대구 2차 공공기관 유치, 한국환경공단·환경산업기술원이 승부처

정부의 공공기관 '기능개혁(통폐합)' 방침에 따라 한국환경공단(KECO)과 한국환경산업기술원(KEITI) 유치가 대구의 2차 공공기관 이전의 또 다른 핵심 승부처가 될 전망이다. 특히 새로 설립되는 물산업진흥원(가칭)의 본사 유치가 유력한 대구 입장에서는 물산업 생태계를 연관 분야인 기후·환경으로 확장할 수 있는 좋은 기회여서 환경공단과 환경산업기술원 유치에 사활을 걸어야 한다는 목소리가 커지고 있다. 이는 연관 기관을 묶어 시너지를 극대화하겠다는 정부 기조와도 맞닿아 있다. 다만 유치전에 전남광주특별시 나주 등도 뛰어들 수 있어 변수가 될 전망이다. 6일 대구시에 따르면 2차 공공기관 이전 유치 대상으로 선정한 34개 기관 가운데 기후·에너지·환경 분야 기관은 5곳이다. 이중 환경산업기술원과 환경공단은 핵심 유치기관으로 분류된다. 두 기관 유치는 물산업진흥원 본사를 대구로 유치할 수 있는 당위성을 확보하는 핵심 카드로도 평가된다. 현재 정부의 기능개혁안에는 물산업진흥원의 본사 위치가 명시돼 있지 않다. 하지만 국가물산업클러스터를 중심으로 한국물기술인증원과 국가물기자재성능인증센터 등 관련 기관과 인프라가 집적된 대구가 유치 경쟁에서 가장 앞서 있다는 평가다. 여기에 환경정책과 환경기술 개발·사업화를 담당하는 환경공단과 환경산업기술원까지 더해지면 물·환경 분야의 산업·정책·기술 기능이 한곳에 집적돼 진흥원 본사의 대구 입지 논리가 더욱 탄탄해질 전망이다. 기후에너지환경부 출범으로 물·에너지·환경 정책 간 연계가 강화된 것도 대구에는 새로운 기회다. 정부가 2차 공공기관 이전 과정에서 연관 분야 기관을 모아 시너지를 높이는 방향을 검토하고 있어 물산업 기반을 갖춘 대구의 경쟁력이 부각될 수 있어서다. 다만 전력·에너지 공공기관이 밀집한 전남광주특별시 나주 등도 같은 논리로 기후·환경 분야 기관 유치에 나설 가능성이 있어 향후 물·환경 공공기관을 둘러싼 지역 간 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 보인다. 국가물산업클러스터 입주기업협의회 이창 사무국장은 "물산업 관련 기반이 갖춰진 대구는 기후·환경 분야 공공기관 유치로 시너지를 극대화할 수 있다"며 "정부의 연관 분야 집중배치 원칙에 맞춰 대구가 물·환경 분야 공공기관의 최적지라는 점을 적극 부각해야 한다"고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.09.06

재료비·인건비 폭탄에 대구 분식점 20% 사라졌다

대구지역 외식업 지형이 변하고 있다. 재료비와 인건비가 가파르게 오르면서 손이 많이 가는 분식·한식점은 크게 줄었다. 반면 무인기기(키오스크) 기반의 저가 커피, 패스트푸드점은 급증하면서 자영업 생태계가 '인력 절감형·간편식 중심'으로 재편되는 양상이다. 6일 국세청 국세통계포털(TASIS)에 따르면 대구지역 분식점 사업자는 올해 7월 기준 2천91개로, 최고점을 찍었던 2022년 5월(2천621개)과 비교하면 20.2%(530개) 급감했다. 5년도 안 된 기간에 분식점 5개 중 1개가 사라진 셈이다. 같은 기간 한식점도 2만234개에서 1만9천200개로 5.1% 감소했다. 지역별로 신도시와 주거 밀집 지역이 많은 구·군에서 감소세가 뚜렷했다. 대구 달성군은 최고치를 찍었던 2022년 3월 분식점 수(278개)와 비교하면 지난 7월 기준 -32.4%(188개)로 대구에서 가장 큰 감소세를 보였다. 달서구도 최고치(520개) 대비 -27.7%(376개), 북구는 -27.3%였다. 한식점은 최고치인 2019년 1월(1천887개) 대비 지난 7월 13.7% 줄었고, 남구 10.3%, 북구 9.8%, 달서구 8.1% 줄었다. 반면 가격은 상승했다. 대구시의 '개인서비스요금 가격동향' 자료에 따르면, 8월 말 기준 분식점 대표 메뉴인 김밥의 평균 가격은 한 접시 기준 7천원이다. 10년 전인 2016년(3천125원)과 비교하면 무려 124.0%(3천875원) 뛰었다. 대구시가 조사하는 24개 주요 외식 품목 중 가장 높은 상승률이다. 같은 기간 전체 외식 품목 평균 상승률(49.5%)과 비교하면 2.5배에 달한다. 갈비탕(78.4%), 냉면(71.1%), 비빔밥(62.7%)을 크게 앞질렀다. 두드러지는 점은 2016년 당시 5천 원 미만이던 품목이 김밥·라면·자장면·짬뽕·칼국수·햄버거 등 총 6개였다는 것이다. 하지만 현재는 라면(4천375원) 하나뿐이다. 1만 원을 넘는 품목은 같은 기간 8→12개로 늘어, 조사 품목 절반이 '만 원 밥상'이 됐다. 자영업자들은 이같은 외식 지형 변화의 원인으로 '구인난'과 '노동강도 대비 낮은 수익성'을 꼽는다. 제품 가격 인상이 수익 개선에 반영되지 않았다는 뜻으로, 재료비·인건비·임대료 상승분을 가격에 얹어도 버티지 못한 가게가 많다고 분석할 수 있다. 실제 김밥은 각종 재료를 조리하고 준비하는 과정에서 많은 인력이 필요하다. 한식도 다양한 국과 반찬을 내놔야 한다. 최저임금 인상으로 재료 준비를 돕는 주방 인력을 쓰기 어려워진 데다, 가격 인상에 대한 소비자 저항감이 다른 품목보다 크다 보니 손해를 보며 장사하는 구조가 고착화됐다는 분석이다. 이 같은 흐름은 대구지역 외식업 지형을 바꾸고 있다. 2017년 말 대비 대구 한식당(-1.7%)과 분식점(-11.0%)은 줄었고, 인력 의존도가 낮거나 조리가 단순한 커피음료점(+101.2%)과 패스트푸드점(+59.4%)은 늘었다. 한식당을 운영하는 한 자영업자(대구 동구)는 "한식은 반찬 한 가지만 빠져도 손님들이 바로 알아차리고, 김밥도 '서민음식'이란 인식이 강해 인건비와 재료비 상승분을 판매가에 반영하기 어렵다"며 "이렇다 보니 폐업하거나 업종을 바꾸는 경우가 많다"고 말했다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2026.09.06

[공공기관 통폐합] 대구 물산업 ‘마지막 퍼즐’ 완성은 물산업진흥원에 달렸다

정부의 공공기관 기능개혁(통폐합)에 따라 국내 최대 물산업 집적지인 대구가 새로운 도약 기회를 맞게 됐다. 물산업 관련 인증·실증·기업지원 기능을 하나로 묶은 '물산업진흥원'(가칭) 설립이 급물살을 타면서다. 물산업진흥원이 대구에 들어설 경우 기술개발부터 해외진출까지 아우르는 물산업 전주기 지원체계 구축은 물론, 물을 넘어 기후·환경 분야 국가 거점으로 도약할 수 있다는 기대가 커지고 있다. 6일 대구시에 따르면, 2024년 기준 달성군에 있는 국가물산업클러스터 입주기업 매출액은 총 1조3천938억원에 달한다. 2019년 5천615억원에서 5년 만에 2.5배 가까이 늘었다. 같은 기간 기업집적단지 분양률도 49%에서 72%로 급증하는 등 현재 150여개 물기업이 대구에 집적돼 있다. 대구 물산업 최대 강점은 기업과 전문 공공인프라가 한곳에 모여 생태계를 이루고 있다는 점이다. 국내 물산업 핵심 인프라로 평가받는 국가물산업클러스터를 중심으로 물 분야 인증·검증과 표준개발 등을 담당하는 한국물기술인증원을 보유하고 있다. 2024년에는 국가물기자재성능인증센터도 문을 열었고 작년에는 클러스터 일원이 연구개발특구로 지정되면서 연구개발 기반까지 강화됐다는 분석이다. 여기에 물산업진흥원 설립은 대구 물산업 생태계의 '마지막 퍼즐'로 평가된다. 정부는 공공기관 기능개혁을 통해 국가물산업클러스터와 한국물기술인증원, 국가물기자재성능인증센터, 한국물산업협의회 등의 기능을 하나로 묶는 물산업진흥원을 출범시킬 계획이다. 주목되는 것은 현재 서울에 있는 한국물산업협의회의 해외진출 지원 기능까지 흡수한다는 점이다. 진흥원이 대구에 들어서면 기존 연구개발과 제품개발, 실증·인증에 해외시장 진출 지원까지 물기업의 성장 전주기를 한곳에서 지원하는 '원스톱 가치사슬'이 완성되는 셈이다. 국가물산업클러스터 입주기업협의회 이창 사무국장은 "클러스터 목적은 기업이 국내시장에 안주하지 않고, 해외에 나갈 수 있도록 지원하는 데 있다. 물산업협의회가 서울에 있어 원스톱 지원에 한계가 있었다"며 "물산업진흥원 설립과 현재 구분된 상하수도 인증·검증 기능까지 통합된다면 대구는 물 관련 모든 지원 기능을 집약한 도시로 거듭나게 된다"고 설명했다. 하지만 정부의 기능개혁안에는 물산업진흥원의 본사 위치가 명시되지 않았다. 대구시는 통합 대상 기관 대부분이 국가물산업클러스터에 있는 만큼, 진흥원 본사를 대구에 두는 게 효율성과 산업 연계 측면에서 타당하다는 입장이다. 변수는 2차 공공기관 이전이다. 정부가 연관 분야를 집중 배치해 산업 간 시너지를 높이는 방향으로 이전 정책을 추진할 경우 전력·에너지 관련 기관이 밀집한 나주 등과 물·환경 분야 공공기관을 둘러싼 유치 경쟁이 벌어질 가능성을 배제할 수 없다. 업계에서도 한국환경공단과 한국환경산업기술원 이전 결과에 따라 물산업진흥원 입지가 영향을 받을 가능성을 경계하고 있다. 이에 기후·환경 분야 공공기관을 추가로 끌어들이는 데 전략을 집중해야 한다는 목소리가 나온다. 기후에너지환경부 출범 이후 물과 에너지의 융합이 주요 정책과제로 부상하면서다. 목표 기관은 한국환경공단(KECO)과 한국환경산업기술원(KEITI) 등이다. 한국환경공단은 2차 이전 대상 공공기관 중 최대 규모(3천500명)인 만큼, 성사 시 지역경제에 상당한 파급효과를 가져올 것으로 기대된다. 이호준 물에너지산업과장은 "국내외 주요 물 관련 연구소와 공공기관을 대구로 결집해 인재와 자본이 모이는 강력한 거점을 구축할 계획"이라며 "대구가 물을 넘어 기후·환경산업까지 아우르는 국가 거점으로 도약할 수 있도록 하겠다"고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.09.06

[공공기관 통폐합] ‘지키느냐 뺏기느냐’ 대구-울산, 에너지자원공사 유치 경쟁 불붙었다

정부가 한국가스공사와 한국석유공사의 통합을 발표하면서 대구와 울산의 '통합 본사' 유치 경쟁이 치열해졌다. 통합 기관인 가칭 에너지자원공사(가칭) 최적지를 내세운 두 지역의 여론전이 정부 발표와 동시에 뜨겁게 달아오르고 있다. 포문은 울산이 열었다. 울산시는 정부의 기능 통합 발표 이튿날인 지난 4일 경제부시장이 직접 기자회견을 열고, 울산이 '본사 최적지'라는 취지의 당위성을 설명하며 유치 경쟁에 불을 붙였다. 이 자리에서 울산시는 에너지산업 수도라는 상징성과 사우디아라비아의 세계적인 에너지기업인 사우디 아람코가 울산의 중요한 협력 파트너란 점을 강조하며 '기능군의 집적화' '국내 최고 수준 산업전력 수요처'를 제시하는 등 여론전을 시작했다. 대구시도 곧장 대응에 나섰다. 대구시는 6일 보도자료를 통해 통합 공사 최적지의 당위성을 내세웠다. 대구시는 에너지자원공사(가칭)로 통합시 중심은 한국가스공사가 돼야 하며, 본사도 가스공사 본원이 있는 대구에 두는 것이 정부 개혁 방향과 조직 운영 효율성 측면에서 타당하다고 맞대응했다. 대구시는 한국가스공사와 한국석유공사의 조직, 자산, 재정 규모 차이를 내세우며, 한국가스공사가 조직 3배, 자산 2.8배, 매출액 11.4배, 영업이익 2배로 월등히 높다고 강조했다. 특히 통합 목적이 석유와 가스를 하나의 국가 에너지 전략 체계로 묶는 데 있는 만큼, 기존 공급망 관리와 전략 기능을 수행한 가스공사 중심으로 석유 기능을 결합하는 방식이 가장 현실적이고 효율적이라고 설명했다. 추경호 대구시장은 "조직 규모와 운영체계, 공급망 통제 역량, 정책 연속성을 종합적으로 고려할 때 통합의 중심은 가스공사가 돼야 하고, 가스공사가 입지한 대구가 통합공사 본사 입지로 가장 적합하다"고 강력하게 주장했다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2026.09.06

[코스피 시대, 미국서 TK경제의 길을 묻다 ⑤] 공유오피스 넘어 공유 공장 ‘Circuit Launch’

이재명 정부가 코스피 부양을 내건 이후 유례없는 '코스피 시대'를 맞고 있다. 지난 6월22일 코스피는 9,114.55까지 올라 올해 가파른 상승세를 보였다. 최근에는 6천선에서 등락을 거듭하며 조정 국면에 들어섰지만 향후 추가 상승에 대한 기대감은 여전히 남아있다. 이러한 흐름 속 반도체를 중심으로 기업의 주가와 기업가치도 크게 상승했다. 기업가치 상승은 기업이 시장에서 자금을 조달하고 이를 다시 사업 확장과 연구개발 등에 투자할 수 있는 기반이 된다. 그러나 자본시장이 커지는 것만으로 모든 기업의 자금 문제가 해결되는 것은 아니다. 특히 제조 스타트업은 제품을 시장에 내놓기 전 장비와 작업공간, 시제품 제작 등에 상당한 비용이 필요하다. 기업에 자금을 공급하는 것만큼 제품을 만드는 데 들어가는 초기 비용 자체를 낮추는 환경이 중요한 이유다. ◆대구경북 로봇산업 기반 갖춰 대구경북은 제조업 기반을 갖춘 지역이다. 로봇과 미래모빌리티를 앞세운 만큼 새로운 제조산업을 키우기 위해서는 기업의 기술 개발뿐 아니라 제품을 실제로 만들고 시험할 수 있는 환경도 중요하다. 지난해 12월 한국로봇산업진흥원이 발표한 '2024년 로봇산업 실태조사 결과보고서'에 따르면, 영남권 로봇 사업체는 709개사로 전체 2천509개사의 약 28.2%다. 수도권 1천424개사(약 56.8%)에 이어 두 번째로 많다. 충청권은 257개사, 호남권은 119개사였다. 매출에서도 영남권은 수도권 다음으로 큰 비중을 차지했다. 영남권 로봇산업 매출은 1조6천458억3천만원으로 전체 6조1천694억5천400만원의 약 26.7%다. 수도권은 3조9천733억7천만원으로 전체의 약 64.4%를 차지했다. 충청권은 4천472억7천만원, 호남권은 1천29억8천400만원이다. 인력 역시 영남권이 수도권 다음으로 많았다. 영남권 로봇산업 인력은 8천714명으로 전체 3만4천649명의 약 25.1%다. 수도권은 2만2천76명으로 약 63.7%였다. 충청권은 3천271명, 호남권은 588명이다. 앞으로 대구경북은 로봇을 차세대 성장산업으로 키울 계획이다. 정부는 지난 26일 '5극3특 국가균형성장' 전략에 따라 대경권 성장엔진으로 미래모빌리티와 로봇, 반도체, 이차전지를 선정했다. 대구시와 경북도는 이에 따라 '첨단 소재부품·AI 로봇 중심지'를 목표로 관련 산업 육성에 나설 계획이다. 특히 AI 기반 휴머노이드와 지능형 로봇 생산을 비롯해 로봇 제조·구동·운용에 필요한 핵심부품 산업을 육성할 예정이다. 결국 로봇산업을 새로운 성장엔진으로 키우기 위해서는 기업을 유치하는 것뿐 아니라 새로운 기업이 제품을 만들고 시장에 진입할 수 있는 환경을 만드는 것도 중요하다. ◆공유오피스 넘어 '공동 공장' 지난 6월9일(현지시각) 미국 캘리포니아주 실리콘밸리 마운틴뷰에 위치한 'Circuit Launch'. 입구에 도착하자 동그란 눈을 가진 안내 로봇이 방문객을 맞았다. 옆으로는 이곳에서 제작된 로봇들이 전시돼 있어 하드웨어 스타트업을 위한 공간이라는 점을 한눈에 알 수 있었다. 안으로 들어가자 일반적인 사무실과는 다른 모습이 펼쳐졌다. 하나의 거대한 창고 같은 공간 곳곳에는 로봇과 하드웨어 제품 제작에 활용되는 장비가 놓여 있었다. 3D프린터와 측정·전자장비부터 대형 기계가공 장비까지 다양했다. 한쪽에서는 이곳을 이용하는 사람들이 각자 자리에서 직접 제품을 만들고 있었다. Circuit Launch는 로봇과 드론, 의료기기, 센서 등 실제 제품을 만드는 하드웨어 스타트업이 공간과 제조장비를 함께 사용할 수 있도록 운영하는 곳이다. 단순한 공유오피스를 넘어선 'Co-factory(공동 공장)' 개념을 내세운다. 초기 하드웨어 기업이 제품을 만들기 위해 필요한 사무공간과 제조장비 등을 공동으로 이용할 수 있도록 하고, 제품 제작뿐 아니라 공급망 연결까지 지원하는 방식이다. 알렉스 단타스(Alex Dantas) Circuit Launch 창립자 겸 CEO는 "하드웨어 스타트업은 소프트웨어 스타트업과 다르다. 로봇과 드론, 의료기기, 센서 등은 실제 제품을 만들고 시험해야 하기 때문에 공간과 장비, 제조 경험이 필요하다"면서 "하드웨어 창업가는 아이디어만 가지고 와도 된다. 제품 제작부터 공급망 연결까지 도와주고 있다"고 설명했다. 단, Circuit Launch는 입주 기업의 지분을 확보하지 않는다. 대신 창업가가 실제 제품을 만들고 성장할 수 있도록 제조 인프라와 멘토링, 교육, 커뮤니티 등을 제공하는 데 초점을 맞춘다. 단타스 CEO는 "우리는 투자기관이 아니다. 창업가들이 실제로 회사를 만들고 성장할 수 있도록 돕는 데 집중한다"면서 "돈의 영역을 벗어나면 질문은 달라진다. '어떻게 하면 이 회사가 성장할 수 있을까'를 고민하게 된다"고 말했다. ◆대구경북 로봇산업에 필요한 것은 Circuit Launch가 강조하는 것은 로봇을 비롯한 하드웨어 스타트업은 시작 단계부터 많은 자금이 필요하다는 점이다. 대구경북이 로봇산업을 새로운 성장엔진으로 키우기 위해서도 초기기업이 제품을 만들고 시험하는 과정에서 발생하는 비용 부담을 낮추는 방안을 고민할 필요가 있다는 설명이다. 셔미 장(Shermie Zhang) Circuit Launch 공동창립자 겸 COO(최고운영책임자)는 "로봇산업이 성장하기 위해서는 스타트업 활성화가 중요하다. 다만 로봇산업과 같은 하드웨어 스타트업은 초기 자본이 많이 들 수밖에 없다. 소프트웨어는 노트북만으로 시작할 수 있지만 하드웨어는 실제 제품을 계속 만들고 시험해야 하기 때문이다"면서 "초기기업이 혼자 공장을 만들 필요는 없다. 여러 기업이 공간과 장비를 공동으로 사용할 수 있도록 하는 것이 Co-factory 모델"이라고 설명했다. 장 COO는 장비와 공간만큼 창업가들이 서로 연결될 수 있는 환경도 중요하다고 강조했다. 그는 "어떻게 하면 더 많은 로봇 관련 창업가가 살아남을 수 있을지를 함께 이야기하고 고민할 수 있는 환경을 만드는 것도 필요하다"면서 "제조 환경을 제공하는 것뿐 아니라 멘토링과 교육, 커뮤니티가 필요한 이유"라고 말했다. 대구경북이 로봇산업 중심지로 성장하기 위해 무엇이 필요한지 묻자 '인재'라고 답했다. 장 COO는 "첫 번째가 인재이다. 건물부터 지으면 안 된다. 프로그램부터 만들어야 한다. 창업가와 엔지니어, 투자자, 대학 연구자들이 만나는 구조를 만들어야 한다"면서 "많은 도시들이 거대한 건물을 먼저 짓지만 건물이 생태계를 만들지는 못한다. 인재들이 생태계를 만든다. 실리콘밸리에서 가장 중요한 자산은 건물이 아니다. 인재와 인재 사이 연결이다"라고 강조했다. 기업에는 제품을 만드는 것만큼 실제 고객을 찾는 것도 중요하다고 조언했다. 장 COO는 "많은 엔지니어들이 기술을 먼저 만들고 나중에 문제를 찾으려고 한다. 하지만 좋은 스타트업은 반대다. 문제를 먼저 발견하고 그다음 해결책을 찾는다"며 "기술적으로 훌륭한 로봇은 많지만 고객이 필요로 하지 않는다면 사업은 실패한다. 실제로 많은 하드웨어 스타트업이 기술 때문이 아니라 고객을 찾지 못해 실패한다"고 설명했다. ※이 기사는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. 정지윤기자 yooni@yeongnam.com

2026.09.05

[주목! 이 기업] “가속페달 세게 밟으면 감속”…세이프모빌리티테크 기계식 급발진 제어 보조장치 개발

"고령의 장인어른이 페달 오조작으로 장모를 크게 다치게 한 사고 때문에 급발진방지장치를 개발하게 됐다" 세이프모빌리티테크(SMT TECH) 기술총괄은 급발진 방지 보조장치를 개발한 이유를 이렇게 밝혔다. 최근 고령 운전자의 페달 오조작에 따른 교통사고가 연일 심각한 사회적 문제로 대두되고 있다. 이런 가운데 대구에 본사를 둔 모빌리티 기업 SMT TECH가 100% 기계식 페달 오조작 방지 보조 장치를 성공적으로 개발해 자동차 부품 업계의 이목이 집중된다. 현재 시장에 출시를 앞둔 타사 급발진 방지 장치들은 대부분 전자식 제어 방식을 채택하고 있다. 서화국 SMT TECH 대표는 "기존 전자식 장치들은 오조작 발생 시 가속 기능만을 제어할 뿐 직접적인 제동 기능이 없어 차량을 완전히 멈춰 세우기 어렵다. 또한 차량 내 전자 소프트웨어와 임의로 연동해야 하므로 향후 완성차 업체의 품질 보증 수리를 받는 과정에서 불이익을 당할 우려도 존재한다"고 설명했다. SMT TECH가 선보인 장치는 이러한 전자식 장치의 한계점을 아날로그 방식인 기계식 결착 구조로 완벽하게 극복했다. 평소에는 정상적으로 주행하다가 운전자가 당황해 가속 페달을 엔진 회전수 4천500에서 5천 RPM 이상으로 강하게 밟을 경우 장치가 브레이크 페달을 기계적인 힘으로 함께 눌러버린다. 즉 가속 페달을 밟는 행위 자체가 제동으로 이어져 차량을 즉각적으로 멈춰 세우는 획기적인 원리다. 업체 측은 기계식 장치가 가진 직관성과 안전성을 가장 큰 강점으로 꼽았다. 전자식 장치는 작동 시 제동등이 켜지지 않아 후방 추돌 사고를 유발할 위험이 높은 반면 기계식 장치는 브레이크 페달이 직접 물리적으로 작동하므로 제동등이 즉시 점등되어 2차 사고를 막을 수 있다. 구조가 단순해 전자 장비 특유의 오작동 우려에서 자유롭다는 점도 소비자들의 신뢰를 높이는 요소다. 행정적인 규제 장벽 역시 순조롭게 넘어섰다. 대구테크노파크를 통한 과학기술정보통신부 규제 샌드박스 신청 결과 국토교통부로부터 해당 제품이 별도의 인허가나 튜닝 승인이 필요 없는 일반 장착 액세서리로 분류된다는 신속확인 결과를 통보받았다. 소비자가 번거로운 행정 절차 없이 차량에 쉽게 장착할 수 있는 합법적 근거를 마련한 것이다. 시장 진출을 위한 준비에도 박차를 가하고 있다. 이 기업은 최근 삼성화재와 최대 5억 원 한도의 생산물배상책임보험 가입 승인을 완료하며 제품 안전성에 대한 객관적인 보장 장치를 마련했다. 이와 함께 영천시, 구미시 대구 달서구 등 여러 지자체 및 포항 지역 택시 업계와 제품 효용성을 검증하기 위한 시범 사업을 적극적으로 협의 중이다. 택시 업계의 반응도 긍정적이다. 차량 교체 주기가 짧은 택시의 특성상 이전 장착이 까다롭고 가격이 40만 원대에 달하는 전자식보다 호환성이 높고 저렴한 기계식을 선호한다는 것이 업계의 전언이다. 세이프모빌리티테크는 다이캐스팅 금형 제작을 통한 대량 생산 체계 구축을 준비 중이며 제조 원가를 획기적으로 낮춰 제품 보급을 더욱 가속화할 방침이다. 서화국 대표는 "가격을 최대한 낮춰 장치를 널리 보급해 단 한 건의 사고라도 막아내는 것이 회사의 주목적이다"라고 강조했다. 글·사진= 이동현기자 shineast@yeongnam.com

2026.09.04

[사설] 대구 전통산업 위기, 구조전환 속도 높여야

대구 경제를 떠받쳐 온 전통산업의 위기가 한계 수위를 넘고 있다. 대구염색산업단지관리공단 조사에 의하면 올해 1분기 대구염색산단 가동률은 51.6%에 그쳤다. 중견 염색업체 청운다이텍이 지난 2일 7억원의 어음을 막지 못해 부도난 것은 섬유·염색업이 처한 현실을 보여준다. 건설업도 다르지 않다. 국토교통부 건설산업지식정보시스템(KISCON) 자료를 보면 올해 8월까지 대구에서 폐업한 건설사는 70곳에 달한다. 지난달에는 지역 3위 건설사 태왕이앤씨가 법원에 기업회생절차를 신청했다. 영세업체의 폐업을 넘어 중견업체까지 흔들리고 있는 것이다. 문제는 섬유·건설업의 위기가 일시적인 경기 부진에 그치지 않을 가능성이 크다는 점이다. 대구정책연구원이 지난 8월 발간한 '2026년 7월 대구경제동향'을 보면 대구 경제 전반의 흐름은 호전되고 있지만 섬유·기계 생산과 건설투자, 제조·건설업 고용은 여전히 부진하다. 대구 경제 전체의 침체라기보다 전통산업의 부진이 구조적으로 고착되는 양상이다. 과거처럼 경기가 되살아나기를 기다리는 것만으로 해결하기 어려운 단계에 들어섰다는 의미다. 더욱이 전통산업은 수많은 협력업체와 근로자, 지역 상권까지 연결돼 있어 연쇄 폐업은 지역경제 전반으로 충격을 확산시킬 수 있다. 그렇다고 경쟁력이 떨어진 산업과 기업을 자금지원만으로 계속 연명시킬 수도 없다. 기업들도 변화 필요성을 인식하고 있다. 대구상공회의소가 지난 6월 지역 제조기업을 대상으로 실시한 조사에서 45.2%는 향후 5년 안에 주력사업 경쟁력이 약화할 것으로 내다봤고, 50.3%는 사업전환 의향이 있다고 답했다. 기존 산업의 경기 회복만을 기다리기보다는 새로운 성장동력을 찾아야 한다는 판단이 현장에서도 확산되고 있는 것이다. 대구시도 대응에 나서고 있지만 문제는 전통산업의 위기가 정책보다 빠르게 진행되고 있다는 점이다. 대구시는 현재 추진 중인 규제 완화와 금융지원을 개별적인 처방에 그치게 해서는 안 된다. 섬유·염색업처럼 기술과 노하우를 가진 기업은 친환경·고부가가치 산업으로 전환할 수 있도록 돕고, 경쟁력을 회복하기 어려운 기업에는 사업재편과 업종전환, 질서 있는 퇴로를 마련해야 한다. 신산업을 유치하고 육성하는 것만으로 산업전환이 완성되는 것도 아니다. 새로운 산업이 충분한 일자리와 부가가치를 만들어낼 때까지 기존 산업의 충격을 관리하는 것 역시 산업정책의 중요한 역할이다. 전통산업을 무조건 지키는 것도, 시장에 맡겨 한꺼번에 무너지게 두는 것도 답이 아니다. 경쟁력 있는 기업은 살리고 전환이 필요한 기업에는 새로운 길을 열어 지역경제와 고용의 충격을 최소화해야 한다. 대구 산업의 체질을 바꾸는 구조전환을 더 속도감 있게 진행해야 한다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.09.04

[공공기관 통폐합] ‘통합 본부 뺏길라’ 대구 우려감 증폭…첨복본부 입지따라 의료산업 명운 갈린다

K-MEDI hub(대구경북첨단의료산업진흥재단)와 오송첨단의료산업진흥재단 통합이 발표되면서 지역 의료산업계에 긴장감이 고조되고 있다. 통합 기관 본부 입지에 따라 향후 의료산업 명운도 갈릴 수 있어서다. 정부는 3일 공공기관 통폐합을 골자로 한 '공공기관 기능개혁 추진방안'을 발표했다. K-MEDI hub(정원 405명)와 오송첨단의료산업진흥재단(정원 389명)을 (가칭)첨단의료산업진흥재단으로 합친다. 분산된 첨단의료 연구개발과 실증 지원 기능을 모아 시너지를 낸다는 복안이다. 이번 발표에 K-MEDI hub는 신중한 입장이다. 양 기관 통합을 담은 '첨단의료복합단지 육성을 위한 특별법' 개정안이 국회 본회의에 계류 중이다. 재단은 법안에 주된 사무소 위치 지정 내용이 없는 만큼 법안 통과 후 부처와 지자체 간 협의를 지켜보겠다는 원론적 태도를 보였다. 반면 지역 기업의 우려는 깊다. 홍창식 대구경북첨단의료복합단지 입주기업협의회장은 "어느 한쪽이 본점이 되면 다른 쪽은 예산과 인사권이 종속되는 지점으로 전락할 수 있다"고 지적했다. 또 "입주기업을 위한 전폭적인 지원책이 축소되고 현장 연구원 사기마저 꺾일 것"이라고 깊은 우려를 표했다. 특히 지역에서는 대구가 오송에 비해 실적에서 훨씬 앞서지만 정치적 논리나 수도권과의 접근성이 고려될 수 있을 것이란 우려감도 크다. 2020~2024년 K-MEDI hub 기술서비스 실적은 1만3천21건으로 오송(6천9건)을 압도한 상태다. 하지만 업계에서는 최근 대구경북이 현 정권에서 홀대받고 있는 정치적 상황과 정부 부처나 수도권, 대기업과 물리적 거리가 가깝다는 이유로 통합 본부가 오송으로 넘어갈 수 있다는 경계심이 나오고 있다. 오송에 밀려 대구가 지점으로 격하될 경우 입주기업 지원책 축소는 물론 지자체 지원금 교부마저 불투명해진다는 경고가 나온다. 대구시 역시 긴박하게 대응 중이다. 강문경 대구시 의료산업과장은 "오송이 기존 클러스터 기반으로 출발한 것과 달리 대구는 백지상태에서 값진 성과를 냈다"고 강조하며 "대구시는 순수 기업 육성 측면에서 앞서는 만큼 통합 추진 과정에 적극 참여해 대응하겠다"고 밝혔다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.09.03

[공공기관 통폐합] 물진흥원 뜨고, NIA는 더 커진다…대구 AI·물산업 ‘날개’

정부의 대대적인 공공기관 통폐합이 대구 인공지능(AI)·데이터 및 물산업 분야에 호재로 작용할 전망이다. 유치 희망기관인 한국데이터산업진흥원(K-DATA)이 대구에 본사를 둔 한국지능정보사회진흥원(NIA)에 사실상 흡수되고 대구의 숙원인 물산업 지원기관 일원화도 개편안에 포함되면서다. 경북 김천의 한국교통안전공단은 국토부 산하 기관을 흡수해 국내 모빌리티 안전의 '컨트롤타워'로 자리잡을 것으로 기대된다. 3일 정부가 발표한 '공공기관 기능개혁 추진방안'에 따르면 서울 중구에 있는 K-DATA는 대구의 1차 이전 공공기관인 NIA에 통합된다. K-DATA는 대구시가 2차 공공기관 이전의 핵심 유치대상으로 점찍은 기관이다. 정부안대로 통합되면 대구가 유치하려던 K-DATA 기능이 NIA에 합쳐지면서 유치 효과를 거둘 수 있게 됐다. 수성알파시티를 중심으로 AX(인공지능 전환) 산업 생태계를 육성 중인 대구로서는 국가 AI·데이터 거점으로 위상을 강화할 기회가 열린 셈이다. 다만 K-DATA의 기존 조직과 인력이 얼마나 대구로 집적될지는 통합 과정에서 풀어야 할 과제다. 물산업 분야도 업계 숙원이던 지원체계 일원화가 정부안에 반영되면서 관련기관 유치에 청신호가 켜졌다는 분석이다. 정부는 한국물기술인증원을 중심으로 물산업클러스터와 물기자재성능인증센터 등 관련 기능을 통합한 '물산업진흥원'(가칭)을 출범시키는 방안을 내놨다. 현재 대구에는 국가물산업클러스터와 한국물기술인증원, 국가물기자재성능인증센터 등 물산업 핵심 인프라가 집적돼 있다. 이에 따라 통합 물산업진흥원 역시 관련 산업 기반이 구축된 대구에 둬야 한다는 유치 논리에도 한층 힘이 실릴 전망이다. 대구시 이호준 물에너지산업과장은 "인증·실증 등 여러 기관에 나뉜 지원 기능을 진흥원으로 일원화하는 방안을 추진해왔지만, 관련 기관 반대로 난관이 있었다"며 "정부가 먼저 통합안을 발표하면서 그동안 대구시가 추진한 물산업 지원체계 일원화가 탄력을 받을 것으로 기대한다"고 말했다. 경북 김천의 한국교통안전공단은 국내 모빌리티 안전의 명실상부한 '컨트롤타워'로 굳건히 자리매김할 전망이다. 이번 공공기관 기능 개혁안을 통해 국토교통부 산하 한국주차안전기술원과 항공안전기술원을 흡수하게 되면서다. 자동차와 도로 안전을 전담해 온 교통안전공단의 데이터와 인프라에 주차·항공 안전 인프라까지 더해진 모빌리티 안전망이 새롭게 구축되는 셈이다. 분산돼 있던 안전 관리 기능이 하나로 결집됨에 따라 지역민은 물론 국민이 체감하는 교통안전 서비스의 획기적인 질적 도약이 기대된다. 유사·중복 기능 수행으로 발생하던 관리 비용을 획기적으로 절감하고, 이를 안전 서비스 고도화와 미래 기술 투자에 집중할 수 있는 재정적 기반도 마련하게 됐다. 이승엽·박종진기자 sylee@yeongnam.com

2026.09.03

[공공기관 통폐합] 석유화학단지 품은 울산에 뺏길라…가스공사·석유공사 통합에 대구 살얼음판

대구에 본사를 둔 한국가스공사와 울산 한국석유공사 통합 발표로 대구가 살얼음판을 걷게 됐다. 아시아 최대규모의 석유화학단지와 각종 에너지 관련 기업·기관이 집적된 울산에 '통합 본사'를 뺏길 수 있다는 우려 탓이다. 정부는 3일 '공공기관 기능개혁 추진방안'을 발표하며, 에너지 안보 체계 구축과 국가 에너지 수급 최적화를 위해 두 공사 기능을 통합, '에너지자원공사'를 만들겠다고 밝혔다. 문제는 두 공공기관이 기능 통합 이후 본사를 어느 지역에 두느냐다. 대구 동구 혁신도시에 본사를 둔 가스공사 정원은 4천486명, 울산의 석유공사는 1천442명으로, 인력 규모로는 가스공사가 3~4배 많을 정도로 차이가 크다. 특히 가스공사는 대구로 이전한 공공기관 가운데 가장 큰 규모이자, 대구 상장사 중 매출 1위로 지역의 대표 기관이다. 대구로서는 반드시 가스공사 중심으로 '통합 본사'를 둬야 하는 과제를 안았다. 하지만 현실은 녹록지 않다. 현 정권에서 'TK패싱'이 이어지는 데다 에너지 인프라에서 울산에 다소 밀릴 수 있다는 점이 부담이다. 울산의 석유화학단지(온산, 울산·미포산단)는 약 74.4㎢ 규모로 아시아 최대규모이다. 여기에 울산에는 한국에너지공단, 에너지경제연구원까지 주요 에너지 기관과 SK에너지·롯데캐미컬·금호석유화학·에스오일·한화솔루션 등 석유·화학기업이 몰려있다. 김종달 대경에너지미래포럼 대표는 "대구에는 '에너지'를 활용할 수 있을 만한 시설과 이를 활용할 만한 기업이 없다는 게 뼈아프다. 인프라로만 따진다면 울산이 합리적일 수 있다. 하지만 과거 지역 균형 발전을 위해 가스공사를 대구로 이전시켰던 것을 잊으면 안 된다"며 "석유공사와의 단순한 합병은 아닌 듯하나 가스공사가 대구를 떠나 울산으로 간다면 지역적으로 큰 손실이 될 수 있다"고 우려감을 드러내기도 했다. 정치적 해석도 경계할 대목이다. 더불어민주당이 정권을 잡고 있는 상황에서 보수 성향이 강한 대구에 가스공사 본사를 둘 것인지에 대한 의문이 커지고 있다. 석유공사 본사가 있는 울산시장이 민주당 출신이라는 점도 껄끄러운 대목이다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2026.09.03