노모 방치해 숨지자 암매장한 60대 구속기소

병든 노모를 방치해 숨지게 하고 시신을 암매장한 데 이어 모친의 연금까지 부정수령한 60대 남성이 검찰에 구속됐다. 대구지검 김천지청 형사1부(임지수 부장검사)는 A씨를 존속유기치사 및 시체유기 혐의로 구속기소했다고 10일 밝혔다. 검찰에 따르면 A씨는 지난해 4월, 경북 구미 주거지에서 홀로 부양하던 모친(80대)의 건강이 급격히 악화됐음에도 적절한 치료 없이 방치하다 사망하자, 사흘 후 시신을 인근 야산에 암매장한 혐의를 받고 있다. 그는 사망한 모친 명의의 국민연금과 기초연금 등을 1년 넘게 부정수령한 혐의도 받고 있다. A씨는 이같은 사실을 숨겨오다 최근 아들에게 말했고, 아들의 신고를 받은 경찰은 지난달 A씨를 구속 송치했다. 검찰은 초동수사 단계부터 경찰과 협조해 직접 변사체를 검시하고 구속 송치된 후에도 의료기록, 계좌내역 분석 등의 보완수사를 통해 A씨로부터 "모친 사망 당시 치료비 등 경제적 부담으로 구호조치를 하지 않았고, 연금을 부정 수령할 목적으로 시신을 암매장했다"는 취지의 범행동기를 실토받았다. 검찰 관계자는 "앞으로도 부양가족에 대한 패륜적 범죄에 대해서 엄단하겠다"고 밝혔다. 박현주기자 hjpark@yeongnam.com

2026.09.10

‘3호선 사고’ 직후 청문회…대구교통공사 새 수장 ‘현장경영’ 검증대

도시철도 건설 기능이 빠진 대구교통공사의 새 수장 후보자가 대구시의회 인사청문회에 섰다. 도시철도 3호선 운행 중단 사태 대응과 노후시설, 재정 부담, 조직 장악 능력 등이 한꺼번에 도마에 올랐다. 교통정책 전문가인 한근수 후보자가 3천명 규모 현장 조직을 이끌 적임자인지가 검증의 핵심 키워드였다. 대구시의회는 9일 한근수 대구교통공사 사장 후보자에 대한 인사청문회를 열었다. 가장 먼저 거론된 것은 바로 이틀 전 발생한 도시철도 3호선 운행 중단 사태였다. 청문위원들은 사고 초기 대응과 시민 안내 과정이 미흡했다고 지적했다. 특히, 김태우(수성5) 청문위원장은 사고 다음 날 열린 대구시 브리핑에 교통공사 사장이 참석하지 않은 점을 따져 물었다. 한 후보자는 "사고 이후 조치 과정에 미숙한 점이 있었다"며 사과했다. 이어 "시민들에게 여러 불편과 심려를 끼쳐드린 점을 송구스럽게 생각한다. 이번 사안을 엄중하게 인식하고 철저한 조사와 실효성 있는 재발방지 대책을 마련하겠다"고 했다. 노후화가 진행 중인 도시철도 1호선의 안전관리도 주요 검증 대상이었다. 1호선은 1997년 개통해 전동차와 전기설비 등의 교체 시기가 다가오고 있다. 임효신(비례) 청문위원은 노후 전동차의 안전 상태와 향후 교체계획, 재원 마련 방안을 집중적으로 물었다. 한 후보자는 정밀안전진단 결과 1호선 전동차를 2035년까지 운행할 수 있는 상태라고 설명했다. 이에 선제적으로 노후화에 대비한 중장기 교체계획을 구체화하겠다고 했다. 그는 "필요한 국비를 확보할 수 있도록 정부와 국회, 대구시를 설득하는 일에도 직접 나서겠다"고 답했다. 안전투자 확대와 맞물린 재정 부담도 거론됐다. 교통공사는 운송수입만으로 운영비를 충당하기 어려운 구조다. 무임수송 손실도 매년 발생하고 있다. 노후 전동차와 시설 교체까지 본격화하면 재정 부담은 더 커질 수 있다. 한 후보자는 운송사업만으로 재정문제를 해결하는 데 한계가 있다고 봤다. 외부재원 확보와 보유자산 활용, 경영 효율화를 함께 추진하겠다는 입장이다. 그는 "교통공사는 기본적으로 공공서비스를 제공하는 공기업이다. 안전 비용을 줄여 재정을 맞추는 방식으로 가서는 안 된다"고 강조했다. 정책 및 연구 전문가가 대규모 현장 조직을 제대로 이끌 수 있느냐는 질문도 이어졌다. 한 후보자는 대구경북연구원과 대구시를 거쳐 현재 교통공사 미래모빌리티연구실장을 맡고 있다. 교통정책 분야의 전문성은 강점이지만, 3천명 규모 조직과 복수노조를 직접 이끄는 것은 새로운 과제다. 박창석(군위) 청문위원은 자동화에 따른 인력 운영과 노사관계 대응 방안을 물었다. 김중군(수성2) 청문위원은 내부 출신 후보자가 기존 조직의 관행을 얼마나 바꿀 수 있을지를 따졌다. 특히 임원추천위원회 과정에서 기존 조직을 유지·고도화하는 것이 중요하다고 밝힌 점과 이날 제시한 '조직 혁신' 방침이 상충하는 것 아니냐고 지적했다. 이에 한 후보자는 "기존에 잘하고 있는 안전 분야의 강점은 유지하되 AI와 디지털 기술을 활용해 업무 방식을 바꾸겠다는 의미"라고 설명했다. 이어 "자동화와 디지털 전환을 단순한 인력 감축 수단으로 삼지 않겠다"며 "업무량이 줄어드는 분야의 직원은 재교육을 거쳐 다른 직무로 전환 배치할 수 있다. 노조는 책임 있는 경영 파트너로 존중하겠다"고 밝혔다. 조직 장악 방식에 대해선 "리더의 카리스마만으로 되는 것이 아니다. 각 분야 전문가들이 역할을 제대로 수행하도록 만드는 것이 중요하다"고 강조했다. 한 후보자는 건설 기능 분리 이후 교통공사를 '종합교통기관'으로 발전시키겠다는 구상도 내놨다. 도시철도를 중심으로 시내버스와 DRT(수요응답형 교통), 택시 등 교통수단을 연계하고 대구형 MaaS(통합교통서비스)를 고도화하겠다는 계획이다. 축적된 교통데이터를 활용해 대구시 교통정책을 지원하는 싱크탱크 역할도 제시했다. 김태우 위원장은 청문회를 마치며 한 후보자에게 현장 경영 능력을 강조했다. 김 위원장은 "교통공사는 연구기관이 아니라 시민의 안전과 일상을 직접 책임지는 현장 조직이다. 실제 운영 역량과 안전관리, 조직 장악, 노사 소통 능력이 무엇보다 중요하다"고 주문했다. 대구시의회는 이날 한 후보자에 대한 인사청문 경과보고서를 채택했다. 이에 따라 시의회 인사청문 절차는 마무리됐다. 결격사유 조회도 이미 끝나 대구시장의 임명 절차만 남았다. 당초 대구시는 한 후보자를 10월 초 임명할 예정이었으나, 최근 3호선 사고 여파 등을 고려해 추석 연휴 전 임명을 마무리할 전망이다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.09

넉 달 전 정기점검선 ‘이상無’…‘장애탐지체계 재검토’ 목소리

전력 공급 장애에 따른 대구도시철도 3호선(모노레일) 열차 중단 사태의 주된 원인으로 지목된 피뢰 접지선(손상)은 사고 넉 달 전 정기점검에서 '이상 없음' 판정을 받은 것으로 확인됐다. 이에 현 운행 점검 시스템과 장애 탐지 체계를 재검토해야 한다는 목소리가 지역사회에서 흘러나오고 있다. ◆넉 달 전 점검서 '이상 없음' 8일 대구교통공사에 확인한 결과, 사고가 난 피뢰 접지선 등 전기설비의 마지막 연간점검은 5월 7일 이뤄졌다. 교통공사는 규정에 따라 해당 설비를 연 1회 점검하고 있다. 점검자는 애자와 절연물의 균열·손상 여부, 접속부의 풀림과 열화 상태를 살폈다. 당시 절연저항과 접지저항도 측정했지만, 이상은 발견되지 않았다. 3호선 전 구간에는 피뢰 접지선 250개가 설치돼 있다. 교통공사가 밝힌 내구연한은 30년이다. 최근 교체일은 2024년 7월9일이다. 정확한 설비 위치와 수량 등은 확인하기 어려운 상태다. 연 1회 점검이 적정했는지는 정밀 조사 이후 판단이 이뤄질 것으로 예상된다. 이번 피뢰 접지선 손상을 기존 점검 항목으로 사전에 확인할 수 있었는지, 점검 이후 새로 발생했는지가 주요 쟁점이다. 점검 주기를 조정할 경우, 설비별 특성과 필요한 인력·비용도 함께 검토하는 방안이 유력하게 거론된다. ◆손상 부위 현장 확인까지 약 3시간20분 교통공사가 손상된 피뢰접지선을 현장에서 확인한 시각은 사고 발생 약 3시간 20분 뒤인 7일 밤 11시쯤이다. 전력관제실에선 전력을 구간별로 수동 투입해 장애구간을 좁힐 수 있다. 하지만 정확한 고장 부품과 원인까진 확인할 수 없는 것으로 파악됐다. 공사는 결국 폐쇄회로(CC)TV 영상에서 불꽃이 튄 장면을 직접 찾아 위치를 좁혔다. 이후 고압선의 전력을 끊고 작업용 모터카와 고소작업차를 투입해 손상 부위를 직접 확인했다. 대구시는 야간이라 손상 흔적을 찾기 어려웠고, 작업자 투입 전 고압선을 차단하는 절차도 필요했다고 설명했다. 다만, 전문가들은 손상 부위를 확인하는 데 걸린 '3시간 20분'을 늑장 대응으로 보기엔 무리가 있다고 평가했다. 동양대 김영석 교수(철도전기신호학과)는 "원인을 찾고 보면 간단하지만, 찾아가는 과정에선 시간이 오래 걸릴 수 있다"며 "3시간 정도라면 그렇게 늦은 것은 아니다. 적절치도, 잘못된 것도 아닌 상황"이라고 말했다. ◆반복 장애 자료 축적·숙련 인력 배치 제언 앞서 도시철도 3호선은 2024년 6월에도 전력 공급이 두 차례 끊긴 바 있다. 공사는 당시 사고와 이번 사고가 케이블 손상이라는 점에선 유사하다고 판단했다. 다만, 두 사고 모두 같은 설비가 문제로 작용한 것에 대해선 선을 그었다. 2024년 발생한 사고의 정확한 원인이 규명되지 않았다는 게 그 이유다. 이와 관련, 김 교수는 유사한 장애가 반복될 경우 관련 설비를 별도 특별점검 항목으로 관리해야 한다고 피력했다. 아울러 실제 장애 사고 처리 경험과 기술 수준이 뛰어난 유지보수 인력도 확보해야 한다는 목소리를 높였다. 김 교수는 "과거 장애의 발생 조건과 손상 부품, 복구 방법을 자료로 축적해야 한다. 인공지능(AI)을 활용하면 여러 후보 원인 가운데 우선 확인할 대상을 좁힐 수 있다"며 "다만, AI는 현장 판단을 돕는 보조수단이며, 자료의 정확성과 적용 결과에 대한 검증이 먼저다. 이에 검증된 인력을 적절히 배치하는 게 필요하다"고 말했다. 대구도시철도 3호선은 2015년 개통 이후 선로 결빙과 외부 물체 유입, 전력·선로전환 설비 고장 등으로 여러 차례 운행에 차질을 빚었다. 대부분 선로와 전력 설비가 야외에 노출된 취약한 운행 구조 때문이다. 도시철도 3호선 열차가 처음 멈춘 날은 2018년 3월 8일이다. 당시 대구에 7.5㎝의 눈이 내리면서 선로가 얼었다. 이 때문에 범물역과 용지역 일대 열차가 멈췄다. 양방향 운행이 2시간 이상 중단됐다. 같은 해 10월 2일엔 궤도빔 연결 장치인 '핑거플레이트'가 떨어지며 전기 설비를 손상시켜 운행이 중단됐다. 2021년 7월 26일에는 용지역 회차 구간의 절연장치인 '애자'가 파손돼 전 구간 운행이 2시간 넘게 중단됐다. 같은 해 9월 15일엔 강풍 탓에 날아든 전도성 물체가 모노레일과 전차선 사이에 껴 단전됐다. 이 때문에 열차는 멈춰 섰다. 2022년 2월 20일에는 수성못역~황금역 사이 궤도빔에 천막으로 추정되는 물체가 날아들어 운행이 59분간 중단됐다. 2023년 6월 6일에는 칠곡경대병원역 선로전환기의 '리미트스위치' 고장으로 일부 구간 운행이 멈췄다. 이때부터 주요 스위치 교체와 실시간 감시체계 구축이 본격화됐다. 전력 공급이 차단돼 운행이 중단된 건 최근이다. 2024년 6월15일 전력 공급이 두 차례 끊기면서 전 구간 운행이 각각 8분과 2분간 중단됐다. 당시 케이블 손상이 확인됐지만, 정확한 원인은 끝내 규명하지 못했다. 가장 최근인 지난 7일엔 수성구민운동장역 인근 피뢰 접지선 손상으로 전력 공급이 차단돼 열차 운행에 차질을 빚었다. 지난 7일 오후 전력 공급 장애 탓에 대구 도시철도 3호선(모노레일) 열차 운행이 중단된 것과 관련해, '피뢰 접지선' 이상이 사고 원인으로 지목됐다. 피뢰 접지선에 불꽃이 튀며 전 운행 구간에 전원 공급이 차단된 것이다. 피뢰 접지선은 낙뢰 등으로 생긴 전류를 땅으로 흘려보내 전차선을 보호하는 설비다. 실제 사고 현장인 수성구민운동장역 인근 구간의 접지선엔 검게 탄 흔적이 남은 것으로 확인됐다. 다만 불꽃이 발생한 원인은 아직 밝히지 못했다. 대구시는 8일 긴급 브리핑을 열고 전날 발생한 대구 도시철도 3호선 일부 구간 운행이 중단된 경위와 복구 과정, 후속대책을 설명했다. 3호선 운행 중단의 발단이 된 전력 공급 장애는 지난 7일 오후 7시38분쯤 수성구민운동장역~어린이세상역 사이에서 발생했다. 정확한 사고 지점은 수성구민운동장역에서 어린이세상역 쪽으로 약 150m 떨어진 용지역 방면 선로다. 당시 운행 중이던 열차는 비상 배터리인 '축전지'를 이용해 가까운 역으로 이동했다. 승객들은 모두 역사에서 무사히 내렸고, 인명피해는 없었다. 같은 날 오후 8시10분부터 열차를 돌릴 수 있는 칠곡경대병원역~달성공원역 구간에서 부분 운행이 시작됐다. 폐쇄회로(CC)TV 영상에서 불꽃이 튄 장면을 확인한 대구교통공사는 이날 밤 11시쯤 현장에서 피뢰 접지선 손상을 공식적으로 확인했다. 이후 공사는 손상된 접지선을 주변 설비와 닿지 않도록 떼어내 임시 복구했다. 이를 통해 8일 0시43분쯤 시험 운행을 마쳤다. 같은 날 오전 5시30분 첫차부터는 3호선 전 구간 운행이 정상화됐다. 현재까지 피뢰 접지선에서 불꽃이 발생한 정확한 원인은 밝혀지지 않았다. 이에 대구시와 교통공사는 철도·전기 분야 전문가 그룹을 꾸려, 원인 규명에 나설 방침이다. 3호선 전 구간의 피뢰설비 연결부도 특별점검한다. 임시 분리한 접지선은 조사 결과에 따라 다시 설치한다. 필요한 재발방지 대책도 함께 반영할 계획이다. 대구시 허주영 교통국장은 "운행 중단으로 시민들에게 큰 불편을 드려 죄송하다. 정확한 원인부터 분석할 예정이고 앞으론 같은 일이 재발하지 않도록 최선을 다하겠다"며 "피해를 본 승객에게 운임을 환불하겠다. 환불확인증이 없어도 이용 사실이 확인되면 가까운 역에서 환불받을 수 있다"고 말했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.09

[속보]대구 도시철도 3호선 ‘단전’…일부 구간 운행 중지

7일 오후 대구 도시철도 3호선(모노레일) 일부 구간에 대한 열차 운행이 전면 중단됐다. 대구교통공사 등에 따르면, 이날 오후 7시38분쯤 전력공급 장애로 도시철도 3호선 일부 구간에 열차 운행이 중지됐다. 현재 오후 8시30분 기준 3호선 열차는 칠곡경대병원역~달성공원역 구간 양방향만 운행 중이다. 이에 따라 서문시장~용지역 구간은 운행되지 않고 있다. 도시철도 3호선은 2024년 6월에도 전력공급에 차질이 생겨 운행이 중단된 바 있다. 교통공사는 전력공급 중단 원인을 조사 중이다. 앞서 도시철도 3호선은 2015년 4월 23일 개통됐다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2026.09.07

대구 고령자 면허 반납 88% 급증…3월 이후 신청자는 내년에 받는다

대구에서 올해 1~7월 운전면허를 자진 반납한 65세 이상 고령자가 지난해 같은 기간보다 88% 늘었다. 그러나 면허 반납 지원 예산이 증가세를 따라가지 못하면서 올해 3월 이후 반납자는 내년에야 지원금을 받게 됐다. 정부가 실제 운전한 고령자의 지원금을 10만원에서 20만원으로 올렸지만, 대구에 배정된 국고보조금은 요청 인원의 절반에 그쳤다. 대구시가 지원금 적체를 해소하고자 요구한 자체 시비 4억원도 추가경정예산안에 반영되지 않아 지급 지연은 당분간 이어질 전망이다. ◆반납 88% 늘었는데…3월 이후 신청자는 내년 지급 7일 대구시 등에 따르면 올해 1~7월 대구에서 운전면허를 자진 반납한 65세 이상 시민은 4천943명이다. 이 가운데 실운전 증빙자는 744명(15.1%), 일반 반납자는 4천199명이다. 문제는 반납자가 빠르게 늘고 있지만 지원금 지급 적체는 더욱 심해지고 있다는 점이다. 지난해 말 기준 지원금을 받지 못한 반납자는 3천953명이다. 2023년 2천374명, 2024년 2천978명에 이어 해마다 증가했다. 지난해 연간 반납자는 전년보다 429명 줄었지만 미지급자는 오히려 975명 늘었다. 대구시 교통정책과는 이달 제2회 추가경정예산 편성 과정에서 사업비 5억1천560만원 증액을 요구했다. 지난해 12월 추가로 확정된 국비 3천468만원과 이에 따른 의무 매칭 시비 8천92만원, 미지급 해소를 위한 자체 시비 4억원을 합한 금액이다. 그러나 추경안에는 추가 국비와 의무 매칭분을 더한 1억1천560만원만 반영됐다. 대구시가 별도로 요구한 자체 시비 4억원은 제외됐다. 추경 반영 후 대구시가 올해 확보한 사업비는 모두 6억3천610만원이다. 지난해 미지급자 3천953명에게 3억9천530만원, 올해 1~2월 반납자 2천68명에게 2억3천700만원을 지급하면 남는 예산은 380만원에 불과하다. 올해 3~7월 반납자 2천875명에게 지급해야 할 지원금은 3억3천170만원이다. 남은 예산을 빼더라도 최소 3억2천790만원이 내년으로 이월된다. 8월 이후 반납자까지 더하면 미지급 규모는 더욱 커질 수밖에 없다. ◆국비는 요청 인원의 절반…지방비 부담 70% 대구시는 올해 고령운전자 면허 반납 지원 대상자로 8천명분을 정부에 요청했지만, 실제 배정받은 물량은 4천48명분에 그쳤다. 올해 1~7월 반납자만으로도 연간 배정 인원을 895명 초과했다. 국비 부족은 정부가 실운전 증빙자의 지원 단가를 높이는 대신 전체 지원 인원을 줄이면서 발생했다. 관련 국비는 지난해 27억원에서 올해 33억원으로 22.2% 늘었다. 반면 지원 인원은 지난해 9만명에서 올해 7만명으로 22.2% 감소했다. 지난해에는 1인당 3만원의 국비를 기준으로 9만명을 지원했다. 올해는 일반 반납자 3만명과 실운전 증빙자 4만명 등 7만명을 지원한다. 실운전 증빙자에게 투입되는 국비가 1인당 3만원에서 6만원으로 늘어난 영향이다. 전국 17개 시·도가 올해 정부에 요청한 지원 인원은 15만7천971명이다. 정부가 반영한 7만명의 두 배를 웃돈다. 올해 전국 사업비 110억원은 국비 33억원과 지방비 77억원으로 구성됐다. 일반 반납자에게 10만원, 실운전 증빙자에게 20만원을 지급하며 국비와 지방비를 3대 7로 분담한다. 장지숙 대구시 교통정책과장은 "국비가 내려오면 그에 맞춰 시비 70%를 부담하지만, 국비가 배정되지 않으면 추가 시비를 확보하기 어려운 구조"라고 밝혔다. ◆반납 늘었지만 정책 실효성 검증은 한계 예산 부족과 별개로 차등 지원이 실제 사고 위험이 큰 고령운전자의 면허 반납을 끌어내고 있는지도 따져볼 대목이다. 반납자는 크게 늘었지만 전체 고령 면허소지자 가운데 차지하는 비율은 여전히 낮다. 올해 1~7월 대구의 반납자 4천943명은 지난해 말 기준 65세 이상 면허소지자 26만8천571명의 1.84%다. 지난해 연간 반납률도 2.37%에 머물렀다. 올해 실운전 증빙자 744명은 전체 반납자의 15.1%, 고령 면허소지자의 0.28%에 해당한다. 차등 지원 기준도 최근 운전 여부를 확인하는 수준에 그친다. 대구시는 면허 반납 전 1년 이내의 자동차보험 가입·차량 보유 여부나 운수업체 근무·렌터카 이용 내역 등을 토대로 실운전자를 판단한다. 이들 자료만으로는 주행거리와 운전 빈도는 물론 인지·반응 능력까지 확인하기 어렵다. 지원금 인상이 사고 위험이 큰 운전자의 면허 반납을 얼마나 끌어냈는지 집행 현장에서 검증하기 힘든 구조다. 고령운전자 사고 역시 단순 건수만으로 정책 효과를 판단하기 어렵다. 대구의 고령 면허소지자는 2019년부터 지난해까지 64.3%, 교통사고는 15.8% 늘었다. 그러나 고령 면허소지자 100명당 사고 건수는 같은 기간 1.28건에서 0.90건으로 줄었다. 다만 지난해 비고령 운전자 사고율인 100명당 0.59건보다는 높았다. 2021~2025년 고령운전자 면허 반납률은 2.37~3.47%, 사고율은 면허소지자 100명당 0.90~1.02건 사이에서 움직였다. 두 지표 사이에서 뚜렷하고 일관된 흐름은 나타나지 않았다. 학계에서는 지원금 중심의 반납 유도에 머물지 말고 개인별 운전 능력 관리와 면허 반납 이후의 이동권 대책을 병행해야 한다고 조언한다. 홍정열 계명대 교통공학과 교수는 "10만~20만원의 지원금 때문에 운전을 계속해야 하는 사람이 면허를 반납하는 경우는 많지 않을 것"이라며 "연령만을 기준으로 면허 반납을 권유하기보다 개인의 운전 능력을 정기적으로 확인하고, 반납 이후의 이동권 대책도 함께 마련해야 한다"고 분석했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.07

[직업체험, 영남이가 간다] 들고 나르고 다시 쌓고…추석 앞둔 도매시장의 땀방울

대구농산물도매시장(북구 매천동)이 추석 명절을 앞두고 분주해졌다. 취재진이 지난 2일 농수산물도매시장 내 농협 북대구공판장을 찾아 경매 전 하역·분류부터 낙찰 뒤 점포로 물품을 옮기는 일을 체험해봤다. ◆같은 오이도 제자리는 따로 이날 첫 일감은 경매를 앞둔 오이 상자 정리였다. 잔뜩 쌓인 상자를 생산자와 등급별로 분류하는 일이다. '특'과 '상'을 구분하고, 같은 등급도 길이에 따라 나눴다. 생산자가 다르게 섞어선 안 된다. 송장 숫자와 실제 상자 수도 맞아야 한다. 10㎏짜리 상자를 들고 내려놓기를 반복하자, 곁에서 조심해서 놓으라는 당부가 뒤따랐다. 좁은 공간을 아끼려고 높이 쌓는 것도 능사는 아니었다. 상자가 넘어지거나 아래쪽이 눌릴 수 있어 적재 높이를 조절해야 했다. 익숙하게 물건을 나누는 작업자들과 달리 취재진은 이름과 숫자부터 거듭 확인했다. 팔힘만으로 되는 일은 아니었다. 경매가 시작되자 중도매인들은 물건을 살피며 거래에 나섰다. 같은 생산자의 농산물도 등급마다 따로 경매했다. 번거롭게 상자를 나눴던 이유를 알 것 같았다. 잠시 휴식한 뒤 경매를 마친 표고버섯 운반일을 도왔다. 바닥에 놓인 바구니에는 낙찰받은 중도매인을 구분하는 번호표가 부착됐다. 옮길 바구니를 들어 수레에 싣고 점포로 이동했다. 보관 공간에는 다른 버섯 상자와 포장재가 가득 차 있었다. 바구니를 정해진 곳에 쌓고 나서야 일이 끝났다. 이런 손길이 더 필요한 때가 명절이다. 7일부터 추석 물량이 늘고 14일부터 가장 바빠진단다. 선물용·제수용 농산물이 소매점과 택배를 통해 퍼져나가야 하니 도매시장 대목은 명절보다 일찍 찾아온다. 다만, 제사를 지내는 가정이 줄면서 예전만큼 소비가 활발하지 않다는 하소연도 있었다. ◆"대목엔 손 더 필요한데…." 나르는 사람들의 고민 추석 물량을 감당하려면 일손도 많아야 한다. 현장에선 사람 구하기가 갈수록 어렵다는 목소리가 나왔다. 그간 하역을 해온 작업자들은 나이가 들고, 새 일손은 구하기 쉽지 않다는 것이다. 명절에 출하 차량이 줄을 서면 하역자들의 부담도 커질 수밖에 없다. 이날 만난 농협경제지주 북대구공판장 허태오 장장은 "요즘 사람 구하기가 넘 힘들다"고 했다. 대구도매시장에서 '스마트화' '기계화'를 계획 중인 이유도 여기에 있었다. 산지에서 생산자·등급별로 뒤섞여 들어온 물건을 사람이 재분류하는 작업에 적잖은 인력이 필요해서다. 산지에서 미리 공동 선별해 같은 규격 물건을 팔레트에 모아 보내면, 시장에선 지게차로 한꺼번에 내리고 옮길 수 있다. 대구농수산물유통공사는 무인 지게차로 운반을 돕는 방안도 모색하고 있다. 힘들게 옮긴 물건이 잘 팔리는지도 걱정이다. 장사가 잘될 때는 거래처 차량에 바로 실어 보냈지만, 요즘은 소비가 부진해 보관하는 물건이 쌓인다고 한다. 유통공사가 소분·포장 시설을 확충해 온라인 유통업체로 판로를 넓히려는 것도 물건을 더 원활하게 팔기 위해서다. 대구농수산물유통관리공사 김상덕 사장은 "대형 유통업체들이 원하는 품질과 규격에 맞춰 공급할 수 있는 상품화 시설을 갖춰야 한다"며 "온라인 유통업체와 대형마트도 도매시장 고객으로 끌어와 다시 도매시장이 활성화되도록 힘쓰겠다"고 했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.06

경북 울진 계곡서 물에 떠내려간 아들 구하려던 40대 남성 2명 심정지

경북 울진의 한 계곡에서 물에 떠내려가는 초등학생을 구조하기 위해 물에 뛰어든 40대 남성 2명이 심정지 상태로 구조돼 병원으로 이송됐다. 5일 119종합상황실에 따르면 이날 오전 10시 32분쯤 경북 울진군 근남면 수곡리 남사고 유적지 인근 계곡에서 물놀이를 하던 중 초등학교 2학년 남자아이가 물에 떠내려가는 사고가 발생했다. 이를 발견한 아이의 아버지인 40대 남성 A씨와 함께 있던 40대 남성 B씨가 아이를 구조하기 위해 물에 들어갔다. 두 사람은 아이를 구조하는 데 성공했지만 정작 자신들은 물 밖으로 나오지 못한 것으로 전해졌다. A씨는 주변 사람들에 의해 먼저 구조됐으나 당시 심정지 상태였으며, B씨는 신고를 받고 출동한 구조대원들에 의해 구조됐다. 소방당국은 오전 11시 3분쯤 구조를 완료했으며, 심정지 상태인 두 남성에게 의료지도에 따른 전문소생술을 실시하면서 병원으로 이송했다. 다행히 물에 떠내려갔던 초등학생은 구조된 것으로 파악됐다. 소방당국과 경찰은 목격자 등을 상대로 정확한 사고 경위를 조사할 예정이다. 원형래기자 hrw7349@yeongnam.com

2026.09.05

경북 울진 해상서 수영하던 50대 2명 심정지 이송

경북 울진군 기성면 해상에서 수영하던 50대 남성 2명이 심정지 상태로 발견돼 병원으로 이송됐다. 5일 오전 10시 29분쯤 울진군 기성면 망양리 황금울진대게공원 인근 해상에서 "성인 남성 2명이 수영 중 나오지 못하고 있다"는 신고가 119에 접수됐다. 출동한 소방당국은 파도에 떠밀려 해변으로 나온 50대 남성 2명을 발견해 오전 10시 55분쯤 구조를 완료했다. 구조 당시 두 사람 모두 심정지 상태였으며, 구급대는 의료지도를 받아 전문소생술 등 응급처치를 실시한 뒤 병원으로 이송했다. 소방과 관계 당국은 목격자 등을 상대로 정확한 사고 경위를 조사하고 있다. 원형래기자 hrw7349@yeongnam.com

2026.09.05

대구 수성구 초교 입학생 237명 vs 8명…이상덕 구의원 “도심 특화학교 만들자”

대구 수성구 초등학교 간 신입생 수 격차가 최대 30배까지 벌어진 가운데, 소규모 학교를 지역 자원과 연계한 '도심 특화학교'로 전환해 학교를 살려야 한다는 목소리가 나왔다. 이상덕 수성구의원은 4일 열린 수성구의회 제277회 제1차 정례회 제1차 본회의에서 5분 자유발언을 통해 "학생 수가 적다는 이유로 폐교하기보다 교육 내용을 바꿔 학교를 살리는 고민이 우선돼야 한다"고 밝혔다. 실제 수성구 내 초등학교의 입학생 수는 큰 차이를 보인다. 학교알리미 공시자료에 따르면 2026학년도 수성구 초등학교 가운데 경동초 입학생이 237명으로 가장 많았다. 반면, 지봉초는 8명으로 가장 적어 약 30배 차이가 났다. 지산초 입학생도 20명에 그쳤다. 같은 수성구 안에서도 신입생이 몰리는 학교와 한 학급을 채우기 어려운 학교가 공존하는 셈이다. 이 구의원은 과거 대구시교육청이 소규모 학교를 대상으로 운영한 '행복학교'를 사례로 들었다. 당시 가창초는 외국어 교육, 유가초는 문화예술 교육, 서촌초는 아토피 치유와 자연친화 교육을 각각 특화했다. 학생이 적은 학교도 뚜렷한 교육과정을 갖추면 학부모가 선택할 이유를 만들 수 있다는 설명이다. 수성구에서도 교육발전특구를 비롯한 지역 교육·문화 자원을 활용해 학교마다 특색 있는 교육과정을 마련하자는 것이 이 구의원의 제안이다. 학교에 따라 인공지능(AI)·소프트웨어 등 미래기술 교육이나 문화예술·미디어 교육, 과학·수학·발명 등 창의융합 교육을 특화하는 방식이다. 이 구의원은 "학령인구 감소에 학교 규모를 줄이는 방식으로만 대응해서는 안 된다. 학교가 사라지면 학교가 가진 전통이 사라질 뿐 아니라 해당 지역의 침체를 부를 수 있다"며 "반대로 특화학교가 조성돼 학생과 학부모가 유입되면 지역에 다시 활기가 생길 수 있다"고 말했다. 그러면서 "현재 단계에서 어떤 특화학교가 적당하다고 단정 짓기보다는 지역이 가진 역량을 면밀히 살피고 필요한 형태로 기획해야 한다"며 "수성구와 대구시교육청이 학생과 학부모가 찾아오는 학교를 만들 수 있도록 새로운 방향을 함께 모색해야 한다"고 덧붙였다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.04

“노인 3만7천명인데 복지관은 단 1곳”…대구 남구 ‘두번째 노인복지관’ 첫 윤곽

대구 남구에 두번째 노인복지관 건립 사업이 본격화된다. 남구에 유일했던 대덕노인종합복지관(대명동)에 이어 이번에는 이천동에 건립된다. 이 사업은 민선 9기 공약사업 중 하나다. 지역 내 노인복지시설 불균형을 해소하기 위한 보편적 복지 제공 차원에서 이 사업은 기획됐다. 1일 남구청에 확인한 결과, 최근 구청은 '제6기(2027~2030년) 지역사회보장계획안'을 마련하면서 지역 내 두 번째 '노인복지관'에 대한 건립 사업 계획을 구체화했다. 새 노인복지관은 이천동 일원 5개 필지(현 4개 필지 확보)에 들어선다. 연면적은 3천㎡ 안팎이다. 상담과 건강관리, 재활, 평생교육, 여가·사회참여 기능을 구비할 계획이다. 사업비는 부지 매입비를 포함해 총 200억원(전액 구비 계획)으로 추산된다. 남구청은 올 하반기 지방재정투자심사와 공유재산 심의를 진행, 2027년 상반기까지 부지 매입을 마무리할 계획이다. 착공 예정일은 2029년 9월이고 개관 목표 시점은 2031년 10월이다. 현재 남구지역 내 노인복지관은 대명9동에 있는 대덕노인종합복지관이 유일하다. 2024년말 기준 남구의 65세 이상 인구는 3만7천735명으로, 전체 주민의 27.7%를 차지한다. 상황이 이렇다 보니 복지관 한 곳만으로는 날로 늘어나는 노인복지 수요를 감당하기 어려운 상황이다. 지역 한쪽에 치우친 시설 여건상 접근성에도 한계가 많다는 지적도 구청 내부에서 끊이질 않았다. 이에 남구청이 마련한 대안이 대명동과 접점에 있는 이천·봉덕동 일대를 아우를 새 노인복지관의 건립이다. 앞서 남구청은 건립 중인 보훈회관(이천동·내년 12월 준공 예정) 건물을 활용해, 이곳에 '희망의집 무료 급식소'와 소규모 노인복지관(연면적 1천500㎡ 이내)을 조성하는 방안을 검토했다. 하지만 협의 과정에서 늘어나는 노인복지 수요를 감당하기 어렵다고 판단했다. 결국 새로 건립할 노인복지관을 보훈회관과 별도 분리해 조성하는 쪽으로 가닥을 잡았다. 대구 남구청 홍미화 고령사회팀장은 "현재 노인복지관 건립 사업 부지 5필지 중 4곳을 확보했고, 남은 1곳은 현재 영업 중인 주유소 부지다. 최근 주유소 부지 소유주와 만나 매입 조건을 논의했다"며 "지상 시설물 철거와 토지 정화를 마친 뒤 부지를 넘겨받는 방향으로 협의하고 있다. 투자심사와 부지매입 등 남은 절차도 차질 없이 추진하겠다"고 말했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.04

[속보] 음주 의심 벤츠 20㎞ 도주하며 차량 10대·경찰관 들이받아

2일 오전 2시45분쯤 대구 북구 읍내동 한 빌라 앞에서 음주운전 의심 신고를 받고 출동한 경찰을 피해 달아나던 30대 남성 A씨가 경찰에 붙잡혔다. A씨는 도주 과정에서 차량 10대와 경찰관 1명을 들이받았다. 이에 경찰은 도주차량 타이어에 실탄 4발을 발사한 뒤 테이저건으로 제압했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2026.09.02

[속보] 경북 울진 물놀이 비관리지역서 50대 남성 숨진 채 발견

경북 울진군 근남면 산포리 물놀이 비관리지역에서 50대 남성이 물에 빠져 숨진 채 발견됐다. 소방당국에 따르면 지난 30일 오후 2시 47분쯤 "사람이 물속에 엎드려 있다"는 신고가 119에 접수됐다. 출동한 구조대는 수난구조장비를 이용해 이 남성을 인양했다. 구조 당시 남성은 심정지 상태였으며, 의료지도를 통해 소생술을 시행하지 않고 경찰에 인계됐다. 사고가 발생한 곳은 정식 물놀이 관리지역이 아닌 비관리지역으로 확인됐다. 경찰과 소방당국은 목격자 진술과 현장 상황 등을 토대로 정확한 사고 경위를 조사 중이다. 원형래기자 hrw7349@yeongnam.com

2026.08.31

[포토뉴스] 경주 감포항에 들어온 13m급 참고래

조업 중 혼획된 대형 고래 한 마리가 30일 오후 1시쯤 경주 감포항으로 들어왔다. 육안으로 길이가 약 13m에 이르는 것으로 보인다. 국립수산과학원 고래연구소는 포항해양경찰서 감포파출소에서 보내온 고래 사진을 확인했다. 고래연구소 측은 영남일보와의 통화에서 수컷 참고래로 판단된다고 밝혔다. 정확한 길이와 몸무게 등은 조사기관의 확인이 필요한 상태다. 참고래는 위판할 수 없다. 현재 고래연구소가 연구용으로 수거할지, 지자체가 사체를 처리할지는 정해지지 않았다. 30일 오후 3시 현재 고래는 감포항에 그대로 있으며 조사와 후속 처리 절차를 기다리고 있다. 장성재기자 blowpaper@yeongnam.com

2026.08.30

[사건속으로]“에프킬라 뿌리고, 불 질러라”…대구 지하철 난동 40대 ‘징역 1년6개월’

평소 정신증적 증상을 앓으며 사물에 대한 변별력이나 의사 능력이 미약했던 A(46)씨. 이 증상은 현실검증력이 손상돼 환각이나 망상 증세를 보이게 한다. 그는 올해 4월22일 오후 대구 달성군에 있는 자택에서 '지하철에서 에프킬라를 이용해 사람을 쫓아내고, 불을 질러라. 그러면 감방에는 가지만, 형량은 줄일 수 있다'는 환청을 듣게 됐다. 결국 이를 실행에 옮기기로 마음먹은 A씨는 다음날인 23일 오전 7시쯤 종이 뭉치를 갖고 나온 뒤, 근처 편의점에서 일회용 라이터와 에프킬라를 구매했다. 이후 향한 곳은 대구 도시철도 1호선 '설화명곡역'. A씨는 곧장 하양행 열차에 탑승했다. 같은 날 오전 8시30분쯤 열차가 '대곡역'과 '진천역' 사이 운행 구간에 이를 때쯤, A씨는 객실을 뛰어다니며 난동을 부렸다. 탑승객 10여명에겐 에프킬라를 분사한 뒤, 종이뭉치에 불을 붙여 객실 바닥에 내려놨다. 다행히 한 탑승객이 달려와 불을 끄면서 위험천만한 상황은 발생하지 않았다. 철도안전법 위반 등의 혐의로 기소된 A씨는 지난 27일 열린 1심(대구지법 서부지원·재판장 도정원)에서 징역 1년 6개월을 선고받았다. 치료감호 처분도 함께 내려졌다. 재판부는 "운행 중인 철도차량에 대한 방화범죄는 철도안전에 직접적인 위험을 초래할 뿐 아니라 무고한 사람들의 생명과 재산에 중대한 피해를 야기할 수 있다는 점에서 사회적 위험성과 비난가능성이 크다"면서도 "다만, 피고인은 이 사건 범행을 모두 인정하고 반성하는 듯한 태도를 보이고 있다. 정신증적 증상으로 인한 심신미약 상태가 이 사건 범행에 상당 부분 영향을 미친 것으로 보이고, 범행이 미수에 그쳐 실질적인 피해가 발생하지는 않은 점 등을 참작해 형을 정했다"고 판시했다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2026.08.29

[사건속으로] ‘가짜 부친상(喪)’에 ‘결혼 자금’ 거짓말…3억3천만원 가로챈 30대 ‘징역 2년6개월’

수년 전부터 채무 변제에 시달리던 A(32)씨. 빚을 갚기 위해 사채까지 끌어다 쓴 A씨는 갈수록 생활이 궁핍해졌다. 결국 A씨는 2023년부터 지인들에게 거짓말을 해 돈을 빌리기 시작했다. A씨가 처음 내세운 거짓말은 '부친상'이었다. 2023년 6월 지인 B씨에게 전화를 걸어 "부친이 돌아가셔서 상을 치러야 하는데 돈이 부족하다. 빌려 달라"고 하소연했다. 하지만, A씨 부친은 실제 사망하지 않았다. 사채 빚을 갚기 위한 거짓말이었다. 이를 비롯해 2025년 8월까지 총 104차례에 걸쳐 차용금 명목으로 B씨에게 받아 챙긴 돈은 모두 9천278만원에 달했다. 범행은 여기서 그치지 않았다. 2023년 8월부터 2024년 9월까진 결혼자금을 핑계로 대구 등 각지에 있는 지인들에게 접근했다. 지인 C·D·E씨에게 각각 동일한 방식으로 "결혼 자금이 모자라다. 지금 통장이 압류돼 있고, 형사사건 합의금까지 필요해 빌려주면 꼭 갚겠다"며 사기를 쳤다. 돈을 빌려도 실제 이를 변제할 의사와 능력이 없었다. 돌려막기를 하며 불법 인터넷 도박에 사용할 요량이었다. 그렇게 A씨는 C씨에게 1억8천만원(총 101회), D씨 3천437만원(40회), E씨 1천649만원(24회)을 각각 받아 챙겼다. A씨는 인터넷 번개장터 사이트를 이용, 물품 대금을 가로채는 사기 범행도 저질렀다. 2024년 11~12월 해당 사이트에 물품 구매 글을 올린 이들에게 '돈을 보내면 원하는 물건을 택배로 보내주겠다'고 속이는 방식으로 총 13명으로부터 모두 576만원을 가로챘다. 대구지법 형사5단독 안경록 부장판사는 지난 27일 사기 등의 혐의로 기소된 A씨에게 징역 2년 6개월을 선고했다. 안 부장판사는 "피고인은 장기간에 걸쳐 지인들 또는 불특정 다수인들을 상대로 사기 범행을 저질렀다. 사기 피해자만 총 17명에, 피해액만 약 3억3천만원에 이른다"며 "피해가 거의 회복되지 않았고, 가로챈 돈을 도박에 사용한 정황도 있다. 여러 양형 조건을 종합해 형을 정했다"고 판시했다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2026.08.29