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이동현(경제) 기자

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대구 성서산단, ‘에너지 자급자족’ 날개 달고 미래 산업기지로 도약
대구의 핵심 산업기지인 대구성서산업단지가 '에너지 자급자족형 스마트 그린산단'으로 탈바꿈하며 미래 성장을 이끌고 있다. 대구성서산업단지관리공단(이하 성서공단)은 KT 주관으로 대구테크노파크(대구TP), 한국전력공사 등과 함께 2023년부터 '에너지자급자족형 인프라구축 및 운영사업'을 추진중이다. 이 사업은 RE100(재생에너지 100% 사용), 탄소배출 등 대내외 위기에 대응하고 산단내 에너지 자립도를 높여 입주기업의 경쟁력을 강화하는 것을 목표로 한다. 2026년까지 진행되는 이 사업을 통해 성서산단은 전국 지방 산단 중 최대 규모에 걸맞은 산업단지형 RE100 구현 모델로 자리매김 할 전망이다. 기관 외에도 대동모빌리티, 씨에스텍(대구 동구), 알티엘(대구 달성군) 등 민간기업도 참여한다. 사업의 핵심은 신재생에너지 인프라 구축과 운영에 있다. 입주기업을 대상으로는 탄소저감설비와 건물일체형 태양광(BIPV) 설치를 지원하고, 근로자들의 편의를 위해 산업단지 내 이동 수단으로 e-스쿠터를 보급한다. 특히 최근에는 지역기업 씨에스텍과 신성이엔지가 설립한 특수목적법인(SPC) 성서그린에너지가 올해 일반수소발전 입찰시장에서 최종 사업자로 선정됐다. 성서산단은 이를 통해 2.3㎿급 연료전지 발전소 구축이 가능해져 친환경 스마트 그린산업단지로 도약할 핵심 동력을 확보하게 됐다. 사업의 성공적인 안착을 위해 참여 기관들의 유기적인 협력도 탄력을 받고 있다. 성서공단은 '찾아가는 기업협의체'를 통해 입주기업들의 참여를 독려하고 있다. 대구TP 에너지센터는 에너지 전문가로 구성된 자문위원회를 운영, 기업별 전력 소비 형태를 진단하고 맞춤형 태양광 설비와 고효율 설비 교체 효과 분석 등을 지원하며 기업들의 수용성을 높이는 마중물 역할을 하고 있다. 대구시는 이번 사업이 성서산단이 민간주도의 대표적인 저탄소 산단 모델로 자리 잡을 것으로 기대하고 있다. 성태근 성서공단 이사장은 "신재생에너지 도입은 대구시와 성서산업단지의 미래를 결정하는 중요한 요소"라며 "적극적인 지원을 통해 입주기업의 성장과 신규 고용 창출 등 가시적인 성과로 이어지도록 노력해 청년들이 머물고 싶어 하는 젊은 산단으로 만들겠다"고 각오를 다졌다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
엘앤에프, 7분기 만에 흑자 전환…3분기 실적발표
대구 대표 2차전지 양극재 기업 엘앤에프가 7개 분기 만에 흑자 전환에 성공했다. 유럽 전기차 수요 회복과 고니켈 양극재 출하 확대가 실적 개선을 이끌었다. 엘앤에프는 2025년 3분기 연결 기준 매출 1조원, 영업이익 234억원을 기록했다고 29일 공시했다. 전 분기 842억원 영업손실에서 흑자로 돌아서고 순이익도 흑자를 기록한 것이다. 회사는 재고평가 환입 효과와 출하량 증가가 동시에 반영됐다고 밝혔다. 3분기 출하량은 전 분기 대비 증가했다. 특히 하이니켈(High-Ni) 제품 출하가 분기 기준 최대치를 기록했다. 유럽 완성차 업체의 생산 정상화와 재고 조정 마무리 영향이 반영됐다. 유럽 전기차 등록 대수는 하반기 들어 증가세를 보였다. 주요 OEM의 배터리 주문도 재개됐다. 리튬 가격 반등도 실적에 영향을 미쳤다. 올해 상반기 톤당 8달러 수준까지 하락했던 리튬 가격은 3분기 들어 12달러 수준으로 회복됐다. 이에 따라 재고평가 충당금 일부가 환입됐다. 회사는 234억원 규모의 재고평가 환입이 발생했다고 설명했다. 수익성 개선과 함께 재무구조 이슈도 이어졌다. 3분기 말 기준 부채비율은 692%를 기록했다. 회사는 8월 신주인수권부사채(BW) 발행을 결정했다. 발행 규모는 약 4,000억원이다. 청약과 납입 절차는 9월 중 마무리됐다. 일부는 운영자금으로, 일부는 설비 투자에 투입될 예정이다. 향후 신주인수권 행사 시 자본 확충 효과가 발생한다. 엘앤에프는 LFP(리튬인산철) 양극재 사업을 본격 추진하며 9월 국내에 LFP 전용 공장 착공에 들어갔다. 연간 6만톤 생산 능력을 목표로 하여 2026년 양산을 계획하고 있다. 파일럿 생산라인은 이미 가동 중이고 일부 고객사와 샘플 테스트도 진행 중이다. 회사는 기존 고니켈 제품과 LFP를 병행하는 투트랙 전략을 유지하겠다고 밝혔다. 고에너지밀도 제품은 유럽과 북미 시장을 중심으로 공급을 확대한다는 계획이다. LFP는 중저가 전기차 수요 증가에 대응하기 위한 제품이다. 같은 날 진행된 3분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 회사는 4분기에도 출하 증가 흐름이 이어질 것이라고 설명했다. 회사는 고객사 주문 일정에 맞춰 생산을 확대할 방침이다. 올해 들어 2차전지 소재 업황은 변동성을 겪었고 상반기까지 감산 기조가 이어졌지만 3분기 들어 일부 회복 조짐이 나타났다. 엘앤에프는 4분기에도 가동률 개선을 목표로 하며 수익성 중심 경영 기조를 유지하겠다고 밝혔다. 생산 효율 개선과 원가 절감을 병행한다는 계획이다. 3분기 흑자 전환 이후 호실적의 흐름이 이어질지에 시장의 관심이 모이고 있다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
대구출판산단, ‘인쇄출판밸리’로 이름 바꾸고 DX 중심지로 변신
대구 달서구 장기동 성서산단 인근에 자리한 '대구출판산업단지'가 30일부터 '대구인쇄출판밸리'라는 이름으로 간판을 바꿔 단다. 2013년 들어선 출판단지는 24만2천916㎡ 부지에 조성된 비수도권 유일의 인쇄·출판 특화 산업단지로 현재 122개 기업, 959명이 일하고 있다. 입주 업종을 보면 인쇄업이 84%로 절대 다수를 차지하고 출판업 4%, 컴퓨터·소프트웨어 관련 업종이 9%다. 숫자만 놓고 보면 전통 제조 기반이 뚜렷한 단지다. 이 단지는 도심 인쇄골목을 정비하고 산발적으로 흩어져 있던 인쇄·출판 업체를 집적화하기 위해 추진진됐다. 출판 기획, 편집, 인쇄, 후가공으로 이어지는 공정을 한 공간에 묶어 효율을 높이겠다는 취지였다. 2013년 준공 이후 10년 넘게 지역 인쇄업의 거점 역할을 해왔지만 산업 환경은 크게 달라졌다. 종이 인쇄물 수요는 정체된 반면 소량 다품종 인쇄, 온디맨드 제작, 디지털 편집과 데이터 기반 마케팅 수요는 빠르게 늘면서다. 국내 인쇄산업은 업체 수가 많지만 영세 사업장이 대부분을 차지하는 구조다. 전통 오프셋 인쇄 중심 체계에서 디지털 장비 투자와 소프트웨어 전환을 감당하기 쉽지 않다는 지적이 꾸준히 제기돼 왔다. 디지털 인쇄 시장은 성장세를 보이고 있지만 장비 고도화와 데이터 처리 역량을 갖춘 기업만 수혜를 보는 양극화가 진행 중이다. 이번 명칭 변경은 입주기업 협의체 요구에서 출발했다는 점도 눈에 띈다. 입주기업 106개사, 전체의 87%가 동의했다. 그동안 공식 명칭인 '대구출판산업단지'와 브랜드명 '대구출판인쇄정보밸리'가 혼용되면서 대외 홍보와 기업 유치 과정에서 혼선이 있었다는 것이 업계의 설명이다. 단지 관계자들은 "인쇄공장 집적지로 인식되는 한계에서 벗어나기 위해 명칭 정리가 필요했다. 단지 내 출판산업지원센터가 들어서 있으며 디자인·편집·콘텐츠 제작 관련 지원 프로그램도 운영 중이다. 인쇄 장비 공동 활용, 기업 맞춤형 컨설팅, 해외 판로 지원 같은 사업이 병행되고 있다"고 전했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
DIP·대구기업 5곳, 미래차 인포테인먼트 기술 FIX 2025서 공개
대구디지털혁신진흥원(DIP)과 지역 모빌리티 기업 5곳이 22일부터 25일까지 대구 엑스코에서 열린 '2025 미래혁신기술박람회(FIX 2025)'에서 공동 개발 중인 차량 인포테인먼트 기술을 공개했다. FIX 2025는 모빌리티·로봇·AI 등 미래 산업을 주제로 국내외 수백 개 기업이 참여한 지역 최대 규모 기술 박람회로, 대구시가 미래 산업 전환 전략을 대외적으로 선보이는 무대이기도 했다. 이번 전시는 산업통상자원부가 추진하는 '지역혁신 클러스터 육성사업'의 일환으로 진행됐다. DIP는 2023년부터 주관기관으로 참여해 휴컨(대구 동구), 베이리스(수성알파시티 이전 예정), 드림에이스(북구), 오큐브(수성구), 루트랩(남구)과 함께 커넥티비티 기반 인포테인먼트 시스템을 공동 개발해왔다. 대구가 전통 자동차 부품 제조 중심 도시에서 차량용 소프트웨어와 데이터 플랫폼 영역으로 확장하려는 시도의 연장선에 있는 프로젝트다. 이들이 개발 중인 기술은 자율주행 확산에 대비해 차량 내부를 단순 운전 공간이 아닌 '이동형 디지털 공간'으로 재구성하는 데 초점을 맞췄다. 운전자뿐 아니라 동승자까지 고려한 스마트 인포테인먼트 서비스를 구현하고 이를 뒷받침할 클라우드 기반 플랫폼을 구축하는 구조다. 공동관에서는 IVI(차량 내 인포테인먼트) 일체형 운전석 통합 시스템, 컨테이너 기반 다중 디바이스 동시 제어 플랫폼, 클라우드와 블록체인을 활용한 통합 플랫폼 등 세부 기술이 공개됐다. 휴컨은 인포테인먼트 기능 검증을 위한 통합 테스트베드를 선보였다. 실제 차량 환경과 유사한 조건에서 소프트웨어를 점검할 수 있도록 구성한 장비다. 베이리스는 멀티OS 기반 디지털 클러스터와 인포테인먼트 기술을 구현한 IVI 시뮬레이터를 전시했다. 차량 계기판과 중앙 디스플레이가 하나의 시스템처럼 작동하는 구조를 시연했고, 별도로 'AI 엣지 기반 운전자 인포테인먼트 시스템 개발'을 주제로 세미나를 열어 연구 결과를 공유했다. 드림에이스는 하나의 차량 환경에서 안드로이드와 리눅스를 동시에 구동할 수 있는 다중 디바이스 제어 플랫폼을 소개했다. 서로 다른 운영체제를 하나의 차량 안에서 안정적으로 관리하는 기술이다. 오큐브와 루트랩은 차량 데이터의 저장과 공유를 안전하게 처리하기 위한 클라우드·블록체인 결합 서비스를 전시했다. 차량에서 발생하는 주행 데이터와 사용자 데이터를 외부 서버와 연동하면서도 위변조 위험을 줄이는 데 초점을 맞춘 기술이다. 행사 기간 동안 공동관에는 완성차 및 부품 업계 관계자들의 방문이 이어졌고 일부 기업은 기술 적용 가능성에 대한 상담도 진행한 것으로 알려졌다. 다만 이번 전시는 기술 역량을 공개하고 파트너십을 모색하는 단계에 가깝다. 아직 실제 양산 차량에 적용된 사례가 있는지 여부는 확인되지 않았다. 오세일 DIP ABB혁신본부장은 이번 전시가 지역 기업이 미래 모빌리티 시장에 진입하기 위한 교두보 역할을 할 것이라고 밝혔다. 또한 대구가 하드웨어 중심 자동차 부품 산업에서 소프트웨어와 데이터 기반 모빌리티 산업으로 전환을 시도하는 과정에서 공동 연구개발과 실증 무대 확보는 필수 단계라는 점을 강조했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
“협력·상생·공동체 정신 대가야 문화, 영남일보 CEO아카데미에도 스며들길”
'2025년 영남일보 CEO아카데미 총동창회 한마음대회 및 기수합동 월례회'가 지난 26일 경북 고령군 대가야테마관광지 일원에서 회원 500여명이 참가한 가운데 열렸다. 이날 행사에는 손인락 영남일보 사장 겸 CEO아카데미 원장, 김부연 총동창회장, 허용구 총동창회 직전회장, 홍종수 산우회장, 김주양 골프회장을 비롯해 1기부터 막내기수인 30기까지 500여명이 참석했다. 역대 회장단들과 함께 특히 이남철 고령군수, 노성환 경북도의원, 류규하 대구 중구청장 등 내빈도 참석해 자리를 빛냈다. 고령군 대가야테마파크 내 대가야박물관 관람과 주산 산행으로 막을 연 이날 행사는 산행 이후 대가야문화누리로 옮겨 명랑운동회와 화합한마당이 펼쳐졌다. 명랑운동회는 골프 어프로치, 제기차기, 고무신 넣기, 라면 쌓기, 줄다리기, 공굴리기 등의 종목에서 기수별 치열한 경쟁이 펼쳐졌다. 골프 어프로치에서는 회장단들이 관록의 실력을 보여주며 상품을 거머쥐었다. 장기자랑에서는 김부연 총동창회장이 '있을때 잘해'로 포문을 열었다. 일부 기수는 형형색색 단복을 맞춰 입고 만반의 준비를 보여줬다. 응원문구가 적힌 플래카드를 들기도 하고 우스꽝스럽게 변장을 해 장기자랑에 진심으로 임하는 모습을 보였다. 기수별 장기자랑에선 싸이의 '강남스타일'과 '나팔바지' 음악에 맞춘 칼군무로 관중들의 뜨거운 박수와 함성을 얻어낸 29기가 차지했다. 가수 김초희와 진시몬의 흥겨운 축하공연 뒤 마지막 순서로 열린 경품추첨에서는 당첨된 회원들이 환호성을 지르며 단상으로 뛰어나가며 웃음을 자아내기도 했다. 김부연 총동창회장은 "고령의 대가야 문화는 협력과 상생 그리고 공동체의 정신으로 이뤄졌다. 영남일보 CEO아카데미 동문들이 지향해야 할 가치와도 맞닿아 있다"며 "한마음대회를 계기로 영남일보 CEO아카데미 총동창회가 더욱 굳건한 연대와 따뜻한 교류의 중심으로 발전해 나가기를 소망한다"고 말했다. 손인락 영남일보 사장은 "이번 행사가 단순한 친목의 자리를 넘어 우리 지역의 역사와 문화를 되새기고 새로운 미래 비전을 함께 나누는 의미있는 시간이 됐으면 한다. 사랑합니다"라며 대회 개최를 축하했다. 영남일보 CEO아카데미 총동창회는 동문들 간 화합하기 위해 6월에는 골프대회를, 10월에는 한마음대회를 개최하고 있다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
‘K-배터리 생존’ 대전환의 기로…<하>벨류체인에서 벨류웹으로
K(KOREA)-배터리 산업의 생존 전략으로 기존의 닫힌 '밸류체인(Value Chain)'을 넘어 다수 기업이 데이터를 공유하며 협력하는 개방형 '밸류웹(Value Web)' 생태계로 전환해야 한다는 제언이 나왔다. 23일 미래혁신기술박람회(FIX 2025)의 일환으로 열린 '2차전지 순환경제 생태계 포럼'에는 엘앤에프, 세방 등 대구경북 지역 민간기업과 대구기계부품연구원(DMI), 국립환경과학원 등 지원기관 관계자, 학계 전문가들이 참석해 K-배터리의 미래 전략을 논의했다. 기조연설에 나선 최영렬 <주>엘앤에프 사업개발팀 파트장은 "2027년쯤 1세대 전기차의 폐배터리가 본격적으로 시장에 나오기 시작하면, 폐기물을 다루는 능력이 기업 생존을 좌우할 것"이라고 전망했다. 미래는 기존의 선형적인 '밸류체인'이 아닌, 여러 주체가 시너지를 찾아 연결되는 '밸류 웹'(가치망) 형태가 되어야 한다고 제시한 것. 최 파트장은 이를 위한 핵심 전략으로 '확장형 수직 계열화'를 제안했다. 이는 광산부터 재활용까지 모든 것을 소유하는 전통적 방식과 달리, 데이터 표준이나 기술 규약 등 생태계의 규칙을 설계해 전체 네트워크를 조율하는 방식이라고 설명했다. 그는 "기업은 자산을 가볍게 유지하면서도 생태계 전체에 대한 영향력을 극대화하는 '오케스트레이터'(지휘자)가 되어야 한다"고 강조했다. 그는 또 "현재 생태계는 기업 간 데이터가 단절돼 규제 대응조차 어려운 '제로(0) 상태'"라고 지적하며 "단순 재활용을 넘어 데이터 플랫폼 기반의 '확장형 수직 계열화', 즉 밸류웹으로 나아가야 한다"고 강조했다. 미래 경쟁력은 '최고의 제품'이 아닌 '최강의 생태계'를 설계하는 데서 나온다고 덧붙였다. 밸류웹 구축을 위한 대구경북지역 업계의 구체적인 노력도 소개됐다. 윤일진 세방 전략기획팀장은 "폐배터리 순환경제의 핵심은 물류"라며 안전한 수거·운송·보관 체계 구축의 중요성을 역설했다. 김영태 네이쳐이앤티 본부장은 중국의 압박을 극복하기 위해 "공정 효율과 고수율 회수 혁신이 필요하다"며 '원샷-원킬-원웨이' 프로젝트 등 3대 전략을 공개했다. 특히 포럼에서는 경제성이 낮아 재활용이 어려웠던 LFP(리튬·인산·철) 폐배터리 문제도 다뤄졌다. 김문성 에코알앤에스 수석연구원은 "화학약품을 최소화하고 이산화탄소를 활용해 90% 이상 리튬을 회수하는 친환경 기술을 개발했다"고 밝혔다. 홍지현 포스텍 부교수는 상온에서 사용 후 양극을 용액에 담그기만 해도 원래 용량을 회복하는 '직접 재생 기술'을 소개해 주목 받았다. 이후 진행된 패널 토론에서는 LFP 배터리 순환경제 구축을 위해선 민간 주도만으론 한계가 있어 정부의 적극적인 역할이 필수적이라는 전문가들의 공통된 의견이 나왔다. LFP 배터리는 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리와 달리 재활용으로 회수하는 소재의 경제적 가치가 낮아 기업의 자발적 참여를 유도하기 어렵기 때문이라고 한 목소리를 냈다. 따라서 패널들은 △보조금 등 정책적 지원 △저비용·친환경 재활용 신기술 개발 △국제 기준에 맞는 제도적 기반 마련 등을 정부의 핵심 역할로 꼽았다. 아울러 산업계·학계·정부가 동시에 협력해 기술 개발부터 시장 형성, 재활용까지 추진해야 한다고 강조했다. 정우철 포스텍 교수(신소재공학과)가 좌장을 맡아 진행된 이날 패널 토론은 K-배터리 산업이 개별 기업의 경쟁을 넘어 물류, 재활용, R&D(연구개발)가 유기적으로 연결되는 '순환 경제 생태계' 공동 구축이라는 대전환의 기로에 섰음을 분명히 했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[FIX 2025] 대구기계부품연구원, ‘FIX 2025’서 AI·로봇·미래차 기술력 과시
10월 22일 개막한 '2025 미래혁신기술박람회(FIX 2025)' 현장 한편에 선 대구기계부품연구원(DMI) 부스에는 전기차 플랫폼 솔루션과 모터 제어기 시제품이 전면에 배치돼 있었다. 박람회는 22일부터 25일까지 엑스코에서 열리고 있다. 연구원은 이번 행사에서 AI 전환과 미래 신산업 전환을 핵심 키워드로 내걸고 지역 제조업의 디지털 전환 성과를 공개했다. 실제 현장 적용 사례 중심으로 구성했다는 설명이다. 전시 분야는 세 갈래로 나뉜다. 첫째는 전통 제조 산업에 AI 솔루션을 접목한 사례다. 연구원은 '절삭공구·가공 빅데이터 기반 첨단 제조 플랫폼' 구축 결과를 공개했다. 컴퓨터 비전 기술을 활용해 공구 마모와 가공 결함을 진단하는 시스템을 시연했다. 부스에서는 제조 데이터 구축 방식과 AI 도입 절차에 대한 기술 상담도 진행하고 있다. 둘째는 로봇 제조혁신이다. 'ABB 융합 로봇 SI 제조혁신 사업'을 통해 지원한 86개 지역 기업 가운데 6개 기업의 성과물을 현장에 전시했다. 수술 보조 협동로봇, 스마트팜 자동화 로봇, 작업자 추종형 배송 로봇, 고가반하중 자율주행 물류로봇 등이 관람객 체험 대상으로 배치됐다. 주의깊게 다양한 실제 구동 장비를 살펴보는 관람객들이 곳곳에서 보였다. 셋째는 미래 모빌리티 분야다. 지역 부품업체의 미래차 전환 지원 성과를 소개했다. AX 기반 모빌리티 부품 산업 생태계 지원 솔루션과 고성능 구동모터 벤치마킹 사례를 공개했다. 기업지원 프로그램을 통해 개발된 시제품과 연구원이 자체 개발한 모터 제어기 3종도 함께 전시했다. 전동화 부품 국산화 역량을 강조하는 구성이다. 송규호 DMI 원장은 이번 박람회가 'AI 거점도시 대구' 전략의 일부라고 설명했다. 지역 제조업에 AI를 융합하는 연구개발 기관으로서 역할을 강화하겠다는 입장이다. 행사장 부스에는 지역 기업 관계자와 참관객의 발길이 이어졌다. 기술 상담과 시연 설명이 동시에 진행되면서 현장 분위기는 비교적 분주했다. 행사는 25일까지 이어진다. 연구원은 전시 기간 동안 기업 상담과 기술 협력 논의를 병행할 계획이다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[2차전지 순환경제 생태계 포럼] ‘제조’ 넘어선 ‘순환’ 생태계 구축이 생존 해법”
국내 최초로 '2차전지 순환경제 생태계 구축'이라는 담론이 대구 미래혁신기술박람회(FIX 2025)에서 제기됐다. 글로벌 양극재 기업 엘앤에프와 대구시, 지능형자동차부품연구원(KIAPI) 주관으로 열린 '2차전지 순환경제 생태계 포럼'에서 글로벌 공급망 위기 등에 대응해 '2차전지 순환경제 생태계' 구축과 '벨류웹(Value Web, 가치망)'으로의 새로운 패러다임 전환이 필요하다는 목소리가 나왔다. 이번 포럼의 좌장을 맡은 정우철 포스텍 신소재공학과 교수에게 포럼의 의미와 K-배터리 산업이 나아갈 길을 들어봤다. 정 교수는 먼저 "글로벌 산업계는 '제조'에서 '순환'으로의 전환이라는 거대한 이슈에 직면했다"고 진단했다. 그는 "현재 국내 수준은 '재활용(Recycling)'에 머물러 있지만, 이는 본질적인 '순환(Circulation)'과는 다르다"고 선을 그었다. 완전한 순환이란 투입 자원부터 폐기물까지 전(全)주기를 관리해 지속가능성을 완성하는 것이다. 이번 포럼의 다른 핵심 화두는 기존 '밸류체인(Value Chain, 가치사슬)'을 넘어선 '밸류웹'으로의 전환이다. 정 교수는 두 개념의 차이를 명확히 했다. "밸류체인이 단일 산업 내 재활용에 그친다면, 밸류웹은 연결된 모든 산업 분야에서의 순환을 목표로 한다"고 강조한 그는 "2차전지 산업은 소재, 부품, 완성차, IT(정보기술) 등 다양한 산업이 복합적으로 얽혀 있어 밸류웹 전략이 필수적"이라고 설명했다. 정 교수는 미국의 인플레이션 감축법(IRA), EU의 핵심원자재법(CRMA) 등 글로벌 규제는 위기이자 기회라고 설명하며 "단순한 밸류체인이 아닌, 국내 관련 산업군이 통합된 연계(밸류웹) 안에서 활로를 찾아야 한다"고 강조했다. 그러면서 "이 측면에서 균형 잡힌 산업 체계를 갖춘 한국이 우위에 있으며, 이는 대구경북이 기존 산업에서 신산업으로 전환하는 기회가 될 것"이라고 내다봤다. 시급한 국내 과제로는 비효율적 물류와 관리 체계 부재를 꼽았다. 1세대 전기차 수명이 다하는 2027년쯤이면 사용 후 배터리에서 회수되는 자원이 채굴 자원과 동등해질 전망인데, 정 교수는 "대량의 사용 후 배터리를 안전하게 적재하고 관리할 국가적 체계가 아직 없다"고 우려하며 "제주도 사례처럼 이송, 적재, 안전관리, 자원회수의 전 과정이 단일 체계로 움직여야 한다"고 지적했다. 이어 "대구경북 배터리특구 내에 효과적인 자원 순환체계를 구축하는 것이 매우 시급하다"고 강조했다. 그는 "지속가능한 기업은 효율성 확보를 넘어 환경·부산물 처리 기술, 나아가 열린 순환 생태계 구축으로 나아간다"면서 "단순 제조업을 넘어 소재, 환경, 자원회수 등 모든 기술과 기업이 연계돼야 한다"고 했다. 이를 위해 기존 산업의 폐쇄성을 극복하는 인식의 전환과 함께 각 분야 전문가들이 지식을 공유할 '새로운 개념의 산업단지' 확립을 제안했다. 정 교수는 대구경북의 역할에 대해 "기존 제조업 기반에 부산물·폐기물 처리, 자원 회수, 사용 후 배터리 관리 체계가 더해진다면 확실한 시너지 효과를 얻을 것"이라고 조언했다. 마지막으로 그는 "기술은 머리로 만들지만, 순환의 기술은 간절한 마음에서 나온다"며 "K-배터리의 지속가능성은 전주기 순환 체계 완성에 달린 만큼, 이번 포럼이 그 역량을 결집하는 자리가 되길 바란다"고 당부했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[FIX 2025] “AI 서비스로 수요를 먼저 확보해 ‘하이퍼스케일러’로 도약할 것”
이세영 뤼튼테크놀로지스(이하 뤼튼) 대표가 22일 대구 엑스코에서 열린 '2025 미래혁신기술박람회(FIX 2025)' 컨퍼런스에서 'AX(AI 전환) 시대, 성공적 AI 전환을 위한 길라잡이'를 주제로 한 기조연설에서 현재의 기술 대전환기를 'PC와 모바일을 뛰어넘는 파괴적 혁신'으로 규정하며 "향후 2~3년의 작은 격차가 100년의 경쟁력을 좌우할 초격차와 폭발적 성장의 시기가 될 것"이라고 진단했다. 특히 이 대표는 뤼튼이 AI 전환이라는 시대적 과제를 해결하기 위해 추진하는 '뤼튼 웨이(Wrtn Way)'를 세 가지 축으로 설명했다. 첫째 축은 '전 국민의 AI 전환'을 위한 B2C(기업과 소비자 간 거래) 서비스의 확산이다. 뤼튼은 챗GPT에 대항하는 '로컬 챔피언'으로서 700만 사용자를 확보했으며, 무료·무제한 서비스를 통해 AI를 일상으로 끌어들이고 있다. 특히 사용자의 특성을 학습해 고도로 개인화된 경험을 제공하는 '서포터' 기능과 매일 아침 전화로 외국어 학습을 돕는 에이전트 서비스 등은 AI의 '즉각적 효용'을 체감케하는 대표적인 사례로 꼽힌다. 이 대표는 "AI를 아직 쓸 이유가 없는 사람들에게도 AI가 유용하게 자리 잡도록 하는 것이 목표"라고 강조했다. 둘째는 '국가와 기업의 AI 전환'을 돕는 B2B(기업 간 거래) 사업이다. 뤼튼은 지난 9월 'AX CIC'라는 사내 독립 기업을 설립해 정부 기관 및 기업들의 AI 도입을 지원하고 있다. 그는 성공적인 AI 전환의 3요소로 △병목 현상이 발생하는 업무의 명확한 정의 △자체 내재화 가능 범위 판단 △경영진의 확고한 의지와 이해를 꼽았다. 이와 함께 뤼튼 내부에서는 이미 고객 문의(CS)와 환불 처리를 24시간 자동으로 수행하는 에이전트, 재무팀의 계정 과목 매핑을 사람보다 높은 정확도로 처리하는 에이전트 등을 통해 업무 효율을 극대화하고 있다고 밝혔다. 마지막 축은 AI 격차 해소를 위한 '교육과 리터러시' 확산이다. 이 대표는 "2000년대 초반의 컴퓨터 정보 교육이 IT 강국 대한민국의 초석이 되었듯, 지금의 AI 교육이 미래를 결정할 것"이라며 사명감을 피력했다. 뤼튼은 산간 지역을 포함한 전국의 학교와 지역 센터를 찾아다니며 교육을 진행하고 있으며, 청소년·시니어 등 AI 약자들을 위한 무료 바우처 제공 사업도 병행하고 있다. 이 대표는 또 50년 전 한국 자동차 산업의 발전 과정을 비유로 들며 미래 전략을 설명했다. 그는 "처음부터 엔진 개발에만 몰두했다면 지금처럼 도로에 한국 자동차가 많지 않았을 것"이라며 "먼저 완성차를 만들어 시장을 선점하고 한국 도로와 운전자에 대한 이해를 바탕으로 엔진 내재화에 성공한 전략을 AI 시대에도 적용해야 한다"고 강조했다. 즉, B2C와 B2B 서비스로 방대한 수요를 창출해 '규모의 경제'를 이룬 뒤, 이를 바탕으로 거대언어모델(LLM)과 데이터센터 등 인프라 영역으로 확장해 나가겠다는 구상이다. 이 대표는 "이러한 수요 창출과 인프라 확장을 통해 뤼튼이 '차세대 하이퍼스케일러(Hyperscaler)'로 성장하는 것이 최종 목표"라고 밝히며 기조연설을 마쳤다. 하이퍼 스캐일러는 수 만대의 서버와 수 십만㎡ 이상의 대규모 데이터 센터를 운영하는 클라우드 컴퓨팅, 네트워크, 데이터 저장 서비스 등을 제공하는 기업을 말한다. 한편, 이 대표는 세계경제포럼(WEF)이 선정한 '2024년 기술 선도 기업(Technology Pioneer)'이며, 미국 포브스가 선정한 '아시아에서 영향력 있는 30세 이하 리더 30인'에도 이름을 올린 바 있다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
‘경북의 딸’ 허미미, 전국체전 유도 4연패 쾌거
2024 파리 올림픽 유도 은메달리스트 허미미(경북체육회)가 전국체육대회 4연패를 달성했다. 18일 부산 부경대학교 실내체육관에서 열린 제106회 전국체육대회 유도 여자 일반부 57㎏급 결승전에서 허미미가 신유나(제주특별자치도청)를 상대로 누르기 한판승을 거두고 금메달을 목에 걸었다. 이로써 2022년부터 4년 연속 대회 정상에 오르는 기록을 세웠다. 이번 우승은 지난해 11월 어깨 인대 수술 이후 재활을 거쳐 이룬 성과이기에 의미가 깊다. 허미미는 16강을 기권승으로 통과한 뒤 8강전부터 결승전까지 세 경기 연속 자신의 주특기인 '누르기' 기술로 상대를 제압하며 압도적인 기량을 선보였다. 결승에서도 경기 종료 22초를 남기고 십자 누르기로 승부를 마무리했다. 한편, 독립운동가 허석 선생의 후손인 허미미는 2021년 "태극마크를 달고 올림픽에 나갔으면 좋겠다"는 할머니의 유언에 따라 한국 국적을 선택했으며 , 2024 파리 올림픽에서 개인전 은메달과 단체전 동메달을 획득한 바 있다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
아세아텍, 다목적 관리기 ‘A9 시리즈’ 출시… 편의성·효율성 ‘UP’
농기계 전문 제조업체 아세아텍이 다목적 관리기 신모델 'A9 시리즈'를 10월 18일 공개했다. 이번 모델은 작업기 교체 구조와 조작계를 중심으로 설계를 손본 것이 특징이다. 소규모 농가에서 두둑 성형, 비닐 피복, 제초 등 작업을 하루에도 여러 차례 반복해야 하는 점을 고려해 교체 시간을 줄이고 조작 부담을 낮추는 데 초점을 맞췄다. A9에는 아세아텍의 특허 기술인 '퀵 힛칭 시스템'이 적용됐다. 작업기 연결부를 일체형 구조로 설계해 별도의 공구 없이 고정과 분리를 할 수 있도록 했다. 작업기를 탈거한 뒤 다른 작업기를 밀착시키면 고정 장치가 맞물리는 방식이다. 현장에서 볼트와 너트를 풀고 조이는 과정을 줄여 교체 시간을 단축하도록 설계했다. 작업기를 자주 바꿔야 하는 관리기 특성상 체감 효율을 높이기 위한 구조다. 조작부도 단순화했다. 기존 2배열 구조였던 주클러치를 1배열로 통합해 레버 이동 동선을 줄였다. 기어 변속과 클러치 조작을 직관적으로 배열해 숙련도가 낮은 사용자도 쉽게 다룰 수 있도록 했다. 시동 방식은 원터치 버튼 시스템으로 변경했다. 당김식 시동 대신 버튼 조작으로 점화를 구현해 시동 과정에서의 힘 소모를 줄였다. 동력계에는 미쓰비시 관리기 전용 엔진을 탑재했다. 작업 부하가 큰 경운·두둑 작업에 대응하도록 출력 특성을 설정했고 저소음 설계를 적용했다. 엔진 진동을 분산하는 구조를 적용해 장시간 운전 시 피로를 줄이도록 했다. 변속기는 정회전 8단, 역회전 4단으로 구성해 토양 상태와 작업 종류에 맞춰 속도를 세밀하게 조절할 수 있도록 했다. 저속 구간에서는 토양 정리 작업에, 고속 구간에서는 이동 작업에 대응하는 구조다. 안전 장치도 강화했다. 구동부에는 안전 커버를 장착했고, 토양 속 잡초나 잔여물을 제거하는 미경지 제거 시스템을 적용했다. 핸들과 레버는 인체공학적으로 설계해 손목과 팔의 부담을 줄이도록 했다. 아세아텍 김은수 대표는 A9이 농민 의견을 반영해 안전성과 작업 효율을 함께 고려한 모델이라고 밝혔다. 회사는 현장 수요를 반영한 장비 개발을 이어간다는 계획이다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
대구·경북 휘발유 가격, 4주 만에 하락 전환…경유는 상승세 지속
대구 주유소 휘발유 가격이 4주 만에 하락세로 돌아섰다. 전국 17개 시·도 가운데 가장 낮은 수준이다. 반면 경유 가격은 3주 연속 오르며 엇갈린 흐름을 보였다. 18일 한국석유공사 유가정보시스템 오피넷에 따르면 10월 셋째 주(13~16일) 대구 지역 주유소의 보통 휘발유 평균 판매가격은 전주보다 리터당 0.4원 내린 1천633.2원으로 집계됐다. 전국 평균(1천662.7원)보다 30원가량 낮았고, 경북은 L당 1천654원이었다. 전국 평균 휘발유 가격이 4주 만에 하락세로 전환되면서 대구는 다시 '전국 최저가' 도시로 자리했다. 대구의 휘발유 가격은 서울(1천749원)보다 100원 이상 저렴했고, 경유 가격 역시 L당 1천535.8원으로 전국 평균(1천609원)보다 70원 가까이 낮았다. 대구의 기름값이 유독 낮은 이유는 단순한 유가 변동 때문만은 아니다. 인근 경산·칠곡 지역에 저유소와 송유관이 위치해 물류비가 적고, 정유사 직영대리점이 많아 공급 단가가 낮다. 여기에 알뜰주유소 비중이 높고 주유소 간 거리가 짧아 경쟁이 치열하다. 실제 대구의 주유소는 350여 개로, 차량 1대당 주유소 비율이 서울의 절반 수준이다. 업계는 이런 과당 경쟁이 소비자에게는 '저유가 혜택'을 주지만, 자영업자에겐 생존을 위협하는 악순환이라고 지적한다. 최원관 한국주유소협회 대구지회장은 "알뜰주유소는 ℓ당 50원가량 싸게 공급받는다"며 "비싼 임대료와 인건비를 감당하면서 가격까지 맞추려니 버티기 힘들다"고 말했다. 한편 이번 주 유가 하락은 국제 유가 안정세의 영향이다. 미·중 무역갈등 재점화 조짐과 러시아·우크라이나 종전 논의 등으로 두바이유가 배럴당 62.7달러까지 떨어졌다. 대한석유협회 관계자는 "국제 유가가 안정세를 보이면서 당분간 국내 유가도 완만한 하락세를 유지할 것"이라고 전했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
AI 심고 세계로 뻗는 대구경북…글로벌 협력 허브로 ‘우뚝’
대구경북(TK)이 대한민국 미래 산업 지도를 바꾸는 '글로벌 협력의 허브'로 급부상하고 있다. 과거의 내수 중심 산업구조를 넘어 해외 자본과 기술을 적극적으로 유치하는 '인바운드' 협력과 지역의 유망 기업들이 세계 시장으로 뻗어 나가는 '아웃바운드' 협력이 동시다발적으로 일어나며 지역 경제의 패러다임을 전환하고 있다. 인공지능(AI), 2차전지, 로봇, 미래차 등 첨단 산업 분야에서 국경을 넘나드는 파트너십이 구체적인 성과로 이어지면서 TK는 이제 글로벌 기업들의 전략적 요충지로 자리매김하고 있다. ◆글로벌 빅테크, 포항에 AI 심장을 심는다 TK 글로벌 협력의 화룡점정은 단연 포항에 들어서는 '글로벌 AI 데이터센터'이다. 이 프로젝트는 챗GPT 신화의 주역인 미국의 'OpenAI'와 대한민국 대표 IT 기업 '삼성', 그리고 국내 AI 인프라 강소기업 'NeoAI Cloud'가 손을 잡은 초대형 사업이다. 투자 규모만 3~4조원에 달할 것으로 추산되며, 단순한 시설 건립을 넘어 대한민국이 AI G3(주요 3개국)로 도약하는데 필요한 핵심 인프라를 TK에 구축한다는 상징적 의미를 지닌다. 글로벌 기업들이 포항을 선택한 배경에는 풍부하고 안정적인 전력망과 우수한 R&D 환경이 결정적으로 작용했다. 포항시는 철강 산업을 통해 다져진 강력한 산업 인프라를 AI 시대의 심장인 데이터센터를 품는 기반으로 성공적으로 전환시켰다. 이번 유치는 건설, 장비, 소프트웨어 등 연관 산업의 동반 성장은 물론, 양질의 IT 전문 인력 고용 창출 효과를 가져와 '철강 도시' 포항의 산업 DNA를 'AI 혁신 도시'로 바꾸는 역사적 전환점이 될 전망이다. ◆TK 기업들 기술력으로 세계 공급망 진입 해외 자본 유치뿐만 아니라 지역 기업들의 글로벌 영토 확장도 눈부시다. TK에서 탄생하고 성장한 '월드 클래스' 기업들은 기술력을 무기로 세계 시장의 문을 활짝 열고 있다. 대구에 본사를 둔 2차전지 양극재 선도기업 엘앤에프도 글로벌 협력을 통해 영역을 넓히고 있다. 엘앤에프는 일본의 미쓰비시 케미컬 그룹과는 차세대 음극재 공동 개발에 나서고, SK온과는 중장기 LFP(리튬·인산·철) 양극재 공급 MOU를 체결하는 등 전방위적인 협력으로 글로벌 시장 지배력을 강화하고 있다. 이는 단순한 수출을 넘어 현지 공급망의 핵심 플레이어로 자리매김하는 사례로 평가 받는다. 엘앤에프는 오는 22일부터 대구 엑스코서 열리는 'FIX 2025'에서 2026년 국내 최초 양산 예정인 LFP 양극재와 세계 최초 니켈 95% NCMA 양극재를 중심으로 NCM-LFP '투 트랙 전략'을 소개할 예정이다. 자동차 헤드램프 분야의 글로벌 강자인 에스엘 역시 TK 글로벌 협력의 대표주자다. 일찍이 미국 GM과 합작법인을 설립하며 글로벌 DNA를 심은 에스엘은, 현대차그룹의 미국 조지아 전기차 전용 공장(HMGMA) 건설에 발맞춰 현지 생산 능력을 대폭 확대하며 동반 진출의 성공 모델을 제시했다. 이는 국내 완성차의 해외 진출이 TK 지역 부품 협력사들의 글로벌화로 직접 이어지는 선순환 구조를 명확히 보여준다. 농기계에 더해 스마트 모빌리티 복합 기업 변신 중인 대동 또한 북미, 유럽, 캐나다 등 현지 법인을 거점으로 글로벌 시장 공략을 가속화하며 TK 기업의 저력을 과시하고 있다. 대구정책연구원 김광석 경제산업연구위원은 "미래전략산업을 육성하기 위해 해외 기업을 집중적으로 유치하는 등 많은 노력을 기울여 온 대구와 경북이 현 정부의 AI 강국 실현을 위한 산업정책을 지역 차원에서 시너지가 날 수 있도록 AI-로봇 융합 산업을 착실히 준비해 온 결과가 이 같은 성과로 이어지고 있다"고 분석했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
‘K-배터리 생존’ 대전환의 기로…<상>新생태계서 길을 찾다
'K-배터리' 산업이 생존을 위한 대전환의 기로에 섰다. 폭발적인 시장 성장의 이면에는 특정 국가에 편중된 공급망 리스크와 날로 강화되는 글로벌 규제라는 거대한 파도가 밀려오고 있다. 2차전지 업계는 과거 원자재 확보에서 완제품 생산으로 이어지는 선형적 '밸류체인(가치 사슬, Value Chain)'의 성공 공식은 더 이상 유효하지 않다고 한 목소리를 내고 있다. 이제는 여러 산업의 플레이어들이 밸류체인의 공식을 깨고 새로운 차원의 생태계를 설계하고 주도하는 가에 생존이 달렸다. '순환경제 생태계'라는 새로운 개념을 구축하기 위해 지역 산·학·연이 뭉쳤다. 이들은 오는 22일 대구에서 개막하는 '2025 미래혁신기술박람회(FIX 2025)'로 총출동 한다. 23일에는 글로벌 양극재 기업 엘앤에프 주최로 '2차전지 순환경제 포럼'도 열린다. 포럼은 2차전지 순환경제 '생태계'를 중점적으로 다룰 예정인데, 포럼 현장에서 어떤 구체적인 청사진과 협력 모델이 제시될 지 업계의 이목이 벌써부터 집중되고 있다. ◆공급망 불안과 규제의 파고…'닫힌 고리'의 한계 대한민국 배터리 산업의 구조적 취약점은 데이터로 명확히 드러난다. 핵심은 원자재의 대(對)중국 의존도다. 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 이재관 의원(더불어민주당)이 산업부로부터 받은 자료에 따르면 지난해 기준 우리나라는 2차전지 원료로 쓰이는 음극재의 핵심인 천연흑연의 97.6%, 인조흑연의 98.8%를 중국 수입에 의존하고 있다. 양극재 핵심인 수산화니켈과 전구체도 각각 96.4%, 94.1%를 중국산에 기대고 있고, 사용되는 리튬의 전체 수입액 중 65%를 중국이 차지하고 있는 실정이다. 한국무역협회 무역통계 따르면 2022년 기준 국내 2차전지 핵심 광물의 대중국 수입 의존도는 58.7%에 달한다. 주요 경쟁국인 일본(41%), 독일(14.6%)을 크게 웃도는 수치다. 외부 환경은 더욱 거세다. 미국은 인플레이션 감축법(IRA)을 통해 '해외우려기관(FEOC)'으로 지정된 중국 기업을 공급망에서 사실상 배제하고 있다. 올해부터는 FEOC에서 추출·가공·재활용한 핵심 광물을 포함한 배터리는 세액공제 혜택을 받을 수 없다. 유럽연합(EU) 역시 핵심원자재법(CRMA)을 통해 2030년까지 제3국 원자재 의존도를 65% 이하로 낮추고, 소비량의 최소 25%를 재활용 원료로 충당하도록 강제했다. 2027년부터 도입될 '배터리 여권'은 원자재 원산지부터 탄소 발자국, 재활용 원료 사용 비율까지 전 생애주기 이력 추적을 의무화 한다. 이러한 위기 속에서 국내 2차전지 업계는 폐배터리에서 원료를 회수하는 '폐쇄형 순환(Closed Loop)' 모델에서 해법을 찾으려는 노력에 나서고 있다. 하지만 이는 임시방편에 가깝다는 지적이 나온다. 기존 선형적 밸류 체인의 끝에 재활용 고리 하나를 덧붙이는 것만으로는 시스템 전체의 리스크를 막아낼 수 없다는 것. 최영렬 순환경제 생태계 구축 전문가(ISO국제심사원·메가프로젝트 전문위원)는 "글로벌에서 폐배터리를 처리해 만든 중간재 '블랙매스(Black Mass)'가 최종 정련을 위해 다시 아시아로 운송되는 비효율이 고착화되고 있다"면서 "이는 비용과 탄소 배출을 동시에 증가시키는, 사실상 여러 개로 끊어진 '호(Arc)'에 가깝다"고 지적했다. ◆공급망 위기를 기회로…'폐배터리'가 그 주인공 업계는 폐배터리 재활용 시장이 공급망 위기를 기회로 전환할 핵심적인 미래 성장 동력이라고 평가하고 있다. 전기차 시장의 폭발적인 성장은 필연적으로 막대한 양의 폐베터리 발생으로 이어진다. 에너지 시장 조사 업체 SNE리서치에 따르면 글로벌 폐배터리 재활용 시장 규모가 올해 208억달러(한화 약 27조원)에서 연평균 17%씩 성장해 2040년이면 2천89억달러(약 274조원)에 이를 것으로 전망했다. 2040년 전세계적으로 약 4천227만대의 전기차 폐차가 발생하며 이로 인한 폐배터리 발생량이 3천339GWh(기가와트시)에 달할 것으로 예측했다. KPMG는 글로벌 전기차 폐배터리 재활용 시장이 2025년부터 연평균 33% 성장해 2030년에는 574억 달러(약 68조 원)를 상회할 것으로 전망했다. 국내에서는 2025년부터 전기차 폐차가 본격화돼 약 56만대의 폐차가 예상되며, 2030년부터는 연간 10만개 이상의 폐배터리가 발생해 시장이 본격적으로 활성화될 전망이다. 국내 전기차 폐배터리에서 회수되는 자원의 잠재적 가치는 2029년 약 2천억 원에 달할 것으로 예상된다. ◆글로벌 업계 어젠다 선점 '한창' 미래 2차전지 산업의 생존과 성장은 새로운 패러다임 전환기를 맞고 있다. 현재의 밸류체인이 광물~소재~배터리로 이어지는 단방향이라면, 산업 경계를 넘어 여러 참여자가 함께 상호작용하는 '순환경제 생태계'를 구축하는 것이 필요하다는 목소리가 나온다. 글로벌 기업들도 시장 속 생존을 위한 어젠다 선점에 적극 나서고 있다. 중국의 CATL은 올해 독일뮌헨 IAA 모터쇼에서 '배터리 순환경제 고위급' 포럼을 열고 BMW, 메르세데스 벤츠 등 핵심 고객사와 BASF 등 핵심 소재사, 유럽배터리연합(EBA) 등 글로벌 협력 협의체의 최고위급 인사들을 초청해 방대한 네트워크 구축에 발빠르게 움직였다. 업계는 배터리 순환경제가 미래 모빌리티 산업의 핵심 의제임을 전세계에 각인시키고 글로벌 표준 형성 과정에서 주도권을 확보하려는 전략적 행보를 보였다고 평가했다. ◆국내 순환경제 생태계 정책 마련 분주 순환경제 생태계는 국내에서도 빠르게 구축되고 있다. 정부는 2차전지 순환경제 생태계 구축을 위해 법·제도적 기반 마련부터 연구개발(R&D), 인프라, 금융 지원까지 전방위적으로 정책을 추진 중이다. 사용후 배터리의 수거·보관부터 재사용·재활용까지 전(全)주기를 체계적으로 관리하고 산업을 육성하기 위한 (가칭)'사용후 배터리 산업 육성 및 공급망 안정화 지원에 관한 법률' 제정을 추진 중이다. 또 한국형 배터리 여권 도입, 재생원료 인증제 등도 함께 추진 중이다. ◆'최초의 방점'…K-배터리 순환경제 포럼 의미 이러한 패러다임 전환의 중심에 지역 기업들이 순환경제 생태계의 설계자로 나선다. 오는 23일 양극재 전문기업 엘앤에프 주최로 대구 엑스코에서 '2차전지 순환경제 포럼'이 열린다. 그동안 국내에서 열린 다수의 배터리 관련 컨퍼런스가 개별 기술과 제품에 중점을 둔 반면, 순환경제 생태계를 전면에 내세운 포럼은 이번이 처음이다. 이번 포럼은 단순 의제 나열을 넘어 배터리·소재업계, 정부, 학계가 실무를 바탕으로 함께 지속가능한 산업 생태계를 만들어가는 것을 목표로 한다. 2차전지 순환경제 구축 과정에서 실무 현장이 겪는 애로사항을 공유하고, 정부와 함께 해결 방안을 모색하며, 학계와 함께 미래 기술을 논의하는 소통의 장을 열겠다는 것이다. 정우철 포스텍 교수가 좌장을 맡아 포럼을 이끌며 엘앤에프, 세방, 네이처이앤티, 에코알앤에스 등 민간 기업들과 대구기계부품연구원(DMI), 국립환경과학원 등이 토론에 참여한다. K-배터리 산업은 공급망 위기와 글로벌 규제 속에서 생존이냐 아니냐의 기로에 서 있다. 오는 23일 열릴 2차전지 순환경제 생태계 포럼이 K배터리 산업에 새로운 패러다임을 제시할 수 있을 지 업계의 이목이 집중되고 있다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
경북농민축산, ‘한우 세계화’ 시동…동남아 시장 문 두드린다
26년간 한우 유통과 가공을 이어온 (주)경북농민축산그룹이 동남아시아와 무슬림시장을 겨냥해 한우 수출을 확대하는 등 수출 전략 구체화에 나섰다. 경북농민축산은 지난 3일 김해공항에서 공영선 대표이사와 임직원들이 김종화 말레이시아 한인회장을 만나 현지 진출 방안을 논의했다고 밝혔다. 특히 할랄(HALAL) 인증 준비 상황과 베트남·아랍에미리트(UAE 두바이) 등 현지 KOTRA 무역관과의 협의 내용이 공유됐다. 회사 측은 말레이시아 소고기 유통 구조와 소비 패턴을 분석한 자체 전략 자료도 제시한 것으로 알려졌다. 말레이시아는 인구의 다수가 무슬림으로 할랄 인증이 사실상 시장 진입의 전제 조건이다. 말레이시아 정부 산하 이슬람개발부(JAKIM)의 인증을 받기 위해서는 도축과 가공, 물류 전 과정이 종교 기준에 부합해야 한다. 말레이시아는 자국 소고기 자급률이 높지 않아 수입 의존도가 큰 시장으로 평가된다. 세계무역통계 기준 최근 몇 년간 말레이시아의 소고기 수입액은 연간 수억 달러 규모로 집계돼 왔다. 인도·호주·브라질산이 주류를 이루고 있으며, 한국산 비중은 아직 미미한 수준이다. 국내 한우 수출은 홍콩을 중심으로 이뤄지고 있다. 농림축산식품부와 관련 업계 자료에 따르면 최근까지 홍콩이 전체 한우 수출의 대부분을 차지해 왔고 말레이시아·몽골·UAE 등이 뒤를 잇는 구조다. 동남아와 중동 시장은 아직 초기 단계로 평가된다. 이런 상황에서 지역 기업이 직접 할랄 인증과 현지 네트워크를 확보해 진입을 시도하는 것은 새로운 시도라는 평가다. 경북농민축산은 베트남 거점도 마련했다. 지난달 국립하노이대학 한국어 강사로 활동 중인 박홍권 씨를 베트남 지사장으로 영입했다. 박 지사장은 대우전자 베트남 주재원과 삼성전자 협력사 경영 경험을 갖춘 인물로, 현지 유통망과 기업 네트워크를 활용해 동남아 시장을 단계적으로 공략할 계획이다. 김종화 말레이시아 한인회장은 현지 상장 요식업체인 오버시(OVERSEA)와의 연결을 약속했다. 김 회장은 과거 ㈜대우 주재원으로 근무한 뒤 말레이시아에서 사업을 이어왔다. 공영선 대표는 "과거 대기업 납품처 부도 등 어려움도 있었지만 '황후의 소' 브랜드 출시와 생산자단체 자격 확보로 재도약을 준비하고 있다"며 "K푸드에 대한 관심이 높아진 만큼 한우의 품질 경쟁력을 해외 시장에서 시험해 보겠다"고 밝혔다. 손창민 설립자 겸 경영고문은 "동남아 시장에서 호주산, 일본 와규와 경쟁해 한우의 가치를 입증하겠다"고 말했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

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