[속보]대구 도시철도 3호선 ‘단전’…일부 구간 운행 중지

7일 오후 대구 도시철도 3호선(모노레일) 일부 구간에 대한 열차 운행이 전면 중단됐다. 대구교통공사 등에 따르면, 이날 오후 7시38분쯤 전력공급 장애로 도시철도 3호선 일부 구간에 열차 운행이 중지됐다. 현재 오후 8시30분 기준 3호선 열차는 칠곡경대병원역~달성공원역 구간 양방향만 운행 중이다. 이에 따라 서문시장~용지역 구간은 운행되지 않고 있다. 도시철도 3호선은 2024년 6월에도 전력공급에 차질이 생겨 운행이 중단된 바 있다. 교통공사는 전력공급 중단 원인을 조사중이다. 앞서 도시철도 3호선은 2015년 4월 23일 개통됐다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2026.09.07

대구 고령자 면허 반납 88% 급증…3월 이후 신청자는 내년에 받는다

대구에서 올해 1~7월 운전면허를 자진 반납한 65세 이상 고령자가 지난해 같은 기간보다 88% 늘었다. 그러나 면허 반납 지원 예산이 증가세를 따라가지 못하면서 올해 3월 이후 반납자는 내년에야 지원금을 받게 됐다. 정부가 실제 운전한 고령자의 지원금을 10만원에서 20만원으로 올렸지만, 대구에 배정된 국고보조금은 요청 인원의 절반에 그쳤다. 대구시가 지원금 적체를 해소하고자 요구한 자체 시비 4억원도 추가경정예산안에 반영되지 않아 지급 지연은 당분간 이어질 전망이다. ◆반납 88% 늘었는데…3월 이후 신청자는 내년 지급 7일 대구시 등에 따르면 올해 1~7월 대구에서 운전면허를 자진 반납한 65세 이상 시민은 4천943명이다. 이 가운데 실운전 증빙자는 744명(15.1%), 일반 반납자는 4천199명이다. 문제는 반납자가 빠르게 늘고 있지만 지원금 지급 적체는 더욱 심해지고 있다는 점이다. 지난해 말 기준 지원금을 받지 못한 반납자는 3천953명이다. 2023년 2천374명, 2024년 2천978명에 이어 해마다 증가했다. 지난해 연간 반납자는 전년보다 429명 줄었지만 미지급자는 오히려 975명 늘었다. 대구시 교통정책과는 이달 제2회 추가경정예산 편성 과정에서 사업비 5억1천560만원 증액을 요구했다. 지난해 12월 추가로 확정된 국비 3천468만원과 이에 따른 의무 매칭 시비 8천92만원, 미지급 해소를 위한 자체 시비 4억원을 합한 금액이다. 그러나 추경안에는 추가 국비와 의무 매칭분을 더한 1억1천560만원만 반영됐다. 대구시가 별도로 요구한 자체 시비 4억원은 제외됐다. 추경 반영 후 대구시가 올해 확보한 사업비는 모두 6억3천610만원이다. 지난해 미지급자 3천953명에게 3억9천530만원, 올해 1~2월 반납자 2천68명에게 2억3천700만원을 지급하면 남는 예산은 380만원에 불과하다. 올해 3~7월 반납자 2천875명에게 지급해야 할 지원금은 3억3천170만원이다. 남은 예산을 빼더라도 최소 3억2천790만원이 내년으로 이월된다. 8월 이후 반납자까지 더하면 미지급 규모는 더욱 커질 수밖에 없다. ◆국비는 요청 인원의 절반…지방비 부담 70% 대구시는 올해 고령운전자 면허 반납 지원 대상자로 8천명분을 정부에 요청했지만, 실제 배정받은 물량은 4천48명분에 그쳤다. 올해 1~7월 반납자만으로도 연간 배정 인원을 895명 초과했다. 국비 부족은 정부가 실운전 증빙자의 지원 단가를 높이는 대신 전체 지원 인원을 줄이면서 발생했다. 관련 국비는 지난해 27억원에서 올해 33억원으로 22.2% 늘었다. 반면 지원 인원은 지난해 9만명에서 올해 7만명으로 22.2% 감소했다. 지난해에는 1인당 3만원의 국비를 기준으로 9만명을 지원했다. 올해는 일반 반납자 3만명과 실운전 증빙자 4만명 등 7만명을 지원한다. 실운전 증빙자에게 투입되는 국비가 1인당 3만원에서 6만원으로 늘어난 영향이다. 전국 17개 시·도가 올해 정부에 요청한 지원 인원은 15만7천971명이다. 정부가 반영한 7만명의 두 배를 웃돈다. 올해 전국 사업비 110억원은 국비 33억원과 지방비 77억원으로 구성됐다. 일반 반납자에게 10만원, 실운전 증빙자에게 20만원을 지급하며 국비와 지방비를 3대 7로 분담한다. 장지숙 대구시 교통정책과장은 "국비가 내려오면 그에 맞춰 시비 70%를 부담하지만, 국비가 배정되지 않으면 추가 시비를 확보하기 어려운 구조"라고 밝혔다. ◆반납 늘었지만 정책 실효성 검증은 한계 예산 부족과 별개로 차등 지원이 실제 사고 위험이 큰 고령운전자의 면허 반납을 끌어내고 있는지도 따져볼 대목이다. 반납자는 크게 늘었지만 전체 고령 면허소지자 가운데 차지하는 비율은 여전히 낮다. 올해 1~7월 대구의 반납자 4천943명은 지난해 말 기준 65세 이상 면허소지자 26만8천571명의 1.84%다. 지난해 연간 반납률도 2.37%에 머물렀다. 올해 실운전 증빙자 744명은 전체 반납자의 15.1%, 고령 면허소지자의 0.28%에 해당한다. 차등 지원 기준도 최근 운전 여부를 확인하는 수준에 그친다. 대구시는 면허 반납 전 1년 이내의 자동차보험 가입·차량 보유 여부나 운수업체 근무·렌터카 이용 내역 등을 토대로 실운전자를 판단한다. 이들 자료만으로는 주행거리와 운전 빈도는 물론 인지·반응 능력까지 확인하기 어렵다. 지원금 인상이 사고 위험이 큰 운전자의 면허 반납을 얼마나 끌어냈는지 집행 현장에서 검증하기 힘든 구조다. 고령운전자 사고 역시 단순 건수만으로 정책 효과를 판단하기 어렵다. 대구의 고령 면허소지자는 2019년부터 지난해까지 64.3%, 교통사고는 15.8% 늘었다. 그러나 고령 면허소지자 100명당 사고 건수는 같은 기간 1.28건에서 0.90건으로 줄었다. 다만 지난해 비고령 운전자 사고율인 100명당 0.59건보다는 높았다. 2021~2025년 고령운전자 면허 반납률은 2.37~3.47%, 사고율은 면허소지자 100명당 0.90~1.02건 사이에서 움직였다. 두 지표 사이에서 뚜렷하고 일관된 흐름은 나타나지 않았다. 학계에서는 지원금 중심의 반납 유도에 머물지 말고 개인별 운전 능력 관리와 면허 반납 이후의 이동권 대책을 병행해야 한다고 조언한다. 홍정열 계명대 교통공학과 교수는 "10만~20만원의 지원금 때문에 운전을 계속해야 하는 사람이 면허를 반납하는 경우는 많지 않을 것"이라며 "연령만을 기준으로 면허 반납을 권유하기보다 개인의 운전 능력을 정기적으로 확인하고, 반납 이후의 이동권 대책도 함께 마련해야 한다"고 분석했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.07

[직업체험, 영남이가 간다] 들고 나르고 다시 쌓고…추석 앞둔 도매시장의 땀방울

대구농산물도매시장(북구 매천동)이 추석 명절을 앞두고 분주해졌다. 취재진이 지난 2일 농수산물도매시장 내 농협 북대구공판장을 찾아 경매 전 하역·분류부터 낙찰 뒤 점포로 물품을 옮기는 일을 체험해봤다. ◆같은 오이도 제자리는 따로 이날 첫 일감은 경매를 앞둔 오이 상자 정리였다. 잔뜩 쌓인 상자를 생산자와 등급별로 분류하는 일이다. '특'과 '상'을 구분하고, 같은 등급도 길이에 따라 나눴다. 생산자가 다르게 섞어선 안 된다. 송장 숫자와 실제 상자 수도 맞아야 한다. 10㎏짜리 상자를 들고 내려놓기를 반복하자, 곁에서 조심해서 놓으라는 당부가 뒤따랐다. 좁은 공간을 아끼려고 높이 쌓는 것도 능사는 아니었다. 상자가 넘어지거나 아래쪽이 눌릴 수 있어 적재 높이를 조절해야 했다. 익숙하게 물건을 나누는 작업자들과 달리 취재진은 이름과 숫자부터 거듭 확인했다. 팔힘만으로 되는 일은 아니었다. 경매가 시작되자 중도매인들은 물건을 살피며 거래에 나섰다. 같은 생산자의 농산물도 등급마다 따로 경매했다. 번거롭게 상자를 나눴던 이유를 알 것 같았다. 잠시 휴식한 뒤 경매를 마친 표고버섯 운반일을 도왔다. 바닥에 놓인 바구니에는 낙찰받은 중도매인을 구분하는 번호표가 부착됐다. 옮길 바구니를 들어 수레에 싣고 점포로 이동했다. 보관 공간에는 다른 버섯 상자와 포장재가 가득 차 있었다. 바구니를 정해진 곳에 쌓고 나서야 일이 끝났다. 이런 손길이 더 필요한 때가 명절이다. 7일부터 추석 물량이 늘고 14일부터 가장 바빠진단다. 선물용·제수용 농산물이 소매점과 택배를 통해 퍼져나가야 하니 도매시장 대목은 명절보다 일찍 찾아온다. 다만, 제사를 지내는 가정이 줄면서 예전만큼 소비가 활발하지 않다는 하소연도 있었다. ◆"대목엔 손 더 필요한데…." 나르는 사람들의 고민 추석 물량을 감당하려면 일손도 많아야 한다. 현장에선 사람 구하기가 갈수록 어렵다는 목소리가 나왔다. 그간 하역을 해온 작업자들은 나이가 들고, 새 일손은 구하기 쉽지 않다는 것이다. 명절에 출하 차량이 줄을 서면 하역자들의 부담도 커질 수밖에 없다. 이날 만난 농협경제지주 북대구공판장 허태오 장장은 "요즘 사람 구하기가 넘 힘들다"고 했다. 대구도매시장에서 '스마트화' '기계화'를 계획 중인 이유도 여기에 있었다. 산지에서 생산자·등급별로 뒤섞여 들어온 물건을 사람이 재분류하는 작업에 적잖은 인력이 필요해서다. 산지에서 미리 공동 선별해 같은 규격 물건을 팔레트에 모아 보내면, 시장에선 지게차로 한꺼번에 내리고 옮길 수 있다. 대구농수산물유통공사는 무인 지게차로 운반을 돕는 방안도 모색하고 있다. 힘들게 옮긴 물건이 잘 팔리는지도 걱정이다. 장사가 잘될 때는 거래처 차량에 바로 실어 보냈지만, 요즘은 소비가 부진해 보관하는 물건이 쌓인다고 한다. 유통공사가 소분·포장 시설을 확충해 온라인 유통업체로 판로를 넓히려는 것도 물건을 더 원활하게 팔기 위해서다. 대구농수산물유통관리공사 김상덕 사장은 "대형 유통업체들이 원하는 품질과 규격에 맞춰 공급할 수 있는 상품화 시설을 갖춰야 한다"며 "온라인 유통업체와 대형마트도 도매시장 고객으로 끌어와 다시 도매시장이 활성화되도록 힘쓰겠다"고 했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.06

경북 울진 계곡서 물에 떠내려간 아들 구하려던 40대 남성 2명 심정지

경북 울진의 한 계곡에서 물에 떠내려가는 초등학생을 구조하기 위해 물에 뛰어든 40대 남성 2명이 심정지 상태로 구조돼 병원으로 이송됐다. 5일 119종합상황실에 따르면 이날 오전 10시 32분쯤 경북 울진군 근남면 수곡리 남사고 유적지 인근 계곡에서 물놀이를 하던 중 초등학교 2학년 남자아이가 물에 떠내려가는 사고가 발생했다. 이를 발견한 아이의 아버지인 40대 남성 A씨와 함께 있던 40대 남성 B씨가 아이를 구조하기 위해 물에 들어갔다. 두 사람은 아이를 구조하는 데 성공했지만 정작 자신들은 물 밖으로 나오지 못한 것으로 전해졌다. A씨는 주변 사람들에 의해 먼저 구조됐으나 당시 심정지 상태였으며, B씨는 신고를 받고 출동한 구조대원들에 의해 구조됐다. 소방당국은 오전 11시 3분쯤 구조를 완료했으며, 심정지 상태인 두 남성에게 의료지도에 따른 전문소생술을 실시하면서 병원으로 이송했다. 다행히 물에 떠내려갔던 초등학생은 구조된 것으로 파악됐다. 소방당국과 경찰은 목격자 등을 상대로 정확한 사고 경위를 조사할 예정이다. 원형래기자 hrw7349@yeongnam.com

2026.09.05

경북 울진 해상서 수영하던 50대 2명 심정지 이송

경북 울진군 기성면 해상에서 수영하던 50대 남성 2명이 심정지 상태로 발견돼 병원으로 이송됐다. 5일 오전 10시 29분쯤 울진군 기성면 망양리 황금울진대게공원 인근 해상에서 "성인 남성 2명이 수영 중 나오지 못하고 있다"는 신고가 119에 접수됐다. 출동한 소방당국은 파도에 떠밀려 해변으로 나온 50대 남성 2명을 발견해 오전 10시 55분쯤 구조를 완료했다. 구조 당시 두 사람 모두 심정지 상태였으며, 구급대는 의료지도를 받아 전문소생술 등 응급처치를 실시한 뒤 병원으로 이송했다. 소방과 관계 당국은 목격자 등을 상대로 정확한 사고 경위를 조사하고 있다. 원형래기자 hrw7349@yeongnam.com

2026.09.05

대구 수성구 초교 입학생 237명 vs 8명…이상덕 구의원 “도심 특화학교 만들자”

대구 수성구 초등학교 간 신입생 수 격차가 최대 30배까지 벌어진 가운데, 소규모 학교를 지역 자원과 연계한 '도심 특화학교'로 전환해 학교를 살려야 한다는 목소리가 나왔다. 이상덕 수성구의원은 4일 열린 수성구의회 제277회 제1차 정례회 제1차 본회의에서 5분 자유발언을 통해 "학생 수가 적다는 이유로 폐교하기보다 교육 내용을 바꿔 학교를 살리는 고민이 우선돼야 한다"고 밝혔다. 실제 수성구 내 초등학교의 입학생 수는 큰 차이를 보인다. 학교알리미 공시자료에 따르면 2026학년도 수성구 초등학교 가운데 경동초 입학생이 237명으로 가장 많았다. 반면, 지봉초는 8명으로 가장 적어 약 30배 차이가 났다. 지산초 입학생도 20명에 그쳤다. 같은 수성구 안에서도 신입생이 몰리는 학교와 한 학급을 채우기 어려운 학교가 공존하는 셈이다. 이 구의원은 과거 대구시교육청이 소규모 학교를 대상으로 운영한 '행복학교'를 사례로 들었다. 당시 가창초는 외국어 교육, 유가초는 문화예술 교육, 서촌초는 아토피 치유와 자연친화 교육을 각각 특화했다. 학생이 적은 학교도 뚜렷한 교육과정을 갖추면 학부모가 선택할 이유를 만들 수 있다는 설명이다. 수성구에서도 교육발전특구를 비롯한 지역 교육·문화 자원을 활용해 학교마다 특색 있는 교육과정을 마련하자는 것이 이 구의원의 제안이다. 학교에 따라 인공지능(AI)·소프트웨어 등 미래기술 교육이나 문화예술·미디어 교육, 과학·수학·발명 등 창의융합 교육을 특화하는 방식이다. 이 구의원은 "학령인구 감소에 학교 규모를 줄이는 방식으로만 대응해서는 안 된다. 학교가 사라지면 학교가 가진 전통이 사라질 뿐 아니라 해당 지역의 침체를 부를 수 있다"며 "반대로 특화학교가 조성돼 학생과 학부모가 유입되면 지역에 다시 활기가 생길 수 있다"고 말했다. 그러면서 "현재 단계에서 어떤 특화학교가 적당하다고 단정 짓기보다는 지역이 가진 역량을 면밀히 살피고 필요한 형태로 기획해야 한다"며 "수성구와 대구시교육청이 학생과 학부모가 찾아오는 학교를 만들 수 있도록 새로운 방향을 함께 모색해야 한다"고 덧붙였다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.04

“노인 3만7천명인데 복지관은 단 1곳”…대구 남구 ‘두번째 노인복지관’ 첫 윤곽

대구 남구에 두번째 노인복지관 건립 사업이 본격화된다. 남구에 유일했던 대덕노인종합복지관(대명동)에 이어 이번에는 이천동에 건립된다. 이 사업은 민선 9기 공약사업 중 하나다. 지역 내 노인복지시설 불균형을 해소하기 위한 보편적 복지 제공 차원에서 이 사업은 기획됐다. 1일 남구청에 확인한 결과, 최근 구청은 '제6기(2027~2030년) 지역사회보장계획안'을 마련하면서 지역 내 두 번째 '노인복지관'에 대한 건립 사업 계획을 구체화했다. 새 노인복지관은 이천동 일원 5개 필지(현 4개 필지 확보)에 들어선다. 연면적은 3천㎡ 안팎이다. 상담과 건강관리, 재활, 평생교육, 여가·사회참여 기능을 구비할 계획이다. 사업비는 부지 매입비를 포함해 총 200억원(전액 구비 계획)으로 추산된다. 남구청은 올 하반기 지방재정투자심사와 공유재산 심의를 진행, 2027년 상반기까지 부지 매입을 마무리할 계획이다. 착공 예정일은 2029년 9월이고 개관 목표 시점은 2031년 10월이다. 현재 남구지역 내 노인복지관은 대명9동에 있는 대덕노인종합복지관이 유일하다. 2024년말 기준 남구의 65세 이상 인구는 3만7천735명으로, 전체 주민의 27.7%를 차지한다. 상황이 이렇다 보니 복지관 한 곳만으로는 날로 늘어나는 노인복지 수요를 감당하기 어려운 상황이다. 지역 한쪽에 치우친 시설 여건상 접근성에도 한계가 많다는 지적도 구청 내부에서 끊이질 않았다. 이에 남구청이 마련한 대안이 대명동과 접점에 있는 이천·봉덕동 일대를 아우를 새 노인복지관의 건립이다. 앞서 남구청은 건립 중인 보훈회관(이천동·내년 12월 준공 예정) 건물을 활용해, 이곳에 '희망의집 무료 급식소'와 소규모 노인복지관(연면적 1천500㎡ 이내)을 조성하는 방안을 검토했다. 하지만 협의 과정에서 늘어나는 노인복지 수요를 감당하기 어렵다고 판단했다. 결국 새로 건립할 노인복지관을 보훈회관과 별도 분리해 조성하는 쪽으로 가닥을 잡았다. 대구 남구청 홍미화 고령사회팀장은 "현재 노인복지관 건립 사업 부지 5필지 중 4곳을 확보했고, 남은 1곳은 현재 영업 중인 주유소 부지다. 최근 주유소 부지 소유주와 만나 매입 조건을 논의했다"며 "지상 시설물 철거와 토지 정화를 마친 뒤 부지를 넘겨받는 방향으로 협의하고 있다. 투자심사와 부지매입 등 남은 절차도 차질 없이 추진하겠다"고 말했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.04

[속보] 음주 의심 벤츠 20㎞ 도주하며 차량 10대·경찰관 들이받아

2일 오전 2시45분쯤 대구 북구 읍내동 한 빌라 앞에서 음주운전 의심 신고를 받고 출동한 경찰을 피해 달아나던 30대 남성 A씨가 경찰에 붙잡혔다. A씨는 도주 과정에서 차량 10대와 경찰관 1명을 들이받았다. 이에 경찰은 도주차량 타이어에 실탄 4발을 발사한 뒤 테이저건으로 제압했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2026.09.02

[속보] 경북 울진 물놀이 비관리지역서 50대 남성 숨진 채 발견

경북 울진군 근남면 산포리 물놀이 비관리지역에서 50대 남성이 물에 빠져 숨진 채 발견됐다. 소방당국에 따르면 지난 30일 오후 2시 47분쯤 "사람이 물속에 엎드려 있다"는 신고가 119에 접수됐다. 출동한 구조대는 수난구조장비를 이용해 이 남성을 인양했다. 구조 당시 남성은 심정지 상태였으며, 의료지도를 통해 소생술을 시행하지 않고 경찰에 인계됐다. 사고가 발생한 곳은 정식 물놀이 관리지역이 아닌 비관리지역으로 확인됐다. 경찰과 소방당국은 목격자 진술과 현장 상황 등을 토대로 정확한 사고 경위를 조사 중이다. 원형래기자 hrw7349@yeongnam.com

2026.08.31

[포토뉴스] 경주 감포항에 들어온 13m급 참고래

조업 중 혼획된 대형 고래 한 마리가 30일 오후 1시쯤 경주 감포항으로 들어왔다. 육안으로 길이가 약 13m에 이르는 것으로 보인다. 국립수산과학원 고래연구소는 포항해양경찰서 감포파출소에서 보내온 고래 사진을 확인했다. 고래연구소 측은 영남일보와의 통화에서 수컷 참고래로 판단된다고 밝혔다. 정확한 길이와 몸무게 등은 조사기관의 확인이 필요한 상태다. 참고래는 위판할 수 없다. 현재 고래연구소가 연구용으로 수거할지, 지자체가 사체를 처리할지는 정해지지 않았다. 30일 오후 3시 현재 고래는 감포항에 그대로 있으며 조사와 후속 처리 절차를 기다리고 있다. 장성재기자 blowpaper@yeongnam.com

2026.08.30

[사건속으로]“에프킬라 뿌리고, 불 질러라”…대구 지하철 난동 40대 ‘징역 1년6개월’

평소 정신증적 증상을 앓으며 사물에 대한 변별력이나 의사 능력이 미약했던 A(46)씨. 이 증상은 현실검증력이 손상돼 환각이나 망상 증세를 보이게 한다. 그는 올해 4월22일 오후 대구 달성군에 있는 자택에서 '지하철에서 에프킬라를 이용해 사람을 쫓아내고, 불을 질러라. 그러면 감방에는 가지만, 형량은 줄일 수 있다'는 환청을 듣게 됐다. 결국 이를 실행에 옮기기로 마음먹은 A씨는 다음날인 23일 오전 7시쯤 종이 뭉치를 갖고 나온 뒤, 근처 편의점에서 일회용 라이터와 에프킬라를 구매했다. 이후 향한 곳은 대구 도시철도 1호선 '설화명곡역'. A씨는 곧장 하양행 열차에 탑승했다. 같은 날 오전 8시30분쯤 열차가 '대곡역'과 '진천역' 사이 운행 구간에 이를 때쯤, A씨는 객실을 뛰어다니며 난동을 부렸다. 탑승객 10여명에겐 에프킬라를 분사한 뒤, 종이뭉치에 불을 붙여 객실 바닥에 내려놨다. 다행히 한 탑승객이 달려와 불을 끄면서 위험천만한 상황은 발생하지 않았다. 철도안전법 위반 등의 혐의로 기소된 A씨는 지난 27일 열린 1심(대구지법 서부지원·재판장 도정원)에서 징역 1년 6개월을 선고받았다. 치료감호 처분도 함께 내려졌다. 재판부는 "운행 중인 철도차량에 대한 방화범죄는 철도안전에 직접적인 위험을 초래할 뿐 아니라 무고한 사람들의 생명과 재산에 중대한 피해를 야기할 수 있다는 점에서 사회적 위험성과 비난가능성이 크다"면서도 "다만, 피고인은 이 사건 범행을 모두 인정하고 반성하는 듯한 태도를 보이고 있다. 정신증적 증상으로 인한 심신미약 상태가 이 사건 범행에 상당 부분 영향을 미친 것으로 보이고, 범행이 미수에 그쳐 실질적인 피해가 발생하지는 않은 점 등을 참작해 형을 정했다"고 판시했다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2026.08.29

[사건속으로] ‘가짜 부친상(喪)’에 ‘결혼 자금’ 거짓말…3억3천만원 가로챈 30대 ‘징역 2년6개월’

수년 전부터 채무 변제에 시달리던 A(32)씨. 빚을 갚기 위해 사채까지 끌어다 쓴 A씨는 갈수록 생활이 궁핍해졌다. 결국 A씨는 2023년부터 지인들에게 거짓말을 해 돈을 빌리기 시작했다. A씨가 처음 내세운 거짓말은 '부친상'이었다. 2023년 6월 지인 B씨에게 전화를 걸어 "부친이 돌아가셔서 상을 치러야 하는데 돈이 부족하다. 빌려 달라"고 하소연했다. 하지만, A씨 부친은 실제 사망하지 않았다. 사채 빚을 갚기 위한 거짓말이었다. 이를 비롯해 2025년 8월까지 총 104차례에 걸쳐 차용금 명목으로 B씨에게 받아 챙긴 돈은 모두 9천278만원에 달했다. 범행은 여기서 그치지 않았다. 2023년 8월부터 2024년 9월까진 결혼자금을 핑계로 대구 등 각지에 있는 지인들에게 접근했다. 지인 C·D·E씨에게 각각 동일한 방식으로 "결혼 자금이 모자라다. 지금 통장이 압류돼 있고, 형사사건 합의금까지 필요해 빌려주면 꼭 갚겠다"며 사기를 쳤다. 돈을 빌려도 실제 이를 변제할 의사와 능력이 없었다. 돌려막기를 하며 불법 인터넷 도박에 사용할 요량이었다. 그렇게 A씨는 C씨에게 1억8천만원(총 101회), D씨 3천437만원(40회), E씨 1천649만원(24회)을 각각 받아 챙겼다. A씨는 인터넷 번개장터 사이트를 이용, 물품 대금을 가로채는 사기 범행도 저질렀다. 2024년 11~12월 해당 사이트에 물품 구매 글을 올린 이들에게 '돈을 보내면 원하는 물건을 택배로 보내주겠다'고 속이는 방식으로 총 13명으로부터 모두 576만원을 가로챘다. 대구지법 형사5단독 안경록 부장판사는 지난 27일 사기 등의 혐의로 기소된 A씨에게 징역 2년 6개월을 선고했다. 안 부장판사는 "피고인은 장기간에 걸쳐 지인들 또는 불특정 다수인들을 상대로 사기 범행을 저질렀다. 사기 피해자만 총 17명에, 피해액만 약 3억3천만원에 이른다"며 "피해가 거의 회복되지 않았고, 가로챈 돈을 도박에 사용한 정황도 있다. 여러 양형 조건을 종합해 형을 정했다"고 판시했다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2026.08.29

대구 중앙로 대중교통전용지구, 시민들 생각은?

대구 중앙로 대중교통전용지구 통행 문제를 두고 시민들과 상인 간 의견이 크게 엇갈리고 있다. 반월당네거리~대구역네거리를 잇는 1.05㎞ 구간 중 앞서 통행이 해제된 450m 구간(중앙네거리~대구역네거리) 외에 남은 600m 구간(반월당네거리~중앙네거리)의 통행 해제에 대해 찬·반 입장이 팽팽하게 맞서는 형국이다. 주로 인근 상인들은 "차량 접근성을 높여 침체된 동성로 상권을 살려야 한다"며 전면 해제를 주장했다. 반면, 시민들은 "대중교통 이용객 편의와 안전 확보를 위해 남은 구간을 유지해야 한다"는 의견이 많았다. 취재진이 지난 26일 실제 현장에서 만난 시민들과 상인 간 의견은 뚜렷하게 엇갈렸다. 이날 영남일보는 대중교통전용지구와 동성로 일대에서 일반시민 100명과 인근 상인 20명을 대상으로 중앙로 대중교통전용지구 전면 폐지에 대한 '대면 설문조사'를 진행했다. 그 결과, 시민 61명은 전용지구 폐지에 반대했다. 폐지 찬성은 39명이었다. 반면 상인은 20명 중 17명이 폐지에 찬성했고 반대는 3명에 그쳤다. 폐지에 반대한 시민들은 왕복 2차로에 승용차 등 일반차량까지 들어오면 버스 운행이 지연되고, 불법 주·정차가 늘어날 수 있다고 우려했다. 동성로를 한 달에 두세 차례 찾는다는 이승은(26·북구)씨는 "지금도 버스와 일부 차량 때문에 혼잡한데 일반차량까지 허용하면 승용차 운전자와 대중교통 이용자 모두 도로에 갇히고 만다"고 말했다. 일반차량 통행이 동성로 상권 회복으로 이어질지 의문이라는 의견도 나왔다. 송정환(38·수성구)씨는 "차량 통행을 허용한다고 해서 침체된 동성로 상권이 살아날 것 같지는 않다. 대구 전반적으로 경기가 좋지 않은 상황에서 도로만 더 복잡해질 수 있다"고 했다. 70대 여성 김모(남구 거주)씨는 "대중교통전용지구가 겨우 자리 잡았는데 다시 손대는 이유를 당최 모르겠다. 주차장이 부족해 불법주차가 늘어날 것"이라고 우려했다. 반대로 폐지에 찬성하는 시민들은 차량 이동 불편과 주변 도로 정체를 이유로 들었다. 임성수(49·수성구)씨는 "전용지구 때문에 차를 타고 이동할 때 멀리 돌아가야 한다. 통행 제한을 모르고 진입했다가 단속되는 외지인도 많다"고 했다. 동성로에서 근무하는 직장인 성정은(26)씨는 "전용지구와 나란히 놓인 주변 도로가 매번 막힌다"며 일반차량 통행 허용에 찬성했다. 이와 대조적으로 상인 대다수는 물품 운반의 어려움과 고객 접근성 저하를 호소하며 대중교통전용지구 전면 폐지에 손을 들었다. 인쇄업에 종사하는 이종민(45·남구)씨는 "손님들이 복사·제본한 책을 차량으로 가져가기 어려워 직접 배달할 수밖에 없다. 배달하러 자리를 비우는 동안 가게를 맡을 직원을 따로 고용해 인건비 부담까지 생겼다"고 혀를 끌끌 찼다. 동성로에서 27년째 국밥집을 운영하는 박순애(73·중구)씨는 "차를 이용하는 손님이 많은 만큼 상권을 살리려면 이동수단을 다양화해야 한다"고 했다. 약령시장에서 30년째 한약재방을 운영한 임진혁(66·수성구)씨도 "큰길로 바로 진입할 수 없어 손님 유입이 확실히 줄고 있다"고 주장했다. 전면 폐지 대신, 시간대별 통행 허용 범위를 넓히자는 절충안도 나왔다. 동성로에서 10년째 꽃집을 운영하는 권영아(55·북구)씨는 "현행 제도를 당장 폐지하기 어렵다면 낮 시간대 택시 출입을 허용하고, 승용차는 밤에 이동할 수 있도록 하면 좋겠다"고 말했다. 최시웅·김민진·안성태기자 jet123@yeongnam.com

2026.08.29

“차량통행 풀면 상권 살아날까”…17년 묵은 중앙로 교통 논쟁 재점화

대구 중앙로 대중교통전용지구를 바라보는 상인과 시민사회단체의 간극은 역시나 컸다. 17년 전 국내 1호로 지정된 대중교통전용지구의 운영 지속 여부를 놓고 벌인 토론에서 상인의 해제 요구와 시민·전문가의 신중론이 팽팽하게 맞선 것이다. 27일 대구시는 지역대학협력센터에서 '중앙로 대중교통전용지구 내 600m를 일반차량에 다시 개방할 것인가, 아니면 현재처럼 버스·보행 중심 공간으로 유지할 것인가'를 놓고 토론회를 열었다. 2009년 12월 반월당네거리~대구역네거리(1.05㎞)가 전용지구로 지정된 지 17년 만이다. 2023년 11월 북측 450m가 해제돼 현재 중앙네거리~반월당네거리 약 600m만 대중교통전용지구로 남아 있는 상태다. 대구시는 이날 토론회를 시작으로 대중교통전용지구 운영 방향에 대한 의견수렴에 들어간다. 첫 토론회에서는 예상대로 '상권 생존' 호소와 '보행 환경' 주장이 충돌했다. 먼저 상인들은 전용지구가 상권 활성화라는 당초 목표를 이루지 못했다고 비판했다. 이준호 동성로상점가상인회장은 "도심 교통 혼잡은 줄었을지 몰라도, 승용차로 접근하기 편한 백화점과 외곽 상업시설로 고객이 빠져나가고 있다"고 주장했다. 반면 경일대 이은학 교수(철도운전시스템학부)는 "차량 통행을 허용하거나 제한하는 것만으로 지역경제가 극적으로 살아나거나 침체될 것으로 보긴 어렵다"면서 "좁은 도로에 버스·승용차·택시 등이 섞이면 매우 혼잡해져 버스 이용객 이탈과 보행환경 악화 등이 뒤따를 수 있다"고 주장했다. 실제 전용지구 주변 4개 버스정류소 승·하차 인원은 2021년 477만9천명에서 2025년 633만7천명으로 32.6% 늘었다. 대구역·중앙로역·반월당역 이용객도 같은 기간 27.7% 증가했다. 문제는 대구시가 2023년 북측 구간을 해제한 이후 승객 추이 등을 확인하지 않았다는 점이다. 일반차량 통행 허용이 교통량과 상권에 미친 효과나 부작용을 분석하지 않은 채 남은 구간의 해제 여부를 논의하자고 나선 꼴이다. 대구시 장지숙 교통정책과장은 "내년도 예산을 확보해 해제 구간의 변화를 분석하는 용역을 추진하는 방안을 검토하고 있다"며 "토론회 의견을 취합해 내부 검토를 거친 뒤 후속 절차를 밟겠다"고 말했다. 대구 중앙로의 차량 접근성과 상권 활성화, 보행권을 둘러싼 충돌은 대중교통전용지구 조성을 논의하던 17년 전부터 줄곧 이어진 녹록지 않은 숙제다. 27일 열린 토론회에서는 '존치냐, 해제냐'의 양자택일에서 한발 더 나아가 택시 우선 허용과 시간대별 개방, 보행공간 재설계 등 다양한 절충안이 논의 테이블에 올랐다. 핵심은 실제 시범운영 실행 가능성과 효과, 부작용을 객관적으로 검증하는 데 모였다. ◆"손님 못 온다" vs "거리 매력 떨어진다" 상인들은 차량 접근 제한이 매출 감소로 이어진다고 호소했다. 특히 고령층 이용객이 많은 전통시장에선 택시 진입 제한에 대한 불만이 컸다. 염매시장 상인회장 박상도씨는 "주 고객이 고령층인데 택시조차 들어오지 못해 방문을 포기하는 경우가 허다하다"며 "평일이라도 차량이 들어와 소비하고 머물 수 있도록 해야 한다"고 했다. 물론 반론도 나왔다. 시민 이명은씨는 "중앙로는 대중교통 접근성이 좋고, 걸으며 작은 가게들을 만날 수 있다는 게 장점"이라며 "교통체증과 안전 문제가 생기면 거리의 매력이 떨어져 오히려 방문객이 줄 수 있다"고 했다. 어느 쪽 주장이 현실에 가까운지를 가릴 자료는 부족하다. 이미 전용지구에서 해제된 북측 구간도 해제 전후 교통량과 매출, 공실률 등을 종합적으로 분석한 자료가 충분하지 않다. 대구YMCA 오병현 기획실장은 "전용지구 해제가 상권 활성화로 이어지는지 살펴봤지만 데이터가 많지 않았다"며 "차량 제한뿐 아니라 온라인 소비 증가 등 여러 요인을 함께 놓고 판단해야 한다"고 했다. ◆전면 개방 전 '실험'부터…시간·차종별 개방 제안 토론회에선 전면 해제에 앞서, 조건을 달리한 시범운영을 하자는 제안이 잇따랐다. 종로맛길 상인회장 김정효씨는 "일정 기간 통행을 풀어보고 시민과 상인의 평가를 함께 받자"고 했다. 승객을 태운 택시는 허용하되 빈 택시의 대기 영업은 제한하고, 화물·승합차는 특정 시간대에만 통행시키는 방안도 거론됐다. 시범운영의 효과를 가릴 객관적인 기준도 필요하다는 지적이 나왔다. 버스 통행속도와 주변 교통량, 불법 주정차, 보행량은 물론 상가 매출과 공실률까지 전후 변화를 비교해야 차량 개방의 효과와 부작용을 제대로 판단할 수 있다는 것이다. 논의는 '차량을 열 것인가'에서 '중앙로를 어떤 거리로 만들 것인가'로 확장됐다. 중앙로의 이용층과 상권 성격을 정한 뒤 교통정책을 이에 맞춰 설계해야 한다는 것이다. 낡은 보행공간과 휴게·횡단시설을 정비하고, 외곽 급행버스 정류소를 전용지구 안으로 옮겨 환승 거점으로 활용하는 방안도 제시됐다. 대구대 김준우 교수(도시계획공학전공)는 "동성로는 백화점·아웃렛과 다른 차별화 전략부터 세워야 한다"며 "대중교통전용지구도 중앙로의 차별성을 살리는 방향으로 업그레이드해야 한다. 차를 뚫느냐 마느냐보다 이 공간을 어떻게 만들어갈지가 중요하다"고 했다. 대구대 이영우 교수(건설시스템공학과)는 "상인들이 시급하다고 느끼는 사안은 단기적으로 해결하되 장기적으로는 중앙로를 더 나은 공간으로 만드는 연구가 필요하다"며 "이해관계자와 전문가가 참여하는 협의체를 구성하고 용역과 사례조사를 거쳐 대안을 마련해야 한다"고 했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.08.27

[포토뉴스] 경북 경산 중국인 유학생 살해 대학 강사 ‘영장 심사’ 출석

경북 경산에서 20대 중국인 유학생을 살해한 혐의(살인 등)를 받는 중국인 대학 강사 정모(30대)씨가 27일 오전 대구지법에서 열린 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)에 출석하고 있다. 정씨는 지난 20일 경산 하양읍 자신의 주거지에서 20대 중국인 유학생 A씨를 살해하고 시신을 훼손한 혐의를 받고 있다. 그는 범행 다음 날인 21일 경찰에 "여자친구인 A씨가 실종됐다"고 허위 신고해 수사에 혼선을 준 혐의도 받는다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2026.08.27