알짜는 새만금에…대구 AI로봇 산업 주도권 뺏겼다

혹시나 했지만, 역시나였다. 정부의 3대 메가프로젝트에 대구의 자리는 없었다. 로봇 기반 '피지컬AI' 기술 개발·실증 거점에 이름을 올렸지만, 내용과 규모를 들여다보면 구색 맞추기에 그친다. 수십조·수백조원 규모의 호남·충청권 투자계획과 비교하면 초라한 수준이다. 오히려 전북에 로봇 관련 알짜배기 투자가 몰리면서, 이재명 대통령의 대선 공약인 'AI로봇 수도'가 헛구호였다는 비판이 나온다. 사실상 로봇산업의 주도권마저 빼앗긴 처지다. 정부는 29일 청와대 영빈관에서 '대한민국 대도약 3대 메가프로젝트 국민보고회'를 개최하고, 반도체·피지컬AI·AI데이터센터 등 3대 분야 대규모 투자계획을 발표했다. 핵심은 800조원 규모의 호남권 반도체 팹(4기) 건설이다. 이외 81조원 규모의 충청권 반도체 패키징 거점 육성, 울산·강원권 AI데이터센터 조성계획 등이 공개됐다. 경북 구미는 기존 인프라 기반 반도체 '소부장 혁신거점'과 삼성의 로봇·AI데이터센터 거점에 이름을 올렸다. 대규모 투자계획에 전국이 들뜬 분위기지만, 대구는 침울한 분위기가 감지된다. 이번 메가프로젝트로 인한 혜택이 사실상 전무하다시피 해서다. 정부는 대경권에 산업용 로봇 실증을 위한 로봇 테스트필드 구축과 함께 차부품업체가 로봇산업에 진출할 수 있도록 업종 전환을 지원하기로 했다. 하지만 국가로봇테스트필드 예비타당성조사 통과는 2023년 이미 결정됐고, 차부품업체의 로봇 전환 지원 역시 대구시에서 상시 추진 중인 정책으로, 기존 사업을 끼워 맞춘 수준에 불과하다는 평가다. 문제는 대경권과 양대 로봇 축으로 결정된 전북지역 투자 내용이다. 글로벌 로봇 선두기업인 보스턴 다이내믹스를 보유한 현대차는 전북 새만금지역에 10조원 규모의 로봇 파운드리(양산 핵심시설)와 부품 클러스터, AI데이터센터 등을 조성할 계획이다. 돈 되는 알짜 전략사업을 새만금에 몰아준 셈이다. 이 때문에 대구가 비수도권 AI로봇 핵심 거점 지위를 수년 내 전북에 내줄 수 있다는 위기감이 나온다. 계명대 유승열 교수(로봇공학전공)는 "자율주행차산업 주도권을 사실상 광주에 넘겨준 상황에서 대구의 유일한 무기나 다름없는 AI로봇산업 위상도 흔들리게 됐다. 현대차 1차 벤더들이 대부분 대구에 있는 상황에서 아쉬운 결정"이라며 "향후 전북과 비수도권 로봇 양대 축으로 조성해 나가는 방향으로 전략을 수정해야 할 것"이라고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.06.29

민선 9기 삼성전자·SK하이닉스·테슬라 등 투자유치단 신설…인수위 “장기적 관점 노력”

대구시가 민선 9기 출범을 맞아 삼성전자·SK하이닉스·테슬라 등 국내외 대기업들 대상 투자업무를 전담하는 '투자유치단'을 별도 신설한다. 또 매주 시장이 직접 주재하는 '비상경제대책회의'를 운영하며 대구의 경제현안을 직접 살피는 등 추경호표 '대구경제 대개조' 구상 윤곽이 드러나고 있다. 민선 9기 대구시장직 인수위원회는 29일 대구콘텐츠비즈니스센터(동구 신천동)에서 언론 브리핑을 통해 이 같은 내용을 골자로 한 정책제안서를 추경호 대구시장 당선인에게 전달했다고 밝혔다. 이 정책제안서는 당선인이 선거 과정에서 제시한 10개 분야·365개 공약을 실현 가능성 등을 고려해 188개 공약으로 압축·조정한 내용으로 작성됐다. 경제관료를 오래 지냈고, 경제부총리까지 역임해 이른바 '경제통'으로 꼽히는 추경호 당선인답게 경제 분야 공약이 주요 추진과제의 상위 1~4번을 차지했다. 첫 번째 추진과제로는 기업·학계·단체 등 외부 전문가가 참여하는 비상경제대책회의 운영이다. 시장 주재로 열리는 이 회의는 민생지원, 기업규제 개선, 투자유치, 미래 신산업 육성 등 경제현안을 집중적으로 논의한다. 회의 운영을 위한 실무지원반(경제국)도 설치된다. 지방선거 때 핵심 공약으로 내세운 삼성전자·SK하이닉스 등 대기업 유치를 위한 투자유치단도 신설된다. 투자기업 유치 정보를 폭넓게 수집하고, 핵심 타깃 기업을 집중 발굴하는 역할을 맡게 된다. 산업용지, 전력·용수 공급, 인력 양성 및 수급, 세제혜택 등 기업별 맞춤형 인센티브 패키지 발굴·제안도 하게 된다. 다만, 이날 오후 정부의 호남권 대규모 반도체 투자계획이 공개되면서 공약 추진에 다소 차질을 빚을 것이라는 전망도 나온다. 수성알파시티(수성구 대흥동 일대)를 중심으로 한 AX(인공지능 대전환) 혁신 생태계 조성에도 속도를 낼 것으로 보인다. 알파시티를 '제2의 판교'로 조성하기 위해 AI 관련 기업·대학·연구기관을 집적시켜, AI 서비스 연구개발에 본격 나설 계획이다. 민간이 주도하는 AX 위원회도 별도 구성해, AI 수요처에서 필요로 하는 기술의 적용 방향 결정 및 설계를 지원할 방침이다. AI·로봇·의료 등 3대 분야 기업들의 시장 조기안착과 '스케일업(폭풍 성장)'을 지원하는 '국가대표 창업도시' 프로젝트도 본격 추진한다. 이 밖에도 염색산업단지(서구 비산동)의 숙원사업인 입주업종 제한 완화를 통한 무공해 첨단복합산업단지 조성에도 힘을 쏟을 계획이다. 곽대훈 시장직 인수위원장은 "비상경제대책회의는 (다룰 주제를) 폭넓게 열어놓을 생각이다. 대구권역 내 문제뿐만 아니라 안건에 따라 경북과 관련한 내용도 다루는 등 유연하게 운영할 계획"이라며 "공약 달성을 위해 지역 정치권과도 긴밀히 협조하겠다"고 말했다. 정부의 호남권 대규모(800조원) 반도체 투자 계획에 대해선 "정부의 (반도체 투자) 결정은 못마땅하지만, 장기적인 안목을 갖고 경북과 공조해 대안을 마련하겠다"고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.06.29

[속보] 삼성, 구미에 ‘휴머노이드 로봇 생산 라인’ 등 신설

삼성이 미래 성장과 기존 제조업의 첨단화를 위해 구미에 휴머노이드 로봇 생산 라인과 삼성SDS AI 데이터센터를 신설한다. 이는 AI 시대의 기술 패러다임 변화에 발맞춰 국내 최첨단 미래 산업 육성에 총 2천655조 원을 투입하는 초대형 투자 계획의 핵심 중 하나다. 구미를 비롯한 영남권에는 총 60조 원이 집중 투자된다. 주력 제조업에 인공지능(AX)과 로봇 기술(RX)을 접목해 국가 산업의 핵심 엔진 역할이 한층 강화될 전망이다. 삼성은 평택·용인(2천30조 원) 중심의 반도체 클러스터를 확장하고 호남권(425조 원)과 충청권(140조 원)에도 신규 반도체 팹과 차세대 배터리 거점을 조성해 글로벌 최첨단 산업 클러스터로 구축할 예정이다. 김지혜기자 hellowis@yeongnam.com

2026.06.29

대구, 반도체 이어 로봇마저 뺏기나…영남권 핵심거점서 배제 위기

대구가 국가전략산업인 로봇산업에서도 배제될 공산이 커졌다. 호남에 대규모 반도체 클러스터 조성이 기정사실화하고 있는 가운데, 차세대 국가전략산업으로 기대를 모으고 있는 로봇산업마저 경남으로 넘어갈 것이란 전망이 나오고 있어서다. 정부의 대규모 산업 특화 프로젝트에서 대구의 경제적 고립이 현실화하고 있다. 28일 정치권과 재계에 따르면 이재명 대통령은 29일 청와대에서 '대한민국 대도약 3대 메가 프로젝트 국민보고회'를 주재한다. 이 자리에서는 3대 권역별 산업특화 방안이 다뤄질 예정이다. 권역별로는 호남권에 삼성전자와 SK하이닉스 중심의 '반도체 클러스터', 강원·충청에는 기가와트(GW)급 통합 '인공지능(AI) 데이터센터'가 조성될 것으로 알려졌다. 여기에다 영남권에 배정된 '피지컬 인공지능(AI) 종합벨트'의 중심이 대구가 아닌 경남 창원·사천으로 낙점된 것으로 전해지고 있다. 이 벨트는 한화·두산 등 대기업이 주도하는 사업으로, 로봇과 우주항공 산업이 주축이다. 대구가 3대 권역별 특화 구상에서 사실상 배제되는 모양새다. 반도체 유치에서 소외된 대구가 그나마 희망을 가졌던 로봇산업마저 배제될 경우, 지역 산업계는 충격을 넘어 절망감에 휩싸일 것으로 보인다. 사실 대구는 한국로봇산업진흥원이 입지해 있고 국가로봇테스트필드 착공을 앞두는 등 비수도권 최대 로봇산업 거점으로 평가받아 왔다. 또 250여개 로봇기업과 240여개 소프트웨어 기업이 모여 밸류체인도 구축됐다. 하지만 이재명정부의 시선은 대구를 비껴가고 있다. 이 대통령이 대선 공약으로 'AI로봇 수도 대구'를 공언했음에도 파편화한 지방 산업구조를 재편하는 정부의 '5극3특' 청사진에서 대구의 '이름'은 거론되지 않고 있다. 반면 대구경북을 제외한 비수도권에 반도체 맞춤형 메가 샌드박스 등 전폭적 규제 완화가 논의되고 있어 대조를 보이고 있다. 호남의 반도체 클러스터에는 무려 1천조원 규모의 자금이 투입될 것으로 추산되고 있다. 김용범 청와대 정책실장은 "(투자 규모에서) 매우 낯선 숫자들이 나올 것"이라며 천문학적 투자를 예고했다. 정부의 노골적 대구경북 배제가 아니냐는 비판이 지역 정치권뿐 아니라 중앙 정치권에서도 잇따라 나오고 있다. 국민의힘 당 지도부와 대구·경북 국회의원들은 호남권 특화 구상이 시장 논리가 아닌 정치적 고려에 따라 추진되고 있다며 일제히 반발했다. 장동혁 대표 등 당 지도부는 "정권의 정치적 목적에 따라 기업 투자가 왜곡돼선 안 된다"며 국가 전략의 원점 재검토를 촉구했다. 지역 의원들 역시 공동 입장문을 내고 "대구와 구미는 로봇과 반도체 등 첨단산업 거점으로서 충분한 역량을 갖추고 있다"며 특정 지역에 편중되지 않은 객관적 기준에 따른 산업정책 추진을 요구한 바 있다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2026.06.28

[포토 스토리] 최고가격 인하에 주유소로 몰린 차량들

28일 오전 대구 동구 대구공항 일대 주유소에는 주유를 하려는 차량들이 잇달아 들어왔다. 휘발유와 경유 가격이 각각 L당 1천814원과 1천803원으로 표시된 주유기 앞에는 차례를 기다리는 차량들이 줄을 이었고, 운전자들은 주유를 마친 뒤 곧바로 자리를 비우며 다음 차량이 빈 공간을 메웠다. 인근 다른 주유소에는 '가격 인하' 안내문이 내걸린 가운데 차량들의 진출입이 이어졌다. 정부는 27일부터 7차 석유제품 최고가격을 적용해 휘발유는 L당 1천934원에서 1천784원으로, 경유는 1천923원에서 1천773원으로 각각 150원 인하했다. 가격 인하 효과는 판매 현장에서 빠르게 나타났다. 28일 오전 대구공항 일대 일부 주유소에서는 휘발유가 L당 1천800원대 초반에 판매됐으며, 한국석유공사 오피넷에는 같은 날 낮 12시 기준 대구 최저 휘발유 가격이 L당 1천797원으로 표시됐다. 정부의 최고가격 인하 조치가 시행 이틀째를 맞아 판매가격에도 빠르게 반영되는 모습이다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.06.28

아젠다21 포럼, ‘반도체 배치와 TK의 미래신산업’

<사>아젠다21(회장 박정호 변호사)는 지난 25일 대구 그랜드호텔에서 '대구경북 신산업의 발전과제'를 주제로 정기 토론회를 가졌다. 장재호 박사(전 대구경북연구원 지식산업실장)가 최근 국가적으로 논의되고 있는 '반도체 산업 재편과 대구경북의 상황'을 집중 분석했다. 장 박사는 "이재명 대통령이 호남이 영남에 비해 상황이 나쁘다고 언급했지만, 역대 경제산업 통계를 보면 그렇지도 않다"고 지적했다. 대구의 1인당 지역내총생산(GRDP)이 전국 최하위이고, 공식통계가 잡히는 최근 10년간 대구 성장률(3.4%)은 국가 평균성장률(4.4%)을 크게 밑돌고 있다는 것. 이에 따라 영호남의 대표도시인 대구·광주의 경제 비중도 달라지고 있다고 적시했다. 2015년 대구의 전국 GRDP 비중은 3.2%에서 2023년 3%로 줄었지만, 광주는 같은 기간 2.1%에서 2.2%로 늘었다. 장 박사는 이재명 정부가 추진 중인 5극3특의 국가전략 산업 배치와 관련, 대구경북은 상호보완성을 강화하고 반도체를 비롯한 미래성장 산업에 역량을 집중해야 한다고 강조했다. 대구는 서비스 산업, 경북은 제조업을 통해 상호 보완하는 구조속에 기존의 산업들을 신속히 미래 AI형으로 전환해야 한다는 것. 대구의 모빌리티·로봇·시스템반도체·헬스케어, 포항 2차전지·철강신소재, 구미 반도체·AI·방산, 안동 바이오, 경주 원자력의 배치는 비교적 방향을 잘 잡은 것으로 평가했다. 장 박사는 특히 구미를 중심으로 한 반도체의 경우 전국 비중이 7.2%로 입지계수가 높다고 밝혔다. 박재일기자 park11@yeongnam.com

2026.06.28

[이슈 人] “노점상과 선 긋고 ‘치맥’ 정체성 지켜내…100년 축제 꿈꾼다”

'더부심'(더위에 대한 자부심) 외엔 내세울 것 없던 대구의 여름이 흥분과 열정의 대명사로 떠오르고 있다. 대구 고유 치맥(치킨+맥주) 문화를 콘셉트로 한 지역 축제가 전국 젊은이들의 열광적인 지지를 이끌어내면서다. 출범 10여 년 만에 대한민국 대표 여름·음식 축제로 자리매김한 대구치맥페스티벌 얘기다. 대구치맥 브랜드는 K-컬처 바람을 타고 국내를 넘어 글로벌 시장을 정조준하고 있다. 올해로 취임 3년차를 맞은 이동환 <사>한국치맥산업협회 회장(<주>풀토래 회장)은 이 같은 성공을 일찌감치 예감했다고 한다. 제12회 대구치맥페스티벌을 10여 일 앞둔 지난 18일 이 회장을 만나 대구치맥페스티벌의 시작과 성공 비결을 들어봤다. 다음은 이 회장과 일문일답. ▶대구치맥페스티벌이 올해로 12회를 맞는다. 초기와 달라진 점은. "치맥의 열기에만 기댔던 행사가 어느덧 대구 대표 관광 산업축제로 성장했다. 초기와 가장 달라진 점은 지역민의 참여도다. 올해로 10기를 맞은 대학생 자원봉사자 조직과 40여 명의 지역민으로 구성된 집행위원회 등 명실상부 시민이 만들어가는 축제로 정착했다. 행사 규모와 참여 확대, 잡상인들이 사라진 먹거리 축제, 친환경을 고민하는 축제, 대한민국의 젊은이들을 모으는 축제 등 많은 부분에서 초창기보다 진일보했다고 자평한다." ▶이 정도 성공을 예감했나. "대구치맥 브랜드 성공은 단순히 대구가 '치킨의 성지'여서가 아니라 민간의 창의성·노력과 대구시 지원이 합쳐진 결과다. 올해 축제의 경우 유료 테이블 300석이 판매 10분 만에 매진됐다. 행사 기간이 인기 가수 싸이의 '흠뻑쇼'와 겹쳐 걱정이 많았는데, 놀라운 결과다. 이젠 대구의 랜드마크를 넘어 대한민국을 대표하는 축제로 성장하고픈 욕심과 책임을 함께 느낀다. 지역 대학생들과 젊은 기업인들의 참여도 역시 매년 높아지고 있어 앞으로도 더 성장할 것으로 믿는다." ▶치맥페스티벌의 탄생 배경은. "10여년 전 뜨거웠던 여름의 어느 날 두류공원에서 행복하게 치맥을 즐기던 시민의 모습을 보면서 무릎을 쳤다. 대한민국 프랜차이즈 치킨의 탄생지인 대구에서 지역 고유 치맥 문화를 축제로 발전시켜보자는 데 의견이 모아졌고, 2013년 대구시의 지원을 받아 조심스럽게 출발했다. 어느덧 10여회를 지나면서 우리가 갖고 있는 치맥이라는 킬러 콘텐츠가 얼마나 파급력이 있는지 다시한번 느끼게 된다." ▶시행착오도 많았을 것 같다. "그동안 숱한 도전과 시행착오를 거쳤다. 호기롭게 치맥 풀파티를 계획했다가 실패한 경험을 바탕으로 지금의 '워터피아' 콘셉트를 완성했다. 폭염을 이기려고 기획했던 물총대전 역시 노쇼 사태를 겪으면서 지금의 야간형 축제로 전환하는 계기로 삼았다." ▶'치맥'을 주제로 한 축제는 전국에 많다. 대구치맥의 성공 요인은. "그동안 대한민국에는 치맥을 주제로 한 많은 행사들이 우후죽순 생겨났다가 사라졌다. 대구치맥페스티벌도 위기가 있었다. 규모는 커지는 데 인프라 수준이 따라가질 못했다. 초기에는 사람 모으기에만 급급해 기본적인 좌석도 없었다. 바닥에는 흙먼지가 올라왔고, 화장실도 턱없이 부족했다. 대한민국 최대 규모 야시장으로 전락할 것이라는 비아냥 섞인 우려도 나왔다. 주최 측부터 마인드를 공급자에서 소비자 중심으로 고쳐먹었다. 시민이 편하게 먹을 수 있는 좌석 마련부터 시작했다. 흙바닥에는 인조잔디를 깔았고, 화장실을 늘렸다. 특히 축제 초기 두류공원과 야외음악당을 점령하고 있던 노점상들을 쫓아낸 게 전환점이었다. 축제 때마다 행사장에 '알박기'를 시도하는 기업형 노점상들을 수백만 원에 달하는 사비를 들여 견인시켰고, 수년간 싸움 끝에 노점상이 축제장 근처에 얼씬도 하지 않게 됐다. 이는 단순히 노점상과의 갈등이 아닌 대구치맥페스티벌의 아이덴티티(정체성)를 지켜낸 결과다." ▶노점상과 싸우는 과정에서 어려움도 많았을 것 같다. "2회차 대회인 2014년 대구치맥페스티벌에 위기가 찾아왔다. 첫 회 거둔 기대 이상 성과에 고무된 주최 측이 일을 너무 크게 벌리면서 1억2천여만 원의 적자가 났다. 당시 대한민국에서 가장 큰 규모의 야시장 업체에서 우리가 갚아줄 테니 야외음악당에서 장사할 수 있게 해달라고 요청했다. 하지만, 우리는 그들의 제안을 단칼에 거절하고 십시일반 돈을 모아 적자를 메꿨다. 눈 앞의 적자를 메꾸려고 노점상을 축제에 들이면, 앞으로 이 행사는 우리가 꿈꿨던 축제로 나아가지 못할 것이라는 생각이 들었다. 치맥 축제에서 막걸리, 통돼지바비큐, 파전, 소주를 파는 게 무슨 의미가 있겠나. 우리들 주머니를 털어 대구치맥의 정체성을 지켰다. 이 같은 축제에 대한 진정성이 대한민국 맥주 판매 1위 업체인 카스가 지역 축제에 십여 년째 함께 하는 이유일 것이다. 중요한 것은 가려고 하는 방향에 믿음이 있다면 실패를 겪더라도 앞으로 나아가는 '호시우보(虎視牛步)'의 정신이다." ▶올해 행사에서 눈여겨 볼만한 점은. "올해는 작년에 시도해 호응을 얻은 자유광장 중앙무대와 야외음악당 에그돔의 기능을 강화했다. 외국인 전용 글로벌 라운지, 글로벌 굿즈 등 해외 관광객을 유치하기 위한 다양한 콘텐츠도 운영된다. 이월드와 연계해 불꽃놀이, 거리 공연단 등 다채로운 행사도 준비했다." ▶작년 축제에서 공연에 대한 호평이 많았다. 올해 공연 라인업은. "올해는 해외에서도 인기 있는 아티스트를 우선 섭외했다. 보이그룹으로는 FT아일랜드와 N플라잉이 출연한다. 젊은 층의 지지를 받는 10CM, 카더가든 등도 섭외했다. 대구치맥페스티벌 홍보대사인 박명수도 무대에 올라 흥겹고 신나는 공연을 펼칠 예정이다." ▶축제 흥행 지역경제 파급효과가 비례하지 않는다는 비판도 있다. "우리 축제는 이제 12회를 맞는 성장형 축제다. 지역축제의 한계, 성장동력 부족을 지적하는 의견도 존중한다. 올해를 글로벌 축제 도약 원년으로 선언한 것도 이 같은 시선과 비판을 넘어서기 위한 것이다. 외국인들이 선호하는 K-푸드 1위인 치맥을 콘텐츠로 해외 관광객을 유치해 관광산업을 활성화하고, 산업적으로는 대한민국 치킨이 세계로 진출하는 매개체 역할을 하려고 한다. 대구치맥페스티벌은 전국에서도 사례를 찾기 힘든 경제국 부서 관할 축제다. 산업과 경제가 그만큼 축제의 중요한 요소라는 방증이다. 매년 경제유발효과 조사와 매출 분석 등 타 축제에서 중요하게 보지 않는 평가와 분석을 토대로 축제의 방향을 설정한다. 또 축제와 연관성이 떨어지는 대구의 많은 기업들이 비즈니스라운지 참여를 통해 치맥축제를 비즈니스의 장으로 활용하고 있다. 이런 노력은 앞으로도 계속될 것이며, 관광·산업 어느 한 부분도 소홀히 하지 않도록 챙겨 지역경제에 보탬이 될 수 있도록 하겠다." ▶축제 규모에 비해 대구시 지원이 부족하다는 목소리도 나오는데. "축제의 직접적인 지원 확대도 필요하지만, 장기적으로는 독일 뮌헨과 중국 칭다오처럼 연중 지속 가능한 인프라를 구축하는 게 중요하다. 이런 인프라 구축은 민간단체인 협회의 힘만으로는 부족하다. 대구시와 긴밀히 협조해 대구치맥이라는 네 글자가 대구를 상징하는 콘텐츠로 자리매김할 수 있도록 소통하겠다." ▶회장 취임 3년차다. 소회는. "전임 회장인 교촌에프앤비 권원강 회장께서 지난 10년간 닦은 밑거름을 토대로 안정적인 협회 운영을 할 수 있었다. 권 회장과 대구치맥 1호 자원봉사자로 헌신해주신 김범일 조직위원장 두 분께 늘 감사드린다. 길을 열어주신 선배님은 물론, 축제를 위해 열정적으로 뛰는 후배들과 함께 하며 더 책임감을 갖게 된다. 이 자리(협회장)를 기업의 성장뿐 아니라, 기부를 통한 사회 환원과 축제의 발전을 통한 공익을 더욱 생각하는 인생의 전환점으로 삼겠다." ▶회장으로서 꿈꾸는 대구치맥페스티벌 미래는. "100년 축제를 꿈꾼다. 다음 세대, 또 그다음 세대에게 물려줄 수 있는 축제로 만들어가려고 한다. 대구치맥페스티벌이 독일 옥토버페스트처럼 지역의 소중한 자산이 되길 희망한다." 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.06.28

“월급으론 한 주도 부담”…SK하이닉스 급등에 지역 투자자들 부담

코스피 호황을 이끈 SK하이닉스 주가가 급등하면서 지역 직장인들 사이에서는 한 주 매수하기도 부담스럽다는 목소리가 나오고 있다. 전문가들은 직접 투자 부담이 크다면 반도체 ETF 등을 활용하는 방법도 고려할 수 있다고 조언했다. 지난 26일 한국거래소에 따르면, 이날 기준 코스피는 전 거래일보다 5.81%(519.09포인트) 하락한 8,411.21로 장을 마쳤다. 코스피가 하락한 가운데 SK하이닉스도 전 거래일보다 8.36% 내리며 267만3천원으로 장을 마감했다. 올해 들어 SK하이닉스 주가는 폭발적으로 상승하는 모습을 보였다. 올해 첫 거래일인 지난 1월2일 종가 기준 SK하이닉스는 67만7천원으로 이날과 비교 시 약 294.83% 상승했다. 지난 22일 SK하이닉스가 삼성전자를 제치고 시가총액 1위를 기록할 당시에는 종가 기준 291만9천원을 기록했다. 장중 최고가는 298만7천원(지난 25일)이다. 주가가 급등하면서 개인 투자자들의 진입 부담도 커지고 있다. 실제 국가통계포털(KOSIS)에 집계된 '월평균 임금 및 임금상승률'을 보면 2025년 기준 대구 지역 상용근로자의 월평균 임금은 355만4천390원이다. SK하이닉스 주가가 200만원 후반대를 유지하면서 한 주를 매수하는 데만 월급의 상당 부분을 투자해야 하는 상황이다. 이날 종가(267만3천원) 기준으로는 SK하이닉스 주식 1주를 사기 위해 월평균 임금의 약 75.2%를 투자해야 한다. 직장인 최이선(여·35)씨는 "지난해 SK하이닉스 한 주가 50만원 후반이었을 때 소액으로 투자했다. 당시에도 많이 올랐다는 이야기가 있어 소액만 투자했다"면서 "수익이 많이 났지만 소액이어서 아쉽다. 그때 더 매수하지 못한 것이 후회가 된다. 이렇게 비싸질 줄 알았다면 적금 등을 깨서라도 투자했을 것이다. 지금은 너무 비싸 한 주를 사는 것도 고민이 된다"고 말했다. SK하이닉스 주식을 가지지 않고 있는 사람들의 고민도 커지고 있다. 김석태(34)씨는 "SK하이닉스가 계속해서 오르길래 매수 타이밍을 보기만 하다가 매수하지 못했다"면서 "지금은 한 주를 매수하기 위해 월급의 많은 부분을 투자해야 한다. 시장에서 액면분할 가능성도 제기되는 만큼 신중하게 접근할 계획이다"고 말했다. 전문가들은 직접 투자 대신 ETF를 활용하는 방법을 추천한다. 다만, ETF 투자 시 신중한 접근이 필요하다고 설명한다. 김도연 영남대 경제금융학부 교수는 "개별 종목 가격이 부담스럽다면 반도체 관련 ETF나 펀드에 투자하는 것도 하나의 방법이다"면서 "과거 삼성전자도 주가가 250만원 안팎까지 오를 당시 액면분할을 단행했다. SK하이닉스도 향후 액면분할 가능성을 배제할 수 없다"고 말했다. 옥영경 iM금융지주 ESG전략경영연구소 연구위원도 "SK하이닉스 주가가 부담스럽다면 반도체 관련 ETF, 코스피 ETF 등을 활용하는 것도 고려할 수 있다"면서 "다만 반도체 ETF의 경우 구성종목과 비중을 잘 보는 것이 중요하다"고 설명했다. 정지윤기자 yooni@yeongnam.com

2026.06.27

휘발유·경유 150원 내린다…대구경북 출퇴근길·화물·농가 숨통 트이나

정부가 휘발유와 경유, 등유 최고가격을 리터당 150원씩 낮추기로 하면서 대구경북 지역 운전자와 화물업계, 농가의 유류비 부담이 일부 완화될 전망이다. 대구 도심 출퇴근 차량부터 경북 산업단지 화물차, 농촌 지역 농기계와 난방 수요까지 기름값 변동에 민감한 생활 현장이 적지 않은 만큼, 이번 조치가 지역 체감 물가를 낮추는 계기가 될지 주목된다. 산업통상부는 27일 0시부터 적용되는 7차 석유 최고가격을 6차보다 리터당 150원 인하한다고 26일 밝혔다. 이에 따라 최고가격은 휘발유 1천784원, 경유 1천773원, 등유 1천380원으로 조정된다. 최근 국제유가와 국제 석유제품 가격 하락 흐름을 국내 가격에 반영한 조치다. 대구경북은 이번 가격 조정에 민감하게 반응할 수밖에 없는 구조다. 한국석유공사 오피넷에 따르면 25일 기준 대구의 주유소 평균 판매가격은 보통휘발유 1천986.42원, 자동차용 경유 1천976.88원, 실내등유 1천642.77원이다. 경북은 보통휘발유 2천1.31원, 자동차용 경유 1천994.75원, 실내등유 1천625.46원으로 집계됐다. 정부가 제시한 인하 후 최고가격과 비교하면, 지역 주유소 가격표가 얼마나 빠르게 바뀌느냐에 따라 소비자가 느끼는 폭은 달라질 것으로 보인다. 차량 보유 규모도 작지 않다. 2025년 말 기준 대구의 자동차 누적등록대수는 126만1천127대, 경북은 156만3천367대다. 대구경북을 합치면 282만 대가 넘는다. 특히 경북은 인구 대비 자동차 등록 비율이 0.62대로 전국 평균 0.52대를 웃돈다. 인구 1.6명당 자동차 1대를 보유한 셈으로, 농어촌과 산업단지, 중소도시를 잇는 이동·물류 구조에서 차량 의존도가 높다는 의미다. 대구에서는 출퇴근과 영업 활동의 부담 완화가 관심사다. 달서구·수성구·북구 등 주거 밀집지역을 중심으로 도심 이동 차량이 많고, 성서산업단지와 달성산업단지, 서대구 물류권역을 오가는 영업용 차량도 꾸준하다. 리터당 150원이 낮아질 경우 50L를 주유하는 승용차 운전자는 한 차례 주유 때 7천500원가량을 아낄 수 있다. 매일 차량을 이용하는 시민과 자영업자에게는 월간 교통비와 영업비 부담을 줄이는 효과로 이어질 수 있다. 경북은 경유와 등유 가격 변화의 파급력이 더 크다. 포항 철강산업단지, 구미 국가산업단지, 경산·영천의 제조업 현장에서는 원자재와 제품 운송에 화물차 이용이 필수적이다. 경유 가격 하락은 물류비와 운송비 부담을 낮추는 요인이다. 의성·상주·청송·영양 등 농촌 지역에서는 트랙터와 경운기, 시설하우스 난방 등에 유류비가 들어간다. 농번기와 맞물린 시기에는 경유와 등유 가격 변화가 농가 경영비에 직접 영향을 미친다. 관건은 발표된 가격 인하가 현장에서 지체 없이 반영되느냐다. 최고가격이 낮아져도 기존 재고를 이유로 일부 주유소가 판매가격 조정을 늦추면 소비자 체감 효과는 줄어든다. 대구 도심과 외곽, 경북 시·군 지역, 고속도로 인근 주유소 사이에는 가격 차이도 발생할 수 있다. 유동 차량이 많은 도심권과 농촌 생활권 주유소의 가격 반영 시점이 서로 다를 가능성도 있다. 정부도 이 같은 문제를 의식해 현장 점검을 강화하기로 했다. 기존 재고가 남아 있다는 이유로 가격 인하를 미루는 주유소가 없도록 고유가 판매 주유소를 중심으로 점검 횟수를 주 1회에서 주 2회로 늘릴 방침이다. 법 위반 행위가 확인되면 엄정하게 조치하겠다고도 밝혔다. 대구경북 지역 주유소의 가격 반영 여부 역시 점검 대상에 오를 것으로 보인다. 이번 조치는 국제 정세 변화와도 맞물려 있다. 정부는 미국·이란 종전 MOU 합의 이후 중동 정세의 불확실성이 일부 완화되고, 유조선의 호르무즈 해협 통항 사례가 늘면서 국제 석유시장의 긴장감이 낮아졌다고 설명했다. 국제유가 하락분을 국내 소비자 가격에 신속히 반영하겠다는 것이 이번 최고가격 조정의 취지다. 다만 이번 인하가 지역 물가 안정으로 이어지려면 가격 하락분이 소비 단계까지 온전히 전달돼야 한다. 기름값은 운전자 개인의 지출에 머물지 않는다. 택배비, 배달비, 농산물 생산비, 공산품 운송비와 연결된다. 제조업과 농업, 도심 생활권이 함께 얽혀 있는 대구경북에서는 유류비 변동이 여러 경로를 거쳐 생활물가에 영향을 미친다. 효과를 지나치게 확대해 해석하기는 어렵다. 이번 7차 최고가격은 4주간 적용되는 한시적 조치다. 국제유가가 다시 오르거나 중동 정세가 불안정해질 경우 가격 흐름은 재차 바뀔 수 있다. 결국 이번 인하는 지역 경제의 비용 구조를 근본적으로 바꾸는 대책이라기보다, 국제유가 하락분을 서둘러 반영해 민생 부담을 덜어주는 성격이 강하다. 대구경북 소비자가 실제로 체감하려면 주유소별 가격 반영 속도와 판매가격 공개, 고유가 업소 점검이 함께 이뤄져야 한다. 특히 고속도로 주변이나 군 지역처럼 선택 가능한 주유소가 상대적으로 적은 곳에서는 가격 정보 접근성이 중요하다. 소비자들이 가격을 비교할 수 있어야 인하 효과도 커질 수 있다. 이번 가격 조정은 대구경북 민생 현장에 작은 완충 장치가 될 수 있다. 출퇴근길 시민에게는 교통비 절감으로, 화물차 기사에게는 운행 비용 감소로, 농가에는 경영비 부담 완화로 이어질 수 있기 때문이다. 다만 정책 효과의 크기는 발표문이 아니라 지역 주유소 가격표와 현장의 반응 속도에서 결정될 전망이다. 대구 달성군에서 주유소를 운영하는 A 대표는 "정부가 최고가격을 낮췄다고 해도 현장에서는 기존 재고 소진 시점과 매입 단가에 따라 가격 반영 속도가 조금씩 다를 수 있다"며 "소비자들이 인하 효과를 바로 느끼려면 주유소별 가격 조정 시차를 이해할 필요가 있고, 업계도 가능한 한 시장 흐름에 맞춰 신속히 반영하려는 분위기다"고 밝혔다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2026.06.26

자동차·로봇 ‘유망’ 바이오 ‘한계’…TK 新성장엔진 엇갈린 평가

대구경북권 주요 신산업군에서 자동차와 로봇·2차전지가 타 권역 대비 우수한 경쟁력을 보유한 것으로 나타났다. 정부가 반도체 등 국가전략산업의 비수도권 이전에 속도를 내는 가운데, 지방정부의 선택과 집중이 필요하다는 분석이다. 이 같은 분석 결과는 지난 26일 대구 엑스코에서 열린 산업통상자원부·대구시·경북도 공동 주관 '5극3특 성장엔진 육성 전략포럼'에서 제시됐다. 이번 포럼은 정부의 국가균형발전 전략인 5극3특 정책과 연계해 대경권 미래 성장동력이 될 전략산업을 발굴하고, 국가균형발전을 견인할 성장엔진 육성방안을 모색하기 위해 마련됐다. 발제자로 나선 김송년 산업연구원(KIET) 연구위원은 '성장엔진 수요 산업 분석'을 통해 자동차·로봇·반도체·바이오·2차전지 등 대경권 5대 신산업의 타 권역 대비 경쟁력을 분석했다. 분석방법은 산업별 특화도(전국 대비 해당 권역의 특화산업 비중 상대값)와 집중도(특정 산업에서 지역이 차지하는 비중), 국가산업전략 정합성, 성장잠재력, 투자사업 실현 가능성을 종합 검토했다. 대경권 핵심 주력 산업인 자동차부품은 미래차 핵심부품 공급망 중심지로 도약할 성장 잠재력을 보유한 것으로 평가됐다. 현재 대경권 자동차산업의 생산액(26조원)과 부가가치(8조원) 규모는 전체 대비 각각 13.8%, 15.0% 수준이다. 종사자도 17.1%에 달해 비수도권 3위 수준의 집중도를 갖춘 것으로 분석됐다. 권역별 특화도도 전북에 이어 2위다. 수성알파시티(대구), 전기차 모터 혁신거점(경북) 등 미래차 시험·인증 인프라도 우수하다는 평가다. 로봇산업은 국내 로봇 제조 및 부품 산업 최대 집적지 기반이라는 점을 바탕으로, 연구개발(R&D) 실증 인프라와 첨단로봇산업 클러스터 구축에서 강점을 가진 것으로 분석됐다. 대경권의 로봇 생산액(51조8천억원)과 부가가치(15조9천억원), 고용(8만7천명)은 전국 3위 규모로, 권역 내 특화도는 평이한 수준으로 분석됐다. 다만, 로봇 전산업(제조+서비스+부품)에서 비수도권 3위, 서비스로봇에 한정하면 2위까지 올라가는 등 산업 집중도는 우수했다. 특히, 이재명 대통령이 'K-AI 로봇 수도'를 공언하는 등 미래 성장 잠재력과 국가 산업전략 정합성에서 타 권역보다 앞서 있다는 평가다. 엘앤에프(대구)·에코프로(경북) 등 앵커 기업을 다수 보유한 2차전지는 미래 성장 잠재력이 특히 우수한 것으로 분석됐다. 2차전지 분야 기업의 투자계획 규모는 10조5천억원으로 5대 사업군 중 가장 크다. 생산액(22.7%)과 종사자(17.9%) 등 산업 특화도도 준수한 수준이다. 반도체는 구미(국가첨단전략산업특화단지)를 중심으로 한 소재·부품·웨이퍼 공급망 핵심 거점이라는 점이 높은 평가를 받았다. 다만, 산업 특화도와 집중도 모두 전국 대비 특화된 수준은 아니라는 평가를 받았다. 바이오산업 역시 임상·사업화 인프라와 백신·바이오의약품 생산기반 구축은 강점이지만, 부족한 R&D 역량 및 앵커기업 부재는 단점으로 꼽혔다. 권역 내 거점(안동-대구-포항) 간 이격으로 인한 산업집적 한계 극복도 과제로 제시됐다. 이번 포럼에서는 대구시, 경북도, 지역혁신기관 관계자들이 참여하는 패널토론도 마련돼 대경권 성장엔진 육성전략과 정부 지원방안에 대한 의견을 나눴다. 이날 포럼을 끝으로 7개 권역별 의견 청취를 마친 산업통상자원부는 향후 논의와 협의를 거쳐 5극3특 성장엔진을 최종 선정할 계획이다. 김규성 산업통상자원부 지역경제정책관은 "현재 수도권 면적은 12%에 불과하지만 인구와 생산 비중은 50% 이상이다. 국가라는 경기장을 효율적으로 사용하지 못하고 있는 셈"이라며 "국가 잠재력과 미래 성장력 확보를 위해 국가균형발전은 선택이 아닌 필수 생존의 문제가 됐다. 이 자리가 대구경북의 새 성장엔진에 대한 의견을 모으는 기회가 됐길 바란다"고 말했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.06.26

“한시가 급하다”…김장호, 평당 1천원 승부수 다음날 곧바로 5산단으로

"한시가 급하다." 반도체 팹(Fab) 유치를 위해 파격적인 '평당 1천원 산업용지 공급' 카드를 꺼내든 김장호 구미시장이 기자회견 다음날 이른 아침 곧바로 구미국가산업5단지 2단계 조성현장을 찾았다. 현장에서 직접 기반시설과 공정상황을 점검하며 속도전에 나서는 동시에 구미시가 반도체 팹 유치를 위해 행정력과 정책 역량을 실제로 총동원하고 있음을 보여주었다. 구미시는 26일 구미국가산업5단지 2단계 조성현장에서 사업 추진 현황과 기반시설 구축상황을 점검했다고 밝혔다. 김장호 구미시장을 비롯해 강명구 국회의원, 지역 도·시의원, 한국수자원공사 구미사업부, 한국산업단지공단 경북지역본부 관계자 등이 참석했다. 특히 전날 긴급 기자회견에서 반도체 팹이 구미국가5산단에 입주할 경우 산업용지를 평당 1천원에 공급하겠다는 파격적인 지원방안을 발표한 직후 이뤄져 주목을 받았다. 구미국가산업5단지는 해평면과 산동읍 일원 932만5천㎡ 규모로 조성되고 있다. 지난해 11월 준공한 1단계에는 LG-HY BCM, 도레이첨단소재, 피엔티 등 첨단기업들이 입주해 가동 중이며, 현재 공사가 진행 중인 2단계는 대규모 반도체 팹 유치를 염두에 두고 조성이 이뤄지고 있다. 시에 따르면 2단계 부지는 반도체 기업이 요구하는 넓은 용지 확보는 물론 풍부한 전력과 공업용수 공급이 가능하고, 50여 년간 축적된 제조업 생태계와 소재·부품산업 기반을 함께 갖춘 것이 가장 큰 경쟁력이다. 김 시장은 "구미시는 반도체 팹 유치를 위해 사활을 걸었다"며 "분양가 지원은 물론 인프라와 전력, 용수, 전문인력, 행정지원까지 기업이 원하는 모든 여건을 갖춘 만큼 대한민국 반도체산업의 핵심 거점으로 도약할 수 있도록 모든 역량을 집중하겠다"고 강조했다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2026.06.26

[자유성] 해피 드럭

해피 드럭(happy drug)은 삶의 질을 높여 '더 행복한 인생'을 돕는 약을 의미한다. 질병을 치유하는 약의 개념과는 결이 사뭇 다르다. 이를테면 비만, 탈모, 성 기능을 개선해 삶의 만족도를 높이는 약을 통칭한다. 발기부전약 비아그라, 비만 치료제 위고비, 탈모 치료제 미녹시딜이 대표적이다. 보톡스, 필러 시술 같은 미용성형이나 기능성 화장품도 해피 드럭의 범주에 속한다. 일반 약품과는 달리 고가인 데다 보험이 적용되지 않아 저소득층엔 '그림의 떡'인 경우가 많다. 한데 이런 종류의 삶의 질도 저소득층이 훨씬 낮다. 건강보험공단의 '20세 이상 건보 가입자 비만율'에 따르면 전국 시·군·구 가운데 인천 옹진군의 비만율이 11.21%로 가장 높고, 경기 과천시(4.47%)가 가장 낮았다. 서울 강남 3구도 비만율이 낮게 나타났다. 하지만 해피 드럭의 '범용화'는 쉽지 않다. 보건복지부의 탈모 치료 건강보험 적용 추진을 두고도 찬반 논쟁이 거세다. 탈모 치료 건보 적용은 2022년 대선 때 이재명 후보의 '소확행' 공약이기도 하다. 해피 드럭의 시장 규모도 관심거리다. 모건스탠리는 2023년 24억 달러였던 세계 비만 치료제 시장이 2030년 540억 달러로 급증할 것으로 전망했다. 해피 드럭은 일반 의약품보다 마진이 높고 게다가 지속적으로 투약해야 한다. 주식 투자자의 이목을 끌 수밖에 없다. 위고비를 발매한 노보 노디스크, 역시 비만 치료제 기대감을 키운 삼천당제약의 주가는 기복이 심하기로 정평이 나 있다. 해피 드럭의 체감 효과 또한 천차만별 아닐까.

2026.06.26

[사설] 차세대 국가전략사업 로봇산업의 중심은 대구가 되어야

대구경북 지역민들에게 실망스러운 소식이 이어지고 있다. 삼성전자와 SK하이닉스의 호남 반도체 투자가 사실상 확정됐다. 김용범 청와대 정책실장은 지난 24일 서울 프레스센터에서 열린 관훈토론회에서 삼성전자와 SK하이닉스의 호남 투자를 사실상 인정했다. 김 실장은 이와 관련해 "논의가 마무리 단계"라며 이 호남 투자설을 정부 차원에서 처음 공식화한 것이다. 당초 후공정 패키징 공장 수준의 투자로 알려졌지만, 최근에는 최대 500조원 규모의 전공정 생산시설(팹)과 대규모 AI데이터센터 조성까지 거론되면서 '호남 반도체 클러스터' 구상이 구체화하고 있다. 이재용 삼성전자 회장과 최태원 SK그룹 회장이 오는 30일 광주를 직접 찾아 반도체 공장과 인공지능(AI) 데이터센터 투자 계획을 발표할 가능성도 거론되고 있다. 삼성의 반도체 공장마저 기업의 모태가 되고 성장의 발판이 된 대구경북이 아니라 호남으로 가게 되는 것에 대한 지역민의 실망감은 더욱 클 수밖에 없다. 대구·경북의 경제적 고립이 현실이 되고 있는 분위기다. 대기업 직접 투자로 대구경제 대개조의 마중물로 기대를 모았던 수성알파시티 AI데이터센터는 핵심 운영사 SK의 돌연 투자 철회로 사업 자체가 난항에 빠졌다. 여기에 TK공항 건설은 하세월이다. 예산이 없어 첫 삽도 뜨지 못하고 있다. 2차 공공기관 이전에 대한 우려도 크다. 하지만 '지역홀대' '지역차별'이라는 목소리만 내는 것을 반복해서는 될 일이 아니다. 이재명 정부가 차세대 국가전략산업으로 삼고 있는 로봇산업은 반드시 대구로 가져와야 한다. 대구가 로봇산업, 피지컬AI의 중심이 되도록 해야 하는 데 지혜와 총력을 모아야 한다. 로봇산업의 환경은 대구가 어느 지방보다 앞선다. 대구는 자타공인 비수도권 최대 로봇산업 거점으로 꼽히고 있다. 특히 국내 로봇 분야 최상위 기관이자 국내 유일 로봇산업진흥 전문기관인 한국로봇산업진흥원이 입지해 있다. 국가서비스 로봇 핵심 실증 거점인 국가로봇테스트필드도 착공을 앞두고 있다. 또한 이재명 정부는 'AI로봇 수도 대구'를 공언한 상태이기도 하다. 반도체·AI데이터센터 등의 투자가 호남·충청권에 사실상 집중된 상황인 만큼, 국가균형발전 차원에서도 로봇산업 투자를 대구에 집중하는 것은 충분한 명분이 있게 됐다. 대구시와 지역 정치인 모두가 힘을 모아 미리 준비해 나가야 한다. 대구시장 선거에 나선 김부겸 전 국무총리는 대구를 'AI와 로봇 산업의 수도'로 만들겠다는 것을 1호 공약으로 내세웠다. 김 전 총리의 적극적인 관심과 지원도 도움이 될 것이다. 모두 지역민의 원성을 듣는 일이 없도록 해야 한다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.06.26

[포토뉴스] 공항 환율은 이미 1,600원

25일 대구 동구 iM뱅크 대구공항지점에서 한 시민이 달러를 살 때 적용되는 가격이 1달러당 1,606.24원으로 표시된 환율 전광판을 바라보고 있다. 이날 원·달러 환율은 주간거래 종가 기준 1,542.7원으로 2009년 글로벌 금융위기 이후 최고 수준을 기록했으며, 공항 환전 창구에서 달러를 살 때 적용되는 가격은 1,600원을 넘어섰다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.06.25

포스코 포항제철소 1분기 600억 적자…전쟁·고환율 이중고

포스코 포항제철소가 전쟁과 고환율 여파로 경영 상태가 심각한 수준으로 악화한 것으로 보인다. 포항지역에서는 포항제철소가 따로 적자를 냈다는 얘기도 돌고 있는데, 단순 계산을 해보면 근거 없는 소문은 아니라는 분석이 나온다. 그동안 어렵다는 얘기는 꾸준히 나왔지만, 규모를 구체적인 수치로 가늠해본 것은 이번이 처음이다. 금융감독원 전자공시시스템에 공시된 포스코(철강 자회사·별도 기준) 1분기 실적보고서를 보면 매출은 8조9천350억원으로 전 분기보다 7.6% 늘었지만, 영업이익은 2천130억원으로 전 분기 대비 36.6% 줄었다. 매출이 늘었는데 영업이익이 줄었다는 건 그만큼 원가 부담이 커졌다는 뜻이다. 더 눈에 띄는 건 1년 전과의 비교다. 지난해 1분기 포스코 별도 영업이익은 4천500억원이었다. 올해 1분기(2천130억원)는 여기서 52.7% 줄어든 수치로, 전 분기 대비 감소율(36.6%)보다 훨씬 가파르다. 포스코홀딩스 관계자는 지난 4월 30일 컨퍼런스콜에서 전쟁 여파로 원료비 부담이 크게 늘었다며 회사가 효율화와 원가 절감 노력을 하고 있음에도 2분기까지 비용 압박이 이어질 것이라고 우려했다. ◇ 포항·광양 합산 공시... "600억 적자"는 추정치지만 여기서 짚어볼 점이 있다. 포스코는 별도 재무제표를 공시할 때 포항제철소와 광양제철소 실적을 따로 나누지 않고 합산해서만 발표한다. 즉 어느 제철소가 얼마를 벌고 잃었는지는 회사가 공식적으로 밝히지 않는 구조다. 포항지역 철강업계에서 도는 "포항제철소가 1분기에 600억원 적자를 냈다"는 얘기도, 엄밀히 말하면 회사가 확인해준 수치는 아니다. 다만 단순 계산을 해보면 이 추정이 터무니없는 숫자는 아니라는 정황이 있다. 포스코의 지난해 전체(별도 기준) 영업이익은 1조7천800억원으로 공시돼 있다. 다만 이를 광양제철소와 포항제철소로 나눈 수치는 공시 항목이 아니다. 포스코 사정에 밝은 철강업계 관계자들의 전언을 종합하면 광양제철소가 1조6천억 원, 포항제철소가 1천300억원 수준이었을 것으로 추정된다. 이 추정치를 12개월로 나누면 광양은 한 달에 약 1천300억원, 포항은 한 달에 약 100억 원씩 번 셈이 된다. 두 곳을 합쳐 1분기(3개월)로 환산하면 4천200억~4천300억원이 나와야 정상인데, 실제 지난해 1분기 포스코 별도 영업이익(4천500억원)도 이와 비슷해, 업계 추정치가 실제와 크게 다르지 않았음을 보여준다. 문제는 올해 1분기다. 같은 방식대로면 4천억 원대가 나와야 하지만, 실제로는 2천130억원에 그쳤다. 격차는 2천억 원 안팎이다. 이 격차를 광양과 포항 중 어느 쪽이 만들어냈는지는 공시만으로는 알 수 없다. 다만 광양제철소가 자동차강판 등 고부가가치 제품 비중이 높아 상대적으로 충격을 덜 받았을 거란 게 업계의 대체적인 시각이고, 이를 감안하면 줄어든 영업이익 상당 부분이 포항제철소에서 발생했을 가능성이 크다. 다만 이 결론은 '업계 추정치(사업장별 실적 배분)'에 한 번 더 가정을 더한 계산이라는 한계가 있다. 즉 두 단계의 추정이 겹쳐 있는 셈이어서, 600억 원이라는 숫자 자체보다는 '포항제철소가 적자로 돌아섰을 가능성이 크다'는 방향성에 더 무게를 두고 볼 필요가 있다. ◇ 코로나 때 첫 적자... 힌남노는 예외적 사례 포스코의 적자는 역사적으로도 흔한 일이 아니다. 1997년 외환위기와 2008년 글로벌 금융위기 때도 포스코(별도 기준)는 흑자를 지켰다. 처음으로 분기 적자를 낸 건 코로나19가 전 세계를 덮친 2020년 2분기로, 지난 2000년 분기별 실적 공시가 시행된 이후 처음 있는 일이었다(개별 기준 영업손실 1천85억원). 철강 수요가 거의 멈춰선 전례 없는 충격이었던 셈이다. 이후 2022년 9월 태풍 힌남노로 포항제철소가 49년 만에 전면 가동을 멈췄을 때는 철강부문 영업이익이 냉천 범람 여파로 약 1조3천억 원 줄어든 것으로 추산됐다. 다만 광양제철소가 버텨준 덕에 회사 전체로는 적자를 면했다. 넉 달 넘게 생산을 전혀 못 한 포항제철소만 따로 떼어 놓고 보면, 그 기간 적자를 냈을 가능성이 매우 높다. 즉 태풍처럼 공장 자체가 멈춰선 자연재해성 사건을 빼면, 포스코가 시장·경기 요인만으로 적자를 낸 경우는 코로나19 때 단 한 번뿐이었던 셈이다. 전쟁과 환율이라는 시장 요인으로 포항제철소가 또 한 번 적자를 냈을 가능성이 거론된다는 것은, 자연재해가 아닌 시장 충격으로는 코로나19 이후 처음이라는 의미여서 그만큼 지금의 위기가 가볍지 않다는 해석으로 이어진다. ◇ 환율 10원 오르면 500억원 더 든다 가장 큰 원인은 환율이다. 지난해 1월 1400원대였던 원·달러 환율은 5월 1300원대까지 내려갔다가 연말 1440원대로 마감했다. 올해는 1446원으로 출발해 등락을 거듭하다 지난 5일 1559원대까지 치솟았다. 1년 전보다 100원 넘게 오른 셈이다. 포스코처럼 원료를 거의 전량 수입에 의존하는 기업은 환율에 민감할 수밖에 없다. 포스코에 능통한 전문가들은 환율이 10원 오를 때마다 철광석·석탄 등 원재료비가 약 500억원 늘어나는 것으로 추산한다. 단순 계산으로도 환율이 100원 오르면 5천억 원, 이번처럼 100원 넘게 뛰면 5천억 원 이상의 추가 비용이 발생하는 구조다. 실제로 포스코의 1분기 원재료 매입액 5조5천788억원 가운데 철광석·원료탄이 포함된 제선원료 비중이 70.2%(3조9천134억원)로 가장 크고, 니켈 등을 쓰는 STS원료가 13.3%(7천438억원), 나머지 부원료가 16.5%(9천216억원)를 차지한다. 가격을 봐도 원료탄은 올해 1분기 톤당 34만3천 원으로 지난해 26만8천 원보다 28%가량 올랐고, 니켈도 톤당 2천537만8천 원으로 1년 전보다 18%가량 상승했다. 원자재 값과 환율이 동시에 오르는 이중고가 고스란히 원가에 반영된 셈이다. ◇ "테이블 절반도 안 차요"… 음식점 문 닫는 골목 이런 분위기는 포항 시내 곳곳에서도 감지된다. 포항 남구 이동에서 횟집을 운영하는 최모씨(62)는 "예전에는 평일에도 회식 손님이 줄을 섰는데, 요즘은 저녁 시간에도 테이블이 절반도 안 찬다"며 "작년보다 매출이 30%는 줄어든 것 같다"고 말했다. 남구 오천읍에서 치킨집을 하는 이모(54)씨는 "포스코 다니는 손님들이 점심 한 끼는 먹어도 저녁 술자리는 확 줄었다"며 "임대료는 그대로인데 매출이 안 따라가니 막막하다"고 했다. 효자동에서 카페를 운영하는 박모(45)씨는 "주변에 비슷한 가게 두 곳이 최근 문을 닫았다"며 "다들 '버티자'고는 하는데, 언제까지 버틸 수 있을지 모르겠다"고 토로했다. 아직 대규모 구조조정처럼 눈에 보이는 위기는 아니다. 월급은 그대로 나오고 있어 당장 체감이 크지 않다는 반응도 있다. 하지만 예전만큼 소비가 활발하지 않다는 점은 부인하기 어렵다는 게 지역 상공인들의 공통된 전언이다. ◇ 철강 업황, 회복은 안갯속 이런 상황이 언제 풀릴지 예측하기 어렵다는 게 문제다. 전쟁이 장기화하면 환율과 유가 부담이 더 길어질 수 있다는 우려도 나온다. 일각에서는 내년에 환율이 1600원대까지 갈 수 있다는 전망도 나온다. 포항지역 철강업계 관계자들은 "업황은 사이클을 타는 만큼 언젠가는 돌아오겠지만, 그 시점을 가늠하기는 쉽지 않다"고 입을 모았다. 포항지역 경제의 한 축인 포항제철소가 흔들리면 그 영향은 결국 지역 전체로 퍼질 수밖에 없다. 전쟁이라는 외부 변수에서 시작된 위기가 포항 시민들의 일상까지 파고들고 있다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

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