대구국제공항 아직은 ‘반쪽 회복’

올 상반기 대구국제공항 국제선 이용 여객수가 중국 노선 회복으로 전년 동기보다 소폭 증가한 것으로 나타났다. 하지만 수송 여객수는 코로나19 팬데믹 이전의 절반 수준에 머물고 있다. 노선 확대와 경쟁력 확보가 시급하다는 지적이다. 7일 영남일보가 한국공항공사 대구국제공항에 확인한 결과, 올해 1~6월 대구공항 국제선 이용 여객수는 총 71만7천529명이다. 지난해 같은 기간 67만8천254명보다 5.8% 증가했다. 이는 해외 노선의 점진적인 회복세에 영향받은 것으로 보인다. 특히 중국 노선의 반등세가 뚜렷하다. 2025년 하계 시즌(3~10월) 기준, 대구공항의 중국 노선 운항 편수는 총 40편이다. 지난해 동계 시즌(22편)보다 81.8% 늘었다. 2019년(56편)과 비교하면 71.4% 수준까지 회복됐다. 롱에어(장가계), 홍콩익스프레스(홍콩), 중국연합항공(오르도스) 등 중국계 항공사들이 대구노선 신규 취항과 기존 노선 증편을 동시에 진행한 결과다. 일단 흐름은 긍정적이지만 코로나 팬데믹 전과 비교하면 아쉬움이 크다. 상반기 대구공항 국제선 여객 수는 팬데믹 이전인 2019년 상반기 143만4천937명의 정확히 절반(50.0%) 수준에 그쳤다. 이는 김해공항과 청주공항에 비해선 확연히 회복세가 더딘 흐름이다. 상반기 김해공항은 492만여명이 국제선을 이용해 2019년 실적(504만명)을 거의 회복했다. 청주공항은 상반기 78만명을 기록해 대구공항을 앞지르며 팬데믹 이후 'BIG 5' 국제공항으로 도약했다. 대구공항 여객 수요 회복률이 더딘 것은 일본 노선이 발목을 잡은 것과 연관이 깊다. 2025년 하계시즌 일본 노선은 총 66편으로, 2024년 동계(70편)보다 줄었다. 2019년 하계시즌(176편)과 비교하면 회복률은 37.5%에 그쳤다. 대구공항 국제선 노선 다양성과 확장성이 뒤처진다는 지적도 나온다. 대구경북신공항 건립·이전 사업으로 인해 현재 대구공항 인프라 확충에 걸림돌이 되고 있는 것. 이에 대구공항은 하반기부터 노선 유치를 위한 기반을 확충할 계획이다. 우선 스윙브릿지 설치를 통해 탑승교 간 연결성을 높여 노선 확대에 나선다. 지난 4월 운영을 시작한 환승시설에 휴게공간을 확충해 환승객 유치에도 공을 들일 예정이다. 대구공항 측은 "대구시가 국제선 정기노선 개설 항공사에 대한 재정지원을 확대하겠다는 의사를 밝혔다"며 "운항노선 다변화를 유도할 것으로 보인다. 하반기 국제선 여객은 더 늘어날 가능성이 있다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.07.07

“무더위에 지친 당신, 경북 동해안으로 오라”

바캉스 시즌이 돌아왔다. 올해는 예년에 비해 이른 더위로 몸과 마음도 빨리 지쳐가고 있다. 일상에서 벗어나 잠시나마 휴식을 취할 수 있는 여름 휴가를 준비할 때다. 피서지로 바다 만큼 좋은 곳도 없다. 푸른 바다 속에 몸을 담그고 있으면 더위는 온데간데 없이 사라진다. 파라솔 그늘 아래 시원한 음료 한잔만 있어도 몸과 마음은 절로 '힐링'이 된다. 튜브에 몸을 맡기고 한적하게 여유를 즐겨도 되고 파도를 가르는 제트스키, 바나나보트 등 다양한 수상레포츠를 즐길 수도 있다. 공하나만 있으면 백사장은 축구장, 비치발리볼 경기장으로 바뀌기도 한다. 이번 여름, 썬글라스와 모자, 수영복을 챙겨들고 경북 동해안으로 떠나보는 건 어떨까. ◆ 물놀이는 기본 캠핑부터 수상레포츠를 한번에 경북 동해안 해수욕장은 오는 11일부터 순차적으로 개장한다. 나정고운모래해변을 비롯한 경주지역 4개 해수욕장을 시작으로 이튿날 칠포, 월포해수욕장 등 포항지역 8곳이 피서객을 맞는다. 경주 해수욕장은 캠핑하기 좋은 곳으로 이름이 나있다. 백사장 모래가 아름다운 나정고운모래해변에는 오토캠핑장이 마련돼 있어 피서와 캠핑을 동시에 즐길 수 있다. 반려견 동반도 가능한 점도 특징이다. 관성솔밭해변은 '차박'을 좋아하는 이들에게 유명한 곳이다. 저렴한 사용료에 입·퇴실 시간이 자유롭고 인원수 제한도 없어 차박의 성지로 불린다. 드넓은 오션뷰와 해수욕은 덤이다. 액티비티한 체험을 원한다면 포항 영일대해수욕장으로 가면 된다. 해수면이 잔잔하고 수심이 얕고 경사가 완만한 영일만 바다는 해양 레저인에게 낙원과 같은 곳이다. 작은 돛과 바람의 힘으로만 움직이는 딩기요트와 윈드서핑을 즐길수 있고, 파워보트나 카약과 페달보트 이용도 가능하다. 이색적인 분위기를 연출하는 영일대와 카페, 식당이 밀집해 있어 식도락을 즐기기에도 부족함이 없다. 포항 신항만 방파제를 끼고 있는 용한리 해변은 모래밭이 200m도 채 되지 않는 간이해수욕장이지만 서퍼비치로 명성이 높다. 거품이 적고 높게 이는 파도가 수시로 몰아쳐 국내 서퍼들의 발길이 이어지는 곳이다. 인기에 힘입어 포항시는 2020년 해변에 장비 보관실, 탈의실, 샤워실, 휴게시설 등을 갖춘 '용한서퍼비치'를 조성했다. 신창 간이해수욕장도 둘러볼만 하다. 이름 그대로 여름철에만 일시적으로 개장했다 폐장하는 간이해수욕장으로 아담하지만 해변을 따라 산책만 하기에 좋다. 육당 최남선이 꼽은 '조선 10경' 중 하나인 '장기일출'의 무대가 바로 이곳이다. 특히 포항 송도해수욕장이 2007년 폐장 이후 올해 18년 만에 재개장을 준비하고 있다. 송도해수욕장은 죽도시장, 포항운하와 인접한 지리적 이점 속에서 긴 시간 포항 시민과 관광객의 사랑을 받아왔다. 하지만 1970년대 대규모 매립공사로 인해 백사장이 사라지고 수질이 악화되면서 폐장 수순을 밟게됐다. 이후 해변 복원을 위한 대규모 사업이 진행됐고 길이 1.3km, 폭 50m의 백사장이 시민 앞에 다시 모습을 드러냈다. 송도해수욕장 재개장은 지역 경제 활성화는 물론 포항의 해양관광도시 이미지 제고에도 기여할 것으로 기대된다. ◆ '환상의 7번 국도' 따라 10여곳 해수욕장 오는 18일부터는 영덕과 울진지역 13곳의 해수욕장도 일제히 운영에 들어간다. 영덕을 대표하는 해수욕장으로는 고래불해수욕장을 꼽을 수 있다. 백사장 길이가 8㎞에 이르고 수심이 얕아 전국에서 물놀이를 즐기기위해 이곳을 찾는다. 고래불의 가장 큰 매력은 아름다운 해안을 따라 다양한 포토존을 갖추고 있다는 점이다. 고래 조형물부터 알록달록한 방파제, 고래 전망대 등은 '인생샷'을 남기에에 최적화돼 있다. 시그니처인 '멍 포토존'에선 물멍과 인생사진을 함께 즐길 수 있다. 고래불과 함께 해안드라이브 코스로 유명한 7번 국도변에 위치한 장사해수욕장도 빼놓을 수 없다. 백사장의 모래가 알이 굵고 몸에 붙지 않아 맨발로 걷거나 찜질을 하기에 좋다. 수상스키·바나나보트·제트스키 등 해양 레저를 즐길 수 있고, 일출 명소로도 각광받는 곳이다. 인근에 장사상륙작전 전승기념공원과 장사상륙작전 전승기념관이 있어 6.25전쟁과 분단의 역사를 알 수 있는 학생들의 학습장으로도 유용하다. 길이 8㎞, 폭 100m의 백사장 뒤로 송림이 병풍처럼 둘러쳐져 있는 대진해수욕장도 들러볼만 하다. 대진해수욕장에는 백사장을 가로질러 흐르는 폭 200m의 송천천이 있어 담수욕까지 즐길 수 있다. 천연 샤워장으로 안성맞춤이다. 오보, 경정, 하저, 남호 해수욕장은 아담하지만 깨끗해 가족형 해수욕장으로 손꼽힌다. 울진 6곳 해수욕장 중에선 이미 이름난 후포, 망향정해수욕장 외에 후정, 봉평해수욕장이 최근 인기를 끌고 있다. 두 곳 모두 울진 죽변면에 위치한다. 이들 해수욕장은 고운 백사장과 맑은 바닷물이 입소문을 타면서 찾는이가 늘었다. 후정해수욕장은 소나무숲에 둘러싸여 있어 그늘에서 햇볕을 피할 수 있고, 방갈로와 야영장 등 편의 시설도 잘 갖추어져 있다. 봉평해수욕장은 조용하고 아늑한 분위기 속에서 여유로운 시간을 보내기에 알맞다. 전국에서 유일하게 자연 용출되는 덕구온천과 가깝고, 인근 죽변항에선 싱싱한 해물을 저렴하게 맛볼 수 있다. 경북 동해안 해수욕장 폐장일은 8월24일이다. ◆ 가요제부터 조개오집어 맨손 잡기 등 다채로운 행사도 해수욕장 개장에 맞춰 7월과 8월에는 동해안 지역에서 다양한 행사가 진행된다. 대구경북 주민은 물론 지역에서 바캉스를 즐기는 관광객을 위해 각 지자체 마다 다채로운 프로그램을 마련했다. 먼저 오는 12일 포항 영일대에서 락·메탈 음악 경연대회가 열린다. '2025 Steel City Po-Hang! Metal Rock 경연대회'란 이름으로 여름밤을 더욱 달아오르게 할 예정이다. 이어 25일과 26일에는 송도 해변전국가요제와 영일대 김영광가요제가 각각 준비돼 있다. '2025 포항 벤토나이트축제'와 '영일만 검은돌장어 축제'도 7월 중 예정돼 있다. 여름철 최고의 보양식인 영일만검은돌장어를 직접 맛보고 즐길 수 있는 절호의 기회다. 벤토나이트(떡돌)는 포항지역에서 생산되는 비금속광물로 66종 이상의 천연 미네랄 성분이 포함된 것으로 알려져 있다. 벤토나이트를 활용한 폼클렌징, 선크림 등 다양한 화장품을 만나 볼수 있다. 8월2~3일에는 송도해수욕장에서 '2025 포항 송도비치 레트로 페스티벌'이 진행된다. 예선을 통과한 팀이 참여해 제각각 갈고닦은 기량을 뽐낼 예정이다. 초대 가수들의 공연과 함께 7080세대 향수어린 노래를 마음껏 음미해 볼 수 있다. 고래불해수욕장에서는 8월2일 '해변 페스티벌'이 열린다. 해수욕장별 행사도 계속 이어진다. 봉평해수욕장에선 어린이를 위한 생존수업과 레저체험 행사가 8월4~5일 진행된다. 망양정해수욕장은 8월12~13일 보물찾기, 물총싸움, 고지정복 등 게임을 마련해 놨다. 화진과 도구해수욕장에선 조개잡이 체험, 영일대에선 활어 맨손잡기를 경험할수 있다. 또 포항 월포, 구룡포해수욕장에선 직접 후릿그물을 던져보고 오징어를 맨손으로 잡아보는 체험도 가능하다. 장사해수욕장에선 매주 주말 면민 노래자랑과 썸머페스티벌이 열린다. 8월16일에는 배우 박효준과 가수 정미애 초청 행사도 마련돼 있다. 대진해수욕장에선 오는 26일 산불피해 이재민을 위한 바자회에 이어 8월 첫째주 청소년 어울림마당을 연다. 이외에도 '포항 영일대 샌드페스티벌', '경주 한여름밤의 음악축제' '영덕 대진 썸머페스티벌' 등 지역별로 다양한 행사가 여름내내 이어진다. 박종진기자 pjj@yeongnam.com

2025.07.03

대구 취수원 정책 전면 재검토…대구시 “최선 방안 도출되길”

정부가 대구 취수원 정책의 전면 재검토를 공식적으로 꺼내들었다. 대구시는 일단 정부의 상황을 지켜보겠다는 신중한 입장이다. 민선 8기 출범후 대구시는 대구 취수원의 안동댐 이전을 적극 추진해왔다. 하지만 정부가 기존 대구 취수원 정책에 변화를 시사하면서 조심스러울 수 밖에 없는 상황이다. 최근 더불어민주당 임미애 의원은 대구시의 취수원 안동댐 이전 정책에 대한 부정적 의견을 피력했다. 이어 임 의원은 금한승 환경부 차관을 향해 "대구 취수원 문제를 어떻게 풀어갈 것인지 공식 입장을 밝혀달라"고 물었다. 이에 금 차관은 "안동댐 이전과 구미 해평취수원 이전 방안이 다 같이 제시되고 있고, 각 대안에 대한 의견들도 나눠져 있다"며 "어느 한 대안에 매몰되지 않고 모든 가능성을 열어두고 원점에서 전면 재검토하겠다. 모든 대안을 정밀 검토하겠다"고 답했다. 대구시 측은 "대구의 오랜 물 문제를 해결할 수 있는 최선의 방안이 도출되길 바란다. 부디 대구 취수원 문제 해결이 국정과제로 반영되길 학수고대한다"고 했다. 이같은 반응은 다소 원론적이다. 민선 8기 정책 연속성과 안동시와 굳건히 다져온 협력관계 등을 감안한다면 종전 방침대로 '안동댐 이전'을 강력 추진해야 한다는 게 일반적인 식견이다. 하지만 새 정부와 거대 여당의 정책 기조가 '구미 해평지역 이전 재논의' 쪽으로 흐르면서 마냥 기존 정책 방향을 고집하긴 힘들었던 것으로 보인다. 대구시는 안동댐 이전과 구미 해평지역 이전 모두 뚜렷한 장·단점이 있다고 분석했다. 시에 따르면 대구의 상수도 필요 취수량은 약 54만t으로 기존 구미 해평안(30만t)의 경우, 24만t이 부족해 나머지 필요수량에 대해 초고도정수처리가 필요하다. 적잖은 추가 비용이 소요되는 셈이다. 향후 TK신공항 및 에어시티 관련해 추가 필요수량(3.3만t)에 대한 대책 마련도 불가피하다는 게 대구시의 판단이다. 또 안동댐 이전안의 경우, 관로 길이와 건설 비용·안전성 등에 따른 반대 목소리가 나오는 것도 사실이다. 대구시 측은 "취수원 이전 정책방향은 '실현 가능한 방안으로 최대한 빨리' 시민들에게 깨끗하고 안전한 물을 공급하는 것이다"며 "이는 대구시의 의지만으론 되지 않는다. 안동·구미 등 타 지자체의 동의가 필요하다. 그 전제 조건(타 지자체 동의) 하에서 대구시는 취수원 이전 정책을 펴왔지만, 정부 생각이 그렇다면(전면 재검토) 일단 상황을 지켜봐야 할 것 같다"고 했다. 정부의 전면 재검토 후 구미 해평지역 이전안으로 회귀한다면, 구미시 설득과 취수량 확대 등은 정부 몫이 될 것으로 점쳐진다. 시 관계자는 "취수원 이전 문제는 빨리 해결돼야 하지만, 그간 각종 상황 변화나 부침이 많아 속도를 내지 못했다"며 "대구취수원 문제가 이렇게 다시 이슈화된 것은 긍정적으로 본다. 그래야 정부도 더 신경을 쓰고, 대구시민을 위한 해결책이 빨리 제시될 것이다. 정부 차원에서 이 문제 해결을 위해 적극 노력해주기 바란다"고 했다. 한편, 30년 이상 지속된 대구시의 물 문제 해결은 오랜 숙원 사업이다. 대구시는 민선 7기 권영진 전 시장 시절 구미 해평지역으로 취수원을 이전키로 했다. 이후 민선 8기 들어 대구시장과 구미시장이 모두 바뀌면서 정책방향이 바뀌었다. 대구시는 안동댐으로 취수원을 옮기는 '맑은물 하이웨이' 사업을 추진키로 방향을 틀었다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2025.07.03

중단됐던 대구 취수원 구미 이전안 재논의 될 듯

안동지역으로 기울었던 대구 취수원 이전안이 전면 재검토쪽으로 기울었다는 소식이 전해지자, 구미 지역에서도 다양한 목소리가 나오고 있다. 구미시와 대구취수원 구미 이전 구미시 범시민반대추진위원회(이하 반추위) 등은 구미 이전이 재추진될 경우, 기존 '해평취수장'이 아닌 '구미보 상류'로의 이전을 검토해야 한다고 주장했다. 기존 구미 해평취수장 추진에 찬성하는 단체들도 다시 들썩이고 있다. 일단 구미시는 신중한 분위기다. 구미시 측은 "대구시민도 깨끗하고 안전한 물을 먹어야 한다는 것에 전적으로 동의하며 그간 대구에 물을 공급하지 않겠다고 한 적이 없다"고 했다. 이어 "만약 구미 이전이 추진된다면 해평취수장보다는 구미보 상류가 더 적합할 것"이라고 했다. 반추위도 "대구취수원 구미 이전 반대 당시, 무조건적인 반대가 아니었다. 대안으로 구미보 상류 이전을 제안했었다"고 했다. 이는 구미 산업계를 고려한 것으로 보인다. 구미보 상류로 이전시, 현재 4개로 제한된 구미5공단(2단계)의 입주업종 완화에도 탄력을 받을 것으로 기대되기 때문이다. 아직 해평취수장 이전 추진을 요구하는 단체들도 있다. 이들은 지난 6·3 대선 전날 구미를 방문한 김부겸 더불어민주당 중앙당 총괄선대위원장에게 해평취수장 이전 추진 건의문을 전달했다. 앞서 2022년 4월 환경부·구미시·대구시·경북도는 대구 취수원 일부를 구미 해평취수장으로 이전하는 '취수원 다변화 협정'을 맺었다. 당시 대구시는 상생기금을 조성, 구미시에 100억원을 지원하고, 구미산 농축산물 활로 지원을 위해 대구에 직거래장터를 개설키로 합의했다. 동구미역·KTX구미역(약목) 신설에 대한 지원도 약속했다. 하지만 그해 7월 민선 8기 홍준표 대구시장 취임 후 해평취수장 이전 논의는 중단됐다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2025.07.03

[대프리카의 막전막후] (하) 무더위가 웬 말, 폭염 속 ‘겨울나기’

연일 '한증막 더위'가 기승을 부리는 가운데 또 한켠에선 이른바 '겨울 왕국'에서 감기에 걸릴 듯한 추위를 경험하며 묵묵히 일하는 작업자들이 있다. 아이스링크장과 얼음공장 등 듣기만 해도 시원한 풍경이 그려지지만, 이곳은 폭염 속 '겨울나기'가 한창이다. '극 과 극'을 달리는 삶의 현장을 들여다봤다. ◆밖은 찜통더위, 아이스링크장 '온몸이 꽁꽁' 낮 최고기온이 35℃까지 치솟은 2일 오후 대구 이월드 83타워 아이스링크장. 정빙 시간인 1시45분이 되자 두꺼운 패딩으로 중무장한 직원 1명이 정빙차를 타고 모습을 드러냈다. 이곳에서 10년째 일하는 김대성(54)씨는 이날도 스케이트날에 패이고, 얼음 가루가 쌓인 빙판을 다시 매끄럽게 다듬기 분주했다. 아이스링크장 내부 온도는 영하 6.5℃. 야외 온도와 40℃ 가까이 차이가 난다. 링크장에 들어서면 입김이 절로 나왔다. 반팔 티셔츠를 입고 있으니 15분만에 소름이 돋을 정도로 춥다. 오픈 전 500평(1천652㎡ )규모의 링크장 전체를 정빙차가 누비는 데만 30분이 걸려 두꺼운 외투는 필수다. 오픈 후엔 손님들에게 양해를 구하고 세 차례 15분씩 빙판을 정비한다. 천장이 비칠 정도로 매끄럽게 빙판을 다듬고 난 뒤 링크장 밖을 나서자 김씨 안경에 김이 서렸다. 김씨는 "여름철엔 링크장 안팎 온도차가 심해 천정에 쉽게 물방울이 맺히곤 한다. 떨어진 물방울은 빙판을 울퉁불퉁하게 만들어 빙질관리에 특히 신경을 쓴다"며 "몸이 환경에 적응하다보니 오히려 남들보다 더위를 쉽게 타는 체질로 변했다. 링크장에 있다 야외로 곧장 나가면 어지럼증을 느낀다. 일부러 복도에서 시간을 보내고 밖으로 나가곤 한다"고 했다. 이곳에서 일하는 아르바이트생 김형준(26)씨도 이같은 환경에 익숙해진지 오래다. 걸어서 출근하는 동안 온몸이 땀에 젖지만, 링크장에 들어서면 10분만에 다시 찬 기운이 온몸을 감싼다. 그는 "우스갯소리지만 무더운 날 시원한 곳에서 일할 수 있어 근무 환경이 만족스럽다"며 "더워지기 시작하니 손님들이 더 많이 찾는 것 같다"고 했다. ◆폭염 속 얼음공장 '엄동설한' "밖은 '폭염'이지만, 공장은 사계절 내내 '엄동설한'입니다." 오후 2시쯤 대구 서구의 한 얼음 공장. 공장에서 만난 22년차 얼음공장 직원 김성기(47)씨는 두꺼운 겨울용 후드 점퍼를 챙겨 입은 채 말없이 작업장으로 향했다. 작업장 문을 열자 외부의 뜨거운 공기가 단숨에 사라졌다. 실내 온도는 1~2℃에 불과했다. 김씨는 컨베이어 벨트를 통해 이동 중인 각얼음들을 포장지에 담기 시작했다. 두꺼운 옷을 입었지만, 온몸으로 스며드는 냉기 때문에 땀이 흐를 틈도 없었다. 김씨는 "밖에선 반소매만 입어도 덥다. 그런데 우리는 안에서 계속 얼음을 접하고 있다보니 길고 두꺼운 옷을 안 입으면 몸으로 들어오는 냉기 때문에 버티기 힘들다"고 했다. 폭염 기세가 위협을 느낄정도가 되면서 요즘 얼음 주문량은 급증한다. 일평균 출하량이 다른 계절 대비 2배가량 많다고 한다. 그만큼 작업 속도를 배로 끌어올릴 수 밖에 없다. 그는 "폭염이 심해질수록 얼음 수요가 늘어 작업 시간도 늘어난다"며 "밖에서 일하는 분들이 더 힘들 거라 생각하면서도, 작업하는 내내 기온 차가 급격히 바뀌다 보니 몸에 피로도가 쉽게 가시질 않는다"고 고충을 털어놨다. 오후 3시쯤 트럭 한 대가 공장 앞에 도착했다. 직원들은 작업장에서 나와 출하장에 멈춰선 트럭에 얼음포대를 옮겨 실었다. 한 포대당 무게는 15㎏ 남짓. 출하 작업 중 뜨거운 열기와 추운 한기가 맞닥뜨리는 상황이 자연스레 연출되면서 작업자들은 땀방울이 맺히고 식기를 반복했다. 김씨는 "한여름이라도 여기선 얼음 때문에 손끝이 금방 얼어붙는다. 장갑을 껴도 오래 일하면 감각이 둔감해진다"며 "바깥에서 물건을 옮길 땐 땀이 비 오듯 쏟아지는데, 다시 작업장 안으로 들어오면 땀이 순식간에 마르고 체온이 뚝 떨어지는 게 느껴진다"고 말했다. 조윤화·구경모(대구)기자 truehwa@yeongnam.com

2025.07.02

“대구 도시철도망 5호선 평리네거리 와야”“당초 계획대로 진행돼야”

향후 10년간 추진할 대구 도시철도망 구축계획안 발표후 시민 의견을 수렴한 결과, 5호선(순환선)에 대한 의견이 가장 많이 접수된 것으로 확인됐다. 특히 서구 지역에선 노선 변경 요구와 현행 유지 찬성 의견이 팽팽히 맞서는 상황이 빚어지고 있다. 1일 영남일보 취재를 종합하면, 지난달 26일 발표한 '2026년~2035년 도시철도망 구축계획안'에 대한 시민의견 접수 결과, 총 2천400여건이 접수됐다. 대구시는 계획안 공개 후 지난달 30일까지 이메일과 현장 방문을 통해 의견을 받았다. ▲ 5호선 의견 가장 적극적으로 개진한 서구민 이 중 가장 많은 비중을 차지한 건 5호선 관련 사안이였다. 그간 도시철도 사각지대로 꼽혔던 서구지역 주민들이 가장 적극적으로 의견을 개진한 것으로 분석된다. 일부 서구 주민들은 "5호선이 서대구역을 지난 뒤 서대구공단 방향이 아니라 평리네거리로 향해야 한다"고 주장했다. 평리뉴타운 등 재개발이 예정된 지역에 교통 수요가 더 많이 몰릴 것이라는 이유에서다. 반면, 현재 계획대로 진행돼야 한다는 찬성 의견도 상당수 접수됐다. 대구시는 "5호선 관련 의견이 가장 많았고, 특히 서구 노선의 경우, 찬반이 나뉘었다"면서 "의견 중 짧은 형태의 중복된 내용도 많았는데, 현재 노선안을 환영한다는 내용이 절반이었다"고 밝혔다. 이어 "평리네거리 인근은 대부분 재건축 예정지로 아직 입주가 이뤄지지 않아, 수요가 확보된 서대구공단 방향이 경제성 평가에서 유리하다고 판단했다"며 "서대구역 환승 위치, 노선 곡선 반경, 실현 가능성 등을 종합적으로 검토한 결과, 현 계획이 적절하다"고 덧붙였다. ▲ 3호선 연장, 혁신도시 포함해야 3호선(모노레일) 연장선과 관련해선, 동구 주민들의 반발이 거세다. 동구 신서혁신도시를 노선에서 제외한 건 부당하다는 것이다. 이번에 공개된 계획안에는 수성구 용지역~고산역까지 연결하는 방안이 담겼다. 이에 신서혁신도시를 외면했다고 여기는 것이다. 대구시 측은 "혁신도시까지 구간은 과거 예비타당성 조사에서 탈락한 전례가 있어 실현 가능성이 낮다"고 했다. 6호선(수성남부선)에 대해선 일부 수성구·남구·중구 주민들이 "현재 계획안인 대구은행(현 iM뱅크)역보다 더 깊숙한 생활권까지 노선을 연장해 달라"는 의견을 낸 것으로 확인됐다. 달서구 주민은 "5호선(순환선)이 서대구공단을 지난 뒤 두류역이 아니라 죽전역을 통과해야 한다"고 요구했다. 대구시는 접수된 의견을 종합·검토해 향후 절차를 진행할 예정이다. 현재 시의회 의견 수렴, 국토교통부 정책심의 등이 남아 있다. 이후 올해 말 최종 계획안을 확정할 방침이다. 아울러 각 노선의 사업 우선순위도 함께 결정할 예정이다. 한편, 일각에선 주민 의견 수렴 기간이 너무 짧았다는 지적도 나왔다. 이주한 서구 구의원은 "목요일 공청회를 열고 월요일에 마감하는 건 사실상 '의견을 내지 말라는' 것이다. 특히 이메일 사용이 익숙치 않은 어르신들은 의견을 거의 제출하지 못했다. 공무원들도 갑작스러운 절차에 당황한 모습이었다"고 꼬집었다. 대구시 측은 "이메일 외에도 현장 접수와 서면제출이 가능하도록 안내했고, 동행정복지센터와 구청 등 다양한 경로를 통해 의견을 접수했다"며 "기본계획은 수요와 재정 여건에 따라 얼마든지 수정될 수 있다. 향후 계획은 교통수요와 실현가능성을 중심에 놓고 판단하겠다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.07.01

[대프리카의 막전막후] (중) 무더위에 땀 뻘뻘 ‘이열치열 극한직업’

연일 이어지는 찜통 더위 속에서도 '삶의 현장'에선 구슬땀을 흘리며 더위와 사투를 벌이는 이들이 적잖다. 말 그대로 '이열치열'로 무더위를 이겨내는 사람들이다. ◆서 있기만 해도 땀범벅…안경렌즈 녹기도 1일 낮 12시 대구 봉덕초등학교 정문 앞. 무더위 속에 배동식(90)씨가 형광조끼와 교통안내 깃발을 챙겨 들고 학교 정문 앞 횡단보도로 향했다. 하교하는 학생들의 안전한 통학을 책임지기 위해서다. 평일 오전 7시40분부터 오전 9시까지 등교시간에, 낮 12시부터 오후 2시까지 하교시간에 격일마다 2차례씩 교통지도에 나선 지 벌써 2년째. 그에게 여름은 '불청객'이다. 폭염이 엄습해와도 오롯이 온몸으로 견뎌내야 해서다. 배씨는 "땡볕에 오래 있으면 피부가 따가워 모자에 쿨토시, 장갑까지 챙겼다. 10분만 서 있어도 옷이 땀으로 흠뻑 젖는다"고 했다. 이어 "아이들이 횡단보도를 건너지 않는 틈엔 인도 가장자리 나무 그늘 아래로 몸을 옮겨 잠시 햇빛을 피한다"며 " 인사해주는 아이들을 생각해서라도 더워를 견디는 수밖에 없다"고 했다. 같은날 오후 1시30분쯤 대구 북구의 한 대장간. 15년차 경력의 박철호(44) 대표가 섭씨 1천200℃가 넘는 화로 앞에서 연신 쇠룰 달구고 두드리기를 반복했다. 쇠는 온도에 민감해 선풍기도 못튼다. 연기와 먼지가 날리는 작업장에선 문을 닫을 수도 없어 에어컨도 거의 틀지 않는다. 매일 뜨거운 열기 속에 대장간 작업을 하다 보니, '대프리카'의 무더위는 이미 '코웃음'을 치고 넘긴 지 오래라고 했다. 박 대표는 "작업장이 너무 더워 밖에 나가 바람을 쐬는데, 정말 시원했다. 그런데 곧바로 휴대폰에 폭염경보 알림이 떴다. 36℃를 시원하다고 느낀 셈"이라며 "착용하는 안경은 화로 열기가 워낙 강해 렌즈가 녹는 일이 종종 있다. 작년 여름엔 일주일만에 안경을 새로 맞추기도 했다"고 말했다. ◆폭염 속 '구슬땀' 현장 근로자들 "뜨거운 열기가 그대로 폐까지 들어옵니다." 1일 낮 최고기온이 35℃에 달한 오후 1시쯤 대구 달서구 상인동에서 만난 18년차 환경직 공무원 조만석(43)씨가 건넨 말이다. 이날 지역 곳곳에서 배출된 쓰레기봉투를 나르기 시작한 조씨는 평소보다 작업 속도를 배로 끌어 올렸다. 더운 날씨에 주요 도로변 쓰레기 더미에서 뿜어져 나오는 악취가 금세 퍼져서다. 작업이 한참 남았지만 상·하의는 이미 땀에 흠뻑 젖었다. 그가 들이킨 시원한 '생수'는 이미 미지근해진지 오래다. 그는 "여름엔 작업복이 금세 축축해진다. 일을 하다 보면 체온이 오르는 게 실시간으로 느껴질 정도다"며 "오후엔 더위를 먹어 몸이 말을 잘 안 듣는다"고 했다. 또 "여름엔 쓰레기가 조금만 쌓여도 냄새가 심해져서 민원이 바로 들어온다. 수거가 늦어지면 주민들이 현장에서 작업을 재촉하거나 전화로 항의하는 경우가 많다"고 부연했다. 오후 2시30분쯤 대구 달서구 죽전동 일대에서 옥외 현수막 철거 작업을 하던 정규섭(48)씨는 "온종일 아스팔트 위를 뛰어다니다 보니 신발 밑창이 녹은 적도 있다"고 토로했다. 이날 오후 4시까지 정씨가 철거한 현수막만 100여장. 사다리부터 설치해야되기 때문에 땡볕에 장시간 머무를 수 밖에 없다. 햇볕에 달궈진 사다리 표면을 손으로 오래 잡고 있으면 화상을 입을 정도로 뜨겁단다. 그는 "큰 차량이 지나가면 배기가스와 열기가 겹쳐 숨쉬기가 더 답답하다"며 "뜨거운 지면을 바닥에 두고 몸을 쓰는 일을 하다 보니 더위 먹은 적도 여러 번이다"고 말했다. 조윤화·구경모(대구)기자 truehwa@yeongnam.com

2025.07.01

[단독] 광역철도 ‘대경선’ 첫 대구시 운영손실 보전금 “1억 훌쩍”

지난해 12월 개통한 대구권 광역철도(대경선)의 지자체 운영손실금 규모가 처음으로 확인됐다. 1일 영남일보 취재를 종합하면, 대구시는 최근 2024년도 대경선 운영손실 보전금 지급 요청을 관계 기관으로부터 받았다. 본격 운행을 시작한 지난해 12월 14일부터 31일까지 18일 동안 운영분에 대해 대구시가 지급해야 할 운영손실금은 1억3천300여만원에 달했다. 대구 외에도 대경선이 운행하는 구미·경산시, 칠곡군도 각각 운영손실금을 지급해야 하기 때문에, 전체 운영손실금 규모는 더 클 것으로 보인다. 앞서 지난 2020년 말 유관기관 간 체결된 '대구권 광역철도 사업의 원활한 건설 및 운영을 위한 협약'에 따라 국가(공단)는 광역철도를 건설하고, 철도공사는 열차를 운행하며, 지자체는 차량 소유 및 운영손실금 등을 부담하는 것으로 기관별 역할이 정해졌다. 이에 따른 지자체의 첫 대경선 운영손실금 보전 규모가 이번에 파악된 것이다. 아직 연간 운영손실금 규모는 알 수 없다고 대구시는 전했다. 한편, 지역사회 일각에서는 광역철도 운영비 부담에 있어 각 광역철도간, 수도권-비수도권간, 지역간 형평성 문제가 발생하고 있다며 개선이 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 대구시 측은 "운영비에는 기본 동력비와 인건비, 유지 관리비 등이 포함될 수 있다. 지난해 운영손실금의 경우, 개통 초반에 일회성으로 들어간 비용도 있을 것이다"라며 "대경선 운행을 올해 1년간 해봐야 정확한 운영손실금 규모가 나올 것 같다. 운영비 부분에 대해선 추가 검토될 가능성이 있지만, 대경선 개통으로 인한 지역민 편의성 증대 효과가 큰 것도 사실"이라고 했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2025.07.01

[대프리카의 막전막후] (상) ‘35℃’ 가마솥더위, 대구 시민들은 앞다퉈 ‘무더위 쉼터’행

가만 있어도 땀이 줄줄 흐르는 이른바 '한증막 더위'가 연일 기승을 부리고 있다. '대프리카(대구+아프리카)'의 위엄을 실감케 했다. 실제 지난달 30일 낮 12시를 기해 대구 전역에 폭염경보가 발령됐다. 현재 경북은 구미·영천·경산·청도·칠곡·김천·의성·포항·경주·고령·성주지역에 폭염경보가 발효 중이다. 나머지 경북 지역엔 울릉도·독도를 제외하고 폭염주의보가 내려진 상태다. 이같은 폭염기세는 한동안 이어질 전망이어서 시민들의 건강 챙기기가 중요해졌다. 이에 영남일보는 세 차례에 걸쳐 효과적인 폭염대응방안에 대한 내용을 다뤄본다. ◆'여성 전용'부터 공원 쿨링포그까지 "지하철에서 더위를 피하던 때를 생각하면 이곳은 천국이죠." 대구에 폭염 경보(일 체감 온도 35℃ 이상 2일 지속)가 발효된 지난달 30일 낮 12시. 대구 남구 대명동에 위치한 여성 노숙인 자활 복지시설 '살림커뮤니티'에서 만난 김은주(34)씨가 더위를 식히며 인사말을 건넸다. 김씨는 2023년 7월 이곳에 입소했다. 거리생활을 하던 시기, 은행이나 행정복지센터는 사람이 많아 꺼려져 주로 지하철역에 머물렀다. 무더위쉼터인 이곳에 입소한 뒤로는 더위를 어디서 피해야 할지 걱정하지 않게 됐다. 현재 살림커뮤니티 시설엔 정원 30명 중 21명이 거주 중이다. 10대부터 60대까지 다양한 연령대의 입소자들이 있다. 1998년 개소한 살림커뮤니티는 현재 '여성 전용' 무더위쉼터로 지정돼 있다. 쉼터 내 개인 공간은 모두 20여개. 5평 남짓 한 공간엔 에어컨, 선풍기 등 더위를 피할 수 있는 물품들과 TV 등 여가를 즐길 수 있는 제품들이 갖춰져 있다. 이곳은 꼭 입소자가 아니어도 여성 노숙인이라면 누구나 방문해 더위를 피할 수 있다. 욕실을 비롯한 공용 화장실과 부엌도 이용 가능했다. 백미란 살림커뮤니티 복지사는 "이곳은 여성 노숙인들을 위한 임시 거주 공간이자, 찜통 더위를 식히는 공간으로도 활용되고 있다"며 "다만, '무더위쉼터' 팻말을 보고 간혹 남성들이 들어오는 경우가 많다. 인근 쉼터로 안내해도 안 나가는 경우가 발생하자 최근 남구청에서 무더위쉼터 지정 여부를 재검토 중인 것으로 알려져 착찹할 따름"이라고 했다. 불볕더위를 피할 공간은 대부분 실내지만, 야외에서도 잠시 시원한 물줄기 속에 숨을 돌릴 수 있는 공간이 있다. 무더위쉼터로 지정된 국채보상운동 기념공원의 쿨링포그가 그곳이다. 이곳에선 쿨링포그 2개소가 운영 중이다. 정수 처리된 물을 인공 안개로 만들어 분사해 주는 쿨링포그는 주변 온도를 3~5℃가량 낮춰준다. 물 입자가 워낙 작아 피부나 옷에 닿아도 금세 증발해 불쾌감은 없다. 양산과 손선풍기로 연신 더위를 식히던 시민들은 쿨링포그 연기가 닿는 곳에서 한동안 서있다 다시 발걸음을 옮겼다. 이날 쿨링포그가 설치된 공원 내 벤치공간에서 가지치기 작업에 한창이던 김상수(61)씨는 "공중에 연기처럼 물을 흩뿌린다고해서 효과가 있을까 싶은데 막상 현장일을 하다보면 쿨링포그가 있고없고가 천지차이"라며 "요즘 이곳은 쿨링포크 속에서 더위를 식히려는 시민들로 붐빈다. 오늘 공원 작업자들 또한 쿨링포그 덕분에 비교적 수월하게 작업을 마무리할 수 있었다"고 전했다. ◆35℃ 가마솥더위, 실내 무더위쉼터 북적 같은날 오후 낮 최고 기온이 35℃로 치솟자, 달서구 송현희망센터에도 주민들이 하나둘 모여들었다. 무더위쉼터인 센터에서 냉방기를 자유롭게 사용하기 위해서다. 이 곳에서 만난 김모(여·72)씨는 "집에만 있으면 답답해 아침부터 근처 공원에 나가 있었는데, 너무 더워 더 이상 야외 활동이 힘들어진 탓에 급히 이곳으로 이동했다"며 "냉방 시설이 잘 돼 있고, 세탁과 함께 책도 여러 권 비치돼 있어 친구들과 함께 찾았다"고 말했다. 센터 내부엔 시원한 에어컨과 선풍기 바람을 맞으며 담소를 나눌 수 있는 원탁이 놓여 있다. 이마저도 부족했는지, 연신 부채질을 하는 어르신도 많이 목격됐다. 원탁에 앉은 박모(76)씨는 "혼자 있으면 덥고 적적한데, 여기 오면 사람도 볼 수 있고 시원해서 좋다"며 "평소 못 보던 주민들과 얼굴을 자주 마주치게 돼 반상회하는 기분이 든다"고 했다. 송현희망센터 측은 "본격적인 여름이 시작된 지난주부터 어르신들뿐 아니라 인근 학교 학생들 방문도 눈에 띄게 늘었다"며 "냉방비가 부담되는 만큼, 시원한 공간에서 시간을 보내기 위해 많은 이들이 찾는다"고 했다. 이날 오후 3시쯤 남구 백합공원 내 마련된 무더위쉼터에도 어르신들이 소복히 앉아 있다. 평소 공원에서 실외활동을 하던 어르신들도 폭염특보가 발효된 오늘 만큼은 쉼터로 몸을 옮겼다. 주민들은 손수 준비한 음료와 물을 나눠 마셨다. 시원한 바람 속에서 '손풍기'까지 동원하며 서로의 땀을 닦아줬다. 김모(74)씨는 "매일 운동을 해야 밤에 잠도 잘 오는 데, 오늘은 운동하다가는 큰일 날 것 같아 실내에 계속 머물고 있다"며 "솔직히 혼자 살아서 냉방기를 켜는 것은 부담스러워 이 곳엥 온다"고 했다. 조윤화·구경모(대구)기자 truehwa@yeongnam.com

2025.06.30

‘순환’ 못하는 대구 3차 순환도로…서편도로 일대 상습 정체 어쩌나

출퇴근 시간마다 상습 정체를 빚는 대구 남구 앞산네거리~영대네거리 구간이 앞으로 더 혼잡해질 것이란 우려가 제기되고 있다 이 일대 재개발 사업 진행에 따라 차량 통행량 증가가 불가피해서다. 3차 순환도로 완전 개통이 해법으로 꼽히지만, 마지막 남은 단절 구간인 서편 도로 개통은 여전히 지지부진한 상황이다. 26일 영남일보 취재를 종합하면 지난해말 입주를 시작한 남구 힐스테이트대명센트럴1차(1천89세대) 영향으로 차량 통행량이 늘면서 앞산네거리~영대네거리 구간에 교통정체현상이 심화됐다. 앞서 이 아파트 건설을 위해 진행된 교통영향평가 결과 기존 2천여대였던 이 구간 통행량은 15%가량 증가한 2천300여대 수준으로 늘어날 것으로 예측됐다. 남부경찰서 교통과 관계자는 "예측한 것처럼 차량 통행량 증가가 뚜렷하게 나타나고 있다. 도로교통공단, 대구경찰청 등과 함께 신호 주기 조정 등 정체를 최소할 수 있는 대응 방안을 찾기 위해 협의 중"이라 말했다. 문제는 이 같은 정체 상황은 앞으로 더 악화될 것으로 전망된다. 3차 순환도로 서편 도로 인근의 대명5동(남구) 일대에 대규모 재개발 사업이 진행 중이기 때문이다. 2029년까지 순차적으로 준공될 예정인 아파트 세대 수를 합치면 총 4천 세대에 달한다. 남구청도 대비는 하고 있으나, 진행 상황이 더디다. 특히, 2028년 하반기 준공 예정인 A아파트 시공사와 협의한 '왕복 3차로 기부채납'을 우선적으로 수행하도록 요청하고 있지만 부동산 및 건설 경기 악화 때문에 실제 성사되기는 쉽지 않을 것으로 보인다. 남구청 관계자는 "입주가 본격화되면 교통량이 급증해 교통정체 현상은 더 심해질 수밖에 없다. 지금도 교통 문제로 민원이 꾸준히 들어오고, 실제 우회도로가 많이 부족하다"며 "출퇴근 시간대에 꼬리물기 민원도 급증하고 있다"고 전했다. 지체되고 있는 3차 순환도로 완전 개통만이 이 일대 교통 체증을 해소할 유일한 해법으로 손꼽힌다. 3차 순환도로는 동·서·남·북·수성·달서구를 지나는 총연장 25.2㎞의 도로다. 이 중 1.3㎞ 구간은 아직 미개통 상태다. 미개통 구간의 동편 도로(700m)는 오는 8월 준공을 앞두고 있다. 서편 도로(600m)까지 개통해 순환도로가 완벽하게 이어지면, 우회도로가 확보돼 차량 흐름을 분산할 것으로 기대된다. 하지만 서편 도로 개발 일정계획 수립은 기약이 없다. 대구시와 주한미군 간 부지 반환 보상금 협상이 지연되는 것이 주 원인이다. 대구시는 보상비로 50억원을 제시한 반면, 미군 측은 시설물 이전과 하수관로 교체공사 비용 등으로 200억원 이상을 요구하고 있다. 현재 중단 상태인 양측 간 협상은 언제 재개될지조차 불투명하다. 다만 지난 21대 대선 과정에서 더불어민주당 대구시당은 남구 생활밀착형 공약으로 3차 순환도로 완전 개통을 내걸었다. 그나마 남구 주민들이 이 공약실천에 희망을 걸고 있다. 대구시 관계자는 "서편 도로는 당초 2027년말 준공을 목표로 했다. 현재는 시점을 장담하기 어려운 상황"이라며 "올 상반기 미군과 한 차례 협의가 있었지만, 별다른 진전은 없었다"고 말했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.06.29

[민선 8기 3주년 대구시] <상>시장 중도 사퇴, 기로에 선 주요 핵심현안과 정책들

2022년 7월 출범한 대구시 민선 8기가 3주년을 맞았다. 대구시장 임기가 1년 남짓 남은 지금은 시 행정이 반환점을 돌아 마무리를 해야할 중차대한 시기다. 하지만 대구시는 다소 특별한 '민선 8기 3주년'을 맞고 있다. 홍준표 전 대구시장이 중도 사퇴하면서 시장 권한대행 체제로 운영되고 있는 것. 기대와 아쉬움이 크게 교차하고 있다. 이에 대구시 행정의 지난 3년을 되돌아보고 향후 시정 기상도를 짚어봤다. ◆'시장 권한대행 체제' 대구시 2022년 7월 1일 거물 정치인 홍준표가 제35대 대구시장에 취임했다. 그는 취임사에서 "자유와 활력이 넘치는 '파워풀 대구'를 건설하고 대한민국 3대 도시의 영광을 되찾고자 취임한다"며 "강한 리더십과 추진력으로 대구 미래를 좌우할 핵심과제는 직접 진두지휘하며 돌파하겠다"고 강조했다. 하지만 현재 대구시는 시장이 공석이다. 홍 전 시장이 지난 4월 11일 6·3 대선 출마를 위해 스스로 시장직에서 물러나서다. 전임 시장의 중도 사퇴 이후 대구시 행정은 김정기 시장 권한대행이 맡고 있다. 전임 시장 시절 밑그림만 그리고 제대로 매듭짓지 못한 현안 사업들이 녹록지 않은 과제로 남아있다. ◆"정책 변화 요구" 목소리 본격화 전임 대구시장 중도 사퇴 이후 민선 8기 초·중반 추진됐던 주요 정책·사업에 대한 변화의 목소리가 본격적으로 제기되고 있다. 대구 최대 현안 사업인 대구경북(TK)신공항 조성사업에선 기존 추진됐던 대구시 공영개발 방식에 재검토를 요구하는 목소리가 나온다. 대구시는 현재까지 TK신공항 건설사업과 관련해 공공자금관리기금(공자기금) 융자 지원을 통한 공영개발 방식을 추진해왔다. 하지만, 대구시가 이 방식에 너무 집착하기 보다 국가 지원과 책임을 더 높일 수 있는 새로운 길을 찾아야 한다는 지적이 지역사회 일각에서 나오고 있다. 공자기금 확보의 어려움과 군 공항 이전 사업 특수성, 대구시의 공자기금 상환 부담 등을 고려해야 한다는 것. 전임 시장 시절 추진된 대구시의 '공무원시험 거주지 제한 요건 폐지' 정책도 마찬가지다. 서울을 제외한 전국 16개 광역 시·도 중 처음으로 시도됐다. 대구시는 이를 대표적 혁신사례로 평가했다. 현재는 이 정책으로 인해 시민들이 '실험 대상화'될 수 있다며 정책 재검토를 요구하는 목소리가 대구시의회 등에서 흘러나온다. 민선 8기 대구시에서 역점적으로 추진한 박정희 전 대통령 기념사업에 대한 갑론을박도 계속 이어지고 있다. 대구시 내부 조직 운영에 있어서도 변화가 감지된다. 지난 23일 열린 대구시의회 정례회에서 '권한대행 체제 인사 방침'에 대해 묻는 한 시의원의 질문에 대구시 측은 "외부에서 정무직 등 별정직을 적극적으로 임명하는 것을 자제하고자 했다"고 답해 눈길을 끌기도 했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2025.06.29

대구 전역 한바퀴 도는 5호선 개통땐 대부분 지역이 ‘역세권’

26일 대구시가 전격 공개한 '2026년~2035년 도시철도망 구축계획안'의 핵심은 '도심 순환'과 '외곽 확장'으로 요약된다. 신규 노선인 5호선(순환선)과 6호선(수성남부선)은 각각 도심 간 연결성 강화와 신개발지 연계가 목표다. 하지만, 여전히 일부 지역의 교통 형평성과 향후 예비타당성조사 통과를 위한 필살기 전략마련은 숙제로 남았다. ◆ 5호선, 대구 전체 연결하는 '순환선' 5호선은 대구 전역을 원형으로 한 바퀴 도는 순환선이다. 총 연장은 33.9㎞이다. 전 구간 무인 AGT방식(경전철)으로 운영될 예정이다. 기존 1~4호선을 모두 경유하며 서구·남구·북구·동구·달서구·수성구 등 6개 지역을 통과한다. 연구용역을 맡은 한국교통연구원은 사업비(3조2천385억원)의 경제성을 확보하기 위해 군공항(K2), 제2작전사령부, 서대구역, 미군부대(캠프워커), 두류공원 등 향후 개발 가능성이 높은 거점을 노선에 대거 포함시켰다. 이 노선이 완성되면 대구 대부분 지역이 '도보 15분 이내' 도시철도 접근권에 포함될 것이라는 분석도 내놨다. 안정화 한국교통연구원 연구위원은 "순환선이 완성되면 대구 전역의 교통망이 유기적으로 연결된다"며 "다핵구조로 변화하는 도시공간에 대응하는 핵심축이 될 것"이라며 "5호선은 사업비 규모가 크기 때문에 단계별로 추진될 예정"이라고 했다. ◆ 도심·관광지 연결하는 6호선…연장선 4개 노선도 공개 6호선은 외연 확장에 초점을 맞췄다. 대구은행(iM뱅크)역~중동~상동~수성못~파동IC~스파밸리를 연결하는 총연장 9.3㎞, 정거장 9개 규모로 제안됐다. 전 구간은 AGT 방식으로 운영된다. 6호선은 기존 철도 사각지대였던 수성구 파동과 달성군 가창면을 도심과 연결한다. 신천변 재개발에 대응하면서 동시에 수성못, 스파밸리 등 지역 대표 관광지를 연결하면서 경제성도 갖췄다. 일평균 2만400여명이 이용할 것으로 예상된다. 경제성 분석(B/C)와 종합평가(AHP)도 기준치(B/C =0.7·AHP=0.5) 이상을 충족했다. 이날 계획안에는 △1호선 옥포 연장(2.5㎞·4천810억원) △3호선 남부 연장(5.8㎞·3천553억원) △2호선 안심~압량읍 연장(1.2㎞·1천698억원) △1호선 영천(금호) 연장(5.7㎞·2천341억원) 등 4개 연장 노선이 포함됐다. 이중 영천(금호) 연장선은 이미 기획재정부의 예비타당성조사(예타)를 통과한 상태다. 3호선(모노레일) 남부 연장의 경우, 개정된 철도시설법에 따라 모노레일 사용이 불가능해지면 사업비가 대폭 상승할 가능성도 있다. 기존 모노레일 노선을 AGT 방식으로 전환하는 공사가 포함돼야 해서다. ◆ '실현'은 선정보다 어려운 문제…예비타당성조사 전략 필요 도시철도망 계획안이 확정되더라도 각 노선별 예타 통과가 핵심 변수로 존재한다. 사업비가 수천억에서 조 단위에 이르는 만큼, 경제성 기준을 충족하지 못하면 설계도면에만 노선이 남을 수도 있다. 실제 공청회에선 "도시철도 노선은 10년에 하나 건설되기도 어렵다"는 말이 반복됐다. 이에 전문가들은 도시철도 우선순위 등을 정하는 데 전략적 고민이 필요하다고 제언했다. 심재엽 한국도로공사 책임연구원은 "최근 철도 공사비가 매년 증가 추세다. 예타가 진행될 쯤 공사비는 더 증가할 가능성이 크다"며 "실질적인 사업 추진을 위해선 더 많은 고민이 필요하다"고 조언했다. 그는 이어 "5호선의 경우 서울 2호선처럼 경제성 평가에서 좋은 평가를 받을 것으로 보인다. 이런 상황에서 공사비 등을 고려했을 때 오히려 경제성이 낮은 노선을 우선순위로 삼으면 더 많은 노선이 국가계획에 반영될 가능성도 배제할 수 없다"며 "이 부문에 대한 고민이 필요한 시점"이라고 했다. 정치권 협력도 중요하다. 예타 면제 추진과 국비 확보를 위해 지역 정치권의 초당적 대응이 필요한 상황이다. 향후 10년 도시철도망 계획안이 발표됐지만, 여전히 일부 지역은 소외된 점도 숙제다. 특히 서구는 주민 요구가 일부만 반영되면서 거센 반발이 예상된다. 한근수 대구교통공사 미래모빌리티연구실장은 "여전히 일부 지역이 교통 소외지역으로 남아있는 만큼, 지역 주민들에게 더 많이 설명하고 설득하려는 노력이 필요하다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.06.26

“서구를 또 패싱하나”… 고성·질타로 얼룩진 대구 도시철도 공청회

"이미 다 정해놓고 하는 요식행위 아닙니까? 도대체 누굴 위한 철도망입니까!" 26일 오후 2시, 대구 북구 iM뱅크 제2본점 대강당은 시작부터 쉴새없이 고성이 오가며 험악한 분위기가 연출됐다. 향후 10년의 대구 교통 지도를 결정지을 '도시철도망 구축계획안'을 확인하러 온 시민 300여 명은 일찌감치 전 좌석을 가득 메웠다. 하지만 계획안의 구체적인 노선이 공개되자마자 기대감은 이내 분노와 성토로 바뀌었다. 가장 격렬하게 반응한 곳은 서구 주민들이었다. 대규모 입주가 진행 중인 평리뉴타운과 서대구로(서대구역~평리네거리~두류역) 구간이 이번 5호선 순환선 노선안에서 제외됐기 때문이다. 계획안대로라면 5호선은 서구의 주거 밀집 지역 대신 염색공단 등 공업 지역을 관통하게 된다. 평리뉴타운 입주민 김 모 씨는 "과거의 교통 계획을 믿고 이사 온 주민들을 기만하는 행정"이라며 "손바닥 뒤집듯 바뀐 노선 탓에 서구 주민들은 5호선에 접근조차 하기 어렵게 됐다"고 허탈함을 토로했다. 현장에 참석한 김종일 서구의원 역시 "서구는 그간 혐오시설을 묵묵히 참아왔음에도 도시계획 때마다 소외당하고 있다"며 서대구로 관통 노선의 필요성을 강력히 주장했다. 다른 지역의 요구도 빗발쳤다. 달서구 주민들은 죽전과 월배를 잇는 이른바 '달서선'이 후순위로 밀려난 점을 지적하며, 고속철도 이용을 위해 동대구역까지 1시간 넘게 이동해야 하는 불편을 호소했다. 제조업체가 밀집한 달성군 가창면 주민들 또한 수십 년째 방치된 도로 정체 해소를 위해 조속한 철도망 구축을 촉구했다. 쏟아지는 질타에 실무진은 현실적인 한계를 언급하며 진화에 나섰다. 발표를 맡은 안정화 한국교통연구원 책임연구위원은 "완벽할 수는 없지만 대구의 장기적 미래를 고려해 순환선 확보를 우선순위로 둔 불가피한 판단이었다"며 시민들의 양해를 구했다. 대구시는 이번 공청회에서 터져 나온 각 지역의 요구사항과 오는 30일까지 접수되는 온라인 의견을 검토해 최종안을 가다듬을 예정이다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.06.26

“대통령실에 광주 군공항 이전 TF 구성”…TK신공항 영향은?

25일 이재명 대통령이 광주 군공항 이전을 위해 대통령실에 별도 TF를 가동하겠다고 발언하자, 그 영향이 대구경북(TK)신공항사업 기상도에 어떤 영향을 미칠지 주목된다. 대구 일각에선 "광주 군공항 이전 TF처럼, TK신공항에도 정부 지원을 강화해야 한다"는 목소리가 흘러나온다. 유사 정책·사업 추진에 있어 지역간 형평성이 필요하다는 것. ◆이 대통령 "광주 군공항 이전 TF 만든다"…대구공항도 거론 이 대통령은 이날 광주 민·군 통합공항 이전문제로 광주시와 무안군이 갈등을 빚는 것과 관련해 "정부에서 (문제 해결을) 주관하도록 하겠다"며 "대통령실에 TF를 만들 것"이라고 했다. 이 대통령은 이날 군 공항 이전 문제에 대한 광주시와 무안군 의 입장을 경청한 뒤 "이 문제는 국가 단위에서 제가 책임지는 게 맞다"며 "광주시·전남도와 국방부·국토부·기재부 등을 포함한 TF를 대통령실에 꾸리겠다"고 말했다. 이어 "논의를 통해 가장 효율적이고 빠른 집행력을 갖도록 하겠다"고 부연했다. 이 대통령은 군공항 이전사업과 관련해 특수목적회사(SPC)를 구성할 때 우선 처분 이익 취득권을 무안군이 얻는 방안을 제시하기도 했다. 특히 이날 이 대통령은 답보상태에 있는 대구공항 이전 문제도 거론해 눈길을 끌었다. 공항 이전 사업에 정부 재정 지원이 가능하게 한 법에 대해 거론하면서다. 이 대통령은 "대구공항(이전) 문제도 있고, 도저히 해결이 안될 것 같아 정부가 지원을 좀 해야 가능성이 열릴 것 같다"고 했다. ◆대구시 "대구 군공항 이전도 정부 책임·지원 강화돼야" 이날 광주발 군공항 이전 TF 구성 소식이 전해지자 대구시도 들썩였다. 2030년 개항을 목표로 민·군 공항 통합 이전 사업인 TK신공항 건설 사업을 추진하고 있어서다. 지역 핵심 현안이지만, 현재 재원 확보에 큰 어려움을 겪고 있다. 시는 TK신공항(대구 군공항 이전 포함) 사업에 있어 정부의 책임과 지원 강화를 강하게 요청할 방침이다. 대구시 측은 "군공항 이전 사업은 국가 차원의 재정·제도적 지원이 꼭 필요하다"며 "광주 군공항 이전 사업을 정부가 직접 챙기기로 한 만큼, 대구 군공항 이전 사업에도 그와 비슷한 수준의 조처가 있을 것으로 기대한다"고 했다. 그러면서 "지자체 노력 만으로 힘든 사업을 국정과제화하거나 대통령실에서 직접 챙기면, 정부가 사업 일정 관리 및 지원 등을 보다 면밀히 할 수 있어 사업에 가속도가 붙는다"며 "국정기획위원회에 대구 군공항 이전 사업의 국정과제 채택과 정부 지원 강화를 강력하게 요청할 생각"이라고 했다. 대구시는 달빛동맹 관계인 광주와 함께 군공항 이전 사업 국정과제 채택 등을 위한 공동 대응을 검토 중이다. 하지만, 광주 군공항 이전 TF 성격을 두고 '신중론'도 감지된다. 대구시 한 관계자는 "광주 군공항 이전 TF가 지역간 갈등 해소에 중점을 둔 기구인지, 아니면 갈등 뿐만 아니라 재정 측면에서도 총체적인 '국가 주도'까지 포함하는 것인지 애매모호하다. 더 지켜봐야 할 것 같다"고 했다. ◆전문가 "광주 군공항 TF, TK신공항 추진 기회로 삼아야" 지역 전문가들은 지체된 TK신공항사업에 속도를 낼 기회로 삼아야 한다는 의견도 있다. 서상언 대구정책연구원 연구위원은 "군공항 이전 사업의 특수성 때문에 이전을 추진 중인 모든 지자체가 저마다 어려움을 갖고 있다. 특정 지역만 대통령실 차원의 TF를 만들면 형평성 문제가 제기될 수 있다"며 "광주 군공항 만을 위한 TF가 아니라 '광주·대구 군공항 공동 TF' 같은 기구가 필요하다. 대구시가 이를 적극 건의해야 한다"고 했다. 아울러 대구시가 그간 많은 시행착오를 겪으며 군공항 이전 사업을 추진해왔고, 현재 마주한 어려움에 대해서도 정부가 외면해선 안된다고 덧붙였다. 서 연구위원은 "현재의 기부 대 양여 방식은 한계와 어려움이 많다"며 "국가가 주도해 추진 방안을 찾아야 한다. 이 과정에서 광주와 대구가 힘을 합쳐야 한다"고 강조했다. 영남대 윤대식 명예교수(도시공학과)는 "TK신공항도 당연히 광주와 같은 수준으로 국가 책임성을 강화해야 한다"며 "특히, 군공항과 민간공항을 함께 이전하는 경우에는 전통적인 기부대 양여 방식에서 벗어나 국가의 책임성을 더 강화하는 쪽으로 가야 한다. 대구시도 과거 추진 방식에 너무 집착하기 보다, 국가 책임을 더 높일 수 있는 새로운 길을 이번 기회에 찾아야 한다"고 했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2025.06.25

대구 스쿨존 시간제 속도제한 확대 움직임…해외는 어떻게 운영하나

대구에서 어린이보호구역(스쿨존) 속도제한을 시간제로 확대하려는 움직임이 본격화되고 있다. 현재는 시범구간에서만 등하교 시간 외 속도제한을 완화하고 있다. 이를 전면 확대해 교통 흐름과 안전을 함께 확보한다는 취지다. 이에 다른 나라의 스쿨존 운영 사례를 짚어봤다. 24일 대구시자치경찰위원회는 지난달 시민 1천200명을 대상으로 스쿨존 시간제 도입에 대한 여론조사를 했다. 그 결과, 응답자의 86.1%가 시간제 도입에 찬성했다. 등하교 시간에 집중단속이 필요하다는 점과 교통 흐름 개선이 주된 이유였다. 대구자치경찰위는 연내 대상지를 추가 선정할 계획이다. 내년부터 시간제 단속 확대에 본격 착수한다. 현재 대구에선 신암초등 인근 대현로 일부 구간의 속도제한을 야간시간대(오후 8시~다음날 오전 8시)에 한해 시속 50㎞로 완화해 운영 중이다. 세계 각국의 스쿨존 단속 방식은 제각각이다. 미국 뉴욕시는 교통량이 많은 도심 특성상 기존엔 교통 흐름을 우선시해 시간제 단속을 운영했다. 그러나 2020년 조사에서 스쿨존 사고 30% 이상이 단속 카메라가 꺼진 시간에 발생한 것으로 나타났다. 뉴욕시는 이 결과를 토대로 2022년부터 '24시간 고정 단속'으로 전환했다. 시간에 관계없이 시속 24㎞를 넘기면 벌금 7만원이 부과된다. 정반대 케이스도 있다. 캐나다 미시소거시는 한때 고정단속을 도입했다. 하지만 야간 단속에 대한 운전자들의 반발이 거세지자 '시간제 단속'으로 바꿨다. 미시소거시 측은 "제도 취지는 아이들 보호이지, 밤시간 단속이 아니다"라고 했다. 싱가포르는 시간제 단속에 더해 도로 구조 개선을 병행했다. 2000년부터 등하교 시간엔 시속 40㎞, 그 외 시간에는 50㎞를 적용하고 있다. 도로 중앙섬과 병목 구간을 함께 도입해 차량 속도를 자연스레 낮췄다. 효과는 뚜렷했다. 1996년 173명이던 어린이 보행자 사망자 수는 2018년엔 제로였다. 운전자들 사이에선 싱가포르 스쿨존을 두고 '운전면허 시험장을 방불케 한다'는 말이 나올 정도다. 단속 여부와 무관하게 속도를 낼 수 없도록 과속 방지 시설이 오밀조밀하게 설치돼서다. 국제기구들은 아이 안전을 고려해 고정제 방식을 권고한다. OECD 산하 국제교통포럼(ITF)는 2022년 보고서에서 시속 30㎞ 이하 제한과 안전 설계를 병행하라고 권고했다. 세계보건기구도 'Streets for Life' 캠페인을 통해 같은 입장을 취했다. 대구자치경찰위는 시간제 속도제한 확대와 동시에 싱가포르 모델처럼 과속방지시설을 도입해 안전을 확보할 계획이다. 하지만 국내는 스쿨버스보다 승용차·대중교통 이용 비율이 높고, 학교 앞 불법 주정차 민원이 잦다. 실제 운용 과정에서 실효성 있는 설계가 관건이 될 전망이다. 추가 설치되는 감속시설로 인해 "속도는 올려놓고, 왜 빨리 지나가지 못하게 하느냐"는 민원이 발생할 가능성은 있다. 속도규제 방식과 도로환경을 함께 고려한 정책 설계가 필요하다. 박영민·신건기자 ympark@yeongnam.com

2025.06.24