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이동현(경제) 기자

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한·일 對美 관세 역전…지역 車부품 업계 “장기화시 피해’
미국 수출길에서 한국산 자동차가 일본산보다 높은 관세 장벽을 마주하게 되면서, 지역 자동차부품 업계의 우려가 커지고 있다. 한국무역협회 대구경북본부는 일본에 관세가 역전되며 일시적인 가격경쟁력 하락은 예상되지만, 지역 차부품 기업 대부분이 현지 공급망에 포함돼 단기적 수출 물량 충격은 제한적일 것으로 내다봤다. 다만, 업계는 이 같은 상황이 장기화될 경우 대미 수출에 미칠 파장을 예의주시하고 있다. 트럼프 미국 행정부는 지난 16일(현지시각)부터 일본산 자동차와 부품에 대한 관세를 15%로 인하했다. 반면, 한국산 제품에는 25%의 관세율이 계속 적용되면서 일본보다 10%포인트 높은 관세를 부담하게 됐다. 이로 인해 세계 최대 시장인 북미에서 국내 완성차 업계의 가격 경쟁력 저하와 시장 점유율 하락이 우려되는 상황이다. 현대차의 경우, 미국 시장이 전체 매출의 약 30%(2024년 기준)를 차지해 실적 악화가 불가피할 전망이다. 자동차부품 산업의 비중이 높은 대구경북 산업계도 상황을 심각하게 주시하고 있다. 완성차 수출 물량 감소는 지역 부품업체의 공급 물량 감소로 직결될 수 있기 때문이다. 특히 지역의 자동차부품업계는 북미 시장에서 현대차의 경쟁 상대는 일본 차 다보니, 장기적으로 이러한 관세 차이가 지속된다면 가격 경쟁력에서 현대차가 불리한 측면이 있을 것으로 우려하고 있다. 문제는 한·미 간 관세 인하를 위한 세부 협상이 교착 상태에 빠져 사태가 장기화될 수 있다는 점이다. 일본이 관세 협상 타결에 56일 걸린 점을 감안하면 연내 관세 인하가 어려울 수 있다는 분석도 나온다. 정부는 협상 시한에 쫓겨 섣부른 합의를 할 수 없다는 입장이지만, 관세 인하 지연이 국내 경제에 미치는 악영향을 고려해 신속한 대응도 요구된다. 한국무역협회 대구경북지역본부 이근화 차장은 "상황이 지속된다면 대미 수출에 영향이 커질 수 있다"면서 "정부 간 협상을 예의주시하며 중장기적으로 통상 환경을 고려한 수출 포트폴리오 재구성 검토가 필요한 시점"이라고 했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
‘엔젤게임즈’ 좌초에 술렁이는 대구 게임계…자생력으로 재도약 나선다
지난 8일 찾은 대구 수성알파시티 내 엔젤게임즈 본사 사옥. 굳게 닫힌 출입구에 붙어 있는 '관계자 외 출입금지, 무단침입 시 법적 처벌 가능'이라는 안내문은 이 기업의 몰락을 그대로 보여주는 듯했다. 우편물 도착안내서가 여기저기 나붙어 있고 내부는 썰렁했다. 1층 카페도 운영되지 않고 있었다. 홈페이지를 찾아보니 폐쇄된 상태였다. 영남일보 취재를 종합하면, 엔젤게임즈는 지난 6월 모바일 게임인 '신의 탑M'의 서비스를 중단했다. 시장에서 긍정적인 반응을 얻고 있던 터라 당시 이용자들은 상당히 의아해했던 것으로 알려졌다. 중단 하루 뒤 '신의 탑M' 서비스 종료가 공식 발표됐다. 엔젤게임즈는 "파트너사 측의 서비스 환경이 강제 종료됨에 따라 현 상황에서 서비스를 지속할 수 있는 방안을 찾는 것이 사실상 불가능하다고 판단, 서비스 종료를 결정하게 됐다"고 밝혔다. '신의 탑M'의 종료는 엔젤게임즈 재도약에 치명타가 됐다. 장기간 경영상태가 좋지 않은 상황에서 재도약을 위해 야심차게 준비했던 게임마저 종료됐기 때문이다. 실제 2024년 감사보고서에 따르면 엔젤게임즈는 영업손실 46억원, 당기순손실 55억원을 기록했다. 재무제표 감사를 진행한 회계법인 측은 "회사의 존속능력에 대해 유의적인 의문을 초래한다"며 의견 거절 입장을 명시하기도 했다. 2022년 준공된 엔젤게임즈 본사 사옥도 경매가 진행 중이다. 2023년 받은 대구시 건축상 최우수상패가 출입구에 남아 있었다. 하지만 건물의 새주인을 찾기도 쉽지 않아 보인다. 앞서 진행된 두 차례 경매에서 유찰된 이력이 있다. 영남일보는 현재 상황을 확인하기 위해 엔젤게임즈 측과 접촉을 여러 차례 시도했지만 답을 받지 못했다. 경기침체 장기화로 대구 게임업계가 '시름'에 빠져 있다. 이런 상황에서 지역 대표 기업인 엔젤게임즈가 폐업을 앞두고 있다는 소식이 전해지면서 업계는 당혹감을 감추지 못하고 있다. 하지만 코그(KOG)·라온엔터테인먼트 등이 여전히 견실하고, 비수도권에서 유일하게 자생적 생태계를 갖추고 있다는 점에서 재도약을 위한 희망 섞인 전망도 나온다. 대구 게임산업계는 자생력을 바탕으로 재도약을 노리고 있다. 대구디지털혁신진흥원에 따르면 2023년 기준 지역 게임산업의 매출액은 1천626억원, 종사자 수 2천127명으로 서울·경기를 제외하면 비수도권 3위 수준이다. 지난해 기준 지역의 게임 제작·배급업 등록 기업은 190개사에 이른다. 대구경북권 대학의 게임 관련 학과 재학생 수는 무려 6천500여명이다. 지역을 대표하는 2개 게임사는 장기적인 침체 속에도 여전히 견실하다는 평가를 받는다. '그랜드체이스'로 대표되는 <주>코그는 지난해 320억원의 매출, 32억원의 영업이익, 35억원의 당기순익을 냈다. 2023년과 비교하면 영업익과 당기순익이 절반 가까이 줄었지만 여전히 신작 출시와 개발에 제약이 없다. '테일즈런너'로 잘 알려진 <주>라온엔터테인먼트는 2023년 31억원의 순손실을 냈다가 지난해 12억원 흑자를 기록해 반전에 성공했다. 기존 게임 서비스 파트너사와의 계약을 종료하고 자체 서비스로 전환한 것이 수익구조 안정화에 도움을 줬다. 국내 고정 유저를 확보하고 있는 것도 강점이다. 견실한 두 기업이 이끄는 지역 게임산업은 대구글로벌게임센터(dggc)의 지원 아래 발 빠르게 재편되고 있다. dggc는 모바일 게임에 편중된 시장을 타개하기 위해 콘솔게임과 인디게임을 육성하고 있다. 하락하고 있는 게임산업 성장률에 대응하기 위해 지역 기업의 글로벌 경쟁력을 높이고 신규 인디개발사 발굴과 육성에 박차를 가하고 있다는 게 관계자의 설명이다. 2022년 출시된 <주>구십육퍼센트의 게임 '던젼슬래셔'는 중국 스토어(TAPTAP) 인기순위 1위를 차지하며 매출액을 견인하고 있다. 지난해 1월 출시한 <주>토스트의 '정복소녀키우기'는 1년 만에 누적매출액 32억원을 벌어들이며 구글플레이 기준 시뮬레이션 게임 매출 순위 2위에 이름을 올렸다. dggc는 이러한 성과를 바탕으로 내년에는 스타트업들의 창업·데스밸리 극복을 지원한다는 방침이다. 특히 글로벌 시장 진출을 위해 맞춤형 원포인트 전략을 세워 지원하고, 지역 게임기업의 AI 등 기술 활용 접목을 위한 역량강화 지원에 집중할 계획이다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
美 조지아 韓기업 공장 이민 단속에 美 진출 지역기업 ‘예의주시’
미국 조지아주(州) 현대차그룹-LG에너지솔루션 합작 배터리 공장에서 발생한 초유의 한국인 근로자 대상 이민 단속 사태가 현지에 진출한 대구경북지역 자동차 부품업계에도 불안감을 키우고 있다. 당장 직접적인 영향은 없지만, 이번 단속이 기존의 인력 파견 관행에 대한 전면적인 '경고장'으로 해석되면서 현지 공장을 운영 중인 지역 기업들에게도 경각심을 주고 있다. 지난 4일(현지시각) 미국 국토안보수사국(HSI) 등은 조지아주 서배너 인근에 건설 중인 현대차그룹과 LG에너지솔루션의 합작 공장을 급습해 한국인 300여명을 포함한 475명을 체포했다. 이들 대부분은 공장 설비 구축 등을 위해 단기 방문 비자나 ESTA(전자여행허가)로 입국한 협력사 소속 기술인력인 것으로 파악됐다. 문제는 현대차·기아의 북미시장 공략에 발맞춰 미국에 동반 진출한 지역 부품업체들의 사정도 이와 크게 다르지 않다는 점이다. 대구경북에 본사를 둔 에스엘<주>, 삼보모터스<주>, <주>화신 등 다수의 중견기업은 현대차의 심장부인 앨라배마와 기아 공장이 있는 조지아, 테네시주 등에 생산 거점을 두고 있다. 램프 전문 기업 에스엘은 테네시주 클린턴에 현지 공장을 가동하며 현대차·기아는 물론 GM 등 글로벌 완성차 업체에 부품을 공급하고 있다. 경북 영천의 차체 부품 기업 화신 역시 앨라배마주 그린빌에 진출했으며, 지난해엔 1억7600만달러(한화 약 2천380억원)를 투입해 조지아 공장 구축에도 나선 상태다. 대구의 삼보모터스도 일찌감치 미국에 진출해 앨라배마 등지에 터를 잡고 있다. 해외진출 제조기업들은 공장 신·증설이나 신규 설비 도입, 공정 안정화 단계에서 본사 소속의 숙련된 기술인력을 단기 파견하는 경우가 많다. 현지에서 해당 기술을 보유한 인력을 즉각적으로 수급하기 어려울 뿐더러 H1B 등 전문직 취업 비자 발급은 절차가 까다롭고 기간이 오래 걸리기 때문이다. 지금까지는 단기 비자를 통한 기술 지원 및 업무 협의가 일종의 관행으로 여겨졌지만, 이번 조지아 사태로 이러한 인력 운용 방식이 언제든 단속 대상이 될 수 있다는 전망이 나온다. 에스엘 박민균 IR팀 책임은 "신규 라인 셋업이나 품질 문제 해결을 위해 본사 엔지니어가 한두 달 현장에 머무는 것은 흔한 일"이라며 "이번 사태를 보니 앞으로는 기술 지원 하나도 마음 편히 보내기 어려워질 것 같다"고 토로했다. 이어 "뉴스를 봤지만 아직 이번 사안과 관련해 직접적인 영향이나 별다른 내용을 듣지 못한 상황"이라고 전했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
‘대구글로벌웹툰센터’ 반토막난 국비 원상회복
국비 예산을 확보하지 못해 차질을 빚었던 '대구글로벌웹툰센터' 사업이 본궤도에 오르게 됐다. 올해 삭감된 예산 전액이 내년도 국비 예산으로 확정돼 건립 사업이 탄력을 받을 전망이다. 영남일보가 지난달 29일 발표된 내년도 대구시의 정부 예산안을 분석한 결과, '글로벌 문화 예술 도시 건설' 관련 예산 중 하나로 '대구글로벌웹툰센터 조성 사업 추진'이 포함됐다. 반영된 국비는 28억원이다. 이번에 확보한 28억원은 지난해 '2025년 예산 확보전(戰)'에서 대구시가 확보하지 못한 액수다. 이번 예산 확보로 필요한 국비를 모두 채운 셈이다. 대구디지털혁신진흥원(DIP)에 따르면 이 사업은 2023년부터 추진돼 올해 총사업비 154억원을 목표로 국비와 지방비 5대 5 매칭으로 추진될 예정이었다. 당초 2023년 2억원, 2024년 54억원(국비와 지방비 5대 5)으로 예산이 모두 확보된 상태였다. 하지만 지난해 12월 확정된 2025년 정부 예산안에 48억원을 목표로 했던 국비 예산 반영이 절반에도 못 미친 20억원에 머물렀다. 이에 지역 콘텐츠 업계는 당혹감을 감추지 못했다. 총사업비의 5분의 1 정도가 반영되지 못하면서 센터 규모 축소와 공사 지연이 우려되기도 했다. 하지만 지난달 29일 국비 확보를 통해 최종 목표액 154억원이 모두 채워지면서, 사업이 본궤도에 오르게 됐다. 이에 센터 착공도 가시화되고 있다. DIP에 따르면 당초 계획보다는 다소 늦어졌지만, 현재 입찰 및 시공사 선정 과정이 진행 중이어서 하반기 착공은 가능하다. 이에 따라 내년 말 준공에는 문제가 없을 전망이다. DIP는 현재 문화체육관광부로부터 예산 반영 승인에 구두 통보를 받은 상황이다. 본궤도에 오르게 된 대구글로벌웹툰센터는 'K-웹툰' 산업 육성의 비수도권 거점으로 활용될 것으로 기대된다. 현재 K-웹툰은 단순한 만화를 넘어 한국 콘텐츠 산업의 핵심 성장 동력으로 자리 잡았다. 하지만 K-웹툰도 다른 콘텐츠 산업과 마찬가지로 서울·수도권 중심으로 성장했다. 이로 인한 경쟁 심화, 비용 증가 등의 문제를 해결하기 위해 비수도권 거점 확보가 시급한 상황이다. 대구 글로벌웹툰센터가 비수도권 웹툰 성장의 중심축이 될 것으로 보인다. 대구글로벌웹툰센터는 콘텐츠 기업 및 각종 기업 지원기관의 집적지인 대구 동구 신천동 동대구벤처밸리 인근의 한 건물을 리모델링해 조성된다. 기업 입주 공간, 작가 입주실, 코워킹 카페, 전시·체험관 등이 들어설 예정이다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
‘집중투표제 의무화’ 상법 개정…지역 경제계, 경영 불확실성에 ‘고심’
25일 국회 본회의에서 집중투표제 의무화 등을 골자로 하는 상법 2차 개정안이 통과되자, 지역 경제계와 기업들이 대응에 분주한 모습이다. 지난 7월1일 1차 개정안보다 더 강해진 안이 국회에서 통과되자, 재계는 유감을 표명하고 나섰다. 개정안은 자산 2조원 이상 상장사에 집중투표제 도입을 의무화하고, 감사위원 분리선출을 기존 1명에서 2명 이상으로 확대하는 내용을 골자로 한다. 개정안에 따르면 상법 개정안의 취지는 한국 기업들이 합병·분할 등 각종 지배구조를 개편할 때 대주주의 이익만 획책하고 소액 다수 주주의 이익을 외면한다는 지적이 많아서였다. 하지만 경제8단체는 이날 '상법 개정안 국회 통과에 대한 경제계 공동입장문'을 내고 "지난 7월1일 상법 개정 이후 불과 한 달 만에 감사위원 분리선출 확대와 집중투표제 의무화를 주요 내용으로 하는 추가 상법 개정안이 국회를 통과한 것에 대해 유감스레 생각한다"고 밝혔다. 그러면서 "이번 상법 개정으로 경영권 분쟁 및 소송리스크가 증가할 가능성이 크다. 국회는 입법 부작용을 최소화하는 균형 있는 입법에 힘써주길 바란다"고 촉구했다. 아울러 "투기자본의 경영권 위협으로부터 자유로운 기업 활동을 보장할 수 있도록 글로벌 스탠다드 수준의 경영권 방어장치 마련이 시급하다"며 "기업이 미래를 위해 과감한 결정을 내릴 수 있도록 '경영판단원칙'을 명문화하고 '배임죄'도 합리적으로 개선해야 한다"고 주장했다. 이어 "기업이 혁신과 성장에 매진할 수 있도록 경제 형벌과 기업 규모별 차등규제·인센티브를 대대적으로 정비해 나갔으면 한다"고 촉구했다. 앞서 재계는 2차 상법 개정안이 기업의 성장에 부정적인 영향을 줄 수 있다고 주장했다. 다수의 중견기업이 중소기업으로 회귀할 가능성도 점쳐진다. 기업들이 규제가 적고 정책 혜택이 많은 중소기업 상태를 선호하기 때문이다. 이는 중소·중견기업 위주인 지역경제에도 적잖은 영향을 미칠 것으로 보인다. 대구경북 기업들도 달갑지 않은 반응이다. 막 개정안이 통과돼 대응책 마련에 분주하면서도, 신중을 기하는 모습이 감지됐다. 25일 영남일보가 대구상공회의소를 통해 파악한 대구 본점 소재지 기업 중 이번 상법 개정안에 영향을 받는 기업(별도 기준 자산 2조원 이상)은 지난해 말 기준 총 4곳이다. 한국가스공사(53조4천4억원), iM금융지주(4조5천397억원), 엘앤에프(2조7천375억원), 에스엘(2조4천99억원)이 해당된다. 지역 대표 제조기업 에스엘 측은 "이사회 구성이 달라지게 되면 어떤 목소리가 나올지 몰라 불확실성이 가중돼 경영, 투자 등 의사결정 과정에서 집중이 어려워질 것"이라고 우려했다. 그러면서 "이번 상법 개정안 대응 방안을 고심중"이라고 전했다. 한국가스공사 측은 영남일보 취지진의 질문에 "내부적으로 법 개정안에 대해 검토 중이다"라고 짧은 답만 했다. 대구경총 관계자는 "상법 개정으로 인해 기업 경영을 위협하는 세력들에 대한 경영권 방어에 상당히 어려움을 겪을 것으로 예측된다. 초기 자본에 대한 안전장치가 없어 굉장히 걱정이 크다"면서 "경제 형벌적인 측면을 부각하기보단 기업 규모별로 차등해서 규제를 완화하는 등 더 합리적인 방식으로 법을 다듬을 필요가 있다"고 지적했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
노란봉투법 통과에 재계 ‘강한 유감’… “투자 엑소더스 현실화” 우려
경제계에 '초비상'이 걸렸다. 한국경영자총협회, 대한상공회의소 등 경제 6단체는 24일 '노란봉투법' 통과 직후 입장문을 내고 "향후 노사 관계의 불확실성을 키우고 법적 분쟁을 폭발적으로 증가시킬 것"이라며 "산업현장의 대혼란을 최소화하기 위해 국회가 보완 입법을 통해 사용자 범위와 노동쟁의 개념을 명확히 해야 한다. 정부 역시 유예 기간 동안 경제계와 긴밀히 소통하며 충실한 보완 조치를 마련해야 한다"고 촉구했다. 대구경북지역 재계도 노란봉투법의 부작용에 대해 우려의 목소리를 냈다. 대구경총 관계자는 "불분명한 하청의 범위와 교섭단체 창구 단일화 절차 지연, 그로 인해 발생할 수 있는 부당노동행위 문제 등 당장에 생길 법 충돌로 현장은 극도의 혼란에 빠지게 될 것"이라고 우려했다. 이상길 대구상의 상근부회장은 "사용자 범위 확대와 불법 파업에 대한 손해배상책임 제한은 기업 경영 안정성과 투자 환경에 적지 않은 부담이 될 수 있다. 특히 외부환경에 취약한 중소기업 중심의 지역기업의 경우 미국의 관세 인상, 지정학적 요인 등으로 인한 글로벌 경기 침체와 내수 부진이라는 이중고 속에서 지역 기업 경쟁력이 크게 약화될 수 있다는 점에서 우려가 크다"며 "앞으로 국회와 정부가 현장의 목소리를 폭넓게 반영해 노동계와 경영계가 균형 있게 상생할 수 있는 제도적 보완책을 마련해 주기를 기대한다"고 했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
TK 지역별 고용률 ‘희비’…전국 특·광역시 고용률 첫 하락
올해 상반기 대구경북지역의 고용지표가 시·군·구별로 큰 편차를 보이며 양극화가 뚜렷해진 것으로 나타났다. 통계청이 21일 발표한 '2025년 상반기 지역별고용조사'에 따르면, 대구 군위군과 경북 울릉군은 전국 최상위권의 고용률을 기록한 반면, 대구 서구와 경북 경산시는 지역 내에서 가장 낮은 고용률을 보이며 대조를 이뤘다. 대구의 경우, 새로 편입된 군위군의 고용률이 74.7%로 전국 7개 특별·광역시 중 두 번째로 높았다. 특히 군위군은 65세 이상 고용률(68.9%)과 거주지 내 통근 취업자 비중(94.5%)이 매우 높아 지역내 경제활동이 활발한 것으로 분석됐다. 이는 농림어업 비중(53.4%)이 높은 산업 구조의 영향으로 풀이된다. 반면, 대구 서구의 고용률은 51.3%로 대구에서 가장 낮았으며 실업률은 4.4%로 높은 수준을 보였다. 대구내 고용률 최고 지역인 군위군과 최저인 서구의 격차는 무려 23.4%포인트에 달해 전국 특별·광역시 중 가장 큰 격차를 보였다. 경북은 지역별 명암이 더욱 뚜렷하게 나타났다. 울릉군은 고용률 83.3%를 기록하며 전국 시·군·구 중 가장 높은 수준을 보였다. 울릉군은 거주지 내 통근 취업자 비중이 100%에 달해 섬이라는 지리적 특수성이 반영됐다. 경산시의 고용률은 58.9%로 도내에서 가장 낮았다. 특히 구미시는 실업률이 5.3%나 돼 경기도 양주시(5.4%)에 이어 전국 시(市) 지역에서 실업률이 두 번째로 높게 나타났다. 이는 제조업 중심의 산업 구조를 가진 구미가 최근 경기 부진의 영향을 크게 받은 것으로 분석된다. 단순히 취업자 수나 고용률을 넘어 각 시·군의 경제적 자족도와 도시 성격을 보여주는 '출퇴근 지도'도 뚜렷하게 그려졌다. 지역 내 강력한 산업 기반을 갖춘 곳은 주민 대부분이 현지에서 일하는 '자족도시'의 면모를 보인 반면, 인근 대도시로 출근하는 인구가 많은 '위성도시'의 특성을 보이는 곳도 명확했다. 거주지 내 통근 취업자 비중이 가장 두드러진 곳은 섬지역인 경북 울릉군이었다. 울릉은 취업자 100%가 거주지 내에서 통근하는 것으로 나타났다. 군위군 역시 거주지 내 통근 취업자 비중이 94.5%에 달해 농업 기반을 바탕으로 한 경제적 자립도가 매우 높은 것으로 분석됐다. 이는 전국적으로도 전남 여수시(98.3%), 경남 거제시(97.8%) 등 대규모 산업단지나 조선소를 품은 도시들 다음으로 높은 수준이다. 반면, 경북 칠곡군은 거주지 내 통근 취업자 비중이 62.9%로 경북에서 가장 낮았다. 이는 칠곡군 취업자 10명중 4명정도가 구미나 대구 등 다른 지역으로 출근한다는 의미다. 경산시도 이 비중이 72.4%로 상대적으로 낮다. 위성도시의 특성을 통계로 입증한 셈이다. 대구 내에서의 격차는 더욱 극명했다. 교육 및 주거 중심지인 수성구는 거주지 내 통근 취업자 비중이 40%에 불과했다. 취업한 주민 10명 중 6명이 중구 등 도심이나 달성군 산업단지 같은 다른 지역에 직장을 두고 있는 셈이다. 수성구는 서울 동작구(25.8%), 부산 동래구(34.1%) 등과 함께 전국 최하위권 수준이다. 한편 올해 상반기 7개 특별·광역시 구(區) 지역의 고용률이 관련 통계 작성 이래 처음으로 하락했다. 청년층 비중이 높은 인구 구조와 부진한 내수 경기의 영향을 받은 것으로 보인다. 통계청 관계자는 "전반적으로 청년층 고용이 좋지 않은 상황에서 구 지역은 시·군보다 청년층 비율이 높아 영향을 더 크게 받았다"며 "도소매·음식숙박업, 건설업의 고용 감소도 원인으로 작용했다"고 분석했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
“더 큰 무대에서 새로운 위상을 펼쳐보자”…영남일보 CEO아카데미 28기 졸업식
영남일보 CEO아카데미 제28기 졸업식이 19일 대구 수성구 라온제나호텔에서 열렸다. 영남일보 손인락 사장 겸 CEO아카데미 원장과 이태훈 달서구청장(20기), 김부연 총동창회장을 비롯한 CEO아카데미 기수별 동문 등 축하객들이 대거 참석한 이날 졸업식은 졸업증서 전달, 공로·개근·특별상 시상, 영상물 시청, 기념사·축사 등의 순으로 진행됐다. 축사에 앞서 29기 성연길 <주>다라유통 대표가 성악 공연을 통해 선배들의 졸업을 축하했다. 그는 '슈타인송(Stein Song)', '10월의 어느 멋진 날에'을 불러 기수 간 우정을 기념했다. 이어 손인락 영남일보 사장은 "졸업을 진심으로 축하드린다. 오랜만에 보니 정말 반갑지만 28기 여러분을 보내야함에 기쁨과 슬픔, 아쉬움 등 만감이 교차한다"라며 "실제로 28·29기는 특별히 분위기가 좋았고 오늘따라 더 감격스럽다. 좋은 분위기 끝까지 함께 이어가고, 기억하면 좋겠다"고 했다. 홍현진 29일 원우회장은 송사를 통해 "아카데미 과정에서 조언을 구하면 항상 친절하고 아낌없이 조언 큰힘이 돼주셨다"며 "걸어오신 길을 더욱 열심히 따라가겠다. 가시는 길 꽃길되길 바라고 항상 응원하겠다"고 고마움을 전했다. 박기대 28기 원우회장은 답사에서 "지난 봄 설렘과 망설임 속에서 첫 강의를 들었다. 길다면 길고 짧다면 짧은 기간이었지만 28기를 위해 애써주신 여러분 감사드린다. 29기 여러분 졸업선물 잘 받았다. 서로 응원하며 함께 성장하도록 하자"며 마음을 전했다. 김부연 영남일보CEO아카데미 총동창회장은 축사를 통해 "영남일보CEO아카데미 일련의 과정을 모두 수료하신 28기 여러분 축하드린다. 이제 더 넓은 세상이자 무대인 총동창회에서 활동하게 될 것"이라며 "3천여명이 모여있는 총동창회 일원으로서 또 역할을 해 주셔야 한다. '하나되는 영남, 가치 있는 변화, 새로운 위상의 영남'이라는 슬로건에 맞춰 함께 노력하자"고 했다. 영남일보 CEO아카데미는 1년 2학기제로 진행되며 1~28기 졸업생 3천여명에 이르는 지역 명문·명품 아카데미로 자리매김했다. 오는 9월9일 열릴 29·30기 개강식에는 팝페라 가수 박정소씨가 강연에 나선다. 이어 매주 화요일마다 열릴 강연에는 송승환 예술감독, 우상현 W병원장, 박정호 명지대 특임교수 등 명사들의 강연이 이어진다. 이동현(경제)·이윤호기자 shineast@yeongnam.com
美 철강·알루미늄 파생상품 관세 폭탄…대구경북 주력 산업 ‘빨간불’
미국이 수입산 철강·알루미늄 제품에 대한 50% 고율 관세 부과를 기계, 자동차 부품 등 파생상품으로 대폭 확대하면서 이들 품목이 주력 산업인 대구경북지역에 비상이 걸렸다. 특히 이번 조치에 포함된 407개 품목의 세부 내역이 국내 기준(HS코드)으로 아직 명확히 확인되지 않은 데다, 지역 기업 대부분이 중소기업이라 정보 수집과 대응에 어려움을 겪을 것으로 보여 피해 우려가 커지고 있다. 18일 산업통상자원부에 따르면 미국 상무부는 15일(현지시각) 무역확장법 232조에 따라 50%의 추가 관세를 부과하는 철강·알루미늄 파생상품 407개 품목을 추가로 발표했다. 이번에 추가된 품목은 기계류 및 부품, 자동차 부품, 전자기기 및 부품 등으로 이는 대구경북의 핵심 수출 품목과 일치한다. 이번 조치는 미국 동부 기준 18일 0시1분 이후 미국에 수입 통관되거나 보세 창고에서 반출된 통관 물량부터 적용된다. 철강·알루미늄 함량 비율에 따라 50% 관세가 부과되고, 이 함량을 제외한 부분에 대해서는 나라별 상호관세율(한국 15%)이 적용된다. 예를 들면 50%의 알루미늄 함량으로 만들어진 100달러짜리 전자제품의 경우 함량 기준에 따라 50달러에 50%(25달러)를 품목관세로, 나머지 50달러에 상호관세 15%(7.5달러)가 적용될 예정이다. ◆지역 수출 1·2위 품목 직격탄 대구본부세관이 발표한 올해 상반기 수출 실적을 보면, 이번 조치의 직접적인 영향을 받는 품목들이 지역 경제에서 차지하는 비중이 절대적이다. 대구의 경우 상반기 수출 1위 품목이 기계류 및 정밀기기(8억9천만달러, 20.3%)였으며 전기·전자제품(6억6천만 달러, 14.9%)과 자동차부품(5억3천만 달러, 12.2%)이 뒤를 이었다. 경북 역시 전기·전자제품(72억 달러, 39.9%)이 수출 1위, 철강제품(43억 5천만 달러, 24.1%)이 2위, 기계류·정밀기기(12억 8천만 달러, 7%)가 4위를 기록했다. 문제는 이들 품목의 주요 수출 시장이 바로 미국이라는 점이다. 상반기 기준 대미(對美) 수출 비중은 대구가 21.3%(9억4천만달러), 경북은 20%(36억달러)로 두 지역 모두 중국에 이어 두 번째로 큰 수출 상대국이다. 핵심 산업의 주력 시장에 높은 관세 장벽이 세워지면서 지역 기업들의 가격 경쟁력 저하와 수출 물량 감소가 불가피할 전망이다. ◆"정확한 세부 품목 아직 몰라" 또 이번 조치에 미국 HS코드 8~10단위 품목이 혼재돼 있어 국내 기업들이 자사 제품의 포함 여부를 즉각 확인하기 어려운 상황이다. 특히 관세당국에 따르면 미국이 발표한 품목 코드와 우리나라의 코드가 세부적으로 달라 대조에 시간이 걸릴 전망이다. 지난 15일 미국은 추가 관세 발표 당시 407개 품목 코드를 공개했다. 이와 관련, 대구본부세관 관계자는 "관세청에서 품목 코드 대조·일치 작업이 조속히 이뤄질 것"이라며 "확정 이후 영향을 분석할 수 있을 것"이라고 말했다. 이밖에 인력과 정보력이 부족한 지역 중소·중견 기업들은 철강·알루미늄 함량을 계산하고 원산지를 증명하는 등 복잡한 통관 절차에 대응하는 데 큰 어려움을 겪을 것으로 예상된다. 대구경북기계협동조합 관계자는 "지역 업계가 중소기업 위주다보니 대형 고객사의 지침이 나와야 실제 대응이 가능할 것"이라며 "불확실한 상황이 지속되면 큰 타격이 될 수 있다. 정책이 확실해질 때까지 예의주시하고 있다"고 불안감을 감추지 못했다. 미국 상무부가 오는 9월에도 자국 업계의 요청을 받아 관세 대상을 지속해서 확대할 가능성을 내비치면서, 지역 산업계의 불안감은 더욱 커지고 있는 모습이다. 이에 정부는 중소·중견 기업의 피해를 최소화하기 위해 수입규제 대응 지원사업을 확대하고, 관련 컨설팅 지원과 기업 분담금 인하 등의 대책을 마련하겠다고 밝혔다. 한편 50%의 고율 관세와 이번 추가 조치로 큰 타격이 예상됐던 지역 알루미늄 업계는 미국 직수출 물량이 상대적으로 적어 추가 관세 부담은 일단 피해가는 모습이다. 관련 업계 관계자에 따르면 지역 알루미늄 업계는 내수 위주의 사업 구조를 가지고 있고, 대미 직수출이 거의 없어 영향이 적은 편이다. 대구상공회의소 관계자는 "지역 대표 알루미늄 기업에 문의해 본 결과, 영업구조상 미국의 관세 정책 영향이 미미할 것으로 예상됐다"고 전했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[주목! 이기업] 혁신 기술로 대장·뇌질환 조기 발견…AI 기반 헬스케어 기업 ‘에이아이씨유’
걸음걸이가 조금 이상하고, 화장실에 다녀온 뒤 불편함이 느껴져도 '피곤해서 그렇겠지'라며 넘기기 일쑤다. 병원을 찾기엔 애매한 이런 증상들이 사실은 큰 병의 전조증상일 수 있다. 여기, 일상 속 데이터를 스마트폰으로 촬영하는 것만으로 대장 질환과 퇴행성 뇌질환의 이상 징후를 조기에 발견하는 솔루션을 개발한 대구 기업이 있다. 의료 빅데이터와 인공지능(AI)을 결합해 '모두를 위한 건강 관리'를 꿈꾸는 에이아이씨유(AICU)가 그 주인공이다. AICU는 일상 속에서 편리하게 예방 활동을 할 수 있는 제품을 제공하고 있다. 스마트폰으로 촬영한 사진과 영상을 사용해 건강을 분석해주는 것이 핵심 기술이다. "기술은 사람을 살릴 때 완성된다"는 AICU의 가치다. '피칼스캐너'는 염증성 장질환 관리를 위한 비침습적 비전 AI 기반 모바일 앱이다. 사용자가 스마트폰으로 대변 사진을 찍으면 AI가 단 5초 안에 상태를 분석해 93.2%의 정확도로 점수화된 결과를 보여준다. 이는 번거롭고 대장내시경 검사나 상대적으로 정확도가 낮은 기존 정기 모니터링 검사를 대체·보완할 수 있다. AICU는 경북대병원을 포함한 6개 대학병원과 협력해 1천명 이상의 환자로부터 1만 장 이상의 분변 사진과 10만 건 이상의 임상 데이터를 확보해 기술의 신뢰도를 높였다. 현재 진행 중인 의료기기 인증을 마치면 피칼스캐너의 잠재력이 꽃을 피울 것으로 전망된다. 의료접근성이 떨어지는 국외 시장에서 '게임체인저' 역할을 하며 모니터링 시장의 새로운 패러다임을 제시할 예정이다. 현재 체험판이 무료로 배포돼있어 사용해볼 수 있다. '게이트스캐너'는 보행 분석을 통해 퇴행성 뇌질환을 조기에 진단하고 모니터링하는 솔루션이다. 이날 취재진이 게이트스캐너를 직접 체험해봤는데, 손쉽게 스마트폰 카메라로 걸음걸이를 촬영한 뒤 분석 결과를 받아볼 수 있었다. 16가지 이상의 보행 변수를 정량적으로 분석한다. 고가의 전문 장비가 있어야만 가능했던 보행 분석을 일상에서 손쉽게 할 수 있게 된 것이다. 게이트스캐너는 최근 새로운 시장으로 주목받고 있는 산업재해 예방 분야에서도 잠재성을 가지고 있다고 황 대표는 설명했다. 실제 의료기기 1등급 인증을 마친 상태이며 병·의원, 실버 헬스케어 분야 외에도 산재예방 분야 기관들과 협업하고 있다. AICU의 경쟁력은 기술뿐만 아니라 맨파워에서도 나온다. 비즈니스 전문가 황은아 대표(CEO)와 경북대 의대 의료정보학교실 교수인 정성문 최고기술책임자(CTO)를 중심으로, 칠곡경북대병원 신경과, 소화기내과 등 임상 교수들이 대거 포진한 '융합 드림팀'이다. 황은아 대표는 "경북대병원 의료인공지능연구센터에 몸담으며 질병의 조기 진단과 꾸준한 관리가 무엇보다 중요하다는 것을 절감했다"며 "의료진의 전문 지식과 AI 기술을 결합해 누구나 손쉽게 사용할 수 있는 건강 관리 솔루션을 만들고 싶었다"고 창립 계기를 밝혔다. 회사는 현재 병원, 실버타운 등을 대상으로 하는 B2B 모델을 시작으로 향후 보험사, 제약사 등과 연계하는 B2B2C 모델로 사업을 확장할 계획이다. 또한, 일본과 미국 시장 진출도 구체적으로 논의 중이다. 황 대표는 대구 ICT산업의 미래를 긍정적으로 전망하며, 후배 창업가들을 위한 조언도 아끼지 않았다. "대구는 우수한 의료 인프라와 대학이 있어 의료 빅데이터와 AI를 결합하기에 최적의 장소"라며 "실제 현장의 문제를 해결하겠다는 뚜렷한 목표를 가지고, 다양한 분야의 전문가들과 적극적으로 협력한다면 지역의 청년 창업가들에게도 무한한 기회가 열릴 것"이라고 강조했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
TK 양극재 4총사, 中 공세속 글로벌 톱10 위상 ‘굳건’
2025년 상반기 글로벌 전기차 배터리 시장에서 대구·경북(TK) 양극재 기업들이 중국의 거센 공세 속에서도 핵심 소재인 삼원계(NCx) 양극재 부문에서 '톱10'에 이름을 올리며 K-배터리 소재 산업의 굳건한 위상을 재확인했다. 다만, 가격 경쟁력을 앞세운 중국산 LFP(리튬·인산·철) 양극재가 무서운 성장세로 시장 판도를 바꾸고 있어 기술 초격차 확보와 제품 다변화를 통한 지역 기업들의 발 빠른 대응이 요구된다. ◆TK 4총사, 프리미엄 시장서 기술력 입증 12일 배터리 시장조사업체 SNE리서치에 따르면, 올해 상반기(1~6월) 전세계 전기차(EV·PHEV·HEV)에 탑재된 양극재 총량은 1천105.6Kt(킬로톤)으로, 작년 동기 대비 42.6% 성장했다. 고성능 프리미엄 전기차에 주로 쓰이는 삼원계 양극재 시장에서는 TK 기업들의 선전이 돋보였다. LG화학(구미공장·42.5Kt)이 글로벌 2위 자리를 굳건히 지켰고, 대구의 엘앤에프가 5위(32.2Kt)에 올랐다. 포항의 에코프로와 포스코퓨처엠도 각각 7위(29.7Kt)와 10위(21.5Kt)를 기록하며 상위권에 안착했다. 이는 대규모 내수 시장을 바탕으로 한 중국 업체들의 맹렬한 추격 속에서 이뤄낸 성과라 더욱 의미가 깊다. Ronbay, Reshine 등 중국 기업들은 원가 경쟁력과 대규모 증설을 무기로 점유율을 빠르게 확대하며 우리 기업들을 위협하고 있다. SNE리서치는 글로벌 완성차 업체들이 선호하는 하이니켈 등 고부가가치 삼원계 양극재 시장에서 한국 기업들의 기술력이 여전히 우위에 있음을 증명한 것이라고 평가했다. ◆ 中 LFP 물량공세…양극재 시장 절반 넘어 문제는 LFP 양극재의 폭발적인 성장세다. 같은 기간 LFP 양극재 적재량은 639.8Kt으로, 전년 동기 대비 72.6% 급증하며 삼원계(15.1%) 성장률을 압도했다. 전체 양극재 시장에서 LFP가 차지하는 비중은 58%에 달해 처음으로 절반을 넘어섰다. 이는 중국 내 보급형 전기차 시장 확대와 글로벌 OEM들의 LFP 배터리 채택 확대가 맞물린 결과다. LFP 시장은 Hunan Yuneng, Dynanonic 등 상위 공급사 모두 중국 업체가 독식하고 있는 실정이다. 이러한 시장 변화에 대응해 지역 기업들도 LFP 양극재 개발 및 생산에 속도를 내고 있다. 포스코퓨처엠과 엘앤에프 등은 LFP 양극재 양산을 본격화하며 포트폴리오 다각화와 신규 고객사 확보에 나서고 있다. 포스코퓨처엠은 CNGR, CNGR의 한국법인인 피노(FINO)와 함께 LFP 양극재 사업 추진을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 3사는 이번 협약에 따라 에너지저장장치(ESS)용 LFP 양극재 생산 시설을 구축하고 공동 마케팅을 추진하는 안에 대해 협력을 논의할 계획이다. 엘앤에프는 지난해 대구 달성 구지3공장 내 생산 라인을 구축하고, 지난달 LFP 별도법인 엘앤에프엘에프피(가칭)를 설립하며 LFP 사업을 본격적으로 추진 중이다. ◆중국산 배터리 고관세·ESS 기대감…주가 상승세 속 기대감 '쑥' 최근 국내 증시에서 2차전지 관련주가 일제히 강세를 보이는 것은 이 같은 위기와 기회 요인이 복합적으로 작용한 결과로 풀이된다. 최근 한 달 간 엘앤에프, 에코프로비엠, 포스코퓨처엠, LG화학 등 지역 2차전지주의 주가 상승률은 평균 22%에 달했다. 특히 지난달 11일 종가기준 5만8천원이던 엘앤에프 주가는 12일 8만4천300원을 기록하며 무려 45%나 상승했다. 에코프로비엠(28.14%), 포스코퓨처엠(13.67%)도 높은 상승률을 보였다. LFP를 앞세운 중국의 시장 지배력 강화는 위협적이다. 하지만 미국이 북미시장에서 중국산 배터리·소재를 배제하려는 움직임이 구체화되면서 한국 기업들이 반사이익을 얻을 것이라는 기대감이 주가를 끌어올린다는 분석이 나온다. 안정적인 생산 능력과 높은 기술력을 갖춘 우리 기업들이 북미시장의 핵심 공급망 파트너로 부상한다는 전망도 주가 상승에 한 몫을 한 것으로 보인다. SNE리서치는 "결국 향후 양극재 시장은 단순한 공급 과잉 경쟁을 넘어, 고에너지 밀도·장수명 등 기술 완성도와 글로벌 분산 생산 전략이 핵심 경쟁력으로 작용할 전망"이라며 "지정학적 리스크 속에서 K양극재 기업들의 전략적 중요성이 더욱 부각되는 시점"이라고 강조했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
美 ‘15%’ 관세 7일 발효…대동, 농기계 수출 대책 마련 분주
북미 시장 두자릿수 점유율을 노리고 있는 국내 농기계 선두 기업 대동이 미국의 관세 부과에 따라 대응책 마련에 분주하다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 각국을 상대로 부과를 명령한 상호관세가 7일 0시1분(미국 동부시각)을 기해 시행된다. 대동이 미국으로 수출하는 농기계에도 15%의 관세가 부과될 예정이다. 대동은 한·미 간 관세 협상 타결 전 트럼프 대통령의 관세 정국에서 관세율에 따라 시나리오를 짜고 관세 대응책을 마련한 상태였다. 최초 10%와 25%의 관세율을 적용해 수익성과 시장점유율 등 영향을 분석해 왔다. 하지만 이달 초 확정된 15% 관세율이 기존 시나리오와는 사뭇 다른 결과로 이어지면서, 새로운 대응책 마련에 고심하고 있다. 전 세계에서 미국으로 들어가는 수입품에 관세가 부과되면 북미시장에서 제품의 가격 인상이 불가피하고, 그에 따라 수요가 줄어 경기 침체가 발생할 가능성이 높다. 농기계 업계도 마찬가지다. 가령 10만달러의 농기계가 11만5천달러로 가격이 인상되면 소비자들의 구매에 부담이 생길 수 밖에 없다. 관세 정책의 부작용이 시장에 전가될 가능성이 높게 예측되는 이유다. 실제, 대동도 지난 4월9일 트럼프 대통령이 25%의 상호 관세를 90일 유예한다고 발표하기 전 농기계 가격을 인상한 바 있다. 15% 관세 확정에 따른 추가 가격 인상은 검토하고 있지 않은 상태다. 대동은 지난달 말 미국 서부 워싱턴주 타코마에 대규모 통합 물류창고를 새로 열고 북미 시장 점유율 두자릿수를 목표로 세웠다. 대동의 100마력 이하 북미 트랙터 시장 점유율은 올해 5월까지 누적 평균 9.6%이다. 이번 서부권 물류창고 개설로 공급 안정성과 서비스 접근성을 끌어올려 점유율을 지속 확대하고, 중장기적으로는 북미 전역에서 두 자릿수 점유율을 안정적으로 유지할 사업 구조를 확립한다는 방침이다. 다만, 제조기업들이 관세 부과에 대응하기 위해 많이 사용하는 현지화는 검토하지 않는 것으로 파악됐다. 현재 자동차, 2차전지 등 북미 수출 점유율이 큰 기업들은 북미 현지에 생산공장을 짓고 투자를 늘리고 있다. 업계에 따르면 미국의 금리 상황도 북미시장 업황에 영향을 줄 수 있다는 관측이 나온다. 고가의 농기계 제품 특성상 대출을 받아 구매를 하는 경우가 많은데, 금리가 낮아질 경우 소비자들의 구매심리가 높아질 수 있다는 분석이다. 현재 트럼프 대통령은 미 연방준비제도에 금리 인하를 요구하고 있지만, 제롬 파월 연준 의장이 인플레이션 등 부작용을 우려하며 버티고 있는 형국이다. 대동은 7일부터 적용될 15% 관세 영향을 다각적으로 분석해 대응해 나갈 예정이라고 밝혔다. 대동 관계자는 영남일보와 통화에서 "아직 15% 관세가 확정된 지 얼마되지 않았고, 시행 후 8월 한 달 동안 관세 영향을 지켜볼 예정"이라고 했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
대구車부품, 美 현지공장 증설·시장다변화로 고관세 넘는다
대구 자동차부품업계가 한·미 관세협상 타결로 15% 고관세가 현실화된 만큼 대응책 마련에 고심하고 있다. 기존에 부과키로 한 25%에서 낮아지긴 했지만, 당초 무관세라는 점을 감안하면 15%로 상향은 대미 수출에 타격이 불가피한 수준이다. 북미시장 현지화 확대와 동시에 유럽·인도 등으로의 시장 다변화 필요성이 제기되는 까닭이다. 이번 협상에 따라 15% 관세 대상은 엔진, 변속기, 파워트레인, 섀시 모듈, 배터리·모터, 전기·전자, 타이어 등 핵심 자동차 부품 130개로, 대구경북 부품업계가 생산하는 대부분의 부품이다. 31일 영남일보 취재를 종합하면 에스엘, 삼보모터스, 피에이치에이, 평화산업 등 지역의 완성차 1차 협력사들은 미국 현지 공장 증설을 검토·추진 중이다. 이미 1차 협력사 중 상당수가 멕시코 등에 북미시장 거점을 마련했지만 트럼프 대통령이 취임 전부터 고관세율을 예고한 만큼 현지화 확대가 필요할 것으로 예상하며 시기를 저율질 해왔다. 이번 협상 결과는 우려했던 고관세가 현실화된 만큼 현지 공장 증설에 속도가 붙을 것으로 보인다. 여기에 현대차그룹의 미국 투자가 협력사의 현지화 강화에 물꼬를 틀 것으로 보인다. 지난 3월 정의선 현대차그룹 회장은 향후 4년간 약 210억달러(약 31조원) 규모의 미국 투자를 발표한 바 있다. 다만 지역 부품사의 멕시코 거점은 향후 미국과 멕시코의 관세협상에 따라 활용도가 달라질 가능성이 있어 거점확대에는 조심스럽다. 미국과 멕시코는 캐나다와 함께 '미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA)'를 맺고 자동차 수출입에 면세 혜택을 제공해왔다. 지역 차부품업계는 북미시장 관세 파고를 넘기 위해 공급망을 유럽 등으로 다변화하는 전략을 적극 검토중이다. 미국을 제외하면 사실상 최대시장으로 평가받는 유럽과 인도가 대상이다. 지역 차부품사 최대 고객사인 현대차그룹이 잠재성이 농후한 인도시장 진출을 확대한 것도 인도 등으로 눈길을 돌리게 하는 요소다. 업계에 따르면 최근 현대차그룹은 인도 북부 투자를 늘려나고 있다. 이런 변화에 에스엘은 기존 인도에 있던 공장을 추가 확장 중에 있다. 최근 인도시장에 진출한 삼보모터스는 시장 잠재성을 보고 인도 투자를 늘려나갈 계획이다. 1차 협력사의 경우 현지 진출 등으로 관세 파고에 적극 대응하지만 문제는 영세한 2차·3차 협력사다. 이들 기업은 국내에만 공장을 두고 있어 고관세 대응에 한계가 있다. 여기에 완성차에 부과되는 15% 관세가 부품사에 전가될 가능성도 배제할 수 없어 지역 부품사들의 고민이 커진다. 업계 관계자는 "국내 공장만 가지고 있는 부품사들은 향후 전망이 어두울 수 밖에 없다. 15%로 인하된 관세도 2·3차 벤더들에겐 치명적일 것"이라고 말했다. 대구 성서공단 내 차부품기업 A사 관계자 역시 "무관세에서 15% 관세가 부과되는 것인데, 25%에서 15%로 인하된 소식만 강조되고 있어 아쉽다"며 "영세한 2·3차사들은 대응이 어려울 것"이라고 전망했다. 그간 차부품업계는 한미 자유무역협정(FTA)에 따라 무관세로 미국 시장에 제품을 수출했다. 이번 협상에서 일본·유럽연합(EU)보다 우위에 서지 못한 점도 아쉽다는 평가다. 앞서 미국은 일본에 부과해온 2.5% 상호관세율에 12.5%의 자동차 품목 관세를 더해 15%를 부과키로 결정했다. 우리 정부가 기준점인 12.5% 관세율을 확보하지 못한 점은 아쉬운 부분으로 평가 받는다. 한편 지난해 대구경북의 대미 자동차 수출규모는 1조8천억원을 넘는다. 한국자동차산업협동조합에 따르면 지난해 전국 대미 자동차부품 수출액은 82억2천200만달러(약 11조원)로 전체 자동차 부품 수출액(225억4천700만달러)의 36.5%에 달한다. 대구와 경북의 자동차부품 대미 수출액은 각각 4억1천800만달러(약 5천817억원)와 9억1천800만달러(약 1조2천774억원) 수준이다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
극강의 연비·세련된 디자인…7년 만에 풀체인지 국내 유일 수소전기차 ‘디 올 뉴 넥쏘’ 시승기
국내 유일 승용 수소전기차(FCEV)인 현대자동차 넥쏘가 7년만에 완전변경모델로 출시됐다. 넥쏘는 2018년 3월 첫 출시돼 전 세계에서 가장 많이 팔린 수소 전기차로 알려져 있다. 하지만 국내 시장에서 수소전기차의 반응은 미적지근했다. 실제 올해(1~5월) 국내 시장에서 팔린 넥쏘의 수는 675대에 불과하다. 이에 현대차는 고객들의 목소리를 반영해 7년만에 넥쏘의 완전변경 모델을 내놨다. 현대차는 새로운 넥쏘가 자사의 진보한 수소연료전지 기술과 모빌리티 개발 역량, 그리고 첨단 기술 바탕의 혁신적인 사용 경험으로 미래 모빌리티의 새 기준을 제시한다고 밝혔다. 미래모빌리티 기술이 집약된 디 올 뉴 넥쏘를 지난 14일부터 20일까지 타고 대구경북을 누벼봤다. 신형 넥쏘의 첫 인상은 과거와 달리 조금 더 각지고 강인한 듯 큰 느낌을 줬다. 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 현대차 투싼과 비슷하지만 무거운, 싼타페보다는 작고 가벼운 느낌이었다. 전체적으로 현대차 디자인 중 가장 깔끔하고 세련된 느낌을 줬다. 전·후면부 일부 램프에는 현대차그룹 수소 브랜드 'HTWO' 심볼이 형상화돼 인상적이었다. 운전석은 넓은 실내 공간감을 느낄 수 있었다. 이전 모델은 차체에 비해 실내 공간감이 덜 느껴진다는 평가를 받았다. 실제, 크기는 이전 모델과 큰 차이가 없었지만 오버행(차량 끝에서 바퀴 중심까지의 거리)가 길어진 것이 조금 더 넓은 공간감을 느끼게 해준 듯하다. 트렁크 적재용량 역시 510ℓ로 1세대 모델 대비 49ℓ 늘었다. 골프백 4개를 모두 적재할 수 있는 공간이다. 2열 폴딩 시에도 전 모델 대비 164ℓ 늘어난 1630ℓ로 대형 박스 사이즈 크기의 화물을 실을 수 있다. 디 올 뉴 넥쏘의 가장 큰 변화는 주행가능거리로 꼽힌다. 넥쏘의 1회 충전 당 주행가능거리는 720㎞다. 산업부 기준 넥쏘의 복합연비는 ㎏당 107.6㎞(18인치 타이어 기준)다. 휘발유로 환산하면 ℓ당 20㎞ 중반을 넘는 수준이다. 시내 주행에선 전기차의 장점인 정숙성이 돋보였다. 고속 주행에서도 전기차와 유사한 느낌을 받았다. 힘 있고 부드러웠다. 시속 100㎞가 넘는 시속에서도 안정감을 보였다. 고속 주행 시 내연기관차와 비슷한 정숙성은 조금 아쉬운 부분이었다. 가격 경쟁력 측면에서도 정부 보조금 수령시 중형 SUV와 버금가는 경쟁력을 보인다. 하위 트림을 구입하면 3천만원 후반대부터 시작할 수 있다. 충전 편의성은 아직 넘어야 할 산으로 보인다. 대구의 수소 충전소는 5곳, 경북엔 11곳이 전부다. 전국 214곳에 수소충전소가 있다고 하지만 거리가 멀다면 번거로울 수밖에 없다. 운영시간도 충전소별로 다르고 24시간이 아닌 곳도 있어 불편을 겪었다.
‘청신호’ 켠 車관세 인하, 대미 전기차 수출 감소 타격 상쇄될까 …‘철강’은 복병
현대차그룹의 대미(對美) 전기차 수출이 급감한 것으로 나타났다. 하지만 미국이 일본에 부과할 예정이었던 자동차 관세가 하향 조정되자, 한·미 관세 협상에서도 자동차 관세 인하 가능성이 점쳐지고 있다. 이에 주력 산업이 자동차부품인 대구경북에서도 기대감과 우려가 공존하는 모습이다. 24일 영남일보가 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 자료를 분석한 결과, 현대차·기아는 올해 1~5월 미국에 수출한 전기차가 지난해 같은 기간 5만9천705대 대비 88.0% 감소한 7천156대에 그쳤다. 이는 현대차그룹이 본격적으로 전동화 전략을 도입한 2021년을 제외하면 가장 작은 규모다. 현대차·기아의 대미 전기차 수출은 1~5월 기준 2021년 4천441대, 2022년 2만8천474대, 2023년 4만6천542대, 2024년 5만9천705대로 지속 증가했다. 미국 현지 생산과 판매 부진 여파가 현대차그룹의 대미 전기차 수출에 영향을 미친 것으로 분석됐다. 오는 9월 미국의 전기차 세액공제 종료도 예정돼 있어 하반기 전망을 더욱 어둡게 하고 있다. 이에 지역 최대 산업인 자동차부품업계도 촉각을 곤두세우고 있다. 내연기관 중심이었던 지역 차부품업계는 완성차업계의 전동화 전략에 따라 전동화 부품 생산으로의 투자를 계속해 왔다. 일부 기업들은 신사업 전략으로 전동화를 선택해 대규모 설비투자를 마치고 양산에 들어간 상황이다. 전기차 부품을 생산하는 지역 A사 관계자는 영남일보와의 통화에서 상황을 의식한 듯 "민감한 시기라 드릴 말씀이 없다"고 했다. 하지만 전기차 대미 수출 감소로 인한 타격이 하이브리드차의 호황으로 상쇄될 것이라는 목소리도 조심스럽게 나오고 있다. B사 관계자는 "전기차는 수출뿐만 아니라 캐즘(Chasm·일시적 수요 둔화)과 국내 생산도 줄어들고 있는 추세다. 북미에서 하이브리드차가 증가하면서 업계에 영향이 상쇄될 것으로 기대하고 있다"고 관측하기도 했다. 한편 우리 정부가 대미 협상을 진행 중인 가운데, 지난 22일(미국 현지시각) 미국과 일본의 관세 협상이 타결되면서 지역 차부품업계는 기대감이 높아지고 있는 모습이다. 미국이 기존에 일본에 부과한 25% 관세를 절반인 15%(자동차 관세 12.5%+기존 세율2.5%)로 낮추기로 하면서다. 이날 현대차와 기아의 주가는 강세를 보였다. 현대차는 전날보다 7.51%(1만5천500원) 상승한 22만2천원에 거래를 마감했고, 기아는 8.49%(8천300원) 오른 10만6천100원까지 오르며 10만원을 다시 회복했다. 다가오는 한·미 관세 협상에서 한국의 자동차 관세도 조정될 것이라는 기대감이 반영된 것으로 풀이된다. 업계에선 미-일 간 협상이 한국과의 협상의 미리보기가 될 것이라는 관측이 주를 이루고 있다. 지역 차부품 업계에서는 자동차 관세 인하에 대한 기대감과 함께 품목별 관세에도 치열한 협상이 필요하다는 목소리가 나온다. 자동차에 대한 관세가 줄어들 가능성이 제기됐지만, 철강·알루미늄 관세가 유지될 경우 이와 관련된 업체의 타격이 불가피해서다. 이번 협상에서 미국은 일본에 부과할 철강·알루미늄 관세를 50%로 유지했다. 내·외장재를 생산하는 지역 차부품 업체 C사 관계자는 "자동차 관세가 줄어들면 가격경쟁력이 살아나 자연스레 매출이 증가하겠지만, 철강·알루미늄 품목에 높은 관세율이 적용된다면 주력 품목의 가격경쟁력이 폭락할 수 밖에 없는 상황"이라고 우려했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

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