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이동현(경제) 기자

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“TK스타트업 역량 뛰어나”…딥테크부터 창업재도전까지 열기 가득
16일 오후 2시 대구창조경제혁신센터는 대구·경북 스타트업 페스티벌 이튿날을 맞아 지역 스타트업과 대·중견기업 간 활발한 교류의 장이 펼쳐졌다. 센터 내 C-quad(씨쿼드) 행사장에서는 '제64차 대구스타트업 리더스 포럼'이 열리며 투자 유치를 향한 스타트업의 치열한 IR 피칭이 이어졌다. 특히 지역의 차세대 나노소재 딥테크 기업인 <주>씨이비비과학(CBBS)의 피칭이 이목을 끌었다. CBBS은 고질적인 팽창 문제를 해결한 고용량 그래핀-실리콘 음극재 기술과 삼성전자 1차 벤더로 등록된 수처리 소재 기술력을 선보이며 2030년 기술특례상장이라는 청사진을 제시했다. 이를 눈여겨본 투자사 관계자들은 고개를 끄덕이며 발표에 귀를 기울였다. 이성철 현대차증권 책임매니저는 "과거 대구창경센터 연계 기업과 성공적으로 협업한 경험이 있어 지역 스타트업들을 눈여겨보고 있다"며 "특히 소부장(소재·부품·장비) 쪽을 중점적으로 보고 왔는데, 딥테크 기반으로 그래핀을 다루는 CBBS과 심도 있는 상담을 진행할 것 같다"고 밝혔다. 이어 그는 "스타트업 생태계가 서울 쪽에 편중되어 있다 보니 지역만의 역할이 따로 있다고 본다"며 "수도권과 다르게 지역은 밀착 지원이 많은 것이 큰 장점이며, 뛰어난 역량을 갖춘 기업들이 곳곳에 숨어있다"고 평가했다. 포럼 현장에서는 독특한 타깃층을 겨냥한 스타트업도 눈에 띄었다. 한아름 <주>공공에이아이 대표는 중소기업의 영업 인력 부재를 해결하기 위해 '은퇴 시니어의 노하우를 AI 스킬로 변환'하는 솔루션을 선보였다. 한 대표는 "대구시가 집중하는 ABB(AI·빅데이터·블록체인) 특화 산업과 회사의 방향성이 맞아 대구에 자리 잡게 됐다"며 "이번 포럼을 통해 유관기관과 투자사들에게 확실한 인식을 심어주고, 내년 상반기 팁스(TIPS) 도전을 통해 사업을 확장해 나가는 것이 오늘 행사의 가장 큰 목표"라고 포부를 밝혔다. IR 피칭이 끝난 직후 행사장 뒤편에서는 스타트업과 벤처캐피털(VC) 간의 실질적인 투자 논의를 위한 1대1 맞춤형 상담회가 활발하게 진행됐다. 밋업존 행사장에서는 실패를 딛고 일어선 창업가들을 위한 '재도전 성과공유회 Re:boot Day'가 열려 잔잔한 감동을 선사했다. 발표 무대에 오른 박찬용 로맨 대표는 자신의 뼈아픈 실패 사례를 가감 없이 공유하며 "폐업사실증명원은 실패의 낙인이 아니라, 가장 비싼 수업료를 완납했다는 영수증이었다"고 강조했다. 그는 "실패의 기록을 절대 버리지 마라. 그것이 다음 도전의 가장 정직한 설계도가 된다"며 재창업자들에게 뜨거운 응원의 메시지를 던졌다. 야외 행사장도 혁신 기술과 지역 시민들이 직접 교감하는 활기찬 소통의 장으로 꾸며졌다. 로봇(Robot) 구역에서는 차로보틱스, 팀로보틱스 등의 기업이 웨어러블 로봇 슈트 시연과 같은 첨단 딥테크 기술을 선보여 이목을 사로잡았다. 맞은편 '로컬 라이프 스타일' 구역에서는 지역 특색을 살린 아기자기한 제품들이 전시되어 맑은 도심 하늘 아래 기술과 일상이 자연스럽게 어우러지는 축제의 풍경을 연출했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[Y르포] “물·에너지·AI의 융합”… 첨단 기술과 비즈니스가 교차하는 ‘대한민국 국제물주간 2026’
9일 대구 엑스코 서관. 전 세계 60개국에서 1만2천여 명이 찾을 것으로 예상되는 '대한민국 국제물주간 2026(KIWW 2026)' 행사장은 첫날부터 북적였다. 11일까지 열리는 이번 행사는 '물·에너지·AI: 우리의 미래를 지키다'라는 주제로 60개사가 160개 부스로 막을 올렸다. 대구시와 기후에너지환경부, K-water에 이어 올해 처음으로 한국수력원자력까지 공동 주최로 합류하며 물과 에너지, 첨단산업의 경계를 허문 융합의 장이 펼쳐졌다. 정부의 공공기관 '기능개혁(통폐합)' 방침에 따라 새로 설립되는 물산업진흥원(가칭) 본사 대구 유치가 유력한 가운데 열려 더욱 의미를 더했다. 추경호 대구시장은 환영사에서 "대구는 국가물산업클러스터를 중심으로 물기술의 연구개발부터 실증·인증·사업화까지 지원하고 있다"며 "국제물주간이 우수 물기업의 계약과 해외 진출로 이어지는 비즈니스 장이 되기를 기대한다"고 말했다. ◆반도체와 물의 만남, 대기업에 쏠린 눈 행사장에서는 삼성전자와 SK하이닉스의 대형 부스가 단연 시선을 압도했다. 올해 전시 핵심인 '물 산업과 첨단산업의 연결'을 보여주듯, 반도체 공동관을 구성한 이들은 초순수 확보와 산업폐수 재이용 등 고도화된 수자원 인프라를 전면에 내세웠다. 삼성전자는 2050년 탄소중립, 2030년 수자원 사용량 절감(국내 사업장) 등의 청사진을 제시했다. 취수부터 방류까지 이어지는 수처리 과정을 직관적인 모형으로 구성해 관람객의 발길을 붙잡았다. 맞은편 SK하이닉스 역시 전면의 대형 미디어 월을 통해 공정에 사용한 물 이상의 수자원을 자연으로 환원하는 '워터 포지티브'와 용수 절감을 극대화하는 '워터 스튜어드십' 전략을 소개하며 친환경 ESG 경영을 강조했다. 금한승 기후에너지환경부 1차관은 이날 "반도체 업계에서 가장 중요한 것이 전력과 용수"라며 "삼성전자와 SK하이닉스가 단순히 물을 많이 사용하는 기업이 아니라 재이용 기술을 개발하고 있어 물산업에 기여할 수 있다는 측면에서 이번 행사 참여를 요청했다"고 밝혔다. ◆전시 넘어 실질적 계약으로… 강소기업 혁신 기술 강소기업 기술력도 곳곳에서 눈에 띄었다. 물산업클러스터 입주기업 <주>신정기공 부스 앞에는 해외 바이어와 공공기관 관계자들이 투명 수조에서 끊임없이 공을 끌어올려 배출하는 '로터리 제진기' 시연을 지켜보고 있었다. 이 제진기는 주 스크린에 이물질이 걸리면 통째로 부러지는 기존 일체형의 단점을 극복한 개별형 설계와, 텐션이 느슨해지면 자동으로 장력을 조절하는 특허 기술을 적용해 이목을 끌었다. 김태희 신정기공 부장은 "대구뿐 아니라 타 지자체, 공공기관, 해외 바이어 등과 만날 수 있는 좋은 기회라 매년 참가하고 있다"고 말했다. 대구시는 올해 행사를 '성과형 물주간'으로 정하고, 구매와 계약으로 이어지도록 판을 깔았다. 대기업 구매 담당자와 중소기업을 잇는 '대·중소기업 상생협력 파트너스데이'와 전국 공공수요처가 참여하는 '공공구매 매칭' 프로그램 덕에 전시장에 마련된 '비즈니스 미팅홀'은 치열한 비즈니스 상담장이 됐다. ◆"대구를 글로벌 물 허브로"… NSF·IDRA 유치 총력전 대구를 '글로벌 물산업 비즈니스 플랫폼'으로 도약시키기 위한 협력망 가동도 관전 포인트다. 행사장에는 글로벌 공중보건·안전 인증전문기관인 미국위생재단(NSF)이 부스를 차렸고, 대구시는 이를 계기로 'NSF 아시아·태평양 연구시험소' 유치에 총력을 기울인다. 또 국제해수담수화·물재이용협회(IDRA)의 섀넌 매카시 사무총장이 직접 대구를 찾아 '2028년 IDRA 세계총회' 유치에도 한층 힘이 실렸다. 대구시 물에너지산업과 관계자는 "NSF 연구시험소가 대구에 유치되면 지역 기업들이 가까운 곳에서 인증 절차를 진행할 수 있다"며 "아시아·태평양 지역 기업도 이용할 수 있어 기업과 수요가 대구로 모이는 효과도 기대하고 있다"고 말했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
“연구 기능은 남는다지만, 행정직은…” 대구 K-MEDI hub·오송 통합 추진에 ‘태풍전야’
정부가 대구 K-MEDI hub와 충북 오송첨단의료산업진흥재단 통합을 추진하면서 본부 통합에 따른 인력 강제 이주와 향후 예산 확보가 핵심 쟁점으로 떠올랐다. 특히 통합 본부가 오송에 들어설 경우 행정직은 근무지가 변경될 가능성이 높아 노심초사하고 있다. 8일 K-MEDI hub에 따르면 양 기관 통합 논의는 이번 정부의 공공기관 기능개혁 발표에 앞서 재작년부터 본격화됐다. 보건복지부가 '제5차 첨단의료복합단지 종합계획(2025~2029)'을 수립하는 과정에서 첨단의료산업 발전을 위해 양 재단의 통합을 반영 및 확정한 상태다. 첨단의료단지법 개정안 역시 현재 국회 본회의 의결을 앞두고 있다. 익명을 요구한 K-MEDI hub 핵심 관계자 A씨는 "종합계획 반영 사항과 법 개정에 따른 통합 관련 사항은 전 직원 조회를 통해 공유해왔으며, 현재 입법 과정의 진행 상황을 면밀히 모니터링 중"이라고 밝혔다. 통합에 따른 기관 내부 분위기는 직군에 따라 엇갈리고 있다. 재단 인력의 대다수를 차지하는 연구원들은 통합 이후 대구 핵심 연구 시설에 남게 돼 동요가 적은 편이다. 반면, 본부가 오송으로 통합될 경우, 근무지가 오송으로 변경될 가능성이 있는 행정직 직원 사이에서는 불안감이 감지된다. 익명을 요구한 직원 B씨는 "행정원들은 근무지 변경 가능성에 민감한 분위기"라며 "자녀가 있는 직원의 경우 육아, 학교 전학, 주말부부 여부를 당장 결정해야 하고, 대구에 비해 높은 세종시의 집값도 큰 고민거리로 작용하고 있다"고 전했다. 다만 B씨는 "아직 구체적인 지침이 확정되지 않아 퇴사나 이직을 고려한다는 동향은 없으며, 수도권 연고가 있는 일부 직원은 오송 근무를 선호할 가능성도 있다"고 덧붙였다. 근로자대표 측은 향후 오송재단과 긴밀히 소통하며 직원들의 입장을 적극 대변한다는 방침이다. 일각에서 제기된 '지역 바이오 생태계 붕괴' 우려에 대해 재단 측은 "가능성이 낮다"고 일축하며, 통합에 따른 시너지 효과를 기대했다. K-MEDI hub의 핵심 기능인 국내 기업 및 대학과의 공동연구, 기술 지원 등은 현재 대구의 4개 센터에서 직접 수행하고 있어, 행정 기능 일부가 오송으로 넘어가더라도 지역 의료산업에 대한 밀착 지원은 지속된다는 설명이다. A씨는 "현재까지 대구는 합성신약과 IT 의료기기에, 오송은 바이오신약과 의료기기에 특화해 운영해왔다"며 "첨단의료 기술의 경계가 점차 희미해지는 현시점에서 양 기관이 통합된다면 국가 과제 수탁 등에서 상당한 시너지를 낼 수 있을 것"이라고 전망했다. 재단은 성공적인 통합과 더불어 '메디시티 대구'의 도약을 위해 안정적인 운영 기반과 정부 차원의 전폭적인 지원이 선행되어야 한다는 입장이다. R&D(연구개발) 기능과 사업화 역량이 부족한 지역 중소벤처·스타트업을 위해 뇌 산업, 치과 산업, 재생의료 등 지역 특화 산업군 육성이 필수적이라는 지적이다. A씨는 "연구 성과물이 국내외 시장으로 진출하기 위해서는 국비와 지방비가 매칭된 사업 지원이 반드시 필요하며, 입주 기업을 위한 특화 사업도 확대돼야 한다"고 역설했다. 이어 "현재 연구개발 중심인 첨복단지의 외연을 넓혀, 생산과 판매까지 아우르는 '바이오헬스산업 국가산단' 육성 및 앵커 기업 유치가 동반되어야 대구가 진정한 퀀텀점프를 이뤄낼 수 있다"고 강조했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
대구디지털혁신진흥원장 이동하 전 DGIST 산학협력단장 선임…‘실전형’ ICT 전문가
대구의 디지털 혁신과 미래 ICT 산업 생태계를 이끌어갈 대구디지털혁신진흥원(DIP) 신임 원장에 이동하 전 DGIST(대구경북과학기술원) 산학협력단장이 선임됐다. 이 신임 원장 취임식은 10일 열릴 예정이다. 이 신임 원장은 기업과 학계, 연구 현장을 두루 거치며 고도화된 첨단 기술 연구 성과를 지역 기업에 연계하고 사업화하는 데 앞장서 온 산학협력 및 딥테크(Deep-tech) 분야 전문가로 꼽힌다. 경북대에서 전자공학 학사부터 공학박사 학위까지 취득했으며, 2006년 테크노 MBA(Techno-MBA) 과정을 수료하며 기술과 경영을 아우르는 전문성을 다졌다. 이후 LG전자에서 소프트웨어 연구실장과 책임연구원을 지내며 산업 현장의 실무 감각을 익혔고, 한동대와 영남대 겸임교수를 거쳐 2005년부터 DGIST에 몸담아왔다. DGIST에서는 선임연구부장, 차세대융복합연구센터장, 산학협력단장, 대외협력처장, 기획처장, 대학원 MOI 프로그램 책임 교수 등 주요 핵심 보직을 두루 역임했다. 특히 2020년 산학협력단장직을 다시 맡으며 산학연 협력의 구심점 역할을 했다. 현재는 기술경영대학원 기술경영학과에서 초빙석좌교수로 재직하고 있다. 지역 ICT 업계는 이 신임 원장 취임을 반기며 기대감을 드러내고 있다. 최종태 대경ICT산업협회장은 "이 원장은 LG전자와 DGIST 등을 거치며 지역 산업에 대한 이해도가 높고, 중앙 부처와의 네트워킹 및 소통 능력을 두루 갖춘 인물"이라고 평가했다. 최 회장은 "DGIST 재직 시절 TVA(기술벤처리더과정)나 MOT(기술경영) 과정 등 기업 협력 사업에 적극 관여하며 기업 친화적인 면모를 보여주었다"며 "특히 경직되지 않고 격의 없이 소통할 수 있는 유연한 성품이 업계에서 좋은 평을 받고 있다"고 덧붙였다. 이 신임 원장은 대구 산업의 '근본적인 체질 개선'을 최우선 과제로 삼고 전력을 다할 계획이다. 그는 영남일보와의 통화에서 "2021년부터 DIP 선임직 이사로 참여해 온 만큼 진흥원과 지역 사회에 기여해야겠다는 책임감이 컸다"며 "현재 지역 산업이 녹록지 않다. AI(인공지능)를 대구 산업 전반에 성공적으로 접목시켜 지역 경제 체질을 근본적으로 바꾸는 데 기여하겠다"고 말했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[주목! 이 기업] 만능 AI에이전트 ‘제피’로 사무실 풍경 바꾼다
"이 프로젝트 계획서 초안을 만들어주고 한글문서로 생성해줘" 모니터 앞 실무자가 텍스트로 짧게 지시를 내린다. 유니바의 인공지능(AI) 에이전트 '제피'는 즉각 사내 저장소를 뒤져 관련 자료를 꼼꼼히 모으고 분석한다. 복잡한 표와 서식을 무너뜨리지 않고 깔끔한 한글 문서 초안을 신속하게 뽑아낸다. 구글, 깃허브(GitHUb) 등과의 손쉬운 연동도 눈에 띈다. 구글 지메일(Gmail)의 메일 내용을 요약해달라는 명령 역시 순식간에 처리해냈다. 과거 담당자가 일일이 자료를 찾고 취합해 길면 하루 꼬박 걸리던 행정 업무가 단 몇 분 만에 완벽히 끝난다. DGIST 출신 남명진 대표가 2021년 설립한 AI 전문 기업 유니바가 생생하게 구현한 실제 업무 환경이다. 유니바의 핵심 경쟁력은 한국 특유의 비즈니스 환경을 깊이 꿰뚫은 독보적인 기술력에 있다. 챗GPT 같은 글로벌 범용 AI 서비스들은 공공기관이나 기업 현장에서 널리 쓰이는 한글 파일 포맷이나 복잡한 다단 표 구조를 제대로 처리하지 못한다. 반면 유니바가 자체 개발한 올인원 에이전트 제피는 문서를 단순히 이미지나 텍스트로만 읽지 않고 전체적인 맥락과 시각적 레이아웃을 완벽히 파악해 구조화한다. 중첩된 표나 복잡한 공문서 서식 내부의 관계성을 그대로 보존하는 높은 수준의 파싱(복잡한 문서의 형태와 맥락을 컴퓨터가 읽을 수 있도록 분해하고 추출하는 과정) 엔진을 탑재한 결과다. AI의 고질적인 한계로 지적받는 환각(Hallucination) 현상을 원천 차단한 점도 돋보인다. 제피는 사내 문서를 기반으로 정밀한 답변을 생성하며 모든 결과물에 출처 위치를 명확히 연결해 준다. 실무자가 원본 문서와 생성된 답변을 즉시 대조하고 검증할 수 있도록 도와 신뢰도를 극대화했다. 국가정보원 보안 가이드라인을 철저히 준수하는 폐쇄형 사내 구축 방식을 지원해 민감한 데이터의 외부 유출 우려를 말끔히 지웠다. 지역 중소기업들도 수억 원대 하드웨어 인프라 구축 비용 부담 없이 경량화된 서버 환경에서 빠르고 안전하게 자체 지능형 문서 인프라를 구축할 수 있다. 설치형과 서비스형 소프트웨어(SaaS) 구독 중 선택도 가능하다. 유니바는 하반기부터 법률을 전문적으로 검토하는 에이전트와 예산을 철저히 검증하는 에이전트가 유기적으로 협력해 단일 업무 안에서 상호 작용하는 시스템을 주요 공공·B2B 고객사와 실증하고 상용 보급할 계획이라고 밝혔다. 궁극적으로는 사용자가 'A프로젝트 과업지시서와 법령 기준에 맞춰 계약서 초안을 검토해줘'라는 요청만 남기면, 각 에이전트들의 조율로 최종 보고서 결과물이 스스로 완성되는 혁신적인 구조를 그리고 있다. 지역의 탄탄한 제조업 기반과 K-MEDI hub 등 우수한 의료 인프라와의 긴밀한 시너지 창출도 기대된다. 현장의 비정형 문서를 데이터로 자산화하며 지역 핵심 산업의 디지털 전환을 최전선에서 이끌겠다는 다부진 각오다. 나아가 유니바의 궁극적인 시선은 글로벌 무대로 향한다. 먼저 아날로그의 디지털 전환에 큰 관심을 보이는 일본에 현지법인을 세워 진출할 계획이다. 남명진 대표는 "제피는 전 세계 어떤 관료제 사회의 문서든 그 속에 담긴 행정적 맥락과 자산을 멀티 에이전트가 스스로 이해하고 협업하여 즉시 활용 가능한 데이터로 탈바꿈시키는 글로벌 버추얼 오피스(Virtual Office) 표준으로 도약하고자 한다"고 말했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[창업생태계 현실은] 대구에 지사 설립 후 자금 지원 받고는 그 돈으로 수도권 본사에 인력채용
대구시가 '국가대표 창업도시'를 앞세우고 대규모 펀드 조성 등 전폭적 지원에 나서고 있지만, 지역 스타트업계에서는 창업생태계 선순환을 위한 제도적 보완이 필요하다는 목소리가 나온다. 현장에서 토로하는 아쉬움 중 하나는 타지역의 스타트업 유치가 창업생태계 확장의 실질적 성과로 이어지지 못하는 부분이다. 창업 지원 혜택을 받기 위해 대구에 지사를 설립하는 스타트업의 상당수는 인력 상주나 본사 이전 등의 효과로 이어지지 않고 있다. 익명을 요구한 창업 4년차 ICT기업 대표 A씨는 "수성알파시티에 부지를 확보하거나 지역 제한 지원사업에 참여하면서도, 실제 고용과 자금 집행은 수도권에서 진행하는 사례가 발생하고 있다"고 전했다. 이는 지역 내 자금 선순환과 일자리 창출이라는 본래 지원 취지를 희석시키고, 지역에 뿌리내린 벤처기업의 성장 기회를 줄일 수 있다는 우려마저 낳는다. 지역 창업 지원 기관과 관련 협회의 다소 폐쇄적인 네트워킹 문화도 개선과제로 꼽힌다. 일부 지원 사업이나 과제 선정 과정에서 기존 네트워크에 속한 기업들에게 유리한 조건이 형성된다는 현장의 아쉬움이 존재한다. 정보 교류나 컨소시엄 구성 역시 한정된 모임 안에서 이뤄지다 보니 신규 진입을 노리는 창업가나 외부 네트워킹이 부족한 기업에게는 보이지 않는 진입 장벽으로 작용하고 있다는 점에서다. 핵심 인재 확보 어려움 역시 지역 스타트업의 고민거리다. A 대표는 "정부의 인공지능(AI) 인재 양성 등 대형 국책 사업 영향으로 디지스트(DGIST)나 경북대 등의 우수 연구인력이 수도권 기업으로 이동하는 현상이 가속화되면서 지역 기업의 인력난이 가중되고 있다"고 토로했다. 다만 이러한 환경 속에서도 지역에서 창업한 기업들은 나름의 돌파구를 찾고 있다. 수도권 대비 경쟁률이 낮은 지역 제한 지원사업을 적극 활용하는 한편, 지역의 다른 대학 출신 인재를 발굴해 내부적으로 육성하는 데 힘을 쏟고 있다. 또 인력 공백을 메우기 위해 사내 업무 시스템에 AI를 선제적으로 도입하는 사례도 있다. 스타트업 업계는 대구가 진정한 '성장도시'로 나아가기 위해 양적 지원을 넘어선 정책적 배려가 필요하다고 입을 모은다. A 대표는 또 "대구시 차원에서 위탁 기관의 사업 운영 공정성을 살피고 실효성 있는 성과 관리에 나서주길 바란다"며 "초기 창업가들도 투명하게 정보를 얻고 협업 파트너를 찾을 수 있는 열린 공공 플랫폼이 마련된다면 지역 창업 생태계에 큰 활력이 될 것"이라고 강조했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[주목! 이 기업] “가속페달 세게 밟으면 감속”…세이프모빌리티테크 기계식 급발진 제어 보조장치 개발
"고령의 장인어른이 페달 오조작으로 장모를 크게 다치게 한 사고 때문에 급발진방지장치를 개발하게 됐다" 세이프모빌리티테크(SMT TECH) 기술총괄은 급발진 방지 보조장치를 개발한 이유를 이렇게 밝혔다. 최근 고령 운전자의 페달 오조작에 따른 교통사고가 연일 심각한 사회적 문제로 대두되고 있다. 이런 가운데 대구에 본사를 둔 모빌리티 기업 SMT TECH가 100% 기계식 페달 오조작 방지 보조 장치를 성공적으로 개발해 자동차 부품 업계의 이목이 집중된다. 현재 시장에 출시를 앞둔 타사 급발진 방지 장치들은 대부분 전자식 제어 방식을 채택하고 있다. 서화국 SMT TECH 대표는 "기존 전자식 장치들은 오조작 발생 시 가속 기능만을 제어할 뿐 직접적인 제동 기능이 없어 차량을 완전히 멈춰 세우기 어렵다. 또한 차량 내 전자 소프트웨어와 임의로 연동해야 하므로 향후 완성차 업체의 품질 보증 수리를 받는 과정에서 불이익을 당할 우려도 존재한다"고 설명했다. SMT TECH가 선보인 장치는 이러한 전자식 장치의 한계점을 아날로그 방식인 기계식 결착 구조로 완벽하게 극복했다. 평소에는 정상적으로 주행하다가 운전자가 당황해 가속 페달을 엔진 회전수 4천500에서 5천 RPM 이상으로 강하게 밟을 경우 장치가 브레이크 페달을 기계적인 힘으로 함께 눌러버린다. 즉 가속 페달을 밟는 행위 자체가 제동으로 이어져 차량을 즉각적으로 멈춰 세우는 획기적인 원리다. 업체 측은 기계식 장치가 가진 직관성과 안전성을 가장 큰 강점으로 꼽았다. 전자식 장치는 작동 시 제동등이 켜지지 않아 후방 추돌 사고를 유발할 위험이 높은 반면 기계식 장치는 브레이크 페달이 직접 물리적으로 작동하므로 제동등이 즉시 점등되어 2차 사고를 막을 수 있다. 구조가 단순해 전자 장비 특유의 오작동 우려에서 자유롭다는 점도 소비자들의 신뢰를 높이는 요소다. 행정적인 규제 장벽 역시 순조롭게 넘어섰다. 대구테크노파크를 통한 과학기술정보통신부 규제 샌드박스 신청 결과 국토교통부로부터 해당 제품이 별도의 인허가나 튜닝 승인이 필요 없는 일반 장착 액세서리로 분류된다는 신속확인 결과를 통보받았다. 소비자가 번거로운 행정 절차 없이 차량에 쉽게 장착할 수 있는 합법적 근거를 마련한 것이다. 시장 진출을 위한 준비에도 박차를 가하고 있다. 이 기업은 최근 삼성화재와 최대 5억 원 한도의 생산물배상책임보험 가입 승인을 완료하며 제품 안전성에 대한 객관적인 보장 장치를 마련했다. 이와 함께 영천시, 구미시 대구 달서구 등 여러 지자체 및 포항 지역 택시 업계와 제품 효용성을 검증하기 위한 시범 사업을 적극적으로 협의 중이다. 택시 업계의 반응도 긍정적이다. 차량 교체 주기가 짧은 택시의 특성상 이전 장착이 까다롭고 가격이 40만 원대에 달하는 전자식보다 호환성이 높고 저렴한 기계식을 선호한다는 것이 업계의 전언이다. 세이프모빌리티테크는 다이캐스팅 금형 제작을 통한 대량 생산 체계 구축을 준비 중이며 제조 원가를 획기적으로 낮춰 제품 보급을 더욱 가속화할 방침이다. 서화국 대표는 "가격을 최대한 낮춰 장치를 널리 보급해 단 한 건의 사고라도 막아내는 것이 회사의 주목적이다"라고 강조했다. 글·사진= 이동현기자 shineast@yeongnam.com
[공공기관 통폐합] ‘통합 본부 뺏길라’ 대구 우려감 증폭…첨복본부 입지따라 의료산업 명운 갈린다
K-MEDI hub(대구경북첨단의료산업진흥재단)와 오송첨단의료산업진흥재단 통합이 발표되면서 지역 의료산업계에 긴장감이 고조되고 있다. 통합 기관 본부 입지에 따라 향후 의료산업 명운도 갈릴 수 있어서다. 정부는 3일 공공기관 통폐합을 골자로 한 '공공기관 기능개혁 추진방안'을 발표했다. K-MEDI hub(정원 405명)와 오송첨단의료산업진흥재단(정원 389명)을 (가칭)첨단의료산업진흥재단으로 합친다. 분산된 첨단의료 연구개발과 실증 지원 기능을 모아 시너지를 낸다는 복안이다. 이번 발표에 K-MEDI hub는 신중한 입장이다. 양 기관 통합을 담은 '첨단의료복합단지 육성을 위한 특별법' 개정안이 국회 본회의에 계류 중이다. 재단은 법안에 주된 사무소 위치 지정 내용이 없는 만큼 법안 통과 후 부처와 지자체 간 협의를 지켜보겠다는 원론적 태도를 보였다. 반면 지역 기업의 우려는 깊다. 홍창식 대구경북첨단의료복합단지 입주기업협의회장은 "어느 한쪽이 본점이 되면 다른 쪽은 예산과 인사권이 종속되는 지점으로 전락할 수 있다"고 지적했다. 또 "입주기업을 위한 전폭적인 지원책이 축소되고 현장 연구원 사기마저 꺾일 것"이라고 깊은 우려를 표했다. 특히 지역에서는 대구가 오송에 비해 실적에서 훨씬 앞서지만 정치적 논리나 수도권과의 접근성이 고려될 수 있을 것이란 우려감도 크다. 2020~2024년 K-MEDI hub 기술서비스 실적은 1만3천21건으로 오송(6천9건)을 압도한 상태다. 하지만 업계에서는 최근 대구경북이 현 정권에서 홀대받고 있는 정치적 상황과 정부 부처나 수도권, 대기업과 물리적 거리가 가깝다는 이유로 통합 본부가 오송으로 넘어갈 수 있다는 경계심이 나오고 있다. 오송에 밀려 대구가 지점으로 격하될 경우 입주기업 지원책 축소는 물론 지자체 지원금 교부마저 불투명해진다는 경고가 나온다. 대구시 역시 긴박하게 대응 중이다. 강문경 대구시 의료산업과장은 "오송이 기존 클러스터 기반으로 출발한 것과 달리 대구는 백지상태에서 값진 성과를 냈다"고 강조하며 "대구시는 순수 기업 육성 측면에서 앞서는 만큼 통합 추진 과정에 적극 참여해 대응하겠다"고 밝혔다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
기아, 카니발·쏘렌토·스포티지 ‘블랙 에디션’ 출시
기아가 카니발, 쏘렌토, 스포티지 '블랙 에디션'과 연식변경 모델을 출시하고 28일부터 본격적인 판매에 들어갔다. 기아 측은 이번 블랙 에디션에 대해 "카니발, 쏘렌토, 스포티지 등 기아 대표 RV(Recreational Vehicle-레저용 차량) 3종의 최상위 트림 '시그니처'에 기반해 전용 디자인 요소 및 디지털 콘텐츠가 적용된 스페셜 트림이다"라고 설명했다. 기아는 이번 에디션을 통해 블랙 색상 특유의 프리미엄 감성과 강렬한 존재감을 더한 기아 RV 라인업의 경쟁력을 한층 강화한다는 복안이다. 기아는 또 블랙 에디션 차량 실내에 블랙 색상을 바탕으로 헤드레스트 엠블럼과 블랙 스웨이드 헤드라이닝 등 전용 디자인 요소를 추가해 고급스러운 분위기를 구현했다고 밝혔다. 이와 함께 고객에게 차별화된 디지털 경험을 제공하기 위해 블랙 에디션 전용 디스플레이 테마를 기아 커넥트 스토어를 통해 무료로 제공한다. 기아는 이번에 카니발, 쏘렌토, 스포티지 고객 선호 사양을 확대 적용하고 상품 구성을 개선한 연식변경 모델 'The 2027 카니발', 'The 2027 쏘렌토', 'The 2027 스포티지'도 함께 출시했다. 'The 2027 카니발'은 LED 리어 콤비네이션 램프가 전(全) 트림에 기본 적용돼 고급스러운 이미지가 강화됐으며, 1·2·3열 모두에 100W C타입 USB 단자 신규 적용으로 편의성을 보다 높였다. 'The 2027 쏘렌토'는 1열 콘솔과 시트백 측면에 100W C타입 USB 단자를 새롭게 적용하고, 쏘렌토 하이브리드의 시그니처, X-Line 트림에 19인치 휠을 기본 적용했다. 'The 2027 스포티지'는 모든 트림에 12.3인치 내비게이션과 고속도로 주행 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤이 기본 적용돼 주행 편의성을 높였다고 기아 측은 설명했다. 한편 기아는 이들 세 차종의 블랙 에디션 트림 및 연식변경 모델 출시에 맞춰 다양한 마케팅 활동과 함께 고객 혜택 프로그램도 마련했다. 우선, '새로운 삶에 어울리는 RV'를 주제로 가수 김창완의 내레이션을 통해 고객의 새로운 출발과 삶의 변화에 함께하는 카니발, 쏘렌토, 스포티지 모습을 담은 광고 캠페인을 펼친다. 아울러 글로벌 K팝 아티스트 '하츠투하츠'와 협업해 기아 RV의 역동적인 움직임에 주목해 경쾌한 리듬과 몽환적인 사운드로 밤의 드라이브 감성을 담아낸 음원, 뮤직비디오, 광고 영상을 9월 9일 공개한다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[미래 핵심 산업 TK배터리의 一生 ②] “가루를 배터리로”… 장비로 알아보는 2차전지 전극 공정
2차전지 소재 기업이 생산한 양극재 분말은 자체로는 전기를 품을 수 없다. 정밀 기계 설비를 거쳐 얇은 판 형태로 가공돼야 배터리로 기능한다. 2차전지 배터리 제조는 크게 전극, 조립, 화성, 모듈·팩 공정으로 나뉘는데, 전체 제조 비중의 60~70%를 차지하는 핵심이 첫 단계인 전극 공정이다. 배터리 내부에서 실제로 전기를 저장하고 내보내는 소재인 활물질 분말을 금속 기재에 바르고 눌러 배터리의 뼈대를 만드는 과정이다. 전극 공정에서 생산된 양극과 음극은 조립 공정으로 넘어가 분리막과 함께 배터리 셀(Cell)이 된다. 지난 12일 방문한 대구 달서구 SFA넥셀 성서사업장은 전극 공정 장비 흐름을 한눈에 확인할 수 있는 현장이었다. SFA넥셀은 전극 공정 핵심 장비부터 차세대 전고체 배터리 설비까지 아우르며 지역 2차전지 생태계 핵심축을 담당한다. 본사인 대구 동구 봉무동을 비롯해 성서, 현풍 사업장 등을 운영 중이며 소재 생산과 장비 제조를 연계하는 역량을 갖췄다. ◆ 코팅-압연-절단…전극 공정 3단계 공장 안쪽으로 헬멧을 쓰고 들어가자 전극공정 장비들이 거대한 위용을 자랑했다. 전극 공정은 믹싱을 마친 슬러리 상태 혼합물을 다루는 코팅(Coating), 압연(Roll Press, 롤프레스), 절단(Slitting, 슬리팅) 순으로 진행된다. 지름 1천 파이에 달하는 거대한 롤 형태로 감긴 전극 원단을 풀어주는 언와인더(Unwinder)와 작업이 끝난 원단을 다시 감는 리와인더(Rewinder)가 고속으로 테스트 가동되고 있었다. 전극은 분당 80미터 이상의 빠른 속도로 라인을 통과하면서도 높은 정밀도를 유지해야 한다. 가장 먼저 거치는 장비는 코터(Coater)다. 80m 이상의 긴 코터 장비는 활물질 바인더(접착제), 도전재(전기가 활물질 사이를 막힘없이 흐르도록 돕는 소재) 등이 합쳐진 슬러리를 전극판에 일정 두께로 도포한 뒤 열풍 등 공정기술을 적용해 건조하는 설비다. SFA넥셀은 기존 열풍 건조 방식에 레이저와 MIR 등 보조 열원을 추가한 하이브리드 건조 시스템 적용 기계를 개발했다. 보조 열원을 통해 건조 효율을 개선해 전체 장비 길이를 대폭 줄이고 전력 소모를 낮춘 것이 특징이다. 이어지는 롤프레스는 전극재가 코팅된 전극판에 강한 압력을 가해 고밀도 전극을 형성해주는 기계다. 과거 일본 기업이 독점하던 롤투롤(Roll-to-Roll) 압축 기술을 국산화해 두 개의 롤러 사이로 전극을 통과시켜 누른다. 압연을 거치지 않으면 전극 내부에 공간이나 기포가 남아 에너지 밀도가 떨어지고 화재 발생 위험이 커진다. 현재 국내외 다수 배터리 제조사가 롤프레스 공정에 이들의 설비를 채택해 사용한다. 마지막 슬리터(Slitter)는 압연을 마친 전극을 고객사가 요구하는 배터리 폼팩터(배터리의 겉모양과 크기를 나타내는 제품 규격)에 맞춰 칼날을 사용해 절단해주는 기계다. 원장 하나가 라인을 통과하며 파우치형 원통형 등 최종 형태에 따라 두 갈래 혹은 네 갈래로 정밀하게 잘려 나간다. 스파크 방지를 위해 전극 유지부와 무지부에 테이프를 부착해주는 테이핑기 작업도 병행된다. 공정마다 고객사 요구에 맞춘 커스텀 설계가 적용된다. SFA넥셀 IR팀 관계자는 "미세한 마이크로미터 단위로 롤러 높낮이를 제어하는 기술이 전극 공정 장비의 진입 장벽"이라고 설명했다. 또 "고객사마다 생산하는 배터리의 형태와 공정 흐름이 모두 달라 정해진 기본 모델이라는 것이 없다"면서 "미세한 절단 결함이나 오차가 배터리 화재 등 치명적인 안전 문제로 직결되는 만큼, 고객사 라인에 맞춘 유연한 설계와 정밀 제어 능력이 필수적"이라고 덧붙였다. ◆ 마이크로미터 단위 깐깐한 검사 전극 공정은 배터리 품질과 직결되는 만큼 엄격한 관리가 필수적이다. 약간의 결함이나 흠집 오차도 제품 불량이나 대형 화재를 유발할 수 있다. SFA넥셀은 장비 구동 중 발생할 수 있는 이상을 즉각 감지하기 위해 공정 중간에 비전 검사기를 연동했다. 자동 두께 측정기를 통해 압연된 전극 두께가 균일한지 검사하고 표면 측정기를 통해 코팅 결함 여부를 실시간 판독한다. 전극공정검사 장비는 코팅된 전극 두께를 정밀하게 측정해 수율 관리를 직접적으로 지원한다. 원형 캔 배터리에 대한 상·하단 측면 외관을 검사하는 장비도 별도 운영해 불량품 유입을 원천 차단한다. 전극 조립 생산 이후 공정 자동화 역량도 갖췄다. SFA넥셀은 ESS(에너지저장장치) 배터리용 자동화 라인을 통해 배터리 셀을 자동 투입하고 적층 용접 검사 단계를 거쳐 조립 및 패킹(Packing)해 모듈 단위로 생산하는 설비를 구축했다. ESS 냉각 플레이트나 방열부품 등의 자동화 조립 라인도 제공해 고객사의 전체 공정 효율을 높인다. 조립이나 스태킹(낱장 재단한 뒤 층층이 쌓아 올리는 배터리 조립 공법) 장비 시장에는 다수 업체가 진출해 있지만 전극 공정부터 물류 자동화까지 아우르는 기술력은 흔치 않다. ◆ '용매 뺀' 건식 공정과 전고체 설비로 차세대 시장 선점 장비 업계 시선은 이미 차세대 배터리 제조 공정을 향해 있다. 현재 2차전지 주류인 습식 공정은 액체 용매를 건조하는 데 막대한 공장 공간과 에너지를 소모한다. 이를 극복할 대안이 건식 공정(Dry Process)이다. 용매를 전혀 사용하지 않고 고체 상태 활물질 바인더 도전재 파우더를 직접 혼합 및 압착해 전극을 만드는 방식이다. SFA넥셀은 건식 공정에 필요한 드라이 코터(Dry Coater)를 개발해 글로벌 고객사들과 주 단위로 양산 테스트를 진행하고 있다. 건식 공정이 완전 상용화되면 배터리 제조 원가를 대폭 낮추고 에너지 밀도를 극대화할 수 있다. 앞서 상용화한 하이브리드 코터 역시 완전한 건식 공정으로 넘어가기 전 라인 스페이스와 전력 소모를 줄여주는 효율적인 대안 모델로 시장 수요를 흡수하고 있다. 차세대 핵심 기술인 전고체 전지(ASSB) 공정 설비 개발에도 투자를 집중한다. SFA넥셀은 단순 장비 제작을 넘어 황화물계 기반 고체 전해질 등 전고체 소재(ASSB Materials) 분야까지 연구 범위를 확장해 테스트를 이어가고 있다. 국내 주요 배터리 기업은 물론 파나소닉 등 해외 제조사들과 협력하며 장비 공급을 확대하는 추세다. 이처럼 대구·경북(TK) 내에서 배터리 소재와 정밀 공정 장비의 시너지가 구체화되면서 '초광역 배터리 클러스터'의 청사진도 한층 뚜렷해지고 있다. 앞서 엘앤에프가 대구 국가산단을 거점으로 하이니켈 및 LFP 양극재 대량 양산 체제를 구축하며 소재 공급망을 다졌다면 SFA넥셀은 이를 실제 배터리 셀로 가공할 수 있는 핵심 솔루션을 현지에서 직접 뒷받침하는 구조다. SFA넥셀은 본사(봉무동)와 성서사업장 외에도 달성군 현풍에도 공장을 가동하는 등 지역 내 생산 거점을 탄탄하게 구축하고 있다. 전문가들은 원료 정제와 소재 생산부터 전극 공정 장비 제작, 향후 폐배터리 재활용까지 아우르는 완결형 배터리 생태계가 대구·경북 제조업의 강력한 무기가 될 것으로 분석한다. 대구 국가산단에서 생산된 핵심 양극재 소재가 지역 장비 업체의 정밀 공정을 거치는 초광역 2차전지 밸류체인이 점차 완성단계로 나아가고 있다. SFA넥셀 IR팀 관계자는 "과거 일본 기술이 우세했던 롤프레스 장비의 롤투롤(Roll-to-Roll) 기술 국산화에 성공해 전극 공정 분야에서 독자적인 제어 능력을 갖춘 경쟁력을 확보했다"며 "현재 양산 테스트 중인 하이브리드 코터와 전고체 배터리 장비 및 소재 연구를 통해 차세대 전극 공정 시장의 기술적 요구에도 선제적으로 대응할 계획"이라고 밝혔다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
‘경제통’ 대구시장 앉자 경제기관장 줄줄이 ‘낙방’…높아진 눈높이에 인물난? 해석 분분
민선 9기 추경호 대구시장과 합을 맞출 산하 기관장 채용 절차가 이어지고 있지만, 이례적으로 경제 관련 기관에서 '재공모'가 속출하고 있다. 서류단계에서 전원 탈락하는가 하면 5명이 참여한 면접에서도 적격자를 찾지 못한 경우도 나왔다. 예년에 비해 사뭇 달라진 기관장 채용 과정을 두고 지역사회에서는 "대구시장이 기획재정부 장관과 경제부총리를 지낸 엘리트 경제관료 출신인 만큼 높아진 기준을 충족하지 못한 결과"라는 분석이 나온다. 이와 더불어 일각에서는 '의도적 재공모'라는 반응도 나오고 있다. 추경호 대구시장 취임 이후 기관장 채용이 진행 중인 기관은 10곳이다. 이 가운데 5곳에서 재공모가 결정됐고, 네 곳이 경제 기관이다. 대구테크노파크 원장, 대구도시개발공사 사장, 대구신용보증재단 이사장에 이어 엑스코 사장까지 줄줄이 '적격자 없음' 결과가 나왔다. 지방선거 이후 처음 이뤄진 기관장 인선에서 무더기 '적격자 없음'은 이례적으로, 해당 기관에서는 당혹스럽다는 반응까지 나오고 있다. 엑스코 임원추천위원회는 오는 28일까지 대표이사 사장을 재공모한다. 최초 공모에서 서류심사를 거친 후보자 3명을 대상으로 면접을 진행했으나 결론은 '적격자 없음'이다. 대구도시개발공사도 사장 공모에 신청한 6명 중 5명이 서류 통과 후 면접을 진행했으나 임원추천위원회는 전원 탈락 결정을 내리고 재공모에 들어갔다. 면접에 나선 5명은 한국토지주택공사(LH)와 대구시 공무원 출신 인사 등이 지원한 것으로 알려졌다. 대구신용보증재단도 25일부터 이사장 재공모에 들어간다. 대구신보 설립 이래 11대에 이르기까지 이사장 후보를 다시 모집한 사례는 이번이 처음이다. 평가 기준이 강화되거나 변경된 것은 없는 것으로 확인됐다. 지원자 경력과 경험을 토대로 이사장직 수행에 적합한 후보를 찾지 못한 것으로 알려졌다. 대구테크노파크(TP)는 상황이 더 심각하다. 경력·전문성·리더십·조직관리능력 각 25점씩 100점 만점인 서류심사에서 응모자 전원이 커트라인(절대평가) 81.24점을 넘지 못해 탈락하는 사태가 벌어진 것. 제6대 원장 공모 과정에서 최종 2인이 이사회에서 '적임자 없음' 결론으로 재공모한 적은 있지만, 서류단계에서 응모자 전원이 걸러진 것은 이번이 처음인 것으로 파악된다. TP는 오는 31일까지 재공모에 들어간다. 경제 관련 기관장이 무더기 재공모에 들어가면서 그 배경에도 관심이 쏠린다. 대구시는 각 기관에서 자체 추진하는 채용인 만큼 재공모에 말을 아끼는 분위기다. 다만 시청 안팎에서는 경제기관장 '인물난'은 예견된 수순이라는 분석이 나온다. '경제통'인 추경호 시장의 눈높이를 충족할 능력과 전문성을 갖춘 적임자를 찾기란 그리 쉽지 않았을 것이란 얘기다. 여기에다 공공연하게 "누구를 위해 자리를 만들거나 포석을 깔지 않는다"고 밝힌 추 시장의 인사 스타일도 이번 무더기 '적격자 없음' 사태와 관련 있는 것으로 보인다. 실제 지방선거 때마다 반복되던 선거캠프 참여 인사에 대한 하마평이 민선 9기에는 전혀 나오지 않고 있다. 대구시 평가혁신담당관 측은 "각 기관에서 자체적으로 추진하는 인사인 만큼, 대구시에서 가타부타하기 어렵다"는 설명을 내놓았다. 일각에서는 다소 당혹스럽다는 반응도 나온다. 인사상 불이익이 우려돼 기관을 밝힐 수 없는 대구 모 기관의 직원은 "경제 기관에서 재공모 결정이 이어지는 배경이 따로 있는 건지, 이례적인 현 상황이 당혹스럽다"며 "어떤 인사가 최종 선정되는지 봐야겠지만 행정력 소모도 고민할 부분"이라고 했다. 또 다른 지역 기관 관계자는 "추 시장이 능력과 전문성을 강조한 만큼 1차 공모에서 쉽게 적격자를 찾기 어려울 것으로 보고 재공모를 염두에 둔 후보군도 있는 것으로 안다"고 말했다. 윤정혜·이승엽·정지윤·이동현(경제)기자 hye@yeongnam.com
[현대차 파업] 대구 1차 협력사 매출 30억↓· ‘2~3차 협력사’ 연쇄 타격 불가피
현대자동차 노동조합이 10년 만에 전면 파업을 예고했다. 완성차 생산 라인이 멈추면서 대구경북지역 자동차 부품업계에도 비상이 걸렸다. 부품을 적시 공급하는 생산 시스템 특성상 지역 협력업체들의 연쇄적 가동 중단이 불가피하다. 현대차 노사는 지난 18일 울산공장에서 16차 교섭을 진행했으나 합의점을 찾지 못했다. 노조는 19일과 20일 각각 4시간 부분 파업을 진행한다. 21일에는 8시간 전면 파업을 벌인다. 현대차 노조의 전면 파업은 2016년 단체교섭 이후 10년 만이다. 24일과 25일에도 4시간씩 추가 파업이 예정돼 있다. 지난달부터 부분 파업이 시작된 만큼 파업 여파는 눈덩이처럼 커졌다. 이달 25일까지 파업이 이어지면 생산차질 누적 6만2천대로 추산됐다. 매출 손실액은 2조6천억원 규모다. 신형 아반떼와 투싼 등 주력 신차 출시가 이어지는 상황에서 출고 지연도 우려된다. 완성차 파업의 직격탄은 지역 부품업계로 향했다. 완성차는 재고를 최소화하고 조립 순서에 맞춰 부품을 바로 납품받는 적시생산방식(JIT·Just In Time)과 직서열 방식을 적용하고 있다. 현대차 공장 가동이 멈추면 지역 부품사들도 시차 없이 생산 라인을 세워야 해 현장의 타격은 이미 가시화됐다. 대구의 1차 협력사인 A사는 지난달 부분 파업 시작 이후 30억원 이상의 매출 손실을 입었다. 해외 수출 물량으로 생산 라인을 일부 유지하고 있지만 국내 사업장 납품 중단에 따른 충격파가 큰 상황이다. 익명을 요구한 A사 임원은 "하이브리드와 스포츠유틸리티차량 수요 확대로 하반기 생산 계획 물량이 상반기보다 많았으나 지금은 단기 운영 계획 수립이 불가능하다"며 "하위 협력사 발주 물량도 5% 축소 조정한 상태"라고 말했다. 문제는 파업 장기화시 영세 하청업체들이 생존 위협을 받는다는 점이다. 대구 708개 부품사 중 1차 협력사는 47개로 6.6%에 불과하다. 나머지 93.4%는 자금력과 위기 대응 능력이 극히 취약한 2차 및 3차 하위 협력사 구조로 이뤄져 있다. 부품 납품이 끊기면 대금 결제가 지연되는 만큼 자재 구매와 인건비 지급 등 고정비 지출을 감당할 현금 흐름이 막혀 유동성 위기에 빠지게 된다. 하청업체로의 비용 전가 우려도 무시할 수 없다. 완성차 노사가 임금 인상안에 최종 합의하더라도 늘어난 인건비 부담이 하위 하청업체의 단가 인하 압박으로 되돌아올 수 있다는 불안감이 현장에 퍼져 있어서다. 대구상의 경제조사부 관계자는 "완성차 라인이 멈추면 직서열 생산 구조상 지역 부품사는 시차 없이 조업을 중단해야 해 납품 대금 지연에 따른 유동성 위기가 발생한다"며 "파업 종료 후 완성차 노조의 인건비 상승분이 하위 업체의 단가 인하 압박으로 전가될 수 있다는 점도 현장의 우려"라고 설명했다. 이어 그는 "사태 장기화에 대비해 주요 1차 협력사를 중심으로 모니터링을 유지하고 대응 방안을 파악할 계획"이라고 덧붙였다. 한편 대구지역 제조업에서 자동차 부품산업이 차지하는 비중은 절대적이다. 대구상공회의소에 따르면 2024년 기준 대구 지역 10인 이상 '자동차 및 트레일러 제조업'에 해당되는 기업이 290여개로 파악되는데, 직간접적으로 부품을 생산하는 업체까지 포함하면 700여개가 넘는다. 한국고용정보원이 지난해 봄 발간한 지역산업과 고용에 따르면 2021년 기준 대구 지역은 직간접적으로 자동차부품을 생산하는 708개 업체가 1만7천명을 고용해 5조5천억원의 매출을 올렸다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
꿈의 영업이익률 20%를 넘은 TK 반도체 3사…지역 경제 생태계 바꾸나
제조업에서 '영업이익률(OPM) 20%'는 이른바 '꿈의 숫자'로 불린다. 압도적인 기술 독점력과 시장 지배력이 없다면 도달하기 힘든 마의 장벽이기 때문이다. 글로벌 반도체 장비 업계의 공룡인 '어플라이드 머티어리얼즈(Applied Materials)'나 '도쿄일렉트론' 정도가 20%대 영업이익률을 유지하며 '글로벌 톱티어'로 군림하고 있을 뿐이다. 대구·경북에도 이들과 어깨를 나란히 하거나 훌쩍 뛰어넘는 영업이익률을 기록 중인 혁신 기업 3곳이 등장했다. 단순 가격 경쟁을 넘어 독자 기술력과 글로벌 고객사 확보, 선제적 투자가 선순환 구조를 만들어낸 결과라는 데 의미가 있다. 영남일보가 지역 주요 상장기업 125개사 중 매출액 영업이익 수치가 모두 존재하는 97개사를 대상으로 2025년도 사업보고서를 전수 분석한 결과, 반도체 소재·부품·장비(소부장) 기업 '씨엠티엑스', '에스앤에스텍', '월덱스' 3곳이 글로벌 톱티어와 맞먹는 20~32%의 영업이익률을 기록한 것으로 나타났다. 지역 우량기업 수준을 넘어 세계 시장에서도 경쟁 가능한 수익 구조를 갖춘 지역 기업이 등장한 것이다. 이들 3사는 초고수익을 바탕으로 대구·경북 지역 내 선제적인 대규모 시설 투자도 단행하고 있다. 구미국가산업단지가 반도체 특화단지로 지정된 이후, 씨엠티엑스의 363억 원 추가 투자와 월덱스의 2천600억 원 규모 투자 협약은 지역 내 양질의 일자리 창출과 소재·부품 밸류체인 집적화로 이어질 것으로 보인다. 이들의 성장이 단순한 기업 실적을 넘어 '수도권 쏠림'을 타개할 지역 경제의 새로운 성장 엔진으로 작용할 수 있을지 주목된다. 특히 이러한 혁신 소부장 기업들의 선전은 대구·경북 산업 지형의 판도를 바꿀 분기점이 될 것으로 기대된다. 그동안 지역 제조업을 받쳐온 내연기관 자동차 부품이나 단순 하청 가공 업종이 구조적 성장의 한계에 부딪힌 상황에서, 이들 3사가 보여준 '초고수익 성장 모델'이 지역 산업 전체가 나아가야 할 방향이 될 것으로 기대를 모은다. ◆전체 상장사 평균 6배 넘는 반도체 소부장 영업이익률 영남일보 분석에 따르면 대구 경북 전체 97개 상장사 전체의 2025년 합산 영업이익은 6조8천억원. 전체의 77%인 75개사가 흑자를 냈으며 22%인 22개사는 적자였다. 상장사 다섯 곳 중 하나는 적자를 낸 셈이다. 흑자를 낸 75개사의 평균 OPM은 3.8%에 불과했다. 이 가운데 20% 이상의 OPM을 기록한 반도체 소부장 기업은 씨엠티엑스, 에스앤에스텍, 월덱스 세 곳이다. 반도체 소부장 3사의 평균 OPM은 24.4%로 전체 평균의 6.4배에 달한다. 반도체 소부장 3사에 이어서 건설·건물 2개사의 OPM 평균이 8.3%, 전자부품(13개사) 8.1%, 식품·음료(3개사) 7.5%, 에너지·가스(2개사) 5.9%, 자동차부품(17개사) 4.2% 등의 순으로 높았다. 에스앤에스텍의 영업이익률은 2021년 12.8%에서 2022년 13% 2024년 16.8%로 꾸준한 성장세를 보이다가 지난해는 20.7%로 마의 20% 벽을 뚫었다. 지난 5년간 OPM의 꾸준한 우상향 성장세를 보였고 매출도 5년간 147% 성장하는 등 외형과 수익성을 동반한 성장세를 유지하고 있다. 월덱스도 2022년 19.8%에서 2023년 22.5%로 20%대에 진입한 이후 2024년 22.9%, 2025년 20.1%로 꾸준히 20%대의 영업이익률을 유지하고 있다. 고점 후 하락세를 보이고 있지만 20~23% 박스권에서 안정적인 OPM을 유지하고 있다. 2025년 신규 상장한 씨엠티엑스는 지난해 OPM 32.3%로 125개 상장사 중 1위를 차지해 신생 강자로 주목을 받고 있다. 씨엠티엑스는 원재료인 실리콘 인곳을 자회사에서 직접 생산하는 수직계열화를 구축해 원가 경쟁력을 확보했다. 에스앤에스텍은 EUV 공정이라는 가장 높은 기술 장벽 시장을 선택했다. 월덱스는 대만을 새로운 성장축으로 삼아 미국 시장 둔화를 상쇄했다. 결국 세 기업의 높은 영업이익률은 단순한 경기 호황이 아니라 기술 경쟁력, 고객 다변화, 선제적 설비투자라는 세 축이 맞물린 결과라는 평가다. ◆'슈퍼 사이클' 올라탄 반도체 소부장 3사의 경쟁력 영업이익률 1위는 구미의 씨엠티엑스다. 지난해 11월 코스닥에 상장한 반도체 소모성 부품 기업 씨엠티엑스의 지난해 영업이익률은 32.3%(매출 1천606억 원). 어플라이드 머티어리얼즈와 비슷한 수준이다. 씨엠티엑스는 국내에서 유일하게 TSMC 1차 협력사 지위를 확보했고, 미국 마이크론으로부터 '최우수 공급사'로 선정, 공급을 확대하면서 생산능력 증설에 나서고 있다. 구미 지역에 363억 원을 추가 투자해 실리콘 전극 등 반도체 부품 공장 증설에도 나섰다. 글로벌 장비사인 램리서치와의 특허 무효 심판에서도 잇따라 승소하며 기술 자립도를 입증하고 있다. 대구의 에스앤에스텍 역시 20.7%(매출 2천437억 원)의 영업이익률을 기록했다. 차세대 EUV 블랭크마스크 국산화를 앞세워 삼성전자와 글로벌 파운드리 시장을 공략하고 있다. 417억 원을 투입해 EUV용 검사장비 양산 체제를 구축하는 한편, 용인에 EUV 전용센터를 준공해 블랭크마스크와 펠리클의 국산화 양산에 시동을 걸었다. 삼성전자의 4나노 파운드리 공정에 국산 EUV 마스크 첫 테스트를 진행하며 시장 진입을 가시화했다. 구미의 월덱스도 20.1%(매출 2천918억 원)를 기록했다. 실리콘 링과 전극 분야 세계 시장에서 경쟁력을 확보하면서 대만 시장 확대에 성공했다. 월덱스는 2030년까지 2천600억 원 규모의 대규모 시설 투자를 단행해 반도체 부품 생산량을 대폭 확대한다는 밸류업 계획을 발표했다. ◆"축배는 이르다"… 지속 가능성 입증할 과제 산적 초고수익 기업이라고 해서 위험이 없는 것은 아니다. 단순한 외형 확장에 안주하지 않고, 시설 투자의 실제 가동률 확보와 투명한 지배구조 확립이 동반되어야 글로벌 톱티어로서의 지속 가능성을 입증할 수 있다는 과제도 안고 있다. 실제로 씨엠티엑스는 32%대 영업이익률이 코스닥 상장 직후의 일시적 프리미엄 효과가 작용했을 가능성이 제기되면서 이 같은 이익률을 장기적으로 유지할 수 있을지가 관건으로 남았다. 상장 이후 오버행 우려와 자회사 '셀릭'의 중복상장 가능성도 시장에서 제기된다. 지난 5월 신한투자증권은 보고서를 통해 오버행 우려와 단기 모멘텀 부재를 지적한 바 있다. 씨엠티엑스 올해 1분기 실적이 계절적 비수기 영향으로 일시 둔화된 상황이었고, 2월20일 3개월 락업 해제에 따른 약 8%의 물량 부담이 겹치면서 수급 부담이 확대되면서 주가 조정 국면을 겪은 바 있다. 에스앤에스텍은 아직 EUV 제품이 대규모 양산 수주로 연결됐다고 보기는 어렵다는 지적이다. 기술 검증 이후 실제 고객 주문 확대가 남아 있다. 지난 6월11일 홍콩, 싱가포르에서 해외기관투자자를 대상으로 NDR을 개최한 에스앤에스텍 측은 "EUV 제품 검증이 완료되면 본격적으로 양산에 돌입해 공급 역량을 지속 확대할 예정"이라고 밝힌 바 있다. 월덱스는 또 다른 과제를 안고 있다. 행동주의 펀드와의 갈등 속에서 대규모 투자와 주주환원 사이 균형을 어떻게 맞출 것인지가 기업가치의 새로운 변수로 떠올랐다. 높은 영업이익률은 기술만으로 유지되지 않는다. 지배구조와 자본배분까지 시장의 평가 대상이 되고 있는 것이다. 김재홍 월덱스 선임매니저는 "현금 재원을 효율적으로 배분해 기업을 성장시키고 그 결실을 주주를 비롯한 이해관계자들과 나누고자 한다"며 "우선 미래 성장 동력 확보를 위해 지난 7월23일 구미시와 2천600억원 규모의 투자 협약을 체결했으며, 2030년까지 실리콘 및 쿼츠 등 신규사업을 포함한 첨단 생산시설 확충을 진행할 예정"이라고 설명했다. 이어 "낮아진 ROE(자기자본이익률)를 끌어올리기 위해 최근 기업가치 제고(밸류업) 계획을 발표했으며, 자사주 소각 등 주주환원율을 2027~28년 당기순이익 40% 수준으로 점진적으로 높여갈 것"이라고 밝혔다. ◆설비투자, AI·반도체 호황 사이클 당분간 이어지며 실적 지속될 것 전문가들은 AI 및 반도체 슈퍼사이클이 지속되는 가운데, 이들 3사의 선제적 설비투자가 결실을 맺으며 견조한 실적을 이어갈 것으로 전망했다. 구미 국가산단을 중심으로 첨단 반도체 공급망이 집적되면서, 수도권 쏠림 현상을 극복할 지역 경제의 강력한 원동력이 마련됐다는 평가다. 씨엠티엑스는 363억원, 월덱스는 2천600억원 규모의 신규 투자를 추진 중이다. 씨엠티엑스 측은 높은 영업이익률은 원재료 수급 내재화를 통한 일관 생산 체제에서 비롯됐다고 밝혔다. 실리콘 인곳(Ingot)을 외부에서 매입해 가공하는 타 경쟁사와 달리, 자회사 '셀릭(Selic)'을 통해 인곳을 자체 생산하며 원가 경쟁력을 확보했다. 지난해 상장한 씨엠티엑스는 올해 1분기 441억원의 매출과 135억원의 영업이익을 기록했다. 1분기에도 여전히 30%의 OPM을 기록하면서 지속성을 증명하고 있다. 양종석 씨엠티엑스 상무는 "생산 능력(CAPA) 확장에 발맞춰 자회사 셀릭 역시 대구경 인곳 생산 등에 대응하고 있어 고수익 구조는 높은 영업이익률 유지에 도움이 될 것"이라고 설명했다. 에스앤에스텍 역시 EUV 양산체제를 구축하기 위한 투자를 이어가고 있다. 이는 단순한 실적 호조가 아니라 지역 산업 생태계 자체를 바꾸는 투자다. 구미 국가산단을 중심으로 반도체 공급망이 집적되면서 수도권에 집중됐던 첨단 제조업이 지역에서도 경쟁력을 확보하기 시작한 것이다. 2023년 OPM 16.6%, ROE 11.7%였던 에스앤에스텍은 2024년 16.8%·12.3% →2025년 20.7%·19.1%까지 OPM과 ROE를 끌어올리며 EUV 국산화 수혜와 수익성 개선의 성장 스토리가 완성된 것으로 확인됐다. 단순 퀄(품질) 테스트를 넘어 실제 수주로 이어질지는 미지수지만, 에스앤에스텍은 대규모 양산 준비를 위한 제품 인증에 진전이 보이고 있다고 했다. 에스앤에스텍은 최근 발표한 IR자료를 통해 "차세대 EUV 블랭크마스크와 펠리클은 단순한 R&D 단계를 지나 국내외 주요 파운드리 고객사와 양산 적용을 위한 최종 품질 검증을 긴밀하게 진행 중"이라고 밝혔다. 아울러 "용인 전용센터 준공과 대규모 검사 장비 반입은 고객사의 양산 스케줄에 맞춰 진행한 선행 투자"라고 밝혔다. 월덱스의 OPM은 2023년 22.5%에서 0.4%p 오른 22.9%의 고점을 찍고 지난해 20.1%로 하락했다. ROE는 같은 기간 22.5%에서 21.1%로 하락하다 지난해 11.8%로 급락했다. 사업보고서에 따르면 미국 자회사 WCQ의 부진과 손상차손 97억원의 영향을 받았고, 순이익 감소와 자본총계 증가 등 이중압박을 받았다. 하지만 20% 이상의 OPM을 유지한 것은 건실한 영업 체력을 보유한 것으로 평가받는다. ◆일회성 실적 그치지 않게 입체적인 지원으로 생태계 조성해야 전문가들은 이번 분석 결과가 단순한 일회성 실적 발표에 그치지 않으려면 지역 차원의 입체적인 지원책과 생태계 조성이 병행되어야 한다고 입을 모은다. 우선 '기술 독점력'을 유지하기 위한 R&D(연구개발) 및 고급 인재 확보가 최우선 과제로 꼽힌다. 압도적인 영업이익률은 결국 끊임없는 원천기술 확보에서 나오는 만큼, 구미 반도체 특화단지를 중심으로 지역 대학 및 연구기관과 연계한 맞춤형 반도체 인재 양성 프로그램이 한층 가속화되어야 한다는 지적이다. 또한, 소재·부품 밸류체인의 밸류업(Value-up)과 클러스터화도 시급하다. 씨엠티엑스, 월덱스, 에스앤에스텍 등 앵커 기업들의 대규모 시설 투자가 지역 내 협력사들의 기술 격상과 고용 창출로 확산될 수 있도록 산단 내 상생 협력 네트워크를 더욱 촘촘히 구축해야 한다는 것. 대구상공회의소 한 관계자는 "제조업 마의 장벽인 OPM 20%를 돌파한 기업들이 지방에서 탄생했다는 것은 대구·경북이 첨단 소재·부품 기술의 중심지로 도약할 잠재력을 충분히 입증한 것"이라며 "이들 기업이 수도권 쏠림을 막는 단단한 방파제 역할을 할 수 있도록 정주 여건 개선과 규제 완화 등 다각도의 지원을 아끼지 말아야 한다"고 했다. 박상현 iM증권 수석전문위원은 "글로벌 AI기업들의 투자 사이클이 내년 상반기까지 양호한 흐름을 이어갈 것으로 보이고 있기 때문에 반도체 산업도 양호한 사이클을 유지할 것으로 전망된다"며 "다만 AI라는 것이 이제는 단순히 AI가 아닌 피지컬 AI나 다른 심화된 AI로 빠르게 넘어갈 수 있느냐가 관건인데, 이런 점이 실제 실물 경기에 어떻게 잘 도입되고 반영되느냐가 중요한 분수령이 될 것"이라고 전망했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[특별기획-사는 곳이 계급인 나라 ⑨] 공공기관은 지방으로 왔지만, 그들이 사는 곳은 서울이었다
2014년 10월부터 2018년 2월(준공공고 기준)까지 대구, 경북, 부산, 광주·전남, 울산, 강원, 충북, 전북, 경남, 제주 등 전국 10개 지역에는 혁신도시가 만들어졌다. 혁신도시는 참여정부가 추진한 국가균형발전 정책의 핵심이었다. 수도권 집중을 완화하기 위해 공공기관을 지방으로 이전해 산·학·연·관이 협력하는 혁신 생태계를 구축하겠다는 것. 이를 통해 산업, 교육, 문화가 함께 성장하는 도시를 만들어 서울을 비롯한 수도권에 가지 않더라도 지역에서 양질의 일자리를 얻고 가족과 함께 안정적으로 정착할 수 있는 도시를 만들겠다는 취지였다. 하지만 혁신도시는 미완으로 남았다. 공공기관은 지방으로 내려왔지만 사람들의 삶은 여전히 서울로 향하고 있다. 대구에 정착하더라도 정작 거주지는 수성구와 같은 도심을 선호하고 있다. ◆ 대형마트만 벗어나면 한산한 거리 지난 주말 오후, 대구 동구 신서동 코스트코 대구혁신점 앞 혁신대로에는 매장으로 들어가는 차량이 길게 늘어서 있었다. 20여 분을 기다린 끝에 혁신도시 안으로 진입할 수 있었다. 그러나 대형마트 입구를 지나자 분위기는 크게 달라졌다. 차량과 사람으로 붐비던 매장 주변과 달리 한산했다. 공공기관 건물이 곳곳에 들어서 있었지만 기존 도심에서 흔히 볼 수 있는 활기찬 상권은 찾아보기 어려웠다. 인근 상점가 건물 곳곳에는 '임대'라고 적힌 현수막이 걸려 있었다. 1층 전체가 비어있는 건물도 보였다. 주거지역도 크게 다르지 않았다. 새론초등학교 주변에서는 오가는 주민을 쉽게 찾아보기 어려웠다. 대중교통 접근성도 떨어졌다. 새론초등학교에서 가장 가까운 도시철도역인 1호선 각산역까지 걸어서 약 42분이 걸렸다. 또 가장 가까운 버스정류장인 새론초등학교건너를 지나는 노선은 동구4번 한 대뿐이었다. 조성된 지 10여 년이 지났지만 대구혁신도시는 당초 기대와는 달리 '변두리 도시'로 남았다. 상권은 몰락하고 생활 인프라는 나아지지 않았다. 일부 공공기관 직원들은 여전히 '기러기 생활'을 이어가고 있다. 가족과 함께 대구로 이주했더라도 혁신도시에 정착하지 않고, 생활 인프라를 갖춘 수성구 등 도심에 거주지를 마련한 경우가 허다하다. 대구에서 홀로 생활하고 있는 이광수씨(가명)는 "가족들이 오랫동안 서울에서 생활했기 때문에 함께 내려오기가 쉽지 않다"면서 "아무래도 혁신도시 안에서 교육, 문화 등 제약이 있다 보니 혼자 생활 중이다"고 했다. 혁신도시 이전 공공기관에서 근무하는 박영수(가명)씨는 7년 전 가족과 함께 대구로 이주했지만 혁신도시가 아닌 수성구 범어동에 정착했다. 자녀 교육, 교통, 소비·문화생활 등 가족의 일상을 종합적으로 고려하면 기존 도심이 더 적합하다고 판단했기 때문이다. 박씨는 "서울을 떠나 대구로 이사하는 것 자체는 큰 문제가 아니었다. 서울보다 주거비와 생활비 부담이 적고 실제로 살아보니 대구만의 장점도 많았다"면서 "다만 자녀 교육과 가족생활을 고려했을 때 혁신도시 주변의 생활환경이 충분히 갖춰졌다고 보기 어려워 범어동을 택했다"고 말했다. ◆ 대구혁신도시 정주 만족도 '전국 7위' 대구혁신도시의 가족 동반 이주율과 지역인재 채용률은 전국에서 중간 수준을 기록했다. 정주환경 만족도는 상대적으로 낮았다. 대구혁신도시는 동구 신서동 등 9개 동 일원에 조성됐다. 사업은 2007년 4월13일부터 2015년 12월31일까지 추진됐다. 준공공고는 2016년 2월11일이다. 한국가스공사, 신용보증기금, 한국부동산원, 한국지능정보사회진흥원 등 10개 공공기관이 이전해 있다. 7일 국토교통부 혁신도시발전추진단 홈페이지에 따르면, 대구혁신도시 이전 공공기관 직원의 가족 동반 이주율(미혼·독신 포함)은 75.7%다. 초기보다 높아졌지만 여전히 전국 10개 혁신도시 가운데 다섯 번째 수준이다. 가장 높은 곳은 부산(86%)이다. 이어 제주(83.2%), 전북(77.6%) 등의 순이다. 지역인재 채용률도 대구는 중간 수준에 머물렀다. 지난해 12월 말 기준 대구혁신도시 이전 공공기관의 지역인재 채용률은 37.54%다. 전국 혁신도시 가운데 강원(47.05%)이 지역인재를 가장 많이 채용하는 것으로 나타났다. 이어 충북(45.45%), 전북(43.01%) 순이었다. 정주환경 만족도는 낮았다. 대구혁신도시의 정주환경 만족도는 67.5점으로 전국 혁신도시 가운데 7위였다. 부산이 75.2점으로 가장 높았고 경남 72.5점, 강원 71.5점 순이었다. ◆ 같은 광역시형 혁신도시 대구와 부산은 모두 '광역시형 혁신도시'다. 그러나 정주환경과 주민 만족도에서는 적지 않은 차이를 보였다. 가장 큰 차이는 혁신도시의 입지와 기존 도심과의 연결성이다. 대구혁신도시는 도심 동쪽 끝인 동구 신서동 등에 자리 잡고 있다. 수성구와 동대구역 등 기존 중심 생활권과 거리가 있다. 주요 교통편인 도시철도도 혁신도시 내부까지 연결되지 않는다는 문제가 있다. 주거·상업·문화 기능이 하나의 생활권으로 충분히 연결되지 못했다는 평가가 나온다. 반면 부산혁신도시는 영도구 동삼동, 남구 문현동, 해운대구 센텀시티 등 기존 도심의 여러 지역에 기능별로 분산돼 있다. 일부 공공기관은 기존 도시철도와 상권을 이용하기 편리하다. 또 주거·상업·문화시설이 형성된 생활권도 자연스럽게 연결된다. 생활편의시설에서도 격차를 보였다. 지난해 12월 기준 대구혁신도시에는 병(의)원 16개소, 약국 5개소, 마트 및 편의점 27개소, 학원 147개소, 음식점 488개소, 문화시설 1개소, 은행 21개소 등 705개소가 입점해 있다. 부산은 병(의)원 65개소, 약국 12개소, 마트 및 편의점 45개소, 학원 122개소, 음식점 985개소, 문화시설 29개소, 은행 14개소 등 1천271개소가 입점해 있다. 전체 시설 수는 부산이 대구보다 566개 많았다. 특히 일상적인 여가와 문화생활에 영향을 미치는 문화시설은 부산이 29곳인 데 비해 대구는 1곳에 불과했다. 병·의원도 부산이 대구의 4배를 넘었다. 대중교통 여건에서도 차이가 컸다. 대구혁신도시에는 시내버스 9개 노선이 하루 584회 운행하고 있다. 부산혁신도시에서는 32개 노선이 하루 2천667회 운행 중이다. 부산의 운행 노선은 대구의 3.6배, 운행 횟수는 4.6배 수준이다. 대구는 정주환경 모든 항목에서 부산보다 낮은 점수를 받았다. 대구의 전반적인 정주환경 만족도는 67.5점이었다. 세부적으로는 주거환경 72.8점, 편의·의료 서비스 환경 67.4점, 교통환경 63.0점, 보육·교육환경 61.6점, 여가활동환경 62.4점이었다. 부산은 주거환경 77.7점, 편의·의료 서비스 환경 75.1점, 교통환경 72.1점, 보육·교육환경 71.7점, 여가활동환경 72.0점으로 모든 분야에서 대구를 앞섰다. 이러한 가운데 대구시는 점차적으로 혁신도시 정주여건을 개선하고 있다. 대구시는 2027년 완공을 목표로 혁신동 행정복지센터를 건립하고 있다. 또 신서혁신도시 DRT 차량을 9대에서 13대로 늘리는 등 정주여건 개선에 나서고 있다. ◆ "교통망, 생활 인프라 지속적 확충 필요" 전문가들은 공공기관 직원들이 혁신도시 내에 정착하지 않는 이유로는 자녀 교육, 직장, 부동산 등 다양한 요인이 복합적으로 작용했다고 분석한다. 윤대식 영남대 명예교수(도시공학과)는 "수도권은 직장 선택의 폭이 넓지만 지방은 배우자가 새로운 일자리를 찾기 쉽지 않다. 교육 여건, 부동산 등 자산 가치 측면에서도 수도권을 선호하는 경향이 있다"고 말했다. 대구혁신도시보다 수성구 등 중심을 택하는 이유에 대해서도 '학군' '생활 인프라'를 꼽았다. 윤 교수는 "우리나라에서는 주거 입지를 결정하는 데 학군의 영향이 매우 크다"면서 "교통과 생활 인프라까지 고려하면 수성구 등 기존 도심을 선택하는 사례가 많을 수밖에 없다"고 했다. 윤 교수는 제2차 공공기관 이전과 관련해서는 획일적인 배치보다 기관의 기능과 성격에 맞는 입지 선정이 중요하다고 강조했다. 그는 "혁신도시와 연관성이 높은 기관이라면 기존 혁신도시에 집적하는 것이 맞다. 그러나 기업은행처럼 기업이나 시민들의 접근성이 중요한 기관은 동대구권 등 수요가 많은 곳이 더 적합할 수 있다"면서 "어디가 맞다고 일률적으로 판단하기보다 기관의 기능과 이용자를 고려해 입지를 결정해야 한다"고 말했다. 앞으로 대구혁신도시를 활성화시키기 위해서는 '교통망' '생활 인프라'를 지속적으로 확충해야 한다고 조언했다. 윤 교수는 "서울 성수동은 공원을 조성하고 교통망을 확충하면서 기업과 인재가 모인 사례다. 상권도 함께 성장했다. 대구혁신도시 역시 교통과 생활환경이 꾸준히 개선돼야 정주 여건과 학군도 함께 발전할 수 있다"면서 "배우자의 일자리 지원 등 지역 정착을 돕는 정책도 함께 추진돼야 한다"고 했다. 정지윤·이동현(경제)기자 yooni@yeongnam.com
[규제에 막힌 TK 신산업] 30일 보관 기한…LFP 재활용 “180일로 늘려야”
현실에 맞지 않는 규제 환경이 대구경북 기업의 발목을 잡고 있다. 특히 2차전지, 미래 모빌리티, ICT·AI 등 미래 먹거리 산업이 낡은 규제에 막혀 어려움을 겪고 있다. 현장에서는 산업특성을 반영하지 못한 획일적 규제를 하루빨리 개선해야 한다는 목소리가 높아지고 있다. 영남일보가 대구시의 '규제개선 건의과제' 289건을 분석한 결과 지역 핵심 산업 육성을 가로막는 규제가 다수 포함된 것으로 나타났다. ◆LFP 폐배터리 보관 기한 30일 불과… "180일로 늘려야" LFP 생태계를 이끌고 있는 대구 2차전지 업계가 규제의 벽 앞에 가로막혀 있다. 대구시는 달성2차산업단지 내에 175억 원을 투입해 '전기 모빌리티 융합 사용 후 배터리 시험평가센터'를 구축하며 2차전지 재활용 산업을 집중 육성하고 있다. 그러나 폐배터리 재활용 기업들은 비현실적인 법정 보관 기한과 일률적인 폐기물 규제에 부딪힌 상태다. 현행 폐기물관리법 시행규칙상 '전기차 폐배터리 재활용 원료제품 인정 기준'은 니켈 함량 10% 이상으로 규정되어 있다. 이로 인해 니켈 성분이 없는 LFP(리튬인산철) 배터리 추출물은 영구적인 원료제품으로 인정받지 못하고 사업장 폐기물로 취급받는다. 또한, 배터리 재활용 필수 중간 공정 산물(양극활물질 스크랩 등)의 공장 내 법정 보관 기한이 현행 30일에 불과해 업계의 경제성 확보에 타격을 주고 있는 것으로 확인됐다. 이에 엘앤에프 등 지역 업계는 해당 보관 기한을 폐배터리 완제품과 동일한 180일로 연장하고, 화학적 조성에 따른 맞춤형 폐기물 규제 면제 기준을 신설해 줄 것을 촉구하고 있다. 엘앤에프 측은 "당사가 건의한 사항이 맞으며, 평소 기업 운영에 있어 애로사항에 대해 관계 부처와 소통·논의하고 있다"라고 밝혔다. ◆협동로봇 규제 풀었더니… "생산성 향상됐다" 규제 해소가 실제 산업 성장으로 직결된 긍정적 선례도 존재한다. 과거 산업안전보건기준은 이동식 협동로봇의 작업 시 안전펜스 설치를 의무화해 로봇의 이동 중 작업이 불가능했다. 대구시는 규제자유특구 실증특례와 임시허가를 거쳐 2024년 11월 KS 산업표준(KSB7327) 제정을 이끌어냈고, 로봇의 이동 중 작업을 공식적으로 허용받았다. 이러한 규제 해소를 바탕으로 에스엘, 아진엑스텍 등 참여 기업들은 2024년 467억 원의 사업화 매출을 창출했으며 평균 9.3%의 생산성 향상을 달성했다. 해당 성과는 2025년 행정안전부 규제혁신 경진대회 대상을 수상하기도 했다. 대구시가 산업단지 규제 패러다임 전환을 위해 입주업종 규제를 개편한 것도 좋은 사례다. 대구시는 지난달 23일 내년 1월 시행을 목표로 성서 1~3차, 서대구, 제3산단 등 8개 노후 산업단지의 입주업종 규제를 '네거티브 방식'으로 전면 개편한다고 발표했다. 환경유해 업종을 제외한 모든 제조업의 입주를 허용하고, 기존 제조업체에는 ICT 및 지식서비스업 입주까지 추가 허용하여 산업 간 융합을 촉진할 계획이다. 업계는 신산업 분야일수록 규제 패러다임의 근본적인 전환이 필요하다고 입을 모은다. '이동식 협동로봇 안전기준 마련' 사례처럼 선제적으로 기준을 정립해 불확실성을 해소해야 한다는 것. 서성수 벤처기업협회 대구경북지부 회장은 "지역 기업의 신기술 실증과 사업화 과정에서 낡은 규제와 복잡한 행정 절차가 기업의 도전을 가로막는 사례가 적지 않다"며 "중앙 정부가 기본적인 원칙을 마련하고, 지역은 그 범위 안에서 정책을 자율 운영할 수 있는 제도가 필요하다"고 말했다. ◆수성알파시티도 입지 규제 개선…소규모 시험생산시설 허용 청신호 '입지 규제'에 막혀 있던 수성알파시티도 최근 청신호가 켜졌다. 지난달 23일 추경호 대구시장이 주재한 제2차 비상경제대책회의에서 시는 '수성알파시티 지식기반산업 한정 입주 업종' 규제를 완화한다고 밝히면서다. 지역 AI·디지털 산업의 거점인 수성알파시티는 그동안 '입지 규제'가 문제였다. 수성알파시티 입주기업은 2019년 44개 사에서 지난해 302개 사로 급증하며 비수도권 최대 규모의 디지털산업 집적지로 부상했다. 하지만 지식기반산업시설용지로 조성된 탓에 제조시설 입주가 제한돼, 현재는 입주기업 건축 면적의 10% 이내로만 자체 개발용 소규모 제조시설 입주가 가능하다. 업계는 AI 기반 로봇, 드론 등 첨단산업은 연구개발과 시제품 제작, 성능검증이 유기적으로 연계돼야 한다고 목소리를 높여왔다. 실제로 로봇·ICT 등 기업들이 제조 공정을 위해 다른 산단으로 장비를 이동해야 하는 구조적 비효율을 겪고 있었다. 실제로 수성알파시티 입주 로봇기업인 '로보아이'는 구미 1공단에 별도 제조 및 테스트 공간을 두어 월 300만 원의 추가 비용을 부담하고 있다. 대구시는 이를 해결하기 위해 수성알파시티 내 ICT·지식서비스업과 직접 연계된 소규모 시험생산시설에 대해서는 공장 등록 및 직접생산확인을 허용하는 방향으로 규제 완화를 추진하고 있다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

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