[영남일보 CEO아카데미] 김광석 한국경제산업연구원 경제연구 실장 “구조적 변화에 맞는 비즈니스 모델과 정책 모델 검토해야”

"중동전쟁으로 인한 구조적 변화에 맞는 비즈니스 모델을 구축해야 합니다." 김광석 한국경제산업연구원 연구실장(한양대 겸임교수)이 지난 28일 대구 동구 신천동 영남일보 대강당에서 열린 영남일보 CEO아카데미에서 '2026 경제전망: 중동전쟁 이후, 구조적 변화'를 주제로 다양한 의견을 제시했다. 그는 먼저 중동전쟁으로 인한 호르무즈 해협 봉쇄가 한국 경제에 큰 영향을 미치고 있다고 했다. 김 실장은 "전쟁이 장기전이 될지, 단기전이 될지 각각의 시나리오를 따져봐야 한다. 장기화될 경우, 소비자들이 실질적으로 느끼는 실물경제에 큰 영향을 줄 것"이라며 "공급된 원유를 정제해 정유를 만들고 여기서 나온 부산물이 나프타 등이다. 만일 전쟁이 계속될 경우 전 산업에 공급이 끊기게 된다. 최악의 경우 라면과 생수 등 실생활 물가에 영향을 미치는데, 이러면 이른바 '오일 쇼크'가 올 수 있다"고 경고했다. 이어 그는 세계화가 이뤄진 후 현재는 '지경학적 분절화'라는 구조적 변화가 진행되고 있다고 설명했다. 세계화를 통해 200여 개 나라가 똘똘 뭉치는 과정을 거쳤다면, 현재는 각 나라가 지정학·경제학적 이유로 흩어져 분절되고 있다는 뜻이다. 김 실장은 "세계화가 강조되던 시기에는 국방비 지출이 줄어든다. 그런데 지경학적 분절화가 되는 새로운 국면에는 전 세계가 국방비를 늘려나가는 양상을 보인다"며 "이로 인해 첨단화를 통한 가성비 높은 국방 장비에 대한 수요가 늘고 있다. 특히 국가 간 비대칭 전쟁이 계속되다 보니 그 흐름을 이해한 기업들은 단순히 미사일을 파는 방식이 아니라 첨단 국방장비를 만들어 가성비를 강조한 방위산업체계에 도전해야 한다"고 조언했다. 그는 또 현재 한국의 잠재성장률을 보면 꾸준히 떨어지는데, 현 정부는 'AI 고속도로'를 통해 성장을 꾀하려는 움직임을 보인다고 했다. 김 실장은 "AI 고속도로의 대표적 사례가 데이터센터다. 이는 HBM과 GPU를 결합해야 만들 수 있다. 지난해 경주에서 열린 APEC 기간 중 엔비디아가 한국에 GPU 26만장을 공급하게 됨으로써 머릿속으로 상상했던 피지컬 AI를 만들 수 있는 단초가 됐다"며 "현재 삼성전자와 SK하이닉스가 HBM을 만드는데, GPU를 수급받는다면 이게 바로 데이터센터가 되는 것이다. 우리나라에 정말 엄청난 기회"라고 했다. 김 실장은 현재 우리나라를 포함한 전 세계가 저성장 국면에 놓여있는 점을 지적하면서 앞으로 다가올 변화에 대응해야 한다고 조언했다. 그는 "중동전쟁이 큰 변화를 가져오고 있다. 전쟁으로 인한 구조적 변화를 깊이있게 들여다보면서 그 변화 가운데 '나는 어떤 높이뛰기를 시도할까'를 고민하는 계기가 되면 좋겠다"며 "이를 통해 각자가 세계 신기록을 경신하는 기회가 되기를 바란다"고 말했다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2026.04.29

[포토뉴스] 빨간불 켜진 쿠팡 대구 3캠프 앞 신호등

공정거래위원회가 29일 쿠팡의 동일인(총수)을 김범석 쿠팡 INC 의장으로 변경한 '2026년도 공시대상 기업집단' 지정 결과를 발표했다. 김범석 의장이 총수로 지정되면서 4촌 이내 혈족, 3촌이내 인척이 지분을 보유한 회사는 계열사로 편입되고 계열사를 대상으로 사익편취 규제가 적용된다. 29일 오후 대구 서구 쿠팡 대구 3캠프 앞 신호등에 빨간불이 켜져 있다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2026.04.29

[사설] 수출 호황에 가려진 대구 경제의 짙은 그늘

중동발(發) 지정학적 리스크 속에서도 국내 거시경제 지표는 순항 중이다. 하지만 이는 '반도체 초호황'이 만들어낸 착시일 뿐, 대구를 비롯한 지방의 체감 경기는 싸늘하기 짝이 없다. 특히 고유가·고물가·고환율의 '3고(高)' 직격탄을 맞은 대구 경제는 그야말로 고사 위기에 처해 있다. 대구 경제의 근간인 섬유를 포함한 제조업은 사상 최악의 침체에 허덕이고 있어, 사태의 심각성을 더한다. 중동 수출 비중이 높은 섬유업체들은 수출길이 막힌 데다, 물류비와 원자재 가격 폭등으로 인해 공장을 돌릴수록 적자가 쌓이는 '역마진' 구조에 갇혀 한계에 다다른 상태다. 호르무즈 해협 봉쇄가 장기화할 경우, 대구 섬유산업 생태계 전반이 붕괴할 수 있다는 우려마저 나온다. 고유가 역시 치명적이다. 최근 대구상의 조사 결과, 지역 기업의 97.9%가 물류비 급증 등 경영 부담을 호소하고 있으며, 반수 이상의 기업이 원가 상승분을 판매 가격에 반영하지 못하고 있다. 지역의 중견 기업들조차 "더는 버틸 힘이 없다"라는 하소연이 나오는 이유다. 작금의 국내 경제 상황은 반도체 등 특정 산업만 온기를 누리는 극심한 'K자형' 양극화 구조다. 정부는 단순히 거시지표 수치에 안주해서는 결코 안 된다. 무엇보다 시급한 것은 침체한 지방 경제에 숨을 틔워 줄 수 있는 마중물이다. 대구의 경우 산업위기 선제대응 지역 지정과 파격적인 금융·재정 지원, 고용유지지원금 요건 완화 등의 실질적 뒷받침이 즉각 이뤄져야 한다. 지방선거에 출마한 대구시장 후보들 또한 산업혁신 같은 미래 먹을거리 공약도 중요하지만, 당장 지역 민생에 온기를 불어넣을 '서민 체감형' 대책 마련에도 전력을 다해야 할 것이다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.04.29

“중국産 전기차 시장 잠식 막으려면…생산 유도형 세제 정책 필요”

중국차의 역습 등 글로벌 전기차 통상 이슈에 대응하려면 '생산세액공제' 도입이 필요하다는 제언이 나왔다. 생산세액공제란 국내산 자동차의 판매 대비 생산량에 비례해 세액을 공제하는 제도로, 특정 산업의 국내 생산을 촉진하기 위한 적극적 지원책이다. 고려대 조수정 교수(법학전문대학원)는 28일 대구 인터불고호텔에서 열린 '자동차부품산업 발전 포럼' 주제발표를 통해 "철강과 석유화학이 중국에 잠식당한 상황에서 경쟁력을 갖춘 자동차산업의 골든타임을 놓쳐선 안된다"며 이같이 밝혔다. 한국자동차산업협동조합과 한국자동차모빌리티산업협회 공동 주관으로 열린 이번 포럼은 미래차 경쟁 시대를 맞아 한국 자동차부품산업의 생존 전략을 모색하기 위해 마련됐다. 2024년 기준 전세계 판매 전기차는 1천743만대로 이중 70%가량인 1천240만대가 중국산(중국에서 생산되는 테슬라 포함)이다. 중국은 2021년부터 생산 물량이 자국 시장 수요를 넘어서면서 잉여분을 수출로 돌리고 있다. 현재 중국은 일본을 제치고 세계 최대 자동차 수출국으로 급부상했다. 이에 각국은 중국의 공급과잉(Overcapacity)에 대해 통상법적 수단을 통해 방어 및 지원 정책을 병행하고 있다. 조 교수는 "미국은 통상법 301조와 무역확장법 232조를 통해 중국산 자동차에 대한 100% 관세를 부과하고 있다"며 "유럽연합(EU)도 2024년부터 중국산 전기차에 최대 45.3% 관세를 부과한다. 일본도 중국 열연에 대한 반덤핑 등 무역구제를 강화하고, 보조금 정책을 확대하는 등 각국이 중국 수입 방어 정책과 자국 산업 지원 정책을 병행하고 있다"고 설명했다. 우리나라도 중국산 전기차 판매가 국산차를 넘어서는 등 중국의 시장 잠식 우려가 커지고 있다. 조 교수는 "중국차에 대한 규제 강화는 글로벌 추세지만, 우리나라는 아직 한 건의 상계관세 조사도 발동한 바가 없다. 지원 정책에 있어서도 구매보조금과 투자세액공제 등만 제공되는 등 적극적으로 나서고 있지 않다"고 지적했다. 그러면서 조 교수는 세계 각국의 사례를 들어 생산세액공제 도입이 필요하다고 설파했다. 각국이 보조금 전쟁이라고 할 만큼 전폭적으로 전략산업 지원 정책을 펼치는 가운데 약화하는 국내 생산 기반을 보완하려면 생산 유도형 제도 도입이 필요하다는 게 조 교수의 설명이다. 그는 "미국은 연방세법을 통해 자국에서 생산하는 배터리와 태양광, 풍력, 광물 등 청정에너지 부품 생산에 대해 세액 공제 혜택을 제공하고 있다. 일본과 호주도 각각 2024년과 작년부터 생산세액공제에 들어갔다"며 "우리나라도 세계와 경쟁할 수 있는 투자 촉진책이 필요하다"고 강조했다. 통상 전문가인 조 교수는 생산세액공제 도입이 통상법적으로 문제될 가능성이 낮다고 봤다. 그는 "생산세액공제로 인한 피해 및 인과관계 입증이 어렵고, 타 국가도 생산세액공제를 제공하고 있어 상계관세로 이어질 가능성은 낮다"며 "현재 생산세액공제는 정치권에서도 활발히 논의 중이다. 빠른 입법화가 이뤄져 국내 자동차산업을 지켜야 한다"고 밝혔다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.04.28

[포토뉴스] 탈플라스틱 순환경제 전환 계획 발표한 기후에너지환경부

28일 김성환 기후에너지환경부 장관은 탈(脫) 플라스틱을 위해 플라스틱 폐기물량을 2030년 700만 t으로 현재 예상(1천만 t)보다 30% 감축할 계획이라고 국무회의에 보고했다. 28일 오후 대구 수성구 자원회수센터에서 직원들이 투명 플라스틱 페트병을 선별하기 위해 페트병을 쏟아붓고 있다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2026.04.28

스타트업 1천367개 보유한 경북, 벤처투자 활성화로 지역 경제 활성화 노린다

수도권 집중화 현상이 가속화되는 가운데, 경북도가 추진 중인 벤처투자 생태계 활성화가 지속가능한 지역 경제 발전의 핵심 열쇠가 될지 관심이 쏠린다. 경북도는 지역 내 혁신 벤처기업이 뿌리를 내리고 성장할 수 있도록 '발굴-육성-투자'의 선순환 구조를 구축하고, 이를 통해 지역 경제 활성화와 양질의 일자리 창출을 도모한다는 구상이다. ◆ G-Star 밸리 중심 혁신 인프라 구축 벤처 투자는 지역 경제의 성장 동력 중 하나로 작용하고 있다. 중소벤처기업부에 따르면, 2022년 기준 벤처투자를 받은 기업의 고용증가율은 29.8%에 달했다. 이는 일반벤처기업(7.9%)나 전체 기업(2.4%) 대비 월등히 높은 수준이다. 이러한 효과는 비수도권 중 4번째로 많은 1천367개의 스타트업을 보유한 경북에서도 입증되고 있다. 2022년 한해 1천167억원 규모의 벤처투자가 이루어져 서울·경기·대전·부산에 이어 전국 상위 5위권에 이름을 올렸으며, 이를 통해 326명의 신규 고용이 창출됐다. 경북도는 포항·경산·구미를 잇는 'G-Star(Gyeongbuk-Startup Transition And Renovation) 밸리'를 중심으로 혁신기술벤처기업 활성화 단지를 구축하고 있다. 이를 기반으로 지역 스타트업의 변화와 혁신을 선도할 계획이다. 이와 함께 세계적 연구중심 대학인 POSTECH(포항공대)을 포함해 16개 대학의 기술 창출과 경북도, 시·군, 대·중견·선배기업의 민관 합동으로 출자한 자본력과 펀드운용사인 포스코기술투자, 포항공과대기술지주 등 12개의 AC(액셀러레이터)·VC(벤처캐피탈)와 협업하고 있다. 이밖에 유관기관인 경북창조경제혁신센터, 포항창조경제혁신센터 등도 협력해 창업 생태계를 뒷받침하고 있다. ◆스타트업 입주 공간 지원과 전주기 지원 체계 구축 창업 초기스타트업·벤처를 위한 물리적 공간 확보에도 힘을 쏟고 있다. 2021년 7월 개관한 포항 체인지업그라운드는 초기 창업 스타트업을 위한 입주 공간 99실이 조성된 비수도권 최대 벤처 인큐베이팅 공간이다. 2027년 상반기 준공을 목표로 진행 중인 경산임당유니콘파크에는 스타트업 입주 공간(39실), 코워킹스페이스(4실), 창업지원실, 미디어콘텐츠 제작실 등이 들어설 예정이다. 오는 7월 준공을 앞둔 포항 민관협력 첨단제조 인큐베이팅센터는 기술창업의 성공 가능성을 높이는 핵심 기지가 될 전망이다. 초기 단계 기업의 생산 시설 부담을 완화하기 위해 공간 확장, 부품 조달, 연관업체 집적 등 생산 효율성을 극대화하는 데 초점을 맞추고 있다. 입주기업을 대상으로 연구개발과 함께 제품 생산부터 인프라 구축까지 다양한 서비스를 제공해 유망 벤처·스타트업이 지역에 정착할 수 있도록 할 계획이다. 창업 생태계 내실화를 위해 창업기업 발굴 및 육성, 직접투자, 후속투자 연계, 글로벌 진출로 이어지는 전주기별 육성체계도 가동 중이다. 지역 내 20개 대학이 참여하는 'G-Star 대학생 창업경진대회', 'G-Star 피치데이', '고교창업 피치데이' 등을 통해 아이디어를 발굴하고 있다. 발굴된 아이디어의 기술 고도화를 위해서 'G-Star 드리머스', 경북 예비유니콘 성장지원 등 단계별 육성사업과 후속 투자 유치를 위한 IR 프로그램도 운영 중이다. 이와 함께 삼성전자, 포스코 등 대기업과의 파트너십을 기반으로 창업기업의 신속한 성장을 지원하는 개방형 혁신 프로그램도 이어가고 있다. ◆1조원 규모 펀드 조성 목표 글로벌 경기 둔화 등으로 투자가 위축된 상황에서도 경북도는 '경북 G-스타 펀드'를 조성해 국가첨단전략산업 분야 중소·벤처기업을 집중 지원하고 있다. 도가 직접 민간 전문투자사와 협력해 출자하는 출자 펀드로, 2028년까지 5천억원 이상, 2034년까지 1조원 이상 펀드 조성을 목표로 한다. 경북 G-스타 펀드에는 2024년 지역혁신벤처모펀드, 경북지역창업 초기 펀드, 지역산업활력 R&D 펀드 등 총 3개 펀드가 중기부 또는 산업부 공모에 선정, 결성됐고, 지난해에는 영호남 연구개발특구 펀드, 경북-포스코혁신 성장 벤처 펀드가 각각 과기부, 중기부 공모에 선정됐다. 같은 해 경북도는 시·군, 중견기업, 선배기업과 공동 출자로 'G-스타 경북의 저력 펀드'도 결성했다. 올 들어선 지난 3월 1천250억원의 대구경북통합모펀드가 중기부 지역성장벤처펀드 공모에 선정됐다. 2024년에는 경북도가 중소벤처기업부 공모에서 '대경권 엔젤투자허브'로 최종 선정돼 엔젤 투자 활성화를 위한 기반도 마련됐다. 엔젤투자허브는 우수한 아이디어와 기술을 가진 창업자와 개인투자자를 연결하는 것은 물론, 상담·설명회, 교육 등을 통해 우수 스타트업과 투자자를 발굴하고 엔젤 투자 밋업(Meetup), IR(투자설명회) 등 다양한 네트워킹을 지원하고 있다. 이 같은 투자·지원은 실질적인 기업의 성장으로 이어지고 있다. 경산에 본사를 둔 자율주행 기업 오토노머스에이투지가 대표적인 사례다. 이 기업은 레벨4 자율주행 기술력을 바탕으로 국내외에서 실증 데이터를 확보해 국내 최다 자율주행 실증을 진행하고 있다. 2021년부터 2024년까지 케이엔, 인라이트 등 경북도 출자 펀드 운용사로부터 투자를 유치했다. 2020년 시리즈A(160억원)를 시작으로 2023년 시리즈B(340억원), 2024년 시리즈C(300억원)까지 누적 820억원의 투자 유치를 달성했다. 현재 2027년 상반기 기술특례 상장(IPO)를 추진 중이다. 한지형 오토노머스에이투지 대표는 "기술기업에게 투자금은 기술 개발을 하고 인력을 확보하는 바탕이 된다"며 "자율주행차 '로이' 개발, 중동·일본 진출 등 회사의 모든 성과가 투자금을 기반으로 이루어졌다"고 말했다. 지역 스타트업의 투자 유치 역량을 강화하고 대·중견기업과 함께 신규 아이템 개발 및 양산화 등의 기회를 모색하는 자리도 매년 마련되고 있다. 지역 내외 투자사, 대구지방조달청, 창업·벤처 지원 유관기관, 대·중견기업, 도내 스타트업 및 벤처기업 등이 참여하는 '경북 스타트업 투자매칭데이'다. 총 120여 개 스타트업이 참여한 행사에서 투자사(30개) 및 혁신기관(11개) 상담, 대·중견기업/금융기관 밋업(14개) 등이 진행됐다. 양금희 경북도 경제부지사는 "최근 범정부 차원에서 국가창업시대를 선포한 만큼, 경북 G-스타 펀드 1조원 조성을 조기 달성하겠다"며 "혁신 기술을 가진 청년들이 경북에서 마음껏 창업하고, 지역을 넘어 대한민국을 대표하는 유니콘기업으로 성장할 수 있도록 아낌없이 지원하겠다"고 말했다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2026.04.28

[사설] 홍성건설 기업회생 인가…재기의 출발선에 섰다

지난해 법정관리를 신청했던 경북 경산 본사의 종합건설사 홍성건설이 지난 21일 대구회생법원으로부터 기업회생계획안 인가 결정을 받았다. 특히 담보권자의 96%, 회생채권자의 76% 동의를 확보해 가결 요건을 크게 웃돈 점은 시장 신뢰를 다시 쌓아갈 기반이 마련됐다는 신호로 읽힌다. 법원의 인가는 출발선일 뿐 회생의 성패는 이제부터의 이행 과정에 달려 있다. 법정관리는 기업 체질을 근본적으로 바꿀 수 있는 마지막 기회다. 홍성건설이 밝힌 자산 매각과 미회수 공사비 회수, 보수적 수주 전략은 반드시 실천돼야 할 과제다. 특히 프로젝트 파이낸싱(PF) 사업에서의 실패를 스스로 인정한 만큼, 향후에는 보다 엄격한 리스크 관리가 뒤따라야 한다. 이를 통해 누적된 부실을 정리하고 지속 가능한 구조로 전환할 수 있다면 이번 회생은 충분히 의미 있는 전환점이 될 것이다. 2007년 11월 창업한 홍성건설은 비교적 짧은 기간에 급성장해 전국적인 주목을 받아온 기업이다. 이처럼 자수성가형 기업은 그 자체로 대구·경북의 자산이다. 이런 기업이 존속되는 것이 지역 경제에도 도움이 된다. 비슷한 사례가 이미 존재한다. <주>서한은 IMF 외환위기 당시 부도와 법정관리를 겪었지만, 이후 경영 혁신으로 대구를 대표하는 건설사로 재기했다. 홍성건설 역시 같은 출발선에 서 있다. 법정관리는 생존의 종착지가 아니라 재도약의 출발점이다. 협력업체와 지역사회에 끼친 피해를 성실히 회복하고, 같은 실패를 반복하지 않겠다는 의지를 얼마나 변화로 보여주느냐가 관건이다. 이번 인가를 계기로 홍성건설이 지역민에게 신뢰받고, 지역경제에 기여하는 기업으로 거듭나길 기대한다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.04.28

[시시각각(時時刻刻)] ‘K-소방’을 대구·경북의 신성장 동력으로 육성하자

매년 5월, 대구 엑스코(EXCO)는 붉은 소방차와 최첨단 장비들로 가득 찬다. 국내 유일의 소방 전문 박람회인 국제소방안전박람회가 열리기 때문이다. 이 행사는 2003년 대구 지하철 화재라는 공동체의 아픔에서 출발했다. 다시는 그런 비극을 되풀이하지 않겠다는 지역사회와 시민의 다짐이 지금의 산업으로 이어진 것이다. 대구·경북은 이 경험을 바탕으로 '안전'을 새로운 성장 동력으로 삼고 있다. 그동안 우리는 안전 예산을 으레 지출해야 하는 '비용'으로 보곤 했다. 하지만 사고를 미리 막고 피해를 줄이는 투자는 더 큰 사회적 손실을 방지하는 확실한 방책이다. 동시에 신산업을 키우는 기반이 되기도 한다. 안전은 단순한 지출이 아니라, 우리 일상을 지키고 지역 경제를 움직이는 가치 있는 투자다. 이 같은 인식의 변화 속에 국제소방안전박람회는 22년을 거치며 세계적인 행사로 성장했다. 현재 세계 5대·아시아 3대 소방 박람회로 평가받으며, 국내 소방 분야 최초로 국제전시협회(UFI) 인증을 획득했다. 지난해에는 세계 최대 전시정보 플랫폼으로부터 한국 전시·이벤트 10대 행사와 안전 분야 세계 10대 이벤트로 선정되며 국제적 위상을 높였다. 현장의 역량 역시 이를 든든하게 뒷받침한다. 대구소방안전본부는 소방청 주관 정책 평가에서 9년 연속 최우수 기관으로 선정될 만큼 높은 대응 능력을 갖췄다. 여기에 경북의 소방 제조 기반과 대구의 ICT 기술이 결합하면서, 대구·경북은 장비를 넘어 기술과 시스템을 함께 수출하는 'K-소방'의 중심지로 도약하고 있다. 기술 변화도 눈부시다. 지하 주차장 전기차 화재 등 고난도 재난이 급증함에 따라 AI 예측과 무인 로봇 진압 기술이 K-소방의 핵심 경쟁력으로 부상했다. 첨단 장비들은 현장에 빠르게 적용되고 있다. 재난 상황을 미리 예측하는 디지털 기술까지 더해지며, 소방은 이제 사고 후 대응에 머물지 않고 위험을 줄이는 '사전 예방 산업'으로 진화하고 있다. 이제 한 걸음 더 나아가야 한다. 단순 장비 수출을 넘어 소방 로봇, AI 재난 예측 시스템과 디지털 트윈을 결합한 'K-소방 솔루션'을 세계 시장에 적극적으로 확산해야 한다. '한국의 안전 기술은 믿을 수 있다'는 글로벌 신뢰가 뿌리내린다면, K-소방은 대한민국을 대표하는 강력한 수출 효자 산업이 될 것이다. 올해 박람회는 의미가 더욱 크다. 20개국 소방기관장이 참여하는 '국제소방리더십 포럼'이 열려 대구·경북이 글로벌 안전 협력의 허브로 자리매김할 전망이다. 엑스코는 이를 바탕으로 2030년 세계소방총회 유치에도 나선다. 우리 기업들이 세계 시장으로 나아가는 발판도 한층 넓어질 것으로 기대된다. 결국 이 모든 노력의 목표는 분명하다. 사람을 지키는 것이다. 전시장에 있는 장비와 기술이 실제 현장에서 활용돼 한 명의 생명이라도 더 구할 수 있다면, 그것이 가장 큰 성과다. 'K-소방산업, 세계로 미래로!'라는 슬로건 아래 펼쳐지는 이번 행사는 우리 안전의 현재와 미래를 한눈에 보여준다. 시민 여러분이 현장을 찾아 기술을 직접 보고, 현장을 누비는 소방관들에게 뜨거운 응원을 보내주셨으면 한다. 여러분의 관심이 대구·경북을 넘어 대한민국 안전 산업의 미래를 만드는 가장 큰 힘이 될 것이다. 5월, 엑스코에서 우리 안전의 내일을 함께 확인해 보자. 전춘우 엑스코 대표이사 사장

2026.04.28

중동전쟁 두달…폐업 위기 내몰리는 대구 섬유업계

지난 2월28일 발발한 미국·이란 전쟁이 두 달째 접어들면서 대구 섬유기업이 폐업위기에 내몰렸다. 유가 급등과 중동수출 중단이 더 길어지면 섬유산업 생태계 전반이 위협받을 수 있다는 우려마저 나온다. 27일 영남일보 취재를 종합하면 대구 섬유업체 중 중동수출 비중이 50% 이상인 기업은 30여개사, 중동만 100% 상대하는 업체는 5~6곳으로 파악된다. 전쟁 이후 호르무즈해협이 막히면서 중동수출 기업은 생산을 멈추거나 공장 가동을 절반 이하로 낮추며 사실상 개점휴업 상태에 빠졌다. 실제 공장을 폐업한 곳도 대구에서만 세 개 파악됐다. 가동 중인 기업들도 대금 납기 지연 문제로 고민이 많은 것으로 알려졌다. 최재훈 대구경북섬유산업연합회 전략기획본부장은 "물류가 호르무즈 해협에 묶여 이러지도 저러지도 못하는 기업이 상당수"라고 어려움을 드러냈다. 염색업종의 어려움은 위기감을 넘어 생존 문제로까지 확대되고 있다. 중동발 수급 불안을 겪는 나프타가 원료의 대부분을 차지하기 때문이다. 이미 염색산업단지 내 상당수 입주기업들은 주 3일 이내로 가동을 줄이고 있다. A기업은 전쟁 여파가 본격화한 지난 3월 가동을 중단한 후 한 달째 공장 문을 닫았다. 중견 기업인 또 다른 입주기업도 최근 가동을 멈췄다. 사정이 이렇자 염색산업단지관리공단은 27일 중동사태 위기 대응을 위해 대구고용노동청장과 긴급 간담회를 열었다. 이 자리에서 코로나 시기에 준하는 수준의 고용유지지원금제도 지원요건 완화와 지원수준 상향, 산업위기선제대응지역 지정 및 정부 차원의 금융·재정적 지원을 요구했다. 이승엽·이동현(경제)기자 sylee@yeongnam.com

2026.04.27

중동 전쟁 두달 대구 중소 제조기업 “이젠 버틸 힘도 없다’

미국·이란 간 전쟁 두달 만에 대구 중소 제조기업들이 폐업 전선에 내몰리고 있다. 공급망 전체의 비용 상승과 기업 수익성 악화 우려도 현실화되고 있다. 공장 가동을 절반이하로 줄이지만 중견 기업조차 '이제는 버틸 힘도 없다'는 하소연이 나오고 있다. ◆전쟁 직격탄 맞은 섬유산업 중동 사태 장기화로 지역 산업계에서 가장 큰 영향을 맞은 업종은 섬유다. 지역 섬유의 80% 이상이 석유 기반 합성섬유로, 수출 물류비·보험료 인상에 더해 원자재 가격 상승 및 공급 부족까지 삼중고에 시달리면서다. 27일 영남일보 취재를 종합하면, 2024년 기준 지역 섬유 총수출액 8억2천만달러(한화 약 1조2천억원) 중 대(對)중동 비중은 14.4%에 달한다. UAE(아랍에미리트) 5천700만달러, 사우디아라비아 4천만달러, 튀르키예 2천700만달러로 수출 규모가 적잖다. 현재 대중동 수출 비중이 50% 이상인 기업은 30여개사, 중동만 100% 상대하는 업체는 5~6곳이다. 이들은 사실상 개점휴업 상태로, 실제 공장을 폐업한 곳도 3개소로 섬유업계는 파악하고 있다. 대부분섬유업체들은 주 5~6일이던 가동 일수를 3~4일로 줄이거나 오전 근무만 하는 방식으로 가동을 이어가고 있다. 최재훈 대구경북섬유산업연합회 전략기획본부장은 "물류가 호르무즈 해협에 묶여 이러지도 저러지도 못하는 기업이 상당수다. 문을 닫으면 회사 이미지에 치명타이고, 다시 직원을 구하기도 어려운 상황"이라며 "운영 중인 기업도 대금 납기 지연 문제로 고민이 많다"고 전했다. 염색업종은 초비상이다. 염색 원료 대부분이 중동발 수급 불안을 겪는 나프타 기반이어서다. 전쟁 이후 중국산 액체·분말 블랙염료 및 국내 분산성·블랙염료 등 공급 단가는 100% 폭등했다. 폴리에스테르 원사도 평균 30~40% 인상됐다. 가성소다와 포장재 가격도 각각 30%, 40~50% 올랐다. 물류비 역시 평시 대비 10배 가까이 폭등한 상태다. 원가 상승분을 바이어에게 요구했다가는 그나마 있던 수요마저 끊길 수 있어 업체 대부분은 치솟은 비용을 그대로 떠안고 있다. 공장을 돌릴수록 적자가 쌓이는 '역마진' 구조로, 공장 가동을 중단한 염색산단 내 중견 기업조차 '버틸 힘이 없다'는 하소연이 나오고 있다. 사정이 이렇자 염색산업단지관리공단은 27일 중동 사태 관련 대구고용노동청장과 간담회를 열었다. 이 자리에서 입주기업들은 코로나 시기에 준하는 고용유지지원금제도 지원요건 완화 및 지원수준 상향, 정부 차원의 금융·재정지원이 가능한 산업위기선제대응지역 지정을 요구했다. 대구시의 고민도 깊어지고 있다. 시는 전쟁 이후 중동 상황 대응 섬유기업 전담 창구를 운영 중이다. 지난달 20일 긴급 간담회를 통해 수렴한 △수출바우처 기신청업체 추가신청 △정책자금 만기 연장 △수출물류비 및 수출보험료 확대 △중동지역에 튀르키예 포함 △고용유지지원 확대 등 업계의 요구를 산업·중기부에 요청해 상당 부분 반영·조치했다. 다만 업계가 최우선으로 요구하는 산업위기선제대응지역 지정 경우 요건 충족이 만만치 않아 난항이 예상된다. 김정화 대구시 섬유패션과장은 "정부에서도 추가경정예산안을 통해 계속 지원을 하려고 한다. 시도 신속전달체계를 통해 정부 및 시 정책지원 정보를 알리겠다"며 "산업위기선제대응지역 지정은 요건 충족이 쉽지 않은 것으로 분석돼 검토가 더 필요한 상황"이라고 말했다. ◆대구 기업 대부분 '고유가 직접 영향' 이러한 상황은 대구지역 산업계 전반에서 고루 나타나고 있다. 전쟁 두달만에 대구 기업 대부분이 유가 상승으로 경영 부담이 크게 증가한 것으로 확인됐다. 원가가 높아져도 이를 판매가격에 반영하지 못해 기업 수익성이 떨어지는 악순환이 이어지고 있는 것. 대구상공회의소가 대구지역 기업 445개사를 대상으로 지난 15~16일 진행한 '중동 전쟁에 따른 유가 상승 영향 조사'에서 응답기업의 97.9%가 '기업 경영에 영향을 받고 있다'고 답했다. 응답기업의 46.2%는 '영향이 매우 크다'고 밝혀, 유가 상승이 기업 경영에 직접적 부담으로 작용하는 모습이다. 유가 상승으로 인한 전체 비용 증가는 10곳 중 4곳 이상에서 '10~20%'를 꼽았다. 비용 증가는 원·부자재(63.2%)와 물류·운송(26.1%)에 집중됐다. 유가 상승이 에너지 비용을 넘어 공급망 전반의 비용 상승으로 확산되고 있다는 의미다. 문제는 이러한 비용 상승에도 이를 제품이나 공급가격에 반영하지 못하는 구조에 있다. 실제로 증가한 비용을 공급가에 반영 못한다는 응답이 59.0%에 달했다. 기업들은 비용 증가에 대응하기 위해 '거래처와 납품단가 인상 협의'(59.8%), '운영비 절감'(56.0%)을 가장 많이 꼽았다. 특히 대부분의 기업(88.9%)은 향후 유가가 하락하더라도 비용 증가분이 이전 수준으로 회복되기 어려울 것이라는 부정적 전망을 내놨다. 또 응답기업 96.6%는 유가로 영업이익이 감소할 것으로 전망했다. 이 가운데 37.6%는 대폭 감소를 예상했다. 김보근 대구상공회의소 경제조사부장은 "현재 유가 상승은 단순한 일시적 비용 증가를 넘어 기업 수익성 전반에 구조적 부담으로 작용하고 있다"며 "향후 유가가 하락하더라도 비용 증가분이 고착화될 가능성이 있는 만큼 에너지 비용에 대한 단기적 지원과 공급망 전반의 구조적 안정성 강화를 위한 정책이 필요하다"고 말했다. ◆유가 언제까지 얼마나 오르나 국제 유가가 전쟁으로 단기 폭등 양상을 보이며 지역 경제 근간인 산업계 전체가 어려움에 처한 가운데 1970년대 '에너지 쇼크'에 준하는 타격이 우려된다. 호르무즈 해협 봉쇄가 두달만 더 길어져도 유가가 배럴당 192달러까지 치솟을 것이란 경고도 나오고 있다. 에너지경제연구원은 오는 6월까지 해협 봉쇄가 지속되면 유가는 배럴당 192달러까지 오를 수 있다고 경고하면서, 만약 현실화될 경우 1970년대 '에너지 쇼크'에 준하는 타격이 예상된다고 설명했다. 특히 휘발유·경유 가격이 리터당 2천원 시대가 도래하면서 산업을 넘어 일상까지 직격탄을 맞고 있다. 27일 기준 한국유가정보 오피넷의 대구지역 평균 휘발유 값은 1993.34원, 경유는 전국 평균1985.33원이다. 중동전쟁 발발 직후인 지난달 1일 대구지역 휘발유값은 1천728원이었던 것과 비교하면 불과 두달 만에 15.4%나 올랐다. 전국 평균은 이미 휘발유·경유 모두 2천원을 넘어섰다. 국내 항공업계는 항공·운송 할증료를 최고 단계로 적용하며 산업 물류비와 더불어 여객 항공 비용 압박은 더 커질 전망이다. 티웨이항공의 경우 '5월 한국발 국제선 유류할증료'는 1군(~600마일 미만) 5만8천600원으로 인상된다. 지난 2월 인상분(7천300원)과 4월 인상분(3만800원)에 이어 또다시 최대폭 인상이다. 대구시민이 대구~오사카를 왕복하는 항공을 이용하면 유류할증료만 10만원이 훌쩍 넘는다는 의미다. 류병일 한국무역협회 대구경북지역본부 차장은 "해상 물류 불확실성이 커지고 운송 기간이 길어지면서 확실하고 빠른 배송을 위해 항공 운송을 택하는 기업이 늘어나고 있다"고 하면서 "하지만 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 전쟁 전 대비 40% 급등하는 등 전반적으로 물류 운임이 크게 올라 기업 부담을 가중시킨다"고 말했다. 윤정혜·이승엽·이동현(경제)·이남영기자 hye@yeongnam.com

2026.04.27

[Y르포] 멈춰선 라인, 떠나는 사람… 포항 중소기업 ‘이중고’에 신음

지난 24일 오후, 포항 남구에 있는 한 금속 제조 공장. 예년이라면 요란한 기계음으로 가득해야 할 현장 곳곳에 정적이 감돌았다. 공장 한편의 생산 라인은 가동을 멈춘 채 덮개가 씌워져 있었고, 그나마 돌아가는 라인에서도 빈 작업대가 곳곳에 눈에 띄었다. 한때 신규 수주로 밤낮없이 활기가 돌던 모습은 온데간데없었다. 이곳의 최대 고민은 두 가지다. 첫째는 경기 침체로 인해 뚝 끊긴 '일감'이며, 둘째는 그나마 남은 자리를 지키던 숙련공들이 떠난 뒤 새로운 인재를 구하기가 '하늘의 별 따기'라는 점이다. 공장 관계자 A씨는 "일감이 없어 라인을 세우는 것도 뼈아픈데, 퇴직자가 생겨도 올 사람이 없으니 남은 인력의 노동 강도는 더 높아진다"며 "일감이 다시 들어와도 공장을 제대로 돌릴 수 있을지 벌써부터 걱정"이라고 토로했다. 이러한 현장의 비명은 통계 수치에서도 고스란히 드러난다. 포항상공회의소가 최근 지역 기업 83개사를 대상으로 실시한 '인력 채용 실태 조사'에 따르면, 응답 업체의 51.8%가 올해 채용 계획이 있다고 답했다. 수치상으로는 기업 절반 이상이 고용에 나서는 모양새지만, 내용을 뜯어보면 고용 시장의 활력은 바닥 수준이다. 채용 이유를 묻는 질문에 기업의 84.1%가 '자연 감소 인력에 대한 충원'을 꼽았기 때문이다. 사업 확장이나 신규 프로젝트를 위한 채용이 아니라, 퇴사나 은퇴로 생긴 공백을 메우기에 급급한 '방어적 채용'에 매몰되어 있다는 분석이다. 특히 채용 규모를 결정하는 핵심 변수로 매출 등 경영 실적(45.4%)이 1위로 꼽혀, 일감 감소가 고용 위축으로 직결되고 있음을 시사했다. 지역 기업들이 겪는 만성적인 구인난의 배경에는 '중소기업 기피 현상(35.4%)'이 자리 잡고 있다. 청년층 인구가 수도권으로 유출되고 현장직을 기피하는 문화가 고착화되면서, 지역 강소기업들조차 정규직 채용에 어려움을 겪고 있다. 이에 기업들은 단순히 임금 인상에만 기대지 않고 전략적인 변화를 시도 중이다. 인재 유치를 위한 방안으로 근무환경 개선(44.5%)과 소통 강화(22.2%)를 최우선으로 꼽은 점이 눈에 띈다. 높은 연봉을 보장하기 어려운 경영 여건 속에서 '워라밸'이나 조직 문화 개선을 통해 이직률을 낮추겠다는 고육책이다. 기업들은 실질적인 고용 지원책으로 '기업 맞춤형 교육 훈련(44.9%)'을 강력히 희망하고 있다. 급격한 디지털 전환과 직무 변화에 대응할 수 있는 인재 양성이 절실하다는 목소리다. 김태현 포항상공회의소 대외협력팀장은 "현재 포항 채용 시장은 양적인 지표보다 질적인 위기에 주목해야 한다"며 "일감 확보를 위한 산업 구조 개선과 청년들이 매력을 느낄 수 있는 근무 환경 혁신이 동시에 이뤄지지 않는다면 지역 인력난은 해소하기 힘든 장기적 난제가 될 것"이라고 지적했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2026.04.27

[포토뉴스] 고유가 피해지원금 지급받는 대구시민

고유가 피해지원금 1차 지급일인 27일 오전 대구 중구 대신동행정복지센터에서 한 시민이 고유가 피해지원금을 대구사랑상품권 선불카드로 지급받고 있다. 고유가 피해지원금 1차 신청대상은 국민기초생활보장 급여 수급자와 차상위 계층, 한부모 가족으로 5월 8일까지 2주간 온오프라인으로 신청 가능하다. 지원금은 신용·체크카드, 지역사랑상품권(모바일·카드·종이형), 선불카드로 받을 수 있다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2026.04.27

[단독] 법원, 홍성건설 기업회생계획안 인가

지난해 법정관리를 신청한 경북 경산의 종합건설사 홍성건설이 법원으로부터 기업회생계획안 인가 결정을 받아냈다. 홍성건설은 채무를 성실히 이행하는 동시에 강도 높은 구조조정을 통해 경영정상화에 나선다는 방침이다. 26일 영남일보 취재를 종합하면, 대구회생법원은 지난 21일자로 홍성건설이 제출한 기업회생계획안을 인가했다. 기업회생 담보권자 96%와 회생채권자 76%의 동의를 각각 확보해 법원이 정한 가결요건을 넘겼다. 홍성건설은 회생계획안의 차질없는 이행을 위해 미회수 공사비를 최대한 회수하는 한편, 부동산 등 보유 자산을 빠른 시일 내 매각해 자금을 확보한다는 계획이다. 자금유동성 차원에서 일부 면허는 이미 매각한 것으로 알려졌다. 이를 통해 상반기 중 경영을 정상화하고 하반기에는 한국토지주택공사의 매입임대사업 등에 대한 수주 활동을 재개해 종합건설사로서의 경쟁력을 회복하겠다는 각오다. 당장 공사가 진행 중인 대구 달서중·고 건립 공사를 계획대로 마무리해 내년 2월 준공하고, 경기 고양 국립암센터와 경기 광명소하지구 공사 등 10여 개 현장도 차질 없이 완공할 예정이다. 또 코로나 이후 건설경기 침체로 철수했던 서울지사를 되살려 수도권 수주에 다시 나설 예정이다. 정홍표 회장은 "프로젝트파이낸싱(PF)사업에 대한 경영진 대처가 미흡했다. 경영진의 잘못으로 여러 협력업체와 관계인에게 피해를 준 것에 대해 송구한 마음"이라며 "회생계획안을 기필코 이행해 종합건설사로서의 면모를 갖춰 협력업체에 보답하는 동시에 지역사회에도 기여할 수 있는 회사로 다시 태어나겠다"고 말했다. 앞서 홍성건설은 부동산 경기 침체, 시행사 분양 부진, 금융 여건 악화 등으로 공사비 회수에 어려움을 겪다가 지난해 법정관리를 신청했다. 특히 코로나19 팬데믹 이후 건축자재 가격 급등으로 적자 현장이 다수 발생했으며, 자체사업 부진과 부동산 투자비 미회수 등으로 유동성 위기를 겪은 것으로 알려졌다. 지난해 6월 회생절차 개시신청서를 접수한 홍성건설은 그동안 관리인 조사보고서 제출과 채무자 등 관계인 설명회 개최를 통해 담보권자의 높은 동의를 얻어내는 데 성공했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2026.04.26

[Y르포] 사람 똑닮은 로봇이 분류·적재 척척…미래 제조 현장 엿봤다

지난 24일 오전 11시쯤 찾은 대구 자동차 부품기업인 에스엘<주> 성서전자공장. 국내 차량용 LED램프의 60%가량을 공급하는 생산라인에 이질적 존재가 사람과 섞여 일을 하고 있었다. 성인 남성보단 조금 작은 키(160㎝)에 자연스럽게 움직이는 양팔, 머리에 쓴 모자까지 상반신만 보면 영락없는 사람이다. 얼굴에선 눈·코·입 대신 카메라 렌즈가 반짝였고, 박스형 구조인 하반신에는 다리 대신 바퀴가 달려 있었다. 우리 지역 기술로 탄생한 이동형 양팔 로봇 '멕시온'이다. 우광영 에스엘 책임은 "조금 느리지만 사람이 하는 모든 공정을 수행할 수 있다. 실증이 완료되는 9월에는 사람 한명의 몫을 충분히 해낼 것"이라고 말했다. 멕시온은 대구기계부품연구원이 총괄하고 에스엘과 뉴로메카 등 대구경북 소재 로봇기업들이 합작 개발한 이동형 양팔로봇이다. 기존 단일 팔 또는 고정형 로봇과 달리, 휴머노이드 로봇 기술의 핵심인 '양팔 협업' 기능을 갖췄다. 특히 이번 실증은 이동형 양팔 협동 로봇이 연구실을 벗어나 실제 산업 현장에서 임무를 수행한 첫 사례여서 관심이 쏠렸다. 이날 멕시온이 투입된 라인은 기판외형가공(PCB Routing) 공정이다. 작업물 이송부터 장비 안착, 부산물 분리배출, 완제품 보관까지 정밀한 작업 수행 가능 여부가 관전 포인트다. 멕시온의 움직임은 느리지만 정확했다. 인쇄회로기판(PCB) 적재함인 매거진에서 집게손으로 PCB를 집은 후 작업대(지그) 위에 1㎜ 오차도 없이 정확히 운반했다. 사람처럼 핑거를 활용해 패널에서 제품과 더미를 정확히 분류해냈다. 더미를 스크랩통에 버리고, 단품을 트레이에 옮겨 담기까지 모든 과정에서 끊김이나 어색한 동작은 보이지 않았다. 사람과 안전하게 섞이기 위한 안전장치도 눈에 띄었다. 작업을 수행 중인 멕시온을 중심으로 반경 80㎝에는 '레드라인'이 그어졌다. 시각적 효과를 통해 사람과 충돌 및 접근을 막는 직관적인 장치다. 이동 과정에서 사람(장애물)을 만나면 피해가는 자율주행 기능도 탑재됐다. 제조 현장에는 디지털 트윈 기술이 적용돼 멕시온의 이동 및 작업상황을 현장 모니터 혹은 사무실에서 실시간으로 확인할 수 있었다. 우 책임은 "2월부터 가상 실증 과정을 거쳤지만, 현장 실증은 완전히 다르다. 짜인 상황보다는 돌발 상황 등 비전형적인 상황이 발생했을 때 어떻게 행동할 것인지 이런 부분을 중점 점검·학습시킬 것"이라고 말했다. 이동형 양팔 로봇은 사람과 거의 동일한 수준의 작업을 수행할 수 있다는 점에서 제조 AI 전환을 앞당길 핵심 열쇠로 평가된다. 기존 고정 양팔 로봇이나 고정노선 운송로봇(AGV) 등은 투입 시 기존 설비나 인프라를 바꿔야 한다. 상반신에 양팔을 갖추고 이동은 바퀴로 하는 형태가 실제 제조 현장에서 가장 효율적인 모델이라는 게 현장 설명이다. 다만 사람과 비교해 20~30% 수준에 머문 현저히 느린 작업속도는 단점으로 꼽힌다. 하지만 사람과 달리 연차·휴가를 쓰지 않고, 24시간 작업을 수행할 수 있어 생산량에선 오히려 앞선다는 게 현장의 설명이다. 로봇에 대한 심리적 장벽과 현장 반발도 넘어야 할 산이다. 이재령 대구기계부품연구원 선임연구위원은 "로봇에 필요 없는 모자를 씌운 것도 거부감을 해소하기 위한 차원"이라며 "제조 현장에서 로봇이 사람을 완전히 대체하는 건 굉장히 먼 미래 일이다. 점차적으로 투입되는 로봇도 생산량 확대 및 회사 규모 확장에 기여해 현 직원에는 혜택이 될 것"이라고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.04.26

[포토뉴스] 액상형 전자담배도 ‘담배’로 규제

재정경제부는 개정 담배사업법에 따라 담배의 정의를 '연초의 잎'에서 천연·합성 니코틴으로 확대했다. 이에 따라 전자담배도 제품 반출 시 개별소비세와 담배소비세 등 제세부담금을 납부해야 한다. 미성년자 대상 판매와 판촉행위, 온라인 판매가 금지된다. 지정된 오프라인 점포에서만 판매할 수 있고 액상현 전자담배를 금연구역에서 흡연 시 10만 원 이하의 과태료가 부과된다. 26일 오후 대구 한 전자담배 가게에서 직원이 전자담배 액상을 정리하고 있다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2026.04.26