‘5만원으로 차리는 차례상’…영남일보 3년째 ‘설 장바구니 실험’

고물가 속 명절 차례상 장보기는 주부들의 고민이다. 장바구니 부담이 커진 탓에 쉽게 지갑이 열리지 않는다. 영남일보는 2023년부터 '현금 5만원으로 전통시장과 대형마트에서 설 명절 제수용품을 얼마나 구매할 수 있을까'에 대한 의문을 갖고 대구 서문시장과 대형마트를 찾아 '5만원으로 설 차례상 장보기'에 도전하고 있다. 구입 품목은 성균관의례정립위원회가 마련한 간소화된 설 차례상이 기준이다. 민족 대명절 설(17일)을 앞두고 시민들은 지난해보다 안정된 물가에 한시름 놓은 듯 했으나, 실제 시장에서 마주한 체감물가는 5만원으로 살 수 있는 품목이 제한된 만큼 장바구니 부담이 컸다. ◆마트VS시장…5만원에 차례상 구매해보니 영남일보 취재진은 대구지역 전통시장과 대형마트를 같은날 방문해 차례상에 올릴 물품을 직접 구입해봤다. 지난 10일 이남영 기자는 대구 중구 서문시장에서 5만원으로 사과 3알(1만 원), 배 1알(7천 원), 황태포(8천 원), 시금치(500g·5천원), 대추(150g·4천원), 고사리 한 봉지(165g·3천원), 무 1알(3천원), 밤(570g·5천원), 떡국떡 한 봉지(5천원) 등 9개 품목을 구매했다. 정지윤 기자는 대형마트에서 장을 봤다. 차례상 품목을 골라 배 3개(1만6천320원), 사과 3개(1만9천980원), 황태포(7천980원), 시금치(330g·3천980원), 대추(150g·3천980원) 등 5개 품목을 구매했다. 합계는 5만2천240원. 단출한 구성이었음에도 불구하고 2천240원을 초과했다. 전통시장과 다르게 사과, 배는 낱개 판매가 되지 않아 구성을 그대로 구매해야 한다는 점에서 예산을 초과할 수밖에 없었다. 그럼에도 대형마트는 품목만 정하면 큰 고민 없이 물건을 구매할 수 있다는 점을 장점으로 꼽았다. ◆오른 물가 체감…지난해와 비교해 보니 영남일보 취재진은 3년 전부터 대구 전통시장을 방문해 매년 5만원으로 '설 차례상' 장보기에 나서고 있다. 당시에도 성균관의례정립위원회의 규칙에 맞춰 물품을 구매했지만, 올해는 전통시장과 대형마트에서 뚜렷한 차이가 나타났다. 가장 먼저 전통시장에서는 5만원으로 9개 품목을 살 수 있었지만, 대형마트는 5개 품목이 5만원을 넘었다. 만약 전통시장에서 배 3알을 샀다고 가정하더라도, 고사리나 무를 하나 더 살 수 있는 금액이었다. 마트의 경우 정해진 제품과 양대로 사야하다보니 가격을 조정하는 데는 어려움이 있었다. 제품군을 모두 비교해보니 무게 대비 가격만 비교했을 경우 시장이 마트보단 저렴했다. 시장의 경우, 성균관의례정립위원회가 제시한 기준에 맞춰 제품을 구매할 수 있었지만 대형마트는 규격이 정해진 탓에 가격 조정에 어려움이 있었다. 다만 제품의 외관과 품질을 봤을 땐, 마트 제품의 품질이 시장보다는 대체로 균일했다. 시장의 경우, 비싸지만 품질 좋은 제품을 소량으로 소비자가 직접 골라 구매할 수 있는 게 장점이라면 대형마트는 유통업체가 고른 중상에서 상 정도 품질의 제품을 중저가로 일정하게 팔고 있었다. 대표적으로 사과를 살펴보면 마트가 비쌌지만, 크기나 외관, 맛을 모두 비교해보면 시장보다 품질이 비교적 낫다는 데 취재진 의견이 모아졌다. ◆예년 명절과 비교하니 영남일보 취재진이 '5만 원으로 설 차례상 차리기'를 진행하면서 가격표를 비교한 결과, 매년 '물가 상승'이 이뤄졌다. 그나마 올해는 가격대가 다소 내려갔으나, 몇 년에 걸쳐 오른 물가는 쉽사리 내려가지 않았다. 실제 2023년 설 연휴 전, 취재진이 서문시장에서 제수용 사과 3개 가격은 단 돈 1만원이었다. 하지만 2024년 같은 양에 2만1천원으로 110%나 급등했다. 당시 과일값은 이상기후에 따른 작황 부진과 생산량 감소 영향으로 크게 상승했다. 지난해까지도 3개 1만8천원~2만원 대를 웃돌다가 올해 들어서는 1만 원으로 다소 내림세를 보였다. 배 값은 여전히 높은 가격을 형성하고 있었다. 2023년만 하더라도 제수용 배 하나에 3천원이었으나, 2024년 7천원, 2025년 1만원으로 고공행진했다. 올해 들어서는 1개 7천원으로 2024년과 같은 가격대를 형성했지만 3년 전과 비교했을 때는 2배나 가격이 오른 셈이다. 황태포는 매년 1천원씩 상승했다. 2023년 5천원이었던 포는 2024년 6천원, 2025년 7천원, 올해 8천원으로 상승세를 보이고 있다. 소비자들은 그나마 올해는 물가가 전년보다 다소 안정됐다고 입을 모았다. 가족과 함께 마트에서 장을 보던 박정희(여·61)씨는 "지난해 추석과 물가를 비교해보면 크게 오르지는 않은 것 같다. 차례상 물품을 모두 마트에서 구매하기에 적절하다"면서 "사과, 배 등 과일이 많이 비쌀까 봐 걱정이었는데 생각보다 가격이 괜찮았다. 대략 예산을 25~30만원 정도로 잡았는데 충분히 다 구매할 수 있을 것 같다"고 말했다. ◆5만원 차례상 차리기? "목적 따라 가능" "5만 원으로 차례상을 차릴 수 있을까요?"라고 묻는 취재진의 질문에 대부분은 "불가능하다"고 손사레를 저었다. 다만, '차례상만' 차리는 데 의의를 둔다면 크게 어렵지도 않다는 주부들의 의견도 있었다. 지인들과 함께 시장에 온 주부 구모(여·64)씨는 "명절의 문제가 아니라, 물가가 전반적으로 너무 올랐다. 50만원도 부족한데 5만원으로 어떻게 차례상을 차리냐"며 "그 돈이면 2인 가정이 겨우 먹을 양이다. 5만원 준 사람에게 가서 '당신이 장을 봐라'고 돈을 다시 돌려줘라"고 취재진에게 농담을 건넸다. 마트에서 만난 이모(66)씨 역시 "5만원으로 차례상을 보는 건 현실적으로 어렵다. 이번에 설 물가가 크게 오르지 않았다고 하지만 기본적인 품목들이 있다 보니 마트에서 사려면 5만원은 금방 채워질 것"이라면서 "과일, 수산물, 축산물 등 기본적인 것을 구매하려고 해도 최소 15만원 이상은 필요하지 않을까 싶다"고 했다. 반면 '차례'를 위한 제삿상이라면 가능하다는 의견도 있었다. 서문시장에서 만난 한 상인은 취재진의 질문에 "사과, 배, 귤을 과일로 놓고, 밤, 대추, 무, 시금치, 콩나물 등을 적은 양으로 놓으면 가능은 할 거다"며 "차례상은 결국 마음에서 우러나오는 것이기 때문에 어떻게 차리느냐에 따라 가격이 천차만별이다. 적은 금액이라도 마음을 담는다면 충분히 제사를 지낼수 있지 않을까"고 말했다. 정지윤·이남영기자 yooni@yeongnam.com

2026.02.11

[기획특집]<하>철강 패러다임의 대전환…50조 투자 물꼬 트는 ‘마지막 퍼즐’, 포항의 지도를 새로 그린다

지난해 중순부터 포스코는 물론이고 포항시민들의 눈과 귀는 정부의 인허가 발표에 쏠려 있었다. 포스코그룹이 사활을 걸고 추진 중인 수소환원제철소 건립을 위한 부지 조성 사업이 본격적인 궤도에 오를 것이라는 기대감 때문이었다. 하지만 지역 어민 단체와의 보상 및 상생 협약 과정에서 예상치 못한 진통을 겪으며 사업은 수개월간 연착됐다. 이제 사업의 공은 국토교통부로 넘어갔다. 포항의 미래 100년을 좌우할 수소환원제철소 부지 조성 사업의 현주소와 지역 경제에 미칠 파급 구조를 심층 취재했다. ◆ 5개월간의 멈춤, 그 뒤에 숨겨진 긴박했던 '상생'의 막전막후 대한민국 산업의 심장 포항제철소가 탄소중립이라는 거대한 시대적 파고를 넘기 위해 추진 중인 '수소환원제철소' 건립 사업이 마지막 질주를 준비하고 있다. 당초 이 사업은 지난해 상반기 중 모든 인허가를 마치고 하반기 착공을 목표로 했으나, 예상치 못한 곳에서 제동이 걸렸다. 바로 공유수면 매립을 둘러싼 지역 어민 단체와의 갈등이었다. 10일 영남일보 취재를 종합하면 인허가 과정의 핵심이었던 해양수산부의 승인 조건에는 '관할 지방해양수산청을 통한 어민회와의 상생 협약 체결'이라는 부관 사항이 달려 있었다. 이 과정에서 어민 측은 과거 포스코 제4투기장 조성이나 해수 준설 당시의 보상 사례를 근거로 수백억 원 규모의 보상을 요구하며 협상은 평행선을 달렸다. 기업 입장에서는 구체적인 피해 산출 용역 결과도 없이 거액의 보상금을 지급할 법적 근거가 부족해 난항을 겪을 수밖에 없었다. 이로 인해 약 5개월이라는 시간을 허비해야 했다. 하지만 포항시의 적극적인 중재와 포스코의 끈질긴 설득 작업이 빛을 발했다. 포스코는 법률 검토를 마친 뒤 어민들을 설득해 지난해 11월쯤 극적으로 상생 협약을 체결했다. 이 5개월의 지연은 단순한 시간 낭비가 아니라, 대규모 국책 사업 수준의 프로젝트가 지역 사회와 어떻게 합의점을 찾아가야 하는지를 보여준 고통스러운 산고의 시간이었다. 이제 어민 협상이라는 가장 큰 산을 넘은 사업은 국토교통부의 최종 승인만을 남겨두고 있다. ◆국토교통부의 마지막 검토… 6월 이전 고시가 포항의 100년 운명 결정 현재 수소환원제철 부지 조성 사업은 국토교통부의 '중앙산업단지 계획 심의' 단계에 머물러 있다. 포스코는 이미 환경부, 산업통상자원부 등 17개 유관 부처의 까다로운 인허가 절차를 모두 통과한 상태다. 마지막 남은 국토부 심의는 지난 1월부터 실무 검토가 본격화되었으며, 현재는 관계 부처 간의 최종 의견 조율과 고시 공고를 위한 행정 절차가 진행 중이다. 포항시 관계자는 "포스코 측은 올해 1분기 내 승인을 강력히 희망하고 있지만, 행정적 절차를 고려할 때 보수적으로 잡아도 2분기인 6월 안에는 반드시 최종 고시가 완료돼야 한다"고 밝혔다. 이는 전체적인 수소환원제철 로드맵의 골든타임을 지키기 위함이다. 3분기 초에는 실제 매립 공사가 착공되어야만 2028년 시험 설비 가동과 2030년까지 하이렉스 기술을 검증할 수 있기 때문이다. 나아가 2050년까지 포항·광양제철소의 기존 고로 설비를 단계적으로 수소환원제철로 전환, 탄소중립을 달성하게 된다. 6월 이전의 승인 고시는 포항이 세계 최초의 수소환원제철 도시로 나아가는 '역사적 분수령'이 될 전망이다. ◆1조 원 규모 부지 조성, 지역 경제에 쏟아질 '직접적인 낙수효과' 수소환원제철소 설비가 들어설 터를 잡는 '용지 조성 사업'에만 약 1조 원의 재원이 투입되며, 2041년 매립 완료가 목표다. 포항제철소 인접 해상 약 135만㎡(약 41만 평)를 매립하는 이 공사는 단일 토목 공사로는 포항 역사상 최대 규모 중 하나다. 1조 원이라는 숫자가 가지는 무게감은 지역 경제계에 엄청난 활력을 불어넣을 전망이다. 우선 매립을 위해 투입되는 막대한 양의 사석과 흙을 실어 나를 덤프트럭, 그리고 바다에서 공사를 진행할 준설선과 예인선 등 중장비 수요가 폭발할 것으로 보인다. 이는 곧 포항의 운송 업계와 건설 장비 임대 업체들에게 전례 없는 특수를 의미한다. 또한, 대규모 토목 공사를 수행할 지역 건설사들의 컨소시엄 참여가 활발해지면서 건설업계 전반의 자금 흐름이 개선될 전망이다. 현장 인력 채용에 따른 직접적인 고용 효과와 인근 상권의 소비 활성화 등 일차적인 낙수효과만으로도 포항 경제에는 커다란 단비가 될 것으로 기대된다. ◆ '임계점' 다다른 철강 산업, 50조 투자가 유일한 탈출구 지금 포항의 경제 지표는 심각한 위기 신호를 보내고 있다. 전기료 급등과 글로벌 수요 감소, 그리고 저가 중국산 철강재의 공습으로 현대제철, 동국제강 등 지역 주요 철강사들은 생존의 임계점에 도달해 있다. 포스코 역시 최근 실적 발표를 통해 매출은 줄었으나 가격 인상으로 간신히 흑자를 유지하는 '불황형 흑자' 구조임을 드러냈다. 특히 전기로 중심의 기업들은 전기료 부담으로 인해 가동률을 낮추고 있는 실정이다. 이러한 위기 국면에서 수소환원제철은 단순한 신사업이 아니라 '산업 구조의 근본적 고도화'를 의미한다. 부지 조성이 완료된 후 순차적으로 이어질 설비 투자 규모는 무려 40조 원에서 50조 원에 달한다. 기존 고로를 단계적으로 폐쇄하고 그 자리에 첨단 하이렉스(HyREX) 설비와 대형 전기로를 채워 넣는 과정은 향후 20년 이상 포항 경제를 지탱할 강력한 엔진이 될 것이다. 기계설비, 전기제어, 정밀 플랜트 엔지니어링 등 연관 중소 협력업체들에게는 수십 년 만에 찾아온 최대의 기회이자 재도약의 발판이다. ◆민·관·사 원팀(One Team)이 답이다 포스코의 수소환원제철 도전은 한국 철강 산업의 경쟁력을 지키는 것을 넘어, 포항이라는 도시의 정체성을 '친환경 에너지 산업 메카'로 재정립하는 일이다. 이미 30만 톤 규모의 데모 플랜트(실증 설비)는 지난해 말 착공돼 기술적 완성도를 높이고 있다. 이제 남은 것은 국토부 승인을 통해 대규모 상업화 설비가 들어설 터전을 확정 짓는 일이다. 포항시 관계자는 "이미 사업이 계획보다 2년 정도 지연된 상태"라며, 오는 6월 지방선거 등 정치적 일정이 본격화돼 행정적 추진력이 약화되기 전에 착공 절차를 마무리해야 한다고 강조했다. 포스코의 위기는 곧 포항의 위기이며, 수소환원제철의 성공은 포항 청년들에게 양질의 일자리를 제공하고 지역 상권을 되살리는 가장 확실한 해법이다. 정부의 규제 혁파와 지자체의 행정 지원, 기업의 담대한 투자, 그리고 시민들의 지지가 하나로 묶일 때 비로소 '영일만의 기적'은 '수소 경제의 기적'으로 이어질 수 있다. 수소로 만든 깨끗한 쇳물이 쏟아지는 그날, 포항은 탄소 중립 시대의 세계적인 선도 모델로 우뚝 설 것이다. 이제 시간이 얼마 남지 않았다. 6월 이전, 산업단지계획의 승인 고시를 향해 모두가 힘을 모아야 할 때다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2026.02.11

[포토 스토리] 팔달시장·서문시장 온누리상품권 환급행사 열기

설 명절을 앞둔 10일 오전, 대구 북구 팔달신시장에서는 온누리상품권 환급행사가 진행되며 장을 보러 나온 시민들의 발길이 이어졌다. 이날 시장 내에는 농·축산물과 수산물 구매자를 위한 환급부스가 각각 설치돼 품목별로 분리 운영됐고, 시민들은 구매 품목에 따라 해당 부스를 찾아 환급 절차를 밟았다. 온누리상품권 환급행사는 예년과 마찬가지로 행사에 참여하는 전통시장에서 국산 농·축산물과 수산물을 구매한 경우에 한해 적용됐다. 구매 금액이 3만4천 원 이상이면 1만 원, 6만7천 원 이상이면 2만 원을 온누리상품권으로 환급해 주는 방식으로, 농·축산물과 수산물을 각각 구매할 경우 1인당 최대 4만 원까지 혜택을 받을 수 있었다. 환급을 받기 위해서는 구매 당일 영수증과 신분증을 지참해 현장 환급부스를 방문해야 했다. 같은 날 오후, 대구 중구 서문시장에서도 환급부스 앞에 긴 줄이 늘어섰다. 시장 주차장 건물에 마련된 환급부스에는 환급을 기다리는 시민들의 대기 행렬이 형성되며 한때 혼잡한 모습을 보였다. 현장 관계자들은 행사 기간 동안 혼잡이 이어질 것으로 보고 시민들에게 질서 있는 대기를 안내하는 한편, 줄이 통행에 지장을 주지 않도록 계도 활동을 벌였다. 이번 온누리상품권 환급행사는 14일까지 5일간 진행된다. 대구지역 농·축산물 온누리 상품권 환급은 서문시장, 번개시장, 동구시장, 동서시장, 신평리시장, 대명시장, 성당시장, 팔달신시장, 칠성종합시장, 신매시장, 와룡시장, 군위전통시장에서 진행되며, 수산물 환급은 서문시장, 번개시장, 동서시장, 신평리시장, 관문상가시장, 대명시장, 칠성종합시장, 팔달신시장, 신매시장, 원대·원백신시장, 서남·서남신시장, 와룡시장, 군위전통시장, 대구북부농수산물도매시장에서 운영된다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.02.10

대구 신산업 담을 땅 부족 심각…3년 후부터 성장엔진 꺼질라

대구의 미래 성장동력을 담을 산업용지가 턱없이 부족한 수준으로 나타났다. 이대로라면 3년 후부터는 성장엔진이 꺼질 수 있다는 비관적 예측까지 나온다. TK공항(대구경북 민·군 통합공항) 이전 일정에 휘둘리는 '군위첨단산업단지' 적기 론칭 여부가 산업계 최대 현안으로 떠올랐다. 9일 영남일보 취재를 종합하면, 지난달 말 기준 지역 전체 산업용지(2천440만㎡) 중 95%에 해당하는 2천301만1천㎡(약 696만평)의 분양 및 공급이 완료됐다. 잔여(공급 가능) 면적은 총 137만9천㎡(42만평)뿐이다. 국가산단에서 1천98만㎡(33만3천평), 신규 산단인 금호워터폴리스와 율하에 각각 18만4천㎡(5만6천평), 9만7천㎡(2만9천평) 남은 것으로 조사됐다. 민선 8기부터 대구시가 ABB(인공지능·빅데이터·블록체인), 로봇, 미래모빌리티 등 신산업 전환을 본격화하면서 산업용지 소진 속도는 빨라지고 있다. 민선 8기 4년간(2022~2025년) 지역 산업용지 분양규모는 총 99만5천㎡(30만2천평)로, 연평균 24만9천㎡(7만6천평) 분양됐다. 이전 6년(2016~2021년) 분양규모(연평균 15만㎡)와는 큰 차이를 보인다. 현 추세(민선 8기)라면 5년 후인 2031년 중순에는 산업용지가 모두 소진될 것으로 예측됐다. 최대공급 연도 기준(2023년, 45만1천㎡)으로는 2029년 초부터 공급 부족 문제가 현실화할 것으로 대구시는 보고 있다. 지역 산업용지 소진이 머잖았지만, 새 산업용지 수급까진 갈 길이 멀다. 작년 7월 예비타당성조사를 통과한 대구제2국가산단(산업용지 165만㎡) 준공은 8년 후인 2034년으로 예정돼 있다. 현재 조사설계용역 착수 단계로, 향후 관계부처(국토교통부) 협의·승인 및 보상 절차 과정에서 더 미뤄질 가능성도 배제할 수 없다. TK공항과 연계해 추진되는 군위첨단산단의 1단계 사업 준공 목표 시점도 2034년이다. 산업용지 소진 예상 시점과는 최소 3년에서 최대 5년의 간극이 존재하는 셈이다. 이 공백을 어떻게 메우느냐에 따라 대구의 도시 구조와 미래까지 바뀔 수 있다는 지적이다. 일각에선 산업용지 부족 문제 해결을 위해 2034년으로 예정된 군위첨단산단의 준공 시점을 앞당겨야 한다는 목소리가 나온다. TK공항과 연계한 산업발전을 견인할 혁신거점으로 조성되는 군위첨단산단의 총면적은 2천480만㎡(750만평)에 달한다. 아직 계획 단계여서 구체적 산업용지 면적은 밝혀지지 않았지만, 총면적의 60%가량인 1천480만㎡(450만평)에 달할 것으로 업계는 관측하고 있다. 부분적이라도 조기 론칭이 가능하다면 산업용지 부족 문제가 단숨에 해결되는 셈이다. 문제는 군위첨단산단은 태생적으로 TK공항과 뗄 수 없는 관계라는 점이다. 군위첨단산단 입주 희망기업들이 대부분 공항과 연계한 물류·모빌리티·반도체 직종들로 구성돼서다. 결국, 군위첨단산단을 조기 준공하려면 TK공항 적기(2031년) 개통이 무엇보다 중요한데, 이를 위해서는 지역사회와 지역 정치권, 정부의 노력이 요구된다. 서성철 대구시 산단진흥과장은 "작년 제2국가산단이 예타를 통과했지만, 준공까진 10년의 시간이 걸리는 만큼 산업용지 부족 문제가 곧 현실화할 것으로 보인다"며 "대구의 성장엔진이 꺼지지 않으려면 제2국가산단은 물론, 군위첨단산단의 조기 준공이 필수적이다. 이들 산단의 적기 개통을 위해 정부와 지역 정치권에서 힘써 달라"고 강조했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.02.09

안동시, 환경공무관 겨울 안전 챙긴다

지난 7일 새벽 5시, 아직 어둠이 짙게 깔린 안동시 옥동 식당가 골목. 체감온도는 영하 10도까지 떨어졌지만 조현규 환경공무관의 발걸음은 멈추지 않는다. 두툼한 외투 안쪽에서 발열 조끼의 온기가 퍼지고, 손에는 발열 장갑이 끼워져 있었기 때문이다. 차가운 바람을 정면으로 맞는 작업 현장에서 큰 변화가 체감되는 순간이다. 안동시는 지난달 혹한기 현장 업무에 나서는 환경공무관들에게 1인당 23만 5천 원 상당의 발열 조끼와 발열 장갑을 지급했다. 겨울철 야외에서 쓰레기 수거와 가로 청소를 수행하는 업무 특성을 고려해 체온 유지와 안전 확보를 동시에 노린 조치다. 새벽 근무 비중이 높은 환경공무관들에게 한랭 질환은 곧 사고로 직결될 수 있다. 하지만 보온 장비를 지급받으면서 한파에서 안정적 체온을 유지할 수 있게 됐다. 현장에서 만난 한 환경공무관 박필규씨는 "손이 얼어붙지 않으니 작업 리듬이 유지된다"며 "몸이 덜 굳어 넘어짐이나 충돌 사고에 대한 부담도 줄었다"고 말했다. 환경공무관들은 단순한 복지 물품을 넘어 작업 효율과 안전을 높이는 실질적 장비라고 평가한다. 시는 이번 방한용품 지급을 계절별 위험 요인에 선제적으로 대응하는 '현장 중심 적극 행정'의 일환으로 설명했다. 앞서 여름철에도 폭염 대비 온열 질환 예방 물품을 지급하는 등 계절 변화에 따른 근무환경 개선을 이어왔다. 현장의 목소리를 반영해 필요한 시점에 필요한 장비를 제공하는 방식이다. 박씨는 "한겨울 새벽 찬바람 속에서 일하는 환경공무관들에게 큰 힘이 된다"며 "현장의 어려움을 행정이 직접 살펴준 데 대해 조합원들이 감사의 뜻을 전하고 있다"고 말했다. 남희철 안동시 자원행정팀장은 "보이지 않는 곳에서 도시의 청결을 책임지는 노고에 감사드린다"며 "안전과 복지를 중심에 둔 실질적인 처우 개선을 계속해 나가겠다"고 밝혔다. 안동시는 앞으로도 현장 근무자의 의견을 반영해 사계절 빈틈없는 안전관리 체계를 구축할 방침이다. 피재윤기자 ssanaei@yeongnam.com

2026.02.09

[기획특집]<상>철강 패러다임의 대전환…-탄소의 굴레 벗는 ‘그린 스틸’의 심장, 포스코 수소환원제철이 연다

대한민국 산업화의 심장이었던 포항제철소가 탄소중립이라는 거대한 시대적 파고를 넘기 위해 '수소환원제철'이라는 전례 없는 도전에 나선다. 본지는 상·하편으로 나눠 이 거대한 여정의 본질과 과제를 짚어본다. ◆기후 위기 시대, '철의 딜레마'를 해결할 혁신적 해법 인류 문명의 뼈대를 이뤄온 철강 산업이 거대한 전환점에 섰다. 지난 100여 년간 제철 공정의 주역이었던 용광로(고로)는 인류 발전에 기여했지만, 동시에 막대한 온실가스를 배출한다는 원죄를 안고 있다. 지구가 뜨거워지며 사막화와 해수면 상승 등 전 세계적 기후 위기가 가속화되고 있다. 이런 가운데, 2018년 유엔 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC) 총회에서 채택된 '지구온난화 1.5℃ 특별보고서'는 인류 생존을 위해 탄소 배출을 획기적으로 줄여야 한다고 경고했다. 대한민국도 2030 국가 온실가스 감축목표(NDC)를 2018년 대비 40%로 상향하며 강력한 탄소중립 의지를 보이고 있다. 이러한 흐름 속에서 철강 산업은 큰 도전에 직면해 있다. 철은 1톤 생산 시 약 1.8톤의 이산화탄소를 배출하는 탄소 집약적 제품이기 때문이다. 우리나라 전체 온실가스 배출량의 약 39%를 차지하는 철강 산업에서 탄소 감축은 이제 단순한 환경 보호를 넘어 기업의 '생존'과 직결된 과제가 되었다. 포스코그룹은 이러한 '철의 딜레마'를 해결하기 위해 수십 년간 지속해 온 제철 공법을 저탄소 체제로 대전환하는 담대한 도전에 나섰다. ◆ 수소환원제철의 메커니즘: 용광로 시대의 종언 수소환원제철(Hydrogen Reduction)은 화석연료 대신 수소(H2)를 사용하여 철을 생산하는 혁신적인 기술이다. 전통적인 고로 공법은 철광석에서 산소를 분리하는 환원제로 석탄(코크스)을 사용한다. 석탄이 타면서 발생하는 일산화탄소가 철광석과 반응해 이산화탄소를 배출하는 구조다. 하지만 수소환원제철은 석탄 대신 수소를 사용한다. 수소가 철광석(Fe2O3)의 산소와 결합하면 이산화탄소 대신 깨끗한 물(H2O)이 발생한다. 제철소 굴뚝에서 검은 연기 대신 수증기만 피어오르는 시대가 열리는 것이다. 수소환원제철은 기존 고로 공정과 달리 '환원'과 '용융' 공정이 완전히 분리된다. 먼저 환원로에서 수소를 이용해 고체 상태의 '직접환원철(DRI)'을 제조한 뒤, 이를 전기로에 넣어 녹여 쇳물을 생산한다. 포스코는 여기서 한발 더 나아가 100% 수소만을 사용하는 수소환원제철 전용 전기로 기술(ESF)까지 함께 개발하고 있다. 이는 에너지원부터 공정 부산물까지 완벽하게 탄소를 제거하겠다는 의지의 산물이다. ◆포스코만의 무기, 독자 기술 '하이렉스(HyREX)'의 위력 수소환원제철 기술 중에서도 포스코가 추진하는 '하이렉스(HyREX)'는 세계 시장에서 독보적인 기술적 가치를 지닌다. 해외 경쟁사들이 추진하는 '샤프트환원로' 방식은 철광석을 일정한 크기의 구형으로 가공한 '펠렛'을 사용해야 한다. 하지만 펠렛은 전 세계 철광석 유통량의 30% 미만이며, 가격도 가루 형태인 분광보다 톤당 약 80~90달러나 비싸다. 하이렉스는 포스코가 세계 최초로 상용화했던 파이넥스(FINEX) 기술의 유동환원로 원리를 계승했다. 별도의 가공 없이 광산에서 채굴한 가루 형태의 '분광'을 그대로 사용할 수 있다는 것이 핵심이다. 이는 원료 확보의 용이성과 생산 원가 절감이라는 압도적인 경제성을 보장한다. 또한 하이렉스는 다단 유동로 구조를 채택해, 수소와 철광석의 반응 시 발생하는 온도 저하 문제(흡열반응)를 효과적으로 제어할 수 있다. 기술적 완성도와 경제성이라는 두 마리 토끼를 모두 잡은 하이렉스는 향후 글로벌 철강 시장의 표준이 될 잠재력이 충분하다. ◆ '탄소 장벽'을 넘는 글로벌 경쟁력과 에너지 생태계의 변화 포스코가 수소환원제철에 사활을 거는 배경에는 강력해진 글로벌 환경 규제와 고객사의 요구가 자리 잡고 있다. 유럽연합(EU)의 탄소국경조정제도(CBAM)는 탄소 배출량이 많은 수입 제품에 비용을 부과하는 일종의 탄소 관세다. 또한 애플, BMW, 폭스바겐 등 글로벌 대기업들은 이미 공급망 전체에 대해 저탄소 제품 사용을 강력히 요구하고 있다. 저탄소 철강을 생산하지 못하면 시장에서 도태될 수밖에 없는 엄혹한 현실이다. 이 사업은 에너지 생태계 전반에도 거대한 파급효과를 몰고 온다. 수소환원제철 설비를 가동하기 위해서는 엄청난 양의 무탄소 전력이 필요하며, 이를 위해 포스코는 '수소혼소 발전' 기술을 적극 도입하고 있다. 가스터빈에 천연가스(LNG)와 수소를 섞어 태우는 이 방식은 탄소 배출을 획기적으로 줄이는 '탄소중립의 징검다리' 역할을 한다. 기존 발전 설비를 개조해 수명까지 늘릴 수 있어 경제적이며, 향후 100% 수소 전소 발전으로 나아가는 핵심 기술이다. 포항에 구축될 수소 생태계는 지역 경제에 새로운 활력을 불어넣고, 한국이 전 세계 수소 산업의 메카로 거듭나는 계기가 될 것이다. ◆ 2050 탄소중립을 향한 담대한 도전과 과제 포스코의 로드맵은 치밀하고 확고하다. 이미 3천400만 톤 이상의 쇳물을 생산하며 검증된 파이넥스 기술의 노하우를 바탕으로, 2028년까지 포항제철소 내에 연산 30만 톤 규모의 하이렉스 시험설비를 준공하여 기술의 상업적 타당성을 최종 검증할 예정이다. 이후 2030년까지 상용화 기술을 완성하고, 2050년까지 단계적으로 기존 고로 설비를 모두 수소환원제철 설비로 교체해 나간다는 계획이다. 물론 이 거대한 여정에는 넘어야 할 산이 많다. 수조 원에 달하는 설비 투자비는 물론, 저렴한 그린 수소의 안정적 확보가 필수적이다. 또한 대규모 신규 설비를 설치하기 위한 용지 확보는 사업의 성패를 가를 시급한 과제다. 수소환원제철소 추진의 첫 단계가 용지 조성 사업인 이유도 여기에 있다. 새로운 공정은 기존 설비의 단순 대체가 아니라, 완전히 다른 배치와 규모를 요구한다. 발전소와 수소 설비, 물류 동선을 고려하면 제철소 인접 지역에 대규모 신규 부지를 확보하는 것은 필수적인 전제 조건이다. 바다 매립이라는 부담을 감수하면서까지 용지 조성에 나선 배경에는 이 같은 구조적 필요성이 깔려 있다. 포스코의 수소환원제철 도전은 단순한 기업의 성장을 넘어, 대한민국 철강 산업이 다시 한번 세계 정상에 서느냐, 아니면 도태되느냐를 결정지을 중차대한 역사적 승부처다. 포스코 측은 "'철을 만드는 방식은 바뀌어도, 철이 세상을 바꾸는 가치는 변하지 않는다'는 신념 아래, 탄소 없는 미래를 향해 끊임없이 노력하고 있다"고 밝혔다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2026.02.09

[주말 인터뷰]현덕규 농협 문경시지부장, “금융의 신뢰는 원칙서 나온다”

지난달 1일 취임한 현덕규 농협 문경시지부장은 금융기관의 신뢰는 내부의 자정노력이 우선되어야 한다는 경영철학을 갖고 있다. 그의 취임 일성도 윤리와 원칙을 바탕으로 한 청렴이었다. 현 지부장은 "금융기관은 신뢰가 흔들리는 순간 금융의 역할 자체가 약화될 수밖에 없기 때문에 내부 윤리와 원칙을 점검하는 과정은 365일 단 하루도 쉬어서는 안된다"고 강조했다. 이어 "자정은 외부의 강한 통제보다 내부의 책임 의식에서 출발해야 한다"며 "규정을 지키는 데 그치는 것이 아니라 고객과 지역사회가 바라보는 눈높이를 항상 염두에 두는 것이 금융인의 기본 자세"라고 덧붙였다. 지역 금융기관의 경우, 고객과의 대면 거래가 많다는 점에서 신뢰의 무게는 더욱 클수 밖에 없다. 현 지부장은 "문경에서 농협은 단순한 금융기관이 아니라 생활 금융의 동반자"라며 "작은 불신 하나가 쌓이면 지역사회 전체에 영향을 미칠 수 있다는 점을 늘 경계하고 있다"고 설명했다. 신뢰 회복의 과정과 방향에 대해서는 "청렴은 특정 시기에 강조한다고 완성되는 것이 아니라, 반복적인 교육과 점검, 현장의 실천을 통해 체화돼야 한다"고 말했다. 이 때문에 현 지부장은 지난 4일 전 직원들과 함께 '신뢰회복을 위한 자정 결의대회'를 갖기도 했다. 이날 결의문에는 △윤리·행동 기준 확립 △관련 법령 및 내부 규정 준수 △부당한 관행 근절 △공정한 업무 처리와 신뢰받는 금융 서비스 제공 등이 명시됐다. 그는 "금융 환경이 디지털화와 경쟁 심화로 빠르게 변화할수록 금융윤리의 중요성은 더욱 커진다"고 진단한 뒤 "시스템과 기술은 계속 발전하지만 최종 판단은 결국 사람"이라며 "윤리 의식이 뒷받침되지 않으면 어떤 제도도 완전할 수 없다"고 주장했다. 현 지부장은 "농협 문경시지부는 앞으로도 윤리경영을 조직 운영의 핵심 가치로 삼고, 투명한 금융 서비스와 책임 있는 경영을 통해 지역 사회와의 신뢰를 지속적으로 다져나갈 방침"이라고 말했다. 강남진기자 75kangnj@yeongnam.com

2026.02.07

[단독]경북개발공사 이재혁 사장 연임 내정, “저출생·소멸 파고 넘는 데 역량 집중”

경북도의 경영 혁신을 이끌어온 이재혁 경북개발공사 사장이 연임 후보자로서 청문회 절차를 앞두고서 '공공 디벨로퍼'로서의 행보를 이어갈지 주목받고 있다. 이번 연임 추진은 이 사장이 취임 이후 보여준 압도적인 경영 실적과 경북도의 핵심 정책인 '저출생과의 전쟁'을 현장에서 성공적으로 구현해낸 평가가 반영된 결과로 해석된다. 이 사장은 2021년 취임 당시 지방공기업 중 하위권에 머물던 경북개발공사(이하 공사)의 체질을 단기간에 개선하며 주목받았다. 취임 전 32억 원 수준이던 당기순이익은 약 289억 원으로 9배가량 성장하며 재무 건전성을 확보했다. 또 창립 26년 만에 처음으로 행정안전부 경영평가 전국 1위(가 등급)를 차지했으며, 국민권익위원회 청렴도 1등급, 고객만족도 전국 1위를 동시에 달성하는 '트리플 크라운'을 이뤘다. 이 사장의 연임 논의 과정에서 주목받는 배경으로는 도민의 삶에 직접적으로 기여한 '체감형 복지' 정책이 큰 비중을 차지한다. 그가 주도한 '경북형 천원주택'은 파격적인 임대료와 넓은 주거 공간을 제공하며 영천의 경우 22:1의 높은 경쟁률을 기록, 지방소멸 대응의 새로운 모델을 제시했다는 평가를 받는다. 더불어 공사 자체 주거 브랜드 '온단채'를 론칭하고 2030년까지 공공주택 1만 호를 공급하겠다는 로드맵을 수립, 차질 없이 실행에 옮기고 있다. 단순한 택지 개발을 넘어 에너지 사업으로의 영역 확장은 이 사장의 리더십을 보여주는 대목이다. 울진 산불 피해 지역을 대규모의 풍력단지로 조성하는 '울진 공공주도 지역상생 풍력단지 프로젝트'를 중심으로 동해안 일대의 신재생에너지 벨트 구축을 본격화해 2045년까지 총 500MW 규모의 신재생에너지 보급량 달성을 목표로 하고 있다. 이를 통해 공사는 분양 수익에 의존하던 기존 구조에서 벗어나 안정적인 미래 수익원을 확보할 예정이다. 함재봉 국립경국대 자치행정과 교수는 "이 사장은 행정가적 마인드와 경영가적 실무 능력을 겸비한 인물"이라며 "이번 연임이 이뤄질 경우 경북도의 주요 개발 정책들이 중단 없이 추진될 수 있는 강력한 동력을 확보할 것으로 기대된다"고 평가했다. 이번 연임이 결정될 경우 이재혁 사장은 안동·영주·울진 등 3개 국가산업단지의 조기 안착과 도청신도시 2단계 및 3단계 사업의 완성이라는 중책을 계속해서 맡게 될 전망이다. 이 사장은 "연임 기회가 다시 주어진다면 무거운 책임감을 바탕으로, 경북이 직면한 저출생과 지방소멸이라는 파고를 넘는 데 공사의 모든 역량을 쏟아붓겠다"며 "도민에게 신뢰받는 일등 공기업으로서의 위상을 더욱 공고히 하겠다"고 밝혔다. 장석원기자 history@yeongnam.com

2026.02.06

철강 전용요금제· 저탄소 특구, K-스틸법 시행령에 담길까?

오는 6월 시행 예정인 K-스틸법(철강산업 경쟁력 강화 및 탄소중립 전환 특별법) 시행령이 이달 말 마련될 예정인 가운데, 포항 지역과 철강업계의 요구 사항이 얼마나 반영될지 주목된다. 경북도와 포항시 등에 따르면 산업통상자원부는 이달 말까지 K-스틸법 시행령을 만든 뒤 관계 부처 협의를 거쳐 오는 5월 국무회의 심의를 통해 최종 확정할 예정이다. 철강업계는 K-스틸법이 제정된 후 △철강 전용 전기요금제 도입 △저탄소 전환 지원 강화 △철강도시 저탄소 특구 우선 지정 △정부 철강특위에 지자체·업계 참여 보장 △위기지역 패키지 지원 등을 정부에 강력 요구했다. 이 가운데 전기요금 완화와 저탄소 전환 재정 지원, 철강도시 특구 지정이 핵심 요구 사항이다. 철강업계는 최근 3년간 산업용 전기요금이 75.8% 인상돼 원가 구조가 크게 흔들린 것을 가장 큰 위기로 꼽고 있다. 현재 산업용 전기요금 평균 단가는 1kWh당 180~185원 수준으로, 시간대별 요금 체계에 따라 밤 시간대 요금이 낮 시간대보다 35~50%가량 저렴하게 적용되고 있다. 이는 낮 시간대 전력 수요 집중을 완화하기 위한 구조다. 하지만 철강업계는 "24시간 연속 가동이 불가피한 철강 공정 특성상 시간대 요금 차등만으로는 부담 완화에 한계가 있다"며 철강산업 특성을 반영한 별도의 전용 요금제 도입이 필요하다고 주장한다. 이와함께 수소환원제철(HyREX) 등 차세대 공정 전환을 위해서는 대규모 선행 투자가 불가피한 만큼, 포항을 '저탄소 철강 특구'로 우선 지정하고 실증 설비 구축과 연구개발, 설비 투자에 대한 재정 지원을 시행령에 담아야 한다는 목소리도 커지고 있다. 포항철강공단 등 현장에서는 시행령에 실질적인 전기료 완화와 저탄소 전환 지원책이 담기지 않을 경우 '무늬만 특별법'에 그칠 수 있다는 지적을 하고 있다. 포항상공회의소 관계자는 "포항지역 사회와 철강업계의 요구사항이 시행령에 얼마나 담길지가 관건"이라며 "전기요금과 저탄소 전환 지원이 이번 시행령의 성패를 가를 핵심 변수"라고 말했다. 마창성기자 mcs12@yeongnam.com

2026.02.05

[미디어 핫 토픽] 연말정산 그리고 탈세 뉴스

최근 유명 연예인 탈세 소식이 다시 온라인을 달구고 있다. 탈세 의혹과 함께 등장한 숫자는 수백억원대다. 액수가 워낙 커서 현실감은 떨어지고, 분노도 한 박자 늦게 따라온다. 금액보다 대중을 더 자극하는 건 탈세 의혹을 받는 이들이 이름만 대면 알 만한 배우들이라는 점이다. 그래서인지 온라인에서는 유명하다는 이유로 감싸기보다는 "저 정도 벌면 세금도 그만큼 내야 하는 것 아니냐"는 반응이 많다. 그런데 이 뉴스가 유독 거슬리는 이유는 따로 있다. 시점이다. 지금은 연말정산 시즌이다. 직장인들은 원천징수 영수증을 내려받고 카드 사용 내역을 다시 훑는다. 의료비 하나라도 빠진 건 없는지, 교육비 공제가 제대로 들어갔는지 몇 번씩 확인한다. 환급을 기대하기보다 추가 납부가 생기지는 않을지를 먼저 걱정한다. 몇 만원, 많아야 몇 십만원이지만 그래도 불안하다. 월급으로 한 달을 버텨야 하는 직장인들에게 월급에서 세금을 다시 토해내야 한다는 건 반갑지 않은 소식이다. 단돈 만원이라도 돌려받을 수 있다면 계산기를 몇 번이고 두드리는 이유다. 그게 직장인들이 세금을 대하는 방식이다. 하지만 화면 속 연예인들의 탈세는 우리와 결이 다르다. 연예인들은 '1인 기획사'라는 구조로 법인을 세우고, 소득을 나누고, 세율을 바꾼다. 그러다 조사에 걸리면 "법 해석의 차이"라는 말을 꺼낸다. 시간을 벌기 위해 과세 전 적부심을 청구하기도 한다. 논란은 시간이 지나며 옅어진다. 어느 시점에는 아무 일 없었다는 듯 활동을 이어가고 있다. 연말정산을 하는 직장인에게 그런 선택지는 없다. 법인을 끼워 넣을 수도 없고, 소득 구조를 바꿀 수도 없다. 월급은 투명하다. 클릭 몇 번이면 정산 결과는 결정되고, 다음 달 월급에서 세금은 이미 빠져나갔다. 그래서 공제를 하나라도 더 받기 위해 이것저것 챙긴다. 아이의 방과후 수업 영수증을 다시 확인하고, 은행에서 누락된 납입증명서도 따로 발급받아 입력한다. 이러니 연말정산은 늘 조마조마하다. '13월의 월급'은 바라지도 않는다. 더 내지 않은 걸 바랄 뿐이다. 그래서 연말정산 시즌에 터진 연예인 탈세 소식은 더 예민하게 읽힌다. 탈세 앞에서는 비주얼이나 인기 같은 설명은 아무 의미가 없다. 번 만큼 냈는지가 전부다. 탈세 의혹이라면, 이름값과 무관하게 법적 판단을 받으면 된다. 사실 기자는 이번 연말정산에서 되돌려받기는커녕, 추가로 내야 할 것 같다. 아마 다음 달 월급에서 그대로 빠져나갈 것이다. 그렇다면 연예인도 복잡한 구조를 피해 가지 말고, 나처럼 월급에서 떼이듯 깔끔하게 내면 어떨까. 적어도 이 시기만큼은, 계산기 앞에 앉아 있는 사람들의 체감과 너무 멀어 보이지 않게. 이지영기자 4to11@yeongnam.com

2026.02.05

‘초양극화’ 대구 부동산…84㎡ 최고가 상위 10건 모두 수성구

대구 주택·부동산시장의 초양극화 현상이 뚜렷해지고 있다. 지난해 대구에서 실거래된 국민평형 전용 84㎡ 최고가 상위 10건이 모두 수성구에 몰렸다. 동별로 살펴보면 8곳이 수성구 범어동, 2곳은 수성구 만촌동이다. 지역별 아파트 매매가격도 수성구는 반등에 성공했지만 대구 전체 매매가격은 113주 연속 하락하는 중이다. 비수도권의 국민평형 최고가 거래가 대구에서 이뤄진 가운데 지역의 초양극화가 심화되는 모습이다. 영남일보가 지난해 거래된 전용면적 84㎡ 최고가 상위 10건을 분석한 결과, 대구는 상위 10건 모두 수성구에서 나왔다. 범어동에서 8건, 만촌동에서 2건이다. 학부모들이 선호하는 초·중·고교가 범어·만촌동 일대 몰렸고, 학원가까지 형성돼 교육여건이 뛰어난데다 대구도시철도 등 교통접근성과 생활편의성이 맞물린 결과다. 상위 5건 거래 금액대는 최고가 18억원에서 13억5천500만원으로 나타났다. 반면 부산의 경우 최고 16억8천만원에서 14억4천만원, 대전은 13억5천만원에서 10억3천500만원, 울산 12억원에서 10억6천만원으로 대구의 국평 최고가 금액대가 전국 광역시 최고 수준을 나타냈다. 5분위 배율까지 비율을 확장하면 KB부동산이 집계한 1월 기준 부산은 8억4천576만원, 인천 7억6천22만원, 대구는 7억1천538만원이 된다. 상위 20% 아파트 평균가격은 부산·인천이 더 높다는 의미로 대구의 비수도권 최고가 형성은 초양극화 현상의 하나로 특정지역·특정단지로 쏠림을 보여준다. 실제로 대구를 제외한 지방 광역시의 경우 초고가 거래가 광역시 내에서 지역별로 분산되고 있다는 점에서 대구와 차이가 크다. 부산은 해운대구 우동과 수영구 민락동, 남구 대연동이 고루 포함됐다. 대전은 유성구 도룡동과 봉명동, 서구 둔산동으로 광주 역시 남구·서구가 각각 최고가 상위 5건에 들었다. 대구의 초고가 심화는 구군별 거래된 평균·중위가격에서도 뚜렷하게 나타난다. 지난해 12월 기준 거래된 중위가격은 2억5천350만원인 가운데 수성구는 4억2천450만원, 북구 1억9천500만원을 나타내 2배 이상의 차이다. 중위가격은 데이터 값을 나열했을 때 한 가운데 위치하는 값이다. 매매 평균가도 수성구 5억5천335만원, 북구 2억3천760만원으로 차이를 드러냈다. 가격 차이는 주택 거래량과 가격 흐름에서도 선명하다. 지난해 수성구 거래량은 7천128건으로 대구 전체(3만8천411건)의 20%를 차지했다. 특히 시장 침체기인 2022년(2천632건)과 비교하면 상승폭이 대구 전체에서 가장 커 2022년(2천632건) 대비 2.7배 껑충 뛰었다. 같은기간 대구 전체 거래량 상승폭이 1.6배인 점을 감안하면 수성구로 거래가 집중됐다. 아파트 매매가격 흐름을 살펴봐도 구군별 온도차가 뚜렷하다. 한국부동산원의 주간아파트 가격동향에 따르면 1월4주 기준으로 대구는 평균 113주 연속 내림세를 이어간 가운데 수성구와 중구는 지난해 11월 이후 반등에 성공하면서 상승흐름을 이어가는 중이다. 이런 흐름에 대해 이병홍 대구경북부동산분석학회 회장은 도심 기능에서 원인을 찾았다. 대체재 없는 교육환경과 생활편의 및 개발 계획안이 한 지역에 집중되면서 수성구 안에서도 범어·만촌동으로의 쏠림 현상이 심화됐다는 설명이다. 이 회장은 "범어동 법원 이전에 따른 기대감과 도시철도 4호선 계획 등 도심 개발계획이 수성구에서 나타나고 이미 인프라가 탄탄한 교육환경까지 겹쳐지면서 '똘똘한 한 채' 쏠림 현상이 대구에서 극단적으로 나타나고 있다"고 해석했다. 부동산전문회사 빌사부 송원배 대표는 "똘똘한 한 채로 심화는 서울과 지방도시로, 지방에서는 선호지와 비선호지로 갈리는 현상이 가속화되고 있는 게 사실"이라며 "대구는 상징성이 큰 범어네거리를 중심으로 국민평형대를 갖춘 신축아파트가 들어서면서 가격 상승을 일으키고, 이는 일대 단지에까지 영향을 미치면서 대구 전체의 가격 하락과 다른 양상으로 간극을 벌리는 중이다"라고 설명했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2026.02.04

비수도권 국평(전용84㎡) 최고가는 부산 아닌 대구

지난해 거래된 전용면적 84㎡(속칭 '국평')의 비수도권 최고가 지역이 대구로 확인됐다. 국민평형의 최고가 상위 5건 거래 가격대도 서울·경기도를 제외하면 가장 높게 나타났다. 반면 매매 평균가와 중위가격은 타 시·도보다 낮아 지역 주택시장이 초고가와 저가로 나뉘는 양극화 현상이 심화되는 모습이다. 대구의 도시공간 개발이나 기능이 특정지역에 집중된 영향으로 해석된다. 영남일보가 부동산 플랫폼 '아실'을 통해 전국 17개 시·도의 지난해 최고가(전용 84㎡) 실거래를 분석한 결과, 지난해 10월 18억원에 거래된 수성구 범어동 수성범어W가 서울·경기를 제외한 국민평형(전용 84㎡) 최고가 거래로 확인됐다. 부산에서는 수영구 남천동 남천자이가 16억8천만원, 인천은 연수구 송도동 아파트가 15억5천만원, 대전은 유성구 도룡동에서 13억5천만원으로 지역별 최고가 거래를 기록했다. 대구는 최고가 상위 5건 거래가 '18억원~13억5천500만원'으로 타 시·도보다 높게 형성됐으며, 5건 거래 모두 수성구 범어동에 집중된 것으로 확인됐다. 특히 이들 거래는 대구 전체 아파트 매매가격이 113주 연속 하락(1월4주 기준)하는 가운데 나온 신고가 거래여서 주목된다. 부산·대전·울산 등은 최고가 상위 5건이 여러 구·군에 분산돼 대구와 차이를 드러냈다. 반면 대구 경우 최고가 비중이 높지만 평균적인 매매가격은 부산·대전보다 낮게 형성됐다. 실제 지난해 12월 거래된 아파트 매매 평균가격을 살펴보면 대구는 3억2천122만6천원으로 인천(3억8천324만7천원), 부산(3억6천671만1천원), 대전(3억3천386만5천원)보다 낮다. 중위가격도 대구 경우 2억5천350만원으로 인천(3억3천350만원), 부산(2억8천200만원), 대전(2억9천650만원), 울산(2억5천900만원)보다 낮은 수준이다. 대구부동산분석학회 이병홍(대구과학대 금융부동산과 교수) 회장은 "주거 선호지역은 학군이나 교통접근성과 생활편의성 등인데, 대구는 이러한 기능이 특정지역에 집중되는 경향이 있어 똘똘한 한 채로 대변되는 양극화가 더욱 선명해진 것"이라며 "부산만 해도 학군과 랜드마크 등 기능이 분산되면서 초고가 거래도 나뉘고 있다"고 설명했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2026.02.04

[르포] 화마 딛고 되찾은 일상…1199일 만에 경매 재개된 매천시장 농산A동

"감개무량합니다. 아픈 기억은 불탄 옛터에 묻고, 이젠 새 공간에서 다시 시작해야죠." 4일 오전 10시30분쯤 대구 북구 매천동 농수산물도매시장 농산A동에 들어서자 활기가 감돌았다. 3년 전 이곳의 모든 것을 집어삼킨 화마의 흔적은 온데간데없이 설 명절을 앞두고 물량을 확보하려는 경매사와 중도매인들의 열기가 경매장을 가득 메웠다. 오랜 기다림 끝에 이날 문을 다시 연 농산A동에서는 2022년 10월25일 화재 발생 이후 무려 1천199일 만에 새벽 경매가 재개됐다. 사과·배 등 전국에서 몰려온 과일과 이를 나르는 지게차도 분주하게 움직였다. 눈코 뜰 새 없이 바쁜 와중에도 상인들의 얼굴엔 웃음이 가득했다. 이곳에서 15년째 경매봉을 잡아온 손진태 경매사(북대구공판장)는 "새 경매장이 깨끗하고 산뜻해 마음에 든다. 덕분에 새벽경매를 잘 마쳤다"며 "경매장이 좋으니까 경매도 평소보다 더 잘되는 느낌"이라고 했다. 대형 화재를 딛고 재탄생한 농산A동의 첫인상은 '쾌적함'이었다. 2022년 10월 농산A동에서 발생한 원인 미상의 화재로 농산A동은 건물 전체 연면적 1만6천504㎡ 중 8천252㎡(50%)가 소실됐다. 이후 대구시는 경찰 수사 장기화 등 여러 어려움에도 추가경정예산 확보 등을 통해 작년 1월 재건축에 들어갔고, 유통종사자들의 '설 명절 이전 준공' 요청을 반영해 당초 3월이었던 준공일을 한 달가량 앞당겼다. 총사업비는 98억6천만원이다. 이날 농산A동에서 만난 상인들은 "높고 밝아졌다"고 입을 모았다. 실제 재건축동은 기존 공간보다 층고가 1m34㎝ 높아졌고, 조도도 300lux에서 515lux로 향상됐다. 체감은 숫자 이상이었다. 답답하게 느껴졌던 천장이 높아지자 공기가 가벼워졌고, 시야가 트이자 동선이 읽혔다. 하루 경매액만 50억원, 물량 1천500t에 이르는 한강 이남 최대 공영도매시장의 명성에 걸맞은 경매 시설을 갖췄다는 게 상인들의 평가다. 정진섭 중앙청과 경매1팀 차장은 "화재 이후 협소한 임시경매장에서 고생이 많았는데, 새 경매장을 보니 감회가 새롭다. 재건축 준공으로 시장이 다시 활성화되길 바란다"고 말했다. 새 경매장과 나란히 붙어 있는 쌍둥이 경매장(농산A동 후면)을 보니 대비가 선명했다. 1988년 서울올림픽 때 불 탄 동과 함께 건립된 이곳은 3년 전 화재에서 차단막 덕분에 살아남았다. 낮고 어두운 천장, 탁한 공기 등 바로 옆 새 건물과 대조를 이뤘다. 화재 이후 농산A동이 재건축되기까지 3년여간 상인들의 불편은 이만저만이 아니었다. 화재 후 기존 주차공간(200면)에 임시경매장이 마련되면서 이 일대는 '주차 전쟁'이 일상화됐다. 상·하차 동선은 꼬였고, 천막 구조의 임시시설은 더위와 추위에 취약해 상인들은 상품 관리에도 애를 먹었다. 조현진 화재사고 비상대책위원장은 "경매장과 점포의 거리가 멀어지다보니 악천후에는 작업 난도가 몇 배로 뛰었다. 늦은 감이 없지 않지만, 설 명절 전에 새 공간이 마련돼 다행"이라고 했다. 숙제도 남아 있다. 임시로 사용승인을 받다보니 새 경매장의 점포(중도매인 잔품처리장)는 아직 공실 상태다. 임시경매장 철거도 이뤄지지 않아 여전히 주차와 상·하차가 쉽지 않다. 홍성주 대구시 경제부시장은 "화재 이후 오랜 시간 불편을 감수하며 도매시장 정상화를 기다려주신 유통종사자 여러분께 깊이 감사드린다"며 "농수산물도매시장 이전사업은 차질 없이 추진하는 한편, 이전이 완료될 때까지 현재 도매시장에서 영업 중인 분들의 불편이 없도록 지속적인 시설개선과 안전관리에 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.02.04

[서경규 교수의 부동산 에세이] 도로명주소제도에 대한 단상

주소는 특정 장소의 위치를 나타내는 구조화된 정보로서 정치·경제·사회 등 다양한 활동에서 매우 중요한 역할을 한다. 일제강점기 이후 우리나라는 약 100년 동안 필지의 등록단위인 지번(地番)을 주소로 써왔다. 그러나 지번이 처음부터 공간상에서 순서에 따라 규칙적으로 부여되지 못한 경우가 있고, 세월이 흐르면서 분할과 합병이 많아져 더욱 불규칙한 배치를 보임에 따라 지번주소로는 정확한 위치를 파악하기 어려운 문제가 있었다. 정부수립 이후 지번주소의 문제를 해소하고 일제의 잔재를 청산한다는 의미를 담아 도로명주소제도의 도입을 지속 논의해 온 결과 마침내 2006년 10월 '도로명주소 등 표기에 관한 법률'(2009년 4월 법률명을 '도로명주소법'으로 변경)을 제정했다. 새로 법률을 제정한 이유는 주소만으로 누구나 쉽게 건물 등의 위치를 찾을 수 있게 하자는 것이었다. 그러나 오랫동안 익숙한 지번주소를 생소한 도로명주소로 바꾸고 적응하는데 많은 시간과 노력이 필요하여 2014년 1월부터 전면적으로 시행했다. 도로명, 건물번호 및 상세주소로 표기하는 도로명주소제도가 전면 시행된 지 10년 이상 지난 시점에서 애초의 제도 도입취지를 충분히 살리고 있는지 검토할 필요가 있다. 여기서 도로명주소제도의 문제점을 요약하면 다음과 같다. 첫째, 도로나 건물이 없는 경우 주소를 부여할 수 없다. 예컨대 맹지이거나 농지·임야의 경우 도로명주소가 없다. 따라서 지금도 부동산 거래계약에 있어서는 해당 부동산의 소재지를 도로명주소가 아닌 지번주소로 기재하고 있다. 둘째, 도로명 설정의 문제이다. ① 도로명의 구간길이가 길거나 또는 도로명의 개수가 많고 생소하여 위치를 연상하기 어렵다. 예컨대 대구광역시의 달구벌대로는 연장이 33.58㎞로서 건물번호가 3,322번까지 있다. 또한, 같은 시·군·구에서 읍·면·동 개수보다 도로명 개수가 더 많다. ② 도로명주소의 음절이 길고 외래어로 된 도로명이 많다. 평균적으로 도로명주소의 음절은 지번주소보다 길다. 또한, 에코로, 이노밸리로, 테크노대로 등 외래어로 된 이름이 많다. 셋째, 자연부락이나 개별입지공장지대 등과 같이 필지의 모양이 불규칙적인 경우 건물번호를 규칙적으로 부여하기 어렵다. 지번주소의 이러한 문제점을 해소하고자 도입한 도로명주소로도 이를 해소할 수 없다는 것을 보여준다. 넷째, 제도 시행에 따르는 추가 인력과 예산의 문제이다. 지번주소에 비해 도로명주소는 도로명 관리, 표지판 제작·설치, 각종 공부(公簿) 정리 등을 위해 더 많은 인력과 예산이 필요하다. 누구나 휴대전화를 이용하여 실시간으로 위치를 확인할 수 있는 시대에 주소로서 도로명이 지번보다 더 우수하다고 보기 어렵다. 그동안의 시행결과를 종합적으로 검토하여 도로명주소제도의 계속시행여부를 결정해야 할 것이다. <대구가톨릭대 부동산학과·부동산경영학과 교수> 서경규 교수

2026.02.04

잠 못 이루는 대구로페이 충전 전쟁 시작…발행 첫날 645억원 나갔다

직장인 박동휘(31·대구 서구)씨는 지난 2일 0시15분 미리 맞춰둔 알람소리에 곧바로 대구로페이(지역사랑상품권) 30만원을 충전했다. 그는 잠 든 아버지와 어머니까지 깨워 대구로페이를 충전하는 것을 보고 나서야 안심하고 잠자리에 누웠다. 박씨는 "대구로페이 발행 첫날이라는 소식을 듣고 알람을 맞춰놨다. 첫날부터 동 날리는 없다고 생각하면서도 혹시나 하는 마음에 충전을 서둘렀다"고 말했다. 대구로페이 충전 전쟁이 다시 시작됐다. 발행 첫날부터 총액의 20% 이상이 소진됐다. 3일 영남일보 취재를 종합하면, 지난 2일 하루 대구로페이 판매액은 645억원 규모로 파악됐다. 하루 만에 발행 총액(3천억원)의 약 22%가 소진된 것. 판매 형태는 온라인 비중이 높았지만, 오프라인 발행 규모도 적지 않았다. 첫날 대구로페이 온라인 판매액은 579억원, 오프라인은 66억원 규모로 조사됐다. 대구로페이 오프라인 판매가 본격적으로 이뤄진 지난 2일 오전 9시부터 지역 iM뱅크 주요 지점에선 대구로페이 실물카드를 충전·구매하려는 어르신들의 '오픈런'이 벌어졌다. 최복희(78·여·동구)씨는 "온라인으로 사는 건 우리 같은 나이 든 사람에겐 어렵다. 아침 일찍 서둘러 은행에 왔는데 벌써부터 대기 행렬이 있다"고 했다. 올해 대구로페이 할인율은 10%다. 작년 말(13%)보다는 낮지만, 발행 초기 7%보다는 높은 할인율이다. 1인당 월 구매 한도는 30만원, 보유 한도는 50만원이다. 대구시 관계자는 "발행 첫날부터 대구로페이 충전 열기가 뜨거웠다. 올해 대구로페이를 안정적으로 운영해 지역경제에 온기를 더하겠다"고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.02.03