막히는 국도 5호선에 새 길…조야~동명 광역도로 건설 ‘속도’

앞으로 대구 북구 조야동에서 경북 칠곡군 동명면으로 출퇴근하거나 오가는 시민의 교통불편이 크게 해소될 전망이다. 국도 5호선 등에 집중된 차량 흐름을 분산할 새 광역도로 건설이 본격화하기 때문이다. 대구시는 17일 조야동~도남지구~동명면까지 잇는 조야~동명 광역도로 건설사업과 관련해 추가경정예산(추경) 210억원을 확보했다고 밝혔다. 이 금액은 남은 토지보상과 공사비에 요긴하게 활용될 예정이다. 지난해 11월 착공한 조야~동명 광역도로는 총연장 7.9㎞, 왕복 4차로 규모다. 총사업비는 3천692억원(국비 1천421억·시비 2천271억원)이 투입된다. 공사는 총 3개 공구로 나눠 진행된다. 1공구는 금호강을 횡단하는 조야대교와 신천대로 연결로를, 2공구는 조야동~도남지구, 3공구는 도남지구~칠곡군 동명면을 각각 연결한다. 현재 3개 공구가 모두 착공된 상태다. 전체 공정률은 10% 수준이고, 토지보상은 80% 이상 진행됐다. 대구시 오명병 도로과장은 "지난해 11월 착공 이후 사업비가 조금 부족했다"며 "토지보상과 주요 구조물 공사를 보다 탄력적으로 진행할 수 있게 됐다"고 했다. 이 도로가 개통되면 국도 5호선은 하루 1만1천대, 호국로는 하루 1만대 정도 교통량이 감소될 것으로 대구시는 기대한다. 아울러 향후 TK공항 접근성을 높이는 광역교통망의 한 축으로도 활용될 전망이다. 경북도가 조성한 국지도 79호선을 통해 동군위IC와 연결할 수 있어서다. 이후 상주영천고속도로 등을 이용하면 향후 TK공항으로 오갈 수 있는 교통망이 확보된다. 특히 도남·학정·칠곡지구 등 대구 북부지역 주요 생활권과 도심 간 접근성, 칠곡·구미 등 경북 중·서부지역과의 광역교통 연계성도 향상될 것으로 보고 있다. 대구시는 준공 목표시점을 2029년으로 잡았다. 아직 집행해야 할 사업비가 적잖아 향후 제때 국·시비를 확보하는 일이 중요해졌다. 대구시 허주영 교통국장은 "대구 북부권 교통 혼잡을 해소하고 TK공항과 연계되는 핵심 광역교통축이 적기에 구축될 수 있도록 공정관리와 국비 확보에 행정력을 집중하겠다"고 말했다. 김현목기자 hmkim@yeongnam.com

2026.09.17

같은 대구 달성군 출신 두 단체장…추경호·추미애, 취임 70여일 ‘엇갈린 행정’

대구 달성군 다사읍 출신인 추경호 대구시장과 추미애 경기도지사가 취임 70여 일 만에 엇갈린 행정 성적표를 받아들었다. 이 둘은 각각 경제관료 출신 3선 정치인과 판사 출신 6선 정치인으로 중앙정치에서 잔뼈가 굵은 인물이다. 각각 계성고와 경북여고 출신이어서 대구에선 이들의 행보를 예의주시하고 있다. 하지만 지방정부 수장이 된 뒤 행보는 크게 엇갈렸다. 추 시장은 경제·투자·조직 가동에 속도를 내며 '우리는 대구'라는 구호를 연신 외친다. 반면, 추 도지사는 재정·조직 재편 과정에서 호화 관사와 인사 논란에 휩싸였다. 추 시장은 취임 첫날부터 대구 경제회생을 시정 최우선 과제로 내걸었다. 비상경제대책회의를 가동하고 AI·로봇·반도체 등 미래산업 육성과 투자 유치에 사활을 걸고 있다. 기업 활동을 가로막는 규제 완화에도 착수했다. 자연히 재정운영은 경기 회복과 미래 투자에 초점을 맞췄다. 민선 9기 첫 추경을 당초 예산보다 4천65억원 늘린 12조6천53억원으로 편성했다. 민생경제와 미래산업, 산업단지·교통 인프라에 재원을 집중 투자한다. 부족분은 지방채(1천90억원) 발행으로 메운다. 다소 부담이 있어도 투자 골든타임을 놓치지 않겠다는 의지를 보이고 있다. 경기도는 '재정 비상 상황'을 선언한 후 지출 다이어트에 돌입했다. 이른바 '뺄셈 행정'이다. 추 지사는 5천465억원 규모의 세출 구조조정에 들어갔다. 1천300여개 사업을 감액·조정했다. 확보한 재원은 노인 장기요양과 학교급식 등 필수 민생사업에 재배분하기로 했다. 단체장 관사를 둘러싼 대응도 엇갈렸다. 추 시장은 취임 전부터 시장 관사를 사용하지 않기로 했다. 북구 아파트를 직접 임차했고 기존 관사는 매각하기로 했다. 관사 운영에 따른 행정·재정 부담을 줄여 관련 재원을 시민에게 돌리겠다는 취지였다. 반면 경기도는 도청 인근 아파트를 보증금 12억2천만원에 임차, 추 지사 관사로 제공했다. 호화관사 논란이 불거졌다. 계약은 재정 비상 선언 이전에 이뤄졌지만, 5천억원대 세출 구조조정과 맞물려 논란이 커졌다. 지사직 사퇴 청원까지 나오는 상태다. 조직 운영 방식에도 차이가 났다. 추 시장은 취임 직후 간부 인사를 단행, 새 시정 체제를 곧바로 가동했다. 하지만 추 지사는 사업 재구조화와 조직개편을 이유로 하반기 정기인사를 내년 1월로 미뤘다. 이 과정에서 공직사회에선 소통 부족을 지적하는 목소리가 나왔다. 도청 노조가 직원 1천271명을 조사한 결과, 95.2%가 인사 연기 사유에 동의하지 않았다. 98.5%는 도지사와 직원 간 신뢰가 훼손됐다고 답했다. 추 시장은 '소통형·실무형·현장형'을 연신 내세웠다. 지지 여부와 관계없이 시민을 지역 현안을 풀어갈 파트너로 만나겠다고 했다. 취임 후에는 시민사회단체와 지역 현안을 논의했다. 주요 지역 현안을 놓고, 경북도와 적극 협의에 나서며 소통 접점을 확대하고 있다. 조직 내부에는 공정한 평가와 성과를 주문한다. 추 시장은 지난 15일 간부회의에서도 '공정'과 '성과'를 강조했다. 그는 "열심히 일하는 사람이 오히려 손해를 보는 조직이 돼서는 안 된다"며 "일하는 사람이 인정받고, 성과를 낸 사람이 정당하게 보상받는 조직이 돼야 한다"고 했다. 이어 "성과는 수치와 통계, 시민들의 평가와 체감도를 통해 실제 결과물로 확인돼야 한다"고 강조했다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2026.09.17

‘저출생과 전쟁’ 이후 경북지역 출생아 수·혼인 건수 반등 성공

2024년 경북도가 '저출생과 전쟁'을 선포한 이후 지역 출생아 수가 반등에 성공한 것으로 나타났다. 혼인건수와 합계출산율도 성장세로 돌아섰다. 17일 국가통계포털에 따르면 2025년 경북지역 출생아 수는 1만417명으로 집계됐다. 이는 2023년 1만186명에서 231명(2.26%) 증가한 수치다. 증가 폭은 작지만 2023년을 저점으로 반등에 성공한 것은 고무적이다. 경북지역 출생아 수는 최근 10년간 매년 하락곡선을 그려왔다. 연도별로는 2015년 2만2천310명, 2016년 2만616명, 2017년 1만7천957명, 2018년 1만6천79명, 2019년 1만4천472명, 2020년 1만2천873명, 2021년 1만2천045명, 2022년 1만1천311명이다. 반등의 핵심 동력은 출산의 선행지표인 혼인 시장의 회복에서 찾을 수 있다. 2021년~2023년 8천100여건에 머물던 경북지역 혼인건수는 2024년 9천건을 넘어선 뒤 지난해 9천160건으로 늘어났다. 합계출산율도 성장세에 있다. 2023년 0.860에 그쳤던 경북지역 합계출산율은 2024년 0.897을 기록한 뒤 2025년 0.927로 높아졌다. 경북도청 직원의 출산도 꾸준히 증가하고 있어 눈길을 끈다. 도청 직원 자녀 출생아 수는 2023년 50명에서 2024년 79명, 2025년 87명으로 늘었다. 올해는 8월 말 기준 92명으로 집계됐다. 불과 3년 만에 출생아 수가 두배로 늘어난 셈이다. 경북도는 출산과 양육에 대한 제도적 지원을 확대하고, 직원들이 일과 가정을 병행할 수 있도록 근무 여건을 개선한 것이 주효했던 것으로 본다. 실제 경북도는 근무성적평정 시 출산한 자녀 수에 따라 최대 3점의 가산점을 주고 출산·육아가 인사상 불이익으로 이어지지 않도록 했다. 또 청사 안에 '아이 동반 사무실'을 운영하고, 유연근무를 자유롭게 활용할 수 있는 분위기를 만들어가고 있다. 경북도는 이러한 변화가 공공기관은 물론 기업 등 다양한 일터로 이어질 수 있도록 일과 가정 양립에 대한 공감대 확산에 나설 계획이다. 이철우 경북도지사는 "아이를 낳고 키우면서도 안심하고 일할 수 있는 문화를 만들고 이러한 변화가 지역사회 전반으로 확산하도록 노력하겠다"고 말했다. 박종진기자 pjj@yeongnam.com

2026.09.17

[취재수첩] 군수가 없는 7개월, 고령군정이 증명해야 할 것

고령군이 예상하지 못했던 '권한대행의 시간'을 맞았다. 내년 4월 보궐선거를 거쳐 새 군수가 취임할 때까지 고령군정은 정광호 부군수의 권한대행 체제로 운영된다. 결코 짧지 않은 시간이다. 군수의 부재가 곧 행정의 부재를 의미해서는 안 된다. 앞으로의 7개월은 단체장 한 사람의 리더십을 넘어 고령군 행정조직의 역량과 저력을 보여줘야 하는 시간이 됐다. 정 권한대행도 첫 메시지로 '안정'을 내세웠다. 군수가 없다고 진행 중인 사업의 속도가 늦어지거나 중요한 의사결정이 미뤄져서는 안 된다. 민원인이 행정기관을 찾았다가 "권한대행 체제라 결정하기 어렵다"는 말을 듣는 일은 더더욱 없어야 한다. 그렇다고 기존 사업을 무조건 이어가는 것만이 안정은 아니다. 추진해야 할 사업은 흔들림 없이 추진하되 예산이나 사업성, 시급성을 다시 따져야 할 사안은 냉정하게 판단해야 한다. 권한대행은 자리를 지키는 관리자가 아니라 군정을 책임지는 자리다. 새로운 군수가 올 때까지 판단을 미루는 것 역시 잘못된 판단이 될 수 있다. 더 경계해야 할 것은 내년 4월 보궐선거다. 시간이 흐를수록 지역사회의 관심은 차기 군수 후보들에게 쏠릴 것이다. 출마 예상자들의 움직임도 빨라지고 지역 정치권도 선거체제로 접어들 가능성이 크다. 그러나 공직사회까지 선거 분위기에 휩쓸려서는 안 된다. 누가 차기 군수가 될지를 바라보며 줄을 서거나 눈치를 보는 순간 행정의 중심에서 군민은 밀려난다. 특정 후보와의 인연이나 정치적 이해관계가 행정에 영향을 미친다는 의심조차 사지 않도록 해야 한다. 그래서 정 권한대행이 강조한 '정치적 중립'은 단순한 선언 이상의 의미를 갖는다. 필자는 이남철 군수의 마지막 길을 현장에서 지켜봤다. 영결식 날 군청 앞에 도열한 공직자들과 군민들의 표정에는 한 사람을 떠나보내는 슬픔과 함께 갑작스러운 군정 공백에 대한 걱정도 묻어 있었다. 이제 그 걱정에 답해야 할 사람들은 남아 있는 공직자들이다. 권한대행 체제의 성공 여부는 거창한 새 사업으로 평가되지 않을 것이다. 민원이 평소처럼 처리되고, 약속한 사업이 계획대로 진행되며, 필요한 결정이 제때 이뤄지고, 공직자들이 흔들림 없이 자기 자리를 지키는 것에서 확인될 것이다. 내년 새 군수가 취임했을 때 "군수가 없는 동안에도 고령군정은 흔들리지 않았다"는 평가를 받는다면 그것이 가장 성공적인 권한대행 체제일 것이다. 앞으로 7개월 고령군정이 증명해야 할 것은 분명하다. 군수는 부재할 수 있어도 행정은 부재해서는 안 된다는 것이다. 석현철기자 shc@yeongnam.com

2026.09.17

[사설] 침체의 늪 대구종합유통단지, 대수술이 필요하다

1990년대 한강 이남 최대의 물류·유통 거점으로 출범한 대구종합유통단지가 침체의 늪에서 벗어나지 못하고 있다. 한때 1만 명을 넘어서던 하루 평균 유동인구는 2022년 9천명에서 지난해에는 6천900명으로 줄었다. 올해는 의류관을 지탱해 오던 NC아울렛 엑스코점마저 철수하면서 상황이 악화되고 있다. 온라인 쇼핑몰의 급성장, 유통 패러다임의 변화, 시설 노후화가 맞물리면서 거대 유통거점·원스톱 테마상가로서의 장점을 잃어가고 있는 것이다. 대구종합유통단지는 용역을 진행하며 활로를 찾고 있지만, 미봉책만으로는 어려울 듯하다. 근본적인 활성화 해법이 필요하다. 우선 '단순 판매 중심'에서 '체험형·복합문화 공간'으로의 패러다임 전환이 요구된다. 소비자가 단순히 물건을 사기 위해 도매시장을 찾던 시대가 아니기 때문이다. 전자관이나 텍스빌 같은 주요 시설을 쇼핑과 문화, 엔터테인먼트가 어우러진 복합 공간으로 재탄생시켜야 한다. 엑스코의 전시·컨벤션 기능을 연계해 글로벌 페어나 지역문화축제를 이어가고, 방문객이 머물 수 있는 특화거리와 앵커시설을 유치해야 경쟁력을 확보할 수 있다. 교통인프라 개선과 입지적 한계 극복도 절실하다. 유통단지의 만성적 접근성 부족은 성장의 발목을 잡아온 주원인이다. 대구도시철도 엑스코선 건설의 차질 없는 추진과 함께 물류 드론 등 미래형 교통·물류 테스트베드로의 활용 가능성도 검토해야 한다. 유통단지 내 입주 기업들이 온·오프라인 옴니채널을 구축할 수 있도록 디지털 전환 지원도 있어야 한다. 또한 대구시가 추진하는 로봇·AI 등 미래 신산업 영역과의 연계를 통해 단순 유통을 넘어 '디지털 물류 거점'으로 재탄생해야 한다. 대구시의 과감한 결단과 적극적인 지원이 필요하다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.09.17

영일만횡단대교 사업, 포항시 “해상노선으로 간다”

노선 설정을 두고 오랜 기간 난항을 겪어온 포항 영일만횡단대교 건설사업이 '해상노선' 추진으로 가닥을 잡았다. 포항시와 정치권이 단일 대오를 형성하면서, 연내 최종 노선 확정과 내년도 예산 증액이라는 실질적 성과로 이어질지 주목된다. 박용선 포항시장은 지난 15일 김정재(포항북)·이상휘(포항남울릉) 국회의원, 송언석 전 원내대표와 연쇄 회동을 갖고 영일만횡단대교를 당초 구상안인 해상노선으로 추진한다는 데 최종 합의했다. 그간 노선안을 둘러싼 혼선이 사업 지연의 원인으로 지목돼 온 만큼, 이번 합의는 정부와 기획재정부에 대한 협상력을 극대화하는 분수령이 될 전망이다. 해상노선은 포항시민 대다수가 원하던 노선이기도 하다. 영남일보가 창간 80주년을 맞아 여론조사 전문기관 리얼미터에 의뢰해 지난 2025년 10월 18~19일 실시한 조사에 따르면, 포항시민의 절반에 가까운 45.6%가 포항시에서 건의한 '해상노선'을 선호하는 것으로 나타났다. 반면 '국토부 검토 노선(대송~형산강~흥해읍)'은 19.9%, 'KDI 검토 노선(내륙 우회도로 중첩)'은 11.1%에 그쳤다. 해상노선 추진으로 가닥을 잡으며 박 시장은 이광재 국회 예산결산특별위원장을 찾아 국비 증액을 요청하고 입법부 차원의 지원을 다각도로 타진했다. 환동해권 물류 허브 도약과 동해안 고속도로망 완성을 위해 영일만횡단대교가 가진 전략적 가치를 적극 어필한 것이다. 현재 사업은 한국개발연구원(KDI)의 사업 적정성 검토 마지막 단계를 거치고 있으며, 연내 기획재정부 심의와 국토교통부의 노선 확정 절차만을 남겨두고 있다. 이미 확보된 485억 원의 예산을 즉각 투입해 실시설계에 들어갈 수 있도록 행정력을 결집해야 하는 골든타임이다. 박용선 포항시장은 "영일만횡단대교 건설은 포항의 지형을 바꿀 숙원 과제로 더 이상 늦출 여유가 없다"며 "단일화된 해상노선 추진안을 무기로 중앙정부와 국회를 끝까지 설득해 구체적인 착공 성과를 시민들에게 보여주겠다"고 말했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2026.09.16

대구공항, 베이징·샤먼 하늘길 연다…중국 노선망 확 넓어진다

대구국제공항의 중국 하늘길이 베이징과 샤먼까지 넓어진다. 상반기 상하이에 이어 중국 핵심 도시로 연결망이 확장되면서 지역 기업의 비즈니스 수요와 관광객 유치를 함께 끌어낼 기반이 커졌다. 이달부터는 청두·석가장·계림을 오가는 부정기편도 잇따라 뜬다. 16일 국토교통부와 대구시에 따르면 항공교통심의위원회는 대구~베이징과 대구~샤먼 운수권을 각각 주 3회 배분했다. 베이징은 이스타항공, 샤먼은 트리니티항공이 맡는다. 대구공항에 중국 노선 주 6회 운항 권리가 새로 추가됐다. 특히 베이징 노선에 지역 경제계의 관심이 쏠린다. 중국의 정치·경제 중심지인 베이징은 지역 기업들이 해외 영업과 교류를 위해 직항편 개설을 꾸준히 요구해 온 곳이다. 중국 남부의 항만도시 샤먼도 기업 교류와 관광 수요를 동시에 겨냥할 수 있는 노선으로 꼽힌다. 다만 운수권 확보가 곧바로 취항으로 이어지지는 않는다. 항공사들은 중국 현지 공항의 슬롯(시간대별 이착륙 권리)을 확보하고 양국의 인허가 절차를 밟아야 한다. 실제 운항 시점은 이 과정에서 결정된다. 정기편에 앞서 중국 내륙 도시를 잇는 부정기편이 먼저 뜬다. 오는 23일부터 트리니티항공이 청두, 제주항공이 석가장과 계림 노선을 차례로 운항한다. 청두는 대구시와 2015년 자매결연을 맺은 도시다. 양 도시는 2024년 직항노선 개설에 합의했고, 이번 부정기편을 통해 처음 직항로가 열린다. 석가장은 태항산 관광의 관문이다. 계림은 카르스트 지형으로 이름난 중국의 대표 관광지다. 중국 노선 확대는 대구·경북 주민의 이동 편의에도 영향을 미칠 전망이다. 그동안 목적지에 따라 인천이나 김해공항을 거쳐야 했던 지역민들이 대구에서 중국 주요 도시로 바로 이동할 수 있는 선택지가 늘어난다. 대구시는 항공사를 상대로 신규 취항 인센티브 등 지원책을 제시하며 국제선 유치에 공을 들여왔다. 상반기 상하이에 이어 베이징·샤먼 운수권까지 확보하면서 앞으로는 배분된 운수권을 실제 정기편 취항으로 얼마나 빠르게 연결하느냐가 관건이다. 추경호 대구시장은 "이번 하반기 운수권 확보와 중국 부정기편 증가는 대구공항의 국제노선 경쟁력을 높이는 계기가 될 것"이라며 "신규 노선 개설을 유도해 시민들이 체감할 수 있는 하늘길을 넓혀가겠다"고 밝혔다. 최시웅·구경모(세종)기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.16

추경호의 첫 추경 ‘4천65억원’…민생·미래산업 두 토끼 잡는다

얼어붙은 대구 경기를 부양하고, 미래 먹거리를 키우는 데 4천65억원의 재정이 추가 투입된다. 민선 9기 출범 후 대구시가 처음 마련한 추가경정예산(추경) 규모가 최종 확정됐다. 민생을 지키면서 AI·로봇·창업 등 미래산업 성장 기반도 탄탄하게 다지겠다는 의중이 담겨 있다. 대구시의회는 16일 본회의를 열고, 2026년도 제2회 추가경정예산안을 원안대로 의결했다. 이에 따라 대구시 예산은 당초 12조1천988억원에서 12조6천53억원으로 늘었다. 무게 중심은 확실히 민생에 뒀다. 자금난을 겪는 중소기업과 소상공인에게 5천억원 규모의 금융 지원을 추가한다. 전통시장과 골목상권의 소비를 끌어올릴 수 있도록 재원을 배치했다. 고물가와 내수부진으로 위축된 지역경제에 자금을 공급해 경기회생의 불씨를 살리겠다는 취지다. 성장 투자 역시 이어간다. AI·로봇 등 미래산업 분야에 430억원을 투입한다. 수성알파시티 산업AX 혁신허브를 비롯해 로봇 실증·인증 기반을 확충한다. 청년창업과 첨단전략산업 펀드에도 자금을 넣는다. 이처럼 민생과 미래산업을 함께 담은 데는 경기 대응과 산업 전환을 따로 떼놓을 수 없다는 추경호 시장의 판단이 깔렸다. 기업과 골목상권 모두 눈앞의 위기를 넘도록 돕는 동시에 다음 성장동력을 확보해 지역경제의 체질을 바꾸겠다는 것이다. 시민 생활과 맞닿은 분야도 두텁게 보강했다. 특히 난임 시술비 지원 횟수 제한을 없애 경제적 부담을 낮춘다. 응급의료 안전망 구축에도 재정을 투입한다. 출산과 의료 등 일상 현안까지 추경 범위를 넓힌 셈이다. 대구시의회 예산결산특별위원회도 어려운 세입 여건 속에서 민생 안정과 의무적 경비를 챙기면서 미래 신산업 투자를 이어가는 것에 무게를 두고 심사를 한 것으로 알려졌다. 추 시장은 예산집행에 속도를 낼 예정이다. 당장 이달 말부터 난임 시술비 지원이 확대된다. 전통시장 소비 대책과 신성장펀드 투자는 다음 달부터 본격화한다. 강승규·서민지기자 kang@yeongnam.com

2026.09.16

4년 밑그림 끝…대구 군부대 이전 ‘본궤도’

대구 도심 군부대의 군위 이전이 4년간의 준비를 마치고 마침내 본궤도에 오른다. 수성구와 북구에 소재한 5개 군부대를 군위군으로 옮기는 방안이 국방부의 공식 협의 절차를 밟게 된 것이다. 총면적 3.61㎢에 이르는 현 군부대 터 네 곳을 미래성장거점으로 개발하는 공간혁신작업에 대한 대구사회의 기대감도 커지고 있다. 대구시는 16일 '군사시설 이전협의요청서'를 국방부에 제출했다. 요청서에는 육군 제2작전사령부, 제5군수지원사령부, 제50보병사단, 공군 방공포병학교, 제1미사일방어여단의 이전 방안과 후적지 개발 구상이 담겼다. 앞서 대구시는 2022년 국방부에 사전 이전협의를 요청했다. 이듬해 민·군 상생 업무협약을 맺고, 지난해 3월 군위군을 최종 이전지로 선정했다. 이후 국방부 주관 통합 마스터플랜 수립 과정에서 부대 배치, 임무수행 여건, 대체시설 조성 방안 등을 구체화했다. 군위군 우보면에는 '밀리터리타운'(820만㎡)이 조성된다. 군위읍에는 군(軍) 관사를 중심으로 한 민군상생타운(7만㎡)이 마련된다. 기존 군사시설 규모 등을 토대로 산정한 대체시설 가액은 약 3조원이다. 군부대 이전 후 남게 되는 터는 신성장 공간으로 탈바꿈한다. 대구시는 의료·금융·교육·산업 기능을 입혀 미래 성장거점으로 육성할 구상이다. 양여재산 가액은 약 3조원으로 추산했다. 국방부는 요청서를 토대로 이전계획의 적정성, 작전성, 국유재산 관련 사항을 검토한다. 이후 대구시와 세부 협의를 시작한다. 대구시는 2027년 말 국방부와 합의각서를 체결한다는 목표를 세웠다. 계획대로라면 대체시설 공사는 2028년 착수한다. 군부대 이전은 2031년, 후적지 개발은 2033년 마무리한다. 추경호 대구시장은 "군위에 새 정주 기반과 지역경제 활력을 더하고, 후적지를 활력 넘치는 공간으로 재편해 대구의 도시 경쟁력을 높이겠다"며 "관계기관과 주요 현안을 신속하게 조정해 추진 속도와 실행력을 높이겠다"고 했다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2026.09.16

[너흰 병원가니? 난 보건소 간다 ⑥] 군위군보건소, 건강사랑방부터 안과·소아과 진료까지

아프면 병원에 가야 하지만 의료기관이 턱없이 부족한 농촌지역 사정은 좀 다르다. 병원 가는 길이 멀고, 대중교통이 불편하다. 어르신에겐 이동 자체가 큰 부담이다. 아이를 키우는 가정도 마찬가지다. 소아청소년과 진료를 위해 애써 대도시 병원을 찾는 번거로움도 만만치 않다. 군위군보건소가 그 고충을 해소하기 위해 팔을 걷어붙였다. △경로당을 찾아가는 건강관리 △소아청소년과·안과 전문의 진료 △24시간 당직진료실 운영 △임신·출산·육아를 돕는 아이조아센터 운영이 대표적이다. ◆ 마을로 직접 가는 보건소 군위군보건소가 추진 중인 대표적인 주민 밀착형 사업은 '건강사랑방'이다. 의료 인프라가 부족한 농촌 현실을 반영해 공중보건의와 의료 전문인력이 직접 경로당을 찾는다. 의료진이 직접 찾아가는 적극적인 의료서비스 제공인 셈이다. 우선 혈압·혈당·콜레스테롤 측정 등 기초검사와 치매선별검사가 이뤄진다. 통증 부위에 대한 침 시술과 물리치료, 근골격계 상담도 한다. 상담 결과에 따라 맞춤형 대상자를 등록·관리한다. 지역 보건의료 자원과 연계해주는 사후관리도 한다. 군위읍에 사는 이정포(65)씨는 "춥거나 몸이 불편한 날에는 보건소에 가는 것도 쉽지 않다"며 "경로당으로 직접 찾아와 혈압도 재주고 침 치료와 건강상담까지 해주니 병원에 가기 전 내 몸 상태를 확인할 수 있어서 좋다"고 했다. ◆ 농촌에 귀한 소아청소년과·안과 전문의 진료도 전문의 진료 기능도 확대됐다. 농촌 주민들이 가장 불편해하는 것 중 하나는 전문 진료 접근성이다. 특히 소아청소년과와 안과는 주민 체감도가 높다. 군위보건소는 2023년 5월엔 소아청소년과에, 지난해 9월엔 안과 전문의 진료를 도입했다. 소아청소년과는 매주 2회(화·금) 0~17세를 대상으로 운영한다. 안과는 매주 1회(목) 진료한다. 결막염·안구건조증·각막 질환·백내장·녹내장 등 다양한 안과 질환에 대한 검사를 받을 수 있다. 지난해까지 진료를 받은 소아청소년과 환자는 모두 575명이며, 안과는 475명이다. ◆ 365일 불 꺼지지 않는 당직진료실 24시간 당직진료실도 가동된다. 응급실이 없는 의료체계 탓에 야간이나 휴일에 갑자기 아프면 주민 불안은 커질 수밖에 없다. 이 때문에 보건소 건물 1층에 당직진료실을 설치했다. 나름 응급의료체계를 갖춘 것이다. 당직진료실은 경증환자는 현장에서 치료하고, 중증 환자는 상급의료기관으로 신속히 이송한다. 아이를 키우는 가정에서도 출산과 육아에 대한 지원을 받을 수 있다. 2024년 3월 개소한 아이조아센터는 임신과 출산, 육아에 이르는 전 과정을 원스톱으로 지원한다. 모자보건실·프로그램실·체험놀이방·출산육아용품실·모유수유실을 갖췄다. 각종 모자보건사업 안내와 출산육아용품 대여, 영유아와 보호자를 위한 프로그램 운영, 놀이공간 제공 등 다양한 서비스를 제공한다. 무료 체험놀이방(영유아 1~6세 대상)의 경우, 부모들로부터 인기만점이다. 신지은(여·36·군위읍) 씨는 "놀이뿐 아니라 육아 정보와 프로그램까지 이용할 수 있어 아이를 키우는 부모로서 큰 도움이 된다"고 했다. 윤영국 군위보건소장은 "보건소는 주민이 아프기 전 건강위험을 살피고, 필요한 서비스를 제때 연결하는 가장 가까운 공공보건기관"이라며 "주민 생활권 안에서 체감할 수 있는 보건서비스를 계속 강화하겠다"고 밝혔다. 마창훈기자 topgun@yeongnam.com

2026.09.16

“독도를 지킨 건 결국 사람”…권오을 보훈부 장관, 울릉서 ‘33인의 역사’ 되새겨

권오을 국가보훈부 장관이 16일 헬기 편으로 울릉도를 찾아 독도를 지켜온 사람들의 역사를 되짚었다. 국가보훈부 승격 이후 현직 장관의 울릉도 공식 방문은 이번이 처음이다. 올해는 독도의용수비대가 경찰에 독도 경비 임무를 인계한 지 70년이 되는 해다. 권 장관은 울릉도 도착 후 충혼탑을 찾아 호국영령에 참배한 뒤 울릉지역 보훈단체 관계자들과 오찬 간담회를 갖고 도서지역 보훈가족들의 애로사항을 들었다. 육지보다 의료·교통·복지시설 접근성이 제한적인 울릉도의 보훈 현장 여건도 살폈다. 이어 울릉경비대를 찾아 추석 연휴에도 울릉도와 독도의 치안과 안전을 책임지는 제복근무자들을 격려했다. 과거 울릉도 주민들이 지켰던 독도를 이제는 경찰 등 제복근무자들이 지키고 있다는 점에서 과거와 현재의 독도 수호 역사가 한데 이어지는 일정이었다. 이날 가장 눈길을 끈 것은 독도의용수비대 생존 대원인 정원도(97) 옹과의 만남이었다. 권 장관은 정 옹의 자택을 직접 찾아 당시 독도 수호 활동에 대한 이야기를 듣고 감사와 존경의 뜻을 전했다. 정 옹은 독도의용수비대 33명 가운데 현재까지 생존해 있는 몇 안 되는 대원이다. 권 장관은 정 옹과의 만남을 통해 기록이나 전시물로만 남은 독도의용수비대의 역사를 직접 듣고, 독도를 지키기 위해 현장에서 감당했던 대원들의 헌신을 되새겼다. 독도의용수비대는 6·25전쟁 직후인 1953년 울릉도 주민 33명이 자발적으로 결성했다. 이들은 독도에 들어가 일본의 영유권 주장 등에 맞서 독도를 지켰으며, 1956년 12월 경찰에 경비 임무를 넘겼다. 현재 생존 대원은 정 옹을 포함해 2명으로 알려졌다. 권 장관은 이어 울릉군 북면 석포리 독도의용수비대기념관을 찾아 지난 11일 취임한 김경학 제4대 관장과 면담하고 전시시설과 운영 현황을 점검했다. 전시실에 마련된 독도의용수비대 33인의 활동 기록과 훈장 등을 살펴보고 '33인의 영웅들' 전시 공간도 둘러봤다. 이번 방문은 독도의용수비대의 경찰 경비 임무 인계 70주년을 계기로 과거와 현재의 독도 수호 현장을 함께 살폈다는 데 의미가 있다. 독도를 지켜온 역사의 출발점에 울릉도 주민들이 있었던 만큼, 이날 권 장관의 방문은 이들의 헌신을 되새기는 동시에 현재 독도와 울릉도를 지키는 이들을 격려하는 자리가 됐다. 홍준기기자 zoom800@yeongnam.com

2026.09.16

[사설] 대구시 신청사, 뮤지컬극장 이젠 마무리 해야 한다

대구시가 핵심 프로젝트 진행을 놓고 갈팡질팡 행보를 보인 건 벌써 수년이 됐다. 대구경북 행정통합과 신공항 이전은 사실상 교착상태다. 여기다 대구시 신청사 및 국립 뮤지컬극장 유치 사업 등도 시원한 결말을 보여주지 못해 왔다. 이런 상황에서 대구시가 내년에 신청사 건립의 첫 삽을 뜬다는 방침은 매우 고무적이다. 현재 대구시청사는 동인동과 산격동(옛 경북도청) 두 곳에 분산돼 있다. 대구시는 근 20년 동안 시청사를 놓고 골머리를 앓아왔다. 청사 사무실이 협소해 메트로폴리탄을 지향하는 대구의 위상에 부합하지 못한다는 지적을 받아왔다. 이는 경북도청이 옮겨가면 여기에 시청사를 두겠다는 암묵적 계획이 어긋나면서 혼란을 가중시켰다. 시민 공론화위를 거쳐 권영진 시장 체제에서 옛 두류정수장 부지가 결정됐지만, 홍준표 시장 재임시 예산 문제, 위치 논란이 불거지면서 지연됐다. 추경호 시장이 취임하면서 2027년 신청사 착공을 못박고 관련 예산을 끌어모으고 있다. 총 4천500억원 중 건립기금 2천억원 이외 나머지는 시가 보유한 부동산(성서행정타운, 중소기업제품 판매장 등) 매각자금으로 충당한다. 재원 마련 복안이 섰다면 서둘러야 한다. 청사 문제가 시민 내부의 갈등을 조장하면서 대구의 동력을 집중시키지 못한 측면도 있기 때문이다. 특히 신청사는 문화체육관광부가 옛 경북도청사 부지에 추진하는 국립 뮤지컬극장과 국립 근대미술관과 연계돼 있다. 이들 문화예술 허브 조성은 윤석열 정부 국정과제였고, 이재명 대통령의 공약이기도 하나 여전히 지지부진하다. 대구시는 시청사 건립과 함께 이를 매듭지어야 한다. 내부 전열 정비를 확실히 할 때 이를 발판으로 신공항, 행정통합, 산업 AI 전환 등의 외부 핵심 시정(市政)에 보다 더 진력할 수 있다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.09.16

[동대구로에서] 대구의 힘, 결집에서 나온다

1907년 대구 사람들이 담배를 끊었다. 일본에 진 국채 1천300만원(당시 대한제국 1년 예산 규모)을 국민 손으로 갚아보자는 국채보상운동 때문이다. 부자는 돈을 내고, 서민은 생활비를 아꼈다. 부녀자들은 패물을 내놓았다. 대구에서 피어난 결기는 삽시간에 전국으로 번졌다. 113년 뒤에도 비슷한 장면이 펼쳐졌다. 2020년 코로나19가 대구를 덮쳤다. 병상은 고갈됐고 의료진은 탈진 직전까지 내몰렸다. 시의사회가 도움을 청하자 전국 의료진이 달려왔다. 상인은 도시락을 만들고 숙박업주는 객실을 내줬다. 두 사건을 관통하는 힘은 명료하다. 누가 구해주기를 기다리지 않았다. 절박했기에 움직였고, 결집했기에 돌파했다. 지금 대구에 다시 필요한 것도 그 힘이다. 이번 위기는 눈에 잘 띄지 않는다. 청년은 빠져나가고 산업 판도는 급변한다. 국가 투자 지도가 새로 그려지는 사이 대구가 변방으로 밀릴 위험도 커졌다. TK공항(대구경북 민·군 통합공항), 대구·경북 행정통합, 첨단산업 재편, 지역 대학 육성은 향후 수십 년 대구의 명운을 가를 승부처다. 그런데 유독 '안 된다'는 말이 흔하다. 공항은 돈 때문에 어렵고, 통합은 이해관계가 복잡하며, 첨단산업은 다른 지역이 앞섰다고 한다. 정말 불가능한가. 대구가 풀어야 할 과제는 자연법칙이 아니라 정치와 행정 영역이다. 법을 고치고 재원을 배분하며 국가 정책의 우선순위를 바꾸면 된다. TK공항이 단적인 사례다. 국가 안보시설인 군공항 이전에 지방정부가 막대한 재무적 위험을 떠안는 구조부터 정상적이라 보기 어렵다. 특별법을 손질하고 국가 책임을 확대할 여지도 충분하다. 결국 질문은 '가능한가'가 아니라 '누가 끝까지 성사시키려 하는가'다. 정부에도 물어야 한다. 호남에는 신규 반도체 클러스터가 가시화됐고 전남·광주 통합에는 대규모 지원이 뒤따랐다. 호남의 성장을 시비할 이유는 없다. 그렇다면 대구·경북의 성장 엔진은 뭘까. 구미의 반도체·전자, 대구의 AI·로봇·미래모빌리티, 포항의 이차전지·첨단소재, 경북대와 DGIST의 연구 역량에 TK공항까지 잇는다면 국가적 산업축으로 비약할 토대는 충분하다. 부족한 것은 재료가 아니라 이를 하나의 국가 전략으로 묶어낼 기획력과 추동력이다. 미래대응기금 논란도 같은 맥락이다. 지방이 재량껏 쓸 자주재원을 중앙이 흡수해 다시 배분한다면 총액만 따질 일이 아니다. 지방분권의 요체는 얼마를 받느냐보다 누가 용처를 결정하느냐에 있다. 그렇다고 중앙정부만 성토해서도 답은 나오지 않는다. 지역 정치권 책임도 무겁다. 대구에는 중앙 정치에서 중량감을 가진 인사가 적지 않다. 그런데 지역 숙원이 해마다 제자리라면 정치력의 실효성을 따져야 한다. 정치는 논평이 아니라 관철이다. 법을 통과시키고 정부안을 바꾸며 예산 숫자를 움직여야 정치력이라 부를 수 있다. 야당이면 더 치열하게 설득하고 협상해야 한다. 대구시도 읍소 관성에서 벗어나야 한다. 공항 따로, 통합 따로, 산업 따로 움직이는 각개전투로는 한계가 분명하다. 대구·구미·포항의 산업과 지역 대학, TK공항을 하나의 경제권으로 묶어 "대한민국이 성장하려면 대구·경북에 투자해야 한다"는 논리를 세워야 한다. 지역사회도 힘을 모아야 한다. 정치권과 경제계, 대학과 시민사회가 제 이해만 좇으면 힘은 흩어진다. 반대로 요구가 하나로 수렴되면 중앙정부도 외면하기 어렵다. 대구가 정작 두려워해야 할 것은 중앙의 외면이 아니다. '안 된다'는 말에 길들여지는 체념이다. 세상에 안 되는 일은 없다. 끝내 안 됐다면, 의지와 노력이 부족했던 것이 아닐까. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2026.09.16

AI·바이오 메디시티대구협의회, ‘국시원 대구 유치’ 성명 발표… “의료 인프라·균형발전 최적지”

대구 의료계가 한국보건의료인국가시험원(이하 국시원)의 대구 이전을 정부에 공식적으로 촉구했다. <사>AI·바이오 메디시티대구협의회는 15일 대구시청 산격청사에서 지역 5개 의약단체장과 함께 국시원을 대구로 유치해야 한다는 성명을 발표했다. 협의회는 "대구가 현재 보유한 의료·교육·연구 기반이 국시원의 공적 역할과 밀접하게 연결될 수 있어 대구 이전은 의미 있는 선택이 될 것"이라고 강조했다. 국시원은 의사를 비롯해 간호사·물리치료사 등 보건의료인의 국가시험을 관할하는 의료계 핵심 공공기관이다. 협의회 측은 "국가시험 운영의 안정성과 전문성을 유지하면서 보건의료 인력 양성 및 평가체계 발전에 기여하는 방향으로 이전이 검토돼야 한다"고 밝혔다. 현재 대구는 대구경북첨단의료복합단지와 K-MEDI hub(대구경북첨단의료산업진흥재단)를 중심으로 R&D부터 실증·사업화까지 지원하는 체계를 갖췄다. 또 대학병원·의대, 보건계열 대학, 의료기업 등이 촘촘한 생태계를 형성하고 있다. 국시원의 시험·평가 역량 강화에 시너지를 낼 수 있다는 분석이다. 아울러 전국을 연결하는 철도·고속도로 등 대구의 광역교통 인프라가 전국 단위 업무와 응시자의 편의를 뒷받침할 수 있다고 봤다. 이는 수도권에 집중된 보건의료 공공기능을 지역으로 분산해 국가균형발전의 실효성을 높일 수 있다는 설명이다. 협의회는 지역 유관기관과 협력해 기관의 안정적 정착과 임직원 정주 여건 마련 등 지원책을 책임 있게 준비하겠다고도 약속했다. 민복기 AI·바이오 메디시티대구협의회장은 "국시원의 대구 이전은 지역 성장과 국가 보건의료 발전을 동시에 꾀할 수 있는 기회"라며 "중앙정부가 공공기관 이전 정책 검토 시 대구 의료 인프라와 협력 의지를 적극 반영해 주길 기대한다"고 밝혔다. 한편 협의회는 이날 국립치의학연구원 대구 유치도 핵심 추진과제로 꼽았다. 유치위원회와 함께 대구경북첨단의료복합단지 등 대구에 이미 구축된 연구, 임상, 산업 인프라를 연구원의 핵심 기반으로 적극 제시할 예정이다. 이효설기자 hobak@yeongnam.com

2026.09.15

[사설] 대구공항 국제선 확장은 TK신공항의 시작이다

K컬처 바람을 타고 정부가 지방 국제공항 중심의 관광루트를 육성하겠다고 밝힌 것은 시의적절한 것으로 보인다. 문화체육관광부가 지난 10일 공개한 '지방공항 중심 5대 관광권'이다. 대구국제공항은 대구-경주-안동으로 이어지는 루트다. 김해·청주·양양·무안 공항도 주변 도시와 연계됐다. 서울 인천공항에 편중된 외국인 입국 시스템을 지방 거점공항으로 분산해 한국 관광의 폭을 업그레이드하겠다는 복안이다. 이와 더불어 국토교통부는 지방공항의 국제선 노선도 확충하겠다고 밝혔다. 주지하다시피 대구경북은 TK신공항 건설 목표를 갖고 있다. 문제는 K2군공항 이전과 맞물려 착공조차 불확실한 교착상태라는 점이다. 이 시점에서 기존의 대구국제공항 관리와 육성은 역설적으로 중요해지고 있다. 공항은 활주로와 여객터미널이란 하드웨어도 중요하지만, 확보된 '하늘길', 즉 국제노선이 절대적인 영향을 발휘한다. 대구공항이 향후 군위·의성으로 옮긴다 해도, 현 위치에서 강력한 수요를 창출한 상태라야 지속가능한 발전이 담보될 수 있다. 대구국제공항은 코로나 팬데믹 직전인 2019년 연간 이용객이 467만명으로 치솟았다. 이후 청주·김해 공항에 비해 위축됐다. 일본, 중국 일부 도시를 오가는 16개 전후의 노선이 들쭉날쭉 운영되는 수준이다. 대구시가 추경호 시장 체제 들어 국제선 확충을 주목한 것은 고무적이다. 국제선 적자노선은 전례로 보면 일정 수준의 수요를 확보할 때까지 지방정부가 손실 보조금을 주는 것도 장기적인 측면에서는 장려할 만한 정책이다. 다카이치 사나에 일본수상의 지난 5월 대구공항 입국에서 보듯 대구도 이제 외국인이 입국하고 체류하는 도시가 돼야 한다. 이는 곧 TK신공항의 토대가 될 것이다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.09.15