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대구 참외 1년전보다 150%이상 비싸…물가상승 압박 ‘우려’

폭염 여파로 최근 대구지역 일부 농산물 가격이 크게 오르고 있다. 생육 부진과 수요 증가까지 맞물리면서 일부 품목은 1년 전과 비교해 많게는 150% 이상 올랐다. 3일 영남일보가 대구시를 통해 지난달 28~31일간 전통시장 판매 품목 가격을 확인한 결과, 수박 1개(6㎏) 가격은 2만6천381원으로, 1년 전(2만725원)보다 27.2% 올랐다. 지난 주(2만4천698원)와 비교해서도 한 주 사이 6.8% 인상됐다. 토마토 소매가격(1kg) 역시 6천188원으로, 1년 전(3천875원)보다 59.7%나 비쌌다. 1주일 전과 비교하면 39.5% 올랐다. 가격이 두 배 이상 널뛴 여름 과일도 있다. 복숭아(백도 250g 10개)의 가격은 2만2천650원으로, 지난해 1만735원이었던 것과 비교하면 111%나 올랐다. 참외(성주산 400g 10개) 역시 2만6천594원으로, 1년 전보다 151.29% 인상됐다. 참외의 경우 지난 주와 비교해서도 40%나 올랐다. 농산물 가격이 이 처럼 큰 폭으로 널뛴 이유는 폭염에 따른 생육 부진 영향과 수요 증가로 분석된다. 게다가 다음 주에도 폭염과 폭우 등 날씨가 계속 널뛰기 할 것으로 예상되면서 물가 변동성은 더욱 커질 전망이다. 여름철 가격 변동 폭이 큰 배추(2㎏ 통배추)의 경우 1개 소매 가격이 5천884원이나 한다. 한국농수산식품유통공사(aT)가 밝힌 배추 가격(6천114원)과 비교하면 저렴하지만, 대구에서는 1년 전보다 22.6%, 전 주보다 9.5%나 오르면서 밥상 물가에 비상이 걸렸다. 축산물 중에서는 소비량이 늘어난 계란이 1년 전보다 가격이 많이 올랐다. 60~68g 특란 10개의 경우 2천679원으로, 지난해(2천429원)보다 10.3% 올랐다. 제철 과일·채소류 가격 상승이 계속되면서 지역 물가 상승 압력을 줄 수 있다는 우려도 나온다. 지난 6월 대구 소비자물가동향을 살펴보면 소비자물가가 2.1% 상승한데 반해 농축산물 소비자물가지수가 전년동월대비 2.5% 오르면서 물가 상승에 일조했다. 따라서 농산물 가격이 더 오르게 되면, 그 만큼 전체 소비자 물가에 영향을 줄 수 밖에 없다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2025.08.03

[고물가시대 작은 위로 ]<2> ‘1천 원 김밥’ 5시간이면 김밥 모두 완판

대구 서구에서 성업중인 '1천원 김밥집'은 고물가속에서도 가격인상 없이 1천원에 일반 김밥 한 줄을 팔고 있다. 서구에서 나고 자란 '서구 토박이'인 70대 사장님은 동네 사람들이 부담없이 배불리 먹을 수 있도록 6년전 김밥 장사를 시작했다. 남는 게 없을까봐 단골 손님들은 외려 가게 주인을 걱정할 정도다. 지난달 31일 오전 6시에 찾은 대구 서구 '마미김밥'. 해가 어슴푸레 떠오른 이른 시간이었지만 마미김밥만큼은 환하게 불이 켜져 있었다. 가게에는 어묵, 단무지, 우엉, 맛살, 계란 등이 들어가 있는 옛날김밥뿐 아니라 행복김밥, 김치김밥, 멸치김밥 등 10여가지 김밥이 수 십 줄씩 포장돼 있었다. 이들 김밥은 모두 한 줄에 1천~1천500원. 이 날 김밥 다섯 줄을 사간 한 손님은 "요즘 물가에 김밥 다섯 줄에 5~6천원이면 너무 저렴하지 않냐"며 "집 근처인데다가 1천원 김밥이 속도 실하고 맛있어서 자주 이용한다. 사장님께서 남는 게 있을지가 걱정될 정도"라고 했다. 마미김밥 사장 A씨(여·70)와 여동생에게 6평 남짓한 가게는 소중한 일터이자 손님과 소통하는 공간이었다. 이날 판매할 김밥을 모두 말고 난 뒤 영남일보 취재에 응한 마미김밥 사장님은 대구 서구 평리초등을 다니는 등 서구에서 나고 자란 지역 토박이다. 어릴때 어려운 환경에서 자란 탓에 A씨는 초등학교 4학년 때 학교를 중퇴하고 공장을 다니며 돈을 벌었다고 한다. 나이가 60대에 접어들면서는 일 할 곳이 마땅찮아 고민 끝에 요식업에 도전하게 됐다. 처음에는 떡볶이 등 분식을 팔았지만 1천~2천원을 지불하는 데도 손을 덜덜 떨던 손님들이 눈에 밟혔다. 먹거리 한 가지라도 제대로 '해드리자'라는 마음에 6년 전 '마미김밥' 가게 문을 열었고, 그때부터 줄곧 1천원대 김밥을 판매하고 있다. A씨는 "막상 식당을 열고 보니 손님들 지갑사정과 경제적 어려움이 크게 다가와 열심히 해야겠다는 마음이 들었다. 손님들에게 돈을 받겠다는 마음보다는 베풀고자 하는 마음이 커 지금까지 운영하고 있다"고 했다. 김밥집은 오전 6시부터 오전 11시까지 포장 중심으로 약 5시간만 운영된다. 가게 문이 열리면 일찌감치 기다리던 손님들은 많게는 한 번에 수 십줄을 사가기도 한다. 그러다보니 오전 10시만 되면 일부 김밥은 동 나고 11시쯤에는 판매가 끝난다. A씨는 "새벽 2시 일어나 재료를 준비하고 수 백 여줄 김밥을 말고 있다. 보기엔 5시간만 일하는 것 같지만 김밥을 마는 게 생각보다 오래 걸리는 일"이라며 "나이가 들면서 건강 문제도 있고 힘에 부치다보니 조금씩 일하는 시간을 줄이고 있다"고 전했다. 그러면서 "더 많은 손님이 찾는 게 부담스러워 가게에 대한 홍보 등의 지원은 매번 거절하고 있다. 그저 가장 저렴하면서 맛있는 김밥을 내어주는 게 목표"라고 덧붙였다. 그는 "건강이 버텨줄 때까지, 딱 100세까지만 가게를 운영하자고 자주 되내인다. 물가도 오르고 어려운 세상이지만 나눔을 실천하는 가게가 되고 싶다"고 했다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2025.08.03

인공지능 드론으로 산불 끈다…대구시, AI 산불 대응체계 구축 나서

산불 탐지부터 초기 산불 진화까지 혼자서 해내는 똑똑한 인공지능(AI) 드론이 대구에 뜬다. 대구시는 3일 산림청 주관 '대형산불 초기 긴급 대응을 위한 AI 군집 드론 연구개발(R&D) 사업'에 최종 선정돼 이 달부터 본격적인 기술개발 및 실증에 들어간다고 밝혔다. 이 사업은 최근 대구를 비롯한 경북·경남 지역에서 발생한 대형산불 피해를 계기로, 산불 대응 역량 강화를 위해 긴급 추가경정안 예산으로 반영된 재난 연구개발(R&D) 사업이다. 주관기관은 한국전자통신연구원(ETRI)이다. 지역 기업인 무지개연구소와 그리폰다이나믹스를 비롯해 헬리오센, 볼트라인이 참여한다. 대구시는 실증 지역 선정 및 참여기관 연계 등 사업 수행을 위한 실증 전반을 지원한다. 무지개연구소는 무인 이동체 분야에서 독자적인 기술을 보유한 기업이다. 이번 사업에서 산불 정밀 탐지 및 영상 전송을 위한 AI 감시 군집 드론 개발 등 기술개발 전반을 담당한다. 그리폰다이나믹스는 순수 국내기술로 산업용 드론을 생산하는 기업으로, 자사의 고강성 기체 프레임 개발 기술을 활용해 100㎏ 이상의 소화기구를 탑재할 수 있는 대형 군집 드론을 개발할 예정이다. 이번 사업에는 국비 40억원이 투입된다. 달성군 일원을 중심으로 내년 말까지 약 1년 6개월간 기술개발과 실증을 거쳐 상용화를 추진할 방침이다. AI 군집 드론 기술이 도입되면 기존 CC(폐쇄회로)TV 위주의 산불 감시 체계 및 헬기 중심 산불 진화 방식과 달리 상시 산불 탐지와 초기진화가 가능해진다. 대형산불로의 확산 차단에 결정적인 역할을 할 것으로 기대된다. 대구시는 이번 사업을 통해 AI 군집 드론 기술 기반의 AI 기반 산불 대응 체계가 국가 표준으로 자리 잡아 드론 산업 활성화 및 지역 고용 창출 등 다양한 파급 효과를 가져올 것으로 전망하고 있다. 대구시 최운백 미래혁신성장실장은 "드론 산업은 물류, 군사, 시설 등 다양한 분야에 활용되는 미래 산업"이라며 "대구시가 미래 항공산업의 선두로 나아갈 수 있도록 국가 R&D 사업 확보를 통한 지역 전문기업 육성에 앞장서겠다"고 했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.08.03

다음달부터 ‘예금자보호한도 1억’…3%대 금리 저축은행으로 자금 이동할까

다음달 1일부터 예금자보호 한도가 1억원으로 상향되는 가운데, 저축은행의 예금금리가 3%대를 나타내고 있어 자금 이동 가능성이 제기된다. 금리 인하 기조에도 저축은행의 금리가 시중은행에 비해 상대적으로 높은 수준을 보이고 있기 때문이다. 3일 영남일보가 저축은행중앙회 공시를 분석한 결과, 이날 기준 저축은행 평균 예금금리(12개월 기준)는 3.00%로 두 달 전인 지난 6월(2.97%)에 비해 상승했다. 지난 3월 2.99%로 하락한 후 내림세가 이어져 이후 3%를 밑돌다 다시 반등한 것이다. 시중은행 예금금리가 1~2%대라는 점을 고려하면 저축은행 예금금리는 높은 수준이다. 같은 날 기준 대구경북지역 저축은행의 예금금리도 일부를 제외하면 3.00~3.26%였다. 지난 4월 초까지만 해도 지역 저축은행의 평균 예금금리는 2.98%로 집계됐다. 개별 은행별로 보면 2.80~3.20% 수준으로, 4개월 전에 비하면 0.2%p(포인트) 가량 상승한 셈이다. 저축은행권이 예금금리를 올리는 배경은 최근 급격하게 줄어들고 있는 수신 규모 때문이다. 수신 규모가 쪼그라들면서 금리를 높여 고객 유치를 하기 위한 전략으로 풀이된다. 저축은행 수신 잔액은 지난 3월 100조원대가 무너진 이후 축소돼 4월에는 2021년 11월(98조6천843억원) 이후 가장 낮은 수준인 98조3천941억원에 불과했다. 대구지역 저축은행 수신 잔액도 2022년 6월 2조1천16억원에서 올해 5월 1조4천923억원으로 감소한 상태다. 여기에 다음달 1일부터 예금자 보호 한도가 1억원으로 상향되면서 상대적으로 금리가 높은 저축은행으로 자금이 몰릴 가능성도 있다. 저축은행 예금에 대한 안정성이 강화되면서 상대적으로 높은 금리를 찾아 저축은행으로 눈을 돌리는 고객들이 늘어날 수 있기 때문이다. 저축은행들은 이 같은 시장 흐름을 예의주시하고 있다. 지난달 28일 금융당국과 은행연합회장, 금융투자협회장, 생명보험협회장, 손해보험협회장, 저축은행중앙회장 등 협회장들이 함께 한 간담회에서 저축은행권은 예금자보호한도 상향에 따른 자금 이동을 면밀히 모니터링하겠다고 밝힌바 있다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2025.08.03

의약유통업 산증인 대구 달성출신 현수환 동원약품 회장 발인식 가보니…

3일 오전 6시40분 칠곡경북대병원 장례식장 VIP 201호실. 국내 3대 의약품 유통사로 성장한 동원약품의 창업주 고(故) 현수환 회장의 발인이 시작됐다. 빈소 안은 정적에 잠겨 있었다. 유족과 친지, 업계 인사 등 100여명이 빼곡히 자리 잡은 가운데 묵념과 추도사가 이어졌다. 추도사의 마지막 문장이 끝나자 흐느끼는 소리가 곳곳에서 터져 나왔다. 유족들은 빈소 입구에 도열해 고개를 깊이 숙이며 절을 올렸다. 이후 운구가 시작됐다. 고인의 손자가 영정사진을 두 손으로 움켜쥐고 빈소를 천천히 걸어 나왔다. 그의 발걸음 뒤로 유족들이 줄지어 따랐다. 운구차 앞에 다다르자 울음 소리가 쉴새 없이 터져 나왔다. 관이 조심스레 들어 올려져 차 안으로 옮겨지는 순간, "아버지…", "할아버지…"를 부르는 절규가 잇따랐다. 일부 유족은 관을 붙잡고 손을 떼지 못했다. 조문객들은 눈시울을 붉힌 채 묵묵히 고개를 숙였다. 운구차 문이 닫히자 유족들은 두 손으로 얼굴을 가리고 흐느꼈다. 차가 출발하자 장례식장 앞마당은 눈물바다로 변했다. 발인에 참석한 이들은 떠나는 차량이 보이지 않을 때까지 자리를 지킨 채 고개를 떨궜다. 이날 발인에는 노벨화학상 유력 후보로 꼽히는 현택환 서울대 화학생물공학부 석좌교수가 조용히 자리를 지켜 눈길을 끌었다. 현 교수는 고인과 같은 달성군 하빈면 기곡리 상당마을에서 태어났다. 이 마을은 연주 현씨 집성촌으로 유명하다. 평소 현 교수는 고인을 많이 의지하며 따랐던 것으로 알려졌다. 고인은 이날 정오쯤 고향인 대구 달성군 하빈면 선영에 묻혔다. 고 현수환 회장은 1968년 대구 동문동에서 자전거 한 대로 의약품 유통업을 시작했다. '정확한 납품, 투명한 거래'를 경영 철학으로 내세운 그는 불안정했던 공급망을 바로잡으며 업계 신뢰를 얻었다. 이후 동원약품은 전국적 유통기업으로 성장했고, 2017년엔 창립 50년만에 연 매출 1조원을 돌파했다. 현재도 800여 임직원이 전국 1만여 병의원과 약국에 2만여 종의 의약품을 공급하고 있다. 업계 한 관계자는 "현 회장은 경쟁사까지 아우르며 업계의 상생을 이끈 존경받는 인물이었다"고 떠올렸다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.08.03

HS화성, 수도권광역급행철도 GTX-B 시공 참여

HS화성이 수도권광역급행철도 B노선(GTX-B) 민간투자사업에 참여한다. 공사 계약 금액은 1천148억원으로, 지난해 HS화성 매출액의 18%를 넘는 수준이다. GTX-B 노선은 인천 송도에서 서울을 거쳐 경기 남양주시까지 총 82.84㎞를 연결하는 광역철도망이다. HS화성은 이번 대형 교통인프라 사업 참여로 민자사업 역량을 대폭 확대하게 됐다. 이번 사업은 총 사업비 3조8천679억원 규모로, 민간이 시설을 건설한 뒤 소유권을 정부 등에 이전하고 일정 기간 운영 수익을 통해 투자비를 회수하는 BTO(Build-Transfer-Operate) 방식으로 추진된다. HS화성은 대우건설, 포스코이앤씨 등 국내 주요 건설사와 사업단을 구성해 공동참여사로 GTX-B 시공에 나선다. 노선은 9개 정거장과 1개 차량기지를 포함하며, 이 중 민자 구간은 62.89km(신설39.98km, 기존선 공유 22.91km)다. 이달 중 착공해 72개월간 공사를 진행한다. 운영기간은 40년으로 계획돼 있다. HS화성 안영준 토목환경사업본부장은 "국가적 교통 인프라 구축에 참여하게 돼 의미 있다"며 "그동안 축적해 온 시공 경험과 기술력을 바탕으로 안정적이고 품질 높은 시공이 이뤄지도록 하겠다"고 밝혔다. GTX-B 사업은 서울~인천을 20분대에 연결할 것으로 예상되는 교통혁신의 핵심 축으로 주목받고 있다. HS화성은 이번 사업 참여로 대형 인프라 민자사업 역량을 확대하고 향후 유사 사업 참여 기반을 강화해 나갈 계획이다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.08.03

주유소 휘발유 가격 상승 전환…대구 휘발유 평균 ℓ당 1638.78원으로 상승

주유소 휘발유 가격이 다시 상승세로 돌아섰다. 1일 한국석유정보 오피넷에 따르면 '7월5주 국내유가동향'에서 주유소 휘발유 판매가격은 한주 전보다 0.3원 상승한 ℓ당 1천667.7원, 경유 판매가격은 전주 대비 2.4원 상승한 ℓ당 1천534.2원을 각각 나타냈다. 지역별로 최고가 지역인 서울의 휘발유 가격은 한주 전보다 1.0원 하락한 ℓ당 1천737.6원을 나타내 전국 평균보다 69.9원 높았다. 반면 최저가 지역 대구는 전주 대비 0.3원 하락한 ℓ당 1천637.9원으로 전국 평균보다 29.7원 저렴한 것으로 집계됐다. 1일 현재 대구 휘발유 가격은 ℓ당 1천638.78원으로 하루전보다 0.59원 상승했다. 경유는 0.91원 오른 ℓ당 1천501.38원이다. 대구 지역은 알뜰주유소 비중이 높아 가격 경쟁이 상대적으로 치열하다. 실제 동구의 한 주유소 관계자는 "대구는 대형 주유소보다는 알뜰 브랜드가 많아 가격이 낮게 형성된다"며 "다만 최근 국제유가가 오름세라 조만간 체감 가격이 더 올라갈 수 있다"고 말했다. 市민들도 부담을 느끼고 있다. 직장인 박모씨(39)는 "차로 출퇴근하는데 기름값이 조금만 올라도 한 달 주유비가 크게 달라진다"며 "생활비 절약을 위해 대중교통 이용을 늘려야 할지 고민된다"고 토로했다. 상표별로 보면 휘발유는 알뜰주유소가 ℓ당 1천636.9원으로 가장 낮았고, SK에너지가 1천677.8원으로 가장 비쌌다. 경유 역시 알뜰주유소가 ℓ당 1천502.3원으로 가장 저렴했고, SK에너지가 1천545.2원으로 가장 높았다. 국제유가는 미국 트럼프 행정부의 대러 제재 강화 예고와 주요 교역국과의 무역 합의 발표 영향으로 상승 흐름을 이어가고 있다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.08.01

관세협상·세제안 ‘모두 실망’… 코스피 3.88% 급락· 원/달러환율 1400원대 급등

코스피가 1일 하루 만에 100포인트 넘게 하락하며 3,119.41까지 밀려났다.전날 발표된 한국과 미국 간 관세협상 타결 내용과 이재명 정부의 세제개편안에 대한 실망감이 작용하며 매도 물량이 쏟아진 영향으로, 주가 부양 기대감에 상승세를 나타낸 금융주가 큰 폭 하락하는 등 대형주 대부분이 내림세를 기록했다. 한국거래소에 따르면 이날 코스피는 전거래일보다 3.88% 내린 3,119.41에 마감했다. 하락폭 3.88%는 지난 4월 7일(-5.57%) 이후 가장 큰 수준이다. 코스피 지수는 전날보다 35.12포인트(1.08%) 내린 3210.32로 출발한 뒤 낙폭을 키웠다. 증시 '큰손' 외국인과 기관 투자자의 순매도세가 내내 이어지며 외국인이 8천669억원, 기관은 1조1659억원어치 순매도로 지수를 끌어내렸다. 개인이 1조 9천760억원어치 매수로 물량을 받아냈지만 역부족이었다. 시총 상위 종목인 삼성전자(-3.10%), SK하이닉스(-5.67%), LG에너지솔루션(-2.48%), 삼성바이오로직스(-3.09%), 한화에어로스페이스(-5.72%) 등에서 일제히 하락했다. 주가 부양 기대감으로 우상향하던 증권(-6.48%)과 금융(04.95%), 보험(-4.56%) 등 금융주도 큰 폭 하락했다. 한미 관세 협상과 세제 개편안 두가지 발표 모두 시장의 기대치를 반영하지 못했다는 분석이 나온다. 자동차 등 한미 자유무역협정(FTA) 수혜 업종이 기존 일본·유럽연합(EU) 등 경쟁 국가 대비 유리한 고지를 잃었고 가격 경쟁력에서 아쉽다는 평이다. 코스닥 지수도 전 거래일 대비 32.45포인트(-4.03%) 내린 772.79에 장을 마쳤다. 지난달 14일 이후 처음으로 700선대로 내려왔다. 외환시장에서 원/달러 환율은 14.4원 오른 1천401.4원까지 급등했다. 환율 종가 기준 1천400원을 넘은 것은 지난 5월 14일(1천430.2원) 이후 처음이다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.08.01

[관세 타결]포항 철강 위기 고조…2차전지 주시

한국과 미국의 관세 협상이 타결되며 상호관세는 15%로 낮아졌지만, 철강 분야는 기존 50% 관세가 그대로 유지돼 포항 철강업계가 직격탄을 맞고 있다. 2차전지 분야는 관세율이 명확히 발표되지 않은 가운데 에코프로 등 지역 기업은 미묘한 긴장 속에 대응 전략을 고심하고 있다. 31일 타결된 한미 무역협상에서 자동차와 상호관세는 완화됐지만 철강 분야에 대한 미국의 50% 고율 관세는 그대로 유지됐다. 이에 포스코, 현대제철, 동국제강 등 포항지역 철강 기업들은 미국 수출 봉쇄에 준하는 현실을 마주하게 됐다. 업계는 "지난 3월 25% 인상도 간신히 버틴 수준"이라며 "50% 관세 부과 이후 미국 시장은 철수 수준"이라고 평가했다. 실제로 미국이 지난 6월 4일부터 철강 제품 50% 관세 적용으로 인해 포스코의 대미 수출은 급감했다. 특히 포항 강관업체들은 전체 수출의 40% 이상이 미국향이었던 만큼, 치명적이란 지적이다. 포스코와 현대제철 등은 관세 충격에 대응하기 위해 정부와 긴밀히 협의 중이다. 포스코는 현대차그룹과 함께 미국 내 제철소 건립을 포함한 협력 계획을 수립 중이다. 현대제철도 약 8조5천억 원 규모의 미국 현지 투자를 추진 중이다. 그러나 제철소 가동이 예정된 2029년은 트럼프 임기 마지막 해로, 그 이전까지는 고관세 구조 속에서 수출 경쟁을 벌여야 한다. 이로 인해 당분간 수출 손실과 수익성 저하가 불가피할 전망이다. 포항의 넥스틸, 세아제강지주 등 중소 강관업체들은 미국향 수출 의존도가 높아 직격탄을 피할 수 없다. 특히 이들은 자금력, 인허가, 물류망 등의 현실적 한계로 현지 공장 설립이란 대기업의 '미국현지화 전략'을 모방하기도 어렵다. 일각에선 "수출 대체 시장도 뚜렷하지 않아 감산과 인력 구조조정이 불가피하다"는 위기감도 고조되고 있다. 철강 수출이 감소할 경우 지역 내 협력업체, 물류, 서비스업까지 연쇄 타격이 우려된다. 2차전지 소재 산업은 관세율이 공식 발표되지 않았지만 긴장감을 감추지 못하고 있다. 포항에 공장을 둔 에코프로는 직접적인 미국 수출 물량은 없지만, SK온과 삼성SDI 등 배터리 완성사에 공급 제품이 간접적으로 대미 수출로 이어지기 때문이다. 만약 완성품 단계에서 관세가 부과된다면 납품업체인 에코프로에도 간접적인 타격이 발생할 수 있다. 에코프로 관계자는 "현재 배터리 완성사의 부진으로 2차전지 소재 기업들도 어려운 시기를 겪고 있다. 향후 세부 품목에 대한 관세 구조가 확정되면 영향 분석과 대응이 본격화될 것"이라며 추이를 지켜보고 있다. 전문가들은 이번 철강 관세 충격을 계기로 '미국 의존형 수출 구조'를 탈피해야 한다고 강조한다. 동남아, 중동, 유럽 등 신흥 시장 개척과 더불어 고부가가치 제품 중심의 수출 전략 전환이 시급하다. 동시에 산업 전반의 지속가능성을 위해 ESG(환경·사회·지배구조) 기반 공급망 대응력도 강화해야 한다는 지적이 나온다. 특히 철강·2차전지 산업 현장에서는 정부 차원의 직접적 지원을 요구하고 있다. 산업용 전기요금 인하, 탄소감축 설비 도입 지원, 수출 판로 개척 등을 포괄하는 '철강·2차전지 산업 특별지원법' 제정이 현실적인 대안으로 제시하고 있다. 이 법안은 고율 관세와 글로벌 공급망 재편 속에 국내 철강·배터리 산업의 지속가능성을 보장할 제도적 기반이다. 철강산업의 경우 최근 국회 차원에서 논의가 진행 중이다. 포항상공회의소 관계자는 "철강산업이 무너지면 지역경제 전체가 타격을 입는다"며 "특별법 제정과 같은 국가적 대응이 없다면 중소기업부터 무너지는 연쇄 위기가 현실이 될 수 있다"고 경고했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.08.01

최악의 관세 피했지만…대구 車부품 마진률 0 우려

한·미 관세협상이 타결됐지만 대구 수출업계의 손익 셈법은 복잡해졌다. 일단 '최악은 피했다'는 긍정적인 평가와 함께 자동차부품 등 일부 품목에서 가격 경쟁력 및 수익성 악화에 대한 우려가 나온다. 31일 정부는 3천500억 달러(약 487조원) 투자 등의 조건으로 한미 상호관세를 기존 25%에서 15%로 낮추는 데 합의했다고 발표했다. 품목별로는 다소 차이가 있어 자동차는 15%로 인하된 반면, 철강·알루미늄은 50%가 유지됐다. ☞2·3면에 관련기사 대구 수출업계는 일단 한숨 돌리는 분위기다. 미국 시장에서 주요 경쟁국인 일본·유럽연합(EU)과 동일한 관세를 적용받아 동등하게 경쟁할 수 있는 여건을 마련했다는 이유에서다. 그동안 업계에선 한국이 일본·EU처럼 관세를 15%로 낮추지 못할 경우 가격 경쟁력에서 밀릴 것이란 우려가 컸다. 최재원 대구정책연구원 경제동향분석센터장은 "더 낮았으면 좋았겠지만 현실적으로는 어려울 것으로 예상했다"면서도 "이번 합의로 주요 경쟁국과 동일 선상에 설 수 있게 됐고 수출 불확실성을 상당 부분 제거했다"고 평가했다. 하지만 자동차 관세(15%)와 관련해선 아쉬운 목소리가 나온다. 그동안 우리나라는 한미 자유무역협정(FTA)을 통해 무관세 혜택을 받아 왔다. 이번 협상 결과로 우리보다 높은 관세를 부담하던 일본·EU와 관세율이 같아져 가격 경쟁력에선 오히려 떨어진다는 평가다. 완성차의 가격 경쟁력 악화는 결국 대구 수출을 떠받치는 차부품업계로 부담이 전가될 수밖에 없다. 작년 기준 대구 자동차부품의 대미 수출액은 4억1천800만 달러(약 5천800억원)에 달한다. 김현진 대구시 국제통상과장은 "업체마다 다르지만 지역 차부품업계의 이익마진율은 2~3%로 굉장히 낮다"며 "관세 인상에 따른 가격 갭이 공급자 부담으로 이어지면 2~3차 협력업체의 이익마진율은 '0'에 수렴하거나 마이너스로 떨어질 수도 있다"고 우려했다. 철강·알루미늄을 원재료로 생산하는 자동차부품의 후방산업과 기계부품 분야 수출도 악영향이 예상된다. 철강·알루미늄 파생제품으로 관세부과 대상인 품목을 수출하는 대구 기업은 895개에 이르며 지난해 수출액은 10억6천만달러였다. 섬유·반도체 등 그동안 관세에 자유로웠던 품목의 타격도 불가피하다. 특히 미국 시장을 교두보로 글로벌 시장 공략에 나서려던 식품업계는 관세의 직격탄을 맞을 전망이다. 이에 따라 업계에선 관세 부담을 줄이기 위해 미국 현지생산 확대와 공급망 재편이 불가피할 것으로 보고 있다. 이근화 한국무역협회 대구경북본부 차장은 "한미 무역 합의는 그간 한미 FTA로 무관세 혜택을 받아 온 우리 기업에게 적잖은 부담으로 작용할 전망"이라며 "중장기적으로 우리 기업이 현지가격 경쟁력을 확보하려면 미국 현지 생산시설 확대나 공급망 재편이 필요하다"고 했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.08.01