포항∼울릉 대형여객선 취항 제자리걸음...공모 자격 문제 놓고 해운사-당국 법정다툼으로 지연

포항∼울릉도를 오가는 대형여객선 취항이 난항을 겪으면서 울릉도 주민의 불편이 가중되고 있다. 경북 울릉군의 대형 쾌속 여객선 도입과 포항지방해양수산청의 대형 카페리 여객선 공모사업이 좌초 위기에 있거나 사업자 심의위원회 개최 시기가 불투명하기 때문이다. 울릉군에 따르면 포항∼울릉(도동항) 간을 운항하던 썬플라워호(2천394t)가 지난해 2월 29일 선령 만기로 운항을 중단하고 소형여객선 엘도라도호(668t)가 대체 운항하고 있다. 기존 여객선이 상시 운항하더라도 거친 파도가 칠 때는 하루가 멀다고 뱃길이 막혔다. 기존 여객선보다 크기가 3분의 1에 불과한 엘도라도호 운항 후 결항은 더 잦아졌다. 울릉도·독도 해양연구기지의 분석 자료에 따르면 엘도라도호가 대체 운항을 시작한 지난해 여객선 결항일수는 128일을 기록해 결항일수 집계를 시작한 2007년 이후 14년 만에 최대결항일 수를 기록했다. 이전까지 최대 결항일수는 지난 2015년 107일이었다. 울릉군은 썬플라워호의 운항 중단에 대비해 2018년부터 대형 쾌속 여객선 도입을 추진했다. 그러나 여객전용안과 여객·화물겸용안으로 주민 의견이 갈라져 있다. 경북도와 울릉군이 결정을 미룬 채 시간만 낭비하고 있자 해양수산부가 직접 나섰지만 이마저도 여의치 않다. 해양수산부는 울릉군의 대형 여객선 공모 사업과는 별개로 올 1월 공모를 통해 포항 영일만항∼울릉(사동항) 간 8천t급 이상 카페리 여객선을 운항할 새 사업자를 선정할 계획이었다.그러나 공모 자격 문제에 따른 해운사와 해운 당국 사이의 법정 다툼으로 사업자 선정이 미뤄지고 있다. 울릉주민들은 하루빨리 신규 대형여객선이 취항하기를 강력히 바라고 있다. 주민 A 씨는 "수시로 여객선이 결항해 아파도 제시간에 육지병원으로 나가기 힘들다. 아픈 몸에 심한 뱃멀미로 두 번 고통을 받는다"라며 "주민의 이동 편의를 최우선으로 확보하는 차원에서 공모사업을 추진해야지, 이것저것 다 따지면 어느 세월에 공모사업이 완성되겠냐"며 대형 여객선의 조속한 취항을 촉구했다. 정용태 기자 jyt@yeongnam.com

2021.06.01

권영진 대구시장 "시민사회 대규모 성금 모금 운동 준비하는 것으로 확인"

권영진 대구시장은 1일 대구시청에서 열린 '이건희 미술관 유치 기자회견'에서 각 언론사 취재진과 질의응답 시간을 가졌다. 권 시장은 조만간 정부에 이건희 미술관 공식 유치 의향서를 제출하고, 김부겸 국무총리에게 지원을 요청하는 등 전방위적 유치전을 펼치겠다고 밝혔다. ▶대구시는 오늘 이건희 미술관 유치를 공식 천명했다. 대구시의 이건희 미술관 유치 로드맵은 무엇인가?"(대구시의)오늘 발표 이후까지도 공식적으로 (이건희 미술관)유치 건의와 제안을 낸 지자체는 없다. 대구시가 문화체육관광부에 공식 유치 제안서를 제출할 생각이다. 개인적으로는 문체부 장관과 이건희 미술관 관련 기관에 대구시민의 간곡한 마음을 담은 편지를 보낼 생각이다. 김부겸 국무총리께도 이미 구두로 말씀드렸지만, 총리께 지원을 요청할 계획이다. 시민사회의 유치 열기가 뜨거워 책임감을 느낀다. 시민사회에서 대규모 성금 모금 운동을 준비하는 것으로 확인했다. 대구시와 미술계, 대구시민들의 정성을 모아 (이건희 미술관 대구 유치)현실화에 최선을 다하겠다." ▶대구가 이건희 미술관 유치에 탈락할 수도 있고, 수도권의 유치 의지도 거세다. 만약을 대비한 해결책이 있나? "대구시가 (이건희 미술관 유치)탈락을 전제로 대안을 만드는 것은 맞지 않다. 대구시와 시민 성금으로 대구에 이건희 미술관을 짓도록 허락만 해주면 우리가 짓겠다는 것이다. 그만큼 우리는 이건희 미술관이 간절하다. 이건희 미술관 대구 유치가 문화 분권과 미술발전에 도움이 된다고 생각한다. 대구는 이미 국립시설인 뇌연구원을 시비로 건립한 사례가 있다." ▶경북도와 함께 이건희 미술관 유치전에 나서는 것은 어떤가? "대구시는 이미 경북도와 이건희 미술관을 공동유치하겠다고 밝힌 바 있다. 시가 정부에 유치 제안서를 내고 공식적인 절차를 밟아나갈 때 경북도와 공식적으로 공조할 것이다. 대구에 자리할 이건희 미술관은 경북의 것이기도 하다. 특히 (이건희 미술관이) 경주 관광에도 엄청난 시너지 효과를 낼 수 있을 것으로 본다. 당장 내년 가스총회만 하더라도 경주의 숙박시설이 중요하다." ▶대구시와 삼성 간 접촉이 있었나?"이건희 회장 소유 작품들은 국가에 기증된 상태다. 이건희 미술관을 어디에 조성할지 개입하지 않는다는 것이 삼성의 입장으로 안다. 삼성의 마음은 대구에 있다고 생각한다." 임훈기자 hoony@yeongnam.com권영진 대구시장이 1일 오전 대구시청 상황실에서 기자회견을 열고 미술관 건립비 전액을 시비와 성금으로 지원하겠다는 파격적 제안을 발표하고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2021.06.01

대구시 "이건희 미술관 건립비 2천500억 부담...부지는 산격동 시청별관"(종합)

대구시가 '국립 이건희 미술관' 유치를 위해 승부수를 띄웠다. 시비는 물론 시민 성금까지 모아 미술관 건립 비용을 대겠다는 강한 의지를 나타냈다. 권영진 대구시장은 1일 기자회견을 열고 "국립 이건희 미술관을 대구시가 직접 건립하기 위해 유치 제안서를 정부에 제출하겠다"라고 밝혔다. '이건희 미술관 대구 유치'를 공식화 한 것이다. 권 시장은 이를 위해 미술관 건립비용으로 2천500억원을 부담하겠다고 했다. 대구시 예산에다 시민을 대상으로 한 모금 운동을 통해서다. 이건희 미술관 건립 예정지로는 북구 산격동 대구시청 별관(옛 경북도청 터) 자리를 꼽았다. 이건희 미술관 건립을 담당하는 문화체육관광부가 별관 부지를 소유하고 있어서다. 권 시장은 또 이곳에 이건희 컬렉션을 보존하고 미래 세대로 전승하는 '이건희 헤리티지 센터'를 건립하겠다는 뜻도 피력했다. 센터는 아시아 최고 수준의 미술 보존 수장고와 야외문화를 곁들인 복합공간으로 조성할 계획이다. 권 시장은 삼성과 대구의 인연도 강조했다. 그는 "대구는 고 이건희 회장의 출생지이자 삼성의 창업지로, 태동을 기억하는 공간과 스토리가 곳곳에 스며든 글로벌 기업 삼성의 홈타운"이라고 언급했다.그러면서 이건희 회장의 생가(중구 인교동)와 그 일대를 시민공원으로 조성할 방침도 밝혔다. 생가와 인근 삼성상회 터, 삼성창조캠퍼스를 이건희 미술관과 연결하는 관광 벨트화하겠다는 복안이다. 권 시장은 "이건희 회장의 문화예술에 대한 열정과 철학, 기증 정신을 가장 잘 이해하고 빛나게 할 곳은 바로 대구"라며 "이건희 미술관 대구 유치에 가능한 모든 네트워크와 행정역량을 쏟아부을 것"이라고 강조했다. 한편, 대구경북연구원은 이건희 미술관을 대구에 유치할 경우 7천482억원의 생산유발과 3천201억원의 부가가치 유발로 총 1조683억원의 경제적 효과를 낼 것으로 분석했다. 임훈기자 hoony@yeongnam.com권영진 대구시장이 1일 오전 대구시청 상황실에서 기자회견을 열고 미술관 건립비 전액을 시비와 성금으로 지원하겠다는 파격적 제안을 발표하고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2021.06.01

서대구고속철도역 진·출입 도로 매립폐기물 처리 골머리

대구시 건설본부와 경북 고령군 A업체가 서대구 고속철도역 진·출입 도로 건설공사 현장에서 나온 매립폐기물 처리와 관련해 책임 공방을 벌이면서 도로 건설 공기 지연에 따른 준공 일정 차질도 예상되고 있다. 낙찰을 받은 A업체가 폐기물의 성상(상태 및 성질) 등이 법 규정에 맞지 않는다며 처리를 미루고 있기 때문이다. 건설본부는 서대구 고속철도역 진·출입 도로 공사현장에서 수천t 규모의 매립 폐기물이 확인되면서 처리에 골머리를 앓았다. 이에 지난 4월23일부터 28일까지 매립 폐기물 처리에 대한 용역 입찰 공고를 냈으며 28일 개찰 결과 고령군 A건설 폐기물 중간처리업체가 낙찰을 받았다. 그러나 A업체는 현장 설명회 때와 달리 실제 매립폐기물의 상당 부분이 가연성 폐기물이 함유된 것으로 나타났다며 설계변경 또는 현장 분리배출을 요구하고 나섰다. A사 관계자는 "건설본부가 과거 생활 쓰레기 매립부지임을 알면서도 폐기물 성상 예측과 설계가격 등 부적절한 진행에 따른 억울함이 크다"며 "최근 소각물처리 가격이 급상승한 만큼 설계변경이 필요하다"고 주장했다. 이어 "건설폐기물 중간 처리업체로 반입될 수 있는 건설 폐기물은 가연성 폐기물이 중량 기준 5% 미만이어야 한다"며 "공사 현장에서 나온 매립 폐기물이 상당수가 가연성 폐기물로 구성되어 있어 법 규정을 어기면서까지 반입할 수 없다"고 덧붙였다. A업체는 현장 분리배출을 요구하고 나섰다. 건설폐기물 시행규칙에 따르면 배출자는 건설공사를 하는 과정에서 발생한 건설폐기물을 종류별 처리 방법별로 분리배출해야 한다. 하지만 공사 현장이 도심이어서 현장 분리배출 시 악취 및 분진 발생에 따른 주민 민원 우려 등으로 이마저도 녹록지 않다. 건설본부 관계자는 "매립 폐기물의 성상을 사전에 정확히 예측할 수는 없으므로 현장 설명회를 통해 충분히 확인 후 입찰 참가를 권고했다"며 "A사가 초기 물량의 성상을 토대로 성급하게 설계변경을 요구하는 것은 현시점에서 무리가 따른다"고 해명했다. 그러면서도 "매립폐기물의 성상에 지속적인 문제가 드러나면 대구시에 예산 확보 등 관계부서 간 협의를 거쳐 추후 검토될 사항"이라며 "우선은 A사가 일정량의 매립폐기물 처리에 적극적으로 나서야 할 것"이라고 밝혔다. 석현철기자 shc@yeongnam.com서대구 고속철도역 진출입 도로 건설공사 현장에서 나온 매립폐기물. 폐비닐 등 가연성 폐기물이 상당 부분을 차지하고 있다.

2021.06.01

성주~대구 고속도로 건설 확정 땐 한번에 '네 마리 토끼' 잡는다

이달 중 확정될 제 2차 고속도로 건설계획(국가계획·2021~2025년) 발표를 앞두고 경북도가 밀고 있는 성주~대구 간 고속도로 건설사업이 큰 주목을 받고 있다. 무주~성주 고속도로 연결을 통한 영·호남 교류 활성화, 대구·경북 통합 신공항 접근성 강화, 사드(THAAD·고고도 미사일방어체계) 배치 보상, 대구 순환 고속도로 개통 연계 등 다양한 프로젝트와 연계돼 있기 때문이다. 첫 단추만 잘꿰면 장래 '1타 4피' 효과도 기대할 수 있다. 31일 경북도에 따르면 성주~대구 간 고속도로 건설사업(총 연장 18.3㎞·왕복 4차로·사업비 7천820억 원 )은 2차 고속도로 건설계획에 반영될 경우 상징적 의미가 크다. 우선 이 사업은 1차 고속도로 건설계획(2016~2020년)에 중점추진사업으로 낙점됐다. 하지만 예비타당성조사 결과 경제성(비용대비 편익·B/C)분석 합격선인 1.0에 크게 못 미치는 0.24로 나오면서 사업 자체가 삐걱됐다. 이번 도전은 일종의 '부활전'이다. 양 지역 산업단지 간 물류수송 활성화에 기여할 것으로 보이는 이 사업이 국가계획에 반영되면 영일만 신항이 있는 포항과도 자연스레 연결된다. 대구~포항 고속도로는 2004년 개통됐다. 전북도 무주~성주~대구 간 도로 건설에 몸이 달아 있다. 앞서 1999년 진행된 무주~성주~대구 고속도로 건설사업 예타조사에선 B/C가 0.46 밖에 나오지 않아 사업 타당성을 확보하지 못했다. 전북은 성주~대구 고속도로가 국가계획에 반영되면 무주를 다시 전주~새만금 간 도로(2023년 개통 예정)와 접합시킬 수 있는 계기가 될 것으로 본다. 이럴 경우 서해와 동해 양 끝단인 새만금~포항이 하나의 도로 축을 형성하게 된다. 경북도와 전북도는 2020년 11월 전주~무주~성주~대구 간 고속도로 조기 건설이 필요하다며 공동건의문도 채택했다. 성주~대구(지천 JC 또는 다사 JC) 고속도로가 연결되면 대구경북 통합신공항(서대구역~신공항) 교통망 접근성도 개선될 수 있다. 공항 이용수요 증대와 직결될 수 있는 부분이다. 올 연말 완전개통되는 대구외곽순환 도로 (4차 순환 도로 )와도 연계된다. 대구 도심을 통과하는 교통량이 경북 외곽으로 분산되고 대구~경북간 물동량의 원활한 수송도 기대할 수 있다. 성주군도 대도시인 대구지역과의 접근성 제고 차원에서 성주~대구 간 고속도로 건설을 애타게 바라고 있다. 특히 2016년 사드 배치 결정 이후 고통을 겪고 있는 성주 지역에 대한 보상과도 연관될 수 있다고 경북도는 판단하고 있다. 성주는 남부내륙철도(김천~거제·예타 면제 사업)의 역사도 설치될 가능성이 커 최근 교통 중심지로서의 몸값이 높아지고 있는 상태다. 경북도 관계자는 "2차 고속도로 건설계획에 반영되면 연내 예타를 재추진하겠다"면서 "상황에 따라 종전 성주JC ~지천JC 에서 성주 JC~다사JC로 노선계획 변경도 검토 중이다. 이번엔 대구 외곽순환도로 및 신공항 연결 교통망과 결부시킬 수 있어 도로 이용 수요(편익)는 예전보다 많아질 것으로 본다"고 말했다. 최수경기자 justone@yeongnam.com

2021.05.31

최수열 대구 북구의원 "현재 운전면허시험장 학교 인접해 하굣길 사고 우려"

"어린 학생들의 안전을 지키는 것 만으로도 운전면허시험장을 옮겨야 하는 이유가 충분합니다." 최수열 대구 북구의원은 "운전면허시험장은 태암초등과 담벼락을 같이 쓰고 있으며 정문 맞은 편엔 구암고가 자리하고 있다. 학생들의 하교 시간대와 도로주행시험이 맞물릴 때면 운전면허증이 없는 사람이 운전하는 차량으로 아찔한 순간이 한 두번이 아니다"라고 말했다. 또 "운전자와 동승해 운전을 통제하고 감독하는 선탑자가 있지만 면허시험 응시자의 운전 미숙에 따른 교통사고 발생 우려는 늘 도사리고 있는 실정"이라고 했다. 횡단보도 앞에서 브레이크를 밟아야 하는데 운전자가 긴장한 탓에 가속페달을 밟을 수도 있다는 설명이다. 운전면허시험장 인근 주민들의 매연과 소음 피해도 심각하다는 게 최 구의원의 주장이다. 그는 "주민들이 낡고 오래된 면허시험용 차량이 경유를 사용하면서 뿜어내는 매연과 시도 때도 없이 들려오는 소음으로 인해 엄청난 스트레스를 받고 있다"라고 했다. 출퇴근 시간 교통체증도 지적했다. 최 구의원은 "저속으로 엉금엉금 달리는 도로연수용 차량에다, 면허시험장 주변 불법 주차로 차량들이 한꺼번에 몰릴 때면 교통지옥이 따로 없다"라며 "하루라도 빨리 운전면허시험장을 다른 곳으로 옮겨야 한다"라고 했다. 최 구의원은 "다만 운전면허시험장은 혐오시설이 아니다. 시험장을 찾는 사람들 덕분에 주변 상권은 활기를 띠고 있는 만큼, 북구 내 외곽지로 옮겨 새로운 상권 활성화를 도모해야 할 것"이라고 말했다. 글·사진=박준상기자 junsang@yeongnam.com최수열 대구 북구의원

2021.05.30

대구운전면허시험장 학교-주택가 먼 도시철 1~3호선 끝자락 우선 거론

구시가 북구 태전동에 있는 운전면허시험장을 옮기기 위한 타당성 조사 용역에 들어가면서 이전지 위치와 후적지 개발 방향에 대해 이목이 집중된다. 시는 운전면허시험장뿐만 아니라 수성구에 있는 대구시교통연수원·보건환경연구원·통합전산센터도 함께 옮겨 교통안전테마파크를 조성하는 방안까지 고려하고 있다. ◆ 어디로 옮기나대구시는 이번에 '운전면허시험장 이전 타당성 조사·분석 용역'을 발주하기 위한 입찰 공고를 내면서 과업지시서에 대구지역 5곳 안팎에 대해 입지여건을 조사하도록 했다. 우선 옮겨가는 운전면허시험장 입지는 도심 외곽지가 될 것으로 보인다. 그럼에도 불구하고 기본적으로 대중교통 접근성이 뒤따라야 한다. 운전면허증을 따기 위해 찾는 무면허 시민들이 대다수여서 승용차를 이용할 수 없기 때문이다. 기존 부지 3만4천292㎡(1만373평)보다 넓거나 최소한 비슷한 면적을 확보해야 한다. 현재 운전면허시험장이 도심 안에 위치해 도로주행 시험과정에서의 교통사고 우려 등을 이유로 이전하는 만큼, 대규모 주택가나 초등학교와 인접한 곳은 피할 가능성이 높다. 이를 충족할 수 있는 입지로는 대구도시철도 1·2·3호선 끝자락이 우선 거론된다. 지역으론 북구, 동구, 달서구, 달성군 정도가 손에 꼽힌다. 운전면허시험장은 혐오 시설이 아닌 데다, 지역경제 활성화에 보탬이 될 수 있어 지자체별 유치경쟁이 예상된다. 당장 북구에선 운전면허시험장을 옮기되, 북구 안에서 이전해야 한다는 주장을 펴고 있다. 태전동 운전면허시험장은 지금도 찾는 이가 하루 최대 1천 명에 달하면서 주변 상권 활성화에 큰 영향을 미치고 있다.◆ 후적지 개발 어떻게 하나대구 운전면허시험장은 도시철도 3호선 구암역과 인접하고, 대구과학대, 대구보건대와도 그리 멀지 않은 곳에 있다. 구암동 고분군, 팔거산성 등 관광자원이 주변 곳곳에 산재하고 중앙고속도로와 연결되는 칠곡 IC를 지척에 두고 있어 시외로도 접근성이 편리하다. 강북지역에서 마지막 남은 노른자위 땅이라고 해도 과언이 아니라는 말이 나온다. 도로교통공단이 운전면허시험장을 운영하고 있으나 소유권은 대구경찰청이 갖고 있다. 이에 따라 향후 운전면허시험장이 이전하고 남은 터(후적지)는 대구경찰청이 키를 잡고 개발 방향을 설정할 전망이다. 이 과정에서 대구시와 북구청은 대구경찰청과 협의를 갖고 나름의 의견을 제시할 것으로 보인다. 이와 관련, 대구시 관계자는 "시민 누구나 이용할 수 있는 공원을 조성하는 게 바람직할 것으로 본다"라고 언급했다. 배광식 북구청장은 "후적지에 문화체육시설을 조성하는 방안을 구상 중"이라며 "아파트 단지가 들어서는 일은 없을 것"이라고 했다. 하지만, 이전 방식에 따라 대규모 주거단지가 들어설 가능성도 배제할 수 없다. 대구시는 이번 용역에서 △기부대양여 △민자사업 △재정(국비)사업이라는 세 가지 이전 방식을 놓고 타당성 조사에 들어가는데, 현실적으로 기부대양여 방식에 가장 무게가 실린다. 기부대양여는 태전동 운전면허시험장의 가치를 산정하고 그에 따라 이전 부지 및 건물 신축, 관련 시설·장비 구축에 대한 규모를 정하는 방식이다. 운전면허시험장을 팔아서 이전 비용을 충당해야 함에 따라 기존 부지에 대한 상업적 개발이 불가피하다. 대구시가 발주하는 용역에는 후적지 개발 구상도 포함돼 있어 결과에 따라 윤곽이 잡힐 것으로 관측된다.◆ 교통안전테마파크 조성대구시는 운전면허시험장 이전 부지의 면적을 4만5천㎡로 잡고 있다. 현 시험장 부지(3만4천292㎡)보다 더 넓다. 옮겨가는 시험장 옆에 대구시 교통연수원·보건환경연구원·통합전산센터도 함께 들어설 수 있도록 하기 위해서다. 이를 통해 운전면허시험장과 교통연수원을 한데 묶어 '대구시교통안전테마파크'를 조성하는 방안을 구상 중이다. 어린이를 중심으로 교통사고를 예방하는 체험시설을 마련하는 한편, 교통 관련 시설을 한 자리에 둬 편의성을 극대화 시킨다는 복안이다. 새로운 운전면허시험장엔 자율주행자동차 시험코스도 구축된다. 미래 자율주행이 상용화 될 때를 대비하는 차원이다. 현재 태전동 운전면허시험장엔 없는 특수면허(포크레인 등 중장비) 시험장도 추가로 조성한다. 대구시민이 특수면허를 따기 위해 구미 또는 문경까지 가야 하는 불편을 덜기 위해서다.대구시 관계자는 "운전면허시험장 단독 이전이 좋을지, 아니면 교통연수원 등과 통합 이전이 효율적인지에 대해 용역을 통해 판단할 것"이라며 "보건환경연구원은 지은 지 오래돼 낡았고, 통합전산센터는 연구원 건물 안에 들어서 장소가 협소한 실정이어서 통합이전 대상으로 고려하고 있다"라고 했다. 진식기자 jins@yeongnam.com 박준상기자 junsang@yeongnam.com대구 북구 태전동 운전면허시험장 건물 전경. 대구운전면허시험장 제공

2021.05.30

[단독] 대구 북구 운전면허시험장 이전 재추진

대구 북구 강북지역 주민들의 숙원인 운전면허시험장 이전사업이 다시 추진된다. 특히 대구시가 운전면허시험장뿐만 아니라 교통연수원과 보건환경연구원, 통합전산센터까지 한데 묶어 통합 이전하는 방안을 두고 타당성 조사를 계획하고 있는 것으로 확인돼 관심을 모은다. 대구시는 지난 24일 조달청 나라장터를 통해 '대구운전면허시험장 이전 타당성 조사·분석 용역'을 발주하기 위한 입찰 공고를 냈다. 코로나 19 여파로 지난해 3월 연구용역비가 전액 삭감되면서 사업이 중단된 지 1년 2개월 만에 다시 기지개를 켠 것이다. 대구시는 다음 달 용역수행기관을 선정하고 7월부터 10개월 동안 운전면허시험장 이전 후보지 5곳 안팎을 놓고 정책·기술·경제적 타당성 조사에 들어갈 예정이다. 이번 용역조사 과업에는 운전면허시험장을 단독으로 옮기는 것은 물론, 수성구에 있는 대구시교통연수원·보건환경연구원·통합전산센터를 함께 이전하는 방안을 놓고 비교·분석하는 타당성 조사까지 포함됐다. 통합이전 안은 교통관련 시설을 한곳에 집적시켜 이른바 '대구시교통안전테마파크'를 신설하는 방향으로 전개될 가능성이 점쳐진다. 이전 방식은 다각도로 검토되고 있다. △기부대양여 △민자사업 △재정사업 방식 등이 거론된다. 기부대양여는 기존 북구 태전동(태안남로 38) 운전면허시험장 부지 3만4천292㎡(1만373평)에 대한 가치를 먼저 산정하고 이에 맞춰 옮겨갈 부지 및 건물, 시설·장비 등의 규모를 정해 이전하는 방식이다. 동구 K2군공항을 이전해 대구경북 통합신공항을 건설하는 방식과 동일하다.대구시 측은 "기존 및 이전부지 가치산정과 사업 추진 방향 설정은 물론 갈등유발 등 문제점까지 분석해 운전면허시험장 이전의 실효성을 높일 수 있는 최적의 대안을 제시할 것"이라고 밝혔다. 운전면허시험장을 찾는 이들은 운전면허증이 없는 경우가 대다수여서 대중교통 접근성이 우선시되나, 반대 급부로 땅값이 비쌀 가능성이 높다. 시민들이 수월하게 찾을 수 있고, 지가도 적당한 곳을 물색하는 게 이번 용역의 최대 관건이다. 시 관계자는 "운전면허시험장 주변에 대규모 아파트 단지가 조성되고 도시철도 3호선 개통으로 인구가 증가함에 따라 교통체증 및 교통안전을 호소하는 민원이 급증한 상태"라며 "이를 해소하는 한편, 후적지 개발을 통해 북구 강북지역의 성장동력을 확보할 것"이라고 설명했다. 진식기자 jins@yeongnam.com 박준상기자 junsang@yeongnam.com대구 북구 강북지역 숙원사업인 운전면허시험장 이전이 재개된다. 태전동 운전면허시험장 전경. 대구 북구청 제공

2021.05.30

[이건희 미술관, 대구가 최적지 (4-끝)] 지역미술계 인사 좌담회..."이건희컬렉션 2만3천 점에 걸맞은 예산-건축물 제안 필요"

이건희 미술관 유치를 놓고 각 지자체는 저마다의 이유를 들며 유치의 당위성을 주장하고 있다. 대구는 한국 근대 미술이 태동하고 발전한 중심지였다는 점과 삼성의 모태가 된 삼성상회가 시작됐다는 점을 강점으로 들고 있다. 이런 상황에서 최근 황희 문화체육관광부 장관이 언론 인터뷰를 통해 이건희 미술관 부지로 수도권을 염두에 두고 있는 듯한 발언을 하면서, 유치전에 뛰어든 지역에서도 반발이 거세다. 문체부는 다음달쯤 구체적인 이건희 미술관 건립 계획을 발표할 계획이다. 지난 25일 영남일보 6층 편집국 회의실에서 박진관 문화부장의 사회로 진행된 좌담회에선 안혜령 대구화랑협회장, 이상민 대구시 문화예술정책과장, 이점찬 대구미술협회장, 이중희 한국근현대미술연구소장(가나다 순)이 참석했다. 좌담회 참가자들은 이건희 미술관을 유치하기 위해선 대구가 구체적인 미술관 건립 계획을 제시할 수 있어야 한다는 데 의견을 모았다.▶전국적으로 10여 개 지자체가 이건희 미술관 유치전에 나섰다. 대구가 이건희 미술관의 입지로서 어떤 경쟁력이 있을까.△이상민="문재인 대통령이 삼성가에서 기증한 미술품을 위한 별도 특별 전시관을 마련하라는 지시 이후 대구를 포함한 10여 개 지자체가 유치전에 뛰어들었다. 대구가 입지적인 측면에서 가장 강점이 되는 부분은 경제부터 문화예술, 체육에 이르기까지 삼성과 긴 시간을 함께한 도시로 삼성과 관련된 많은 공간과 스토리를 보유하고 있는 게 가장 강점이 아닌가 싶다. 이건희 미술관을 대구에 유치해서 그런 공간과 스토리를 연결하면 대구에 오면 이건희미술관뿐만 아니라 삼성의 과거와 현재 미래를 모두 보여줄 수 있는 도시라는 게 우리가 강조할 수 있는 강점이다. 두 번째가 국가 균형 발전이다. 균형 발전은 비수도권 모든 지자체 더 강조하고 싶은 이슈일 것 같은데 그중에서도 왜 대구냐고 하면 대구가 한국 근대 미술 거점 역할을 했다. 이것이 비수도권에 이건희 미술관이 와야 하지만 그중에서도 '대구다'라는 얘기를 하려면 근대미술사적인 부분을 강조해야 한다."▶여러 통계 문화 시설 입지에서 지방이 소외되어왔다. 이는 대구만의 문제는 아닌데, 그런데도 대구에 와야 하는 이유는.△이점찬="2018년 정부에서 '문화비전 2030'을 발표했는데, 지방 분권을 강조했다. 문화 다양성이 지방으로 확산할 수 있도록 하겠다는 내용으로 발표했는데, 사실 그런 것들이 현장에선 전달 안 되고 있다. 이번에 지방에 이건희 미술관이 온다면 정부의 정책 방향을 볼 수 있는 중요한 이벤트가 될 수 있다고 본다. 그런 측면에서 대구 유치에 있어 뜻을 모아야 할 것 같다. 대구미술협회에선 매년 근대미술 조망전 전시를 비중 있게 준비해왔다. 이렇게 준비된 도시는 없다. 근대 미술의 중심이 된 걸출한 대구 출신 작가들이 많다. 근대미술의 선각자적인 역할을 했다. 대구에는 미술대학이 서울 다음으로 많을 정도로 인프라가 구축되어 있다. 대구에 유치가 된다면 미술관이 오는 것이 아니고 삼성이라는 세계적인 브랜드가 오는 것이다. 삼성상회에서 1938년 시작해 세계적인 브랜드가 되지 않았나. 서울이나 다른 지역에는 이미 시설이 포화상태다. 국가 균형 발전, 국가 전체 발전을 봤을 때 가장 적절한 지역에 오는 게 맞다." 대구미술관 학예인력 상당히 잘 조직 전시역량 부족 견해는 지역폄훼 발상 文정부 문화비전 현장에는 전달 안돼...문화분권 확인할 수 있는 중요 이벤트 대구, 호남에 비해 문화예술 측면 소외...국가적 차원서 지원한 흔적 거의 없어 △이중희="제가 한 가지 또 지적하고 싶은 건 문화예술 측면에서 국가가 대구에 지원했다는 흔적이 거의 없다는 것이다. 예를 들면 호남 지역에는 국립기관으로 아시아문화재단이 있지만, 대구에는 없다. 미술 분야에선 광주에는 세계적인 비엔날레를 국가 예산을 투입해 2년마다 하고 있다. 서울 중심이라는 측면 외에 지역별로 봐도 광주와 대구는 상당한 불균형을 이룬다. 대구는 지금까지 소외된 면이 없잖아 있었는데, 이참에 국가에서 대구에 관한 관심도 가져주면 좋겠다."▶당위성도 중요하지만, 이건희 미술관이 온다면 대구가 문화예술계를 위해 어떤 역할을 할 수 있느냐도 말할 수 있어야 한다.△안혜령="대구는 230만 인구에 비해 문화적 시설이나 볼거리가 너무 약한 게 사실이다. 대구미술관이 있고, 간송미술관이 생기는 데 만약 이건희미술관이 온다면 대구의 도시 품격이 달라진다고 생각한다. 명품 미술관이 하나 생긴다고 하면, 이에 대해 준비를 해야 한다. 예산도 만들어져야겠지만, 세계적인 건축물도 만들어져야 한다. 대구에는 그런 명품 건축물이 없지 않나? 경북 예천에 건립중인 박서보 미술관도 페터 춤토르라는 스위스 유명 건축가를 모시고 오기로 했다. 이건희미술관에 걸맞은 예산, 건축물을 제안하는 게 필요하다." ▶일각에선 지방이 이건희 컬렉션을 제대로 보관하고 전시할 역량이 부족하다고 한다. 대구시는 준비가 되어 있나.△이상민="대구미술관이 지역도 준비가 되어 있다는 것을 보여줄 수 있는 사례라고 생각한다. 대구미술관은 학예인력이 상당히 잘 조직되어 있다. 지난해 조직 개편으로 수집연구팀을 신설하면서 내부적으로도 국립현대미술관, 서울시립미술관 다음이라는 자부심도 있다. 이번에 '때와 땅'전을 통해 한발 앞서서 근대미술을 조망하는 전시를 기획하면서 대구미술관이 가진 역량을 충분히 보여줬다고 생각한다. 그런 신뢰가 쌓이면서 기증도 계속 들어오고 있다. 지역 인력 풀이나 역량이 안 돼서 미술관이 수도권으로 가야한다는 건 잘못된 선입견이다."△이중희="역량 부족이라는 건 지역을 폄하 하는 발상이다. 앞으로 지역이 역량이 부족하다는 이유를 내세워서 서울 중심 문화도시로 만들겠다는 뜻이 함유되어 있다. 미술관 운영에는 대단한 역량이 필요하지 않다."▶대구미술협회에선 이건희 미술관 이야기가 나오기 전에 국립근대미술관 유치를 추진해왔다. △이점찬="3년 전 제가 선거에 나올 때 국립근대미술관을 유치하겠다고 공약을 했고, 이건희 컬렉션 이야기가 나오기 전부터 대구시와 이야기를 계속해왔다. 앞서 말씀드린 대로 대구는 준비된 도시다. 미술이 중요하다는 이야기를 많이 하지만, 늘 정치·사회 분야에 뒤처진다. 문화가 미래 자산이라는 것을 각인시켜줬다는 점은 미술관이 대구에 오고 안 오고를 떠나서 얻은 것이다."▶결국 유족 측의 의견이 중요할 것 같은데, 대구에서 어떻게 대응할 수 있을까.△이상민="유족 측을 만났을 때 우리가 제안할 수 있는 것을 제대로 만들어야 할 것 같다. 대구경북연구원과 최근 정책연구과제를 시작했는데, 국가 균형 측면과 유족 측의 마음을 끌 수 있는 제안은 무엇인지 고민해서 연구를 진행하고 있다. 돌아가는 분위기를 보니 당초 계획한 것보다 시간표를 당겨야겠다."△안혜령="컬렉터들이 작품을 기증할 때는 그 작품이 대우받기를 바란다. 안목도 없이 아무렇게 취급하는 것은 용납하지 않는다. 대구미술관이 잘하고 있지만, 이런 것으로 삼성에서 감동하지 않는다. 이건희 컬렉션 2만3천 점이 대구에 오게 된다면 어떻게 하겠다는 장기적인 계획을 세워야 한다."△이중희="선정 절차에서 대구가 유치해야 하는 당위성을 정제된 내용으로 제안서에 담아야 할 것 같은데, 당위성은 딱 두 가지다. 첫째는 삼성이 대구에서 태생해서, 대구에서 성장했고, 대구 시민이 삼성에 대한 애정이 각별하다는 점이다. 두 번째로는 대구 미술이 여타 지역과 차별화됐고, 역사적으로 뛰어난 지역이라는 점을 내세우면 좋겠다."최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com안혜령 대구화랑협회장.손동욱기자 dingdong@yeongnam.com이중희 한국근현대미술연구소장. 손동욱기자 dingdong@yeongnam.com이점찬 대구미협 회장. 손동욱기자 dingdong@yeongnam.com이상민 대구시문화예술정책과장. 손동욱기자 dingdong@yeongnam.com지난 25일 영남일보 편집국 회의실에서 열린 지역 미술계 인사 좌담회에서 참가자들이 이건희 미술관 대구 유치 당위성에 대해 이야기하고 있다. 손동욱기자 dingdong@yeongnam.com

2021.05.26

대구경북 4개 대학병원 감염병 전문병원 유치에 '전력'...27일 공모 마감

경북권 감염병 전문병원 유치를 위한 대구경북지역 대학병원의 경쟁이 본격화되고 있다. 대구가톨릭대병원은 지난 24일 질병관리청에 감염병 전문병원 유치를 신청했다. 칠곡경북대병원과 계명대 동산병원, 영남대병원도 공모 신청 마감일인 27일 모두 유치 신청서를 제출할 예정이다. 질병관리청은 지난 2월 26일 감염병 전문병원 권역 선정위원회를 열어 지정대상 권역으로 대구를 포함한 경북권을 선정했다. 대구경북권 종합병원 이상 규모는 모두 신청할 수 있게 된 셈이다. 감염병 전문병원 유치에 나선 대구경북지역 4개 대학병원은 저마다의 강점을 내세우며 유치를 자신하고 있다. 이창형 대구가톨릭대병원장은 "접근성이 뛰어나다. 경북권 내 감염병 환자가 발생할 경우 남대구 IC에서 10분 정도면 도착하고, 동대구역과 대구공항에서도 25분 정도면 도착할 수 있다"라면서 "감염병 전문병원이 들어온다면, 현재 병원 내 가장 오래된 라파엘관 건물을 허물고 이 부지에 지을 계획이다"라고 말했다. 권태균 칠곡경북대 병원장은 "코로나19 당시 중환자, 특수환자를 가장 많이 봤기 때문에 인력을 다 갖추고 있고, 경험도 충분하다"라면서 "지난해 유치 당시에는 건립 후보지가 병원 외부인 점이 문제로 지적됐지만, 올해에는 내부에 부지를 확보해 필요한 거의 모든 여건을 갖췄다"라고 했다. 김종연 영남대의료원장은 "대구지역 내 지리적 중심에 위치해 있어 시내 어디든 쉽고 빠르게 접근 가능하고, 경북도에서도 접근 용이하다. 또 상급종합병원의 권역응급의료센터 및 지역 유일 권역호흡기전문질환센터와 인접하게 건립해 감염병 의심환자 발생 시 각 권역센터와의 연계 및 시너지 효과가 크다"라고 설명했다. 조치흠 계명대 동산병원장은 "대구동산병원과의 협력 관계를 선행적으로 보여줬고, 현재도 거점병원으로 이바지하는 등 감염병 관리에 관한 풍부한 경험을 갖추고 있어 위기 상황 시 계명대 동산병원 뿐 아니라 대구동산병원, 경주동산병원까지 활용이 가능하다"라고 밝혔다. 칠곡경북대병원과 계명대 동산병원이 지난해와 달리 유치 부지를 변경한 게 눈길을 끈다. 지난해 공모 당시 칠곡경북대병원은 병원 부지 밖이었고, 계명대 동산병원은 도심 한가운데 있는 대구동산병원 부지였던 탓에 신속한 환자 진료와 민원이 문제로 지적됐다. 이에 칠곡경북대병원 부지를 병원 내부 공간으로, 계명대동산병원은 성서로 변경해 모두 해결한 상태라고 각 병원 측은 설명했다. 지역 의료계 관계자는 "각 병원별로 이 사업에 얼마를 투자할 예정인지가 결정의 최대 변수가 될 것으로 보인다. 단순히 돈이 아니라 사업 의지로 읽힐 수 있기 때문이다"라고 분석했다. 한편 감염병 전문병원은 오는 2024년까지 사업비 409억원(설계비 23억원·건축비 386억원)의 예산을 들여 36개 병상(음압병실 30개, 중환자실 6개)의 병동을 짓게 되고, 감염환자 진단 및 치료, 검사, 전문인력 교육 등을 진행하게 된다. 지난해 6월 진행된 영남권 감염병 전문병원 선정에 칠곡경북대병원, 계명대 동산병원, 영남대병원, 대구가톨릭대병원 등 4개 병원이 유치전에 뛰어들었지만, 모두 고배를 마셨다. 당시 양산부산대병원이 선정됐다. 노인호기자 sun@yeongnam.com

2021.05.26

경북 북부권 '인구절벽' 해결책은?...지원금보다 일자리 먼저 보장돼야 전입인구 증가

예로부터 '충효의 고장' '선비의 고장'이라고 불린 경북 북부권은 근대화 이후 뚜렷한 산업시설 기반이 부족했다. 그러다 보니 경제성장시대에 다른 지역에 뒤처지기 시작하면서 시·군마다 적게는 10만명, 최대 30만명에 육박했던 인구는 나날이 감소했고 이제는 소멸을 걱정할 정도로 위기에 놓였다. '인구 절벽'이 시대적 과제로 떠오른 지금 소멸 위기는 경북 북부권 시·군만의 문제는 아니지만, 특히 부족한 산업구조·제반 인프라 등으로 인해 북부권의 앞날은 어둡다. 대동소이한 인구정책 한계 봉착관광·농업위주 산업서 혁신 필요도청 신도시 SK바이오사이언스 등첨단 신산업 순차적 조성 기대감통합신공항 이전 호재도 적극활용 중·장기적 시각의 문제해결 시급◆매년 줄어드는 북부권 인구최근 30년간 경북 북부권 7개 시·군의 인구가 가장 많았던 해는 1995년이다. 도농 통합 이후 거점 도시인 안동시는 19만2천522명으로 20만명에 육박했으며, 영주시도 13만8천654명을 기록하는 등 7개 시·군 인구는 60만명(59만9천529명)에 달했다. 하지만 이때를 기점으로 해 북부권 인구는 쪼그라들기 시작했고, 매년 역대 최저치를 갈아치우고 있다.가장 발등에 불이 떨어진 곳은 영주다. 2000년 이후 매년 1천명씩 인구가 줄면서 10만명 붕괴 위기에 놓였다. 기초 지자체에게 '인구 10만'이 갖는 의미는 크다. 인구 10만명 미만을 기록하고 2년 내 회복하지 못하면, 해당 시는 고위직 직급 하향 조정, 국·실 감소 등 조직 규모가 축소된다. 중앙정부가 나눠주는 지방 교부세도 줄어든다. 열악한 재정 여건상 지방 교부세 감소는 시정 운영에 치명타일 수밖에 없다. 영주시는 이 같은 위기상황을 맞을 수 있다. 지난달 기준 영주 인구는 10만2천703명. 2011년 11만4천여명을 기록한 뒤 10년간 연평균 1천명이 감소했다. 인구 유입을 이끌 수 있는 획기적 대책이 없다면, 향후 2년 내에 인구 10만명 '마지노선'이 무너질 수도 있기 때문이다.◆비슷한 인구 정책으론 한계인구 감소는 비단 북부권 시·군만의 문제는 아니다. 이미 인구절벽이 현실화한 상황에서 경북도와 각 시·군은 결혼·임신·출산·영유아 보육을 비롯해 학생·청년에 이르기까지 다양한 지원정책을 마련하고 있다.하지만 각 시·군이 추진 중인 인구정책이 대동소이하다는 점은 문제다. 도내 23개 시·군 가운데 주소지를 옮길 경우 전입지원금을 주는 곳은 13곳에 달한다. 이 가운데 북부권 시·군은 안동·영주 등 5곳이다. 가령 안동에서 영주로 주소를 옮겨도 전입지원금(30만원) 혜택을 누릴 수 있다. 임신·출산 지원 정책 등도 비슷하다. 영주시가 올해 인구정책통계팀을 신설하고 신규·기존 사업 등 800여억원의 예산을 투입하고 있다. 하지만 지역 가임기 여성을 대상으로 엽산·철분제 지원, 아이돌봄 서비스 본인부담금 지원, 전입지원금 등 기존 시·군 정책과 큰 차이가 없다.영주시 관계자는 "단기를 비롯해 중·장기적 인구 유입 시책마련이 필요한 것이 사실"이라며 "최근 국가산업단지 조성이 활발히 추진됨에 따라 앞으로 이를 통한 일자리가 만들어지면 인구가 증가할 것으로 기대하고 있다"고 말했다.◆혁신적 산업구조 재편 필요인구 유입에 가장 효과적인 것은 산업구조 재편을 통한 일자리 창출이다. 실제로 경북도가 지난 17일 인구대토론회 개최를 위해 실시한 사전설문조사에서도 응답자 대부분이 결혼·출산을 위해선 정규직 일자리·안정적 수입원 마련 등이 필요하다고 답했다. 이 같은 상황에서 북부권 각 시·군은 신산업 육성 등 인구 유입에 열을 올리고 있다. 또 지역 재도약의 분명한 기회로 여겨지는 통합신공항 낙수 효과에 대한 기대도 크다.경북 바이오산업단지 내 SK바이오사이언스 공장이 코로나19 백신 생산 거점으로 떠오르면서, 경북도청 신도시는 최근 새로운 활력을 띠고 있는 점은 시사하는 바가 크다. 안동시가 헴프(HEMP) 산업을 비롯한 바이오산업을 집중 육성해 외부인구유입에 나선다는 복안도 설득력이 크다. 영주시도 베어링 국가산단 조성 등 기존의 관광·농업 등에 의존했던 산업구조 재편을 서두르고 있다. 특히 투자유치를 이끌어낸 기업의 근로자에 대해서는 최대 300만원의 이주정착금을 지급하는 등 기업 유치와 인구 부양의 '두 마리 토끼'를 잡기에 나섰다.전통적 농업 지역인 의성·예천 등은 대구경북통합신공항 이전 호재를 잡기 위해 다양한 방안을 모색 중이다. 통합신공항 이전으로 가장 큰 혜택을 받을 것이 분명한 의성은 공항 신도시 조성 외에도 SOC 건설, 지원정책 등에 기대하는 눈치다. 이미 의성군은 관련 연구용역을 마치고 구체적 계획수립을 진행 중이다. 예천군도 도청신도시와 통합신공항의 시너지 효과를 기대하면서 동반상승을 이끌 수 있는 지역산업을 발굴해 추진할 방침이다.◆청송군의 눈길 끄는 역발상산업구조 재편을 위해 새로운 비용을 투입하는 타 시·군과 달리 청송군은 기존 자원을 활용해 인구 유입을 이끌겠다는 복안을 들고나왔다. 강력범·흉악범을 수용했던 '청송 보호감호소' 등 다른 지자체에서 꺼리는 '님비'를 인구유입을 위한 도구로 사용하겠다는 것. 윤경희 청송군수는 "교정시설이 들어서면 면회객을 통한 지역 상권 활성화, 교도소에 근무하는 교정 공무원을 통한 인구 유입 효과 등이 있다"며 앞으로 수용 인원 포화상태에 이른 여성교도소 추가 유치와 법무연수원 청송캠퍼스·교정공무원 숙소 등을 통해 청송을 전국 최대의 '종합 교정 타운'으로 조성할 포부를 갖고 있다. 청송군에 따르면, 여성 교도소를 추가 유치할 경우 수형자 1명당 연간 면회객이 10여명에 달한다. 이들을 통한 유무형의 지역 경제 활성화 효과도 클 것으로 기대된다. 또한 교도소 추가 건립을 통해 근무 인원이 늘게 되면 자연스레 전입 인구도 증가하게 된다.이미 청송군은 지난 3월 박범계 법무부 장관에게 종합 교정타운 조성 계획을 전달했다. 군 차원에서 교정아파트, 교정연수원 시설 등이 들어설 부지 물색도 마쳤다. 당시 박 장관은 청송군의 계획에 상당한 호감을 드러낸 것으로 전해진다.윤 군수는 "여전히 교도소에 대한 기피·혐오 시설에 대한 선입견이 있는 것도 이해한다. 주민 의견을 수렴하는 숙의 과정을 충분히 거치고 관련 절차를 신중히 검토해 이를 추진하겠다"며 "인구 감소, 지역 경제 붕괴 등 어려움을 겪고 있는 현재 청송군은 지역이 가진 강점인 교정시설을 활용해 위기를 극복해야 한다"고 밝혔다. 배운철기자 baeuc@yeongnam.com손병현기자 why@yeongnam.com양승진기자 promotion7@yeongnam.com경북 북부권 인구감소를 해결하기 위해서는 단편적 지원방안이 아니라 산업구조 개편이나 신산업단지 조성 등을 통한 좋은 일자리 창출이 요구 되고 있다. 코로나19 백신 생산 거점으로 떠오르고 있는 SK바이오사이언스 공장(사진)이 자리한 경북 바이오 산업단지는 이같은 요건을 충족시키면서 북부권 인구 증가의 주춧돌이 될 것으로 기대를 모으고 있다.

2021.05.26

대구권 전문대, 내년 입시서 역대 최대 규모 학과 개편...사회수요 맞춘 학과 대폭 신설

학령인구 감소로 올해 신입생 모집에 어려움을 겪은 대구지역 전문대들이 사회에서 원하는 전문인력을 양성하는 학과를 대폭 신설하는 등 대대적인 학과 개편을 단행했다. 대구지역 전문대들은 4차 산업혁명과 관련한 보건·반려동물·외식·패션·금융부동산 등 역대 최대규모의 학과를 신설해 수험생의 선택폭을 넓혔다. 계명문화대는 3년 과정의 의료재활과를 신설했다. 또 평생학습 수요를 충족하기 위해 '미라클스쿨'을 개설, 2년제 전문학사 학위과정으로 금융부동산과, 웰빙푸드조리과, 커피문화산업과, 패션쇼핑몰창업과, 골프·피트니스과를 신설했다. 미라클스쿨은 만 25세 이상 평생학습자들이 모집대상이다. 수업은 야간·주말을 이용하고 장학혜택이 많은 게 특징이다. 대구과학대는 기존 1개 대학, 2개 학부, 3개 계열, 15개 학과를 2개 대학(간호대학·방송예술대학), 1개 학부(식품영양조리학부), 2개 계열(경찰경호행정계열·컴퓨터응용계열), 14개 학과로 개편했다. 방송예술대학을 확대 개편해 기존 3개 전공을 방송영상제작과·뷰티디자인과·헤어디자인과 등 3개 학과로 승격하고, 뮤지컬연기과를 신설해 4개 학과로 확대 개편한 게 두드러진다. 대구보건대는 반려동물 토탈케어 전문가 양성을 위해 반려동물보건관리과를 신설한다. 영남이공대는 웹툰과·더모델즈과·스마트팩토리과·글로벌외식산업과 등 대폭적인 학과 편제 조정을 마무리하고 법인 이사회의 최종 승인을 기다리고 있다. 영진전문대는 인공지능(AI)·자율주행자동차·빅데이터·스마트제조 등 4차 산업혁명, 신기술 분야 핵심 인재를 양성한다는 야심찬 목표로 2022학년도 학과 개편을 단행했다. 기존 계열 내 전공을 신산업 분야에 맞춰 '과'로 개편했고, 팻케어과·조리제과제빵과·만화애니메이션과·뷰티융합과 등 4개 학과를 신설하는 등 7개 계열, 39개 과를 편성했다. 컴퓨터정보계열엔 AI·빅데이터응용 소프트웨어과와 정보보안·게임콘텐츠과, AI융합기계계열은 미래자동차설계과·AI로봇자동화과, 전자정보계열은 미래자동차전자과, 신재생에너지전기계열은 자동화시스템과 등 계열별로 '과'를 대폭 신설했다. 박종문기자 kpjm@yeongnam.com

2021.05.25

경북북부 7개 시·군 '소멸 위기'...닮은꼴 인구정책 "백약이 무효"

소멸위기에 처한 경북 북부권 시·군의 인구 감소세가 지속되고 있다. 지자체별로 다양한 인구 늘리기 정책을 내놓고 있지만, 무늬만 다를 뿐 알맹이는 같은 그저 그런 정책으로는 한계가 분명하다. 혁신적 산업구조 개편, 신산업 육성 등을 통한 대규모 인구 유입책이 시급하다. 통계청 등에 따르면 지난달 기준 경북 북부권 7개 시·군(안동·영주·예천·봉화·의성·청송·영양)의 주민등록 인구는 44만665명에 불과하다. 20년 전 55만1천228명과 비교하면 20.1%(11만563명)가 줄었다. 북부권 거점 도시인 안동은 같은 기간 18만3천903명에서 15만8천210명으로 2만5천693명(14.0%) 감소했다. 13만1천여명에 달했던 영주 인구는 21.7%(2만8천472명)나 줄어 '인구 10만 명' 선이 무너질 위기에 처했다. 다만 예천군은 2016년 경북도청 이전 후 신도시 조성에 따른 안동시에서의 인구 유입으로 2015년 4만4천674명에서 지난달말 현재 5만5천716명으로 24.7%(1만1천42명) 증가했다. 농촌지역이라는 한계에서 탈피해 미래 먹거리 산업유치 등을 통한 청년층 유입이 인구증가를 꾀할 수 있는 방법이지만, 이런저런 이유로 쉽지 않다. 그나마 영주시가 '영주 첨단베어링 국가산업단지 조성 사업'에 나서고 있는 것이 눈에 띈다. 이같은 상황에서 청송군의 '역발상'은 새로운 해법으로 볼 수 있다. 청송군은 여성교도소를 비롯해 법무연수원·교정공무원 숙소 등의 유치를 추진 중이다. 교정 콤플렉스를 조성하고 지역경제 활성화와 함께 인구 유입의 마중물로 삼겠다는 복안이다. 윤경희 청송군수는 "한 때 8만 명을 훌쩍 넘던 청송 인구는 급감해 지금은 2만5천여명 수준이다. 이제는 고령화 심화로 지방 소멸을 걱정하게 만들고 있다"며 "이를 극복하기 위한 대안으로 교정 콤플렉스 조성 등 교도소 유치에 나설 계획이다. 천편일률적 인구정책이 아닌 지역 상황에 맞는 대안이 필요하다"고 밝혔다. 배운철기자 baeuc@yeongnam.com 손병현기자 why@yeongnam.com

2021.05.25

"대구 트램노선 용역 결과 왜 발표 미루나" 서구 - 달서구 주민 신경전

대구시의 '트램 노선' 관련 용역 결과 발표가 미뤄지면서, 주민들의 불만이 커지고 있다. 특히, 트램 노선 유치전에 뛰어든 서구와 달서구 주민들이 신경을 곤두세우고 있다. 서구 주민들은 서대구로를 지나는 서대구KTX역~평리동~신평리네거리~두류네거리 노선을, 달서구 주민들은 와룡로를 지나는 서대구KTX역~서대구공단~죽전네거리 노선을 주장해왔다. 트램 노선 관련 용역은 이달 중 발표될 것으로 예고됐지만, 사실상 힘들 것이란 전망이 나오고 있다. 대구시는 당초 4월 중 용역 결과 발표를 하겠다고 했다가, 5월로 일정을 미룬 상태였다. 지난 2018년부터 진행 중인 '신 교통 시스템 도입 사전 타당성 조사용역' 결과에는 구체적인 트램 노선안이 담겨 있을 것으로 예상된다. 25일 국토교통부에 따르면 최근 대구시 도시철도망 구축계획 변경안 사전 검토 협의에 대한 의견을 대구시에 전달했다. 그러나 대구시는 여전히 '협의 중'이라는 입장이다. 국토부와 협의를 마치는 대로 주민공청회를 열어 결과를 발표할 것이라는 원론적인 태도를 고수하고 있다.주민들은 국토부의 의견까지 나온 마당에 대구시가 용역 결과 발표를 미루는 이유를 모르겠다며 못마땅해 한다. 강모(43)씨는 "발표가 늦춰질수록 소모적인 유치전만 과열될 것"이라고 지적했다. 일각에선 주민공청회에 대해서도 의문을 나타내고 있다. 대구시가 주민 반발을 피하기 위해 코로나19를 핑계로 '비대면'으로 공청회를 진행할 가능성이 제기되고 있기 때문이다. 정모(여·61)씨는 "결과에 따라 서구나 달서구 주민들의 반발이 심할 것"이라면서 "반발하는 주민의 의견을 듣지 않기 위해 비대면으로 개최하는 것은 아닌가 하는 의혹이 든다"라고 했다.대구시 관계자는 "국토교통부와의 협의가 완료되는 대로 주민공청회 일정을 잡을 것이다"라며 "아직 날짜는 아직 정해지지 않았다. 비대면 공청회 여부는 코로나19 상황을 지켜보고 결정할 예정이다"라고 했다. 정지윤기자 yooni@yeongnam.com

2021.05.25

김승수 "文정부 지역균형발전 의지 있나…이건희미술관 수도권 유치 발언에 분노"

국민의힘 김승수(대구 북구을) 의원이 25일 황희 문화체육부 장관의 '이건희 미술관' 수도권 유치 발언에 대해 "문재인 정부는 문화예술의 지역 균형 발전에 대한 의지가 없다는 것을 확인한 셈"이라고 비판했다.김 의원은 이날 국회 소통관에서 기자회견을 열고 "그야말로 말뿐인 지방 균형 발전이다. 문 정부 국무위원의 불균형적인 문화예술관에 분노를 금할 수 없다"며 이같이 밝혔다.황 장관은 전날 언론 인터뷰에서 고(故) 이건희 삼성 회장의 기증으로 추진되는 미술관 신설에 대해 "수도권은 많이 볼 수 있는 접근성이 있다", "지방에 둘 경우 엄청난 국고 손실로 이어질 수 있다"고 언급한 바 있다. 사실상 미술관 입지에 대해 수도권을 유력하게 검토하고 있음을 시사한 것이다.이에 대해 김 의원은 "황 장관이 지방에 대한 편향적인 시각을 노골적으로 드러냈다"며 "문체부도 연간 기본계획 과제로 '지역문화 진흥 및 균형 발전'을 내세웠지만, 이번 황 장관의 발언으로 지역문화 균형 발전은 말 뿐이었음이 확인됐다"고 목소리를 높였다. 이어 "문 정부의 수도권 중심, 지방 차별 정책에 개탄을 금치 못하며 유감을 표명한다. 그리고 비수도권 우대 배려로 정책 전환을 강력히 촉구한다"고 강조했다.특히 김 의원은 "균형 잡힌 국가정책을 추진해도 모자란 판국에 '이건희 미술관의 지방 도시 유치는 국고손실'이라는 발언은 사려 깊지 못한 부적절한 발언으로 비수도권에 거주하는 국민들께 당장 사과해야 한다"며 "이번 수도권 배치 발언 배경이 대통령으로부터 나온 것인지, 부처 내부 검토 의견인지 그 경위와 근거에 대해서 명명백백히 밝혀야 한다"고 비판했다.이외에도 그는 비수도권 지역은 문화 예술 향유 기회가 부족하고 문화예술 시설, 공연 등도 모두 수도권 집중 쏠림 현상이 심하다고 언급했다. 김 의원은 "최근 3년간 국립예술단체가 실시한 문화예술 공연도 82%가 서울이며, 국립공연장 14곳 중 9곳이 서울에 위치한다"며 "대구 경북권에는 국립공연장이 단 하나도 없다"고 지적했다.그러면서 "문 정권의 수도권 우대 및 지방차별 정책으로 인해 수도권 집값은 폭등하고 지방 도시는 상대적 박탈감에 빠져있다. 이러한 지방 양극화가 과연 문 정부가 지향하는 균형 발전 정책인지 묻지 않을 수 없다"고 덧붙였다. 정재훈기자 jjhoon@yeongnam.com국민의힘 김승수 의원이 25일 국회 소통관 기자회견장에서 이건희 미술관 문제에 대해 발언하고 있다. 김승수 의원실 제공

2021.05.25