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서민지 기자

디지털콘텐츠팀 서민지 기자입니다.

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한·베트남, APEC 계기 경제·안보 협력 강화…원전·고속鐵까지 확대
아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 계기로 한국과 베트남이 다자외교와 경제·안보 협력을 한층 강화하기로 했다. 이재명 대통령은 11일 서울 용산 대통령실에서 국빈 방문한 또 럼 베트남 공산당 서기장과 회담을 가진 뒤 공동언론발표를 통해 "올해 경주에서 열리는 APEC 정상회의에 베트남 측의 참석을 요청했고 럼 서기장이 긍정적으로 답했다"며 "베트남도 2027년 푸꾸옥에서 APEC 정상회의를 개최할 예정이며 양국은 두 회의가 성공적으로 개최되도록 협력하기로 했다"고 밝혔다. 이 대통령은 이번 회담에서 양국 자유무역협정(FTA) 체결 10주년을 맞아 2030년까지 교역 규모를 1천500억 달러로 확대하는 공동 목표를 확인했다고 전했다. 또, 호혜적 경제 협력도 가속화하겠다고 했다. 이 대통령은 "이를 위해 원전, 고속철도, 신도시 개발 등 대규모 인프라 사업과 인공지능(AI), 바이오, 에너지 분야의 협력을 확대하기로 했다"고 덧붙였다. 특히 베트남 신규 원전 건설 사업과 북남 고속철도 건설 사업에 한국 기업이 참여하는 방안을 언급하며 "우리 기업의 우수한 기술력과 풍부한 경험을 바탕으로 성공적인 협력 사례가 도출되길 기대한다"고 말했다. 럼 서기장도 한국 기업의 경쟁력을 높이 평가하며 참여를 적극 검토하겠다는 뜻을 밝혔다. 양 정상은 원전 분야 인력양성 협력 양해각서(MOU) 체결을 계기로 관련 협력을 넓히고, 베트남 박닌성 동남신도시 개발에 한국 기업이 참여하는 방안도 논의했다. 이를 두고 이 대통령은 "K 신도시의 첫 수출사례가 될 것"이라고 평가했다. 아울러 베트남의 풍부한 희토류 자원과 한국의 기술을 결합한 핵심 광물 분야 협력, 저작권·저작인접권 분야 교류 MOU를 통한 문화콘텐츠 협력도 추진하기로 했다. 안보 분야에서도 양국은 한반도 평화와 북핵 문제 해결을 위한 긴밀한 공조를 이어가기로 합의했다. 이날 양 정상은 이러한 논의를 토대로 '한·베트남 포괄적 전략 동반자 관계 심화를 위한 공동성명'을 채택했다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com
대구 찍고 경주·부산까지…대만 여행객의 ‘새 루트’
대구가 대만 관광객들에게 동남권 관광의 새로운 관문으로 자리매김하고 있다. 최근 영남일보가 경주시 일원에서 실시한 외국인 대상 설문조사에서 일부 대만 관광객들은 "대구로 입국해 경주를 거쳐 부산까지 둘러보는 패키지 여행을 진행 중"이라고 답했다. 이 같은 흐름은 대만 여행사들이 앞다퉈 선보인 대구-영남권 연계 상품과 자유여행객의 입소문이 맞물리며 확산되고 있다. 관광지식정보시스템에 따르면, 대구국제공항으로 입국하는 대만 관광객 수는 코로나19 직후인 2022년 309명에서 2023년 6만5천37명, 지난해 7만3천467명으로 꾸준히 늘어났다. 올해는 6월까지 누적 3만3천289명이다. 지난해 대구공항 입국 외국인은 총 12만1천583명(법무부 통계)이었는데, 이 가운데 대만인이 차지하는 비중은 60%에 달하는 셈이다. 대구시의 전체 외국인 관광객 중에서도 대만인 비중(추정치)은 크다. 2023년엔 40.5%(14만6천51명), 2024년엔 34.2%(13만6천327명)이었다. 대만 최대 온라인 커뮤니티인 '디카드(Dcard)'에는 대구 여행 후기들이 잇따른다. 대만 네티즌들은 대구를 '힐링 여행'하기에 제격인 곳으로 꼽는다. 또한 한옥과 근대건축, 현대 공간이 잘 어우러지는 장소로 소개한다. 이들은 "한국만 네 번째 방문인데 이번엔 '자유롭고 느긋한 루트'를 테마로 대구만 다녀왔다", "혼자 여행하기에 대구는 정말 괜찮은 도시다. 관광지 간 거리도 가깝고 사람이 많지 않아서 여유로웠고, 카페·맛집·풍경 모두 만족스러웠다", "먹고 걷고 아무 데나 돌아다니기 딱 좋은 도시, 대구", "대구는 서울보다 한적하고 물가도 저렴해서 일정 짜기 편했다", "대구는 서울보다 소도시 감성이 있고 대만의 타이난 느낌과 닮았다", "현대와 고택이 잘 어우러져 있다" 등 반응을 보였다. 대만 주요 여행사들이 출시하는 대구 관련 여행 상품은 주로 영남권 도시와 연계된다. 특히 대구와 부산을 잇는 일정은 '구부(邱釜)/부구(釜邱)투어'로 불리며 인기를 끌고 있다. 이 중 상당수가 대구에서 첫날 관광을 한 뒤 부산으로 이동해 여행을 이어가고, 마지막 날 다시 대구로 돌아와 일정을 마무리한 후 귀국하는 코스다. 대구에서 주로 찾는 장소는 찜질방 체험, 근대골목, 동성로, 서문시장, 달성군 마비정 벽화마을, 옥연지 송해공원, 이월드, 팔공산 등이 대표적이다. 여정에 경주까지 포함하면 '구부경(邱釜慶) 투어'로 불린다. 청도나 안동, 포항 등 경북 내 다른 도시가 포함되는 경우도 있다. 자유여행객은 대만에서 입소문 난 대구의 유명 카페, 맛집 등을 중심으로 동선을 짜고, '대구 2일+경주 2일' 자유여행을 즐기기도 한다. 이처럼 대구가 여행 '경유지'가 아닌 '출발점'으로 주목받는 배경엔 저비용항공사(LCC)의 특가 항공권과 대구시의 다양한 유치 마케팅 전략이 주요하게 작용했다는 분석이다. 현재 대구공항에는 타이베이 타오위안 공항에서 출발한 티웨이항공과 진에어 항공편이 매일 도착하며, 같은 노선으로 타이베이행 항공편도 매일 운항되고 있다. 실제 대만 커뮤니티에는 "부산 항공권이 비쌀 땐 대구 입출국도 고려해보라. 대구는 항공권 프로모션이 자주 있어서 시간만 맞는다면 정말 좋다", "특가로 대구행 티켓을 끊었는데, 새벽에 도착해서 하루를 알차게 쓸 수 있었고, 공항과 시내가 가까워서 편리했다" 등 후기가 이어졌다. 대구시 역시 이러한 흐름에 발맞춰 다양한 마케팅 전략을 병행 중이다. 10월 31일까지는 대만 등 중화권 관광객을 대상으로 '대구여행상점' 이벤트를 진행하고 있다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com
[TK’s픽] “문화엔 반하고, 언어엔 막히고”…외국인 100명이 본 경주 관광의 두 얼굴
경주 APEC 정상회의가 석달 앞으로 다가왔다. 외국인 맞이 준비가 한창 분주할 때다. 외국인의 눈에 경주의 모습은 어떻게 비치고 있을까. 대구경북을 넘어 대한민국을 대표하는 관광도시 경주의 현주소를 가늠하기 위해, 영남일보는 지난달 30일 대릉원, 천마총, 황리단길 등 경주 시내 주요 관광지에서 외국인 관광객 100명을 대상으로 설문조사를 했다. 흔히 '아시아권 관광객이 주를 이룰 것'이라는 통념과 달리, 경주엔 영국·이탈리아·스페인·포르투갈·벨기에·프랑스·네덜란드 등 유럽 각지에서 온 배낭여행객과 가족 단위 관광객들이 적잖았다. '세계 속 경주'라는 브랜드의 확장 가능성을 엿볼 수 있는 대목이다. 또 한편으론 경주가 가진 장점을 보여줌과 동시에 풀어야 할 숙제도 목도할 수 있었다. ◆"경주의 힘은 역사와 문화" '가장 인상 깊었던 여행 요소'로 절반이 넘는 52명이 '역사와 문화'를 선택했다. 천마총과 대릉원, 불국사, 동궁과 월지 등 신라 유적이 외국인 눈길을 사로잡았다. 이탈리아에서 온 아리안나(33)씨와 로베타(33)씨는 "'음식'이라는 선택지와 고민했지만, 아무래도 경주라서 '역사와 문화'를 골랐다"며 "유럽과 한국 문화는 크게 다르다. 유럽과는 완전히 다른 유형의 문화유산을 봐서 아주 이채로웠다"고 말했다. 포르투갈에서 온 카타리나(45)와 에마(13) 모녀는 "천마총과 불국사, 한옥마을, '브리지 투어'(Bridge Tour) 등 볼거리가 많았다"고 했다. 외국인들에겐 동궁과 월지에서 출발해 월정교까지 걷는 야경 산책 코스가 브리지 투어로 인식된다.경주의 고즈넉한 야경 분위기와 조명 연출이 특별하게 다가온 것. 미국 미시간주에서 온 한 70대 관광객은 "경주박물관이 아주 흥미롭고 재미있다"고 했다. 불국사와 석굴암 등 사찰을 방문한 관광객도 많았다. '음식'을 선택한 관광객은 25명이었다. 카페 앞에서 만난 스페인 출신 헤수스(42)씨와 이사벨(44)씨는 "한국 라면과 해물파전이 아주 맛있다"며 사진을 보여줬다. 프랑스에서 가족여행을 온 클로이(47)씨와 딸 이든(16)·에린(11)양은 "비빔밥과 한국식 프라이드 치킨이 맛있다"고 엄지를 치켜세웠다. 대만인·일본인들도 주로 음식 또는 역사와 문화에 한 표씩 행사했다. '자연'을 꼽은 관광객은 9명이다. 여름철 대릉원의 푸르름과 불국사를 둘러싼 산세가 좋다는 반응이 많았다. 'K-콘텐츠'와 '쇼핑'은 각각 7표씩 얻었다. 벨기에 출신 프레드릭(45)씨는 "딸이 K팝과 넷플릭스 애니메이션 '케이팝 데몬 헌터스' 팬이다"라고 했다. 황리단길 인형뽑기점에서 만난 외국인들은 "인형뽑기점이나 소품숍을 구경하는 게 흥미롭다"고 했다. "경주에 셀프 사진관이 많은 것 색다르게 다가온다.신기하다"고 한 독일인도 만날 수 있었다. 20~30대 관광객들은 드럭스토어(생활용품 소매점)와 로드숍을 '여행 첫 일정'으로 많이 손꼽았다. 멕시코에서 온 20대 여성은 "올리브영에서의 화장품 쇼핑이 가장 먼저 하고 싶은 일"이라며 "K-코스메틱은 언제나 흥미롭고, 새로운 제품을 발견하는 재미가 있다"고 했다. 남성 관광객들도 쇼핑에 큰 만족감을 표했다. 벨기에에서 온 30대 남성은 "남성용 화장품 구매를 위해 올리브영에 갔는데 제품 종류도 다양하고 매장 동선도 편했다"고 했다. ◆ "대만보다 더워…메뉴판에 영어가 없어요" 반면, '불편했던 점'을 묻자, 날씨(43명)·언어장벽(18명)·교통(9명)·관광정보 부족(6명) 등의 순으로 나타났다. '없음'은 23명이었다. 이날 경주지역 무더위 탓에 '날씨'는 단연 압도적인 불편 요인으로 꼽혔다. 이탈리아인 로베르타씨는 "이 정도로 더울 거라고는 전혀 예상하지 못했다"고 고개를 내저었다. "여기가 대만보다도 훨씬 더 덥다"는 대만 관광객들의 반응도 있었다. 관광 인프라와 언어 문제를 불편해 하는 이들도 적잖았다. 포르투갈인 페데리코(48)씨와 이탈리아인 로베르타(38)씨는 "관광정보가 부족하다"며 "유적지의 사소한 사항들이 궁금할 때가 많다. 가령 이 구조물은 무엇을 위한 것인지, 이 탑은 어떤 의미가 있는지 등이다. 그런데 주건축물을 제외한 다른 사소한 것들에는 별도 안내가 없어서 많이 아쉬웠다"고 했다. 이어 "하나하나 안내판을 만들기 어렵다면 QR코드를 마련해 상세 설명으로 연결될 수 있게끔 구성하면 좋을 것 같다"고 제안하기도 했다. 프랑스인 클로이씨 모녀는 "버스를 타려 했는데 현금을 받지 않아 호텔까지 30분간 걸어갈 수밖에 없었다"고 했다. 그러면서 "뭘 물어보면 대답은 하지만 우리는 당최 알아들을 수 가 없다. 소통이 많이 어렵다"며 "많은 사람들이 영어를 어려워하는 것 같다"고 덧붙였다. 포르투갈 출신 카타리나씨 가족은 "식당에서 주문을 하려고 메뉴판을 보면 모두 한국어다. 사진이 없는 경우에는 메뉴를 선택하기 너무 어렵다"며 "외국인 관광객을 존중하지 않는 느낌이 든다"고 말했다. 벨기에에서 온 클로이(24)씨와 제스퍼(23)씨는 "버스를 타고 가다 보면 영어간판을 찾기 어려워 여기가 어디쯤인지 알 수가 없다"고 했다. 또 대만 출신 파벨(39)씨와 파오위(49)씨는 "한국에선 구글맵이 많이 활성화돼 있지 않아 불편하다"며 "불국사 근처에서 버스를 기다렸는데, 분명 5분 뒤 버스가 도착한다고 했지만, 알고 보니 배차가 취소된 버스였다"고 토로했다. 7살 딸 루시와 함께 온 벨기에인 어머니는 "경주월드를 가기 위해 종일권을 미리 끊었지만, 더 저렴한 오후권(4시부터 입장)을 나중에 발견했다"며 "표를 바꾸려고 환불을 요청하자 '관광객은 환불이 어렵다'고 해 많이 당황했다"고 전했다. 그래도 경주여행 만족도를 묻는 질문엔 59명이 '매우 만족'을, 38명이 '만족'을 선택했다. '보통'은 3명이었고, 불만족 답변은 없었다. 관광지 정서를 배려한 느낌이 들었다. ◆ 경주는 한국 관광 '필수 코스' 경주에서 만나본 유럽인 상당수는 한국 전역을 여행중이었다. 주로 경주와 서울, 부산, 제주 등이 '필수 코스'로 꼽혔다. 이밖에 속초, 여수, 전주 등을 찾았거나 찾을 예정이라는 관광객도 있었다. 일부는 휴가를 맞아 한국과 일본을 함께 여행하고 있었다. 대만인들은 주로 경주와 대구, 부산 등 경상권을 묶어 패키지 관광을 했다. 2주 간 한국여행을 하기 위해 왔다는 40대 스페인 남성은 '한국만 여행하는 이유'를 묻는 질문에 "평소 한국 문화에 관심이 많았다"고 배시시 웃었다. 슬로바키아 출신 50대 여성 관광객은 "아시아 문화에 관심이 많아서 매년 휴가 때마다 일본, 태국, 대만 등지를 다녀왔다. 이번 휴가엔 한국을 택했다"고 했다. 경주에서 열리는 APEC 정상회의를 알고 있는 외국인은 드물었다. "모른다"는 반응이 대부분이었다. 별도 홍보전략이 필요해 보였다. 서민지·박지현·방정원 인턴기자 mjs858@yeongnam.com
‘尹과 내란 공모’ 이상민 구속…법원 “증거인멸 염려”
이상민 전 행정안전부 장관이 '12·3 비상계엄' 관련 '내란 공모' 혐의로 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 1일 진행된 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)에서 "죄를 범했다고 인정할 만한 상당한 이유가 있고 증거 인멸의 염려가 있다"며 구속영장을 발부했다. 이 전 장관은 윤석열 전 대통령의 비상계엄 선포를 방조하고, 계엄 주무 부처 장관으로서 내란에 공모한 혐의를 받고 있다. 조은석 내란 특별검사팀은 이 전 장관이 불법적 계엄 선포를 방조하고, 언론사 단전·단수 조치를 지시하는 등 내란 중요 임무에 관여한 정황을 포착해 구속영장을 청구했다. 위증 혐의도 함께 적용됐다. 이 전 장관 측은 혐의를 전면 부인하며 대응했으나, 법원은 혐의 소명이 충분하다고 판단했다. 김용현 전 국방부 장관에 이어 비상계엄 사태와 관련돼 구속된 두 번째 사례다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com
“대구에서 태어나면 망한다?” 청년 정치인들이 본 현실은
"대구에서 태어나면 인생 망한다." 자조 섞인 이 말이 최근 대구 청년들 사이에서 회자되고 있다. 최저임금도 받지 못하는 열악한 노동환경에 놓여 있는 청년들, 역대 최고치를 기록하고 있는 대구의 폐업자 수 등 암울한 현실이 맞물린 결과다. 영남일보TV '말로하자'는 대구에 정착한 두 청년 정치인의 생생한 목소리를 들으며 이 문제를 진단했다. 지난 30일 영남일보 스튜디오에서 진행된 촬영에서 오영준 북구의원(더불어민주당)과 김경민 수성구의원(국민의힘)은 지역 정치인이자 청년으로서 마주하고 있는 현실을 나누고, 대구가 처한 위기와 변화 가능성을 짚었다. 두 의원 모두 '대구가 망한 도시'라는 표현에 대해선 "과장된 측면도 있지만, 그만큼 위기의식이 크다는 반증"이라고 입을 모았다. 오 의원은 "수도권 지역과 비교해보거나, 산업화 시기 대구의 위상을 떠올리면 지금의 자조적 표현도 현실을 반영한 것"이라면서도 "다만, 과거 3대 도시 명성을 되찾은 시민들의 소망도 담겨 있다"고 했다. 김 의원도 "과거 대구가 가졌던 위상과 대비했을 때 지금의 현실이 너무 씁쓸해서 그런 말이 나오는 것"이라고 공감했다. '최저임금 위반 도시'라는 오명에 대해 오 의원은 편의점, 소규모 사업장 등에서 여전히 6천원대 시급이 지급된다는 증언이 나온 최근 청년노동 토론회 사례를 들며 "최저임금 미지급이 당연시되는 대구의 문화 자체가 바뀌어야 한다"고 지적했다. 그러면서 "편의점 업주가 아르바이트를 하는 대학생에게 '최저시급보다 낮은 시급을 주는 것은 당연하다', '문제제기를 하면 당신은 이 업계에서 일할 수 없게 된다'고 한다면, 자연스럽게 가스라이팅될 수밖에 없다"고 꼬집었다. 김 의원 역시 "청소년기부터 다양한 아르바이트를 경험했지만, 프랜차이즈 업체와 소상공인·자영업자는 상황이 달랐다"며 "최저시급이나 근로기준법에 대한 부분을 세분화해야 한다"고 했다. 김 의원은 대구가 겪는 위기의 본질로 '산업 전환 실패'를 꼽았다. 그는 "섬유 등 산업이 변화하는 시점을 놓치면서 변화하지 못했다"고 했다. 오 의원은 "이 도시와 사회를 이루는 대부분은 노동자인데, 노동자가 존중받지 못하는 사회 분위기 때문이 크다"며 "반대로, 대구는 '돈 있으면 살기 좋다'는 이야기도 많은데, 대구에서 기득권을 가진 분들은 이대로 살아도 된다는 사고 방식이 깔려 있다"고 주장했다. 정치권의 책임도 피할 수 없다는 데 두 의원은 의견을 같이 했다. 오 의원은 "민선 1기 이후 대구를 장악한 특정 정당은 물론, 정치권 모두가 설득과 아젠다 제시에 실패했다"고 반성했다. 김 의원도 "산업 변화의 사이클에 맞춰 제도적 동력을 불어넣는 것이 정치의 역할인데, 많이 부족했다"고 했다. 두 의원은 모두 대구 출신은 아니지만 이 도시에 정착했다. 김 의원은 "울산에서 초·중·고교를 졸업했지만, 꿈을 좇아 대구로 왔다"며 "도시의 매력적인 부분이 크고, 문화 인프라가 잘 구축돼 있어 기회의 땅이라고 생각했다"고 말했다. 부산 출신 오 의원도 "경북대 진학을 계기로 정착했는데, 대구가 내게 기회를 준 만큼 돌려주고 싶었다"며 정치 입문 배경을 설명했다. 두 의원은 대구사회의 변화 가능성에 기대를 걸었다. '청년지수', '정주지수', '희망지수', '정치 변화 기대치'를 각 10점 만점(총 40점)으로 매긴 결과, 오 의원은 총점 25점, 김 의원은 29점을 줬다. 오 의원은 특히 희망지수 및 정치변화 기대치에 대해 각 7점을 매기면서 "대구의 변화를 위해 노력하는 분들이 굉장히 많다"며 "또한, 정치의 본령은 자원의 분배를 설계하는 일인데, 대구에서도 그런 움직임이 시작되고 있다"고 평가했다. 김 의원은 "보수지역에선 청년 정치인이 등장한 자체가 변화로, 전 수성구의회 전반기 부의장도 맡았다. 이런 흐름이 정치의 다양성과 변화를 상징한다"며 "산업 부문은 부족하지만, 점차 바뀌기 위해 노력하고 있으므로 기대할 만하다"고 했다. 이들은 모두 '미래 먹거리 산업 유치에 따른 일자리 창출'과 '청년 유출 방지'를 대구 재건의 핵심 과제로 꼽았다. 오 의원은 "미래는 보이지 않지만 표는 되는 정책들을 과감히 정리하고, 청년 유출 방지와 미래 먹거리 산업에 가용할 수 있는 모든 자원을 투입해야 한다"고 목소리 높였다. 김 의원은 "대구로 기업이 올 수 있도록 일자리 유치에 집중해 생산 유발 효과를 만들어내야 한다"며 "열려 있는 시각에서 사고의 대전환이 필요하다"고 했다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com
[길 위의 차별을 넘어서 - 장애인 이동권, 경계를 허물다] ②휠체어 장애인의 출퇴근길
반복되는 출퇴근길, 누군가에겐 당연한 일상이지만 휠체어를 이용하는 장애인들에겐 매일이 '도전'이다. 예측할 수 없는 '나드리콜 배차', 작동하지 않는 '버스 리프트', '울퉁불퉁한 인도'까지. 집을 나서 일터에 도착하기까지 장애인 앞엔 수많은 장벽과 변수들이 도사리고 있다. 영남일보 취재진은 지난 23일 지체장애인 송두용(56)씨의 하루 출퇴근길을 동행했다. 현장의 기록은 영남일보TV 다큐멘터리 'TK큐'를 통해서도 공개될 예정이다. "오늘 지각하겠는데요." 휠체어 장애인의 출근길, 지각 여부는 '운'에 달렸다. 이날 오전 7시40분쯤 대구 동구 용계동의 한 아파트 단지. 휠체어를 이용하는 송씨는 여느 때와 같이 교통약자 전용 콜택시 '나드리콜' 앱에서 호출 버튼을 눌렀다. 달구벌장애인자립생활센터 사무국장인 그는 오전 9시까지 달서구 성당동의 사무실에 출근해야 한다. 출근길 차량 이동만 40여 분 소요되지만, 나드리콜 배차 대기시간은 항상 예측이 어렵다. 언제 도착할지 알 수 없는 탓에 매일 아침 송씨는 비(非)장애인보다 더 서둘러 하루를 시작한다. "오전 7시40분쯤 (나드리콜을) 부르면 8시쯤엔 배차가 되고, 사무실에는 8시40~50분쯤 도착하지 않겠느냐는 계산이에요. 하지만 늘 여유를 두고 호출합니다." 지체장애인은 탑승이 현실적으로 어려운 저상버스나, 노선망이 한정돼 있는 도시철도 대신 나드리콜 의존도가 높다는 것이 그의 설명이다. 그러나 오전 8시가 지나도 배차 알림은 오지 않았다. 8시6분이 돼서야 '배차 완료' 문자가 도착했다. 앱에 표시된 나드리콜 차량의 실시간 위치는 수성구 시지여서 오전 8시42분이 돼서야 아파트 단지에 진입했다. 호출 버튼을 누른지 1시간 2분만이다. 현재 대구시는 나드리콜 특장차 218대를 운행 중이다. 차량 수도 충분하진 않지만, 차량이 시간대별로 나눠 운영되다 보니 실제 현장 투입률은 이보다 훨씬 낮다. 특히 이용자가 몰리는 출퇴근길이나 기사 교대시간, 심야시간에는 배차가 더디게 이뤄질 수밖에 없다. 송씨는 "나드리콜 배차에 대중이 없다. 빨리 될 때도 있지만, 안 될 땐 한정 없이 기다려야 한다"며 "장애인의 교통수단에 대한 선택지가 거의 없는 상황에서 이렇게 불안정하다는 건 큰 문제"라고 지적했다. 송씨는 집에서 나온 지 1시간56분여 만인 이날 오전 9시36분쯤에야 사무실에 도착했다. 이날 송씨가 지불한 요금은 4천400원. 버스나 도시철도 등을 이용했다면 1천500원이 들었겠지만, 이보다 3배가량 더 지출된 셈이다. 출퇴근길 하루 두 번 나드리콜을 이용한다면 한 달 출퇴근 교통비만 20만원이 넘는다. 일반 대중교통을 이용할 때 월 교통비는 7만원 안팎에 불과하다. 그는 "저소득 장애인에게 교통비는 실제로 큰 부담"이라며 "일상생활을 하거나 병원 치료 등을 다닐 때 교통비 부담이 적지 않다. 생계비가 50~60만원 정도 나온다면, 교통비만으로 5분의 1 가까이가 나갈 수도 있다"고 했다. 송씨는 나드리콜을 택시처럼 인식하는 시선에도 문제가 있다고 지적한다. 그는 "장애인은 비장애인처럼 대중교통을 적극적으로 이용하지 못하는 만큼, 나드리콜 특장차도 형평성에 맞게 대중교통 요금체계와 같이 가야 한다"고 했다. 특히 그는 "누구나 원하는 시간에 원하는 곳을 갈 수 있는 사회가 기본"이라며 "배차 시스템, 기사 교육, 요금체계까지 전반적 점검이 필요하다"고 지적했다. 송씨는 이날 오후 평소보다 1시간 빠른 오후 5시쯤 퇴근했다. 월성1동행정복지센터에 들러 서류를 발급받기 위해서다. 교통수단은 저상버스였다. 사실 그는 평소 저상버스를 이용하지 않는다. "한 번도 타본 적 없고, 교통카드도 없다"고 했다. 이유는 명확하다. 정류장까지 가는 길이 쉽지 않고, 정류장에 도착하더라도 저상버스의 휠체어 리프트를 펼 수 없는 물리적 제약이 많기 때문이다. 리프트가 작동하길 기다리는 동안 쏟아지는 승객들의 시선과 눈치를 고스란히 감내하는 것도 모두 자신의 몫이다. 하지만 송씨는 이날 장애인의 버스 이용 환경을 점검하기 위해 취재진과 함께 저상버스에 탑승하기로 했다. 출근길이 그랬듯, 퇴근길도 장벽은 여전했다. 송씨가 버스를 기다린 정류장은 달서구 성당동 '서부정류장1'. 장애인 휠체어 대기 공간이 따로 마련돼 있을 만큼 '장애친화적'이라 여겨지던 정류장이었지만, 이날만큼은 사정이 달랐다. 도로와 인도에 걸쳐 진행 중인 공사 탓에 정류장 앞 공간이 협소했고, 버스가 정차하기도 어려웠다. 보도 연석과 도로 간 단차도 두 뼘 이상 벌어져 있어 휠체어 승객을 태우려면 버스가 인도에 최대한 가깝게 붙어야 했다. 버스 기사는 여러 차례 전진과 후진을 반복한 끝에 송씨의 휠체어 진입이 가능한 위치에 정차할 수 있었다. 이 과정에서 정류장과 버스 안 승객들의 시선은 자연스럽게 송씨를 향했다. 더 큰 문제는 그다음이었다. 차량 뒷문에 장착된 리프트가 작동하지 않으면서다. 결국 버스기사와 승객 한 명이 함께 직접 휠체어를 들어 올려 송씨의 차량 탑승을 도왔다. 하차할 때도 같은 방식이었다. 다행히 버스기사의 따뜻한 태도와 승객들의 배려가 송씨의 마음을 어루만졌다. 그는 "다른 사람의 손에 들려 차에 태워지면서 굉장히 수치스럽고 힘들었지만, 기사님이 친절하게 휠체어를 끝까지 내려주시며 '미안하다'고 말씀해주시는 게 고마웠다"고 했다. 이내 "기다리던 시민들도 불평하시지 않는 것을 보면서 우리 사회의 (장애인에 대한) 인식도 점점 나아지고 있다는 점을 느꼈다"며 눈가에 작은 이슬이 맺혔다. 버스기사도 리프트가 작동하지 않은 데 대해 거듭 "죄송하다"며 "오늘 차고지로 가서 곧장 리프트를 점검하겠다"고 약속했다. 이에 송씨도 감사를 표했다. 월성1동행정복지센터에서 서류를 발급받은 송씨는 귀가를 위해 20분 거리 대구도시철도 1호선 상인역으로 향했다. 약 1.2㎞ 거리. 여름철 휠체어로 이동하기에 가깝지는 않은 거리다. 처음엔 무난했다. 월곡로를 따라 조성된 보도는 비교적 평탄했고, 보행자 중심으로 잘 정비돼 있었다. 하지만 상인네거리에 가까워지면서 상황이 다소 달라졌다. 상가가 밀집한 구간으로 접어들자 단차가 있는 인도, 울퉁불퉁한 보도들이 나타났다. 휠체어 바퀴가 걸릴 수 있는 장애물도 곳곳에서 목격됐다. 송씨는 "비장애인은 앞을 보고 걷지만, 장애인은 바닥을 살피며 앞으로 나아간다"고 했다. 이동 중 발생할 수 있는 작은 단차가 휠체어에 치명적인 장애물이 될 수 있기 때문이다. 상인역에 도착한 뒤엔 비교적 수월했다. 승강장까지의 엘리베이터도 문제없이 탈 수 있었고, 플랫폼과 차량 사이 단차도 없어 휠체어 진입에 무리가 없었다. 송씨는 휠체어 전용칸에 올라 무사히 퇴근할 수 있었다. 그는 "도시철도는 이용하기 안정적인 편"이라면서도 "다만, 도시철도까지 도달하는 길이 쉽지 않고, 도시철도가 놓여 있지 않은 지역에선 접근이 제한적이라는 것이 또 다른 문제"라고 했다. 하루 일정을 마친 송씨는 "버스든 도시철도든 '장애인이 단순히 탈 수 있느냐'의 문제로 바라볼 것이 아니라, 처음부터 끝까지 이어지는 동선 전체가 보장돼야 한다"고 강조했다. 취재진과 동행하는 하루는 마침표를 찍었지만 다음 날도, 그 다음 날에도 송씨는 이 길에 서야 한다. 그는 "'교통약자 편의시설'은 특정인을 위한 특혜가 아니라 공동을 위한 시설이라고 생각해주면 좋겠다"며 "교통약자를 조금 더 기다려줄 수 있는 여유를 가지면서 더불어 살아갈 수 있는 사회가 만들어지길 바란다"고 했다. ※이 기사는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. 서민지·박지현기자 mjs858@yeongnam.com
“여름 피서지로 급부상?”…울진, 태백·대관령보다 서늘
28일 대구·경북 일부 지역이 한낮에도 이례적으로 선선했다. 연일 계속된 폭염속 '예상 밖' 기온 역전 현상이다. 심지어 울진은 '여름철 대표 피서지'로 꼽히는 강원 태백·대관령보다도 기온이 낮았다. 일각에선 "대구·경북으로 피서를 가야겠다"는 우스갯소리도 나온다. 기상청 매분관측자료를 바탕으로 영남일보가 이날 오후 2시 기준 전국 717개 지점의 기온을 분석한 결과, 가장 기온이 높았던 상위 50개 지역 중 31곳은 서울·경기 등 수도권 지역이었다. 가장 더웠던 곳은 경기 광주 퇴촌으로, 40.0도를 기록했다. 하남 춘궁(39.4도)·안성 양성(38.4도)·남양주 오남(38.3도) 등이 나란히 2~4위를 차지했다. 이들 지역의 공통점은 '내륙'이다. 강원도 강릉 구정(36.7도), 춘천 신북(36.1도), 강릉(36.0도), 정선 임계(36.0도) 등도 상위권에 이름을 올렸다. 대구·경북 지역에선 안동 길안이 37.3도로 전국 5위에 올랐다. 포항 기계(36.3도), 대구 신암(36.3도), 청송(36.0도), 의성(36.0도) 등이 50위권 안에 들었다. 반면 기온 하위권에는 동해안 지역이 대거 포함됐다. 울진 죽변은 28.1도로 전국에서 28번째로 낮은 기온을 기록했고, 경주 토함산도 29.3도에 그쳤다. 이는 흔히들 여름철 서늘한 지역으로 꼽는 강원 태백(33.1도), 평창 대관령(31.0도) 등 보다도 낮은 수치다. 이밖에도 대구·경북 일부 지점은 30도 안팎의 기온을 기록하며 비교적 서늘한 편이었다. 울진(29.4도), 울릉 태하(29.7도), 독도(29.8도), 경주 감포(30.0도), 포항 구룡포(30.3도), 울릉도(30.9도), 울릉 천부(31.1도), 칠곡 팔공산(31.2도), 상주(31.9도), 울진 평해(32.0도), 봉화 석포(32.2도), 포항 청하(32.3도) 등이다. 전국에서 가장 기온이 낮았던 곳은 주로 고산 지대였다. 제주 윗세오름이 21.0도로 가장 선선했고, 서귀포 진달래밭(21.5도)·한라산 남벽(21.9도)·제주 삼각봉(21.9도), 강원 양양 설악산(22.4도) 등도 20도 초반을 기록했다. 기상청 관계자는 "동쪽 해상에서 들어오는 공기가 상대적으로 차가운 데다, 이 바람이 태백산맥을 넘으면서 기온이 건조해지고, 산맥 서쪽 내륙의 기온이 올라가게 된다"며 동해안 지역이 덜 더운 이유를 설명했다. '대프리카'(대구+아프리카) 별칭까지 붙을 만큼 한여름 더위 대명사로 통하는 대구·경북지역이 올 여름 상대적으로 덜 더운 날씨를 보이자, 반응은 뜨겁다. 네티즌들은 "대구로 피서 가야겠다" "나무를 많이 심은 효과가 드디어 나타나고 있다" 등 반응을 보였다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com
“‘케데헌’ 속 갓과 까치, 여기 다 있다!”…대구경북으로 떠나는 K-문화피서
"케이팝 데몬 헌터스 '사자보이즈'가 쓴 갓, 실제 유물은 어떤 모습일까?" 넷플릭스 애니메이션 '케이팝 데몬 헌터스'(이하 케데헌)가 세계적으로 흥행하면서 전통문화에 대한 관심도 덩달아 뜨거워지고 있다. 국립중앙박물관 '뮷즈'(뮤지엄 굿즈) 숍에선 '까치 호랑이 배지' '흑립 갓끈 볼펜' 등이 품절 대란을 일으킬 정도다. 사자보이즈가 착용한 한복과 갓, 전령처럼 등장하는 까치와 호랑이는 알고 보면 멀리 있지 않다. 대구·경북 지역 박물관과 미술관에 전시된 유물 속에서도 이 익숙한 모습들을 만날 수 있다. 영남일보는 대구간송미술관과 국립대구박물관, 국립경주박물관에 관람객에게 권한만한 전시품, 유물을 추천해달라고 요청했다. 무더위를 피해 실내에서 '문화 피서'를 즐기려는 발걸음도 늘어나는 지금, 지역 대표 박물관과 미술관이 꺼내든 '전통의 얼굴들'을 소개한다. 먼저 '까치'다. 전통적으로 한국에서 '길조'(吉鳥)로 여겨져 온 이 새는 다음 달 3일까지 열리는 대구간송미술관 기획전 '화조미감'에서 만날 수 있다. 전시 1부, '고고孤高, 화조로 그려진 이상'에선 조속의 '고매서작'이 소개되고 있다. 나무 한 그루에 까치 한 마리만 앉아 있는 간결한 구성 속에 조속 특유의 감각적 붓질이 살아 있다. 까치는 짙은 먹으로 빠르고 단호하게 그려졌고, 똘망똘망한 눈빛과 꼭 다문 입매는 당당하면서도 고고한 기운을 풍긴다. 반면 매화 가지는 엷은 먹선으로 휘어지며 율동감을 불어넣는다. 1623년 인조반정 이후 벼슬을 멀리하고, 학문과 예술에 전념한 조속의 삶이 이 까치의 모습과 자연스럽게 겹친다. '고매서작'은 조선 중기 수묵 사의 화조화의 정수를 보여주는 대표작이다. 케데헌 속 '호랑이'는 아니지만, 그에 못지않은 매력을 지닌 '고양이'도 만날 수 있다. 조선 18세기 김홍도가 그린 '황묘농접'에서다. 노란 고양이가 패랭이꽃에 날아든 긴 꼬리 제비나비 한 마리를 신기한 듯 바라보고 있다. 고양이는 살금살금 다가가려 하지만, 나비가 눈치채고 거리를 둔다. 평화로운 풍경 속에 은근한 긴장감을 담아낸 구성이 돋보인다. 고양이는 장수를 상징하는 동물이다. 나비 역시 80세 노인을 뜻하는 '질'(耋)과 나비를 뜻하는 '접'(蝶)의 음이 비슷해 장수를 의미한다. 바위는 '불변', 패랭이꽃은 '청춘', '여의초'라고 불리는 제비꽃은 '모든 일이 뜻대로 이뤄지길 기원한다'는 의미를 담는다. 그림 한 폭에 선한 바람이 빼곡히 담겨 있는 셈이다. 이 밖에도 관람객의 시선을 끄는 작품들이 여럿 있다. 어미 개 한 마리가 풀밭에 앉아 재롱부리는 강아지 두 마리를 바라보는 김홍도의 '모구양자', 고양이 털 한가닥 한가닥을 섬세하게 묘사한 변상백의 '국정추묘', 풀과 벌레 등을 단정하게 담아낸 신사임당의 '초충도' 등도 인기 작품이다. 동물과 자연을 소재로 한 이들 작품은 작가의 세심한 시선과 애정을 고스란히 전한다. 설명하지 않아도 전해지는 '한국적인 정서'가 화폭에 깃들어 있다. 간송미술관 측은 "최근 우리 문화에 대한 관심이 부쩍 높아지면서 '화조미감' 전시도 큰 호응을 얻고 있다"며 "다양한 동식물들을 그려낸 그림들이 반응이 좋고, 아트숍에도 많은 관람객들이 찾고 계신다"고 했다. 국립대구박물관은 복식문화 전문 박물관이다. 그만큼 '복식'을 대표 유물으로 내세운다. 그 중 가장 눈에 띄는 것은 바로 갓이다. 조선시대 대표적인 갓인 흑립은 시대에 따라 높이와 크기가 달라졌다. 조선 초기엔 둥글고 챙이 넓은 형태였지만, 16~17세기를 지나며 점점 커졌다. 17~18세기엔 높이와 너비가 너무 커져서 문을 드나드는 데 불편할 정도였다고 한다. 이후 1884년(고종21) 의복개혁이 시행되면서 다시 작아졌다. 상복을 입을 때 착용하는 백립도 있다. 오랫동안 남성 복식의 일부로 당연시 여겨지던 갓은, 최근 들어 그 상징성과 미감이 새롭게 주목받고 있다. 특히 갓의 간결한 형태와 실루엣이 돋보이는 '뮷즈'들이 등장하면서 갓은 어느새 '한국다움'의 대표 아이템으로 자리잡았다. 대구박물관은 이 흐름에 발맞춰 '그저 갓 굿즈' 이벤트를 진행 중이다. 박물관 복식문화실에 방문해 갓 인증샷을 SNS에 업로드하면 '갓 키링'과 '갓 펜'을 제공한다. 다음은 여성 복식의 정수인 활옷이다. 원래 조선시대 공주나 옹주, 사대부가에서 혼례 때 입던 예복이었지만, 점차 일반인에게도 혼례복으로 허용되며 널리 퍼졌다. 홍색 비단에 청색으로 안감을 댄 형식으로, 옷 앞뒤엔 장수와 길복, 다산을 의미하는 물결·바위·모란꽃·나비 등의 무늬를 화려하게 수놓았다. 디테일을 들여다보며 정교한 자수들을 하나하나 찾아보는 재미도 쏠쏠하다. '흥선대원군 기린흉배'도 대구박물관의 대표 유물 중 하나다. 흉배는 조선시대 관리의 관복 가슴과 등에 붙였던 장식물이다. 기린은 이상적인 왕도를 상징하는 상서로운 동물로, 주로 대군이나 세자의 흉배 문양으로 사용됐다. 위엄과 상서로움을 함께 지닌 기린은 케데헌 '호랑이' 못지 않은 존재감을 자랑한다. 곧 탄생할 대구박물관의 '뮷즈'도 기대를 모은다. 박물관 측은 "현재 국립중앙박물관 문화재단과 함께 뮷즈를 준비하고 있다"며 "저희가 중앙박물관에 요청한 유물은 활옷과 갓 등으로, 많은 기대해달라"고 했다. 국립경주박물관이 추천하는 유물은 '근본'이라 할 만한 신라의 황금 보물들이다. 5세기부터 6세기 전반까지 약 150년간 이어진 신라의 화려한 금제 유물들은 '황금 문화'의 절정기를 보여준다. 이 시기 신라 지배층들은 왕경 일대에 거대한 무덤을 조성하고, 금관 등 정교한 금공품으로 무덤의 주인공을 치장했다. 이는 단순한 장식을 넘어 신성성과 정통성, 영원한 권위를 드러내고자 함이었다. 이 가운데 천마총 금관은 가장 상징적인 유물로 꼽힌다. 경주박물관에선 금관을 실제 착용해보는 듯한 전시 연출을 통해 관람객이 보다 몰입감 있게 즐길 수 있도록 했다. '천년의 미소'라고도 불리는 얼굴무늬 수막새도 경주박물관이 내세우는 대표 유물이다. 도톰한 입술과 은은하게 올라간 입꼬리, 살짝 볼록한 볼과 부드러운 눈동자가 어우러져 천진한 미소를 머금고 있다. 지붕 끝을 장식하는 수막새에 사람 얼굴을 새긴 이유는 사악한 기운을 막고 복을 부르려는 바람이 담겨 있었던 것으로 해석된다. 케데헌에서 본 유물이 그대로 있는 것은 아니지만, 경주박물관이 품은 유물들은 K-콘텐츠가 바탕 삼은 깊은 전통과 맥락을 보여주는 'K-클래식'이다. 올해 APEC 정상회의를 앞두고 경주를 찾는 외국인 관광객도 부쩍 늘었다. 신라의 금관과 수막새는 한국 전통문화의 깊이와 품격을 보여주는 '살아있는 콘텐츠'로 자리매김하고 있다. 경주박물관 측은 "특히 얼굴무늬 수막새 디자인을 활용한 키링, 수저받침 등 뮷즈들이 관람객에게 많은 호응을 받고 있다"고 전했다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com
‘88올림픽둥이’ 지드래곤, 경주 APEC 홍보대사 됐다
가수 지드래곤(G-DRAGON, 본명 권지용)이 오는 10월 경주에서 열리는 APEC 정상회의 홍보대사로 위촉됐다. 케이팝(K-POP)을 세계에 알린 아티스트이자, 독보적인 스타일·예술성으로 주목받아온 지드래곤은 이번 홍보대사 활동을 통해 한국 문화의 국제적 위상을 더할 것으로 기대된다. 지드래곤은 23일 자신의 인스타그램을 통해 위촉장을 들고 있는 사진과 함께 "수신완료. APEC 2025 KOREA와 함께할 수 있어 영광"이라며 "위촉 감사하다"는 글을 남겼다. 그는 김민석 국무총리가 인스타그램 스토리로 공개한 'APEC 정상회의 홍보대사를 소개합니다' 글을 공유하면서 들뜬 마음을 드러내기도 했다. 김 총리는 23일 자신의 SNS를 통해 "국민 여러분께 기쁜 소식을 전한다"며 "대한민국 대표 아티스트이자 우주로 음원을 송출하는 등 끊임없는 창의와 혁신을 보여주고 있는 지드래곤 님을 2025년 경주 APEC 정상회의 홍보대사로 위촉한다"고 밝혔다. 소식을 접한 팬들은 "역시 대한민국 대표 아티스트", "정말 매 순간이 자랑스럽다" "자랑스럽지용" "힘든 순간 잘 극복하고 버텼다. 앞으로 지드래곤의 선한 영향력을 기대하겠다" 등 반응을 보이며 응원을 보냈다. 해외 팬들 사이에서도 기대감이 커지고 있다. 이들은 "정말 대단한 성과다. 네가 너무 자랑스러워" "지드래곤은 홍보대사로 선정될 자격이 있다"고 격려를 보탰다. 지드래곤은 앞으로 공개될 APEC 홍보영상에 출연할 예정으로, '창의성과 혁신'이라는 키워드를 예술적으로 풀어낼 것으로 알려졌다. 영상은 돌고래유괴단의 신우석 감독이 연출을 맡는다. 아울러 APEC 메시지를 기반으로 한 콘텐츠 출연, 관련 행사 참여 등 다채로운 활동을 펼칠 예정이다. APEC 준비기획단은 지드래곤에 대해 "APEC이 지향하는 연결과 지속가능성의 가치를 국내외에 파급력 있게 전달할 최적의 인물"이라고 평가하며 "세계적 영향력을 지닌 그를 통해 APEC 정상회의에 대한 국제적 관심을 더욱 높일 수 있을 것"이라고 밝혔다. 2세대 아이돌 그룹 빅뱅 출신인 지드래곤은 가장 영향력이 큰 한국 솔로 가수 중 한 명이다. 작사 및 작곡은 물론 프로듀싱에도 직접 참여하며 국내 아이돌 시장의 판도를 바꿨다는 평가를 받고 있다. 지난 2017년에는 3집 '권지용'을 국내 최초로 USB 형태로 발표해 가요계에 파란을 일으키기도 했다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com
조경태 “안철수·한동훈과 단일대오로 가야 당 산다”
국민의힘 당대표 선거 출마를 선언한 조경태(6선·부산 사하구을) 의원이 당내 혁신 세력의 후보 단일화를 공개 제안했다. 조 의원은 지난 22일 유튜브 채널 영남일보TV '박재일의 직설사설'에 출연해 "당내 혁신파로 분류되는 사람들은 '극우화되는 정당을 막겠다'는 공통된 명분이 있다"며 "그렇다면 힘을 모으는 것이 상식"이라고 밝혔다. 그는 "혁신파로 분류되는 조경태·안철수·한동훈, 이 세 사람은 단일대오로 가야 한다"며 "분열돼서 국민들이 원하지 않는 방향으로 흘러갈 경우엔 우리 셋 다 분열주의자로 낙인찍힐 수밖에 없다. 한마음으로 위기 상황을 극복해내야 한다"고 강조했다. 이튿날인 23일, 조 의원은 국회 기자회견을 열고, 혁신파들의 '대혁신 원탁회의'를 제안하며 구상을 현실화했다. 조 의원은 직설사설에서 출마의 변으로 "우리 당에 대해 국민들께서 '국민의짐'이라는 표현을 쓸 정도로, 국민과 싸우는 정당으로 바뀌는 모습"이라며 "이대로면 해체 수준으로 갈 수밖에 없는 위기 상황"이라고 진단했다. 그러면서 "당내 최다선 의원으로서 당을 구하는 데 앞장서야 한다는 주문이 많았다"고 덧붙였다. 그는 헌법 수호와 법치주의 등 '보수의 가치'를 강조했다. 조 의원은 "비상계엄이 잘못됐다는 헌법재판소의 판단을 받아들이지 못한다면, 그것은 보수의 가치를 상실해버린 것"이라며 "윤석열 전 대통령이 내란죄로 구속 재판을 받고 있는데, 내란 우두머리죄는 최하가 '무기징역'으로, 그 처벌에서 벗어나기 어려울 것이라 본다"고 말했다. 이어 "도덕적 우위에서 민주당보다 앞서야 국민 지지를 확보할 수 있다"며 "특히 비상계엄에 대해선 단호한 입장을 표명하는 것이 보수의 가치라고 생각한다"고 강조했다. 당내 극우세력에 대해서도 "윤 전 대통령을 지켜내겠다는 것은 그야말로 반헌법적, 불법적 행위"라며 "극우주의자들은 보수의 가치와는 거리가 먼 부류라고 보면 된다"고 직격했다. 경쟁자인 김문수 전 고용노동부 장관에 대해선 "이재명 정부에 패배한 분은 좀 더 겸손했으면 좋겠다"며 "이재명 대통령의 지지율이 60%가 넘는데, 내년 지방선거에 대단히 위협적인 수치다. 국민의힘이 변화하지 않으면 그 반사이익을 고스란히 민주당이 가져갈 것"이라고 지적했다. 조 의원은 이탈하는 대구경북(TK) 민심을 잡기 위한 대표 공약으로는 산업통상자원부의 대구 이전을 제시했다. 그는 "부산은 해양수산부 이전으로 (시민들의) 기대심리도 매우 높아졌다"며 "대구는 조국 근대화·산업화의 본거지인 만큼 산자부를 이전해 TK 시도민들도 희망을 가질 수 있게 하겠다"고 했다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com
같은 도청신도시 사는데 소비쿠폰 ‘치킨 값’ 차이
"공짜로 주는 돈에 토 달긴 뭐하지만, 그래도 치킨 한 마리 값인데…." 정부가 인구감소지역 주민에게 '민생회복 소비쿠폰' 5만원을 추가 지급하기로 한 가운데, 같은 지역에 살면서도 행정구역이 달라 지원금이 달라지는 '불공평'이 생긴 곳이 있다. 안동 풍천면과 예천 호명읍 일원에 조성된 경북도청신도시의 주민은 자신이 거주하는 행정구역에 따라 추가 지급금을 받기도 하고 못 받기도 한다. ☞3면에 관련기사 정부는 행정안전부 누리집에 적시된 인구감소지역 89곳 중 도시지역 자치구 5곳을 제외한 84곳을 추가 지급 대상지로 선정했다. 이에 따라 안동은 포함되고, 예천은 제외됐다. 도청신도시 일부 주민은 이 같은 결과를 두고 고개를 갸웃한다. 두 지역은 행정구역상 구분되지만 하나의 생활권을 이루기 때문이다. 무엇보다도 의료·교육·교통 인프라 및 상징성 측면에선 오히려 안동의 시세(市勢)가 우세하기 때문에 혜택을 줘도 예천에 줘야 한다는 것이다. 하지만 정부가 인구감소지역을 판단하는 기준은 '얼마나 시골처럼 보이느냐'가 아닌 '인구 변화율'이다. 행정안전부 주민등록 인구현황에 따르면 안동은 2015년 16만9천221명에서 2025년(6월) 15만3천754명으로 10년간 9.1% 감소했다. 반면 예천은 2015년 4만4천674명에서 2025년(6월) 5만4천117명으로 21.1% 증가했다. 이로 인해 안동 풍천면 주민은 인구감소지역에 포함돼 1차 지원금액에 5만원을 추가 지급받고, 예천 호명읍 주민은 비수도권 일괄 추가지급분인 3만원만 받게 된다. 결과적으로 2만원 차이가 난다. 한 온라인 커뮤니티에는 22일 '민생지원금으로 알아보는 대한민국 공식 시골'이라는 글이 올라 왔다. 글쓴이는 "예천 같은 곳도 완전히 시골인데, 감소지역에선 벗어난 거 보면 현실과 조금 다르긴 하다"고 지적했다. 예천군 관계자는 "인구감소지역분 소비쿠폰을 못 받는다는 점보다 인구가 늘었다는 점에서 긍정적으로 바라보는 주민도 많다"면서도 "다만 현재는 약간의 인구 정체시기"라고 했다. 한편 예천의 이례적인 인구 증가는 2016년 경북도청신도시 건립과 밀접한 관련이 있다. 도청이 안동·예천 경계지역으로 이전하면서 아파트·상업시설·학교·의료기관 등 기반시설이 들어섰고, 외지 인구도 대거 유입됐다. 특히 1단계 개발 당시 주거시설이 예천 쪽에 집중되면서 인구 증가에 더욱 탄력이 붙었다. 지난해부턴 '호명면'이 '호명읍'으로 승격되면서 위상도 높아졌다. 하지만 이 같은 증가세만을 근거로 예천이 인구소멸 위험에서 완전히 벗어난 것이라 볼 순 없다. 신도시 거주민 다수는 신도시 내부에서 직장·주거·교육·여가 등을 해결하지만, 신도시를 벗어난 예천 지역은 인구소멸 현상이 두드러지게 나타나고 있다. 당장 2015년(4만4천674명)부터 2022년(5만5천755명)까지 완만하게 오르던 인구 증가세는 2023년(5만5천325명)을 기점으로 한풀 꺾였고, 이후 감소세로 전환했다. 2단계 도청 신도시 사업도 부동산 경기 등 영향으로 정체된 상태다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com
[길 위의 차별을 넘어서-장애인 이동권, 경계를 허물다] ①‘갈 수 있는 길’이 아니라 ‘가고 싶은 길’로
"장애인에게 이동권은 혈관과도 같아요. 이동권이 보장되지 않으면 어떤 일도, 어떤 희망도 가질 수 없어요. 움직이지 않아서 할 수 있는 일이 없고, 우리가 가진 꿈도 펼칠 수 없습니다." 대구시지체장애인협회 최형석 협회장의 말이다. 이 말처럼 이동권은 장애인의 일상과 삶 전반을 떠받치는 핵심 요소다. 그러나 장애인이 마주하는 현실은 훨씬 더 높은 장벽 앞에 있다. '가고 싶은 길'은 많아도 '갈 수 있는 길'은 극히 제한적이다. ◆ "저상버스, 한 번도 못 타봤습니다" 대구시는 전국 평균보다 높은 수준의 교통약자 시설을 갖춘 것으로 평가된다. 국토교통부 통계누리 2023년 기준 전국 저상버스 도입현황을 살펴보면, 대구의 저상버스 도입률은 46.5%다. 시내버스 1천566대 중 728대가 저상버스다. 도입률은 서울(66.7%)에 이어 전국에서 두 번째로 높다. 전국 17개 시도평균 도입률(38.9%)보다도 7.6%포인트 높다. 대구도시철도 1~3호선엔 엘리베이터 304대, 전용 개찰구 156개, 장애인화장실 196개소, 장애인 픽토그램 225개, 출입구 엘리베이터 경사로 159개소 등이 마련돼 있다. 하지만 이런 '숫자'는 장애인의 '체감'과 꼭 일치하진 않는다. 최형석 협회장은 "저상버스를 한 번도 타본 적 없다"고 했다. 실제 대구지역 장애인 상당수는 저상버스를 잘 이용하지 않는다. 이유는 복합적이다. 집을 나서 정류장까지 가는 길부터가 험난하다. 울퉁불퉁하고 경사가 일정하지 않은 인도를 지나야 한다. 정류장까지 도착해도 저상버스를 안전하게 탈 수 있을지 미지수다. 리프트(경사로)를 내리는 동안엔 따가운 시선도 감내해야 한다. 버스 기사조차 작동법을 모르거나 간혹 리프트가 고장 나 승차가 어려운 경우도 있다. 이민호 다릿돌장애인자립생활센터 팀장은 "정류장 구조나 킥보드, 공용자전거가 놓인 위치에 따라 장애인이 저상버스에 못 타는 경우도 있고, 실제 탑승객이 많지 않아 리프트가 고장나도 제때 고치지 않는 경우도 있다"고 했다. 도시철도는 상대적으로 접근성이 좋지만, 승강장 틈에 휠체어 바퀴가 빠지는 위험을 마주하기도 한다. 출퇴근 시간엔 휠체어 전용칸 이용이 어려운 상황이 빈번하다. 지난 4월20일 대구지역 장애인단체들은 국가인권위 대구인권사무소에 장애인 차별 사례 31건을 모아 진정을 제기했다. 이 중엔 수요응답형 교통체계(DRT)에 리프트 등 승강설비를 갖추지 않아 휠체어를 타고 탑승하는 게 불가능했다는 사례, 버스 승강장 높이가 낮아 리프트 설치가 불가능해 저상버스를 탈 수 없었다는 사례 등이 포함돼 있다. 관(官)의 인식과 장애인의 현실 사이엔 여전히 간극이 있다. 대구시 버스운영과 측은 "현재 상·하반기 정기 저상버스 리프트 작동 점검을 진행 중"이라며 "출퇴근 시간에도 탑승 예약제를 신청하면 (장애인도) 저상버스를 편하게 사용할 수 있을 것"이라고 했다. 이어 "도시철도와 달리 저상버스는 도로마다 여건이 달라 실질적으로 개선할 수 있는 방향이 크게 없지만 좋은 아이디어가 있다면 적극 검토하겠다"고 덧붙였다. ◆ 15분 거리, 1시간 기다리는 나드리콜 장애인들이 가장 많이 활용하는 교통수단은 교통약자 콜택시 '나드리콜'이다. 대구공공시설관리공단에 따르면, 올해 5월까지 이용한 나드리콜은 총 69만4천971건이다. 전체 이용자 중 휠체어 사용자는 30.5%로, 휠체어 없이 이용하는 경우가 더 많았다. 평균 대기시간은 18분 48초였는데, 전체 이용자의 16.7%(11만6천227건)가 30분 이상 기다려야 했다. 1시간 넘는 장기 대기도 2만6천983건 발생했다. 특별교통수단(휠체어 차량)은 218대뿐이다. 이마저도 평일 주간에 주로 투입된다. 야간(오후 10시~오전 7시) 운행 차량은 4대에 불과하다. 최근 요금 인상으로 최장거리 기준 4천500원이 된 점은 기초생활수급자 등 취약계층에겐 또 다른 부담이다. 실제 장애인들은 일상에서 불편을 고스란히 체감하고 있다. 뇌병변 장애를 가진 영남일보 시민기자 이준희(38)씨는 "주로 도시철도를 이용하지만, 비 오는 날에 약속이 있거나 병원 치료가 있으면 어쩔 수 없이 나드리콜을 이용하는데 '대기시간' 때문에 언제 호출해야 할지 많이 곤란하다"며 "차라리 일반 택시에 리프트를 다는 비용을 국가나 지자체가 지원해주면 장애인들이 이동을 더 쉽게 할 수 있을 것 같다"고 했다. 최 협회장은 "15~20분 거리 목적지를 가기 위해 최대 1시간30분을 기다린 적도 있다"며 "이용자가 몰리는 출퇴근 시간엔 차량 배차가 더 어렵다. 더욱이 요즘처럼 더운 날 나드리콜을 부르는 건 벅찬 일이다"고 했다. 대구시는 현재 실질적인 도움이 필요한 교통약자들을 위해 '나드리콜 합리화 계획' 수립을 진행 중이다. 노약자 이용객을 장기요양등급 1~3급을 받은 사람들로 제한함으로써 사용자 감소를 유도하고 있다. 대구시 택시물류과 측은 "계획이 시행된 후 의미있는 데이터를 수집하고 있다"며 "나드리콜을 많이 이용하는 시간대 및 사용객을 분석해 탄력적인 운행이 가능하도록 하겠다"고 했다. ◆ 개선 방안은… 대구시지체장애인협회와 대구교통약자이동편의기술지원센터가 지난해 12월 발표한 '대구시 교통약자 이동편의시설 실태조사 결과보고서'를 보면, 대구 시내버스 정류장 3천400개를 점검한 결과 1만968건의 지적사항이 나타났다. 단기로 시급하게 해결할 과제로는 △접근로 상 1㎝ 이상의 빠질 위험 있는 격자에 덮개 설치 △버스정보 조회기기 설치 △보행 장애물 개선 △가로수 가지치기 등이 꼽혔다. 중기적 관점에선 △휠체어 이용자들의 활동 공간 확보 △시각·휠체어 사용자 동선 분리 △휠체어 진출입 0.8m 이상 확보 등으로 나타났다. 장기적으론 △보도와 차도의 높이 적합하게 맞추기 △보행로 유효 폭 2m 확보 △진행 방향 기울기 1/18 이하 설치 등이 거론됐다. 이 보고서는 "휠체어 이용자를 위한 충분한 활동 공간이 마련돼야 한다"며 "보도와 차도 높이를 맞추고 접근로 유효폭을 확보하는 건 시일이 걸리지만, 휠체어 사용자 등 교통약자들이 공공시설을 안전하게 이용할 수 있도록 지자체의 정책적 노력이 필요하다"고 지적했다. 협회는 매년 이동편의시설 모니터링 및 시민촉진단 사업을 통해 정류장, 인도, 건물 등 편의시설 실태를 점검하고 있다. 그러나 아직도 많은 개선이 필요하다. 최 협회장은 "단순히 설치 여부가 아니라, 장애인이 '실제 사용할 수 있는가'가 핵심"이라고 했다. 그러면서 "외국에 가면 바닥을 안 보고 그냥 다녀도 휠체어가 엎어질 일이 없다"며 "다양한 사용자의 특성을 고려한 '유니버설 디자인'이 도시 설계에 적극 반영돼야 한다"고 부연했다. 장애인 이동권을 보장하는 사회는 비장애인에게도 안전하고 편리한 도시라는 의미로도 읽힌다. ※이 기사는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. 서민지·박지현기자 mjs858@yeongnam.com
[속보] 대구경북 ‘호우특보’…청도선 토사유출
기상청은 17일 오후를 기해 대구와 경북 대부분 지역에 호우특보를 발효했다. 오후 4시 30분 현재 대구, 성주, 청도에 호우경보가, 청송, 영양평지, 봉화평지, 경북북동산지, 군위, 구미, 칠곡, 안동, 의성, 고령, 김천, 영천, 경산, 포항, 경주, 상주, 예천, 영주, 문경 등 지역엔 호우주의보가 내려진 상태다. 호우경보는 3시간 강우량이 90㎜ 이상 또는 12시간 동안 180㎜ 이상 쏟아질 것으로 예상될 때 내린다. 호우주의보는 3시간 60㎜ 또는 12시간 110㎜ 이상의 비가 예상될 때 내려진다. 이 시각 대구 전역과 성주, 청도 일대엔 앞이 보이지 않을 정도의 매우 강한 폭우가 쏟아지고 있다. 청도에선 산사태 신고도 접수돼 당국이 확인에 나섰지만, 토사유출과 도로 통행장애, 이로 인한 차량침수 등으로 확인됐다. 오후 2시 21분쯤엔 북구 노곡동의 한 건물에서 침수 피해 신고가 접수됐다. 오후 4시엔 경산 오목천 압량교 지점에 홍수주의보가 내렸다. 대구지방기상청에 따르면, 오후 4시 기준 일 누적 강수량은 대구 78.6㎜, 영천 61.9㎜, 포항 57.3㎜, 상주 43.1㎜, 봉화 39.6㎜, 안동 26.6㎜, 구미 24.8㎜ 등이다. 특보 발효 직후 대구시와 각 구군청은 안전 안내 문자를 통해 시민들에게 하천과 계곡, 급경사지, 농수로, 침수 우려 지역 등 위험 지역에 대한 출입을 금지하고, 차량 운행 시에는 감속 운행 등을 당부했다. 북구청은 팔거천과 동화천의 출입을 전면 통제하고, 하천변·등산로·침수우려지역 등 위험지역 접근을 금지해달라고 알렸다. 수성구청은 하천 등 위험지역 출입 금지 안내를 보냈고, 동구청은 산사태 발생 위험이 높다며 입산 금지 및 대피를 요청했다. 행정안전부는 성주와 대구의 호우 경보를 알리면서 "대피 권고를 받으면 즉시 대피하라"고 강조했다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com
김문수, 당대표 출마 가닥…전대 앞두고 잇단 ‘대구행’
국민의힘이 차기 당 대표를 선출하는 전당대회 개최 시기를 둘러싸고 계파 간 힘겨루기 양상을 보이고 있는 가운데, 김문수 전 고용노동부 장관의 움직임이 빨라지고 있다. 특히 최근 일주일 새 두 차례나 대구를 찾으면서 사실상 당 대표 선거 출마 쪽으로 가닥을 잡은 게 아니냐는 관측이 나온다. ☞3면에 관련기사 16일 대구 영남일보 본사를 찾은 김 전 장관은 전당대회 출마 여부를 묻는 기자의 질문에 "전당대회 일자가 아직 안 나왔다. 나와 봐야 안다"며 신중한 입장을 보였다. 그러면서 "어떤 사람들은 저 보고 (당 대표를) 맡았다가 내년 지방선거도 어려울 텐데 결과가 안 좋으면 (대표직을) 그만두라고 할 것 아니냐며 가만히 있거나 쉬고 있는 게 낫지 않겠느냐는 이야기를 한다"고 했다. 하지만 전대 일정을 둘러싼 당내 잡음을 이야기하면서는 불편한 기색을 감추지 않았다. 김 전 장관은 최근 국민의힘 내홍과 관련해 "이제 곧 정리가 될 것"이라면서도 "민주당은 지금 전당대회를 치르고 있는데 우리 당은 날짜조차 정하지 못하고 있다. 너무 어렵다"고 했다. 당 대표 선거 출마 의사를 엿볼 수 있는 대목이다. 앞서 국민의힘 선거관리위원회는 지난 14일 출범 직후 1차 회의를 열고 전당대회를 8월 중순, 늦어도 하순까지 치른다는 원칙을 세웠다. 송언석 비상대책위원장 겸 원내대표도 국회 기자간담회에서 "8월엔 전당대회가 종료되도록 추진하고 있다는 점을 확실하게 말씀드린다"며 못을 박기도 했다. 그럼에도 김 전 장관이 이처럼 비판한 데에는 당내 일부 주자들이 염두에 두고 있는 '다른 시간표'를 겨냥한 것으로 보인다. 실제 당내에선 '연말 전대론'을 주장하는 목소리가 있다. 내란특검이 10월까지 이어질 경우 당이 상당한 타격을 입을 것으로 예상되는 만큼, 당을 추스르기 위한 혁신을 연말까지 마무리짓고 전대를 치러야 한다는 주장이다. 특히 한동훈 전 대표 측에서 이 같은 전략을 구상할 것이라는 관측이 나오고 있다. 김 전 장관은 잇단 대구 방문에 대해 "더 자주 찾아야 한다"면서 "우리 고향이고, 아는 사람도 많다. 자주 와야 한다"고 거듭 강조했다. 당 대표 출마 선언 전 국민의힘 '텃밭'에서 몸풀기에 들어간 것으로 해석된다. 한편 지난 6·3대선에서 국민의힘 후보로 나섰던 김 전 장관은 이재명정부 1개월에 대해 "걱정이 많다. 대통령이 다섯 건의 재판을 받지 않겠다고 하니 우리나라 법치가 무너지고 있다"며 "공범들이 '우리도 재판을 안 받겠다'거나, 이화영 전 경기도 평화부지사처럼 미리 확정판결을 내줘야 하는 상황이 올 수 있다"고 주장했다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com
장애인이 말했다, 저상버스 안 탄다고…
이동권은 장애인의 일상을 가능케 하는 기본권이다. 하지만 여전히 많은 장애인이 '이동할 수 없는 도시'에서 살아가고 있다. 이동권을 보장하는 법률과 정책은 존재하지만, 현장의 속도는 더디기만 하다. 국토교통부 통계에 따르면 2023년 기준 대구의 저상버스 도입률은 46.5%로 전국 2위다. 그러나 대구의 장애인은 "저상버스를 탈 생각조차 해본 적 없다"고 말한다. 정류장까지 가는 길이 불편하고, 정류장에 도착하더라도 리프트(경사로)를 펼 수 없는 환경인 경우도 있어서다. 리프트를 펴는 동안 주변의 따가운 시선을 감내해야 하는 것도 부담이다. 이민호 다릿돌장애인자립생활센터 팀장은 "도입률이나 설치율이 높다고 해서 실제 이용률이 높은 것은 아니다"고 지적했다. 장애인 콜택시인 '나드리콜'도 사정은 비슷하다. 대구시에 따르면 올해 5월까지 전체 이용자의 16.7%가 30분 넘게, 이 중 2만7천건 가까이는 1시간 이상 기다려야 했다. 휠체어 탑승이 가능한 차량은 218대뿐이며, 야간 운행 차량은 4대에 불과하다. 최형석 대구시지체장애인협회장은 "단순히 설치 여부가 아니라, 장애인이 실제로 사용할 수 있는가가 핵심"이라고 강조했다. 영남일보는 지역신문발전위원회의 지원을 받아 '길 위의 차별을 넘어서–장애인 이동권, 경계를 허물다' 기획을 7차례에 걸쳐 보도한다. 1·2편에서는 대구의 장애인 이동권 현실을 조명한다. 이어지는 보도에서는 독일 프랑크푸르트와 스웨덴 스톡홀름·웁살라 등 유럽 도시의 사례를 통해 대구에 적용 가능한 개선안을 모색할 예정이다. ※이 기사는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. 서민지·박지현기자 mjs858@yeongnam.com

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