[공연장에서 만난 사람] “우주 이해는 인간의 의무이자 즐거움”…물리학자 김범준이 바라본 세상

"어떤 과학자는 물리학자가 가장 행복한 삶의 형태라고 말해요. 저 역시 그렇게 생각해요. 과학자로서 여러분을 만나고 있다는 사실 자체가 행복합니다. 저는 우주에서 가장 행복한 '티끌'이에요." 지난 10일 아양아트센터에서 열린 '2025 인문학과 함께하는 브런치콘서트'에서 물리학자 김범준 성균관대 교수가 올해 마지막 강연자로 나섰다. 무대에 오른 김 교수는 '물리학으로 보는 세상'이라는 주제 아래 '우주'와 '관계'라는 두 가지 키워드로 강연을 펼쳤다. 그는 "물리학자들은 세상 모든 것에 관심이 있지만, 정작 '나'를 연구하는 사람은 드물다"며 "하지만 세상 모든 것들을 이해하고 나면 밖에서 본 '나'를 생각하지 않을 수 없다"고 설명했다. 첫 번째 파트인 '우주가 알려주는 나'에서 김 교수는 고대 동서양 세계관의 차이를 설명하며 지식의 확장이 질문의 수준을 어떻게 변화시키는지 설명했다. 그는 "시대가 바뀌면 사람들의 상식이 바뀌고, 세계관도 바뀐다"며 "먼 후손들은 현재를 살아가는 우리가 상상도 못 할 질문을 하게 될 것"이라고 언급했다. 특히 김 교수는 138억 년에 달하는 우주의 역사를 1년짜리 달력으로 환산할 경우, 인간의 삶은 단 '0.23초'에 불과한 찰나임을 강조했다. 그는 "그 짧은 0.23초의 시간이 우연히 겹쳐 이 순간을 함께한다는 사실을 깨닫는다면, 타인에게 더 너그러워질 수 있다"며 미소지었다. 또한 과학자가 된 계기로 칼 세이건의 저서 '코스모스'를 꼽았다. "절대적 진리가 무한대의 거리에 있음을 알면서도 그곳을 향해 끊임없이 힘겨운 발걸음을 옮기려고 애쓰는 사람들이 바로 과학자예요. 저곳에 갈 수 없다는 것을 알지만, 어떻게든 가보려는 사람들 중 하나가 되고 싶어 이 길을 걷게 됐어요." 이어 '관계가 알려주는 나' 파트에서는 통계 물리학의 관점에서 사회 연결망을 분석했다. 미국의 사회심리학자 밀그램의 '6단계 분리 이론'을 인용해, 전 세계 인구가 7~8단계면 모두 연결된다는 '좁은 세상 효과'를 설명했다. 또한 현대인들이 SNS에서 느끼는 우울감은 '선택 치우침'에 의한 착각임을 언급했다. 마당발인 친구로 인한 '친구 관계의 역설' 때문이라는 것. 그는 "SNS상 모습과 달리 실제로는 대부분의 사람들이 비슷한 삶을 살고 있다"며 위로를 전했다. 강연 말미, 물리학자로서의 삶의 태도를 묻는 질문에 김 교수는 "우주가 인간에게 부여한 일종의 임무이자 의무라고 생각한다"고 전했다. "현재까지는 인간만이 우주를 알아낸 유일한 존재잖아요. 이 거대한 우주를 이해하려고 애쓰는 건 이성적 존재인 인간에게 부여된 일종의 임무라고 생각합니다. 하지만 마지못해 하는 일은 아니고, 물리학자로서 그 과정이 즐거워요." 정수민기자 jsmean@yeongnam.com

2025.12.16

[대구 피란민촌의 흔적, 그때 그 사람들 ②] 서구 ‘열차촌’ …철거촌에서 ‘기억의 마을’로

1950년 6·25전쟁 발발 후, 대구는 전국 각지에서 몰려든 피란민들의 집결지가 됐다. 북한군 공세에 밀려 대전을 임시 수도로 삼은 이승만 정부가 같은해 7월 대구를 다시 임시 수도로 정하면서 피난 행렬은 절정을 이뤘다. 대구시가 공개한 역사 자료인 '대구시사'에 따르면 6·25전쟁 당시 대구지역 피란민 규모는 30만명 이상으로 추산된다. 피라민들은 대구역을 중심으로 터를 잡고 움막을 짓기 시작했다. 서구 평리1동 역시 그중 하나였다. 좁고 비탈진 곳에 집(무허가 주택)을 촘촘히 이어 붙이며 자연스레 마을이 형성됐다. 그렇게 형성된 마을은 수십년 간 '열차촌'으로 불렸다. 한동안 도시 한복판의 '그늘'로 남았다. ◆ 슬레이트 지붕 아래 삶을 버텨온 사람들 1950년대 대구 평리1동 일대는 철도변 공터였다. 인근에 맹아학교(청각·언어장애학교)가 자리하면서 주거지는 형성되지 않은 곳이다. 이 일대는 행정의 손이 미치지 않는 사각지대였다. 그래서 피란민들은 비교적 쉽게 삶의 터전을 마련할 수 있었다. 정부 차원의 주거 지원은 사실상 없었다. 피란민들은 '각자도생' 방식으로 버텼다. 흙벽돌을 굽고 슬레이트를 얹은 집을 직접 지었다. 골목이 비좁다 보니, 집과 집은 담 하나 없이 촘촘히 붙어 있을 수밖에 없었다. 대다수는 정식 주소나 건축 허가도 없는 무허가 판잣집이었다. 그 모습이 마치 열차 칸을 연상케한다고해서 이후 '열차촌'으로 불렸다. 이 동네에 오래 거주한 이들의 말을 종합해보면 거주환경은 극도로 빈약했다. 상하수도 연결이 빈약해 몇몇 가구가 수도 한 개를 나눠 쓰거나 우물물에 의존했다. 열차촌 가구 전체가 공동으로 사용하는 화장실은 두 곳에 불과했다. 위생상태가 좋을리 없다. 여름이면 악취가 진동하고 벌레가 바글바글했다. 장마철이면 골목 곳곳은 작은 연못이 됐다. 집 안까지 물이 차는 일이 비일비재했다. 설사 집 앞 물길을 막아도 '악몽'은 지속됐다. 구멍 뚫린 슬레이트 지붕 탓이다. 빗물을 막기 위해 대야를 빗물받이로 사용해도 속수무책이었다. 열차촌 일대 허술한 전기선은 늘 누전과 화재 위험을 안고 있었다. 주민들은 '리어카' 하나 겨우 들어갈 정도로 좁은 골목길에서 긴급 상황이 생길까봐 늘 노심초사했다. 이후 열차촌은 도시계획의 변방으로 조금씩 밀려났다. 도시 정비가 본격적으로 시작된 1980년대, 서구청 역시 열차촌 문제를 인지했다. 뾰족한 해법은 없었다. 마을 대부분이 무허가 건물이어서 공공 개발 대상에서 배제됐다. 민간 자본은 수익성 부족을 이유로 철저히 외면했다. 열차촌은 한마디로 도심 속에 고립된 '섬'이었다. 주변에 고층 아파트와 새 도로가 들어섰지만, 그 틈에 낀 열차촌은 '시간'이 멈췄다. 행정과 투자 측면에서 매력이 떨어져 '지도 위 공백지대'로 남아있게 된 것. 열차촌 사정을 잘 아는 70대 후반의 한 어르신은 "옛날 동네어른들은 아이들에게 열차촌 쪽으론 절대 가지 말라고 했다"며 "그곳을 지나갈 때면 그냥 숨이 막혔다. 왠지 모르게 동네가 무서웠다. 냄새도 지독했다. 오랫동안 그곳에 사람이 살고 있다는 사실을 잊고 살았던 것 같다"고 당시를 회상했다. ◆ 도시재생, 삶의 터전을 '지우지 않고 바꾸다' 열차촌의 전환점은 2022년 찾아왔다. 국토교통부 도시재생 뉴딜사업 공모에 평리1동 일대가 선정되면서다. 이를 통해 마을에도 변화의 물꼬가 트였다. 대구 서구청은 열차촌의 역사성을 살리면서 주민의 삶도 이어갈 수 있는 공간 재편작업에 나섰다. 2026년까지 총 185억원을 투입한다. 단순한 환경 개선사업이 아니다. 주민들의 삶과 기억을 함께 담아내는 '생활 기반형 재생 모델'을 표방한다. 노후 슬레이트 주택 130여동은 철거됐다. 도시가스·전기·상하수도 등 기반 시설도 전면 정비됐다. 어두침침한 골목길 26곳엔 CCTV 38대와 스마트 가로등 4개소가 설치됐다. 바닥 평탄화 작업까지 시행한다. 주거 안전성이 한층 강화됐다. 생활 인프라도 많이 달라졌다. 공영주차장 2개소가 새로 조성돼, 그간 주차난에 몸서리치던 주민들의 불편이 일정부문 해소됐다. '창업소통공간 들꽃'과 주민 커뮤니티센터는 내년 상반기 완공을 앞두고 있다. 두 건물 모두 기존에 없던 마을 생활·문화 거점이다. 완공 후엔 청년 창업 지원과 고령층 복지 프로그램이 운영될 예정이다. '열차촌'이란 역사적 의미도 되새겼다. 복합문화쉼터인 '기억공간'을 통해 사업에 대한 상징성을 더했다. 철거된 빈집 자리에 들어선 이 쉼터는 마을의 과거와 현재를 담는 전시 공간이자, 주민과 방문객 모두를 위한 소통 창구로 활용되고 있다. 열차촌 도시재생 사업이 지역주민들을 단순한 수혜자가 아닌 재생의 주체로 나설 수 있도록 했다는 점도 주시할만 하다. 지난해부터 열차촌에 대한 사진 전시, 골목투어, 전통음식 체험 등 주민이 직접 참여하는 행사가 열리고 있다. 내년엔 마을 방송국, 마을밥상, 골목문화 아카이빙 등을 마련한다. '마을 공동체 형성'에 큰 힘이 될 것으로 보인다. 서구청 관계자는 "열차촌은 단순한 슬럼가가 아니라, 대구 현대사의 한 축을 이룬 생활사 공간"이라며 "그 흔적을 없애는 대신, 기억하고 나누는 방식으로 재생을 선택했다는 점에서 상징성이 크다"고 했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.12.16

[대구 피란민촌의 흔적, 그때 그 사람들 ②-인터뷰] 대구 서구 평리1동 주민 김용구씨 “무서워 피해 다녔던 골목… 지금은 ‘우리 마을’입니다”

대구 서구 평리1동 주민 김용구(여·77)씨는 6·25전쟁 피란민 정착지에 들어선 '열차촌'의 변천사를 함께해 온 인물이다. 취재진과 만난 김씨는 "열차촌 길 건너편에 살았는데, 처음엔 사람이 사는 데가 아닌 줄 알았다"고 말했다. 이어 "낡고 금간 슬레이트 지붕, 복잡하게 얽히고설킨 골목길, 다닥다닥 붙은 집들 사이를 처음 지나던 날이 떠오른다"며 "집이라기보단 그냥 막사 같았다. 골목구조가 너무 좁고 복잡해서 안이 어떻게 생겼는지도 알 수 없었다"고 고개를 저었다. '열차촌'의 열악한 상황에 대해 김씨는 계속 말을 이어갔다. 그는 "방 하나에 온 가족이 함께 잠을 자야 했고, 부엌은 겨우 밥을 지을 수 있는 정도였다"며 "화장실은 여러 세대가 공동으로 써야 했고, 밤이 되면 외부인이 골목 안까지 들어와 자주 소란을 피웠다"고 회상했다. 젊은 사람들은 일부러 그 골목을 피해 다녔고, 자신도 굳이 갈 일이 없었다고 했다. 김씨는 '열차촌' 내 좁고 어두웠던 골목이 넓어지고, 슬레이트 지붕 아래 가려졌던 하늘이 시야에 들어오기 시작한 때를 아직 잊지 못했다. 그는 "도시재생 사업을 계기로 각 길목마다 벤치와 운동기구가 놓인 쉼터, 주민 커뮤니티 공간 등이 들어섰다. 주민들은 마치 '사랑방 같다'며 좋아했고, 지금은 자연스럽게 '우리 동네'라는 말이 입에 착착 붙는다"며 웃었다. 무섭고 낯설기만 하던 열차촌이 이젠 익숙하고, 예전 기억이 깃든 마을로 느껴진다는 말도 했다. 을씨년스러웠던 열차촌 기억들도 이제는 삶의 일부가 된 듯 보였다. 김씨는 "최근 '열차촌 기억공간'이 조성된 후 몇몇 주민들이 열차촌을 잊지 않기 위해 과거의 일을 일일이 글로 정리해 남기기 시작했다. 이른바 '열차촌 기억 에세이'다. 자신이 살았던 시간과 공간을 기록하기 위한 것이다. 그 시간들도 '마을의 역사'라는 생각하는 것 같았다"고 했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.12.16

고령운전자 운전습관 바꿨다…DGT모빌리티 ‘바이펜스’ 실효성 첫 확인

초고령사회에 진입하면서 고령운전자 교통사고가 사회적 화두로 떠오른 가운데, 지역 기업이 실질적인 개선 방안을 내놔 주목된다. <주>DGT모빌리티의 택시 안전관리 플랫폼인 '바이펜스(Vifense)'가 실증 데이터를 통한 고령운전자 운전습관 개선 효과를 입증하면서다. DGT모빌리티는 카카오모빌리티의 '카카오 T 블루' 택시 대구경북 가맹본부다. DGT모빌리티는 지난 7월부터 한국교통안전공단과 함께 실제 가맹 택시의 일상 운행 기록을 바탕으로 고령운전자 운전 특성을 평가하는 '고령운전 안전운전 유도 1차 시범사업'을 진행한 결과, 전체 참여자 2천269명중 63%에서 운전 행동이 개선된 것을 확인했다고 15일 밝혔다. 특히 고령운전자군에서는 과속·급가속·급출발 등 주요 위험 운전 행동이 30% 이상 개선된 것으로 파악됐다. 이번 시범사업에서는 DGT모빌리티의 자회사인 바이펜스코리아가 개발한 안전운전 유도 플랫폼 '바이펜스'를 통해 가맹 택시 운전자의 운전행동 데이터를 분석하고 개선을 안내했다. 바이펜스가 고령운전자의 운전습관을 개선하고, 교통사고 예방에도 도움을 줄 수 있음을 수치로 입증한 셈이다. 실제 운행한 차량의 데이터를 장기간 수집해 변화 여부를 검증했다는 점에서 의미를 더한다. 이러한 연구는 고령운전자 안전 대책의 정밀성을 높이는 근거로 활용될 수 있다. DGT모빌리티와 한국교통안전공단은 1차 시범사업 성과를 바탕으로 전국 단위 확대를 논의 중인 것으로 알려졌다. 뿐만 아니라 바이펜스가 AI(인공지능) 기반 지능형 교통운영 플랫폼으로 발전할 수 있을 것으로 기대된다. 운전행동 관리뿐 아니라 서비스 품질까지 다룰 수 있어, 향후 무인 유상운송과 자율주행 등 미래 교통환경에서도 활용 가능성이 높다는게 DGT모빌리티 측의 설명이다. 이시혁 DGT모빌리티 대표는 "실제 도로에서 확인된 변화는 고령운전자 안전대책을 정교화 하는데 중요한 근거가 될 수 있다"며 "전국 단위 논의를 통해 지역별 데이터를 폭넓게 확보하고, 교통안전기술의 활용 범위를 넓혀 가겠다"고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.12.15

TK 정치인들 “내년 지방선거 승리 위해 개혁신당과 손 잡아야”

국민의힘이 다수석을 차지하고 있는 대구경북(TK) 정치권에서 내년 지방선거 승리를 위해 개혁신당과 연대를 해야 한다는 주장이 나왔다. 최근 야권이 통일교 특검 추진을 두고 힘을 합치는 모양새를 보이면서 내년 6월 지방선거까지 이런 분위기를 이끌고 가야 한다는 목소리여서 주목된다. 15일 영남일보 취재를 종합하면 TK 의원들은 개혁신당과의 연대를 환영했다. 대구의 한 중진 의원은 영남일보와의 통화에서 "민주당의 입법 폭거에 대응하기 위해선 연대·화합 노선이 바람직하고, 개혁신당이 최근 이슈에 우리 당과 같은 입장을 표명하는 사례가 늘어 기대된다"고 말했다. 대구의 재선 의원은 통화에서 "국민의힘이 개혁신당과 연대하지 않을 경우 수도권과 충청권 지방선거에서 이길 수 없다"면서 "3~5% 사이에서 당락이 결정되는 접전 지역에서 개혁신당이 후보를 낼 경우 우리가 이기기 힘들 것이다. 그렇기 때문에 필수적으로 연대해야 한다"고 주장했다. 국민의힘과 개혁신당 지지층이 일부 겹치기 때문에 이를 최소화하는 것이 선거 승리에 도움이 된다는 뜻으로 해석된다. 또 다른 대구 재선 의원도 "이재명 정권의 폭주를 막으려면 야권이 조율을 통해 서로 협조해야 한다고 생각한다"면서 "격전지 같은 경우 1~2% 차이로 승패가 갈리는데 개혁신당이 후보를 내면 국민의힘 표가 2~3% 잠식될 가능성이 있다. 이럴 경우 더불어민주당 후보가 어부지리로 당선될 경우도 생길 것"이라고 우려를 표했다. 다만 TK 의원들 내에서도 보수 연대의 폭에 대한 입장은 극명하게 갈렸다. 우리공화당 등 강성 지지층 쪽과의 연대도 필요하다고 주장하는 의원이 있는 반면 개혁신당과만 손을 잡아야 한다는 의원도 있었다. 대구의 한 의원은 "개혁신당과의 연대는 선거 전략상 괜찮은 방법이다"라고 말했다. 이어 "개혁신당뿐만 우리공화당 등 강성 지지층과도 통합을 해 보수대통합을 실현시켜야 한다"면서 "국민의힘은 어떻게든 세력 구축을 해야 하는 상황"이라고 했다. 대구의 또 다른 의원은 "보수대통합을 얘기하며 자유통일당과 전광훈 쪽과의 연대를 주장할 경우 개혁신당이 우리와 손을 잡지 않으려고 할 것"이라고 반박했다. 한편 개혁신당 이준석 대표는 이날 '통일교 특검'과 관련해 국민의힘과 최대한 단일 특검 법안을 낼 수 있도록 할 것이라고 밝혔다. 국민의힘도 자체적인 통일교 특검법안 초안 작성을 마무리하는 단계인 것으로 알려졌으며, 개혁신당과 실무 협상을 통해 특검 추천권 등 구체적인 내용을 조율할 예정이다. 장태훈기자 hun2@yeongnam.com

2025.12.15

[토크人사이드] 개청 50년 첫 여성청장 윤경자 대구조달청장…“현장에서 기업 성장 디딤돌 되겠다”

윤경자 대구지방조달청장이 취임 100일을 맞았다. 1975년 대구조달청 개청 후 50년 만의 첫 여성 청장이다. 폭염이 기승을 부리던 지난 8월 대구로 온 윤 청장의 걸음은 줄곧 현장으로 향했다. 본청에서 중소기업 지원 핵심 조직인 조달성장지원과장으로 조달기업의 성장·지원에 앞장서 왔던 전문성을 살려, 기업현장의 애로를 듣고 지원 방안을 만들기 위함이다. 취임 100일 중 30회에 이르는 기업·기관 방문과 미팅 등 현장 일정을 소화했다. 지방 조달청장으로는 이례적인 강도 높은 현장 행보다. 판로에 어려움을 겪는 영세한 1인 조달 기업이나 혁신조달제품 기업에 공공조달시장 판로를 넓힐 수 있도록 제도를 소개하고, 기업지원기관에는 조달혁신제품 이해를 돕고 나아가 실질적 구매로 이어질 수 있도록 '홍보맨'을 자처했다. 현장에 답을 둔 행보를 펼치면서도 다른 축으로는 지역 국제행사 경주APEC의 성공 개최를 납품 계약 관리로 지원하는 성과를 냈다. 지난 국가전산망 화재 때는 대금지급 수기 매뉴얼을 즉시 배포하고 전직원을 대금지급 업무에 투입하는 리더십으로 지역 중소기업들이 자금 유동성에 어려움을 겪지 않도록 신속한 판단을 토대로 한 행정의 묘미를 살렸다. "지역 기업들이 조달청 문을 편하게 두드릴 수 있도록 하는 게 대구청에 온 이유"라고 대구청 부임 의미를 스스로 '기업 지원'에 부여한 윤경자 대구지방조달청장을 지난 9일 만났다. 그는 그간 만나왔던 대구경북 기업인들의 기술개발 의지와 혁신성 높은 제품을 소개하면서 한껏 신이 났고, 그럼에도 수도권 기업과 규모나 가격에서 경쟁력을 잃고 소외 받는 어려움에는 함께 속상해 했다. 현장에서 확인한 과제들이 많아서인지 그는 "마음이 급하다"고 했다. 다음은 일문일답. ▶취임 100일, 어떤 시간을 보냈나 "지역 기업이 공공 조달시장에서 판로를 넓힐 수 있도록 제도를 소개하고 현장 애로를 듣는 데 많은 시간을 할애하고 있다. 현장을 다니면서 우수 기술력을 갖춘 대구경북 강소기업을 많이 만났고 기업인들의 열정과 잠재력도 확인했다. 공공조달시장 진입과 성장 정책의 필요성을 체감한 만큼 공공조달이 기업 성장의 디딤돌이 돼야 한다는 책임감 또한 느낀 시간이었다." ▶현장을 찾거나 지원기관과 소통 행보를 보여왔는데. "취임사에서 고객(공공기관 및 조달기업)과 접점에 있는 현장 중심 조직으로 지방청 역할을 강화하고 국가 주요 사업을 적극 지원해 지역경제 활성화에 도움이 되는 지방청장이 되겠다고 약속했다. 조달행정 목표가 지역 기업의 동반자로 기업 성장 발판 마련에 두는 만큼, 기업 현장을 아는 것은 중요하다. 문제를 확인해야 해답도 찾을 수 있는 의미에서 기업인의 목소리에 귀를 기울이고 있다. 중소기업 지원 기관과 소통을 강화한 것도 여러 기관에 흩어진 정부지원 제도를 기업이 손쉽게 활용할 수 있는 방법을 찾기 위함으로 이해해 주면 좋겠다. 궁극적으로는 공공 조달 판로 진출에 어려움을 겪는 기업 눈높이에서 호흡하고 지속적인 컨설팅·제도 지원으로 지역공동체로 함께 성장하고 싶다." ▶기억에 남는 기업인이나 인상 깊었던 사례가 있다면. "우리 지역 기업이 갖고 있는 뛰어난 기술력과 차별성, 끊임없이 노력하는 모습에서 지역 잠재력과 성장가능성을 확인하고 있다. 특히 기술력과 혁신성이 뛰어나지만 규모가 작아서 혹은 뛰어난 아이디어에도 품질규격 검증이 어려워 판로를 찾지 못하는 사장님들의 어려움을 들을 때는 너무 속이 상하는 게 사실이다. 얼마 전 만났던 전기차 화재 대응에 쓰이는 질식포 제조사의 경우 뛰어난 품질력으로 혁신 제품에 지정돼 정부 공공기관 구매 성과를 냈지만, 아이러니하게도 대구경북 지자체나 기관에서 구매로 이어지진 않았다. 정부 연구개발지원사업에 선정될 만큼 품질력을 인정받았지만 동종 제품에 비해 가격이 비싼 이유로 지역 공공기관으로부터 외면받는 현실 앞에서 '대구경북 조달시장은 포기했다'는 사장님의 푸념이 생각난다. 대구경북 기관들은 동종 제품 대비 가격이 비싼 혁신제품이나 아이디어 제품 구매에 다소 보수적이다. 지역 조달기업 제품 구매로 지역 기업이 함께 성장하는 환경을 만드는 것도 임무라는 생각을 하게 했다." ▶공공기관의 적극적인 태도를 위한 방안이 있다면. "지역특화산업이 혁신제품 생태계에 진입하기 위해서는 대구경북 공공기관의 적극적인 참여와 혁신제품 구매 의지가 필요하다. 그래서 공공기관을 대상으로 혁신제품 구매 필요성을 설명하고 지역 신산업 기술을 혁신제품으로 적극 발굴해 정부·공공기관에 실증 기회(현장 테스트 기회)를 제공해 초기 시장 위험을 최소화 할 수 있도록 지원할 예정이다. 실증 결과가 시범 구매로 연결되는 구조를 마련하면 공공부문에서의 '첫 구매'를 통해 초기 매출 확보 및 공공시장 확산 단계까지 안정적으로 정착할 수 있는 기반을 조성할 수 있을 것이다." ▶취임 후 길지 않은 시간이지만 의미 있는 성과는. "우선, 국제행사 경주APEC의 성공적 개최를 지원했다. 공공조달 납품 과정에서 한 치의 문제도 발생하지 않도록 경주시와 협력 체계를 유지하며 철저히 계약관리했다는 평가를 받았다. APEC에서 지역 기업 115곳이 공공조달시장을 통해 110억원 규모의 계약을 체결하고 납품을 완료해 지역 경제에 보탬이 됐다. 국가전산망화재 때는 추석 명절을 앞두고 자금 지출이 필요한 중소기업들이 유동성에 어려움을 겪지 않도록 수기로 대금지급 업무를 지원했고, 온라인 평가를 수기 평가로 즉시 대체하고 제안서 평가장 확충 등을 통해 주요한 국가정보화사업이 연내 체결될 수 있도록 조치했던 게 기억에 남는다. 지난 3월 발생한 경북 산불로 기업 피해가 심각해 공공조달에서의 적극적인 지원이 필요한 상황에서 피해 기업에 규제를 완화하고, 2단계 경쟁 한시적 유예제도를 마련하고 안동시와 협업해 피해기업 제조 제품에 대한 공공구매 판로확보 등을 적극 지원해 공공조달 역할을 수행했다." ▶앞으로 중점 추진할 목표와 해결 과제가 있다면. "지방조달청의 중요 역할은 지역 공공기관이 필요로 하는 물자를 적기에 신속히 공급하는 것과 우수한 지역 중소기업을 발굴하고 공공조달시장을 발판으로 글로벌 시장으로 점프할 수 있도록 현장 접점에서 지원하는 것이다. 이를 위해 AI 등 신성장 산업을 견인하는 혁신조달 활성화와 품질·가격 등 기본에 충실한 공공조달 운영, 소통·신뢰·협력 기반 조직문화 정착을 중점 추진할 예정이다. 그래서 내부적으로는 신속한 고객 응대와 전문적 구매 상담, 계약 처리 소요시간 단축, 계약분쟁발생시 신속해결을 지원할 수 있도록 내년에 학습동호회 활성화나 제안제도활성화로 직원 역량강화에 나설 계획이다. 밖으로는 지역사회 협력 강화로 지역 실수요를 창출하고 기업의 기술개발을 지원할 수 있는 유관기관과 협력체계를 마련하는데 역량을 집중하고 싶다. 특히 공공조달시장에 적합하지 않은 희소성·비규격화 제품은 중소벤처기업부 등 타 부처 혁신제품 지정제도를 활용하며 R&D(연구개발)사업은 창조경제혁신센터, 테크노파크, 대학 산학협력단 등 기업에 맞는 부처와 연결하는 것도 우리 몫으로 보고 뛸 생각이다." 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.12.15

미야케 日 니혼M&A센터 회장에게 듣는 지방소멸시대 기업 생존법…“韓에 따뜻한 M&A 알려지길”

"한국은 기술 강국이지만 M&A(인수·합병) 시장만큼은 이제 막 걸음마를 뗀 '스타트업' 시기입니다. 하지만 고령화 속도는 일본을 추월했습니다. 지금 준비하지 않으면 수많은 기업들이 후계자가 없어 문을 닫을 수 있는 만큼 M&A를 통한 대응이 필요합니다." 일본 중소기업 M&A의 '전설'로 불리는 미야케 스구루(73) 니혼M&A센터 홀딩스 회장이 최근 한국을 찾았다. 그는 일본 내 중견·중소기업 M&A '개척자'로 평가받는다. 1991년 니혼M&A센터 설립에 참여한 그는 30여 년간 수백 건의 M&A를 진두지휘하며 '중소기업 M&A 노하우'를 키웠다. 이를 통해 일본 M&A센터를 업계 1위 기업으로 만들어 냈다. 영남일보는 한국보다 앞서 '인구 절벽'과 '지방 소멸' 위기를 겪은 일본의 사례를 통해 대구경북 기업들의 생존 해법을 모색하고자 미야케 회장과 단독 인터뷰를 가졌다. 그는 보수적인 지역 정서, 중개업체의 난립 등 앞서 경험한 M&A 산업계의 역사를 설명하며 다양한 조언을 쏟아냈다. ◆한국 M&A 시장은 '스타트업'…인식 전환 시급 ▶한국에 자주 오나. 이번 방문의 목적과 기대하는 바는 무엇인가. "이번이 7~8번째 방문이다. 아내와 관광으로 온 적도 있지만, 비즈니스 목적은 5~6번 정도다. 이번 방문은 한국 파트너사인 KMX(한국M&A거래소)와의 협력을 강화하고, 우리가 가진 30년의 노하우를 전하기 위해서다. 한국 시장에서 어떤 부분을 서포트할 수 있을지, 개선점은 무엇인지 논의하고자 왔다." ▶과거 인터뷰를 보면 한국 M&A 시장에 관심이 많은 것 같다. 현재 한국 시장을 어떻게 진단하나. "한마디로 정의하자면 '스타트업 시기'다. 한국은 급속하게 고령화가 진행되고 있지만, 기업 경영자들은 아직 M&A를 통한 사업 승계에 대한 인식이 부족한 것 같다. 일본은 한국보다 한발 앞서 고령화와 M&A 대중화를 경험했다. 이 경험을 전수한다면 한국은 특유의 역동성으로 매우 빠르게 일본을 따라잡을 것이라 확신한다." ▶일본 시장과 비교했을 때 한국 시장만의 특징이 있다면. "가족 경영, 특히 영세한 가족 기업의 비중이 일본보다 훨씬 높다는 점이다. 일본 기업 생태계가 피라미드 형태라면, 한국은 대기업이 정점에 있고 그 아래로 급격히 영세화되는 구조다. 이 때문에 한국은 일본과 다른 방식, 예를 들어 인터넷 플랫폼 등을 활용한 접근법도 필요할 것으로 보인다." ▶한국 기업과 일본 기업의 국경을 넘는 M&A 가능성은 어떻게 보나. "가능성이 있다. 한국과 일본은 경제 공동체다. 한국 기업이 일본 시장 진출을 위해 일본 기업을 사거나, 반대의 경우도 활발해질 것이다. 더 나아가 한일 기업이 힘을 합쳐 세계 시장으로 나가는 그림을 그린다. 우리는 아시아 각국에 거점을 마련하고 있다. 한국은 KMX와 같은 파트너와 함께 아시아를 넘어 세계로 진출하는 M&A 플랫폼을 구축하고자 한다." ◆'사기' 같은 중개업체 난립 막아야 ▶일본 M&A 시장이 성장하는 과정을 알고 싶다. "가장 먼저 움직인 것은 상공회의소다. 무려 25년 전 오사카, 도쿄 등의 상공회의소가 'M&A 상담소'를 만들었다. 초기 1년간은 대학교수, 증권사 부장, 경영자들이 모여 비밀 유지와 인수 체계 등 가이드라인을 만드는 데 몰두했다. 정부(중소기업청)의 역할도 결정적이었다. '앞으로 10년간 120만개 회사가 폐업 위기에 처할 것이며, 그중 60만 개가 흑자 기업이다. 이를 M&A로 구하자'는 명확한 방침을 발표했다. 이 메시지가 나오자 M&A가 큰 시장이 될 것이라는 인식이 퍼졌고, 사회적 움직임으로 이어졌다." ▶시장이 커지면서 부작용도 있었을 것 같다. 한국도 최근 M&A 중개 업체가 생기고 있는데. "일본도 15년 전 30개 정도였던 M&A 부띠끄(소기업)가 450개까지 난립했다. 그 결과 도덕성과 품질 저하가 심각했다. 네트워크가 없는 신생 업체들이 '당신 회사를 비싸게 살 상장사가 있다'며 경영자를 속이는 편지를 무차별적으로 보냈다. 심지어 폐수 처리를 제대로 안 하거나 분식 회계가 있는 부실기업을 겉포장만 해서 파는 경우도 있었다. 이는 시장 전체의 신뢰를 무너뜨리는 일이었다." ▶그런 부작용을 어떻게 극복했나. "'룰(Rule)'을 만들었다. 엄격한 M&A 윤리 가이드라인을 제정하고, 이를 준수하는 업체만 등록할 수 있는 '등록제'를 시행했다. 현재 약 3천개(회계법인, 은행 포함)가 등록돼 있다. 가이드라인을 어기면 퇴출당한다. 동시에 매도 기업에는 최대 600만엔의 중개 수수료 보조금을 지원하고, 인수 기업에는 세제 혜택을 줬다. 내년부터는 국가 공인 M&A 자격 제도도 도입될 예정이다. 한국도 시장 초기 단계부터 전문가 윤리와 자격 검증 시스템을 갖춰야 한다." ◆보수적인 대구경북, '성공 사례'로 마음 열어야 ▶대구경북(TK)은 보수적이고 전통을 중시하는 곳이라 새로운 사업이 힘들다. "보수적인 지역일수록 신뢰 구축이 필수적이다. 우리 회사도 보수적인 이바라키현을 공략하기 위해 지역 라디오 방송을 활용했다. 매달 지역의 존경받는 원로 경영자와 스타트업 대표를 초대해 대담을 나눴다. 사장님들은 처음엔 M&A 회사라고 하면 경계한다. 하지만 '라디오에서 그 지역 유지 분과 대담하는 걸 들었다'고 하면 태도가 180도 바뀐다. 지역 경제 단체장, 상공회의소 회장 등 '오피니언 리더'들을 M&A의 우군으로 만드는 치밀한 노력이 필요하다." ▶영남일보에 제안하고 싶은 역할이 있다면. "M&A를 '미담'으로 만들어 달라. 화려한 대기업 M&A보다는 지역민의 삶에 와닿는 '마음이 따뜻해지는 M&A' 사례를 발굴해야 한다." ▶'마음이 따뜻해지는 M&A'란 구체적으로 어떤 것인가. "일본 고치현의 사례를 들고 싶다. 인구 소멸 위기인 시골 마을에 택시가 한 대 있는 회사가 있었다. 사장이 고령으로 운전을 못하게 돼 폐업하려 했고 주민들은 병원도 못 가게 될 처지였다. 이때 M&A를 통해 젊은 경영자가 회사를 인수했고 택시는 계속 달릴 수 있었다. 이 소식이 신문에 크게 실리면서 주민들이 M&A의 팬이 됐다. M&A가 단순히 돈을 버는 게 아니라, 지역 사회와 이웃을 지키는 일이라는 것을 언론이 보여줘야 한다." ◆M&A는 결혼과 같아…성공스토리 찾길 ▶내년 경제 전망이 어둡다. 글로벌 복합 위기 속에서 니혼M&A센터의 목표는 무엇인가. "사실 우리가 하는 중소기업 M&A는 금리나 경제 동향에 크게 좌우되지 않는다. 왜냐하면 '인구 문제'가 근본 원인이기 때문이다. 경기가 나빠도 사장님은 늙고, 후계자는 없다. 예를 들어 암 판정을 받은 경영자에게 1년 안에 회사를 넘기는 건 생존의 문제다. 일본은 인구 감소 문제가 2035년 정점을 찍고 괜찮아질 것이지만, 기업가는 20년 뒤도 봐야 한다. 우리는 이를 대비해 '펀드 비즈니스'도 시작했다. 부실이 있는 기업을 펀드가 먼저 인수해 깨끗하게 만든(Cleaning) 뒤, 좋은 기업에 넘기는 방식이다." ▶마지막으로 한국의 독자들과 기업인들에게 전하고 싶은 메시지는. "M&A는 결혼과 같다. 결혼 자체가 목적이 아니라, 결혼 후 행복하게 사는 것이 목적이다. 그래서 우리는 M&A 계약이 성사되면 최고급 호텔에서 성대한 '성약식(결혼식)'을 열어준다. '도장을 찍었으니 이제 우리는 한 배를 탔다'는 의식을 치르며 서로의 화학적 결합을 돕는 것이다. 영남일보와 같은 언론사가 M&A를 통해 기업이 존속하고, 직원이 행복해지고, 지역 사회가 발전하는 '성공 스토리'를 많이 알려주시길 바란다. 그것이 지역을 살리는 길이다." 정재훈·서정혁기자 jjhoon@yeongnam.com

2025.12.15

‘건너’가 있는 대구 버스정류장…초행길도 헷갈리지 않아

대구 시내버스 정류장 명칭에는 '방향' 정보가 담겨 있다. 도로 양쪽 정류장을 같은 명칭으로 부르는 서울·부산과 달리, 대구는 '앞'과 '건너'를 붙여 정류장 위치를 더 친절하게 안내하고 있다. 정류장 이름만으로도 어느 방향에서 기다려야 하는지 알 수 있어 시민은 물론 초행 이용자도 헷갈릴 염려가 없다. 영남일보가 정류장을 중심으로 분석한 결과, 대구 시내버스에는 이처럼 특이한 점을 발견할 수 있었다. ☞4면에 관련기사 먼저 대구 시내버스 이용객이 가장 많은 정류장은 '약령시건너(동성로입구)'로 나타났다. 대구시버스정보시스템에 따르면, 지난달 대구 전역(경산 포함)에서 가장 많이 이용된 정류장은 '약령시건너(동성로입구)'로 16만4천명이 이용했다. 이어 '경상감영공원앞' 14만5천명, '동대구역건너' 11만7천명 순이었다. 상위 10개 정류소 가운데 '앞'이나 '건너'가 붙은 정류장이 7곳에 달했다. 시내버스 이용객 상위 노선 대부분은 도심과 대규모 주거지를 연결한다는 특징도 있었다. 가장 많이 이용된 노선은 동성로와 달서구를 잇는 726번으로, 지난달 이용객이 53만3천명에 달했다. 이어 937번(52만3천명), 401번(51만3천명) 순이었다. 정류소명은 지역별로도 차이를 보인다. 중구는 도심·관광·행정 등 시설 중심으로 이름이 붙었고, 서·남·달서·수성구는 아파트·학교·시장 등 생활권 이름이 기준이 됐다. 북·동구는 대학·역·공항 등 이동과 접근을 설명하는 명칭이 많았다. 달성·군위·경산은 마을 이름과 종점, 행정시설처럼 내려야 할 지점을 분명히 알리는 이름이 주를 이뤘다. 이지영기자 4to11@yeongnam.com

2025.12.14

[대경선 개통 1년] <하> 500만명 이용한 대구권 광역철도 대경선, 확장 앞 대전환 기로 섰다

14일 대구권 광역철도 '대경선'(구미~대구~경산)이 개통 1년을 맞았다. 누적 이용객 512만명(12월14일 기준 하루 평균 1만3천900명)을 돌파하며, 대구권 교통의 핵심축으로 빠르게 자리를 잡았다. 경부선 여유 용량과 역사를 활용해 단기간에 대구권 교통을 하나로 묶는 성과를 거둔 셈이다. 특히 광역철도 신설 대비 약 2조2천300억원의 예산절감 효과를 거둔 '저비용·고효율' 모델로 주목받는다. 하지만 빛이 있으면 그림자가 있기 마련이다. 해결해야 할 과제는 결코 녹록지 않다. 만성 혼잡(1편성 2량)으로 '입석 광역철도'라는 오명을 쓰고 있다. 정시성 결여, 역세권 개발 불균형 등 구조적 문제가 동시에 드러나고 있다. 현재 월 40만~47만명에 이르는 이용자를 장기적으로 감당할 수 있는 체계를 갖췄는지도 강한 의문이 든다. 내년 2월 북삼역 개통과 2029년 원대역 신설을 앞둔 만큼, 대경선이 '확장기'로 넘어가는 중요한 시점에 놓인 것으로 분석된다. ◆'입석 광역철도' 오명과 증편 난제 대경선의 가장 큰 문제로 지적되는 것은 '만성 혼잡' 문제다. 14일 기준 대경선 누적 이용객은 약 512만명. 지난 10월 말 기준 447만7천여명을 기록한 이후 한 달 반만에 수십만명이 늘었다. 올 1월 1만2천명 수준이던 하루 평균 이용객 수도 5월엔 1만5천명 수준까지 늘어났다. 12월14일 기준으론 1만3천907명을 기록 중이다. 역별로 보면 당초 예상대로 동대구(2천887명)·대구(2천771명)·구미(2천464명) 등 대도심과 산업단지를 잇는 거점 역의 이용량이 특히 높았다. 하지만 대경선은 개통 직후부터 '지옥철'을 방불케할 정도로 혼잡도가 심하다는 지적이 잇따랐다. 이용객 수 증가에도 평일 98회, 2량 편성, 정원 296명(좌석 78, 입석 218) 체계를 유지하고 있어서다. 대경선이 가장 혼잡했던 시점은 아이러니하게도 막 개통이 된 지난해 12월25일이다. 하루 이용객 2만1천401명을 기록해 사실상 2량 체계가 감당할 수 있는 상한선을 넘어섰다. 상황이 이렇자 출근시간대 구미·사곡·왜관 방면 열차는 입석률이 절대적이다. 차량 내 밀집도가 도시철도를 웃도는 현상이 반복되고 있다. 문제는 차량 증편이 현실적으로 어렵다는 점이다. 코레일은 기본계획상 대경선 하루 예상 수요(4만6천982명) 대비 혼잡률 150% 도달 시, 즉 7만명 이상 이용해야 증편 검토가 가능하다는 기조를 유지 중인 것으로 알려졌다. 저비용 운영 모델을 유지하는 대신 구조적 불편을 감내하는 상태가 계속 이어지는 양상이다. 정시성 문제 해결도 결코 만만치 않은 과제다. 대경선은 경부선 기존 선로를 여객열차와 공유해 운행한다. 사고나 장애 발생 시 열차 지연이 즉각적으로 나타날 수 있어 정시 의존도가 높은 통근자들의 우려가 커지고 있다. ◆이용객 증가와 지역 상생 효과 대경선은 개통과 동시에 대구경북 생활권을 연결하는 이동수단으로 각광받았다. 실제 경제효과도 나타났다. 종착지(구미역)인 구미지역 소비는 258억원(6.6%) 증가했다. 특히 외지인 소비 증가율(6.34%)이 시민 역외소비 증가율(2.23%)의 3배 이상으로 나타났다. 소비 유출에 대한 우려를 불식시키고, 외부소비를 흡수하는 효과가 있다는 것을 실제 입증했다. 대구 도심상권 역시 대경선 효과를 보고 있다. 대구역은 구미·경산 등지에서 쇼핑과 문화생활을 위해 유입되는 승객이 가장 많이 내린다. 이에 대구역과 연계된 롯데백화점 대구점의 경우 구미·경산 고객이 각각 48%, 43% 증가하는 결과로 이어졌다. 그러나 '이용 증가=지역 혜택'이란 공식이 성립되지 않은 곳도 있다. 대표적인 곳이 서대구역이다. 서대구역은 하루 평균 이용객이 867명으로, 동대구·대구역의 3분의 1수준에 머무른다. 도시철도와의 직접 환승이 불가능하고, 기대했던 역세권 개발사업이 더디기 때문이라는 분석이 지배적이다. 역세권 개발이 빠르게 진행되며 상권 유입이 서서히 이뤄지는 사곡·경산 등과 비교하면, 서대구역 일대는 '광역철도 수혜'에서 상대적으로 소외되는 구조가 만들어지고 있다. 지속적으로 제기되는 민원 중 하나인 '서대구역과 다른 역사 간 정차역 부족' 문제도 시급히 해결할 사안이다. 서대구~왜관 23㎞ 구간은 대경선 최장 무정차 구간이다. 약목·신동·사월 등 다수 지역에서 정차 요구가 제기되고 있지만, 코레일은 경제성 부족을 근거로 난색을 표하고 있다. 기존선 활용이 비용 절감을 가져왔지만, 동시에 '정차 여력 부족'이라는 구조적 한계를 드러낸 셈이다. 경일대 우용한 교수(철도운전시스템학부)는 "정차역 신설은 주민 요구보다 수요가 기준이어야 한다. 동시에 역세권 주변 개발효과도 고려 대상이다. 이런 측면에서 서대구역 활성화 부진은 수요예측 대비 역세권 개발이 따라오지 못한 것이 큰 요인이라고 풀이된다. 지자체가 서대구 사례를 극복할 방안을 고심해야 할 것"이라고 분석했다. ◆2단계 사업 추진 전망과 과제 대경선은 내년 2월 북삼역 개통, 2029년 원대역 신설이 예정돼 있다. 이는 칠곡과 대구 북부권의 잠재된 이용 수요를 본격적으로 끌어올릴 기회다. 북삼역 개통 시 북삼·왜관·구미 사이 단절된 생활권 흐름도 하나의 축으로 재편될 가능성이 크다. 하지만 구미~김천 2단계 사업이 골칫거리다. 사전타당성조사에서 비용 대비 편익(B/C) 비율이 예타 신청 기준(0.7)보다 낮게 측정돼 경제성 확보가 시급한 과제로 여겨진다. 향후 추진 방향이 불투명한 상황에 대경선이 경산~대구~구미 수준의 반쪽 통합 생활축에 그칠지, 경산~대구~구미~김천 광역권으로 확장될지는 2단계 추진 여부에 달려 있다. 우용한 교수는 "대경선 2단계의 경제성이 낮게 나온 건 사실이지만, 그렇다고 사업 추진 동력이 약해졌다고 보기는 어렵다. 이 사업은 이미 제4차 국가철도망구축계획에 들어 있다. 향후 예비타당성조사까지는 반드시 할 것"이라고 내다봤다. 그러면서 "현재 관심 사안은 오히려 동대구에서 분기해 청도쪽으로 연결하는 안 또는 경산에서 청도까지 연장하는 안이다. 경북도에서 현재 정부가 수립 중인 5차 국가철도계획에 이를 반영하려 애쓰는 것으로 알고 있다"고 덧붙였다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.14

[Y르포]“올해도 연말 특수는 없었다”…동성로, 대학가 등 대구 곳곳 ‘조용한’ 분위기

지난 12일 금요일 오후 8시쯤 대구 동성로 교동 일대. 성탄절 등 연말연시를 코앞에 두고 있지만 골목 곳곳은 한산했다. 평소 유동 인구가 많은 지역 대표 도심 상권이란 말이 무색하게 느껴질 정도였다. 동성로 상권은 '연말 특수'를 누리지 못하는 모습이 역력했다. 직장인들의 회식과 젊은이들의 만남이 집중되는 시간대지만 이날 취재진은 상당수 식당과 가게에서 빈테이블을 쉽게 목격할 수 있었다. 현장에서 만난 자영업자들은 멀게는 2020년 '코로나19'와 지난해 '12·3 비상계엄' 사태가 연말특수 판도를 송두리째 바꿔 놓았다며 한숨을 내쉬었다. 가뜩이나 매출 감소로 어려움을 겪는 상황에 정치·사회적 이슈로 소비 문화가 크게 삐걱된 여파가 계속 이어지고 있다는 것. 이 때문에 올해도 대규모 송년회나 회식을 기피하는 분위기가 감지되고 있다. 특히, 외식·주류 가격 상승으로 지갑 사정이 여의치 않자, 모임 자체를 줄이는 경향이 뚜렷해졌다는 게 이곳 자영업자들의 공통된 전언이다. 대구 중구 교동에서 7년째 식당을 운영 중인 김모(50)씨는 "12월은 요식업계에선 '1년 농사'라고 한다. 하지만 최근 평일처럼 예약 자체가 없다. 동성로 등 과거 중심 상권이 위축되면서 '굳이 연말에 도심까지 나가야 하느냐'는 분위기도 늘고 있는 것 같다"며 "코로나19로 몇 년간 상권이 위축됐는데, 작년 비상계엄으로 또다시 타격을 입었다. 영업자체가 힘든데 가격을 올리면 손님이 줄 것 같고, 가격을 내려 손님을 모으자니 매출 손실이 커지는 악순환이 반복되고 있다"고 하소연 했다. 같은 날 오후 7시쯤 찾은 계명대 성서캠퍼스 앞 먹자골목에서도 연말 흥겨운 분위기는 찾아보기 힘들었다. 학기 중이라도 매년 이맘때 잦았던 소규모 송년회와 동아리 모임 등이 자취를 감췄다. 더욱이 기말고사와 방학 등으로 평소보다 유동 인구가 급감하자, 일부 점포는 인건비 부담을 줄이기 위해 아예 영업시간을 단축하는 곳도 더러 있었다. 사실상 연말특수 기대치를 접은 것. 대학로에서 주점을 운영하는 박모(51)씨는 "보통 대학생들이 12월에 송년 모임을 하는데, 최근 몇 년간은 아예 모임을 잡지 않는다"며 "큼직한 사회적 이슈도 영향을 미쳤겠지만, 고물가 등의 여파가 지속되며 학생들이 지갑을 닫는 분위기"라고 했다. 직장인들의 회식 풍경도 변화하고 있다. 지인 및 회사 동료들과의 저녁 술자리 모임보다는 밀린 연차를 쓰며 수도권이나 해외에서 가족과 함께 지내려는 추세로 바뀌고 있다. 직장인 임모(29)씨는 "몇 년 전만 해도 매년 연말에 친구들이나 회사 동료들과 모여 송년회를 했다. 요즘은 누가 먼저 나서 회식을 권유하는 사람도 없고, 해봤자 점심 식사로 대체한다"며 "연말연시 사이클에 균열이 난 것처럼, 가족과 휴가를 보내려는 이들이 부쩍 많아졌다. '평생직장' 개념도 사라지고, 조직 생활에 대한 가치관도 변화한 것도 영향을 준 것 같다"고 했다. 한편 한국부동산원에 따르면 대구 중구 동성로 일대 중대형상가 공실률은 2019년 14%→2024년 20%로 6%포인트나 상승했다. 계명대 대학로 일대 공실률도 2019년 18%→2024년 22%로 4%포인트 올랐다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.12.14

[이색스포츠] ‘탁구채로 테니스를’ 피클볼을 아시나요?

"몸을 내린 상태에서 올라가며 공을 쳐요! 나이스, 나이스!" 주말인 지난 7일 오후 2시 대구 북구 동부초 배드민턴장은 4060 피클볼 회원들의 땀과 웃음소리로 가득 차있었다. 피클볼은 '뉴스포츠'다. 기존 인기 종목을 변형해 만든 새로운 경기다. 야구에 티볼, 배구에 킨볼이 있다면 탁구·배드민턴·테니스를 결합한 뉴스포츠가 바로 피클볼이다. 요즘 미국에서 가장 핫한 뉴스포츠로 최근 프로 리그까지 생겼다. 마이크로소프트 창업자 빌 게이츠가 50년 간 피클볼을 즐겼다고 알려지면서 대중들에게 전파되기 시작했다. 미국프로축구(NBA) 스타 르브론 제임스 등의 피클볼 구단 인수도 피클볼의 인기에 큰 영향을 미쳤다. 탁구채 2배 크기의 패들, 테니스공 크기의 구멍이 송송 뚫린 플라스틱 볼을 쓴다. 코트 규격은 테니스장 3분의 1로, 배드민턴과 같다. 무릎 관절 부담이 작고 체력적으로 크게 무리가 가지 않는다. '60세에 시작해도 충분히 즐길 수 있는 운동'이라는 게 이곳 회원들의 공통된 얘기다. 피클볼은 쉽고 재밌다. 지름이 7cm 정도 되는 공으로 랠리를 해 11점을 먼저 얻는 팀이 승리한다. 황상진 대구피클볼힐조클럽 회장은 "3개월 정도만 배우면 남녀노소가 함께 경기를 할 수 있고 아마추어 대회에도 출전할 수 있다"면서 "젊은 회원들과 어울려 땀흘리며 뛰다보면 몇 시간이 훌쩍 지나간다. 초등학교 저학년 자녀가 있다면 3대 가족이 함께 즐길 수도 있다"며 피클볼의 매력을 전도했다. 따로 돈이 안 드는 스포츠란 점도 장점이다. 배드민턴 10년 구력의 최정희씨(여·59)는 4년 전 피클볼에 입문했다. 그는 "가성비와 접근성을 동시에 충족해서 만족스럽다"면서 "3만 원짜리 패들만 있으면 비가 오나 눈이 오나 즐길 수 있고, 몸에 전혀 무리가 안간다"고 귀띔했다. 배우기 쉽고 남녀가 어울려 할 수 있는 피클볼은 학교체육 종목으로도 제격이다. 실제로 이곳에서 운동중인 회원 중에는 학교 체육교사들이 있었는데, 이들은 학생들에게 가르칠 요량으로 피클볼을 배우고 있었다. 14일 대한피클볼협회에 따르면 국내 피클볼 동호회 수는 100개를 넘어섰다. 회원 수는 3천여 명을 웃돌 것으로 추정된다. 대구에는 피클볼 클럽이 10개 정도 있고, 점차 확산중이다. 이효설기자 hobak@yeongnam.com

2025.12.14

[AI 데이터뉴스룸] 아파트·학교·공항까지…버스정류장 이름으로 본 ‘대구’

대구 버스정류장에는 다른 도시에서는 보기 드문 '명칭 체계'가 있다. 정류장 이름에 '건너'라는 표현을 붙여 도로 양방향을 구분하는 방식이다. 서울이나 부산에서는 도로 양쪽 정류장이 같은 이름을 쓰는 경우가 많다. 하지만 대구는 정류장 이름 자체에 방향 정보를 담고 있다. '대구시청앞'과 '대구시청건너'와 같이 도로 양쪽을 명칭으로 구분하는 식이다. 이같은 작은 차이는 이용자들에게 정확한 방향 판단을 가능하게 한다. 정류장이 단순한 버스를 기다리는 공간을 넘어, 대구의 이동 구조를 설명하는 안내판 역할을 하고 있는 셈이다. 이 '건너' 명칭을 출발점으로 대구 전역의 버스정류장 명칭을 데이터화해 분석했다. 대구시버스정보시스템에 안내된 대구·경산 전 지역 버스정류장 명을 대상으로, AI를 활용해 정류장 명을 유형별로 분류하고 반복되는 이름과 그 역할에 대해 살펴봤다. ◆ 도심·관광·환승이 기준이 된 '중구' 중구의 버스정류장 명은 도심과 관광, 행정시설, 교통 이용과 환승이 많은 지점을 기준으로 한다. '동성로' '반월당역' '대구역앞' '경북대병원앞'이 대표적이다. 생활 지명보다는 누구나 바로 이해할 수 있는 시설과 랜드마크가 정류장 명으로 쓰인다. '어디에 사는가'보다는 '어디로 오는가'를 설명하는 데 초점이 맞춰져 있다. 상주 인구보다 유동 인구와 외지 방문객이 많은 도심 성격이 정류장 명에 고스란히 반영돼 있다. ◆ 동네 이름으로 길을 읽는 주거 중심 지역 서구로 가면 분위기는 사뭇 달라진다. '○○아파트 앞·건너' '○○초등학교 앞·건너' '○○시장' '○○동행정복지센터'처럼 생활 단위가 정류장 명으로 사용된다. 여기에 '평리네거리' '상리동 종점'처럼 노선이 갈라지거나 끝나는 지점도 눈에 띈다. 서구가 주거지이면서 동시에 외곽과 도심을 잇는 교통의 중심축이라는 점이 정류장 명에서 읽힌다. 서구에서 '앞·건너'는 단순한 위치 안내가 아니다. 아파트나 학교 앞 정류장을 도로 양쪽으로 구분해, 출퇴근이나 등하교 때 어느 쪽 정류장을 이용해야 하는지를 바로 알 수 있게 한다. 남구의 정류장 명을 보면 비교적 오래된 생활 지명이 그대로 유지되는 양상이 두드러진다. '대명시장' '대명초등학교' '봉덕동행정복지센터'처럼 학교와 시장, 동네 이름이 그대로 정류장 명으로 사용된다. 특정 시설이나 개발 명칭보다 주민들이 일상적으로 불러온 지명이 주로 쓰인다. 대규모 개발이나 신도시 조성이 다른 지역에 비해 상대적으로 더뎠던 만큼, 생활권의 변화도 크지 않았다. 정류장 명 역시 외부 접근이나 환승보다는 지역 내부 이동을 알리는 기준점으로 활용된다. 이동 반경이 짧은 지역의 특성이 이름에 그대로 묻어난다. 달서구는 대구에서 대규모 주거지가 가장 밀집한 곳이다. 정류장 명에서도 이 특징이 고스란히 나타난다. '○○아파트' '○○아파트앞' '○○아파트건너'처럼 아파트 단지명이 정류장 명으로 쓰이는 경우가 많다. '월성주공앞·건너' '성서우방타운앞·건너'처럼 '앞·건너' 구분도 가장 많다. 같은 단지라도 어느 쪽 도로에 있는지를 정확하게 알려준다. 출퇴근이나 등하교처럼 같은 단지를 반복적으로 오가는 이동이 많다 보니 도로 양쪽 정류장이 명확히 나뉜다. 그 결과, 달서구에서는 정류장 명 자체가 이동 방향을 구분하는 기능을 한다. 수성구는 학군과 대표 지명이 반복된다. '범어네거리' '수성못' '범어중학교' '경신고등학교'처럼 지역을 상징하는 지명과 학교 이름이 정류장 명에 자주 등장한다. 이는 이동 방향이나 접근성을 설명하기보다는 어떤 동네인지 바로 떠올릴 수 있는 기준점이 된다. 같은 지명이라도 동구에서 관문이나 환승 거점을 설명하는 데 쓰인다면, 수성구에선 주거 환경과 지역 이미지를 드러내는 역할이 크다. 정류장 명이 이동 안내보다는 생활권의 성격을 설명하는 기능을 하는 셈이다. ◆ 방향과 도착이 먼저 드러나는 이동 중심 지역 북구는 지역을 대표하는 경북대를 중심으로 정류장 명이 형성된 게 특징이다. '경북대정문' '경북대북문'처럼 대학의 출입구가 그대로 정류장 명이 된다. 여기에 '복현오거리' '침산네거리' 같은 교차로 명칭도 자주 등장한다. 경북대를 중심으로 상권과 주거지가 형성되고, 도시가 이 축을 따라 확산돼 왔다는 점이 정류장 명에 반영돼 있다. 북구에서 학교 이름은 동네의 이미지를 설명하기보다는 이동 목적지를 분명히 알려주는 기준점에 가깝다. 동구의 정류장 명은 접근과 이동에 초점이 맞춰져 있다. '대구국제공항' '동대구역' '동대구역복합환승센터'처럼 생활 지명보다 교통 거점이 정류장 명으로 주로 쓰인다. '혁신도시입구' '○○단지입구' 같은 표현도 자주 등장한다. 특정 동네를 설명하기보다 어디로 들어가고 어디에 도착하는지를 먼저 알려주는 방식이다. 대구국제공항과 KTX 동대구역이 위치한 데다 혁신도시와 다양한 산업단지가 조성되면서, 동구에선 정류장 명이 생활권보다는 이동 경로와 진입 위치를 분명히 알려주는 역할을 한다. 대구 외곽에 위치한 달성군과 군위군의 정류장 명은 앞선 구·군과는 성격이 다르다. 달성군은 '○○읍행정복지센터' '○○공단' '○○종점'처럼 행정·산업·노선의 끝을 나타내는 이름이 유달리 많다. 도시 확장으로 조성된 산업단지와 기존 읍·면 생활권이 겹쳐 있는 구조가 정류장 명에 반영돼 있다. 군위군은 '○○리' '마을회관' '면사무소' '종점' 등 최소 생활 단위를 중심으로 한 정류장 명이 대부분이다. 이 지역에서 정류장은 대체로 지나치는 곳이 아니라, 노선의 끝이거나 내려야 할 지점을 알려주는 기능을 한다. ◆마을 이름이 곧 목적지가 되는 경산 경산은 행정구역은 다르지만, 대구시와 광역버스정보시스템을 공유하며 시내버스 운행 정보가 함께 관리되는 지역이다. 대구 생활권과 맞닿아 있는 만큼, 이번 대구지역 분석에도 함께 포함시켰다. 경산지역 버스정류장은 아파트나 대형 랜드마크보다 마을 단위 이름과 방향 정보를 중심으로 구성돼 있다. '가야리' '상암리' '신관리'처럼 마을 이름이 그대로 정류장 명이 되고, '○○리마을회관' '경로당' '면사무소'처럼 마을 사람들이 실제로 오가는 장소도 정류장 명으로 자주 쓰인다. 정류장 이름만 봐도 어느 마을에 내리는지 바로 알 수 있는 구조다. 이지영기자 4to11@yeongnam.com

2025.12.13

[대구 10味 로드] <6> 농가실험이 만든 별미 ‘논메기매운탕’

대구 10미 중 가장 색다른 메뉴를 꼽으라면 단연 '논메기매운탕'이다. 민물고기를 이용한 매운탕은 흔하지만, '논메기'라는 말은 낯설다. 이름부터 호기심을 자극하는 이 논메기매운탕은 어떻게 대구를 대표하는 10가지 음식 중 하나가 됐을까. ◆ 논메기 매운탕의 탄생 대구도시철도 2호선 종점인 문양역 앞 달성군 다사읍 부곡리 일대는 지금 '논메기 매운탕 마을'로 불린다. 20여 곳의 식당이 성업 중인데, 이 목가적인 농촌 마을이 '매운탕의 성지'로 자리잡기까지는 30여 년의 세월이 필요했다. 논메기 매운탕은 1990년대 초 달성군 일대 농가 소득을 늘리기 위해 농촌지도소가 제안한 실험이 출발점이었다. 논 중앙을 파내서 메기가 살 수 있는 작은 웅덩이를 만들고, 치어를 약 3천마리씩 방류해 키워보는 식이었다. 논에서 메기를 키우다 보니, 메기를 잡던 낚시꾼들이 자신이 잡은 논메기를 직접 식당에 들고 와 매운탕을 끓여달라는 요청이 끊이지 않았다고 한다. 그렇게 한 냄비, 두 냄비 끓이다 보니 부곡리 주민들도 너도나도 매운탕집을 열게 됐다. 어느 순간 논메기매운탕은 지역을 대표하는 음식으로 자리 잡았다. 논메기매운탕집을 운영하는 임영숙(70) 사장도 1995년부터 30년 넘는 시간 이곳에서 매운탕을 끓여왔다. 임 사장의 식당이 주택 같은 분위기가 나는 것도, 원래 살림집으로 지은 공간에서 장사를 시작했기 때문이다. ◆ 논메기매운탕…어떤 게 특별해? 손님층은 대부분 어르신이다. 손님들은 주말 나들이 오듯 이 동네를 찾는다. 지하철을 타고 문양역에서 내리기만 하면 각 식당의 차량이 직접 픽업을 나간다. 지하철을 무료로 이용하는 어르신에게도 훌륭한 외식 코스인 셈이다. 논메기매운탕 한 그릇이면 "집 나간 입맛이 돌아온다"는 어르신도 많단다. 지금은 환경규제로 인해 논에서 직접 메기를 기르지는 못하지만, 매운탕은 여전히 '논메기의 맛'을 그대로 구현한다. 맛을 좌우하는 가장 큰 비결은 조리 방식에 있다. 핵심 비법은 두 가지다. 먼저 메기의 끈끈한 액을 모두 걷어낸다. 이 액을 제대로 제거하지 않으면 국물 맛이 텁텁해진다. 다음으론 양념과 재료의 조화다. 마늘을 듬뿍 넣고, 된장과 제피·초피가루를 더해 풍미를 살린다. 여기에 10년 동안 간수를 뺀 소금을 사용해 깊고 뜨끈한 맛을 완성한다. 이 소금을 넣으면 쓴맛이 사라지고 단맛이 도는 것이 특징이다. 임 사장은 "좋은 재료가 가장 기본"이라고 말했다. 지역성도 맛을 더한다. 달성군 달천 일대는 '부추 주산지'다. 메기(따뜻한 성질)와 부추(찬 성질)는 궁합이 잘 맞는다고. 그래서 지역산 부추를 아낌없이 듬뿍 넣는다. 메기와 채소, 당면이 함께 어우러진 매운탕은 얼큰하면서도 담백한 맛이 특징이다. 자극적인 매운 맛은 없다. 사장님이 살코기를 직접 발라주는 손맛도 특별함을 더한다. ◆ 시식단 평가는? 경기도 출신 직장인 서영현씨는 논메기매운탕에서 가장 인상적인 요소로 '제피 향'을 꼽았다. 서씨는 "첫 숟가락부터 제피 향이 확 올라오는데 제피가 비린 향을 잡아줘서 깔끔했다"며 "보통 다른 매운탕집은 제피가루를 따로 주는데, 여기처럼 국물에 자연스럽게 스며든 곳은 드물다"고 했다. 무엇보다 메기를 미리 발라 제공한다는 점을 큰 장점으로 평가했다. 그는 "일반 매운탕은 가시 사이에 붙은 살코기를 발라 먹으려고 애쓰다가 맛을 놓칠 때가 많은데, 여기는 살을 다 발라서 끓여줘서 고기를 마음껏 건져 먹을 수 있다"며 "살도 정말 부드럽고 담백한데다 국물 간도 딱이다"고 덧붙였다. 칠레 출신 크리스티안씨는 논메기매운탕의 첫인상을 '부드러움'이라고 표현했다. 크리스씨는 "메기 살이 정말 부드럽다. 아주 조금만 건드려도 살이 자연스럽게 떨어질 정도"라며 "가시도 거의 없고, 사장님이 미리 손질해 주시니까 먹기가 훨씬 편하다"고 했다. 시각적인 매력도 인상적이었다고 말했다. 그는 "냄비에 메기의 얼굴과 몸 형태가 그대로 보이는데, 그게 정말 흥미로웠다"고 평가했다. 특히 부추 맛을 두고 "향이 꽤 강해서 처음에는 놀랐는데 먹다 보니 아주 잘 어울렸다"며 "마지막에는 이 조합이 정말 괜찮다는 생각이 들었다"고 했다. 매운맛 강도도 외국인 기준에서도 편하게 먹을 수 있는 수준이라고 전했다. ◆ 집에서 즐기는 논메기매운탕 레시피 식당의 깊은 맛을 완벽히 재현하긴 어렵지만, 집에서도 '대구식 논메기매운탕' 기분은 충분히 낼 수 있다. 1. 재료 준비 : 메기, 부추 등 채소, 당면, 마늘, 된장, 고춧가루, 제피가루, 소금 등 2. 메기 손질 : 메기의 지느러미, 내장을 제거하고 깨끗이 씻은 뒤 소금으로 문질러 점액을 제거한다. 3. 양념 준비 : 된장·고춧가루·마늘·제피가루를 섞어 매운탕용 양념장을 만든다. 4. 국물 내기 : 멸치·다시마 등을 넣고 육수를 우려 기본 맛을 잡는다. 5. 끓이기 : 양념장을 육수에 풀고, 손질한 메기와 채소를 넣고 푹 끓인다. 6. 부추·당면 투하 : 마지막에 부추와 불린 당면을 넣어 한 번 더 끓인다. 7. 완성 : 얼큰·담백한 논메기매운탕 완성! ※ 팁 : 매운탕이 완성되면 바로 맛보기보다, 메기 살을 먼저 발라 국물·당면·채소와 함께 한 숟가락에 올려 먹어보자. 이렇게 먹으면 매운탕의 깊은 맛이 가장 잘 살아난다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com

2025.12.13

점심마다 지하로 내려가는 직장인들…‘산책길’ 된 대구 범어역 지하통로

지난 12일 낮 12시30분쯤, 대구 수성구 범어역 지하통로. 시민들이 삼삼오오 걸음을 옮기며 분주하게 움직였다. 어떤 이는 이어폰을 꽂은 채 종종 걸음으로 이동했다. 이들은 역사 출입구로 빠져나가지도, 통로 끝에서 멈춰 서지도 않았다. 이들 중 한 명에게 다가가 넌지시 물어봤다. 지금 무엇을 하고 있느냐고. 그러자 그는 "산책 중"이란 답이 돌아왔다. 다소 의아했다. 매일 점심 식사 후 이곳에 내려와 30분 가량 걷는다고 했다. 계절과 날씨에 상관없이 일정한 온도를 유지하는 370m 길이의 이 지하통로는 어느새 주변 직장인들의 점심 산책길이 된 것이다. 이날 범어역 지하통로에선 '윈터(Winter) 아트 페스타' 축제가 열리기도 했다. 복도 양편의 공방·쇼룸·전시실은 성탄절을 앞두고, 축제 분위기가 물씬 느낄 수 있는 소품들로 꾸며졌다. 이벤트 형태로 진행된 스탬프 투어에 참여하려면 각 공방, 쇼룸, 전시실에 입장해야 해 평소 그저 지나치기만 하던 시민들의 발걸음을 잠시 잡아채기도 했다. 각종 공연 프로그램도 진행됐다. 특히 중앙무대에선 재즈밴드의 특별 공연이 열렸다. 감각적인 선율의 음악이 울려 퍼지자 평소 조용하던 이곳 지하통로엔 활기가 넘치기 시작했다. 단순한 이동공간이던 지하통로가 어느새 잠깐의 여가와 호기심이 흐르는 장소로 바뀌고 있었다. 범어역 지하통로는 현재 '대구아트웨이'로 운영된다. 시설관리는 대구공공시설관리공단이, 콘텐츠 운영은 대구문화예술진흥원이 맡는다. 임대료 없이 관리비만 부담하는 구조라 매년 입점 경쟁이 치열하다. 자연히 공실률은 0%다. 올해는 공방·체험 공간을 늘려 좀더 생기가 돌았다. 중앙무대 옆 피아노는 여전히 시민들이 자유롭게 찾아가 연주하지만, 공연 분위기는 달라졌다. 그간 통기타·트로트·오카리나 등 시민 누구든 무대에 올라 공연을 했다. 올해부턴 대구문화예술진흥원이 기획한 클래식 중심 공연이 자리 잡으며 '고품질 공연공간'으로 정비되는 추세다. 2009년 조성된 이 공간은 한때 영어거리·문화거리가 혼재했다. 하지만 2017년을 전후해 문화 콘텐츠중심으로 방향을 틀었다. 최근엔 활성화 차원에서 공방·전시 확대 등으로 변화를 시도 중이다. 물론 과제도 있다. 15년을 넘기며 시설 노후화가 시작돼서다. 특히 6개 구간으로 나뉘어 가동되는 공조기 교체가 시급하지만 예산 편성이 요원한 상황이다. 대구공공시설관리공단 관계자는 "여름엔 시원하고 겨울엔 따뜻해 사람이 더 몰린다"며 "지하철 이용객, 점심을 먹는 직장인, 아침·저녁 운동하는 시민들까지 하루 내내 다양한 흐름이 있다"며 "예산 확보 여부에 따라 순차적으로 개선될 계획"이라고 말했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.12.12

대구경북 신혼부부 5년새 30%↓…감소 폭은 줄어

대구경북지역 신혼부부가 5년 새 30% 가까이 줄어든 것으로 나타났다. 국가데이터처가 최근 발표한 '2024년 신혼부부통계 결과'에 따르면, 작년 대구지역 신혼부부(혼인 신고한 지 5년이 경과되지 않은 부부 중 혼인관계를 유지 중이며 국내에 거주하고 있는 부부)는 3만9천465쌍으로 집계됐다. 전년(3만9천645쌍) 대비 0.5%(182쌍) 감소했다. 경북의 신혼부부는 3만9천982쌍으로, 1년 전(4만1천542쌍)보다 3.8% 줄었다. 인구 유출과 저출생 등으로 인한 지방소멸 시계가 빨라지면서 대구경북 신혼부부 수는 지속적으로 감소해 왔다. 2019년 5만4천78쌍에 달했던 대구 신혼부부는 이듬해 4만9천77쌍, 2021년 4만5천94쌍, 2022년 4만1천617쌍, 2023년 3만9천645쌍, 지난해 3만9천465쌍을 기록하는 등 5년 만에 약 27% 줄었다. 같은 기간 경북은 2019년 5만7천670쌍에서 2024년 3만9천982쌍으로 30% 넘게 감소했다. 다만, 최근 2년 혼인이 반등세를 보이면서 감소 폭은 줄어드는 추세다. 2021년 -9.4%에 달했던 대구 신혼부부 증감률(전년 대비)은 2022년 –7.7%, 2023년 –4.7%에 이어 지난해 –0.5%를 기록했다. 경북도 2021년 -8.4%에서 지난해 –3.8%로 개선되는 흐름이 뚜렷하다. 한편, 지난해 전국 신혼부부는 95만2천쌍으로, 전년 대비 2.3% 감소했다. 혼인연차별로 보면 3년~5년차 신혼부부는 모두 감소했지만, 1년차와 2년차 신혼부부는 전년보다 각각 9.8%, 2.9% 증가했다. 10쌍 중 6쌍(59.7%)은 맞벌이 부부로, 주택소유 비중은 42.7%였다. 부부당 평균 소득은 7천629만원이며, 금융권 대출잔액 중앙값은 1억7천900만원으로 파악됐다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.12.12