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청도 경부선 열차사고 계약 외 추가작업이 ‘철로 참극’ 화 불렀나

지난 19일 발생한 경북 청도 경부선(경남 진주 방면) 열차사고 당시 피해 근로자들은 코레일과 맺은 계약 업무 외에 추가로 요청받은 작업을 하다 변을 당한 것으로 확인됐다. 20일 영남일보 취재를 종합하면, 코레일은 추후 정산을 약속하며 피해자들이 소속된 A협력업체에 추가로 특별 안전점검을 지시했다. ☞9면에 관련기사 당초 A업체는 약 7개월(5월13일~12월3일) 일정으로 경부선 철도 주변의 교량·옹벽·사면·터널 등에 대한 안전점검 용역계약을 코레일과 체결했다. 이에 따라 대구와 인근 경북지역에서 업무를 수행해 오던 A업체는 지난달 청도지역에 기록적인 폭우가 내리면서 업무량이 늘어났다. 국토부는 수해지역에 대한 특별 안전점검을 요청하는 공문을 코레일에 보냈고, 코레일은 A업체에 수해지역의 철로와 구조물에 대한 추가 점검을 지시했던 것이다. A업체는 부족한 인력을 보충하기 위해 타 지역에서 점검 업무를 하던 직원까지 현장에 투입한 것으로 알려졌다. 또 사고 당시 안전점검에는 코레일 직원 1명도 있었다. 이 직원은 A업체 소속 근로자 6명과 함께 비탈면 옹벽 구조물에 대한 안전점검을 위해 선로를 따라 이동하다가 뒤에서 달려온 무궁화호 열차에 치여 중상을 입었다. A업체는 "폭우로 옹벽이 붕괴된 구조물을 확인하라는 (코레일 측의) 공문이 내려왔다"면서 "우리가 '을'이라, 해달라고 하면 해줘야 하는 입장이었다"고 했다. 이에 대해 코레일 측은 "기존에 안전점검을 담당해 온 업체라 40% 선지급금을 지급하고 추가 계약을 체결했다"면서 "협력업체와 잘 협의해서 희생자들의 장례와 보상 절차가 이뤄질 수 있도록 하겠다"고 말했다. 오주석기자 farbrother@yeongnam.com

2025.08.20

“한국 男-일본 女 사랑에 빠졌다” 국제결혼 3년 새 두 배 ↑

올해로 한·일 국교 정상화 60주년을 맞았다. 정치·외교적으로 반일·반한 감정이 남아 있지만, 적어도 민간교류 차원에선 맹목적 거부감이 많이 누그러진 분위기다. 최근 한국인과 일본인 간 현해탄을 넘어선 국제결혼이 활성화하고 있는 게 방증이다. ☞4면에 관련기사 20일 통계청 인구동향조사를 보면 한국인과 일본인 간 국제결혼 건수(전국 기준)는 2022년 724건, 2023년 983건, 2024년 1천323건으로 매년 증가세다. 특이한 점은 한·일 국제결혼 유형 중 가장 많은 비중을 차지한 게 이른바 '한남일녀(韓男日女)' 부부다. 전국적으로 보면 한남일녀 결혼 건수는 2022년 599건, 2023년 840건, 2024년 1천176건으로 대다수를 차지했다. 대구에서도 2022년 22건(총 26건), 2023년 27건(총 32건), 2024년 41건(총 48건)으로 한남일녀 결혼이 가장 많았다. 이 같은 흐름은 국민 인식 조사를 통해서도 입증된다. 동아시아연구원(EAI)이 지난 6월 발표한 '동아시아 인식조사 결과 분석'자료를 보면, 국내 응답자의 63.3%가 일본에 '좋은 인상' 또는 '대체로 좋은 인상'을 갖는 것으로 조사됐다. 지난해 기록한 41.7%에 비해 무려 21.6%포인트 급등한 것이다. 2013년 분석 조사 시작 이래 최대치다. 아직 민감한 측면이 있지만 외교 현장에서도 달라진 한일 관계의 온도를 느낄 수 있다. 주(駐)부산 일본국총영사관 측은 "영남권을 오가는 일본인들의 인적·문화 교류가 최근 몇 년 새 훨씬 활발해진 것을 체감한다"며 "예전엔 정치 현안이 국민감정에도 직접적 영향을 줬지만, 지금은 젊은 세대를 중심으로 서로의 문화를 자연스럽게 받아들이는 분위기가 확산하고 있다"고 말했다. 이어 "국제결혼 증가 역시 이런 흐름의 한 단면"이라며 "민간 차원에서 쌓아가는 교류와 신뢰가 결국 양국 관계 전반을 긍정적으로 이끄는 힘이 될 것"이라고 덧붙였다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.08.20

[포토뉴스] 방재 모자 쓴 침산유치원 원아들, 실제처럼 대피 훈련

20일 오후 대구 북구 대구침산유치원에서는 을지연습과 연계한 민방위 훈련이 열렸다. 아이들은 교실에서 방재 모자를 하나씩 받아 쓰고 차례로 이동하며 비상 상황에 대비한 대피 절차를 익혔다. 교사의 안내에 따라 계단을 내려오는 아이들의 표정에는 약간의 긴장과 설렘이 함께 묻어났다. 작은 발걸음이지만 서로를 의지하며 질서 있게 움직이는 모습에서 '안전은 함께 지켜가는 것'임을 배우는 듯했다. 야외에 모여 전원 무사히 대피를 마친 아이들은 선생님 곁에 앉아 훈련의 의미를 다시 들었다. 짧은 시간이었지만 아이들은 놀이처럼 즐겁게, 그러나 마음속에는 진지하게 '재난 때 어떻게 해야 하는지'를 새겨두는 모습이었다. 유치원 관계자들은 "재난 시 안전은 훈련을 통해 이뤄진다"며 "평소 익힌 습관이 위기의 순간 아이들을 지켜줄 것"이라고 강조했다. 대구침산유치원은 대구 북구 침산동에 2025년 3월 문을 연 공립단설유치원으로, 신설 유치원 답게 새로운 시설과 시스템을 바탕으로 안전하고 따뜻한 배움터를 만들어가고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2025.08.20

20분내로 TK신공항 연결, 구미시 공항경제권 구축 박차

경북 구미시가 대구경북(TK) 신공항 개항과 동시에 이용 가능한 도로 인프라 확보 및 산업단지와 연계한 물류수송에 박차를 가하고 있다. 구미 전역에서 TK 신공항까지 20분 이내 연결을 목표로 하고 있다. 20일 구미시에 확인결과, 사업비 1조4천965억원이 투입되는 구미~군위 고속도로는 구미와 중앙고속도로(군위 효령면)를 연결한다. 총 연장 21.2km 규모의 왕복 4차로 신설 사업이다. 1970년 경부고속도로 개통 이후 54년 만에 구미를 동서로 연결하는 첫 고속도로다. 노선 대부분이 구미를 지나며, 시내에 IC 2곳이 설치된다. 이 도로가 개통되면 구미는 경부고속도로, 중앙고속도로, 중부내륙고속도로, 상주영천고속도로에 이어 신공항과 연결되는 교통망을 추가로 확보하게 된다. 현재 예비타당성 조사가 진행 중이며, 2025년말 예타 통과를 목표로 하고 있다. 지난달 일반국도 제85호선으로 승격 고시된 지방도 514호선과 927호선은 구미의 물류 경쟁력을 한층 끌어올리고, 신공항 접근성을 강화할 것으로 기대된다. 국도 85호선 총연장은 93.5km이며, 구미 구간은 부곡동에서 해평면 도문리까지 19.5km이다. 향후 계획대로 도로가 신공항과 직접 연결되면 구미 도심의 교통 체증이 완화되고, 공항 접근시간도 대폭 단축된다. 구미 국가5산업단지와의 접근성도 강화됐다. 지난 6월 개통한 5산단 진입도로는 고아읍 송림리에서 해평면 문량리까지 총 4.6km, 왕복 6차로로 조성됐다. 1천963억 원이 투입됐다. 교차로 5곳과 교량 2곳, 보행자 인도, 야간 조명시설까지 갖췄다. 도로 개통으로 구미 5산단에서 신공항까지 물류 이동이 한층 빨라지고 근로자의 출퇴근 시간도 개선됐다. 신공항 광역급행철도 동구미역 신설도 가시권에 들어왔다. 기획재정부에 따르면 사업 규모는 총 연장 70.1㎞로, 이 중 65㎞가 신설되고 5개의 정거장이 생긴다. 동구미역 신설이 유력한 근거는 정거장 숫자다. 당초 구미시는 서대구~신공항~의성 등 3개 정거장에서 대구와 신공항 사이에 동구미역 신설 의견을 제시했다. 이럴 경우 정거장은 모두 4개지만 지난해 기재부 발표에는 정거장 5개를 포함하고 있어 사실상 동구미역 신설은 기정사실화되고 있다. 현재 예비타당성조사가 진행 중이다. 2030년 개통 예정인 중부내륙선 문경~김천 건설사업 기본계획에는 구미역 정차가 포함됐다. 중부내륙선은 수서역까지 연결되며 최고 속도 260㎞/h의 KTX-이음 열차가 운행된다. 중부내륙선은 현재 이천~충주(1단계 54km)와 충주~문경(2단계 39.2km) 구간이 개통됐다. 3단계 구간인 문경~김천(69.8km) 구간에 대한 기본계획은 지난 6월 고시됐다. 경기도 광주~이천 간 노선(경강선) 역시 개통·운영 중이며 수서~광주 노선은 올해 실시설계 완료 후 2030년 개통을 목표로 본격적인 공사에 들어간다. 김장호 구미시장은 "교통 인프라 확충 성과는 산업단지에도 활력을 불어넣고 있다"며 "구미가 산업, 물류, 관광, 정주여건을 모두 갖춘 공항경제권의 중심지로 우뚝 설 수 있도록 철저히 준비하겠다"고 강조했다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2025.08.20

대구 달성군, 하천·계곡 불법 점용시설 ‘칼질’

대구 달성군이 하천과 계곡의 공공성 회복에 나섰다. 무단 점용된 시설물이 안전사고 위험과 자연 훼손으로 이어진다는 판단에서다. 군은 내달까지 집중 정비에 돌입, '깨끗하고 안전한 하천환경'을 군민에게 돌려준다는 목표를 세웠다. 지난 7월부터 군은 정은주 부군수를 단장으로 하수하천과 등 5개 부서를 묶은 전담팀(TF)을 꾸려 실태조사에 착수했다. 그 결과, 소하천과 도시공원 일대에서 불법 점용시설물 10건이 적발됐다. 이 중 4건은 자진 철거로 이미 정비가 끝났다. 나머지 6건은 행정 절차에 따라 조치가 진행되고 있다. 달성군은 현장 점검을 통해 강력한 메시지도 던졌다. 지난 8월 중순 가창면 우록천에서 진행된 점검 자리에서 정 부군수는 "하천은 군민 모두의 공간"이라며 "사익을 위해 무단 설치된 시설은 안전사고를 불러오고 하천 본래의 기능을 훼손한다"고 강조했다. 이어 "이번 정비는 단순 철거가 아니라 군민이 안심하고 이용할 수 있는 환경을 회복하는 과정"이라고 말했다. 군은 정비 이후에도 상시 모니터링과 계도 활동을 통해 불법 점용행위를 뿌리뽑을 방침이다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.08.20

조야~동명 광역도로 2·3공구, 10월 초 착공 전망…2029년 완공 목표

대구 북구 침산동과 경북 칠곡군 동명면을 잇는 '조야~동명 광역도로'의 전 구간 건설사업이 속도를 내고 있다. 전체 3개 공구 중 지난해 1공구 사업 착공에 이어 2·3공구 사업도 올해 안 첫 삽을 뜰 것으로 보이기 때문이다. 2029년 말 전체 사업이 완료되면 북부권 교통 정체를 해소하고, 향후 대구경북 신공항 주요 연계 도로로서의 역할을 담당할 것으로 보인다. 20일 영남일보 취재를 종합하면, 대구시는 계약 심사 등 절차를 거쳐 늦어도 오는 10월쯤 조야~동명 광역도로 건설사업의 2·3공구 공사에 착수할 예정이다. 조야~동명 광역도로 사업은 2017년 제3차 대도시권 광역교통 시행계획에 반영되면서 본격 추진됐다. 2019년엔 예비타당성 조사에서 B/C(비용대비편익비율) 0.95점, AHP(정책성·지역균형반영 종합평가) 0.565점을 기록하며 통과했다. 이후 설계와 토지 보상 등 행정 절차가 이어졌다. 이 도로는 총 연장 7.9㎞, 폭 20ｍ, 왕복 4차로 규모로 건설(총 사업비 3천787억 원)된다. 공사구간은 1공구(1.7km·침산동~조야동), 2공구(3.5km·조야동~도남공공주택지구), 3공구(2.7km·도남공공주택지구~칠곡 동명면)로 나뉜다. 1공구는 지난해 이미 착공에 들어갔다. 남은 2·3공구도 계약 절차가 마무리되는 대로 공사가 시작된다. 도로엔 교차로 6곳과 터널 3곳이 설치된다. 터널은 2공구에 2개소, 3공구에 1개소가 각각 들어선다. 본선 제한속도는 시속 80㎞, 연결도로는 40㎞로 계획됐다. 대구시는 전체 사업을 2029년 12월까지 완공할 방침이다. 개통 이후 교통 개선 효과는 뚜렷할 것으로 전망된다. 현재 대구와 칠곡을 잇는 국도 5호선은 상습 정체 구간으로 하루 평균 차량 5만8천여대가 몰린다. 향후 조야~동명 광역도로가 개통되면 '교통 분산 효과'로 하루 교통량이 약 19% 줄어 4만7천여대 수준으로 감소할 것으로 예상된다. 대구 도심과 칠곡 간 이동시간도 최대 10분 단축될 것으로 기대된다. 팔공산과 동명저수지 일대의 병목 현상이 완화되고, 북대구IC 일대의 상습 정체도 개선될 것으로 점쳐진다. 이 도로는 TK신공항의 핵심 접근로 역할도 맡게 된다. 현재는 팔공산터널과 지방도 79호선을 경유하는 경로에 의존하고 있다. 하지만 새 노선이 확보되면 교통 효율이 크게 향상될 전망이다. 4차 순환도로와 경부고속도로와도 연결돼 신공항 개항 이후 차량 흐름을 효과적으로 분산시킬 수 있다. 대규모 주거단지 교통망 개선 효과도 크다. 함지산에 가로막혀 도심 접근성이 떨어지는 5천600가구 규모의 도남공공주택지구(2023년 준공)의 경우, 광역도로 개통 시 도심 진입이 빨라져 지역민들의 생활 편의와 정주 여건 개선에 도움을 줄 것으로 예상된다. 지역 균형 발전 기여에 대한 기대감도 반영된다. 도로 개통으로 대구 도심과 북부권, 칠곡 생활권이 밀접해지고 물류 이동과 관광지 접근성이 강화되면서 지역 경제 활성화에 일정 부분 기여할 가능성이 크다. 대구시 측은 "조야~동명 광역도로는 북부권 교통난 해소와 지역 균형발전을 위한 핵심사업"이라며 "환경훼손을 최소화하고 주민불편을 줄일 계획이다. 2029년 목표대로 차질 없이 완공될 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.08.20

[Y스케치] 대구 전역서 울린 ‘사이렌’…대형마트·지하철서 주민참여 속 민방위 훈련 진행

20일 오후 1시50분쯤 대구 북구 이마트 칠성점은 평소와 다름 없었다. 갑자기 매장 곳곳에 "곧 고객과 함께하는 민방위훈련이 시작됩니다"라는 안내방송이 울려 퍼졌다. 이날 '2025 을지연습'의 일환으로 대구 전역에서 동시 실시되는 민방위 훈련의 시작을 알리는 방송이었다. 이번 훈련이 생활공간인 대형마트 등 시민들의 일상 속에서 이뤄지는 탓에 민방위 대원과 안전관리원들은 긴장된 표정이었다. 오후 2시 정각이 되자, 공습경보 사이렌이 울렸고 매장은 정적에 휩싸였다. 놀란 고객들도 있었지만, 곧 직원과 대원들의 "안내에 따라 대피해주십시오"라는 외침에 따라 시민들은 지하 대피소로 이동했다. 지하 대피소엔 70~80명이 모였다. 이어 북부소방서가 주관한 소방교육이 곧바로 진행됐다. ABC형 소화기와 주방용 K급 소화기 사용법, 소화전 활용법 등이 시연되자 주민들은 교육에 집중하는 분위기였다. 시민들 대다수는 훈련 필요성에 공감했다. 주민 이모(63)씨는 "우리는 잠깐 불편하면 되지만, 소방대원들은 방독면까지 쓰고 준비하는 걸 보니 참 고생이 많은 것 같다"고 했다. 같은 시각 달서구 용산역에서도 훈련이 실시됐다. "훈련 상황입니다. 북한 공습 상황을 가정한 민방위 훈련을 실시합니다"라는 안내방송이 울리자 시민들이 지하철 역사로 발걸음을 옮겼다. 안전요원들의 안내에 따라 시민들은 차분히 지하 2층 대합실로 내려갔다. 대합실엔 아이들과 함께한 가족, 대학생, 노년층 등이 소복히 모여 앉았다. 달서구청과 대구교통공사 직원들은 심폐소생술(CPR) 실습, 비상탈출 요령, 화재 대피법 등을 교육했다. 훈련에 참여한 이정혜(여·57)씨는 "민방위훈련을 멀게만 생각했는데, 직접 체험해보니 꼭 필요하다는 걸 알게 됐다. 특히 용산역 같은 큰 역은 대피로가 많아 혼란스러울 수 있다. 실제로 따라가 보니 어느 길로 가야 할지 감이 잡혔다"고 했다. 이날 훈련을 주도한 달서구청 측은 "용산역은 평일 하루 이용객이 1만 명이 넘는다. 실제 상황이 발생했을 때 가장 혼란스러울 수 있는 공간이어서 훈련 효과가 크다"며 "시민들이 대피 동선을 몸으로 익히는 게 중요하다"고 했다. 박영민·구경모(대구)기자 ympark@yeongnam.com

2025.08.20

‘청도 철도 참사’ 노동청·검찰 수사 본격 착수

경북 청도 철도 사망사고를 두고 검찰과 노동 당국이 본격적인 수사에 나섰다. 대구고용노동청은 20일 청도 철도 사고와 관련해 한국철도공사와 협력업체를 상대로 산업안전보건법과 중대재해처벌법 위반 여부를 조사하고 있다고 밝혔다. 노동청은 사고 현장에 필수 안전인력이 배치됐는지, 열차 감시원 교육이 제대로 이뤄졌는지, 사고 이후 긴급 구호 조치가 적절했는지 등을 점검 중이다. 또 작업계획서와 관련 자료를 확보하고 목격자 진술을 수집하는 등 경찰과 함께 기초 조사와 합동 감식을 진행하고 있다. 앞서 지난 19일 경북 청도에서 철도 사면 안전점검에 투입된 근로자 7명이 열차에 치여 숨지는 사고가 났다. 당시 열차 감시 업무는 코레일이 아닌 하청업체 근로자가 맡았던 것으로 전해졌다. 검찰도 발 빠르게 전담수사팀을 꾸렸다. 대구지검은 같은날 김수민 2차장검사를 비롯해 6명으로 구성된 전담팀을 가동했다. 검찰은 향후 관계기관과 협의체 회의를 열고 사고 원인과 책임 소재를 규명할 계획이다. 대구노동청 관계자는 "수사를 통해 중대재해처벌법상 관련 사항을 모두 확인할 계획"이라며 "관계기관과 함께 최대한 협조해 정확한 사고 경위를 조사하고 있다"고 말했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.08.20

[포토뉴스] 경주 APEC 성공 기원하는 더불어민주당 정청래 대표

20일 오전 경북 경주화백컨벤션센터에서 열린 제150차 경북 현장 최고위원회의에서 정청래 더불어민주당 대표가 모두발언을 하고 있다. 정 대표는 "APEC 성공을 위해 88올림픽 때 보여준 국민들의 애국심과 역량을 이번에도 보여주실 것을 부탁드린다"고 말했다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2025.08.20

[포토뉴스] 대구혁신도시 내 대구 제2수목원 조성사업 현장

국토교통부가 20일 사업인정을 고시한 대구 제2수목원 예정지 동구 숙천동 산 33번지 일원은 울창한 산세를 이루고 있다. 이번 고시로 대구시는 관리동과 온실, 연구시설 등 주요 시설이 들어설 핵심 부지를 수용하거나 사용할 수 있게 됐다. 토지보상 문제로 장기간 지연돼온 사업이 본격적인 추진 동력을 얻은 것이다. 제2수목원은 동구 괴전·숙천·사복동 일대 45만4천500㎡ 규모로 조성되며, 수집·전시, 교육·체험, 연구·보전, 관리·편익시설을 갖춘 산지형 수목원으로 계획돼 있다. 팔공산 일대의 산림유전자원 보존과 시민들의 자연 체험, 휴식을 위한 공간으로 활용될 전망이다. 대구시는 2018년부터 각종 행정 절차를 진행했지만 토지보상이 발목을 잡아 45필지 중 22필지만 보상이 완료됐다. 그러나 이번 사업인정으로 나머지 필지 확보에도 속도가 붙을 것으로 보인다. 시 관계자는 "필수시설 부지 확보가 가능해지면서 조성이 가시권에 들어왔다"고 밝혔다. 제2수목원은 대구혁신도시와 첨단의료복합단지와 연계해 지역 균형 발전에 기여할 것으로 기대된다. 특히 동구는 물론 경산·영천 등 인근 지역에서도 접근성이 좋아 광역적 자연문화 인프라로 자리매김할 것으로 전망된다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2025.08.20

상주~영천고속도 군위 방면서 화물차가 관광버스 ‘쿵’…승객 1명 사망

상주영천고속도로에서 화물차가 고속버스를 들이받아 승객 1명이 숨지고 10여명이 다쳤다. 20일 대구소방본부에 따르면 전날 밤 11시 2분쯤 군위군 효령면 상주영천고속도로 효령터널 인근에서 25t 화물차가 관광버스를 추돌했다. 이 사고로 관광버스 뒷자석에 탄 60대 여성 1명이 숨졌다. 화물차 운전자와 승객 등 6명도 병원으로 이송됐다. 경찰에 따르면 사고 당시 관광버스는 갓길에 차량을 정차 중이었다. 차량 내부에서 소리가 나 운전자가 원인을 파악하기 위해 잠시 버스를 세운 것. 정차 이후 뒤따라오던 화물차가 관광버스를 들이받았다. 경찰은 화물차 운전자가 관광버스를 미쳐 발견하지 못한 것으로 보고 정확한 사고 원인을 조사 중이다. 경북경찰청 관계자는 "화물차 운전자의 졸음 운전 여부 등을 확인하고 있다"고 말했다. 오주석기자 farbrother@yeongnam.com

2025.08.20

“대구염색산단, 전용공단 해제만이 살 길”

장기 불황 터널에 갇힌 대구염색산업단지의 경쟁력 확보를 위해서는 '전용(염색)공단 해제'가 필요하다는 목소리가 커지고 있다. 칼자루를 쥔 대구시는 업계의 어려움에 공감하면서도 일부 쟁점과 관련해선 미묘한 온도 차를 보이고 있다. ☞3면에 관련기사 20일 영남일보 취재를 종합하면, 박광렬 신임 대구염색산업단지관리공단 이사장이 이날 대구시 산격청사에서 홍성주 대구시 경제부시장을 만나 전용공단 해제 필요성을 피력한 것으로 파악됐다. 이날 만남은 박 이사장이 지난달 염색산단 이사장 보궐선거 이후 새로 꾸린 임원진을 홍 부시장에게 소개하는 차원에서 마련됐다. 홍 부시장은 업계의 어려움에 적극 공감하면서 자주 머리를 맞대자고 화답한 것으로 전해진다. 전용공단 해제는 최악의 경영난에 처한 염색산단의 숙원사업으로, 박 이사장의 핵심 공약이기도 하다. 지난달 이사장 보궐선거에서 당선된 이후 박 이사장은 "전용공단 해제가 빨리 이뤄지지 않으면 3년 내 산단이 와해될 수 있는 절체절명의 위기"라며 "대구시 경제부시장을 직접 만나 (해당 안건을) 몸으로 부딪혀 보겠다"고 밝힌 바 있다. 현재 염색산단은 나염(무명·비단 등의 천에 무늬를 새긴 본을 대고 풀을 섞은 물감을 발라서 물들이는 것으로 '날염'이라고도 함) 등 염색업종 기업만 입주 가능한 전용공단이다. 베트남·중국 등 주요 수출국의 수요 감소와 내수 침체 등으로 주문량이 급감한 상황이지만, 입주 업체들은 전용공단 규제에 묶여 공장 처분도 쉽지 않다. 염색산단 측은 전용공단 해제를 통해 업종 다변화에 나서 경쟁력을 되찾겠다는 계획이다. 하지만 전용공단 해제 승인권을 갖고 있는 대구시와는 미묘한 입장 차를 보여 난관이 예상된다. 대구시 관계자는 "염색업체가 집적돼 열병합발전소 등 공동 이용시설을 저렴하게 이용할 수 있는 게 염색산단의 경쟁력인데, 지금 어렵다고 무작정 해제하면 혼란만 가중된다"면서 "염색산단의 군위 이전이 결정된 만큼, 충분한 공론화 후 이전 작업과 함께 논의돼야 할 부분"이라고 했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.08.20

옅어진 대구염색산단 굴뚝 연기…“작업량 10년전 40% 수준”

대구 경제를 가늠할 바로미터로 꼽혔던 대구염색산업단지의 굴뚝 연기가 점점 옅어지고 있다. 최근 10년새 입주 업체 작업량이 40% 넘게 감소하는 등 날개 없는 추락을 거듭하고 있어 지자체 차원의 대책 마련이 필요하다는 지적이다. 20일 영남일보 취재를 종합하면, 올해 1월부터 7월까지 염색산단 내 열병합발전소의 증기 공급량은 총 77만9천346t으로 집계됐다. 이는 전년 동기 87만429t보다 10.8% 감소한 것으로, 10년 전인 2015년(131만4천711t)보다는 무려 40.7% 줄었다. 공동폐수장으로 들어오는 폐수 유입량도 확연한 감소세를 보이고 있다. 지난 1~7월 공동폐수 1처리장과 2처리장의 폐수 유입량은 각각 895만㎡, 141만㎡로 확인됐다. 10년 전인 2015년보다 각각 35.2%, 51.6% 줄었다. 증기 공급량과 폐수 유입량은 생산량의 바로미터다. 염색업종 전용공단인 염색산단 입주업체들은 열병합발전소와 폐수처리장을 공동이용시설로 활용하고 있다. 섬유 염색 작업에 필요한 증기와 작업 과정에서 배출되는 폐수의 동반 감소는 입주업체들의 작업량이 크게 줄었다는 의미와 직결된다. 경기침체는 산업계의 공통적인 고민거리지만, 대구 주요 산업단지 중 염색산단의 경영난이 유독 도드라진다는 점에서 심각성을 더한다. 올해 1분기 염색산단의 가동률은 55.7%로 대구지역 산업단지 평균 가동률(70.8%)에 크게 미치지 못했다. 국가산단(82.1%), 제3산단(76.0%), 달성1산단(73.1%), 검단산단(73.0%), 성서산단(70.4%), 서대구산단(67.0%) 등 경쟁 산단들과 비교조차 힘든 압도적 꼴찌다. 업계에선 이 같은 염색산단 경영난의 주요 이유로 현실과 동떨어진 '전용공단' 규제를 꼽는다. 1970년대 염색공장 난립으로 초래된 수질 및 대기오염 문제와 염색공업 발전을 위해 대구시는 공단 운영을 위한 조례를 공포하고, 관련 기본계획을 수립했다. 이 계획에는 난립한 염색업체들을 한 곳에 모아 체계적으로 관리하기 위해 전용공단을 조성하겠다는 내용 등이 포함됐다. 하지만 수십 년째 섬유업계 장기불황이 이어지면서 전용공단의 실효성은 크게 떨어졌고, 영세업체들의 발목만 잡는 낡은 규제로 치부되는 실정이다. 전용공단 규제가 없는 국가산단이나 3산단 등 다른 산단들이 비교적 높은 가동률을 유지하고 있는 점도 염색산단에 시사하는 바가 적지 않다. 아울러 염색산단 인근 서대구역 개통과 대단지 아파트 건립으로 인해 증가한 환경민원 등 급부상한 '환경 리스크'도 전용공단 해제를 통해 일부 완화할 수 있다는 게 업계의 설명이다. 섬유업계 한 관계자는 "전용공단 규제로 회원사 수는 예전 그대로(127개)인데, 일감은 절반 가까이 줄면서 부족한 물량을 갈라먹기 하는 수준으로 전락한 지 10년이 넘었다"며 "이대로라면 염색산단은 수 년내 와해될 수밖에 없다. 산단 자체적으로 허리띠를 졸라매는 자구책은 물론, 대구시에서도 특단의 대책을 마련해야 한다"고 지적했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.08.20

지난해 온실가스 배출 최저치 달성…산업계 역주행에 2030 목표 달성은 ‘먹구름’

지난해 우리나라의 온실가스 배출량이 2010년 이후 처음으로 7억t 미만을 기록하며 2011년 이래 가장 낮은 수치를 보였다. 이는 국가 온실가스 감축 노력에 있어 의미 있는 진전으로 평가된다. 하지만 철강업과 정유업 등의 산업계는 온실가스 배출량을 줄이지 못했다. 온실가스를 많이 배출하는 업종에서 제품 1개를 생산할 때 배출한 온실가스 양은 오히려 늘었다. 20일 환경부 온실가스종합정보센터에 따르면 지난해 국가 온실가스 배출량은 6억9천158만t으로 2023년의 7억577만t에 비해 약 2%(1천419만t) 감소했다. 이로써 정부가 '제1차 탄소중립·녹색성장 기본계획'을 통해 제시한 2024년도 배출량 목표치(6억2천510만t)를 초과 달성한 것이다. 이번 목표치 초과를 이끈 것은 단연 '에너지 전환' 부문이다. 전기를 생산할 때 석탄을 덜 쓰고 원자력과 재생에너지를 더 썼기 때문이다. 지난해 총발전량은 595.6TWh(테라와트시)로 전년 대비 1.3% 증가해 전력 수요는 늘어났음에도 해당 부문의 온실가스 배출량은 2억1천830만t으로 전년(2억3천090만t)보다 5.4% 감소했다. 석탄 발전량이 184.9TWh에서 167.2TWh로 감소한 반면 원자력 발전은 180.5TWh에서 188.8TWh로, 재생에너지 발전은 49.4TWh에서 53.7TWh로 각각 확대된 것이 초과 감축의 주된 요인이다. 다만, 국가 온실가스 배출에서 가장 큰 비중을 차지하는 산업 부문의 감축 속도는 아직 더딘 모습이다. 지난해 산업 부문 배출량은 2억8천590만t으로, 2023년(2억8천460만t)보다 0.4% 소폭 증가했다. 이는 2년간의 감소세 이후 일부 업종의 경기가 회복되면서 나타난 현상으로 풀이된다. 정유, 철강, 시멘트업 등 온실가스를 많이 배출하는 업종의 '제품 1단위를 생산할 때 배출되는 온실가스양'이 증가했다. 이는 향후 저탄소 공정 전환과 에너지 효율성 제고 등 산업계의 보다 적극적인 노력이 요구되는 부분이다. 따라서 '2030 국가 온실가스 감축 목표(NDC)' 달성이 요원하다는 분석이 나온다. NDC상 2030년 배출량 목표치는 4억3천660만t으로 작년 배출량을 고려하면 앞으로 1억6천350만t을 더 줄여야 한다. 총배출량으로 따지면 2억200만t을 감축해야한다. 한편 대구시는 2022년 기준 온실가스 감축량이 114만9천460t을 기록하며 목표감축량 대비 23.3%를 초과 달성한 바 있다. 시는 2022년 '2050 탄소중립 목표 및 전략'을 수립하고 목표를 밝혔다. 2018년 온실가스 배출량 943만t을 기준으로 2030년까지 45%, 2040년까지 70% 감축이 목표다. 2050년에는 탄소중립 실현을 목표로 하고 있다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.08.20

대구경북 6월 폐업 자영업자 5천516명…‘새 출발’도 활발

지난 6월 대구경북의 폐업 사업자 수가 5천500여명에 달해 수도권을 제외하면 부산경남 다음으로 많은 것으로 나타났다. 반면, 신규 사업자 수가 폐업 사업자 수보다 많아 새로운 도전을 하는 자영업자도 적지 않은 것으로 파악됐다. 20일 국세청이 공개한 '주요 경제 지표'에 따르면, 6월 가동사업자는 1천27만명으로, 전월보다 1만5천명 늘었다. 신규사업자는 9만6천명으로 전월보다 2천명 증가했고, 폐업사업자는 6만7천명으로 직전 달보다 5천명 증가했다. 전월 대비 창업(신규) 사업자 증가가 높은 업종은 정보기술(IT) 관련 연구개발업(336개), 도매 및 상품중개업(319개), 법무·회계·건축 및 상담업(273개), 광고업 및 기타 산업 관련 서비스업(228개), 건설업(223개) 순으로 나타났다. 폐업자 증가가 높은 업종은 음식업(1천86개), 도매 및 상품중개업(779개), 부동산업(777개), 건설업(551개) 순이었다. 지역별로 보면 대구와 경북의 6월 폐업사업자 수는 각각 2천715명과 2천801명로, 서울(1만3천1개)·인천(4천353개)·경기(2만559개) 등 수도권을 제외하면 부산(3천763개), 경남(3천469개) 다음으로 많았다. 반면, 이 기간 대구와 경북의 신규사업자 수는 폐업사업자보다 많은 3천538명, 3천861명이었다. 가동사업자는 대구 41만127명, 경북 46만명으로 집계됐다. 전체 전자세금계산서 발급 금액(380조2천812억원)에서 대구의 비중은 2.7%(10조2천억원)를 차지했다. 전자세금계산서 발급금액은 사업자 매출과 관련성이 높은 항목으로, 지역경제 현황을 파악할 수 있는 지표다. 경북은 대구보다 높은 5.4%(20조6천억원)으로 집계됐다. 비수도권 중에선 시·도별 산업단지의 생산 및 수출액 등이 상위권인 전남(5.7%)과 경남(5.7%)의 비중이 높았다. 국세청은 앞으로 자영업자 개·폐업, 현금영수증 발급, 신용카드 사용, 전자세금계산서 발급, 수출입 현황 등 경제지표를 월별로 제공키로 했다. 기존에 연간 주기로 작성하거나 공개하지 않았던 경제지표를 매월 관련 부처와 지방자치단체에 제공해 민생·경제 지원방안을 마련하고, 지역 상권 활성화 정책 수립 등에 기여하기 위해서다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2025.08.20