[토크 人사이드]서상규 대구염색공단 이사장 “악취 주범 인식 안타까워…2030년 이전 현실적 불가능”

한 때 '헐크' 이만수와 함께 프로야구 선수를 꿈꾼 촉망받던 유망주가 40여년이 흐른 뒤 위기의 대구염색산업단지를 일으킬 구원투수로 등판했다. 대학시절 불의의 부상으로 야구선수 꿈을 접고 섬유업계에서 '샐러리맨 신화'를 써 내려가는 서상규 대구염색산업단지관리공단 이사장의 이야기다. 장기 불황과 불안정한 국제 정세, 환경 리스크까지 삼중고를 겪는 대구염색산단호의 선장인 그를 대구염색산업단지관리공단(이하 염색공단) 이사장실에서 만났다. 그는 최근 염색산단 폐수 유출 사고에 대해 연신 고개를 숙이면서도 염색업종 해제 및 이전 문제 등 염색산단을 둘러싼 각종 이슈에 대해서는 거침없는 소신을 밝혔다. ▶늦었지만 이사장 취임을 축하드린다. 소감은? "대내외적으로 어려운 시기에 염색공단 이사장직이라는 중책을 맡게 돼 기쁨보다는 어깨가 무겁다. 현재 염색산단에 직면한 △염색전용공단 해제 △염색산단 이전 △악취관리지역 지정 및 공동폐수1·2처리장 합병 △공단 재정 건전성 회복 등 산적한 현안에 있어 공단과 입주 기업의 이익을 최우선으로 대변하고 화합과 단결을 위해 임기 동안 최선을 다하겠다." ▶특이한 경력을 지녔다고 들었다. "프로야구를 꿈꿨다. 초등학교 5학년부터 야구를 했다. 주 포지션은 유격수였다. 학창시절 2년 선배로 이만수 전 감독, 3년 밑으로 류중일 전 감독과 함께 훈련했다. 야구 명문 대구고 야구단의 창단 멤버이기도 하다. 대학 1학년 때 선수로서 치명적인 부상을 입고 운동을 그만뒀다. 당시 방황도 많이 했다. 그러다가 1982년 프로야구가 개막하면서 프로팀으로부터 2군 등록을 요청받고, 고심 끝에 거절 후 염색공단내 공장에 입사한 게 지금까지 이어졌다." ▶현재 대구염색산단은 위기다. 산단의 상황을 진단한다면. "베트남, 중국, 인도 등 주요 수출국의 수요 감소와 장기간 이어진 내수 경기침체 및 대만·동남아 등 개도국의 저렴한 인건비 등이 겹치면서 입주업체 주문량이 급감했다. 또 염색산단 인근 서대구역 개통과 대단지 아파트 건립으로 환경민원이 급증해 지난해 6월부터 악취관리지역으로 지정되는 등 갈수록 강화되는 환경규제로 인해 염색산단은 최악의 경영위기 상황에 직면했다. 실제 휴·폐업업체가 증가하고 있고 요금 미납업체도 갈수록 늘어나는 실정이다." ▶환경오염 및 악취 주범이라는 소리까지 듣고 있는데, 개선 방안은. "사실 염색산단 인근에는 대구시에서 관리하는 달서천하수처리장, 음식물류 폐기물처리장, 위생처리장, 생활폐기물 매립장 등 지역 환경기초시설이 밀집돼 있다. 유독 염색산단만 악취 주범으로 인식돼 억울하고 안타까울 따름이다. 지난해 염색산단 악취 실태를 보면 2020년 조사 대비 복합악취와 사업장 악취배출총량이 각각 25%, 72%나 감소한 것으로 나왔다. 이는 2019년부터 2024년까지 환경부와 대구시에서 추진한 소규모사업장 대기오염방지시설 지원사업에 염색산단 입주업체 대다수가 참여해 노후 대기오염방지시설을 최첨단 방지시설로 교체한 결과다. 또 염색산단 악취관리지역 지정으로 올해 5월말까지 공단 및 사업장의 악취방지시설 설치가 의무화되면서 더 많은 개선 효과가 있을 것으로 기대된다. 현재 경영 여건상 자체 자금으로는 환경개선사업 추진에 어려움이 있는 게 사실이다. 범정부 차원 지원책 마련을 위해 환경부의 장기저리자금인 환경개선자금을 신청했다. 자금이 확보되면 다양한 환경개선사업에 투자할 계획이다." ▶최근 폐수유출 사고 얘기를 안 할 수는 없다. 유출 경위와 재방방지대책은. "먼저 최근에 발생한 공단천 폐수유출 사태로 인해 많은 심려와 우려를 끼쳐드려 이사장으로서 진심으로 사과드린다. 지난 1월8일부터 3월8일까지 총 5차례에 걸쳐 염색산단 내 공단천 하수관로에서 유색의 폐수가 유출되는 사고가 발생했다. 조사 결과 △사업장 내 하수관로 및 우수관로 숙지 미흡으로 폐수 유출 △작업자 관리 부주의로 잔여염료 및 염료통 세척 폐수를 우·오수관로로 유출 △공동폐수관로 노후화에 따른 균열 누수 등을 밝혀냈다. 공단에서는 이번 사태 발생 이후 대구시와 서구청, 환경청 등과 함께 사태수습을 위해 모든 역량을 총동원하고 있다. 그간 공단에서 추진한 대응상황은 △폐수유출 발생지 추적을 위한 자체 대응 매뉴얼 수립 △폐수유출지점 CCTV(2개소) 설치운영 △산단 내 주요지점(8개소) 신고포상금 현수막 게시 및 홍보공문 △입주업체 전수조사 및 사업장 내 우·하수관로 및 폐수관로 구분 표지판 부착(약 1천 개소) △공동폐수관로 이상 발생 의심구간 준설 및 점검조치 등이다. 앞으로는 이 같은 사태가 절대 재발되지 않도록 예방활동도 만전을 기하겠다." ▶지난 정기총회에서 '염색업종 해제' 안건을 통과시켰다. 어떤 의미인가. "염색업종 해제는 이사장 선거 출마 당시 제1호 공약이다. 그간 중단됐던 공단 장기발전위원회를 다시 부활, 활성화시키는 등 강력한 의지를 갖고 추진 중이다. 현재 입주업체 경영상황이 매우 어려워 공장을 매각하려고 해도 업종제한으로 인해 거래가 원활하지 않다. 이 상태로 가면 공단과 입주업체 모두 공멸할 수 있다는 위기의식에서 출발했다. 업종제한 해제를 통해 공단 경쟁력을 높이자는 취지다. 입주업종 제한해제가 되면 지가 상승에 따른 입주업체의 자금 여력확보는 물론, 매각이나 임대도 용이해진다. 덤핑수주 및 과다경쟁도 줄어들어 공단 내 입주업체들이 내실 있는 기업으로 변모할 것으로 기대된다. 지난해 12월 실시한 입주업종 제한해제 설문조사 결과, 다수 업체(96개사)가 입주업종 제한해제에 찬성했다. 지난 3월 정기총회에서 회원사 승인절차를 거치면서 사업 추진에 큰 동력을 확보하게 됐다." ▶대구시가 2030년까지 군위로 염색산단 이전을 추진 중인데. "염색산단 이전과 관련해 대구시는 현재까지 공동이용시설(발전소·폐수처리장) 건립 등 구체적인 실행 방안을 내놓지 않고 있다. 이런 상황에서 2030년까지 이전은 현실적으로나 물리적으로 어렵다고 생각한다. 지난해 12월 실시한 염색산단 이전 설문조사 결과, 다수의 업체(94개사)가 사업성 결여 및 이전비용, 인력확보 문제 등의 이유로 산단 이전에 반대한다는 입장을 냈다. 다만, 대구시에서 추진중인 사업인 만큼 향후 구체적인 실행방안 및 이전비용 보상 등의 정책이 제시되면, 충분한 검토를 거친 후 공단과 입주업체에 최대한 이익이 되는 방향으로 추진할 계획이다." ▶이사장님이 그리는 염색산단의 미래는. "임기 내 대구염색산단을 전국 최대 집적 규모(현재 127개사 입주)의 뿌리산업 전용산단으로 발돋움시키겠다. 기존 섬유산업의 한계를 극복하고, 테크 융합 소재 육성과 친환경·순환경제·디지털 전환을 통한 생산 고도화를 이뤄 내겠다." ▶대구시민에게 드리고 싶은 말씀이 있다면. "최근 폐수유출 사고에 대해 다시 한번 사과드린다. 이 같은 불미스러운 사태가 다시는 발생하지 않도록 지속적인 환경개선사업과 예방활동 강화 및 지역사회 공헌활동에 적극 참여하겠다. 지역주민들에게 신뢰받는 공단으로 거듭날 수 있도록 저를 포함한 공단 임·직원 모두 최선의 노력을 다하겠다는 약속을 드린다." ▨ 서상규 대구염색산업단지관리공단 이사장 △경북대 경영대학원 최고경영자 과정 수료 △<주>염동염직 대표 △<주>통합 대표 △전국 프리테니스 생활체육회장 △대구경북섬유산업연합회 이사 △대구염색공단 이사장 △대구상공회의소 상공위원 △한국패션칼라산업협동조합 연합회 이사 △다이텍연구원 이사 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.05.06

[서경규 교수의 부동산 에세이]새 정부의 부동산정책에 대한 제언

오는 6월 3일 대통령선거에서 당선된 대통령에 의해 곧 새 정부가 출범하게 된다. 부동산정책은 정부가 정치적 목적을 실현하거나 부동산문제를 해결하기 위해 부동산시장에 개입하여 취하는 조치를 말한다. 그런데 토지는 부동성·부증성·영속성의 특성을 가진 본원적 생산요소이며, 주택은 생활의 터전이자 가족의 보금자리이므로 부동산정책은 국가의 기본정책이라 할 수 있다. 그동안 역대 정부의 부동산정책을 분석해보면 정부의 이념이나 부동산시장의 경기에 따라 자주 바뀌어 정책의 신뢰도가 떨어지고 부작용을 유발한 면이 있다. 현재 우리나라는 수도권 집중과 지방 소멸, 인구 감소 및 핵가족화, 초고령사회와 저성장시대, 소득 양극화 및 이념 갈등, 빈집 등 빈 건축물의 증가, 아파트 일변도의 주택유형, 공동체 의식의 약화 등 다양한 부동산관련 문제를 갖고 있다. 정부의 이념을 떠나 부동산정책의 목표는 대한민국헌법이나 국토기본법·주거기본법 등 관련 법률에 근거해야 한다. 또한 부동산정책은 현재 뿐 아니라 미래의 자연·사회·경제적 환경변화를 반영하여야 한다. 이를 바탕으로 새 정부의 부동산정책에 대한 제언을 하면 다음과 같다. 첫째, 부동산정책의 최우선 목표는 국민의 삶의 질 향상이어야 한다. 따라서 국민 모두가 생활에 필요한 적정한 수준의 서비스를 제공받을 수 있는 국토 여건을 조성해야 하며, 국민이 쾌적하고 안정적인 주거환경에서 인간다운 생활을 영위할 수 있도록 해야 한다. 둘째, 부동산정책에 있어 공공성의 강화가 필요하다. 구체적으로 개발과 보전의 조화를 통해 미래세대의 이익을 고려하면서 지속가능한 발전이 가능하도록 해야 한다. 또한, 부동산으로부터 발생하는 이익은 적절하게 환수되고 손실은 충분하게 보상되어야 정의로운 사회를 만들 수 있다. 셋째, 부동산정책에 있어 시장기능의 활성화를 도모해야 한다. 자본주의 경제체제에서 경제활동은 기본적으로 시장에 맡겨야 한다. 따라서 시장의 실패를 교정하기 위한 정부의 시장개입은 최소화돼야 한다. 시장은 때로는 과열되기도 하고 때로는 냉각되기도 하면서 장기적으로 균형을 이룬다. 그러므로 부동산정책은 장기적인 관점에서 일관성을 유지할 필요가 있다. 넷째, 부동산정책을 통해 분배의 형평성을 제고하여야 한다. 국토의 균형발전정책으로 수도권과 비수도권, 대도시와 중소도시, 도시와 농촌 간 생활여건의 격차를 해소해야 한다. 또한, 부동산조세를 거래과세 중심에서 보유과세 중심으로 전환하고, 과세표준을 현실화해야 한다. 한편, 국가의 기본정책인 부동산정책을 효율적으로 수립·운영·감독하기 위해서는 국무총리 산하에 부동산청을 신설하여 다양한 부동산관련 업무를 통합하여 수행하는 것이 필요하다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.05.06

7월 스트레스 3단계 시행…지방 차주 대출한도↓ 미분양 해소 악재

스트레스DSR(총부채원리금상환비율) 3단계 시행으로 지방 매수자들의 주택 구매력 하락이 수도권보다 훨씬 클 것이라는 전망이 나왔다. 스트레스 가산금리가 수도권과 비(非)수도권 모두 1.50%로 상향될 것으로 예상되는 만큼, 지방 차주의 체감 대출 한도 감소폭이 더 크다는 이유에서다. 이같은 전망은 유진투자증권 대체투자분석팀이 시공능력평가 100위 내 건설사의 재무를 기반으로 위기를 버틸 수 있는 체력 여부를 확인한 보고서에서 제시됐다. 보고서는 전반적인 부동산 시장 침체 국면에서 지방 주택가격 상승을 통한 미분양 해소 가능성이 낮다고 판단했다. 정부는 현재 명목 GDP(국내총생산) 성장률 이내에서 가계부채 증가율을 관리하고 있으며, 이는 주택가격 상승 속도를 제한하는 요인으로 작용한다는 설명이다. 가계대출 증가율이 명목 GDP 성장률을 초과할 경우, 정부가 추가적인 대출 규제를 도입할 가능성 또한 배제할 수 없다는 게 분석팀의 전망이다. 특히 7월부터 시행 예정인 스트레스DSR 3단계 적용으로 가산금리가 1.50%로 상향될 것으로 예상된다는 점이 가장 큰 변수다. 금융당국은 3단계 스트레스 DSR 도입과 관련해 금리 수준이나 적용 대상 등에 대한 입장을 조만간 공식화할 예정이다. 예정대로 3단계 스트레스 DSR이 도입되면 은행권 및 2금융권의 주담대와 신용대출, 기타대출 금리에 가산금리(스트레스금리) 100%(하한)인 1.5%가 적용될 것으로 보인다. 3단계에서는 수도권의 경우 기존 스트레스 금리가 1.20%였던 만큼, 영향은 제한적일 것으로 예상된다. 반면, 미분양 주택이 집중된 지방은 기존 스트레스 금리가 0.75%인 점을 감안하면, 잠재 매수자의 구매력 하락이 수도권보다 클 것으로 전망된다. 금융당국은 작년 9월부터 2단계 조치를 도입하면서 은행권 주담대·신용대출 및 2금융권 주담대에 수도권 1.2%, 비수도권 0.75%의 스트레스 금리를 적용해 왔다. 이같은 변화는 지방 주택가격의 상승 가능성을 더욱 낮추며, 결과적으로 미분양 해소에도 부정적인 영향을 줄 것이란 게 분석팀 전망이다. 실제, 30년 만기 분할상환 대출(변동형·대출이자 4.5% 가정)을 기준으로 소득 5천만원 차주의 대출한도 변화를 살펴보면, 스트레스 DSR 3단계에서 대출한도는 수도권 차주는 900만원 줄어들지만 비수도권에서는 2천400만원 감소해 체감 변동폭이 지방 차주가 클 수 밖에 없다. 수도권과 비수도권 모두 대출한도는 2억7천800만원이다. 소득 1억원 차주의 한도 변동폭은 수도권은 1천800만원, 비수도권은 4천800만원 줄어들게 돼 매수심리를 위축시킬 것이란 게 업계의 대체적 관측이다. 유진투자증권 대체투자분석팀 측은 “금리 인상이 이뤄지면 지방 주택가격의 상승 가능성을 더욱 낮추며, 결과적으로 미분양 해소에도 부정적인 영향을 줄 것"이라고 예상했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.05.06

‘현장 실종’ 27년 만의 최악 쇼크… 건설업 생산 20% 증발했다

국내 건설 현장이 사실상 셧다운(공사 중단)에 준하는 통계적 충격에 직면했다. 공사 진행 상황을 보여주는 실질 지표가 외환위기 이후 최대 폭으로 떨어지며 산업 생태계 전반이 얼어붙었다. 특히 수출 호조와 대조적으로 내수 경제의 기둥인 건설업이 홀로 역행하면서, 실물 경기 침체의 골이 깊어지고 있다는 경고음이 커지고 있다. ◆1분기 생산 실적 -20.7%…IMF 이후 최대 낙폭 5일 통계청이 발표한 '산업활동동향'과 국가통계포털(KOSIS) 자료에 따르면, 올해 1분기 건설기성(불변) 총액은 27조121억 원에 그쳤다. 지난해 같은 기간(34조831억 원)과 비교하면 1년 만에 현장 일감의 20.75%가 사라진 셈이다. 이 같은 급락세는 1998년 3분기(-24.2%) 이후 약 27년 만에 가장 큰 폭이다. 실제 현장에서 느끼는 체감도는 수치 이상이다. 대구지역 한 공사현장 인근에서 식당을 운영하는 이모씨(55)는 "작년 이맘때만 해도 점심시간이면 현장 조끼를 입은 사람들이 자리를 많이 채웠는데, 요즘은 공사가 멈추거나 지연되는 곳이 많아 손님이 절반 이상 줄었다"고 토로했다. ◆선행지표도 '마이너스'…토목 수주 41% 폭락 문제는 당분간 반등을 기대할 만한 신호가 보이지 않는다는 점이다. 건설 경기의 미래를 보여주는 건설수주마저 1분기, 전년 동기 대비 7.7% 감소하며 다시 역성장으로 돌아섰다. 특히 산업 기반인 토목 부문 수주가 41.4% 폭락하며 발목을 잡았다. 대규모 기계 설치나 플랜트 등 국가 기반 시설 투자가 끊기면서 장비 대여 업체들도 직격탄을 맞은 것이다. 건설기계 대여업을 하는 박모씨(48)는 "평소라면 현장에 나가 있어야 할 굴착기들이 차고지에 세워져 있는 날이 더 많다"며 "새로 들어오는 공사 계약 자체가 없다 보니 장비 할부금 내기도 벅찬 상황"이라고 한 숨을 내쉬었다. ◆정치적 불확실성이 덮친 '건설 보릿고개' 건설업 생산은 지난해 2분기(-3.1%)를 기점으로 4개 분기 연속 마이너스 행진을 이어가고 있다. 시간이 흐를수록 감소 폭이 확대되는 'L자형 침체' 구조다. 전문가들은 수년간 누적된 고금리와 공사비 상승 외에도 지난해 말 발생한 '12·3 비상계엄' 사태에 따른 정치적 불확실성이 분양 시장을 마비시킨 결과라고 보고 있다. 불확실성이 커지자 건설사들이 신규 착공과 분양 일정을 대거 연기하면서 1분기 공급 공백이 현실화된 것이다. 수출이 국가 경제의 외형을 지탱하고 있지만, 서민 경제와 직결된 건설업 생산은 외환위기급 충격을 받고 있다. 건설기성액이 공사 진척도에 따라 대금을 받는 지표인 만큼, 현재의 부진은 자재 업체와 현장 근로자 등 전방위적인 소득 감소로 이어질 전망이다. /이남영 기자 lny0104@yeongnam.com

2025.05.05

대구공항 ‘적자의 늪 5년’…올해는 반등할까

대구국제공항의 영업손실이 최근 5년간 이어지고 있지만 올해는 '적자의 늪' 에서 벗어날 수 있다는 기대감이 조심스레 흘러나온다. 적자 규모가 지속 감소하며 반등의 신호가 감지되고 있는 것. 특히 올해는 노선 증편과 국제선 환승시설 조성 등을 통해 이용수요가 많이 늘어갈 것으로 전망되고 있다. 5일 영남일보가 확인한 결과, 대구공항의 최근 5년간 영업이익(손실)액은 2020면 -101억원, 2021년 -164억원, 2022년 -153억원, 2023년 -40억원, 지난해 -20억원이다. 2019년 흑자를 기록한 이래 매년영업손실이 나고 있다. 그나마 손실규모는 해마다 주는 추세다. 대구공항은 코로나19 이전까진 지방공항 중 몇 안 되는 '흑자공항'이었다. 1961년 개항한 후 55년 만인 2016년 대구공항은 영업흑자를 내며 김포·김해·제주공항 등과 함께 흑자공항 반열에 올랐다. 하지만, 코로나 여파로 적자의 늪에 빠졌다. 국제선은 물론, 국내선까지 운항이 대부분 중단된 탓이다. 이에 2020년~2022년 각각 100억원 이상의 적자를 냈다. 2023~2024년엔 적자 폭을 대폭 줄여 반등의 기회를 잡았다. 엔데믹(풍토병화) 후 노선 회복이 영향을 미친 것으로 분석된다. 작년엔 대구공항에서 국제선 8천568편과 국내선 1만3천776편 등 총 2만2천344편을 운항했다. 2023년(2만244편)대비 10.4%(2천100편) 늘어난 것. 특히 같은 기간 국제선(7천34편)이 21.8%(1천534편) 증가한 게 눈에 띈다. 여객수도 증가했다. 작년 대구공항 여객수는 353만7천41명(국내선 213만919명·국제선 140만6천122명)으로, 2023년 (30만2천107명)보다 7.1%(23만4천934명) 늘었다. 대구공항 측은 올해는 흑자전환이 가능할 것으로 보고 있다. 올 하계시즌(3월30~10월25일) 노선 증편과 국제선 환승시설 조성 등을 매출상승 요인으로 내다봤다. 하계시즌 국제선은 총 14개 노선에서 주 평균 200회 왕복 운항한다. 운항 횟수는 작년 대비 13.6% 늘었다. 오는 7일엔 국제선 환승시설이 정식 운영된다. 동남아~일본 간 환승 수요가 늘 것으로 보인다. 대구공항 측은 “공항은 여객수에 따라 손익이 갈릴 정도로 영향을 많이 받는다. 올해는 노선과 여객 수가 점차 회복돼 흑자로 전환될 가능성이 있다"며 “ 홍콩익스프레스 등 외항사 합류와 국제선 환승시설도 이용수요를 높이는데 역할을 할 것으로 보인다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.05.05

‘팀 코러스’, 유럽 원전시장 뚫다…AI시대 전력패권 선점 신호탄

한국수력원자력이 체코 두코바니 신규 원전 사업 본계약을 체결하면서 한국형 원전 수출이 다시 한번 세계무대에서 주목받고 있다. 2009년 UAE 바라카 원전 수주 이후 16년 만이며 특히 유럽이라는 까다로운 원전 규제 시장에 첫 진입한 사례로 평가된다. 이번 계약은 단순한 수출이 아니라, 기술, 외교, 산업 전반의 전략적 성과로 분석된다. 특히 미국 웨스팅하우스와의 2년간 이어진 지식재산권 분쟁을 '공동 진출'이라는 해법으로 마무리한 점은 한·미 기술외교의 전환점으로 꼽힌다. 웨스팅하우스는 APR1400이 자사 기술에 기반한다며 한국의 독자수출을 견제해왔으나 결국 한수원과 협상 끝에 체코 프로젝트에서 '팀 코러스(Team Korea+US)' 공동모델로 참여하게 됐다. 이는 향후 미국 및 동유럽 원전시장에 한국 기술이 진입할 수 있는 교두보 역할을 할 것으로 기대된다. 또한 이번 사업에는 한전기술, 한전KPS, 한전원자력연료, 두산에너빌리티, 대우건설 등 민관합동 컨소시엄이 참여하고 있어 단일 기업의 수출을 넘어 '한국형 원전 생태계' 전체의 해외 진출이라는 구조적 의미도 크다. 계약 체결 과정에서도 체코 내 제도적 장벽이 존재했다. 프랑스 EDF는 입찰 절차의 적법성을 문제 삼아 체코 반독점사무소(UOHS)에 이의를 제기했지만 지난 4월24일 UOHS가 이를 기각하면서 모든 법적 장벽이 제거됐다. 이에 따라 계약서 문안 정리, 의전 조율만 남은 상태에서 한수원은 오는 7일 최종 서명을 앞두게 됐다. 체코 정부는 두코바니 원전 외에도 테멜린 단지에 2기 원전 추가 건설을 계획하고 있으며, 이번 본계약이 성공적으로 마무리될 경우 '26조+α' 규모의 추가 수주도 기대되고 있다. 한수원이 제출한 일괄제안서에 따르면 두코바니와 테멜린을 합친 4기 수주 가능성이 현실화될 경우 최대 50조원에 달하는 초대형 프로젝트로 확장될 수 있다. 원전은 단순한 발전설비가 아니라 수십년간 기술·운영·안전·연료공급까지 연계되는 복합산업이다. 이번 체코 원전 수주는 그 출발점에 불과하다. 원전업계 관계자는 “이번 계약은 수주 자체보다 한·미 협력 모델을 공식화하고 유럽 시장에서의 첫 실질적 레퍼런스를 확보했다는 데 의미가 있다"고 말했다. 이번 수주는 러시아·우크라이나 전쟁 이후 에너지 안보에 따른 원전 수요가 재부상하고 생성형 인공지능(AI)의 급격한 확산으로 인해 전 세계 전력수요가 급등하는 가운데 이뤄졌다는 점에서 의미가 크다. 특히 데이터센터 기반 산업이 세계적으로 확대되는 추세에서 안정적이고 대규모 전력공급이 가능한 원전은 재조명되고 있다. 정부와 한수원은 체코 수주를 계기로 루마니아, 폴란드, 사우디 등 후속 수출시장 공략에도 박차를 가할 방침이다. 정부 관계자는 “이번 계약은 기술과 외교, 산업협력의 총체적 성과"라며 “팀코리아가 세계 원전시장에서 더욱 확실한 존재감으로 자리매김할 수 있도록 하겠다"고 강조했다. 장성재기자 blowpaper@yeongnam.com

2025.05.01

자본적정성 개선된 iM금융…자산건전성 관리 과제

올해 1분기 iM금융그룹의 자본적정성 지표는 개선됐지만, 자본건전성 지표는 악화된 것으로 나타났다. iM금융그룹의 올해 1분기 실적발표 자료 등에 따르면, 그룹의 보통주자본(CET1)비율은 12.02%를 기록했다. 큰 폭의 이익 증가와 효율적인 위험가중자산(RWA) 관리로 전분기 대비 30bp 상승했다는 게 iM금융그룹의 설명이다. 지난해 1분기 보통주자본비율은 11.12%로 같은해 2분기 11.22%, 3분기 11.77%로 상승세를 이어왔다. 그해 4분기 11.72%로 소폭 하락했으나 올해 1분기 큰 폭으로 상승한 것이다. 주요 계열사인 iM뱅크의 보통주자본비율 또한 지난해 1분기 13.51%, 2분기 13.65%, 3분기 14.41%, 4분기 14.32%, 올해 1분기 14.84%로 증가하는 추세다. 이에 iM금융지주는 2027년말 목표치 12.3% 를 조기 달성하기 위해 노력하겠다고 밝혔다. 1분기 보통주자본비율은 지난 2월 발표한 400억원 자사주 매입 소각 계획이 대부분 반영된 수치로, 효율적인 자본관리를 통해 기업가치 제고 노력을 이어가겠다는 게 iM금융지주의 계획이다. 반면, 자산건전성 지표로 꼽히는 연체율은 그룹은 전분기 1.34%에서 1.71%, iM뱅크는 0.62%에서 1.09%로 대폭 증가했다. 이는 1천484억 규모의 한국주택금융공사(HF) 보증서 담보대출의 연체가 발생한 데 따른 것이다. 이를 제외한 그룹과 iM뱅크의 연체율은 각각 1.48%, 0.84%다. 고정이하여신(NPL)비율은 그룹은 전년도와 같은 1.63%, iM뱅크는 전분기(0.74%)보다 증가한 0.82%를 나타냈다. 실적 발표 당시 컨퍼런스콜에서 천병규 iM금융그룹 CFO는 “금리 하락 기조가 이어지고 있어 거액 보증서 담보 여신 외에 현재 정상 분류 중인 중도금 대출 연체 금액 및 보증서 대출 부실 건에 대한 상황 및 대위변제가 (올해)2~3분기 중으로 마무리된다면, 자산건전성 관련 주요 지표들은 관리 가능한 범위 이내로 개선될 것으로 전망한다"고 설명했다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2025.05.01