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이동현(경제) 기자

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수출·생산 날았지만 체감경기는 ‘바닥’…대구시, 로봇·AX 현장 목소리로 돌파구 찾는다
대구지역 제조업 생산과 수출이 회복세를 보이고 있음에도 현장의 체감경기는 여전히 침체된 것으로 나타났다. 하반기 역시 내수부진과 원자재가 상승 우려로 절반 이상의 기업이 경영 악화를 예상하며 보수적인 경영 기조를 보이고 있는 것으로 확인됐다. 대구상공회의소는 10일 '2026년도 상반기 경제동향보고회'를 개최했다. 이날 보고회는 추경호 대구시장이 취임 후 처음으로 지역 경제계와 공식적으로 마주한 자리로 마련됐다. 지표상 상반기 대구 경제는 회복세를 보였다. 올 1~5월 대구 제조업 평균 생산은 금속가공제품(23.8%)과 전자부품(21.1%) 호조에 힘입어 전년 동기 대비 4.0% 증가했다. 수출도 누계 기준 39억 7,100만 달러를 기록해 전년 동기 대비 10.0% 늘었다. 그러나 현장의 체감온도는 낮았다. 대구상의 조사 결과, 응답 기업의 71.5%가 올해 상반기 사업 실적 목표치를 달성하지 못했다고 답했다. 하반기 전망에 대해서도 응답 기업의 52.3%가 '악화'될 것으로 내다봤으며, 경영전략 역시 '안정'(48.5%)과 '긴축'(40.2%)을 택한 기업이 대다수였다. 이날 보고회에서는 지역 산업 현장의 애로 해소와 미래 성장 기반 확충을 위한 정책 건의가 이어졌다. 공군승 대경로봇기업진흥협회장은 "정부 정책이 휴머노이드에 과도하게 집중돼 있다"며 "대구 로봇을 사용하는 지역 기업에 대한 실질적인 인센티브가 필요하다"고 건의했다. 최종태 대경ICT산업협회장은 "대구 주도의 선도형 AX(인공지능 전환) 사업을 추진하기 위해 수성알파시티 내 정주 여건 인프라 및 글로벌 AX 거점센터를 구축하는 중장기 계획을 수립해야 한다"고 제안했다. 대구시는 적극적인 검토 의사를 밝혔다. 추 시장은 "기업 현장 전문가들이 정책 과정에 참여하고, 행정은 성장을 뒷받침하는 든든한 동반자가 되겠다. 비상경제대책회의 등을 활용해 현장 중심의 애로 해결 정책을 펼치겠다"고 약속했다. 김태운 대구시 미래혁신성장실장은 "지역 로봇 판매 인센티브 도입을 긍정적으로 검토하고, 모터 소부장 특화단지를 로봇 및 모빌리티 산업과 연계하겠다"고 답했다. 이어 "지역 자동차 부품 기업의 국가첨단전략산업인 휴머노이드 분야 피보팅을 지원하겠다"고 덧붙였다. ICT 업계의 건의에 대해서는 "수성알파시티 내 커뮤니티센터 등 주거 및 정주 여건 인프라는 구체적인 사업 계획이 제시되면 검토할 것"이라고 했다.
홈플러스 성서점 입점 상인들 “생존권 보장하라” 대구시에 대책 마련 촉구
홈플러스 대구 성서점 입점 상인들이 대구시에 생존권 보장과 대책 마련을 촉구하고 나섰다. 홈플러스의 경영 위기로 촉발된 폐점 가능성이 현실화하면서 성서점 입점 상인들은 실질적인 폐업 위기에 내몰린 상황이다. 홈플러스 성서점 입점 소상공인 연합(이하 연합)은 10일 오전 대구시청 산격청사 앞에서 기자회견을 열고 연명부 탄원서를 제출했다. 박창용 연합 대표를 비롯한 입점 업체 상인 50여명이 이날 집회에 참석해 대구시의 개입을 촉구했다. 연합은 성서점 부지가 대구시 소유의 공공 자산인 시유지라는 점을 강조했다. 이들은 "단순한 기업의 문제가 아니라 시민의 생존과 지역경제를 지켜야 할 공공의 책임이 함께 걸린 문제"라고 주장했다. 상인들은 평생 모은 재산을 보증금과 시설 투자비로 투입했으나 매장이 문을 닫게 되면 모든 것을 잃게 된다고 호소했다. 그러면서 대구시에 세 가지 필수 행정 조건을 요구했다. 새로운 운영 주체 선정 시 기존 상인 계약 승계 및 영업권 보장 의무화, 사태 해결을 위한 긴급 행정·금융 지원 창구 개설, 추경호 대구시장과의 직접 면담을 통한 대책 논의 등이다. 성서점 입점 상인들이 마주한 당장의 현실은 단전 위기다. 한국전력은 지난 8일 홈플러스 측에 전기료 미납을 이유로 전기 공급 정지 예정 안내 공문을 보냈다. 지난 4월부터 지난달까지 미납된 전기료는 약 3억8천만원이다. 연합에 따르면 홈플러스 측이 오는 20일까지 이를 납부하지 않으면 다음날부터 단전을 하겠다고 한 상태다. 성서점 입점 상인들은 단전에 대응하기 위해 법원 가처분 신청 등 법적 대응도 검토 중이다. 홈플러스 성서점 터는 대구시 시유지다. 홈플러스는 대구시에 연간 약 66억원의 사용료를 내고 2035년까지 사용할 계획이었다. 하지만 법원으로부터 회생절차 폐지 결정을 받은 홈플러스가 오는 17일까지 2천억원 규모의 운영자금을 확보하지 못하면 청산 절차에 들어갈 것으로 보인다. 2004년부터 성서점 내에서 사진관을 운영하는 한 점주는 관리비를 성실히 납부했음에도 단전 통보를 받았다며 "억장이 무너지고 상인들이 거리로 나앉게 생겼다"고 울분을 토했다. 이동현(경제)·이윤호기자 shineast@yeongnam.com
[미래 핵심 산업 TK배터리의 一生 ①] 2차전지 배터리 소재 이렇게 만들어진다
전기차 캐즘(Chasm) 우려 속에서도 2차전지는 미래 핵심산업이다. 영남일보는 원료(소재)부터 배터리 제조, 전기차 탑재, 폐배터리 재활용으로 이어지는 '배터리 전 생애주기(Life-cycle)'가 대구·경북(TK) 내에서 완결되는 산업 생태계를 조명한다. 공급망 내재화, 초격차 공정 기술, 순환경제 등 각 단계별 핵심 테마를 취재해 글로벌 시장을 선도하는 지역 기업들의 역량을 전달한다. ◆ 2차전지 소재 어떻게 만들어지나 지난달 30일 대구 국가산업단지 엘앤에프플러스 공장. 중국 기업이 독점하다시피 한 LFP(리튬·인산·철) 배터리 양극재 시장에서 국내 기업 최초로 구축한 대량 양산 라인이 본격적인 가동을 앞두고 있었다. 현재는 고객사 주문에 맞게 샘플을 제작하는 단계다. 중앙통제실(CCR) 모니터에는 원료 투입부터 포장까지 200m에 달하는 전체 공정이 실시간 표시됐다. 진혁재 엘앤에프플러스 공정운영파트장은 "과거 각 공정에서 개별 조작하던 방식을 탈피해 2명의 관리자가 전 공정을 통제한다"며 "최대 2주치 물량인 2천 팔레트를 보관하는 창고 역시 원료 하역부터 자동화 시스템을 적용했다"고 설명했다. 양극재 생산은 혼합, 습식 밀링, 건조, 소성, 분쇄, 포장 단계를 거친다. 원료가 투입되면 수직형 비즈밀(Bead Mill) 설비가 입자를 분쇄한다. 수평형 설비 2대로 조분쇄와 미분쇄를 나눠 하던 기존 방식과 달리, 원심력을 활용한 수직형 설비 1대로 두 공정을 동시에 처리해 효율을 높였다. 분쇄된 원료는 지름 10m, 높이 25m 크기의 스프레이 드라이어(건조기)로 이동한다. 250~300도 온도에서 수분을 제거하는 공정이다. LNG 가스를 열원으로 사용하며, 배출되는 폐열을 열교환기로 회수해 다시 공정에 투입하는 방식으로 에너지 비용을 절감한다. 핵심 공정은 배터리의 성능을 결정하는 열처리 단계인 소성(Calcination)이다. 소성을 통해 형성된 결정 구조가 배터리의 성능을 좌우하며, 각 기업이 확보한 소성 제어 기술력이 수율을 결정짓는 핵심 지표로 평가받는다. 건조 분말은 흑연 재질의 용기(도가니)에 담겨 80m 길이의 롤러 하스 킬른(RHK) 소성로를 통과한다. LFP는 산화를 막기 위해 흑연 용기와 비활성 기체인 질소를 사용한다. 엘앤에프는 공장 후면에 자체 질소 발생기를 설치해 원가를 낮췄다. 국내 환경 규제에 맞춘 설비도 가동 중이다. 소성 과정에서 발생하는 독성 물질과 타르를 처리하기 위해 축열연소산화설비(RTO)를 도입했다. 불순물을 완전히 연소시켜 배출하고, 이때 발생하는 열을 다시 회수해 공정 열원으로 사용한다. 소성로를 통과한 제품은 지붕 형태의 쿨러(냉각대) 구간 20m를 거쳐 상온으로 냉각된다. 이후 제트밀을 통해 분쇄되고, 블렌더에서 일정 단위로 혼합되어 제품의 균일성을 확보한다. 마지막 포장 공정은 체거름(시브)과 탈철(금속 이물 제거)을 거치며, 제품의 수분 흡수를 막기 위해 구역 내 온도는 25도 이하, 상대습도 10% 미만을 상시 유지한다. 엘앤에프플러스는 시운전을 통해 주요 고객사에 시제품을 납품하고 있다. 엘앤에프는 글로벌 공급망 탈중국화 요구에 대응하는 핵심 거점으로 주목을 받고 있다. ◆ 비중국 LFP시장 선점 엘앤에프…"비중국 제품 경쟁력, 기술 초격차로 승부" 다만 시장 시선은 기대와 우려가 교차한다. 증권가와 배터리 업계는 '수익성 확보'를 과제로 꼽는다. 중국 업체들은 한국 대비 20~30% 저렴한 원가 경쟁력을 갖추고 있기 때문이다. 한국 배터리 업계가 주력으로 생산하고 있는 BEV용 삼원계 NCx 각형 셀은 $99.8/kWh, 삼원계 NCx 파우치 셀은 $93.2/kWh 수준으로 중국산보다 20~30% 비싸다. 후발 주자인 엘앤에프가 가격 격차를 얼마나 좁힐 수 있을지가 관건이다. 장성균 최고생산책임자(CPO)는 기술 초격차로 승부수를 던졌다고 설명한다. 장 CPO는 "중국이 시장을 선점했지만, 엘앤에프는 초기부터 2.5g/cc 고밀도 제품을 구현했고, 현재는 2.6∼2.7g/cc급 LFP 제품 개발을 진행 중이며 경쟁력을 확보하고 있다"고 밝혔다. 중국산 단점이었던 낮은 에너지 밀도를 NCM 공정 노하우로 극복해, 품질로 프리미엄 LFP 시장을 공략한다는 전략이다. 국내 양극재 업계 구도도 재편되는 모양새다. 경쟁사들이 포항 영일만 산단을 중심으로 하이니켈 NCM 양극재의 증설과 전구체 내재화에 투자를 집중하는 사이, 엘앤에프는 대구 국가산단을 거점으로 '비중국권 최초 LFP 양산'이라는 틈새 시장을 택했다. 가동 중인 2개 라인은 연간 3만 톤 규모이며, 내년 상반기 4개 라인 총 6만 톤 체제로 캐파(CAPA)를 늘린다. 향후 공장 내 여유 부지를 활용해 최대 10만~12만 톤까지 증설이 가능하도록 기반 시설을 구축해 놓은 상태다. 미국 인플레이션 감축법에 따라 글로벌 고객사의 탈중국 요구가 거세지는 상황도 엘앤에프에 기회다. 장 CPO는 "AI 데이터센터 확충에 따라 장수명과 안전성을 확보한 ESS(에너지저장장치)용 LFP 수요가 늘고 있다"며 "LFP 전구체 소재 역시 비중국계 해외 3개사 및 국내 2개사와 협력해 공급망 내재화 작업을 진행하고 있다"고 말했다. 대구 경제와 연계성도 수치로 증명되고 있다. 엘앤에프는 대구 국가산단 내 NCM 1~3공장을 건립하며 350명이던 근로자를 4년 만에 2천 명 이상으로 늘렸다. 이번 LFP 공장 가동에 따라 400~500명의 인력이 추가로 고용돼 대구에서만 2천500 명 이상의 고용 흐름을 만들어내게 된다. 장 CPO는 "사업장 내 20년 이상 근속한 인재들의 기술 로열티가 공정 안정화에 기여하고 있다"며 "특히 9개월이라는 단기간에 양산 공장 준공은 지역 내 엔지니어링, 설비, 건축 협력사의 네트워크 지원이 있었기 때문"이라고 설명했다. ◆ 대구-포항 2차전지 클러스터 시너지 잠재력 대구와 포항을 잇는 '경북권 2차전지 밸류체인'의 시너지도 주목할 포인트다. 정부의 대구경북 2차전지 클러스터 정책은 포항의 '국가 첨단전략산업 특화단지'와 대구의 '모빌리티 소재·부품·장비 특화단지'를 연계하는 투트랙 전략이다. 포항 영일만 산단이 에코프로와 포스코퓨처엠을 중심으로 하이니켈 NCM(니켈·코발트·망간) 양극재 및 전구체 생산의 메카로 자리 잡았다면, 대구는 엘앤에프를 필두로 한 LFP 양극재와 국가산단 2차전지 순환클러스터 구축 등 2차전지 배터리 생태계를 구축하고 있다. 또한 사용 후 배터리를 순환자원으로 규정하는 통합 법안 제정과 전주기 이력을 관리하는 한국형 배터리 여권 플랫폼 구축을 추진한다. 전문가들은 두 지역의 특화된 인프라가 결합할 경우, 원료 정제부터 NCM·LFP 투트랙 양극재 생산, 폐배터리 재활용(리사이클링)까지 아우르는 세계 최고 수준의 '초광역 배터리 클러스터'가 완성될 것으로 분석한다. 정우철 포항공과대학 신소재공학과 교수는 "지역 2차전지 클러스터는 긍정적 비전을 갖고 있다"며 "지역 내 탄탄하게 뿌리내린 제조업 기반에 2차전지 순환 체계가 접목한다면 강력한 시너지가 발생할 것이다"고 분석했다. 유럽 핵심원자재법(CRMA) 등 글로벌 규제가 신규 배터리 제조 시 재생원료 사용을 의무화함에 따라, 대구·경북에서도 재활용 인프라와 대구 소재 생산 라인을 연계하는 폐쇄 루프(Closed-Loop) 모델 구축이 본격화되고 있다. 엘앤에프 역시 자체적 순환경제 체계를 접목해, 특정 국가에 집중된 원료 수입 의존도를 낮추고 원자재부터 재활용까지 지역에서 완결되는 배터리 전 생애주기 생태계 구축의 첫 단추를 꿰고 있다. 장성균 CPO는 "AI 확산과 함께 전력 수요가 급증하면서, 2차전지 중요성은 더욱 커질 것으로 보고 있다. 친환경 에너지 전환, 지정학적 리스크에 따른 대체 에너지 차원, AI 데이터센터 확대에 따른 전력 수요 대응이라는 측면에서 2차전지는 핵심 역할을 할 것"이라고 강조했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[여기는 AI·로봇수도 대구입니다④] “로봇이 로봇 만들고, 트랙터가 스스로 밭 간다”…대구의 로봇 거인들
대구가 대한민국 로봇 산업의 중추 거점으로 빠르게 재편되고 있다. 산업용 로봇부터 농업용 자율주행 로봇까지 완제품을 직접 설계하고 양산하는 대형 앵커 기업들이 지역 내 핵심 거점을 구축하며 생태계 전반을 견인하는 구조다. 전통적인 내연기관 자동차 부품 중심이던 대구의 정밀 기계 가공 인프라는 로봇 산업과 결합하며 새로운 전기를 맞았다. 기술력을 갖춘 지역 중견기업들이 핵심 부품 국산화에 성공하며 '부품-모듈-완제품'으로 이어지는 완결형 밸류체인이 완성 단계에 진입했다. 생산 라인 무인화와 인공지능(AI) 기술 탑재를 통해 글로벌 시장 공략에 속도를 내는 대구 주요 로봇 기업들의 제조 현장과 혁신 전략을 현장에서 확인했다. ◆'로봇이 로봇을 조립한다' HD현대로보틱스의 무인화 혁신 지난달 29일 오후 방문한 대구 달성군 테크노폴리스에 자리 잡은 HD현대로보틱스 대구 본사. 23,140㎡(7천평) 규모, 연간 1만 대 생산 능력을 보유한 공장 내부로 들어서자 다관절 로봇 팔들이 쉴 새 없이 움직이는 제조 라인이 시야에 들어온다. 외부 협력업체로부터 납품받은 모듈을 조립하는 메인 라인에서는 다양한 색상으로 도색된 산업용 로봇들이 또 다른 로봇의 부품을 조립하고 있었다. 비전(Vision) 기술이 적용된 카메라는 개별 부품의 볼트 구멍 위치를 정밀하게 인식해 오차 없이 볼팅 작업을 수행한다. 공장 한편에 마련된 도장 전처리 및 세척 공정은 무인화의 핵심을 보여준다. 밀폐형 자동세척(Automatic Cleaning) 부스 안에서는 방진복 형태의 흰색 보호 덮개를 씌운 다관절 로봇 팔이 고압 세척액을 분사하며 조립이 끝난 다른 로봇의 관절부와 표면을 정밀 타격하고 있었다. 과거 작업자가 직접 방진복을 착용하고 유해 화학물질과 분진에 노출된 채 수행해야 했던 3D 작업을 로봇이 전면 대체했다. 조립과 도장을 마친 로봇은 세밀한 작업이 필요한 배선 공정으로 옮겨진다. 고객사들의 요구사항에 따라 배선이 모두 다르기 때문에 이 공정은 여전히 사람의 손이 필요했다. 이후 완제품 로봇의 시운전은 전력 소모가 적은 심야 시간대인 새벽 3시부터 오전 7시까지 일제히 무인으로 진행된다. 시운전 데이터를 기반으로 작동 상태를 점검한 뒤 합격 판정을 받은 제품만 납품 라인으로 이동하며, 신규 개발품의 경우 최장 세 달간 연속 가동하며 내구성을 검증한다. 1984년 현대중공업 내 로봇사업본부로 출발해 1995년 국내 최초로 산업용 로봇과 제어기를 국산화한 HD현대로보틱스는 현재 전체 임직원 약 460여 명 규모로 R&D에 집중하고 있다. 최근에는 현대모비스 배터리 라인에 자동 적층 시스템을 납품하는 등 단순 단품 공급을 넘어 고객사에 맞춤형 자동화 설비를 구축해 주는 종합 로봇 솔루션 기업으로 체질을 개선하고 있다. ◆ "강력한 정책 투자와 그룹사 실증 인프라가 핵심" HD현대로보틱스는 타사 대비 압도적인 기술적 해자로 '그룹사 내 실증 인프라'를 꼽는다. 박종찬 HD현대로보틱스 생산·지원 부문장(상무)은 "조선, 건설기계 등 중공업 현장은 용접, 사상, 도장 등 고도의 숙련도가 요구되는 특수 공정이 많아 현장의 암묵지(도메인 지식)가 무엇보다 중요하다"며 "이러한 핵심 노하우를 외부 유출 없이 HD현대중공업, HD현대건설기계 등 그룹사 내부 인프라를 통해 즉각적으로 실증하고 솔루션을 고도화할 수 있다는 점이 우리가 가진 최대 강점"이라고 설명했다. 박 부문장은 대구가 진정한 로봇 수도로 자리잡기 위해 지자체의 파격적인 정책 전환이 필요하다고 지적했다. 그는 "과거 중국 허베이성 지방정부가 45조원 규모의 기금을 조성해 기업에 직접 투자하는 방식으로 디스플레이 산업을 자국으로 블랙홀처럼 흡수했다"며 "대구시 역시 보조금 지급 수준의 전통적 지원을 넘어, 유망 로봇 기업에 직접 투자하는 형태의 선제적이고 강력한 정책적 결단이 동반돼야 한다"고 제언했다. 현재 HD현대로보틱스는 제조 솔루션 실증을 위한 테스트 필드(PoC) 구축을 준비하며 대구시와의 협력을 지속적으로 논의하고 있다. ◆ 대동, 농기계를 넘어 AI 자율작업 플랫폼으로 전통적인 농기계 제조기업에서 첨단 애그테크(AgTech) 기업으로 진화 중인 대동은 농업용 AI 로봇 사업을 전담할 대동로보틱스를 2024년 10월 출범시키며 사업 영토를 확장하고 있다. 대동로보틱스는 지난 4월 말 개최한 '테크 데이(Tech Day)'를 통해 노동력 부족과 기후 위기, 식량안보 위협 등 농업 생태계가 직면한 구조적 문제를 AI와 로봇 기술로 돌파하겠다는 청사진을 발표했다. 핵심 혁신 사례는 비정형 환경에 특화된 자율주행 기술이다. 농업 현장은 흙먼지, 안개, 불규칙한 노면 등 변수가 많아 일반적인 자율주행 기술의 적용이 까다롭다. 대동은 자체 개발한 자율주행 제어기(ADCU 2.0)와 비전 카메라, 초정밀 위치정보(RTK-GNSS)를 융합해 로봇이 스스로 경작지와 장애물을 인식하고 경로를 생성하는 레벨 4 수준의 무인 자율 작업 트랙터 'HX1400' 시리즈를 구축했다. 공개된 다목적 자율주행 운반 로봇 'RT100'은 거대언어모델(LLM) 기반 음성 인터페이스를 탑재해 작업자의 음성 명령만으로 목적지를 찾아 이동하고 물품을 운반했다. 강성철 대동로보틱스 대표이사는 "농업의 패러다임이 하드웨어에서 데이터 중심의 인공지능 경제로 이동하고 있다"고 강조했다. 트랙터 중심의 주행 자동화를 넘어 로봇이 작업 환경을 완벽히 이해하고 농작업을 스스로 수행하는 지능형 플랫폼으로 진화해야 한다는 것. 나아가 단순 장비 판매를 넘어 영농 데이터를 기반으로 자율 작업, 정밀 농업, 유지 보수까지 포괄하는 로봇 구독형 서비스(RaaS) 비즈니스 모델로 대전환할 것을 선언했다. 강 대표이사는 "대동로보틱스는 2030년까지 글로벌 농업 로봇 및 모빌리티 시장 규모가 1천239조원을 넘어설 것으로 관측하고 있으며, 자율주행 플랫폼 기술을 디봇 보수, 건설 자재 운반 등 비농업 분야로 적극 확대해 나갈 계획"이라고 밝혔다. ◆중견기업의 부품 자립과 대구시 완결형 밸류체인 앵커 기업들이 완제품 시장에서 도약할 수 있는 배경에는 지역 중견기업들의 탄탄한 부품 국산화 역량이 존재한다. 내연기관 자동차 부품 가공에 주력하던 대구 지역 기업들이 로봇 핵심 부품 제조로 빠르게 체질을 개선하며 공급망을 두텁게 다지고 있다. 삼익THK는 로봇의 뼈대와 관절 역할을 하는 직교로봇 및 직선운동시스템(LM가이드) 분야에서 절대적인 시장점유율을 유지하고 있다. 최근에는 다관절 로봇의 핵심인 정밀 감속기 고부가가치 부품 개발에 R&D 역량을 집중하며 일본산 부품 의존도를 낮추는 데 주력 중이다. 아진엑스텍은 국내에서 유일하게 모션제어 칩 설계 기술을 바탕으로 로봇 제어기를 국산화한 데 이어, 자율주행 모바일 로봇을 위한 범용 제어 플랫폼 상용화에 속도를 내고 있다. 핵심 부품의 기술 자립화는 완제품의 품질 안정성과 원가 절감으로 직결되며 지역 산업의 기초체력을 근본적으로 강화하고 있다. 대구시는 이러한 앵커 기업과 중견기업의 산업적 자산을 묶어 '완결형 로봇 생태계'를 고도화한다. 부품 제조부터 실증, 완제품 양산에 이르는 자체 공급망을 활용해 달성군 국가로봇테스트필드 조성 사업과 시너지를 낼 계획이다. 해당 인프라 구축이 본격화되면 지역 로봇 기업들의 신기술 검증과 상용화 리드타임이 대폭 단축될 것으로 관측된다. 산업의 중심축을 전통 기계 제조에서 첨단 지능형 로봇 플랫폼으로 옮겨가고 있는 대구시의 산업 구조 개편 작업이 본격적인 궤도에 올랐다. 이윤정 대구시 기계로봇과장은 "국가로봇테스트필드 사업, AI로봇 글로벌 혁신 규제자유특구 지원사업 등 굵직한 사업들에 선정돼 로봇산업 진흥에 강점이 있다"며 "HD현대로보틱스 등 지역 기업들과 긴밀한 협력관계를 유지하고 있으며, 다른 로봇 기업 유치에도 공을 들이고 있다"고 말했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
312조 영남권 투자서도 대구 소외…구미에 삼성 19조 투자는 그나마 위안
정부와 대기업이 발표한 312조원 규모의 '영남권 첨단산업 발전 비전'에서도 대구는 철저하게 소외됐다. 전체 투자규모가 울산 한 곳에 지나치게 편중됐고, 대구에 대한 구체적인 투자규모와 로드맵은 제시되지 않았다. 유일하게 현대 모비스의 모터·제어기 생산라인 조성 계획만 언급됐다. 이조차도 신규 투자인지 기존 사업의 확장 수준인지 자세한 계획은 없었다. 특히 대구시가 이번 투자계획에 대한 실체를 파악하지 못하고 있어 자칫 영남권에서도 들러리로 전락할 수 있다는 우려가 나온다. 다만 경북 구미에 삼성이 19조원을 투자하기로 해 첨단산업 재편의 분기점을 맞았다. 지난 3일 3대 메가프로젝트 후속으로 '영남권 첨단산업 발전비전 국민보고회'가 경남 진주 경상대학교에서 열렸다. 이 자리에서 6개 대기업은 영남권에 312조원의 투자 계획을 발표했다. SK그룹은 아시아 최대 규모의 AI데이터센터(AIDC) 인프라 구축을 위해 140조원을 투입하기로 했다. 삼성은 휴머노이드 로봇과 차세대 배터리, 최첨단 패키지 기판 등에 60조원을 투자한다. 이 중 구미에 19조원을 투자할 계획이다. 휴머노이드 로봇 양산체제를 구축하고, 제조 AX 전환을 통해 AI 기반 공장인 'AI 드리븐 팩토리'를 추진한다. 제조·로봇·자동화 산업과 연계한 AI 데이터센터 인프라도 구축할 계획이다. 한화와 현대자동차 역시 각각 우주항공·국방 AI 분야에 55조원을, 고도 자율주행 및 미래 모빌리티 분야를 중심으로 향후 10년간 42조원을 투입한다. 하지만 140조원이 투입되는 SK그룹의 2GW급 AI 데이터센터 인프라 중 1GW 규모의 메가 데이터센터가 울산에 집중됐다. 이 때문에 '울산 편중'이라는 비판이 나온다. 특히 대구는 구미-포항-대구-창원을 잇는 '첨단로봇 초혁신 벨트'와 현대차그룹의 미래 핵심부품 제조 클러스터만 언급됐다. 현대차그룹은 향후 10년 동안 영남권에 총 42조원을 투자한다고 밝혔다. 장재훈 현대차그룹 부회장은 "현대차그룹은 대구에 모터·제어기 생산라인을, 울산은 배터리 시스템 조립라인을, 창원에는 열관리 시스템 생산라인에 집중 투자할 방침"이라고 말했다. 현대차그룹의 42조원이 다시 대구·울산·창원 3개 지역에 나뉘는 구조인 만큼 대구가 실제로 유치하는 금액은 미미할 것이라는 분석이 나온다. 실행 로드맵도 없어 우려가 더 커진다. 로드맵이 빠진 만큼 일각에서는 대구에 이미 가동 중인 전동화 부품 위탁 생산 기반을 향후 전기차 수요에 맞춰 확장하는 수준에 그칠 것이라는 주장도 나온다. 업계에 따르면 현재 대구에는 현대모비스 직영 공장이 없으며, 지역 중견기업인 경창산업이 위탁 생산(OEM) 방식으로 전동화 핵심 부품을 조립하고 있다. 대구시는 이와 관련해 구체적인 투자 실체와 규모 파악에 나서는 중이다. 조경재 대구시 미래모빌리티과장은 "구체적인 투자 액수나 세부 로드맵은 발표되지 않았다"며 "만약 현대모비스의 주문을 받아 공장을 운영하는 경창산업의 공장 확장 계획과 연계된다면 기존 연차별 투자 물량 소화를 넘어선 신규 투자 성격을 가질 것으로 예상한다"고 설명했다. 대구시는 1차적으로 경창산업 측의 내용 확인을 기다리고 있으며 필요 시 현대차그룹에 직접 사실관계를 파악할 계획이라고 밝혔다. 지자체 차원의 정보 파악과 주도적인 대응이 타 지역에 비해 늦어지고 있다는 지적도 나왔다. 업계 관계자는 "미래차 전환의 사활이 걸린 이 시점에도 대구시의 유치 노력이 다소 소극적이고, 전략이 체계적이지 못하다"며 "강력한 차부품 중견기업들이 있고, 대구경북과학기술원(DGIST)이나 경북대 등 지역 대학·연구기관들을 묶어내는 과감한 액션이 필요하다"고 말했다. 지역 자동차 부품 업계와 연구기관 등은 이번 영남권 투자 계획을 단순한 소외론으로 치부하지 말고 경제적 실익을 챙기기 위한 맞춤형 전략 마련이 시급하다고 입을 모은다. 손영욱 한국자동차연구원 대경분원장은 "현대모비스의 대구 투자를 실질적 생산 규모 확대로 이끌어내야 한다"고 말했다. 그는 "정부 발표에 언급된 제어기는 고부가가치 부품인 전기차 인버터일 가능성이 높은데, 현재 전량 수입에 의존하는 인버터용 전력 반도체는 현대모비스가 자체 기술 개발을 마치고 상용화 최종 단계에 진입한 상태"라며 "대구에 삼보모터스, 경창산업, 에스엘 등 전력 소자를 활용하는 앵커 기업이 다수 포진한 만큼 대구시가 현대모비스의 국산화 인버터 생산 라인을 선점해 전기차 부품 생산의 핵심 기지로 도약해야 한다"고 제언했다. 이어 "전력반도체 소부장 단지인 부산과 연계해 부산은 전력반도체 공급을, 대구는 전동화부품 생산기지가 되는 등 광역 연계 유치 전략도 구상할 만하다"고 덧붙였다. 한편, 3대 메가프로젝트 권역별 국민 보고회에서 공개한 기업 투자 규모는 호남권 896조원, 충청권 392조원, 영남권은 312조원이다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
‘경제 고립’ 대구, 파격 인센티브로 테슬라급 글로벌 앵커 기업 노려라
대구가 투자 타깃을 테슬라와 같은 글로벌 앵커 기업으로 돌려야 한다는 주장이 나온다. 수천조원 규모의 3대 메가프로젝트에서 배제되며 사실상 국내 대기업 유치가 한계에 부딪힌 가운데, 해외에서 돌파구를 찾아야 한다는 목소리가 높다. 특히 전문가들은 천문학적인 보조금 지원, 규제 철폐, 세금 혜택과 함께 '기업 맞춤형 특구'를 지정하는 등 파격적인 인센티브를 제공해야 한다고 강조한다. 도시계획 전문가인 윤대식 영남대 명예교수는 대구·경북이 지닌 자원을 활용해 승부수를 띄울 것을 주문했다. 윤 교수는 "전력 자급률이 260%에 달하는 원전 등 에너지 인프라를 활용해 '분산 에너지 특구'로 지정하고, 이를 통해 신규 진입 해외 기업에 값싼 전력을 공급하는 인센티브를 제공할 필요가 있다"고 밝혔다. 그러면서 윤 교수는 K-2 이전 후적지를 십분 활용할 것을 강조했다. 그는 "소규모 기업을 유치해서는 승산이 없다. 서울 마곡지구의 LG 투자처럼 굵직한 기업의 앵커 투자를 이끌어내는 핵심 공간으로 활용해야 한다"고 했다. 전폭적인 보조금 지원과 규제 프리존 구축도 전제되어야 한다. 글로벌 기업 유치전에서 경쟁국들은 천문학적인 보조금을 무기로 내세운다. 일본 정부가 규슈 구마모토현에 대만 TSMC 제1·2공장을 유치하며 약 1조2천억엔(약 10조7천억원) 규모의 직접 보조금을 투입한 것이 대표적이다. 이는 공장 건설 비용의 40%에 육박하는 금액이다. 하지만 현행 국내 지방투자촉진보조금 제도는 국비 매칭 비율과 지원 한도액이 엄격히 정해져 있어, 대구시가 독자적으로 조 단위의 혜택을 설계하기 어려운 구조적 한계를 안고 있다. 이 때문에 글로벌 앵커 기업을 잡기 위해서는 중앙정부의 특구 지정과 연계한 규제 프리존 구축이 시급하다. 윤 교수는 "까다로운 현행 규제의 한계를 극복하기 위해서는 과감하고 상징적인 의제 설정이 필요하다. 해외 기업이 즉각적으로 체감할 수 있는 강력한 행정·재정적 인센티브가 구체적으로 제시돼야 한다"고 주장했다. 글로벌 기업의 사업 방향에 맞춘 타깃 고도화도 필수다. 윤상현 대구정책연구원 신산업전략랩단장은 "로봇용 감속기, 서보모터 등 사업과 품목별 세부 핵심 영역으로 유치 타깃을 좁혀야 한다"며 "시장점유율이 높고 유망한 기업들을 발굴하고 유치해야 한다"고 진단했다. 윤 교수 역시 "대구는 주력인 메카트로닉스 기반 자동차 부품 산업을 로봇 산업으로 전환할 역량이 충분하다"며 "풍부한 인프라를 바탕으로 기업이 자발적으로 올 수 있도록 치밀한 논리 개발에 나서야 한다"고 촉구했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[그래도 대구 로봇은 뛴다] “이탈리아 메가프레스처럼, 새만금서 부품 찾으러 대구 오게 해야”… ‘슈퍼 乙’ 기업 육성하자
정부의 새만금 피지컬 AI 양산 거점 지정에 따라 대구에서는 강력한 경쟁력을 갖춘 '강소기업' 육성에 힘을 모아야 한다는 목소리가 나온다. 20년 축적한 인프라와 제조 데이터를 바탕으로 '슈퍼 을(乙)'이 될 강소기업을 육성해 난제를 헤쳐 나가자는 의미다. 정부의 3대 메가프로젝트 발표 이후 관련 기업 이탈 우려가 제한적인 이유는 대구가 선점한 생태계의 무게감 때문이다. 양산 거점 조성의 첫 단추를 끼운 전북과 달리, 대구는 지난 20년간 연구개발(R&D)과 실증, 정책 지원이 연계된 집적화를 이뤄냈다. 대구에 둥지를 튼 로봇 기업은 250여개로 비수도권 최대 규모다. 든든한 후방 산업 역할을 하는 자동차 부품사까지 더하면 규모는 더욱 커진다. 로봇 산업 정책을 총괄하는 한국로봇산업진흥원이 대구에 위치한 것도 기업 입장에서는 이점이다. 여기에 국가로봇테스트필드 조성으로 서비스로봇 실증의 핵심 권한까지 확보한 상태다. 타 지역에 대규모 양산 라인이 깔리더라도, 정밀한 부품 수급과 기술 실증을 위해 기업들이 대구를 거점으로 삼을 수밖에 없는 구조다. 송규호 대구기계부품연구원장(DMI)은 실질적인 피지컬 AI는 공장이 있는 제조 현장에서 도출된다고 진단했다. 그는 "산업 데이터를 확보하려면 중소 제조업이 밀집한 대구·경북이 유리하다"며 "제조 현장의 암묵지와 데이터를 구조화시켜 중소 제조업에 특화된 스몰 AI 에이전트를 만드는 것이 지상 과제"라고 설명했다. 송 원장은 지역 중소기업을 집중 육성해 대체 불가능한 공급망을 구축해야 한다고 제언했다. 그는 "네덜란드 ASML이나 이탈리아의 메가 프레스 업체처럼, 새만금으로 간 업체나 글로벌 대기업들이 거꾸로 대구의 부품을 찾으러 오게 만드는 강력한 경쟁력을 갖춰야 한다"며 "집토끼를 확실히 키워 '슈퍼 을' 소재 기업을 만드는 전략이 필요하다"고 말했다. 지역 ICT업계는 지자체 중심의 대응 한계를 지적하면서 지역 경제계가 합심해야 한다고 강조했다. 최종태 대경ICT산업협회장은 "큰 틀의 정부 정책은 따라가되, 지역 내 경제단체들이 합심해서 계속해서 목소리를 내야 한다"고 역설했다. 대구시 역시 기존 정책을 꾸준히 추진한다는 방침이다. 대구시는 HD현대로보틱스를 비롯한 여러 기업과의 협력을 다각도로 구상 중이다. 현재 대구시의 최우선 과제는 산업부의 휴머노이드 로봇 국가첨단전략산업 특화단지 공모 선정이다. 작년 AI로봇 글로벌 혁신 규제자유특구에 선정된 대구가 이번 공모까지 유치하면 휴머노이드 관련 부품·모듈·소프트웨어 밸류체인이 완성된다는 평가다. 이 과장은 "신청 조건에 맞춰 다양한 기업과 투자 의향을 논의했고 현재 선정평가를 받고 있다"며 "결과와 무관하게 기업들이 지역에서 투자를 넓혀가도록 지원 방안을 의논하고 있다"고 덧붙였다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
대구, 반도체 이어 로봇마저 뺏기나…영남권 핵심거점서 배제 위기
대구가 국가전략산업인 로봇산업에서도 배제될 공산이 커졌다. 호남에 대규모 반도체 클러스터 조성이 기정사실화하고 있는 가운데, 차세대 국가전략산업으로 기대를 모으고 있는 로봇산업마저 경남으로 넘어갈 것이란 전망이 나오고 있어서다. 정부의 대규모 산업 특화 프로젝트에서 대구의 경제적 고립이 현실화하고 있다. 28일 정치권과 재계에 따르면 이재명 대통령은 29일 청와대에서 '대한민국 대도약 3대 메가 프로젝트 국민보고회'를 주재한다. 이 자리에서는 3대 권역별 산업특화 방안이 다뤄질 예정이다. 권역별로는 호남권에 삼성전자와 SK하이닉스 중심의 '반도체 클러스터', 강원·충청에는 기가와트(GW)급 통합 '인공지능(AI) 데이터센터'가 조성될 것으로 알려졌다. 여기에다 영남권에 배정된 '피지컬 인공지능(AI) 종합벨트'의 중심이 대구가 아닌 경남 창원·사천으로 낙점된 것으로 전해지고 있다. 이 벨트는 한화·두산 등 대기업이 주도하는 사업으로, 로봇과 우주항공 산업이 주축이다. 대구가 3대 권역별 특화 구상에서 사실상 배제되는 모양새다. 반도체 유치에서 소외된 대구가 그나마 희망을 가졌던 로봇산업마저 배제될 경우, 지역 산업계는 충격을 넘어 절망감에 휩싸일 것으로 보인다. 사실 대구는 한국로봇산업진흥원이 입지해 있고 국가로봇테스트필드 착공을 앞두는 등 비수도권 최대 로봇산업 거점으로 평가받아 왔다. 또 250여개 로봇기업과 240여개 소프트웨어 기업이 모여 밸류체인도 구축됐다. 하지만 이재명정부의 시선은 대구를 비껴가고 있다. 이 대통령이 대선 공약으로 'AI로봇 수도 대구'를 공언했음에도 파편화한 지방 산업구조를 재편하는 정부의 '5극3특' 청사진에서 대구의 '이름'은 거론되지 않고 있다. 반면 대구경북을 제외한 비수도권에 반도체 맞춤형 메가 샌드박스 등 전폭적 규제 완화가 논의되고 있어 대조를 보이고 있다. 호남의 반도체 클러스터에는 무려 1천조원 규모의 자금이 투입될 것으로 추산되고 있다. 김용범 청와대 정책실장은 "(투자 규모에서) 매우 낯선 숫자들이 나올 것"이라며 천문학적 투자를 예고했다. 정부의 노골적 대구경북 배제가 아니냐는 비판이 지역 정치권뿐 아니라 중앙 정치권에서도 잇따라 나오고 있다. 국민의힘 당 지도부와 대구·경북 국회의원들은 호남권 특화 구상이 시장 논리가 아닌 정치적 고려에 따라 추진되고 있다며 일제히 반발했다. 장동혁 대표 등 당 지도부는 "정권의 정치적 목적에 따라 기업 투자가 왜곡돼선 안 된다"며 국가 전략의 원점 재검토를 촉구했다. 지역 의원들 역시 공동 입장문을 내고 "대구와 구미는 로봇과 반도체 등 첨단산업 거점으로서 충분한 역량을 갖추고 있다"며 특정 지역에 편중되지 않은 객관적 기준에 따른 산업정책 추진을 요구한 바 있다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[단독] ‘기업 가치 1조원 유니콘’ 메가존클라우드, SK 떠난 ‘대구 AI데이터센터’ 투자 의향
국내 클라우드 관리 업계 최초로 기업 가치 1조원을 넘긴 '메가존클라우드'가 대구 수성알파시티 AI데이터센터(AIDC) 사업에 새로운 파트너로 참여하겠다는 의향을 밝힌 것으로 확인됐다. SK그룹의 투자 철회로 표류 위기를 맞은 AI데이터센터가 '유니콘 기업'을 품고 새 전환점을 맞을지 주목된다. 대구 ICT업계 등에 따르면 메가존클라우드는 최근 SK그룹이 빠진 수성알파시티 AI데이터센터 프로젝트에 참여 의향을 밝혔다. 메가존클라우드 측도 영남일보와의 통화에서 "현재 사업 참여 의사를 밝힌 것은 맞다. 아직 결정된 사안은 없고 논의 중에 있다"고 했다. 현재 사업 범위와 투자 규모 등을 놓고 대구시와 실무 논의가 이뤄지고 있는 것으로 파악됐다. 메가존클라우드는 기업의 IT 인프라를 클라우드 환경으로 전환하고 운영·관리하는 '클라우드 관리(MSP, Managed Service Provider)' 분야에서 국내 선두 주자로 평가받는다. 2012년 국내 최초로 글로벌 1위 클라우드 기업인 아마존웹서비스(AWS)와 파트너십을 체결하며 시장을 선점하고, 이후 마이크로소프트(MS), 구글 클라우드 등 글로벌 빅테크 기업과의 협력을 다각화했다. 2022년에는 국내 클라우드 관리 업계 최초로 기업 가치 1조원을 돌파하며 유니콘 기업으로 등극했다. 최근에는 단순 인프라 관리를 넘어 인공지능(AI) 솔루션과 빅데이터 분석을 결합한 통합 디지털 전환(DX) 서비스로 사업 영역을 확장하고 있다. 대구 업계에서는 메가존클라우드가 대기업 중심의 폐쇄적인 인프라와 달리 다양한 글로벌 클라우드망을 유연하게 결합한 '멀티 클라우드' 환경을 조성할 수 있을 것으로 내다봤다. 지역 내 AI·빅데이터 스타트업에 보다 넓은 선택권과 맞춤형 AI 솔루션을 제공하는 긍정적 요인으로 작용할 수 있다는 설명이다. 계명대 박세진 교수(컴퓨터공학부)는 "지역 AI생태계에 미치는 실질적인 파급력은 인프라 규모 자체보다 지역 기업에 어떤 선택권과 혜택을 제공하느냐에 좌우된다"며 "구체적인 윤곽이 나오기 전이어서 단정하긴 어렵지만, 민간 투자를 통해 대구에 AI데이터센터가 건립되는 것 자체는 기업에 직·간접적인 긍정 효과를 유발할 것"이라고 설명했다. 다만 대기업이 추진했던 8천억원 규모의 비용 투자가 무산됐다는 점에서 후속 사업자의 체급 차이에 따라 투자 규모는 축소될 수 있다는 우려가 있다. 이성오 대구시의원은 영남일보와 통화에서 "당초 계획됐던 8천억원보다는 규모를 축소해 사업을 제안한 기업이 있는 것으로 알고 있다"고 밝혔다. 한편 수성알파시티 AI데이터센터 사업은 8천억원 규모로 수성알파시티 내 핵심 인프라를 구축하는 대구시의 역점 사업이다. 하지만 핵심 운영사인 SK 계열사의 돌연 투자 철회로 추진 동력을 잃은 채 표류 우려가 제기됐다. 이에 대구시는 최근 사업 참여 의향을 밝힌 새로운 사업 파트너와 협의 중이라고 밝힌 바 있다. 대구 ICT업계 관계자는 "SK 측이 울산 AI데이터센터 사업에 주력하기 위해 대구 사업을 포기한 것으로 알고 있다"고 설명했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[TK 경제고립 현실화] SK 빠진 대구 AI데이터센터…“플랜 B 신속 추진 관건”
대구 수성알파시티의 핵심 인프라로 주목받던 'AI 데이터센터(AIDC)' 건립 사업이 핵심 운영사였던 SK그룹 측의 참여 무산(영남일보 6월 24일자 1면 보도)으로 새 국면을 맞으며 지역 사회의 우려를 낳고 있다. 대구시가 대체 사업자 발굴에 나섰지만, 지역 산업계는 일정 지연이 수성알파시티 내 후속 인프라 구축과 대형 국책사업 및 국비 확보에 부정적인 영향을 미칠 수 있다고 우려한다. 단순한 단일 사업 지연을 넘어 지역 디지털 전환(AX)의 추진력이 저하되지 않도록 면밀한 대비가 필요하다는 지적이다. 지역 ICT 업계는 앵커 시설 구축 지연이 미칠 파장을 경계하고 있다. 최종태 대경ICT산업협회장은 "대기업의 참여 무산으로 자칫 대구의 객관적인 산업 여건이 저평가되지 않을까 하는 심리적 불안감이 업계에 감돌고 있다"며 "지역 사회에서 AX 시대에 발맞춘 하드웨어 인프라 구축의 중요성을 건의해 왔고 단체장들의 의지도 높았던 만큼 이번 사태가 동력 상실로 이어져서는 안 된다"고 강조했다. AIDC는 고성능 GPU를 탑재해 생성형 AI와 빅데이터 연산을 처리하는 지능형 공장 역할을 한다. 지역 중소·벤처기업에 고가의 컴퓨팅 자원을 제공함으로써 자율주행, 스마트 팩토리 등 딥테크 서비스 실증을 돕고 제조업의 AX를 이끄는 핵심 전초기지로 기대를 모았다. 시설 유치 지연이 지역 AI 생태계에 미치는 실질적 타격은 제한적일 것이라는 냉정한 분석도 제기된다. 익명을 요구한 지역 IT·AI 분야 전문가인 A교수는 "데이터센터 유치가 수성알파시티의 외형적 인프라 확충에는 도움이 되지만, 본질적으로는 공간과 인프라를 임대하는 비즈니스"라며 "시설이 대구에 있다고 해서 지역 기업들이 고성능 GPU를 무상이나 파격적인 조건으로 사용할 수 있는 구조가 아니기 때문에, 건립 지연이 생태계 전반의 기술적 약화로 직결되지는 않는다"고 진단했다. 이에 따라 향후 대체 사업자 선정 과정에서는 물리적 위치보다 '실효성 있는 지역 상생안'이 포함돼야 한다는 주장에 힘이 실린다. 지역 기업에 대한 GPU 우선 할당, 클라우드 이용료 할인 등 구체적인 혜택 확보가 생태계 구축에 도움이 된다는 것. 만약 애초부터 이런 조항이 없었다면 시설 위치 자체가 큰 의미를 갖지 않는다는 설명이다. 결국 관건은 행정 당국의 신속하고 명확한 '플랜 B' 가동이다. 최 회장은 "대체 기업을 발굴하고 대안적 추진 방향을 제시해 시장 불안을 잠재워야 한다. 행정력과 정무적 조치의 집중이 필요하다"고 촉구했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[단독] SK, 수성알파시티 ‘AI 데이터센터’ 손뗐다…호남 몰아주기에 대구투자 패싱
대구 수성알파시티 핵심 인프라 'AI데이터센터'의 건립 사업이 좌초 위기에 몰렸다. SK컨소시엄 핵심 운영사인 SK 측이 대구 AI데이터센터 건립 사업에서 손을 뗀 것으로 확인됐기 때문이다. SK그룹의 투자가 무산된 것을 두고 의혹도 제기된다. 이달 말 SK그룹 측이 발표할 것으로 알려진 광주 근교권 AI데이터센터 건립 등 호남지역에 대한 대규모 투자 계획과 무관치 않다는 것. 이런 가운데 SK하이닉스와 삼성전자가 반도체 패키징(후공정)에 이어 추경호 대구시장 당선인의 공약과 겹치는 '팹(전공정)'까지 호남 투자설이 흘러나오면서 대구 경제계의 위기감이 커지고 있다. 중앙정치가 대구경제를 위기로 몰아 넣고 있다는 목소리가 터져 나온다. 23일 대구시와 이성오 대구시의원 등에 따르면, 수성알파시티 AI데이터센터 사업에 참여했던 SK 측이 컨소시엄에서 빠졌다. 최미경 대구시 미래혁신정책관은 영남일보와의 통화에서 "지난해 연말 (SK 측이) 현장을 방문한 뒤로 아무런 소식이 없는 상태였다. 정확하게 의사를 밝히진 않았으나 지난해 연말 전후 그룹 차원의 사업 재편이 (대구 투자 무산의) 가장 큰 이유로 추정된다. 연락 창구가 아예 닫힌 상황"이라고 밝혔다. 이에 따라 대구시는 SK를 대체할 새로운 사업 파트너를 찾고 있다. 최 정책관은 "SK가 빠진 기존 컨소시엄뿐 아니라 대구에 데이터센터를 건립하겠다고 협의를 요청한 새로운 컨소시엄과도 관련 논의를 하고 있다"고 말했다. 다만 현재는 실무적인 협의 단계일 뿐 구체적으로 확정된 사항은 없다고 설명했다. 키를 쥐고 있던 SK그룹이 사업에서 빠짐에 따라 수성알파시티 AI 데이터센터 건립 일정에도 차질이 불가피할 전망이다. 당장 다른 운영사를 찾더라도 사업 지연은 물론, 사업 규모 자체가 쪼그라들 수밖에 없는 상황이다. AI대전환을 통한 대구경제 대개조의 '골든타임'을 놓칠 수 있다는 우려감이 나오는 이유다. 이성오 시의원은 "수성알파시티 내 데이터센터 구축에 관심을 보이는 두 곳이 있는 것으로 알고 있다. 당초 예정된 8천억원 규모의 투자금액도 축소될 것으로 보인다"고 전망했다. 앞서 대구시는 2023년 12월 SK 리츠운용, SK C&C, 아토리서치 등 컨소시엄과 투자협약을 맺었다. 총 8천억원을 투자해 데이터센터를 기반으로 한 지역 기업의 AI전환을 지원한다는 구상이었다. 전액 민간 자본으로 수성알파시티 내 부지 9천917㎡(약 3천 평)를 확보한 뒤 연면적 2만9천700㎡(약 9천 평) 규모의 데이터센터를 건립하기로 했다. 2025년 상반기 착공해 2027년 준공을 목표로 했다. 계획대로라면 지난해 착공에 들어가야 했으나, SK의 미온적 태도로 첫 삽을 뜨지 못한 채 올해 2월로 예정됐던 토지 매매계약마저 지연됐다. 이 때문에 사업 추진 자체가 불투명하다는 관측이 꾸준히 제기돼 왔다. SK그룹은 대규모 AI데이터센터를 광주 근교권에 구축하는 방안을 유력하게 검토 중인 것으로 알려지고 있다. 이런 소식이 알려지자 대구 산업계는 깊은 우려감을 드러내고 있다. 익명을 요구한 산업계 관계자는 "지역 인프라나 생태계 측면에서 다른 곳에 비해 (수성알파시티가) 우위를 갖고 있는데, 정치적 구도나 정무적인 판단으로 사업에 영향을 미치는 게 아닌가 하는 의구심이 드는 게 사실"이라고 했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
대구TP, 대경권 소상공인 AI 도입 돕는다…최대 4천만원 지원
대구테크노파크(TP)가 중소벤처기업부·소상공인시장진흥공단 주관 '2026년 혁신 소상공인 AI 활용지원 사업' 대경권 참여자를 모집한다고 18일 밝혔다. 이번 사업은 인력 및 자금 부족으로 디지털 전환에 어려움을 겪는 지역 소상공인이 AI를 활용해 신규 서비스를 개발하고 기존 사업을 고도화하도록 지원하는 데 목적을 뒀다. 전체 사업 규모는 약 140억원이다. 대경권을 비롯해 수도권, 동남권, 중부권, 호남권 등 전국 5개 권역별로 운영된다. 지원 절차는 두 단계로 진행된다. 1단계는 AI 활용모델 구축 과정이다. 오는 7월부터 8월까지 전국 1천개사를 대상으로 전문 AI 멘토기업이 1대 1 맞춤형 멘토링을 제공한다. 대경권에서는 350개사 이상 지원이 목표다. 1단계 수료 기업 중 심사를 거쳐 2단계 지원 대상을 결정한다. 10월부터 12월까지 진행되는 2단계는 AI 비즈니스 모델 구현 과정이다. 전국 680개사를 선발하며 대경권 선발 목표는 120개사 이상이다. 최종 선정된 소상공인에게는 기업당 최대 4천만원의 사업화 자금을 지급한다. 대경권역 사업 운영은 'AI혁신소상공인 대경본부'가 전담한다. 대경본부는 대구TP AI공간컴퓨팅센터와 대구한의대학교 산학협력단이 공동으로 구성했다. 최미경 대구시 미래혁신정책관은 "지역 소상공인에게 AI를 적극적으로 도입할 수 있는 실질적인 기회"라며 "지역 AI 스타트업의 전문성을 연계해 소상공인의 제품 혁신과 사업 경쟁력 강화로 이어지도록 지원할 것"이라고 설명했다. 사업 참여를 희망하는 대구·경북 소상공인은 오는 7월3일 오후 4시까지 '소상공인24' 누리집을 통해 온라인으로 신청서를 제출하면 된다. 대구지역 소상공인은 대구TP AI공간컴퓨팅센터, 경북은 대구한의대학교 산학협력단에 문의해야 한다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
AX 전환 등 미래신산업 지원할 기관장 누구…업계 “중앙 부처와 활발한 네트워킹 필요”
오는 7월 1일 추경호 대구시장 당선인의 민선 9기 대구시정 공식 출범을 앞둔 가운데 로봇·AI(인공지능) 등 장기 경기침체 국면에 있는 대구 산업의 대전환을 이끌어 갈 '경제계 새 진용'이 어떻게 꾸려질지에 대해 지역 경제계 및 시민사회가 비상한 관심을 나타내고 있다. 특히 대구의 미래 첨단산업을 진두지휘할 대구테크노파크(대구TP)와 대구디지털혁신진흥원(DIP)의 차기 수장에 누가 선임될 지에 대한 기대치가 크다. 17일 대구 ICT업계에 따르면 지역 핵심 현안은 주력 산업의 AX(인공지능 전환)와 수성알파시티 생태계 고도화이다. 이에 최근 정부 예비타당성조사를 면제받아 5천510억원의 예산이 투입될 '지역거점 AX 혁신 기술개발 사업'의 성공적인 안착도 최대 현안으로 손꼽힌다. 이 사업의 핵심은 AX표준모델 R&D, AX 응용 솔루션·제품 R&D, AX혁신 R&D센터 구축 등이다. 비수도권 최대 규모의 ICT·소프트웨어 기업들이 집적된 수성알파시티 고도화를 위해 추가 인프라를 구축하고, 개별 기업의 단순 입주를 넘어 기업 간 R&D와 협업을 유도하면서 수요처 발굴을 통해 매출을 증대시킬 생태계를 구축하는 게 차기 대구지역 경제 단체장의 과제로 꼽힌다. 최종태 대경ICT산업협회장은 "급변하는 AI 대전환 시대에 맞게 기민한 대응이 요구되는데, 지역 산업 생태계를 면밀하게 이해하고 기업들과 원활히 소통할 수 있는 전문가가 필요하다"며 "또 중앙 부처들과 활발한 네트워킹을 할 수 있는 기관장을 인선하는 것이 중요하다"고 말했다. 최 협회장은 이어 "무엇보다 지역 경제 주체들의 의견을 잘 듣고 이를 적극 반영하려고 노력하는 이들이 선택을 받았으면 좋겠다"고 강조했다. 특히 추 당선인이 1호 공약으로 수성알파시티 AX 전환을 앞세우며 신산업 육성에 강력한 의지를 드러내면서, 대구의 미래산업을 이끌 대구테크노파크와 대구디지털혁신진흥원의 차기 수장 선임에 지역 업계는 촉각을 곤두세우고 있다. 대구시장직 인수위원회 측은 "두 기관의 경우 원장추천위원회 가동을 앞두고 있기 때문에 현재 인선 절차를 준비하고 있는 단계"라며 "후보 추천 등 절차를 따르고 취임 후 원칙에 따라 임명하게 될 것"이라고 말했다. 더불어 대구 산업계는 추경호 당선인에게 신산업 육성에 필요한 시드머니를 충분히 확보할 수 있도록 국비 예산 확보에 총력을 기울여 줄 것으로 바라고 있다. 이를 위해선 이른바 '경제통'으로 불리는 추 당선인의 역할이 매우 중요하다고 입을 모은다. 익명을 요구한 지역 ICT업체 한 간부는 "시장직 인수위원회 활동 과정에서 추 당선인이 예산과 현안을 꼼꼼히 보고 질문하는 게 돋보였다"며 기대감을 드러냈다. 한편 각 기관 정관에 따르면 대구테크노파크는 원장추천위원회(원추위)를 구성해 임기만료 30일 전까지 원장 후보자를 추천하고, 10일 전까지 복수의 후보자 중 1인을 원장으로 선임하도록 하고 있다. 대구디지털혁신진흥원은 임기만료 90일 전부터 원추위를 구성해 업무 공백을 막도록 하고 있다. 통상 후보추천 과정은 공개 모집과 서류-면접 심사 등을 거쳐 1~2개월이 소요된다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[대구 자율주행, 어디까지 왔나] 부품 평가부터 상용화까지 ‘실도로’ 생태계 구축
대구시가 자율주행차 설계, 단품 및 실차 시험, 실도로 테스트, 상용화에 이르는 자율주행 전주기 지원체계를 구축하고 있다. 선도적인 자율주행 시험장 환경과 실제 도심 도로를 연계해 자율주행 모빌리티 산업의 거점으로 거듭나고 있다. ◆전국 최대 규모 실도로 인프라 및 평가 플랫폼 고도화 대구는 2014년 건립한 지능형자동차 부품시험장(39만4천565㎡)을 바탕으로 자율주행 실증 기반을 다져오고 있다. 시험장은 전북 새만금에 이은 전국 두 번째 규모로, 전 지역에 ITS 통신망을 구축해 연간 91.8%의 가동률을 기록 중이다. 현재 대구시는 기존 시험장 환경을 넘어 테크노폴리스, 대구국가산업단지, 수성알파시티, 동성로 등 도심 주요 도로 158㎞ 구간에 자율주행 실도로 인프라 조성을 완료했다. 나아가 글로벌 안전 규제인 Euro NCAP 2026 기준을 충족하기 위해 156억원을 투입, 'CAV 기반 미래모빌리티 자율주행 평가플랫폼' 고도화 사업을 진행 중이다. 이를 통해 도로 본선부, 톨게이트, 발렛파킹 등 다양한 주행 상황을 재현하고 시스템 단위 데이터를 수집한다. 대구가 구축한 인프라는 민간 자율주행 기업들의 기술 고도화 및 상용화를 위한 핵심 테스트베드로 활용되고 있다. 대구 내 자율주행 시범운행지구에는 오토노머스에이투지, 소네트, SWM 등 유망 모빌리티 기업이 직접 참여해 여객운송 서비스를 실증했다. 국내 자율주행 선도기업인 오토노머스에이투지는 서대구역~서부정류장역 구간의 수요응답형 교통체계(aDRT) 노선과 테크노폴리스 일원 운행을 담당하며 시민 대상 자율주행 서비스를 주도했다. 소네트는 동성로, 수목원, 수성알파시티 일대 노선을 운영했다. 이 외에도 위니텍, 네오티시스, 아이로바 등 다양한 정보통신(ICT) 및 로봇·모빌리티 기업들이 대구시의 모빌리티 특화도시 조성 사업에 합류해 플랫폼 구축과 서비스 실증에 나서고 있다. ◆ SDV 전환 대응 및 E2E 자율주행 기술 지원 자동차 산업의 핵심 화두인 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환에 대응하는 인프라 사업도 구체화되고 있다. 대구시는 250억원을 투입해 'SDV 전장부품 보안평가센터'를 2027년까지 구축해, 자율주행 차량의 사이버보안 성능 평가와 지역 기업의 해외 수출을 지원한다. 동시에 자동차산업 빅데이터 수집 및 처리를 위한 오픈플랫폼 생태계를 조성한다. 축적된 주행 데이터를 활용해 인공지능(AI)이 스스로 판단하고 제어하는 E2E(End-to-End) 자율주행 기술 개발 환경을 지역 부품사 및 테크 기업에 제공한다. 지역 내 밀집한 자동차 부품사들과 자율주행 기업 간의 오픈이노베이션을 촉진하기 위해 2028년까지 146억원을 추가 투입한다. ◆보조금·B2G 의존 한계…자율주행 산업, 자생력 절실 자율주행 사업이 상용화로 나아가기 위해서는 막대한 예산 투입 대비 저조한 시민 체감도와 자생적 수익 모델 부재라는 한계를 극복해야 한다는 지적이 나온다. 서대구역 노선의 월평균 승객이 월 2명에 그치는 등 '보여주기식'을 넘어선 실효성 있는 노선 발굴이 필요하다는 지적도 나왔다. 실제로 수요 예측에 실패한 서대구역 자율주행 노선은 결국 조기 폐선 절차를 밟게 됐다. 내년까지 잡혀 있는 '의무 운영 기간'을 채우기 위해 오는 10월 동성로로 실증 무대를 옮기게 됐다. 10월로 예정된 동성로 노선은 주말 동안 운영되며 오토노머스에이투지의 9인승 자율주행셔틀(Roii)이 투입될 예정이다. 조경재 대구시 미래모빌리티 과장은 "대구시는 전국 최초로 물류 자율주행 실증을 위한 국비를 확보한 바 있으며 지속적으로 자율주행 관련 산업에 주목하고 있다"며 "동성로로 무대를 옮기는 aDRT 사업에는 지역 기업의 차량이 투입될 예정"이라고 말했다. 또 대구 자율주행 실증을 주도하는 선도기업인 오토노머스에이투지조차 B2G(기업·정부 간 거래) 중심의 매출 구조적 한계를 지적받으며 올해 초 기업공개(IPO)를 위한 기술성 평가의 문턱을 넘지 못한 사례는 민간 주도의 자율주행 상용화가 얼마나 어려운 과제인지를 보여주는 사례로 꼽힌다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
“주식 팔아 5억 아파트 현금으로 샀다”…증시 대호황에 대구서도 고가 소비 증가
#40대 초반 직장인 A씨는 얼마 전 대구 북구의 '준공후 미분양' 아파트 한 채를 매입했다. 주택 매수때 활용하는 은행권 대출 없이 5억원대 분양가 전액을 현금으로 충당했다. A씨의 주택자금은 국내 증시에서 3배 가까이 오른 로봇관련주 종목을 팔아 벌어들인 수익이다. #30대 은행원 B씨는 출산을 앞둔 아내와 요즘 신차 구입 계획에 마음이 들떠있다. 코스피 급등을 주도했던 대형 반도체와 은행주 등 보유 종목에서 고르게 기대치를 웃돈 수익률을 보이고 있어 차를 바꾸기로 한 것. 아직 수익 실현 전이지만 독일차나 국내 최고급 승용차를 후보 군에 올렸다. 유례없는 국내 주식시장 대호황으로 명품과 수입차와 같은 고가제품 소비가 대구에서도 큰 폭 증가하고 있다. '내 집 마련'이나 갈아타기용 주택 매수에도 주식 자금이 투입되고 있다. 16일 한국수입자동차협회에 따르면 올해 5월 기준 수입승용차 누적 판매량은 14만5천973대로 전년동기(11만341대) 대비 32.3% 증가했다. 대구 역시 전년 5천989대에서 올해는 7천931대로 32.4%의 높은 증가세를 나타냈다. 익명을 요구한 대구의 한 자동차대리점 영업사원은 "요즘 고급승용차에 대한 수요가 생계형 라인보다 많은 게 체감된다"고 하면서 "현금 일시불이나 할부에서도 선수금 비중을 높인 것도 최근의 변화"라고 설명했다. 국가데이터처가 발표한 '2026년 1분기 가계동향조사 결과'에서도 자동차 구입 지출은 1년 전과 비교해 29.6% 급증했다. 대구지역 백화점 명품 브랜드 매출 역시 수직상승 중이다. 지난해 하반기부터 이어진 코스피 급등세로 자산 증식 효과를 본 소비자를 중심으로 명품 구매가 크게 늘어난 모습이다. 16일 대구 신세계백화점에 따르면 지난달 명품 매출은 전년 동기 대비 28% 신장했다. 기간을 1~5월로 확장해도 22% 상승률을 나타냈다. 지역 유통업계 관계자는 "주가 상승으로 자산이 늘어난 소비자들의 구매욕구가 실제 구입으로 이어지고 있다. 일부 브랜드에서는 가격이 오를 것이란 소문이 돌아 소비자 발걸음을 빠르게 한다"고 분석했다. 주식 수익을 실현한 자금이 주택시장으로도 유입되고 있다. 국회 국토교통위원회 김종양 의원(국민의힘)이 국토교통부로부터 받은 자금조달계획서를 살펴보면 올해 1~4월 주식·채권 매각대금 3조7천254억9천400만원이 주택 매입에 쓰였다. 가격대별로 '15억원 이상' 주택 매매에 활용된 매각대금 비중은 2020년 3.2%, 2021년 4.9%에 불과했으나 올해 1~3월은 9%대까지 뛰었고, 4월은 13.2%까지 늘어났다. 이에 대해 조두석 대구경북광고산업협회 회장은 "장기적으로 주식을 통해 얻은 수익은 안전자산인 부동산으로 유입될 수 밖에 없을 것으로, 이렇게 되면 '똘똘한 한채' 쏠림이 더 심화할 수 있다"고 설명했다. 한편 명품과 수입차 시장이 확대되는 가운데 초저가 상품군 브랜드 매출도 급신장하고 있어 국내 소비시장의 양극화도 뚜렷해지고 있다. 아성다이소의 지난해 매출은 전년 대비 14.3%, 영업이익 19.2% 증가로 역대급 실적을 냈다. 산업통상부의 지난 3월 대형마트와 준대규모점포(SSM) 매출 통계는 전년 대비 15.2%, 8.6% 줄어 명품군과 대조를 보였다. 윤정혜·이남영·이동현(경제)기자 hye@yeongnam.com

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