 힘을 보태고 싶어 나왔다"며 "당시 민주당이 대통령이 일하려고 하면 사사건건 발목을 잡으니 어쩔 수 없는 선택 아니었겠느냐. 윤 전 대통령이 취할 수 있는 최후의 수단이었다고 본다"고 말했다. 최근 젊은이들의 보수화 현상을 반영하듯, 이날 집회 참가자 중엔 학생들도 더러 있었다 박모(17)군은 "원래 정치에 관심이 없었다. 윤 전 대통령 탄핵도 옳다고 생각했었다. 하지만, 현 정부가 중국인 단체관광객 무비자 입국 등 제 생각과 다른 여러 정책을 내놓는 걸 보며 시각이 달라졌다"며 "지금에 와서 현 정부와 전 정부의 일부 정책들을 두고 전 정부의 선택이 일부 옳았다고 판단해 이 자리에 오게 됐"고 했다. 최영호 구국대구투쟁본부 상임대표는 "계엄 1주년을 맞아 계엄의 정당성을 알리고, 이재명 정부의 일방적인 사법개혁을 규탄하기 위해 이 자리에 섰다"며 "반국가 세력을 척결하고 대한민국을 바로 세우고자 많은 이들이 함께해줬다"고 밝혔다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.12.03

TK공항(군공항) ‘0’ 가덕신공항 ‘6,889억’…들끓는 대구 민심

TK공항(대구경북 민·군 통합공항) 건설을 위한 공공자금관리기금(공자기금) 2천882억원(금융비용 87억원 포함)이 내년도 정부 예산안에 전액 반영되지 않아 2030년 개항이 사실상 물건너간 가운데, 부산 가덕신공항 건설사업 예산(6천889억원)은 원안 가결된 것으로 확인돼 양 지역의 희비가 갈리고 있다. 3일 대구 시민단체 등에 따르면 개항 시기를 놓고 경쟁을 벌이고 있는 가덕신공항이 내년 예산을 확보함에 따라 본격적으로 사업에 착수하게 된 반면, TK공항은 토지보상조차 시작할 수 없게 돼 개항시기마저 불투명해졌다. 상황이 이렇자 대구에서 불만의 목소리가 터져나온다. 가덕신공항 경우 국비 사업임에도 내년 예산이 전액 반영된 반면, TK공항은 갚아야 하는 공자기금임에도 한 푼도 반영되지 않았기 때문이다. 장세철 통합신공항대구시민단체추진단 대표는 "민간공항은 국비로 지원하고, 군공항은 지자체가 알아서 하라는 것도 있을 수 없는 일인데, 빌려쓰는 공자기금임에도 1원도 반영되지 않은 것은 도저히 이해할 수 없는 처사"라고 주장했다. 그러면서 "군공항 이전이 함께 논의되고 있는 대구·광주·수원의 시민단체들은 이달 중순 대통령실을 찾아 군공항 이전도 정부가 직접 나서 국비로 지원해 줄 것을 공식 요청할 예정"이라고 밝혔다. 앞서 가덕신공항은 시행사 변경 등에 따른 부지 조성 공사가 7개월 넘게 중단돼 국토교통부 일각에서 내년 예산이 감액될 수 있다는 의견이 나오기도 했다. 하지만 이번 예산안 확정으로 사업에 탄력이 붙을 전망이다. 특히 가덕도신공항건설공단은 지난 1일 건설기술자문위원회를 통해 부지 조성 공사 입찰안내서까지 심의하면서 전액 국비사업의 본격적인 시작을 알렸다. 임성수기자 s018@yeongnam.com

2025.12.03

[끌리는 유원지-4] ‘세월의 녹’ 닦아내는 대구 동구 동촌유원지

1964년 설치된 대구 동구 동촌유원지 케이블카는 수 십년간 금호강을 가로지르며 시민 사랑을 한몸에 받았다. 하지만 대구시민의 추억이 담긴 이 케이블카는 2009년 10월 허가가 취소됐다. 이후 녹이 쓴 채 흉물로 방치되다가 2013년 철거됐다. 이 케이블카의 흥망성쇠는 동촌유원지 역사의 축소판이다. 동촌유원지는 1965년 2월 유원지로 결정됐다. 1969년 기존 78만5천㎡→159만㎡로 규모를 2배 가까이 확장했다. 1970·1980년대엔 청년들의 낭만이 가득한 장소로 큰 주목을 받았다. 신혼부부들이 강물을 바라보며 미래를 기약했었다. 유람선을 함께 타며 여가를 즐기는 모습도 흔치않게 볼 수 있었다. 영원할 것만 같던 동촌유원지에도 시련이 찾아왔다. 유원지 면적이 각종 개발과 정책 변화 탓에 점차 축소됐다. 1987년과 1988년엔 각각 초등학교, 고교 부지가 빠져나갔다. 1994년엔 공군 관사 부지와 도로확장, 주택지 조성사업 지구 등으로 부지가 제척됐다. 그 뒤로도 일몰제로 인해 유원지 부분 실효 등으로 크게 위축됐다. 현재는 37만8천㎡까지 시설면적이 쪼그라들었다. 최근 쇠락세가 완연하던 동촌유원지는 다시금 부활을 꿈꾸고 있다. 유원지 내 활기를 불어넣기 위한 새로운 시도가 다각도로 펼쳐지고 있어서다. 그 중심 프로젝트가 대구시의 '금호강 르네상스사업'이다. 금호강을 중심으로 각종 개발계획이 구상되고 있다. 동촌유원지 일원이 핵심 사업지로 포함됐다. 금호강 르네상스 프로젝트는 전체 사업비만 5천400억원에 달한다. 동촌유원지엔 '명품하천 조성사업'이란 수식어와 함께 450억원이 투입될 예정이다. 생태수로·사계절 물놀이장 등 다양한 인프라를 조성한다. 생태-문화-관광이 한데 어우러진 공간으로 변모시키는 게 골자다. 일부 사업은 실현됐다. 도심 속 수상체험 공간을 목표로 만든 수상레저시설이 지난 10월 시범운영을 거쳤다. 금호강 하천정비 사업은 2027년 준공을 목표로 공사가 진행 중이다. 동구청도 동촌유원지 활성화에 행정력을 집중하고 있다. 지난해 말부터 '동촌유원지 공공디자인 개선사업'이 한창 진행 중이다. 상징적인 공공시설물이 설치될 전망이다. 특히, 트리워크(114m)와 전망대(높이 9·12m) 1차 조성 사업(사업비 19억7천만원)이 올해 마무리된다. 트리워크를 총 173m로 연장하고, 산책로 조성 및 조경, 경관조명을 설치하는 2차 조성 사업(사업비 10억원)도 지난달 시작했다. 내년 5월 준공이 목표다. 장기간 방치된 건축물로 시민 불편을 야기하던 인근 망우당공원은 지난달 재정비를 마쳤다. 동촌유원지와의 시너지가 기대된다. 보행자우선도로 조성 사업은 이달 중 착공할 예정이다. 내년 6월이면 완료된다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.03

대구 도로 52%가 노후차선…발광선 재도색 서둘러야

대구지역 도로 곳곳에 나타나는 '스텔스 차선(밤과 악천후 속 시야에서 사라진 차선)'이 운전자 안전을 크게 위협하고 있다. 스텔스 차선이 최근 대구지역내 교통사고 발생의 주요 원인으로 부각되면서 지역 도로가 안전 기능 상실 우려에 대한 '경고등'이 켜졌다. 이를 해소할 발광형 신기술 도입을 서두르는 동시에, 디지털 기술을 활용한 예방 중심 관리체계로의 전환이 절실히 요구되는 상황이다. 3일 영남일보 취재를 종합하면, 대구공공시설관리공단이 관리하는 지역 내 노면(폭 20m 이상 도로) 총 1만612㎞ 중 재도색이 필요한 노후 차선은 절반이 넘는 5천599㎞(약 52%)에 이른다. 이 중 재도색이 더 시급한 차선을 솎아내면 10% 수준인 1천319㎞에 달한다. 스텔스 차선이 생기는 근본적인 원인은 '차선 노후화'다. 밤이나 악천후 시 운전자 시야에 잘 들어오지 않아 교통사고를 유발하는 요인으로 작용한다. 차선은 운전자의 방향을 안내하는 기본 신호인데, 가시성이 떨어지게 되면 반대로 운전자 판단력을 흐트러뜨릴 수 있다. 스텔스 차선을 해결하기 위한 노력은 다양하다. 서울과 울산에선 각각 2023년, 2024년에 '빛이 나는 차선'을 시범 도입했다. 실제 이러한 발광형 노면표시 기술을 선제 도입한 외국에선 그 효과를 보고 있다. 영국의 경우 악천후 시 사고율이 기존 대비 52.96%로, 예전보다 절반 이상 감소한 것으로 알려졌다. 현재 대구지역에선 동구가 가장 먼저 선제적 대응에 나선 상태다. 이진욱 동구의원에 확인결과, 신세계백화점 대구점 앞 동대구역네거리~경북수협네거리 약 500m(왕복 1km)에 발광형 LED가 조만간 설치될 전망이다. 시각 대신 청각 등 다른 감각을 활용한 시도도 있다. 경주 APEC(아시아태평양경제협력체) 정상회의에서 빛을 본 '돌기형 차선'이 대표적 사례다. 통상 고속도로 차선에 적용되는 돌기형 차선은 차량이 위를 지나면 소리와 진동을 만들어내는 두꺼운 도료를 도포하는 방식으로 이뤄진다. 문제는 스텔스 차선 해소를 위한 '예산' 확보다. 현재 논의 중인 각종 도로 안전 기술은 많은 비용이 소요된다. 더욱이 도로 연장이 갈수록 늘어나는 시점에서 관련 예산이 점점 줄어드는 상황까지 빚어져 신기술 도입을 시도해볼 여력조차 없는 상황이다. 이진욱 대구 동구의원은 "인공지능(AI), 빅데이터, 센서, 드론 등 디지털 기술을 활용하면 도로 상태를 실시간으로 감지하고, 문제를 미리 예측할 수 있다"며 "새로운 기술 도입을 두려워하지 않아야 한다. 신기술을 활용해 예방 중심의 예산운용과 과학적인 관리체계로 전환하는 게 필수적"이라고 제언했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.03

서한, 구미·안동 글로벌 호텔 개발사업 시공권 잇따라 확보해 ‘배경 관심’

경북 구미와 안동에 글로벌체인 호텔이 잇따라 들어설 예정인 가운데, 두 호텔의 시공을 모두 대구 건설기업 서한이 맡기로 해 배경에 관심이 쏠린다. 3일 영남일보 취재를 종합하면 서한은 경북 구미국가산단 1단지에 예정된 4성급 규모의 대형호텔 '포포인츠 바이 쉐라톤'의 시공사로 선정돼 단독 시공을 맡는다. 서한은 또 경북 안동관광단지 내 메리어트 호텔 조성 사업에도 시공사로 참여하며 글로벌 브랜드 호텔 시공권을 잇따라 확보했다. 특히 서한은 구미·안동 두 지역 호텔 개발사업에 지분 투자를 결정해 투자사로 참여하면서 자연스럽게 시공권도 갖게된 것으로 확인됐다. 구미 1산단 호텔 개발 사업은 총사업비 996억원으로, 이 가운데 250억원은 산업단지공단의 환경개선펀드로 투입된다. 나머지는 펀드와 투자사 지분 등으로 이뤄진다. 서한은 이 사업에 30억원을 지분 투자해 호텔 운영에 일정부분 참여하는 동시에 시공도 맡게 됐다. 서한이 호텔사업에 투자자로 참여하는 것은 이번이 처음이다. 호텔은 지하 1층에서 지상 14층 건물에 객실과 레스토랑, 수영장으로 구성되며 공사비는 700억원 규모다. 내년 상반기 중 착공이 이뤄지며 공사기간은 약 30개월이다. 서한은 이 기간 일감을 안정적으로 확보해 수익을 창출하는 한편, 호텔 운영으로 인한 향후 배당 수익 등도 기대하고 있다. 사업시행사인 부동산투자회사 측은 "호텔 시공 경험 등 시공능력과 도급순위 등을 종합 고려해 시공사를 결정하게 됐다"고 설명했다. 서한은 제주도에서 호텔 건립 시공 도급을 진행한 바 있다. 서한은 또 안동에 최초 건립되는 글로벌호텔 체인 '메리어트 UHC 조성 사업'에도 지분 투자해 시공권을 확보했다. 총사업비 약 900억원 중 공사비는 700억원으로 예상된다. 350실 규모의 객실과 컨벤션·연회장·수영장 등 부대시설을 갖춘 경북 북부권 최초의 프리미엄 호텔로 건립되는 이 사업에 서한은 30억원을 투자한다. 총사업비의 20%는 지역 활성화펀드로 조성되는 등 사업비가 안정적으로 확보되는 장점을 갖는다. 서한 관계자는 "두 호텔 개발 사업은 총사업비를 확보한 안정적 사업 구조로 공사비 및 일감을 꾸준히 확보할 수 있다"며 "지분 투자를 통해 향후 호텔 운영을 통한 수익 다각화까지 기대할 수 있어 호텔 개발에 참여하게 됐다"고 배경을 설명했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.12.03

TK 청년들이 고향 등지는 이유…수도권 이동 시 평균소득 37%↑

대구·경북을 떠난 청년과 지역에 남은 청년 사이의 소득 격차가 두 자릿수에 이르는 것으로 나타났다. 특히 여성 청년의 경우 수도권 이동 이후 소득 증가 폭이 크게 나타나 지역 청년 유출의 배경이 '일자리 질'과 직결돼 있다는 분석이 나온다. 국가데이터처가 3일 발표한 '청년 인구이동에 따른 소득변화 분석' 결과에 따르면 2022년 기준 대경권(대구·경북) 청년층(15~39세) 유출 인구는 3만9천명에 달했다. 순유출 인구는 약 9천명으로, 권역 간 순이동률(-1.1%)은 수도·충청·대경·동남·서남권 등 5극 권역 가운데 가장 높은 수준이었다. 실제 청년 이동은 소득 변화로 이어졌다. 대경권에서 다른 권역으로 이동한 청년의 소득증감률은 25.4%로 5극 가운데 가장 높았다. 평균소득은 이동 전인 2022년 2천330만원에서 이동 후 2023년 2천923만원으로 1년 만에 약 600만원 가까이 늘었다. 같은 기간 권역 내에 머문 비이동자의 소득증감률은 12.3%로, 이동 여부에 따른 격차는 13.1%포인트였다. 대구 대학을 졸업한 뒤 지역 중소기업에 취업했던 김모(29·북구)씨는 지난해 서울의 IT 서비스 업체로 이직했다. 그는 "대구에서 첫 직장을 다닐 때는 연봉이 2천만원대 중반 수준이었는데, 수도권으로 옮긴 뒤 연봉이 한 번에 500만원가량 올랐다"며 "생활비 부담은 늘었지만 경력이나 임금 상승 속도를 생각하면 다시 내려갈 계획은 없다"고 말했다. 성별 격차도 뚜렷했다. 대경권 청년 여성의 경우 권역 이동자와 비이동자의 소득증감률 차이가 15.7%포인트로 남성보다 컸다. 수도권으로 이동한 여성 청년의 소득증가율은 37.4%로, 남성(26.5%)보다 높게 나타났다. 경북 구미 출신 이모(27·여)씨는 지역 제조업 사무직으로 근무하다 수도권 콘텐츠 기업으로 자리를 옮겼다. 그는 "지역에서는 채용 자체가 제한적이고 직무 선택 폭이 좁았다"며 "서울로 옮긴 뒤 급여뿐 아니라 프로젝트 경험이나 교육 기회가 많아졌다"고 말했다. 이어 "주변 친구들도 비슷한 이유로 하나둘 떠나는 분위기"라고 전했다. 소득분위 상향 이동 비율이 가장 높은 유출 권역 역시 대경권이었다. 상향 이동 비율은 35.1%로 동남권(33.8%), 서남권(31.7%), 충청권(30.7%), 수도권(24.1%)보다 높았다. 더 나은 소득 수준을 기대하며 지역을 떠나는 청년이 상대적으로 많다는 의미다. 반면 권역 내 이동은 소득 상승 효과가 제한적이었다. 대경권 내 시·도 이동자의 소득증감률은 14.4%로 비이동자(12.3%)와 격차가 2.1%포인트에 그쳤다. 남성은 상향 이동(15.9%) 비율이 높았지만 여성은 하향 이동(11.6%) 비율이 상대적으로 높게 나타났다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.12.03