자세히보기

창간 76주년 사람과 지역의 가치를 생각합니다

로고

회원서비스

기자 이미지

김기태 기자

전체기사

1412건

철강업 구조위기, K-스틸법이 해법이다
철강도시 포항·광양·당진 상공회의소가 정부에 공동 건의문을 제출하며 'K-스틸법'의 조속한 통과(영남일보 10월 28일자 1면 보도)를 촉구했다. 포항상공회의소는 28일 광양·당진상공회의소와 함께 '국내 철강산업 위기 상황 극복방안'을 산업통상자원부와 기후에너지환경부에 공식 건의했다. 이번 공동 건의문에는 'K-스틸법' 제정, 철강산업 고도화를 위한 종합대책 추진, 제4기 배출권 총량 완화 등 핵심 요구사항이 담겼다. 업계는 최근 철강 수출이 급감하고 내수 부진까지 겹치며 산업 전반이 흔들리고 있다고 호소한다. 특히 미국의 철강 관세가 50%로 상향된 데다 유럽연합의 무관세 수입할당 축소로 수출길이 막힌 상황에서, 내년부터 시행되는 제4차 배출권거래제가 또 다른 부담으로 다가왔다. 이번 제도 개편으로 발전 부문의 유상할당 비율은 2025년 10%에서 2030년 50%까지 확대될 예정이며, 철강업계의 추가 부담은 연간 5천억~6천억 원에 달할 것으로 추산된다. 이는 단순한 비용 증가를 넘어 고용 축소와 설비 가동 중단 등 산업 생태계 전반에 영향을 미칠 수 있다는 게 업계의 시각이다. 국내 철강 생산량은 이미 급감하고 있다. 2024년 철강 생산은 최근 10년 중 최저치를 기록했으며, 일부 제강 공장은 가동을 중단한 상태다. 포스코 1제강공장과 현대제철 포항2공장 등 주요 시설의 운영 축소는 지역경제 위축으로 직결되고 있다. 이러한 상황에서 'K-스틸법(철강산업 경쟁력 강화 및 녹색철강기술 전환 특별법)'은 산업계의 마지막 방패로 주목받고 있다. 여야 의원 106명이 공동 발의한 이 법안은 수소환원제철 등 친환경 기술개발과 인프라 구축, 세제지원 등을 포괄해 탄소중립 전환과 경쟁력 회복을 병행하는 것이 핵심이다. 그러나 국회 논의가 지연되는 사이, 정부의 제4기 탄소배출권 정책이 추진되며 '법안과 행정의 엇박자'가 심화되고 있다는 지적도 나온다. 산업계는 녹색 전환의 방향성에는 공감하지만 속도 조절과 정책 간 조화가 필요하다고 강조한다. 나주영 포항상공회의소 회장은 "철강산업은 단순 제조업이 아니라 조선·자동차·건설 등 국가 기간산업의 근간을 떠받치는 핵심 기반"이라며 "환경정책의 일관성 속에서도 산업 경쟁력 유지를 위한 보완 대책이 반드시 병행돼야 한다"고 말했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com
철강 생존의 마지막 방패 ‘K-스틸법’ 국회 조속 통과를
철강산업이 글로벌 무역환경의 급격한 변화 속에 생존을 위협받고 있다. 미국과 유럽연합(EU)의 잇따른 관세 인상, 중국발 저가 공세, 경기 둔화에 따른 수요 위축 등이 맞물리며 '산업의 쌀'로 불리던 철강이 국가경제의 취약 고리로 전락할 위기에 놓였다. 업계는 이 같은 구조적 위기를 극복하기 위해 국회에 계류 중인 'K-스틸법(철강산업 경쟁력 강화 및 녹색철강기술 전환 특별법)'의 조속한 통과를 촉구하고 있다. K-스틸법은 글로벌 공급 과잉과 불공정 무역에 대응하면서 탄소중립시대에 부합하는 친환경 철강 체제로의 전환을 촉진하는 종합 대책 법안이다. 법안에는 수소환원제철 등 탄소 배출을 획기적으로 줄이는 기술개발 지원, 산업 인프라 확충, 세제 혜택 등이 담겨 있다. 특히 수소환원제철은 세계 주요 철강사들이 미래 경쟁력 확보를 위해 대규모 투자를 진행 중인 차세대 기술이다. 국내 업계에서는 법안이 통과되면 단기적으로는 관세 부담과 원가 상승 압박을 완화하고, 장기적으로는 글로벌 시장에서 지속 가능한 경쟁 기반을 마련할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 다만 산업용 전기요금 인하와 노후설비 교체 지원 등 실질적 현장 대책이 병행돼야 한다는 목소리도 적지 않다. 글로벌 무역환경의 변화는 철강업계를 더욱 압박하고 있다. 미국이 철강제품 관세를 25%에서 50%로 상향함에 따라 국내 주요 철강사들이 부담해야 할 금액은 약 4천억원 증가할 것으로 추산된다. EU 역시 무관세 수입 할당량을 47% 축소하고, 초과 물량에는 50%의 고율 관세를 부과했다. 두 지역은 핵심 수출시장으로 한국 철강의 실적 악화와 수출 급감으로 직결될 가능성이 높다는 분석이다. 철강산업의 위기는 단순히 한 업종만의 문제가 아니다. 조선·자동차·건설 등 국가 기간산업 전반의 기반을 흔드는 파급력을 지닌다. 철강도시 포항과 광양 등은 이미 산업 침체 여파로 지역 상권 매출이 감소하고 협력 중소기업의 고용 불안이 가시화하고 있다. 장기화할 경우 지역 재정 약화와 인구 유출로 이어질 수 있다. K-스틸법은 지난 8월 여야 의원 106명의 공동발의로 국회에 제출됐으나, 현재 산업통상자원중소벤처기업위원회 소위에 계류 중이다. 전문가들은 "입법이 늦어지면 회복 불능의 수준으로 격차가 벌어질 수 있다"고 우려한다. 관세 부담 완화, 수소환원제철 등 녹색기술 지원, 노후설비 교체 등 법안에 담긴 내용은 단기 생존과 장기 경쟁력 확보를 동시에 가능하게 하는 현실적 해법이다. 철강사 관계자는 "관세 부담과 원가 상승이 누적되는 상황에서 정부 지원이 지체되면 경쟁국과의 기술 격차는 더욱 벌어질 것이다. 제도적 대응이 시급하다"고 지적했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com
겨울철 울릉도 ‘뱃길 단절’ 위기… 군, 포항해수청 방문 긴급 대응 나서
겨울철을 앞두고 울릉도를 오가는 모든 여객선이 잇따라 휴항을 예고하면서 오는 12월에는 섬 전체가 육지와 단절되는 초유의 '해상 고립 사태'가 현실화될 가능성이 커지고 있다. 이에 울릉군은 포항지방해양수산청과 긴급 협의에 나서며 대응책 마련에 총력을 기울이고 있다. 27일 울릉군에 따르면 울릉도를 연결하는 항로는 포항·후포·강릉·묵호 등 5개 노선, 총 6척의 여객선이 운항 중이다. 그러나 이들 대부분이 정기검사와 수리 일정으로 연말부터 내년 초까지 운항을 멈출 예정이다. 울진 후포항의 '울릉썬플라워 크루즈'는 적자 누적으로 운항이 중단된 상태이며, 강릉~울릉, 묵호~울릉을 오가는 씨스포빌의 여객선은 10월 말과 11월 초를 끝으로 내년 3월까지 휴항에 들어간다. 포항~울릉 구간의 '엘도라도 익스프레스호'는 지난 4월 기관 고장 이후 복구가 지연되고 있고, 이를 대체해 투입된 '썬라이즈호'도 임대 기간이 11월 9일 종료돼 운항이 중단된다. 마지막 남은 '울릉크루즈'조차 12월 8일부터 22일까지 정기검사를 실시할 예정이어서 이 기간에는 울릉도와 육지를 오가는 여객선이 단 한 척도 남지 않게 된다. 이처럼 뱃길이 완전히 끊길 경우 울릉도 주민들의 생필품 공급과 응급환자 이송, 관광객 이동 등 지역 전반에 심각한 혼란이 예상된다. 울릉읍 주민들은 "겨울철 결항은 흔하지만 모든 노선이 동시에 멈춘다는 건 처음"이라며 "의료와 식자재, 생필품 공급이 마비될까 불안하다"고 토로했다. 이에 울릉군은 긴급 대응체계 구축에 나섰다. 남한권 울릉군수는 오는 29일 포항지방해양수산청을 직접 방문해 울릉크루즈의 정기검사 일정을 내년 3월로 연기하는 등 현실적인 대안을 공식 요청할 예정이다. 남 군수는 "울릉도의 바닷길은 단순한 교통망이 아닌 생명선"이라며 "주민이 고립되지 않도록 모든 행정 역량을 집중하겠다"고 강조했다. 울릉군은 해운사와 협의해 대체선 투입, 임시 운항, 응급환자 비상 이송 체계 강화 등 다양한 방안을 검토하고 있다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com
APEC 특수 노리는 포항, 글로벌 관광도시로 도약 시동
2025 APEC 정상회의 개최를 앞둔 포항시가 '글로벌 해양문화관광도시'로 도약하기 위한 총력전에 나섰다. 시는 APEC을 계기로 외국 대표단과 관광객을 맞이할 준비에 속도를 내며, 도시 이미지 제고와 관광특수를 동시에 노리고 있다. 첨단기술과 예술이 결합된 대규모 축제, K-컬처 중심의 홍보전략, 숙박·체험 인프라 확충을 통해 체류형 관광도시로의 변신을 꾀하고 있다. 24일 포항시에 따르면 오는 29일 영일대해수욕장에서 'APEC 2025 정상회의 기념 포항불꽃쇼'가 열린다. 로봇공연과 드론 아트쇼, 불꽃 퍼포먼스가 어우러진 이번 행사는 포항의 해양 야경을 무대로 한 대표적 야간관광 콘텐츠로 자리잡을 전망이다. 내달 1일에는 송도해수욕장 해안선을 따라 낙화놀이와 미니 불꽃쇼가 이어지며, 도시 전역이 APEC 분위기로 물들 예정이다. 이와 함께 포항시는 다양한 해양문화축제를 연달아 개최한다. 영일대해수욕장과 동빈문화창고에서는 철 예술의 진수를 보여주는 '포항스틸아트페스티벌', 연오랑세오녀테마파크에서는 '포항국제음악제', 송도해수욕장에서는 '해양미식축제'가 열려 국내외 방문객의 오감을 사로잡을 예정이다. 시는 이러한 프로그램을 통해 APEC 참가국 대표단과 글로벌 관광객들에게 '에너지 넘치는 도시 포항'의 이미지를 각인시키겠다는 구상이다. 관광객 유치를 위한 실질적 지원책도 마련됐다. 포항시는 숙박플랫폼 'NOL'과 협업해 APEC 기간 중 지역 내 숙박시설 이용객 1천 명에게 4만 원 상당의 숙박쿠폰을 제공한다. 또 대한상공회의소가 영일만항에서 운영하는 '경제인 전용 크루즈 호텔' 이용객을 대상으로 지역 명소를 둘러보는 포항 투어 프로그램도 준비 중이다. 이는 APEC을 계기로 지역경제 파급효과를 극대화하려는 포항시의 전략적 포석으로 해석된다. 이번 관광특수 노림수는 포항시가 꾸준히 다져온 관광정책의 연장선에 있다. 송도비치레트로페스티벌, 썸머워터퐝페스티벌, 포항국제불빛축제 등 브랜드 축제를 통해 도시는 이미 젊고 역동적인 이미지로 변모하고 있다. 여기에 '갯마을 차차차'·'동백꽃 필 무렵' 등 K-드라마 촬영지를 활용한 해외 마케팅으로 중국·대만 시장 공략에도 박차를 가하고 있다. 지난 추석 연휴 동안 흐린 날씨에도 불구하고 16만 명이 포항을 찾은 것은 이러한 전략의 성과를 보여주는 단적인 사례다. 숙박·체험·야간관광이 결합된 콘텐츠와 할인 프로모션이 효과를 내며, 포항은 '지나가는 도시'에서 '머무는 도시'로 탈바꿈하고 있다. 포항시는 이번 APEC을 단순한 국제행사로 끝내지 않고, 세계가 찾는 해양문화관광도시로 자리매김하기 위한 도약의 발판으로 삼겠다는 의지를 분명히 하고 있다. 이강덕 포항시장은 "APEC 개최를 계기로 포항의 산업·문화·관광 경쟁력을 세계에 알리고, 글로벌 네트워크를 통한 지속 가능한 성장 기반을 만들겠다"며 "시민과 관광객이 함께 즐길 수 있는 축제로 도시 브랜드 가치를 높이겠다"고 밝혔다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com
장인화 포스코그룹 회장, 韓·美 경제협력 새 장 열다…‘밴플리트賞’ 수상
포스코그룹 장인화 회장이 한·미 양국의 경제협력과 우호 증진에 기여한 공로를 인정받아 '2025 밴플리트상(General James A. Van Fleet Award)'을 수상했다. 이 상은 한·미 관계의 발전에 기여한 인물에게 수여되는 최고 권위의 민간상으로 장 회장의 글로벌 리더십이 국제무대에서 공식적으로 평가받은 셈이다. 24일 포스코그룹에 따르면 지난 23일(현지시간) 미국 뉴욕 플라자호텔에서 열린 코리아소사이어티 연례 만찬에서 캐슬린 스티븐스 이사장은 "장인화 회장이 미국 산업 생태계의 회복과 공급망 강화에 기여하며 양국 유대 심화에 큰 공헌을 했다"고 수상 이유를 밝혔다. 밴플리트상은 한국전쟁 당시 '한국군의 아버지'로 불린 제임스 밴플리트 장군을 기리기 위해 1992년 제정된 상으로, 역대 수상자에는 조지 W. 부시 전 대통령, 김대중 전 대통령, BTS 등이 있다. 장 회장은 수락 연설에서 "한·미 동맹의 가치를 높여온 코리아소사이어티로부터 상을 받게 돼 매우 영광"이라며 "미국은 포스코그룹 성장의 출발을 함께한 가장 굳건한 파트너"라고 말했다. 그는 포항제철소 설립 당시 미국 철강 산업이 영감을 주었고, 1972년 첫 대미 수출은 포스코의 세계 진출의 관문이었으며, 1994년 뉴욕증권거래소 상장은 포스코그룹 성장의 이정표였다고 회고했다. 그는 이어 "포스코그룹은 철강을 넘어 2차전지소재, 에너지 등 미래 산업에서도 미국과의 협력을 강화하고 있다"며 "AI 기반 인텔리전트 팩토리 등 혁신 산업에서 미국 제조업의 새로운 르네상스를 함께 열어가겠다"고 밝혔다. 장 회장 취임 이후 포스코그룹은 대미 투자 확대 전략을 본격화하고 있다. 올해 4월에는 현대자동차그룹과 루이지애나주 제철소 합작 투자에 관한 양해각서를 체결했으며, 유타주에서는 국내 최초로 리튬직접추출(DLE) 기술 실증사업을 추진 중이다. 또 북미산 LNG 장기 구매 계약을 맺어 에너지 안보와 공급망 안정화에 힘을 보태고 있다. 이번 수상은 포스코그룹의 '글로벌 친환경 소재 대표기업' 도약이 단순한 산업 전략을 넘어, 한·미 경제 동반성장의 모델로 자리매김하고 있음을 보여준다. 장 회장은 "미국의 영원한(Life-long) 파트너로서 미래를 향한 여정을 함께하겠다"며 한·미 산업 협력의 새로운 비전을 제시했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com
APEC 앞둔 포항경주공항, 세계 CEO 맞이 분주
아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 앞두고 경북 포항경주공항이 세계적 기업인들의 집결지로 주목받고 있다. 26일 포항시에 따르면 엔비디아의 젠슨 황 최고경영자(CEO)를 비롯해 삼성전자 이재용 회장, 현대자동차 정의선 회장 등 글로벌 경영인들이 이달 말 '2025 APEC CEO 서밋' 참석을 위해 포항경주공항을 이용할 예정이다. 대한상공회의소가 28일부터 31일까지 경주에서 주최하는 이번 서밋에는 전 세계 1천700여 명의 경제 리더들이 참여한다. 주요 인사들은 전세기나 자가용 전용기를 이용해 포항으로 입국하며, 이에 따라 공항에는 국제선과 국내선 수십 편이 임시 증편된다. 포항시와 한국공항공사는 방문객 환영을 위한 다양한 준비에 나섰다. 특히 포항시는 세계 CEO들의 방문을 기념해 공항 내에서 축하 공연을 마련하고, 지역 예술인들이 참여하는 환영행사를 준비 중이다. 공항은 임시 검역·출입국·세관(CIQ) 시설을 설치하고 귀빈실을 새롭게 단장해 국제공항 수준의 편의를 제공한다. 경북도와 포항시, 공항공사는 합동으로 생물테러 및 항공사고 대응 훈련을 실시해 안전 관리에 만전을 기했다. 포항경주공항은 현재 군용기와 국내선만 운항 중이지만, 이번 APEC 계기로 국제선 운항 역량을 입증하게 될 전망이다. 정정득 포항시 건설교통사업본부장은 "완벽한 환영과 안전한 운항 지원에 총력을 기울이겠다"고 밝혔다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com
포스코퓨처엠, 글로벌 완성차 계약으로 부활 신호
전기차 배터리 소재 전문기업 포스코퓨처엠이 글로벌 완성차사로부터 대규모 발주를 따냈다. 포스코퓨처엠은 지난 14일 전자공시를 통해 "글로벌 자동차사와 6천700억원 규모의 음극재 공급계약을 체결했다"고 16일 밝혔다. 이 금액은 작년 매출액(3조6999억원)의 18%에 해당하는 것으로 역대 최대 계약 규모다. 계약 상대는 경영상 비밀유지 사유로 유보기한 종료 후 정정공시할 예정이다. 계약기간은 2027년부터 4년이지만 향후 협의에 따라 공급기간이 최장 10년까지 연장될 가능성도 열려 있다. 미·중 무역갈등 여파로 글로벌 공급망이 재편되는 가운데, 포스코퓨처엠이 오랜 침체에서 벗어날 기회를 잡은 것으로 평가된다. 업계에선 이번 계약을 계기로 회사의 실적 개선과 함께 체질 전환이 본격화할 것으로 내다보고 있다. 이번 계약은 무엇보다도 포스코퓨처엠이 글로벌 전기차시장에서 '비중국' 배터리 공급망의 핵심 축으로 자리매김할 가능성을 보여줬다. 중국 기업들이 지배해 온 흑연·음극재 시장에서 미국 및 유럽 완성차 업체들이 중국 의존도를 줄이려는 움직임이 뚜렷해지고 있으며, 포스코퓨처엠은 이 변화의 중심에 섰다. 회사 관계자는 "글로벌 완성차사와의 협력 확대는 안정적인 성장 기반 확보의 전환점이 될 것"이라고 말했다. 지난해 포스코퓨처엠의 영업이익은 7억원으로, 전년 대비 98% 급감하며 극심한 부진을 겪었다. 올해 1분기에는 일회성 요인으로 170억원대까지 반등했지만, 2분기 다시 8억원으로 감소하는 등 실적 불안이 이어졌다. 그러나 이번 대형 계약 체결로 중장기 매출 기반이 확보되면서, 시장에서는 향후 수익성 개선이 본격화할 것이라는 기대감이 커지고 있다. 하지만 향후 과제도 적지 않다. 이번 계약이 2027년부터 본격화하기 때문에 단기적인 실적 개선 효과는 제한적이다. 또한 중국산 대비 20% 이상 높은 원가 구조를 개선하지 못하면 글로벌 경쟁에서 가격 압박이 지속될 가능성이 있다. 전문가들은 "포스코퓨처엠이 원가 절감과 기술 혁신을 병행해 경쟁력을 높이는 것이 관건"이라며 "비중국 공급망의 대표기업으로 자리 잡기 위한 지속적인 투자와 협력 전략이 필요하다"고 지적했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com
[창간 80주년] 북극항로 경쟁, 영일만항 기회 잡는다
기후변화로 북극항로가 열리면서 국제 해운질서가 재편되는 가운데, 포항 영일만항이 새로운 기회를 맞고 있다. 전통적 경로보다 30~40% 짧은 항해 거리와 물류비 절감 효과로 각국이 경쟁에 뛰어든 상황에서, 영일만항은 동북아와 유럽을 잇는 전략적 거점으로 부각된다. 러시아 연해주·일본 서해안·중국 동북부와 직선으로 연결되는 지리적 이점은 부산항보다 북극항로 접근성이 뛰어나다는 평가를 받는다. 그러나 영일만항이 북극항로의 거점으로 육성되기 위해서는 앝은 수심과 낮은 물동량, 선석 확장 등 현실 과제가 뒷받침돼야 한다. 영일만항이 국제 환승항으로 도약한다면 물류 경쟁력 제고는 물론 지역 산업과 고용 창출, 더 나아가 국가 해양 안보와 무역 다변화에도 기여할 수 있다. 북극항로 시대, 영일만항이 한국의 새로운 '해양 키 스테이션'으로 자리매김할 수 있을지 주목된다. 북극해가 녹아내리면서 인류의 바다 지도는 근본적인 변화를 맞고 있다. 기후변화가 가져온 역설적 현상이지만, 북극항로가 열리면서 전 세계 해운과 물류의 판도가 새롭게 짜이고 있다. 이재명 정부 출범 이후 정부가 '해양 신실크로드' 구상에 속도를 내면서, 한국도 북극항로 논의의 중심으로 빠르게 부각되고 있다. 북극항로는 러시아 북부 해안을 따라 유럽과 아시아를 연결하는 최단 항로다. 전통적인 수에즈 운하 경로 대비 항해 거리를 30~40% 단축시킬 수 있어, 물류비 절감과 탄소 배출 감소라는 두 가지 효과를 동시에 기대할 수 있다. 러시아, 중국, 일본, 북유럽 국가들이 발 빠르게 움직이며 '21세기 해상 패권' 경쟁에 나서는 이유다. 러시아는 '북극 개발의 주권'을 전면에 내세워 핵추진 쇄빙선을 앞세운 북극항로 상업화에 힘을 싣고 있다. 중국은 '빙상 실크로드'를 국가 전략으로 선언하고 북극 연구와 항로 시험 운항에 막대한 자금을 투자했다. 일본 역시 조기 진출을 노려 북극해 연구소를 통해 장기적인 물류 전략을 준비하고 있으며, 유럽의 덴마크·노르웨이 등도 북극항로 기점 확보에 사활을 걸고 있다. 각국의 치열한 경쟁은 곧 북극해의 전략적 가치가 어느 정도인지를 웅변적으로 보여준다. 한국 내에서도 이 논의는 본격화됐다. 현재까지 부산항이 국내 북극항로 거점으로 언급되어 왔지만, 사실상 지리적·전략적 측면에서 포항 영일만항이 주목받고 있다. 영일만항은 동해의 관문에 위치해 러시아 블라디보스토크와의 직선 거리가 가깝고, 북극항로 접근성에서 부산보다 유리하다. 중국·일본과 마주하는 동북아의 중심 축에 자리한 지리적 장점은, 향후 북극항로 물류 기점으로서 국제 허브항만으로 도약할 수 있는 토대가 된다. 특히 영일만항은 이미 오랫동안 북극항로를 겨냥해 투자가 진행된 곳이다. 포스코의 대규모 철강 산업단지가 뒷받침하는 배후 수요, 그리고 환동해 경제권과 연계할 수 있는 인프라가 구축되어 있다. 영일만항을 중심으로 한 물류망이 활성화된다면, 동해안을 통한 새로운 '동북아 해양 실크로드'의 거점으로 성장할 가능성이 크다. 경제적 측면에서 영일만항은 단순한 화물 처리 거점을 넘어, 북극항로가 상업화될 경우 유럽과 아시아를 잇는 핵심 환승항으로 자리매김할 수 있다. 이는 수출입 물류비 절감뿐 아니라, 한국이 해운·물류 허브 경쟁에서 우위를 점하는 결정적 계기가 될 것이다. 사회적으로도 영일만항이 성장축이 되면, 포항을 비롯한 동해안 일대 산업과 고용 창출에 직결된다. 또한 국제정세 측면에서도, 북극항로의 지정학적 중요성을 선제적으로 확보한다는 의미가 있다. 러시아와 중국이 북극항로의 전략적 이익을 독점하는 구도 속에서, 한국이 '제3의 교두보'를 확보할 수 있다는 것이다. 북극항로 경쟁은 단순한 항만의 문제가 아니다. 에너지 자원 개발, 신물류망 재편, 국제해양법 질서까지 얽혀 있는 복합적인 국제 현안이다. 그렇기에 한국이 주도권을 쥐기 위해서는 단기적인 물류 이익을 넘어, 국가 전략 차원의 종합적인 접근이 필요하다. 영일만항은 이러한 복합적인 요구에 부합하는 최적의 해답을 제시한다. 정부가 부산항 중심의 기존 프레임을 넘어 영일만항의 전략적 가치를 다시 평가하고, 동북아 해양 신질서 속에서 주도권을 잡을 수 있도록 과감한 정책적 지원이 요구된다. 북극항로의 시대, 영일만항은 단순한 항만을 넘어 대한민국의 미래 경제와 안보를 지탱할 '해양 키 스테이션'으로 부상할 준비가 되어 있다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com
포항시, 지열발전부지 심부지진계 재설치 나서
포항시가 지열발전부지의 안전관리를 위한 '심부지진계 재설치'를 앞두고 주민들과의 소통 강화에 나선다. 시는 오는 15일 흥해읍행정복지센터, 20일 장량동행정복지센터에서 심부지진계 재설치 주민설명회를 개최한다고 10일 밝혔다. 이번 설명회는 11월로 예정된 재설치 작업에 앞서 설치 현황과 재설치 계획, 고장 원인 등을 투명하게 공개하기 위한 자리다. 한국에너지기술평가원(전담기관)과 희송지오텍(주관기관)이 주관하며, 흥해읍·장량동 이·통장협의회 회의 전 열려 관심 있는 시민 누구나 참석할 수 있다. 포항지열발전부지 안전관리사업은 2017년 포항지진을 촉발한 지열발전 부지의 안전성을 확보하기 위한 사업이다. 현재 부지 내에는 심부지진계와 지하수위 관측 장비 각 3기, 지표지진계 1기, 인근 지역에 지표지진계 20기와 지표변형 관측소 3기 등이 설치돼 상시 모니터링이 이뤄지고 있다. 다만 2023년 심부지진계가 정상 작동하지 않아 인양 조치 후 고장 원인 분석과 재설치 계획이 추진 중이다. 현재는 지표지진계와 지하수 관측 장비만 운영되고 있으며, 내달 심부지진계 재설치가 완료되면 포항의 지진 안전 모니터링 체계가 한층 강화될 전망이다. 포항시 관계자는 "이번 주민설명회는 지진 안전관리에 대한 시민들의 궁금증을 해소하고, 재설치 과정 전반을 투명하게 공개하기 위한 자리"라며 "흥해읍과 장량동 주민뿐 아니라 지진 안전에 관심 있는 시민들의 적극적인 참여를 바란다"고 말했다. 한편 산업통상자원부와 한국에너지기술평가원은 포항 지진안전종합센터 구축 사업을 병행 추진 중이며, 향후 대응체계를 고도화하고 지역 맞춤형 지진 모니터링 시스템을 강화해 나갈 계획이다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com
[하프타임]탈원전의 그늘, 산업용 전기요금이 포항 경제를 짓누른다
포항의 산업지도가 흔들리고 있다. 철강과 2차전지, 기계산업으로 이어진 이 도시는 한국 제조업의 심장으로 불려왔지만, 지금 그 심장이 서서히 식고 있다. 글로벌 수요 둔화와 미국의 고율 관세, 중국의 저가 공세라는 삼중고 속에서 철강업계의 매출은 3년 연속 하락했다. 여기에 더해 산업용 전기요금 인상이 결정적 타격을 가하며, 포항의 공장들은 가동률을 줄이고 인력을 감축하는 악순환에 빠지고 있다. 포항상공회의소가 지난달 채택한 '경제 위기 극복과 지역산업 발전을 위한 결의문'은 단순한 선언이 아니다. '전기요금 한시적 인하' 조항이 포함된 것은 그만큼 현장의 절박함이 깊다는 방증이다. 이미 중소 제조업체들은 "전기요금이 세금보다 무섭다"는 말을 공공연히 한다. 한국전력의 통계에 따르면 산업용 전기요금 체납액은 최근 5년 새 83% 급증했다. 체납 업체 수도 1만2천 곳에서 1만5천 곳으로 늘었다. 철강산업의 전기요금 부담은 치명적이다. 2022년 1분기 ㎾h당 105.5원이던 산업용 전기요금은 올해 7월 194.1원으로 뛰었다. 3년간 7차례의 '인상 폭탄'이다. 결과적으로 한국의 산업용 전기요금은 미국(80.5달러/MWh)이나 중국(60~80달러/MWh)보다 두 배 이상 높다. 제조업 국가의 근간이 무너지는 수치다. 전기로 제강사들은 "친환경 전환을 요구하면서 전기요금을 올리는 것은 모순"이라며 호소하지만, 정부는 탈원전 기조 아래 재생에너지 비중을 늘리며 전력 단가 상승을 자초하고 있다. 세계는 지금 '원전 르네상스'로 질주하고 있다. 프랑스는 2035년까지 신규 원전 6기 추가 건설, 스웨덴은 40년 만에 탈원전을 뒤집었다. 그런데 유독 한국만은 반대의 길을 걷고 있다. 현 정부는 기존 원전을 최대한 활용하되 재생에너지를 강조하고 있다. 태양광의 발전단가는 ㎾h당 130.5원으로, 원전(80원)보다 1.6배 비싸다. 정부가 태양광과 풍력 중심의 '친환경 전력' 확대를 지속할 경우, 전력 정산단가가 오르고 그 부담은 결국 산업현장으로 전가된다. 정책적 명분과 산업 현실의 괴리가 커질수록 '탄소중립'은 오히려 산업 붕괴의 명분으로 변질될 위험이 있다. 포항의 위기는 단순히 한 지역의 문제가 아니다. 산업용 전기요금의 지속적 인상은 한국 제조업 전체의 경쟁력 저하로 이어진다. 이미 독일은 전력다소비 기업에 최대 280억 유로의 보조금을 투입했고, 영국은 25% 인하를 결정했다. 중국도 최대 16%를 깎았다. 반면 우리 정부는 "시장원칙"을 내세워 산업용 요금 인하에 인색하다. 그러나 시장의 원칙은 균형 위에 서야 한다. 가정용·농사용 전기요금은 정치 논리에 묶여 동결되면서 산업용만 '한 놈만 팬다'는 비판이 나오는 이유다. 포항의 공장 불빛이 꺼지는 것은 단지 한 도시의 침묵이 아니다. 그것은 대한민국 제조업의 엔진이 멈춘다는 신호다. 산업용 전기요금의 한시적 인하와 현실적 조정은 선택이 아니라 생존의 조건이다. 탈원전 정책의 궤도를 재점검하지 않는다면 정부가 그토록 외치는 '녹색성장'은 녹슨 철판 위의 공허한 구호로 끝날 것이다. 지금 필요한 것은 구호가 아니라 계산서다. 전력의 원가 구조와 에너지 전환의 속도를 현실에 맞게 재조정해야 한다. 산업이 무너진 뒤 요금을 내린들 무슨 소용이 있겠는가. 포항의 결의문은 그래서 단순한 지역의 외침이 아니다. 그것은 한국 경제의 마지막 경고음이다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com
추석 황금연휴, 경주 황리단길 38만명 몰렸다…하루 평균 방문객 6만명↑
추석 황금연휴 기간 경주와 포항이 전국 최고의 여행지임을 다시 한번 입증했다. 경주시에 따르면 지난 3일부터 8일까지 6일간 황리단길과 대릉원 일원 방문객은 각각 38만2천380명, 6만7천714명으로 집계됐다. 일평균으로는 황리단길 6만3천7백명, 대릉원 1만1천3백명 수준이다. 지난해 추석 연휴(9월 14~17일, 4일간) 황리단길은 하루 평균 6만9천7백명, 대릉원은 1만명 수준이었었다. 하지만 올해는 대릉원이 10%가량 늘었고 황리단길은 소폭 감소했다. 경주시 관계자는 "연휴가 길어 분산 효과가 있었지만 전반적인 체류 인원과 도심 체류 시간은 더 길어진 것으로 분석된다"고 밝혔다. 올해 방문객 증가의 배경으로는 2025 APEC 정상회의를 앞둔 도시 정비, 보문단지·월정교 등 도심 야간조명 확대, 최장 7일 황금연휴 등이 꼽힌다. 특히 연휴 절정이었던 5일에는 하루에만 황리단길 6만5천812명, 대릉원 1만1천58명이 몰리며 최고치를 기록했다. 인근 대릉원과 첨성대, 박물관 주변은 장시간 정체가 이어져 시민들의 불편도 컸다. 평소 정체가 거의 없던 구도심 도로에도 차량이 몰리면서 "동부사적지 한 바퀴 도는 데 한 시간이 걸렸다"는 시민들의 목소리도 나왔다. 포항도 올해 추석 연휴 기간 관광객이 크게 늘었다. 9일 포항시에 따르면 지난 3일부터 이날까지 16만 여명의 관광객이 포항을 찾았다. 하루 평균 2만 명꼴로, 지난해 추석 연휴 대비 23% 증가한 수치다. 시는 여행 플랫폼 'NOL'과 협업해 숙박 할인 프로모션을 진행하고, 문화체육관광부 야간관광 공모사업으로 추진 중인 상품을 40% 할인 판매하는 등 체류형 소비를 유도했다. 특히 '호미반도 해안둘레길 완주 인증 이벤트'는 가족 단위 관광객들의 참여를 끌어내며 인기 프로그램으로 자리 잡았다. 보경사, 스페이스워크, 오어사 둘레길, 이가리 닻 전망대 등 주요 관광지들은 연휴 기간에도 정상 운영됐고, 호미곶 새천년기념관은 무료 개방으로 발길이 이어졌다. 지난 1일 정식 개장한 환호공원 식물원은 아치형 유리 온실로 주목받으며 개장 초기부터 3만 명의 관람객이 몰렸다. 문화 행사도 다채롭게 열렸다. 연오랑세오녀테마공원에서는 기획전 '달을 그리다'가 개최됐고, 구룡포 아라예술촌과 국립등대박물관에서는 전시와 어린이 체험 프로그램이 진행돼 가족 단위 방문객들의 호응을 얻었다. 김기태·장성재기자 ktk@yeongnam.com
풍랑주의보 속 ‘울릉크루즈’만 운항…귀성객 숨통 트여
추석 연휴 기간 동해상에 거센 바람과 높은 파도가 이어지면서 울릉도를 오가는 소형 여객선 운항이 이틀째 중단됐다. 그러나 대형 여객선 울릉크루즈만이 운항을 이어가며 귀성·귀경객의 숨통을 트이게 했다. 7일 기상청에 따르면 6일 오전부터 동해 전 해상에 풍랑주의보가 발효되면서 포항~울릉도(도동) 항로의 썬라이즈호, 강릉~울릉도(저동)의 씨스타5호, 묵호~울릉도(도동)의 씨스타1호 등 소형 여객선 운항이 전면 중단됐다. 이어 7일 오전에도 기상 악화가 계속돼 모든 항로의 운항이 취소됐다. 이런 가운데 울릉크루즈는 운항을 이어가며 귀성객과 관광객 수송에 나섰다. 울릉크루즈는 지난 6일 오전 6시 30분 1천139명을, 7일 같은 시각 1천170명의 승객을 태우고 울릉도에 입항했다. 기상 악화 속에서도 대형 선체를 바탕으로 운항을 이어가며 관광객들의 발이 됐다. 울릉군 관계자는 "풍랑주의보가 내려지면 대부분의 소형 여객선은 안전을 위해 운항을 중단하지만, 울릉크루즈는 선체 규모가 크고 기상 대응 시스템이 잘 갖춰져 있어 제한적으로 운항이 가능하다"고 설명했다. 한편 이번 추석 연휴(3~7일) 동안 울릉도를 찾은 관광객은 1만719명으로 집계됐다. 일부 여객선이 멈춰선 상황에서도 많은 관광객이 울릉도를 방문하면서 섬 전역이 오랜만에 활기를 띠었다. 동해해상 풍랑주의보는 7일 오후까지 이어질 전망이다. 해상에는 초속 10~18m의 강풍이 불고, 물결은 최대 4m까지 높게 일 것으로 예보됐다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com
포항시, 시립박물관 유물 수집 나선다
포항시가 시립박물관 전시 자원 확보를 위해 본격적인 유물 수집에 나선다. 포항시는 오는 15일부터 24일까지 이메일 또는 등기우편을 통해 유물 기증 및 구입 신청을 받는다고 7일 밝혔다. 수집 대상은 포항의 역사와 인물, 지역과 관련된 고문헌과 고지도, 근대 이전의 서화·회화 작품 등이다. 시는 역사적‧문화적 가치가 있는 자료를 상시 기증받을 계획이며, 기증자에게는 기증증서와 감사패, 박물관 행사 초청 및 발간물 제공 등의 혜택이 주어진다. 다만 출처나 소유권이 불분명하거나 불법 취득된 유물은 수집 대상에서 제외된다. 신청된 유물은 서류심사와 유물평가위원회의 전문 심의 절차를 거쳐 최종 기증 또는 구입 여부가 결정된다. 포항시는 오는 2028년 11월까지 총사업비 460억 원을 투입, 남구 동해면 연오랑세오녀테마공원 일원에 시립박물관을 건립할 예정이다. 시는 이번 유물 수집을 통해 향후 전시 콘텐츠를 풍성히 하고, 지역의 정체성과 기억을 담아낼 기반을 마련한다는 구상이다. 시 관계자는 "이번 유물 수집은 박물관 건립의 출발점이자 시민의 삶과 기억을 기록하는 과정"이라며 "지역 문화유산 보존을 위한 시민의 적극적인 참여를 기대한다"고 말했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com
포스코갤러리, 이형회 제42회 정기전 개막
포스코갤러리가 가을 정취와 함께 지역 미술의 향기를 전한다. 포스코는 내달 7일까지 본사 포스코갤러리에서 포항 지역 미술단체 이형회의 제42회 정기 작품전을 개최한다고 1일 밝혔다. 이번 전시는 '사사무은(事師無隱·스승을 섬기되 질문을 멈추지 않는다)'을 주제로 마련됐다. 이형회 창립자인 고(故) 장두건 화백의 예술 정신을 기리는 추모전 성격을 띠며, 포항시립미술관에서 열리는 '초헌 장두건 전'과 동시에 진행된다. 회원 작가 67명이 참여해 서양화 등 대형 작품을 다채롭게 선보인다. 이형회는 1984년 포항 출신 서양화가 장두건 화백이 창립한 단체로, 한국 현대미술 발전과 함께 성장해왔다. 장 화백은 98세로 타계할 때까지 회장직을 맡아 후학 양성에 힘썼으며, 현재 포항시립미술관 내 '초헌 장두건관'에서 그의 유작과 유품이 상설 전시되고 있다. 포항시는 그의 예술 정신을 기리기 위해 '장두건미술상'을 제정해 운영 중이다. 포항제철소 관계자는 "이번 전시가 시민과 임직원 모두에게 예술적 감동과 여유를 선사하길 기대한다"며 "앞으로도 지역 예술인과 함께 호흡하며 문화예술 발전을 위해 힘쓸 것"이라고 말했다. 한편, 포스코 포항제철소는 포스코갤러리를 비롯해 효자아트홀, 포스코 한마당 체육관 등을 지역사회에 개방하며 다양한 문화예술 활동을 지원하고 있다 김기태기자 ktk@yeongnam.com
울릉군, 추석 맞아 상품권 구매한도 70만원→150만원 상향
울릉군이 추석 명절을 앞두고 지역경제 활성화를 위해 모바일 울릉사랑상품권의 할인구매 한도를 대폭 확대한다. 군은 10월 한 달간 개인별 모바일 상품권 할인구매 한도를 기존 월 70만 원에서 150만 원으로 상향한다고 1일 밝혔다. 이번 조치는 명절 성수기를 맞아 군민들의 소비 여력을 높이고 경기 침체로 어려움을 겪는 소상공인들의 매출 기반을 강화하기 위한 취지다. 모바일 울릉사랑상품권은 'chak' 어플 회원 가입 후 충전 구매할 수 있으며, 기존 지류 상품권은 부정 유통 방지 지침에 따라 이번 확대 대상에서 제외돼 월 70만 원까지로 제한된다. 이번 정책으로 울릉군은 지역 내 소비 촉진과 상권 회복이라는 두 마리 토끼를 잡는 효과를 노리고 있다. 남한권 울릉군수는 "할인구매 한도 상향이 군민들의 명절 준비에 실질적 도움이 되고, 지역 상권에도 활력을 불어넣는 계기가 되기를 기대한다"고 말했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >

많이 본 뉴스

최신
주간
월간

영남일보TV

유영하 국회의원 대구시장 출마선언 “대구의 내일을 여는 길, 함께 해주시길...”

유영하 국회의원 대구시장 출마선언 “대구의 내일을 여는 길, 함께 해주시길...”

인스타그램 기사제보

페이스북 기사제보

영남일보TV 바로가기

오늘의운세

[오늘의 운세] 1월 3일 ( 음 11월 15일 ) (생년월일 운세)

영남생생 News