대구 이륜차 사고 3년 새 20% 감소…사망자 수는 오히려 늘었다

대구지역 이륜차 교통사고 건수가 최근 3년 새 20%가량 줄어든 것으로 나타났다. 다만, 사망자 수는 늘어나 한 번의 사고가 큰 인명피해로 이어지는 '치명도(치명적인 사고·치사율의 지표)'는 더 높아진 것으로 파악됐다. 12일 대구시에 따르면 지역 내 이륜차 교통사고는 2022년 1천130건이 발생한 이후 2023년 1천54건을 거쳐 지난해 900건까지 감소했다. 3년 새 20.4%(230건) 감소한 수치다. 같은 기간 부상자는 1천535명→1천245명으로 18.9%(290명) 줄었다. 그러나 사망자 수는 2022년 10명, 2023년 11명이었다. 지난해에는 14명으로 증가했다. 지역별로는 지난해 수성구(127건)에서 가장 많은 이륜차 교통사고가 발생했다. 이어 달서구(110건), 동구(95건) 등의 순이었다. 이륜차 교통사고 사망자가 가장 많은 곳은 동구(4명)였다. 이륜차 사고 건수가 감소한 배경으론 등록된 이륜차량 수가 줄어든 점과 교통안전에 대한 시민들 경각심이 높아진 점이 꼽힌다. 대구시와 경찰이 지역도로 98곳(현재 기준)에 후면 무인 교통단속용 카메라를 설치, 신호위반·과속·안전모 미착용 등을 집중 단속한 것도 영향을 미친 것으로 보인다. 다만, 이륜차 사망사고가 끊이지 않은 데는 배달 플랫폼 종사자들이 여전히 교통법규를 지키지 않은 채 각종 사고에 노출된 경향이 큰 것으로 분석된다. 이에 대구시는 이륜차 사망사고 증가에 대응하기 위해 2022년 시행했던 '이륜차 이용 배달업 종사자 안전 및 서비스 교육 활성화 사업'을 확대·재개할 계획이다. 교육 횟수는 2022년 당시 12회에서 올해 16회로, 교육인원도 300명→480명으로 대폭 늘린다. 주요 교육 내용은 이륜차 보호구 착용, 교차로·횡단보도 안전운전, 도로교통법 준수 등이다. 교육 참여자에게는 14만원 상당의 안전모와 보호장비 등 안전용품이 지급된다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.06.12

[사건속으로]같은 병원 환자 흉기로 찔러 살해한 50대 항소심도 ‘징역 13년’

2007년 경북 포항으로 거주지를 옮긴 50대 남성 A씨. 당시 지인의 소개로 B(사망 당시 54세)씨를 알게 된 이후부터 그의 스트레스는 극에 달했다. 평소 B씨가 자신을 무시하고 무섭게 대해서다. 이후 B씨와의 만남을 회피하던 A씨는 우연히 그와 다시 조우했다. 지난해 8월 14일 포항 북구의 한 요양병원에 입원했는데, 같은 병원에 입원해 있던 B씨를 만나게 된 것. 작년 10월 22일 새벽 1시10분쯤 우려했던 일이 터졌다. 병원 내 동료 환자와 술을 마신 A씨가 병실로 가던 중 B씨와 마주쳤다. B씨가 "니는 나가라"라며 얼굴 부위를 구타했다. 이에 부아가 치밀어 올랐던 A씨는 B씨를 살해하기로 마음먹었다. 10분 후 A씨는 병실에 있던 흉기를 들고 B씨를 찾아갔다. B씨는 "찔러봐라"며 A씨를 도발했다. 결국 A씨가 수차례 휘두른 흉기에 B씨는 쓰러졌다. 중증 흉부 손상을 입고 치료를 받았지만 끝내 숨졌다. 얼핏 범행과정만 보면 우발적으로 보이지만 사실 A씨는 폭행, 상해, 공용물건손상 등으로 수 차례 입건됐었다. 특수상해 혐의로 기소돼 징역형의 집행유예를 선고 받은 전력도 있다. 무엇보다 A씨는 성인 재범위험성 평가(KOREA-G)에서 총점 18점으로 재범 위험성이 높다는 결과가 나왔다. 이 평가는 '29점' 만점에 12점 이상이면 재범 위험성이 '높음'으로 분류된다. 정신병질자 선별도구(PCL-R) 검사 결과는 총점 19점으로 '중간' 수준에 해당됐다. 이는 사이코패스 여부를 측정하는 도구다. 40점 만점에 총점 25점 이상이면 고위험에 속한다. 12일 대구고법 형사1부(재판장 정성욱)는 살인 혐의로 기소된 A씨에 대한 항소심에서 징역 13년을 선고한 원심 판결을 유지했다. 2심 재판부는 "검사가 주장하는 부당 양형의 핵심적인 요소들은 원심이 형을 정하는 과정에서 이미 충분히 고려됐다"며 "원심이 선고한 형이 너무 가벼워 부당하다고 볼 수 없다"고 판시했다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2025.06.12

‘공포의 경주시내버스’…APEC 앞두고 관문 교통, 이래도 되나

APEC 정상회의를 앞두고 경주를 찾는 국내외 방문객들의 발이 될 시내버스에 대한 전면 점검이 시급하다는 지적이 나오고 있다. 시민들은 물론 관광객들이 주로 이용하는 70번·100번 노선을 중심으로 일부 운전기사들의 난폭운전·법규위반 등 문제가 반복되고 있는 것으로 나타났다. 70번 버스는 경주시 관문인 경주역과 터미널, 성동시장 등을 잇는 장거리 핵심 노선으로, 버스 7대가 하루 77회 이상 운행된다. 하지만 일부 운전기사들이 정지신호 무시, 진로변경 위반, 과속 등 위험운전을 일삼고 있다는 제보가 꾸준히 이어지고 있다. 한 시민은 "서경주IC(건천)와 경주대 인근에서 정지 신호를 무시하며 달리는 버스를 여러 차례 봤다"며 "운전 중 교통사고가 날까봐 뒤에 따라가기도 불안하다"고 말했다. 100번 버스 역시 경주역과 보문단지를 거쳐 감포까지 이어지는 노선이다. 좌석버스 6대가 하루 25회 운행하며 동경주 주민들과 관광객 이용 비중이 높다. 이 노선에서도 "덕동댐 방향 곡선 내리막길에서 속도를 줄이지 않는다", "이차선 마을길에서 앞차를 추월하려고 무리하게 따라 붙는다"는 등의 지적이 나온다. 최근 이 버스를 이용한 한 시민은 "기사가 처음부터 끝까지 이어폰을 끼고 전화통화를 하며 운전을 했다"며 "승객을 태운 상태에서 집중하지 않고 운전하는 모습에 매우 불안했다"고 제보했다. 버스업계 관계자는 "운전기사 구인이 어렵다 보니 연령대가 높은 기사들이 많고, 일부에서 예전 나쁜 운전 습관이 남아 있는 경우가 있을 것"이라고 했고, 또 "특정 노선은 정차 구간이 많아 운행 시간 압박 때문에 일부 기사들이 신호를 지나쳐 가는 경우도 있을 것"이라고 했다. 경주시내버스를 사실상 단독 운영 중인 A업체는 하루 평균 150대의 버스를 운행 중이다. 시는 2024년 기준으로 약 190억 원의 보조금을 지원하고 있다. 시 관계자는 "민원이 접수되면 운수업체에 전달하고 주의 조치를 취하고 있고, 기사들을 상대로 월 3~4회 안전교육을 실시하고 있지만 버스 운전자가 250명을 넘고, 일부 개개인의 잘못된 운전 습관까지 통제하기에는 한계가 있다"고 했다. 장성재기자 blowpaper@yeongnam.com

2025.06.11

대구 북구 칠성시장 본시장 ‘공금’ 유용 의혹 논란…상인들 간 갈등 심화

대구 칠성시장에서 불거진 공금 사적 유용 논란으로 상인들 간 마찰이 심화하고 있다. '칠성본시장 상인회(이하 칠성본상인회)를 상대로 감사에 나선 '대구시상인연합회(이하 상인연합회)'는 정부지원금 등 회계자료를 제출하지 않고, 무대응으로 일관 중인 칠성본상인회가 의혹을 키우고 있다고 비판했다. 반면 칠성본상인회는 회계자료가 이미 내부 정기 감사로 검증된 사안인데다 상인연합회가 사실 확인도 없이 '마녀사냥'을 한다며 강하게 반발했다. 9일 영남일보 취재를 종합하면 대구시상인연합회는 최근 칠성본상인회의 회계 운영과 관련한 진정서를 접수하고 감사에 착수했다. 칠성시장 본시장 상인 10명의 서명이 게재된 진정서엔 칠성본상인회가 1천만원에 이르는 온누리상품권 환전수수료 및 정부지원금의 사용 내역을 공개하지 않는다는 내용이 담긴 것으로 알려졌다. 아울러 진정인들은 칠성본상인회장이 '회원들이 나더러 공금을 쓰라고 했다'는 등의 발언을 한 정황도 상인연합회 측에 전달했다. 이에 상인연합회가 진정서를 근거로 자체 감사에 착수했다. 하지만 칠성본상인회 측이 자료 제출을 거부하고 소명에도 두 차례 응하지 않으면서 문제가 불거졌다. 상인연합회 측은 "임시총회 자료는 한 차례 제출받았다. 하지만 핵심 자료인 통장과 지출 내역은 받지 못했다"며 "상인회가 소명자료를 전혀 내지 않는 일은 드물다. 변호사를 앞세워 조사에 응하지 않는 상황은 납득하기 어렵다"고 했다. 이어 "임시총회자료 외 별도로 확보한 정기총회 자료들을 비교한 결과, 온누리상품권 환전수수료 관련 회계 수치에 차이가 있었다. 자료조작 가능성도 배제할 수 없다"며 "상부 기관으로서 조치를 시도했지만, 수사기관이 아니기 때문에 추가 조사에는 한계가 있다"고 덧붙였다. 반면 칠성본상인회 측은 이 같은 의혹을 전면 부인했다. 칠성본상인회측은 "조사에 불응한 게 아니다. 통장과 장부는 상인회 사무실에서 충분히 열람이 가능하다고 상인연합회에 통보했다. 다만, 개인정보 보호와 정보 유출 우려로 외부 제출은 유보했을 뿐"이라고 해명했다. 또 "진정서 제출을 주도한 상인 A씨는 이미 상인회를 탈퇴했다. 사적 감정으로 문제를 일으키고 있다"고 주장했다. 이어 "진정서에 서명한 회원들 상당수가 진정 내용을 알지 못한 채 서명한 것으로 확인됐다. 절차에 문제가 있어 소명에 불참하고 있을 뿐, 상인연합회가 요구한 사안은 내부 정기 감사로 이미 검증이 완료됐다"고 말했다. 한편, 칠성본상인회는 진정서를 제출한 A씨를 상대로 법적 대응을 예고했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.06.09

“근로환경 개선” “경영난 가중”…노동계-산업계 팽팽한 긴장감

이재명 정부가 갓 출범하자 노동계-산업계에 팽팽한 긴장감이 흐르고 있다. 이 대통령이 노동과 관련해 대선 공약으로 내세운 '노란봉투법'을 비롯해 법정 정년 연장, 주 4.5일 근무제 등 도입이 임박했단 관측이 나오고 있어서다. 윤석열 정부시절 거부권 행사로 막아놨던 노란봉투법은 이 대통령 임기 초 속도감 있게 추진될 전망이다. 정년 연장과 주 4.5일제 도입도 본격적인 사회적 합의절차를 거칠 것으로 보인다. 제조업 침체, 부진한 신산업으로의 전환 등으로 신음하는 지역 산업계는 바짝 긴장하는 모양새다. 제도 도입 취지와 목적엔 공감하면서도, 방법과 속도에 있어선 지역 특성 및 현장 목소리를 반영해달라든 목소리가 나오고 있다. ◆노란봉투법 노란봉투법(노동조합법 2·3조 개정안)은 현행법상 원청업체가 하청기업 노동자의 파업에 대해 책임을 지지 않는 구조를 바꾸고, 원청업체도 사용자로 규정하는 게 핵심골자다. 파업이 위법 판정을 받아도 조합원 개인에게 과도한 손해배상 청구가 이뤄지는 걸 막기 위해 책임 범위를 제한하는 조항도 들어있다. 이 법안은 21·22대 국회에서 더불어민주당 주도로 국회를 통과했지만, 윤석열 정부의 거부권 행사로 좌초됐다. 하지만 올 들어 민주당이 다시 개정안을 발의했고, 이 대통령 당선으로 '도입이 임박했다'는 평가가 나온다. 노동계는 환영일색이다. 이길우 민주노총 대구지역본부장은 "조합원이 월급 수십만 원을 받으면서도 수억 원 손해배상 소송에 시달리는 현실은 명백한 괴롭힘이다. 노란봉투법은 노동기본권을 지키기 위한 최소한의 방패"라고 했다. 노동계는 원청업체의 '사용자성'을 인정한 대법원 판례가 누적되고 있다고 본다. 이에 이번 법 개정은 사법 판단의 흐름을 입법이 뒤따르는 '정상적 수순'이라고 여긴다. 일각에선 노란봉투법이 '현실을 고려하지 않은 과잉 입법'이라며 여전히 우려하고 있다. 특히, 법조계는 사용자와 근로자에 대한 개념 정의가 모호하다는 점에서 '법적 안정성과 예측 가능성이 크게 훼손될 수 있다'고 지적한다. 차진아 고려대 법학전문대학원 교수는 "개정안이 사용자의 범위를 지나치게 확장해 원청까지 직접 책임을 지게 하는 구조는 죄형법정주의에 어긋날 수 있다. 법적 예측 가능성과 안정성을 해치는 입법"이라고 꼬집었다. 이어 "노동쟁의 대상을 단순한 '근로조건 결정'에서 '해석·적용' 등으로까지 확대하면, 사용자 경영권에 대한 침해가 발생할 수 있다"며 "이는 사용자의 직업의 자유와 재산권 등 헌법상 기본권 침해로 이어질 수 있다"고 덧붙였다. 개정안에 포함된 '조합원별 손해배상 책임 제한' 조항도 문제가 있다고 해석했다. 차 교수는 "민법상 공동불법행위에 대한 연대책임 원칙과 충돌하며, 피해자 보호보다 가해자 면책에 무게를 둔 것"이라며 신중한 접근을 촉구했다. ◆60세→65세 법정 정년 연장 이 대통령은 저출생·고령화 대응 방안 중 하나로 법정 정년 연장을 공약했다. 현재 만 60세인 정년을 단계적으로 65세까지 높이고, 국민연금 수급 개시 연령과 정년을 일치시키겠다는 구상이다. 이에 발맞춰 민주당은 지난 4월 '회복과 성장을 위한 정년연장 TF'를 출범하고 노·사 및 시민단체 논의를 거쳐 올해 중 입법화할 계획이다. 지역 경영계는 우려를 표하고 있다. 이상길 대구상공회의소 상근부회장은 "대부분 기업이 호봉제를 채택하는 상황에서 정년 연장은 기업 부담으로 남는다"며 "청년 고용 여력도 줄어들 수밖에 없다는 점도 고려해야한다"고 했다. 이어 "대구 제조업계는 청년 수급이 원활치 않아 '은퇴 후 재고용' 방식을 도입 중이다. 숙련된 인력을 유지하면서도 인건비 부담은 줄일 수 있어 현실적 대안이 될 수 있다"고 덧붙였다. 반면, 노동자들은 환영의 뜻을 내비쳤다. 정년을 앞둔 대구의 한 제조업체 직원은 "이제는 100세 시대다. 정년에 따른 퇴직 문제는 '나이'가 기준이 아니라, 얼마나 작업 능률을 높일 수 있느냐에 초점을 맞춰야 한다"며 "고령화가 가속화되는 상황에서 만 60세까지 정년이 보장된다고 가정할 때 그 이후의 삶은 어떻게 하라는 것인가. 청년 문제가 사회적 이슈로 부각되고 있는데, 노년층의 문제도 들여봐줬으면 한다. 다만, 정년 유연화로 피해를 보는 젊은 세대들이 절대 없어야 할 것"이라고 했다. 박승준 대구대 교수(경제금융통상학과)는 "국민연금 수급 이전의 소득 공백 문제와 생산가능인구 감소를 고려하면, 정년 연장은 피할 수 없는 흐름"이라면서도 "일본의 경우 기업에 정년 연장과 '퇴직 후 재고용' 중 선택 권한을 주는 식으로 접근했다. 기업 역시 숨 쉴 수 있는 여유를 줘야 한다"고 조언했다. ◆주 4.5일 근무제 이재명 정부는 '주 4.5일제 도입'을 추진하고 있다. 근로시간 단축 정책의 일환이다. 이미 근로시간을 단축한 지역기업들은 정책 취지에 대해 공감한다는 반응을 보였다. 김정원 YH데이타베이스 이사는 "도입 초기엔 일주일치 업무를 5일이 아닌 4일, 4.5일 만에 끝낼 수 있을지 우려가 있었다"며 "하지만 실제 3년간 운영해본 결과 업무 효율성은 개선됐다. 직원 만족도는 높아졌고, 퇴사율이 눈에 띄게 줄었다. 일과 가정 사이 균형을 찾을 수 있는 제도가 결국 업무 성과 향상으로 이어진 것으로 보인다"고 했다. 다만, 업종이나 직무 형태 차이를 고려한 유연함을 갖춰야 한다고 조언했다. 그는 "기존 직원들은 자연스럽게 제도에 적응했지만, 신입들은 자기 주도적 업무 역량이 충분치 않아 오히려 적응에 어려움을 겪는 사례도 있었다. 적응 기간과 맞춤형 운영 기준 없이 제도를 일괄 도입하는 건 부담이 될 수 있다"고 했다. 지역 경영계에선 4.5일 근무제 도입 자체가 현실적으로 어렵다는 볼멘소리가 나왔다. 정덕화 대구경영자총협회 상무는 "4.5일제를 시행하면 기존 생산량을 유지하기 위해 인력을 더 확보해야 하는데, 현장은 이미 인력난을 겪고 있다. 인건비 부담도 만만치 않을 것"이라며 "지역 중소기업이 바라는 건 새 제도를 도입하는 게 아니라, 기존 근로시간 제도를 보다 유연하게 운영할 수 있도록 해달라는 것"이라고 했다. 정 상무는 "탄력근로제 확대나 유연근무제 보완 등을 통해 현장 상황에 맞게 대응할 수 있어야 한다"면서 "생산직은 일한 시간만큼 소득을 얻는 구조라서 노동시간 단축을 반기지 않는 경우가 많다. 근로시간이 곧 생계와 직결되기 때문에 현실에선 이미 '투잡' '쓰리잡'을 뛰는 노동자들도 적잖다"고 말했다. 조윤화·구경모(대구)기자 truehwa@yeongnam.com

2025.06.08

“‘한국 가겠다” 그날 밤 아버지 눈빛 잊을 수 없어”

고(故) 우니 나야 대령은 1950년 8월12일 경북 칠곡에서 벌어진 낙동강 전투에서 지뢰 폭발로 목숨을 잃었다. 6·25전쟁 때 국제연합한국위원단 인도 대표로 참전했다가 전사했다. 고국 인도에 결혼한 지 3년 된 아내 비말라 나야 여사와 두살배기 딸 파바시 모한을 남겨둔 채였다. 숭고한 희생정신을 보여준 나야 대령은 당시 고국으로의 송환이 어려웠던 탓에 수성구 범어동의 한 산기슭에 안치됐다. 같은 해 12월 조재천 당시 경북도지사가 성금을 모아 기념비를 세웠다. 2003년엔 국가보훈처의 국가현충시설 지정을 받았다. 대구 수성구청은 제70주년 현충일을 기념해 나야 대령의 딸 파바시 모한 박사를 초청했다. 2012년 '남편 옆에 묻히고 싶다'는 나야 대령의 아내 비말라 나야 여사의 유언에 따라 나야 대령 기념비 곁에 안장한 영현 안장식 후 13년 만이다. 5일 나야 대령 추모 음악회가 열린 수성아트피아에서 영남일보 취재진과 만난 모한 박사는 어머니와의 마지막 인사를 한 이후 오랜만에 대구를 방문했다며 감격스러워했다. 모한 박사는 "어머니를 아버지 기념비 옆에 모시기 위해 왔던 2012년엔 사실 어떠한 기대도 없이 방문했다. 당시 폭우 속에서 안장식을 했는데, 많은 준비를 해준 대구 분들에게 큰 감동을 받았다"고 했다. 그러면서 "이번 방문은 더욱 더 감격적이다"며 "5년 전 남편이 먼저 세상을 떠났다. 이젠 아버지를 잃은 채 가족을 돌본 어머니를 더 잘 이해할 수 있다. 30대 어린 나이에, 지금보다 더 각박한 세상을 버틴 어머니가 존경스럽다"고 했다. 어머니에게 전해들은 아버지 이야기도 소개했다. 미국에서의 안정적인 삶을 마다하고 머나먼 이국땅 전쟁터로 떠나 희생된 아버지가 원망스러울 법도 하지만 모한 박사는 그렇지 않았다. 아버지를 '반짝이던 눈빛'으로 기억하고 있었다. 그는 "6·25전쟁이 일어났을 때쯤 우리 가족은 주미 인도 대사관 공보관인 아버지를 따라 워싱턴D.C에 살고 있었다. 어느 날 퇴근한 아버지 눈빛이 굉장히 반짝거려서 어머니가 '무슨 일 있냐' 물었다고 한다. 그러자 아버지가 대뜸 '한국으로 가겠다'고 결의에 찬 목소리로 답했다고 한다"고 했다. 이어 "어머니는 아버지가 매우 헌신적인 분이었다고 항상 말했다. 그래서인지 전쟁터로 가겠다는 아버지 말이 두려웠지만, 도저히 말릴 수 없었다고 했다. 내가 그리는 아버지 모습은 그날 밤의 반짝이던 그 눈빛이다"고 덧붙였다. 나야 대령이 숭고한 희생정신을 보인 지가 벌써 60여년이 지났지만, 세상은 여전히 전쟁으로 가득하다. 모한 박사는 "이제 우리 세상에 진정한 평화는 없는 것처럼 느껴진다"며 안타까워했다. 그러면서 "지금 전 세계에서 일어나는 전쟁 소식을 들을 때마다 아버지를 떠올린다. 6·25전쟁에 참전한 아버지의 마음은 어땠을까, 아버지가 겪은 전쟁의 참상은 얼마나 잔혹했을까. 누군가의 아버지, 누군가의 남편을 희생시키는 전쟁이 빨리 끝나고 평화가 안착됐으면 한다"고 했다. 지난 4일 대구에 온 모한 박사는 7일까지 수성구에 머무르면서 아버지 기념비 참배식 등에 참석한다. 6일엔 대구 삼성라이온즈파크에서 시구에도 나설 예정이다. 더 많은 시민들에게 '숭고한 희생'에 대해 생각해 볼 기회를 제공하기 위한 취지다. 김대권 수성구청장은 "호국보훈의 달인 6월이 되면 우리 모두 한번쯤 누군가 목숨을 바쳐 지킨 우리나라에 대해 떠올려 보길 바란다"며 "우리를 위해 희생한 전 세계 곳곳의 은인들을 잊지 않고, 후대에 남기는 것은 국제사회 일원으로서 우리의 책무이다"고 강조했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.06.05

[취재수첩] 모두의 대통령

최시웅기자〈사회1팀〉“바뀐 게 없지 않습니까.”이재명 대통령은 대선 선거운동차 지난 1일 동대구역을 깜짝 방문했다. 대구는 한국 산업화 시기 정부가 영남지역에 자원을 '몰빵'한 덕분에 급격히 발전했지만, 이후 보수정권의 외면으로 성장과 변화를 멈춘 상태라고 평가했다. 그러면서 지역론과 색깔론, 편 가르기를 버리고 '실력 있는 쪽'을 지지해야 바뀔 수 있다고 강조했다.“안 바뀌어요.” 이번 대통령 선거 기간 대구 길거리에서 만난 시민들이 더러 내놓은 목소리다. 여기엔 두 가지 서로 다른 의미가 담겨 있다.한 중년 여성은 “대구 사람들은 바뀌지 않는다”고 했다. 그는 “내란이니 탄핵이니 큰일을 겪어도 여기 사람들은 빨간색이면 찍는다. 이번에 주위 사람들과 이야기해봐도 '파란색은 결코 안 된다'는 사람들이 그대로 있더라”고 했다.반면, 한 중년 남성은 “민주당은 바뀌지 않는다”고 했다. 그는 “보수정권에 실망한 건 사실이지만 민주당이 그간 대구에서 한 게 있나. 이번 대선 공약에도 특별한 공약은 없던데, 민주당 찍는다고 대구가 나아지겠냐”라고 했다.그들에게 '왜'라고 질문했다. 그리고 '어떻게 하면 바뀔 수 있느냐'도 물어봤다. 누군가는 고개를 절레절레 흔들며 이유도, 방법도 없다고 했다.일부는 실마리를 제시했다. 특히 “더 얻고 싶은 게 아니라, 잃는 게 싫은 것”이라던 한 유권자 말이 최근 취재한 '새 정부가 들어서면 국가AI컴퓨팅센터는 광주로 간다'는 평가가 대구에서 당연한 듯 퍼진 상황과 오버랩됐다. 상대를 믿으면 손해 볼 게 명백하다는 두려움이다.이번 대선에서 대구는 이재명 대통령에게 23%의 지지를 보냈다. 20대 대선(21%)보다 소폭 올랐다. 이 대통령 고향인 경북도 23%→25%로 2%포인트 상승했다. 이런 결과를 놓고 온라인에선 '안 바뀔 줄 알았다'며 혐오와 조롱이 이어졌다. 새 정부는 '대구경북이 찍어준 만큼'만 해주면 된다는 지역론, 색깔론, 편 가르기가 또 고개를 빳빳하게 들었다.이재명 대통령은 4일 취임선서에서 균형발전, 공정 성장 전략, 공정사회로 나아간다면 '모두 함께 잘사는 나라'를 만들 수 있다고 했다. 이번 대선에서 누구를 지지했든 크게 통합하고 모든 국민을 아우르고 섬기는 '모두의 대통령'이 되겠다고 약속했다.말뿐인 '모두'는 변화를 끌어내지 못할 것이다. '실력 있는 쪽'을 밀어주면 대구도 성장할 수 있다던 약속은 실력을 보여줘야만 성립할 수 있다. 내년 6월3일엔 지방선거가 있다. 이재명 대통령과 민주당이 대구에 그 실력을 보여준다면 모두 함께 잘사는 나라, 모두의 대통령이란 변화를 끌어낼 수 있지 않을까.최시웅기자〈사회1팀〉

2025.06.05

영천 마늘경매장 풋마늘 첫 경매 실시

경매장 바닥은 이른 아침부터 농민들이 실어 나른 마늘 자루들로 가득 메워졌다. 붉은 망 사이로 비치는 햇마늘은 뽀얀 자태와 함께 단단한 육질을 자랑하며 보는 이들의 시선을 사로잡았다. 현장에는 알싸하면서도 싱그러운 풋마늘 향이 가득 퍼져 수확의 계절이 돌아왔음을 실감케 했다. 2일 아침 경북 영천시 신녕면 신녕마늘경매장에서 올해 첫 풋마늘 경매가 이뤄진 모습이다. 이번 경매는 수확 후 건조 및 선별 과정을 거치지 않은 상태로 바로 출하하는 풋마늘(대서마늘 품종)을 대상으로 출하예약제로 진행됐다. 올해 처음으로 진행된 풋마늘 경매 최고가는 오후 1시 9분 3천300원(1kg 기준)을 기록했다. 이는 작년보다 10~20%가량 높은 가격이지만 최근 마늘 가격은 하락세이다. 한편 이날 총 경매물량은 70t이다. 풋마늘은 수확 직후 바로 출하할 수 있어 건조 및 선별에 드는 비용 부담을 줄일 수 있는 만큼, 농가의 경영비 절감이 기대된다. 마늘 출하 희망농가는 신녕농협 마늘경매식집하장으로 반드시 사전 신청해야 한다. 이구권 신녕농협 조합장은 "오는 13일까지 매주 월·수·금요일 오후 1시에 신녕농협 마늘경매식집하장에서 풋마늘 경매를 실시한다"고 밝혔다. 유시용기자 ysy@yeongnam.com

2025.06.02

[기고]‘타면 착, 안전도 착’ 안전띠는 습관입니다

"'타면 착, 안전도 착' 안전띠는 습관입니다." 차량에 탑승하는 순간 우리는 스스로의 안전뿐 아니라 함께하는 모든 이의 안전을 지켜야 한다. 안전띠는 단순한 장치가 아닌 생명을 지키는 최소한의 약속이다. 하지만 여전히 많은 사람들이 뒷좌석에서는 안전띠 착용을 소홀히 하거나 불필요하다고 생각한다. 이러한 인식은 안타깝게도 수많은 교통사고 사망자와 부상자를 발생시키는 주요 원인이 되고 있다. 최근 경찰청과 보험개발원 자동차 기술연구소가 실시한 실험에 따르면 교통사고 발생 시 안전띠를 착용하지 않으면 머리에 가해지는 충격은 안전띠 착용 시보다 약 2.7배 커진다. 특히, 뒷좌석의 경우 중상 가능성은 16배, 사망률은 최대 9배까지 높아지는 것으로 나타났다. 고속도로와 같은 고속 주행 환경에서는 충격의 강도가 상상 이상이다. 뒷좌석이라고 해서 결코 안전지대가 아닌 것이다. 실제로 사고 당시 뒷좌석 탑승자가 안전띠를 매지 않아 앞좌석 탑승자를 덮치는 2차 피해 사례도 적지 않다. 단 한 번의 부주의가 돌이킬 수 없는 결과로 이어질 수 있다는 사실을 명심해야 한다. 우리나라에서는 2018년부터 전 좌석 안전띠 착용이 의무화됐다. 하지만 아직도 일상에서 이를 지키지 않는 사례가 많다. 특히, 시내 주행이나 짧은 거리 운전에서는 '금방이니까 괜찮겠지'라고 가볍게 생각하는 경향이 있다. 교통사고는 예고 없이 찾아오며, 짧은 거리라고 해서 사고가 덜 위험한 것은 아니다. 안전은 습관에서 비롯되며 그 습관이 생명을 구한다는 점을 유념해야 한다. 어린이와 고령자 등 교통약자의 안전을 위해 이들을 동반한 이동시 전 좌석 안전띠 착용은 더욱 중요하다. 어린이는 반드시 카시트와 같은 적절한 보호장비를 이용해야 한다. 고령자는 몸에 꼭 맞게 안전띠를 착용할 수 있도록 출발 전 점검이 필수이다. 가족 모두의 안전을 위하여 운전자부터 솔선수범해야 하며, 모든 탑승자가 안전띠를 착용했는지 확인하는 습관을 가져야 한다. 올해 경찰에서 홍보하는 안전띠 슬로건 '타면 착, 안전도 착'이란 짧고 단순한 말 속엔 모두의 생명을 지키고자 하는 간절한 바람이 담겨 있다. 차량에 타자마자 곧바로 안전띠를 착용하는 것은 더 이상 선택이 아닌 의무이다. 그리고 이 의무는 나 자신뿐 아니라 내 옆의 가족, 친구, 이웃의 생명을 보호하는 가장 확실한 방법이다. 정현희 (대구수성경찰서 교통안전계 경위)

2025.06.02