65세 이상 고령운전자에 의한 교통사고 사망자가 가장 많은 곳은 "경북"

고령화 사회인 경북이 전국에서 65세 이상 고령운전자 교통사고 사망자가 전국에서 가장 많은 것으로 나타났다.더불어민주당 양기대 의원이 경찰청으로부터 제출받은 전국 시·도 경찰청별 고령 운전자 교통사고 현황에 따르면 2018~2019년 2년간 경북에서 발생한 고령운전자에 의한 교통사고 사망자는 214명으로 전국에서 가장 많았다. 경북에서 고령운전자 교통사고는 2018년 2천538건·2019년 2천771건이며, 사망자는 2018년 111명·2019년 103명 등이다.같은 기간 경북에서 고령운전자에 의해 발생한 교통사고는 서울(1만1천739건)·경기 남부(8천712건)에 이어 전국 셋째인 5천309건이다. 하지만 사망자 수는 경북은 214명으로 서울(111명)·경기 남부(141명)를 크게 앞지른다. 고령자 교통사고와 사망자 발생이 가장 적은 지역은 울산으로 이 기간 960건이 발생해 19명이 사망했다.경북 경찰은 전국에서 둘째로 고령화 비율(21.2%)이 높고, 농·어촌 지역이 많은 특성 때문으로 분석하고 있다. 이에 따라 경찰은 지자체와 함께 노인보호구역 확대 등 시설개선과 홍보 활동을 중점적으로 진행해 고령자 사망사고를 낮추는 데 안간힘을 쏟고 있다. 또 전국 평균(2.2%, 2019년 기준)에 미치지 못하는 고령자 운전면허 반납률(0.5%)을 높이기 위해서 다양한 대책 마련에도 나서고 있다. 65세 이상 고령자가 운전면허를 반납할 경우 도내 각 시·군 조례에 따라 최소 10만원에서 최대 30만원까지 지역사랑상품권과 교통카드 등을 발급한다.경북경찰청 관계자는 "어르신들이 주로 이용하는 전통시장·병원 주변 교통안전시설물을 점검하고 입체형태의 횡단보도와 투광기 등 보행안전시설 설치 등을 강화하고 있다"며 "어르신들에게 필요한 야광지팡이 등 홍보물을 배부하는 한편 마을 방송 등 다양한 방법을 통해 사고 예방을 위한 현장 홍보활동도 하고 있다. 앞으로 노인보호구역 지정·단속 장비를 활용한 시설 개선 등을 통해 어르신 교통안전을 위해 노력하겠다"고 말했다. 양승진기자 promotion7@yeongnam.com

2021.06.08

김상호 대구대총장, 전격 보직인사...직무대행 임명 보직자 일괄 사표수리

김상호 대구대 총장이 법인이 제안한 '이사장·총장 동반 퇴진'을 거부(영남일보 6월7일자 2면 보도)하자 대학 내부와 법인은 학교의 앞날을 걱정하면서도 공식적인 의사표명은 자제하고 있다. 대구대 교수회는 의장 등이 사퇴하면서 사실상 공백인 상황이고, 대구대직원노동조합도 공식적인 입장표명 없이 사태추이를 지켜보고 있다.김 총장은 7일 본부 보직인사를 전격 단행하는 등 본격적인 업무에 복귀했다. 특별한 변수가 없는 한 김 총장이 상당기간 학교를 책임지고 운영해야 할 환경이 됐고, 상황에 따라서는 내년 5월말까지 임기를 채울 것으로 전망된다. 약 한달전 총장직무대행체제에서 임명된 보직자들이 지난 2일 김 총장이 복귀하자 일괄사표를 제출한 것을 이날 수리하면서 새 보직자를 임명했다. 경영지원실장 및 지하철유치위원회 위원장, 교무처장, 진로취업처장, 학생처장, 사무처장, 국제처장, 창파연구원장, 평생교육원장을 바궜다.입시를 전담할 특임부총장(입학처장 겸무)은 유임됐다. 김 총장이 6일 밝힌 대로 총장의 지위를 유지하는 동안 '세 가지 임무에 더욱 특별한 사명감'을 갖고 일하겠다는 것 가운데 첫째가 '대학의 안정과 수시의 성공'인 만큼 현 입시체제는 유지하면서 좋은 성과를 내도록 꼼꼼히 챙길 것으로 보인다. '총장 자신 사퇴 표명→즉각 사퇴 촉구 →5월 사퇴 의사 표명 →법인, 총장 해임→ 가처분 소송→총장직 복귀' 등 일련의 사태 시발점이 입시 부진에 있었던 만큼 이번 입시에도 실패할 경우 명분을 잃고 설자리도 급속히 좁아지기 때문이다.김 총장의 법인 제안 거부 후 학내는 외형적으로 조용한 분위기다. 교수들이 학내 게시판에 복귀한 김 총장에게 올해 입시를 비롯한 학교 운영 복안을 질의하는 내용과 법인 이사회에서 사학혁신 지원사업 추진을 부결시킨 것에 대한 비판 글이 올라왔지만 다수 구성원들은 특별한 의견 표명 없이 사태추이를 지켜보고 있다.현재 대구대교수회는 교수회 의장과 부의장이 사퇴하면서 직무대행체제로 운영되고 있어, 약 한달 뒤쯤 새 집행부가 출범해야 본격적인 학교 현안에 대해 의견을 수렴하고 대책을 마련할 것으로 전망된다. 대구대직원노동조합도 답답한 심정으로 사태추이를 지켜보고 있다. 대구대 노동조합은 시시비비를 떠나 조속한 학교안정을 통해 입시 등 당면현안이 논의되고 해법을 찾아가기를 기대했으나 체제 안정에는 상당 기간이 걸릴 것으로 보고 있다. 대학 특성상 민주적 절차와 각 단체의 자율성이 존중돼야하는 만큼 학내 의사결정 구조가 틀이 잡힐 때까지 지켜 볼 수 밖에 없다는 입장이다.법인은 곤혹스런 입장이다. '이사장·총장' 동반퇴진을 카드를 어느 쪽에서 먼저 제기했느냐에 대해 여러 설이 있고, 법인의 제안 내용과 참여 이사들 이름까지 공개된 것에 대해 할 말은 많지만 "현재 아무런 입장이 없다"는 것이 공식입장이다. 이사회가 열려 상황 파악과 의견수렴이 이뤄진 뒤에 공식 입장이나 대책을 마련할 것으로 보이지만, 뾰족한 대안이 없어 의사결정에 상당한 시일이 소요될 수도 있을 전망이다.박종문기자 kpjm@yeongnam.com대구대 전경

2021.06.07

서대구로냐 와룡로냐...25일 공청회서 대구 트램노선 공개될 듯

대구시의 '트램 노선' 결과가 오는 25일 공개 될 예정이다. 7일 대구시에 따르면, 트램 관련 주민공청회가 오는 25일 개최된다. 그동안 대구시가 국토교통부와 협의를 마치는 대로 주민공청회를 열어 '신교통 시스템 도입 사전 타당성 조사용역' 결과를 발표(영남일보 5월 26일 2면 보도)한다고 밝힌 만큼 주민공청회에서 트램 노선이 공개될 가능성이 제기된다. 주민공청회는 코로나19 상황을 감안해 '비대면' 방식으로 진행될 것으로 예상된다. 시는 주민공청회 공고를 준비하고 있다고 밝혔다. 트램 노선 발표일이 다가오면서 시민들의 관심도 높아지고 있다.특히, 트램 노선을 둘러싼 서구와 달서구 주민들의 유치전이 더욱 과열되고 있다. 서구 주민들은 서대구로를 지나는 '서대구KTX역~평리동~신평리네거리~두류네거리' 노선을, 달서구 주민들은 와룡로를 지나는 '서대구KTX역~서대구공단~죽전네거리' 노선을 주장해오고 있다. 강모(45·서구 평리동)씨는 "대구에서 교통편이 가장 열악한 서구의 경우 반드시 트램이 필요한 상황이다"면서 "서대구로로 트램이 지나야 교통 불편 해소, 지역 균형 발전 등이 이뤄질 것"이라고 했다. 정모(53·달서구 감삼동)씨는 "와룡로를 지나는 트램이 들어오게 되면 도시철도 1~3호선이 모두 연결돼 서구의 교통 문제도 해결된다"면서 "건설비용 최소 등 경제성 평가 기준에서도 와룡로가 타당하다 "고 주장했다.공청회가 다가오면서 서구의원들과 달서구 의원들의 신경도 치열하다. 대구 서구의회 이주한 의원(더불어민주당)은 "지역 균형 발전을 생각하면 트램 노선은 서대구로로 확정될 것"이라면서 "주민공청회 이후 도시철도망 구축계획이 속히 승인 고시 될 수 있도록 노력해야 한다"고 했다. 달서구의회 김태형 의원(더불어민주당)은 "트램이 와룡로로 올 것으로 생각한다"면서 "서대구로로 결정이 났다면, 일찍 발표하지 않을 이유가 없었다"고 말했다.대구시 관계자는 "국토부와 순조롭게 협의가 진행되고 있다"면서 "공청회 관련 비대면 진행, 현장 참석 인원은 아직 준비 중이다"고 했다. 정지윤기자 yooni@yeongnam.com대구 서구 주민들이 트램 유치를 위해 내건 현수막. 트램 노선이 어떻게 결정될지 관심이 집중되고 있다.영남일보 독자 제공

2021.06.07

김상호 대구대 총장, 법인이 제안한 '이사장과 동반 퇴진' 거부

김상호 대구대 총장이 자신과 박윤흔 법인 이사장의 동시 퇴진 제안을 거부하면서 대구대 사태가 장기화 국면으로 접어들었다. 대구대 학교법인 영광학원 이사회는 지난 3일 열린 이사회에서 대구대의 조기 안정을 위해선 '이사장·총장 동반 퇴진'이 최선의 방안으로 보고 김 총장에게 의사를 타진했으나 6일 김 총장이 거부하면서 대구대는 불투명성이 커져 혼란스러운 상태로 접어들 전망이다. 김 총장은 6일 학교 게시판에 올린 글에서 "지난 4일 두 이사가 지인을 통해 '이사장과 총장의 동반 퇴진을 전제로 총장 해임을 취소하고 총장의 요구조건을 들어주겠다'는 제안을 받았다"면서 "하지만 해임취소는 이미 제게 아무런 의미가 없고, 이사장 퇴진은 이사회 스스로 결정할 문제이기 때문에 협상 조건이 될 수 없다"고 밝혔다. 또 "저의 진퇴 문제에 대해선 제가 애당초 사의를 표명하면서 지키고자 했던 가치와 사명이 무엇이었는 지를 먼저 생각해 보시기 바란다. 당시 제가 지키고자 했던 가치와 사명은 권한을 가진 자가 책임지는 모습을 보여야 한다는 것이었고, 민주대학의 전통을 이어가야 한다는 것이었다"면서 "저는 총장의 직위와 명예를 걸고 그 몫을 다했다고 생각한다"고 덧붙였다. 김 총장은 이날 발표문에서 "대학을 대표하는 총장은 대학의 이익과 구성원의 권익을 보호할 책무가 있다면서 비록 법적 절차가 진행 중인 상황이지만 총장의 지위를 유지하는 동안 △대학의 안정과 수시 성공 △ 대학 자율성 보장 및 합리적 의사결정과 법적 책무를 다하는 이사회 구성 △ 이사회의 권한 확대보다는 더 많은 구성원의 참여·비율을 확대하는 민주 직선제 이행 등 세 가지 임무에 더욱 특별한 사명감을 가지고 일하겠다면서 물러날 의사가 없음을 분명히 했다. 마지막 언급은 현행 총장 직선제의 강화를 의미하는 것으로 보인다. 김 총장은 끝으로 "그동안 우리대학의 발전을 이끌어온 건 대학의 경영을 독점하고, 대학을 사유화하려는 소수의 패권집단이 아니라 주인의식으로 자존감이 높았던 우리 구성원들이었다"면서 법인과 대립각을 세웠다. 이처럼 김 총장이 법인 제안을 거부하고 학내 민주화를 위해 법인과 맞설 뜻을 분명히 함에 따라 대구대는 당분간 현 김 총장 체제로 흘러갈 수 밖에 없는 상황이 되면서 법인과 총장 간의 긴장감이 고조될 전망이다. 법인은 사실상 이번에 제안한 '이사장·총장 동시 퇴진' 카드가 법인이 할 수 있는 최선이자 최후의 선택으로 보여 강온대응의 기로에 섰다. 사태를 그냥 지켜보기엔 대학의 앞날이 걱정되고 강경 대응을 할 경우 학내분규로 이어질 가능성도 배제할 수 없어 대안 마련이 쉽지 않은 실정이다. 조기 안정 및 정상화를 바라는 대학 구성원들의 우려도 커지고 있다. 현 총장체제가 안정적으로 지속 되든, 총장 조기 퇴진을 통한 새 총장 선출로 분위기를 일신하든 예측가능한 상황이 전개돼야 하는 데 지금으로서는 사태가 점점 악화되는 방향으로 진행되면서 앞날을 가늠하기조차 힘들기 때문이다. 결국 대구대는 법인과 총장의 갈등 구조 속에서 다수 구성원들이 어떤 선택에 무게 중심을 두는지가 사태 해결의 단초가 될 전망이다. 박종문기자 kpjm@yeongnam.com김상호 대구대 총장

2021.06.06

대구시-경북도, 정부 바이오산업 관련 공모사업 출혈경쟁 조짐

대구경북 행정통합 추진이 주춤한 가운데 양 시·도가 최근 정부 바이오산업 관련 공모사업에서 또 출혈경쟁을 하는 구태가 재연될 조짐을 보이고 있어 우려의 목소리가 크다. 현재 거론되는 '대구 경북특별자치단체 설립-내년 지방 선거 후 행정통합 재추진'프레임을 빨리 결정해 향후 행정비용 낭비 사례를 줄이는 방안 마련이 시급하다는 지적이 많다. 6일 경북도·대구시 등에 따르면 중소벤처기업부가 주관하는 'K-바이오 랩 허브 구축사업' 공모 관련해 지난달 25일 전국 지자체를 대상으로 유치 의향서 제출을 마감한 결과, 대구와 포항을 비롯해 대전·청주(오송) 등 총 12개 지자체가 참여 의사를 밝혔다. 국내 바이오 벤처기업에 실험실·사무공간 등을 제공, 바이오산업 육성을 위한 인프라를 구축하는 것으로, 사업대상지로 선정되면 국비 2천500억 원을 포함해 총 3천350억 원이 투입되는 대규모 국책사업이다. 상생을 외쳐온 대구·경북이 정부공모사업을 놓고 7월까지 살벌하게 싸워야 하는 양상이 전개될 판이다. 경북도와 포항시는 올 초부터 포스텍 및 3·4세대 방사광 가속기 설비를 강점으로 생각해 미리 응모를 준비해왔다. 이미 추진위까지 결성한 상황이어서 대구와의 경쟁을 많이 부담스러워한다. 더욱이 이 사업은 2년 전 다른 지자체가 정부에 제안한 것이어서 추진 역량이 분산되면 지역 유치 가능성은 희박해진다. 한뿌리 지자체간의 '묻지마 경쟁 전선'은 문화체육관광부가 진행하는 문화계 공모사업에도 펼쳐져 있다. 국립 이건희미술관 유치가 그것이다. 대구시가 의욕적으로 유치를 추진했고, 경북도가 상생 협력 차원에서 적극 힘을 보태기로 했다. 하지만 경주시가 뛰어드는 바람에 본의 아니게 상생협력 기조에 균열이 가게 됐다. 수도권과의 버거운 유치경쟁에서 역량을 한 곳에 집중할 수 없는 구도가 형성된 것. 두 사안 모두 지역의 신산업 및 문화예술계 중흥을 위해선 양보할 수 없는 카드지만, 자칫 원치 않은 결과가 나오면 지역에 미치는 충격파가 클 것으로 관측된다. 대구·경북은 이미 정부 공모사업에 '각자도생'식 행보를 하다가 낭패를 본 흑역사가 있다. 2019년 대구와 구미는 중기부가 주관한 '스타트 업(신생 벤처기업)파크 조성사업'에 나란히 응모했다가 함께 고배를 마셨다. '한국판 실리콘밸리'를 꿈꾸던 두 도시는 최종 대상 후보지 8곳에 포함되는 데 만족해야 했다. 최종 사업지는 인천으로 돌아갔다. 행정통합 논의가 있기 전(前) 이긴 하지만 2008년엔 로봇랜드 공모전에서 대구와 포항이 나섰다가 인천과 마산에 양보했다. 일각에선 대구 경북 행정통합 필요성을 언급할 때 빠지지 않는 것이 '정부 공모사업 유치를 위한 출혈경쟁 지양'이라는 점을 감안하면 착잡하다는 의견이 적잖다. 경북도 한 관계자는 "또 한뿌리 지자체끼리 행정비용을 낭비하는 소모적 경쟁을 해야 하는 상황이 안타깝다. 빨리 행정통합을 해야 할 것 같다"고 말했다. 최수경기자 justone@yeongnam.com

2021.06.06

대구경북 혁신도시 이전 공공기관, 지역은행 외면

　대구와 경북 혁신도시에 이전한 공공기관들이 지역은행 이용을 외면하고 있어, 지역균형발전 및 지역과의 상생이라는 혁신도시 조성 취지를 무색케 하고 있다.　3일 지역 금융권에 따르면 대구와 경북 혁신도시로 이전한 공공기관 23곳 중 DGB대구은행을 주거래은행으로 이용하는 곳은 단 한 곳뿐인 것으로 나타났다.　한국사학진흥재단만 대구은행을 주거래은행으로 이용하고 있다.한국가스공사와 한국도로공사는 지점 입점이나 예금만 예치하고 있다. 가스공사와 도로공사의 주거래은행은 KEB하나은행이다.　대구혁신도시에 이전한 공공기관 11곳 중 한국부동산원과 한국산업단지공단은 IBK기업은행을, 한국지능정보사회진흥원·한국교육학술정보원·한국뇌연구원은 신한은행을, 중앙교육연수원은 NH농협은행을 주거래은행으로 이용 중이다. 다만 한국부동산원은 예금 100억원과 보상수탁자금 2천299억원 등의 자금을 대구은행에 예치해 놓고 있다. 한국산업기술평가관리원은 기업은행과 우리은행, 신한은행 등 시중은행 3곳과 거래를 하면서도 대구은행과는 거래가 전혀 없는 것으로 확인됐다.　경북 김천 혁신도시 역시 한국도로공사와 한국전력기술은 하나은행, 교통안전공단은 우리은행, 한국건설관리공사는 국민은행과 주거래은행 계약을 맺고 있다. 　이밖에 농림축산검역본부·농산물품질관리원·국립종자원·조달청품질관리원·대한법률구조공단·한국법무보호복지공단·기상청기상통신소 등은 NH농협을 주거래은행으로 이용하고 있다.지방은행 거래 실적은 전무했다.　지역 금융권 관계자는 "시중은행 중심 거래는 예산과 지역 자금이 지역외로 빠져 나가는 결과를 초래하게 돼 혁신도시 조성 의미가 반감되는 것"라고 지적했다.　이 같은 문제점이 지적되자, 국민의힘 양금희 의원(대구 북구갑)은 최근 혁신도시 이전 공공기관이 수립하는 지역발전 필요 계획에 지방은행에 대한 여유자금의 예치실적에 관한 사항을 포함하는 '혁신도시 조성 및 발전에 관한 특별법' 개정안을 발의했다. 　홍석천기자 hongsc@yeongnam.com

2021.06.03

"포항~수서역 KTX 운행 절실"...서울 강남지역 방문 불편 해소 필요

경북 포항시가 포항역에서 서울 수서역을 오가는 고속열차(KTX) 운행 유치에 나섰다.현재 포항역에서 서울역을 오가는 KTX는 2015년 개통 이후 하루 26∼28회 운행 중이지만 포항역에서 수서역을 오가는 열차 편은 없다. 이 때문에 포항시민이 서울 강남 일대에서 볼일을 보기 위해 수서역으로 가려면 KTX를 이용해 동대구역이나 오송역 등에서 수서고속철(SRT)로 갈아타야 한다. 이에 포항시는 수년 전부터 국토교통부를 비롯해 SRT 운영사인 SR 등에 포항역∼수서역 고속철도 운행을 요청해왔다.문제는 SRT 운영사인 SR 측이 현재 보유한 SRT 여유분이 사고 수리 중인 1편성 외에 없다는 것이다. SRT 추가 구매에 수년이 걸리고 신규 사업 면허 취득에도 상당한 시간이 필요한 것으로 알려졌다.하지만 포항시는 철도공사(코레일)의 KTX를 포항역∼수서역 구간에 투입하면 이런 문제를 해결할 수 있다고 본다. 철도공사는 최소 5편성의 여유 KTX 열차를 보유하고 있다.민주노총 공공운수노조 전국철도노동조합도 이 안에 동의하고 있다. 또 전라선(여수)과 경전선(마산)이 있는 여수시를 비롯해 창원시·경남도 등도 이런 방안을 통해 수서역을 오가는 고속열차 운행을 요구하고 있는 상황이다.이 방안을 실현하려면 국토교통부를 비롯해 SR·철도공사 등과 협의하는 절차가 필요하다. 포항시는 1일 시청에서 전국철도노조 부산본부 관계자를 만나 수서역과 포항역을 오가는 고속철도 유치에 힘을 모으기로 했다.이강덕 시장은 "국토교통부에서 승인이 되면 당장 하반기부터 포항~수서 KTX가 하루 6회 이상 증편이 가능해진다"며 "국가균형발전과 고속철도 서비스 지역 불균형 해소를 위해 수서발 KTX 포항 운행이 필요하다"고 말했다. 마창성기자 mcs12@yeongnam.com

2021.06.03

'한국판 융프라우 산악열차' 경북 영주 죽령 달릴까...영주시, 시범사업 유치 뜻 밝혀

경북 영주시가 국내 첫 산악열차 시범사업 유치전에 뛰어들었다.이 열차는 '스위스 융프라우'를 오르내리는 관광용 산악열차와 비슷한 시설로 한국철도기술연구원(이하 연구원)이 한국지형에 맞게 한국형으로 개발했다. 열차의 궤도는 땅 밑에 매립되어 있어 일반 자동차도 열차가 지나는 노선위를 달릴 수 있다. 또 충전식배터리를 사용하며 폭설이나 결빙 시에도 운행이 가능하다.연구원은 이 같은 산악열차의 실용화 검증을 위한 시험 무대 조성을 위해 지난 2월 전국 지자체를 대상으로 사전 수요조사를 벌였다. 이달 중으로 시범사업지를 공모할 예정이며, 12월까지 지자체 제안 노선 현장 실사 및 최종 평가를 한 후 내년 2월 입지 선정 및 우선 협약 대상자 협약을 체결할 계획이다.대상자가 선정되면 연구원은 80억원을 투입해 시범노선 1㎞를 건설해 2024년까지 시범 운행한 후 상용화 과정을 거쳐 총 280억원을 들여 산악철도 전 구간(지자체 제안)을 조성한다는 방침이다.경북 도내에서는 영주시가 유치 의사를 밝혔다.후보지는 죽령 옛길 5번 국도와 죽령~연화봉 임도 등으로 알려졌다. 기존 도로와 임도에 매립형 선로만 설치한다면 환경 훼손 우려가 없는 데다 산악열차와 자동차가 동시에 달릴 수 있다.하지만 소백산이 충북 단양군과 행정구역 접경지역인 만큼 단양군과의 협력이 필요하다. 게다가 국립공원공단법에 의해 국립공원 내에 궤도 설치는 가능하지만 50인 이하 정원의 열차로 운영하고, 궤도가 공원 내 2㎞ 내외로 조성돼야 하는 제약도 있다. 과거 영주시는 소백산 일원에 케이블카를 도입하려 했지만, 환경단체의 반발로 무산된 적이 있기 때문에 환경단체의 반발도 해결해야 한다. 영주시 관계자는 "기존 도로를 활용해 전기모터로 달리는 열차를 운행하는 방식이라 친환경적"이라며 "계획대로 산악열차가 도입된다면 오히려 자동차 통행량이 크게 줄면서 매연, 소음, 로드킬 등과 같은 고질적인 문제를 해소하는 데 도움이 될 것"이라고 밝혔다. 또 "이번 사업을 추진해 천혜의 경관을 자랑하는 소백산국립공원에 친환경적 접근시설을 도입, 많은 국민이 아름다운 국립공원을 체험할 수 있도록 할 계획"이라고 덧붙였다. 글·사진=손병현기자 why@yeongnam.com영주시가 2일 한국철도기술연구원 관계자들을 초청해 산악철도 시범사업 설명회를 진행하고 있다.

2021.06.03

대구대 어디로 가나?...김상호 총장 복귀에 법인은 '곤혹' '답답'

김상호 총장이 2일 총장직에 복귀(영남일보 6월2일자 6면 보도)하면서 대구대 사태는 새로운 국면으로 접어들었다. 김상호 총장은 이날 별다른 메시지 없이 학교를 안정화에 최우선 순위를 두고 신중한 행보를 보이고 있다. 반면 법인은 김 총장 복귀를 전혀 예상하지 못한 듯 아직 입장 정리가 안 될 만큼 다소 곤혹스런 모습이다. 이날 법인에서 나온 공식 메시지는 '법원의 판결을 존중한다'는 것과 대학 직원들의 문의에 '김 총장이 복귀한 만큼 김 총장에게 정상적으로 업무를 보고하고 필요한 결제를 받으라'는 두 개 뿐이다. 김 총장 복귀 판결 후 김 총장, 법인, 학교 구성원 모두 신중모드에 들어간 것이다. 김 총장은 당초 자신이 5월쯤 자진 사퇴하도록 두었으면 지금쯤 새로운 총장이 선출돼 학교가 안정을 되찾고 당면한 입시에 매진할 수 있는 환경이 조성됐을 것인데 법인이 무리하게 자신을 징계해 혼란만 부추긴 부분에 대해 다소 섭섭한 생각을 갖고 있는 것으로 알려졌다. 법원 판결로 자신이 총장직에 복귀한 상황을 법인이 잘 헤아려서 학교 경영에 지나친 개입보다는 서로 존중하면서 원만한 관계를 형성하기를 바라고 있는 것으로 보인다. 법원 판결로 일정 부분 명예를 회복한 부분도 있어 법인과 원만한 관계를 형성해 학교를 안정화 시키는 데 협력하는 데 방점을 두고 업무를 추진할 것으로 전망된다.김 총장은 복귀 후 자신의 중요한 임무 가운데 하나가 학사 운영이 정상적이고 안정적으로 운영되도록 하는 데 있는 만큼 학내 구성원들의 의중 파악에 나섰다. 2일 출근한 김 총장은 별도의 복귀 메시지 없이 학내 인사들을 두루 만나며 현 사태에 대한 의견 수렴을 하고 있다. 약 70여일만에 복귀에 그 간의 상황변화와 구성원들의 뜻이 어디에 있는지 살펴보고 있는 것이다.법인 입장에서는 김 총장 복귀 후 별다른 대책이 없어 답답한 모습이다. 김 총장과 갈등의 골이 깊은 상태에서 적극적으로 어떤 액션을 취하는 데 한계가 있기 때문이다. 현재 김 총장 해임과 관련한 본안 소송의 판결이 나기까지는 상당한 시일이 소요될 것으로 보여 마냥 지켜볼 수만도 없는 처지다. 조만간 어떤 식으로든 입장정리가 필요한 부분이다.구성원들의 심정은 더 답답하다. 법인과 김 총장 간 일련의 사건들이 맞물려 사태가 악화 되고 있는 것으로 보고 법인과 김 총장 간에 더 이상 갈등이 증폭되서는 안된다는 입장이다. 지금 단계에서 김 총장은 법원 판결로 일정 부분 명예를 회복한 부분이 있고, 법인은 최종 판결은 아니지만 징계가 지나친 면이 있다는 것이 드러난 만큼 서로 간의 잘잘못을 따지기 보다는 결자해지 차원의 결단을 보이기를 기대하고 있다. 학교가 위기인 만큼 구성원들은 법인과 김 총장이 현명한 선택을 하기를 바라고 있다.박종문기자 kpjm@yeongnam.com

2021.06.02

경북 영천 경마공원 2024년 9월 개장된다...마사회, 영천시에 건축허가 신청 접수

경북 영천 경마공원이 오는 2024년 9월 문을 연다.경북도에 따르면, 한국마사회는 3일 영천 경마공원 건설을 위한 건축허가를 영천시에 접수한다. 건축허가 신청에 앞서 관련 기관이 여러차례 협의 등을 거쳤고 허가를 위한 준비도 거의 마무리된 상태다. 경북도와 영천시 등은 오는 9월이면 건축 허가 완료 등 인허가 과정을 마칠 수 있을 것으로 보고 있다. 건축허가·실시설계 등이 완료되면 시공사를 선정하고 내년 상반기 쯤 착공한다. 개장 시점은 2024년 9월이다.도와 영천시 등은 국내 최초 잔디주로를 갖춘 경마공원이 개장되면 연간 200만 명 이상의 관광객이 방문할 것으로 기대하고 있다. 경마공원 개장·부대시설 조성 등으로 경제유발효과 1조8천억원, 일자리 7천500개 창출 등 파급 효과가 예상된다. 특히, 지난 4월 국토교통부 제4차 국가철도망 구축계획에 대구 동구 안심역과 영천시 금호읍(경마공원)까지 연결하는 도시철도 1호선 연장이 확정된 것도 경마공원 활성화를 기대하는 요인 중 하나다.이철우 경북도지사는 "중앙부처, 지역 국회의원, 영천시, 한국마사회 등과 지속적인 협력을 통해 국제 수준의 경마공원을 건설하고 지역경제를 활성화 하겠다. 앞으로 다가올 4차 산업혁명시대에 대비해 문화관광레저 산업도 집중 육성하겠다"고 밝혔다.한편, 영천경마공원은 금호읍 성천리·대미리, 청통면 대평리 일원 145만2천여㎡에 조성된다.양승진기자 promotion7@yeongnam.com

2021.06.02

대구경북첨복재단 이사장 '낙하산설'...지역 의료계-의료산업계 강력 반발

차기 대구경북첨단의료진흥재단(이하 대경첨복재단) 이사장 중앙부처 낙하산 인사 내정설(영남일보 5월 24일자 8면 보도)에 지역 의료계와 의료산업계가 강하게 반발하고 있다. 충복 오송첨단의료산업진흥재단의 경우 3, 4대 모두 지역 출신이 이사장으로 낙점된 반면, 대구는 3대에 이어 4대까지 중앙부처 낙하산이 내려오면 기관 발전은 물론 지역 의료계와 의료 산업계에도 도움이 되지 않는다는 이유에서다. 보건복지부 출신인 현 이사장의 임기가 이달 중에 끝남에 따라 대경첨복재단은 이사장 공모를 진행했고, 대구메디시티협의회 차순도 회장(68)과 양진영 전 식품의약품안전처 차장(53)이 최종후보로 올라간 상태다. 중앙부처 낙하산 인사를 반대하는 이유 중 하나는 지역과의 교류가 활발하지 않다는 점이다. 2일 대구지역 의료계 등에 따르면, 대경첨복재단은 2014년 대구경북첨단의료복합단지 내 기업 지원을 위해 2014년 '입주기업협의회'를 발족했다. 입주기업 간 최신 연구개발(R&D) 동향을 공유하고, 제품의 사업화 지원 방안과 기업 애로사항 해결을 위해 협의회는 정기적인 모임을 갖기로 했다. 하지만 2018년 보건복지부 출신인 이영호 이사장 취임 이후 협의회 정기 모임은 거의 사라졌다는 게 입주기업협의회 소속 기업 관계자들의 전언이다. 취임 초기 1~2차례 정도 만난 이후 거의 정기 모임에 나오지 않았다는 것이다. 또 이사장이 참석하지 못할 경우 전략기획본부장이 참석하기도 했지만, 지난해 4월 이후부터 현재까지 공석인 상태라 입주기업협의회가 제 구실을 못하고 있다는 게 기업 측의 설명이다. 입주기업협의회 소속 A기업 대표는 "처음에는 주무부서 출신 이사장이라 기대를 했지만, 거의 만나지를 못했다"면서 "기업들의 불만이 쌓여가는데 소통할 창구조차 없어 더 답답한 상황"이라고 하소연했다. 지역 의료계에서도 우려를 표시하고 있다. 지역 의료발전을 위해 대경첨복재단이 지역 의료기업은 물론 의료계와도 면밀하게 소통해야 하는 데 지역 사정을 제대로 모르는 낙하산 인사가 오면 서로 눈치만 보다 임기를 끝내게 된다는 지적이다. 지역 의료계 한 관계자는 "또다시 중앙부처 낙하산 인사가 이사장으로 올 경우 첨복재단과의 모든 업무를 보이콧 해야 하는 것 아니냐는 말까지 나온다"고 말했다. 노인호기자 sun@yeongnam.com

2021.06.02

대형여객선 추진 우여곡절 울릉도 "2023년엔 띄운다"

여객전용선 vs 여객·화물겸용선 찬반갈려 중단됐던 사업올 초 사업응모 2개사 중 해운법 위반한 업체 돌려보냈지만사업자선정 반려 효력정지 소송 걸어 공모사업 다시 중단돼법원선 가처분 소송 기각…업체서 항소땐 사업진행에 발목郡, 신규여객선 도입 실시협약 행정예고…주민의견 수렴나서대저건설과 협약체결땐 내달 중 2천t급 대형여객선 건조울릉도는 주민들에게 육지로 가기도 어렵고 돌아오기도 힘든 섬으로 인식된 지 오래다. 예측불허의 바다 날씨 탓으로 포항∼울릉을 오가는 여객선의 결항이 잦기 때문이다. 2천300t급 썬플라워호가 선령 만기(25년)로 운항을 중단한 지난해 2월 말부터 600t급 이하 소형 여객선 3척이 오가고 있지만 상황은 더욱 악화되고 있다. 승객들은 얕은 파도에도 뱃멀미를 하고, 주민은 생업에 위협을 받는 실정이다. 소형여객선들의 결항일수가 늘어나자 울릉도 주민들은 불편을 호소하며 대형여객선 취항을 원하고 있지만 당분간은 쉽지 않아 보인다.◆2천t급 쾌속여객선 도입 '하세월'썬플라워호 운항 중단에 대비해 울릉군은 2018년 대형여객선을 운항하는 회사에 10년간 최대 운항 보조금 100억원을 지원하겠다는 조건을 내걸고 포항~울릉(도동항) 항로 대형여객선 공모사업에 시동을 걸었다. 하지만 적자를 이유로 이에 나서는 선사가 없었다. 결국 운항결손액을 지원하는 조건으로 바꿔 사업자를 구했다. 2019년 9월 '포항∼울릉 여객선 지원 공모사업'을 추진한 울릉군은 그해 12월 쾌속 여객 전용선을 제안한 대저건설을 최종 협상대상자로 결정했다.새 대형여객선 도입은 순조롭게 진행되는 듯했다. 하지만 논란은 여객 전용선으로 결정된 순간부터 시작됐다. 여객 전용선과 여객·화물겸용 선을 두고 주민 간 갈등이 일기 시작한 것이다. 여객 전용선 찬성 측과 반대 측 주민의 의견이 첨예하게 갈리면서 새 대형여객선 도입사업 논의는 중단되고 섬 주민들 사이 반목과 갈등만 커졌다. 이에 경북도는 분열된 민심 봉합을 위해 지난해 6월 이철우 도지사가 이부형 경제특보를 2차례 울릉도로 보내 울릉군·울릉군의회·선사·울릉 주민단체와 '울릉 항로 대형 여객선 유치 및 사업 조기 유치'에 동의하고 △신규 건조 선박 최대 25~30t의 화물 선적 △임시 운항할 여객 및 화물 겸용 카페리 여객선 6개월 이내 도입한다는 내용을 담은 합의문을 끌어냈다.경북도와 울릉군·대저건설은 합의문을 토대로 지난해 6월22일 포항에서 '실시협약'을 체결키로 하면서 공모사업이 진전되는 듯했다. 하지만 경북도의회·울릉군의회에서 합의문에 대해 좀 더 심도 있는 검토가 필요하다는 의견에 따라 실시협약 체결이 무산됐다. 포항∼울릉(도동항) 항로의 대형여객선 도입사업은 향후 경북도·울릉군의 재정적 지원이 수반되기 때문에 경북도의회·울릉군의회의 동의가 필요하다. 상황이 이렇다 보니 경북도와 울릉군은 일방적으로 실시협약을 체결할 수 없는 처지다. 이에 따라 대형여객선 공모사업은 또다시 미궁에 빠진 채 지금까지 한 발짝도 나아가지 못하고 있다.◆대형카페리선 공모 심사 재개 '안갯속'울릉군의 공모사업이 답보상태에 빠지자 울릉도 대형여객선 취항 문제 해결을 위해 해양수산부가 나섰다. 해양수산부는 포항지방해양수산청(이하 포항해수청) 담당과장을 지난해 12월 울릉도 현지로 보내 주민들의 의견을 수렴하고 포항~울릉 항로에 대형카페리 여객선 조기 투입을 약속했다. 포항~울릉 항로 대형카페리 여객선 공모사업은 속도를 내기 시작했다.포항해수청이 지난 1월4일부터 25일까지 포항∼울릉(사동항) 간 대형 카페리 선박 도입을 위한 공모 신청을 받은 결과 에이치 해운과 울릉 크루즈 2개사가 응모했다. 하지만 포항해수청은 에이치 해운이 신청한 '썬라이즈제주호'가 공모에 적정한 선박이 아니라고 판단해 지난 1월26일 공모 신청을 돌려보냈다. 포항해수청은 '썬라이즈제주호'가 전남 고흥과 제주도 서귀포 사이를 운항하기 위해 연안여객선 현대화펀드 지원을 받아 건조했음에도 항로 이전과 관련해 운항 기간이 3개월도 되지 않아 항로 투입 후 1년 이상 운항해야 하는 해운법을 위반한 점 등을 들어 신청을 반려한 것이다.에이치 해운은 포항해수청의 행정 처분이 내려지자 올해 1월29일 대구지법에 포항해수청을 상대로 '정기여객 운송사업자 선정 신청 반려 처분취소 및 효력 정지 가처분' 소송을 제기했다. 이에 따라 대형 카페리 공모사업자 선정은 잠정 중단됐다. 법정 다툼으로 지지부진했던 공모사업은 지난달 27일 대구지법이 에이치 해운의 청구를 기각함에 따라 재개될 것으로 예상된다.포항해수청 관계자는 "법원판결에 따라 공모사업자 선정심사위원회를 열겠다"며 "특별한 사유가 없다면 이르면 다음 달에는 포항~울릉 항로 대형카페리 여객선 사업자가 선정될 것으로 예상한다"고 밝혔다. 하지만 법원 판결에 대한 에이치 해운의 항소 결정이 남아 있어 공모사업 재개 여부는 여전히 불투명한 상황이다.◆울릉군, 쾌속 대형여객선 취항 재추진대형여객선의 도입이 늦어져 주민들의 불만의 목소리가 높아지자 울릉군이 신규 대형여객선 도입을 재추진하기 위해 발 벗고 나섰다. 울릉군의회도 군의 대형여객선 도입사업 재추진 의지를 뒷받침하기 위해 조례개정에 들어갔다. 울릉군의회는 지난달 14일 임시회에서 이상식 부의장이 대표 발의한 '울릉군 대형여객선 지원 조례안'의 개정을 만장일치로 의결해 울릉군이 재추진하는 신규 대형여객선 도입사업의 근거를 마련했다.군은 지난달 15일부터 3일까지 '대형여객선 신조 운항을 위한 실시협약안'을 행정 예고하고 20일간 주민들의 의견을 수렴한다. 협약안에는 △군민 편의를 위해 연간 250일 이상 운항 △군민 승선권을 여객정원 20% 이상 배정 △울릉군에 여객선사 별도법인 운영 △선박의 중간·정기검사 겨울철(12∼2월) 시행 불가 △25∼30t 일반화물 적재 공간 마련 등의 내용을 담고 있다. 신규 대형여객선은 총톤수 2천t급 이상 규모로 속력 40노트 이상, 최대파고 4.2m 미만에 운항할 수 있도록 설계해 건조할 예정이다.군은 행정예고가 끝나면 군민 의견을 충분히 반영해 오는 7일 군정 조정위원회를 열어 실시협약안을 확정한 후 울릉군의회에 동의 의결 절차를 거쳐 대저건설과 신규 여객선 도입에 대한 실시협약을 체결할 방침이다. 군은 이달 안으로 대저건설과 실시협약을 마무리하고 다음 달 안으로 여객선 건조에 들어가 늦어도 2023년 8월부터는 신규 대형여객선이 포항∼울릉(도동항) 항로에 취항할 계획이다. 정용태 기자 jyt@yeongnam.com울릉군이 포항~울릉(도동항) 항로에 투입할 예정인 대형여객선이 울릉도 도동항에 정박한 가상 모형도. 〈울릉군 제공〉

2021.06.02

7월 잠정 휴점이라더니 대구백화점 본점 돌연 '고별전' 실시...백화점 기능 종료 의혹

다음 달 잠정 휴점에 돌입하는 대구백화점 본점이 고별 행사를 진행한다. 일각에서는 '고별전'이라는 표현을 두고, 백화점 기능을 종료하는 것 아니냐며 의문표를 던지고 있다. 대백은 6월 한 달 동성로 본점 고별전 행사를 진행한다고 1일 밝혔다. 매장이 비워지는 만큼 할인 판매와 특가 이벤트 등 정리 세일 성격이 짙다. 대백은 세일 행사와 함께 본점 1층에 대백 77년 발자취를 담은 전시회도 준비했다. 대백 본점의 연혁과 사진물 등 기록을 한 곳에 모아 지역민들에게 추억을 선사하기 위함이다.일각에서는 지난 3월 잠정 휴점(7월부터) 결정을 내렸으면서도 '고별전' 행사를 하는 것에 대해 의문을 나타내고 있다. 지역 유통업계 한 관계자는 "대백 본점에 대한 다양한 소문이 무성한 가운데 고별전 행사를 진행한 것 자체가 앞으로 백화점 본연의 기능을 하지 않는다는 의미로 받아들여진다"며 "대백 본점 건물이 다른 성격의 부지 및 건물로 활용되는 것이 아닌가 하는 의문을 자아내게 한다"고 했다. 실제 상업지역 내 주거용 용적률 규제 강화가 지난달 31일부터 시행되면서 대백 본점 부지 매각에 따른 주상복합 건축을 예측하는 소문이 무성했다. 리모델링 및 임대를 통한 수익성 개선 등 다양한 방안도 유통업계 관계자들 사이에 제기된 바 있다. 대백 관계자는 이에대해 "향후 대백 본점 부지 및 건물이 어떻게 이용될 지 결정된 바는 없으며, 다양한 가능성을 열어두고 있다"면서 "대백 프라자점은 정상적인 영업을 지속하고, 본점은 고별전을 통해 지역민으로부터 받은 사랑에 대한 감사의 마음을 전하려 하는 것"이라고 말했다. 김형엽기자 khy@yeongnam.com내달부터 잠정 휴점에 들어가는 대구백화점 본점이 고별 행사를 시작한 1일 대구백화점 정문에 고별전을 알리는 현수막이 내걸려 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2021.06.01

지역 농협 미곡종합처리장, 수확기 '주 52시간 근무제'에 걱정 태산

다음달 1일부터 근로자 50인 미만 모든 사업장에 주 52시간 근무제가 시행되면서 미곡종합처리장(RPC)을 운영하는 지역 농협의 한숨이 짙어지고 있다. RPC 대부분이 수확철인 10월 연장 근무 등을 통해 벼 수매를 진행해 왔는데, 주 52시간 근무제가 시행되면 연장근무 자체가 불가능해지기 때문이다. 농협경북본부 등에 따르면 대구·경북엔 지역 농협이 운영하는 RPC가 총 15곳에 이른다. 개인 운영 민간 RPC도 상당수에 이를 것으로 추정된다. RPC 1곳당 근무 인력은 20여명 안팎으로 그동안 주 52시간 근무제가 적용되지 않았다. RPC 직원들은 추수철 1개월간 농민 편의를 위해 평일 연장 근무·주말 출근 등 밤샘 작업을 해왔다. 밤샘 연장 근무를 하지 않으면 다음날 오전부터 밀려드는 산물 벼(건조되지 않은 벼) 수매 업무가 사실상 불가능하기 때문이다. RPC 업무는 1년 중 가장 바쁜 시기인 수확철인 이 때를 제외한 나머지는 사실상 개점 휴업상태로 봐도 무방하다. 업무 특성을 고려하지 않은 일괄적 주 52시간 근무제 적용에 일선 농협 RPC 관계자들이 반발하는 건 이 때문이다. 실제로 농협경제지주가 2019년 10월 기준 전국 농협RPC를 대상으로 한 설문조사 결과, 비수확기인 1~8월 근무 시간은 주당 48시간인 반면에 수확기(9~12월)에는 70시간에 이르렀다. 복수의 관계자들은 "제도를 따라가기에 처한 여건이 현실적으로 녹록치 않다. 현장의 목소리가 반영되지 않은 채 정책이 추진되고 있다"며 "정부 정책에 따르면 수확기에 직원을 추가 충원해야 하는데, 이때 발생하는 추가 비용은 결국 벼를 생산하는 농업인과 소비자에게 손실을 강요하는 처사"라고 주장했다. 추가 고용은 가뜩이나 인력난을 겪고 있는 농촌 특성상 까마득한 이야기다. 1개월 남짓 업무가 가중되는 시기에 계약직으로 채용하는 것도 쉽지 않다. 단기 인력을 채용할 경우 업무 숙련도에 따른 안전관리도 고려해야 한다. 현재 지역 일부 농협 등은 비성수기인 봄~여름철 탄력근무제를 적용해 성수기에 대비하는 한편 정부 차원의 대책 마련도 촉구하고 있다. 윤영호 예천RPC 대표는 "수매 철 숙련된 기술자가 있으면 가능하지만 벼에 대해 잘 아는 기술자를 구하기 쉽지 않다. 또 계약직으로 1개월 정도만 일하는 상황에서 어느 누가 일을 하려고 할 것인지도 의문"이라며 "계절적 요인 등 상황에 맞게 주 52시간제를 탄력적으로 적용하거나, 수확기 특별연장 근무를 허용하는 방편을 고려해야 한다"고 말했다. 마창훈기자 topgun@yeongnam.com 장석원기자 history@yeongnam.com

2021.06.01

'이건희 헤리티지 센터'는 미국 LA '게티센터 벤치마킹' 예정

1일 대구시가 '이건희 미술관' 유치를 위해 '이건희 헤리티지 센터' 건립을 정부에 제안하고 건립비 2천500억원을 부담하겠다고 밝히면서 '이건희 미술관'이 대구시민의 품에 안길지 관심이 쏠리고 있다. 옛 경북도청 터 복합문화공간美 '게티 센터' 벤치마킹 예정대구미협·영남미술학회 회원3일 수도권행 움직임 비판성명이건희 미술관에는 고(故) 이건희 삼성전자 회장이 생전 수집한 '이건희 컬렉션' 2만3천여점이 전시될 예정이다. 이에 따른 문화·경제적 파급효과가 클 것으로 보여 대구를 비롯한 여러 지자체가 유치전에 두 팔을 걷어붙였다. 시는 대구가 1920년대부터 한국 근대미술의 중심지라는 것과 글로벌기업 삼성의 발상지라는 점, 남부권 교통의 허브로 접근성이 뛰어나다는 것을 강점으로 내세우고 있다. 여기에다 이건희 미술관 건립비 전액을 대구시에서 부담하겠다는 발표와 함께 '이건희 헤리티지 센터'라는 구체적 청사진까지 제시, 유치 의사를 내비친 지자체 중 가장 발 빠른 행보를 보이고 있다. ◆문재인 정부 문화분권 실현 시험대 대구의 이건희 미술관 유치는 '문화분권'을 표방한 문재인 정부의 정책에도 부합한다는 평가다. 시에 따르면 국립미술관은 국립현대미술관 1개소 뿐이며, 그 전시관 3개는 모두 서울과 수도권에 있다. 대부분 국립 문화시설이 서울에 집중돼 있지만, 수도권의 이건희 미술관 유치 움직임은 여전히 거세다. 서울 언론과 미술 단체를 중심으로 수도권에 국립근대미술관을 건립해 이건희 컬렉션을 전시하자는 주장이 대두되고 있기 때문이다. 1일 문화체육관광부가 이건희 컬렉션 2만3천여 점을 전시할 미술관을 서울 종로구 송현동 부지에 건립하는 것에 대해 서울시에 문의한 것으로 전해졌다. 이는 앞서 미술계 인사들로 구성된 '국립근대미술관 건립을 원하는 사람들의 모임 준비위원회'가 송현동 부지에 한국근대미술관이 들어서야 한다고 주장한 이후 나온 움직임이다. 서울시는 이에 대해 "문체부로부터 공식 제안이 오면 서울시도 본격적으로 검토하겠다"는 방침을 밝혔다. 문화관광체육부는 "여러 지역 중 송현동도 하나의 대안이 될 수 있다는 차원이지 구체적으로 협의한 것은 아니다"라고 선을 그었다. 한편, 대구시는 2일 오전 이광수 한국미술협회 이사장을 비롯해 이병국 수석부이사장 등 한국미술협회 회장단을 만나 문화교류 활성화를 위한 상호 협약을 맺을 것으로 알려졌다. 이 자리에서 대구시는 문화예술 발전 전략을 공동개발한다는 명목으로 이건희 미술관 대구 유치에 관해 이해와 협조를 구할 예정이다. 이와는 별도로 지역 미술 단체도 이건희 미술관 건립에 힘을 보태기로 했다. 3일 오후 2시 대구미술협회(회장 이점찬) 및 영남미술학회(회장 이중희)는 회원 일동 이름으로 이건희 미술관 건립 관련, 작가와 미술학회의 주장을 담은 성명을 발표한다. 두 단체는 공동으로 "서울 일각에서 추진 중인 '국립근대미술관 건립 추진운동'은 '이건희 미술관'건립을 검토하라는 문 대통령의 지시를 정면으로 부정하는 행위이며, 기증자 작품 전부를 보존시키기 위한 온전한 '이건희 미술관' 건립 취지를 훼손하는 처사로 크게 우려한다"는 뜻을 밝히는 동시에 "두 단체는 대구시민 및 대구미술인과 더불어 대통령의 지시에 전적으로 공감하며, 온전한 '이건희 미술관' 건립을 위해 모든 노력을 다하겠다"는 의지를 표명할 예정이다. ◆'이건희 헤리티지 센터' 이건희 미술관 품는다이날 시 발표 중 가장 눈길을 끈 것은 단연 '이건희 헤리티지 센터'다. 시가 정부에 제안한 센터의 입지는 북구 산격동 경북도청 후적지다. 정부가 600억원에 달하는 3만2천㎡ 부지를 제공한다면 대구시가 건립비 2천500억원을 부담하는 방식이다. 시는 센터를 이건희 컬렉션의 가치에 맞는 전시관과 수장고를 갖춘 미술관, 삼성의 기증 정신을 지킬 아시아 최고 수준의 미술보존센터와 야외문화공간이 결합한 복합문화공간으로 조성한다는 구상이다. 시는 미국 LA에 있는 게티 센터를 벤치마킹할 예정이다. 센터의 중심이 될 '이건희 미술관'은 지상 4층 규모에다 건축면적 1만㎡, 건축연면적 4만㎡로 조성될 계획이며, 총 1천800억원의 사업비가 책정됐다. 미술보존센터는 지상 5층, 건축면적 2천㎡, 건축연면적 1만로 건립될 예정이며 총 500억원의 사업비가 든다. 200억원이 투입될 예정인 문화복합공간은 2만㎡ 부지 위에 조성되며 조각공원, 잔디광장, 음악분수, 야외공연장을 비롯해 500여대의 차량을 주차할 수 있는 1만5천㎡ 넓이의 주차장이 포함돼 있다. 이건희 미술관이 대구로 온다면 이건희 생가 복원 및 공원 조성에도 속도가 붙을 것으로 보인다. 시 발표에 따르면 해당 시설은 중구 서성지구 이건희 생가터를 중심으로 이뤄지며 역사공원 면적은 5천389㎡로 계획됐다. 시는 이건희 미술관 유치에 성공하면 '이건희 로드'로 명명된 이건희 투어루트도 운영한다는 방침이다. 1938년 3월1일 이병철 삼성 창업주가 '삼성상회' 간판을 내걸고 영업을 시작한 삼성상회터를 출발지로 이건희 생가공원, 대구오페라하우스, 삼성창조캠퍼스, 이건희 헤리티지 센터를 잇는 4.7km 구간 걷기길을 활성화한다는 계획이다. 권영진 대구시장은 이날 "이건희 미술관을 넘어 대구 곳곳에 산재한 삼성의 역사와 공간을 '연계해 대한민국형 빌바오 효과'를 창출하겠다"고 강조했다. 박진관기자 pajika@yeongnam.com 임훈기자 hoony@yeongnam.com대구 북구 산격동 경북도청 후적지에 계획된 '이건희 헤리티지 센터' 배치도.대구시 제공대구시가 1일 밝표한 이건희 생가터 주변 역사공원 위치.대구시 제공1일 대구시가 공개한 4.7km 구간의 '이건희 로드'. 삼성상회터에서 출발해 이건희생가터 대구오페라하우스, 삼성창조캠퍼스, 이건희 헤리티지 센터로 이어진다.대구시 제공

2021.06.01