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노진실 기자

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“충성이 기준이냐?” 대구시, 잇따른 ‘답정너’ 인사 의혹(종합)
최근 대구시 관련 '채용' 과정에서 잇따라 내정 및 알박기 의혹이 제기돼 논란이다. 대구시 민선 8기 초기 '어공'(어쩌다 공무원)으로 시청에 입성한 한 인사가 최근 '팀장급 임기제 공무원'으로 채용된 것을 두고 내정 의혹이 제기된 데 이어 산하 공공기관장 채용 과정에서도 잡음이 일고 있다. 8일 영남일보 취재를 종합하면, 대구경실련은 대구시 임기제 팀장급 공무원 A씨 채용 의혹의 진상과 책임 규정을 규명해달라며 최근 국민권익위원회 채용비리통합신고센터에 신고했다. A씨는 2022년 민선 8기 대구시장직 인수위원회에서 '시정기획분과 위원'으로 활동했다. A씨는 홍준표 전 대구시장이 지휘하는 대구시 민선 8기가 공식 출범한 2022년 7월에 4급 상당 간부로 대구시에 입성했다. 이후 대구시는 지난 1월 '지방임기제공무원 임용시험' 공고를 냈다. 다른 경쟁자들을 제치고 A씨가 5급 상당 팀장에 뽑혔다. 이로써 A씨는 민선 8기 대구시에 들어온 어공들 중 거의 유일하게 시에 남게 됐다. 통상 단체장과의 친분이나 정치적 동지 관계에서 '어공'이 된 인물들이 단체장 임기 만료와 함께 직을 내려놓는 것과 사뭇 다른 행보다. 홍 전 시장과 함께 대구시에 입성한 별정직 공무원 10여명은 지난달 대권 출마를 하는 홍 전 시장을 따라 함께 사퇴했었다. 지역사회 일각에선 이미 A씨 채용이 내정됐던 게 아니냐는 의혹이 제기됐다. A씨 입장에선 의혹 해소가, 또 다른 입장에선 의혹 규명이 필요한 상황이 됐다. 조광현 대구경실련 사무처장은 “이번 채용과 관련해선 내정 의혹 등이 짙기 때문에 조사를 통해 진상이 규명돼야 한다"고 했다. 이에 대해 대구시 관계자는 “A씨 채용 절차는 규정대로 진행이 됐다"고 밝혔다. 국민권익위 채용비리통합신고센터 측은 “관련 신고가 접수돼 현재 내용을 검토 중"이라고 했다. 해당 논란에 이어 이번엔 '엑스코 사장 내정 의혹'이 지역사회 안팎에서 퍼지면서 논란이다. 대구경실련은 성명에서 “엑스코가 사장을 내정한 상태에서 공개채용 절차를 진행한다는 의혹이 제기됐다. 일반적인 '내정설'을 넘어 물증까지 나왔다"며 “대구시 등 관련 기관은 채용비리 의혹에 대한 진상을 규명하고, 관련 정보를 모두 공개해야 한다. 또한 대구시는 '보은용 낙하산 인사' '나눠먹기 인사' '알박기 인사' 등의 비판이 제기될 수 있는 인사를 최대한 자제해달라"고 강조했다. 한편, 대구시의 잇따른 채용 잡음에 시민들은 냉소적인 반응을 보이고 있다. 이날 오후 대구 동성로에서 만난 20대 대학생은 “취업경쟁이 치열하기 때문에 '공정' 문제에 예민할 수 밖에 없다"라며 “공무원 채용 등에 내정설이 흘러 나와 허탈하고 화가 난다. 궁금한 것은 채용 '기준'이다. 실력이 기준인지, 아니면 권력자에 대한 '충성'이 기준인지 알고 싶다"고 꼬집었다. 지역 관가 한 관계자는 “특정인을 위한 '짜맞추기식' 채용이 이뤄졌는지 등을 면밀히 살펴야 한다"며 “권력에 아부하지 않고 정직하게 살아가는 많은 시민들을 위해 이번 채용 의혹이 꼬리자르기 식으로 마무리되선 안된다"고 지적했다. 노진실기자 know@yeongnam.com
정부, “가덕도신공항 건설 수의계약 절차 중단”…TK신공항 운명은?
정부가 현대건설 컨소시엄(현대건설)과 맺어 온 가덕도신공항 부지 조성 공사 수의계약 절차를 중단하는 절차에 착수했다고 8일 밝혔다. 이날 현대건설이 가덕도신공항 부지조성 공사 기간을 기존보다 2년 늘린 108개월(9년)로 잡은 기본설계안을 보완하지 않겠다는 의견을 국토교통부에 제출한 데 따른 것이다. 가덕도신공항 조기개항에 적신호가 켜진 가운데, 향후 대구경북(TK)신공항의 운명에도 비상한 관심이 모아진다. 앞서 국토부는 지난달 말 현대건설이 낸 기본설계안에 대해 보완을 요구하고, 입찰 공고에 제시된 공사 기간인 84개월(7년)과 공사 기간을 다르게(108개월) 정한 구체적 사유를 제출하도록 했다. 현대건설은 총 24개월의 추가 공사 기간이 필요하다는 의견을 제시한 것으로 알려졌다. 바닷속 연약지반의 안정화 기간에 17개월이 추가로 걸리고, 방파제 건설과 매립을 동시에 하게 돼 있는 기본계획과 달리 안전을 위해 방파제 일부를 7개월에 걸쳐 먼저 시공한 뒤 매립해야 한다는 것이다. 이에 따라 국토부는 현대건설과의 수의계약 체결이 어려워졌다고 밝혔다. 국토부는 현대건설의 기본설계와 가덕도신공항 기본계획을 토대로 안전성과 품질이 확보되면서도 일정 지연을 최소화할 수 있는 사업 정상화 방안을 신속하게 마련한다는 방침이다. 이처럼 가덕도신공항건은 설 과정에서 변수를 만나 조기 개항(2029년 12월) 목표에도 차질이 빚어질 가능성이 높아졌다. 이 같은 상황들이 현재 추진 중인 또 다른 신공항인 TK신공항에 미칠 영향과 TK신공항의 적기 개항 가능성 여부 등에 관심이 모인다. 만약, TK신공항의 적기 착공과 개항이 이뤄지고 가덕도신공항 개항이 연기가 된다면, 이는 TK신공항의 관문공항 선점 효과 측면에선 기회가 될 수 있다는 분석이 지역사회에서 나온다. 대구시는 TK신공항의 2026년 착공· 2030년 개항을 목표로 삼고 있다. 대구시 측은 “공사 난이도 측면에선 TK신공항이 바다를 메워야 하는 가덕도신공항보다 나은 편"이라고 보고 있다. 문제는 '재원 확보'다. TK신공항의 적기 개항을 위해서는 안정적인 재원 확보 방안을 마련해야 한다는 만만치 않은 과제를 해결해야 한다. 여기다 TK신공항이 가덕도신공항의 전철을 밟을 수 있다는 우려도 있다. 신공항과 같은 대형 사업의 경우, 다양한 변수로 사업이 연기될 수 있고 TK신공항도 추진 과정에서 개항 연기 등의 상황을 맞게 될 수 있다는 것. 이처럼 가덕도신공항의 추진 과정은 TK신공항에도 다양한 분석 요소를 제공한다. 민선 8기 대구시에서 TK신공항 추진 업무를 맡았던 전직 시 간부는 “가덕도신공항의 개항이 미뤄지면 TK신공항 입장에선 선점 기회가 될 수 있다"라며 “그러기 위해선 우선 내년에 투입될 초기 공자기금을 확보하는 것이 중요하다. 대선 전후 대구시에서 정부와 정치권을 상대로 많은 노력을 기울여야 할 것"이라고 말했다. 노진실기자 know@yeongnam.com
[뉴스분석] 대구시가 뽑은 연속 ‘1호 대선 공약’ TK신공항, 6·3대선 공약에 제대로 반영될까
6·3 대선이 이제 한 달도 남지 않은 가운데, 대구시 1호 공약인 '대구경북(TK)신공항 건설' 관련 세부사업들이 실제 각 대선 레이스 주자들에게 공약으로 선택받을 수 있을 지 여부에 비상한 관심이 모아지고 있다. ◆20대·21대 연속 대구시 '1호 공약' TK신공항 제20대 대선과 이번 제21대 대선에서 대구시의 대선 지역공약 1호는 'TK신공항'이다. 2021년 11월 대구시는 20대 대선을 앞두고 각 정당과 후보들에게 건의할 40조원 규모의 지역공약 사업을 발표했다. 당시 대구시 1호 공약은 'TK신공항 건설'이었다. TK신공항 건설은 윤석열 정부의 '지역균형발전 비전 및 국정과제'에도 반영됐다. 이번 21대 대선을 앞두고 발표한 대구 지역공약에도 어김없이 포함됐다. 역시 대구시의 1호 공약은 대한민국 '제2관문공항'을 표방하는 TK신공항 건설이다. 대구시는 TK신공항의 2030년 적기 개항을 위한 국가재정 보조와 공자기금 융자 지원을 공약에 반영했다. 대구-군위간 고속도로 신설·신공항철도 건설 등 연결교통망 구축도 함께 포함했다. 이는 지난 20대 대선 이후 TK신공항 사업이 나름 속도를 냈지만 핵심 화두인 재원확보를 위해선 지자체 행정력만으론 해결하기 어렵다고 판단한 것. 신공항 개항과 연계교통망 구축, 후적지·배후지 조성사업까지 합치면 총 사업비만 50조원에 이른다. ◆TK신공항 사업, 공약에 어느 정도 반영될까 TK신공항 건설 공약이 이번 조기 대선에 얼마나 반영될 수 있을 지에 대해선 의견이 다소 엇갈린다. 일각에선 회의적인 목소리도 들린다. 설령 대선공약으로 채택돼도 향후 신공항 사업 추진에 있어 '드라마틱한' 효과가 나타날지 장담할 수 없다는 것. 앞서 홍준표 전 대구시장은 “내가 만약 대통령이 되면 TK신공항 사업을 국가 재정사업으로 돌릴 것"이라고 주장했다. 하지만 홍 전 시장은 대선 레이스 경선에서 미끄러지고 말았다. 다른 유력 대선후보들이 현재 대구시의 TK신공항 추진 방식이나 계획에 대해 구체적으로 어떤 생각을 갖고 있는지 여부 등은 아직 불분명하다. 실제 대선에 후보를 낸 한 정당 관계자는 “TK신공항 건설의 대의엔 공감하며, 적극 추진할 생각이다"라며 “하지만, TK신공항 관련 대구시의 공약 내용은 세부적으로 재검토할 부분이 있는지 면밀히 살펴보겠다"고 말했다. 대구 관가 한 관계자도 “대구시가 설정한 TK신공항 관련 공약이 대선 주자들에게 얼마나 먹혀들 수 있을지, 공약에 반영된다 하더라도 향후 대구시가 지고 갈 부담이 얼마나 줄어들 수 있을지 아직 잘 모르겠다"고 했다. 반면, TK신공항 사업의 당위성에 힘을 싣는 목소리도 있다. 김관용 전 경북도지사는 지난 3월 영남일보와의 인터뷰에서 “TK신공항 건설은 정치적 환경과 상관없이 꾸준히 추진돼야 할 지역의 중대 과제"라며 “그러나 신공항 건설은 지자체 노력만으론 현실적으로 힘들었다. 신공항 건설 같은 대형 프로젝트는 정부가 도와줘야 할 부분이 있다"고 말했다. 한편, 대구시는 지난 주 국민의힘 대구시당측에 지역 공약을 상세히 설명했다. 이번 주엔 더불어민주당 대구시당도 방문할 예정이다. 노진실기자 know@yeongnam.com
“대구 신규 도시철도망에 안지랑·현충로·서대구로 넣어달라”
대구 도시철도망 구축계획(안)이 조만간 시민에게 공개될 예정인 가운데, 서·남구 등 일부 기초단체에서 사활을 걸고 순환선(5호선) 등 신규 노선에 특정 지역 우선 반영을 요구하고 나섰다. 6일 영남일보 취재를 종합하면, 대구시는 도시철도망 구축계획(2026~2035년) 수립을 위한 연구용역을 진행 중이다. 국토교통부와 사전 협의를 거쳐 오는 6~7월쯤 주민공청회를 열 전망이다. 용역은 대구도시철도의 최적 노선을 발굴하기 위한 작업이다. 주요 검토 노선은 도시철도 5호선(순환선)과 6호선이다. 이번 용역에선 검토 대상 노선에 대한 교통 현황분석 및 전망, 장래 교통수요 예측, 경제성과 정책성 등을 분석한다. 용역은 연말까지 진행된다. 대구시는 지난달부터 노선 등 계획안에 대해 국토부와 사전 협의를 진행 중인 것으로 알려졌다. 다만 순환선인 5호선의 경우, 주요 경유지 등이 어느 정도 윤곽이 드러나고 있다. 현재까지 파악된 주요 경유지는 서대구역~두류공원~제2작전사령부~K2후적지 등이다. 지역적으로는 동·서·남·북·수성·달서구가 걸쳐 있다. 대구시는 '도시철도 순환선 건설 및 예타 면제'를 대선 지역공약으로 결정하고 6·3대선 때 각 정당 및 대선후보에게 건의할 예정이다. 이에 일부 기초단체는 신규 도시철도망에 특정 노선을 반영해 달라는 건의를 잇따라 하고 있다. 남구청은 지난 4월 대구시에 "남구의 교통 인프라 개선과 신성장 동력 확보를 위해 도시철도 5호선이 안지랑역·현충로역 등을 경유할 수 있도록 적극 검토 반영해 달라"는 공문을 보낸 것으로 파악됐다. 같은 달 한 서구의원도 "대구도시철도망 구축계획에 서대구역과 서대구로를 경유하는 노선을 최우선적으로 반영해야 한다"는 건의문을 대구시에 제출했다. 대구시 측은 "도시철도망 노선 등에 대해 아직 확정적으로 밝힐 단계는 아니다"라며 "특히 순환선에 대한 각 지역의 관심이 높은데, 노선은 수요 등을 반영해 종합적으로 결정될 것"이라고 했다. 이어 "순환선은 대구의 도시철도망을 완성한다는 중요한 의미를 갖는다. 대선공약 반영을 통해 보다 원활하게 추진될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. 노진실기자 know@yeongnam.com
대구시 ‘洪 전 시장’ 정책·사업 일부 ‘철회·수정’할까
홍준표 전 대구시장이 대권 도전을 위해 시장직을 중도사퇴하면서, 그간 민선 8기 때 강하게 드라이브를 건 주요 정책들이 일부 철회되거나 수정될지 여부에 관심이 모아지고 있다. 우선, 최근 대구 공직사회 일각에서 홍 전 시장 재임기간(2년 10개월)때 추진된 '공무원시험 채용시 거주지 제한 요건 폐지' 정책을 없애야 한다는 주장이 나왔다. 대구시 공무원노조 중 한 곳인 '대구시 새공무원노조'는 이달초 논평을 통해 “대구시공무원 시험과 공사·공단 직원 채용시 거주지 제한 요건을 없앤 것은 대구지역 청년들의 정당한 취업 권리를 빼앗아 다른데 줘 버린 어처구니없는 처사"라며 정책 수정을 촉구했다. 지난해 홍 전 시장은 “전국에 있는 우수한 인재들에게 대구의 공직 사회를 개방함으로써 지역 폐쇄성을 극복하고 경쟁력을 제고해 대구가 한반도 3대 도시로 재도약할 수 있는 바탕을 만들어 갈 것"이라고 언급한 바 있다. 하지만 일각에선 이 정책을 대구가 타 지자체보다 먼저 시행한 점이 지역청년들에겐 불합리하게 작용할 수 있다는 우려를 표했다. 대구시의 '박정희 전 대통령 기념사업'도 변화가 있을 지 주목된다. 이 사업은 지역사회 안팎에서 찬반 논쟁이 가장 격렬하게 벌어진 사업 중 하나다. 시는 박정희 대통령의 산업화 정신을 기념한다며 동상 설립 등 각종 사업을 추진해왔다. 지난해엔 동대구역 광장을 '박정희 광장'으로 명명하고 표지판 제막식을 가졌다. 이어 광장에 박정희 동상을 설치했다. 또 연내 박정희 공원(대구도서관 인근) 조성과 공원 내 동상 설치를 완료할 예정이라고 시는 밝힌 바 있다. 그러나 시 안팎에선 이 사업과 관련 부정적인 기류가 감지된다. 최근 대구시 직원 익명 게시판에 “그걸(박정희 동상) 지킨다고 밤샌 것을 생각하면 화가 난다"며 “서울시민이 가져가든지, 안 그러면 치우든지 해야 한다. 지금이 때가 어느 때인데…"라는 의견이 게재된 것으로 전해졌다. '지방채 발행 없는 재정 운영' 원칙에도 변화 가능성이 거론된다. 지난달 30일 열린 대구시의회 예산결산특별위원회에서 황순조 대구시 기획조정실장은 “그간 대구시 재정이 좋지 않아 지금까지 지출 구조조정을 많이 해 시민들이 힘든 부분이 있었다"며 “시의원들이 많이 지적한 지방채 발행 문제를 이제 전향적으로 검토할 생각"이라고 밝혔다. 이에 대구시 신청사 건립 등 지방채 발행 없이 진행하려던 현안사업들의 향후 행보가 주목된다. 아울러 홍 시장 시절에 처음 등장한 각종 문화 행사, 이벤트성 사업 등도 사업 내용 수정이 불가피할 전망이다. 대구 관가의 한 관계자는 “홍 전 시장이 특정 정책을 추진하던 취임 초기와 환경 및 상황이 변한 영향도 있을 것이고, 전임 시장이 추진한 일부 정책·사업에 대해 억눌려 있던 반대 목소리가 본격화하는 이유도 있을 것이다"라며 “전임 시장 정책의 합리적이고 좋은 부분은 이어갈 만 하지만, 갈등·견해차가 심한 부분은 재검토해야 할 것"이라고 했다. 노진실기자 know@yeongnam.com
[어떻게 생각하십니까] ‘파워풀 대구’ ‘동상’ ‘서울시민’…洪 전 시장 관련 ‘갑론을박’
홍준표 전 대구시장이 대권 도전을 위해 시장직을 중도 사퇴한 가운데, 그가 시장 재임(2년 10개월)때 추진했던 사업과 정책의 공과(功過)를 놓고 대구시 안팎이 시끌벅적하다. ◆ '파워풀 대구' '동상' '서울시민' 등은 비판의 도마 위 5일 영남일보 취재를 종합하면, 최근 대구시 직원 익명 게시판에는 민선 8기 홍 시장 재임때 추진한 정책과 내부 분위기 등에 대한 의견 게시가 계속 이어지고 있는 것으로 전해졌다. 나름 긍정적 평가도 있지만, 비판적인 내용도 적지 않은 것으로 알려졌다. 한 직원은 "앞으로 문서에 '파워풀 대구'는 빼야겠다고 생각한다. 알고 보니 서울시민이었던 사람이 남긴 유산을 대구 사람이 지킬 이유는 없는 것 같다"고 의견을 냈다. '파워풀 대구'는 민선 8기 대구시의 시정 슬로건이다. 현재 시청사 곳곳엔 '파워풀 대구'라는 문구가 적혀 있다. 지난달 29일엔 홍 전 시장이 SNS에 "이제 모든 것을 내려 놓고 서울시민으로 돌아 가고자 한다"고 밝힌 바 있다. 이를 두고 게시판엔 "불과 얼마 전까지 대구시장을 한 사람이 정계은퇴하고 서울시민이 된다니, 대구는 뭐가 되나?" "그냥 시민으로 돌아가겠다고 하는 것도 아니고 콕 찝어 '서울'시민 하시겠다고 한다..." 등 서운함과 비판이 담긴 글이 여러 건 올라왔다. 동대구역 광장에 설치된 박정희 전 대통령 동상을 두고도 비판적 목소리가 흘러나왔다. 한 직원은 "그걸(박정희 동상) 지킨다고 밤샌 것을 생각하면 화가 난다"며 "서울시민이 가져가든지, 안 그러면 치우든지 해야 한다. 지금이 때가 어느 때인데…"라는 의견이 있었다. 또 다른 직원은 홍 전 시장 시절 이른바 '어공'들이 영향력을 발휘한 것과 그 옆에서 일부 '충성 경쟁'하는 분위기가 발생한 것에 대해서도 비판했다. ◆ 일각선 옹호 "대구 위해 많은 일 했다" 반면, 홍 전 시장 재임 시절의 '성과'를 거론하며 옹호하는 글도 있었다. 한 직원은 "공무원들이 더 힘을 내 (전임 시장이) 바탕 깔아준 역점 사업을 잘 마무리해야 한다"고 했다. '서울시민' 표현과 관련해선 "당원이 가장 많은 TK에서 도와주지 않아서 그런 것 아닐까. 정말 진심으로 대구를 위해 일을 많이 했는데, 끝까지 그걸 알아주지 않아서 일부러 한 멘트일 것"이라는 옹호 글도 있었다. 일부 직원은 "노력해도 안되던 군위가 대구로 편입됐고, TK신공항 및 달빛철도 특별법도 통과됐다"고 했다. 하지만, 성과와 관련된 갑론을박이 이어졌다. 게시판에선 직원들간 날선 논쟁이 오가기도 했다. 한 직원이 "홍 전 시장 있을 땐 찍소리 못하다가 나가자마자 욕한다. 제대로 된 간언 조차 못했다면 조용하자"고 쏘아붙였다. 그러자 다른 직원은 "그 제대로 된 간언을 하면 들어주는 척이라도 하시는 분이었냐"며 반박했다. 앞서 김대현 대구시의원은 지난달 22일 임시회때 시정질문을 통해 "민선 8기 출범 후 지난 몇 년간은 대구시에 유례없던 변혁의 시기였다"며 "대구시는 갈등을 유발하는 정책을 재정비해야 한다"라고 지적했다. 노진실기자 know@yeongnam.com
‘파워풀 대구’ ‘동상’ ‘서울시민’…洪 전 시장 관련 대구시 “술렁”
홍준표 전 대구시장이 대권 도전을 위해 시장직을 중도 사퇴한 가운데, 그가 시장 재임시 남긴 정책 등을 두고 대구시가 안팎으로 술렁이고 있다. 2일 영남일보 취재를 종합하면, 대구시 직원 익명 게시판에는 최근 전임 시장 시절 추진 정책과 내부 분위기 등에 대한 의견 게시가 이어지고 있는 것으로 알려졌다. 나름의 긍정적인 평가도 있지만, 비판적인 내용도 적지 않은 것으로 전해진다. 특히, '파워풀 대구' '동대구역 동상' '서울시민' '어공(어쩌다 공무원)' 등이 주로 도마 위에 올랐다. 한 직원은 “앞으로 문서에 '파워풀 대구'는 빼야겠다고 생각한다. 알고 보니 서울시민이었던 사람이 남긴 유산을 대구 사람이 지킬 이유는 없는 것 같다"는 의견을 냈다. '파워풀 대구'는 민선 8기 대구시의 시정 슬로건이다. 현재 시청 곳곳에는 '자유와 활력이 넘치는 파워풀 대구'라는 문구가 적혀 있고, 정책 홍보 영상 등 각종 대구시 제작 자료에도 '파워풀 대구'가 들어간다. 이에 대한 문제 제기가 시청 일각에서 나온 것이다. 또한, 지난달 29일 홍 전 시장은 정계 은퇴를 선언하며 자신의 SNS에 “이제 모든것 내려 놓고 서울시민으로 돌아 가고자 한다"고 밝힌 바 있다. 이를 두고 게시판에는 “불과 얼마 전까지 대구시장을 한 사람이 정계은퇴하고 서울시민이 된다니, 대구는 뭐가 되나?" “그냥 시민으로 돌아가겠다고 하는 것도 아니고 콕 찝어 '서울'시민 하시겠다고 한다..." 등 서운함과 비판이 담긴 글이 여러 건 올라왔다. 홍 전 시장 재임 시절 동대구역 광장에 설치된 박정희 전 대통령 동상을 두고도 비판적인 목소리가 나왔다. “그걸(박정희 동상) 지킨다고 밤샌 것을 생각하면 화가 난다"라며 “서울시민이 가져가든지, 안 그러면 치우든지 해야 한다. 지금이 때가 어느 때인데…"라는 의견이 있었다. 또 다른 직원은 홍 전 시장 시절 이른바 '어공'들이 영향력을 발휘한 것과 그 옆에서 일부 '충성 경쟁' 분위기가 발생한 것에 대해 비판하기도 했다. 반면, 홍 전 시장 재임 시절 '업적'을 거론하는 등 옹호하는 글도 있긴 있었다. 한 직원은 “공무원들이 더 힘을 내어 (전임 시장이) 바탕 깔아준 역점 사업을 잘 마무리해야 한다"라고 말했다. '서울시민' 표현과 관련해서도 “당원이 가장 많은 TK에서 도와주지 않아서 그런거 아닐까. 정말 진심으로 대구를 위해 일을 많이 했는데, 끝까지 그걸 알아주지 않아서 일부러 한 멘트일 것"이라는 옹호 글이 없는 건 아니었다. 일부 직원은 “노력해도 안되던 군위가 편입됐고, 신공항 및 달빛철도 특별법이 통과됐다"라고 했다. 하지만, 업적 관련 갑론을박이 이어졌다. 한편, 게시판에선 직원들간 날선 논쟁이 오가기도 했다. 한 직원이 “홍 전 시장 있을 땐 찍소리 못하다가 나가자마자 욕한다. 제대로 된 간언 조차 못했다면 조용하자"고 하자, 또 다른 직원은 “그 제대로 된 간언하면 들어주는 척이라도 하시는 분이었나"라며 반박했다. 앞서 김대현 대구시의원은 지난 달 22일 임시회 시정질문에서 “민선 8기 출범 후 지난 몇 년간은 대구시에 유례없던 변혁의 시기였다"며 “대구시는 갈등을 유발하고 있는 정책을 재정비해야 한다"라고 지적했다. 노진실기자 know@yeongnam.com
대구산업線 예타면제 6년 만에 공사 본격화
정부가 서대구역과 대구국가산업단지를 잇는 대구산업선 철도건설사업(제2공구)에 대한 실시계획을 승인한 것으로 취재결과 확인됐다. 2019년 1월 예비타당성조사 면제 사업으로 선정된 후 6년 만에 비로소 착공수순을 밟게 됐다. ☞3면에 관련기사30일 영남일보 취재를 종합하면, 국토교통부는 이날 대구산업선 철도건설사업(제2공구· 총연장 13.4㎞) 실시계획을 승인·고시했다. 앞서 대구시 등에도 이 같은 사실을 사전통보했다. 실시계획이 승인됨에 따라 대구산업선 전체 1~3공구 중 2공구가 조만간 먼저 착공될 것으로 보인다.대구산업선은 총길이 36.4㎞의 철도로, 정차역은 9곳이다. 총사업비 1조5천511억원이 투입된다. 2030년 준공이 목표다. 2공구 구간은 달서구 대천동~달성군 논공읍이다. 9개 정거장 중 2공구를 지나는 정거장은 2곳(달성군 화원읍·옥포읍)이다. 대구산업선 사업은 문재인 정부의 지역산업 특화 국가균형발전 프로젝트로 시작됐다. 2019년 1월에는 예비타당성조사 면제 대구 1호 사업으로 선정됐다. 이후 국토부는 2022년 3월 기본계획을 고시했다.대구산업선이 개통하면 도시철도 1호선 설화명곡역에서 환승이 가능해져 대구시 서남부지역의 철도 교통시대를 본격적으로 여는 계기가 될 전망이다. 향후 조성될 달빛고속철도(대구~광주)와도 연계할 수 있어 여러모로 주목받고 있다. 대구시 측은 "대구산업선 건설사업의 중요한 행정절차가 일부 마무리되면서 이제 사업을 본격화할 수 있게 됐다"고 했다. 노진실기자 know@yeongnam.com
서대구역~국가산단 잇는 대구산업선, 서남부권 철도 교통시대 예고
국토교통부가 하세월을 보내던 대구산업선 철도건설사업(제2공구) 실시계획을 승인·고시하면서 사업 추진에 한층 속도가 붙을 전망이다. 대구산업선이 개통하면 대구 서남부권 철도 교통지도가 크게 바뀔 것으로 보인다. 10일 오전 8시, 대구 달성군 대구국가산단으로 향하는 비슬로 일대는 거대한 주차장을 방불케 한다. 대형 화물차와 출근 차량이 좁은 차선에서 뒤섞여 가다 서기를 반복하는 풍경은 이곳의 일상이다. 매일 상인동에서 국가산단까지 자가용으로 출퇴근하는 직장인 박인호(42)씨는 고개를 내저었다. 박씨는 "신호등 서너 번을 그냥 보내야 겨우 교차로 하나를 지난다. 산단 안까지 들어가는 데만 꼬박 1시간이 걸리는데, 사고라도 나면 아예 도로에 갇혀버린다. 선택지가 도로뿐이라 울며 겨자 먹기로 운전대를 잡는다"고 했다. ️ ◆ '철도 불모지' 대구 서남부에 뚫리는 36.4km 대동맥 이처럼 도로 교통에만 의존하던 대구 서남부권의 풍경이 조만간 바뀔 전망이다. 국토부가 대구산업선 철도건설사업의 허리 격인 제2공구(성서2차산단~달성1차산단) 실시계획을 전격 승인·고시하면서, 서대구역에서 국가산단까지 이어지는 36.4km의 철길이 물리적 착공을 눈앞에 두게 됐다. 이번 승인은 2019년 예비타당성조사 면제 결정 이후 6년 만에 거둔 결실이다. ◆환승 거점 중심으로 재편되는 '대구 서남부 철도 지도' 이번 사업 핵심은 단순한 노선 신설을 넘어 기존 도시철도망과의 유기적 결합에 있다. 계명대역(2호선)과 설화명곡역(1호선)이 환승 거점으로 지정됨에 따라, 대구 전역에서 산단으로 연결되는 촘촘한 네트워크가 완성된다. 특히 그간 철도망에서 소외됐던 서재·세천 지역에 역사가 신설되면 약 5만 명에 달하는 인근 주거지의 대구 도심 접근성이 획기적으로 개선될 전망이다. 다사읍 서재리에 거주하는 주부 이난영(38)씨는 환승 편의를 가장 큰 장점으로 꼽았다. 이씨는 "그간 지하철을 타려면 버스를 타고 한참 나가야 해서 불편했는데, 이제 동네 인근에서 바로 철도를 타고 시내나 KTX 역으로 갈 수 있다니 세상이 달라지는 기분이다. 교통여건이 열악하다는 평가를 벗을 수 있을 것 같아 기대된다"고 했다. ◆2조 2천억 경제 파급... 부동산·상권 지형도 '술렁' 경제적 파급 효과 역시 상당할 것으로 보인다. 정부는 대구산업선 건설로 약 2조 2,000억 원의 생산 유발 효과를 예측했다. 부동산 시장과 상권도 민감하게 반응하고 있다. 철도 개통 시 테크노폴리스와 국가산단 내 '직주근접'형 아파트 단지들의 가치 재평가가 예상되며, 서대구역 복합환승센터와 연계된 거대 역세권 상권 형성이 가시화되고 있다. 현장에서 만난 한 산단 입주 기업 관계자는 인력 확보에 대한 희망을 내비쳤다. 이 기업 임원은 "직원을 뽑으려 해도 출퇴근이 힘들다는 이유로 지원을 꺼리는 젊은 친구들이 많았다. 지하철과 연결된 철도가 들어오면 우수한 인재들이 우리 산단을 찾는 발걸음도 훨씬 가벼워질 것 같다"고 말했다. ◆2030년 개통 목표, '턴키' 방식으로 속도 낸다 이번 2공구 승인을 시작으로 설계와 시공을 동시에 진행하는 턴키(Turn-Key) 방식 공사가 본격화된다. 대구시는 "산업선은 서·남부권의 철도 교통 시대를 본격적으로 여는 계기가 될 것"이라며 "유동 인구 증가에 따른 지역 경제 활성화에 모든 행정력을 집중하겠다"고 밝혔다. 서류상의 계획을 넘어 실제 토목 공사가 시작되면 대구 산업의 허리를 잇는 사업도 한층 속도를 낼 전망이다. /노진실 기자 know@yeongnam.com
[어떻게 생각하십니까] “모노레일 가능한데 미검토” vs “AGT 추진 절차 문제 없어”
대구도시철도 4호선의 차량시스템이 최근 핵심 쟁점이 됐다. 차량 형식을 철제차륜 'AGT'(자동안내주행차량)로 할 것인지, 아니면 '모노레일' 등 다른 방식으로 건설해야 하는지를 놓고 찬반 논란이 팽팽히 맞서고 있다. 더욱이 현재 시공사 선정 등 행정절차가 한창 진행 중인 가운데, 정치권 일각에서 차량 형식에 대한 의문과 비판이 제기되면서 공방이 이어지고 있다. ◆ 우재준 의원 "대구시가 'AGT' 방식 강행" 주장 대구 북구갑이 지역구인 국민의힘 우재준 의원은 지난 23일 자료를 내고, 도시철도 4호선의 AGT 방식 추진 절차에 대해 강한 의문을 제기했다. 우 의원은 "지난 2월 모노레일 제작사로부터 받은 답변 자료를 보면 히타치는 국내 철도안전법에 의한 형식승인 절차로 인해 발생할 수 있는 기술유출 우려가 있다고 과거에 제시한 사실은 없다며 논란을 일축하고 있다"고 했다. 그러면서 "히타치는 2022년 7월 대구시와 협의 당시와 현재 변경된 입장 자체가 없다는 입장이다. 모노레일 방식으로 추진할 수 있는 방법이 충분한데도 대구시가 AGT 방식을 고수하기 위해 추가 검토를 거치지 않은 것은 아닌지 우려스럽다"고 주장했다. 특히, AGT 방식이 초래할 도심 경관 파괴와 일조권 침해 등 환경적 부작용을 외면한 채 사업을 서두르고 있다고 비판의 날을 세웠다. ◆ 대구시, "4호선, AGT로 간다…관련 회의록 등 증거" 대구시는 28일 도시철도 4호선의 AGT 방식 추진 절차에 문제가 없다며 강하게 반박했다. 도시철도 4호선은 기존 결정된 AGT 방식으로 건설될 것이라고 확정적 입장을 견지했다. 대구시는 "당초 3호선과 같은 모노레일 방식을 4호선에도 적용하려고 '히타치'와 협의했지만 여러 가지 이유로 협상이 결렬됐다"며 "히타치사가 한국의 철도안전법에 따라 차량 안전성을 인증받는 '형식승인' 절차 면제를 요구했지만, 국토교통부로부터 면제가 불가능하다는 답변을 받았다"고 했다. 이어 "히타치사는 3호선과 동일한 차량 기준으로 납품하겠다고 했지만, 이 역시 형식승인 절차를 거쳐야만 가능 여부가 결정된다. 만약 국내 기준에 맞지 않으면 보완·수정해야 해 이 조건도 받아들일 수 없었다"고 말했다. 시는 계약 구조상의 문제도 있었다고 언급했다. 허준석 대구시 교통국장은 "히타치사는 국내업체가 주계약자가 되고, 자신들은 하청업체로만 참여하겠다고 했다. 하지만 주계약자가 되면 형식승인 등 복잡한 절차를 국내업체가 책임져야 해 국내에서도 참여를 꺼렸다. 히타치 역시 기술만 공급하는 방식 외에는 참여 의사가 없었다"고 선을 그었다. 대구시는 히타치사 등과 공식·비공식 회의를 20여 차례 진행했다는 관련 회의록을 근거로 제시하며 행정절차의 투명성을 강조했다. 결국 법적·기술적·계약 구조상의 문제로 인해 모노레일 방식 도입이 어려웠다는 의미로 해석된다. 대구시는 시민 우려 해소와 빠른 개통을 하기 위해 불가피한 결정이었다는 입장이다. 허준석 대구시 교통국장은 "여러 검토 끝에 AGT 외엔 대안이 없다는 결론에 이르렀다. 일부 정치권에서 주장하는 AGT와 관련된 우려들은 과장된 측면이 있다"고 했다. /노진실 기자 know@yeongnam.com
함지산 산불에…‘매캐한 타는 냄새’ 대구의 밤 뒤덮었다
28일 밤 9시. 대구 도심은 창문을 열 수 없을 정도의 매캐한 연무에 잠겼다. 북구 노곡동 함지산에서 시작된 산불 연기가 기류를 타고 낮게 깔리면서 도심 전역을 희뿌연 안개처럼 뒤덮었기 때문이다. 불이 난 북구는 물론, 직선거리로 10km 이상 떨어진 동구와 수성구 주거지까지 탄내가 스며들며 시민들은 실내외를 막론하고 마스크를 쓴 채 긴박한 밤을 보냈다. 밤 10시를 넘긴 시각에도 대기 정체 현상으로 인해 연기는 당최 사그라들지 않았다. 실제 이날 영남일보 취재결과와 대구기상청 자료를 종합해보면, 초속 11m에 달하는 강한 서풍이 불었다. 이에 북구 노곡동 함지산에서 시작된 불길과 연기는 이 서풍을 타고 동쪽과 남동쪽으로 빠르게 확산됐다. 이불로 함지산 동쪽에 위치한 조야동과 서변동 일대가 가장 먼저 직접적인 영향을 받았다. 바람을 타고 내려온 연기가 대구 도심 심장부를 관통하며 동구 신암동, 수성구 범어동, 심지어 경산 지역까지 광범위하게 퍼졌다. 대구 도심에 연기가 자욱했던 것은 바람 외 다른 요인도 있었기 때문이다. 대구기상청은 단순히 바람 방향 때문만은 아니라고 분석했다. 기온 역전과 분지 지형의 영향도 있었다. 밤이 되면서 지표면의 공기가 상층부보다 차가워지는 '기온 역전'이 발생했다. 이로 인해 연기가 위로 솟구치지 못하고 지면 근처에 억눌린 채 옆으로만 퍼지게 된 것. 대구의 분지 지형도 연기 확산과 정체에 영향을 준 것으로 분석됐다. 한 번 유입된 연기가 바람이 잦아들어도 밖으로 빠져나가지 못하고 장시간 갇혀버리는 이른바 '항아리 효과'가 나타난 것이다. 이로 인해 기관지가 약한 노약자와 기저질환자들의 피해가 잇따랐다. 동구 신암3동에서 만난 시민 최기영(52)씨는 "아파트 건물 안까지 탄내가 진동해 마스크를 쓰고 있었다"며 "잠깐 밖으로 나왔는데 숨쉬기가 힘들 정도로 냄새가 심해 북구 주민들의 고통도 능히 짐작하고도 남는다"고 전했다. 온라인 공간도 밤사이 시끌벅적했다. 게시글은 대부분 불안감에 사로잡힌 대구 시민들의 목격담이 주를 이뤘다. 수성구 범어4동에 거주한다고 밝힌 주부 이태란(45)씨는 커뮤니티에 "목이 따갑고, 눈이 시리다"거나 "집 안까지 연기가 배어 잠을 이룰 수 없다"는 글을 잇달아 올렸다. 커뮤니티 게시판을 통해 평소 기관지 질환을 앓고 있다고 자신을 소개한 30대 직장인 염혜란(45·수성구 만촌동)은 "봄철 미세먼지와 꽃가루로 호흡이 힘든 시기에 산불 연기까지 겹쳐 고통이 가중됐다"며 "현장에서 사투를 벌이는 진화대원들이 걱정된다"는 의견을 피력했다. 산불은 가파른 경사와 건조한 기상 조건 탓에 야간 진화에 난항을 겪었다. 헬기가 철수한 야간 시간대에는 인력 중심의 진화 작업이 이어졌고, 이 과정에서 발생한 다량의 연기가 풍향을 타고 도심 심장부를 관통했다. 대구시는 29일 오전 0시 14분쯤 "함지산 산불 연기가 확산되고 있으니 창문을 닫고 피해가 없도록 유의하라"고 긴급 재난 문자를 발송했다. 기상청에 확인결과, 이날 산불 연기는 미세먼지 농도를 급격히 높여 호흡기에 영향을 줄 수 있는 것으로 파악됐다. 시민들은 연기가 완전히 걷힐 때까지 외부 활동을 자제하며 산불 진화와 대기 정화를 바라는 밤을 지새웠다. 대구시는 날이 밝는 대로 진화용 헬기를 재투입해 잔불 정리와 함께 정확한 피해 규모 파악에 나설 방침이다. 노진실기자 know@yeongnam.com
대구 함지산 산불에…온라인서 다시 불붙은 ‘지역비하’
대구시 북구 노곡동 함지산에서 발생한 산불이 확산하며 진화에 어려움을 겪고 있는 가운데, 온라인 일각에서 이번 산불을 '지역 비하'에 악용하는 모습이 포착됐다. 도심형 산불로 많은 대구 시민들이 고통을 받는 재난·재해 상황에서도 고착화된 정치적 진영논리에 편승해 지역 비하와 조롱을 일삼는 것을 두고 지역사회에선 안타까움의 목소리가 나온다. 28일 영남일보 취재를 종합하면, 지난 27일 발생한 대구 함지산 산불과 관련해 최근 온라인 상에서 대구지역과 대구시민을 한 덩어리로 묶어 비하·조롱하는 듯한 표현이 심심치 않게 발견되고 있다. 이런 사회적 재난이 발생하면 빨리 산불이 진화되도록 마음으로나마 기원하는 것이 일반적 통념이지만 이를 거스르는 비아냥거림이 쏟아지고 있는 것이다. 실제 이날 포털에 올라와 있는 대구 북구 산불 관련 기사에 한 네티즌은 "그 동네(대구)는 왜 그러나. 정신 좀 차리자"라는 댓글을 달았다. 또 다른 네티즌은 "고담 대구는 벌 받고 있는 듯 하다"는 댓글을 남겼다. 일부는"이게 TK 시민 수준이다" "(대구 산불 소식은) 훈훈한 소식이다" "꼴통 수구들이 불을 질렀네" 등 비아냥 대는 듯한 댓글을 올리기도 했다. 이에 대해 대구지역 시민들은 다양한 반응을 보이고 있다. 대구 토박이라고 자신을 소개한 이동명(32·북구 동천동)씨는 "예전엔 온라인 상에서 특정 지역을 비하하는 사람들을 보면 화가 나기도 했다"며 "하지만, 결국 온라인 세상 안에서 악플을 달며 관심을 구걸하는 사람들인 것 같다. '무관심'이 답이라 생각한다"고 했다. 지역 재난상황까지 폄훼하는 댓글들에 일일이 감정을 소비하지 말자는 것이다. 다만, 이 시민은 "정치 과잉에 빠져 특정 지역에 자기 감정을 이입하는 사람들이 여전히 많다는 것은 안타깝다. 이제 그런 현상이 우리나라에서 사라지길 바란다"고 말했다. 대구 성서공단내 자동차 부품업체에서 일하는 최연청씨(54·서구 이현동)는 "산불 때문에 긴급 대피를 한 주민들을 생각하면 가슴이 아프다. 또 지금 대구 수성구와 동구 등 곳곳에서 산불로 인해 매캐한 연기 냄새가 계속되고 있고, 무엇보다 산불 진화를 위해 많은 분들이 애를 쓰고 있다"며 "특정 지역의 재난 상황을 두고 그런 식으로 매도하는 것은 '표현의 자유'를 한참 넘어선 행위인 것 같다"고 맹비판했다. 40대 주부 이연경(동구 신암동)씨는 "이번 대구 함지산 산불발 온라인 댓글을 보니 몇 해전 코로나19 팬데믹 초기에 대구를 마구 비하해 큰 상처를 받았던 일이 다시 생각난다"고 했다. 노진실기자 know@yeongnam.com
부산 가덕신공항 2029년 개항 연기설…2030년 개항 TK신공항에 기회 되나
개항시기 선점을 위해 노력해 온 부산 가덕도 신공항의 건설(전액 국가 재정) 사업이 최근 사업 지연 우려로 위기를 맞고 있다. 부지조성 공사의 수의계약 대상자인 현대건설 컨소시엄이 국토교통부가 제시한 7년(84개월)의 공사 기간이 현실적으로 불가능하다는 의견을 내놓아서다. 이에 따라 대구경북 신공항 건설사업(기부 대 양여 방식)도 가덕도 신공항과는 사업방식 자체는 다르지만 간접적으로는 영향을 받을 것으로 보인다. 앞서 현대건설·대우건설·포스코이앤씨 등으로 구성된 현대건설 컨소시엄은 국토부에 9년(108개월)정도의 공기 확보가 필수적이라는 기본설계안을 제출한 바 있다. 이는 정부가 공언한 준공 시점보다 2년이나 늦춰지는 수치다. 현대건설 등 시공사에 따르면 공사비 역시 당초 설정된 금액(10조5천억 원)을 상회할 것이라는 관측이 나오고 있다. 수심이 깊은 해상을 매립해야 하는 공법상의 난도가 사업 지연의 주요 요인으로 지목된다. 가덕도 개항 일정 지연 가능성은 내년에 착공해 2030년 개항을 목표로 한 대구경북신공항의 상대적 경쟁구도에 영향을 줄 수 있다. 만약 가덕도의 공기가 연장되고 대구경북 신공항이 계획대로 준공된다면, 24시간 운영되는 제2관문공항의 여객과 화물 수요를 선점하는 효과를 기대할 수 있다. 이미 부산과 경남 지역사회에서는 가덕도 사업이 지지부진한 사이 주도권을 TK에 빼앗길 수 있다는 우려가 현실화되고 있다. 대형 국책 사업의 고질적인 변수인 공기 지연이 대구경북 신공항에도 적용될 수 있다는 경계론은 여전하다. 대구지역 건설사에 따르면 가덕도 신공항 사업 진행과정에서 나타난 수차례의 유찰과 수의계약 전환이 대구경북 신공항 추진 과정에서도 재현될 수 있다는 분석이 나오고 있다. 특히 해상 공사인 가덕도와 달리 내륙 공사인 대구경북 신공항은 공법적 난도는 낮으나, 민간 자본을 유치해 재원을 조달해야 하는 특수성 때문에 리스크 관리가 사업 성패의 핵심으로 지목된다. 대구시는 가덕도와의 차별성을 강조하며 적기 개항을 자신하고 있다. 대구시 신공항건설단은 공사 난이도 면에서 해상 매립이 필수인 가덕도보다 내륙 공사인 대구경북 신공항이 양호한 편이라며, 현재 가장 큰 과제인 원활한 재원 확보에 집중해 경쟁력을 극대화하겠다고 설명했다. 정치권의 움직임도 긴박해졌다. 더불어민주당 부산시당은 이날 기자회견을 열고 준공 연기 논란에 대한 진상 조사를 예고했다. 2025년 4월 말 현재 영남권 두 신공항의 추진 일정에 차이가 나타나면서, 2030년 남부권 항공 수요 선점 경쟁에도 변화가 일 것으로 점쳐진다. 노진실기자 know@yeongnam.com
“대구 군부대 후적지 의료·첨단·교육산업 중심으로 특화”…대구시 추진단 본격 가동
대구 도심 내 국군부대 이전에 따른 후적지 개발사업을 보다 체계적이고 전략적으로 추진하기 위해 대구시가 관련 부서 간 협업체계를 강화한 '국군부대 후적지 개발 추진단(TF)'을 구성해 27일부터 본격 가동할 것으로 보인다 ◆군부대 후적지 개발구상 실행전략 구체화 앞서 지난 3월 대구시는 의료·금융·교육·첨단산업 등 고부가가치 미래산업 중심으로 후적지별 특화개발계획을 담은 '국군부대 후적지 개발구상(안)'을 발표한 바 있다. 이번 추진단 출범은 실질적인 사업 추진 동력을 확보하기 위한 후속조치로 분석된다. 이번 추진단은 경제부시장을 단장으로 구성된 이 추진단은 국군부대 후적지 개발이 완료될 때까지 한시적으로 운영될 예정이다. 추진단의 주요 역할은 △개발구상의 실행 전략 구체화 △국책사업과의 연계 방안 모색 △규제완화 및 제도개선 사항 검토 △대구 도심 내 개발계획과의 중복사업 검토 등으로 파악됐다. 대구시는 다음 달 추진단 전체 첫 기획회의를 시작으로 사업 진행상황을 집중적으로 관리할 계획이다. ◆후적지에 의료클러스터·국제금융·교육특화·첨단산업 중심지 조성 대구시의 후적지 개발구상안을 보면 첨단산업과 의료, 교육, 금융 등 고부가가치 미래 산업을 중심으로 특화시켜 공간을 개발하는 방향으로 가닥을 잡았다. 우선, 제2작전사령부가 위치한 수성구 만촌동 후적지는 병원 중심의 종합의료클러스터로 조성된다. 경북대병원, 경북대 의과·치과·간호대학과 연계해 의료분야 기업과 연구소 등을 집적한 '산·학·연·병원 종합 의료클러스터'를 국가재정사업으로 조성하고, 글로벌 의료·연구기관을 유치할 계획이다. 제5군수지원사령부 후적지는 K-2 공항 후적지 개발과 연계해 '금융중심 도심복합타운'으로 조성된다. 방공포병학교·제1미사일여단 부지는 미래형 국제교육 중심도시로 발전할 수 있는 인프라를 구축한다. 제50보병사단 부지의 경우, 대구경북신공항과 연계한 미래 첨단산업 중심으로 조성한다. 대구시는 항공물류·드론제조 분야 기업을 특화해 유치·육성하고, 칠곡 경북대병원(북구 학정동)과 연계시켜 시니어타운도 조성하겠다는 구상안을 내놨다. ◆기존 사업 중복 등 반대 여론도 만만치 않아 하지만 대구지역 시민단체들은 후적지 개발이 기존 사업들과 중복성이 있고 특정한 지역에 편중된 측면이 있다며 우려하고 있다. 대구참여연대 등은 대구시가 제시한 개발 구상이 기존 사업들과 일부 겹쳐 실효성이 낮다고 지적했다. 강금수 대구참여연대 사무처장은 "동구 신서동에 첨단의료복합단지가 이미 있지만 기대만큼 성과를 내지 못하고 있다"며 "이런 상황에서 중복 기능처럼 보이는 의료클러스터를 조성하는 것은 자원 및 공간 낭비"라고 비판했다. 그는 "이미 금융, 교육, 의료 인프라가 집중된 수성구에 대규모 개발 사업이 더해지면 지역 내 격차가 더 심화될 것"이라는 우려도 나타냈다. 이처럼 군부대 후적지 개발 사업에 대한 반대의견이 있지만 대구시는 갈등이 최소화되도록 사업을 계획대로 추진할 방침이다. 김정기 대구시장 권한대행은 "추진단을 중심으로 이전 뒤 남을 군부대 후적지에 대한 개발계획을 초기 단계부터 철저히 준비하겠다"고 말했다. 노진실기자 know@yeongnam.com
[단독] 대구시 ‘미군부대 이전 국가주도 추진’ 대선 공약화 검토
대구시가 대선 후보에게 건의할 지역공약 중 하나로 캠프워커 등 도심 미군부대 (남구 대명5동) 이전 사업의 국가 주도 추진 방안을 비중있게 검토한 것으로 파악됐다. 시간이 걸리는 국방부와 미군 협의 등 각종 현실적 제약 탓에 장기 표류 우려가 큰 대구 미군부대 이전 사업이 대선 공약화를 통해 활로를 모색할 수 있을지가 관건이다. 20일 영남일보 취재 결과, 최근 대구시가 6·3 대선 지역공약 발굴을 위해 검토한 20여개 핵심과제 중 '도심 군부대 이전을 통한 신성장 공간 마련'이라는 과제가 포함됐다. 대구 도심 곳곳에 산재한 군부대 이전 사업을 통해 도심 공간을 효율적으로 활용하자는 게 이 과제의 핵심골자다. 앞서 대구시는 국군부대 5곳(육군 제2작전사령부·제50사단사령부·제5군수지원사령부·공군 제1미사일방어여단·방공포병학교)과 미군부대 3곳(캠프워커·캠프헨리·캠프조지)의 이전을 추진해왔다. 이중 미군부대 이전사업의 경우 절차상의 어려움 등을 감안, 국군 부대를 우선 이전(영남일보 2023년 12월 15일자 등 보도)키로 했다. 하지만 이번 대구시의 대선 지역공약 발굴 과정에선 그동안 미뤄왔던 미군부대 이전과 관련해, 다양한 국가 지원방안이 폭넓게 검토된 것으로 취재결과 확인됐다. 만약 현실화된다면 도심공간 개발에 대한 제약으로 고통을 겪어온 미군부대 주둔지 인근 남구 대명동, 봉덕동 주민들은 다시 희망을 가질 수 있을 것으로 보인다. 보다 구체적으로 살펴보면 대구 미군부대 이전 사업은 관련 법 제·개정을 통한 정부 지원 범위 확대와 'LPP(Land Partnership Plan·연합토지관리계획) 협정' 변경 체결을 통한 미군부대 이전의 국가주도 추진 근거 마련 방안이 거론됐다. 이는 대구시가 국내외 정세 변화와 까다로운 행정 절차 등 각종 변수가 많은 미군부대 이전사업은 정부의 역할을 최대화시켜 동력을 확보하겠다는 의지를 표명한 것으로 보인다. 주민들은 기대와 우려감이 공존하는 분위기다. 남구 봉덕동에서 음식을 운영하는 김순용(56)씨는 "수십 년 동안 도심 한복판을 미군부대가 차지하고 있어 지역 발전이 정체됐던 게 사실이다. 지자체 차원에선 협상력이 부족해 늘 제자리걸음이었다"며 "이번에 대선 공약으로 꼭 채택돼 정부가 직접 나서 준다면 이전 속도가 훨씬 빨라질 수 있다고 본다"고 말했다. 반면 직장인 임호혁(55·수성구 범어동)씨는 "솔직히 말해 대선 때마다 미군기지 이전 이야기는 단골 메뉴였다. 실제로 성사되긴 정말 어렵다"며 "한미 연합토지관리계획(LPP) 수정이 말처럼 쉬운 일이 아니다. 아울러 단순히 표를 얻기 위한 '장밋빛 희망'에 그치지 않도록 해야 한다. 만약 구체적인 추진의사가 있다면 대구시는 정부 등과 사전협의를 해서 구체적인 이행 계획과 예산 확보 방안까지 마련해야 한다"고 했다. 다만, 대구시는 미군부대 이전사업의 대선 지역공약화 가능성과 관련해선 취재진에게 말을 아끼고 있다. 대구시는 오는 25일쯤 지역 대선공약 최종안을 확정지을 방침이다. 대구시의 브레인들이 모여 있는 정책기획관실은 "지역공약 발굴을 위해 여러 핵심과제에 미군부대 이전을 검토한 건 맞지만 어떤 과제가 공약으로 건의될지 세부 내용은 아직 확정적으로 밝힐 수 없다"고 말했다. /노진실 기자 know@yeongnam.com

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