[어떻게 생각하십니까] 대구 도심캠퍼스 설왕설래…“동성로 유동인구 늘어날 것” “수강 후 본교 가기 번거로워”

지난해 대구시가 지역 최대 상권인 '동성로' 지역 활성화를 위해 '대구 도심캠퍼스'가 조성됐다. 그간 동성로는 대구 중심지 역할을 해왔지만, 최근 유동 인구 감소와 상가 건물 공실 문제가 심화됐다. 그 해결 방안 중 하나가 도심캠퍼스 조성이다. 하지만 사업 취지에 비해 효과가 미비하고, 비효율적인 측면도 있다는 우려의 목소리가 나온다. ◆ 도심캠퍼스 통해 지역 활성화 도모 2일 대구시는 올해 2학기부터 도심캠퍼스를 확대 운영한다고 밝혔다. 도심캠퍼스는 도시 외곽에 있는 각 대구권 대학의 일부 강의를 도심으로 옮겨와 학생들이 수업을 받도록 하는 방식으로 운영된다. 동성로 인근에서 수업을 진행하면 지역 내 유동 인구가 늘고, 소비도 활성화된다. 이는 곧 지역 활성화로 이어진다는 게 이 사업의 본래 취지다. 도심캠퍼스에는 올해 2학기 기준 대구권 대학 15개교가 참여하고 있다. 수업 프로그램은 창업과 취업, 지역 등 분야와 대학별 특성화된 전공 강의로 대부분 구성됐다. 재학생이 대부분이지만, 청소년과 시민도 참여 가능한 과목이 있다. 2학기 도심캠퍼스 내 전체 강의 수는 38개로, 대학당 2~4개 수준이다. 지난해 56개 과정(교과과목 11개)에서 올해는 57개 과정(교과과목 41개)으로 운영한다. 학점인정 강의 비율은 70%까지 높였다. 강의는 도심캠퍼스 1·2호관 및 지역대학협력센터에서 각각 진행된다. 동성로 활성화를 위해 청년·상인·지자체가 함께하는 지역사회 참여 '리빙랩'을 운영, 도심 상권 활성화 아이디어 발굴과 현장 중심의 문제 해결에도 나선다. ◆ 도심캠퍼스의 한계와 개선점은 하지만, 지역 대학의 도심캠퍼스 참여는 형식적인 수준에 그친다는 지적이 적잖다. 일부 학생들은 도심캠퍼스에서 수업을 받은 후, 다시 본교 캠퍼스로 이동해 또 다른 강의를 들어야 하는 거리적 번거로움이 뒤따른다고 했다. 전문대의 경우, 이론과 실습 교육이 병행돼 주요 학과 강의는 도심캠퍼스에 배치하기 어렵다는 문제가 발생한다. 실습 시설과 장비가 대부분 도심 외곽에 있는 본교에 구비돼 있어 이론은 도심캠퍼스에서, 실습은 본교에서 진행하고 있다. 한마디로 수업운영방식이 비효율적인 셈이다. 경산에 소재한 4년제 대학 재학생 이태훈(27)씨는 취재진에게 "도심캠퍼스에서 전공 수업을 듣고, 다른 수업 일정 때문에 다시 본교로 가야 하는 경우가 있다"며 "지하철·버스비만 하더라도 총 3번을 내야 한다. 이동에 따른 시간적 부담이 너무 크다"고 했다. 또한 모든 대학은 학기마다 일괄적으로 강의 개설을 하는 방식이 아닌, 특정 학기에만 운영한다. 1학기에는 수업이 없다가, 방학이나 2학기에만 개설하는 등 모든 대학이 1년 내내 도심캠퍼스에서 강의를 운영하지 않아 캠퍼스 활성화에 제한적이라는 의견이 있다. 지난해 이 사업이 처음 추진될 당시 대구시와 각 대학 간 관련 협약을 체결했다. 일부 대학은 협약 이후 1년6개월 동안 실질적으로 참여를 하지 않다가 올해 2학기부터 첫 강의를 개설하기도 했다. 특정 강의 중에는 비교과 강의도 있는데, 학점이 없다 보니 학생의 관심을 받는 데는 한계가 있다. 경제적 관점에서도 그리 시선이 곱지 않다. 인근 상가들은 활성화를 체감하지 못한다고 했다. 동성로에서 분식집을 운영하는 최태봉(47)씨는 "도심 캠퍼스 조성 얘기를 듣고 처음엔 잔뜩 기대를 했지만 실제 매출확대는 체감하지 못하고 있다"며 "일단 유동 인구에 큰 변화가 없다. 길거리에 학생들 모습이 많이 늘지 않았다"고 했다. 이에 대구시 대학정책과는"지난해에 비해 수강인원도 2천200여명에서 올해 2천600여명(추정치)으로 증가할 것으로 보여 조금씩 활성화되고 있다고 본다"면서 "도심캠퍼스는 작년에 시범사업을 했다. 올해부터 본격화돼 효과 부분은 좀 더 지켜봐야 할 것으로 보인다"고 말했다. 김종윤기자 bell08@yeongnam.com

2025.09.02

[어떻게 생각하십니까] 대구 두류공원 ‘노인 여가활동’ 갑론을박…“서울 탑골공원처럼 단속을” “소외계층 갈 곳 사라져”

최근 서울시가 탑골공원 내 무질서 행위를 전면 금지시켰다. 이에 대구에서도 어르신들의 대표 '사랑방'인 두류공원을 두고 갑론을박이 일고 있다. 두류공원에서 음주와 흡연을 곁들인 사행성 오락행위가 공원 여가 문화 분위기를 저해하는 사회적 문제로 불거져서다. 이를 두고 무질서 행위들을 원천 봉쇄해 도심공원의 본래 기능을 회복해야 한다는 목소리가 나온다. 반면, 분란을 일으키지 않는다는 전제하에 어르신들의 모든 여가 활동을 금지하는 것 또한 옳지 않다는 의견도 있다. 2일 영남일보 취재를 종합하면, 지난해 두류공원 방문객 수는 1천200만여명이다. 하루 평균 3만5천여명이 찾는다. 연령별 통계는 추산되지 않지만 시에선 공원 방문객의 70% 이상을 노인층으로 추정한다. 문제는 노인층 방문 비율이 높은 두류공원에서도 서울 탑골공원처럼 밤낮을 가리지 않고 음주와 흡연을 동반한 '내기 장기·바둑'이 이어진다는 점이다. 대구시에 확인결과, 앞산공원·두류공원·달성공원·대구수목원·달성습지 등 5개 도심공원에서 지난해 적발된 불법행위는 1만1천617건에 달한다. 이 중 두류공원에서만 6천882건이 적발됐다. 전체의 절반 이상을 차지했다. 두류공원 내 불법행위 적발건을 분류하면 △흡연·불법 주차 2천486건 △풍기문란(노상방뇨, 상의 탈의) 2천56건 △불법 상행위 1천299건 △기타(음주 등) 1천141건 등이다. 이에 두류공원을 찾는 시민들은 불편함을 적잖이 호소하고 있다. 특히 불편 민원이 주로 발생하는 성당못·대구문화예술회관 인근에 대해선 우려가 크다. 박일룡(43·달서구 두류3동)씨는 "아이들과 함께 나왔는데 바둑판, 장기판 때문에 벤치를 이용하기 어렵다"며 "성당못이 경치가 좋아 근처에 앉아 있으려 해도 담배·술 냄새 때문에 도저히 인근에 있을 수 없다"고 토로했다. 반면 일부 어르신과 부랑자들이 부적절한 행동을 하는 문제에 대해선 동의하지만, 자칫 단속을 하면 소외된 어르신들이 갈 곳을 잃을 수 있다는 분위기도 있다. 두류공원이 수십년 간 어르신들의 유일한 쉼터이자, 교류 공간 역할을 해와서다. 최무석(74·달서구 감삼동)씨는 "집에 있으면 하루가 답답하지만, 여기 나오면 사람도 만나고 밥도 챙기며 담소를 나눌 수 있어 하루가 금세 간다"며 "다만, 일부 노인들의 무질서한 행위는 부끄러운 게 맞다. 그러나 우리들이 딱히 이용할 여가 공간도 없지 않은가. 법에 위반되는 흡연과 음주는 막더라도 노름이 아닌 오락행위는 계속 유지했으면 한다"고 했다. 대구시는 골머리를 앓고 있다. 두류공원 내 불편 민원 접수에 따른 현장 단속이 쉽지 않고, 모든 어르신들이 무질서한 행위를 하는 것도 아니기때문이다. 대구시 산하 두류공원사무소는 "공원 기능을 유지하면서도 노인 여가 대안을 함께 마련하는 방향에 대해 많이 고심 중이다. 전 세대가 함께 이용하는 방법을 찾고 있다"며 "일단 두류공원 내 장기 체류 노인들을 분산시키는 게 관건일 것 같다. 현재 두류공원내 무료급식소인 '사랑해 밥차'를 공원 외부로 옮기는 방안도 검토 중"이라고 했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.09.02

대구, PM사고 비수도권 최다…최근 3년간 사상자 483명 발생

대구가 수도권을 제외하면 전동킥보드 등 개인형 이동장치(PM) 관련 사고 위험이 가장 높은 것으로 나타났다. 최근 3년간 대구에서 PM사고로 다치거나 숨진 사상자는 483명으로, 이는 수도권을 제외하면 최고 수준이다. 이는 대구의 도로 구조와 대학가 밀집 환경에 비해 개인형 이동장치 관리·단속 체계가 충분히 정착되지 않은 영향으로 분석된다. 2일 국회 행정안전위원회 박정현 의원(더불어민주당)이 경찰청으로부터 제출받은 자료를 보면, 최근 3년간(2022~2024년) 대구에서 발생한 PM 교통사고는 총 426건이다. 연도별로는 2022년 152건, 2023년 145건, 지난해 129건이다. 이는 같은 기간 경기(2천594건), 서울(1천354건)에 이어 전국에서 셋째로 많다. 대구보다 인구가 많은 부산(3년간 195건)과 비교하면 얼마나 상황이 심각한지 알 수 있는 대목이다. 특히 최근 3년간 대구에서는 총 6명(2022년 3명, 2023년 2명, 2024년 1명)이 PM 사고로 숨졌다. 사고 원인을 보면 무면허운전이 절반에 달한다. 최근 3년간 전국 PM 교통사고 7천7건 중 무면허 사고는 3천442건(49%)에 달했다. 연령대별로는 19세 이하 청소년이 전체의 44%를 차지했다. 박 의원은 "업체의 면허검증 시스템을 의무화하고 지자체와 협력해 규제를 마련해야 한다"고 말했다. 문제는 전동킥보드와 전동바이크 공유업체가 자유업종으로 분류돼 지자체에 등록이나 신고 의무가 없고, 이용자의 면허 확인 역시 법적 의무 사항이 아니라는 점이다. 사고가 발생해도 관리·감독 주체가 명확하지 않은 구조다. 면허 확인 절차 없이 개인형 이동장치를 대여하면서 미성년자 사고도 잇따르고 있다. 실제 2020년 10월 대구에서 13세 소년이 전동바이크를 몰다 6살 여아를 치어 두개골 골절로 6주 치료가 필요한 중상을 입힌 사건이 있었다. 또 다른 업체에서도 13∼14세 청소년들이 별다른 인증 없이 전동바이크를 빌려 타다 보행자를 들이받는 사고가 발생했다. PM 무단 방치 행위에 따른 시민 불편도 늘고 있다. 대구시는 최근 3년간 PM 관련 민원이 총 8천176건이 접수됐다고 밝혔다. 2022년 1천564건에서 2023년 3천412건으로 급증했다. 지난해에도 3천200건을 기록했다. 대구시 교통정책과는 "PM 무단방치 단속을 강화하기 위해 올해부터 무단 방치 견인료를 8천원에서 3만원으로, 보관료는 하루 최대 1만원에서 1만5천원으로 인상했다"며 "QR코드를 활용한 시민 민원 신고시스템도 연말까지 시범운영에 들어갈 예정"이라고 했다. 전문가들은 대구지역 도로 구조와 대학가 특성상 사고 위험이 클 수밖에 없다고 지적한다. 대구한의대 박동균 교수(경찰행정학과)는 "대구는 달구벌대로 같은 넓은 도로와 대학가가 밀접해 있어 전동킥보드 사고 위험이 특히 높다"며 "안전을 위해 경찰이 경고장을 발부하는 등 예방조치가 필요하다. 학교와 협력해 단체문자 등으로 PM 안전수칙을 안내하고, 단속 사실을 사전에 알리면 효과가 있을 것 같다"고 조언했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.09.02

“韓美 극우 종교세력 연결돼 있다” 한미정상회담 전 이미 경고한 대구 학자

지난달 25일(현지시각) 한미 정상회담 직전 도널드 트럼프 미국 대통령이 SNS '트루스소셜'에 "한국에서 숙청 또는 혁명이 일어나는 것처럼 보인다"고 적으면서 파문이 일었다. 비록 정상회담에서 트럼프가 "나는 오해가 있었다고 확신한다"고 밝혔지만, 정치와 종교의 결탁이 낳은 미국의 극우 담론이 한국의 종교적 극우세력과도 연관된 것이 아니냐는 의문이 제기된 바 있다. 경북대 인문학술원 정태식 연구교수(철학박사)는 최근 자신의 저서 '21세기 제국의 정치와 종교'를 통해 이 같은 문제를 미리 짚어낸 바 있다. 영남일보는 지난달 29일 정 박사를 만나 정치와 종교의 결탁이 민주주의에 드리운 그늘을 들어봤다. 정 박사는 인터뷰에서 "정치와 종교는 본질적으로 불가근 불가원 관계여야 한다"며 "두 영역이 밀착하면 종교의 절대적 가치는 상대적 가치로 추락하고, 정치의 상대적 가치는 절대적 가치로 상승돼 두 가지 모두 왜곡되는 결과로 이어진다"고 강조했다. 그는 세속적 이미지의 트럼프가 복음주의 종교 우익과 손잡은 과정을 '종교 세탁'이라고 표현했다. 대표적인 장면으로는 △2015년 폴라 화이트 목사가 연출한 트럼프에 대한 목사들의 안수기도 △2016년 뉴욕에서 열린 트럼프와 1천여 종교 지도자의 모임에서 세계적 복음 전도자 빌리 그레이엄의 아들 프랭클린 그레이엄 목사가 대표 기도를 맡은 장면을 꼽았다. 이어 2017년 리버티대 졸업식 연설 당시 트럼프가 "정교분리로 억제된 종교의 자유를 지켜주겠다"고 약속하면서 최고조에 이르렀다고 분석했다. 리버티대는 버지니아주에 위치한 복음주의 계열 사립대학으로, 미국 보수 기독교 진영의 대표적 거점으로 꼽힌다. 당시 총장 제리 폴웰 주니어가 트럼프를 졸업식 연사로 세웠다. 정 박사는 "트럼프는 이들의 지지를 통해 정치적 정당성을 부여받았고, 이를 기반으로 '백인 기독교 국가주의'를 정치 동원의 무기로 삼았다"고 덧붙였다. 반이민, 반페미니즘, 이슬람혐오 등과 결합한 백인 기독교 국가주의는 극우정치의 동력으로 작동했고, 2021년 미 의사당 난입 사태 역시 그 연장선에 있다는 설명이다. 당시 시위대는 십자가를 들고 종교적 구호를 외치는 등 색채가 뚜렷했다. 정 박사는 또 "트럼프 현상 뒤엔 미국 극우 종교세력이 있고, 이들과 한국 보수 개신교 사이에 연결고리도 존재할 것으로 추정한다"고 주장했다. 대표적 사례로 빌리 그레이엄 목사를 꼽았다. 그는 1973년 서울 여의도광장에서 전도 집회를 열고 한국 교계에 큰 영향을 끼친 바 있다. 당시 통역을 맡았던 이는 훗날 국내 보수 교계 대표적 지도자가 된 김장환 목사였다. 정 박사는 최근 이슈가 된 모스 탄이 리버티대 교수로 재직하고 있다는 점에도 주목했다. 모스 탄은 트럼프 1기 시절 미 국무부 국제형사 사법대사를 지낸 인물이다. '부정선거 음모론'을 지속적으로 내세우고, 윤석열 전 대통령의 계엄을 옹호하는 인물로 국내 극우세력의 지지를 받고 있다. 정 박사는 "구체적으로 누가 연결돼 있는지는 단정하기 어렵지만, 두 나라 극우 종교 네트워크가 이어져 있는 건 분명하다"고 강조했다. 한국 상황의 특수성도 지적됐다. 정 박사는 "윤석열 정권을 둘러싼 보수 개신교 세력, 무속 네트워크, 일부 신종교가 결합한 '정치·주술·권위주의 복합체'는 국제적으로 보기 드문 현상"이라며 "교회 지도자들이 정권을 옹호하려 했다는 것은 아이러니한 일"이라고 꼬집었다. 정 박사는 정치와 종교의 결합이 민주주의에 미치는 위험을 거듭 경고했다. 그는 "정치가 종교를 수단화하면 시민사회의 공적 담론은 차단되고, 사상·종교적 다원주의는 붕괴되고 파시즘으로 기울 위험이 크다"고 지적했다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com

2025.09.02

대구 동성로 뒤덮은 킥보드, 이제야 ‘견인’되나…중구, PM 조례 뒷북 상정

평일 오후 대구 중구 동성로 야외무대 인근. 시민들이 오가는 보도 한복판에 전동킥보드 3~4대가 뒤엉킨 채 방치돼 있다. 유모차를 끈 행인은 킥보드를 피해 차도로 내려섰고, 지팡이를 짚은 노인은 위태롭게 발걸음을 옮겼다. 젊은 층 유동 인구가 많은 중구는 대구에서 개인형 이동장치(PM) 이용이 가장 빈번한 곳이지만, 이를 단속할 제도적 근거 마련은 대구 9개 구·군 중 가장 늦은 상태다. 이에 최근 중구 의회가 PM 관리 조례 제정에 나섰다. 2일 중구의회와 대구시에 따르면, 제307회 임시회 제1차 본회의에서 권경숙 의원이 '대구시 중구 개인형 이동장치 이용안전 증진에 관한 조례안'을 대표 발의했다. 이번 조례안은 그간 중구가 도로교통법 등 상위법에만 의존해온 탓에 한계가 뚜렷했던 PM의 단속·견인·보관 절차에 대한 구체적인 세부규칙을 담고 있다. 조례안이 오는 4일 심의와 12일 본회의 의결을 통과하면, 중구는 사실상 농촌 지역인 군위군을 제외하고 대구 전역에서 마지막으로 PM 관리 제도권에 진입하게 된다. 현장에서 만난 시민들은 다소 늦은 감이 있다는 반응이다. 동성로에서 상점을 운영하는 박민희(44·서구 평리동 거주)씨는 "가게 앞을 가로막은 킥보드 때문에 손님들이 불편해해도 구청에 전화하면 '근거가 부족하다'는 답만 돌아오기 일쑤였다"며 "이제라도 견인이나 보관료 부과 같은 강제 조치가 가능해진다니 다행"이라고 말했다. 실제 대구의 PM 보급은 빠르게 증가하고 있다. 대구시에 따르면 2021년 5천850대였던 등록 대수는 올해 1만 1천520대로 3년 새 96%나 급증했다. 덩달아 단속 건수도 2022년 1만 430건에서 지난해 2만 1천335건으로 두 배 이상 뛰었다. 특히 중구는 동성로와 반월당 등 핵심 상권이 밀집해 PM 관련 사고가 매년 끊이지 않는 지역이다. 대구 전체 PM 사고는 2022년 152건에서 지난해 129건으로 소폭 줄었으나 사고는 지속적으로 발생하고 있다. 권경숙 의원은 이날 5분 발언을 통해 구청 행정 대응이 소극적이라고 비판했다. 권 의원은 "중구청 교통과는 기존 안전 조례만으로 충분하다고 주장해왔지만, 실제로는 민원 시스템 운영이나 견인 사무를 처리할 명확한 근거도, 예산 지원 규정도 전무했다"고 지적했다. 이어 "방치된 PM 한 대는 곧 안전 사각지대로 인식된다"며 조례 제정의 시급성을 거듭 강조했다. 이에 대해 중구청 교통과는 "새로운 조례를 만들지 않더라도, 기존에 마련된 일반적인 교통 안전 관련 조례들만으로도 PM 문제를 관리하는 데 큰 무리가 없다고 판단했다"고 말했다. 그러면서 "현재로서는 도로교통법 등 상위법에 의존하고 있어, 구청 차원에서 무단 방치된 기기를 강제로 견인하거나 업체에 보관료를 부과할 수 있는 세부적인 제도적 근거가 부족하다"고 덧붙였다. 별도 관리 시스템 운영이나 견인 사무를 직접 처리하기에는 명확한 예산 지원 규정이나 사무 처리 근거가 마련되어 있지 않아 적극적인 행정 대응에 한계가 있었다고 전했다. 이번 조례안이 통과되면 무단 방치된 PM에 대한 즉각적인 견인 조치와 함께 업체에 견인료를 부과할 수 있는 길이 열린다. 이는 단순히 이용자의 안전을 넘어, 휠체어나 유모차를 이용하는 교통약자들의 보행권 확보에도 기여할 것으로 보인다. 중구의회는 이번 조례 제정을 기점으로 유관기관과 협력해 PM 전용 주차구역 확보 및 안전 교육 강화 등 후속 대책 마련에도 속도를 낼 방침이다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.09.02

[단독] JB자산운용, ‘힐스테이트 대구역 퍼스트’도 매입…대구서만 세 번째

JB자산운용이 대구의 준공 후 미분양 주택을 추가로 사들이는 기업구조조정 부동산투자회사(CR리츠) 설립을 접수한 것으로 확인됐다. 매입 규모는 215세대다. 리츠 설립이 완료되면 대구 CR리츠 매입 단지는 3곳으로 늘어날 전망이다. 2일 영남일보 취재를 종합하면, JB자산운용이 운용하는 '에이치디와이유 제이비기업구조조정 부동산투자회사(CR리츠)'는 지난달 29일 국토교통부에 대구 중구 태평로 '힐스테이트 대구역 퍼스트' 미분양 세대 매입을 위한 신규 리츠 영업 등록을 접수했다. CR리츠 매입 규모는 힐스테이트 대구역 퍼스트 1·2차 총 215세대다. 국토교통부 관계자는 "JB자산운용으로부터 '힐스테이트 대구역 퍼스트' 매입을 위한 리츠 설립 서류가 접수됐고 심사 중"이라며 "내부 검토와 금융위원회 의견을 회신을 받은 후 등록이 이뤄질 예정"이라고 밝혔다. JB자산운용은 앞서 대구 수성레이크 우방 아이유쉘 288호를 매입한 '제이비와이 에스케이 제2호 CR리츠'를 운영 중이고, 달서구 상인푸르지오 990호 전체를 매입하는 리츠 설립도 진행하고 있다. '힐스테이트 대구역 퍼스트'까지 매입이 완료되면 대구에서는 3개 단지 1천493호의 준공 후 미분양이 CR리츠를 통해 소진된다. 대구의 준공 후 미분양은 7월 말 기준 3천707호로, 한 달 전보다 117호 감소했다. CR리츠 매입 후에는 2천호 초반대로 낮아질 것으로 보인다. 다만, '힐스테이트 대구역 퍼스트 1·2차'는 올해 초 입주가 이뤄지면서 CR리츠를 통한 임대주택 운영에 대한 입주민들의 반발이 예상된다. 앞서 시행사가 할인분양과 CR리츠 검토 계획을 밝히자, 입주예정자협의회는 지난 3월 '수분양자 동의 없는 일방적 리츠 추진을 반대한다'며 피켓 시위를 벌이기도 했다. 분양가와 비교해 CR리츠 매각 금액이 낮아 수분양자의 재산권을 침해한다는 게 이유다. 통상 CR리츠 매입가는 감정평가액의 80~90%대로 분양가보다 낮다. 수성레이크 우방 아이유쉘 매입가는 감정평가액의 83% 수준이다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.09.02

1980년대 한국 화단 뒤흔든 ‘신형상 미술’…삶의 언어로 돌아오다

한국현대미술사에서 중요한 변곡점으로 기록되는 '신형상 미술(Neo-Figural Art)'의 예술사적 의미를 되짚어보는 전시가 대구에서 열린다. 권정호미술관은 오는 11월29일까지 제1·2전시실에서 '신형상 미술, 삶의 언어가 되다' 전(展)을 개최한다. ◆ 신형상미술, 파격적 형상과 색채의 부활 전시장에 들어서자 한 작품에 눈길이 꽂힌다. 작품 하단에 자리한 두 개의 해골 모습이 두려움을 준다. 하지만 머리 위로 노랑, 빨강 등의 불꽃 같은 형상이 공포감을 줄여준다. 해골 가운데 있는 빨강, 노랑, 주황 등 화려한 색상의 불기둥도 긴장을 풀어준다. 권정호 작가의 작품 '어느 날 밤'이다. 권 작가는 오랫동안 해골을 주된 소재로 작업해왔다. 그의 해골은 '죽음'과 '저항'을 상징한다. 해골을 통해 죽음으로 치닫는 현대사회를 비판하고 현대사회의 구조적 모순에 저항하려는 의지를 보여준다. 이 작품은 미국 프랫대학에서 유학을 마치고 귀국 후 처음 연 개인전에서 선보인 작품이다. 국립현대미술관에 소장됐다. 전시장을 쭉 둘러보니 안창홍 작가의 작품 '유령패션13'도 눈길을 끈다. 치열한 삶의 현장과 사회의 어두운 그림자를 우화적으로 표현하는 안 작가의 이 작품은 기존 화풍과는 다르게 보인다. 흰색과 검은색 실로 우아한 원피스를 만들었다. 원피스 밑에는 분홍색 깔개가 눈길을 끄는 흰 구두가 있다. 그 작품 옆으로는 노란 원피스에 초록색 물감이 흘러내리는 모습을 담은 작품, 베이지 재킷과 빨간 바지 차림에 검정 물감이 흘러내리는 작품 등이 함께 걸려 기괴한 아름다움을 준다. 이러한 파격적인 형상과 색채의 부활은 1970년대 단색조 미술에 대한 저항에서 시작됐다. 신형상 미술은 절제와 여백의 미학에 천착했던 1970년대 단색조 위주의 '미니멀 아트'를 넘어 형상과 색채의 회복을 추구했던 미술 흐름이다. 미니멀 아트가 점, 선, 면 등 조형 원리에 집중하고 인간 중심의 서사(이야기)를 배제한 데서 벗어나 다시 인간의 형상 등을 통해 인간을 화면 중심에 두었다. 삶의 거친 숨소리와 뒤틀린 욕망을 노골적인 형상과 강렬한 원색으로 표현하는 등을 통해 국내 미술계에 새로운 활력을 불어넣은 바 있다. ◆ 한국현대미술 2세대 대표주자 대거 참가 이번 전시에는 한국현대미술 제2세대를 대표하는 김정명, 서용선, 안창홍, 권정호, 유휴열, 황현수 작가가 참여해 회화·조각·설치 등 다양한 장르의 작품 77점을 선보인다. 6인의 작가는 각자의 방식으로 '신형상 미술'의 정수를 보여준다. 특히 이번 전시는 1980년대 이후 한국 현대미술의 새로운 방향성을 제시했던 '신형상 미술'의 의미를 재조명하는 자리라는 점에서 기대를 모은다. 인간의 자의식을 재해석해온 김정명 작가는 거장의 작품을 콜라주한 작품을 통해 새로운 시각을 제시한다. 역사 속 인물의 모습에 주목해 온 서용선 작가는 역사를 현재화하는 작업을 통해 관람객에게 깊은 사유의 기회를 제공한다. 전통의 현대적 변용을 모더니즘적 방식으로 풀어나가는 유휴열 작가, 그리고 인간의 조건과 존재의 이유에 대해 차분한 시선으로 접근하는 황현수 작가의 작품도 만나볼 수 있다. 이번 전시를 기획한 권정호 미술관장은 1980년대에 작업했던 해골 소재 작품들을 전시장에 내걸었다. '어느 날 밤' '해골 소름' '원혼들'과 같은 작품들은 오늘날 권 작가의 정체성이 된 '해골' 작품의 원류로 평가된다. 전시장 한편에는 권 작가의 작품이 소개된 미국 유명 예술잡지 '아트 포럼' 1986년 2월호가 전시돼, 세계 현대미술 무대에서 활동했던 그의 이력을 엿볼 수 있다. 미술평론가 김복영 박사(전 홍익대 예술학과 교수)는 "이들의 역사가 곧 한국의 형상미술 역사라 해도 결코 손색이 없을 것"이라며 참여 작가들의 예술적 위상을 강조했다. 임훈기자 hoony@yeongnam.com

2025.09.02

특검 수사 칼날 TK 정조준…압수수색에 긴장 고조

내란 특검팀이 국민의힘 추경호(대구 달성군)·조지연(경산) 의원실을 압수수색하면서 대구경북(TK) 정치권에 긴장감이 형성되고 있다. 보좌관과 비서관들 사이에서는 "특검이 언제 어떻게 압수수색에 나설지 몰라 불안하다"는 반응도 나온다. 12·3 비상계엄 관련 내란·외환 의혹을 수사하는 조은석 내란 특별검사팀은 2일 추 의원의 서울·대구 자택과 국회 의원실, 대구 사무실, 조 의원의 의원실 등을 압수수색했다. 특검 측은 이번 압수수색에 대해 추 의원이 계엄 해제를 위한 국회 표결을 방해했다는 의혹과, 조 의원이 계엄 당일 김용현 전 국방부 장관과 통화한 경위를 확인하기 위한 것이라고 설명했다. 특검팀은 추 의원이 당시 원내대표로 원내지도부에 속했던 점을 고려해 국민의힘 원내대표실도 압수수색 대상에 포함했다. 국민의힘 사무처 직원의 휴대전화도 확보한 것으로 알려졌다. 특검 측은 계엄 당시 원내대표실에 머물며 국회 계엄 해제 요구 결의안 표결에 참여하지 않았던 국민의힘 의원들에 대해서도 수사를 진행할 방침이라고 밝혔다. 이번 수사가 다른 대구경북(TK) 지역 의원들로 확대될 가능성이 있다는 관측도 나온다. 이로 인해 TK 의원실에서는 긴장감이 감지된다. 대구지역 한 재선 의원실 보좌관은 "압수수색이라는 걸 한 번도 경험해보지 못해 심리적인 압박감이 있다"며 "잠재적 피의자가 될 수도 있어 걱정이 많다. 특히 어린 비서관들은 공포가 더욱 심하다"고 말했다. 경북지역 중진 의원실 비서관은 "일반적인 압수수색이라면 대비를 할 수 있을 텐데 전혀 모르고 있으니 답답할 따름이다. 게다가 개인적인 데이터나 파일들도 가져가니 프라이버시를 침해당하지 않을까 하는 두려움도 있다"며 "압수수색 대상이 되거나 (각종 혐의에) 연관이 있는 의원실들은 더욱 걱정하고 있을 것"이라고 했다. 일부 TK 의원실은 특검 수사 방식에 대해 과도하다는 입장을 보였다. 경북의 한 재선 의원실 보좌관은 "누가 봐도 정치적인 수사이고, 보여주기식 수사라고 생각한다"면서 "(계엄 의혹 수사를 이유로) 보좌진들의 컴퓨터나 서랍장을 뒤지고 압수수색하는 것 자체로 무법"이라고 말했다. 대구의 한 초선 의원실 비서관도 "우리가 의원실에서 계엄 문건을 작성이라도 한 것인가. 계엄 실행 모의라도 했나"라며 "의원실이 군부대도 아닌데 왜 우리한테 이렇게까지 하는지 모르겠다"고 했다. 이어 "어떠한 혐의가 발견되면 특정 의원만 따로 불러서 조사하면 되지 굳이 이렇게까지 하는 건 누가 봐도 정치적인 행위"라며 "결국 야당 탄압이라는 생각밖에 안 든다"고 말했다. 특검 측은 압수수색이 관련 의혹 규명을 위한 절차라는 입장을 밝힌 바 있다. 장태훈기자 hun2@yeongnam.com

2025.09.02

교과서 속 국보가 내 눈앞에…개관 1주년 대구간송미술관, 새로운 문화 랜드마크 도약

대구간송미술관이 개관하기 전, 많은 대구시민들이 일 년에 두 번만 열리는 간송미술관의 전시를 보기 위해 서울로 향했다. 공간이 협소해 일 년 중 봄, 가을에만 열리는 미술관이다 보니 전시가 열릴 때면 이를 관람하기 위해 미술관 앞에서 오랜 시간 기다리는 것은 당연한 일이었다. 국보, 보물 등 워낙 중요한 미술품이 많았기 때문에 자녀들과 미술관을 찾는 이들이 특히 많았다. 간송미술관의 이전 이름은 '보화각(葆華閣, 빛나는 보물을 모아둔 집)'이다. 이 이름에서 알 수 있듯이 대구시민들은 엄청난 양에 최고의 우수성을 갖춘 우리 유산을 가진 간송미술관이 대구에도 건립되기를 바랐고, 그 바람은 2024년 개관하면서 이뤄졌다. ◆ 간송미술관은 어떤 곳? 간송미술관은 단순히 유물을 소장·전시하는 곳을 넘어, 일제강점기라는 우리 역사의 가장 힘든 시기에 '문화보국(文化保國·문화로 나라를 지킨다)'의 정신이 깃든 공간으로 건립됐다. 간송 전형필(1906~1962) 선생이 막대한 재산을 바쳐 일본으로 유출되던 우리 문화재를 수집하고 지켜내 설립한 미술관이다. 1938년 서울 성북동에 '보화각'이란 이름으로 세웠다. 이는 우리나라 최초의 근대식 사립 박물관이다. 1966년 현재의 이름인 '간송미술관'으로 변경했다. 간송미술관에는 훈민정음 해례본(국보 제70호), 청자상감운학문매병(국보 제68호), 신윤복의 미인도, 혜원전신첩(국보 제135호) 등 국보급 문화재들이 많다. ◆ 몇 번 와도 지루하지 않은 미술관 지난달 31일 주말을 맞은 대구간송미술관. 전시관에 들어서자 유리 진열장 안 청자와 백자 앞에서 발걸음이 멈췄다. 국보와 보물이 눈앞에 놓였다. 교과서에서 사진으로 보던 유물이 실물로 다가왔다. 학부모들은 아이 곁에 바짝 붙어 작품을 가리키며 낮은 목소리로 설명했다. 혹여 주변 관람을 방해할까 말을 아끼는 모습이었다. 전시장 안은 조용했다. 관람객들은 숨을 죽인 채 작품 앞에 오래 머물렀다. 이어진 영상 전시장에서는 좌석에 몸을 기대고 화면을 올려다봤다. 조명이 어둡게 내려앉자 벽면을 따라 360도 영상이 펼쳐졌다. 수묵 산수화가 공간 전체를 감쌌다. 대구간송미술관과 교과서에서 봤던 유명한 그림들이 살아 움직이듯 나타났다가 사라졌다. 관람객들은 고개를 돌려가며 화면을 따라갔다. 군데군데서 '재미있다' '멋지다'는 작은 웅성거림이 들렸다. 관람객 조정인(30·대구 수성구 만촌동)는 "개관 이후 몇 번을 와도 전시가 지루하지 않다"며 "대구에 이런 공간이 생겼다는 게 반갑다"고 말했다. 아이 둘과 온 김지희씨(47·대구 달서구 월성동)는 "아이들이 교과서에서 본 작품들이 나온다며 신기해한다. 실감 영상 전시도 흥미롭게 봤다. 앞으로의 전시도 기대가 된다"며 만족감을 드러냈다. ◆ 개관 1년, 관람객 수 등 놀라운 성과 대구간송미술관이 개관 1년 만에 관람객 40만 명을 넘겼다. 개관 직후 '한국 관광의 별'에 선정된 데 이어 올해는 '올해의 박물관·미술관상'과 '제10회 한국문화공간상'을 수상했다. 3일 개관 1주년을 맞은 대구간송미술관에 따르면 지난해 9월 3일부터 올해 8월 31일까지 누적 관람객은 40만6천48명이다. 이 가운데 유료 관람객이 82%를 차지했다. 자체 조사 결과 관람객의 48% 이상은 대구 외 지역 방문객으로 집계됐다. 관람객 1인당 대구 체류 소비액은 지난해 4만원, 올해 5만원으로 조사됐다. 외지 방문객의 증가는 대구 지역 경제에도 큰 활력을 불어넣고 있다는 분석이다. 전시 흥행도 이어졌다. 개관전 '여세동보-세상 함께 보배 삼아'는 22만4천722명이 관람했다. 기획전 '화조미감'은 8만64명이 찾았다. 국보와 보물 40건 97점을 포함해 300여 점을 선보인 상설전도 관람객을 끌어들였다. 수치로는 나타나지 않지만 대구간송미술관은 개관 초기부터 여러 가지 화제를 일으켰다. '한국의 모나리자'라고 불리는 신윤복의 '미인도'를 비롯해 국보급 문화유산을 대거 선보이며 지역을 넘어 전국적인 이목을 집중시켰다. 특히 대구간송미술관은 어두운 방 한가운데 오로지 '미인도' 한 점만 배치해 관람객이 작품 속 미인과 1대1로 만나는 듯한 색다른 경험을 제공했다. 이로 인해 미인도를 보기 위해 10~20m 줄을 서는 진풍경이 연출됐다. "루브르에 모나리자가 있다면, 대구에는 미인도가 있다"는 말이 나올 정도로 그 파급력이 컸다. 대구간송미술관은 국보인 '훈민정음 해례본', 신윤복의 '미인도'와 '혜원전신첩' 등 교과서에서만 보던 진품 유물을 상설로 볼 수 있는 국내 유일의 장소라는 측면에서 독보적인 콘텐츠를 자랑한다. 여기에 대구간송미술관의 건축이 한국적이면서도 현대적인 공간으로 입소문이 나면서 전시 원정을 오는 젊은층이 많았다. ◆ 문화유산 수리·복원 확대에 나서 미술관은 문화유산 수리·복원 기능도 확대하고 있다. 대구시 등 지역 기관 소장품 18건에 대한 수리·복원을 진행 중이다. 윤복진 관련 자료와 서동균의 '군자화목', 예천박물관 소장 '권문해유서' 등이 포함됐다. 지난 6월에는 겸재 정선 '화훼영모화첩'을 수리·복원 후 최초 공개해 화제를 일으켰다. 화훼영모화첩은 겸재가 인생의 황혼기에 그린 작품으로, 섬세하고 정교한 필치가 돋보인다. 이어 8월에는 예천박물관과 문화유산 수리·복원 및 보존을 위한 업무협약도 체결했다. '보이는 수리복원실'과 시민참여 공모사업도 운영한다. 개관 이후 5명으로부터 작품 10점과 아카이브 자료 577점 등 총 687점을 기증받았다. 전인건 관장은 "지난 1년간 보내주신 성원에 감사 인사를 전한다. 대구간송미술관을 통해 오늘날의 문화보국 정신을 실천하고, 우리 문화의 우수성과 독창성을 즐기고 체험할 수 있는 미술관으로 만들어 나갈 것"이라고 말했다. 이재성 대구시 문화체육관광국장은 "대구간송미술관은 대구시와 간송미술문화재단 간 민관협력을 통한 성공적 운영 사례다"며 "앞으로도 대구를 대표하는 미술관으로 만들어 나가기 위해 지원을 아끼지 않겠다"고 밝혔다. 하지만 대구간송미술관이 문화 랜드마크가 되기 위해서는 전시 콘텐츠 외에도 인프라와 운영 등에서 해결해야 할 과제가 있다. 개관 전부터 문제가 됐던 접근성 향상이 시급하다. 미술관이 도심에서 떨어져 있기 때문에 버스노선 확충 등 대중교통 편의성을 높이고 현재 30분에서 1시간 정도 되는 전용 셔틀의 배차간격 문제도 해결해야 한다. 지하철 역이나 버스에서 걸어서 가는 관람객들을 위한 도보 환경 개선도 필요하다는 지적이다. 임훈기자 hoony@yeongnam.com

2025.09.02

[하프타임] 영국 인터넷은행의 실험, 우리도 가능할까

최근 한 은행 영업점에 들렀을 때 인상 깊은 장면을 목격했다. 50대로 보이는 한 여성이 은행 앱으로 카드 발급을 시도하다 쩔쩔매고 있었다. 이 여성은 답답한 마음에 번호표도 뽑지 않고 창구로 향하자 다른 고객을 응대하던 그 은행원은 잠시 양해를 구하고는 여성에게 앱 사용법을 안내하는 모습이 기억에 남았다. 이처럼 디지털 금융이 낯선 이들에게 은행 점포는 여전히 없어서는 안 될 공간이다. 5대 시중은행의 점포 수가 최근 5년간 1천곳 넘게 사라지는 등 수많은 은행 점포가 문을 닫았다. 이런 상황에서 비대면 거래에 익숙한 젊은층은 큰 불편을 느끼지 못한다. 반면 디지털 환경에 익숙하지 않은 이들은 은행 업무를 보기 위해 여전히 은행 영업점을 찾는다. 이러한 상황에서 금융권 노조를 중심으로 '주 4.5일 근무제' 도입이 필요하다는 목소리가 나오고 있다. 은행의 효율화 전략에 따라 점포 수가 축소된 데 이어 이제는 '근무일 단축'이라는 새로운 변화가 논의되고 있는 것이다. 전국금융산업노동조합은 지난 2002년 금융권이 최초로 주 5일제를 도입했던 만큼, 주 4.5일제 또한 선제적으로 추진하는 것을 목표로 하고 있다. 노조는 코로나19 시기였던 2022년 금융권 전체가 하루 1시간 영업을 단축했음에도 이익이 늘었던 사례를 근거로 든다. 고객 불편은 거의 없었고, 노동자의 만족과 효율성은 크게 증대됐다는 게 노조의 주장이다. 유럽에선 이미 이와 비슷한 '주 4일제 근무'를 실험한 금융기관이 있다. 카카오뱅크의 사업모델로 알려진 영국의 인터넷전문은행인 '아톰 은행(Atom Bank)'이 대표적인 사례다. 아톰은행은 2021년 급여 삭감 없는 주 4일제를 도입했다. 주 4일제를 6개월 넘게 시행한 이후 조사 결과를 발표했는데, 직원 만족도가 높아지고 생산성이 개선되는 등 유의미한 결과가 나왔다는 분석이었다. 입사 지원자 또한 1년 전보다 50% 가까이 늘었고, 고객 서비스 평가도 개선되는 효과도 봤다. 다만 이는 디지털 기반 은행이기에 가능한 결과일 수도 있다. 반면 인터넷은행에 비해 대면서비스 비중이 상대적으로 높은 기존 은행의 경우, 근무일 단축이 곧장 고객의 대기 시간 증가와 불편으로 이어질 수도 있다. 물론, 노동환경의 변화는 거스를 수 없는 시대의 흐름이다. 그러나 금융업은 그 근간에 '공공성'이라는 특수성이 존재한다. 따라서 노동시간 단축 논의는 직원들의 복지에 대한 고려와 함께 고객 편의성이라는 대원칙을 훼손하지 않는 범위 내에서 이루어져야 한다. 다른 직군에 비해 종사자가 고연봉을 받는 특성상 고객 공감대를 형성하지 않는 근무시간 단축은 자칫 비판을 받을 가능성이 크다. 이에 제도 도입에 앞서 고객과 공감대를 형성하는 것은 물론, 대면서비스가 없는 공백을 채워줄 대안을 마련하는 것도 필요하다. '주 4.5일제'는 이재명 대통령의 대선 후보 당시 공약이다. 최근 정부는 내년 예산안에 관련 예산 325억원을 배정하며 정부 차원에서 주 4.5일제 도입에 힘을 싣는 모양새다. 금융권에서 논의가 시작된 주 4.5일제의 최종 목표는 '고객'을 소외시킨 채 '덜 일하는 것'에만 머물러선 안 된다. 진정한 '효율'은 노동자와 고객 모두가 만족할 때 비로소 완성된다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2025.09.02

[포토뉴스] ‘동아리로 모여라’ 계명대 신입생 가두모집 열기

2일 오전 대구 달서구 계명대학교 성서캠퍼스에서 열린 '2025학년도 2학기 총동아리연합회 가두모집' 행사가 학생들의 열띤 참여 속에 시작됐다. 퍼레이드에 나선 학생들은 풋볼 헬멧, 기타, 천체망원경 등 각 동아리의 특성을 드러내는 물품을 들고 행진해 눈길을 끌었다. 계명대 홍보담당은 "건전한 활동을 통해 올바른 인성을 기르고 교내 문화를 풍성하게 하는 계기가 되길 바란다"고 밝혔다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2025.09.02

대구 네이처파크 백사자 부부 ‘막둥이’ 생후 13일 만에 끝내 하늘로

대구 달성군 가창면 네이처파크 사육팀의 포육실은 지난 보름간 정적 속의 긴박함이 감돌았다. 인큐베이터 안, 흰 솜뭉치처럼 웅크린 아기 백사자가 옅은 숨을 내뱉을 때마다 사육사들의 시선은 산소포화도 측정기에 고정됐다. 밤낮없이 이어졌던 24시간 교대 근무와 의료진의 사투에도 불구하고 기적은 찾아오지 않았다. 지난달 18일 축복 속에 태어난 백사자 3남매 중 막내 암컷이 생후 13일 만에 짧은 생을 마감했다. 2일 네이처파크 직원들의 말을 종합해보면, 아기 사자는 전날 오전 6시쯤 집중 치료를 받던 중 끝내 숨을 거뒀다. 사인은 저체중에 따른 면역력 저하와 폐결핵. 출생 당시부터 막내의 상태는 위태위태했다. 첫째 수컷(1.6kg)과 둘째 암컷(1.0kg)이 비교적 활발하게 움직였던 것과 달리, 막내의 몸무게는 다른 개체의 절반 수준인 800g에 불과했다. 설상가상 호흡기 이상 증세까지 겹치며 태어난 직후부터 인공 포육실로 옮겨져 특수 분유 투여와 약물 치료를 병행했다. 하지만 생명의 불씨를 살리기엔 역부족이었다. 이 아기 사자의 죽음이 더욱 안타까운 이유는 부모 사자인 '레오'와 '레아'가 겪어온 고난의 세월 때문이다. 이들 부부는 불과 14개월 전까지만 해도 대구 수성구의 한 폐업한 지하 테마파크에 갇혀 있었다. 햇빛 한 줌 들지 않는 8㎡ 남짓한 유리 벽 너머에서 이름조차 없이 '전시물'로 살아가던 이들은 동물원 폐업 후 방치되다시피 하다 지난해 극적으로 구조됐다. 좁은 지하 감옥을 벗어나 네이처파크내 500㎡ 규모의 야외 방사장에서 흙을 밟으며 새 삶을 시작한 지 이제 겨우 1년 남짓이다. 현장에서 지켜본 사육사들의 슬픔은 말로 다 하기 어려울 정도다. 한 사육사는 "부모 사자가 지하 사육장에 갇혀 있던 시절, 2022년과 2023년 두 차례나 새끼를 낳았지만 열악한 환경 탓에 모두 잃었던 아픔을 알고 있다"며 "이번 3남매는 햇볕 아래서 얻은 첫 번째 희망이었기에 막내를 보내는 마음이 더 무겁다"고 했다. 13일이라는 짧은 시간 사육사들은 아기 사자의 체온이 떨어지지 않게 품에 안고 젖병을 물리는 등 온 힘을 쏟았지만, 막내는 끝내 두 눈을 감았다. 전문가들은 백사자의 희귀성과 유전적 특성이 번식 난도를 높이는 원인이라고 지적한다. 특히 부모 사자가 과거 겪었던 장기간의 영양 결핍과 극심한 스트레스가 새끼의 선천적인 건강 상태에 영향을 미쳤을 가능성도 배제할 수 없다. 동물 번식과 종 보존이 단순히 공간을 넓히는 것 이상의 치밀한 관리와 시간이 필요한 과제임을 다시 한번 확인시켜 준 셈이다. 현재 네이처파크 측은 남겨진 첫째와 둘째의 건강 관리에 갖은 정성을 쏟고 있다. 다행히 두 마리는 인공 포육 과정을 순조롭게 적응하며 정상 체중을 회복 중이다. 야외 방사장에 있는 부모 사자 레오와 레아 역시 건강한 상태를 유지하고 있다. 사육팀은 이들의 심리적 안정을 위해 특별 식단과 행동 풍부화 프로그램을 제공하고 있다. 네이처파크 홍보팀은 "사육사들이 밤낮없이 곁을 지키며 회복을 위해 온 힘을 다했지만, 끝내 지켜주지 못해 상실감이 크다"며 "비록 한 마리는 떠났지만, 나머지 두 마리가 부모 몫까지 건강하게 성장해 시민들에게 희망을 줄 수 있도록 더욱 세심히 보살피겠다"고 밝혔다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.09.02

6890억원 vs 318억원…가덕도신공항-TK신공항 ‘희비’

2026년도 정부 예산안이 발표되면서 부산 가덕도신공항과 TK신공항의 희비가 엇갈리고 있다. 예산안 규모가 무려 20배 이상 차이가 나면서 가덕도신공항은 내년 착공에 청신호가, TK신공항엔 적신호가 켜져서다. 이 같은 소식이 전해지면서 이를 둘러싼 해석도 분분하다. 공항 건설 관계자들은 기부 대 양여 방식(먼저 공항을 지어주고, 기존 땅을 받아서 개발후 비용을 회수하는 민간투자 중심)으로 진행되는 TK신공항과 국가 재정사업(전액)으로 추진되는 가덕도신공항은 출발점부터 다르기 때문에 이 같은 차이가 생기는 것이라고 설명한다. 기획재정부가 지난달 29일 발표한 '내년도 정부 예산안'에 따르면 가덕도신공항 건설 예산은 6천890억원이 반영됐다. 이에 부산은 2029~2030년 개항을 목표로 공항 건설에 탄력이 붙게 됐다며 반색하고 있다. 다만 해양 매립 등 공사 난이도가 변수여서 실제 내년 착공으로 이어질지는 미지수다. 부산시는 "수차례 유찰과 공정 지연 등 난관을 겪었던 가덕도신공항 건설 사업이 6천890억원의 국비를 확보하며 적기 개항을 위한 든든한 교두보를 마련했다"고 평가했다. 반면 TK신공항 내년 예산은 상대적으로 초라하다. 민간공항 설계 및 보상비로 책정된 318억원이 전부다. TK신공항 사업의 연속 추진을 위한 최소한의 예산만 반영된 것. 핵심 예산인 공자기금(첫해 약 2천795억원)이 내년도 정부 예산안에 반영되지 않으면서 실망감이 커지고 있다. TK신공항 사업은 내년 4월 착공, 2030년 개항이 목표다. 하지만 재원 확보가 여전히 불투명한 상황이어서 벌써부터 착공 및 개항이 미뤄지는 게 아니냐는 우려가 나온다. 그렇다면 이처럼 두 신공항의 국비 반영 규모가 차이가 크게 난 이유는 뭘까. 총 사업비 규모만 놓고 봐도 간극이 큰 것을 알 수 있다. 민항 기준으로 가덕도신공항은 약 15조원(전액 국비) 규모이고, TK신공항은 2조6천억원 수준이다. 세부적으로 살펴보면 이미 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 사업 방식이 확정이 된 가덕도신공항은 공사비와 설계비가 함께 예산안에 반영됐다. 자연히 편성된 예산안 규모도 크다. 반면 TK신공항은 '기부 대 양여' 사업으로 시행되는 탓에 군공항 이전 및 건설 재원 마련에 애를 먹고 있다. 가덕도신공항의 경우 공사 난이도가, TK신공항은 재원 확보가 각각의 난제라고 대구시는 보고 있다. 엄밀히 말하면 사업방식이 달라, TK신공항 사업에 대한 '예산차별'이라는 잣대를 갖다 대기는 힘든 상황이다. 또한 이같은 국비예산 차이가 공항 규모의 차이가 있다는 것으로도 해석해선 안된다고 대구시는 보고 있다. TK신공항은 군공항 이전(11조~14조원)사업에 민항 사업비(2조6천억을 합치면 가덕도 신공항 사업과 전체 사업규모는 엇비슷하다. 대구시가 요구했던 첫해 공자기금(2천795억원)은 초기 건설비를 조달할 핵심 '마중물'인데, 이 자금줄 확보가 이번에 막히면 대구시가 국책 또는 시중은행에서 고금리로 대출을 받아야 하거나 특수목적법인 사업자(SPC) 구성을 위해 민간 건설사에 기대야 한다. 하지만 부동산 경기 불황 등으로 이 카드는 쉽지가 않은 상태다. 대구시 신공항건설단은 "일단 TK신공항의 경우 일단 재원 문제만 해결된다면 사업에 속도를 낼 수 있다"며 "연내 안정적으로 건설 재원을 확보할 수 있는 방안을 찾을 수 있게 행정역량을 집중하겠다"고 했다. 두 공항은 개항 이후 필연적으로 경쟁관계에 놓이는 만큼 개항 시점은 예민할 수밖에 없는 사안이다. 현 정부는 수도권 일극체제를 해소하기 위한 수단으로 '해양 수도'를 제시하며, 북극항로와 신공항 둘 다 부산에 밀어주려는 움직임을 보이고 있다. TK지역 국민의힘과 민주당 의원들의 정치력 발휘가 무엇보다 필요한 시점이라는 주장이 나오는 이유다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2025.09.01

[뮤지컬 도시 대구 ②·끝] 전용극장 결핍 20년…성장 한계 내몰린 DIMF

AI 인터렉티브 뉴스 보러가기 내년 20주년을 맞는 대구국제뮤지컬페스티벌(DIMF·딤프)은 '뮤지컬 도시 대구'를 이끌어온 주역이다. 전국 유일의 뮤지컬 축제로서 수도권 중심의 생태계를 지역으로 확장시키는 데 중요한 역할을 해왔다. 그러나 오랜 숙원인 전용극장 부재는 '뮤지컬 도시' 대구의 위상을 위협하는 아킬레스건으로 남아 있다. 특히 전임 정부의 국정과제로 대구시 산격청사(옛 경북도청)에 조성될 계획이었던 '국립뮤지컬 콤플렉스' 사업이 지난 8월 중순 예비타당성 조사 대상 선정 불발로 제동이 걸리면서, 인프라 확충에 대한 기대감이 꺾였다. 딤프의 20년 역사가 쌓아올린 성과와 함께 대구 뮤지컬 생태계가 직면한 현실, 그리고 앞으로 나아가야 할 길을 짚어본다. ◆ 딤프도 피하지 못한 예산 축소 딤프의 가장 큰 성과는 창작 뮤지컬 발굴과 지원에 있다. '어쩌면 해피엔딩'의 작곡·작사가인 '윌·휴콤비'의 첫 협업작 '번지점프를 하다'가 딤프 창작지원사업을 통해 탄생했듯, 딤프는 국내 창작 뮤지컬의 산실 역할을 톡톡히 해왔다. 이를 계기로 20주년을 앞두고 내년부터 창작지원사업의 지원금을 늘리고, 뉴욕과 연계한 창작지원작의 쇼케이스도 재개할 예정이다. 하지만 대구 문화계 전반의 예산 축소는 딤프도 비켜가지 못했다. 올해 제19회 딤프 예산 규모는 29억5천만 원으로, 지난해보다 2억 원 가량 줄어 코로나19 시기였던 2021년 수준으로 후퇴했다. 그 여파로 10년간 운영해 온 전문 인력 양성 프로그램 '뮤지컬 아카데미'는 올해 창작자 과정(극작·작곡)만 남기고 배우 과정(전문·심화)을 축소하는 뼈아픈 결정을 내렸다. 창작자 과정도 운영 시기가 늦춰져 이달에야 운영된다. 배성혁 딤프 위원장은 "이번 아카데미 축소는 뮤지컬 예비 인력을 현장 전문가로 연결하던 인재 육성 시스템의 가교 역할이 약화되는 결과를 초래하고 있다"고 진단했다. 이어 "인건비와 배우 개런티는 매년 오르는데 축제 예산은 뒷걸음질 치고 있다"면서 "재정적 압박 속에서 콘텐츠 질을 유지하려다 보니 축제 외연이 줄어드는 것은 물론 미래 인재를 키워낼 기초 동력까지 갉아먹고 있는 상황"이라고 토로했다. ◆ 인재 유출에 메마르는 역량 축제의 재정적 위기 못지않게 지역에서 뮤지컬 인재를 체계적으로 배출하거나 이들이 뿌리내리고 활동할 환경이 갈수록 척박해지고 있다는 점도 심각한 문제다. 대구는 국내 최초의 뮤지컬 특성화 중학교인 가창중과 계명대·대구과학대 등 다수 대학의 관련 전공을 통해 꾸준히 인재를 배출해왔다. 하지만 대경대 연극영화과의 남양주 캠퍼스 이전(2018년)을 비롯해 졸업생들의 활동 무대가 서울로 집중되는 현상은 인재 유출을 심화시키고 있다. 뮤지컬계 전문가들은 이 문제를 해결하기 위해 창작진의 전문 역량 강화와 더불어 지역 내 실무 중심의 인력 선순환 구조를 재구축해야 한다고 지적한다. 오동욱 대구정책연구원 박사는 "지역 대학의 뮤지컬 관련 학과들이 연극 기반에 머물러 있어 보다 전문적인 커리큘럼이 필요하다. 또한 딤프의 '뮤지컬 스타' '뮤지컬 아카데미' 등과 같은 프로그램이 운영되고 있지만 이를 통해 배출된 인재들이 실제 지역 현장으로 진출하는 연계 구조는 여전히 미흡한 실정"이라고 진단했다. 배우뿐 아니라 작곡, 극작, 무대 기술 등 창작진 양성을 위한 체계적인 교육과 유관기관의 협력도 절실하다는 지적이다. 창작뮤지컬을 선보인 경험이 있는 지역의 한 극단 관계자는 "대구 음악창작소 등 유관기관과 연계해 음악과 관련된 창작진들을 체계적으로 육성한다면 뮤지컬 산업에도 선순환적 인력 공급 체계를 구축할 수 있을 것"이라면서 "이를 바탕으로 다져진 탄탄한 인적 자원은 지역적 성과에 그치지 않고 K-뮤지컬의 경쟁력을 견인하는 핵심 동력이 될 것"이라는 의견을 피력했다. ◆ 전용극장 부재…축제 시너지 줄어 대구 뮤지컬계가 직면한 또다른 치명적인 약점은 바로 전용 공연장의 부재다. 대구가 '뮤지컬 도시'를 표방하고 있음에도 불구하고 대형 뮤지컬을 올릴 수 있는 공연장은 계명아트센터와 대구오페라하우스 단 두 곳뿐이다. 그마저도 두 공연장 모두 최적의 무대를 구현하기 어렵고, 시설 노후화 등 한계가 뚜렷하다는 것이 지역 문화계의 지적이다. 딤프 측 역시 축제 운영에서 가장 큰 어려움으로 전용극장의 부재를 꼽았다. 실질적인 공연장 컨트롤 타워가 없어 운영에 차질을 빚고, 축제가 한 곳에 집약되지 못해 시너지 효과도 떨어진다는 설명이다. 이러한 하드웨어(공연장)의 부재는 결국 소프트웨어(콘텐츠 유지 및 관객 유입)의 경쟁력 저하로 직결되는 '인프라의 역설'을 불러왔다. 실제로 2019년 문을 연 부산의 뮤지컬 전용극장인 '드림씨어터'는 '뮤지컬 도시' 대구의 위상을 크게 위협하고 있다. 개관 직후 '라이온 킹' '위키드' 등 해외 대작 장기공연을 잇따라 유치한 데 이어 올해 뮤지컬 '알라딘' 지역 초연까지 선점하며 대구로 향하던 관객들의 발길을 대거 흡수하고 있기 때문이다. 그 결과 2020년 대구 뮤지컬 관객 수는 2만6천 명으로 부산(4만1천 명)에 처음으로 역전을 허용했다. 2021년에는 부산의 관객 수(16만7천 명)가 대구(8만8천 명)보다 두 배 가까이 치솟는 등 시장 규모의 역전 현상이 뚜렷해졌다. 이러한 위기 속에서도 대구는 지난해 티켓 예매수에 있어 부산을 앞섰고, 올해 상반기 티켓 판매액에서도 높은 수치를 기록하며 저력을 보여줬다(영남일보 2월19일자 1면·8월13일자 19면). 그러나 대형 뮤지컬 공연이 가능한 두 공연장 모두 올해와 내년 공사에 들어가면서, 하반기부터 다시 부산에 추월당할 것이라는 우려가 높다. ◆ 제동 걸린 '국립뮤지컬콤플렉스'…희망의 불씨는 꺼졌나 대구 뮤지컬 산업의 숙원을 해결하고 창작 거점이 될 것으로 기대를 모았던 '국립뮤지컬콤플렉스' 사업은 새 정부 출범 이후 사실상 '스톱' 상태다. 당초 대구시청 산격청사(옛 경북도청 일원)에 국가문화예술허브를 조성하는 핵심 사업으로 추진됐으나, 전임 정부의 국정과제였던 탓에 새 정부 들어 사업 추진에 제동이 걸린 상황이다. 국립뮤지컬콤플렉스의 기본 계획 수립 연구 용역은 작년에 이미 완료된 상태다. 지난해 12월 국립현대미술관에서 열린 '2024 국립뮤지컬콤플렉스 현장 설명회&포럼'에서 연구 용역 결과를 정리한 '국립뮤지컬콤플렉스 건립 기본 구상(안)'이 발표되기도 했다. 지난 8월 중순 '국립뮤지컬콤플렉스 조성 사업'(총사업비 2천273억 원)의 예비타당성 조사 대상 선정을 요청했으나 결국 불발됐다. 함께 국가문화예술허브 공간에 조성할 계획이었던 국립근대미술관은 현재 연구 용역도 진행되지 않은 상태다. 대구시 문화콘텐츠과 관계자는 "경기가 좋지 않다 보니 건립비를 요구하기가 쉽지 않은 것 같다. 4분기에 있을 예타 조사 대상 사업 선정에 재도전할 예정이며, 중앙부처에 지속적으로 요구하는 등 노력을 이어갈 것"이라고 밝혔다. 국립뮤지컬콤플렉스는 대극장(1천800석)과 인큐베이팅 중극장(500석) 중심의 창작·제작 공간과 뮤지컬 전문 자료관, 실습 및 워크숍 공간, 편의시설 등을 포함한 복합시설로 설계됐다. 민간 자본 기반의 부산 드림씨어터와 달리, 국립뮤지컬콤플렉스는 인재 양성부터 제작·공연·유통까지 아우르는 국가적 '창작 플랫폼'이라는 점에서 뮤지컬 도시 대구의 자생력을 강화하기 위해 필요한 핵심 사업으로 꼽힌다. 지역의 한 뮤지컬 공연 기획사 대표는 "국립뮤지컬콤플렉스는 대구가 그동안 쌓아온 '뮤지컬 도시' 역량의 결실"이라며 "적은 예산으로도 20주년까지 잘 성장해 온 딤프가 명실상부한 국제행사로 도약하기 위해서는 랜드마크와 같은 상징적인 공간이 반드시 필요하다"고 강조했다. 임언미 대구시 문화유산과 문화예술기록팀장도 "공간이 예술을 낳고 예술이 공간을 낳는다"면서 "국립 뮤지컬콤플렉스는 대구 뮤지컬의 선순환을 이끌어낼 가장 강력한 인큐베이터가 될 것"이라고 말했다. 또한 "뮤지컬콤플렉스는 단순한 공연장만이 아니라 연습 공간, 무대 장치 보관소, 리허설 극장까지 갖춘 '창작 뮤지컬의 메카'로서의 차별점을 갖춰야 한다"고 덧붙였다. 한편 사업이 좀처럼 속도를 내지 못하자 일각에서는 부산 드림씨어터처럼 민간이 주도하는 방식의 타 극장 건립이나 지역의 유휴 공간을 극장화하자는 목소리도 나온 바 있다. 특히 중구 동성로에 있는 옛 대구백화점을 활용하자는 의견이 제기됐다. 2021년에 문을 닫은 후 도심 한복판에 방치된 건물을 리모델링해서 뮤지컬 전용극장을 포함한 복합문화공간으로 만들자는 제안이다. 하지만 대구백화점 부지 매입 비용과 건립 비용을 합치면 수천억 원에 달할 것으로 예상돼 재원 마련이 사업 추진의 큰 걸림돌이란 분석이다. 결국 국책 사업의 정상화 혹은 지자체 차원의 파격적인 대안 마련 없이는 인프라 확충의 골든타임을 놓칠 수 있다는 위기감이 고조되고 있다. 지역의 한 기초문화재단 관계자는 "부산은 전용 극장과 적극적인 행정력을 앞세워 뮤지컬 산업에 뛰어들고 있다. 대구가 주춤하는 사이 경쟁력이 떨어지면 '왜 꼭 대구여야 하는가'라는 근본적인 물음에 직면할 수 있으므로, 국립뮤지컬콤플렉스 유치를 통한 타이밍 확보가 중요하다"며 "예산 지원도 중요하지만, 딤프가 전시와 공연을 연중 지속할 수 있는 거점 공간의 유무가 향후 20년의 성패를 가를 것"이라고 강조했다. ◆ "20년 성과, 도약 발판으로 삼아야" 딤프는 준비위원회를 꾸려 내년 20주년 준비에 박차를 가하고 있다. 역대 인기작 재공연부터 아트마켓 기능 강화, 아카이빙 기념 전시까지 다양한 프로그램을 통해 뮤지컬 도시의 위상을 공고히 하겠다는 구상이다. 대구문화예술회관 한 관계자는 "대구가 뮤지컬 도시를 표방하기 위해선 국립뮤지컬콤플렉스라는 제도적 장치가 필수"라고 전제한 뒤 "딤프는 축제를 주관하는 기구이지 제작사가 아니다. 해외 작품은 물론 각 지역의 신작과 쇼케이스 작품들을 선보이는 '아트마켓' 기능을 지속적으로 수행해야 할 것"이라고 제언했다. 다수의 뮤지컬업계 관계자는 그동안 쌓아온 20년 노하우를 아카이빙해야 한다고도 입을 모았다. 또한 조직 운영 시스템 체계화와 국제교류 확대, 프로그램 다변화를 통한 대중성 강화가 중요하다는 의견도 내놨다. 오동욱 박사는 "딤프는 코로나19 시기에도 한 번도 쉬지 않은 전국적으로 보기 드문 축제로, 도시 브랜드 제고에도 큰 역할을 했다"며 "지난 20년간 축적된 내공을 동력 삼아 '산업적 도약'을 이뤄내야 할 시점"이라고 강조했다. 이어 "K-뮤지컬이 세계적 주목을 받는 지금이 '국립뮤지컬콤플렉스' 유치를 통해 대구가 글로벌 뮤지컬 거점으로 거듭날 최적의 타이밍"이라면서 "결국 인프라와 인재, 예산이라는 세 박자가 맞물려야 대구 뮤지컬의 미래가 있다. 이를 위해 대구시의 행정력과 국가 차원의 적극적인 지원이 뒷받침되어야 한다"고 역설했다. 정수민기자 jsmean@yeongnam.com

2025.09.01

“차 덜컹거릴 때마다 가슴 철렁”…대구 도로 4분의 1은 ‘위험’

1일 오후 2시쯤 대구 동구 방촌동의 한 이면도로. 아스팔트 포장이 떨어져 나간 자리에는 성인 손바닥만한 구멍들이 곳곳에 입을 벌리고 있었다. 지나가는 차량이 피하려고 핸들을 꺾자 반대편 차선에서 오던 차량이 경적을 울리며 멈춰 섰다. 인근에서 식당을 운영하는 박종희(58)씨는 "비만 오면 구멍이 더 커지는데, 밤에는 잘 보이지도 않아 타이어 터지는 소리가 가끔 들린다"며 "땜질 처방만 할 게 아니라 아예 새로 도로를 깔아야 하는 게 아니냐"며 불만을 토로했다. 대구지역 시내 도로가 낮은 예산투자 탓에 포장 상태가 악화하고 있다는 분석이 나왔다. 특히 도로 하부 노후 관로 교체율이 낮아 지반침하 사고 우려가 커지고 있다는 지적이 나온다. 최근 대구시의회 조경구 의원이 분석한 최근 5년간(2021~2025년 상반기) 도로 관리 현황자료를 보면, 대구 도심에서 발생하는 포트홀 민원은 연간 수천 건 단위로 급증하고 있다. 2022년 4천369건이었던 신고 건수는 지난해 8천874건으로 두 배 이상 늘었으며, 올해 상반기에만 이미 3천965건의 민원이 접수됐다. 하루 평균 17.2건꼴이다. 실제 사고로 이어지는 비율도 위험 수위다. 도로 포장 불량에 따른 교통사고는 2022년 10건에서 2023년 46건으로 1년 사이 4.6배 폭증했다. 현재 대구 도로의 24.6%는 정밀 점검 결과 '불량(D)' 또는 '매우 불량(E)' 판정을 받은 위험 구간이다. 도로 4km를 달릴 때마다 1km는 사고 위험이 도사리는 셈이다. 이 같은 상황의 배경으로는 타 광역자치단체들과 비교해 낮은 재정투입이 지목된다. 대구시의 도로 유지관리 예산은 연평균 150억 원 규모로, 이 가운데 실제 포장 정비에 쓰이는 비용은 49억 원 수준에 불과하다. 이를 단위 면적(1㎢)당 예산으로 환산하면 대구는 약 8억 원을 지출하고 있다. 이는 서울(90억 원)의 10% 수준에도 못 미치는 수치다. 광주(8억 원)나 부산(4억 원) 등 인근 광역시의 포장 정비 예산과 비교해도 대구의 투자 의지는 빈약한 편이다. 실제로 예산 부족을 이유로 2022년 접수된 도로 포장 불량 구간 14만 7천㎡는 여전히 보수 순위에서 방치되고 있는 상태다. 지상 도로의 균열만큼이나 상황이 녹록지 않은 곳은 도로 밑이다. 최근 5년간 대구에서는 달서구 파호동과 북구 구암동 등에서 총 12차례 지반침하 사고가 발생했다. 사고의 주된 원인은 20년이 넘은 노후 상·하수도 관로의 파손과 관리 부재로 지목됐었다. 실제 대구시에 확인결과, 올해 8월말 현재 대구에 매설된 상·하수도 관로 1만5천713km 중 63%가 노후화 단계에 진입했다. 그러나 노후 관로 교체 계획 비율은 낮은 수준이다. 상수도는 시급한 교체 대상(695km) 중 28%만이 3년 내 정비 계획에 포함됐다. 하수도의 경우 노후 구간(4천564km) 대비 2029년까지의 교체 예정 비율이 단 4%에 그치고 있다. 조 의원은 "대구 도로의 4분의 1이 '위험한 길'로 판정됐음에도 예산 부족을 이유로 시민 안전을 방치하고 있다"며 도로 유지관리 예산의 단계적 확대와 사고 다발 지역 우선 보수 시스템 구축을 제안했다. 이어 노후 관로 교체율 상향과 민원 처리 기한 강제 등 행정 사후 관리 강화를 촉구했다. 이에 대해 대구시 도로과는 "타 광역자치단체에 비해 대구의 재정 자립도가 낮고 세입 여건이 여의치 않아 도로 정비에만 대규모 예산을 투입하기에는 현실적인 어려움이 있다"며 "한정된 예산 범위 안에서 통행량이 많고 노후도가 심각한 간선도로 위주로 긴급 보수를 우선 시행하고 있다"고 했다. 이어 "관로 교체 사업은 일반 예산이 아닌 상·하수도 요금 기반의 특별회계로 운영되는데, 급격한 요금 인상 없이는 교체 속도를 높이기 어렵다"며 현실적 고충을 토로했다. 조 의원은 오는 3일 열리는 대구시의회 제319회 임시회 본회의 5분 자유발언을 통해 대구시의 즉각적인 안전 대책 수립과 예산 재배정을 요구할 계획이다. 권혁준기자 hyeokjun@yeongnam.com

2025.09.01