[사설] 지방에 투자해도 돈이 된다는 확신을 줘야

영남일보의 기획시리즈 '대구지역 벤처·스타트업 생태계 현주소'를 보면 지방의 유망 기업들이 현장에서 겪는 고충이 고스란히 드러나 있다. '모험' 중심의 스타트업과 '인증' 기반의 벤처에 대한 획일적인 잣대가 '데스 밸리(죽음의 계곡)'를 가속화하고, 낡은 규제가 혁신의 싹을 자르는 현상이다. 지방 벤처·스타트업에게 데스 밸리는 더 가혹하다. 투자 자금이 수도권에 집중돼 있고, 전문 인력은 수도권으로 떠난다. 대구의 스타트업 대부분이 돈과 사람의 불일치 속에 좌절하거나 수도권행을 고민하는 배경이다. '대구 수성알파시티'가 대표적이다. 알파시티에는 현재 240여 개의 벤처 기업이 입주해 있으며, 4천500명의 청년 인재들이 근무한다. 외형적으로 화려해 보이지만, 속사정은 간단치 않다. 우선 인력 수급의 불균형이 심각하다. 알파시티에 입주한 기업들은 "사람이 없다", 지역 대학생들은 "갈 만한 기업이 없다"고 아우성이다. 임금이나 복지 수준이 수도권과 차이가 나다 보니, 인재들이 실무 역량을 쌓은 뒤 수도권으로 이직하는 경우가 많다. 입주 기업들을 글로벌 수준으로 이끌 앵커 기업도 부재하다. 지방 벤처·스타트업 생태계 활성화를 위해선 지방의 자생적 노력도 중요하지만, 정부의 균형발전 의지와 정책이 무엇보다 중요하다. 민간 자본이 지방의 유망 기업을 발굴할 자본환경을 조성하고, 수도권 대기업이 지방에 올 수 있도록 지리적 규제 격차를 만들 필요가 있다. 예를 들면 '서울에서는 안 되지만, 대구에서는 이 기술을 마음껏 테스트해도 된다'는 식이다. 민간 투자자에게 지방에 투자해도 안전하고 돈이 된다는 확신을 줘야 지방 벤처·스타트업 생태계에 활력이 돋는다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.01.13

[자유성] AX와 대구기업

같은 현상을 놓고도 사람마다 해석이 다른 경우가 많다. 그 사람의 관심이 어디 있느냐에 달려 있다. 지난해 정부가 대구미래 발전을 위한 전략으로 5천500여억원이 투입되는 '지역거점 AX 기술개발사업'을 발표했을 때 필자도 그런 경험을 했다. 필자의 관심은 처음 듣는 단어, 'AX'가 무슨 뜻인지였다. 정부의 발표 덕분에 AI가 'A(Artificial Intelligence·인공지능)'와 'X(Transformation·전환)'의 결합이며, X는 변화·전환·교차를 뜻하는 수학적 기호이자 미지수라는 것을 알게 됐다. 어원적으로도 X는 'cross(가로지르다)'와 'trans(넘어서다)'의 함의를 동시에 가진다는 것도 알았다. 정보통신업체를 운영하는 필자 지인의 관심사는 5천500여억원이 어떻게 사용되는지였다. 막대한 예산이 대구기업의 성장과 산업체질 개선으로 이어질 것인지. 아니면 또 한번 '외지기업 잔치'로 끝날 것인지에 쏠려 있다. 그의 우려는 "대구 기업은 AI 전환 프로젝트를 단독으로 수행할 역량이 충분하지 않은 게 현실이다. 대형 과제 수행은 수도권 기업이 맡을 가능성이 크다. 사업기간 동안만 본사를 대구로 옮기거나 형식적인 지역 법인을 설립해 요건을 맞춘 뒤, 사업이 끝나면 수도권으로 돌아갈 수 있다"는 것이었다. 그러면서 그는 대구시에 "실제로 예전의 대형 국비 프로젝트들이 대구기업에 도움되지 않는 사례들이 적지 않았다. 같은 일이 벌어지지 않도록 대구시가 사업비를 잘 집행하길 바란다"고 당부했다. 새겨들을 일이다. 김진욱기자 jwook@yeongnam.com

2026.01.13

中 광물 공급망 리스크, TK 소·부·장 숨통 조이나

중국의 수출 통제가 단순한 안보 목적을 넘어 경제적 이익과 협상력을 극대화하기 위한 '전략적 무기'로 변하고 있는 가운데, 대구·경북 핵심 산업인 소부장(소재·부품·장비) 업계가 중국발(發) 리스크에 무방비로 노출됐다는 지적이다. 중장기적 공급망 다변화뿐 아니라 단기적인 충격에 대비한 '조기 경보 시스템' 구축이 시급하다는 업계의 목소리가 커지고 있다. 무역안보관리원(KOSTI)이 지난해 12월31일 발간한 '2025 무역안보 브리프'에 따르면, 최근 중국의 행보는 과거 대량살상무기 비확산 차원의 통제와는 결이 다르다. 보고서는 "중국이 첨단기술과 핵심자원을 확보하기 위해 수출통제를 경제안보 차원의 정책적 수단으로 활용하고 있다"며 "특히 미·중 무역협상 과정에서 이를 협상의 도구로 쓰는 경향이 뚜렷하다"고 분석했다. 실제 중국은 지난해 희토류와 흑연·갈륨 등에 대한 통제 범위를 확대한 데 이어, 최근에는 텅스텐 등 범용 광물로까지 전선을 넓히고 있다. 주목할 점은 중국의 통제 방식이 장기적인 '수출 금지'보다는 쿼터 축소나 관세 인상 등을 통해 상대국의 비용 부담을 높이는 '전술적·단기적' 성격이 강해졌다는 것. 이는 언제든 공급망을 흔들어 타격을 입힌 뒤 협상 목적이 달성되면 다시 빗장을 여는 이른바 '치고 빠지기(Hit-and-Run)' 전술이 가능함을 시사한다. 이에 따라 지역 산업계의 대응 방식도 달라져야 한다는 목소리가 나온다. 대구경북은 전통적으로 자동차 관련 소부장 산업이 발달했고, 미래모빌리티 산업으로 전환하는 과정에 있다. 최근엔 대구경북이 배터리·2차전지 소재 산업의 중심지로도 급부상하고 있다. 무역안보관리원은 "공급처를 다변화하는 중장기 전략도 중요하지만, 중국의 갑작스러운 쿼터 축소나 단기 관세 인상에 대응하기엔 어렵다"며 "단기 재고 관리 역량을 강화하고, 시장 변동을 즉각 감지할 수 있는 조기 경보 시스템을 갖추는 것이 무엇보다 중요하다"고 제언했다. ◆ "가공 기술은 중국이 유일" 희토류의 비극 중국의 '자원 무기화' 공세가 노골화하자 대구의 주력인 자동차부품 및 기계·금형 산업 현장에서 비명이 터져 나온다. 희토류와 텅스텐 등 핵심 광물의 공급줄을 쥔 중국이 가격과 물량을 동시에 옥죄면서 지역 기업들은 그야말로 벼랑 끝으로 내몰렸다. 대구 달서구에 위치한 지역 대표 희토류 영구자석 제조 기업 성림첨단산업<주>은 중국의 수출통제 강화로 살얼음판을 걷고 있다. 전기차 모터의 핵심 소재인 희토류 수급이 불안정해지면서다. 이 회사 관계자는 "PrNd(프라세오디뮴+네오디뮴 합금, 경희토류) 가격이 작년 말부터 다시 상승세로 돌아섰다"며 "더 큰 문제는 가격보다 '가공 기술의 종속'"이라고 털어놨다. 그는 이어 "경희토류는 그나마 낫지만, 고성능 자석에 필수적인 중희토류(디스프로슘·터븀)는 산화물을 금속으로 가공하는 '메탈라이징' 양산 설비가 전 세계에서 중국에만 있다"고 지적했다. 호주나 베트남에서 광물을 캐내도 결국 가공을 위해 다시 중국을 거쳐야 하는 구조적 한계 때문에 '탈중국'이 사실상 불가능하다는 것이다. 성림첨단산업은 국내에서 유일하게 전기차 구동모터용 희토류 영구자석을 생산하는 핵심 소재·부품 기업으로, 관련 분야에서 독보적인 기술력을 보유하고 있다. 중국은 지난해 4월 발표한 수출 통제를 여전히 유지하고 있다. 완제품은 허가를 거쳐 소량 반출하고 있는 반면, 원재료는 수출을 전면 통제하고 있다. 업체 측은 공급망 다변화를 시도하고 있지만 시간이 걸린다. 당장 정부 차원의 외교적 해법이 절실한 상황이다. 성림첨단산업 관계자는 "산업부, 외교부와 계속 접촉 중이다. 대통령의 중국 방문과 공급망 MOU 체결로 숨통을 틔워 주길 바랄 뿐"이라고 답답해했다. ◆ 텅스텐 값 4배 폭등…대구 '뿌리' 흔들 절삭공구와 금형의 기초 소재인 텅스텐 상황은 더 심각하다. 대구 성서산단의 초경합금 업체 동남KTC 이동건 대표는 "작년 40~50달러(kg당)선이던 텅스텐 원료 가격이 현재 155달러까지 치솟았다"며 "불과 1년 새 4배 가까이 폭등한 비정상적인 상황"이라고 토로했다. 대구는 '대구텍(옛 대한중석)'을 중심으로 절삭공구, 엔드밀, 드릴, 금형 소재 업체들이 밀집해 있는 국내 초경합금 산업의 본거지다. 원료값 폭등은 지역 자동차부품 단조, 철강 압연 등 후방산업 전반의 원가 경쟁력 하락으로 이어질 수밖에 없다. 더 큰 문제는 중국의 통제 방식이 더욱 교묘해졌다는 점이다. 이 대표는 "중국 당국이 물량을 할당(쿼터)하는 것을 넘어 이 원료가 군사용인지, 혹은 미국이나 일본으로 우회 수출되는지 최종 경로까지 추적한다"고 전했다. 미래 수요 폭증도 우려를 키운다. 이 대표는 "최근 인공태양(핵융합) 발전 설비의 내화벽돌 소재로 텅스텐이 주목받으며, 기당 수만 t이 소요될 것이란 전망도 나온다"며 "산업용·방산용을 넘어 미래 에너지 전략 자원으로서의 가치가 커지는 만큼 정부 차원의 치밀한 공급망 관리가 시급하다"고 덧붙였다. 윤상현 대구정책연구원 선임연구위원은 "이전부터 미·중 무역갈등이 점점 심화되고 있는 상황에서 공급망 다변화는 필수적인 부분"이라며 "전기차 등 미래모빌리티를 주력으로 삼고 있는 지역 산업계에서 희토류를 줄이는 쪽으로 R&D(연구개발)가 중요할 것으로 보인다"고 제언했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.01.12

신산업 가속에 대구 산업용지 10년간 축구장 831개 규모 필요

올해부터 2035년까지 대구에 요구되는 산업용지는 약 600만㎡로 추정됐다. 2016~2025년 대구 산업용지 수요 면적(424만8천㎡)보다 40% 가량 늘어난 것으로, 달성군 구지에 조성된 제1국가산단(491만1천㎡)보다 20% 넓은 규모다. 연구개발과 실증이 요구되는 AI(인공지능)·로봇·미래모빌리티 등 미래산업으로의 전환에 따른 신규 수요가 확대된 영향으로 보인다. 영남일보가 입수한 '대구시의 2026~2035년 산업입지 수급계획'에 따르면 대구의 향후 10년 산업용지 수요는 총 593만5천㎡(FIFA 공식 규격 축구장 면적의 약 831배)로 추정됐다. 이는 대구시가 대구정책연구원에 의뢰해 2024년 7월부터 지난해까지 수행한 연구용역 결과와 '산업입지 및 개발에 관한 법률'에 따라 국토교통부가 심의한 결과다. 수요 면적 추산은 과거 10년간 지역 내 공장등록면적이나 생산액 등을 바탕으로 이뤄졌다. 우선, 대구시는 AI산업 확장에 따라 신기술 융복합과 지식서비스업의 '도심지향성 혁신공간'을 공급하겠다는 복안이다. 로봇·AI·미래모빌리티 산업의 경우 신기술이 결합된 신제조업인 만큼, 단순생산시설에서 벗어나 R&D(연구개발)와 실증이 결합한 융복합 산업입지를 공급하겠다는 계획이다. 특히 인재확보가 핵심인 지식서비스산업과 AI산업의 특성을 고려해 도심 고밀도 거점을 확대하는 한편, 안정적 산업단지 인프라 공급으로 경쟁력을 높인다는 구상이다. 신규 산단과 기존 산단의 효율성을 높이고 미분양 리스크를 최소화하기 위해 기업 유치 현황에 따라 단계적으로 착공할 예정이다. 또 융복합 산업을 고려한 복합용지도 확대한다. 낡은 기존 산단은 제조·R&D·비즈니스 서비스가 결합된 복합문화산단으로 공간을 재구조화한다. 대구시는 한정된 수(水) 자원를 극복하기 위해 실질적인 입주 수요와 연동해 용수 및 전력 용량도 단계적으로 확충한다. 전력소비가 높은 미래산업 유치를 위해서는 에너지 인프라 우선 공급과 분산형 에너지 활성화 등 저탄소 에너지망을 확충할 방침이다. 정의관 대구시 미래혁신성장실장은 "변화하는 대구 산업구조를 적극 반영해 산업시설용지 부족 현상을 막고, 기업의 투자 적기에 맞춰 체계적인 공급체계를 구축할 예정"이라며 "군위군 편입으로 인한 공간구조 변화를 적극 활용해 대구 전역의 균형된 성장을 도모하겠다"고 말했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2026.01.11

국민연금, 대구경북 상장사 엘앤에프·iM금융 더 담았다

국내 최대 기관투자자인 국민연금공단(이하 국민연금)이 지난 한 해 동안 대구경북 주요 상장사에 대한 지분을 확대한 것으로 나타났다. 영남일보가 11일 금융감독원 전자공시시스템을 통해 대구경북 주요 상장사의 공시를 확인한 결과, 국민연금은 지난 한 해 엘앤에프와 iM금융지주(옛 DGB금융지주)의 지분을 확대했다. 반면 이수페타시스, 에스엘, 한국가스공사는 지분을 축소하거나 매수와 매도를 반복하며 관망하는 모습이었다. 2차전지 양극재 제조기업인 엘앤에프의 국민연금 지분율은 지난해 6월10일 4.86%에서 8월20일 5.06%로 소폭 확대됐다. 이후 12월8일에는 지분율을 8.37%까지 대폭 끌어올렸다. 이는 6월1일 공시 당시 지분율(4.86%)보다 3.51%p(포인트)나 늘어난 수치다. 지난해 7월 증권가에선 지난 한 해 3분기 엘앤에프의 실적이 흑자전환할 것이라는 전망을 담은 보고서를 내놓은 바 있다. 국민연금은 iM금융지주에 대한 지분도 꾸준히 확대했다. 지난해 2월19일 7.78%였던 지분율은 5월2일 8.83%로 1.05%p 늘렸다. 이후 9월 공시한 분기보고서에선 지분율이 9.06%로 확대됐다. 올해부터 배당소득 분리과세가 본격 시행되면서, 고배당주인 금융주가 강세를 보일 것이라는 기대감이 반영된 결과로 분석된다. 반면, 인공지능(AI) 반도체 수혜주로 꼽히며 주가가 고공행진하던 이수페타시스에 대해서는 국민연금이 비중을 축소했다. 이수페타시스의 지분율은 지난해 2월20일 10.11%에서 3월31일 13.75%로 확대했지만, 이후 하반기 들어 9월30일 11.50%, 12월31일 10.25%로 비중을 줄였다. 주가 급등기에 차익을 실현하는 모양새지만, 지분율은 여전히 10%가 넘는 수준을 유지했다. 국민연금은 최대주주 지위를 가진 포스코홀딩스에 대해서는 지분을 늘렸다가 다시 축소했다. 2024년 10월26일 7.28%였던 지분율은 지난해 3월19일 8.29%로 1%p 이상 확대했다. 하지만 이후 소폭 비중이 축소돼 9월30일 기준 지분율은 8.09%를 기록했다. 국민연금이 3대 주주로 있는 한국가스공사의 지분율은 큰 변동이 없었다. 2024년 6월4일 7.69%에서 지난해 9월17일 7.68%로 0.01%p 소폭 축소되는 데 그쳤다. 이후 9월30일 공시한 지난 한 해 3분기 보고서에서는 지분율이 7.41%였다. 자동차부품기업인 에스엘에 대해서는 국민연금이 지난 한 해 동안 지분을 늘렸다가 다시 줄이는 행보를 보였다. 지분율은 지난해 5월12일 8.26%에서 같은 해 8월12일 9.26%로 확대했지만, 12월3일에는 8.24%로 축소했다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2026.01.11

[주말 돋보기] 개당 8천원 두쫀쿠, 거품일까? 직접 만들어 원가 따져봤더니

두바이쫀득쿠키(이하 두쫀쿠)가 요즘 디저트 시장을 뜨겁게 달구고 있다. 입소문을 타면서 '없어서 못 파는' 상황이지만, 가격을 둘러싼 소비자 불만도 적지 않다. 기본 한 개에 6천 원선, 최근엔 7천~8천 원을 훌쩍 넘기는 매장도 많다. "주먹 크기도 되지 않는 디저트 하나에 너무 비싼 것 아니냐"는 반응이 나온다. 심지어 구매 개수 제한까지 걸려 있다. 두쫀쿠에 열광하는 중학생 딸을 둔 배모(45·대구 달서구)씨는 "가격을 보고는 기가 막혔다. 도대체 무엇으로 만들었기에 그렇게 비싸냐고 딸에게 되물었다"고 했다. 하지만 현장의 목소리는 다소 달랐다. 자영업자들은 두쫀쿠 열풍 덕분에 모처럼 매장에 활기가 돌고 있다고 했다. 가격에 대해서도 업주들은 현실적인 한계를 토로한다. 원가 부담이 만만치 않다는 이유에서다. 속에 들어가는 중동식 면인 '카다이프'와 '피스타치오 스프레드' 등 고가·수입 재료 비중이 높은데다 최근 버터·초콜릿 등 베이킹 원재료 가격도 전반적으로 올랐다. 최근엔 "재료를 줄이거나 가격을 높이면서 더 팔고 싶진 않다"며 두쫀쿠 판매 중단을 선언한 자영업자의 글이 온라인상에서 화제가 되기도 했다. 이에 영남일보 디지털팀은 직접 두쫀쿠를 만들어보며 가격이 합당한지 따져보기로 했다. 지난 9일 시중에서 판매되는 레시피를 기준으로 최대한 비슷한 재료를 구입해 직접 만들어보고, 개당 원가를 계산해봤다. ◆ 재료 준비, 만만치 않은데? 먼저 재료 구입부터 시작했다. 두쫀쿠를 만들기 위해선 △카다이프 △피스타치오 스프레드 △마시멜로 △코코아 파우더 △버터 △탈지 분유 △화이트 초콜릿 등이 필요했다. 가장 큰 변수는 카다이프였다. 온라인몰에서 볶은 카다이프 250g을 2만8천800원에 주문했다. 카다이프 구하기 대란이 이어지는 상황에서 9일까지 배송이 가능하다는 제품을 선택했지만, 베이킹 당일 배송 지연 안내가 왔다. 당초 대체 재료를 사용할 계획은 없었지만, 일정상 더 이상 미룰 수 없는 상황이었다. 다른 판매처의 카다이프 제품은 최소 2주 이상 배송이 걸려 현실적인 대안이 되지 못했다. 결국 급히 대체 재료를 찾았다. 선택한 것은 베트남식 쌀국수 면이다. 200g 기준 1천500원. 불가피한 결정이었다. 이밖에 피스타치오 스프레드 2만8천900원, 분유 대신 우유맛 스틱 분말 7천750원, 코코아 파우더 226g 9천420원, 마시멜로 1㎏ 1만2천960원, 버터 8천원, 화이트 초콜릿 2 봉지 4천원 등을 구입했다. 피스타치오 스프레드와 같은 필수 재료의 경우, 온라인몰에서 '예약배송'이 걸려 있는 상품도 꽤 보였다. 계획대로라면 원재료값만 9만9천830원에 달했다. 대체면을 사용하면서 실제 지출액은 7만2천530원으로 줄었지만, 부담이 적다고 보기는 어려웠다. 피스타치오 스프레드 양이 유난히 적어 보여 결과물이 많지 않을 것이라는 불안감도 엄습했다. 팀원들 사이에서는 "원래 카다이프면을 사용해 10개 남짓 나온다면 개당 원가가 1만원꼴 아니냐"는 말이 나왔다. 쌀국수면을 사용해도 개당 7천원 수준이라는 계산이 뒤따랐다. ◆ 두쫀쿠 만들기 본격적으로 만들기 절차에 돌입했다. 가장 먼저 면을 굽는 작업부터 시작했다. 웍에 버터를 두르고 면을 넣어 노릇노릇하게 볶았다. 속 재료로 들어가기 때문에 굽는 과정에서 면을 잘게 부숴 바삭한 식감을 살렸다. 동시에 화이트 초콜릿은 중탕으로 녹였다. 잘 구워진 면을 볼에 담은 뒤 피스타치오 스프레드와 녹인 화이트 초콜릿을 넣어 고루 섞었다. 완성된 반죽은 넓은 쟁반에 소분해 펼친 뒤 냉동실에 잠시 넣어 굳혔다. 차갑게 굳은 반죽은 손으로 굴려 동그란 모양의 속 재료로 만들었다. 다시 웍에 버터를 두르고 마시멜로와 코코아 파우더, 우유 분말을 넣어 녹이며 겉반죽을 만들었다. 완성된 반죽으로 미리 준비한 속재료를 감싸 송편을 빚듯 형태를 잡았다. 마지막으로 겉면에 코코아 파우더를 뿌리면 두쫀쿠가 완성된다. "만들기가 어렵진 않지만, 생각했던 것보다는 손이 많이 간다"는 말이 나왔다. ◆ 개당 원가는? 과연 몇 개의 두쫀쿠가 만들어졌을까. 완성된 두쫀쿠는 모두 21개였다. 팀원들이 예상했던 것보다 넉넉한 수량이었다. 이를 기준으로 개당 원가를 계산해봤다. 대체 재료인 쌀국수면을 사용해 실제 지출한 원재료비 7만2천530원을 21개로 나누면, 두쫀쿠 한 개당 원가는 약 3천450원 수준. 다만 이는 '차선책'을 택한 결과다. 애초 계획대로 카다이프를 사용했다면 원재료비는 9만9천830원, 개당 원가는 약 4천750원으로 올라간다. 여기에 인건비까지 더하면 부담은 더 커진다. 물론 실제 업장에서는 대량 생산을 통해 원가를 더 낮출 수 있겠지만, 이를 감안하더라도 부담이 완전히 해소된다고 보기는 어렵다. 디지털팀원들은 "두쫀쿠는 여전히 비싼 디저트라는 인상이 강하다"라면서도 "직접 만들어보니 단순한 거품으로 치부하기도 쉽지 않았다"고 입을 모았다. 두쫀쿠 열풍은 여전히 진행형이다. 최근 두쫀쿠는 디저트 가게를 넘어 국밥집, 족발집까지 파고들었다. 손님 유입을 노리는 '미끼 상품'이 된 것이다. 이 가격이 납득할 만한지에 대한 판단은 결국, 두쫀쿠를 입에 넣는 소비자의 몫이다. 서민지·박지현·이나영기자 mjs858@yeongnam.com

2026.01.10

생산량 40% 증발, 공장 절반 ‘개점휴업’…대구염색산단에 던져진 세 가지 숙제

반세기 넘게 대구 경제를 견인해 온 대구염색산업단지의 공장이 하나둘 멈춰서고 있다. 수십 년간 이어진 업계 불황에 환경 리스크와 산단 이전 추진 등 외부 요인까지 겹치면서다. 현실과 동떨어진 업종제한 및 환경 규제, 폐수처리장 문제까지 염색산단은 올해 '3중 리스크' 해소가 당면 과제다. 9일 영남일보 취재를 종합하면, 작년 3분기 기준 대구염색산단 가동률은 49.8% 수준이다. 이전 분기보다 0.9%포인트(p), 1분기(55.7%) 보다는 4.9%p가 감소했다. 염색산단 내 절반 넘는 공장이 개점휴업 상태인 셈이다. 생산량도 매년 줄고 있다. 작년 대구염색산단 내 열병합발전소의 증기 공급량은 총 130만4천247t으로 집계됐다. 이는 1년 전(143만4천752t) 보다 9.1% 감소한 것이다. 10년 전인 2015년(219만1천4t) 보다는 무려 40.5% 줄었다. 작년 공동폐수1처리장과 2처리장의 폐수 유입량은 각각 1천558㎥와 242만㎥로, 2015년보다 각각 33.6%, 51.2% 줄었다. 증기 공급량과 폐수 유입량은 생산량의 바로미터다. 염색업종 전용공단인 염색산단 입주업체들은 열병합발전소와 폐수처리장을 공동이용시설로 활용한다. 섬유 염색 작업에 필요한 증기와 작업 과정에서 배출되는 폐수의 동반 감소는 입주업체들의 작업량이 급감했다는 의미다. 이 같은 이유로 입주업체들은 업계 현실을 반영하지 못하는 '입주업종 제한' 규제를 산단 활성화의 가장 큰 걸림돌로 꼽았다. 장기 불황으로 경영상황은 악화되는데, 업종제한 규제에 가로막혀 새 공장 입주는 고사하고 공장 처분조차 쉽지 않기 때문이다. 이 같은 흐름이 이어진다면 10년 내 산단과 입주업체 모두 공멸할 것이라는 우려까지 나온다. 강화되는 환경 규제도 고민거리다. 대구시는 2024년 염색산단을 악취관리지역으로 지정한 데 이어 현재 악취배출기준 강화를 위한 '엄격한 배출허용기준 도입'을 추진 중이다. 악취관리지역 지정으로 악취방지조치 이행을 위해 막대한 비용을 투자한 입주업체들에게는 엎친 데 덮친 격이다. 악취배출허용기준 강화는 시설투자비용 추가부담과 행정처분 강화로 이어지고, 결국 입주업체 경영난이 심화될 수 밖에 없다. 하폐수처리장 통합 지하화사업 재추진도 숙제다. 민선 8기 대구시의 역점사업인 염색산단 군위 이전은 대구경북공항 이전 사업이 답보 상태에 빠지면서 언제 옮길지 모르게 됐다. 박광렬 대구염색산업단지관리공단 이사장 "11일부터 입주업체 127개사와 인근주민 800여 명을 대상으로 업종 다양화 등에 대한 의견을 묻는 설문조사를 할 예정"이라며 "지난 8일 업계 간담회에서도 '3중 리스크' 해결이 주요 안건으로 다뤄졌다"고 전했다. 이에 대해 김정화 섬유패션과장은 "염색산단 이전을 위해 풀어야 할 숙제가 많다. 업종제한 해제 등 업계 요구에 대해서는 종합 검토 후 업계와 시민 모두 만족할 수 있는 안을 찾겠다"고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.01.09

“대기만 1시간” 역대급 불장에 대구 증권사 객장 ‘북적’

대구 증권사 객장에서 '시세 현황판'이 사라진 지 오래지만, 최근 객장이 다시 투자자들로 붐비고 있다. 코스피가 사상 처음으로 장중 4,600선을 돌파하는 등 역대급 불장이 이어지자 주식 계좌를 새로 개설하거나 추가 투자를 하고자 하는 중장년층의 발길이 이어지고 있기 때문이다. 8일 오후 3시쯤 대구 수성구 범어동 A증권사. 입구 유리문에는 "내점 고객 증가로 대기 시간이 1시간~2시간 소요된다"는 안내문이 붙어 있었다. 번호표 발급기에 표시된 대기 인원은 무려 25명. 객장을 채운 방문객은 대부분 60대 이상 장년층이었다. 이들은 대기하면서 스마트폰으로 증시 현황을 확인하거나 텔레비전에서 나오는 경제 브리핑에 집중하고 있었다. 증시 활황에 맞춰 노후 대비 차원에서 재테크를 하고자 하는 시민의 관심이 높아진 탓이다. 객장에서 만난 이영수(78·대구 달서구 본동)씨는 "시장 상황이 좋지 않아 한동안 투자를 하지 않다가 작년부터 삼성전자·SK하이닉스 두 종목에만 투자하고 있다"며 "대면 업무 때문에 방문했는데, 주위에서 주식으로 돈을 번다고 하는 얘기를 듣고 주식 계좌를 개설하려고 온 사람이 많은 것 같다"고 했다. 앞선 이날 낮 12시쯤 인근 다른 증권사 객장도 상황은 비슷했다. 방문객 대부분은 50~60대 중장년층이었고, 대기 인원은 30명을 넘었다. 이곳 역시 '대기 시간 30분~1시간 소요'라는 안내문이 입구에 붙어 있었다. 상담을 마치고 나온 김미숙씨(63)는 "조건을 보니 다른 증권사가 더 나은 것 같다"며 발걸음을 재촉했다. 조금이라도 더 나은 혜택을 찾아 직접 발품을 파는 모습이었다. 창구 직원들은 ISA(개인종합자산관리계좌), 연금저축계좌 등에 대해 설명하느라 분주했다. 비대면 거래에 익숙하지 않은 고령 고객을 위해 직원이 휴대폰으로 1대1로 주식 매수·매도 방법을 설명하는 모습도 눈에 띄었다. 주식 계좌를 처음 개설하고는 고객뿐 아니라 투자를 확대하려는 기존 투자자의 발길도 이어졌다. 대구 중구에 거주하는 김영미씨(53)는 "그동안 퇴직연금으로만 주식 투자를 해왔는데, 50대에 접어들며 노후 대비에 대한 고민이 깊어졌다"며 "투자를 늘리기 위해서 ISA 계좌를 개설하러 왔다"고 말했다. 투자 열기는 은행권에서도 뜨거웠다. 펀드 상품을 판매하는 iM뱅크 영업점과 고액 자산가를 대상으로 하는 PB(Private Banking)센터에도 최근 주식 투자 관련 문의가 급증했다. 지난해부터 올해 초까지 일부 조정을 제외하면 코스피가 꾸준히 상승 곡선을 그리자, 투자 적기를 묻는 고객 문의가 이어지고 있다. iM뱅크 관계자는 "고액 자산가는 물론 일반 고객들 사이에서도 주식에 대한 관심이 크다"며 "주로 '지금이 고점은 아닌지', '지금 들어가도 되는지' 등 타이밍에 대한 문의가 많다. 환율 등의 변수가 여전한 만큼 유의해야 할 부분도 안내하고 있다"고 분위기를 전했다. 한편 이날 코스피는 사상 처음 장중 4,620선을 넘어선 뒤 등락을 거듭하다 전거래일보다 0.03%(1.31포인트) 상승한 4,552.37에 거래를 마쳤다. 올 들어 5거래일 연속 상승한 것으로, 전날 기록한 종가 기준 사상 최고치(4,551.06)를 재차 경신했다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2026.01.08

“이런 차트는 전무후무…” 4일 연속 신고점, 코스피 5000시대 오나

코스피 지수가 7일 장 초반 4600선을 돌파하며 사상 최고치를 경신한 가운데 코스피 5000에 대한 기대심리가 커지고 있다. 코스피는 새해 첫 거래일 사상 처음 4300선을 넘어선 데 이어 4400선과 4500선을 가볍게 뛰어넘었다. 상승세는 계속해서 이어지며 4거래일 연속 사상 최고치를 기록했고 마침내 4600선을 돌파했다. 단기간에 100포인트 단위의 저항선을 연속 돌파한 것은 이례적이다. 이번 지수 상승은 반도체 대형주가 주도했다. 이날 삼성전자는 장 초반 14만4천400원까지 치솟은 뒤 오후 3시30분 기준 14만1천원에 거래됐다. SK하이닉스도 장중 76만원대를 찍은 뒤 74만2천원을 기록했다. 현대차도 36만2천원으로 최고점을 찍었다. 전문가들은 이번 지수 급등의 배경으로 정부 정책과 대형 반도체주의 실적 기대를 꼽았다. 메리츠증권 대구센터 심영성 애널리스트는 "이런 차트는 전무후무하다. 이번 코스피 4600선 돌파는 정부의 강력한 정책 드라이브 영향이 크다"며 "물적분할 억제, 주주가치 제고, 상법 개정 등 결단력 있는 정책들이 자본시장 전반의 신뢰도를 끌어올리고 있다"고 평가했다. 이어 "삼성전자와 SK하이닉스가 올해 200조원 이상의 영업이익을 낼 수 있다는 전망이 확산되면서 반도체 대형주 중심의 랠리가 이어지고 있다"고 덧붙였다. 코스피 5000 돌파를 위해서는 일부 조건이 전제돼야 한다고 봤다. 심영성 애널리스트는 "코스피 5000선을 기록하려면 우선 환율이 떨어져야 하고 현재 주목받고 있는 기업들이 우수한 실적을 내야 한다. 이번 코스피 상승을 주도한 반도체주는 외부요인에 민감한 주식인 만큼 지방선거 이후 경기 상황을 조금 더 지켜볼 필요가 있다"고 했다. 글로벌 투자은행도 삼성전자와 SK하이닉스의 목표주가를 상향 조정했다. 6일(현지시간) 맥쿼리는 삼성전자의 목표주가를 기존 17만5천원에서 24만원으로, SK하이닉스는 80만원에서 112만원으로 조정했다. 또 삼성전자의 2026년 영업이익 전망치를 기존 추정치보다 약 50% 높은 151조2천억원으로 제시했다. SK하이닉스 역시 2026년 주당순이익(EPS) 전망치를 72% 상향 조정했으며, 같은 해 영업이익은 136조5000억원에 이를 것으로 내다봤다. 연일 지수 급등이 이어지자 주식 관련 온라인 커뮤니티와 SNS에는 코스피 4600선 돌파 화면을 캡처해 공유하는 등 '코스피 5000시대'에 대한 기대감이 치솟았다. 특히 반도체 종목 주식을 보유한 누리꾼들 사이에서는 "삼성전자가 어제보다 더 상승하다니, 엄청나다", "반도체라는 확실"한 캐시카우가 이재명 대통령 만나니 코스피 5천 그냥 가겠다" 등 흥분을 감추지 못했다. 반면 급작스러운 코스피 상승에 불안감을 드러내는 이들도 보였다. 일부 누리꾼은 "5000은 무리다. 지금이 고점", "코스피 조정 올 때 됐다. 최근에 너무 급하게 올랐다" 등의 회의적인 반응을 보였다. 박지현기자 lozpjh@yeongnam.com

2026.01.08

[단독] 폐점 후 6개월째 비었던 ‘홈플러스 내당점’에 장보고식자재마트 들어선다

대구에 본사를 둔 지역 중견 유통업체 '장보고식자재마트'가 지난해 8월 폐점한 홈플러스 내당점에 새로운 매장을 연다. '유통 골리앗'으로 통하는 대형마트가 영업 부진 등으로 문 닫은 자리에 지역에 기반을 둔 중형 마트가 새롭게 영업을 시작한다는 점에서 관심이 쏠린다. 개점은 다음 달 설 명절 전후가 될 것으로 보인다. 7일 복수의 유통업계 관계자와 대구 서구청 등에 따르면 장보고식자재마트는 다음 달 개점을 목표로 대구 서구 내당1동 홈플러스 내당점 건물 일부를 리모델링 중이다. 현재까지 정확한 점포 규모는 밝혀지지 않았지만, 전체 건물 가운데 1층만 사용할 것으로 알려졌다. 홈플러스 내당점은 지상 1~3층, 연면적 2만4천959.76㎡로 운영되던 대형마트였다. 개점까지 한 달 남짓 남다 보니 현장은 막바지 공사가 한창이다. 이날 오후 2시 영남일보 취재진이 방문한 현장은 마트 직원과 공사 관계자들이 물품을 옮기고 배치하는 등 개점 준비에 속도를 내고 있었다. 장보고식자재마트는 대구·경북을 중심으로 총 19개 매장을 운영하고 있다. 2005년 <주>장보고식자재마트 법인으로 시작해 대구 북구 팔달동에서 1호 매장을 개설한 뒤 점포 수를 확장하며 현재 대구 12개, 경북 경산 3개, 포항과 구미에 각각 1개 지점을 개설했다. 부산과 울산에도 각각 1개씩 출점하며 외연을 확장 중이다. 대구 서구 홈플러스 내당점 자리까지 개점하면 점포 수는 20개로 늘어난다. 신규 점포는 전체 장보고식자재마트 중 규모가 가장 클 것으로 알려졌다. 서구 내당1동에 거주하는 주부 최미영(여·67)씨는 "20년 가까이 운영되던 홈플러스 내당점이 사라지면서 장 보는데 아쉬움이 컸다"며 "예상보다 빨리 새로운 마트가 들어서게 돼 그나마 다행이다. 그동안의 불편함이 많이 줄어들 듯하다"고 말했다. 한편 홈플러스는 지난해 8월 대구 내당점을 폐점했다. 홈플러스 본사가 경영 위기를 맞은데 다 내당점의 임대차 계약이 종료된 것 등이 주요 요인이다. 홈플러스는 대구 동구 동촌점도 이달 31일을 끝으로 영업을 종료한다. 지역 대형마트가 잇따라 문 닫으면서 빈 건물 활용에도 관심이 쏠린다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2026.01.07

K1식자재마트 부도 50일…중도매인들 미수금 해결 난항 ‘파산 위기설’

K1식자재마트가 부도난 지 50여 일이 지났지만 여전히 중도매인들의 미수금 해결이 난항을 겪고 있다. 채권단과 대구시가 함께 대응방안을 찾고 있지만 뚜렷한 해결책이 나오지 않으면서 일부 중도매인의 파산 위기 설마저 흘러나온다. 7일 대구농수산물유통공사 등에 따르면 지난해 12월 말 K1식자재마트에 미수금이 있는 일부 채권단과 대구시 관계자가 비공식적으로 만나 중도매인들의 자금경색 등에 대해 논의를 했다. 이 자리에서 채권단은 자금 유동성 악화와 함께 자금 융통 가능성에 대해 호소한 것으로 알려졌다. K1식자재마트는 지난해 11월 13일 만기인 약 3억 원의 어음을 막지 못해 최종 부도처리됐다. 대구·경북·경남 등에 7~9개 매장을 운영하고 있었다. 현재 채권단은 대구농수산물도매시장 중도매인과 일반 공산품 납품업체 등 약 40명으로 구성된 것으로 알려졌다. 정확한 미수금은 밝혀지지 않았지만 한 농수산물 도매 전문업체에서만 미수금이 40억 원 이상 발생한 것으로 알려지면서, 실제 피해금액은 수백억 원에 달할 것이란 추측이다. 대구시와 대구농수산물유통공사가 관련 피해자들을 돕기 위해 나서고 있지만 상황은 여의치 않다. 이 때문에 피해를 입은 중도매인 등 지역 자영업자들이 자칫 파산하는 것 아니냐는 우려도 나온다. 대구농수산물유통공사 측은 "대구신용보증재단 등을 통해 중도매인에게 도움을 주고자 했으나 아직까진 뾰족한 수가 없는 상황이라 답답하다"면서 "하지만 변호사 선임 등 중도매인들을 도와주기 위해 최선을 다할 것"이라고 밝혔다. 중도매인뿐만 아니라 K1계열사 직원 임금 체불도 상당액에 달한 것으로 밝혀졌다. 이날 대구고용노동청에 따르면 K1식자재마트 수성점, 율하점, 동대구점 등이 포함된 수성구와 동구에만 임금 체불 신청이 50건이 넘는다. K1식자재마트 대표는 마트뿐만 아니라 카드단말기 및 포스기 전문기업인 'K1(케이원)시스템'도 함께 운영 중이었는데, 이들 업체 직원들도 임금 체불이 발생하면서 체불 규모가 더 커졌다. 이에 따라 대구경북에만 100여 명에 달하는 임금 체불 피해가 발생한 것으로 파악됐다. 김정국 대구노동청 근로개선지도1과장은 "업체가 부도난 상태이기 때문에 청산 여력은 없지만 임금이 체불된 직원들이 국가제도로 구제받을 수 있도록 부도업체 대표가 협조하고 있는 상태"라며 "상반기 내에는 문제가 해결될 것으로 보인다"고 전망했다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2026.01.07

[서민교의 경영으로 읽는 세상 이야기] 병오년 새해 부자 되세요

2026년 붉은 말의 해, 병오년이 밝았다. 새해가 되면 사람들은 어김없이 덕담을 주고받는다. 새해 인사는 그 시대적 상황을 비추는 거울이다. 한때는 '복 많이 받으세요'가 무난한 인사말이었지만, 요즘 다시 '부자 되세요'가 대세다. 노골적이고 속물적이라는 비판도 있지만, 이 덕담의 귀환은 역설적으로 우리 삶이 그만큼 팍팍해졌다는 방증이기도 하다. 그렇다면 부자는 얼마를 가져야 부자인가. KB금융연구소는 주택과 소비재를 제외한 금융자산 10억 원 이상 보유자를 부자로 정의한다. 지난해 기준 약 47만6천여 명이다. 서울 집값을 생각하면 문턱이 낮아 보일지 몰라도, 순수 현금성 자산 10억은 평범한 월급쟁이에겐 평생을 가도 넘기 어려운 경계선이다. 문제는 부자를 지나치게 숫자로만 재단하는 우리 사회의 풍토다. 우리는 아파트 평수와 자동차 엠블럼으로 사람의 급을 나누는 데 익숙하다. 반면 서구의 시선은 결이 다르다. 프랑스인은 외국어 하나쯤은 구사하며 즐기는 악기가 있는지를, 영국인은 페어플레이 정신과 약자에 대한 관용을 중산층의 잣대로 삼는다. 그들은 '얼마를 가졌는가'보다 '어떻게 살아가는가'를 묻는다. 이제 우리의 부자 기준도 달라질 때가 되었다. 진정한 부자는 물질적 토대 위에 마음의 여유와 관계의 온기가 더해진 상태다. 돈 없는 부자도 없지만, 돈만 있는 부자 역시 참부자라 부르기 어렵다. 숫자로 쌓은 성은 견고해 보이나, 삶의 균형이 무너진 부는 쉽게 허물어지는 모래성에 불과하다. 병오년 새해, '참부자'가 되려면 다섯 가지를 명심해야 한다. 첫째, 부는 운이 아니라 구조라는 인식이다. 수입보다 지출을 관리하지 못하면 부는 결코 쌓이지 않는다. 둘째, 삶의 우선순위를 점검해야 한다. 무엇이 중요한지 분명할수록 선택은 단순해진다. 셋째, 관계에 투자해야 한다. 외로움은 현대 사회의 새로운 빈곤이며, 관계는 무너지면 회복이 어렵다. 넷째, 습관을 관리해야 한다. 재정과 건강, 배움과 감정의 작은 습관이 인생의 방향을 바꾼다. 마지막으로 성장에 대한 믿음을 버리지 말아야 한다. 저성장의 시대일수록 기회는 다른 얼굴로 다가온다. 병오년의 해는 이미 떠올랐다. 새해 덕담으로 건네는 '부자 되세요'는 단순히 돈만을 좇으라는 주문이 아니다. 물질의 안정과 정신의 품격이 조화를 이루는 '단단한 삶'을 일구라는 요청이다. 병오년 새해, 독자 모두가 숫자를 넘어선 '참부자'로 한 해를 채워가길 바란다. 서민교 대구대 명예교수·(전)총장직무대행

2026.01.07

[소상공인 실패에서 배운다] 1억원의 채무가 남긴 교훈…1인 미용실로 다시 일어서다

누구나 자신의 생(生)이라는 앨범에 '실패'라는 빛바랜 사진을 남기고 싶진 않을 것이다. 한 번의 좌절이 공들여 쌓아온 삶의 궤적을 송두리째 뒤흔들고 나면, 대부분은 인생의 다음 페이지를 넘길 용기를 잃는다. 하지만 시련을 자양분 삼아 이전보다 훨씬 깊고 단단해진 모습으로 다시 돌아온 이들이 있다. 이들에게 실패는 기억하고 싶지 않은 아픔이 아니라, 자신을 다시 일으켜 세우고 더 크게 비상하는 새로운 동력이 됐다. 영남일보는 좌절 끝에서도 다시 일어선 지역민들의 담담한 기록을 담아보고자 했다. 앨범의 한 페이지가 눈물로 얼룩졌을지라도, 그 다음 페이지에 '희망'과 '발전'이라는 새 사진을 채워 넣은 사람들의 이야기를 들어보려고 한다. 이들의 이야기가 오늘을 견디는 모든 이들에게 '다시 시작할 수 있다'는 작지만 강한 확신이 되기를 바라는 마음이다. 대구 달서구의 한 조용한 골목. 이곳에서 1대1 예약제 미용실을 운영하는 김수현(가명·48)씨는 한때 잘나가던 미용실 매장 두 곳을 운영했다. 당시 김씨는 적지 않은 매출을 올리며 쉼 없이 일에 몰두했다. 하지만 무리하게 달린 끝에 그에게 마지막으로 남은 건 망가진 몸과 마음, 그리고 1억원의 빚이었다. ◆ 쉼 없이 달린 끝에 남은 건 빚 김씨는 고교 졸업 후 언니의 권유로 미용업에 발을 들였다. 미용일의 매력에 빠진 그는 20대 후반에 자신이 운영하는 가게를 차렸다. 30대 초반쯤에는 미용실 두 곳을 동시에 운영할 만큼 성장했다. 당시 매출이 나쁘지 않아 직원을 여럿 뒀고, 모든 고정비를 제한한 후에도 사장인 그에게 남는 돈은 매달 1천500만원 정도였다. 하지만 버는 만큼 지출도 컸다. 매출이 좋고, 신용도가 높다 보니 여기저기서 대출을 받았는데, 이는 결국 화근으로 돌아왔다. 연중무휴로 일을 하다 보니 결국 몸에 탈이 났다. 허리디스크 파열로 다리에 마비가 온 것이다. 파스를 붙여가며 미련하게 버티다 결국 119 구급차에 실려 가기에 이르렀다. 의사는 "다시 현장에 복귀하기 힘들 것"이라는 진단을 내렸다. 김씨는 자리를 비울 수밖에 없었고, 그동안 매장 두 곳 모두 급격히 흔들렸다. 매출이 떨어지면서 결국 한 매장은 4년, 또 다른 매장은 2년을 버티지 못하고 문을 닫았다. 매장 2곳을 정리하면서 보증금으로 직원들 급여·퇴직금을 정산하고 나니 김씨에게 남은 것은 빚이었다. 1억원의 채무를 안고 모든 것을 정리했을 때, 극심한 우울증과 대인기피증이 그를 덮쳤다. 때로는 안 좋은 생각을 할 정도로 고통스러웠다. ◆ 눈물로 닦아낸 낡은 과거 "근처에 미용실이 몇 개가 있는지 시장조사도 좀 했어야 했는데, 데이터나 시스템 없이 주먹구구식으로 운영했어요. 잘되니까 무리하게 대출을 받았었죠. 365일 쉬는 날 없이 일하느라 정작 아이들 돌보는 일과 가정은 뒷전이었습니다." 2018년 개인회생을 신청한 그를 다시 일으켜 세워준 건 가족이 보내준 짧은 영상이었다. 영상에는 생의 절반을 산 솔개가 높은 언덕으로 올라가 자신의 남은 생을 어떻게 할 것인지 결단을 내리는 모습이 담겨 있었다. 솔개가 뭉툭해진 부리를 돌에 쪼아낸 후 새로운 부리가 나면 무뎌진 발톱과 낡은 깃털을 다 뽑아낸 후 130일간 고군분투한 끝에 비상해 다시 새로운 삶을 산다는 내용이었다. 이 영상을 본 김씨 또한 자신의 낡은 과거를 도려내고 다시 일어서겠다는 결심을 굳혔다. "영상을 보며 펑펑 울었습니다. 새들도 저렇게 자기 삶을 선택하는데 나라고 못할 게 없다는 생각이 들어 다시 일을 시작했습니다." 김씨는 다시 일어서기로 결심했다. 그에게 아픔을 준 미용업이었지만, 미용에 대한 애정은 변하지 않기에 다시 가위를 잡았다. 그는 20대 후반 일본에서 한 달 동안 공부했을 당시 봤던 골목 안의 작은 1인숍들을 떠올렸다. 10년 전, 현재의 자리에 김씨는 다시 미용실을 열고 당시만 해도 드물던 '1대1 예약제'를 도입했다. 손님 1명에게 오롯이 2~3시간을 투자하는 이 전략은 뜻밖의 순간에 빛을 발했다. 코로나19 팬데믹 당시 대다수 미용실이 타격을 입었을 때, 철저한 1인 예약 시스템인 그의 미용실은 오히려 안정적인 성장을 보인 것이다. 대구신용보증재단의 '재기 지원 교육'은 그를 단순한 기술자에서 경영자로 바꿔놓았다. 수많은 현장 경험이 있었지만, 이 교육을 들으며 김씨는 새로운 깨달음을 얻었다. "예전엔 '잘되니까 또 잘되겠지'라고 막연히 생각해 무턱대고 대출을 받았어요. 하지만 교육을 받은 후엔 자금을 세분화하고 구체적인 투자 계획을 세우게 됐습니다. 재도전 보증 지원으로 받은 대출금 1천만 원은 계획 없이 여기저기 쓰는 게 아니라, 제일 필요한 부분이 무엇인지 점검해 적절하게 나눠서 사용했습니다." 그는 이제 '감(感)'이 아닌 기록과 객관적인 자료를 바탕으로 일한다. 이전에 미용실 2곳을 운영할 때는 고객 이름과 직업 정도만 파악하고 고객과의 커뮤니케이션이 없었다. 이제는 고객의 시술 내역과 대화 내용을 꼼꼼히 메모해 관리한다. 그 결과, 단골이 부쩍 늘어 손님 중 80%가 재방문한다. 미용 재료를 고를 때도 과거에는 판매원의 말만 듣고 가격만 비교해서 선택했다면, 이제는 단골 고객에게 한번 써보라 하고 피드백을 받아 신중히 선택한다. ◆ 새로운 비상을 준비하다 다시 일어선 김씨는 도전을 멈추지 않고 있다. 그는 미용 관련 지식을 좀 더 쌓기 위해 전문적인 교육을 받았고, 내년에도 미용 공부를 이어갈 계획이다. 이론적 지식이 채워지니 시술의 품질도 높아지고 고객의 만족도도 높아졌다는 것이 그의 설명이다. 이제 그는 새로운 사업계획서를 품고 있다. 단순한 미용을 넘어 헤드 스파, 체형 관리 등을 돌보는 '토탈 뷰티 케어'를 위한 공간을 운영하는 것이 목표다. 과거처럼 주먹구구식 확장이 아닌, 철저한 분석과 준비를 바탕으로 새로운 도전을 준비하고 있다. 김씨는 2018년 개인회생을 신청했을 때를 오히려 본인 인생의 '터닝포인트'라고 말한다. "제 인생은 브레이크 없이 막 달리다 어딘가에 부딪혀야만 멈출 수 있었던 차 같았어요. 실패가 마음 아프긴 했지만, 얻은 게 더 많습니다." 그는 지금 이 순간 힘든 시간을 보내고 있는 자영업자들에게 따뜻한 위로를 전했다. "실패했다고 모든 게 끝난 게 아닙니다. 당신이 부족해서 이런 일이 생긴 게 아니라는 말을 꼭 해주고 싶어요. 단지 방법을 조금 몰랐을 뿐이니, 무너졌다 생각하지 말고 지금부터 인생을 다시 설계하셨으면 좋겠습니다." 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2026.01.04

CES 2026, 휴머노이드 로봇 경쟁 본격화…대구는 실증으로 승부

오는 6일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 막을 올리는 세계 최대 가전·IT 전시회 'CES 2026'의 스포트라이트가 '휴머노이드'에 집중되고 있다. 단순한 기술 과시를 넘어 실제 제조 현장과 가정에 투입 가능한 양산형 모델들이 대거 등장을 예고하면서, 국내 '로봇 밸류체인' 전반에 걸친 지각변동이 감지된다. 3일 업계와 iM증권 등에 따르면 올해 CES는 로보틱스, 특히 휴머노이드의 실체를 확인하는 분기점이 될 전망이다. 현대차그룹은 Boston Dynamics(보스턴 다이내믹스)와 협력해 2년 만에 CES 무대에 복귀한다. 단순 시연을 넘어 실제 제조 현장에서 로봇을 어떻게 활용할지에 대한 구체적인 '양산 로드맵'을 제시할 것으로 보여 기대를 모은다. 삼성전자는 레인보우로보틱스의 신규 공장 완공 시점에 맞춰 차세대 로봇 플랫폼 전략을 구체화할 것으로 보이며, LG전자 역시 정교한 손동작(덱스트러스)이 가능한 홈로봇 '클로이드'를 통해 휴머노이드 기술력을 입증할 계획이다. 이러한 완성차 업계와 대형 가전기업들의 '로봇 올인' 행보는 소부장(소재·부품·장비) 기업들의 수혜로 직결될 가능성이 크다. 휴머노이드 상용화의 핵심인 액추에이터(구동기)와 감속기 수요가 폭발할 것으로 예상되기 때문이다. 시장에서는 레인보우로보틱스 외에도 현대차 밸류체인의 HL만도, 삼성·LG와 협력 고리를 가진 에스피지(SPG), 에스비비테크, 인탑스 등 핵심 부품사들의 낙수효과에 주목하고 있다. 'AI 로봇 수도' 대구시도 글로벌 격전지의 흐름에 발 빠르게 대응하고 있다. 당장 이번 CES에 대규모 부스를 꾸리는 것은 아니지만, '안방'에서 내실을 다지며 글로벌 진출을 위한 도약대를 마련했다는 평가다. 대구시는 올해부터 'AI 로봇 글로벌 혁신특구' 조성 사업을 본격화한다. 시는 지난해 5월 중소벤처기업부로부터 국내 유일의 AI 로봇 분야 혁신특구로 지정됐다. 지역의 로봇 산업을 세계적인 수준으로 끌어올리기 위한 이 프로젝트는 2028년까지 총 248억 원을 투입해 규제 없이 로봇을 실증할 수 있는 인프라를 구축하는 것이 골자다. 대구 지역 기업들의 움직임도 구체화되고 있다. '아이엠로보틱스'를 포함한 8개 사는 간호·배송·순찰 등 다양한 분야의 해외 실증을 추진 중이며, '아이솔' 등은 독일·미국 연구기관과 자율주행 기술 고도화를 위한 공동 R&D에 착수했다. 이는 CES에서 확인된 글로벌 트렌드를 지역 기업들이 흡수하고, 나아가 해외 시장에 직접 도전장을 내밀 수 있는 기반이 될 수 있다. 여기에 올해 국비 576억 원이 전액 반영된 '국가로봇테스트필드' 사업이 속도를 내면, 대구는 명실상부한 글로벌 로봇 실증의 허브로 자리 잡을 전망이다. 국가로봇테스트필드 사업은 국내 로봇 기업들이 개발한 서비스 로봇의 성능과 안전성을 실제 환경에서 시험 및 검증하고 인증까지 해주는 실험 인프라 구축 프로젝트다. 한 마디로 개발 → 테스트 → 인증 → 사업화를 원스톱으로 해결하는 곳을 만드는 것이다. 휴머노이드 기술의 핵심이 '데이터 확보'와 '현장 실증'에 있는 만큼, 대구가 구축한 인프라는 향후 글로벌 기업들을 지역으로 끌어들이는 강력한 유인책이 될 것으로 보인다. iM증권 이상수 연구원은 "작년 휴머노이드 상용화에 따른 액추에이터 수요 증가가 로보틱스 섹터를 지지했고, 2026년에도 이는 계속될 것. 이에 더해 주요 휴머노이드 완제품 업체의 밸류체인(Value Chain)의 존재감이 보다 높아질 것으로 보인다"고 전망했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.01.03

[남부거대경제권의 기폭제, 달빛철도] 대구~광주 1시간대 연결 땐 인구 1800만 소비시장 탄생

AI 인터렉티브 뉴스 보러가기 대한민국은 '수도권 공화국'이 불러온 '지방 소멸'의 위기에 처해 있다. 특히 대구와 광주, 영호남을 대표하는 두 거점 도시는 그 위기의 최정점이다. 청년들은 일자리를 찾아 서울로 떠나고 도시를 지탱하던 지역의 인구는 말라간다. 이 흐름을 뒤집을 수 있는 반전 카드는 무엇일까. 대구정책연구원(이하 대정연)은 서대구역과 광주송정역을 잇는 달구벌과 빛고을 사이에 놓일 '달빛철도'가 가져올 남부거대경제권이 지방소멸을 막아줄 거대한 방파제가 될 것이라고 진단했다. 달빛철도는 대구와 광주를 1시간 생활권으로 연결하는 동서횡단철도(198.8㎞)로, 단순한 교통망 확충을 넘어 영호남 지역의 경제 활성화와 문화 교류를 촉진하는 국가 균형 발전 핵심 인프라다. 광주 송정을 기점으로 담양-순창-남원-장수-함양-거창-합천-고령을 지나 서대구역을 종점으로 한다. ◆ 인구소멸의 착시 현상 대구 등 지방의 인구가 줄어드는 현상을 두고 흔히 "청년들이 서울로 다 빠져나가서"라고 말한다. 반만 맞은 진단이다. 대정연에 따르면 2024년 대구 청년 인구(19~34세) 비중은 2019년 대비 11% 감소했고, 순유출 인구의 87.5%가 청년인 것은 사실이다. 이들 중 77.4%가 수도권으로 향했다. 직업(51.3%)과 교육이 주된 이유다. 그 이면에 또 다른 문제가 있다. 나가는 것뿐 아니라 들어오는 인구가 줄어드는 것이다. 김수성 대정연 연구위원은 "과거 대구는 서울로 인구가 유출되더라도 경북 인구가 대구로 유입되며 인구를 유지했다. 하지만 경북이 소멸 위기에 처하면서 대구로 유입되던 인구 파이프라인이 끊기고 있다"고 진단했다. 실제 2021년 정부가 발표한 인구감소지역 89곳 가운데 경북 22개 시·군 중 16개가 지정됐다. 대구도 남구·서구·군위군이 포함됐다. 이는 대구만의 위기가 아니다. 광역 거점 도시가 생존하려면 배후 지역의 인구 순환이 필수적이다. 대구와 경북, 광주와 전남이 각자도생해서는 수도권의 흡인력을 당해낼 재간이 없다. 지금 필요한 것은 단순한 인구 방어가 아니라 판을 키우는 전략이다. 대정연은 그 해법이 바로 영호남과 제주를 아우르는 1천800만명 규모의 '남부거대경제권' 구축이라고 설명했다. ◆ 단순한 교통망이 아닌 '경제 기폭제' 남부거대경제권의 핵심 전제는 물리적 연결이다. 달빛철도는 두 도시를 1시간대 생활권으로 단축한다. 단순 여객 수송 수단이 아니다. 김수성 연구위원은 이를 '촉매-반응-환원' 모델로 설명했다. 달빛철도라는 인프라(촉매)가 투입되면, 4대 벨트 및 역세권 개발(반응)이 일어나고, 최종적으로 인구 유입과 경제 활성화(환원)로 이어진다는 논리다. 구체적으로 대정연은 달빛철도 경유지 10개 지자체를 묶는 '4대 벨트' 조성을 제시했다. △AI· 모빌리티 육성 '신산업 벨트' △대구경북신공항 연계 '동서 물류 벨트' △지리산-가야산 '글로컬 문화관광 벨트' △'스마트 역세권 도시 벨트'다. 이 모델이 작동할 경우 생산 유발 효과는 약 7조2천965억 원, 고용 창출은 3만8천여 명에 달할 것으로 추산했다. 연간 1천500만 명의 교류 인구가 소비하는 금액만 1조2천억 원이 넘는다. 철도 하나가 쇠락해가는 남부 내륙 도시에 피를 돌게 하는 강력한 혈관이 되는 셈이다. 철도 구축으로 여객뿐만 아니라 화물 운송도 용이해진다. 예를 들어 대구지역 산업단지에서 생산된 질 좋은 자동차 부품들이 광주의 완성차 공장으로 직배송될 수 있다. 실제로 대구와 광주는 소재·부품·장비 분야에서 협력 사업을 추진 중이다. 여기에 더해 동해-서해 항만 연결의 큰 그림을 위한 달빛철도의 연장 목소리도 나왔다. 2021년 이강덕 포항시장은 달빛철도를 동해(포항)와 서해 도시(군산·목포)까지 연장해 연결해야 한반도 동서횡단철도를 완성할 수 있다고 제안한 바 있다. ◆ "빨대 효과 없어" 일각에서는 교통이 빨라지면 오히려 지역 인구가 대도시나 수도권으로 더 빨리 유출되는 '빨대 효과'를 우려한다. 하지만 데이터는 정반대의 분석을 내놨다.국토교통부에 따르면 2015년 대구~광주 고속도로의 4차로 확장 개통 후 7년간 연평균 약 1천만 대나 폭증했다. 길이 넓어지자 사람과 물류가 더 빈번하게 오가고, 우려했던 일방적인 인구 유출은 발생하지 않았다. 오히려 지역 간 경계가 허물어졌다. 해외 사례도 이를 뒷받침한다. 일본 호쿠리쿠 신칸센(도쿄~가나자와) 개통 사례가 대표적이다. 신칸센이 연결되면서 낙후되었던 호쿠리쿠 지역에 관광객이 크게 늘고 기업이 유치됐다. 특히 역세권에 대학 캠퍼스와 기업 연구소를 유치해 청년 인재를 끌어모으는 전략은 우리에게 시사하는 바가 크다. ◆ "B/C 0.48"…막대한 재정 부담은 넘어야 할 산 다만, 장밋빛 청사진 이면에는 막대한 재정 투입과 경제성 부족에 대한 우려의 목소리도 적지 않다. 지난 2021년 국토교통부가 실시한 사전타당성 조사 결과에 따르면, 달빛철도의 비용대비편익(B/C)은 경제성 확보 기준인 1.0의 절반에도 못 미치는 0.483에 불과했다. 이 때문에 천문학적인 예산이 투입되는 거대 인프라 사업의 예비타당성 조사를 면제하는 것은 국가 재정의 건전성을 훼손할 수 있다는 비판이 제기된다. 나아가 개통 이후에도 당초 기대만큼의 여객 및 물류 수요를 확보하지 못해 막대한 운영 적자가 누적될 경우, 결국 지자체와 국가 재정을 갉아먹는 '세금 먹는 하마'로 전락할 수 있다는 지적은 사업 추진 과정에서 무겁게 받아들여야 할 대목이다. 달빛철도 건설을 위한 특별법 통과로 법·제도적 장벽은 일단 넘었다. 이제 남은 것은 '속도'다. 아직 재정기획부의 예타면제 확정 절차가 남았다. 2026년 기본계획 수립, 2027년 설계 및 착공이라는 로드맵을 위해서는 정부의 과감한 결단이 시급하다. 달빛철도는 대구와 광주의 민원 사업이 아니다. 수도권 일극 체제로 치닫는 대한민국이 균형 잡힌 두 개의 날개로 날아오르기 위한 국가적 생존 프로젝트다. 동서가 연결되고 남부 내륙의 10개 도시가 하나의 경제권으로 묶일 때, 비로소 지방은 소멸의 공포를 극복하고 자생력을 가질 수 있다. 국토 동서에 자리한 인구 234만명의 대구와 50만명의 광주 두 대도시를 연결하는 것은 국토의 균형발전을 위한 가장 기본적 전제조건이라는 데 이견이 없다. 지난해 12월 24일 오전 10시, 달빛철도의 동부 기점인 서대구역을 출발해 대구~광주고속도로를 1시간여 달려 경남 함양군 산삼골휴게소(동서만남의광장)에 도착했다. 휴게소 한편에는 '동서 화합의 동산'과 조형물이 조성돼 영호남 교류의 의미를 더했다. 과거 '88올림픽고속도로'로 불리던 이 도로는 민족의 화합을 이룩해 국가발전의 전기를 마련하겠다는 국민적 의지를 담아 건설됐다. 2015년 왕복 4차로 확장을 마치며 다시 태어났다. 하지만 현장에서 만난 고속도로 이용객들은 여전히 철도 교통망의 부재에 아쉬움을 토로했다. 휴게소에서 만난 전북 남원 시민 최성근(62)씨는 "달빛철도를 경제성을 이유로 반대하는 목소리가 있지만, 경제성만 따진다면 폐쇄해야 할 노선이 많다"며 "경제성보다는 지역 균형발전이라는 공익을 우선해야 한다"고 목소리를 높였다. 실제 대구와 광주는 전국 7대 광역시 중 유일하게 철도로 직접 연결되지 않은 곳이다. 현재 대구에서 광주를 오가려면 고속버스로 3시간을 달리거나, KTX를 타고 오송역까지 올라가 환승하는 비효율을 감수해야 한다. 남북 축 위주의 고속철도망 속에서 동서 간 철도 연결이 지지부진했던 탓에 두 지역민은 물리적 거리 이상의 심리적 거리감을 느끼고 있다. 휴게소를 떠나 2시간 가까이 더 달려서야 달빛철도의 서부 종착역인 광주송정역에 닿았다. 호남선이 서북쪽 장성군을 통해 내려오는 탓에 서쪽에 치우친 광주송정역은 지리적으로도 멀게 느껴졌다. 광주송정역에서 만난 시민들은 달빛철도의 조속한 개통을 한목소리로 염원했다. 최근 출장차 대구를 다녀왔다는 김정순(32·광주 북구)씨는 "자가용이 없으면 이동 시간이 길어 심리적 부담이 크다"며 "달빛철도가 개통되면 동서 교류가 활발해지고 영남권 관광도 늘어날 것"이라고 기대했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.01.02