국민의힘 대구시장 유영하·추경호 압축…본선 티켓 누가 쥐나

국민의힘 6·3 지방선거 대구시장 후보 자리를 놓고 유영하(대구 달서갑)·추경호(대구 달성군) 의원이 최종 경쟁에 나선다. 국민의힘 공천관리위원회는 17일 서울 여의도 중앙당사에서 회의를 열고 지난 15∼16일 이뤄진 예비경선 결과 이들 두 명이 본경선에 진출했다고 밝혔다. 1·2위 후보의 득표율은 공개되지 않았다. 최종 후보는 19일 본경선 토론회와 선거운동을 거쳐, 24∼25일 투표를 통해 결정되며 26일 결과가 발표될 예정이다. 예비경선은 유영하·윤재옥·최은석·추경호 의원과 이재만 전 대구 동구청장, 홍석준 전 의원 등 6명이 참여해 책임당원 투표(70%)와 일반 국민 여론조사(30%)를 반영한 평가로 이뤄졌다. 유 의원의 핵심 경쟁력은 '박심(朴心)'이다. 박근혜 전 대통령의 고향이자 사저가 있는 대구에서는 박 전 대통령에 대한 견고한 지지층이 존재한다. 그의 최측근인 유 의원도 전통 보수층에게 강한 호소력을 지닌다. 토론에서도 그는 "권력이 어렵고 힘들 때 곁에서 묵묵히 지켰고, 보수를 결집할 수 있는 상징성을 갖고 있다"고 했다. 하지만 중도 보수층까지 지지를 넓히는 '확장성'은 극복해야 할 과제다. 행정 경험 측면에서 상대적으로 약한 이미지도 보완이 필요한 부분으로 꼽힌다. 추 의원은 기획재정부 장관 겸 경제부총리를 지내 당내 '경제통'으로 꼽힌다. 정부 예산 흐름을 누구보다 잘 안다고 강조하는 그는 침체된 대구 경제를 회복시킬 적임자라는 이미지를 전면에 내세우고 있다. 예비경선 주자 6명을 대상으로 한 각종 여론조사에서 선두를 달리며 본경선에 진출할 것이란 관측이 많았다. 다만 사법리스크는 여전한 부담이다. 추 의원은 이날 서울중앙지법에서 열린 속행 공판에 출석하기도 했다. 그간 토론회에서 그는 관련 지적에 "민주당의 정치 공작일 뿐이며 유죄를 받을 확률은 길 가다 벼락 맞을 확률보다 낮다"고 반박해왔다. 최종 후보가 결정되더라도 변수는 남아 있다. '컷오프'(공천배제)된 주호영(대구 수성갑) 의원은 컷오프 효력정지 가처분 신청 기각에 대한 항고심 판단을 기다리고 있고, 이진숙 전 방송통신위원장은 "8인 경선을 복원하라"고 최후 통첩을 날린 상태다. 보수 진영 내부 경쟁이 정리돼도, 본선에서 '김부겸'이라는 만만치 않은 상대와 대결이 기다리고 있다. 추 의원은 발표 직후 입장문을 내고 "보내주신 압도적 성원은 단순한 개인에 대한 지지가 아니라 '정체된 대구 경제의 답을 찾으라'는 절박한 명령이라 생각한다"며 "우리 안의 작은 차이는 뒤로 하고 당의 승리를 위해 더 처절하고 치열하게 준비할 때"라고 밝혔다. 이어 "경선 후보자들의 고뇌의 산물과 열정의 조각들을 하나도 빠짐없이 모두 담겠다"며 "대구에서부터 보수의 유능함을 되찾겠다"고 강조했다. 이는 다수의 예비경선 후보들을 포용하려는 의도로 풀이된다. 유 의원은 "결선 진출은 개인의 승리가 아니라 무너진 대구를 다시 일으켜 세우라는 준엄한 명령이라 생각한다"고 밝혔다. 특히 공약인 삼성반도체 팹·삼성병원 분원 유치를 재차 강조하면서 "지금의 대구는 변화가 절실하다"고 진단했다. 그러면서 "떠나는 도시가 아니라 다시 돌아오고 싶은 대구, 기회와 희망이 넘치는 대구로 바꿔내겠다"고 다짐했다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com

2026.04.17

[속보] 국민의힘 대구시장 본경선에 유영하-추경호 진출

6·3지방선거 국민의힘 대구시장 본경선에 유영하·추경호 의원이 진출했다. 국민의힘 중앙당 공천관리위원회는 17일 예비경선 결과 두 후보의 본경선 진출을 확정 발표했다. 본경선은 경제 관료 출신과 정통 보수 지지층을 대변하는 두 후보 간의 대결 구도가 될 전망이다. 유 후보는 보수 지지층의 탄탄한 결집력을 기반으로 세 확산에 나서는 한편 추 후보는 경제부총리 출신답게 '지역 경제 회복'을 전면에 내세울 것으로 보인다. 김지혜기자 hellowis@yeongnam.com

2026.04.17

[민선 9기 대구시에 쏠리는 눈①] 차기 대구시장, 이번에도 ‘관사’에 살까?

6·3지방선거가 40여 일 앞으로 다가왔다. 앞다퉈 출마를 선언한 이들 중 한 명이 제36대 대구시장으로 선출되고, 7월부터 민선 9기 대구시정이 시작될 것이다. 새로운 대구시는 어떤 모습일까. 영남일보는 대구의 현안과 시민들의 관심사를 담아 '민선 9기 대구시'에 미리 질문을 던져본다. <편집자 주> "과연 민선 9기 대구시장도 관사(숙소)에 살까." 최근 대구시를 거쳐간 시장들이 연이어 관사 생활을 한 탓에 차기 대구시장도 관사에 거주할지 여부에 새삼 관심이 쏠리고 있다. 16일 영남일보 취재를 종합하면, 대구시가 현재 운영 중인 관사는 총 10채다. 그중 9곳은 대구에 위치해 있고, 한 곳은 서울에 있다. 대구시가 보유한 관사가 6곳, 임차는 4곳이다. 이에 대해 대구시 행정국 관계자는 "외지에서 온 직원 등을 위해 관사를 운영하는 것"이라고 설명했다. 다만, 대구시는 조례 개정을 통해 1급(시장 관사)·2급(부시장 관사)·3급(그밖의 관사) 관사 구분을 폐지하고 통합 운영한다는 방침이다. 지난 2022년 행정안전부는 '지자체 관사 운영 개선' 공문을 통해 전국 지자체에 단체장 관사 폐지와 운영비 자부담 원칙을 권고했다. 이는 관사가 '관선 시대 유물'이라는 비판과 예산 낭비 논란에 따른 조치였다. 당시 행안부 권고에도 대구시 등 일부 지자체는 단체장 관사를 유지했다. 취재 결과, 현재 대구시 관사 중 비어있는 곳은 2곳으로 파악됐는데, 공교롭게도 전임 시장들이 사용했던 수성구와 남구의 아파트다. 새로운 대구시장이 비어있는 관사에 입주할지 여부는 아직 미지수다. 앞서 권영진 전 시장과 홍준표 전 시장 모두 재임 중 대구시가 마련한 관사에서 거주했다. 전임 두 시장의 관사는 대구 수성구와 남구에 각각 위치한 유명 브랜드의 아파트였다. 권 전 시장은 수성구 수성1가동에 위치한 면적 99㎡의 아파트를 관사로 사용했다. 지난 2016년 대구시는 해당 아파트를 관사용으로 매입했다. 직전 대구시장인 홍 전 시장도 관사를 마련해 거주했다. 대구시는 지난 2022년 남구 봉덕동에 위치한 면적 137㎡의 아파트를 관사용으로 매입했다. 그 해 대구시는 조례 개정을 통해 '관사'라는 용어를 '숙소'로 변경하기도 했다. 두 명의 대구시장 모두 관사에 거주한 탓에 이들을 두고 '서울에 자기 집을 두고 관사 생활을 한 대구시장'이라는 꼬리표가 붙어 다녔다. 대구시장 관사만 운영된 것은 아니었다. 이른바 '어공(어쩌다 공무원)'으로 불리는 시장의 일부 참모들도 관사 생활을 했다. 관사, 특히 지자체장 관사에 대한 국민의 인식은 그리 좋은 편이 아니었다. 지난 2022년 국민권익위원회가 제도개선 과제에 대해 국민투표를 실시한 결과, 응답자의 11.4%가 '정부 및 공공기관의 관사 운영 및 사용 투명성 제고'를 제도개선 과제로 뽑았다. 같은 해 안철수 당시 대통령직인수위원장은 "풀뿌리 민주주의를 구현하기 위해 선출된 시·도지사가 자기 집에 살지 않고 관사에 살 이유는 없다"며 "이제 국민의 세금을 낭비하는 이런 공간은 싹 다 정리하고, 본인 집에서 살게 해야 한다. 인수위에서 공직자 관사 실태를 철저히 살피고, 관사를 포함한 불요불급한 의전은 철폐하도록 만들어 나가겠다"고 밝힌 바 있다. 그렇다면 대구시민들은 관사에 대해 어떤 생각을 갖고 있을까. 취재진이 만난 시민 상당수는 단체장의 관사 거주에 부정적인 입장을 보였다. 이날 오후 대구 동성로에서 만난 직장인 김용규(46·동구 율하동)씨는 "민선시대에 대체 왜 관사가 필요한 것인지 이해가 안된다"라며 "대구시장은 본인 의사와 관계없이 불가피하게 근무지를 이동하는 일반 공무원이 아니다. 본인이 직접 대구시장이 되겠다고 출마해 당선된 인물 아닌가"라고 꼬집었다. 그는 이어 "용어가 '관사'인지 '숙소'인지, 관리비를 누가 내는지 여부 등과 별개로 상식과 기본의 문제"라며 "산간벽지도 아니고 대구처럼 대도시의 단체장이면, 관사가 아닌 '자기 집'에서 시청까지 출퇴근해야 한다"라고 주장했다. 같은 날 도시철도 반월당역에서 만난 시민 장모(여·70·남구 대명동)씨는 "대구시장 씩이나 되는 사람들이 대구에 집 한채 사거나 빌릴 돈이 없겠는가. 누가 강제로 대구에 가서 근무하라고 발령낸 것도 아니지 않나"라며 "집 없는 청년들은 전세사기로 힘든데, 단체장에게 이 무슨 특혜인가"라고 목소리를 높였다. 우리복지시민연합 은재식 사무처장은 "시장 후보들 대부분이 서울에 집이 있어서, 차기 시장도 관사 생활을 할 가능성이 높아 보인다"라며 "대구시를 이끄는 수장이라면, 관사에 입주해 대구엔 잠시 머물다 가는 것처럼 비쳐지지 않게 해야 한다. 그게 시민을 위한 도리"라고 강조했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2026.04.16

진보진영 총 결집 김부겸에게 득일까 독일까?…金 ‘인물론’에 영향 주목

6·3 지방선거 더불어민주당의 대구시장 후보로 확정된 김부겸 전 국무총리를 향해 진보진영이 총결집하는 모양새다. 민주당 지도부가 잇따라 대구를 찾는가 하면, 조국혁신당에서도 전폭적인 지원을 약속했다. 다만 보수 정서가 강한 대구의 지역적 특성상 이러한 진보 진영의 지원이 오히려 김 전 총리의 '인물론'에 부담이 될 수 있다는 분석이 나온다. 지지세 확장을 위해선 진보의 대표주자라는 이미지보다 '힘 있는 여당 후보' '정부의 지원을 이끌어낼 수 있는 후보'라는 인물론이 현재 김 전 총리에게 더 필요한 상황이다. 16일 영남일보 취재를 종합하면 범여권에서 김 전 총리를 위한 지원이 잇따르고 있다. 먼저 민주당 정청래 대표는 지난 8일 대구를 찾아 현장 최고위원회의를 열고 김 전 총리에 대한 전폭적 지원 의사를 공개적으로 밝혔다. 정 대표는 당시 대구의 한 시장에서 "김 전 총리가 원하는 것이 있으면 뭐든지 '다 해드림 센터장'이 되려고 한다"고 말했다. 같은 날 조국혁신당 조국 대표도 대구를 방문했다. 송영길 전 민주당 대표 역시 최근 대구를 찾아 김 전 총리와 회동했다. 하지만 이 같은 지원이 김 전 총리에게 마냥 반가운 것만은 아니라는 평가가 나온다. 대구 특유의 민주당 비토 정서가 여전히 남아있는 상황에서 중앙당 색채가 짙어질수록 외연 확장에 걸림돌이 될 수 있다는 이유에서다. 실제로 김 전 총리는 송 전 대표와의 만남을 비공개로 진행했고, 조 대표와는 대구에서 아예 만남 자체를 갖지 않았다. 민주당 대구 기초단체장 한 후보는 이날 영남일보와의 통화에서 "정청래 대표가 대구를 방문하는 게 중요한 것이 아니라 (멀리에서) 뒷받침할 수 있는 부분을 고민해 보는 것이 더 좋다"고 말했다. 또 다른 민주당 관계자도 "당에서 전폭적인 지원을 하겠다는 느낌만 줘도 도움이 된다"면서 "지상전은 김 전 총리가 혼자서 해야 한다"고 했다. 송 전 대표의 대구행을 두고는 당내에서도 싸늘한 기류가 감지된다. 한 민주당 지역 관계자는 "송 전 대표가 방문한 이유를 모르겠다"며 "본인 얼굴을 알리기 위해 방문한 것 같다"고 불만을 토로했다. 김 전 총리 캠프 입장에서는 진보진영 유력 인사들의 '개별 행보'가 자칫 대구의 보수 표심을 자극하는 악재로 작용할 수 있다는 우려가 깔려있는 것으로 풀이된다. 여기에 중앙정부발 헛발질도 변수가 될 수 있다는 평가다. 이재명 대통령은 지난 14일 국무회의에서 "전 세계에서 대한민국 국민들의 전과가 제일 많을 것"이라며 "웬만한 사람은 다 전과가 있다"고 발언해 논란을 불러일으켰다. 이에 국민의힘에선 "이 대통령이 본인의 전과를 물타기하려 한 것"이라며 즉각 반발했다. 대구 민심은 민주당에 여전히 경계심을 갖고 있는 상황에서 논란의 소지가 있는 정부여당발 이슈는 김 전 총리 입장에서는 이번 선거의 또 다른 변수로 작용할 전망이다. 한편 김 전 총리는 현재 대구에서 광폭 행보를 이어가고 있다. 그는 지난 15일 대구·경북 ICT(정보통신산업) 기업인 및 대구지역 의료계 등과 간담회를 가진 데 이어 경북여고 개교 100주년 기념식에도 참석해 지역 언론의 인터뷰에 응하는 등 숨가쁜 일정을 소화했다. 앞서 14일에는 전통시장 상인연합회 간담회에도 참석해 상인들의 목소리를 들으면서 '대구 사람 김부겸'을 각인시키는 데 주력하고 있다. 장태훈기자 hun2@yeongnam.com

2026.04.16

[입법돋보기] 사진만 찍고 휙 떠나는 ‘BTS 거리’…머무는 경제로 바꾼다…김기웅 대표발의

최근 대구 남구 명덕 물베기거리와 서구 비산동 등 방탄소년단(BTS)의 '벽화거리'에는 관광객이 끊이질 않는다. BTS 벽화 앞에서의 '인증샷'을 위한 것으로 국내는 물론 외국인 관광객까지 몰려드는 지역의 대표 관광지로 급부상했다. 하지만 인증 사진 촬영을 마친 이들은 주변 카페나 식당에 들르지 않고 곧바로 다음 목적지를 향해 발길을 돌린다. 벽화 외에는 이렇다 할 관광 상품이 없는 탓에 사진만 찍고 곧바로 자리를 뜨는 '비체류형 관광' 패턴이 굳어진 상황이다. 인근에서 상점을 운영하는 50대 최모씨는 "해외 팬들이 캐리어를 끌고 찾아오긴 하는데, 딱 그림만 보고 가버리니 동네의 상권 매출로 이어지지는 않는다"고 씁쓸해했다. 여기에는 구조적 한계가 있었다. 지자체가 나서서 체험형 콘텐츠나 굿즈(기념품)를 개발하고 싶어도, 연예 기획사와의 '퍼블리시티권(초상 사용권)' 문제에 부딪혀 추가적인 콘텐츠 개발이 불가능하기 때문이다. 이로 인해 공공기관은 예산을 투입하거나 선제적인 행정력을 동원하는 데 엄두를 내지 못하고 있다. 이처럼 사진만 찍고 떠나는 팬들을 지역 상권으로 되돌리기 위한 제도적 개선이 국회에서 추진된다. 지자체와 연예 기획사 간 얽힌 권리 문제를 공공이 조율해, 해외 팬들의 발길을 지역 상권의 실질적 매출로 직결시키겠다는 구상이다. 국민의힘 김기웅(대구 중구-남구) 의원은 최근 K-POP을 기반으로 한 지역 문화거점을 체계적으로 육성하고 지원하는 내용의 '지역문화진흥법 일부개정법률안'을 대표발의했다. 개정안은 먼저 그동안 법적 사각지대에 있던 K-POP 등 '대중문화예술'을 지역문화의 개념에 명확히 포함시키도록 했다. 이에 따라 법이 통과되면 대구지역 BTS 벽화거리처럼 민간과 팬덤이 자생적으로 조성한 문화거리를 지자체가 공식 '문화거점'으로 지정하고, 체험형 관광 콘텐츠 개발을 위한 행정적·재정적 지원을 할 수 있는 근거가 마련될 것으로 보인다. 특히 개정안은 지자체와 소속사, 민간 상인회가 참여하는 협의체 구성 기반을 명시해, 그동안 문화거점의 가장 큰 걸림돌이었던 '권리 문제'도 해결될 수 있을 것으로 기대된다. 지자체가 중간에서 적극적으로 퍼블리시티권 문제를 조율해, 민간이 만든 우수한 문화 자산을 공공이 관광 상품으로 활용할 수 있도록 길을 열어준 셈이다. 김 의원은 "팬덤이 만든 문화거점을 국가와 지자체가 제도적으로 뒷받침해 지역경제와 직접 연결해야 한다"면서 "법안 통과를 위해 최선을 다할 것"이라고 말했다. 정재훈기자 jjhoon@yeongnam.com

2026.04.16

도시가스비용 인상해 역대급 수익 낸 대성에너지, 정작 설비투자·시민서비스는 역행

도시가스 요금 인상으로 역대급 수익을 낸 대성에너지가 정작 서비스와 설비투자는 축소해 비판이 일고 있다. 부산·인천이 물가 상승과 경기 침체로 어려움을 겪는 시민 부담을 덜기 위해 지난해 도시가스 소매 공급비용을 동결한 것과 대비된다. 16일 영남일보 취재를 종합하면, 대구시는 2025년 도시가스 공급비용 산정 용역에 따라 지난해 도시가스 소매 공급비용을 전년 대비 4.96% 인상했다. 최근 5년간 대구시의 용도별 조정 요금 추이를 살펴보면, 주택용과 영업용 모두 인건비·자재비 상승을 이유로 꾸준히 인상됐다. 2020년 MJ(메가줄, 에너지 열량 단위)당 16.0원이던 소비자요금은 2022년 17.9원으로 껑충 올랐고, 지난해는 21.49원까지 뛰었다. 이를 바탕으로 대성에너지는 지난해 매출액 1조180억원, 영업이익 303억원을 달성했다. 영업이익은 전년 대비 48.2% 급증한 것으로, 2022년 9억원까지 떨어졌다 2년 만에 300억원대로 회복했다. 역대급 실적에도 주당 배당금은 최근 5년간 250원으로 동일하다. 배당금 확대와 자사주 소각으로 주주 가치 제고에 나서는 사회적 분위기와도 역행하는 모습이다. 문제는 막대한 수익이 서비스 질 개선과 지역사회 환원으로 이어지지 않고 있다는 점이다. 특히 대성에너지는 경영 효율화를 명목으로 시민 서비스와 설비투자 규모를 축소하고 있다. 대성에너지가 지난해 설비투자 명목으로 사용한 금액은 216억원이다. 2024년 318억원, 2023년은 280억원과 비교하면 설비투자 비용을 줄여가고 있는 모양새다. 또 오는 7월부터는 고객센터 토요휴무제로 대시민 서비스도 축소한다. 조직개편을 단행하면서 지역사회와 상생을 위한 사회공헌 관련 조직도 없앴다. 조광현 대구 경실련 사무처장은 "고객센터 주5일제 필요성에는 공감하지만, 이로 인해 발생하는 소비자 불편과 비용 절감분에 대해서는 대성에너지가 확실한 대책과 환원 방안을 마련해야 한다"고 지적했다. 이 같은 논란에 대해 대성에너지 측은 서비스 축소가 요금 인상 폭을 줄이기 위한 '자구 노력'이라는 입장이다. 조화정 대성에너지 홍보 담당자는 "팬데믹 기간 물가 상승 압박을 흡수하며 요금을 동결해 현재의 인상은 누적된 비용 상승분을 반영하는 현실화 과정"이라며 "경영 효율화로 경비를 줄여야만 요금 인상 요인을 1원이라도 더 막아낼 수 있다"고 해명했다. 이어 "대구 도시가스는 배관망이 96.8%로 공급률이 높아 배관 신설 수요가 줄면서 자연스럽게 투자가 줄어든 것"이라고 덧붙였다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2026.04.16

횡단보도 있는 교차로서 차량 우회전시 ‘일시 정지’ 집중 단속…“교통 법규 여전히 헷갈려”

앞으로 교차로나 횡단보도 구간에서 우회전하는 차량 운전자들은 신경을 바짝 곧추세워야 할 것으로 보인다. 경찰청이 오는 20일부터 두달간 대구 등 전국 전역에서 '차량 우회전 일시 정지' 이행 여부에 대해 집중 단속에 나서기 때문이다. 이는 지역 곳곳에서 우회전 일시정지 위반에 따른 교통사고가 끊이지 않고 있는 점에 착안한 것이다. 16일 영남일보 취재를 종합하면, 대구경찰청은 다음 주 월요일부터 6월 19일까지 교통사고 위험성이 높은 교차로와 횡단보도 구간을 대상으로 '우회전 통행 방법 위반'에 대한 집중단속을 벌인다. 전국 시·도경찰청이 동시에 시행한다. 이번 단속은 2023년 도입된 우회전 일시정지 제도를 안착시켜 보행자 중심의 교통문화를 선도하기 위한 것이다. 앞서 경찰은 우회전 일시정지 제도 안착을 위해 운전면허 필기시험에 우회전 통행방법을 추가해 초보 운전자들의 이해도를 높였다. 또 횡단보도를 교차로 곡선부에서 이격해 설치하는 방법도 적용했다. 하지만, 교차로와 횡단보도 등 도로 곳곳에선 여전히 교통사고가 빈번하게 발생한다. 일시 정지 차량과 뒤차 간 운전자 마찰, 법규 오인 분쟁 사례도 끊이지 않고 있다. 대구경찰청에 확인결과, 지난해 대구에서 발생한 우회전 관련 교통사고 건수는 모두 618건으로 집계됐다. 이중 보행자 사고는 122건으로 19.7%의 비중을 보였다. 사망자 수는 전체 2명으로, 보행자는 1명뿐이었다. 차량 유형은 승용차가 99건, 화물차 14건, 기타 5건, 승합차 4건 등의 순으로 나타났다. 경찰청이 발표한 지난해 우회전 교통사고 현황을 보면, 전국에서 발생한 우회전 교통사고 건수는 1만4천650건이다. 이 중 보행자 사고는 3천58건(20.9%)를 차지했다. 전체 우회전 교통사고 사망자 수(75명)중 보행자는 42명(56%)이나 됐다. 현행 도로교통법에는 전방 차량 신호가 적색인 경우 차량 진행방향의 정지선·횡단보도·교차로 앞에서 일시정지 후 우회전해야 한다고 명시돼 있다. 우회전 후 만나는 횡단보도에서도 보행자가 건너고 있거나, 건너려고 하는 경우에도 일시정지를 해야 한다. 두 사안 모두 위반시, 범칙금 6만원(승용차 기준)이 부과된다. 벌점도 각각 15점, 10점이 부여된다. 대구경찰청 교통안전계 문영준 경사는 "좀 더 폭넓게 보행자 교통안전을 확보하기 위해 일선 경찰서마다 우회전 일시정지 단속 거점을 정해 단속할 예정"이라며 "싸이카, 암행 순찰 등 단속 인력도 확대해 안전사고를 미연에 막겠다"고 했다 다만, 우회전 일시정지 제도가 모호하고 헷갈린다는 시민들의 불만도 적잖다. 보행자의 횡단보도 통행 의도를 자체 판단하기 어렵고, 일시정지 후 출발 여부도 명확하지 않아 혼란을 부추긴다는 이유에서다. 시민 윤모(35·대구 동구 신천동)씨는 "우회전 시 보행자가 있으면 속도를 줄이는 게 아니라 완전 멈춰야 한다는 건데, 보행자가 없다가 갑자기 사람이 튀어나오면 대응할 방법이 없다"며 "보행자가 횡단보도 앞에서 건너지 않고, 택시 탑승 등을 위해 지키고만 있어도 차량을 멈춰야 한다. 그렇게 우회전을 못하게 되면 교통 흐름에 방해가 돼 뒤차와 실랑이를 벌이게 된다"고 지적했다. 이에 전문가들은 단속 가이드라인을 세분화해 이행하기 쉬운 방식으로 개편할 필요가 있다고 제안했다. 계명대 박용진 명예교수(교통공학과)는 "현 우회전 일시정지 제도는 보행자 중심으로 짜여졌다. 운전자들이 신호등도 봐야하고, 사람도 봐야하고, 차도 봐야하는 등 신경 쓸 게 많으니 지키기 어려운 것"이라며 "이 제도는 전문가들도 일반 시민에게 설명하기 힘든 수준이다. 운전자들이 이 제도에 대해 미숙하다 보니 사고가 날 수밖에 없다"고 말했다. 이어 "사람이 있든 없든 무조건 일시정지를 하는 방식이라든지, 출발시간 명시화 등 명확한 가이드라인을 제시해야 한다"며 "우회전 통행 방식에 대한 홍보 캠페인도 많이 이뤄졌는데 이걸로는 부족하다. 법을 간단명료하게 만들어 이해력을 높이는 방안을 강구해야 한다"고 조언했다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2026.04.16

“대구 첫 ICT 상장사 책임감…올해 숫자로 보여줄 것”

작년 말 대구 ICT(정보통신기술) 업계에는 큰 경사가 있었다. 지역 1세대 ICT기업이자 수성알파시티 입주기업으로는 최초로 <주>이지스가 코스닥 상장(上場)에 성공한 것. 디지털 트윈 기술 기업인 이지스의 상장은 단순히 한 기업의 성과를 넘는다. 기존 섬유·기계부품 위주 전통산업에서 인공지능(AI)·로봇 등 신산업으로 지역 산업 생태계가 전환하는 상징적인 사건으로 평가된다. 단숨에 지역 스타트업·벤처기업들의 롤모델로 떠오른 이지스 김성호 의장을 지난 9일 수성알파시티 이지스 사옥에서 만났다. 쏟아지는 관심에 몸이 열 개라도 부족하다는 그는 주식 차트에 일희일비하지 않는다면서 원천기술에 대한 강한 자신감을 드러냈다. ▶다시 한번 상장을 축하드린다. "대구 첫 번째 ICT기업 상장이라는 타이틀에 책임감을 느낀다. 우리 쪽(공간정보업종) 상장기업이 원래 별로 없다. 여러모로 의미 있는 상장인 것 같다. 처음부터 상장 목표를 갖고 창업하진 않았다. 돌이켜보면 큰일을 해냈다는 생각이 든다. 상장을 하고 나니 완전히 새로운 세상이 열린 기분이다. 기업으로는 '터닝포인트'가 만들어진 것 같다." ▶매일 주식차트를 확인하는지…. "매일 확인하진 않는다.(웃음) 어차피 상장한 지 5개월밖에 안 됐고, 그동안 이지스를 시장에 제대로 소개할 기회를 갖지 못했다. 주식차트는 부족한 정보 속에 우리 기업을 바라보는 막연한 소비자의 기대가 반영된 결과다. 이지스는 독보적인 원천기술을 보유하고 있고, 사회에 기여할 충분한 역량을 갖췄다. 꾸준히 하던 대로 하면 결국 좋은 평가를 받을 것이라는 믿음이 있다. 결국 상장사는 주주들에게 숫자로 대답해야 한다. 올해부터는 좋은 숫자를 시장에 보여줄 것이다." ▶상장 이후 달라진 점이 있다면…. "상장하면서 자본을 유입할 기회가 확실히 늘었다. 상장 전에는 사업을 기획할 때도 수익을 고려하지 않을 수 없었다. 상장 후에는 자본을 쉽게 끌어들일 수 있어 기획을 곧바로 실행할 수 있는 환경이 만들어졌다. 직원들의 자부심과 애사심이 커진 부분도 빼놓을 수 없다." ▶디지털 트윈 용어가 어렵고 생소하다. "디지털 트윈이란 현실에 물리적으로 존재하는 사물을 가상환경에서 만들어 최적의 대안을 제시하는 것을 목표로 하는 기술이다. 2012년 미국 항공우주국(NASA)이 우주선 발사를 앞두고 가상의 분석·연습 환경을 만든 데서 유래했다. 최근 이상기후로 100년·200년 빈도 강우가 하루가 멀다 하고 쏟아진다. 국내 도시는 대부분 50년 빈도 강우를 기본으로 설계됐는데, 200년 강우가 내리면 도시 기능이 마비될 수밖에 없다. 기반 인프라를 바꾸려면 사회적 비용이 큰데, 이를 디지털 트윈 기술을 통해 가상공간에서 미리 실험해볼 수 있다. 호우에 대비해 저류지를 만든다든지, 차수막을 구축하는 등 현실에선 비용 문제로 어려운 실험을 디지털 트윈을 통해 구현할 수 있다. 이 밖에도 건물 조성 과정에서 주변 건물과 조화 및 경관을 분석하고, 생산 제조 라인을 미리 엿보는 등 사실상 사회 모든 분야에 적용할 수 있는 기술이다." ▶이지스만의 차별화한 경쟁력이 있다면. "가장 큰 차이는 원천기술을 보유했다는 점이다. 창업 때부터 3차원 지리정보시스템(GIS) 엔진을 개발했고, 이 엔진을 바탕으로 스마트시티·디지털 트윈 플랫폼으로 확장했다. 공간정보 분야에서 원천기술을 가진 국내 기업은 이지스가 유일한 것으로 안다. 글로벌 기업들과 경쟁하고 있는데, 전용 툴 문제라든지 소프트웨어 체계 등 시스템 최적화에서 우리가 충분히 앞설 수 있다. 특히 대부분 해외기업은 영업정책을 펴고 있지만, 우리는 오픈소스를 통해 누구나 참여·개발할 수 있는 환경을 만들었다. 개방형 플랫폼이 최대 강점이다." ▶향후 디지털 트윈 기술 시장 전망은. "디지털 트윈 기술은 어느 정도 성숙기에 접어들었다. 현재 기술은 지도를 3D로 완벽히 구현하는 수준에 이르렀는데, 실질적 의미의 디지털 트윈은 3D 구현에 그치지 않고 최적의 대안까지 제시해야 한다. AI 기술의 발달로 목표가 현실로 다가오고 있다. 디지털 트윈이 가상공간 구현에 머물지 않고, 의사결정자들의 대안을 제시하는 수준까지 올라온다면 시장 수요는 폭발적으로 증가할 것이다." ▶행정통합에서도 디지털 트윈 역할이 있다고 들었다. "공간정보기술이 공공행정 영역에 미치는 영향이 상상 이상으로 크다. 최근 광주·전남이 행정통합을 발표하면서 20조원에 달하는 정부 예산을 지원받게 됐다. 이중 20% 이상 예산이 공간데이터 통합 예산 등으로 쓰일 것으로 예상된다. 단순 지도부터 행정업무까지 공간정보 데이터가 모두 통합돼야 하기 때문이다. 행정통합과 함께 디지털 트윈의 큰 장이 서게 되는 셈이다. 지역기업으로서 대구경북 행정통합에서도 역할을 기대하고 있다." ▶최근 대표직을 내려놓고 의장에 취임했다. "기존 이지스의 주요 업무는 전문경영인(대표) 체제로 가고, 의장으로서 이지스의 큰 그림을 그리는 데 집중하려고 한다. 글로벌 시장 진출이라든지, 데이터 생산체계 구축 등 좀 더 자유롭고 다양한 영역에서 이지스의 역할을 찾고자 한다. 회사의 새로운 사업과 미래 설계에 주력하겠다." ▶대구 출신 기업으로 성장에 어려움은 없었는지. "지방에서 소프트웨어(SW)기업 창업은 제약이 많다. 대구경북권에서는 매출 100억원 이상 기업으로 크는 게 쉽지 않다. 시장 규모의 문제다. 결국 전국을 대상으로 기업 활동을 해야 하는데, 초창기 지방기업이라는 이유로 서러움도 겪었다. 디지털 어스 플랫폼이 브랜드화하기 전까진 영업에 어려움이 많았다. 또, 지역기업이라면 공공에서 테스트베드 역할을 도와줘야 하는데, 대구시가 지역기업에 그리 협조적이진 않다고 느꼈다. 아쉬운 부분이 있다." ▶제2·제3의 이지스를 꿈꾸는 지역 스타트업에 조언한다면. "대부분 창업기업의 1차 목표는 상장이다. 최근 레몬헬스케어·채비 등 수성알파시티 기업들의 상장 준비가 본격화하고 있다고 들었다. 우리 사례가 좋은 본보기 모델이 됐길 바란다. 공공에서도 이들의 스케일업 및 상장에 역할을 해줬으면 하는 바람이 있다. 대전은 이 같은 기업 지원체계가 잘 구축돼 수도권을 제외하면 상장사가 가장 많다. 대구에서도 상장 붐이 일 수 있도록 시가 지역 기업과 소통을 많이 해줬으면 한다." 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.04.16

[포토뉴스] 따가운 봄볕에 그늘 찾은 시민들

햇살이 강하게 내리쬔 16일 오후 대구 중구 달구벌대로의 횡단보도 앞 스마트 그늘막 아래에서 시민들이 신호를 기다리고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.04.16

[포토뉴스] 대구시장부터 기초의원까지…7장 투표용지

16일 대구 서구 대구시선거관리위원회에서 열린 선거장비 교육에서 제9회 전국동시지방선거를 48일 앞두고 관계자가 대구시장·교육감·구청장·군수·광역의원·기초의원·비례대표 의원을 선출하는 7장의 모의 투표용지를 들어 보이고 있다. 이번 교육은 오는 6월 3일 실시되는 지방선거를 앞두고 투표 및 개표 전 과정에 대한 장비 운용 능력을 점검하기 위해 마련됐다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.04.16

[포토뉴스] 충전사업자 전기료 미납에 전기차 충전 곳곳서 중단

15일 대구 동구 경북지방우정청 주차장에 설치된 전기차 충전기에 전기차 충전시설 운영업체 A업체의 전기요금 미납으로 전기 공급이 중단돼 사용이 불가하다는 안내문이 부착돼 있다. A업체의 요금 미납에 따른 단전 사례가 전국 곳곳에서 잇따르면서 전기차 이용자들의 불편이 이어지고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.04.16

“대구까지 번진 ‘짠물모드’”…고물가·고환율에 소비·장사 동시 압박

중동전쟁 여파로 끝 모르고 오른 유가와 환율, 그리고 동반 상승 중인 물가가 서민 삶 곳곳으로 스며들고 있다. '뉴노멀'이 된 고환율·고물가 시대를 버텨내야 하는 시민은 무조건 아껴야 한다는 인식이 체화돼 가고 있다. 이른바 '짠물 사회'로 진입한 셈이다.미국-이란 전쟁 여파로 자고 나면 유가와 환율이 치솟고, 덩달아 물가도 널뛰면서 서민과 자영업자들의 생활이 갈수록 각박해지고 있다. 어느새 '뉴노멀(새로운 기준)'이 된 고환율·고물가 시대에서 살아남기 위한 대구시민들의 처절한 몸부림도 어렵지 않게 목도할 수 있다. ◆ 자영업자 옥죄는 '3고(高)'의 습격 지난 14일 오후 영남일보 취재진이 찾아간 대구 중구 동인동 한 중국음식점. 점주 신상철(64)씨는 요즘 '배달용 포장재'가 두렵다고 했다. 미국-이란 전쟁 여파로 온갖 재료값이 오르고, 건당 700원이던 포장재 비용은 이제 1천원을 훌쩍 넘긴 지 오래다. 요즘 식당을 찾는 손님보다 배달 손님 비중이 갈수록 높아지면서 비용 부담은 배가 되고 있다. 신씨는 "자영업자 입장에선 주문 1건이 나갈 때마다 붙는 용기값까지 하나하나 따지게 된다. 특히, 우리처럼 국물과 튀김, 소스를 따로따로 담아야 하는 중국 음식점은 포장지 비용 부담이 만만치 않다. 예전에 대수롭지 않게 여겼던 돈을 이젠 일일이 쓰임새를 따져보고 줄이는 방향을 찾고 있다"고 했다. 그렇다고 선뜻 음식값을 올리지도 못한다. 짜장면 등 중국요리가 서민음식의 대표주자인 탓에 단돈 100원만 올라도 매출에 직격탄을 맞아서다. 결국, 끝을 모르고 지속되는 고물가·고환율 시대를 버텨내기 위해 신씨는 '남는 돈'을 줄일 수밖에 없는 처지에 놓였다. 신씨는 "주문이 들어와도 '이게 맞나' 싶은 순간이 잦다"면서 "고민 끝에 최근 다회용기 배달을 다시 고민 중이다. 배달대행 서비스가 일상화되면서 회수 체계가 복잡해지고, 위생 문제로 손님들도 꺼리지만 내가 살려면 어쩔 수 없다. 이렇게라도 고정비용을 줄여야 버틸 수 있다"며 긴 한숨을 내쉬었다. 신씨는 그나마 플라스틱 일회용품을 다회용기로 전환할 수 있는 반면, 이런 대응조차 시도하기 힘든 업종에선 신음소리가 나올 지경이었다. 14일 오후 대구 달서구 감삼동 한 테이크아웃 전문 카페. 매장 한쪽 선반에는 테이크아웃 컵과 뚜껑, 빨대, 컵홀더, 종이 캐리어, 디저트 포장 상자 등이 종류별로 빼곡히 쌓여 있었다. '요즘 장사 어떻냐'는 취재진의 질문에 업주 정현희(여·59)씨는 "팔수록 비용 부담이 커지는 구조"라고 답했다. 그러면서 "카페는 작은 부자재가 비용이 많이 들어간다. 컵 하나, 뚜껑 하나, 빨대 하나는 별것 아닌 것 같아도 결국 다 돈이다. 특히, 테이크아웃 비중이 높은 가게는 포장재 가격 인상이 곧바로 수익성 악화로 이어진다"고 설명했다. 더군다나 정씨가 운영하는 카페처럼, 테이크아웃 전문을 표방하는 곳 대부분은 '저가형'이다. 박리다매로 수익을 남겨야 하는 상황에 한 푼이 아쉬울 수밖에 없다. 그는 "물가 상승으로 컵홀더나 냅킨 제공 방식을 바꾸거나, 매장 이용과 포장 주문의 운영 방식을 세분화하는 식으로 비용 절감에 나서고 있다. 무료로 제공하던 부자재를 주문량에 맞춰 최소화하거나, 불필요한 소모품 사용을 줄이며 버티는 상황"이라고 설명했다. 전문가들은 이 같은 상황에 대해 다른 관점을 내놓았다. 아이러니하게도 '탈(脫)플라스틱'을 앞당길 전환점이 될지 모른다는 것이다. 경북대 노진철 명예교수(대구환경운동연합 공동의장)는 "외부 압박이 존재하는 지금이 정부 정책상 탈플라스틱 로드맵을 가속화할 적기"라며 "중동발 위기가 이번으로 끝날 것으로 보이지 않는다. 일반적인 상황에선 소비 패턴을 바꾸는 것이 강한 저항에 부딪히겠으나, 현재 외부 위기 상황은 국민적 공감대를 형성하고, 의식 전환을 끌어내기 유리한 기회"라고 말했다. ◆ '1달러'가 무서운 시대…크고 작은 일상 변화들 '고물가'와 별개로 '고환율'에 직접적인 타격을 받은 이들도 적잖았다. 환율 문제로 일생일대 계획을 수정하는 경우가 허다한 것. 오는 9월부터 미국 유학을 준비 중인 박사과정생 박수희(32·경북 경산시)씨는 "예전에는 원·달러 환율을 1천300원 안팎으로 잡고 1년 예산을 계산했다. 지금은 1천480원대로 올라 같은 달러 금액이라도 실제로 준비해야 하는 원화는 수백만원 더 커진다"고 울상을 지었다. 그러면서 박씨는 "학비와 생활비를 합친 1년 필요 자금을 4만달러로 잡았을 때, 1천300원 기준으로는 5천200만원이다. 그런데 이 돈이 지금은 5천900만원까지 올랐다. 단순히 계산해도 700만원이나 차이가 나는 셈이다. 학업 계획보다 먼저 환율부터 다시 계산해야 하는 상황이 됐다"고 했다. 박씨처럼 공부를 마치고 다시 한국으로 돌아올 생각인 경우, 모든 예산 계산이 환율에 영향을 받는다. 미국에서 직접 벌어서 생활비를 충당하지 않는 이상 결국엔 한국에서 모은 돈으로 지내거나 꾸준히 생활비를 조달해야 해서다. 그는 "예전에는 학교와 전공, 출국 시기를 중심으로 준비했다면 요즘은 환율 변동폭이 워낙 커 매일 환율부터 확인하게 된다"면서 "당장 7~8월에는 출국해야 한다. 그런데 중동 전쟁이 장기화하는 양상을 보이면서 환율이 쉽게 떨어질 것 같지 않아 걱정이다. 예산을 더 보수적으로 잡을 수밖에 없다"고 했다. 이에 대해 배동우 유학네트 대구센터 대표는 "최근 미국 비자를 준비하거나 실제 출국을 앞두고 상담을 받으러 오는 학생 수가 예전보다 눈에 띄게 줄었다. 체감상 70% 수준"이라며 "고환율과 현지 생활비 부담이 커지면서 학생, 학부모들이 예전보다 훨씬 신중하게 접근하는 분위기"라고 설명했다. 고환율 위기에 따른 시민 체감도는 이뿐만이 아니다. 달러로 결제하는 플랫폼 사용에도 부담감이 커졌다. 대학생 장건영(24·대구 북구)씨는 "최근 달러로 결제하는 생성형 AI 서비스 구독을 포기했다. 대학생 여건상 이곳에 많은 돈을 쏟아붓기가 어려워서다"고 했다. 직장인 이민주(34·대구 수성구)씨는 "개인업무용으로 구독하던 디자인 도구 서비스를 최근 재결제를 했는데 깜짝 놀랐다. 최근 치솟는 환율을 체감했다"고 했다. ◆ "뉴노멀 된 위기, 적응이 생존이다" 전문가들은 이번 위기를 일시적 충격으로만 볼 게 아니라, 앞으로 닥칠 수 있는 다른 위기 상황에도 대응할 수 있도록 생존력과 적응력을 키우는 계기로 삼아야 한다고 조언한다. 우리 사회가 코로나19 팬데믹을 거치며 이른바 '뉴노멀'에 적응했던 것처럼, 고환율과 고물가 시대에도 새로운 소비 기준과 생활 방식이 필요하다는 것이다. 대구대 전승훈 교수(경제금융통상학부)는 "배달이나 테이크아웃 비중이 높은 업종은 지금 상황에 부담이 클 것"이라며 "자영업자들이 늘어난 비용을 곧바로 판매가에 반영하기 어렵다. 짜장면이나 커피처럼 가격에 민감한 업종은 몇백 원만 올려도 소비자 부담이 바로 체감된다. 업주들이 마진 축소를 감수하거나 서비스 항목을 줄이는 방식으로 버티게 된다"고 했다. 그러면서 "이런 상황이 길어지면 소비자도 지출 방식을 바꾸게 된다. 배달 대신 직접 포장, 외식 대신 집밥, 프랜차이즈 대신 저가 매장을 찾는 식으로 소비가 전환될 가능성이 크다. 이것이 다시 자영업 매출 둔화와 내수 부진으로 이어지지 않도록 체질 변화 시도가 요구된다"고 덧붙였다. 성신여대 허경옥 교수(소비자학과)는 이번 위기를 기회로, 시민 각자가 소비 습관을 한 번쯤 점검해 볼 필요성이 있다고 진단했다. 허 교수는 "하지 않아도 되는 소비라면 줄이거나 끊는 방식으로 대응할 수 있다. 각자 꼭 필요하지 않은데 상시적으로 빠져나가는 지출이 무엇인지 한 번쯤 점검해 볼 필요가 있다"고 말했다. 이어 "석유로 만드는 수많은 제품은 적게 쓰는 것 자체로 에너지 절약이나 수입 의존을 줄이는 데도 도움이 된다. 어떤 소비가 환경에 좋지 않고, 수입 제품 의존도가 높은지 점검해 보고, 자영업자나 산업 분야에서도 대안을 함께 고민할 필요가 있다"고 말했다. 허 교수는 끝으로 "전쟁이 끝난다고 해서 위기가 완전히 사라지는 것은 아니다. 향후 또 다른 위기가 다시 올 수밖에 없다. 결국 중요한 것은 적응"이라며 "시민들끼리 절약하는 방법이나 요령을 공유하고, 생활양식을 조정해가는 노력이 필요하다. 위기를 위기로만 볼 것이 아니라, 생활 속 소비를 다시 설계하는 계기로 바꾸려는 노력이 필요하다"고 강조했다. 최시웅·구경모(대구)기자 jet123@yeongnam.com

2026.04.15

줄잇는 상장 출사표…수성알파시티, 딥테크 유니콘 산실 우뚝

비수도권 최대 IT기업 집적지인 대구 수성알파시티가 '딥테크 유니콘'의 산실로 거듭나고 있다. 작년 말 인공지능(AI) 기반 공간정보기술 기업인 <주>이지스를 시작으로 잇따라 상장사를 배출하고 있다. 올해 10년째를 맞는 대구시의 스마트시티 프로젝트 성과가 가시화하고 있다는 평가다. 15일 영남일보 취재를 종합하면, 국내 전기차 급속 충전 1위 기업인 채비<주>가 이달 말 코스닥 시장에 입성한다. 채비는 지난 2월 한국거래소의 코스닥 상장 예비심사를 통과했다. 총 1천만주를 공모하며, 희망 공모가 밴드는 1만2천300원~1만5천300원, 규모는 1천230억~1천530억원이다. 청약은 20~21일 진행된다. 수성알파시티에 본사를 둔 채비는 전기차 충전기의 개발·제조부터 설치·운영·사후관리까지 충전 산업 전반을 수행하는 국내 유일 밸류체인 기업이다. 직접 소유·운영하는 급속 충전면 규모는 국내 민간 사업자 중 가장 많은 1만면 수준이다. 채비는 이번 상장을 통해 확보한 공모자금을 핵심 인프라 선점과 차세대 초급속 충전 기술 고도화, 글로벌 사업 기반 구축에 투입할 계획이다. 최영훈 채비 대표는 "시장에서 검증된 운영 역량과 입지 경쟁력을 기반으로 급속 충전 중심으로 재편되는 시장에서 경쟁 우위를 강화해 나갈 것"이라고 밝혔다. 의료 마이데이터 중계플랫폼 기업인 <주>레몬헬스케어도 최근 코스닥 상장을 위한 예비심사를 통과한 것으로 파악됐다. 지역 1세대 SI(시스템통합) 기업인 데이타뱅크에서 인적분할한 레몬헬스케어는 시장 1위 스마트병원 플랫폼인 '레몬케어'와 '레몬케어플러스'를 운영 중이다. 올 상반기 중 입성이 목표다. 채비·레몬헬스케어의 코스닥 입성이 사실상 확정되면서 수성알파시티에 본사를 둔 상장법인은 작년 12월 상장한 이지스를 포함해 3개사로 늘게 됐다. 2017년부터 대구시가 추진한 스마트시티 프로젝트가 빛을 보고 있다는 평가가 나온다. 전국 최고 수준 실증 환경 조성을 목표로 시는 3단계에 걸쳐 도시데이터 기반 어반테크 산업 생태계를 조성 중이다. 실증 기반을 통해 중소·벤처기업의 조기 상용화 및 기술 고도화에 힘쓴 결과, 2019년 44개였던 입주기업은 2024년 270개로 6배 넘게 늘었다. 같은 기간 종사자와 매출액도 각각 17배(354명→6천99명), 16배(822억→1조3천383억원) 증가했다. 최미경 대구시 미래혁신정책관은 "수성알파시티는 비수도권 최대 소프트웨어 집적단지면서 영남권 주요 국가산업단지에 1시간 내 접근이 가능한 최적 입지를 갖췄다"며 "수성알파시티를 국가 차원의 AX(인공지능 전환) 혁신기술 거점으로 조성하고, 지역 기업들의 고성장을 적극 견인하겠다"고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.04.15

국민의힘 대구 중구·수성구 공천 발표 지연에 쏠리는 눈…이유는?

6·3지방선거를 40여일 앞두고 국민의힘 대구시당 공천관리위원회가 기초단체장 공천 결과를 잇따라 발표한 가운데, 중구청장과 수성구청장 후보 발표를 유독 늦추면서 그 배경에 관심이 쏠리고 있다. 국민의힘 대구시당 공관위는 앞서 대구 9개 구·군 가운데 중구와 수성구를 제외한 나머지 지역에 대한 후보 공천 결과를 모두 발표했다. 동구·서구·북구·군위군은 오는 17~18일 경선을 앞두고 있으며, 남구와 달성군은 각각 조재구 현 구청장과 최재훈 현 군수로 단수 추천이 확정된 상태다. 달서구는 중앙당 공천으로 김용판 후보가 확정됐다. 전체 일정이 속도를 내는 상황에서 중구와 수성구 두 지역만 발표가 미뤄지자 지역 정치권에서는 다양한 해석이 나오고 있다 중구와 수성구는 공교롭게도 모두 현역 구청장이 3선에 도전하고 있지만, 이를 제외하면 뚜렷한 공통점은 없다. 이런 탓에 지역 정가에선 여러 추측만 난무하고 있다. 후보별 경쟁력뿐 아니라 각종 검증 사안, 당내 사정 등까지 복합적으로 작용하면서 결과를 둘러싼 내부 조율이 길어지고 있는 것 아니냐는 관측도 제기된다. 중구청장 공천에는 류규하 현 구청장과 정장수 전 대구시 경제부시장이 도전하고 있다. 수성구청장에는 김대권 현 구청장과 김대현 국민의힘 중앙연수위원회 부위원장, 이진훈 전 수성구청장, 전경원 대구시의회 국민의힘 원내대표, 황시혁 대구시당 부위원장(가나다순) 등 5명이 공천 신청했다. 지방선거를 49일(15일 기준) 앞둔 상황에서 공천 신청자들은 결과를 기다리며 촉각을 곤두세우고 있는 것으로 전해졌다. 후보들 사이에서는 불확실한 일정이 이어지는 데 대한 피로감이 감지되는 한편, 현역이 아닌 후보들을 중심으로는 기대감도 읽힌다. 한 예비후보는 "각자 유리한 방향으로 해석하고 있긴 하지만, 지금까지 발표된 지역을 보면 현역 단체장이 모두 생존하거나 경선 후보자가 됐다"며 "그렇기 때문에 아직 미발표된 지역에선 현역 구청장에게 불이익이 있을 가능성도 염두에 두고 있다"고 말했다. 단수 공천이나 특정 후보 '컷오프'(공천 배제) 등의 결정이 내려질 경우, 이에 반발한 무소속 출마 가능성이 있다는 점도 부담으로 작용하고 있다는 분석이다. 발표 시점이 늦어질수록 무소속 출마를 선택한 후보 입장에서는 국민의힘 공천장을 받은 후보보다 불리한 조건에서 선거를 시작할 수밖에 없어 현실적인 제약이 커진다. 지역 정치권 관계자는 "대구시당 공관위 내부 사정을 정확히 알 수는 없지만, 최근 대구시장 공천을 둘러싼 갈등으로 당이 혼란을 겪은 만큼 기초단체장 공천에서 추가적인 잡음을 최소화하려는 의도가 있을 것"이라며 "여러 가지 가능성을 가정해 최종 결정을 내리고 발표 시점을 조정하는 것일 수도 있고, 아니면 실제로 아직 논의 중일 수도 있다"고 말했다. 대구시당 핵심 관계자는 "아직 발표 일정은 미정"이라면서도 "다만, 지방선거 후보 등록 마감일이 5월 14일인 만큼 시간은 남아 있다"고 말했다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com

2026.04.15

대경선 예비차량 ‘5월 선(先)발주’…안전 공백 메우기 정면돌파

우여곡절 끝에 대구권 광역철도 '대경선(구미~대구~경산)'에 대한 운영 안정성과 효율성을 강화할 '예비차량 도입 사업'이 본격화된다. 최근 '미국-이란 전쟁' 추가경정안(추경) 정국에서 국비 확보에 실패한 대구시가 사업의 시급성을 감안해 '선제 발주'라는 정면 돌파 카드를 꺼내든 것이다. 대구시는 이번 예비차량 발주는 국비 확보에 앞서 지자체 차원에서 선제 대응에 나선 만큼, 내년도 정부 예산에는 반드시 반영되도록 총력을 기울일 방침이다. ◆대경선 예비차량 5월 발주 계획 확정 15일 철도업계와 대구시 등에 확인 결과, 한국철도공사(코레일)는 다음달(5월) 중 대경선 예비차량 2편성(총 4량)에 대한 발주 절차를 시작한다. 예상 소요 비용은 1편성당 100억원(총 200억원)이다. 사업 비용은 국비 70%, 지방비 30%로 구성된다. 앞서 대구시와 경북도는 지난 10일 통과된 정부 추경안에 대경선 예비차량 구매를 위한 국비 140억원이 포함될 것으로 기대했다. 국토교통부도 대경선 예비차량 확보의 당위성에 공감하고, 이번 추경에 국비가 반영될 수 있도록 적극 나서기로 했다. 하지만 국회 예결위 심의 과정에서 '미국-이란 전쟁 대비'라는 추경 목적과 부합하지 않는다는 이유로 예산이 전액 삭감됐다. 다행히 대구시와 경북도가 각각 30억원씩 확보해둔 지방비(총 60억 원)가 있기에 이를 마중물로 삼아 예비차량 도입 발주 절차를 진행하게 됐다. 대구시가 이처럼 국비가 확정되지 않은 '재정 리스크'에도 불구하고, 발주를 서두르는 이유는 철도 차량 주문에 따른 시간적 특수성 때문이다. 대구시 장은석 철도시설과장은 "차량 주문부터 제작·검수·실제 운행까지 약 30개월이란 긴 시간이 필요할 것으로 예상하고 있다. 지금 주문을 넣어도 실제 차량이 들어오는 것은 2028~2029년"이라며 "국비 확정까지 발주를 미룰 경우, 차량 도입은 더 늦어질 수밖에 없다. 우선 사업에 첫 발을 들여놓은 만큼, 내년도 국비 확보에 행정력을 집중하겠다"고 설명했다. 중정비 시기도 일부 영향을 미쳤다. 열차는 일정 주행거리를 채우면 차량을 완전 분해해 점검하는 '중정비'를 받는다. 대경선 열차도 철도안전법에 따라 운행 기간 4년 또는 운행거리 72만㎞를 넘기면 정기 중정비에 들어간다. 현재 대경선 열차는 9편성(예비 1편성 포함)으로 운행되는데, 1편성만 빠져도 운영 부담이 커진다. 코레일 대구본부 차량처는 "대경선 운영 데이터를 봤을 때 2027년 말부터 순차적으로 중정비 시기가 도래할 것으로 예상된다. 각 중정비는 2~3주가량 소요될 것"이라며 "1편성이 운행에서 빠지면 다이어(시간표)를 조정하는 등 '운영의 묘'를 살려야 한다. 예비차량이 추가 확보되면 아무래도 운영 효율성과 유연성이 높아질 수 있다"고 말했다. ◆비수도권 최초 광역철도가 겪는 성장통 대경선이 개통 이후 뒤늦게 예비차량 추가 도입에 나선 것은 비수도권 첫 광역철도로서 겪는 '성장통'이자 '시행착오'로 풀이된다. 대경선 초기 설계 당시엔 예비율 11~15%(KDI 예타조사 기준 12%)라는 법적 최소 요건에 맞춰 단 1편성만 예비차량으로 확보했다. 그러나 실제 운영 결과, 정기적인 중정비와 예기치 못한 중대 고장, 비상 대기 상황 등을 안정적으로 소화하기 위해서는 예비차량이 최소 3편성 필요하다는 데이터가 도출됐다. 대구정책연구원 공간교통연구실 소속 서상언 박사는 이번 예비차량 추가 도입이 재정 운용 효율성을 고려한 결과라고 분석했다. 서상언 박사는 "사업 초기 단계에서 예비 차량을 과다하게 확보하면 투자비 증가로 인해 기재부 예비타당성 조사 통과 등 사업 추진 자체가 어려워질 수 있다"며 "초기엔 법적 기준에 맞춰 재정 부담을 줄이고, 운영 데이터가 쌓인 시점에 추가 구매를 통해 자본 투자를 분산하는 것이 오히려 재정 효율성 측면에서 합리적인 선택일 수 있다"고 했다. 교통 전문가들은 이번 예비차량 확보가 단순한 사고 대비를 넘어선 운영 전략을 전환하는 분기점이 될 수 있다고 전망했다. 경운대 이상관 교수(항공관제물류학부)는 "지방 1호 광역철도인 대경선 사례는 향후 도입될 지방권 철도 사업에 중요한 '표준 가이드라인'을 제시하게 될 것"이라며 "예비차량이 늘어나면 중대 고장 시 대체 투입은 물론, 혼잡도 완화 등 이용객 편의를 높이는 데도 기여할 수 있다"고 말했다. 그러면서 "다만, 서대구역~동대구역 구간 선로 용량이 이미 포화 상태다. 향후 해당 구간엔 대구산업선, 달빛철도, 대구경북신공항철도 건설 등 추가 수요까지 발생한다. 이번 예비차량 도입을 기점으로 선로 효율성을 극대화할 수 있는 광역교통망 전체에 대한 정책적 고민을 함께 진행해야 한다"고 제언했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.04.15