상주시 화북면 주택서 일가족 3명 숨진채 발견

경북 상주시 화북면의 한 주택에서 일가족 3명 숨진 채 발견돼 경찰 수사에 나섰다. 경찰에 따르면, 30일 오전 8시쯤 화북면 소재 한 주택에서 50대 부부와 자녀 등 일가족 숨져 있는 것이 발견됐다. 외지에 거주하는 지인으로부터 자살을 암시하는 문자를 받았다는 신고를 받고 출동한 경찰은 현장에서 사망 사실을 확인하였으며 자세한 내용을 파악 중이다. 이하수기자 songam@yeongnam.com

2026.05.30

[Y르포] 6·3 지선 사전투표 첫날, 대구시민들의 선택은?

제9회 전국동시지방선거 사전투표 첫날인 29일 대구 곳곳에서는 이른 아침부터 사전투표소를 찾은 유권자들 발길이 이어졌다. 침체가 깊은 대구 경제를 혁신할 인물을 선택했다는 시민부터 분열된 대구가 다시 하나로 뭉쳐 나아가길 바라는 마음으로 소중한 한 표를 행사한 이까지, 지향점은 서로 다르더라도 지역을 아끼는 마음만은 모두 같은 모습이었다. ◆ "첫째도 경제, 둘째도 경제" 이날 오전 8시쯤 서구 내당2·3동 행정복지센터에 마련된 사전투표소. 투표소 입구에서는 안내요원이 유권자가 관내 선거인인지 관외 선거인인지 확인하며 동선을 안내했고, 유권자들은 신분 확인을 마친 뒤 차례로 기표소로 향했다. 많은 시민들은 경제 문제를 최우선 기준으로 꼽았다. 대구 토박이라는 이순자(73)씨는 "오랜 기간 경제 침체가 이어진 대구에 새로운 변화의 바람이 불었으면 하는 마음으로 투표했다"고 말했다. 자영업자 김철준(63)씨 역시 "요즘 경기가 너무 어렵다. 첫째도 경제, 둘째도 경제"라며 "경제를 살릴 수 있는 인물이 시장이 됐으면 좋겠다"고 했다. 같은날 오전 10시쯤 수성구 범어1동 사전투표소에서 만난 황미선(41)씨는 '인물론'을 앞세웠다. 황씨는 "서울에서 내려와 대구에 살고 있다. 대구가 더 잘됐으면 하는 마음으로 일을 잘할 것 같은 인물을 찍었다. 그간의 행적을 보면서 후보들이 내세운 공약을 살펴봤다"고 전했다. '변화' 또는 '결집'을 키워드로 꼽은 이들도 있었다. 거동이 불편한 부모님과 투표장을 찾은 김모(57·북구)씨는 "오랫동안 지지한 정당이 반성하지 않는 모습을 보고 실망해 이번에는 변화에 표를 던졌다"고 털어놨다. 반면, 박종욱(51·달서구)씨는 "대구가 정치적으로 너무 분열돼 있는 듯한 인상을 받고 있다. 다시 대구를 하나로 뭉치게 할 수 있는 후보에게 힘을 실어주고 싶었다"고 답했다. ◆ 투표소 곳곳 작은 해프닝도 이번 지선에서 대구시장 선거는 전국구 격전지로 꼽히며 관심을 끌고 있지만, 기초의원이나 교육감 후보에 대한 유권자들의 관심도는 상대적으로 낮은 모습이었다. 출근 전 남편과 함께 투표장을 찾은 이모(52)씨는 "구의원 후보 중 아는 이름이 드물었다. 각 후보가 어떤 공약을 냈는지 자세히 알지는 못해 평소 지지하는 정당을 고려해 투표했다"고 말했다. 정경진(41·서구)씨는 "여야 싸움 같은 중앙정치 논리에 휘둘리지 않고, 진짜 대구의 현실을 살피며 지역을 위해 일할 수 있는 시장이 당선됐으면 좋겠다"면서도 "구의원이나 교육감 후보들 같은 경우엔 언론에서도 크게 다루지 않아서인지 기억에 남는 공약이 딱히 없어 선택에 어려움이 있었다"고 전했다. 사전투표소마다 작은 해프닝들도 발생했다. 서구 내당2·3동에선 한 시민이 기표 도중 투표용지를 들고 기표소 밖으로 나와 '도장을 한 번만 찍어야 하느냐'고 물으면서, 선거사무원들이 "투표지를 보여줘선 안 된다. 몇 번을 찍어야 하는지도 언급할 수 없다"며 제지했다. 수성구 범어1동에선 자신의 투표용지 숫자가 부족하다며 의문을 제기하는 유권자가 잠시 소란을 일으키기도 했다. 이번 선거부터 바뀐 관내사전투표함 받침대를 언급하는 시민도 있었다. 선관위는 이동과 보관이 쉬운 자루 형태의 행낭식 관내사전투표함을 받침대와 결합해 사용하고 있다. 기존 받침대는 불투명해 투표함 모습이 보이지 않았지만, 이번 선거부터는 받침대가 투명 재질로 바뀌어 투표함 설치 상태를 눈으로 확인할 수 있게 했다. 최인숙(65)씨는 "부정선거론을 믿진 않지만, 그동안 이와 관련한 논란이 여러 차례 있었지 않나. 이를 진지하게 믿는 사람들도 주변에 꽤 많다"며 "이번에 투표함 받침대를 투명하게 바꿨던데, 잘한 선택이라고 생각한다"고 말했다. ◆ 이번에도 사전투표율 꼴찌일까 사전투표제 도입 이후 대구 사전투표율은 매번 전국 최하위권에 머물렀다. 첫 도입 시점인 2014년 지방선거에서 8%로 꼴찌를 기록했고, 2017년 대선(22.28%), 2018년 지방선거(16.43%), 2020년 총선(23.56%), 2022년 지방선거(14.8%)에서도 가장 저조한 사전투표율을 남겼다. 최하위를 벗어난 건 2016년 총선(10.13%·16위)과 2022년 대선(33.91%·15위), 단 2차례 뿐이다. 이번 지선에서도 대구는 저조한 참여율을 벗어던지지 못하는 상황이다. 사전투표 1일차(29일) 성적표는 대구가 9.02%(오후 6시 기준)로 전국 최하위를 달리고 있다. 반면, 매 선거 때마다 적극적으로 사전투표에 나서는 전북과 전남·광주의 경우 각각 19.39%, 18.79%로 가장 높은 참여율을 보였다. 영남대 정병기 교수(정치외교학과)는 대구지역에서 저조한 사전투표율이 반복되는 가운데, 이번 선거에선 그 양상이 다소 다르다고 진단했다. 정 교수는 "사전투표는 대체로 투표 의사가 뚜렷한 적극 투표층이 먼저 움직이는 경향이 있다. 이번에 민주당 후보가 이례적으로 지지세를 끌어올리자 기존 보수 성향 유권자들 중 표심을 정하지 못하고 고민하는 흐름이 나타난 것"이라고 설명했다. 대구가톨릭대 장우영 교수(정치외교학과)는 "대구는 전통적으로 보수 성향 유권자 비중이 높다. 이들 가운데 일부는 사전투표보다 본투표일 투표를 선호하는 경향이 있다. 최근 몇 차례 선거를 거치며 제기된 부정선거 의혹도 과학적 근거와 별개로 일부 유권자의 사전투표 기피 심리에 영향을 미쳤을 가능성이 있다"고 분석했다. 이번 지선 사전투표는 29~30일 이틀간 전국 총 3천571개 투표소에서 이뤄진다. 신분증만 있다면 지정 투표소가 아닌 전국 어디서든 투표 가능하며, 시간은 오전 6시부터 오후 6시까지다. 최시웅·조윤화기자 jet123@yeongnam.com

2026.05.29

“지하철 개통부터 교통비 무료화까지”…대구 6·3 지선 교통 공약 살펴보니

6·3 지방선거를 앞두고 대구시장 및 구청장·군수에 출마하는 후보들의 교통 분야 공약들이 눈에 띈다. 이번 지선에 나온 교통 공약들은 대형 철도망 구축부터 생활 밀착형 교통망까지 다양한 스펙트럼을 보여주고 있다. 다만, 천문학적인 예산이 수반되는 노선 신설과 파격적인 무상 복지 공약은 지자체 재정 여건 속에서 현실성이 떨어진다는 지적도 나온다. ◆ 거대 인프라부터 모세혈관망까지 29일 대구시장 및 구청장·군수에 출마한 후보별 공약을 살펴본 결과, 공통되고 자주 언급되는 교통 공약 키워드는 '도시철도 연장', '마을버스·DRT(수요응답형 대중교통)', '미래 모빌리티'였다. 김부겸 대구시장 후보는 '내 집 앞 10분 역세권 도시 조성'을 최우선 과제로 내걸고 3호선 연장, 4호선 조속 추진, 5호선 순환선 소외지역 순차 추진을 약속했다. 월 4만5천 원 초과 금액을 환급하는 '대구로패스' 신설도 공약했다. 추경호 대구시장 후보 역시 1호선 제2국가산단 연장, 3호선 혁신도시 연장, 4호선 모노레일 방식 변경 및 5·6호선 조속 추진을 공약했다. 만 65세 이상 도시철도 무료승차 확대와 만 70세 이상 시내버스 무료이용 시행 등 교통 복지 카드도 꺼내 들었다. 구청장·군수 후보들은 지역 맞춤형 '모세혈관' 교통망을 강조했다. 오영준 중구청장 후보, 양희 동구청장 후보, 정연우 남구청장 후보 등은 대중교통 사각지대를 좁히기 위한 마을버스 도입 및 확대를 약속했다. 이기만 군위군수 후보는 한 발 더 나아가 '군내버스 완전 무료화'와 함께 장날·행사·시장 연계 특별노선 확대를 공약했다. 하늘을 나는 미래 교통 공약도 이색적이다. 김대권 수성구청장 후보는 UAM(도심항공교통) 버티포트 입지안 확정과 드론택시 시범사업을, 이근수 북구청장 후보는 자율주행 및 UAM 시범지구 지정을 내걸었다. 기존 인프라의 가치를 높이려는 수싸움도 치열하다. 최규식·권오상 서구청장 후보는 대구권 광역철도(대경선) 선로 위에 '비산역 신설'을 추진해 5호선 순환선과 연계하겠다는 청사진을 폈다. 반면, 북구의 최우영 후보는 4호선 모노레일 전환을, 이근수 후보는 4호선 모노레일 재검토 및 지하화 검토를 주장하며 같은 지역구 내에서도 디테일 차이를 보였다. ◆ 지자체 권한 밖 '신기루 공약' 문제는 이 '장밋빛 공약'들이 대구시와 각 구·군의 제한된 재정, 행정 여건 속에서 얼마나 현실화될 수 있느냐다. 가장 우려되는 대목은 설계 번복에 따른 행정력과 예산 낭비다. 대구시장 후보들과 북구청장 후보들이 언급한 '4호선 모노레일 방식 변경'이나 '지하화 검토'는 이미 확정 단계에 직면한 행정 절차를 전면 백지화하겠다는 선언과 다름없다. 실제 광주 도시철도 2호선의 경우, 시장이 바뀔 때마다 지하화 방식과 차량 시스템을 두고 재검토를 반복하다 당초 계획보다 개통이 5년 이상 지연됐고 총사업비는 1조4천억원 이상 폭증했다. 기획재정부의 총사업비관리지침상 4호선의 경우에도 차량 시스템 등 핵심 설계가 변경되면 타당성 재조사를 피하기 어려워, 임기 내 첫 삽조차 뜨지 못할 공산이 크다. 동구 주민인 황지민(41)씨는 "모노레일이 아니라 철제차륜 AGT(자동안내주행차량) 방식을 택한 이유가 있지 않나. 최소한 모노레일 도입을 가로막고 있는 법안의 개정을 시도라도 해 본 사람들이 지금처럼 공약을 내놨으면 지금처럼 화가 나진 않았을 것"이라고 말했다. 서구 '비산역 신설' 역시 이미 정차역 설계가 끝난 대경선 선로 위에 역을 추가하는 작업으로, 국토교통부의 까다로운 재승인 장벽을 임기 내에 넘어서기엔 현실적 제약이 남는다. 당장 옆 동네이자 같은 대경선 노선에 들어서는 '원대역'이 산증인이다. 원대역을 추가 신설하는 사업은 오랜 요구 끝에 겨우 국토부 승인을 받아냈지만, 314억원의 사업비 전액을 대구시가 고스란히 부담해야 하는 무거운 과제를 남겼다. UAM(도심항공교통)이나 자율주행 관련 공약 역시 기술적 한계와 규제의 벽이 높다. 이는 중앙정부 차원의 규제 완화와 전국 단위의 인프라 표준화, 안전성 검증 등이 선행돼야 하는 프로젝트다. 기초지자체가 독자적인 예산과 권한만으로 임기 내에 가시적인 성과를 내겠다는 것은 유권자의 표심을 겨냥한 '선심성 공약'이라는 비판을 피하기 어렵다. 익명을 요청한 한 도시공학 분야 교수는 "국가 차원에서 다룰 수 있는 범위의 일까지 시장이나 구청장, 군수가 해결하겠다고 공약하는 것은 제대로 된 분석 없이 제시한 빈 공약일 가능성이 있다"고 꼬집었다. ◆ 퍼주기식 공약(空約) 경고등 포퓰리즘성 복지 공약에 대한 경고등도 켜졌다. 현재 대구시가 매년 시내버스 준공영제 적자를 메우기 위해 쏟아붓는 재정지원금만 2천209억원(2024년 기준)에 달한다. 여기에 대구교통공사의 무임승차에 따른 연간 손실액 약 680억원(2024년 기준)을 더하면 3천억원에 가까운 세금이 교통 복지에 투입되고 있다. 이런 상황에서 '대구로패스 초과액 전액 환급' '70세 이상 버스 무료화' '지역 내 버스 완전 무료화' 등이 현실화될 경우, 추가로 수백억원의 예산이 고정적으로 발생한다. 지난해 대구시 재정자립도는 41.9%에 불과했다. 무분별한 교통복지 정책이 자칫 취약계층을 위한 필수 복지 예산을 갉아먹는 '풍선 효과'로 이어질 수 있다는 우려가 나오는 이유다. 구청장·군수 후보들이 앞다퉈 내놓은 마을버스·DRT 도입 공약은 타 지자체의 선행 사례를 반면교사 삼아야 한다. 경기도가 선도적으로 도입한 수요응답형 버스 '똑버스'의 경우, 이용객 만족도는 높았지만 1인당 운송원가가 일반 시내버스보다 월등히 높아 지자체 재정에 큰 부담으로 작용하고 있다. 경북대 하혜수 교수(행정학과)는 프랑스나 독일 등 선진국의 사례를 들어 정치권의 고질적인 '개혁 지우기' 태도를 꼬집었다. 하 교수는 "선진국에선 전임자가 힘들게 이뤄낸 성과에 대해 정권이 바뀌더라도 함부로 뒤집지 않는다. 숙의를 거친 정책이나 어렵게 줄인 복지성 지출을 당장의 유불리에 따라 되돌리면 더 큰 재정 부담과 행정적 혼란을 초래하기 때문"이라고 지적했다. 그러면서 "불이익을 우려해 몸을 사리다 보니, 공약 검증의 방향이 '왜 해야 하는가'가 아니라 '안 되는 이유를 대보라'는 식으로 흘러가 결국 부실한 선심성 공약들이 여과 없이 강행되는 큰 문제를 낳고 있다"고 덧붙였다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.05.29

[Y르포] 대구 금호강 ‘하천구역 내 불법행위 행정대집행’ 현장 가보니

28일 오전 9시, 대구 북구 금호강 무태교 하단 하천부지. 이재명 대통령의 하천 불법 점용 전면 재조사 지시 이후 대구 도심 하천에서 단행된 강제 철거(행정대집행) 현장에는 으레 예상되는 고성과 멱살잡이가 없었다. 법을 집행해야 하는 행정의 의무와 휴식처를 빼앗긴 서민의 현실, 이 둘은 적대적 대립이 아니라, '어쩔 수 없다'는 묘한 공감대가 흘렀다. ️◆ 77세 노인에게 다리 밑이 필요한 이유 이날 대집행이 진행된 무태교 하단은 행정 장부상 '불법 점용 시설'이다. 하지만 현장에서 만난 어르신들에게는 영락없는 '도심 속 오아시스'였다. 자기의 쉼터가 철거되는 장면을 먼발치에서 바라보던 주민 조모(77) 씨는 덤덤하지만 뼈 있는 한숨을 내쉬었다. 매일 새벽 5시면 이곳을 찾는다는 조씨는 "나이 먹은 노인네들이 갈 데가 마땅찮아 여기 모여 의자에 앉아 쉰다. 음료수 하나 나눠 마시고, 가끔 낚시도 하며 하루를 보낸다. 많을 때는 열댓명 가까이 모이는 우리 휴식처이자 놀이터"라고 말했다. 그는 정부의 단속을 이해한다면서도 서운함을 감추지 못했다. 조씨는 "여기 하천을 산책하고 자전거 타는 시민이 하루에도 수백명인데, 가장 가까운 화장실은 1km나 떨어져 있다. 무작정 불법이라고 치우기만 할 게 아니라 최소한의 편의시설을 지어주거나 벤치 같은 양성화된 휴식 공간을 마련해 주는 게 맞지 않느냐"고 반문했다. 단속반원들은 조씨의 쉼터를 걷어내고 있었지만, 서로를 향한 적의는 없었다. 조씨는 자신들의 행위가 법에 어긋난다는 것을 알기에 "공무원들도 위에서 시키니까 모르는 수 없으니 크게 원망하진 않는다"고 했다. 단속 공무원 역시 "어르신들과 이야기해 보면 정말 할 일이 없어서 나오시는 걸 안다"며 고개를 끄덕였다. ️◆ 행정이 결국 칼을 빼든 현실적 이유 단속을 집행하는 구청의 입장도 처지나 온정만으로 봐주기엔 하천 관리의 현실은 엄혹하다. 대구 북구청 건설과 이현길 주무관은 "단속을 예고하면 쓸만한 텐트나 장비는 다 챙겨 가면서도 소파나 무거운 가구 같은 쓰레기는 그대로 던져놓고 가버린다"며 무단 투기 문제를 지적했다. 일부 이용객은 전기 파워뱅크와 냉장고까지 동원해 국유지를 사유지처럼 장기 점유하기도 한다. 무엇보다 큰 문제는 '안전'이다. 무태교 하단은 매년 인명 사고가 발생하는 구역이다. 여름철 집중호우 시 강물이 순식간에 차오르는 둔치 특성상, 무단 천막은 언제든 인명 피해로 직결될 수 있다. 이 주무관은 "침수 위험과 위생, 안전 문제를 생각하면 행정 입장에서도 방치할 수 없다"고 토로했다. 현장에서는 '때려 부수기'식 단속에 한계가 있음을 강조했다. 이 주무관은 "대구는 사실 대통령 지시의 시발점인 계곡 내 불법 상행위보다 이곳(무태교 둔치)처럼 일상과 밀접한 사례가 더 많다"며 "텐트는 걷어갔다가 재설치하는 일이 부지기수다. 불법 경작 같은 경우에도 뒤집어 엎어도 10곳 중 3곳은 다시 생긴다. 장소나 불법의 결과물에 대한 조치는 한계가 있다"고 말했다. 그러면서 "불법 경작지는 최근 타 부서와 연계해 꽃을 심는 방안을 마련 중이다. 꽃이라도 심어져 있으면, 함부로 밭을 만들지 못하지 않겠나"라며 "다만, 현실적으로 그 주민들(불법 경작자)도 마찬가지로 소일거리를 하기 위해 나온다. 결국 '사람'을 대상으로 변화를 줘야만 (단속의) 효과가 있을 것"이라고 덧붙였다. 북구청은 드론 등 첨단 기술을 활용한 디지털 행정 시스템 도입도 고민하고 있다. 수시로 드론을 띄워서 불법 적치물이 쌓이기 전에 경고하고 계도함으로써, 주민들과 얼굴을 붉히며 강제 철거를 해야 하는 행정력 낭비까지 방지하겠다는 취지다. ️◆ '법과 현실' 잇는 상생 로드맵은? 오전 내내 진행된 철거로 무태교 하단은 겉보기엔 깔끔한 상태로 돌아왔다. 하지만 현장을 떠나지 못하고 곁을 맴도는 노인들 발길까지 막아서지는 못했다. 한 단속 반원은 "여름엔 더워서 안 오겠지만, 장마 지나고 선선해지면 또 슬그머니 모일 것"이라며 씁쓸하게 웃었다. 단속과 재점용이 쳇바퀴 돌듯 반복되는 셈이다. 이러한 '악순환 행정'의 반복은 도심 내 고령층 여가 공간 부족이라는 구조적 문제와 맞물려 있다. 보건복지부 '노인실태조사'에 따르면 노인 여가 활동 중 '야외 휴식 및 산책'이 차지하는 비중은 70.4%에 달한다. 그러나 이들이 자유롭게 이용할 수 있는 야외 무더위 쉼터나 공공 여가 시설은 턱없이 부족한 실정이다. 탁 트인 금호강변 다리 밑 일종의 도피처가 된 셈이다. 이러한 딜레마를 끊기 위해 일부 지자체는 '양성화 모델'을 시도한 바 있다. 서울 성동구는 다리 밑 불법 점용 구역을 철거한 뒤, 어르신 전용 체육시설과 공공 화장실을 조성했다. 공원 내 그늘막과 운동기구를 갖춘 '시니어 파크'를 확충한 인천시 등 사례도 있다. 전문가들은 대통령의 강력한 지시로 시작된 이번 '충격요법'이 고질적인 사각지대를 수면 위로 올린 성과는 있지만, '철거 이후의 대안'이 필요하다고 조언했다. 무조건적인 철거를 넘어, '안전'과 '복지'의 교집합을 찾는 공간 재구조화가 필요한 시점임을 강조했다. 대구대 양난주 교수(사회복지학과)는 "다리 밑 야외 활동 등은 단순한 소일거리가 아니라 노인들 건강을 유지하고 사회적 고립을 막는 '예방적 건강 관리 사업' 성격을 띤다. 지자체가 노인의 자발적 참여를 유도할 수 있는 섬세한 복지 공간 디자인이 필요하다"고 말했다. 그러면서 "활동 능력이 있는 노인을 지역사회 동아리나 문제 해결 프로그램과 연계하는 방안도 유효하다. 오히려 어르신들 스스로가 하천 변을 순찰하고 불법 적치물을 깨끗하게 정비하는 일자리의 주체로 참여하게 만든다면, 지역 기여와 실비 지원이라는 두 토끼를 다 잡을 수 있을 것"이라고 덧붙였다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.05.28

[대구 도시숲 기행] 대구 수성구민의 도심 속 휴식처, 천을산 숲길

대구에서 가장 정주 여건이 좋다고 알려진 수성구의 녹지 인프라는 어느 정도일까. 산림청의 '1인당 도시숲 면적률' 자료를 보면, 대구 9개 구·군 중 수성구민 '1인당 생활권 도시숲 면적'은 10.16㎡에 불과하다. 남구(30.46㎡), 달성군(18.96㎡), 달서구(15.19㎡), 동구(10.22㎡)에 이어 5위다. 대구 전체 평균(12.48㎡)에도 못 미친다. 그래서다. 수성구 시지지구 아파트 단지에 인접한 천을산(해발 156ｍ)의 존재 가치는 더 소중하다. ◆ 주민들의 도심 속 휴식처, 천을산 지난 25일 오전 찾은 천을산 초입엔 노란 꽃무리가 군락을 이뤘다. '천을산 숲길' 입간판을 지나 산길에 접어들자, 짙은 녹음이 우거졌다. 소나무 숲 사이에 설치된 평상에선 주민들이 누워 휴식을 취했다. 일부 시민들은 체육시설에 올라 운동을 했다. 숲길의 백미는 산 정상 직전 마주하는 전망쉼터다. 데크 난간 아래로 푸른 금호강 습지와 기다란 철길이 펼쳐졌다. 천을산 정상부는 2003년 대구 최초로 새해 해맞이 행사를 시작한 곳으로 유명하다. 이날 자녀와 등산 중이던 이민주(34)씨는 "가벼운 옷차림으로 잠깐 걸어오면 깊은 소나무 숲과 탁 트인 조망을 볼 수 있어 좋다. 아이들에게도 도심 안에서 자연을 느낄 수 있는 소중한 공간"이라고 했다. <사>자연보호중앙연맹에 따르면 천을산 소나무 군락은 인근 달구벌대로와 철길에서 발생하는 도심 소음을 흡수하고 차단하는 능력이 뛰어난 공간이다. 경사가 완만한 흙산이지만 안정적인 식생 덕분에 토양 유실을 방지하는 능력이 우수하다고 한다. 금호강에서 불어오는 찬 공기를 도심 내부로 유입시켜 시지지구의 열섬 현상을 완화하는 역할도 하고 있다. ◆ 4억 투입한 등산로, 입구는 경작으로 혼잡 수성구청은 천을산 가꾸기에 공을 많이 들여왔다. 2023~2024년 사업비 4억4천200만원을 투입, 총 5.8km의 등산로 노면을 정비했다. 보행 약자를 위한 야자매트(750m)도 새로 깔고, 원두막쉼터·평상도 배치했다. 맨발 황토길도 잘 정비돼 있었다. 하지만 진입로 주변 상황은 눈에 많이 거슬렸다. 고산역 방향 최단 거리인 서편 진입로엔 무분별하게 확장된 사설 경작지들이 진을 쳤다. 경계를 구분하기 어려울 정도로 조잡한 울타리와 검은색 차광막이 가득했다. 진입로를 찾기가 힘들 정도였다. 동편 주진입로 상황도 매한가지다. 경작지와 농사용 장비가 어지럽게 널브러져 등산로를 찾기가 힘들었다. 산에서 만난 주민 박천수(68)씨는 "등산로 입구에 경작지가 난잡하게 자리 잡은 탓에 미관상 좋지 않다. 공공 공간이니 깔끔하게 분리했으면 좋겠다"고 했다. 산 사유지에 대한 타 지자체 대응은 수성구가 참고할 만 하다.경북 영주시는 도시공원 내 사유지를 전량 매입하는 '사유지 제로(Zero) 대책'을 추진했다. 서울시는 토지 소유주와 무상 부지사용계약을 맺는 대신 소유주에게 재산세 감면 혜택을 제공한다. 수성구청 공원녹지과 직원은 "천을산 진입로 인근 경작지는 대부분 사유지다. 불법 경작 행위는 계고 등을 통해 정비할 수 있겠지만, 그렇지 않을 경우엔 행정력을 투입하는 데 다소 무리가 있다"고 전했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.05.27

[사건속으로] 전국 최대 두꺼비 산란지 ‘대구 망월지’ 보상 갈등이 부른 범행…공동공갈·특수상해 60대 실형

2020년 7월 대구 수성구청은 전국 최대 규모 도심 내 두꺼비 산란지 '망월지'에 약 3만㎡ 규모 생태공원을 조성하고, 수용되는 부지에 대해 보상한다는 계획을 발표했다. 이에 망월지 인근 토지 소유주들은 수리계(농업용수의 효율적 이용·관리를 위한 공동조직)를 결성하고, 2021년 8월 수성구청과 보상금 규모 및 시기를 협의할 대리인으로 A(67)씨를 선임했다. 그러던 중 A씨는 수리계 이사인 B(74)씨가 소유한 일부 토지에 불법 건축물이 있다는 것을 알았다. 이에 A씨는 오랫동안 알고 지낸 선배 C(71)씨와 함께 B씨로부터 돈을 뜯어내기로 모의했다. A·C씨는 2024년 8월과 9월 해당 불법 건축물을 구청에 신고했다. 구청 앞에선 "특정인에게만 특혜 보상이 이루어졌다"며 B씨를 겨냥한 집회 및 시위를 열었다. 그러자 B씨는 같은 해 9월초 두 차례에 걸쳐 A씨 등을 만났다. 신고 취하를 부탁하기 위한 것이다. 하지만 A씨 등은 대가를 요구했다. B씨가 제시한 액수(300만원)가 너무 적다며 거절했다. 이에 B씨는 A씨에게 1천만원을 건네주고 시위 중단과 불법 건축물 신고 취하를 받아냈다. 이후에도 A씨 범행은 계속 됐다. 지난해 8월 11일 A씨는 수리계 임원들이 "용역비로 약 3천만원을 주기로 결정했다"고 하자, 액수가 적다며 협박했다. B씨가 "이젠 돈을 못 준다"며 버티자 결국 사달이 났다. 대구 동구 한 노래방으로 옮겨 대화를 나누던 A씨는 B씨가 자신에게 돈을 주지 않는다며 목을 졸랐다. 이후 흉기로 B씨를 찌르고, 얼굴도 수차례 가격했다. 자신을 말리던 수리계장의 아내까지 폭행했다. 대구지법 형사 제 11부(이영철 부장판사)는 폭력행위 등 처벌에관한법률위반(공동공갈), 특수상해, 협박 등의 혐의로 기소된 A씨에게 징역 2년을, 공동피고인 C씨에게는 징역 3개월을 각각 선고했다. 재판부는 "피고인 A씨는 정당한 용역대금이라 주장하고 C씨는 정의감에서 비롯된 신고라며 납득하기 어려운 변명으로 일관하며 책임을 회피하고 있다"고 지적했다. A씨에 대해선 "위험한 물건으로 피해자들을 위협하고, 일방적으로 폭행해 상해를 입게 했다. 다수의 형사처벌 전력이 있고 상당수가 폭력행위로 인한 것"이라며 "죄책이 무겁고, 비난 가능성이 매우 크다"고 양형 이유를 설명했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.05.24

보름 넘게 멈춘 반월당 에스컬레이터…“부품 수급 차질로 정비 지연”

대구 반월당 지하도상가와 지상을 잇는 에스컬레이터가 보름 넘게 운행을 정지하면서, 노약자를 비롯한 시민들이 큰 불편을 겪고 있다. 설상가상 에스컬레이터 부품 수급에 차질이 빚어지며 정비 작업이 지연되고 있는 것으로 파악됐다. 22일 영남일보 취재를 종합하면, 대구 중구 반월당 지하상가와 지상을 잇는 반월당역 13번 출구 에스컬레이터가 지난 4일쯤부터 고장으로 운행이 정지된 상태다. 이날 오후 2시쯤 취재진이 현장을 찾아가보니, 에스컬레이터의 운행이 여전히 멈춘 상황이었다. 에스컬레이터 앞에는 '진입 금지'를 알리는 안내판이 서있었다. 안내문에는 "에스컬레이터가 운행 정지했으니 다소 불편하더라도 우회 계단을 이용해달라. 에스컬레이터 부품 수급 지연으로 정비에 시일이 소요될 예정"이라고 적혀 있었다. 반월당 지하도는 대구도시철도 1·2호선 환승역이 위치한데다 대규모 상권이 형성돼 있어 평소 유동인구가 많은 곳이다. 또 대구 최대 번화가인 동성로와도 가까워 연일 이용자들로 붐빈다. 이날도 단 20여분 만에 수십명의 시민이 에스컬레이터를 이용하려다가 '운행 정지' 안내문을 보고 허탈하게 발길을 돌렸다. 특히 몸이 불편한 시민이나 고령층은 안내문을 읽으며 난처한 표정을 지었다. "여기 아직도 안 고친 것이냐"라며 한숨을 내쉬는 이들도 있었다. 에스컬레이터 앞쪽에 지상으로 올라갈 수 있는 계단이 있었지만, 무더운 날씨로 노약자들은 계단을 이용하는 것이 버거운 상황이었다. 에스컬레이터 근처를 한참동안 못 떠나고 있던 한 80대 어르신(남구 대명동)은 "내가 건강이 좀 안 좋다. 오늘 시내에서 중요한 일이 있어 어렵게 나왔는데, 에스컬레이터가 안 되니 참 낭패"라며 "계단으로 올라가면 넘어질 것 같아서 도저히 안되겠다"고 말하고 다시 발걸음을 돌렸다. 이번에 고장이 발생한 반월당역 13번 출구 쪽 에스컬레이터를 비롯해 반월당에 설치된 에스컬레이터는 평소에도 잦은 고장으로 시민들의 민원이 잇따른 것으로 확인됐다. 지난해 대구교통공사 '고객의 소리' 게시판에는 "반월당역 13번 출구 및 지하 승강장에서 올라오는 에스컬레이터가 약 1개월 가량 수리 예정이라고만 공지돼 있으며, 정확한 기한 없이 방치 중인 상황"이라고 지적하는 시민의 글이 올라오기도 했다. 해당 시민은 "에스컬레이터 고장 때문에 나이가 많으신 어르신들이 지팡이를 들고 겨우 한걸음 내딛으며 한참 계단을 올라가야 한다"며 "또 할아버지 한 분이 계단을 오르다 넘어질 뻔한 일도 있었다"라며 수리 계획을 물었다. 시민들 사이에선 반월당 에스컬레이터 운행 정지·부품 수급 지연에 대한 철저한 원인 규명이 필요하다는 의견도 나왔다. 반월당 인근에서 근무하는 직장인 권재현(44·달서구 용산동)씨는 "출·퇴근 때문에 거의 매일 이곳을 지나는데, 반월당 지하와 지상을 잇는 에스컬레이터가 너무 자주 멈추는 것 같다. 최근에만 여러 번 이런 일이 있었다"며 "에스컬레이터가 자꾸 고장을 일으키다 안전사고로 이어지진 않을까 걱정된다. 제대로 된 원인 규명과 대책 마련을 해야 한다"고 지적했다. 4살 자녀와 함께 반월당역을 찾은 주부 이주은(39·동구 신천동)씨는 "반월당은 특히 어르신들이 많이 찾는 곳인데, 노약자들을 위해서라도 빨리 해결책을 찾아야 할 것 같다"며 "시민 편의는 물론 안전을 위해서라도 짚고 넘어갈 일이다. 부품 수급이 안 돼 제때 대응을 못하는 상황이라니 안타깝다"고 했다. 대구시 사무의 공공기관 위탁·대행에 관한 조례에 따라 반월당 지하도상가의 관리·운영 사무는 지난해부터 대구공공시설관리공단이 맡고 있다. 주요 위탁 사항은 △지하도상가 안전관리 및 시설·장비 유지보수 △지하도상가 유통경제 질서 확립 및 공정한 상거래 유지 △그밖에 운영에 필요한 사항 등이다. 대구공공시설관리공단 측은 "반월당 에스컬레이터는 연식이 20년이 넘은 노후화된 에스컬레이터다. 그래서 더 안전 관리에 신경을 써왔는데, 기계 노후화로 인한 고장이 계속 발생하고 있다. 특히 이번에 운행이 정지된 곳은 반월당 에스컬레이터 중에서도 이용객이 가장 많은 곳이라 평소 기계에 무리가 많이 간 편이었다"면서 "이번 고장의 주요 원인은 노후화로 보고 있으며, 에스컬레이터가 워낙 옛날 모델이다 보니 부품(구동기) 수급이 어려운 상황이었다"고 설명했다. 이어 "다음 주 중에는 부품을 확보해 수리를 완료할 예정"이라며 "근본 대책 마련에 대해 지속적으로 검토 중이며, 그 이전에 예비부품 확보를 통해 고장 등에 대응할 수 있도록 노력하겠다"고 전했다. 대구보건대 백찬수 교수(소방안전관리학과)는 "노후화된 에스컬레이터는 기계 성능 저하로 갑자기 정지 등이 발생할 수 있고, 자칫 안전사고로도 이어질 수 있다"라며 "노후 장비는 가장 중요한 것이 수시 관리 및 고장 예방이다. 전문업체의 에스컬레이터 정밀 진단과 함께 근본적으로 기계 교체가 가능한지도 고민해봐야 한다"고 조언했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2026.05.22

[사건속으로] 1800억 규모 ‘불법 도박사이트’ 운영…30대 남성 2명 나란히 징역 3년

2023년부터 한 온라인 도박사이트의 국내 총판으로 일하던 A(37·대구 동구)씨. 2024년 3월쯤 수익금을 더 벌고 싶은 생각에 지인 B(37·대구 동구)씨와 함께 도박사이트를 직접 운영하기로 마음먹었다. 도박사이트 운영을 위한 사무실이 필요했던 이들은 그해 4월 대구 중구 한 일반 주택을 임차했다. 또 대구 수성구(2024년 5월)와 경북 경산(2025년 5월) 등에도 사무실을 마련해 컴퓨터, 인터넷 설비, 책상·의자, 대포계좌 정보(OTP) 등을 비치했다. 2025년 6월엔 베트남에 해외 사무실까지 차려 도박사이트 운영 규모를 넓혀갔다. 이들이 도박사이트에 활용한 불법 게임은 '바카라(카드 숫자 합이 9에 가까운 사람이 이기는 게임)'와 '슬롯(룰렛을 돌려 같은 줄에 있는 그림이 일치하면 이기는 게임)'이다. 도박사이트 이용자(사이트 회원)가 자신의 계정에 포인트를 충전하면, 그 포인트로 바카라 등 각종 카지노 게임에 베팅해 적중 여부에 따라 배당률이 정산되는 시스템이다. 도박사이트를 운영하던 기간 거래된 도금액(입금액) 규모는 상당했다. 2024~2025년 이들이 도박사이트 관련 대포계좌 30여개를 이용해 송금받은 도금 액수만 1천844억8천922만원에 달했다. A씨 등은 사이트 운영 규모가 점점 커지자 신규 조직원 모집에도 열을 올렸다. 입·출금 대포계좌, 수익금 관리, 사이트 개발 및 솔루션, 사이트 홍보 및 영업 등에 필요한 이만 수십명에 달해서다. 각자 맡은 업무에 따른 지위 역할(계장·실장급)을 부여해 하루 12시간씩 주·야 교대로 일을 시키며, 500만~600만원에 달하는 월급과 추가 인센티브 등을 챙겨줬다. 그만큼 조직 통솔체계도 철저했다. 조직원 간 자세한 범행 내용을 공유하지 못하도록 사적 모임을 금지하고, 모두 가명만을 사용하도록 지시했다. 근무 시엔 개인 휴대전화까지 소지하지 못하도록 했다. 혹시 모를 배신행위를 방지하기 위해 직원들에겐 가족관계증명서나 주민등록초본도 제출받았다. 결국, A씨 등은 경찰에 덜미가 잡혀 체포된 뒤 검찰에 넘겨져 범죄단체조직, 범죄단체활동, 도박공간개설 등의 혐의로 기소됐다. 지난 14일 열린 1심(대구지법 형사4단독 이재환 부장판사)에서 각각 징역 3년을 선고받았다. 이재환 부장판사는 "A씨는 체포 과정에서 1시간 이상 사무실 문을 열지 않고, 문서 등을 세탁기로 분해하거나 불로 소훼했다. 일부 범죄 수익금을 숨기려고 한 정황도 있다"며 "B씨는 도주하다가 붙잡힌 뒤 자신의 집 주소, 휴대전화 번호, 사무실 비밀번호 등을 모른다며 납득하기 어려운 말로 일관했다"고 밝혔다. 이어 "불법 도박사이트 영업 규모가 방대하고, 도금 액수가 굉장히 크다. 피고인들의 범행은 불법을 자행해 거대한 이익을 취득하고, 사회적 병폐를 양산한다는 점에서 엄중한 처벌을 받아야 할 당위성이 있다. 모든 양형 조건을 종합해 형을 정했다"고 판시했다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2026.05.22

텅 빈 서대구 자율주행 DRT, 이달 말 폐선…대구시 “오는 10월 동성로서 재개”

대구시가 교통 사각지대를 메우기 위해 도입한 '수요응답형 교통체계(DRT)'가 노선별로 극명한 성패를 보이고 있다. 출퇴근족의 발이 된 수성알파시티 노선은 연일 문전성시를 이루는 반면, 수요 예측에 실패한 서대구역 자율주행 노선은 결국 조기 폐선 절차를 밟게 됐다. 내년까지 잡혀 있는 '의무 운영 기간'을 채우기 위해 대구시는 오는 10월 동성로로 무대를 옮기지만, '보여주기식 이벤트'에 그치지 않으려면 정밀한 로드맵이 필요하다는 지적이다. ◆ 오는 5월31일 폐선 앞둔 서대구 aDRT 20일 오전 8시30분쯤, 대구도시철도 2호선 수성알파시티역 인근 버스정류장에는 출근 중인 시민들이 가득했다. 이들은 시내버스가 여러 대 정차하는데도 올라타지 않았고, 오히려 버스에서 내린 이들까지 줄에 합류하는 모습이었다. 이윽고 승합차 한 대가 나타나자 대기열에 있던 사람들이 탑승할 채비를 했다. 이 승합차는 대구시가 운영 중인 DRT(수요응답형 버스) 차량이다. 수성알파시티에서 근무하는 직장인들을 수송하기 위해 지하철역과 알파시티 내 주요 거점 4~5곳을 운행 중이다. 한 IT 기업에서 일하는 30대 직장인 박모씨는 "DRT를 굉장히 잘 이용하고 있다. 매일 집에서 지하철을 타고 와서 회사 근처까지 갈아타고 이동한다. (DRT가 없어서) 걸어다니게 되면 아무래도 꽤 먼거리를 이동해야해 오늘같이 비가 오는 날이면 더 불편하지 않겠나"라고 말했다. 반면, 같은날 오전 9시쯤 방문한 대구 서대구역 남측 광장 aDRT(자율주행 DRT) 정류장엔 적막감이 감돌았다. 서대구역과 서부정류장을 오가는 aDRT는 당초 평일에 운영했으나, 올해 2월부터 주말에만 1시간 간격으로 운행하더니 급기야 이달 말을 끝으로 폐선이 결정됐다. 이날 서대구역을 이용 중이던 시민 한재민(41)씨는 "서대구역을 가끔 이용하는데, 대중교통이 그다지 편리하진 않은 인상이다. 오히려 동대구역을 가는게 낫다는 생각도 든다"면서 "aDRT라는 서비스가 있는 것조차 몰랐지만, 그나마 있던 교통수단마저 사라진다니 안타깝다"고 말했다. 이처럼 똑같이 연계 교통이 부족한 '교통 취약지'인데도 두 DRT의 운명이 극명하게 갈린 배경에는 '라스트 마일(최종 목적지 연계)'과 '미들 마일(거점 간 구간 연계)'의 구조적 차이가 있다. 수성알파시티 DRT는 지하철역에서 직장까지의 애매한 거리를 촘촘하게 메워주는 전형적인 '라스트 마일' 모델이다. 그러나 서대구역 노선은 기차역과 터미널이라는 거점을 길게 연결하는 '미들 마일' 구간이다. 대구교통공사 DRT운영팀은 "기존 DRT는 90% 이상이 라스트 마일 성격이지만, 서대구 노선은 대중교통 접근성이 불편한 거점 간을 연결하는 미들 마일의 성격이 있었다"고 설명했다. 이어 "이동 시 발생하는 환승 저항도 존재했고, 무엇보다 초기 단계다 보니 혼잡 시간대 교통 불편이나 안전을 우려한 민간 운영사(컨소시엄)의 의견에 따라 출퇴근 시간(오전 7~8시 등)을 피해 운행하면서 당초 기대했던 통근·업무 수요를 온전히 흡수하는 데 구조적 한계가 있었다"고 덧붙였다. ◆ 의무기간 효율적 활용 위해 동성로행 선택 서대구 aDRT는 국토교통부 모빌리티 특화도시 조성사업의 일환으로 2024년 12월부터 운영을 시작했다. 당초 대구도시철도 1호선(서부정류장역)과 2호선(죽전역)을 아우르며 대중교통 접근성이 취약했던 서대구 KTX역과의 환승 연계를 직접 도모하겠다는 기획 하에 출발한 노선이었다. 자율주행 기술 검증, 운영 안정성, 시민 체감도 및 수용성 확대에 중점을 뒀다. 대구시와 대구교통공사는 이번 운행 종료가 다음 단계의 자율주행 서비스 도입을 준비하기 위한 과정이라는 입장이다. 실제 공사는 오는 10월 동성로 일대에서 aDRT 서비스를 개시할 계획이다. 특히, 자율주행을 목적으로 개발된 9인승 셔틀 차량(오토노머스a2z 'Roii')을 도입할 예정이어서 이목을 끌 전망이다. 하지만 실상은 서대구역 활성화에 실패한 대구시와 대구교통공사가 수요 확보가 어려워 불가피하게 이 일대 사업을 접는 상황으로 풀이된다. 실제 서대구 aDRT 하루 평균 이용객은 평일 운행이 이뤄지던 올해 2월 중순까지 고작 2명 수준이었다. 주말로 스케쥴을 옮긴 뒤에도 하루 4~6명이 이용하는 데 그쳤다. 더군다나 관련 지침과 예산 문제도 노선 유지를 어렵게 했다. 대구시는 국토부 지원을 받아 실증 사업을 추진했기 때문에, 내년(2027년)까지 의무적으로 aDRT를 운영해야만 한다. 전액 시비로 운영되는 aDRT 관련 올해 대구시 예산은 고작 3억9천만원. 이마저도 다른 세부사업과 유동적으로 나눠써야 하는 입장이다. aDRT 실증 사업을 주관하는 대구시 미래모빌리티과 담당 직원은 "여러 이유가 복합적이지만, 이용객 숫자가 많이 나오지 않았기 때문에 운영 장소를 변경하게 됐다"면서 " 제한된 예산을 효율적으로 쓰고자 유동인구가 많은 동성로에서 주말과 휴일 위주로 운행해 시민 인지도와 체감도를 높일 계획"이라고 설명했다. ◆ "인지도 확보가 먼저...향후 복지 노선 재확장해야" 서대구역 aDRT의 초라한 퇴장은 최근 광주시의 공격적인 모빌리티 행보와 뚜렷한 대비를 이룬다. 국토교통부는 최근 광주 전역(500.97㎢)을 국내 최초 '도시 단위 자율주행 시범운행지구'로 지정했다. 하반기부터 자율주행차 200대가 실제 도심을 누비며 대규모 실증에 돌입한다. 대구교통공사에서도 "광주가 자율주행 시범도시로 선정돼 파격적인 국가 재정 지원을 받는 것에 반해, 대구는 '모빌리티 선도도시'를 표방하면서도 현재 실적이 많이 부족한 것이 사실"이라고 토로했다. 타 지자체의 성공 사례는 대구시에 시사점을 던진다. 세종시의 경우 2021년 도심형 DRT '셔클'을 선제적으로 도입해 호응을 얻은 바 있다. 2023년 한 해에만 약 66만명이 이용하며 대중교통 소외지역의 '라스트 마일'을 메웠다는 평가를 받았다. 더군다나 세종시 역시 초기 실증 기간이 종료된 2024년 초 예산 감축과 인원 축소, 인근 지자체 버스와의 환승 중단 및 운행 시간 단축 등 진통을 겪었다. 그러나 위기 이후의 대처에서 성적표가 갈렸다. 세종시는 가동률을 줄이는 대신 같은 해 7월 통합교통플랫폼 '이응'이라는 자체 교통 브랜드로 전면 개편했다. 세종시 서비스 구역을 조정하고 운행 시간을 정상화하는 정면 돌파를 택했다. 학계에서는 현실적인 제약을 고려한 불가피한 선택이면서도, 장기적인 관점에서는 거쳐야 할 과정이라는 진단을 내놓는다. 자율주행 기술 고도화를 위한 '데이터 확보' 측면에서 동성로는 가치 있는 시험대가 될 수 있다는 것. 계명대 홍정열 교수(교통공학과)는 "DRT는 기본적으로 앱을 기반으로 작동하는데, 현재 대다수 시민은 DRT라는 용어 자체를 모를 정도로 홍보가 안 돼 있다"며 "우선은 정보 습득과 앱 이용에 능숙한 젊은 층이 많이 모이는 동성로 같은 곳에서 시스템 노출 빈도를 높여 인지도를 만드는 것이 급선무"라고 설명했다. 그러면서 "이론적인 DRT 모델이 안착하려면 이용자가 많아지고 관련 데이터가 촘촘하게 쌓여야 한다. 보행자와 차량 통행량이 모두 많아 교통 환경이 복잡한 동성로는 자율주행 실전 데이터를 축적하고 기술을 실증하는 데 오히려 큰 도움이 될 것"이라고 평가했다. 다만, 홍 교수는 단순히 예산에 맞춘 '의무 운영 기간 때우기'가 아니라 명확한 장기 로드맵을 뒷받침할 것을 강조했다. 그는 "이러한 실증을 통해 확보한 운영 효율성과 데이터를 바탕으로, 향후 서대구역처럼 실제 이동권 확보가 절실한 교통 복지 사각지대로 서비스를 다시 확장해 나가는 단계적 접근이 필요하다"고 제언했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.05.20

대구 하천·계곡 불법점용 재조사 결과 적발 건수 대폭 증가

전국 하천·계곡 불법 점용 실태에 대한 정부 재조사 지침에 따라 대구지역 각 기초지자체가 재확인한 적발 건수가 기존 대비 큰 폭으로 증가한 것으로 나타났다. 재조사 범위가 영업 시설 중심에서 경작 및 적치물 등 하천 전반으로 확대돼 그간 행정력의 손길이 미치지 못했던 사각지대가 추가로 드러난 결과다. 17일 영남일보 취재를 종합하면, 대구 9개 구·군청은 올해 초 하천·계곡 불법 점용 실태에 대한 1차 조사 이후, 최근 2차 재조사를 진행했다. 앞선 1차 조사 당시 중구·서구·남구·수성구는 위반 사항이 없었다. 나머지 지자체는 동구 131건, 북구 113건, 달성군 15건, 군위군 9건, 달서구 2건 등이었다. 하지만, 현재 기준(5월8일) 2차 재조사(5월8일 기준) 결과에선 '수치 대반전'이 이뤄졌다. 달성군의 경우 2차 재조사 실적(843건)이 1차 때보다 무려 56배 늘었다. 군위군도 462건으로 51배 폭증했다. 수성구와 서구는 1차 조사에선 적발 건수가 없었으나, 재조사에서 각각 46건, 4건이 확인됐다. 달서구는 2건→9건으로 늘었다. 동구(153개)와 북구(135개)는 1차 조사 대비 각각 22건씩 증가했다. 남구와 중구는 추가적인 위반 사항이 없는 것으로 파악됐다. 적발 데이터를 불법 유형별로 상세히 분석한 결과, 대중이 흔히 떠올리는 '여름철 계곡 평상 영업'은 소수에 불과했다. 오히려 '불법 경작'과 '가설 건축물(컨테이너 등)'이 전체 수치 폭증의 진짜 몸통인 것으로 확인됐다. 적발 건수가 가장 많은 달성군의 경우, 다사읍 박곡리 등을 중심으로 전체 위반 사례의 대부분이 '불법 경작'에 집중됐다. 군위군 역시 '가설 건축물'이 163건으로 전체 유형 중 가장 많았고, 불법 경작(58건)이 그 뒤를 이었다. 또한, 동구는 총 153건 중 불법 경작이 101건으로 전체의 66%를 차지한 반면, 그늘막(9건)이나 평상(0건) 등 상행위 시설의 비중은 낮았다. 북구(135건)는 금호강 변 일대 불법 경작(59건)과 행락철 영업용 그늘막(36건), 평상(18건)이 혼재된 양상을 보였다. 이번 재조사는 지난 2월 국무회의에서 행정안전부 측이 이재명 대통령에게 전국 하천·계곡 불법 점용 시설 적발 건수를 835건으로 보고한 데 따른 후속 조치다. 당시 이 대통령은 "경기도지사 시절 조사한 규모보다 훨씬 적다. 전국 수치가 이것뿐이라는 게 믿어지느냐"고 반문하며 전면 재조사를 지시했다. 이후 2차 재조사에 따른 중간 보고 결과 전국 하천·계곡 불법 점용 시설 적발 건수는 총 8만5천건으로 늘어났다. 최근엔 행안부와 기후부·지자체 합동으로 250명 규모의 '안전감찰단'을 구성, 전국 현장을 돌며 재조사 적정성 등을 추가로 점검 중이다. 대구 기초지자체들은 한 달 만에 적발 건수가 폭증한 것에 대해 일제히 '조사 가이드라인 변화'를 이유로 꼽았다. 2차 재조사 당시 행정안전부가 경계가 모호했던 하천 기준을 명확히 하고, 조사 대상에 구거(도랑)까지 포함해서다. 이번에 가장 높은 증가 폭을 보인 군위군청의 한 실무 직원은 "기존에는 영업 목적의 시설물 위주로 봤으나, 재조사 시 소규모 불법 경작과 단순 물건 적치까지 모든 불법행위로 조사 대상을 확대하고 세천과 공원 구간을 포함했기 때문"이라고 밝혔다. 수성구청 한 실무 직원 역시 "1차 때는 불법 상행위에 한정했으나, 재조사에서는 하천 전반의 경작 및 적치물을 포함하면서 수치가 늘어난 것"이라고 해명했다. 이에 기반해 대구 각 기초지자체는 이달 말부터 하천·계곡 불법 점용 시설에 대한 대대적인 행정대집행(강제 철거)도 예고한 상태다. 현장 공무원들 사이에선 수년간 방치됐던 하천 사각지대가 올여름 시민들의 품으로 온전히 돌아올 수 있다는 점에서 강도 높은 현장 조치가 오히려 '기회'라는 목소리도 나온다. 익명을 요구한 대구 한 기초단체 건설과 직원은 "그동안은 민원이나 저항 때문에 철거가 쉽지 않았으나, 대통령의 지시와 예산 지원이 명확해지면서 고질적인 불법 시설을 정리할 강력한 명분을 얻게 됐다. 예산 배정에서 우선순위가 올라간 점도 실무자 입장에선 반갑다"고 전했다. 다만, 풀어야 할 숙제도 적잖다. 강제 철거 과정에서 발생할 수 있는 물리적 충돌 때문이다. 이를 대비한 경찰 및 소방 등 유관기관과의 공조 체계 구축이 시급한 이유다. 현재 대구와 달리 경북에선 하천 불법 점용 근절을 위한 시·군 합동 특별사법경찰(특사경)을 지정·운영해 강경 대응에 나서고 있다. 단순 계도를 넘어 수사권까지 동원해 상습 위반 사례를 뿌리 뽑겠단 의중이 담긴 조치다. 이를 두고 전문가들은 단속 위주의 행정을 넘어선 근본적인 접근이 필요하다고 조언한다. 이재명 대통령의 이번 지시는 과거 경기도지사 시절 추진했던 '청정계곡 도민 환원' 사업에 대한 전국 확대판으로 풀이되는데, 당시 경기도는 하천·계곡 내 불법 시설물 96%를 철거하는 성과와 달리 상인들의 반발과 생계 대책 마련이라는 진통을 겪어야 했다. 이번 전국 단위 재조사 역시 단순한 불법 적발을 넘어, 철거 이후의 지역 상생 방안이 동반돼야만 지속 가능한 행정이 될 수 있다는 것이다. 경북대 하혜수 교수(행정학과)는 "공무원들이 현장에 상주하지 않는 이상, 생계유지를 위한 불법 점용은 어떤 식으로든 눈속임이 계속될 수밖에 없다. 강제 철거 후 빈 공간을 방치하면 불법 점용은 재발할 가능성이 다분하다. 대통령이 나서는 '충격요법'도 한계에 부딪힐 것"이라고 내다봤다. 그러면서 "불법 행위가 왜 일어나는지, 당사자들은 어떤 입장인건지 등 근본 원인을 파악해 해결해야만 행정 사각지대가 사라질 수 있다"며 "과거 불법 노점상을 없앨 때에도 거듭 실패를 반복하다가 생계를 이어갈 수 있는 대안을 마련한 뒤에야 해결됐다는 점을 참고해야 한다. 유형별로 나눠 정비 계획을 마련하고, 후속 로드맵을 구축해야만 한다"고 말했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.05.17

[단독] 고령 육류가공업체 공장 화재

15일 오후 4시13분께 경북 고령군 개진면 옥산리 한 육류가공업체 공장에서 화재가 발생해 소방헬기가 공장 지붕 위로 물을 투하하며 진화 작업을 벌였다. 현장에는 소방차와 인력이 집중 배치돼 공장 내부와 주변 야산으로 불이 번지는 상황에 대비한 대응이 이어졌다. 불이 난 공장 일부는 지붕 구조물이 검게 그을린 채 내려앉았고, 소방대원들은 건물 뒤편에서 피어오르는 연기를 막기 위해 물줄기를 집중했다. 공장이 산자락과 맞닿아 있어 현장 주변에는 연기가 빠르게 퍼졌고, 소방당국은 인근 도로 접근을 통제하며 추가 확산 차단에 주력했다. 공장에서 발생한 연기는 개진면 일대 산 능선을 따라 번지며 대구 달성군에서도 관측됐다. 소방당국은 진화 작업을 마치는 대로 정확한 화재 원인과 피해 규모를 조사할 방침이며, 주민들에게는 연기 흡입 등 안전사고에 유의해 줄 것을 당부했다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.05.15

“‘뚜비’ 이월드 상륙!”…수성구 경계 넘어 대구 대표 캐릭터 노린다

대구 수성구의 공공 캐릭터 '뚜비(DDUBI)'의 굿즈(기획상품)가 지역 대표 테마파크인 '이월드(달서구 두류동)' 스토어에 공식 입점했다. 지역 기초지자체의 공공 캐릭터 상품이 상업시설에 정식 입점한 건 뚜비가 처음이다. 뚜비 굿즈가 수성구 이외 지역에 최초로 진출했다는 점에서도 의미가 있다. 관광과 연계한 캐릭터 지식 재산권(IP) 확장에 수성구가 본격 뛰어든 것이다. 14일 수성구청에 확인 결과, 지난 12일부터 이월드 83타워 내 스토어엔 도자상품, 민화부채, 마그넷, 유리모빌, 비누 등 지역 특색을 담은 뚜비 공예품 20종이 배치됐다. 이 곳에 외국인 방문 비중이 높은 점을 감안했다. 또, 이월드 정문 출입구 스토어에는 지난달 중순부터 관광객과 가족 단위 방문객을 대상으로 한 인형, 스티커 등 팬시류와 파우치, 에코백 등 굿즈 40종이 입점했다. 이월드 황재호 대리는 "그간 지역 작가들의 기념품 입점은 있었지만 공공기관 캐릭터가 정식 입점한 건 처음"이라며 "대구를 찾는 관광객들에게 지역 상징 콘텐츠를 제공함으로써 이월드 역시 랜드마크로서의 성격이 강화되지 않을까 기대한다"고 말했다. 이번 이월드 입점을 계기로 수성구청은 향후 관광객 대상 굿즈 판매와 브랜드 홍보를 본격화할 방침이다. 공공캐릭터와 관광 콘텐츠를 결합한 지역 상생형 도시브랜드 모델 구축에도 속도를 낼 계획이다. 대구지역 내 다른 기초지자체들도 캐릭터는 있지만 주로 구정 홍보나 일회성 기념품 제작에 그쳐 수성구 뚜비처럼 '상업화' 단계까지 이르진 못했다. 배주호 수성구청 캐릭터정책팀장은 "이월드 입점은 뚜비가 대형 관광거점에서 대중성을 검증받는 변곡점이 될 것"이라며 "향후 이월드 캐릭터와의 협업이나 시즌 한정판 굿즈 제작 등 OSMU(One Source Multi Use) 사업을 본격 추진할 계획이다. 더 넓은 영역으로 확장하도록 힘쓰겠다"고 말했다. 전문가들은 공공 캐릭터의 한계를 극복하기 위해선 '관(官)의 색채'를 지우고 독자적인 세계관을 구축해야 한다고 조언한다. 대구가톨릭대 권호창 교수(문화콘텐츠학과)는 "공공 캐릭터는 예산과 자원 투입면에서 유리하게 출발하지만, 관료주의적 활용에 갇히면 생명력을 잃는다"며 "대전 '꿈돌이', EBS '펭수' 등이 오랜 시간 사랑받은 것처럼 수용자 사이에서 자발적으로 활용되고 소비되는 시스템을 만들어야 한다"고 강조했다. 이어 그는 "뚜비가 이월드라는 민간 세계관과 만난 것은 긍정적"이라며 "앞으로 공공기관이 서서히 손을 떼고, 수용자들이 자유롭게 변형하고 즐길 수 있는 '놀이 소스'로 캐릭터 IP를 개방하는 기획이 뒷받침돼야 한다"고 제언했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.05.15

[직업체험, 영남이가 간다] 낭만 뒤에 숨겨진 야영장 관리자의 구슬땀

최근 '캠핑하기 좋은 계절'이 돌아오며 야영객 발길이 분주해지고 있다. 이맘 때쯤 캠핑장(야영장)은 낭만의 끝판왕으로 통한다. 힘든 일상에서 벗어나 자연이 주는 편안함 속에 자유를 만끽할 수 있어 도심과 다른 여유로움을 선사한다. 아늑한 텐트를 배경으로 고기 굽는 냄새가 퍼져나가면 캠핑장의 밤은 더욱 깊어간다. 이 같은 낭만을 좇아 캠핑장을 찾는 야영객들을 위해 묵묵히 뒤에서 구슬땀을 흘리는 이들이 있다. 바로 캠핑장 관리자들이다. 영남일보가 대구 도심 속 휴식처인 수성구 진밭골 야영장에서 관리 업무를 직접 체험하며 그 이면을 살펴봤다. ◆ 좁은 카라반 속 호텔급 위생 뒤엔 관리자 구슬땀 진밭골 야영장의 하루는 전날 투숙한 시민들이 퇴실하는 시간인 오전 11시부터 본격적으로 시작한다. 지난 10일 야영장을 찾은 기자도 오전 10시30분쯤부터 야영장 관리 업무에 뛰어들기 위해 복장을 갖추고 해야 할 일을 파악해야 했다. 이날 가장 먼저 맡은 업무는 카라반 5개 동의 침구류 교체와 내부 청소. 카라반 가장 안쪽을 가득 채운 무거운 매트리스를 들고, 커버를 갈아끼우는 일부터 시작했다. 서 있기조차 버거운 좁디 좁은 공간에서 낑낑대며 힘을 쓰다 보니 어느새 얼굴에 송글송글 땀이 맺혔다. 매트리스 커버를 갈고 난 뒤엔 이불과 베개 커버도 교체했다. 혹시 머리카락이라도 떨어졌을까, '돌돌이(테이프 클리너)'로 침대를 여러 차례 훑어냈다. 곁에서 기자가 일을 제대로 하는지 감시(?)하던 이현숙(가명) 여사가 "머리카락이 한 올이라도 나오면 돌돌이 한 장을 떼어내고 다시 한번 훔치세요"라고 당부했다. 침대 정리를 마친 뒤엔 알코올을 이용해 샤워실과 화장실을 소독했다. 물자국 하나 남지 않도록 거울부터 세면대, 변기, 바닥까지 하나하나 닦아냈다. 흡사 호텔 객실 관리와 다를 바 없는 작업량에 혀를 내두르고 말았다. 다음 업무는 오토캠핑 사이트(텐트 설치가 가능한 자리) 자갈 정리였다. 기다란 쇠갈퀴로 자갈을 긁어내면서 땅을 골랐고, 자갈 사이사이에 숨어있는 쓰레기와 나뭇가지를 주워냈다. 함께 사이트 정리를 한 이곳 야영장 최고 경력자 김은경(가명) 여사는 "나뭇가지가 남아 있으면 자칫 텐트를 뚫고 나와 이용객들이 다칠 수 있다. 꼼꼼하게 처리해야 한다"고 일렀다. 마지막으로 분리수거장 정리를 마치고 나니 어느새 시간이 훌쩍 흘러 오후 1시가 돼 있었다. 잠시 휴식시간을 가진 기자는 당일 입실을 위해 방문한 시민들을 응대하면서 관리 업무 체험을 마무리했다. ◆ "가장 무서운 건 밤 10시"...삿대질 견디는 감정노동 이날 기자는 '몸 쓰는 일'을 체험했지만, 현장에서 만난 야영장 관리자들은 육체적 노동보다 훨씬 더 힘든 것이 '감정노동'과 '야간계도'라고 입을 모았다. 특히, 밤 10시 이후 정숙시간 관리야말로 가장 스트레스가 심한 업무라고 했다. 텐트는 방음이 전혀 되지 않는데, 술에 취한 이들이 소란을 피우기 시작하면 이용객 간 고성이 오가기 일쑤여서다. 진밭골 야영장 관리를 책임지고 있는 김석현(가명·49·수성구청 임기제 공무원)씨는 "진밭골 야영장은 도심과 가까워 숙박하지 않고 지인들을 불러 고기만 구워 먹고 가는 방문객 비중이 매우 높다. 이들이 10시 전에 귀가하지 않고 술자리를 이어갈 때 제지하기가 매우 힘들다"고 토로했다. 그러면서 "인사불성이 된 이용객에게 조용히 해달라고 말하는 과정에서 삿대질을 당하거나 험한 소리를 듣는 경우가 많다"며 "이미 술을 마신 이용객에게 운전을 해서 나가라고 할 수 없고, 그 많은 캠핑 짐을 밤중에 정리하게 하는 것도 현실적으로 불가능해 대치 상황만 벌어진다. 경찰도 주의를 주는 것 외엔 할 수 있는 게 없더라"고 덧붙였다. 다가오는 여름철 우수기 야영장 관리에 대한 고충도 털어놨다. 김씨는 "작년부터 지침이 강화돼 새벽에도 호우주의보가 발효되면 100% 환불 및 강제 퇴실 조치가 이뤄진다"면서 "대구 반대편에서 비가 오는데도 주의보는 대구 전체에 적용되기 때문에 하늘이 맑은데 퇴실시키는 일도 발생한다. 현장 상황에 맞춰 보다 촘촘한 안전관리가 이뤄지길 바란다"고 말했다. 현재 진밭골 야영장은 인건비 등의 문제로 연간 1억원가량 적자를 내고 있지만, 김씨는 "공공 캠핑장은 수익보다 시민의 복지를 위한 서비스"라며 자부심을 드러냈다. 그는 "비록 몸과 마음이 고된 날이 많지만, '깨끗하게 잘 쉬고 간다'는 시민 한마디에 다시 현장으로 나선다"며 웃어보였다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.05.15

[맛나게 멋나게] 대구 남구 봉덕동 ‘가야산오리’

대구 남구 봉덕동의 한 아파트 단지 앞 골목길에 푸른 간판을 단 노포(老鋪)가 자리잡고 있다. 22년째 오리구이만 취급하는 '가야산오리'라는 식당이다. 인근에 대규모 아파트 단지가 들어서기 훨씬 전부터 영업을 이어오고 있는 맛집으로, 지금은 동네가 개발되면서 사람들 기억에서 조금은 희미해졌지만 한때 점심식사 시간에 방문하면 한참을 기다려야 했다고 한다. 이 식당에 가면 메뉴 고민은 하지 않아도 된다. 같은 오리고기에 양념을 더할 것인지 뺄 것인지만 결정하면 된다. 이곳에서 오리구이를 주문하면 기본으로 양배추겉절이와 콩나물겉절이, 김치, 부추무침이 제공되기 때문에 양념 없이 오리고기 본연의 맛을 즐기길 추천한다. 먹는 방법은 간단하다. 우선 달궈진 돌판에 오리고기를 잔뜩 올려 초벌을 해준다. 어느 정도 익었다면 한 번 뒤적이며 덜 익은 부분을 돌판에 지져 준다. 익은 고기가 조금 쪼그라들면서 공간이 생겼을 때 김치는 물론, 양배추와 콩나물, 부추를 듬뿍 불판에 같이 올려준다. 처음엔 고기 따로, 야채 따로 먹다가 새로운 맛이 당길 때 모조리 섞어 볶아 먹으면 그 맛이 일품이다. 22년째 한자리에서 장사 중인 정주원(65) 할머니는 "반찬은 모두 손수 만든다"며 자부심을 드러냈다. 30여년 전 고향인 경북 울진에서 대구로 넘어왔다. 지금도 김치나 각종 반찬에 들어가는 고춧가루를 고향에서 공수할 정도로 고향에 대한 애틋한 마음으로 음식을 대한다. 그래서인지 가야산오리는 김치 맛이 끝내준다. 고기를 모두 맛본 뒤 빠질 수 없는 '한국인의 후식' 볶음밥에서도 이 김치가 큰 역할을 담당한다. 특히 볶음밥에 구수한 된장찌개를 몇 국자 넣어 비벼 바닥까지 남김없이 비우고 나면, 어느새 '다음에 또 언제 올까'라며 재방문을 머릿속에 그리게 된다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.05.14

[속보] 청송 주왕산 실종 강군, 부검 결과 ‘추락에 의한 사망’ 확인

경북 청송군 주왕산국립공원에서 실종됐다가 숨진 채 발견된 강군(11)에 대한 부검 결과, 추락에 의한 손상으로 사망한 것으로 확인됐다. 14일 경북경찰청 등에 따르면 국립과학수사연구원은 강군 시신 부검 결과 "추락에 의한 손상에 의한 사망"이라는 소견을 경찰에 전달했다. 경찰은 현재까지 타살 등 범죄 혐의점은 없는 것으로 보고 있다. 강군은 지난 10일 가족과 함께 주왕산국립공원을 찾았다가 홀로 산행에 나선 뒤 연락이 끊겼다. 이후 경찰과 소방, 국립공원공단 등이 대규모 수색에 나섰고, 지난 12일 오전 10시16분쯤 주왕산 주봉 인근 400m 아래 지점에서 숨진 채 발견됐다. 경찰은 부검 결과 등을 토대로 정확한 사고 경위를 조사 중이다. 강군의 장례 절차는 부검 이후 진행될 예정이며, 빈소는 대구에 마련될 것으로 전해졌다. 정운홍기자 jwh@yeongnam.com

2026.05.14