[김요한의 도시를 바꾸는 시간] 물이 가르치는 도시 리더십

극심한 가뭄으로 재난 사태까지 선포됐던 강릉에 단비가 내렸다. 강릉의 최대 상수원인 오봉저수지 저수율도 상승했다. 지난 7월 이후 52일 만이다. "이제 살 것 같아. 진짜 이 비 한 방울이 얼마만큼 중요한지 느꼈어." 애타게 비를 기다리던 강릉 시민의 인터뷰다. 강릉시는 수도 계량기를 75%까지 잠그는 제한 급수를 하며 버텼다. 강원 영동 지방은 원래 가뭄이 잦다. 강릉은 사상 최악의 가뭄에 시달렸던 반면, 속초에서는 지난달 도심에서 물을 뿌리며 노는 '워터밤' 축제까지 열렸다. 속초시는 2018년 초 가뭄을 계기로 곧바로 지하댐 건설을 추진해 2021년 완공했다. 저장 용량 63만t은 시민 8만여 명이 석 달을 사용할 수 있는 양이다. 위기를 미리 읽고 대비한 도시와 그렇지 못한 도시의 차이는 이렇게 분명하다. 대구는 또 다른 교훈을 준다. 1991년 구미공단 페놀 유출 사고 등 여러 차례 낙동강 오염 사고를 겪었지만, 이를 계기로 고도정수처리를 도입해 고품질의 수돗물을 공급하고 있다. 한때 '죽음의 강'이었던 금호강도 대규모 하수처리시설 건설로 수달이 돌아오는 강으로 바뀌었다. 대구시는 이러한 역량을 바탕으로 2015년 세계물포럼을 개최하고, 2019년 국가물산업클러스터를 조성해 100여 개 기업이 입주한 물 산업 거점도시로 도약했다. 그러나 시민이 안심할 수 있는 안정적 취수원 확보는 숙제로 남아 있다. 2022년 4월 대구시, 구미시, 환경부 등이 합의한 '구미 해평취수장 공동이용' 협약은 실행되지 못했다. 곧 이어진 지방선거로 바뀐 대구시장과 구미시장이 이견을 보였고, 대구시는 2024년에 안동댐 물을 끌어오는 '맑은 물 하이웨이'로 방향을 급선회한 것이다. 최근 다시 정치적 변화로 인해 정부는 '해평취수장' 재검토를, 구미시는 구미보 위쪽 '일선교'를 대안으로 제시하면서 새로운 국면을 맞이했다. 기후 위기 시대에 강은 시민의 생명줄이고, 물 관리 역량은 도시의 운명을 가르는 리더십의 요체다. 도시의 리더들은 수자원 회복력 확보와 통합 물 관리 전략을 다시 한번 점검해야 한다. 그리고 물의 가르침을 새겨야 한다. 노자는 "물은 만물을 이롭게 하면서도 다투지 않는다"라고 했고, 공자는 물의 덕망(德望)을 이야기했다. "물은 두루 베풀어 사사로움이 없으니 덕(德)과 같다. 또 흐르는 곳마다 만물을 이롭게 하니 인(仁)과 같다. 낮은 곳으로 흐르면서 곧게 가기도, 돌아가기도 하니 그 이치를 따르는 것은 의(義)와 같고, 깊은 계곡이라도 주저하지 않고 달려가는 것은 용(勇)과 같다." 이제 대구 취수원 이전도 상생과 결단의 리더십을 기대한다. 김요한 지역과 인재 대표

2025.09.17

[영남시론] 영일만대교, 반드시 해상 노선으로

포항과 영덕을 잇는 동해고속도로 구간이 이르면 다음달 개통된다. 착공 9년 만이다. 포항에서 영덕까지 40~50분 걸리던 이동 시간이 20분대로 단축됨에 따라 물류비 절감효과와 함께 관광객 증가도 기대된다. 무척 반가운 일임에는 틀림없으나, 완벽한 축포를 쏘아올리기에는 아직 이르다. 부산에서 속초까지 연결되는 동해고속도로의 핵심 연결축으로 주목받고 있는 영일만대교건설 사업의 올해 예산이 전액 삭감된 것도 모자라, 당초 계획된 해상 횡단 노선을 대신하는 계획이 검토되고 있기 때문이다. 당황스럽기도, 황당하기도 하다. 영일만대교는 단순한 교량이 아니다. 남쪽의 부산~울산~포항 고속도로와 북쪽의 포항~영덕고속도로를 직결하는 국가 기간도로망의 마지막 고리이자, 동해안을 따라 이어지는 환동해권 경제축의 관문이기 때문이다. 최근 국토교통부는 영일만을 직접 횡단하는 당초 노선 대신 형산강 둑을 따라 건설하는 대안 노선(칠성천~형산강~여남)을 검토 중이다. 대안 노선이 상대적으로 공사비를 줄일 수 있는 장점이 있긴 하나, 국가 균형발전이나 동해안 관광 활성화 등 국가 전략 차원에서 접근하면 이는 매우 근시안적 선택이다. 영일만을 가로지르는 해상 노선이야말로 지역과 국가 모두를 살리는 상생의 길이다. 우선, 해상 노선은 국가 균형발전에 기여한다. 그동안 동해안은 서해안·수도권에 비해 교통 인프라 투자가 상대적으로 열악했기에 발전이 더뎠다. 해상으로 건설돼야만 동해안 남북축이 온전히 이어지고, 해오름동맹(포항·경주·울산)을 비롯한 환동해 경제권의 성장기반이 마련된다. 이와 함께 해상 노선 건설은 관광과 지역경제 활성화에 크게 이바지할 것이다. 영일만은 드넓은 동해바다와 탁 트인 조망을 자랑한다. 만을 가로지르는 다리는 그 자체가 새로운 관광 명소로 자리매김한다. 부산의 광안대교나 인천대교처럼 거대 교량은 도시의 랜드마크이자 관광객 유입의 동력이 된다. 하지만 대안 노선의 경우 그냥 단순한 도로에 불과한 만큼, 이러한 파급 효과를 기대하기에는 현실적으로 불가능하다. 그래서 포항이 관광과 산업을 아우르는 복합 도시로 경쟁력을 갖추기 위해서는 해상 노선 건설은 양보할 수 없는 사안이다. 게다가 국가 안보는 물론, 물류 측면에서도 해상 노선의 가치가 크다. 동해안은 북방 교역의 거점이자 에너지·자원 물류의 중요 통로다. 영일만항은 이미 환동해권 국제항으로 성장 중이며, 교량이 연결되면 항만·철도·도로가 결합되는 완성형 종합 물류 체계를 갖출 수 있을 전망이다. 이는 단순한 지역의 SOC가 아니라, 국가적 전략 자산이다. 해상 노선은 대안 노선보다 건설비용이 많이 든다는 단점이 존재한다. 그러나 SOC 투자는 비용 외에 장기적 안목과 비전이 요구된다. 영일만대교는 2008년 국가 선도 프로젝트로 선정됐을 정도로 그 필요성이 인정된 사업이다. 예산 삭감과 건설방식 논란 속에 사업을 표류시키는 것은 어떻게 보면 국가적 손실이다. 지금 필요한 것은 정부의 결단이다. 지역 정치권과 시민사회는 오래 전부터 영일만 해상 노선을 주장해왔다. 국토교통부가 눈앞의 비용 절감에 매달려 내륙 노선을 선택한다면, 이는 또 하나의 지역 차별이자, 홀대로 기록될 것이다. 영일만을 가로지르는 대교가 모습을 드러낸다면, 이는 동해안 발전의 새로운 기폭제이자, 국가 균형발전의 상징으로 기억될 것이다. 동해고속도로의 완성은 단순한 길 잇기가 아니다. 그것은 대한민국의 국토 균형, 환동해 경제권의 성장, 그리고 지역민의 오랜 염원을 풀어줄 모범답안이다. 마창성기자 mcs12@yeongnam.com

2025.09.17

[문화산책] 작가가 되는 법

"어떻게 글을 쓰게 되셨어요?" 처음 만난 사람들에게 가장 많이 듣는 질문 중 하나이다. 눈을 반짝거리며 빛내는 모습을 보면 무언가 운명적인 이유가 있으리라 기대하는 것 같지만, 사실 내가 처음 글을 쓰게 된 계기는 지겨운 공시생 생활 때문이었다. 얌전하긴 했지만 의외로 나는 엉덩이가 가벼운 아이였다. 나는 내게 시험공부가 맞지 않는다는 걸 너무도 잘 알고 있었고, 하물며 나도 아는 사실을 나를 먹이고 입히며 키워주신 부모님이 모르실 리도 없었다. 그래서인지 공시생 생활을 시작할 때 아버지는 "너한테 주어진 기간은 딱 2년이야. 2년 안에 못 붙으면 그건 너한테 과분한 시험인 거고, 그 이상 시간을 쏟아서 나중에 붙는다고 해도 공부만 하다가 지나가는 네 청춘이 아까워서 안 돼"라고 말씀하셨다. 결과적으로 나는 아버지가 주신 단 2년의 기간에 감사하고 있다. 엉덩이가 가벼운 만큼 집중력이 없던 나는 끝내 시험에 낙방했지만, 2년 치 문제집을 분리수거장에 갖다 버릴 때만큼 상쾌한 적이 없었다. 결국 2년이 지나고 내게 남은 것은 지겨운 시험공부 사이에 하나의 숨구멍처럼 만들어 놓은 글쓰기였다. 어렴풋이 생각만 하고 있던 것을 직접 손으로 옮길 용기가 생겼던 이유는 끝이 없는 것처럼 느껴지던 공시생 생활 덕분이었다. 매일 강의를 듣고 문제를 푸는 지옥 같은 2년의 끝이 꼭 희망차리라는 보장이 없었기에 하루하루가 절망스러웠다. 그래서 은밀한 취미 생활처럼 스트레스를 푸는 창구로 사용하게 된 것이 바로 글쓰기였다. '작가'라는 호칭이 쑥스럽던 시절을 지나 이제는 너무도 익숙해진 요즘, 처음 만난 사람들에게 가장 많이 듣는 질문은 "어떻게 글을 쓰면 될까요?"이다. "작가가 되려면 문예창작과에 가는 게 좋을까요?" 혹은 "한 번도 글을 써본 적이 없는데 그냥 써도 될까요?" 같은 번외 질문도 잦다. 하지만 그럴 때 나의 대답은 거의 비슷하다. "전혀 상관없어요!" 우리는 아주 어릴 때부터 일기를 쓴다. 물론 일기를 강제로 쓰기 시작하면 오히려 글쓰기가 싫어지는 부작용이 있지만, 이 말은 우리는 이미 '한 번도 글을 써본 적이 없는 사람'이 아니라는 뜻이다. 일기를 쓰지 않더라도 만우절을 위한 획기적인 거짓말 시나리오, 기념일을 위한 정성 어린 손편지 등 우리는 생각보다 어릴 때부터 스토리를 구상하고 글을 써오던 사람들이다. 그러니 나이와 경력 그 외의 것들은 글을 쓰는데 아무런 상관이 없다. 우리는 모두 어릴 때부터 훌륭한 작가인 것이다. 김보라 작가

2025.09.17

[경제 레이더] 미국 관세 음식료 업종 영향은 이제부터

미국의 트럼프 2기 행정부가 출범한 이후 다양한 관세 조치의 공세적 시행이 이어졌다. 적용 시점의 유예, 예외 상황 등이 거듭되며 글로벌 교역에 혼란이 가중되는 흐름이 대외 불확실성으로 이어짐에 따라 필수소비재임에도 불구, 음식료 업체의 주가 등락은 높은 수준을 지속한 바 있다. 단, 기업마다 관세 변동에 대비한 선구매 및 재고 확보가 진행됐으며 특히 4~7월의 경우 예비관세 적용 기간 동안 대외 변동성에 대한 관망 목적으로 비용상승 부담을 가격에 제한적으로 전가하면서 예상대비 미국 소비자 물가는 다소 안정적 흐름이 이어졌다. 8월에 발표한 7월 미국 소비자물가지수(CPI)는 +2.7%로, 전월과 오름폭이 동일한 수준이었다. 그러나 7월 지표의 경우 최근 본격화된 상호관세 영향이 제한적으로 반영됐음을 감안할 필요가 있다. 트럼프 2기 정부 관세의 공식적인 발효 시기이나, 소비자 가격으로 전가되는데까지의 시차가 고려되어야 하기 때문이다. 8월 초 주요국과 미국 간의 관세협상 합의가 진행되면서, 기업마다 본격적인 대응방안 모색이 시작됐다. 오는 29일 미국 연방순회 항소법원의 관세 위법 판단 및 10월14일까지의 관세 유지 조치 허용에도 불구하고 관세의 근거가 되는 여타 법적 옵션이 존재함을 고려한다면 관세 드라이브는 상당 기간 지속될 수 있다. 따라서 지금은 기업들의 불확실성이 확대되는 구간이며, 미국 내 경제활동 위축 또한 지속될 가능성에 초점을 둘 필요가 있다. 8월 미국 소비자심리지수는 58.2(전월대비 -3.5포인트)로, 관세정책의 불확실성에 따라 올해 연초 이후 하락흐름이 지속중이다. 미국의 향후 1년 기대인플레이션 또한 8월 +4.8%로 7월 대비 상승한 바 있다. 이는 트럼프 행정부의 관세정책 지속으로 물가의 상승 가능성에 대한 소비자 우려가 반영된 것으로 풀이된다. 관세와 관련한 미국 음식료 물가는 상방요인과 하방요인이 모두 존재한다. 하방요인의 경우 수요 감소 및 대체제 선호 대응에 따른 가격 하향조정 가능성에서 기인하며, 상방요인은 음식료 제조업체들의 비용상승 전가에 따른 제품가격 인상에 따른다. 이에 따라 미국 식료품가격은 전반적인 상승 압력을 받고 있으나, 소비둔화에 따른 저가지향 (Trading-Down) 흐름이 상승률 일부를 상쇄하는 요인으로 작용하고 있다. 실제, 미국 유통사들의 경우 관세 이전 재고가 소진되는 시점에서 더 높은 가격의 재입고가 이뤄짐에 따라 소비자에 비용을 전가해야 하는 상황에 직면했으나, 수요 감소 리스크에 직면해 있는 상황에서 비용에 대한 가격전가는 마진 구조를 악화시키는 원인으로 작용할 수 있어 업체별 인상을 최소화하려는 움직임을 보이고 있다. 이러한 미국 내 물가상승 및 소비둔화 상황에서 한국 음식료 업체들의 영향은 크게 3가지로 요약 가능하다. 첫째, 미국 현지 판매법인이나 거래처에 완성품을 수출하는 경우 제품가격 인상이나 비용부담 인내가 필요하다. 다만, 가격인상시 미국 물가상승 및 수요 하락에 따라 마진압박으로 이어질 수 있기에 여느 때 대비 전략에 신중할 수밖에 없다. 둘째, 미국 생산법인에 원부재료를 조달하는 형태의 경우 수출비용이 증가하게 된다. 한국에서 미국에 수출시 발생하는 15% 이상의 관세영향은 원가상승으로 이어지기 때문에 결국 현지 제품가격에 가격을 전가하는 인상 혹은 감내가 필요하다. 또한 중국, 베트남 등 여타 국가에서 수출을 하는 경우 해당국가의 상호관세 수준의 추가부담이 발생하기 때문에 부담이 낮은 곳으로의 소싱처 변경이 필요하며, 여의치 않은 경우 미국 현지에서의 주력제품 변경 또한 가능하다. 셋째, 여타 국가로 수출을 확장해 미국의 감소 요인을 보완하는 전략 또한 가능하다. 다만, 이 경우 국가별 현지 수출거점 확보 등에 충분한 시간이 필요하며 대미(對미) 수출 위축 흐름이 여타국 시장 축소로 이어질 경우 전환 효과 대비 리스크 확대 또한 가능하다 결국, 미국의 관세관련 정책에 대한 리스크 요인이 제한적인 음식료 업체는 현시점에서 변수가 가장 큰 미국 익스포저가 낮거나 현지 경기 및 가격 탄력성이 낮고, 브랜드 로열티 높은 제품을 보유하거나 높은 마진레벨 및 소싱처 다변화가 용이한 구조 등으로 비용 조정이 가능함에 따라 마진레벨 유지가 가능한 기업에 국한되며, 이에 대한 선호도가 이어질 가능성이 높다. 이경신 iM증권 리서치센터 차장

2025.09.16

김승수, 대구 군 공항 이전 문제 지적…“국비로 해결해야”

국민의힘 김승수(대구 북구을) 의원이 16일 "대구 군 공항 이전 비용과 책임을 지자체에 떠넘기는 건 다른 지역과 비교할 때 형평성에 어긋난다"며 국가사업으로의 전환을 촉구했다. 김 의원은 광주 군 공항 이전과 관련해 정부 TF(태스크포스)가 구성된 만큼, 대구 군 공항 이전 문제에 대해서도 TF 구성의 필요성을 강조했지만, 정부는 미온적 답변으로 일관했다. 국회는 이날 정부 측 인사로 김민석 국무총리·조현 외교부 장관·정동영 통일부 장관·안규백 국방부 장관과 더불어민주당의 이인영·민홍경·김영배·부승찬·김병주·박선원 의원, 국민의힘 김승수·배준영·김건·박충권 의원이 참석한 가운데 외교·통일·안보 분야를 주제로 대정부질문을 열었다. 김 의원은 김민석 총리를 향해 대구의 오랜 숙원사업인 군 공항 이전 문제를 언급한 뒤 "군사공항이자 안보공항인 K2 공항을 이전하는 것은 국가의 책무 아닌가"라고 따져 물었다. 이에 김 총리는 "큰 틀에서는 그렇게 볼 수도 있지만 그것을 구체적으로 어떠한 재정방식으로 하느냐에 대한 것은 별개의 문제라고 생각한다"며 구체적인 답을 피했다. 이어 김 의원은 다른 지자체와 비교했을 때 형평성에 어긋난다는 점을 언급하며 대구 군 공항 TF 마련을 촉구했다. 김 의원은 또 김 총리를 향해 "비용과 책임을 지자체에 다 떠넘기는 것은 다른 지역과 비교해도 형평성에 맞지 않다. 가덕도 공항은 민간공항인데 국비로 건설하고 있다. 광주 군 공항 이전은 TF까지 구성하고 논의 중이다. 대구 군 공항도 국비를 투입하고 국가 차원의 TF를 구성해야 하는 것 아닌가"라고 물었다. 하지만 김 총리는 "많은 문제 제기가 있는 것을 알고 있고 참고하겠다"고 미온적인 답변만 내놨다. 김 의원은 한미 정상회담에 대한 문제점을 제기하기도 했다. 그는 "한미 정상회담이 성공적으로 끝난 것이 맞느냐"고 묻자 김 총리는 "정상회담에서 정상 간 관계가 결정적으로 가장 중요하다는 점에 비춰본다면 여전히 대단히 성공적인 회담이었다고 보고 있다"고 말했다. 김 의원이 한미 관세협상의 구체적 사항이 아직 결정되지 않았다고 비판하자, 김 총리는 "결과물이 나오기 위해서 노력하고 있는 과정에 있다"고 답했다. 장태훈기자 hun2@yeongnam.com

2025.09.16

[동네뉴스]장애인 합동결혼식 꽃단장 도운 빛나는 손길

지난 9일 여섯 쌍의 부부가 가족과 이웃들의 축복 속에 뜻깊은 결혼식을 가졌다. 이날 진행된 제24회 대구광역시 장애인 합동결혼식에서는 스물아홉의 청춘 부부부터 70대 리마인드 웨딩 부부까지, 연령은 다르지만 마음만은 같은 설렘으로 하루를 빛냈다. 결혼식의 꽃은 신랑신부다. 이날의 주인공들은 오전 10시부터 머리 손질과 메이크업을 받으며 단장을 시작했다. 24년 동안 이 꽃단장을 맡아온 곳이 있다. 바로 무궁화미용직업전문학교다. 무궁화미용실로 출발해 학원, 그리고 직업학교로 이어진 무궁화의 역사는 1960년대부터 지금까지 꾸준히 이어지고 있다. 여준현 원장은 "봉사를 많이 하시던 어머니의 뜻을 이어가고 있다"며 "이 일은 봉사자들이 없다면 불가능했다. 영업을 마다하고 함께 달려와 주시는 선생님들 덕분에 가능했다"며 말했다. 여 원장은 "머리와 얼굴을 만져주는 행위는 신체의 교감이자 소통의 기술"이라며 "미용인들은 기술의 장인, 소통의 장인"이라고 설명했다. 이어 "거동이 불편한 분들을 찾아가 돕고, 복지관이나 병원 등 필요한 곳에는 언제든 달려간다. 그런 미용인들이 있기에 직업학교 운영에 자부심을 느낀다"고 말했다. 직업학교의 원장과 강사, 미용사 8명이 이날 신랑신부의 단장을 도왔다. 특수학교 학생들, 교도소, 복지관 등 다양한 현장을 찾아 봉사하는 이들의 손길은 행사장에서도 빛났다. 안순임(64)씨는 남편과 함께 리마인드 웨딩을 올렸다. 안씨는 "결혼한지 28년이 되었는데, 이번에 새로운 기분으로 살 계기를 얻었다"며 "'우리 해볼래?' 했더니 남편이 흔쾌히 '좋아, 오케이' 하더라. 신랑이 달라져 보인다"며 웃었다. 이어 "아침부터 미용학교 선생님들과 장애인협회 직원들이 애써주셔서 고맙다"며 "저는 그냥 가만히 있으면 되니까 미안하기도 했다"며 진심어린 감사를 전했다. 청각장애인 부부인 박노진(68)·이화자(61)씨는 11년 동거 끝에 결혼식을 올렸다. 백승현(67)·도수현(65)씨 부부도 "행복은 마음의 풍금"이라며 "매일 새벽 5시 반에 일어나 그림 그리고 운동하며 하루를 즐겁게 보낸다"고 장애가 벽이 아님을 몸소 보여줬다. 행사를 준비한 장애인협회 관계자 김유리(28)씨는 "부부들이 직접 드레스와 한복을 고르고 가족과 함께 사진을 남기면서 큰 만족을 얻는다"며 "예식이 단순한 하루가 아니라 새로운 출발의 추억이 되길 바라는 마음"이라고 전했다. 이명주 시민기자 impsee@hanmail.net

2025.09.16

[동네뉴스] 조정자 작가, 생애 첫 개인전서 10년 공들인 작품 전시

효림(曉林) 조정자 작가(63)가 지난 2일부터 9일까지 대구 서구문화회관 전시실에서 자신의 첫 개인전을 가졌다. '마음을 담아 꿈을 담다'라는 슬로건 아래 열린 이번 전시에서 조 작가는 민화, 서각, 서예, 병풍 등 40점의 작품을 선보였다. 조 작가는 30여년 전, 취미로 시작해 현재 서구 작가회 소속 전문작가가 됐다. 1980년대 중반 결혼하면서 작품활동을 멈출뻔 했지만, 1996년 한글서예를 다시 시작했고, 서예 스승님의 영향을 받아 자연스럽게 서각과 민화도 접하게 됐다. 개인전에서 선보인 작품은 조 작가가 지난 10년 동안 준비한 것이다. '백복백수(百福白壽)'의 '복'과 '수' 각 100자를 춘양목에 새겨 복과 장수를 기원하는 서각 작품을 비롯해 한글서예 병풍으로 표현한 반야심경, 양각과 음각으로 문자를 새긴 작품도 공개했다. 여기에다 개, 해태, 호랑이, 닭을 소재로 한 문배도 등 수준급의 민화도 전시했다. 이밖에도 손녀가 태어났을 때 받은 아들의 편지 내용을 옮겨적은 한글서예도 눈길을 끌었다. 조 작가는 "작품활동을 위해 보낸 오랜 시간을 통해 나를 찾을 수 있었다. 앞으로도 서예와 서각 등을 통해 우리 전통문화의 저변 확대에 기여하고 싶다"고 말했다. 그러면서 "현재 우리 주변에서 진행 중인 정부 지원 문화강좌 등이 많다. 이런 기회를 더 많은 이들이 활용했으면 좋겠다"고 덧붙였다. 한편, 조 작가의 지인 몇몇은 전시회 축하 화환 대신 쌀을 보내왔다. 조정자 작가는 지인들의 따뜻한 마음에 보답하고자 보내 온 쌀과 작품 판매 수익금 일부를 상중이동 행정복지센터에 기증했다. 글·사진=황국향 시민기자 jaeyenvv@naver.com

2025.09.16

[동네뉴스-우리이웃] 근로복지공단 대구병원 안민영 사회복지사 ‘산업재해 고통 받는 이들의 희망전도사’

"사회복지사는 병원 현장에서 아직 낯선 직종입니다. 그래서 매 상담의 시작은 저와 제가 하는 일을 설명하는 것에서부터 시작합니다." 대구 북구 고성동 안민영(43)씨는 근로복지공단 대구병원에서 13년째 사회복지사로 근무 중이다. 산업재해로 다친 환자들이 몸과 마음을 회복해 가정과 사회, 직장으로 돌아가도록 돕는 것이 그의 역할이다. 그가 만나는 환자 대부분은 사고로 신체 일부를 잃거나 장애를 갖게 된 사람들이다. 평생 익숙하게 써온 몸을 잃고 다시 일어서야 하는 과정을 곁에서 지켜보면, 그 고통과 절망은 이루 말할 수 없다. 하지만 좌절 속에서도 희망을 잃지 않고 다시 찾아오는 환자들이 있어 그는 다시 힘을 얻는다. 편마비로 울던 환자가 꾸준히 운동해 장애인 고용선수가 된 사례, 양하지 절단 후 공무원 시험에 합격한 사례가 대표적이다. 특히 기억에 남는 환자는 오른팔을 잃고 의수 제작에 도전했던 분이다. 도예전시회 수익금 중 일부(100만원)를 지원받아 자신만의 의수를 만들었고, 지금은 농사와 일상에서 잘 활용하고 있다. 최근 병원을 찾아와 "내년에는 오이 농사를 지으려 한다"고 말하는 모습을 보며 안씨는 깊은 안도와 보람을 느꼈다. 한때 "아침에 눈을 뜨지 않았으면 좋겠다"고 말하던 분이 이제는 내년 농사를 이야기하는 모습에서 '이제는 살아가시겠구나' 싶었다고 한다. 안씨는 도예·드론 등 프로그램을 지역 강사와 함께 운영하며, 외부 지원금을 연결해 환자들의 치료비와 생활비도 지원하고 다. 그는 "무사히 일상으로 돌아온 환자들이 건강한 모습으로 찾아올 때 가장 기쁘다. 그런 분들을 기다리며 이 자리를 지켜왔다"고 덤덤이 말했다. 조경희시민기자 ilikelake@hanmail.net

2025.09.16

[동네뉴스] 고려 건국 숨결 나눈 ‘제11회 팔공산 왕건축제’ 성황리 개최

지난13일 토요일 오후 대구시 동구 공산동 주민자치위원회(위원장 김남호)가 주최·주관한 '팔공산 왕건축제'가 신숭겸장군유적지옆 동화천 수변공원에서 강대식 국회의원·정인숙 동구의회의장을 비롯한 1천500여명의 주민이 참석한 가운데 성황리에 열렸다. 아침부터 가을비가 많이 내려서 주최측을 당혹케 했으나 오후가 되면서 맑게 개어 행사는 밤늦게까지 이어졌다.올해는 지난해와 달리 축제 전날밤에 영화 상영과 공산전투추모 헌다례가 진행됐다. 지묘동의 축제 분위기는 교량난간의 펄럭이는 깃발과 동화천 둔치의 수많은 천막 부스와 주민들의 참여로 한껏 달아 올랐다. 오후 1시부터 저녁 9시까지 진행된 행사에는 공산전투재현·왕건축제 전통무예체험·지역가수공연·노래자랑 대회 등 문화공연이 이어졌다. 특히 옛날 군마를 재현해 갑옷을 입고 말타는 모습이 눈길를 끌었다. 식전 행사로 풍물·민요·난타·줌바 댄스·초대가수 공연이 분위기를 끌어 올렸다. 먹거리 부뚜막부스 운영 및 음식준비는 공산동 새마을회와 부녀회원들이 도맡았으며, 막걸리·부추전·묵·떡·커피가 주민들의 발길을 붙잡았다. 공산동 통장협의회회원들도 행사진행에 힘을 보탰다. 저녁에는 갓탈랜트 본선 공연과 유명초대가수들의 노래가 있었고 마지막공연은 천태만상의 윤수현 가수의 열창이 분위기를 띄웠다. 특히 인상 깊었던 것은 인근 지묘초등학교 합창단과 교장선생님의 노래였다. 많은 어린이 들이 함께하는 공연이 보기에 좋았다. 왕산과 동화천이 있는 아름다운 고장에서 역사와 문화가 살아있는 팔공산 왕건축제가 나날이 발전되고 규모가 커지고 있는 느낌을 받았다. 특히10대부터 90대까지 함께 즐기는 무대가 되고 있다는데 의미가 컸다. 동단위 지역축제인 왕건축제가 앞으로 동구와 대구를 대표하는 관광축제로 발전하길 기원해본다. 글·사진=채건기시민기자ken4975@daum.net

2025.09.16

대구 특이민원 급감, 알고 보니… “보고서 쓰기 싫어 욕도 참고 넘겨요”

#1. 지난 8월 대구 서구의 한 동행정복지센터 민원실. 교통카드 발급을 문의한 뒤 돌아가던 한 민원인이 갑자기 장애인 도우미에게 폭언을 했다. 의자에 비스듬히 앉아 있다는 이유에서다. 센터 직원들이 경찰 출동을 언급하자, 그는 고성을 지르며 책상 위 볼펜을 집어 던졌다. 이후 직원이 112에 신고하는 사이 황급히 자리를 떴다. #2. 지난해말 대구 달서구청에 한 통의 전화가 걸려 왔다. '1인 중년 실태조사' 안내문을 받은 한 민원인이다. 그는 "정부가 나한테 해준 게 뭐 있냐"며 소리를 질렀다. 그러면서 주식 투자로 손해를 본 억울함을 쏟아냈다. 그렇게 상담만 30분 가량 이어졌다. 잘 마무리된 듯 싶었다. 하지만 그는 며칠에 걸쳐 술에 취한 상태로 전화를 걸어 욕설을 했다. 전화를 끊지 못하도록 수십분간 업무 방해를 했다. 이처럼 대구지역 광역·기초단체에서 악성·특이민원이 끊이질 않지만 통계 수치상엔 제대로 반영되지 않는 것으로 파악됐다. 실제 민원 현장 상황과 '괴리감'이 큰 것. 이는 악성·특이민원의 집계 기준 변경에 따른 '통계상의 왜곡'이 발생한 것으로 보인다. 16일 영남일보 취재를 종합하면, 2022년 대구시와 9개 구·군청에서 발생한 악성·특이민원 발생 건수는 2022년 1천503건에서 2023년 355건으로 1년새 76% 줄었다. 지난해에도 298건으로 감소세였다. 특히, 대구 중구청과 남구청의 악성·특이민원 건수는 2022년 각각 93건, 161건이었으나 2023년 각각 0건, 11건으로 확 줄었다. 지난해엔 2곳 모두 '0'였다. 표면상 민원담당 공무원 보호를 위한 법적 근거 마련과 보호 조치 강화로, 각 지자체의 고질적인 악성·특이민원 문제가 많이 해소된 것처럼 보이지만 실상은 달랐다. 2022년 7월 '민원인의 위법행위 및 반복 민원 대응 지침' 개정에 따른 정부 지침상 '특이민원 발생보고서'를 작성한 경우에만 악성·특이민원 통계에 반영돼서다. 이로 인해 특이민원 발생 보고서 작성에 부담을 느끼는 공무원이 많아 잠깐의 '감정 소모'와 '속앓이'로 마무리되는 경우가 허다하다는 게 일선 구청 직원들의 전언이다. 한 구청 직원은 "민원 전화를 받다 보면 성희롱이나 욕설을 수십 분간 들어야 하는 경우가 많다. 그럴 땐 '빨리 끊어줬으면 좋겠다'는 생각으로 꾹 참고 넘긴다"며 "통화 후 곧바로 다른 일을 처리해야 하기때문에 일일이 부서 상관이나 감사실에 보고하며 시간을 낭비할 수 없다. 특히, 보고서까지 쓰며 불쾌했던 일을 다시 떠올리고 싶진 않다. 기록하는 것도 부담스럽다"고 토로했다. 행정안전부는 특이민원 발생 보고서 작성에 부담을 느끼는 공무원이 많다는 것에 공감하면서도 민원 통계 관리에 대한 행정적 효율성 제고를 요구했다. 행안부 관계자는 "중앙부처와 광역·기초자치단체 집계 수치를 보면 2022년 4만1천여건에서 2023년 3만8천여 건으로 크게 줄진 않았다"며 "대구에서 유독 건수가 급감한 건 민원 담당자들의 의지 문제다. 그냥 넘어가기 쉬운 민원 상황도 수치 관리를 해서 살펴야 한다"고 말했다. 이어 "다만 특이민원 발생보고서 작성에 부담을 느낀다는 현장 목소리가 있어, 지난 6월부터 보고서 외에도 구두 보고 등이 이뤄질 경우 이를 통계 수치에 포함하도록 조치했다"고 덧붙였다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.09.16

조지연 “경산-울산 고속도로 영남권 전략자산…반드시 실현”

경북·울산지역 국회의원들이 경산~울산 고속도로 신설 필요성에 한목소리를 냈다. 이들은 양 지역을 잇는 고속도로가 영남권 전략자산이 될 것이라며 반드시 실현돼야 한다고 강조했다. 국민의힘 조지연(경북 경산) 의원을 비롯해 김기현·박성민·서범수(이상 울산) 의원은 16일 국회 의원회관에서 '영남권 물류혁신을 위한 경산~울산 고속도로 신설 토론회'를 공동 개최했다. 조 의원은 개회사를 통해 "경산~울산 고속도로 신설은 단순히 경산시와 울산시의 사업이 아니라 영남권 전략자산으로 반드시 신설돼야 한다"고 말했다. 그러면서 "정치는 불가능을 가능하게 하는 예술의 영역"이라며 "정말 앞이 안 보이는 사업이지만, 경산과 울산시민이 모두 힘을 모으고 한목소리 내면 가능할 것"이라고 했다. 국회 국토교통위원회 국민의힘 간사를 맡고 있는 권영진(대구 달서구병) 의원은 "대구경북 산업구조를 보면 자동차 부품·기계가 50% 이상을 차지하고 있다. 20~30분 정도면 가는 거리를 한 시간이나 우회하는 건 1분1초가 소중한 산업시대에 말이 안 된다"며 경산~울산 고속도로의 필요성을 역설했다. 울산지역 의원들도 고속도로가 영남지역에 큰 역할을 할 것으로 기대했다. 김기현 의원은 "물류교통은 도시 운명을 좌우하는 만큼, 울산~경산 고속도로가 개통되면 양 도시가 모두 성장할 것"이라며 당위성을 강조했다. 박성민 의원도 경산에 집적돼 있는 차부품 공장을 언급하며 "자동차 한 대당 3만개의 부품이 들어간다. 경산엔 2천개의 차부품 공장이 있다"며 "경산에서 만든 차부품을 신속하게 울산으로 배송할 수 있는 길이 열리면 울산과 경산에 엄청난 부를 가져다 줄 것"이라고 전망했다. 한편 토론회에는 국민의힘 장동혁 대표, 송언석 원내대표 등 당 지도부와 경북 의원들도 대거 참석했다. 또 양금희 경북도 경제부지사, 조현일 경산시장, 안효대 울산시 경제부시장 등도 참석해 고속도로 신설에 힘을 보탰다. 장태훈기자 hun2@yeongnam.com

2025.09.16

[인터뷰] 출범 6개월 경산문화관광재단 최상룡 대표 “경산을 시민 중심의 문화 매력 도시로 만들겠다”

최상룡 경산문화관광재단 대표는 "시민이 일상에서 문화를 향유할 수 있는 '문화 매력 도시' 경산을 만들겠다"고 밝혔다. 공직 23년과 지역 언론 경력을 지닌 그는 "예술 전문가라기보다는 조직과 지역을 잘 아는 사람"이라며 "학교, 군대, 직장 등 대부분의 인생을 경산에서 살아온 만큼 애정이 깊다"고 말했다. 올해 3월 출범한 재단은 6개월 동안 카페축제, 워터페스티벌, 시립예술단 공연 등 다양한 행사를 추진했다. 문화예술교육 공모사업에 선정돼 4천만원의 국비도 확보했다. 그는 "짧은 시간 안에 많은 성과를 낸 직원들이 고맙다"며 "다만 조직 시스템 정비와 직원 교육에 시간을 더 쓰지 못한 점은 아쉽다"고 했다. 재단의 비전은 '일상이 즐거운 문화 매력 도시 경산'이다. 최 대표는 "교육과 소득수준이 높아질수록 문화예술 욕구도 커진다"며 "찾아가는 공연, 창작 활동 지원, 생활문화 확산을 통해 문화예술 생태계를 조성하겠다"고 밝혔다. 그는 관광이 도시 경쟁력의 핵심이라며 "경산은 비록 스펙터클한 경관은 없지만 지하철과 대학 캠퍼스, 인문학 콘텐츠, 특산물, 카페 등 다양한 자원을 갖추고 있다"고 말했다. 이를 융합해 지속 가능한 관광상품과 대표 축제를 키워야 한다는 입장이다. 신생 조직인 재단의 운영에 대해서는 MZ세대의 개성과 함께 공공조직으로서의 책임감도 강조했다. 특히 그는 "경산의 문화와 특성을 알아야 진정한 문화기획이 가능하다"며 지역 공부의 중요성을 언급했다. 내년에는 지역 생활문화 공동체 지원사업을 추진한다. 동아리·소모임 등 약 20개 팀을 선정해 교육, 체험, 활동비 등을 지원할 계획이며 6천만원의 예산을 편성했다. 문화관련 예산이 부족하다는 지적에 대해 그는 "경산은 인구 28만임에도 시립교향악단, 시립합창단, 시민극단 등 세 곳을 모두 운영 중인 보기 드문 도시"라며 "예산은 제한적이지만 시민의 삶의 질 향상을 위해 점차 확대하겠다"고 강조했다. 최 대표는 경산이 'K-컬처의 발상지'라고 재차 강조했다. "원효는 사상, 설총은 문자, 일연은 이야기를 남겼다"며 "이 정신을 계승해 경산 문화 르네상스를 꽃피우겠다"고 말했다. 박성우기자 parksw@yeongnam.com

2025.09.16

대구 기업 10곳중 7곳 “노란봉투법, 기업 경영 비용 증가”

대구 달성군의 한 자동차 부품업체 A사는 최근 노사 대응 매뉴얼을 다시 손봤다. 회사 관계자는 "하청 근로자까지 교섭 대상이 확대되면 협상 구조가 복잡해질 수 있다"며 "작은 쟁의도 길어지면 납기 차질로 바로 이어진다"고 말했다. 법 개정에 대비해 외부 노무법인 자문 계약을 추가로 검토 중이다. 북구 검단공단의 기계가공업체 B사도 분위기는 비슷하다. 직원 30여명에 이르는 이 업체 대표는 "분쟁이 잦아지면 대응 인력부터 따로 둬야 한다"며 "매출 대비 인건비 비중이 높은데 관리 비용까지 늘어나면 부담이 커질 수밖에 없다"고 했다. 내부적으로는 노사협의체 운영 방식도 다시 들여다보고 있다. 대구 기업 2곳 중 1곳 이상은 노란봉투법(노동조합 및 노동관계조정법 2·3조) 개정이 경영에 부정적 영향을 줄 것으로 보고 있다. 대구상공회의소가 지난달 27~28일 지역 기업 254개사를 대상으로 조사한 결과 58.7%가 '부정적'이라고 답했다. '긍정적'은 5.1%에 그쳤다. 부정적 이유로는 파업·쟁의 증가(28.2%), 법률 리스크와 관리 비용 증가(26.2%), 노사협상 대응 인력·비용 확대(25.5%)가 꼽혔다. 신규 채용과 투자 위축을 우려한다는 응답도 18.6%였다. 단순한 노사 갈등 차원을 넘어 경영 계획 전반에 영향을 줄 수 있다는 인식이다. 경영 비용 증가를 예상한 기업은 68.1%였다. 이 중 25.2%는 5% 미만, 18.9%는 5~10% 미만의 비용 상승을 전망했다. 매출 규모가 크지 않은 중소기업에는 수익률을 직접 압박하는 요인으로 작용할 수 있다는 분석이다. 다만 일부 기업은 원청과 하청 간 노사관계 개선(33.3%), 실질적 사용자와 교섭 가능(23.8%) 등을 긍정 요인으로 들었다. 법 취지에는 공감하지만, 현장 적용 과정에서의 부담을 우려하는 목소리가 더 컸다. 대구상공회의소 이상길 상근부회장은 "내년 3월 법 시행 전까지 기업 현장의 목소리를 적극 수렴해 현실적인 보완책을 마련하는 것이 시급하다"고 강조하면서 "법안이 현장에 미칠 부정적 영향을 최소화해야 한다"고 강조했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.09.16

도로 위 청소년 패션 아이템?…브레이크 없는 ‘픽시자전거’ 사고 위험 우려

최근 대구지역 청소년들사이에서 유행하는 브레이크가 없는 '픽시 자전거'가 안전사고 위험이 높아 대책이 필요하다는 목소리가 커지고 있다. 16일 영남일보 취재를 종합하면, 픽시자전거는 실내경기장 내 선수용 자전거로, 변속기나 브레이크 없이 하나의 기어만 사용하는 방식으로 작동한다. 무게가 가볍고, 불필요한 장치가 없는 심플한 디자인으로 요즘 청소년들 사이에서 '뉴 트렌드'로 자리잡고 있다. 특히, 주행속도가 시속 40~60㎞에 달해 스릴감이 높다. 젊은 층의 니즈를 충족하는 라이딩 문화로 인식되는 추세다. 중학생 김모(14)군은 "위험하긴 한 데 친구들 사이에서 픽시 자전거 한 대만 있어도 관심이 집중된다. 실제 픽시 자전거를 타 봐도 일반 자전거와 다른 스릴감을 느낀다"고 했다. 이모(15)군도 "유튜브에서 픽시 자전거 영상을 보고 부모님을 졸라 바로 구매했다. 내리막길에서만 조심하면 될 것 같다"고 했다. 하지만 픽시 자전거는 '사고 위험성'이 높다. 브레이크가 없는 픽시 자전거는 전문성을 요하는 이동 수단이다 보니, 즉각적인 감속이 어려워 안전사고 위험이 도사리고 있다. 특히, 청소들은 안전 장비 없이 이용하는 것도 모자라, 인도와 차도를 구분하지 않은 곡예 운전도 서슴지 않고 있다. 움직이는 '시한폭탄'으로 볼 수 있다. 초등 6학년 자녀를 둔 김모(42·대구)씨는 "최근 아들의 친구가 여름방학 동안 픽시 자전거를 타고 골목길을 달리다 운행 중이던 차량과 사고가 날 뻔했다는 소식을 들어 불안감이 크다"며 "안전이 최우선시 돼야하는데 아이들 눈엔 '간지'만 보이는 것 같다"고 씁쓸해 했다. 더 큰 문제는 현행 도로교통법상 '브레이크가 없는 자전거'는 자전거(구동장치·조향장치·제동장치를 갖춘 차)로 인정받지 못해 구체적인 단속 기준조차 없다는 점이다. 단속이 쉽지 않다 보니 경찰도 속수무책이다. 경찰은 "18세 미만 청소년에 대한 현장 위주의 경고·계도 밖에 할 수 없는 상황이다. 반복 위반 시 보호자에게 아동학대 방임 책임을 묻는 정도에 그친다"고 말했다. 한편, 지난달 20일 국회에선 픽시자전거 등 제동장치 없는 자전거의 외부 도로 운행을 전면 금지하고, 위반 시 과태료를 부과하는 도로교통법 개정안이 발의됐다. 개정안이 통과되면 픽시 자전거 운행 시 20만원 이하의 과태료가 부과될 전망이다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.09.16

[포커스]섬 한가운데 기차역?…울릉도에 세워진 ‘울릉역’· ‘사동역’간판 이색풍경 연출

울릉군 도동 여객선터미널 인근에 세워진 '울릉역' 표지판이 최근 관광객들의 눈길을 사로잡고 있다. 섬 한가운데서 기차역 간판을 만난다는 사실만으로도 이색적이기 때문이다. 터미널로 향하던 여행객들은 '울릉역' 앞에서 발걸음을 멈추고 카메라를 꺼내든다. 울릉역은 실제 열차가 정차하지는 않지만, '수서–울릉–독도'를 잇는 가상의 노선 상징물로 세워졌다. 철도 교통이 없는 울릉도에서 육지와 섬을 이어주는 가상의 철도망을 표현함으로써 '대한민국 영토'라는 의미를 강조한다. 마치 섬과 본토가 선로로 이어져 있다는 상징적 메시지를 전달하는 셈이다. 또한 지난 6월 울릉군 사동항 인근에 조성된 '사동역' 역시 눈길을 끈다. 사동항은 울릉도의 또다른 관문 역할을 하는 곳으로, 여객선으로 들어선 여행객들은 항구와 맞닿은 기차역 간판 앞에서 이색적인 기념사진을 남기곤 한다. 두 역 모두 실제 운행은 없지만, 울릉도의 새로운 관광 자원으로 자리매김하고 있다. 관광객들 사이에서는 재미있는 반응도 이어진다. "울릉도에서 열차를 탈 수는 없지만, 역 간판을 보는 순간 본토와 연결된 느낌을 받는다"는 평가와 함께, 독도로 이어지는 노선 표기에는 "영토 수호의 의지를 표현한 상징물 같다"는 반응도 나온다. 단순한 간판을 넘어 울릉도의 역사·지리적 의미를 담은 공간으로 자리잡고 있는 것이다. 기차가 달리지 않는 섬 울릉도. 그러나 울릉역과 사동역은 육지와 바다를 잇는 상상의 철도 노선으로, 방문객들에게 색다른 여행의 즐거움과 영토 수호의 메시지를 동시에 전달하고 있다. 실제 열차가 없어도 '역'이 존재하는 풍경은 울릉도의 특별함을 증명하는 또 하나의 상징으로 남고 있다. 바다 위 섬에서만 볼 수 있는 기차역 간판은 오늘도 여행객들의 웃음과 호기심을 불러일으키며, 울릉도의 새로운 문화 자산으로 자리잡고 있다. 울릉군 관계자는 "울릉역과 사동역은 단순한 표지판이 아니라 섬의 교통 현실과 상징성을 함께 담아낸 장치"라며 "앞으로도 지역 특색을 살린 소소한 아이디어를 통해 관광객들에게 특별한 경험을 제공할 것"이라고 말했다. 글·사진=김기태기자 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.09.16