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이동현(경제) 기자

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“티켓팅·수강신청 저리가라”…전기차 보조금 신청 ‘클릭 전쟁’에 불만 쏟아진다
자동차 판매사원 A(29)씨는 지난 6일 진행된 '대구시 친환경차 제3차 보급사업' 신청을 앞두고 며칠간 심각한 불면증에 시달렸다. 최근 전기차 수요가 폭증하면서 공연 티켓팅이나 대학 수강신청은 저리 가라 할 정도로 '보조금 신청 클릭 전쟁'이 치열하기 때문이다. A씨는 수일간 철저하게 준비한 끝에 보조금 신청 전쟁에서 승리할 수 있었다. 그는 "빠른 순번을 받는 것이 여간 어려운 일이 아니다. 접속자가 폭주해 서버가 느려져 실패하는 경우가 다반사"라며 "20대인 저도 어려운데, 시스템에 서투른 고령 직원들은 더욱 힘들 것"이라고 토로했다. 선착순 접수로만 진행되는 전기차 보조금 신청이 자동차업계와 소비자의 불만을 키우고 있다. 수요가 공급물량을 초과하는 상황에서 전산망 접속 순서가 보조금 지급을 결정짓고, 영업원의 판매 실적까지 좌우하는 비정상적 구조가 고착화하면서다. 행정구조 자체를 바꾸는 근본적인 제도 개편이 시급하다는 목소리가 나오는 이유다. 30일 자동차업계에 따르면, 현재 전기차 보조금 신청은 자동차 판매사가 고객을 대신해 전담하는 형태로 이뤄진다. 판매사는 보조금 접수 개시일에 맞춰 무공해차 통합누리집 전산망에 접속해 선착순으로 등록번호를 부여받아야 한다. 결국 앞자리 순번이 향후 차량 출고일 기준 대기열을 확정하는 절대적인 지표로 작용한다. 익명을 요구한 업계 보조금 신청 담당자는 "만약 지자체가 배정한 한정된 예산 물량보다 뒤처지는 후순위 번호를 받게 되면, 준비한 서류는 주무 부서의 검토 대상에서조차 배제된다"고 했다. 상황이 이렇다 보니 보조금 확보 여부에 사활이 걸린 일선 영업현장은 접수 당일마다 이른바 '클릭 전쟁'을 치른다. 일부 판매사는 앞 번호를 선점하기 위해 접속 속도가 빠르고 컴퓨터 활용능력이 뛰어난 젊은 직원 위주로 전담팀을 꾸리기까지 한다. 개인이나 소규모 법인의 경우 보조금 신청을 위해 아르바이트생을 고용할 정도로 경쟁이 극에 달했다. 치열한 경쟁 속에 앞 번호를 확보하지 못하면 소비자는 수천만원에 달하는 차량 대금 전액을 오롯이 부담해야 한다. 결국 비용 부담을 느낀 소비자가 신차 계약을 포기하거나 차량 출고를 이듬해 대기 물량으로 미루는 일도 다반사다. 온라인 전기차 커뮤니티 등에선 "보조금이 풀려도 선착순에 밀려 차 계약에 실패했다" "정책을 왜 이렇게 하는 건지 모르겠다" 등의 불만이 쏟아지고 있다. 선착순 방식이다 보니 접수 당일 특정 시간에 접속자가 폭발적으로 몰려 공공 전산망이 마비되는 사례도 잇따른다. 최근 대전시는 전기차 보조금 신청 당일 서버 다운으로 업무마비 사태를 겪었다. 전산오류로 특정 자동차 제조사 차량만 대거 승인되면서 불공정 논란이 불거지기까지 해 결국 대전시는 기존 접수를 전면 무효화하고 재접수를 진행하는 촌극을 빚었다. 대구는 전기차 수요가 급증하고 있음에도 다행히 서버 대란은 일어나지 않았다. 이달 초 3차 보급 신청을 받으면서 시비 40억원을 추가 투입해 보조금 물량을 대폭 늘렸기 때문이다. 다만, 내부 인력 부족 문제로 최종 승인까지는 적잖은 시간이 소요된 것으로 파악됐다. 무공해차 통합누리집 전산망을 관리·운영하는 환경공단은 접속 과부하와 편법 접수를 막기 위해 기술적 방어 조치를 강화하겠다는 입장이다. 환경공단 친환경모빌리티처는 "기계적인 매크로 다중 접속을 원천 차단하기 위해 접수 과정 중간에 8자리 영문과 숫자를 역순으로 직접 입력하게 만드는 시스템을 도입했다"며 "대용량 증빙서류 등록 시 일정 시간 간격을 강제로 부여하고 동일 아이디의 비정상적 반복 접속을 막는 방어체계를 가동 중"이라고 밝혔다. 이는 서버 대란을 막는 미봉책일 뿐이어서 행정구조 자체를 바꾸는 근본적인 제도 개편이 시급하다고 업계는 입을 모은다. 환경부의 현행 보조금 업무처리지침에 따르면 각 지자체는 출고·등록순이나 선착순 방식 외에도 일정 기간 접수 후 추첨을 진행하는 방식 등을 자유롭게 선택할 수 있다. 하지만 대부분 지자체가 향후 발생할 수 있는 공정성 시비와 민원제기를 우려해 행정 편의적인 선착순 방식을 고수하는 실정이다. 업계에서는 "과거 노후차 폐차지원금 지급 사례처럼 차량 구매시점에 제조사가 자동차 대금에서 보조금 혜택을 즉각 차감하는 방식을 도입해야 한다"고 강조했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
‘테슬라 계약 3.8조→973만원’…엘앤에프, 사전에 인지하고 자사주 매각했나?
대구 대표 2차전지 소재기업 엘앤에프의 자사주 처분 논란이 결국 금융당국의 강제수사(영남일보 7월29일자 1면 보도)로 이어진 가운데, '미공개 정보 이용' 고의성 입증이 이번 조사의 핵심 쟁점으로 떠올랐다. 3조8천여억원 계약이 973만원으로 정정되기 직전 이뤄진 자사주 매각 과정에서 계약 이행 불능 상태를 사측에서 미리 인지했는지 여부가 관건이 될 전망이다. 계약만료 이틀 전 이뤄진 정정공시가 과연 공시 의무 위반에 해당하는지도 주요 쟁점 사안이다. 금융감독원 자본시장특별사법경찰(특사경)은 지난 27일 엘앤에프의 불공정거래 의혹을 포착하고 한국거래소를 압수수색했다. 엘앤에프는 2023년 2월 미국 전기차 업체 테슬라와 3조8천347억원 규모 하이니켈 양극재 공급계약을 체결했다고 공시했다. 이행 기간은 2024년 1월부터 2025년 12월까지 2년간이다. 그러나 계약 종료를 이틀 앞둔 지난해 12월29일 엘앤에프는 장 마감 후 해당 계약 금액을 기존 3조8천여억원에서 973만원으로 변경한다고 정정 공시했다. 계약 이행률이 0.0002%에 불과해 사실상 계약 파기인 셈이다. 이튿날 엘앤에프 주가는 9.85% 급락했다. 문제는 같은 해 12월2일 엘앤에프가 자사주 100만주를 해외 기관투자자 등에 처분해 1천281억원의 자금을 조달했다는 점이다. 악재성 정정공시가 나오기 약 한 달 전 대규모 자사주 매각이 이뤄지면서 시장에선 경영진이 손실을 회피하기 위해 정보를 은폐한 것 아니냐는 의혹이 제기됐다. 수사의 가장 큰 법리적 쟁점은 자사주 처분 당시 경영진이 테슬라와의 공급계약 이행 불능 상태를 미리 인지했는지 여부다. 자본시장법 제174조(미공개중요정보 이용행위 금지)가 성립하려면 △정보의 중요성 △미공개성 △정보 이용의 고의성이 입증돼야 한다. 따라서 특사경 수사는 자사주 매각 결정을 내린 작년 12월 초 혹은 그 이전에 납품 차질이나 계약 변경 논의가 구체화됐음을 증명하는 데 집중될 전망이다. 만약 이메일, 회의록, 테슬라 측과의 공문 등에서 경영진이 계약 이행이 불가능함을 알고도 자사주 매각을 강행한 정황이 확인될 경우 자본시장법 위반 혐의 적용이 불가피하다는 게 업계의 중론이다. 이에 대해 엘앤에프 측은 "2024년 11월쯤부터 자사주 매각을 포함한 다양한 자금조달 방안을 단계적으로 검토해 왔고, 그 과정에서 주관사들과의 협의를 거쳐 매각 시기와 투자자 모집방안 등을 장기간 준비한 끝에 지난해 12월 2일 자기주식 처분을 결정했다"며 "이 사건 공시와 전혀 무관하게 자사주 매각을 구체적으로 계획하고 실행했으며, 이 사건 공시 전에 손실 회피를 목적으로 자사주를 매각하지 않았다"고 해명했다. 정기 보고서 등을 통한 이행 상황 공시와 별개로, 계약 금액을 직접 감액하는 정정공시가 만료 이틀 전에야 이루어진 점을 두고 공시 의무 위반 여부가 주요 쟁점으로 떠올랐다. 현행 단일판매·공급계약 공시제도상 계약 상대방과의 협의 지연 등을 이유로 공시가 지체되는 경우가 존재해서다. 법학계와 시장 전문가들은 이번 사태가 현행 공시제도의 맹점을 단적으로 보여주는 사례라고 평가한다. 납품이 거의 이뤄지지 않는 상황을 장기간 방치하다 만기 직전에 공시를 내는 행위는 투자자 보호라는 공시제도의 목적을 훼손한다는 지적이다. 익명을 요구한 지역 법조계 한 관계자는 "자본시장법 미공개중요정보이용(제174조) 혐의 입증 여부가 관건이 될 것으로 보인다. 금융감독원에서는 일정한 사유가 있고, 합리적인 의심이 생기면 고의가 있었던 것으로 보는 경우가 많다"며 "심증적 고의를 입증하는 게 쉬운 일은 아니지만, 수사기관이 인과관계를 입증한다면 자본시장법상 불공정거래 혐의가 엄격하게 적용될 수 있다"고 설명했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[TK 무늬만 원팀] 대구경북 패싱에 힘 합치지는 못할망정…초광역 경제통합 절실하다
대구시와 경북도의 미래전략이 충돌하고 있다. 정부의 각종 공모에서 광역경제권인 대구와 경북이 맞붙는 상황이 연출되면서다. 반도체·AI데이터센터 등 주요 국가전략산업은 타 권역에 내준 채 남은 미래 먹거리를 놓고 출혈경쟁을 벌이는 모양새다. 경쟁보다 협력으로 위기에 빠진 대구경북 활로를 모색해야 한다는 목소리가 나온다. ◆ 휴머노이드 패권 놓고 맞대결 대구시와 경북도는 산업통상자원부 '휴머노이드 국가첨단전략산업 특화단지' 공모에서 맞대결을 펼친다. 대구는 이번 공모가 절실하다. 반도체·AI데이터센터 등 국가전략산업의 '대구 패싱'이 현실화한 가운데, 경쟁력을 인정받는 로봇 분야에 올인한다는 전략이다. 관련 인프라도 우수하다. 전국 유일 로봇산업 진흥기관인 한국로봇산업진흥원이 있고, 국가서비스 로봇 실증 거점인 국가로봇테스트필드도 예비타당성조사를 통과했다. 휴머노이드·AI로봇 등 첨단로봇 산업 생태계 구축도 앞서 있다는 평가다. 이번 특화단지 지정으로 첨단로봇 가치 사슬 생태계를 완성한다는 목표다. 유승열 계명대 교수(로봇공학전공)는 "입지나 환경적으로 대구가 앞서 있다. 관련 기업도 많고, 경북대·계명대 등 인재 수급에도 유리한 측면이 있다"고 평가했다. 후발주자 경북의 기세도 만만치 않다. 반세기가량 축적된 구미의 정밀제조 노하우와 한국로봇융합연구원 등 포항의 실증 인프라를 연결하면 경쟁력이 있다는 판단이다. 최근 삼성전자가 구미에 총 19조원 규모 로봇산업 투자를 결정하면서 경쟁이 더욱 심화됐다. ◆ 제조업 AX 전략도 겹치는 대구경북 대구와 경북은 AI 전략도 유사하다. 노후 제조업 기반의 AX(AI 전환) 공모에서 대구와 경북은 번번이 부딪히고 있다. 섬유·자동차 등 전통산업 기반 산업구조와 이를 기반으로 한 미래 전략까지 겹치는 데서 기인한다. 한국산업단지공단 대구지역본부는 최근 성서산업단지를 로봇 특화 AX 거점으로 구축하는 'AX 실증산단' 공모에서 경북 구미·포항, 충북 청주에 밀려 고배를 마셨다. 본부는 2029년까지 252억원을 들여 전국 최대 차부품사 집적지인 성서산단을 로봇 특화 AX 확산 및 AI로봇 생태계 선도 거점으로 구축할 계획이었다. 하지만 탈락하면서 전략 수정이 불가피해졌다. 작년 중소벤처기업부의 '지역특화 제조데이터 활성화 사업(제조AI센터)' 공모에선 대구TP가 경북도를 누르고 120억원 규모 제조AI센터를 최종 유치했다. 이 사업은 중소 제조기업이 AI와 제조데이터를 효과적으로 도입할 수 있도록 돕는 거점을 구축하는 프로젝트로, 대구를 비롯해 울산·충북 등 3개 지역이 선정됐다. 대구시 산하기관인 대구디지털혁신진흥원(DIP)과 경북도 산하기관인 경북IT융합산업기술원(GITC)도 '2026년 소형데이터센터 기반 AI산업 성장 지원사업'에서 맞붙었다. 이 사업은 지역 특화산업 육성과 중소기업의 AI 역량 강화를 위한 핵심 프로젝트다. 제조·의료·모빌리티 등 지역별 특화분야에 맞춘 민간 소형 AI 데이터센터(AIDC) 발굴이 목표로 GITC가 선정됐고, DIP는 탈락했다. ◆각자도생 권하는 정부…'5극 3특' 자기모순 대구경북의 '각자도생(各自圖生)' 이면에는 정부의 자기모순이 있다. 국가균형발전전략으로 '5극 3특' 전략을 추진하면서도 정작 미래산업 공모에는 권역별 상생협력의 길을 막아놨다. 산업통상부·과학기술정보통신부 등의 대다수 미래 신산업 공모는 광역단체별로 신청을 받는 것으로 파악됐다. 류동현 대구시 AI정책과장은 "극히 일부를 제외한 웬만한 공모는 광역단체별 신청을 받는다. 만약 함께 하더라도 매칭비 조율 문제로 협력이 쉽지 않다"고 토로했다. DIP 관계자도 "정부가 권역별로 목적사업을 뿌리는 경우가 많아 권역별 기관끼리 공모 경쟁을 피할 수 없다"고 했다. 송기륭 대구정책연구원 부연구위원은 "반도체로 예를 들면 대구에 설계기반이 있고, 구미에는 소·부·장(소재·부품·장비)이 형성됐다. 협력하면 시너지를 낼 수 있는 구조"라며 "정부가 5극 3특을 원한다면 공모나 지정사업에 권역별로 할 수 있게끔 제도적 허용을 해야 한다"고 제언했다. ◆지원기관 칸막이부터 걷어내야 정부 정책도 아쉽지만, 내부부터 돌아봐야 한다는 자성의 목소리도 나온다. 실질적으로 정부 공모에 대응하고 신산업을 기획하는 TP의 역량 부족을 지적하는 쓴소리가 잇따랐다. 익명을 요구한 지역대학 교수는 "TP가 산업부에서 중소벤처기업부로 자리를 옮기면서 기능이 약화됐다. 기획단계에서 대구TP와 경북TP가 소통·협력해야 하는데, 지금은 그럴 형편이 못 되는 걸로 안다"면서 "AI·로봇 등 지원분야가 전문화되면서 인력 수준도 올라가야 하는데, 현재 TP 전문성에 의문부호가 붙는 게 사실"이라고 지적했다. 업계에선 지자체 산하기관의 칸막이를 걷어내는 것부터 시작해야 한다고 입을 모은다. 최종태 대경ICT산업협회장은 "전국에서 초광역권 경제를 표방하지만, 인근 지역인 대구경북권 기업지원기관의 사업에도 교차지원을 하지 못하는 현실이 안타깝다. 광역단체장 합의만 있으면 되는 부분"이라며 "지원기관의 칸막이를 걷어내는 일부터 시작하면 초광역권 경제 통합도 달성할 수 있을 것"이라고 강조했다. 이승엽·이동현(경제)기자 sylee@yeongnam.com
[내년 최저임금 1만700원] 대구 소상공인·외식업계 “인건비 부담에 되레 일자리 줄어든다”
2027년도 최저임금이 3.7% 오른 시간당 1만700원으로 확정되면서 대구 지역 소상공인과 자영업계에 위기감이 고조되고 있다. 임대료와 재료비가 계속 상승하는 가운데 인건비 부담마저 가중되면서다. 생업전선의 영세 자영업자들은 아르바이트와 같은 비정규직 고용을 줄이거나, 가족 경영으로 전환하는 방법밖에 없다는 하소연을 하고 있다. 15일 지역 소상공인 단체와 경제계에 따르면, 아르바이트 인력 의존도가 높은 편의점과 카페, 외식업계를 중심으로 최저임금 인상에 따른 현장 불만이 속출하고 있다. 편의점이나 요식업에 종사하는 자영업자들은 업종별 최저임금 차등 적용을 그동안 주장해왔다. 정창환 소상공인연합회 대구지회 사무국장은 "최저임금 결정 이후 24시간 운영되는 편의점이나 일반 외식업 및 카페 등에서 인건비 부담과 업종별 차등 적용 무산에 대한 항의와 문의가 빗발치고 있다"고 밝혔다. 실제로 대구 동구에서 편의점을 운영하는 50대 자영업자 A씨는 매출 감소 속 인건비 부담을 견디지 못해 부부가 2교대로 매장을 운영 중이다. 주변에 편의점과 24시간 운영되는 무인점포가 경쟁적으로 늘어나면서 매출이 크게 줄어 폐업을 고민할 정도다. A씨는 "처음 (편의점을) 시작할 때는 파트타임직을 고용했지만 인건비 부담은 커지는데 매출은 오히려 줄어 아내가 잠시 봐주는 시간 외에는 온전히 점포에 매달리고 있다. 이제는 아르바이트 고용은 꿈도 꿀 수 없는 상황"이라고 털어놨다. 사정이 이렇자 지불 능력이 한계에 달한 영세 사업장을 위한 제도 개선과 정책적 지원 요구가 이어지고 있다. 외식업계 일각에서는 계속되는 폐업을 막기 위해 주휴수당 제도를 자영업자의 부담을 덜 수 있는 방향으로 개편해야 한다는 목소리가 나온다. 박오교 한국외식업중앙회 대구시지회장은 "불황이 이어지고 있어 인건비가 매우 부담스럽다"며 "업주들의 상황에 맞는 주휴수당 제도가 현실화됐으면 좋겠다"고 말했다. 외국인 근로자 임금 체계 논의도 수면 위로 올랐다. 특히 인력난으로 외국인 근로자를 다수 고용하는 지역 외식업계는 임금 외 부대비용 지출로 이중고를 겪고 있다. 경기 침체로 업황이 부진한 가운데, 업무 능숙도와 무관하게 외국인 노동자에게도 내국인과 동일한 최저임금 기준을 적용해야 하는 구조적 어려움을 토로하고 있다. 정창환 사무국장은 또 "외국인 근로자들의 E-7 비자 갱신 요건을 충족하기 위해 최저임금을 준수해야 한다. 여기에 사업주가 근로자의 숙식 비용까지 추가로 부담하고 있어 실질적인 지출이 더 많은 것이 현실"이라며 "차등 지급 체계도 논의돼야 한다"고 말했다. 지역 경제단체는 획일적인 최저임금 인상이 지역 내 일자리 축소로 직결될 것이라고 경고했다. 정덕화 대구경영자총협회 상무이사는 "수도권과 달리 지역의 영세 자영업자들은 지불 능력을 초과한 임금 인상으로 영업 유지가 불가능한 상태"라며 "취약계층을 보호하려는 제도가 오히려 도소매업과 음식업의 고용을 줄이고 일자리를 소멸시키는 역효과를 낳고 있어, 업종별 지불 능력을 고려한 구분 적용이 반드시 이뤄져야 한다"고 강조했다. 현재 소상공인연합회 대구지회는 인상된 최저임금이 영세 상인에게 미치는 악영향을 상쇄하기 위해, 지자체 협의를 통한 통신비 할인 및 배달 플랫폼 무료 광고 연계 등 자체적인 고정 비용 절감 방안을 모색하고 있다고 밝혔다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
박용진 규제합리화위 부위원장, 대구 벤처업계 만나 “현장 옥죄는 모순적 규제, 끝까지 책임지고 풀겠다”
대통령 직속 규제합리화위원회가 지역 벤처기업인의 목소리를 듣고 현장의 낡은 규제 혁파에 나섰다. 15일 박용진 규제합리화위원회 부위원장(민생분과)은 벤처기업협회 대구경북지회를 방문해 지역 기업인들과 '규제 애로개선 제안 과제 차담회'를 가졌다. 이날 행사에는 서성수 벤처기업협회 대구경북지회장(한국유체기술 대표)을 비롯해 심혜미 루타공랩 대표, 임춘기 금호테크닉스 대표, 최윤석 대기열처리 대표, 이장우 디자인에스 대표, 정중권 성우 상무, 이혜원 텀즈원 대표 등 지역 벤처·중소기업인들이 다수 참석했다. 박용진 부위원장은 모두발언을 통해 "책상에 앉아서 대신 전달받는 정책과 현장에서 직접 온몸으로 겪는 어려움을 듣는 것은 감도가 완전히 다르다"며 현장 소통의 중요성을 강조했다. 아울러 주식 매도 대금 지급 시기 단축, 개명 절차 간소화 등 위원회가 부처 간 칸막이를 허물며 추진 중인 속도감 있는 규제 혁신 사례들을 소개했다. 이날 차담회에서는 업종별로 현장에서 겪고 있는 다양한 규제 장벽과 모순들이 쏟아졌다. 최윤석 대기열처리 대표는 중소기업 산업용 전기요금의 불합리성을 지적했다. 최 대표는 "계약전력 300kW를 기준으로 산업용 전력이 구분되어, 전력 사용량이 많은 중소기업이 대기업과 같은 요금 체계에 편입되어 있다"고 토로했다. 또한 "주 5일제가 정착되었음에도 토요일과 임시공휴일은 일요일과 달리 저렴한 경부하 시간대 혜택을 받지 못하고 있다"며 "24시간 가동이 필수적인 열처리 등 뿌리산업을 위해 토요일 휴일 요금 적용 및 중소기업을 위한 선택요금제를 신설해 달라"고 강력히 건의했다. 공공조달 시장의 비현실적인 입찰 자격 요건에 대한 성토도 이어졌다. 이혜원 텀즈원 대표는 "공공기관의 SNS 홍보 및 운영 용역 입찰 시, 과업과 무관한 소프트웨어 개발 역량을 증명하는 '인터넷지원개발서비스' 직접생산확인증명서를 요구하고 있다"고 토로했다. 이로 인해 실제 콘텐츠 제작 및 마케팅 전문 기업이 공학계열 인력을 불필요하게 상시 고용해야 하거나 아예 조달 시장 진입이 차단되는 문제가 발생하고 있다며, SNS 운영 사업에 맞는 합리적인 자격 기준 마련을 촉구했다. 이 밖에도 주 52시간 근로제 유연화, 청년 채용 지원사업 제한 완화, 청년 고용 지원 연령 탄력적 연장 등 다양한 산업 현장의 애로사항이 건의됐다. 현장의 목소리를 경청한 박용진 부위원장은 "대통령의 권한을 위임받은 만큼 부처 담당자들을 귀찮게 해서라도 정확히 확인하고, 제도 개선으로 이어질 수 있도록 책임지고 답을 드리겠다"고 약속했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
홍준표식 신산업 정책 실패…수도권 눈엔 투자 매력 없다
대구의 강점인 자동차부품 등 기계·뿌리 산업을 미래 신산업으로 집중 육성해야 한다는 목소리가 높다. 문어발식 신산업 확장보다 오랜 기간 축적된 제조 기술력을 살리고 자동차부품 기업의 체질을 개선해 실질적인 성과를 내야 한다는 것이다. 이는 영남일보가 대구의 투자유치 환경을 냉정하게 진단하기 위해 벤처캐피털리스트와 액셀러레이터를 인터뷰하는 과정에서 나온 지적 사항이다. 중소벤처기업부 벤처기업 현황에 따르면 2021년 6월 말 1천154개였던 대구지역 제조 벤처기업은 올해 6월 말 782개로 급감하고, 대구시가 집중 육성 중인 정보처리 및 소프트웨어(SW) 벤처기업은 213개에서 250개로 증가하는 데 그쳤다. 제조 벤처기업 372개가 사라지는 동안 신산업 분야 증가는 37개에 불과해 대구시의 첨단 신산업 육성 정책이 전통 산업의 공백을 메우지 못하고 있음이 드러났다. 대구시는 민선 8기(홍준표 시장 체제) 들어 ABB(AI·빅데이터·블록체인), 헬스케어 등의 신산업 육성 정책을 폈다. 하지만 관련 산업의 기반 조성에는 여전히 의문부호가 붙는다. 특히 벤처·스타트업 생태계를 위한 자금 선순환으로 이어지지 못하고 있다. 전문가들은 대구가 오랜 시간 축적해온 하드웨어 제조 기반에서 돌파구를 찾아야 한다고 제언한다. 에코프로그룹의 기업주도형 벤처캐피탈(CVC) 에코프로파트너스 이재훈 대표는 "연구기관 컨설팅에 의존한 대구의 실체 없는 첨단 신산업 육성 정책은 이제 방향을 바꿔야 한다"며 "대신 사출, 제어 등 내연기관 부품사가 휴머노이드 로봇 부품이나 도심항공교통(UAM) 소재 분야로 체질을 개선하도록 집중 지원해야 한다"고 강조했다. 실제 2023년 기준 대구의 로봇기업 수는 전국의 5.6%에 불과하지만, 매출액은 1조2천313억원으로 전국의 12%를 차지했다. 기업 수 대비 두 배 이상의 매출 비중이 가능했던 이유는 지역 주력인 자동차부품산업의 정밀제조 역량이 실질적인 단가 경쟁력으로 이어졌기 때문이다. 서울 소재 액셀러레이터(AC) 형경진 블리스바인벤처스 대표는 수도권 투자사들의 냉정한 시각을 전했다. 그는 "수도권 눈높이에서 바라본 대구의 신산업 매력도는 현저히 떨어진다"며 "대구가 신산업 육성을 위해 다양한 인프라를 구축하고 있지만, 서울 대비 매력적인 유망 기업의 모수 자체가 절대적으로 부족하다"고 꼬집었다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[벤처캐피탈리스트 3인 긴급진단] 대구는 투자하기 좋은 도시인가?
민선 9기 대구시가 국내외 대기업 유치에 집중하고 있다. 이를 위해 '투자유치단'을 별도 신설하고 사활을 걸고 있다. 앞서 민선 8기 들어서도 로봇, ABB(인공지능·블록체인·빅데이터) 등 첨단 신산업을 내세워 외부 기업 및 자본 유치에 행정력을 집중했지만, 만족할 만한 성과를 거두지는 못했다. 동시에 기업 투자 유치 흐름이 지역 벤처·스타트업 생태계의 자금 선순환으로 이어지지 못하고 있다. 영남일보는 대구의 전반적인 투자 유치 환경을 냉정하게 진단하고 벤처 생태계의 실질적인 돌파구를 모색하기 위해 지역 및 수도권의 벤처캐피탈리스트(VC)와 액셀러레이터(AC) 3명과 긴급 인터뷰를 진행했다. 이를 통해 대구가 과연 투자하기 좋은 도시인지 들어봤다. ◆ 이재훈 에코프로파트너스 대표 "실체 없는 첨단 신산업 허상을 좇는 정책을 멈춰야 한다. 대신 오랜 기간 축적된 지역의 뿌리 기술과 자동차 부품 제조기업이 새로운 미래 산업 분야로 체질을 개선(피보팅)할 수 있도록 집중 지원해야 한다." 이재훈 에코프로파트너스 대표는 대구시의 산업 정책 기조에 직설적인 비판을 제기했다. 현장을 모르는 유관 연구기관의 컨설팅에 의존해 수립된 정책은 어설픈 기업만 양산할 뿐, 실제 지역 경제를 지탱하는 제조 인프라를 혁신하지 못한다는 지적이다. 이 대표는 "하늘에서 갑자기 뚝 떨어지는 첨단 신생 기업은 없다. 대구의 자산은 오랜 기간 다져온 사출, 제어 등의 정밀 제조 기술력"이라며 "내연기관 부품사 중 의지가 있는 기업을 발굴해 휴머노이드 로봇의 액추에이터, 감속기, 모터 부품이나 UAM 소재 분야로 진화하도록 R&D를 지원하는 것이 지자체의 본분"이라고 강조했다. 그러면서 "정책 입안자들이 VC들이 실제로 주목하는 시장의 흐름과 단가 중심의 비즈니스 모델에 귀를 기울여야 지역 산업의 지속가능성을 확보할 수 있다"고 조언했다. 이 대표는 또 현재 벤처투자 시장 전체에 정부의 국민성장펀드 등 대규모 자금이 풀려 공급 자체는 충분하다고 진단했다. 다만 이 자금이 지방 기업으로 유입되지 않는 구조적 모순을 짚었다. 대형 연기금과 은행 등 출자자(LP)의 자금이 위험 가중치가 낮은 대형 VC와 펀드로만 쏠리면서 중소형 VC와 지방 생태계는 철저히 외면받는 빈익빈 부익부 현상이 고착됐다. 특히 수천억 원의 자금력을 갖추고 대구·경북 지역에 상주하며 유망 기업을 발굴하는 앵커 VC가 없다는 점이 치명적이라는 것이 이 대표의 분석이다. 서울에 베이스캠프를 둔 대형 VC들은 지역의 세부 사정을 알지 못해 이미 밸류에이션이 높아진 대형 기업에만 중복 투자하는 경향을 보인다고 했다. 창업가들에게 조언도 아끼지 않았다. 이 대표는 "독창적인 아이디어에만 안주하지 말고, 양산 한계를 극복하기 위해 기존 제조기업과의 협업 구조를 구축하고 철저하게 시장에서 통용되는 단가 경쟁력을 확보하는 '기승전 단가' 중심의 본질에 충실해야 회수 가능한 우량 기업으로 성장할 수 있다"고 강조했다. ◆ 박문수 인라이트벤처스 대표 "지자체 리더십의 의지 부족으로 지난 4년간 대구의 벤처펀드 조성이 타 지자체 대비 정량적으로 크게 부족했다. 외부 자금을 유입시키기 위해서는 지역 의무 투자 조건을 갖춘 모펀드 확대와 VC 상주 인력 인센티브 제도가 시급하다." 대구의 대표적인 지역 거점 VC인 박문수 인라이트벤처스 대표는 펀드 공급의 절대적 부족을 가장 먼저 지적했다. 최근 전북 등 타 지자체가 공격적으로 펀드를 조성하며 스타트업을 끌어들이는 반면, 대구는 상대적으로 벤처 펀드 활성화에 적극적이지 않았다는 평가다. 최근 대구·경북 지역 모펀드가 약 1천300억 원 규모로 조성되면서 내년부터 자금 공급에 숨통이 트일 것이라는 기대를 모으고 있으나, 그간의 공백으로 인한 현장의 타격은 구체적이라는 것. 박 대표는 "수도권 VC 자금을 대구로 끌어들이는 유일한 경제적 유인책은 결국 지자체가 출자하는 펀드"라고 단언했다. 펀드가 활발하게 만들어져야 의무 투자 비율을 채우기 위해서라도 수도권 심사역들이 지역으로 내려온다는 논리다. 그는 "지역 모펀드 출자 사업 시 자펀드를 운영할 VC 평가 항목에 '지역 상주 인력 보유 여부'를 강력한 조건으로 배정해야 한다"고 주장했다. 인력이 실제로 지역에 머물러야 스타트업과의 실질적인 교류와 밀착 멘토링이 발생하기 때문이다. 산업 구조 측면에서 박 대표는 로봇과 AI 등 전문성을 가진 스타트업 생태계가 원천적으로 조성돼야 기존 전통 제조업과의 기술 접합 및 확실한 시너지가 일어날 수 있다고 보았다. 아울러 지역 스타트업 대표들의 보수적인 성향과 경영권 방어 집착에 대해서도 쓴소리를 던졌다. 박 대표는 "지역 창업가들은 벤처캐피탈을 단순한 은행 자금 대출처럼 인식하는 경향이 강해 지분 희석이나 경영 간섭을 과도하게 경계한다"며 "단순 자금 수혈을 넘어 VC가 가진 네트워크와 밸류업 노하우를 결합해 기업의 파이를 키우겠다는 열린 태도를 가질 때 유니콘 기업으로의 도약이 가능하다"고 제언했다. ◆ 형경진 블리스바인벤처스 대표 "수도권 눈높이에서 바라본 대구의 바이오, 플랫폼 등 신산업 매력도는 현저히 떨어지며, 대구 스타트업들은 지역 내 '우물 안 개구리'식 안분지족 태도에서 벗어나 초기 기획 단계부터 철저하게 전국 및 글로벌 시장 트렌드를 기준으로 경쟁해야 한다" 서울 소재 AC 형경진 블리스바인벤처스 대표는 수도권 투자사들의 냉정한 시각을 전했다. 대구시가 신산업을 지향하며 인프라를 구축하고 있으나, 서울 대비 매력적인 유망 기업의 모수 자체가 절대적으로 부족하다는 평가다. 소재·부품·장비(소부장) 중심의 딥테크 기업은 구미, 경산 등 경북 위성도시에 숨어 있는 반면, 대구 시내 성서공단 등은 오래된 2·3차 벤더 중심의 전통 중소기업 구조에 머물러 있어 대도시 특유의 신산업 경쟁력이 약하다는 분석이다. 다만 삼성 C랩 아웃사이드 등 대구 창조경제혁신센터의 보육 인프라가 작동하면서 타 지역에서 대구로 본사를 이전하는 긍정적인 사례가 발생하는 등 지난 10년간 스타트업의 발표력과 외형적 수준은 크게 상향 평준화됐다고 봤다. 형 대표가 꼽은 진짜 문제는 비즈니스 모델의 규모와 창업가의 폐쇄적 태도다. 형 대표는 "지방 스타트업은 지역 내에서 상을 받거나 대학 및 지자체의 우대를 받다 보니 스스로 상위 그룹에 속한다는 착각에 빠지기 쉽다"며 "이로 인해 후속 투자를 받기 위한 수도권 VC의 쓴소리나 피드백을 수용하지 않고 고집을 부리는 성향이 종종 나타난다"고 비판했다. 서울 기업들은 치열한 경쟁 환경 탓에 70~80%가 투자사의 멘토링을 적극 수용하는 반면, 지방은 극소수만 수용한다는 현장의 증언이다. 그는 대구의 창업가와 정책 입안자들에게 비즈니스 모델을 아기자기하게 그리는 관성에서 벗어나야 한다고 강조했다. 장기적 관점을 가지고 유림테크의 독특한 사출 기술 혁신 사례처럼 전통 제조에 첨단기술을 입혀 2세대 혁신 벤더로 진화하는 글로벌 기준의 과감한 설계를 시작해야 자금이 스스로 찾아온다고 역설했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[홈플러스 사실상 파산 수순] 사전 예고도 없이 의무휴업일에 기습 휴점…대구 소상공인 후폭풍 덮친다
홈플러스가 운영 자금 고갈로 파산 수순에 들어가면서, 보증금이나 물품 대금을 지급받지 못한 협력·입점업체들이 일시에 날벼락을 맞았다. 대구의 경우 사전 예고 없이 의무휴업일에 기습 휴점을 통보하면서, 입점·협력업체들은 대응 방법을 찾지 못해 발만 동동 구르고 있다. 보증금을 돌려받지 못해 새로운 영업공간을 확보하기에도 어려움이 있어 생계를 위협받게 됐다. 대구시는 긴급경영안정자금 지원 등 대책을 고심하고 있다. 홈플러스발 후폭풍이 소상공인을 덮치고 있다. 13일 홈플러스에 따르면 이날부터 전국 모든 홈플러스가 휴점에 들어갔다. 파산 절차를 밟기 위한 과정으로 해석된다. 이 여파로 대구 4곳, 경북 4곳 등 대구경북에서 8곳의 홈플러스가 일시에 문을 닫았다. 대구는 매달 둘째·넷째주 월요일 대형마트 의무휴업일이라는 점에서 지역의 직원과 입점업체들이 받은 충격파는 더 크다는 후문이다. 폐점이 가시화되면서 대구경북 내 홈플러스에서 종사하던 직원들과 입점업체들도 적잖은 피해가 예상된다. 대구에서 운영되던 홈플러스는 △남대구점 △성서점 △수성점 △칠곡점 등 4곳으로, 직간접 고용 인원만 대구 550여 명, 경북 450여 명 총 1천명으로 추산된다. 지역에서만 1천 명의 대규모 실직 사태가 우려된다. 불안감은 협력·입점업체 점주에 더 크게 번지고 있다. 홈플러스가 '운영자금 고갈'을 휴점 이유로 꺼내들 정도로 유동성 악화가 큰 상황에서 입점업체 보증금과 납품업체 판매대금 회수에 기약이 없는 상황이다. 이 때문에 홈플러스 입점업체들은 대응책도 없이 밖으로 내몰리는 상황이다. 특히 요식업 종사 업체들은 갑작스러운 휴점에 어떻게 대응해야 할지 몰라 재고 정리도 못하고 우왕좌왕하고 있다. 홈플러스 수성점에서 도넛가게를 운영한 입점업체 점주는 "어제도 홈플러스에 나가 일을 했고, 오늘부터 휴점한다는 이야기도 전혀 듣지 못했다. 집에서 쉬다가 뉴스를 통해 전체 휴점 소식을 들었다. 얼마나 황당했는지 모른다"며 "몰 부문은 계속 운영한다고 하더라도, 이 상황에서 손님들이 누가 방문하겠나. 보증금이나 권리금 등 돈도 받을 수가 없으니 여기서 나간다 하더라도 다른 일조차 할 수 없다"고 한숨을 쉬었다. 대구시는 홈플러스 파산 시점에 맞춰 긴급경영안정자금 투입을 골자로 한 금융 지원 대책을 마련 중이다. 임금 체불과 실업급여, 점포 철거비 등은 중앙부처 지원 사업과 연계하고, 시 차원에서는 예산 한계를 고려해 특별보증 및 이자 보전 등 금융 지원에 집중한다는 방침이다. 조경동 대구시 경제정책관은 "관련 부서가 취합한 종합 지원 대책을 14일 내부 보고를 거쳐 확정할 계획"이라며 "고용유지지원금 등 실직 인력 지원 방안은 고용과 등 소관 부서와 연계해 처리할 계획이며, 긴급경영안정자금 등 요청이 들어와 금융지원 위주의 대책을 수립하는 중"이라고 밝혔다. 이남영·이동현(경제)기자 lny0104@yeongnam.com
수출·생산 날았지만 체감경기는 ‘바닥’…대구시, 로봇·AX 현장 목소리로 돌파구 찾는다
대구지역 제조업 생산과 수출이 회복세를 보이고 있음에도 현장의 체감경기는 여전히 침체된 것으로 나타났다. 하반기 역시 내수부진과 원자재가 상승 우려로 절반 이상의 기업이 경영 악화를 예상하며 보수적인 경영 기조를 보이고 있는 것으로 확인됐다. 대구상공회의소는 10일 '2026년도 상반기 경제동향보고회'를 개최했다. 이날 보고회는 추경호 대구시장이 취임 후 처음으로 지역 경제계와 공식적으로 마주한 자리로 마련됐다. 지표상 상반기 대구 경제는 회복세를 보였다. 올 1~5월 대구 제조업 평균 생산은 금속가공제품(23.8%)과 전자부품(21.1%) 호조에 힘입어 전년 동기 대비 4.0% 증가했다. 수출도 누계 기준 39억 7,100만 달러를 기록해 전년 동기 대비 10.0% 늘었다. 그러나 현장의 체감온도는 낮았다. 대구상의 조사 결과, 응답 기업의 71.5%가 올해 상반기 사업 실적 목표치를 달성하지 못했다고 답했다. 하반기 전망에 대해서도 응답 기업의 52.3%가 '악화'될 것으로 내다봤으며, 경영전략 역시 '안정'(48.5%)과 '긴축'(40.2%)을 택한 기업이 대다수였다. 이날 보고회에서는 지역 산업 현장의 애로 해소와 미래 성장 기반 확충을 위한 정책 건의가 이어졌다. 공군승 대경로봇기업진흥협회장은 "정부 정책이 휴머노이드에 과도하게 집중돼 있다"며 "대구 로봇을 사용하는 지역 기업에 대한 실질적인 인센티브가 필요하다"고 건의했다. 최종태 대경ICT산업협회장은 "대구 주도의 선도형 AX(인공지능 전환) 사업을 추진하기 위해 수성알파시티 내 정주 여건 인프라 및 글로벌 AX 거점센터를 구축하는 중장기 계획을 수립해야 한다"고 제안했다. 대구시는 적극적인 검토 의사를 밝혔다. 추 시장은 "기업 현장 전문가들이 정책 과정에 참여하고, 행정은 성장을 뒷받침하는 든든한 동반자가 되겠다. 비상경제대책회의 등을 활용해 현장 중심의 애로 해결 정책을 펼치겠다"고 약속했다. 김태운 대구시 미래혁신성장실장은 "지역 로봇 판매 인센티브 도입을 긍정적으로 검토하고, 모터 소부장 특화단지를 로봇 및 모빌리티 산업과 연계하겠다"고 답했다. 이어 "지역 자동차 부품 기업의 국가첨단전략산업인 휴머노이드 분야 피보팅을 지원하겠다"고 덧붙였다. ICT 업계의 건의에 대해서는 "수성알파시티 내 커뮤니티센터 등 주거 및 정주 여건 인프라는 구체적인 사업 계획이 제시되면 검토할 것"이라고 했다.
홈플러스 성서점 입점 상인들 “생존권 보장하라” 대구시에 대책 마련 촉구
홈플러스 대구 성서점 입점 상인들이 대구시에 생존권 보장과 대책 마련을 촉구하고 나섰다. 홈플러스의 경영 위기로 촉발된 폐점 가능성이 현실화하면서 성서점 입점 상인들은 실질적인 폐업 위기에 내몰린 상황이다. 홈플러스 성서점 입점 소상공인 연합(이하 연합)은 10일 오전 대구시청 산격청사 앞에서 기자회견을 열고 연명부 탄원서를 제출했다. 박창용 연합 대표를 비롯한 입점 업체 상인 50여명이 이날 집회에 참석해 대구시의 개입을 촉구했다. 연합은 성서점 부지가 대구시 소유의 공공 자산인 시유지라는 점을 강조했다. 이들은 "단순한 기업의 문제가 아니라 시민의 생존과 지역경제를 지켜야 할 공공의 책임이 함께 걸린 문제"라고 주장했다. 상인들은 평생 모은 재산을 보증금과 시설 투자비로 투입했으나 매장이 문을 닫게 되면 모든 것을 잃게 된다고 호소했다. 그러면서 대구시에 세 가지 필수 행정 조건을 요구했다. 새로운 운영 주체 선정 시 기존 상인 계약 승계 및 영업권 보장 의무화, 사태 해결을 위한 긴급 행정·금융 지원 창구 개설, 추경호 대구시장과의 직접 면담을 통한 대책 논의 등이다. 성서점 입점 상인들이 마주한 당장의 현실은 단전 위기다. 한국전력은 지난 8일 홈플러스 측에 전기료 미납을 이유로 전기 공급 정지 예정 안내 공문을 보냈다. 지난 4월부터 지난달까지 미납된 전기료는 약 3억8천만원이다. 연합에 따르면 홈플러스 측이 오는 20일까지 이를 납부하지 않으면 다음날부터 단전을 하겠다고 한 상태다. 성서점 입점 상인들은 단전에 대응하기 위해 법원 가처분 신청 등 법적 대응도 검토 중이다. 홈플러스 성서점 터는 대구시 시유지다. 홈플러스는 대구시에 연간 약 66억원의 사용료를 내고 2035년까지 사용할 계획이었다. 하지만 법원으로부터 회생절차 폐지 결정을 받은 홈플러스가 오는 17일까지 2천억원 규모의 운영자금을 확보하지 못하면 청산 절차에 들어갈 것으로 보인다. 2004년부터 성서점 내에서 사진관을 운영하는 한 점주는 관리비를 성실히 납부했음에도 단전 통보를 받았다며 "억장이 무너지고 상인들이 거리로 나앉게 생겼다"고 울분을 토했다. 이동현(경제)·이윤호기자 shineast@yeongnam.com
[미래 핵심 산업 TK배터리의 一生 ①] 2차전지 배터리 소재 이렇게 만들어진다
전기차 캐즘(Chasm) 우려 속에서도 2차전지는 미래 핵심산업이다. 영남일보는 원료(소재)부터 배터리 제조, 전기차 탑재, 폐배터리 재활용으로 이어지는 '배터리 전 생애주기(Life-cycle)'가 대구·경북(TK) 내에서 완결되는 산업 생태계를 조명한다. 공급망 내재화, 초격차 공정 기술, 순환경제 등 각 단계별 핵심 테마를 취재해 글로벌 시장을 선도하는 지역 기업들의 역량을 전달한다. ◆ 2차전지 소재 어떻게 만들어지나 지난달 30일 대구 국가산업단지 엘앤에프플러스 공장. 중국 기업이 독점하다시피 한 LFP(리튬·인산·철) 배터리 양극재 시장에서 국내 기업 최초로 구축한 대량 양산 라인이 본격적인 가동을 앞두고 있었다. 현재는 고객사 주문에 맞게 샘플을 제작하는 단계다. 중앙통제실(CCR) 모니터에는 원료 투입부터 포장까지 200m에 달하는 전체 공정이 실시간 표시됐다. 진혁재 엘앤에프플러스 공정운영파트장은 "과거 각 공정에서 개별 조작하던 방식을 탈피해 2명의 관리자가 전 공정을 통제한다"며 "최대 2주치 물량인 2천 팔레트를 보관하는 창고 역시 원료 하역부터 자동화 시스템을 적용했다"고 설명했다. 양극재 생산은 혼합, 습식 밀링, 건조, 소성, 분쇄, 포장 단계를 거친다. 원료가 투입되면 수직형 비즈밀(Bead Mill) 설비가 입자를 분쇄한다. 수평형 설비 2대로 조분쇄와 미분쇄를 나눠 하던 기존 방식과 달리, 원심력을 활용한 수직형 설비 1대로 두 공정을 동시에 처리해 효율을 높였다. 분쇄된 원료는 지름 10m, 높이 25m 크기의 스프레이 드라이어(건조기)로 이동한다. 250~300도 온도에서 수분을 제거하는 공정이다. LNG 가스를 열원으로 사용하며, 배출되는 폐열을 열교환기로 회수해 다시 공정에 투입하는 방식으로 에너지 비용을 절감한다. 핵심 공정은 배터리의 성능을 결정하는 열처리 단계인 소성(Calcination)이다. 소성을 통해 형성된 결정 구조가 배터리의 성능을 좌우하며, 각 기업이 확보한 소성 제어 기술력이 수율을 결정짓는 핵심 지표로 평가받는다. 건조 분말은 흑연 재질의 용기(도가니)에 담겨 80m 길이의 롤러 하스 킬른(RHK) 소성로를 통과한다. LFP는 산화를 막기 위해 흑연 용기와 비활성 기체인 질소를 사용한다. 엘앤에프는 공장 후면에 자체 질소 발생기를 설치해 원가를 낮췄다. 국내 환경 규제에 맞춘 설비도 가동 중이다. 소성 과정에서 발생하는 독성 물질과 타르를 처리하기 위해 축열연소산화설비(RTO)를 도입했다. 불순물을 완전히 연소시켜 배출하고, 이때 발생하는 열을 다시 회수해 공정 열원으로 사용한다. 소성로를 통과한 제품은 지붕 형태의 쿨러(냉각대) 구간 20m를 거쳐 상온으로 냉각된다. 이후 제트밀을 통해 분쇄되고, 블렌더에서 일정 단위로 혼합되어 제품의 균일성을 확보한다. 마지막 포장 공정은 체거름(시브)과 탈철(금속 이물 제거)을 거치며, 제품의 수분 흡수를 막기 위해 구역 내 온도는 25도 이하, 상대습도 10% 미만을 상시 유지한다. 엘앤에프플러스는 시운전을 통해 주요 고객사에 시제품을 납품하고 있다. 엘앤에프는 글로벌 공급망 탈중국화 요구에 대응하는 핵심 거점으로 주목을 받고 있다. ◆ 비중국 LFP시장 선점 엘앤에프…"비중국 제품 경쟁력, 기술 초격차로 승부" 다만 시장 시선은 기대와 우려가 교차한다. 증권가와 배터리 업계는 '수익성 확보'를 과제로 꼽는다. 중국 업체들은 한국 대비 20~30% 저렴한 원가 경쟁력을 갖추고 있기 때문이다. 한국 배터리 업계가 주력으로 생산하고 있는 BEV용 삼원계 NCx 각형 셀은 $99.8/kWh, 삼원계 NCx 파우치 셀은 $93.2/kWh 수준으로 중국산보다 20~30% 비싸다. 후발 주자인 엘앤에프가 가격 격차를 얼마나 좁힐 수 있을지가 관건이다. 장성균 최고생산책임자(CPO)는 기술 초격차로 승부수를 던졌다고 설명한다. 장 CPO는 "중국이 시장을 선점했지만, 엘앤에프는 초기부터 2.5g/cc 고밀도 제품을 구현했고, 현재는 2.6∼2.7g/cc급 LFP 제품 개발을 진행 중이며 경쟁력을 확보하고 있다"고 밝혔다. 중국산 단점이었던 낮은 에너지 밀도를 NCM 공정 노하우로 극복해, 품질로 프리미엄 LFP 시장을 공략한다는 전략이다. 국내 양극재 업계 구도도 재편되는 모양새다. 경쟁사들이 포항 영일만 산단을 중심으로 하이니켈 NCM 양극재의 증설과 전구체 내재화에 투자를 집중하는 사이, 엘앤에프는 대구 국가산단을 거점으로 '비중국권 최초 LFP 양산'이라는 틈새 시장을 택했다. 가동 중인 2개 라인은 연간 3만 톤 규모이며, 내년 상반기 4개 라인 총 6만 톤 체제로 캐파(CAPA)를 늘린다. 향후 공장 내 여유 부지를 활용해 최대 10만~12만 톤까지 증설이 가능하도록 기반 시설을 구축해 놓은 상태다. 미국 인플레이션 감축법에 따라 글로벌 고객사의 탈중국 요구가 거세지는 상황도 엘앤에프에 기회다. 장 CPO는 "AI 데이터센터 확충에 따라 장수명과 안전성을 확보한 ESS(에너지저장장치)용 LFP 수요가 늘고 있다"며 "LFP 전구체 소재 역시 비중국계 해외 3개사 및 국내 2개사와 협력해 공급망 내재화 작업을 진행하고 있다"고 말했다. 대구 경제와 연계성도 수치로 증명되고 있다. 엘앤에프는 대구 국가산단 내 NCM 1~3공장을 건립하며 350명이던 근로자를 4년 만에 2천 명 이상으로 늘렸다. 이번 LFP 공장 가동에 따라 400~500명의 인력이 추가로 고용돼 대구에서만 2천500 명 이상의 고용 흐름을 만들어내게 된다. 장 CPO는 "사업장 내 20년 이상 근속한 인재들의 기술 로열티가 공정 안정화에 기여하고 있다"며 "특히 9개월이라는 단기간에 양산 공장 준공은 지역 내 엔지니어링, 설비, 건축 협력사의 네트워크 지원이 있었기 때문"이라고 설명했다. ◆ 대구-포항 2차전지 클러스터 시너지 잠재력 대구와 포항을 잇는 '경북권 2차전지 밸류체인'의 시너지도 주목할 포인트다. 정부의 대구경북 2차전지 클러스터 정책은 포항의 '국가 첨단전략산업 특화단지'와 대구의 '모빌리티 소재·부품·장비 특화단지'를 연계하는 투트랙 전략이다. 포항 영일만 산단이 에코프로와 포스코퓨처엠을 중심으로 하이니켈 NCM(니켈·코발트·망간) 양극재 및 전구체 생산의 메카로 자리 잡았다면, 대구는 엘앤에프를 필두로 한 LFP 양극재와 국가산단 2차전지 순환클러스터 구축 등 2차전지 배터리 생태계를 구축하고 있다. 또한 사용 후 배터리를 순환자원으로 규정하는 통합 법안 제정과 전주기 이력을 관리하는 한국형 배터리 여권 플랫폼 구축을 추진한다. 전문가들은 두 지역의 특화된 인프라가 결합할 경우, 원료 정제부터 NCM·LFP 투트랙 양극재 생산, 폐배터리 재활용(리사이클링)까지 아우르는 세계 최고 수준의 '초광역 배터리 클러스터'가 완성될 것으로 분석한다. 정우철 포항공과대학 신소재공학과 교수는 "지역 2차전지 클러스터는 긍정적 비전을 갖고 있다"며 "지역 내 탄탄하게 뿌리내린 제조업 기반에 2차전지 순환 체계가 접목한다면 강력한 시너지가 발생할 것이다"고 분석했다. 유럽 핵심원자재법(CRMA) 등 글로벌 규제가 신규 배터리 제조 시 재생원료 사용을 의무화함에 따라, 대구·경북에서도 재활용 인프라와 대구 소재 생산 라인을 연계하는 폐쇄 루프(Closed-Loop) 모델 구축이 본격화되고 있다. 엘앤에프 역시 자체적 순환경제 체계를 접목해, 특정 국가에 집중된 원료 수입 의존도를 낮추고 원자재부터 재활용까지 지역에서 완결되는 배터리 전 생애주기 생태계 구축의 첫 단추를 꿰고 있다. 장성균 CPO는 "AI 확산과 함께 전력 수요가 급증하면서, 2차전지 중요성은 더욱 커질 것으로 보고 있다. 친환경 에너지 전환, 지정학적 리스크에 따른 대체 에너지 차원, AI 데이터센터 확대에 따른 전력 수요 대응이라는 측면에서 2차전지는 핵심 역할을 할 것"이라고 강조했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[여기는 AI·로봇수도 대구입니다④] “로봇이 로봇 만들고, 트랙터가 스스로 밭 간다”…대구의 로봇 거인들
대구가 대한민국 로봇 산업의 중추 거점으로 빠르게 재편되고 있다. 산업용 로봇부터 농업용 자율주행 로봇까지 완제품을 직접 설계하고 양산하는 대형 앵커 기업들이 지역 내 핵심 거점을 구축하며 생태계 전반을 견인하는 구조다. 전통적인 내연기관 자동차 부품 중심이던 대구의 정밀 기계 가공 인프라는 로봇 산업과 결합하며 새로운 전기를 맞았다. 기술력을 갖춘 지역 중견기업들이 핵심 부품 국산화에 성공하며 '부품-모듈-완제품'으로 이어지는 완결형 밸류체인이 완성 단계에 진입했다. 생산 라인 무인화와 인공지능(AI) 기술 탑재를 통해 글로벌 시장 공략에 속도를 내는 대구 주요 로봇 기업들의 제조 현장과 혁신 전략을 현장에서 확인했다. ◆'로봇이 로봇을 조립한다' HD현대로보틱스의 무인화 혁신 지난달 29일 오후 방문한 대구 달성군 테크노폴리스에 자리 잡은 HD현대로보틱스 대구 본사. 23,140㎡(7천평) 규모, 연간 1만 대 생산 능력을 보유한 공장 내부로 들어서자 다관절 로봇 팔들이 쉴 새 없이 움직이는 제조 라인이 시야에 들어온다. 외부 협력업체로부터 납품받은 모듈을 조립하는 메인 라인에서는 다양한 색상으로 도색된 산업용 로봇들이 또 다른 로봇의 부품을 조립하고 있었다. 비전(Vision) 기술이 적용된 카메라는 개별 부품의 볼트 구멍 위치를 정밀하게 인식해 오차 없이 볼팅 작업을 수행한다. 공장 한편에 마련된 도장 전처리 및 세척 공정은 무인화의 핵심을 보여준다. 밀폐형 자동세척(Automatic Cleaning) 부스 안에서는 방진복 형태의 흰색 보호 덮개를 씌운 다관절 로봇 팔이 고압 세척액을 분사하며 조립이 끝난 다른 로봇의 관절부와 표면을 정밀 타격하고 있었다. 과거 작업자가 직접 방진복을 착용하고 유해 화학물질과 분진에 노출된 채 수행해야 했던 3D 작업을 로봇이 전면 대체했다. 조립과 도장을 마친 로봇은 세밀한 작업이 필요한 배선 공정으로 옮겨진다. 고객사들의 요구사항에 따라 배선이 모두 다르기 때문에 이 공정은 여전히 사람의 손이 필요했다. 이후 완제품 로봇의 시운전은 전력 소모가 적은 심야 시간대인 새벽 3시부터 오전 7시까지 일제히 무인으로 진행된다. 시운전 데이터를 기반으로 작동 상태를 점검한 뒤 합격 판정을 받은 제품만 납품 라인으로 이동하며, 신규 개발품의 경우 최장 세 달간 연속 가동하며 내구성을 검증한다. 1984년 현대중공업 내 로봇사업본부로 출발해 1995년 국내 최초로 산업용 로봇과 제어기를 국산화한 HD현대로보틱스는 현재 전체 임직원 약 460여 명 규모로 R&D에 집중하고 있다. 최근에는 현대모비스 배터리 라인에 자동 적층 시스템을 납품하는 등 단순 단품 공급을 넘어 고객사에 맞춤형 자동화 설비를 구축해 주는 종합 로봇 솔루션 기업으로 체질을 개선하고 있다. ◆ "강력한 정책 투자와 그룹사 실증 인프라가 핵심" HD현대로보틱스는 타사 대비 압도적인 기술적 해자로 '그룹사 내 실증 인프라'를 꼽는다. 박종찬 HD현대로보틱스 생산·지원 부문장(상무)은 "조선, 건설기계 등 중공업 현장은 용접, 사상, 도장 등 고도의 숙련도가 요구되는 특수 공정이 많아 현장의 암묵지(도메인 지식)가 무엇보다 중요하다"며 "이러한 핵심 노하우를 외부 유출 없이 HD현대중공업, HD현대건설기계 등 그룹사 내부 인프라를 통해 즉각적으로 실증하고 솔루션을 고도화할 수 있다는 점이 우리가 가진 최대 강점"이라고 설명했다. 박 부문장은 대구가 진정한 로봇 수도로 자리잡기 위해 지자체의 파격적인 정책 전환이 필요하다고 지적했다. 그는 "과거 중국 허베이성 지방정부가 45조원 규모의 기금을 조성해 기업에 직접 투자하는 방식으로 디스플레이 산업을 자국으로 블랙홀처럼 흡수했다"며 "대구시 역시 보조금 지급 수준의 전통적 지원을 넘어, 유망 로봇 기업에 직접 투자하는 형태의 선제적이고 강력한 정책적 결단이 동반돼야 한다"고 제언했다. 현재 HD현대로보틱스는 제조 솔루션 실증을 위한 테스트 필드(PoC) 구축을 준비하며 대구시와의 협력을 지속적으로 논의하고 있다. ◆ 대동, 농기계를 넘어 AI 자율작업 플랫폼으로 전통적인 농기계 제조기업에서 첨단 애그테크(AgTech) 기업으로 진화 중인 대동은 농업용 AI 로봇 사업을 전담할 대동로보틱스를 2024년 10월 출범시키며 사업 영토를 확장하고 있다. 대동로보틱스는 지난 4월 말 개최한 '테크 데이(Tech Day)'를 통해 노동력 부족과 기후 위기, 식량안보 위협 등 농업 생태계가 직면한 구조적 문제를 AI와 로봇 기술로 돌파하겠다는 청사진을 발표했다. 핵심 혁신 사례는 비정형 환경에 특화된 자율주행 기술이다. 농업 현장은 흙먼지, 안개, 불규칙한 노면 등 변수가 많아 일반적인 자율주행 기술의 적용이 까다롭다. 대동은 자체 개발한 자율주행 제어기(ADCU 2.0)와 비전 카메라, 초정밀 위치정보(RTK-GNSS)를 융합해 로봇이 스스로 경작지와 장애물을 인식하고 경로를 생성하는 레벨 4 수준의 무인 자율 작업 트랙터 'HX1400' 시리즈를 구축했다. 공개된 다목적 자율주행 운반 로봇 'RT100'은 거대언어모델(LLM) 기반 음성 인터페이스를 탑재해 작업자의 음성 명령만으로 목적지를 찾아 이동하고 물품을 운반했다. 강성철 대동로보틱스 대표이사는 "농업의 패러다임이 하드웨어에서 데이터 중심의 인공지능 경제로 이동하고 있다"고 강조했다. 트랙터 중심의 주행 자동화를 넘어 로봇이 작업 환경을 완벽히 이해하고 농작업을 스스로 수행하는 지능형 플랫폼으로 진화해야 한다는 것. 나아가 단순 장비 판매를 넘어 영농 데이터를 기반으로 자율 작업, 정밀 농업, 유지 보수까지 포괄하는 로봇 구독형 서비스(RaaS) 비즈니스 모델로 대전환할 것을 선언했다. 강 대표이사는 "대동로보틱스는 2030년까지 글로벌 농업 로봇 및 모빌리티 시장 규모가 1천239조원을 넘어설 것으로 관측하고 있으며, 자율주행 플랫폼 기술을 디봇 보수, 건설 자재 운반 등 비농업 분야로 적극 확대해 나갈 계획"이라고 밝혔다. ◆중견기업의 부품 자립과 대구시 완결형 밸류체인 앵커 기업들이 완제품 시장에서 도약할 수 있는 배경에는 지역 중견기업들의 탄탄한 부품 국산화 역량이 존재한다. 내연기관 자동차 부품 가공에 주력하던 대구 지역 기업들이 로봇 핵심 부품 제조로 빠르게 체질을 개선하며 공급망을 두텁게 다지고 있다. 삼익THK는 로봇의 뼈대와 관절 역할을 하는 직교로봇 및 직선운동시스템(LM가이드) 분야에서 절대적인 시장점유율을 유지하고 있다. 최근에는 다관절 로봇의 핵심인 정밀 감속기 고부가가치 부품 개발에 R&D 역량을 집중하며 일본산 부품 의존도를 낮추는 데 주력 중이다. 아진엑스텍은 국내에서 유일하게 모션제어 칩 설계 기술을 바탕으로 로봇 제어기를 국산화한 데 이어, 자율주행 모바일 로봇을 위한 범용 제어 플랫폼 상용화에 속도를 내고 있다. 핵심 부품의 기술 자립화는 완제품의 품질 안정성과 원가 절감으로 직결되며 지역 산업의 기초체력을 근본적으로 강화하고 있다. 대구시는 이러한 앵커 기업과 중견기업의 산업적 자산을 묶어 '완결형 로봇 생태계'를 고도화한다. 부품 제조부터 실증, 완제품 양산에 이르는 자체 공급망을 활용해 달성군 국가로봇테스트필드 조성 사업과 시너지를 낼 계획이다. 해당 인프라 구축이 본격화되면 지역 로봇 기업들의 신기술 검증과 상용화 리드타임이 대폭 단축될 것으로 관측된다. 산업의 중심축을 전통 기계 제조에서 첨단 지능형 로봇 플랫폼으로 옮겨가고 있는 대구시의 산업 구조 개편 작업이 본격적인 궤도에 올랐다. 이윤정 대구시 기계로봇과장은 "국가로봇테스트필드 사업, AI로봇 글로벌 혁신 규제자유특구 지원사업 등 굵직한 사업들에 선정돼 로봇산업 진흥에 강점이 있다"며 "HD현대로보틱스 등 지역 기업들과 긴밀한 협력관계를 유지하고 있으며, 다른 로봇 기업 유치에도 공을 들이고 있다"고 말했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
312조 영남권 투자서도 대구 소외…구미에 삼성 19조 투자는 그나마 위안
정부와 대기업이 발표한 312조원 규모의 '영남권 첨단산업 발전 비전'에서도 대구는 철저하게 소외됐다. 전체 투자규모가 울산 한 곳에 지나치게 편중됐고, 대구에 대한 구체적인 투자규모와 로드맵은 제시되지 않았다. 유일하게 현대 모비스의 모터·제어기 생산라인 조성 계획만 언급됐다. 이조차도 신규 투자인지 기존 사업의 확장 수준인지 자세한 계획은 없었다. 특히 대구시가 이번 투자계획에 대한 실체를 파악하지 못하고 있어 자칫 영남권에서도 들러리로 전락할 수 있다는 우려가 나온다. 다만 경북 구미에 삼성이 19조원을 투자하기로 해 첨단산업 재편의 분기점을 맞았다. 지난 3일 3대 메가프로젝트 후속으로 '영남권 첨단산업 발전비전 국민보고회'가 경남 진주 경상대학교에서 열렸다. 이 자리에서 6개 대기업은 영남권에 312조원의 투자 계획을 발표했다. SK그룹은 아시아 최대 규모의 AI데이터센터(AIDC) 인프라 구축을 위해 140조원을 투입하기로 했다. 삼성은 휴머노이드 로봇과 차세대 배터리, 최첨단 패키지 기판 등에 60조원을 투자한다. 이 중 구미에 19조원을 투자할 계획이다. 휴머노이드 로봇 양산체제를 구축하고, 제조 AX 전환을 통해 AI 기반 공장인 'AI 드리븐 팩토리'를 추진한다. 제조·로봇·자동화 산업과 연계한 AI 데이터센터 인프라도 구축할 계획이다. 한화와 현대자동차 역시 각각 우주항공·국방 AI 분야에 55조원을, 고도 자율주행 및 미래 모빌리티 분야를 중심으로 향후 10년간 42조원을 투입한다. 하지만 140조원이 투입되는 SK그룹의 2GW급 AI 데이터센터 인프라 중 1GW 규모의 메가 데이터센터가 울산에 집중됐다. 이 때문에 '울산 편중'이라는 비판이 나온다. 특히 대구는 구미-포항-대구-창원을 잇는 '첨단로봇 초혁신 벨트'와 현대차그룹의 미래 핵심부품 제조 클러스터만 언급됐다. 현대차그룹은 향후 10년 동안 영남권에 총 42조원을 투자한다고 밝혔다. 장재훈 현대차그룹 부회장은 "현대차그룹은 대구에 모터·제어기 생산라인을, 울산은 배터리 시스템 조립라인을, 창원에는 열관리 시스템 생산라인에 집중 투자할 방침"이라고 말했다. 현대차그룹의 42조원이 다시 대구·울산·창원 3개 지역에 나뉘는 구조인 만큼 대구가 실제로 유치하는 금액은 미미할 것이라는 분석이 나온다. 실행 로드맵도 없어 우려가 더 커진다. 로드맵이 빠진 만큼 일각에서는 대구에 이미 가동 중인 전동화 부품 위탁 생산 기반을 향후 전기차 수요에 맞춰 확장하는 수준에 그칠 것이라는 주장도 나온다. 업계에 따르면 현재 대구에는 현대모비스 직영 공장이 없으며, 지역 중견기업인 경창산업이 위탁 생산(OEM) 방식으로 전동화 핵심 부품을 조립하고 있다. 대구시는 이와 관련해 구체적인 투자 실체와 규모 파악에 나서는 중이다. 조경재 대구시 미래모빌리티과장은 "구체적인 투자 액수나 세부 로드맵은 발표되지 않았다"며 "만약 현대모비스의 주문을 받아 공장을 운영하는 경창산업의 공장 확장 계획과 연계된다면 기존 연차별 투자 물량 소화를 넘어선 신규 투자 성격을 가질 것으로 예상한다"고 설명했다. 대구시는 1차적으로 경창산업 측의 내용 확인을 기다리고 있으며 필요 시 현대차그룹에 직접 사실관계를 파악할 계획이라고 밝혔다. 지자체 차원의 정보 파악과 주도적인 대응이 타 지역에 비해 늦어지고 있다는 지적도 나왔다. 업계 관계자는 "미래차 전환의 사활이 걸린 이 시점에도 대구시의 유치 노력이 다소 소극적이고, 전략이 체계적이지 못하다"며 "강력한 차부품 중견기업들이 있고, 대구경북과학기술원(DGIST)이나 경북대 등 지역 대학·연구기관들을 묶어내는 과감한 액션이 필요하다"고 말했다. 지역 자동차 부품 업계와 연구기관 등은 이번 영남권 투자 계획을 단순한 소외론으로 치부하지 말고 경제적 실익을 챙기기 위한 맞춤형 전략 마련이 시급하다고 입을 모은다. 손영욱 한국자동차연구원 대경분원장은 "현대모비스의 대구 투자를 실질적 생산 규모 확대로 이끌어내야 한다"고 말했다. 그는 "정부 발표에 언급된 제어기는 고부가가치 부품인 전기차 인버터일 가능성이 높은데, 현재 전량 수입에 의존하는 인버터용 전력 반도체는 현대모비스가 자체 기술 개발을 마치고 상용화 최종 단계에 진입한 상태"라며 "대구에 삼보모터스, 경창산업, 에스엘 등 전력 소자를 활용하는 앵커 기업이 다수 포진한 만큼 대구시가 현대모비스의 국산화 인버터 생산 라인을 선점해 전기차 부품 생산의 핵심 기지로 도약해야 한다"고 제언했다. 이어 "전력반도체 소부장 단지인 부산과 연계해 부산은 전력반도체 공급을, 대구는 전동화부품 생산기지가 되는 등 광역 연계 유치 전략도 구상할 만하다"고 덧붙였다. 한편, 3대 메가프로젝트 권역별 국민 보고회에서 공개한 기업 투자 규모는 호남권 896조원, 충청권 392조원, 영남권은 312조원이다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
‘경제 고립’ 대구, 파격 인센티브로 테슬라급 글로벌 앵커 기업 노려라
대구가 투자 타깃을 테슬라와 같은 글로벌 앵커 기업으로 돌려야 한다는 주장이 나온다. 수천조원 규모의 3대 메가프로젝트에서 배제되며 사실상 국내 대기업 유치가 한계에 부딪힌 가운데, 해외에서 돌파구를 찾아야 한다는 목소리가 높다. 특히 전문가들은 천문학적인 보조금 지원, 규제 철폐, 세금 혜택과 함께 '기업 맞춤형 특구'를 지정하는 등 파격적인 인센티브를 제공해야 한다고 강조한다. 도시계획 전문가인 윤대식 영남대 명예교수는 대구·경북이 지닌 자원을 활용해 승부수를 띄울 것을 주문했다. 윤 교수는 "전력 자급률이 260%에 달하는 원전 등 에너지 인프라를 활용해 '분산 에너지 특구'로 지정하고, 이를 통해 신규 진입 해외 기업에 값싼 전력을 공급하는 인센티브를 제공할 필요가 있다"고 밝혔다. 그러면서 윤 교수는 K-2 이전 후적지를 십분 활용할 것을 강조했다. 그는 "소규모 기업을 유치해서는 승산이 없다. 서울 마곡지구의 LG 투자처럼 굵직한 기업의 앵커 투자를 이끌어내는 핵심 공간으로 활용해야 한다"고 했다. 전폭적인 보조금 지원과 규제 프리존 구축도 전제되어야 한다. 글로벌 기업 유치전에서 경쟁국들은 천문학적인 보조금을 무기로 내세운다. 일본 정부가 규슈 구마모토현에 대만 TSMC 제1·2공장을 유치하며 약 1조2천억엔(약 10조7천억원) 규모의 직접 보조금을 투입한 것이 대표적이다. 이는 공장 건설 비용의 40%에 육박하는 금액이다. 하지만 현행 국내 지방투자촉진보조금 제도는 국비 매칭 비율과 지원 한도액이 엄격히 정해져 있어, 대구시가 독자적으로 조 단위의 혜택을 설계하기 어려운 구조적 한계를 안고 있다. 이 때문에 글로벌 앵커 기업을 잡기 위해서는 중앙정부의 특구 지정과 연계한 규제 프리존 구축이 시급하다. 윤 교수는 "까다로운 현행 규제의 한계를 극복하기 위해서는 과감하고 상징적인 의제 설정이 필요하다. 해외 기업이 즉각적으로 체감할 수 있는 강력한 행정·재정적 인센티브가 구체적으로 제시돼야 한다"고 주장했다. 글로벌 기업의 사업 방향에 맞춘 타깃 고도화도 필수다. 윤상현 대구정책연구원 신산업전략랩단장은 "로봇용 감속기, 서보모터 등 사업과 품목별 세부 핵심 영역으로 유치 타깃을 좁혀야 한다"며 "시장점유율이 높고 유망한 기업들을 발굴하고 유치해야 한다"고 진단했다. 윤 교수 역시 "대구는 주력인 메카트로닉스 기반 자동차 부품 산업을 로봇 산업으로 전환할 역량이 충분하다"며 "풍부한 인프라를 바탕으로 기업이 자발적으로 올 수 있도록 치밀한 논리 개발에 나서야 한다"고 촉구했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com
[그래도 대구 로봇은 뛴다] “이탈리아 메가프레스처럼, 새만금서 부품 찾으러 대구 오게 해야”… ‘슈퍼 乙’ 기업 육성하자
정부의 새만금 피지컬 AI 양산 거점 지정에 따라 대구에서는 강력한 경쟁력을 갖춘 '강소기업' 육성에 힘을 모아야 한다는 목소리가 나온다. 20년 축적한 인프라와 제조 데이터를 바탕으로 '슈퍼 을(乙)'이 될 강소기업을 육성해 난제를 헤쳐 나가자는 의미다. 정부의 3대 메가프로젝트 발표 이후 관련 기업 이탈 우려가 제한적인 이유는 대구가 선점한 생태계의 무게감 때문이다. 양산 거점 조성의 첫 단추를 끼운 전북과 달리, 대구는 지난 20년간 연구개발(R&D)과 실증, 정책 지원이 연계된 집적화를 이뤄냈다. 대구에 둥지를 튼 로봇 기업은 250여개로 비수도권 최대 규모다. 든든한 후방 산업 역할을 하는 자동차 부품사까지 더하면 규모는 더욱 커진다. 로봇 산업 정책을 총괄하는 한국로봇산업진흥원이 대구에 위치한 것도 기업 입장에서는 이점이다. 여기에 국가로봇테스트필드 조성으로 서비스로봇 실증의 핵심 권한까지 확보한 상태다. 타 지역에 대규모 양산 라인이 깔리더라도, 정밀한 부품 수급과 기술 실증을 위해 기업들이 대구를 거점으로 삼을 수밖에 없는 구조다. 송규호 대구기계부품연구원장(DMI)은 실질적인 피지컬 AI는 공장이 있는 제조 현장에서 도출된다고 진단했다. 그는 "산업 데이터를 확보하려면 중소 제조업이 밀집한 대구·경북이 유리하다"며 "제조 현장의 암묵지와 데이터를 구조화시켜 중소 제조업에 특화된 스몰 AI 에이전트를 만드는 것이 지상 과제"라고 설명했다. 송 원장은 지역 중소기업을 집중 육성해 대체 불가능한 공급망을 구축해야 한다고 제언했다. 그는 "네덜란드 ASML이나 이탈리아의 메가 프레스 업체처럼, 새만금으로 간 업체나 글로벌 대기업들이 거꾸로 대구의 부품을 찾으러 오게 만드는 강력한 경쟁력을 갖춰야 한다"며 "집토끼를 확실히 키워 '슈퍼 을' 소재 기업을 만드는 전략이 필요하다"고 말했다. 지역 ICT업계는 지자체 중심의 대응 한계를 지적하면서 지역 경제계가 합심해야 한다고 강조했다. 최종태 대경ICT산업협회장은 "큰 틀의 정부 정책은 따라가되, 지역 내 경제단체들이 합심해서 계속해서 목소리를 내야 한다"고 역설했다. 대구시 역시 기존 정책을 꾸준히 추진한다는 방침이다. 대구시는 HD현대로보틱스를 비롯한 여러 기업과의 협력을 다각도로 구상 중이다. 현재 대구시의 최우선 과제는 산업부의 휴머노이드 로봇 국가첨단전략산업 특화단지 공모 선정이다. 작년 AI로봇 글로벌 혁신 규제자유특구에 선정된 대구가 이번 공모까지 유치하면 휴머노이드 관련 부품·모듈·소프트웨어 밸류체인이 완성된다는 평가다. 이 과장은 "신청 조건에 맞춰 다양한 기업과 투자 의향을 논의했고 현재 선정평가를 받고 있다"며 "결과와 무관하게 기업들이 지역에서 투자를 넓혀가도록 지원 방안을 의논하고 있다"고 덧붙였다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

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