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전준혁 기자

포항의 밝은 미래를 향해 함께 걸어갑니다

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“대통령님, 대구경북 현안 한번 살펴봐 주이소”
그동안 희망고문만 해온 대구지역 숙원사업들은 수두룩하다. 대표적인 것이 TK신공항 건설, 국가문화예술허브 조성(옛 경북도청 후적지), 달빛철도 건설, 대구독립운동역사관 건립, 의료·바이오 거점 구축(국립치의학연구원·종합의료클러스터) 등이다. 청년 이탈로 날로 왜소해지고 있는 대구의 새로운 성장엔진으로 꼽히는 것들이다. 사업 본궤도 안착을 위해선 정부의 확실한 지원, 즉 '한 방'이 필요하다. 24일 타운홀 미팅을 위해 대구에 오는 이재명 대통령을 오매불망 기다리는 이유다. 대구시 관계자는 "이번 타운홀 미팅이 숙원사업의 적기 추진으로 이어지는 계기가 되길 바란다"고 했다. 우선 TK신공항 건설 사업의 경우 2016년 결정될 당시만 해도 △2018년 부지 확정 후 사업자 결정 △2020년 착공 △2023년 군공항(K-2) 및 민간공항 동시 이전이 계획됐다. 하지만 정권이 세 번 바뀔 동안 부지 선정 외 진척된 것은 아무것도 없다. 앞서 이 대통령은 지난 6월 취임 직후 개최한 광주 타운홀 미팅에서 "광주 민·군공항 이전을 국가가 책임져야 한다"며 대통령실에 테스크포스(TF)를 만들겠다고 약속했다. 이에 대구경북 시·도민은 TK신공항 건설 사업 역시 광주공항처럼 정부 주도로 이뤄져야 한다고 목소리를 높여 왔다. 정부는 2~3% 이자를 부담하며 갚는 대구시의 '공공자금관리기금(공자기금)' 활용 방식에도 부정적이다. 장세철 통합신공항대구시민추진단장은 "대구공항은 빚을 내 공항을 이전해야 하고, 광주공항은 지자체 자금 한 푼도 들지 않는 정부사업으로 추진된다면 형평성에도 어긋난다"며 "광주뿐 아니라 대구와 수원의 군공항 이전을 위한 통합TF를 하루 빨리 구성해 표류 중인 전국의 군공항 이전 문제를 해결해야 한다"고 주장했다. 정부예비타당성조사(예타) 면제가 절박한 사안도 있다. 국가문화예술허브 조성사업과 달빛철도 건설사업이 대표적이다. 문화예술허브 조성은 경북도청 후적지(현 대구시 산격청사 자리)에 대구국립근대미술관·국립뮤지컬콤플렉스 등 대형 문화인프라를 집적시키는 프로젝트다. 대구에는 찬란했던 문화예술의 역사가 남아 있고, 곳곳엔 뛰어난 문화예술 자원이 포진해 있다. 대구시는 이 사업을 정부에 지속적으로 요구했지만, 아직 손에 잡히는 게 없는 상황이다. 국립뮤지컬콤플렉스와 국립근대미술관 사업은 올 하반기와 내년 예타 면제 대상 사업으로 선정돼야 한다. 달빛철도(총연장 198.8㎞)는 대구와 광주를 한 시간대 생활권으로 연결하는 교통망이다. 영호남 화합이란 상징성을 갖고 있다. 지난해 1월 힘겹게 특별법이 국회 문턱을 넘었다. 예타를 앞두고 있지만 또 하세월을 보내야 한다. 이에 대구시와 광주시는 예타 면제 확정을 수차례 촉구해 왔다. 이제 정부는 응답해야 한다. 지역의 정체성 확립과 연계된 대구독립운동역사관 건립 사업에도 정부 반응은 아직 뜨뜻미지근하다. 지역 보훈단체와 대구시는 중구 대신동 계성중학교 부지를 찜해 놨다. 수많은 독립운동가를 배출한 대구는 '독립운동의 성지'라 불린다. 필요성은 정부도 공감하고 있지만 확실한 '화답'이 필요하다. 의료·바이오는 대구가 향후 신산업에서 강점을 보일 수 있는 분야여서 거점 구축이 절박한 상태다. 대구엔 첨단의료복합단지가 조성돼 있다. 우수한 인적 자원이 풍부하다. 대구는 또 치의학 분야에서도 뛰어난 인프라를 구축하고 있다. 이에 국립치의학연구원 유치와 종합의료클러스터 조성은 대구가 청년이탈을 막고 재도약할 수 있는 확실한 마중물이 될 것이다. 한편 경북의 시급한 사업 중 하나인 영일만대교도 정부의 적극적 지원을 기다리고 있다. 영일만대교는 영일만항–영일만산단–포항국가산단–블루밸리산단–포항경주공항으로 이어지는 일체형 산업물류벨트를 구축하는 대형 프로젝트다. 단순한 지역 SOC사업이 아닌 국가균형발전과 국토공간 혁신을 이끌 핵심 인프라다. 현 정부가 추진 중인 북극항로 진출 전략의 기반이기도 하다. 영일만항이 동북아 해양물류 허브로 도약하기 위해선 안정적·효율적인 배후교통망이 필수다. 해상노선으로 지어질 경우 이러한 물류 흐름을 가장 원활하게 보장할 수 있다. 노진실·전준혁·임성수기자 know@yeongnam.com
영일만대교 해상노선 탄력 받다
경북 포항시가 추진 중인 영일만대교 해상노선(동해면~흥해읍 구간)이 시민 여론의 지지를 등에 업고 탄력을 받는 모양새다. 영남일보가 창간 80주년을 맞아 여론조사 전문기관 리얼미터에 의뢰해 지난 18~19일 실시한 조사에 따르면, 포항시민의 절반에 가까운 45.6%가 포항시에서 건의한 '해상노선'을 선호하는 것으로 나타났다. 반면 '국토부 검토 노선(대송~형산강~흥해읍)'은 19.9%, 'KDI 검토 노선(내륙 우회도로 중첩)'은 11.1%에 그쳤다. 이 같은 결과는 포항시가 중앙정부와의 협상에서 강력한 명분을 얻는 계기가 될 것으로 보인다. 따라서 포항시는 조만간 국토교통부와 기획재정부 등을 차례로 방문해 시민 여론조사 결과를 근거로 해상노선의 타당성을 적극 어필할 계획이다. 영일만대교는 2008년 광역경제권발전 30대 선도프로젝트 사업으로 선정되며 첫발을 내디뎠으나 17년이 지난 지금까지 노선조차 확정하지 못한 상태다. 현재는 KDI가 국토부 요청에 따라 영일만대교 3개 노선의 사업계획 적정성 재검토를 진행 중이다. 검토는 6개월가량 소요될 예정으로 내년 초쯤 노선이 확정될 것으로 예상된다. 시민 여론과 더불어 포항시가 지난달 국토부에 제출한 예산 절감방안도 해상노선 확정에 힘을 보태고 있다. 이 방안은 포스코가 진행 중인 수소환원제철용지 조성사업의 동측호안을 활용하는 것으로, 해상노선 인공섬 조성 사업비를 기존보다 약 5천300억원 절감할 수 있을 것으로 추정된다. 이 경우 해상노선의 최대 리스크였던 사업비 과다 부분이 상당 부분 해소될 것으로 보인다. 지역 정치권에서도 시민여론을 적극 반영한다는 방침이다. 더불어민주당 포항지역위원회는 여론 조사 결과를 중앙당 설득 근거로 활용해 해상 노선의 타당성을 어필할 예정이다. 포항시 관계자는 "해상노선은 기존 도시기본계획에 부합하고 지역 균형발전 측면에서도 가장 합리적인 대안"이라며 "시민 뜻이 모인 만큼 해상 노선 확정을 위해 최대한의 노력을 펼치겠다"고 말했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com
[어떻게 생각하십니까] 포항 요양병원 환자 산불대피 이송 다음날 숨져 “행정명령 내린 市 책임” vs “피해 막을 필요한 조치”
지난달 경북 산불 발생 당시, 포항시가 발령한 요양병원 환자 긴급 이송 행정명령이 병원 환자의 사망으로 이어지며 논란에 휩싸였다. 긴급 이송 직후 한 입원환자가 숨지자 유가족이 항의에 나섰는데, 포항시는 사망에 따른 유감과는 별개로 꼭 필요한 조치였다는 입장이다. 이를 두고 "행정명령에 따른 이송으로 숨진 환자는 포항시가 책임져야 한다"는 의견과 "더 큰 피해를 막기 위한 포항시의 적절한 조치에 항의하는 것은 무리"라는 의견이 팽팽히 맞서고 있다. 또 일각에선 "환자의 사인과 긴급 이송과의 인과 관계를 밝히는 것이 우선"이라는 신중론도 제기되고 있다. 23일 포항시 등에 따르면 산불이 한창이던 지난달 26일 오후 시는 A요양병원에 환자 긴급 이송 행정명령을 내렸다. 해당 병원은 산불로 큰 피해를 입은 영덕군과 경계를 접하고 있어 만일의 경우 큰 인명피해가 발생할 가능성이 있었다. 행정명령이 내려지자 A요양병원은 보건소와 함께 오후 9시쯤부터 거동이 불편한 환자를 시내권 병원으로 이송하기 시작했다. 숨진 B(79)씨도 여기에 포함됐다. 다만 교모세포종이라는 악성 뇌종양을 앓던 B씨는 격리치료대상에 속해 27일 새벽 특수구급차에 탑승, 거의 마지막 순서로 이송됐다. 이송 후에도 혈압 등 활력 징후(바이탈사인)는 정상이었으나 갑자기 상태가 악화돼 다음날인 28일 오전 패혈증으로 숨졌다. 이를 두고 유가족은 포항시의 소극적인 대처를 비판하고 나섰다. 유가족 C(49)씨는 "위중하다는 연락을 받고 갔을 때 이미 부친의 호흡이 가팔랐다"며 "요양병원으로 모신 지 3주 만에 황망하게 돌아가셨다"고 했다. 이어 "산불이 나지도 않았는데 이송이 됐고, 부친의 사망에 따라 요양병원과 포항시에 민원을 넣었으나 아무런 답이 없다"고 한탄했다. 반면, 포항시는 관련법에 근거해 인접 지역의 주민 대피와 요양병원 환자 긴급 이송 행정명령을 내렸다며 난감한 기색을 표했다. 보호자에게 이송 계획을 고지토록 병원 측에 알린 후 3월 26일부터 27일까지 이틀간 총 131명의 환자를 안전하게 분산 이송했고, 이는 환자의 생명을 최우선으로 고려한 불가피한 결정이었다고 밝혔다. 포항시 북구보건소 보건정책과는 "B씨는 항암 치료도 중단한 말기암 환자에 인공호흡기를 달고 있는 상태라 특별히 간호사 2명도 대동한 상태로 이송했다"며 "결과적으로는 안타까운 상황이 됐지만, 긴급하게 이송을 하는 과정에서 원칙을 지키기 위해 최선을 다했다"고 해명했다. 한편, 이번 사태를 두고 긴급 이송 행위가 B씨의 사망에 어떠한 영향을 미쳤는지를 밝혀내는 게 우선돼야 한다는 의견도 있다. 포항의 한 요양병원 진료과장은 "건강하던 분이 갑자기 돌아가셨다면 충분히 문제를 제기할 수 있는 상황으로 보인다"며 "하지만 B씨가 말기암 환자였던 만큼 긴급 이송과 사망과의 인과 관계를 밝히는 것이 우선돼야 할 것"이라고 했다. /전준혁 기자 jjh@yeongnam.com
APEC 특수, 경주도 호텔만 ‘반짝’…대구·포항은 ‘남의 집 잔치’
'경주 APEC(아시아태평양경제협의체) 정상회의'가 보름 앞으로 다가왔지만, 대구경북 숙박업계의 온도차가 뚜렷하다. 경주 보문단지 특급호텔은 행사 인력과 정상단 숙소로 대부분 채워졌지만 외곽의 민박과 펜션은 오히려 지난해보다 예약률이 낮다. 보문단지 내 주요 호텔은 이달 들어 예약이 대부분 완료됐다. 정상회의 만찬장으로 지정된 라한셀렉트경주와 힐튼경주호텔의 객실 가동률은 85~90% 수준으로 파악됐다. 특히 APEC 회의가 열리는 오는 31일과 11월 1일에는 행사 인력과 각국 대표단 예약이 집중돼 사실상 '풀북(Full booking)' 상태다. 15일 현재 보문단지내 호텔과 리조트는 정상회의 개막식 당일 출입이 통제돼 일반 관광객 예약은 29일까지 일부만 가능한 상황이다. 반면 보문단지와 떨어진 경주시내 민박과 펜션은 분위기가 다르다. 한국농어촌민박협회 경주지회에 따르면 10월 예약률은 지난해보다 낮은 수준으로 일부 업소는 평일 객실의 절반 이상이 비어 있다. 이들 숙박업소는 주로 조양동·하동·마동 등 보문단지 외곽 동부권 관광지 인근에 집중돼 있다. 협회 사무국장은 영남일보와의 통화에서 "9월은 최악이었고, 10월도 작년보다 못하다"며 "경기 침체와 계엄 이후 소비심리 위축 영향이 크다. APEC 특수를 체감하기는 어렵다"고 전했다. 대구도 일부 호텔을 제외하곤 경주 APEC 효과가 미미하다. 호텔업계에 따르면 지역 일부 호텔 숙박료가 오름세를 보이고 있지만 특정 호텔에 국한된 실정이다. 15일 영남일보 취재진이 확인해 본 결과, A호텔의 경우 APEC 개최 기간인 31~11월1일 1박 숙박 비용은 평균 82만5천원이었다. 직전 주 가격이 평균 40만원대인 것을 고려하면 두 배 넘게 높아진 가격이다. 하지만 계약으로는 아직 이어지지 않았다. 이 호텔 관계자는 "APEC과 관련한 숙박 문의는 여러차례 왔지만, 실제 숙박 여부는 결정되지 않았다"며 "APEC 행사가 호텔 가격에 영향을 미쳤을 수도 있지만, 아직은 확신할 순 없다"고 전했다. 하지만 이 같은 현상은 대구지역 나머지 호텔과는 거리가 있다는 게 업계 측 설명이다. 대구의 한 호텔 관계자는 "세계 각국 대표단과 기업인들이 가장 많이 머무르는 곳이 경주다. 이어 부산이란 이야기를 들었는데 대구에 좀 더 많은 대표단을 유치했으면 어땠을까 싶다"며 "외교부에서 주최하는 세계적인 행사다보니 호텔 차원에서 방문객을 유치할 순 없는 상황이다. 대구시가 적극적으로 움직였다면 하는 아쉬움이 있다"고 토로했다. 경주와 맞닿은 포항은 그나마 낙수효과를 보고 있는 것으로 파악됐다. 15일 포항시에 따르면 포항시내 약 340개(호텔급 100개·모텔급 240개) 숙박시설이 1만개에 가까운 객실을 보유하고 있다. 평소 10월은 가을 행락객이 많이 방문하면서 70~80%의 객실이 차는 편인데, 올해는 이미 큰 호텔급을 중심으로 예약이 완료된 상태다. 포항시 관계자는 "APEC 관계기관에서 3~4박 일정으로 포항 곳곳의 2천여개 객실을 예약한 것도 큰 역할을 했다"며 "영일대해수욕장 바로 앞에 위치한 '라한호텔 포항'도 사전 홍보와 마케팅 등에 힘입어 많은 덕을 보고 있다"고 전했다. 장성재·전준혁·이남영기자 blowpaper@yeongnam.com
포항~영덕 고속도로 11월 개통...동해안 경제·관광 새 길 연다
포항에서 영덕까지 차를 몰아본 적이 있다면 국도 7호선이 얼마나 느린 길인지 체감해봤을 것이다. 신호에 걸리고, 공사 구간을 지나고, 주말이면 관광 차량까지 몰려 속도를 내기 쉽지 않다. 이 구간을 11월부터는 고속도로로 달릴 수 있게 된다. 총연장 30.92㎞, 왕복 4차로로 건설된 포항~영덕 고속도로가 개통을 앞두고 있다. 현재 37㎞를 달려 약 42분이 걸리는 이동 시간이 고속도로 개통 이후에는 19분 수준으로 줄어들 전망이다. 거리는 약 6㎞ 짧아지고 시간은 20분 이상 단축된다. 숫자로만 보면 큰 변화가 느껴지지 않지만 출퇴근 차량이나 물류 트럭 입장에서는 하루 일정이 달라질 수 있는 차이다. 공사 규모도 매우 방대한 수준이다. 2016년 첫 삽을 뜬 뒤 약 9년이 걸렸고 총사업비 약 1조6000억원이 투입됐다. 터널 14개와 교량 37개가 포함됐다. 영일만·북포항·남영덕 나들목이 설치되고 포항·영덕 휴게소 2곳과 졸음쉼터 4곳도 들어선다. 산과 해안을 가로지르는 구조물 공사가 이어졌던 셈이다. 포항시는 이 도로가 울산~포항 고속도로와 연결되면서 남부 산업도시와 포항항을 잇는 물류 축이 한층 빨라질 것으로 보고 있다. 항만과 철도, 고속도로를 결합한 '트라이포트' 체계를 구축하겠다는 구상도 다시 꺼냈다. 실제로 포항항으로 들어오는 원자재와 나가는 제품이 얼마나 빨라질지에 대한 기대가 많다. 기존 국도 7호선의 병목 구간을 우회할 수 있다는 점도 분명한 변화다. 관광 동선도 달라질 가능성이 있다. 호미곶 해맞이광장과 영일대해수욕장, 영덕 블루로드와 대게 축제 현장이 하나의 생활권처럼 묶인다. 지금은 이동 시간이 부담돼 하루에 한 곳만 들르던 일정이, 개통 이후에는 두세 곳을 엮는 코스로 바뀔 전망이다. 포항시는 개통 시점에 맞춰 숙박과 편의시설 점검에 들어갔다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com
[창간 80주년] 영일만항, 북극항로 거점 도약의 길은
북극항로의 전략적 가치가 높아지면서 경북 포항 영일만항을 거점항만으로 육성해야 한다는 논의가 활발하다. 유럽과 아시아를 잇는 새로운 해상 실크로드가 열리고, 각국이 북극항로 선점 경쟁에 뛰어드는 가운데 영일만항의 지정학적 이점과 산업적 잠재력은 분명하다. 그러나 현실은 녹록지 않다. 얕은 수심, 낮은 물동량, 미흡한 네트워크 등 구조적 약점을 극복하지 못한다면 기회는 곧 위기로 바뀔 수 있다. 영일만항이 진정한 북극항로의 관문으로 자리매김하기 위해 풀어야 할 과제는 무엇일까. 이를 위해 지난 9월 30일 국회에서 열린 대한민국 북극항로 전략 정책세미나를 주목할 필요가 있다. 세미나에서는 북극항로와 영일만항에 대한 논의가 중점적으로 이뤄졌으며, 특히 패널토론 자리에 나선 이희용 영남대학교 무역학부 교수는 포항 영일만항이 북극항로 거점항만으로 성장하기 위해 극복해야 할 과제가 적지 않다고 강조한다. 먼저 영일만항의 가장 큰 약점은 11m에 불과한 얕은 수심이다. 이는 1만 TEU급 대형 컨테이너선의 접안을 사실상 불가능하게 만든다. 결국 소형 선박을 여러 차례 운항하는 방식을 강제시킴으로써 유류비와 인건비 부담을 높여 대형 선사들의 유치를 어렵게 한다. 물동량 확보에서도 어려움이 반복되고 있다. 개항 초기부터 특정 화물에 대한 의존도가 높았던 영일만항은 과거 러시아 자동차 부품, 현재는 목재펠릿이 전체 물동량의 상당 부분을 차지하며 외부 충격에 취약한 모습을 보였다. 더불어 배후단지 내 자유무역지대 미지정, 미흡한 항만 네트워크, 낮은 정보화 수준은 물류 편의성과 효율성을 떨어뜨리며 경쟁력 약화로 이어지고 있다. 법제화와 인력 양성 또한 시급하다. 국회에서 북극항로 특별법이 잇따라 발의되는 만큼, 영일만항을 국가 차원의 전략 거점으로 지정할 법적 근거를 마련해야 한다. 동시에 해양 물류, 에너지, 조선 분야 전문 인력 양성을 통해 미래 경쟁력을 확보해야 한다. 다만 단점들을 극복하면 영일만항은 북극항로에 근접한 지정학적 위치와 철강과 2차전지 산업 등 강력한 배후산업이라는 잠재력을 폭발적으로 키울 수 있다. 즉 부산항 중심의 대형 컨테이너 항만과는 차별화된 에너지·벌크화물 중심의 북극항로 특화 항만으로 성장할 수 있는 것이다. 지역사회와 경상북도는 이미 대응에 나섰다. 도는 '북극항로 추진팀'을 신설했고, 영일만항 확장과 특화 전략 마련을 위해 대규모 용역을 진행 중이다. 내년 말까지 진행되는 이 용역에서는 32선석 운영 방안, 유치 가능한 물류 품목, 특화 산업 결합 전략 등이 심층적으로 검토된다. 여기에 더해 수산업, 에너지, 광물 자원 등 북극항로를 통한 신규 산업 기회를 어떻게 영일만항에 연계할지도 중요한 과제로 다뤄질 계획이다. 궁극적으로 영일만항은 단순한 지역 항만이 아니다. 포항이 가진 과학기술 인프라, 산업 기반, 지정학적 이점을 종합하면, 대한민국이 북극항로 시대에 주도권을 확보하기 위한 '전략적 자산'으로 기능할 수 있다. 전상희 포항시 항만정책팀장은 "영일만항은 국가가 전략적으로 지은 항만이므로 본래의 목적을 되살려야 한다"며 "지금이야말로 북극항로라는 시대적 변화를 기회로 삼아야 한다"고 강조했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com
“계속 두드리는 수밖에 없다”…포항 철강산업 지키기 나선 이강덕 시장의 절박한 외침
이강덕 포항시장이 현지시각으로 지난 1일 미국 백악관 앞에서 한국 철강산업의 어려움을 알리는 캠페인을 진행해 주목받은 가운데, 이번 해외 방문의 의미를 '절박함'으로 풀어냈다. 그는 포항의 주력산업이자 대한민국 기간산업의 한 축을 담당하고 있는 철강산업을 지켜내기 위해 시장 자격으로 어떠한 일이든 하겠다는 의지도 내비쳤다. 12일 이강덕 시장을 만나 이번 해외 출장 방문의 성과와 향후 계획에 대해 들어봤다. ◆ "계속 두드리는 수밖에 없다"고 강조했다. 이는 어떤 의미인가. 지금 상황에서 가만히 서 있으면 문이 열리지 않는다. 누군가 열어주기를 기다리기보다, 우리가 직접 두드리고 또 두드려야 한다. 철강산업은 포항의 뿌리이자 대한민국 산업의 심장이다. 미국의 고율관세로 수출길이 막히면 포스코나 현대제철뿐 아니라 수많은 중소기업, 그리고 지역민들의 일자리가 한꺼번에 흔들린다. 결국 포항의 생존이 달린 문제다. 포항은 철강산업 의존도가 절대적이다. 수출이 막히면 연쇄적으로 지역 상권, 서비스업, 부동산 시장까지 침체가 찾아온다. 인구 유출도 가속화될 수 있다. 이는 곧 공동화 현상으로 이어지고, 도시의 활력이 사라질 위험이 있다. ◆ 미국 방문의 성과를 설명하자면. 현재 트럼프 정부의 미국은 한국과 다르다. 논리와 데이터만으로는 부족하다. 인맥, 로비, 정치적 이해관계가 훨씬 중요하게 작용한다. 이번에 교민 사회, KOTRA, 로비 기관 등 다양한 채널과 접촉한 이유도 여기에 있다. 백악관의 정책 기류와 의회의 분위기를 바꾸려면 직접 찾아가 설득하고, 여론을 형성할 수 있는 세력과 손잡는 것이 필요하다. 더구나 내년 연말에 미국에서도 선거가 있기 때문에 물가와 경기 상황, 유권자들의 반응에 따라 철강 관세 정책은 언제든 변할 수 있다. 따라서 단발성 협상으로 끝낼 것이 아니라, 지속적이고 다각적인 설득과 압박이 필요하다. 버지니아 한인회와 체결한 협약도 큰 도움이 될 것으로 본다. 교민 사회는 미국 정치권과 산업계에 영향력을 미칠 수 있는 중요한 연결고리다. 앞으로 다양한 한인 단체와 교류를 확대하고, 캐나다·멕시코 등 다른 철강 도시들과도 연대할 계획이다. 포항만이 아니라 세계 철강 도시들과 힘을 합쳐야 한다는 필요성을 느낀다. ◆ 향후 계획은 어떤가. 죽기 살기로 어떠한 것이든 계속 노력을 해야 된다고 생각한다. 바위에 계란치기라도 계속해야 우리가 살길이 생기는 것이다. 답답한 건 우리라 가만히 정부나 쳐다보고 이렇게 있지 말고 함께 노력도 하면서 같이 성과를 내야 한다고 본다. 또한 시의회와 논의해 협의가 된다면 정식으로 예산을 편성해 유력한 로비 기관 등을 이용해 우리의 의견을 트럼프에게 직접 전달할 체제를 갖추는 생각도 하고 있다. 국익에 배치되지 않는 선에서 시장으로서 적극적으로 활동하겠다. ◆ 철강산업만으로는 미래를 담보하기 어렵다는 지적도 있다. 철강은 반드시 지켜야 하지만, 그것만으로는 부족하다. 이번에 영국과 독일도 방문했는데, 전통산업이 무너진 후 대학을 유치하고, 스타트업과 AI 산업, 문화산업을 키우며 새로운 활로를 찾았다. 포항도 이제 철강이라는 뿌리를 지키면서 동시에 새로운 줄기를 키워야 한다. 포항에는 이미 과학 인프라와 연구개발 역량이 있다. 이를 기반으로 AI, 바이오, 문화콘텐츠, 에너지 신산업 등을 적극 육성해야 한다. 청년들이 떠나지 않고 새로운 기회를 찾을 수 있는 도시로 만들도록 하겠다. ◆ 시민들에게 전하고 싶은 말씀이 있다면. 철강산업은 포항의 문제가 아니라 대한민국 전체의 문제다. 자동차·조선 등 국가기간산업이 철강에 뿌리를 두고 있기 때문이다. 포항의 위기는 곧 대한민국 산업의 위기이다. 저는 시장으로서, 그리고 한 시민으로서 이 위기를 반드시 막아내야 한다는 사명감을 갖고 있다. 우리가 얼마나 어려운가, 우리가 얼마나 절실한가에 대해 전 국민이 공감대를 마련할 수 있도록 계속 움직이겠다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com
[취재수첩] 국제도시 포항!
이름도 어렵다. UN GIH S.I.W. 유엔기후변화 글로벌혁신허브 시스테믹혁신워크숍이라고 하는데 세계 기후 혁신리더들이 모여 기후 위기 시대 산업 구조의 지속가능한 전환과 도시 단위 기후 행동 해법을 모색한다고 한다. 3일부터 4일까지 경북 포항에서 열리는 이 워크숍은 세계적 기후학자와 유엔 관계자가 참여할 것으로 알려지며 주목받고 있다. 문득 이강덕 포항시장이 지난해 말 기자회견에서 했던 말이 떠오른다. 그는 글로벌 시대를 맞이해 지자체가 살아남기 위해서는 '포항'이라는 두 글자를 최대한 각인시키는 것이 중요하다고 했다. 이어 이 시장은 "취리히는 그 자체만으로 유명하지 '스위스'의 취리히로 알려진 것이 아니다", "경북 아닌 '세계' 속 포항을 만들 것" 등 확고한 생각을 밝히고서는 즉시 해외로 떠났다. 해외 순방 기간, 서유럽에 이어 아제르바이잔 바쿠와 튀르키예 이스탄불을 거치며 포항은 많은 글로벌 네트워크와 파트너십을 확대했다. 그리고 이러한 노력의 결과가 바로 이번에 개최하는 UN GIH S.I.W다. 바쿠를 방문할 당시 제29차 유엔기후변화협약 당사국총회에 참가한 포항은 탄소중립실현 우수사례를 전 세계와 공유해 주목받았고, 이는 UN GIH S.I.W 개최에 주요한 역할을 했다. UN GIH S.I.W에 앞서 지난 5월 개최한 세계녹색성장포럼(WGGF) 역시 맥락을 같이 한다. 포항은 해외 순방길에서 이클레이(세계지방정부협의회)와도 네트워크를 쌓았는데, 이와 연계된 것이 바로 WGGF다. 포항시는 이 국제 회의를 통해 글로벌 녹색 전환의 중심지로 도약하기 위한 존재감을 한껏 뽐냈다. 특히 연계 행사로 열린 포항 타운홀 COP는 국제사회에 등록한 국내 최초의 시민참여형 기후 지역 총회로, 이클레이 세계본부를 통해 개최 성과가 전 세계로 홍보됐다. 포항시가 국제도시로 발돋움할 것을 천명한 지 대략 반년, '과연 국제도시로 성장할 수 있을까'란 물음표(?)는 점차 느낌표(!)로 바뀌고 있다. 이는 무엇보다 포항만의 시그니처 회의를 만들기 위한 전략이 주요했다고 본다. UN GIH 프로젝트 총괄인 마쌈바 티오예(Massamba Thioye)가 "포항이 보여준 열정과 행사 준비 역량은 기초지차체 차원을 뛰어넘는 것"이라고 평가했다는 후문도 들린다. 이제 마지막 남은 단추는 포엑스(POEX)다. 2026년 말 준공을 목표로 추진 중인 포항국제전시컨벤션센터 '포엑스'가 부디 차질 없이 건립돼 국제회의 도시로서 포항의 위상을 한껏 높여줄 것으로 기대해 본다. /전준혁 기자 jjh@yeongnam.com
“영일만 대교는 대체 언제?”...지역 정치권 화합 요구 목소리
포항~영덕 고속도로의 핵심 고리인 '영일만 횡단 구간(영일만대교)' 건설 사업이 행정 절차의 늪에 빠지며 관련 예산이 전액 삭감되는 초유의 사태를 맞았다. 13일 오전 포항시청 브리핑룸을 찾은 지역 시민사회단체들은 정부의 결정과 지역 정치권의 무능을 강하게 질타하며 조속한 노선 확정을 촉구했다. 포항시개발자문위원연합회(이하 개발위)는 이날 기자회견에서 사업 지연의 책임을 지역 국회의원과 지자체에 물었다. 2021년부터 최근까지 수천억 원의 국비를 확보했다며 대대적인 홍보에 나섰던 지역 정치권의 행보가 실질적인 노선 확정조차 이뤄내지 못한 채 '자화자찬'에 그쳤다는 지적이다. 국토교통부와 국방부 간의 해상 교량 높이 및 위치에 대한 이견이 좁혀지지 않으면서, 정부는 노선 미확정을 이유로 편성된 사업 예산 전액을 삭감했다. 개발위는 "포항시의회조차 사업이 정상 추진되는 것으로 오인할 만큼 정보 공유가 폐쇄적이었다"며 "국토부와의 협의 과정을 투명하게 공개하지 않은 포항시의 행정이 지역민의 혼선을 키웠다"고 비판했다. 영일만대교는 단순히 포항 남북을 잇는 교량을 넘어 동해안 시대의 물류와 관광을 견인할 교두보로 꼽힌다. 하지만 예산 삭감이라는 실질적 위기에 직면하면서 사업 추진 동력이 급격히 상실될 수 있다는 우려가 나온다. 황진일 연합회장은 "정부에 포항의 결집된 의지를 보여줘야 할 때"라며 "정치권의 향후 대응을 예의주시하되, 이행이 지체될 경우 즉각적인 집단행동에 돌입하겠다"고 경고했다. 이들은 해상을 경유하는 '원안 노선'의 즉각적인 확정을 정부에 요구하고 있다. 비판 여론이 확산하자 경상북도와 포항시는 같은 날 긴급 대책 회의를 소집해 대응책 마련에 나섰다. 두 기관은 국토부와 기획재정부 등 중앙부처를 상대로 건설 당위성을 재차 피력하고, 국회를 방문해 삭감된 예산 부활과 조속한 노선 결정을 강력히 촉구하기로 결의했다. 이철우 경북도지사는 앞서 구윤철 경제부총리를 만나 영일만항 활성화와 고속도로 조성을 필수 사업으로 건의하는 등 압박 수위를 높여왔다. 그러나 지역 사회는 행정적인 건의를 넘어선 정치권의 실질적인 협상력 발휘를 요구하고 있어, 향후 노선 확정 여부가 포항 지역 민심의 최대 분수령이 될 전망이다. 박종진·전준혁기자 pjj@yeongnam.com
대통령이 질타했는데 ‘위기의 포스코’…엿새 만에 공사 재개했다가 또 사고
포스코그룹 주요 자회사인 포스코이앤씨에서 연이어 사망사건이 발생하면서 그룹 전체에 위기감이 고조되고 있다. 이재명 대통령이 국무회의에서 직접 사명을 언급하며 "이게 있을 수 있는 일입니까"라고 질타한 만큼 혁신적인 수준의 안전대책 마련이 요구되고 있다. 하지만 '무기한 작업 중지'라는 카드를 꺼내든 지 엿새 만에 재개한 사업장에서 또 사고가 나면서 정부 차원의 강력한 조치가 예고된다. ☞16면에 관련기사 앞서 지난 7월29일 열린 국무회의에서 이 대통령은 포스코이앤씨 현장에서 발생한 사망사고들을 언급하며 "사람 목숨을 사람 목숨으로 여기지 않고, 무슨 작업 도구로 여기는 것 아닌가 그런 생각이 들 때가 있다"며 "아주 심하게 얘기하면 법률적 용어로 미필적 고의에 의한 살인 아닙니까"라고 했다. 이 대통령의 언급대로 포스코이앤씨 사업장에서는 올해에만 4건의 사망사고가 발생했다. △1월 경남 김해 아파트 신축 현장 추락사고 △4월 경기 광명 신안산선 건설현장 붕괴사고 △4월 대구 주상복합 신축 현장 추락사고 △7월 경남 함양~창녕 고속도로 공사현장 천공기 끼임사고 등으로 4명의 노동자가 목숨을 잃었다. 대통령의 이례적인 질타에 정희민 포스코이앤씨 대표이사 사장은 즉시 사과문을 발표하고 "전사적 긴급 안전점검을 실시해 안전이 확실하게 확인되기 전까지 무기한 작업을 중지한다"고 했다. 김영훈 고용노동부 장관은 지난달 31일 직접 포스코이앤씨를 찾아 전반적인 실태 점검에 나섰다. 이 자리에서 장인화 포스코그룹 회장은 사과와 함께 재발방지 대책 마련에 힘쓰겠다고 했다. 그러나 안전 방안을 확실하게 마련하는 데 걸린 시일은 고작 닷새였다. 작업 중지 6일만인 지난 4일 포스코이앤씨는 주요 현장에서 작업을 재개했으며, 본사가 위치한 경북 포항 역시 상생공원 아파트 건설현장과 동빈대교 건설현장 2곳 모두 작업 재개에 나섰다. 이에 지역민은 "고작 며칠만에 안전이 확보될 일이었으면 지금까지 사망사고가 왜 발생했겠느냐"라며 비난의 목소리를 쏟아냈다. 우려는 현실이 됐다. 작업 재개 당일인 4일 오후 경기 광명~서울 간 고속도로 연장공사 현장에서 감전으로 추정되는 사고가 발생한 것. 이 사고로 미얀마 국적의 30대 근로자가 심정지 의식불명 상태로 병원에 후송됐으며, 현재 호흡은 회복됐으나 의식은 돌아오지 않은 것으로 전해진다. 대통령실 강유정 대변인은 이날 브리핑에서 "인명 사고가 조업 개시 이후 발생해 매우 안타깝게 생각한다"며 대통령 보고와 관련해서는 "특별한 말씀은 아직 없었다"고 전했다. 포스코이앤씨는 사과의 입장을 밝히며 다시 무기한 작업 중지에 들어갔다. 포스코이앤씨 관계자는 "3일까지는 전 사업장이 작업을 중단했고, 여러 교차 점검 등 안전 관련 상황을 확인한 뒤 완료된 현장부터 4일 작업을 재개했다"며 "또 사고가 발생해 죄송스러우며 전 사업장이 다시 작업 중지에 들어갔다"고 말했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com
3년차 커플 ‘J&D’, 포항 송도 비치 레트로 페스티벌 가요제 우승
"포항을 사랑하는 일반 직장인입니다." 제3회 포항 송도 비치 레트로 페스티벌 가요제 대상을 차지한 김동미(33·여)씨와 이종현(34)씨는 우승 소감에 앞서 포항시민으로서 고향 사랑을 가감 없이 나타냈다. 둘의 이름을 딴 'J&D'를 팀명으로 정하고 높은음자리의 '바다에 누워'를 앞세워 출전한 이들은 3년차 커플로 사랑을 키워나가는 사이다. 가수에 버금가는 화음과 강약 조절로 관객들의 큰 호응을 이끌어낸 J&D는 "취미로 노래를 즐긴다"며 음악에 대한 열정을 나타냈다. 대상 기념 앵콜 무대에서도 이 둘의 호흡은 완벽을 보여줬다. 재개장이라는 경사를 맞이한 송도해수욕장의 기념비적인 해에 가요제 우승을 차지해 영광이라고도 했다. 평소 카페에 들르기 위해 송도를 자주 방문했다는 이들은 재개장을 계기로 변모한 송도가 사람이 많이 모이면서 활기가 넘친다는 말도 잊지 않았다. 김동미 씨는 "저희가 노래를 좋아한다는 걸 아는 지인이 인스타에서 가요제 홍보글을 보고 추천을 하게 돼 참석했다"라며 "레트로의 주제에 걸맞게 미스트롯 버전으로 바다에 누워를 준비했다"고 했다. 이종현 씨도 "우승자에게도 기회가 주어진다면 내년에도 꼭 참석하고 싶다"라며 "그때까지 커플로 좋은 관계를 유지하겠다"고 덧붙였다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com
“내년에 또 만나요” 제3회 포항 송도 비치 레트로 페스티벌 성료
2000년대 초반 모래실종과 환경 변화로 문을 닫았던 포항 송도해수욕장이 18년 만의 재개장과 함께 과거의 활기를 재현했다. 2025년 8월 2일 밤, 송도 백사장을 가득 메운 인파는 '제3회 포항 송도 비치 레트로 페스티벌'의 마지막 무대를 지켜보며 동해안 대표 휴양지의 귀환을 알렸다. 백사장 복원과 함께 다시 불을 밝힌 송도해수욕장은 이번 축제를 기점으로 포항의 새로운 해양 문화 거점으로 거듭날 전망이다. 축제의 중심은 전 세대를 아우르는 '복고(Retro)'였다. 오후 7시 개회식을 기점으로 달궈진 현장은 시민들의 사연을 읊어주는 '보이는 라디오'를 거쳐 본격적인 가요제 본선으로 이어졌다. 치열한 예선을 뚫고 무대에 오른 10개 팀은 강수지의 '보라빛 향기', 송골매의 '어쩌다 마주친 그대', 김수철의 '못다핀 꽃 한송이' 등 시대를 풍미한 명곡들을 선보였다. 관객들은 익숙한 멜로디가 흐를 때마다 떼창으로 화답하며 송도 밤바다의 열기를 더했다. 이번 가요제의 정점은 높은음자리의 '바다에 누워'를 열창한 2인조 팀 J&D가 찍었다. 이들은 압도적인 가창력과 조화로운 화음으로 심사위원들의 호평을 끌어내며 대상의 영예를 안았다. 축제 기간 중 레트로 밴드 '카운트다운'과 가수 '해피니스'의 공연은 현장 분위기를 고조시키는 촉매제 역할을 했다. 특히 데뷔 30주년을 맞이해 마지막 무대에 오른 원조 아이돌 보이그룹 R.ef는 수만 명의 관객을 추억의 도가니로 몰아넣었으며, 이어지는 DJ히로의 공연이 대미를 장식했다. 현장에는 손인락 영남일보 사장과 이상현 포항시 관광컨벤션도시추진본부장(이강덕 시장 대행), 이재진 포항시의회 부의장 등 주요 인사들이 참석해 행사의 성공을 기원했다. 단순한 유흥을 넘어 장기간 폐쇄됐던 송도해수욕장의 장소적 가치를 회복하고 지역 경제의 새로운 동력을 확인하는 자리였다는 평이다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com
제3회 포항 송도 비치 레트로 페스티벌...송도 부활에 날개를 달다
"명사십리(明沙十里)의 명성 그대로!" 1일 저녁, 경북 포항시 남구 송도해수욕장 특설무대 주변은 발 디딜 틈 없는 인파로 가득 찼다. 과거 '명사십리'로 명성을 떨쳤으나 백사장 유실로 18년간 문을 닫아야 했던 이곳은, 이날 '제3회 포항 송도 비치 레트로 페스티벌'의 화려한 조명 아래 완벽한 부활을 알렸다. 영남일보가 주출·주관하고 경북도와 포항시가 후원한 이번 행사는 단순한 축제를 넘어, 연안 정비 사업을 통해 복원된 송도해변의 역사적 가치를 조명하는 자리였다. 오후 6시 '보이는 라디오'의 시작과 함께 딴따라패밀리가 축제의 포문을 열자, 관람객들은 시원한 바닷바람을 맞으며 레트로 감성에 젖어 들었다. 무대의 열기는 '포항레트로가요 TOP10' 예선전으로 이어졌다. 사전 심사를 뚫고 본선행 티켓을 다툰 18개 팀은 나팔바지와 화려한 소품 등 당시의 시대상을 반영한 복장으로 눈길을 끌었다. 변진섭의 '숙녀에게'부터 에메랄드캐슬의 '발걸음', 태진아의 '당신의 눈물', 오은주의 '돌팔매'까지, 한 시대를 풍미했던 선율들이 18년 만에 시민의 품으로 돌아온 송도 밤바다를 수놓았다. 공연의 절정은 세대를 아우르는 출연진들이 장식했다. 최근 블랙핑크 로제의 동명 곡 인기에 힘입어 차트 역주행 중인 '아파트'의 원곡자 윤수일이 등장하자 객석의 환호는 정점에 달했다. 이어 한국의 마이클 잭슨으로 불리는 박남정이 팬클럽과 함께 무대를 압도하며 원조 디스코 스타의 면모를 과시했다. 행사의 마무리는 DJ 히로가 주도한 DJ 파티가 맡아 여름밤의 열기를 끝까지 달궜다. 지역 사회의 기대감도 높다. 행사를 찾은 이상휘 국회의원은 "3회째를 맞은 페스티벌이 성공적으로 안착하며 오늘의 송도를 만드는 밑거름이 됐다"며 "해수욕장 재개장 전부터 명성을 높여온 이 축제가 송도의 브랜드 가치를 계속해서 이어가길 바란다"고 강조했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com
[인터뷰] 이상현 포항시 관광컨벤션도시추진본부장, “포항 송도 비치 레트로 페스티벌, 송도 부활의 신호탄”
"18년 만에 재개장한 포항 송도해수욕장이 레트로 페스티벌을 만나 날개를 달았다." 올해로 3회를 맞이한 '포항 송도 비치 레트로 페스티벌'은 송도 지역의 부활을 이끈 대표적 축제로 평가된다. 송도는 최근까지도 "30년 전이나 지금이나 별반 다를 것이 없다"는 말을 들을 정도로 포항의 대표 낙후 지역이었다. 하지만 레트로 페스티벌과 함께 성장하며 가능성을 보였고, 올해는 해수욕장마저 개장하며 본격적인 부활의 신호탄을 쏘아 올렸다. 1일 인터뷰에 나선 이상현 포항시 관광컨벤션도시추진본부장은 "이제는 송도의 시대다"라며 기대감을 표했다. 이 본부장은 "지난 2년 동안 송도 레트로 페스티벌을 거치며 송도 발전의 가능성을 봤고 올해는 해수욕장 개장과 함께 행사가 개최돼 관광적인 측면에서 많은 긍정적인 효과가 있을 것으로 예상한다"라며 "레트로라는 것이 아무래도 7090 세대도 아우르면서 젊은 세대까지 화합할 수 있는 것이기 때문에 앞으로의 발전 가능성이 무궁무진하다고 본다"고 강조했다. 그러면서 "아무래도 지역의 반응이 뜨겁기 때문에 포항시에도 공감대를 가지고 행사를 더욱 확장해야 하지 않겠나라는 생각도 한다"고 말했다. 관광적인 측면에서 긍정적인 신호가 나타나며 이러한 부분이 지역경제 활성화에 큰 역할을 하고 있다는 점도 강조했다. 그는 "행사를 개최하면서 주변 상권의 매출이 몇 배로 증가한다는 정확한 데이터가 있다"라며 "레트로 행사의 흥행으로 다른 지역에서도 많은 요청이 들어오는 상황이다"고 했다. 향후 레트로 페스티벌과 연계한 송도 발전계획에 대해서도 밝혔다. 이상현 본부장은 "송도 활성화의 붐을 일으키기 위해 팸투어 등을 준비하고 있으며, 맨발 걷기 전국 5대 명소인 송도 솔밭과 연계한 매칭 프로그램들도 구상하고 있다"라며 "시민들의 추억이 깃든 송도해수욕장 앞바다 다이빙대를 활용할 방안 역시 관련부서와 협의 중에 있으니 많은 분들이 송도에 더욱 관심을 가져주길 당부드린다"고 밝혔다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com
“북극항로 주도권 놓고 포항·부산·울산 무한경쟁 예고”
트럼프 2.0시대가 열리면서 국제정세가 소용돌이 치고 있는 가운데, 환동해와 북극항로가 포항 발전의 새로운 돌파구가 될 수 있다는 제언이 나왔다. 24일 경북 포항시청 대회의실에서 열린 제13회 환동해 국제심포지엄에서 조병제 전 국립외교원장은 기조강연을 통해 트럼프 재등장에 따른 국제정세 변화에 큰 의미를 부여하고 환동해·북극항로 협력의 중요성을 강조했다. 그는 환동해·북극항로 협력은 역내 에너지, 광물·관광 자원, 소비시장을 연결함으로써 지역 발전을 새로운 차원으로 끌어올릴 가능성이 있다고 주장했다. ☞6면에 관련기사 그는 특히 북극항로 개발에서 한국 동남해안의 지정학적 중요성을 거듭 강조했다. 위치상 북극항로는 한국의 동남해안을 거쳐가야만 하며, 항만을 보유한 한국 동남해안 도시가 바로 북극항로의 거점항만이 될 수밖에 없다는 것이다. 러시아·우크라이나 전쟁이 끝나고 환동해·북극항로 협력이 본격화하면 한국과 러시아가 지난 30년 동안 추진한 프로젝트들인 △나진·하산 철도 연결 △에너지와 희토류 개발 △농업협력 △원자력·항공우주 협력 등을 새롭게 시도할 수 있다며 이 과정에서 포항이 큰 기회를 얻을 것이라 내다봤다. 조 전 원장은 "북극항로 거점도시라는 위상을 두고 포항·부산·울산 등이 무한 경쟁할 것"이라며 "포항은 포스코와 에코프로 등을 보유하고 있다는 강점이 있으나 이것만으로는 부족하다"고 진단했다. 그러면서 "포항이 경쟁력을 높이기 위해서는 항만 인프라와 인적 네트워크 확대 등에 투자해야 한다"고 조언했다. 발표에서는 포항의 기초 인프라를 잘 활용해야 한다는 의견도 제시됐다. 배규성 배재대 한국-시베리아센터 연구교수는 "포항과 경북 발전의 기초는 월성원전·영일만항·포스코·포스텍 네 가지"라며 "포항과 경북은 이 기초를 잘 활용해 인공지능·에너지·바이오를 교두보로 삼고, 북극항로까지 환동해 주도권을 장악해야 한다"고 강조했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

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