대구 수성구 독자 지역화폐 조례 통과…“내년 하반기 발행 목표”

대구 수성구가 독자적으로 지역화폐를 발행할 수 있는 법적 기반이 마련됐다. 수성구청은 관련 예산 확보 후 내년 하반기부터 지역화폐를 발행할 계획이다. 대구 수성구의회는 17일 제277회 제1차 정례회 제2차 본회의를 열고, 지역화폐 발행 및 유통·가맹점 등록·운영업체 선정 및 관리 등의 내용이 담긴 '수성구 지역사랑상품권 발행 및 운영 조례안'을 원안 가결했다. 대구지역 자치구가 자체 지역화폐 발행 조례를 마련한 건 수성구가 처음이다. 이에 수성구청은 내년 상반기에 운영업체 선정과 가맹점 모집·등록, 제도 홍보 등 절차를 거쳐 같은 해 하반기쯤 지역화폐 발행에 나설 예정이다. 할인율은 당초 10%(국비 5%·구비 5%)가 거론됐지만 재정 여건 등을 고려해 7% 수준(국비 3.5%·구비 3.5%)을 고려 중인 것으로 확인됐다. 발행 규모는 향후 국비 지원 규모 등을 반영해 결정할 방침이다. 아울러 운영업체가 축적한 지역화폐 결제자료를 분석, 가맹점 지원 및 추가 시책 개발에 활용할 계획이다. 지역화폐(상품권)는 종이·카드·모바일 형태로 발행된다. 사용지역은 수성구로 제한되며 사용 용도는 다양하다. 관광지와 행사·축제에서 사용을 확대하거나, 기념품용 상품권으로도 발행이 가능하다. 수성구 소속 공무원과 공무직·기간제근로자의 장려금·포상금·시상금도 지역화폐로 지급할 수 있다. 구청은 골목상권과의 연계도 시도한다. 골목형상점가에서 지역화폐를 사용할 수 있도록 해 소비 진작과 상권 활성화를 동시에 꾀하겠다는 것. 법령상 골목형상점가는 온누리상품권 등 가맹 등록이 가능하고, 정부·지자체 상권 활성화 지원 사업에 참여할 수 있다. 현재 수성구에 골목형상점가로 지정된 곳은 총 13곳(점포 1천445개)이다. 내달 초 골목형상점가 2곳이 추가 지정(완료)되면 총 15곳으로 늘어난다. 구청은 향후 기능이 위축된 전통시장과 전통시장으로 등록되지 못한 시장을 골목형상점가로 추가 지정하는 방안도 적극 검토한다. 수성구청 문해명 일자리청년과장은 "2020년부터 '온통대전'을 운영한 대전시 등 지역화폐를 시행 중인 전국 지자체의 장단점을 면밀히 분석하고, 사례도 참고해서 사업 계획을 꼼꼼하게 수립하겠다"고 말했다. 이어 "제도를 정착시킨 뒤 수성아트피아·미술관·동물원 관람료 일부를 지역화폐로 돌려주는 등 지역 문화·관광 자원과 잘 연계되도록 다양한 활용법을 강구하겠다"고 덧붙였다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.17

檢, 장모 살해·캐리어 시신 유기 ‘조재복’ 무기징역 구형

검찰이 50대 장모를 때려 숨지게 한 뒤 대구 신천변에 시신을 유기한 혐의로 기소된 '조재복'에게 무기징역을 구형했다. 17일 대구지법 형사13부(채희인 부장판사) 심리로 열린 결심공판에서 검찰은 존속살해·시체유기 등의 혐의로 기소된 조재복에게 무기징역을 선고해 달라고 재판부에 요청했다. 또 전자장치 부착 30년, 보호 관찰 5년을 각각 명령해 달라고 요구했다. 조재복은 지난 3월 대구 중구 한 오피스텔에서 50대 장모를 장시간 구타해 살해한 뒤 시신을 북구 칠성동 신천변에 유기한 혐의로 기소됐다. 그는 장모와 자신의 아내를 집안에 감금한 뒤 지속적으로 폭행한 혐의(특수중감금치상 등)로도 재판에 넘겨졌다. 이날 검찰은 재판부에 "이 사건은 피고인과 피해자의 관계 범행으로 인륜을 저버린 범행이다. 대도시 한복판에서 발생했다는 점에서 세간의 관심과 공분을 샀다"며 "피고인이 가진 발달 장애를 고려하면, 그 책임을 어느 정도 물어야 하는지 고민이 컸다"고 말했다. 이어 "하지만, 과거로부터 이어져 온 피고인의 폭력적 성향은 교정되기 어렵다는 판단에 이르렀고, 사회에서 영원히 격리해야 한다는 의견을 내는 것이 마땅하다는 결론에 이르렀다"며 "장모를 때려 죽음에 이르게 한 잔혹한 범죄이며, 범행 이후 단 한 차례도 진지하게 반성한 적이 없는 점 등을 종합적으로 고려했다"고 구형 이유를 설명했다. 조재복 측 변호인은 최후 변론을 통해 "피고인은 여러 가지 정신 질환이 있으며, 아이큐가 '47'이다. 어떤 행동에 대해 깊이 있게 생각하지 못한다는 의미"라며 "어릴 적 부모가 이혼해 보육원에 맡겨져 불우한 생활환경에서 지냈다. 그 모든 책임을 피고인에게 지게 하는 것은 과하다. 법정 질문을 통해 새로운 사실이 많이 밝혀졌다는 것을 감안해 줬으면 한다"고 재판부에 선처를 구했다. 조재복도 최후변론에서 "진심으로 사죄한다. 앞으로 착하게 살겠다. 선처해 달라"고 재판부에 말했다. 조재복에 대한 선고 공판은 다음달 15일 오후 1시50분에 열릴 예정이다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2026.09.17

전국 최저라지만…대구 남구의원 월정수당 ‘7% 인상’ 근거는

대구 남구의원의 내년도 월정수당 7% 인상안이 주민 공청회 검증대에 오른다. 남구의원 월정수당은 전국 광역시 자치구 가운데 가장 낮다. 현실화 필요성이 제기되는 이유다. 하지만 7%라는 인상 폭은 뚜렷한 산정 기준보다 심의위원 간 절충 끝에 나왔다. 이번 결정이 2027년부터 4년간 지급액의 기준이 되는 만큼 공청회에서 인상 폭의 적정성을 다시 따져야 한다는 목소리가 나온다. 16일 남구청에 따르면 남구 의정비심의위원회는 지난 8일 첫 회의를 열고 2027년도 월정수당을 연 2천561만9천390원으로 잠정 결정했다. 올해보다 7% 오른 금액이다. 월 지급액은 약 199만5천원에서 213만5천원으로 14만원가량 늘어난다. 의정활동비는 월 150만원으로 동결했다. 지방공무원 보수인상률 3.5%를 웃도는 인상안이어서 주민 의견 수렴 절차를 거쳐야 한다. 심의위는 10월 공청회를 연 뒤 2차 회의에서 최종 금액을 확정한다. 이후 2028~2030년에는 2027년 확정액에 매년 지방공무원 보수인상률을 반영한다. 남구청이 심의위에 제출한 자료에 따르면 전국 광역시 자치구의 월정수당 평균은 연 3천97만원이다. 대구 자치구 평균도 2천695만원이다. 행정안전부 자치단체 유형별 분류에 따른 수치로 군 지역은 비교 대상에서 제외됐다. 쟁점은 7%라는 숫자가 나온 과정이다. 첫 회의에서 위원들의 판단은 크게 갈렸다. 3.5% 인상안과 20% 인상안이 각각 4표를 얻었고, 5%안은 1표에 그쳤다. 어느 안도 의결정족수인 6표를 채우지 못했다. 20%안을 제시한 위원은 회의에서 "특별한 근거가 있는 것은 아니다"라는 취지로 설명했다. 이후 "10%는 두 자릿수라 심리적 부담이 크다"는 의견이 나오면서 7%안이 제시됐다. 이 안은 6표를 얻어 잠정안으로 채택됐다. 주민 수와 재정 능력, 의정활동 실적 등을 어느 정도 반영했는지에 대한 구체적인 산정 근거는 제시되지 않았다. 행정안전부 기준은 의정비를 정할 때 주민 수와 재정 능력, 지방공무원 보수인상률, 의정활동 실적 등을 종합적으로 고려하도록 하고 있다. 남구청 기획조정실 한 직원은 "관련 자료와 주민 의견 등을 토대로 인상률을 정하는 것은 심의위원들의 몫"이라고 설명했다. 공청회를 거쳐 잠정안이 달라진 사례도 있다. 대구에서는 2007년 시의원 월정수당 결정 과정에서 당초 동결안이 제시됐지만, 공청회 이후 월 270만원에서 300만원으로 조정됐다. 주민 의견 수렴이 예정된 결론을 확인하는 절차에 머물지 않았던 사례다. 우리복지시민연합 은재식 사무처장은 "공청회는 인상의 필요성과 적정 금액을 주민 앞에서 다시 검증하고 지역사회 합의를 만드는 절차가 돼야 한다"며 "수당 인상에 상응해 어떤 의정활동을 펼칠지 구체적인 계획과 지표를 제시하고 주민 평가를 받아야 한다"고 밝혔다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.17

[속보] 태왕이앤씨 ‘재기’ 첫 관문 넘었다…대구회생법원 ‘회생절차’ 개시 결정

대구지역 중견 건설사인 태왕이앤씨의 기업회생절차가 본격화됐다. 16일 대구회생법원은 태왕이앤씨에 대한 회생절차 개시를 결정했다. 회생계획안 제출 기간은 다음해 2월10일까지다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2026.09.16

[2026 어린이에게 희망을] 첫돌 앞두고 항암치료…11개월 도진이

다음달 2일은 도진이(가명)의 첫 번째 생일이다. 하지만 도진이 가족은 돌잔치보다 다음 항암치료 일정과 면역력 수치 확인이 더 중요하다. 급성 백혈병을 진단받은 도진이는 지금도 서울의 한 대학병원에서 힘겨운 치료를 이어가고 있다. ◆청천벽력 같은 급성 백혈병 진단 도진이는 또래보다 체격이 크고 건강하게 태어났다. 이상 징후는 생후 5개월 무렵 나타났다. 청력검사에서 수차례 재검 판정을 받은 데다 회색 변 증상까지 보였다. 부모는 정확한 검사를 위해 도진이를 서울의 한 대학병원으로 데려갔다. 진료 과정에서 도진이 배가 부풀어 있는 것을 본 의료진은 소아과 진료와 혈액검사를 권했다. 검사 후 부모가 대구로 돌아가기 위해 기차를 타려던 중 병원에서 긴급하게 연락이 왔다. 혈액검사 결과가 심상치 않으니 즉시 병원으로 돌아오라는 내용이었다. 도진이는 급성 백혈병 진단을 받았다. 곧바로 입원해 항암치료를 시작했다. 도진이 아빠는 "유전자 검사에서 부모에게 문제가 없다는 결과가 나오기 전까지 우리 때문에 아이가 아픈 건 아닌지 자책하며 아내와 많이 울었다"고 했다. ◆도진이는 잘 버텨줬다 도진이의 치료 과정은 순탄치 않았다. 의료진은 같은 연령대에서 참고할 만한 치료 사례를 찾기가 어려웠다. 그래서다. 반복적으로 척수액을 검사하며 항암제의 효과와 몸 상태를 확인하고 있다. 치료 과정에선 고열과 장기 손상, 단백뇨 등 부작용도 나타났다. 기존 항암제가 말을 듣지 않자, 의료진은 3차 치료에서 다른 약을 사용해야 한다고 했다. 건강보험이 적용되지 않는 약값 등을 포함해 예상 치료비만 약 3천만원에 달했다. 다행히 한국백혈병어린이재단 지원을 받아 최근 3차 치료를 마쳤다. 도진이는 현재까지 치료를 잘 견뎌내고 있다. 하지만 면역력이 크게 떨어진 데다, 4차 항암치료도 남아 있다. 앞으로 사용할 약과 치료 기간, 가족이 부담해야 할 비용은 확정되지 않았다. 도진이 아빠는 "면역력 수치에 따라 상태가 갑자기 나빠질 수 있어 의료진도 계속 지켜보고 있다. 당분간 서울에서 지내야 할 것 같다"고 했다. ◆서울과 대구로 흩어진 네 식구 도진이 엄마는 아이와 함께 서울의 소아암 환아 가족 쉼터에서 지낸다. 하지만 이 쉼터도 언제까지 이용할 수 있을지 알 수 없다. 이용 횟수에 제한이 있어서다. 대구에선 아빠가 생계와 첫째 아들 양육을 책임지고 있다. 시내버스 기사인 아빠는 나흘 일하고, 하루를 쉬는 일정에 맞춰 서울과 대구를 오간다. 그동안 첫째의 유치원 등·하원은 70대 할머니가 맡았다. 최근 할머니마저 의료사고를 당해 입원하면서 부담이 커졌다. 아빠는 운전을 마친 뒤 첫째를 돌보고, 서울의 아내와 도진이, 병원에 있는 모친까지 챙겨야 한다. 가족의 바람은 소박하다. 도진이 아빠는 "그냥 남들이 하는 일상생활을 하고 싶다. 가까운 놀이공원이나 공원에 가서 아이들과 산책하고 싶다. 가족이 같이 저녁을 먹는 그런 평범한 일상이 그립다"고 했다. ▶후원금 모금계좌: 기업은행 035-100411-01-431 초록우산어린이재단 ▶후원 문의(기부금 영수증 발행 등): 초록우산 대구지역본부 053-756-9799 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.15

대구 동구 불로동 목재소서 불…소방 진화 중

지난 14일 오후 11시 18분쯤 대구 동구 불로동의 한 목재소에서 불이 나 소방 당국이 자정을 넘긴 시각까지 진화 작업을 벌이고 있다. 대구소방본부에 따르면 이날 오후 11시 18분쯤 동구 불로동의 한 목재소에서 "연기와 불꽃이 많이 보인다"는 신고가 접수됐다. 신고 6분 만인 오후 11시 24분 선착대가 현장에 도착했으며, 소방 당국은 차량 25대와 인력 77명을 투입해 불을 끄고 있다. 현재까지 확인된 인명피해는 없다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2026.09.15

동대구역 지하연결통로 준공 반년 늦어진다…관로 변수에 일정 조정

올해 말 준공을 목표로 진행 중인 대구도시철도 1호선 동대구역 지하연결통로 공사가 지하 매설물 문제로 발목이 잡혔다. 공사 전 파악한 지하 매설물인 상·하수도관이 실제 굴착 과정에서 예상과 다른 상태로 드러나 공정이 꼬인 것. 이에 사업 시행사 측은 당초 계획보다 공사가 6개월가량 더 소요됨에 따라 준공 시점을 내년 6월로 조정하는 방안을 추진 중인 것으로 파악됐다. 14일 사업시행사에 따르면 현재 동대구역 지하연결통로 공사는 내년 6월30일 준공을 목표로 공정계획을 조정 중이다. 당초 준공 예정 시점은 올 12월이다. 현재 공정률은 50%를 넘어섰다. 이 사업은 동대구역 복합환승센터와 옛 동대구고속버스터미널 후적지를 지하로 잇는 공사다. 후적지 A아파트 시행사가 연결통로를 건설해 대구시에 기부채납할 계획이다. 현재 시행사가 계획 중인 공정계획 조정에 발단이 된 것은 사업 부지에 매몰된 상·하수도관이다. 공사 도면에 명시된 상·하수도관 위치가 실제와 달라, 하수 흐름을 유지하며 관로를 지지·우회하는 별도 설계와 시공이 필요해진 것이다. 더군다나 이 관로들은 당초 예상보다 노후 정도가 심해 공사 과정에서 파손 위험이 커졌다. 이에 새 관로로 교체하는 작업을 병행하는 일이 불가피해졌다. 이 같은 추가 작업을 진행하면서 6개월가량의 시간이 소요됐다. 이에 시행사는 준공 일정을 올해 말이 아닌 내년 상반기로 전환하겠다는 계획을 세운 상태다. 도로 혼잡과 보행 불편을 줄이기 위해 주요 토목공사를 늦어도 내년 초까지 마무리한 뒤, 주변 도로를 정비할 방침이다. 이후 엘리베이터와 전기설비, 내부 마감 공사를 진행할 예정이다. 이 시행사 간부 B씨는 "대구시가 보유한 지하 매설물 자료와 실제 현황이 일부 달랐고, 상수도관의 노후 정도도 굴착작업 전에는 정확히 파악하기 어려웠다"며 "주요 지장물은 대부분 조치해 여기서 내년 상반기를 넘어가는 추가 지연 가능성은 낮다고 보고 있다"고 했다. 대구지역 한 구청 건설행정 실무자도 "오래된 하수관로는 종이 도면을 전산화하는 과정에서 실제 위치와 차이가 날 수 있다"면서도 "설계 단계에서 기초조사나 시굴조사를 충분히 하면 위치를 더 정확히 파악하고 공사 중 변수도 줄일 수 있다"고 설명했다. 아직 시행사로부터 공식 보고를 받지 못한 대구시는 향후 사업계획 변경 내용이 제출될 시, 공사 진행 상황과 향후 일정을 함께 검토하겠다는 입장이다. 대구시 장은석 철도시설과장은 "현재까지 내년 6월 준공과 관련한 공식 협의는 없었다"며 "우선, 올 상반기 공사 현장을 점검할 당시 시행사로부터 연말 준공을 위해 최대한 노력하겠다는 설명만 전달받았다. 사업계획 변경이 공식 접수되면 지연 사유 등을 종합적으로 들여다봐야 한다"고 밝혔다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.14

달리며 추리하고, 가족끼리 겨루고…대구도시철도 3호선이 ‘움직이는 놀이터’로

"밤이 되었습니다. 모든 승객은 눈을 감고 손으로 얼굴을 가려주시기 바랍니다." 12일 오후 대구도시철도 3호선(모노레일) 열차 안. 사회자의 안내와 함께 객실 조명이 꺼지자 참가자들은 일제히 눈을 감았다. 평소 시민들의 이동을 책임지던 모노레일이 이날은 청년들의 추리게임장으로 변모했다. 대구 북구청이 12~13일 마련한 '수상한 피크닉 인(in) 팔거천'의 주요 프로그램인 '수상한 하늘열차' 현장이다. 첫날 열린 '수상한 MZ열차'에선 3개 객차별로 마피아게임이 진행됐다. 오후 3시 용지역에 모인 참가자들은 번호표 속 쪽지를 펼쳐 마피아와 의사, 경찰, 시민 중 자기 역할을 확인한 뒤 열차에 올랐다. 열차는 30분 뒤 용지역을 출발해 정차 없이 동천역까지 약 40분간 운행됐다. 참가자들은 숨은 마피아를 찾기 위해 자기소개와 말투, 행동 하나하나를 살폈다. "자기소개할 때 '선량한 시민'이라고 하지 않고 그냥 '시민'이라고 한 걸 보니 8번이 마피아 같다." "참가자 번호에도 의미가 있을 것 같다. 그런 의미에서 4번이 의심된다." 대부분 이날 처음 만난 사이였지만 서로를 지목하고 반박하는 사이 객차 안 게임 열기는 금세 달아올랐다. 네 차례의 아침과 다섯 차례의 밤을 거친 끝에 1·3호차엔 마피아팀이, 2호차에선 시민팀이 승리했다. 게임 후 참가자들은 서로를 의심한 이유를 다시 물으며 웃음을 터뜨렸다. 사회관계망서비스(SNS) 아이디도 주고받았다. 혼자 참가한 여채언(여·21)씨는 "처음 만났지만 모두 적극적이어서 쉽게 친해졌다"며 "도시철도라는 공간이라 게임에 더 집중할 수 있었다. 다음에 또 열린다면 무조건 참여하고 싶다"고 했다. 이튿날 같은 열차는 가족들의 '움직이는 놀이터'로 바뀌었다. 13일 '하늘열차 대항전'에선 3개 객차가 빨강·노랑·파랑팀을 이뤄 응원전과 초성퀴즈, 탁구공 릴레이, 끝말잇기를 겨뤘다. 가족들은 숟가락을 맞댄 채 탁구공을 떨어뜨리지 않으려고 손끝에 집중했다. 공이 바닥으로 떨어질 때마다 탄식이, 바구니에 들어갈 때마다 환호성이 터졌다. 어린이와 부모가 춤을 춰 추가 점수를 얻는 즉석 대결도 펼쳐졌다. 달서구에서 자녀들과 함께 참가한 전규정(41)씨와 백정훈(42)씨는 "행사를 위해 운행하는 열차가 색달랐고 많은 사람과 함께 게임을 해 재밌었다"며 "아이들과 지하철에서 이런 체험을 할 기회가 흔치 않아 가족 모두 즐거웠다"고 했다. 전하성(9)군은 "초성퀴즈가 가장 재밌었다. 다음에는 열차에서 줄넘기 게임도 해보고 싶다"고 배시시 웃었다. 참가자들은 동천역에 도착한 뒤 인근 팔거천 '수상한 피크닉' 축제장으로 이동했다. 북구청 장미애 문화예술과장은 "모집을 시작한 지 이틀 만에 200명이 넘게 신청해 조기에 마감됐다. 축제와 연계해 즐길거리를 더 풍성하게 했다"며 "익숙한 도시철도를 색다른 놀이 공간으로 활용해 많은 관심을 받은 것 같다"고 했다. 이번 행사에는 대구교통공사가 개인과 기관·단체를 대상으로 운영하는 '3호선 이벤트열차'가 활용됐다. 최시웅·조윤화기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.13

영천 야산서 불……1시간 만에 진화

12일 오후 1시 35분쯤 경북 영천시 청통면 호당리 야산에서 불이 났다. 산림청과 소방당국은 헬기 1대와 인력 50여명을 투입해 1시간여 만인 오후 2시40분쯤 진화했다. 이 산불로 약 0.05㏊의 산림 피해가 발생했으며, 자체 진화를 시도하던 60대 남성이 화상을 입었다. 소방당국은 정확한 화재 원인과 피해 규모를 조사 중이다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2026.09.12

“20대 63%가 ‘떠나겠다’”…대구 남구, 청년 붙잡기 554억원 처방

대구 남구청이 청년 유출 방지를 위한 554억원 규모의 5개년 청년정책 기본계획을 별도 수립했지만 정책적 효과를 거둘지 미지수다. 최근 남구 청년 10명 중 6명 이상이 남구를 떠나고 싶다고 한 자체 조사 결과가 나온 데다 청년들이 이 지역 대학(6곳)을 졸업한 후엔 썰물처럼 빠져나가는 구조가 반복되고 있어서다. 7일 남구청에 따르면, 최근 실시한 주민 의견조사에서 20대 응답자 60명 중 38명(63.3%)이 '3년 내 남구를 떠날 의향이 있다'고 답했다. 30대도 50.7%나 됐다. 청년들이 가장 필요하다고 꼽은 정책은 취업·창업 등 고용지원이었다. 실제로, 남구 내 19~34세 청년인구는 지난 25년간 56.5% 감소했다. 남구청은 "대학 입학 연령대인 20대 초반 청년들의 유입이 꾸준하지만, 졸업 이후 대규모 유출이 이어지는 것"이라고 자체 진단했다. 청년 이탈을 막기 위해 남구청은 지난 1일 청년 정착 유도를 위한 '청년친화도시 조성 기본계획'을 발표했다. 2027~2031년 지역참여·자기성장·독립역량·취창업역량·주거지원 등 5개 분야 28개 사업에 554억5천여만원을 투입할 예정이다. 청년 주거지원이 273억여원으로 전체의 49.36%를 차지한다. 취·창업 역량지원 예산은 113억원(20.37%), 독립성장 역량지원은 90억원(16.34%)이다. 다만, 이번 기본계획의 상당 부분이 기존 정책을 이어가거나 확대하는 형태인 것으로 파악됐다. 28개 세부 사업에 대한 재원 조달표를 보면, 대다수 사업이 '기존' 또는 '현행' 예산 목록으로 기재돼 있다. 기존 추진하던 사업을 하나의 중장기 계획으로 묶은 셈이다. 이런 방식으로 청년 유출 방지에 실질적 효과를 이끌어낼 수 있을지 관심이 쏠린다. 남구청이 이번 기본계획 중 새로운 시도로 꼽은 사업은 'AI 청년 정책 포럼'이다. 청년들이 AI를 활용해 지역 현안을 발굴하고 해결 아이디어를 제시하면 실제 사업으로 발전시키는 방식이다. 오는 11월 포럼을 열고, 2027년부터 우수 아이디어를 토대로 실증 사업을 추진할 계획이다. 남구청 이남현 인구총괄과장은 "청년정책은 청년 인구를 몇 명 늘리겠다는 방식보다 청년들이 지역에서 잘 살 수 있는 여건을 만드는 데 의미가 있다. 현재 청년인구 증가나 정착률에 별도의 수치 목표는 두지 않은 상태"라며 "5년 뒤 남구를 떠나고 싶다는 청년 비율이 줄고, 지역에 계속 머물고 싶다는 인식이 높아진다면 의미 있는 성과가 될 것"이라고 했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.10

노모 방치해 숨지자 암매장한 60대 구속기소

병든 노모를 방치해 숨지게 하고 시신을 암매장한 데 이어 모친의 연금까지 부정수령한 60대 남성이 검찰에 구속됐다. 대구지검 김천지청 형사1부(임지수 부장검사)는 A씨를 존속유기치사 및 시체유기 혐의로 구속기소했다고 10일 밝혔다. 검찰에 따르면 A씨는 지난해 4월, 경북 구미 주거지에서 홀로 부양하던 모친(80대)의 건강이 급격히 악화됐음에도 적절한 치료 없이 방치하다 사망하자, 사흘 후 시신을 인근 야산에 암매장한 혐의를 받고 있다. 그는 사망한 모친 명의의 국민연금과 기초연금 등을 1년 넘게 부정수령한 혐의도 받고 있다. A씨는 이같은 사실을 숨겨오다 최근 아들에게 말했고, 아들의 신고를 받은 경찰은 지난달 A씨를 구속 송치했다. 검찰은 초동수사 단계부터 경찰과 협조해 직접 변사체를 검시하고 구속 송치된 후에도 의료기록, 계좌내역 분석 등의 보완수사를 통해 A씨로부터 "모친 사망 당시 치료비 등 경제적 부담으로 구호조치를 하지 않았고, 연금을 부정 수령할 목적으로 시신을 암매장했다"는 취지의 범행동기를 실토받았다. 검찰 관계자는 "앞으로도 부양가족에 대한 패륜적 범죄에 대해서 엄단하겠다"고 밝혔다. 박현주기자 hjpark@yeongnam.com

2026.09.10

‘3호선 사고’ 직후 청문회…대구교통공사 새 수장 ‘현장경영’ 검증대

도시철도 건설 기능이 빠진 대구교통공사의 새 수장 후보자가 대구시의회 인사청문회에 섰다. 도시철도 3호선 운행 중단 사태 대응과 노후시설, 재정 부담, 조직 장악 능력 등이 한꺼번에 도마에 올랐다. 교통정책 전문가인 한근수 후보자가 3천명 규모 현장 조직을 이끌 적임자인지가 검증의 핵심 키워드였다. 대구시의회는 9일 한근수 대구교통공사 사장 후보자에 대한 인사청문회를 열었다. 가장 먼저 거론된 것은 바로 이틀 전 발생한 도시철도 3호선 운행 중단 사태였다. 청문위원들은 사고 초기 대응과 시민 안내 과정이 미흡했다고 지적했다. 특히, 김태우(수성5) 청문위원장은 사고 다음 날 열린 대구시 브리핑에 교통공사 사장이 참석하지 않은 점을 따져 물었다. 한 후보자는 "사고 이후 조치 과정에 미숙한 점이 있었다"며 사과했다. 이어 "시민들에게 여러 불편과 심려를 끼쳐드린 점을 송구스럽게 생각한다. 이번 사안을 엄중하게 인식하고 철저한 조사와 실효성 있는 재발방지 대책을 마련하겠다"고 했다. 노후화가 진행 중인 도시철도 1호선의 안전관리도 주요 검증 대상이었다. 1호선은 1997년 개통해 전동차와 전기설비 등의 교체 시기가 다가오고 있다. 임효신(비례) 청문위원은 노후 전동차의 안전 상태와 향후 교체계획, 재원 마련 방안을 집중적으로 물었다. 한 후보자는 정밀안전진단 결과 1호선 전동차를 2035년까지 운행할 수 있는 상태라고 설명했다. 이에 선제적으로 노후화에 대비한 중장기 교체계획을 구체화하겠다고 했다. 그는 "필요한 국비를 확보할 수 있도록 정부와 국회, 대구시를 설득하는 일에도 직접 나서겠다"고 답했다. 안전투자 확대와 맞물린 재정 부담도 거론됐다. 교통공사는 운송수입만으로 운영비를 충당하기 어려운 구조다. 무임수송 손실도 매년 발생하고 있다. 노후 전동차와 시설 교체까지 본격화하면 재정 부담은 더 커질 수 있다. 한 후보자는 운송사업만으로 재정문제를 해결하는 데 한계가 있다고 봤다. 외부재원 확보와 보유자산 활용, 경영 효율화를 함께 추진하겠다는 입장이다. 그는 "교통공사는 기본적으로 공공서비스를 제공하는 공기업이다. 안전 비용을 줄여 재정을 맞추는 방식으로 가서는 안 된다"고 강조했다. 정책 및 연구 전문가가 대규모 현장 조직을 제대로 이끌 수 있느냐는 질문도 이어졌다. 한 후보자는 대구경북연구원과 대구시를 거쳐 현재 교통공사 미래모빌리티연구실장을 맡고 있다. 교통정책 분야의 전문성은 강점이지만, 3천명 규모 조직과 복수노조를 직접 이끄는 것은 새로운 과제다. 박창석(군위) 청문위원은 자동화에 따른 인력 운영과 노사관계 대응 방안을 물었다. 김중군(수성2) 청문위원은 내부 출신 후보자가 기존 조직의 관행을 얼마나 바꿀 수 있을지를 따졌다. 특히 임원추천위원회 과정에서 기존 조직을 유지·고도화하는 것이 중요하다고 밝힌 점과 이날 제시한 '조직 혁신' 방침이 상충하는 것 아니냐고 지적했다. 이에 한 후보자는 "기존에 잘하고 있는 안전 분야의 강점은 유지하되 AI와 디지털 기술을 활용해 업무 방식을 바꾸겠다는 의미"라고 설명했다. 이어 "자동화와 디지털 전환을 단순한 인력 감축 수단으로 삼지 않겠다"며 "업무량이 줄어드는 분야의 직원은 재교육을 거쳐 다른 직무로 전환 배치할 수 있다. 노조는 책임 있는 경영 파트너로 존중하겠다"고 밝혔다. 조직 장악 방식에 대해선 "리더의 카리스마만으로 되는 것이 아니다. 각 분야 전문가들이 역할을 제대로 수행하도록 만드는 것이 중요하다"고 강조했다. 한 후보자는 건설 기능 분리 이후 교통공사를 '종합교통기관'으로 발전시키겠다는 구상도 내놨다. 도시철도를 중심으로 시내버스와 DRT(수요응답형 교통), 택시 등 교통수단을 연계하고 대구형 MaaS(통합교통서비스)를 고도화하겠다는 계획이다. 축적된 교통데이터를 활용해 대구시 교통정책을 지원하는 싱크탱크 역할도 제시했다. 김태우 위원장은 청문회를 마치며 한 후보자에게 현장 경영 능력을 강조했다. 김 위원장은 "교통공사는 연구기관이 아니라 시민의 안전과 일상을 직접 책임지는 현장 조직이다. 실제 운영 역량과 안전관리, 조직 장악, 노사 소통 능력이 무엇보다 중요하다"고 주문했다. 대구시의회는 이날 한 후보자에 대한 인사청문 경과보고서를 채택했다. 이에 따라 시의회 인사청문 절차는 마무리됐다. 결격사유 조회도 이미 끝나 대구시장의 임명 절차만 남았다. 당초 대구시는 한 후보자를 10월 초 임명할 예정이었으나, 최근 3호선 사고 여파 등을 고려해 추석 연휴 전 임명을 마무리할 전망이다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.09

넉 달 전 정기점검선 ‘이상無’…‘장애탐지체계 재검토’ 목소리

전력 공급 장애에 따른 대구도시철도 3호선(모노레일) 열차 중단 사태의 주된 원인으로 지목된 피뢰 접지선(손상)은 사고 넉 달 전 정기점검에서 '이상 없음' 판정을 받은 것으로 확인됐다. 이에 현 운행 점검 시스템과 장애 탐지 체계를 재검토해야 한다는 목소리가 지역사회에서 흘러나오고 있다. ◆넉 달 전 점검서 '이상 없음' 8일 대구교통공사에 확인한 결과, 사고가 난 피뢰 접지선 등 전기설비의 마지막 연간점검은 5월 7일 이뤄졌다. 교통공사는 규정에 따라 해당 설비를 연 1회 점검하고 있다. 점검자는 애자와 절연물의 균열·손상 여부, 접속부의 풀림과 열화 상태를 살폈다. 당시 절연저항과 접지저항도 측정했지만, 이상은 발견되지 않았다. 3호선 전 구간에는 피뢰 접지선 250개가 설치돼 있다. 교통공사가 밝힌 내구연한은 30년이다. 최근 교체일은 2024년 7월9일이다. 정확한 설비 위치와 수량 등은 확인하기 어려운 상태다. 연 1회 점검이 적정했는지는 정밀 조사 이후 판단이 이뤄질 것으로 예상된다. 이번 피뢰 접지선 손상을 기존 점검 항목으로 사전에 확인할 수 있었는지, 점검 이후 새로 발생했는지가 주요 쟁점이다. 점검 주기를 조정할 경우, 설비별 특성과 필요한 인력·비용도 함께 검토하는 방안이 유력하게 거론된다. ◆손상 부위 현장 확인까지 약 3시간20분 교통공사가 손상된 피뢰접지선을 현장에서 확인한 시각은 사고 발생 약 3시간 20분 뒤인 7일 밤 11시쯤이다. 전력관제실에선 전력을 구간별로 수동 투입해 장애구간을 좁힐 수 있다. 하지만 정확한 고장 부품과 원인까진 확인할 수 없는 것으로 파악됐다. 공사는 결국 폐쇄회로(CC)TV 영상에서 불꽃이 튄 장면을 직접 찾아 위치를 좁혔다. 이후 고압선의 전력을 끊고 작업용 모터카와 고소작업차를 투입해 손상 부위를 직접 확인했다. 대구시는 야간이라 손상 흔적을 찾기 어려웠고, 작업자 투입 전 고압선을 차단하는 절차도 필요했다고 설명했다. 다만, 전문가들은 손상 부위를 확인하는 데 걸린 '3시간 20분'을 늑장 대응으로 보기엔 무리가 있다고 평가했다. 동양대 김영석 교수(철도전기신호학과)는 "원인을 찾고 보면 간단하지만, 찾아가는 과정에선 시간이 오래 걸릴 수 있다"며 "3시간 정도라면 그렇게 늦은 것은 아니다. 적절치도, 잘못된 것도 아닌 상황"이라고 말했다. ◆반복 장애 자료 축적·숙련 인력 배치 제언 앞서 도시철도 3호선은 2024년 6월에도 전력 공급이 두 차례 끊긴 바 있다. 공사는 당시 사고와 이번 사고가 케이블 손상이라는 점에선 유사하다고 판단했다. 다만, 두 사고 모두 같은 설비가 문제로 작용한 것에 대해선 선을 그었다. 2024년 발생한 사고의 정확한 원인이 규명되지 않았다는 게 그 이유다. 이와 관련, 김 교수는 유사한 장애가 반복될 경우 관련 설비를 별도 특별점검 항목으로 관리해야 한다고 피력했다. 아울러 실제 장애 사고 처리 경험과 기술 수준이 뛰어난 유지보수 인력도 확보해야 한다는 목소리를 높였다. 김 교수는 "과거 장애의 발생 조건과 손상 부품, 복구 방법을 자료로 축적해야 한다. 인공지능(AI)을 활용하면 여러 후보 원인 가운데 우선 확인할 대상을 좁힐 수 있다"며 "다만, AI는 현장 판단을 돕는 보조수단이며, 자료의 정확성과 적용 결과에 대한 검증이 먼저다. 이에 검증된 인력을 적절히 배치하는 게 필요하다"고 말했다. 대구도시철도 3호선은 2015년 개통 이후 선로 결빙과 외부 물체 유입, 전력·선로전환 설비 고장 등으로 여러 차례 운행에 차질을 빚었다. 대부분 선로와 전력 설비가 야외에 노출된 취약한 운행 구조 때문이다. 도시철도 3호선 열차가 처음 멈춘 날은 2018년 3월 8일이다. 당시 대구에 7.5㎝의 눈이 내리면서 선로가 얼었다. 이 때문에 범물역과 용지역 일대 열차가 멈췄다. 양방향 운행이 2시간 이상 중단됐다. 같은 해 10월 2일엔 궤도빔 연결 장치인 '핑거플레이트'가 떨어지며 전기 설비를 손상시켜 운행이 중단됐다. 2021년 7월 26일에는 용지역 회차 구간의 절연장치인 '애자'가 파손돼 전 구간 운행이 2시간 넘게 중단됐다. 같은 해 9월 15일엔 강풍 탓에 날아든 전도성 물체가 모노레일과 전차선 사이에 껴 단전됐다. 이 때문에 열차는 멈춰 섰다. 2022년 2월 20일에는 수성못역~황금역 사이 궤도빔에 천막으로 추정되는 물체가 날아들어 운행이 59분간 중단됐다. 2023년 6월 6일에는 칠곡경대병원역 선로전환기의 '리미트스위치' 고장으로 일부 구간 운행이 멈췄다. 이때부터 주요 스위치 교체와 실시간 감시체계 구축이 본격화됐다. 전력 공급이 차단돼 운행이 중단된 건 최근이다. 2024년 6월15일 전력 공급이 두 차례 끊기면서 전 구간 운행이 각각 8분과 2분간 중단됐다. 당시 케이블 손상이 확인됐지만, 정확한 원인은 끝내 규명하지 못했다. 가장 최근인 지난 7일엔 수성구민운동장역 인근 피뢰 접지선 손상으로 전력 공급이 차단돼 열차 운행에 차질을 빚었다. 지난 7일 오후 전력 공급 장애 탓에 대구 도시철도 3호선(모노레일) 열차 운행이 중단된 것과 관련해, '피뢰 접지선' 이상이 사고 원인으로 지목됐다. 피뢰 접지선에 불꽃이 튀며 전 운행 구간에 전원 공급이 차단된 것이다. 피뢰 접지선은 낙뢰 등으로 생긴 전류를 땅으로 흘려보내 전차선을 보호하는 설비다. 실제 사고 현장인 수성구민운동장역 인근 구간의 접지선엔 검게 탄 흔적이 남은 것으로 확인됐다. 다만 불꽃이 발생한 원인은 아직 밝히지 못했다. 대구시는 8일 긴급 브리핑을 열고 전날 발생한 대구 도시철도 3호선 일부 구간 운행이 중단된 경위와 복구 과정, 후속대책을 설명했다. 3호선 운행 중단의 발단이 된 전력 공급 장애는 지난 7일 오후 7시38분쯤 수성구민운동장역~어린이세상역 사이에서 발생했다. 정확한 사고 지점은 수성구민운동장역에서 어린이세상역 쪽으로 약 150m 떨어진 용지역 방면 선로다. 당시 운행 중이던 열차는 비상 배터리인 '축전지'를 이용해 가까운 역으로 이동했다. 승객들은 모두 역사에서 무사히 내렸고, 인명피해는 없었다. 같은 날 오후 8시10분부터 열차를 돌릴 수 있는 칠곡경대병원역~달성공원역 구간에서 부분 운행이 시작됐다. 폐쇄회로(CC)TV 영상에서 불꽃이 튄 장면을 확인한 대구교통공사는 이날 밤 11시쯤 현장에서 피뢰 접지선 손상을 공식적으로 확인했다. 이후 공사는 손상된 접지선을 주변 설비와 닿지 않도록 떼어내 임시 복구했다. 이를 통해 8일 0시43분쯤 시험 운행을 마쳤다. 같은 날 오전 5시30분 첫차부터는 3호선 전 구간 운행이 정상화됐다. 현재까지 피뢰 접지선에서 불꽃이 발생한 정확한 원인은 밝혀지지 않았다. 이에 대구시와 교통공사는 철도·전기 분야 전문가 그룹을 꾸려, 원인 규명에 나설 방침이다. 3호선 전 구간의 피뢰설비 연결부도 특별점검한다. 임시 분리한 접지선은 조사 결과에 따라 다시 설치한다. 필요한 재발방지 대책도 함께 반영할 계획이다. 대구시 허주영 교통국장은 "운행 중단으로 시민들에게 큰 불편을 드려 죄송하다. 정확한 원인부터 분석할 예정이고 앞으론 같은 일이 재발하지 않도록 최선을 다하겠다"며 "피해를 본 승객에게 운임을 환불하겠다. 환불확인증이 없어도 이용 사실이 확인되면 가까운 역에서 환불받을 수 있다"고 말했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.09

[속보]대구 도시철도 3호선 ‘단전’…일부 구간 운행 중지

7일 오후 대구 도시철도 3호선(모노레일) 일부 구간에 대한 열차 운행이 전면 중단됐다. 대구교통공사 등에 따르면, 이날 오후 7시38분쯤 전력공급 장애로 도시철도 3호선 일부 구간에 열차 운행이 중지됐다. 현재 오후 8시30분 기준 3호선 열차는 칠곡경대병원역~달성공원역 구간 양방향만 운행 중이다. 이에 따라 서문시장~용지역 구간은 운행되지 않고 있다. 도시철도 3호선은 2024년 6월에도 전력공급에 차질이 생겨 운행이 중단된 바 있다. 교통공사는 전력공급 중단 원인을 조사 중이다. 앞서 도시철도 3호선은 2015년 4월 23일 개통됐다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2026.09.07

대구 고령자 면허 반납 88% 급증…3월 이후 신청자는 내년에 받는다

대구에서 올해 1~7월 운전면허를 자진 반납한 65세 이상 고령자가 지난해 같은 기간보다 88% 늘었다. 그러나 면허 반납 지원 예산이 증가세를 따라가지 못하면서 올해 3월 이후 반납자는 내년에야 지원금을 받게 됐다. 정부가 실제 운전한 고령자의 지원금을 10만원에서 20만원으로 올렸지만, 대구에 배정된 국고보조금은 요청 인원의 절반에 그쳤다. 대구시가 지원금 적체를 해소하고자 요구한 자체 시비 4억원도 추가경정예산안에 반영되지 않아 지급 지연은 당분간 이어질 전망이다. ◆반납 88% 늘었는데…3월 이후 신청자는 내년 지급 7일 대구시 등에 따르면 올해 1~7월 대구에서 운전면허를 자진 반납한 65세 이상 시민은 4천943명이다. 이 가운데 실운전 증빙자는 744명(15.1%), 일반 반납자는 4천199명이다. 문제는 반납자가 빠르게 늘고 있지만 지원금 지급 적체는 더욱 심해지고 있다는 점이다. 지난해 말 기준 지원금을 받지 못한 반납자는 3천953명이다. 2023년 2천374명, 2024년 2천978명에 이어 해마다 증가했다. 지난해 연간 반납자는 전년보다 429명 줄었지만 미지급자는 오히려 975명 늘었다. 대구시 교통정책과는 이달 제2회 추가경정예산 편성 과정에서 사업비 5억1천560만원 증액을 요구했다. 지난해 12월 추가로 확정된 국비 3천468만원과 이에 따른 의무 매칭 시비 8천92만원, 미지급 해소를 위한 자체 시비 4억원을 합한 금액이다. 그러나 추경안에는 추가 국비와 의무 매칭분을 더한 1억1천560만원만 반영됐다. 대구시가 별도로 요구한 자체 시비 4억원은 제외됐다. 추경 반영 후 대구시가 올해 확보한 사업비는 모두 6억3천610만원이다. 지난해 미지급자 3천953명에게 3억9천530만원, 올해 1~2월 반납자 2천68명에게 2억3천700만원을 지급하면 남는 예산은 380만원에 불과하다. 올해 3~7월 반납자 2천875명에게 지급해야 할 지원금은 3억3천170만원이다. 남은 예산을 빼더라도 최소 3억2천790만원이 내년으로 이월된다. 8월 이후 반납자까지 더하면 미지급 규모는 더욱 커질 수밖에 없다. ◆국비는 요청 인원의 절반…지방비 부담 70% 대구시는 올해 고령운전자 면허 반납 지원 대상자로 8천명분을 정부에 요청했지만, 실제 배정받은 물량은 4천48명분에 그쳤다. 올해 1~7월 반납자만으로도 연간 배정 인원을 895명 초과했다. 국비 부족은 정부가 실운전 증빙자의 지원 단가를 높이는 대신 전체 지원 인원을 줄이면서 발생했다. 관련 국비는 지난해 27억원에서 올해 33억원으로 22.2% 늘었다. 반면 지원 인원은 지난해 9만명에서 올해 7만명으로 22.2% 감소했다. 지난해에는 1인당 3만원의 국비를 기준으로 9만명을 지원했다. 올해는 일반 반납자 3만명과 실운전 증빙자 4만명 등 7만명을 지원한다. 실운전 증빙자에게 투입되는 국비가 1인당 3만원에서 6만원으로 늘어난 영향이다. 전국 17개 시·도가 올해 정부에 요청한 지원 인원은 15만7천971명이다. 정부가 반영한 7만명의 두 배를 웃돈다. 올해 전국 사업비 110억원은 국비 33억원과 지방비 77억원으로 구성됐다. 일반 반납자에게 10만원, 실운전 증빙자에게 20만원을 지급하며 국비와 지방비를 3대 7로 분담한다. 장지숙 대구시 교통정책과장은 "국비가 내려오면 그에 맞춰 시비 70%를 부담하지만, 국비가 배정되지 않으면 추가 시비를 확보하기 어려운 구조"라고 밝혔다. ◆반납 늘었지만 정책 실효성 검증은 한계 예산 부족과 별개로 차등 지원이 실제 사고 위험이 큰 고령운전자의 면허 반납을 끌어내고 있는지도 따져볼 대목이다. 반납자는 크게 늘었지만 전체 고령 면허소지자 가운데 차지하는 비율은 여전히 낮다. 올해 1~7월 대구의 반납자 4천943명은 지난해 말 기준 65세 이상 면허소지자 26만8천571명의 1.84%다. 지난해 연간 반납률도 2.37%에 머물렀다. 올해 실운전 증빙자 744명은 전체 반납자의 15.1%, 고령 면허소지자의 0.28%에 해당한다. 차등 지원 기준도 최근 운전 여부를 확인하는 수준에 그친다. 대구시는 면허 반납 전 1년 이내의 자동차보험 가입·차량 보유 여부나 운수업체 근무·렌터카 이용 내역 등을 토대로 실운전자를 판단한다. 이들 자료만으로는 주행거리와 운전 빈도는 물론 인지·반응 능력까지 확인하기 어렵다. 지원금 인상이 사고 위험이 큰 운전자의 면허 반납을 얼마나 끌어냈는지 집행 현장에서 검증하기 힘든 구조다. 고령운전자 사고 역시 단순 건수만으로 정책 효과를 판단하기 어렵다. 대구의 고령 면허소지자는 2019년부터 지난해까지 64.3%, 교통사고는 15.8% 늘었다. 그러나 고령 면허소지자 100명당 사고 건수는 같은 기간 1.28건에서 0.90건으로 줄었다. 다만 지난해 비고령 운전자 사고율인 100명당 0.59건보다는 높았다. 2021~2025년 고령운전자 면허 반납률은 2.37~3.47%, 사고율은 면허소지자 100명당 0.90~1.02건 사이에서 움직였다. 두 지표 사이에서 뚜렷하고 일관된 흐름은 나타나지 않았다. 학계에서는 지원금 중심의 반납 유도에 머물지 말고 개인별 운전 능력 관리와 면허 반납 이후의 이동권 대책을 병행해야 한다고 조언한다. 홍정열 계명대 교통공학과 교수는 "10만~20만원의 지원금 때문에 운전을 계속해야 하는 사람이 면허를 반납하는 경우는 많지 않을 것"이라며 "연령만을 기준으로 면허 반납을 권유하기보다 개인의 운전 능력을 정기적으로 확인하고, 반납 이후의 이동권 대책도 함께 마련해야 한다"고 분석했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.07