경북농민축산, ‘한우 세계화’ 시동…동남아 시장 문 두드린다

26년간 한우 유통과 가공을 이어온 (주)경북농민축산그룹이 동남아시아와 무슬림시장을 겨냥해 한우 수출을 확대하는 등 수출 전략 구체화에 나섰다. 경북농민축산은 지난 3일 김해공항에서 공영선 대표이사와 임직원들이 김종화 말레이시아 한인회장을 만나 현지 진출 방안을 논의했다고 밝혔다. 특히 할랄(HALAL) 인증 준비 상황과 베트남·아랍에미리트(UAE 두바이) 등 현지 KOTRA 무역관과의 협의 내용이 공유됐다. 회사 측은 말레이시아 소고기 유통 구조와 소비 패턴을 분석한 자체 전략 자료도 제시한 것으로 알려졌다. 말레이시아는 인구의 다수가 무슬림으로 할랄 인증이 사실상 시장 진입의 전제 조건이다. 말레이시아 정부 산하 이슬람개발부(JAKIM)의 인증을 받기 위해서는 도축과 가공, 물류 전 과정이 종교 기준에 부합해야 한다. 말레이시아는 자국 소고기 자급률이 높지 않아 수입 의존도가 큰 시장으로 평가된다. 세계무역통계 기준 최근 몇 년간 말레이시아의 소고기 수입액은 연간 수억 달러 규모로 집계돼 왔다. 인도·호주·브라질산이 주류를 이루고 있으며, 한국산 비중은 아직 미미한 수준이다. 국내 한우 수출은 홍콩을 중심으로 이뤄지고 있다. 농림축산식품부와 관련 업계 자료에 따르면 최근까지 홍콩이 전체 한우 수출의 대부분을 차지해 왔고 말레이시아·몽골·UAE 등이 뒤를 잇는 구조다. 동남아와 중동 시장은 아직 초기 단계로 평가된다. 이런 상황에서 지역 기업이 직접 할랄 인증과 현지 네트워크를 확보해 진입을 시도하는 것은 새로운 시도라는 평가다. 경북농민축산은 베트남 거점도 마련했다. 지난달 국립하노이대학 한국어 강사로 활동 중인 박홍권 씨를 베트남 지사장으로 영입했다. 박 지사장은 대우전자 베트남 주재원과 삼성전자 협력사 경영 경험을 갖춘 인물로, 현지 유통망과 기업 네트워크를 활용해 동남아 시장을 단계적으로 공략할 계획이다. 김종화 말레이시아 한인회장은 현지 상장 요식업체인 오버시(OVERSEA)와의 연결을 약속했다. 김 회장은 과거 ㈜대우 주재원으로 근무한 뒤 말레이시아에서 사업을 이어왔다. 공영선 대표는 "과거 대기업 납품처 부도 등 어려움도 있었지만 '황후의 소' 브랜드 출시와 생산자단체 자격 확보로 재도약을 준비하고 있다"며 "K푸드에 대한 관심이 높아진 만큼 한우의 품질 경쟁력을 해외 시장에서 시험해 보겠다"고 밝혔다. 손창민 설립자 겸 경영고문은 "동남아 시장에서 호주산, 일본 와규와 경쟁해 한우의 가치를 입증하겠다"고 말했다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.15

대구 첫 ICT 상장사 뜬다…<주>이지스, 연내 코스닥 상장 속도전

대구지역 정보통신기술(ICT) 업종 첫 상장 기업 탄생이 임박했다. 비(非)수도권 최대 디지털 집적단지 대구 수성알파시티에 본사를 둔 정보통신기업 이지스가 그 주인공이다. 이지스의 상장은 단순히 한 기업의 성과를 넘어 ICT·ABB(인공지능·빅데이터·블록체인) 등 지역 신산업 전반에 긍정적 신호를 줄 것이라는 전망이 나온다. 15일 영남일보 취재를 종합하면, 3D GIS(지리정보시스템) 기반 디지털 어스 플랫폼 기업인 이지스가 이날 금융위원회에 증권신고서를 제출하고, 본격적인 코스닥 상장 절차에 착수했다. 앞서 이지스는 지난달 18일 '기술특례상장' 방식으로 한국거래소 코스닥시장본부의 상장예비심사를 통과했다. 이지스는 이번 상장을 통해 총 150만주를 100% 신주로 공모한다. 주당 공모가 희망범위는 1만3천~1만5천원이다. 이에 따른 총 공모액은 195억~225억원, 상장 후 예상 시가총액은 1천242억~1천432억원으로 전망된다. 상장 주관사는 NH투자증권이다. 이지스는 다음 달 21~27일 기관투자자 대상 수요예측을 받은 뒤 12월2~3일 일반청약을 진행할 예정이다. 주식 상장 예정일은 12월 중순이 유력하다. 2001년 설립된 이지스는 지역 1세대 ICT 기업이다. 계명대 대명캠퍼스의 한 작은 사무실에서 시작해 2022년 수성알파시티 사옥 준공에 이르기까지 지역사회와 함께 숨 쉬고 성장해 왔다. 3차원 공간정보에 기반한 '디지털 트윈' 기술이 강점이다. 이 기술을 통해 기후 변화에 따른 '200년 빈도 강우', 전쟁 발발 등 현실에서 구현하기 어려운 상황을 디지털 환경에서 재현해 현실의 시행착오를 줄일 수 있다. 이지스가 증시 입성에 성공하면 '대구 ICT 기업 1호 상장사'라는 타이틀을 갖게 된다. 현재 대구지역 상장법인은 총 56개사로, 이중 ICT 및 SW(소프트웨어) 업종 상장 기업은 단 한곳도 없다. 김성호 이지스 대표는 "대구에서 창업하더라도 어느 정도 성장하면 현실적인 문제로 서울 등 수도권으로 떠나는 경우가 많았다"며 "이번 상장이 지역 기업들에게 좋은 본보기 모델이 되길 바란다"고 전했다. 2020년대부터 수성알파시티를 중심으로 IT·SW기업 유치에 집중해 온 대구시도 모처럼 반가운 소식에 한 껏 고무된 분위기다. 대구시 류동현 ABB산업과장은 "지난 8월 '지역거점 AX 혁신 기술개발사업'에 대한 예비타당성조사 면제가 의결되면서 AX 대표도시로서 대구가 첫걸음을 뗐다면, 이번 이지스의 코스닥 상장은 두 번째 동력이 될 수 있다"면서 "내년에도 2호, 3호 상장이 준비되고 있다. 이들이 AX 대표기업으로 성장할 수 있도록 행정적 지원을 아끼지 않겠다"고 약속했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.15

K-배터리 시장 판도 바꿨다…대구 스타트업의 ‘유쾌한 반란’

글로벌 2차전지 배터리시장에서 한국과 중국 간 물러설 수 없는 한판 승부가 펼쳐지고 있는 가운데, 대구에 본사를 둔 한 스타트업이 판도를 흔들고 있다. 이젠 대세로 굳어진 'LFP(리튬인산철) 배터리'와 관련해 독보적인 기술력을 보유한 럼플리어가 그 주인공이다. ☞4면에 관련기사 14일 영남일보 취재를 종합하면, 대구 동구에 본사를 둔 2차전지 기업 럼플리어는 내년 4월 달성군 일원에 약 5만㎡(1만6천평) 규모의 배터리 생산공장 착공을 목표로 투자금을 유치 중이다. 대구공장은 1.5GWh 규모로, 연간 150만셀의 생산능력을 갖출 예정이다. 지난 4월 준공한 경기 화성공장의 10배에 달하는 규모다. 대구공장이 본격 가동되면 연간 3천억원에 달하는 매출을 올릴 것으로 럼플리어 측은 기대하고 있다. 2019년 설립된 럼플리어는 배터리 연구개발과 제조를 병행하는 셀 메이커로, 파우치형과 각형 두 가지를 동시에 생산하는 국내에서 보기 드문 기업이다. 파우치형 '삼원계(니켈·코발트·망간)' 계열이 주류인 국내 배터리시장에서 각형 LFP 배터리를 주력으로 내세우며 차별화한 입지를 다져 가고 있다. 특히 최근 국가정보자원관리원 화재 등 파우치형 삼원계 배터리의 안전성이 도마에 오르면서 각형 LFP 배터리 관련 원천기술을 보유한 럼플리어의 행보에 업계의 시선이 집중되고 있다. 럼플리어 김수진 대표는 "한국에서, 그것도 작은 기업이 LFP 배터리를 만들었을 때 승산이 있겠냐며 주변의 만류가 많았다"며 "지금은 친환경 공법으로 배터리를 생산하면서도 가격은 중국산과 거의 동일한 수준으로 기술력을 끌어올렸다"고 자신감을 보였다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.14

[주목! 이 기업] LFP 배터리 최초 KC인증 획득…안전·경제·친환경 다 잡았다

전세계 2차전지 배터리 시장을 양분해 온 한국과 중국의 균형추가 점차 중국 쪽으로 기울고 있다. 뛰어난 효율성에도 화재 위험 등 안전에서 취약점을 드러낸 '삼원계(니켈·코발트·망간)' 방식에서 'LEP(리튬·인산·철)' 배터리로 시장이 빠르게 재편되면서다. 각각 삼원계(한국)와 LFP(중국)에 집중했던 양국의 세계 시장 점유율 격차는 현재 2배 넘게 벌어졌다. 국내 기업들이 뒤늦게 LFP 배터리 전환을 서두르고 있지만, 중국산 배터리보다 가격·기술 경쟁력이 모두 뒤쳐진다는 평가를 받고 있다. 하지만 한국과 중국의 LFP 기술 격차를 좁힐 '골든타임'은 여전히 남아 있다는 분석도 나온다. 세계 최대 시장인 미국이 인플레이션 감축법(IRA)과 대규모 감세법(OBBBA)을 시행하며 노골적으로 중국산(産) 배터리를 배제하고 있는 데다, 유럽연합(EU)도 핵심원자재법(CRMA)을 통해 유사한 조항을 적용하면서다. 따라서 국내 기업 중 거의 유일하게 중국산 LFP 배터리와 기술·가격 경쟁이 가능한 럼플리어가 수혜자로 떠오를 가능성이 커졌다. 시장 초기부터 LFP 방식을 밀어붙인 럼플리어의 뚝심이 빛을 발한 셈이다. 대구 동구에 둥지를 튼 스타트업 럼플리어는 녹색성장 근간인 환경·에너지 관련 배터리와 그 응용제품을 생산하는 회사다. 2차전지 핵심 소재를 만드는 소재 공정에서부터 전극 공정, 배터리 완제품에 이르는 일괄 공정을 수행할 수 있는 핵심 인력과 기술, 설비를 갖췄다. 럼플리어를 이끄는 김수진 대표는 한국과학기술연구원(KIST)에서 2005년부터 LFP 배터리를 연구해 온 전문가다. 2017년 중국에서 배터리 소재 기업을 창업하며 기술 상업화에 도전했으며, 2018년 테슬라의 국내 진출 이후 급격히 커진 2차전지 시장의 흐름을 감지하고 국내로 돌아와 2019년 럼플리어를 설립했다. 럼플리어는 LFP 배터리 관련 국내 독보적인 기술력을 보유하고 있다. 올해 LFP 배터리로는 국내 최초 '안전인증(KC)'을 획득하며 현 시점 국내 유일 화재로부터 완전히 자유로운 2차전지 배터리라는 평가다. 또 럼플리어만의 친환경 전극 제조 원천기술(수계 용매 공정기술)로 전체 공정 60% 간소화 및 생산 비용 30% 절감 효과를 달성했다. 게다가 LFP 연구개발이 꾸준히 이뤄지면서 비교적 약점으로 꼽혔던 에너지 밀도도 삼원계 방식의 90% 수준까지 끌어 올렸다. 안전성과 경제성, 친환경성을 모두 겸비한 럼플리어 배터리는 시장에서 뜨거운 반응을 얻고 있다. 김 대표는 "올해만 100억원 매출을 예상하며, 내년에는 올해의 4~5배 성장을 이뤄낼 것"이라고 자신했다. 현재 경기도 화성에서 연간 최대 300억원 캐파의 배터리 생산시설을 운영중인 럼플리어는 이르면 내년 하반기부터 화성공장의 10배 규모에 달하는 대구공장 가동에 돌입한다. 고향이 경북 안동이고, 대부분 가족이 대구에 있는 김수진 대표로서는 그야말로 '금의환향'인 셈이다. 그는 "학교는 서울에서 나왔지만, 가족은 대부분 대구에 있다. 대구는 친정 같은 느낌"이라며 "시장 구조상 LFP 배터리는 최소 10년 이상 장수할 수 밖에 없다. 2028년 상장을 목표로 달리겠다"고 각오를 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.10.14

대구 산·학·연 컨소시엄, 36억원 규모 ‘AX 연구플랫폼’ 수성알파시티에 구축

대구 기업, 학계, 연구기관이 뭉쳐 만든 컨소시엄이 과학기술정보통신부와 대구디지털혁신진흥원(DIP)이 추진하는 '고난이도 AX 연구지원 플랫폼 구축' 사업에 최종 선정됐다. 총사업비 36억3천만원이 투입되는 이번 사업은 대구 수성알파시티에 조성중인 인공지능(AI) 데이터센터(AIDC)와 연계해 클라우드 기반의 고난이도 연구지원 플랫폼을 구축하는 것을 목표로 한다. 이번 사업은 지역의 산·학·연 역량이 총결집했다. 대구에 지사를 둔 협동로봇 전문기업 뉴로메카와 대구시 스타기업인 오큐브를 비롯해 디엑스웍스(대구 동구), 인터텍(대구 수성구) 등이 참여한다. 또 대구경북과학기술원(DGIST), 한국전자통신연구원(ETRI), 계명대 등 지역 연구·교육기관도 힘을 보탠다. 또 지역과 인연이 깊은 분산형 GPU AI 클라우드 기업 에이아이브(AIEEV, 대구 수성구)가 플랫폼 설계와 시험환경 구축을 총괄한다. 컨소시엄은 플랫폼 로드맵 수립, 시험환경(Test-bed) 구축, 시뮬레이션 데이터를 기반으로 한 시범 AI 모델 개발 등의 과업을 추진하게 된다. 이를 통해 산업계와 학계, 연구기관 등 R&D(연구개발) 주체들이 고정밀 가상환경에서 AI 모델을 개발하고 실험할 수 있는 통합 연구 환경을 제공할 계획이다. 특히 지역 기업들의 약진이 주목된다. 협동로봇 전문기업 뉴로메카는 플랫폼과 연계된 로봇 실증을 담당하며 모션제어 SDK 제공, VLA(Visual-Language-Action) 모델 학습용 서버 인프라 구축 등 핵심적인 역할을 수행한다. 이들은 대구에 있는 한국로봇산업진흥원 내 지사를 두고 있다. 뉴로메카 관계자는 "이번 과제를 통해 자사 로봇 플랫폼이 국가 연구 인프라와 연결돼 데이터 기반 AI 학습 생태계를 확장하는 데 기여할 것"이라고 밝혔다. 플랫폼 설계를 주관하는 에이아이브는 대구에 본사를 둔 스타트업으로 삼성전자 C-Lab 스타트업 육성 프로그램과 대구시 ABB(AI·빅데이터·블록체인) 사업에 선정되며 성장하고 있다. 이번 사업에서 플랫폼의 상세 설계와 클라우드 시험환경 구축을 총괄하며 자사의 분산형 인프라 기술 'Air Cloud'의 기술력을 선보일 예정이다. 박세진 에이아이브 대표는 "이번 과제는 국내 AI 연구 생태계의 역량을 한 단계 끌어올릴 중요한 계기"라며 "더 많은 연구자와 기업이 빠르고 합리적인 비용으로 AI 인프라를 활용하도록 지원하겠다"고 밝혔다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.10.14

‘삼중고’ 대구 종합건설社 폐업 작년 2배…금융위기·레고랜드 시기 웃돌아

올해 들어 대구 종합건설업체들의 줄폐업이 심상치 않다. 9월 말 기준 종합공사업 18곳, 전문공사업 67곳이 문을 닫았다. 특히 종합건설업체 폐업 수는 예년 흐름과 비교해 이례적이다. 최근 10년간 대구의 연간 종합건설업체 폐업은 대체로 10곳을 넘지 않았다. 2016년 4곳, 2017년 6곳, 2018년 4곳, 2019년 7곳, 2020년 5곳, 2021년 6곳, 2022년 2곳, 2023년 15곳, 2024년 9곳이었다. 올해는 아직 1년이 채 지나지 않았는데도 18곳이 폐업 신고를 했다. 과거 위기 국면과 비교해도 높은 수준이다. 2008년 금융위기 당시 미분양 급증과 건설경기 침체가 이어졌고 2022년 강원도 레고랜드 사태 이후에는 건설사 유동성 경색이 전국적으로 확산됐다. 그 시기에도 대구 종합건설업체 폐업은 지금만큼 빠르게 늘지 않았다. 올해는 지난해 같은 기간과 비교해도 두 배 수준이다. 지난해 대구 미분양 주택이 1만호를 넘어서며 지역 주택시장이 급격히 얼어붙었는데, 그 여파가 올해까지 이어지고 있는 셈이다. 공사 물량 감소는 통계로도 확인된다. 올해 8월까지 대구 주거용 건축물 착공 면적은 전년 대비 약 70% 줄었다. 착공이 줄었다는 것은 몇 달 뒤, 몇 년 뒤의 공사 매출이 줄어든다는 뜻이다. 중소 종합건설사 입장에서는 일감 공백이 곧바로 현금흐름 악화로 이어진다. 대구는 전국 8개 특별·광역시 가운데 미분양 물량이 가장 많은 지역으로 집계돼 왔다. 분양이 막히면 시행사는 공사를 미루고, 금융권은 PF 대출을 보수적으로 운용한다. 결국 공사 수주를 기다리던 지역 업체들부터 가장 먼저 피해를 보게 된다. 경영 환경도 녹록지 않다. 최근 몇 년간 공사비는 크게 올랐다. 원자재 가격 상승과 인건비 부담이 겹쳤고 금융비용 역시 이전보다 높은 수준을 유지하고 있다. 여기에 중대재해처벌법 강화 이후 안전관리 비용 부담이 커졌다는 것이 업계의 공통된 설명이다. 매출은 줄고 비용은 늘어나는 구조가 고착되면서 버티지 못하는 업체들이 늘고 있다. 실제 사례도 이어지고 있다. 대구 북구의 한 종합건설사는 채무 상환이 어려워 도산을 사유로 폐업했다. 중구의 또 다른 종합건설사는 착공 물량 감소로 일감이 끊기자 지난 7월 사업을 정리했다. 업계에서는 "공사가 있어야 인력을 유지하고 금융권과 관계도 이어갈 수 있는데, 수주 자체가 막혀 있다"는 목소리가 나온다. 업계 관계자는 "연간 공급 물량이 3만호를 넘나들던 때와 비교하면 현재의 시장 분위기는 전혀 다르다. 공급이 급감한 이후에도 미분양 재고가 해소되지 않으면서 지역 건설 생태계 전반이 압박을 받고 있다"고 전했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.10.13

대구, 20대 순유출 전국 특·광역시 ‘최다’…“높은 출생률·인구유입 ‘투트랙 전략’ 시급”

대구의 20대 순유출 규모와 순유출 비율이 8개 특·광역시(세종시 포함) 중 가장 높은 것으로 나타나 '대구형 인구 전략 모델'을 만들어야 한다는 제언이 나왔다. 대구정책연구원은 13일 '대구정책브리프'를 통해 인구리스크 본격화되면서 인구위기 대응전략이 시급하다고 밝히며, 대구형 인구전략 모델이 필요하다고 주장했다. 정책연구원이 제시한 '대구형 인구위기 대응 모델'은인구와 일자리, 출산·양육, 정주공간, 인구친화제도로 한 축에서는 출생률을 높이고, 다른 한 축에서는 인구를 유입하는 투트랙 전략이다. 국가통계포털에 따른 국내인구이동통계에서 2024년 기준 대구의 순이동규모는 마이너스 4천712명, 순이동률은 마이너스 0.2%이다. 총전입·총전출 통계에서 순유출이 이뤄졌다는 의미다. 순유출이 20대에 집중되면서 20대가 대구 전체 순유출 규모를 웃돌고 있다. 2024년 대구지역 20~29세 순이동자 수는 마이너스 6천300명, 순이동률은 마이너스 2.3%이다. 이는 8개 특·광역시 중 가장 높은 수치로, 대구 인구정책의 전환이 요구된다. 서울과 인천, 대전, 세종은 20대가 순유입됐고, 대구를 포함한 부산, 광주, 울산은 마이너스로 집계됐다. 서울의 경우 순유입 규모는 3만6천600명(순이동률 2.8%)으로 가장 높았고, 인천 1천200명(0.5%), 대전 500명(0.3%), 세종 100명(0.1%)으로 나타났다. 이에 반해 부산은 -4천600명(-1.3%), 광주 -4천명(-2.2%), 울산 -1천300명(-0.8%)이었다. 이에 대구정책연구원은 대구정책브리프를 통해 "대구가 인구소멸 주의단계에 진입해 인구위기에 대응하고 인구구조 변화에 적응하는 맞춤형 일자리와 출산·양육 지원 서비스 및 교육·주거·문화·보건의료 등 자족형 정주여건을 조성해야 한다"고 강조했다. 또 인구친화적 제도를 통해 인구유입과 정착, 인구귀환, 체류인구 확대에 중점을 두는 정책 모델도 발굴해야 한다고 덧붙였다. 대구정책연구원 박은희 인구·복지전략랩 단장은 "법·제도 개선과 조직체계 정비도 필요하다"며 "단기적으로 대구시 정책기획관을 중심으로 인구정책 수립-조정-평가-환류를 위한 추진체계를 정비하고, 장기적으로는 인구정책담당관실과 같은 전담 조직을 신설해야 한다"고 강조했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.10.13

날뛰는 서울 집값 잡는 세번째 부동산정책…‘초양극화’ 지방 수요촉진책 담길까

정부가 수도권 집값 과열 현상을 잡기 위해 새로운 부동산대책을 준비 중으로 알려지면서 수도권과 달리 침체일로를 겪는 지방 주택시장을 위한 수요촉진책이 포함될 지 관심이 쏠린다. 서울과 경기도 집값이 급등하는 양상과 달리, 미분양이 산적한 대구 등 지방에서는 아파트값 장기 하락으로 수요촉진 대책이 꾸준히 요구되고 있기 때문이다. 대구시가 지난달 국토교통부를 방문해 미분양과 주택거래 활성화를 위한 부동산정책 이원화를 촉구한 것도 대책 발표를 앞두고 주목 할 만한 배경이다. 당정은 지난 12일 고위당정협의회를 열고 종합적인 부동산대책이 필요하다는 공감대를 형성했다. 박수현 더불어민주당 수석대변인은 "서울 등 수도권 일부 지역의 주택시장 동향을 논의했으며 시장 상황을 엄중하게 모니터링해야 할 필요성을 인식했다. 주택시장 안정을 위한 근본적이고 종합적인 대책이 필요하다"고 밝힌 바 있다. 당·정이 시장 안정을 위한 근본적인 대책 필요성을 공감한 만큼, 이번 주 중 정부의 세번째 부동산대책이 발표될 것이란 관측이 제기된다. 이재명정부 출범 후 발표된 6·27 대출 규제와 9·7 공급 대책 이후 세번째인 이번 대책은 우선 서울 등 집값이 급등하고 있는 수도권을 중심으로 규제지역 및 대출규제 확대가 중심이 될 것으로 전해진다. 서울과 경기도 일부 지역의 집값이 과열 양상까지 나타나는 만큼, 투기과열지구나 조정대상지역으로 묶는 한편 현행 6억원인 대출 한도를 4억원으로 내리는 방안이 담길 것으로 예상된다. 지역에서의 관심은 종합적인 부동산대책에 지방 부동산정책 포함 여부다. 서울·경기 일부 지역에서는 주택 가격이 과열 양상을 보이고 있지만, 대구를 포함한 지방 광역시는 집값 하락 속 건설경기 침체기를 겪고 있다. 이에 대구시는 지난달 국토교통부를 방문해 미분양과 주택거래 활성화를 위해 수도권과 차별화한 부동산정책 이원화를 촉구한 바 있다. 시는 미분양 소진과 거래 활성화를 위해 지방 주택에 대한 세제 및 금융규제를 일시 완화하는 등 수요촉진책이 필요하다는 입장을 국토부는 물론 정치권을 통해 꾸준히 전하고 있다. 대구는 올해 8월까지 주거용 공사 착공 면적만해도 작년대비 70% 급감했다. 종합건설사 폐업수는 2배로 늘면서 위기감이 커지는 중이다. 아파트가격(한국부동산원 주간아파트 매매동향)도 9월5주 기준 97주 연속 하락하며 최장기록을 갈아치우고 있어 수요를 촉진할 정책이 필요한 게 현실이다. 대구시 관계자는 "지역 국회의원 등 정치권과 주무부처인 국토교통부 등에 주택 수요촉진을 위한 세제와 대출규제 완화 등 수도권과 차별화한 이원화된 부동산대책을 꾸준히 요구하고 있고 지난달에도 국토부를 찾아 지방 정책을 촉구하고 있다"며 "지방 사정에 대한 공감대는 있다. 하지만 이번 대책이 발등에 불이 떨어진 수도권 집값을 잡는 부분이어서 지방 미분양 등 수요를 촉진할 대책이 나올 지는 의문"이라고 전했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.10.13

[창간 축사]박윤경 대구상의회장 “시대 목소리 담아내며 긍정·희망 주는 언론”

영남일보 창간 80주년을 진심으로 축하드립니다. 오랜 시간 지역민과 호흡하며 지역 대표 언론사로서 사회적 역할과 책임을 다하고 계시는 손인락 사장님과 임직원 여러분의 노고에 감사드립니다. 1945년 광복 직후, 민간 자본으로 가장 먼저 창간된 영남일보는 지난 80년 동안 대구경북은 물론 대한민국 언론사의 큰 흐름 속에서 정론직필과 정의롭고 건전한 사회 구현의 사명을 묵묵히 지켜왔습니다. 우리 경제가 수많은 시련을 극복하고 눈부신 성장을 이뤄내는 과정에서도 영남일보는 시대의 목소리를 담아내며 국가와 지역 발전의 든든한 동반자가 되어 주었습니다. 오늘날 우리 경제는 산업 대전환의 시기 속에서 대미 관세 인상 등 대외 환경 불확실성과 저성장·저출생 등의 구조적인 어려움에 직면해 있습니다. 어느 때보다 지역 경제는 지속가능한 미래 신성장 산업을 확보하고, 청년인재를 유입시키며, 기업의 혁신 역량도 꾸준히 키워나가야 합니다. 이에 영남일보도 지역 산업의 현장을 세심히 조명하고, 미래 전략을 제시하며 기업과 지역민에게 긍정과 희망을 전하는 여론의 장이 되어주시기 바랍니다. 앞으로도 영남일보가 늘 지역과 함께하며 정직한 보도와 균형 있는 시각으로 지역민에게 신뢰받는 언론사로 거듭나길 기대합니다. 다시 한번 창간 80주년을 축하드리며 영남일보의 무궁한 발전과 임직원 여러분의 건승을 기원합니다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.10.12

[창간 80주년] 북극항로 경쟁, 영일만항 기회 잡는다

기후변화로 북극항로가 열리면서 국제 해운질서가 재편되는 가운데, 포항 영일만항이 새로운 기회를 맞고 있다. 전통적 경로보다 30~40% 짧은 항해 거리와 물류비 절감 효과로 각국이 경쟁에 뛰어든 상황에서, 영일만항은 동북아와 유럽을 잇는 전략적 거점으로 부각된다. 러시아 연해주·일본 서해안·중국 동북부와 직선으로 연결되는 지리적 이점은 부산항보다 북극항로 접근성이 뛰어나다는 평가를 받는다. 그러나 영일만항이 북극항로의 거점으로 육성되기 위해서는 앝은 수심과 낮은 물동량, 선석 확장 등 현실 과제가 뒷받침돼야 한다. 영일만항이 국제 환승항으로 도약한다면 물류 경쟁력 제고는 물론 지역 산업과 고용 창출, 더 나아가 국가 해양 안보와 무역 다변화에도 기여할 수 있다. 북극항로 시대, 영일만항이 한국의 새로운 '해양 키 스테이션'으로 자리매김할 수 있을지 주목된다. 북극해가 녹아내리면서 인류의 바다 지도는 근본적인 변화를 맞고 있다. 기후변화가 가져온 역설적 현상이지만, 북극항로가 열리면서 전 세계 해운과 물류의 판도가 새롭게 짜이고 있다. 이재명 정부 출범 이후 정부가 '해양 신실크로드' 구상에 속도를 내면서, 한국도 북극항로 논의의 중심으로 빠르게 부각되고 있다. 북극항로는 러시아 북부 해안을 따라 유럽과 아시아를 연결하는 최단 항로다. 전통적인 수에즈 운하 경로 대비 항해 거리를 30~40% 단축시킬 수 있어, 물류비 절감과 탄소 배출 감소라는 두 가지 효과를 동시에 기대할 수 있다. 러시아, 중국, 일본, 북유럽 국가들이 발 빠르게 움직이며 '21세기 해상 패권' 경쟁에 나서는 이유다. 러시아는 '북극 개발의 주권'을 전면에 내세워 핵추진 쇄빙선을 앞세운 북극항로 상업화에 힘을 싣고 있다. 중국은 '빙상 실크로드'를 국가 전략으로 선언하고 북극 연구와 항로 시험 운항에 막대한 자금을 투자했다. 일본 역시 조기 진출을 노려 북극해 연구소를 통해 장기적인 물류 전략을 준비하고 있으며, 유럽의 덴마크·노르웨이 등도 북극항로 기점 확보에 사활을 걸고 있다. 각국의 치열한 경쟁은 곧 북극해의 전략적 가치가 어느 정도인지를 웅변적으로 보여준다. 한국 내에서도 이 논의는 본격화됐다. 현재까지 부산항이 국내 북극항로 거점으로 언급되어 왔지만, 사실상 지리적·전략적 측면에서 포항 영일만항이 주목받고 있다. 영일만항은 동해의 관문에 위치해 러시아 블라디보스토크와의 직선 거리가 가깝고, 북극항로 접근성에서 부산보다 유리하다. 중국·일본과 마주하는 동북아의 중심 축에 자리한 지리적 장점은, 향후 북극항로 물류 기점으로서 국제 허브항만으로 도약할 수 있는 토대가 된다. 특히 영일만항은 이미 오랫동안 북극항로를 겨냥해 투자가 진행된 곳이다. 포스코의 대규모 철강 산업단지가 뒷받침하는 배후 수요, 그리고 환동해 경제권과 연계할 수 있는 인프라가 구축되어 있다. 영일만항을 중심으로 한 물류망이 활성화된다면, 동해안을 통한 새로운 '동북아 해양 실크로드'의 거점으로 성장할 가능성이 크다. 경제적 측면에서 영일만항은 단순한 화물 처리 거점을 넘어, 북극항로가 상업화될 경우 유럽과 아시아를 잇는 핵심 환승항으로 자리매김할 수 있다. 이는 수출입 물류비 절감뿐 아니라, 한국이 해운·물류 허브 경쟁에서 우위를 점하는 결정적 계기가 될 것이다. 사회적으로도 영일만항이 성장축이 되면, 포항을 비롯한 동해안 일대 산업과 고용 창출에 직결된다. 또한 국제정세 측면에서도, 북극항로의 지정학적 중요성을 선제적으로 확보한다는 의미가 있다. 러시아와 중국이 북극항로의 전략적 이익을 독점하는 구도 속에서, 한국이 '제3의 교두보'를 확보할 수 있다는 것이다. 북극항로 경쟁은 단순한 항만의 문제가 아니다. 에너지 자원 개발, 신물류망 재편, 국제해양법 질서까지 얽혀 있는 복합적인 국제 현안이다. 그렇기에 한국이 주도권을 쥐기 위해서는 단기적인 물류 이익을 넘어, 국가 전략 차원의 종합적인 접근이 필요하다. 영일만항은 이러한 복합적인 요구에 부합하는 최적의 해답을 제시한다. 정부가 부산항 중심의 기존 프레임을 넘어 영일만항의 전략적 가치를 다시 평가하고, 동북아 해양 신질서 속에서 주도권을 잡을 수 있도록 과감한 정책적 지원이 요구된다. 북극항로의 시대, 영일만항은 단순한 항만을 넘어 대한민국의 미래 경제와 안보를 지탱할 '해양 키 스테이션'으로 부상할 준비가 되어 있다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.10.12