함지산 산불 겪은 대구 북구, 지역 첫 ‘공무원 산불진화대’ 편성

지난 4월 함지산 산불 피해를 겪은 대구 북구에 지역 최초로 '공무원 산불진화대'가 꾸려진다. 대구 북구청이 기존 전 부서 직원 임의 투입 대신 전문 교육과 훈련을 받은 공무원이 화재 현장에 투입되도록 제도를 정비한 것. 향후 산불 대응 과정에서 공무원 안전을 보장하면서 체계적인 산불 대응도 가능할 것으로 보인다. 27일 영남일보 취재를 종합하면, 북구청은 다음 달(9월)까지 일반공무원 가운데 산불 진화 경험자와 희망자를 우선 선발해 55명 규모로 진화대를 편성할 계획이다. 대원들은 산불방지 기초교육과 한국산불방지기술협회가 주관하는 전문교육을 이수해야 한다. 현장에 투입될 땐 진화복·안전모·안전화 등 전용 보호장비가 지급된다. 공무원 산불진화대 편성은 함지산 산불 직후 "도심에서도 대형 산불이 발생할 수 있는 만큼, 공무원 투입이 불가피한 상황에 대비해야 한다"는 배광식 북구청장 지시에 따라 이뤄진 조치다. 그간 산불 진화 과정에서 공무원들은 이렇다 할 보호장비도 없이 양동이를 들고 현장에 나서는 경우가 많았다. 자연히 안전사고에 취약했고, 진화 효과도 제한적이었다. 이번 공무원 산불진화대 편성은 지난 3월 경남 산청군에서 발생한 대형 산불사고 상황도 감안했다. 당시 산청군 시천면에서 산불이 발생했을 때 대응 최고 수준인 3단계가 발령된 상황에서 역풍이 불며 창녕군 소속 공무원 등 4명이 숨졌다. 전국공무원노조 측은 "전문적인 훈련과 장비가 없는 공무원을 무리하게 투입한 게 비극의 원인"이라며 지자체에 제도적 보완을 요구했다. 대구 북구청은 진화대를 편성되면 산불 대응 방식을 보다 구체화할 계획이다. 불길이 거세게 번지는 상황에서 공무원의 직접 투입 위험을 줄이고, 역할을 명확히 구분하기 위해서다. 일단 산불 초기 단계엔 산림직 공무원과 전문예방진화대를 우선 투입한다. 중형(영향 구역 30㏊ 이상) 단계부턴 공무원 진화대를 출동시켜 잔불 정리와 뒷불 감시 임무를 맡게 한다. 장기 산불에도 대비할 수 있도록 진화대를 교대조로 운영하고, 단계별 상황에 따라 투입 인원을 탄력적으로 조절하는 체계도 마련할 방침이다. 대구 북구청 측은 "최근 기후위기로 산불 위험이 커지고 있는 만큼 공무원의 안전을 보장하면서도 현장에서 실질적인 도움이 될 수 있도록 제도를 개선한 것"이라며 "진화대는 희망자에게 인센티브를 부여해 자발적인 참여를 기반으로 운영할 계획"이라고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.08.27

[단독]경찰, 대구 함지산 산불 4개월 만에 담뱃불로 인한 ‘실화’ 특정…60대 남성 검찰 송치

지난 4월 28일 밤, 대구 북구 노곡동과 조야동 일대에서 발생한 산불이 서변동 방향으로 급격히 번지며 도심을 위협하고 있다. 영남일보DB 경찰이 지난 4월 대구 도심을 매캐한 연기로 뒤덮었던 '함지산 대형산불'의 원인을 담뱃불로 인한 '실화'로 특정했다. 수사를 시작한 지 4개월만이다. 경찰은 60대 남성을 용의자로 추정해 최근 검찰에 송치했다.27일 영남일보 취재결과, 대구 강북경찰서는 지난 18일 산림보호법 위반 혐의로 A씨(60대)를 검찰에 불구속 송치했다.경찰에 따르면, A씨는 지난 4월 28일 오후 대구 북구 함지산 일대에서 담배를 피워 불을 낸 혐의를 받고 있다.앞서 경찰은 산불 조사기관과 협력해 현장 감식, 폐쇄회로(CC)TV 영상 분석, 목격자 진술 확보 등을 통해 원인 규명에 나섰다. 경찰은 A씨의 담뱃불 불씨가 발화지점 등 산 일대에 옮겨붙으며, 불이 확산된 것으로 보고 있다. 경찰 관계자는 "담뱃불이 산불 원인으로 추정되지만, 구체적인 조사 방식이나 증거 확보 과정은 수사기밀에 해당한다"며 "추가 조사를 통한 검찰의 기소 여부를 지켜보겠다"고 말했다.현재 A씨는 혐의를 전면 부인하고 있는 것으로 전해졌다.함지산 산불은 지난 4월 28일 오후 발생해 사흘간 축구장 약 440개 면적(310㏊)을 태웠다. 당시 소방당국은 국가소방동원령을 두 차례 발령했다. 북구 노곡동·조야동·서변동 등 인근 주민 6천500명(3천514세대)에게 대피명령도 내려졌다. 불길은 5월 1일 내린 비로 완전히 잡혔다.박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.08.27

대구 외국인 가해자 교통사고 5년간 389건…“안전교육과 다국어 안내판 필요”

대구에서 외국인 관련 교통사고가 끊이질 않고 있다. 매년 수십건에 달하는 교통사고가 외국인 운전자(가해자)로 인해 발생한 것. 특히, 7개 특·광역시 중 대구만 외국인 교통사고 사망자가 3년 연속 발생해 적극적인 대책 마련이 요구된다. 26일 경찰청 통계를 확인한 결과, 최근 5년간 대구지역 외국인 교통사고(가해자)는 총 389건이다. 2020년 92건, 2021년 68건, 2022년 80건, 2023년 69건, 2024년 80건으로 꾸준히 발생하고 있다. 2022년부턴 지난해까지 매년 1명씩 사망자까지 나오고 있다. 3년 연속 사망자 발생은 7대 특·광역시 중 대구가 유일하다. 같은 기간 서울은 사망자 2명(2024년), 인천 3명(2022·2024년), 광주 5명(2023·2024년)이었다. 부산은 사망자가 없다. 지난해 말 기준으로 부산(5만5천여명)은 대구(3만6천여명)보다 외국인 인구가 1만9천여명 많지만 교통사고 건수(71건)는더 적었다. 이처럼 대구에 외국인 교통사고가 숙지지 않는 배경엔 외국인 인구가 늘었지만 교통문화와 법규 안내가 충분히 이뤄지지 않은 점이 지적되고 있다. 대구 외국인 인구는 2015년 2만6천여명에서 지난해 1만여명가량 늘었다. 하지만 교통안전과 관련한 외국인 대상 지도·점검은 전무하다. 이에 대구시는 외국인 대상 교통안전교육 강화에 행정력을 집중할 계획이다. 다음 달(9월)부터 외국인 인구의 약 20%를 차지하는 유학생 7천여명을 대상으로 경북대·계명대·영진전문대 등 6개 대학에서 교통안전교육을 진행한다. 경찰청과 한국도로교통공단 강사가 직접 참여해 기초 교통법규, 보행 수칙, PM 안전수칙 등을 안내할 예정이다. 대구시 측은 "외국인 유학생들이 낯선 환경과 익숙하지 않은 교통법규 탓에 사고 위험에 많이 노출되고 있다"며 "수업이나 아르바이트 일정으로 모두 참여하긴 어렵지만, 최대한 참여를 독려할 방침이다. 교육을 통해 교통안전에 힘쓰는 한편 영상 등 다양한 홍보 수단도 검토하겠다"고 했다. 전문가들은 '찾아가는 교육'과 별개로 생활 속 교통법규 안내에 대한 접근성을 높이는 방안이 병행돼야 한다고 조언한다. 대구한의대 박동균 교수(경찰행정학과)는 "대구지역 유학생들을 살펴보면 네팔, 우즈베키스탄, 베트남 등 교통안전 문화가 상대적으로 느슨한 국가 출신이 많다"며 "이륜차 등 헬멧 미착용이나 무면허 운전 습관 등이 사고로 이어질 수 있다"고 분석했다. 이어 "교통사고 예방을 위해선 처벌(Enforcement), 시설개선(Engineering), 교육(Education)을 아우르는 3E 전략이 필요하다"며 "외국인들에게 3E 전략을 적용하려면 사고 다발지역에 다국어 안내판을 설치하고, 주기적으로 교통안전 관련 문자를 발송하는 게 효과적이다"고 덧붙였다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.08.26

“체육계 왜이러나?” 학교 운동코치 아동학대에도 ‘절반만’ 해임

경북지역 초·중·교 학교 운동부 지도자들의 아동학대 행위가 반복되고 있음에도 이에 대한 조치는 학교장 주의나 견책 등 솜방망이에 그친 것으로 드러났다. 운동 유망주가 오롯이 성장하도록 돕는 제도 마련이 시급하다. 26일 영남일보가 경북교육청에 확보한 자료에 따르면, 올해부터 최근 3년간 접수된 경북지역 학교 운동부 지도자 아동학대 신고 8건 중 계약 해지로 이어진 건 4건에 불과했다. 나머지는 증거불충분 등의 이유로 학교장 주의(2건), 견책(2건) 조치가 내려졌다. 운동 지도 코치의 부적절한 행동에도 실제 해임되는 경우는 절반에 불과했다. 경북지역 학생 운동부에선 매년 아동학대가 발생하고 있다. 올해 상반기 상주 씨름부 사건을 시작으로 지난해 5건, 2023년과 2022년에는 각각 1건의 아동학대 신고가 접수됐다. 지역은 포항이 3건으로 가장 많았고, 상주 2건, 김천·문경·울진 1건씩 집계됐다. 학교운동지도자는 선수들의 신체에 폭력을 가하거나 부적절한 언행을 일삼다 학생이나 학부모에 의해 신고되는 경우가 대부분이었다. 신고 유형은 신체 폭력(7건), 언어 폭력 5건, 성희롱 1건 등 이었다. 실제 올해 6월 상주 중학교 씨름부 학생을 코치가 둔기로 폭행하는 사건이 발생했다. 지난해 포항의 한 고등학교에선 유도부 지도 교수가 학생에게 부적절한 언행을 일삼다 경찰 조사를 받았다. 특히 운동부 코치의 아동학대는 선수들의 자아가 성숙하지 못한 중학교에 집중됐다. 운동부지도자 아동학대 신고 건의 절반 이상이 중학교(5건)에 쏠렸다. 초등학교와 고등학교에선 각각 2건, 1건에 불과했다. 이에 대해 한 교육계 관계자는 "초등학교때 두각을 보이던 선수 중 일부가 중학교 입학 후 코치와의 갈등 양상을 보이는 경우가 있다"며 "중학교 코치 입장에선 어린 선수를 데리고 좋은 성적을 거둬야하는 압박이 학대로 이어지는 것으로 보인다"고 말했다. 경북교육청은 학생과 지도자 간 중대 비위 발생 시 인사위원회를 통해 계약을 해지하는 원스트라이크 아웃을 명문화할 계획이다. 또 자체 홈페이지에 마련한 '운동선수고충신고', '스포츠윤리센터 신고하기'를 활성화해 제보자의 익명을 보장한다. 경북교육청 관계자는 "성적도 중요하지만 운동부 학생들은 선수 이전에 학생"이라며 "학생과 지도자 간 올바른 관계 형성을 유도하겠다"고 말했다. 오주석기자 farbrother@yeongnam.com

2025.08.26

“대구 청년 역차별”…‘공시 거주지 제한 폐지’ 재검토하나

민선 8기 홍준표 전 대구시장 재임 때 추진한 '공무원시험 채용시 거주지 제한 요건 폐지' 를 놓고 최근 지역사회에서 갑론을박이 한창이다. 이 정책의 폐지여부가 초미의 관심사가 되고 있다. 25일 영남일보 취재를 종합하면, 대구시의회와 공직사회 일각에서 대구시의 공무원시험 채용시 거주지 제한 요건 폐지 정책을 재검토하거나 없애야 한다는 주장이 잇따르고 있다. 윤영애 대구시의원은 지난 22일 시정질문을 통해 대구시가 공무원 및 공공부문 채용 시 거주지 제한 요건을 전면 폐지한 것에 대해 강하게 비판하며 관련 정책의 전면 재검토를 촉구했다. 대구시는 지난해부터 공무원 임용 시험 응시자의 거주지 제한 요건을 폐지했다. 서울을 제외한 전국 16개 광역 시·도 중 처음 시도한 것. 당시 대구시는 이를 대표적인 혁신사례로 자평했다. 이에 대해 윤 시의원은 "타 시·도는 여전히 거주지 제한 제도를 유지하고 있음에도 불구하고, 대구시는 이를 폐지하면서 지역 청년 보호를 위한 사실상 유일한 제도적 기반을 스스로 없애버렸다"며 "이는 단순한 행정 절차 개편이 아닌 지역 청년들에게 공직 진출 기회를 박탈했다. 언뜻 보면 공정한 제도처럼 보이지만, 실제로는 지역 청년에게 불리하게 작용하는 역차별을 심화시키는 구조를 만든 것"이라고 지적했다. 특히, 거주지 제한 폐지 후 나타난 타 지역출신 합격자 증가, 낮은 정착률, 중도 이탈 문제를 언급했다. 윤 의원실은 대구교통공사와 대구공공시설관리공단 등 주요 공공기관의 '지역 외 인원'의 입사 포기·중도 퇴사 사례를 근거로 제시했다. 대구시는 윤 의원의 시정질문에 10일 이내로 답변해야 한다. 대구시 관계자는 "지역의 공직사회를 다양하고 창의적으로 만들기 위해 지역제한 철폐를 했다"며 "현재 의도했던 정책 효과들이 잘 나타나고 있는지 분석 중"이라고 했다. 지난 6월 열린 대구시의회 정례회에서도 공무원시험 거주지 제한 폐지 정책이 도마 위에 올랐다. 대구만 먼저 거주지 제한을 푼 것에 대해 김대현 대구시의원은 "대구는 테스트 베드(시험 적용을 하는 소규모 집단이나 지역)가 아니다"라고 목청을 높였다. 김 시의원은 "대구시에서 공무원시험 거주지 제한 폐지를 한 후 부작용을 살펴봐야 한다는 것인가"라며 "왜 서울 외에 대구만 먼저 거주지 제한을 푼 것인가. 대구 청년만 피해를 볼 수 있다"며 정책 변경을 촉구했다. 대구시 공무원노조 중 한 곳인 '대구시 새공무원노동조합'도 지난 5월 논평을 내고 "공무원 시험과 공사·공단 직원 채용시 거주지 제한 요건을 없앤 것은 대구지역 청년들의 정당한 취업 권리를 빼앗는 어처구니없는 처사"라고 주장했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2025.08.25

[포토뉴스] 대구소방항공대, 동구 단산지서 수난구조 훈련

25일 오전 대구 동구 단산지에서 대구소방항공대가 실전 같은 수난구조 훈련을 벌였다. 119항공대원들은 구조 헬기를 띄워 물에 빠진 요구조자를 인양하는 상황을 가정하고 대응 능력을 점검했다. 헬기에서 대원이 로프를 타고 내려와 수면 위로 접근하자 곧바로 구조 활동이 이어졌다. 거센 물보라 속에서도 침착하게 구조 대상을 확보해 호이스트에 매단 뒤 안전하게 끌어올렸으며, 이어 응급처치와 헬기 이송 절차까지 실제 상황처럼 진행됐다. 이번 훈련은 '술에 취한 60대 남성이 단산지에 빠져 허우적거린다'는 가상 상황으로 꾸려졌다. 특히 대원들은 퀵스트롭(Quick Strop) 장비를 활용해 요구조자를 고정한 뒤 신속히 인양하는 과정을 숙달했다. 출동 준비, 현장 통제, 구조 인양, 항공대 복귀까지 전 과정을 반복하며 실전 대응 능력을 점검했다. 대구소방안전본부 119항공대는 수난사고 발생 시 신속 대응 능력을 강화하기 위해 이번 훈련을 28일까지 실시할 예정이다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2025.08.25

[사건속으로]대구 달성군 CCTV 관제센터, 공연음란·음주운전 잇달아 검거 ‘결정적 한눈’

지난 10일 오전 1시, 대구 달성군 CCTV 관제센터 모니터는 사람들 발길이 뜸한 거리 풍경이 비쳐지고 있었다. 수십 개 화면을 오가던 직원 A씨 눈은 순간 한 곳에 멈췄다. 한 남성이 한적한 골목 한켠에서 수상한 행동을 하고 있었던 것. 단순한 기행이 아니었다. 명백한 공연음란 행위였다. A씨는 곧장 112에 신고 전화를 걸었다. 동시에 해당 장면을 실시간 영상으로 전송했다. 불과 몇 분 뒤, 현장에 출동한 경찰이 달려가 남성을 체포했다. "제 눈을 의심했지만, 그냥 넘어갈 순 없었다"는 게 A씨의 설명이다. 하루가 채 지나기도 전인 11일 오전 2시. 관제센터의 또 다른 직원 B씨가 모니터 화면 속 움직임에 주목했다. 술자리를 마친 일행이 두 대의 차량에 나눠 타는 장면이었다. 술에 취한 기색이 역력했지만 운전석에 앉는 모습이 선명하게 보였다. B씨는 재빨리 112에 신고하며 차량의 이동 경로를 실시간으로 알렸다. 경찰은 신속히 추적에 나섰고, 결국 음주운전 차량을 도로 위에서 붙잡았다. 대구 달성경찰서는 21일, 두 직원의 기민한 대처 덕분에 잇따라 범인을 검거할 수 있었다며 감사장을 수여했다. 이날 안문기 달성경찰서 서장은 "범죄 예방과 주민 안전은 경찰의 힘만으로는 어렵다"며 "투철한 사명감으로 달성군민의 안전을 지켜낸 관제센터 직원들의 헌신에 감사드린다"고 말했다. 관제센터 모니터 앞에서 이뤄진 두 번의 '결정적 순간'은 단순히 사건 해결에 그치지 않았다. 지역 곳곳을 '매의 눈'으로 실시간 지켜보는 일이 주민들을 위한 확실한 안전망이자, 신뢰라는 점을 확실하게 각인시켰다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.08.22

무궁화호 열차사고 사흘차, 열차 안 ‘블랙박스’ 엔 뭐가 담겨 있을까?

'무궁화호 열차' 참사가 발생 사흘째에 접어들었지만 정확한 사고 원인은 드러나지 않고 있다. 이에 사고 열차 안 블랙박스에 무엇이 담겼을지 관심이 쏠린다. 21일 영남일보 취재를 종합하면 경북 경찰은 사고 열차 내 블랙박스를 수거해, 현재 정밀 분석에 들어갔다. 블랙박스 내부에는 승무실 경보앱 작동과 작업자 발견 당시 승무원이 브레이크나 경보기를 작동했는지 여부 등을 확인할 수 있는 내용이 담겨있을 것으로 추정된다. 사고 당시 현장 작업자 7명은 선로 왼편에서 2ｍ 안팎 거리를 일렬 종대로 걸었다. 이들은 총 4대의 열차 접근 경보 장치를 휴대한 뒤 철도 시설물 피해 여부를 점검하기 위해 현장에 나섰다 뒤따라오던 무궁화호 열차에 치였다. 경찰은 작업자들이 소유한 열차 접근 경보 장치가 작동했다는 부상자 진술을 확보하고 관련 수사를 이어가고 있다. 열차 내 경보 장치가 정상 작동했는지 여부도 중요한 수사 포인트다. 경찰은 코레일 본사에서 경보장치 로그인 기록 등을 넘겨받아 관련 내용을 분석하기로 했다. 또 경보장치가 정상 작동했지만 작업자들이 반대편(대구방향) 선로에서 열차가 접근하는 것으로 착각해 사고를 당했을 가능성도 살펴보고 있다. 인적 과실 부분 뿐만 아니라 계약 관계, 안전보호 규정 위반 여부 등도 조사 대상이다. 협력업체 소속 근로자 6명 가운데 2명은 당초 작성된 작업계획서 내 과업 참여자 명단에 포함되지 않은 것으로 확인됐다. 일각에선 작업 현장과 가까운 지점에 안전 출입문이 있었는데도 작업자들이 철길을 따라 이동하게 했다는 의혹도 제기하고 있다. 경북경찰청 측은 "블랙박스를 확보해 조사를 진행 중"이라며 "위법 사항 여부도 꼼꼼히 살펴 사건의 전말을 밝혀내겠다"고 했다. 한편, 이날 한문희 한국철도공사(코레일)사장은 이번 사고에 책임을 지겠다는 취지로 국토교통부에 사의를 표명했다. 오주석기자 farbrother@yeongnam.com

2025.08.21

청도 경부선 열차사고 계약 외 추가작업이 ‘철로 참극’ 화 불렀나

지난 19일 발생한 경북 청도 경부선(경남 진주 방면) 열차사고 당시 피해 근로자들은 코레일과 맺은 계약 업무 외에 추가로 요청받은 작업을 하다 변을 당한 것으로 확인됐다. 20일 영남일보 취재를 종합하면, 코레일은 추후 정산을 약속하며 피해자들이 소속된 A협력업체에 추가로 특별 안전점검을 지시했다. ☞9면에 관련기사 당초 A업체는 약 7개월(5월13일~12월3일) 일정으로 경부선 철도 주변의 교량·옹벽·사면·터널 등에 대한 안전점검 용역계약을 코레일과 체결했다. 이에 따라 대구와 인근 경북지역에서 업무를 수행해 오던 A업체는 지난달 청도지역에 기록적인 폭우가 내리면서 업무량이 늘어났다. 국토부는 수해지역에 대한 특별 안전점검을 요청하는 공문을 코레일에 보냈고, 코레일은 A업체에 수해지역의 철로와 구조물에 대한 추가 점검을 지시했던 것이다. A업체는 부족한 인력을 보충하기 위해 타 지역에서 점검 업무를 하던 직원까지 현장에 투입한 것으로 알려졌다. 또 사고 당시 안전점검에는 코레일 직원 1명도 있었다. 이 직원은 A업체 소속 근로자 6명과 함께 비탈면 옹벽 구조물에 대한 안전점검을 위해 선로를 따라 이동하다가 뒤에서 달려온 무궁화호 열차에 치여 중상을 입었다. A업체는 "폭우로 옹벽이 붕괴된 구조물을 확인하라는 (코레일 측의) 공문이 내려왔다"면서 "우리가 '을'이라, 해달라고 하면 해줘야 하는 입장이었다"고 했다. 이에 대해 코레일 측은 "기존에 안전점검을 담당해 온 업체라 40% 선지급금을 지급하고 추가 계약을 체결했다"면서 "협력업체와 잘 협의해서 희생자들의 장례와 보상 절차가 이뤄질 수 있도록 하겠다"고 말했다. 오주석기자 farbrother@yeongnam.com

2025.08.20

[Y스케치] “어떻게 열차가 사람을 직접 치어?”… 청도 무궁화호 철도 사고 현장

19일 오후 2시30분쯤 경북 청도군 화양읍 삼신리 철도 사고 현장(경부선). 급히 사고 수습이 끝난 철로 일대엔 긴장감과 아쉬움이 감돌았다. 무궁화호가 한동안 멈췄던 자리엔 안전모를 쓴 관계자들이 쉴새없이 오가며 현장을 훑었다. 국가철도공단·코레일·고용노동부·철도경찰 등은 사고 원인 파악에 집중했다. 일부는 손에 신호기를 쥔 채 혹시 모를 2차 사고에 대비해 철로 옆을 지켰다. 사고는 이날 오전 10시52분쯤 발생했다. 동대구역을 출발해 경남 진주로 향하던 무궁화호 열차가 선로 점검 작업자 7명을 덮쳤다. 2명이 숨지고 5명이 크게 다쳤다. 이들은 최근 폭우로 인한 선로 주변 비탈면 훼손 여부를 확인하기 위해 현장에 투입된 근로자들이다. 대부분 구조물 안전점검 전문업체 소속이며 1명은 코레일 직원이었다. 현장 곳곳에선 이 사고를 '인재'라는 목소리가 터져 나왔다. 특히, 인근 주민들은 충격을 감추지 못했다. 현장 근처에 있던 김모(70)씨는 "열차 사고라고 해서 당연히 열차끼리 부딪힌 줄 알았다. 요즘 세상에 열차가 사람을 치는 일이 있다는 게 믿기질 않는다"며 "결국 신호체계가 제대로 작동하지 않은 것 아니겠느냐"고 했다. 이어 열차가 경적을 울리는 소리를 들은 적이 있느냐는 취재진 질문엔 "잘 기억나지 않는다"고 했다. 주민 최모(67)씨는 "사람이 작업 중인데 열차가 그대로 지나갔다니 당최 이해가 안간다"며 "매일 수십대 열차가 오가는 선로인데, 도대체 안전조치가 얼마나 미흡했길래"라고 꼬집었다. 사고 조사는 오후 늦게까지 이어졌다. 소방, 경찰 등은 정확한 사고 경위 파악에 집중했다. 한 소방 관계자는 "작업자들이 선로 위를 걷던 중 뒤에서 달려오던 열차에 그대로 부딪힌 것 같다"며 "사고 열차는 운행 소리가 크지 않은 전기 열차였다"고 설명했다. 경찰은 "열차가 도착한 진주역에서 차량 블랙박스를 확보해 사고 경위를 확인 중이다. 현장 책임자 등이 철도안전법상 안전 의무를 다했는지 자세히 들여다볼 방침"이라고 했다. 조사가 장기화될 것이라는 전망도 나왔다. 현장에 있던 한국철도노조 관계자는 "코레일 측에 확인 결과, 현장만으로는 당시 상황을 완전히 파악하는 데 한계가 있었다"며 "피해자들에 대한 조사가 필요하지만, 일단 현재 중경상을 입은 상태여서 안정을 취하는 게 우선이다"고 했다. 한편, 영남일보 취재를 종합하면, 2010년 이후 국내 철도 안전사고(인명 피해 사고) 중 '경부선' 관련 작업자 인명 피해 사고 사례만 수건에 달했다. 지난해 6월20일 경부선 구로역 인근 선로에서 작업을 하던 협력업체 직원 1명이 화물 열차에 치여 사망하는 사고가 발생했다. 2023년엔 3월18일 경부선 신도림역~영등포역 선로에서 코레일 소속 직원 2명이 선로 점검 작업 중 열차에 치여 1명이 사망하고 다른 1명이 크게 다쳤다. 2020년 12월30일 새벽 경부선 천안역 인근에선 선로 작업 중이던 굴착기와 화물열차가 부딪혀 작업원 2명이 사망했다. 2019년엔 10월22일 오전 10시쯤 경부선 밀양역 인근에서 선로 보수 작업 중이던 작업원들이 열차에 치었다. 당시 열차에서 작업원들을 발견해 기적을 울리고, 비상제동을 했지만 결국 1명 사망, 2명 중상이란 인명피해가 났다. 최시웅·박영민기자 jet123@yeongnam.com

2025.08.19

[단독]철로 점검 현장의 공포…60대 작업자 “경보는 울렸지만, 피할 길은 없었다”

"열차 접근 경보 앱이 작동했지만 대피할 여유도, 공간도 없었습니다." 19일 오전 10시 55분쯤 청도군 화양읍 삼신리 철로변에서 동대구발 밀양행 무궁화호 충돌 사고로 부상은 입은 한국구조물안전연구원 소속 성모씨(60대). 다행히 성씨는 심각한 부상은 입지 않았지만 정신적 충격이 매우 커 보였다. 경산 세명병원에서 치료 중이던 성씨는 영남일보와의 인터뷰에서 긴박했던 사고 당시 순간을 설명했다. 성씨는 이날 오전 경부선 철로 시설물 안전점검을 위해 작업에 나섰다가 변을 당했다. 이 작업은 최근 폭우로 경부선 청도지역 시설물의 피해나 사전 안전조치가 필요한 곳이 없는지 점검하기 위해 진행됐다. 성씨는 "철도 관련 일을 한 지는 30년이 넘었고, 철도운행안전 관리자는 7년 정도 됐다"며 "한달 정도 철도 시설물 안전점검 작업을 진행할 예정이었는데 오늘이 작업 첫 날이었다"고 운을 뗐다. 이어 "오전 10시 40분쯤 (철도공사측) 승인을 받은 뒤 출입문(43문)을 통해 선로 안쪽으로 들어가서 작업 현장으로 이동 중에 사고가 발생했다"면서 "7명이 일렬 종대로 앞쪽을 보고 걸어가는 와중에 열차를 미처 보지 못하고 열차와 부딪쳤다"고 말했다. 이어 "작업 장소까지는 한 300~400m 걸어가야 하는데 선로 바깥쪽으로 이동하다가 비탈면에 좁아지는 구간이 있어 선로 위로 이동하게 됐다"고 덧붙였다. 안전 장치는 있었지만 사고를 막기엔 역부족이었다고 설명했다. 그는 "보통 열차가 접근을 하면 '열차 접근 경보 앱'이 울리고 열차가 오는지 봐주는 사람도 있는데 사고 지점은 커브 구간인데다 나무가 우거져서 시야가 많이 가려졌다. 사고 당시에 경보 앱도 작동은 했는데 대피할 시간적인 여유가 없었고 대피할 공간도 없었다"고 했다. 박성우기자 parksw@yeongnam.com

2025.08.19

구미 공사 현장, 또다시 사망사고 발생

이재명 대통령이 연일 산업재해 사고 예방 중요성을 강조하는 가운데 경북 구미 건설현장에서 또 다시 사망사고가 발생했다. 14일 영남일보 취재 결과, 지난 11일 오전 11시10분쯤 구미시의 한 고등학교 증축공사 현장에서 60대 남성 A씨가 추락해 사망했다. 당시 A씨는 학교 실습동 옥탑 철거작업을 하기위해 계단실 내부 비계 위에 합판을 깔고 내려오던 중 미끄러져 추락한 것으로 파악됐다. A씨는 병원 이송 후 뇌출혈 수술을 받고 중환자실로 옮겨졌지만 다음날 오후 3시30분쯤 사망했다. 사고 당일 현장 공사중지 및 안전점검 지시에 나선 경북도교육청은 건설현장 안전사고를 위한 긴급 특별점검에 나섰다. 현재 대구고용노동청 구미지청은 자세한 사망 경위 및 사업장에 대한 산업안전보건법 및 중대재해처벌법 위반 여부를 집중적으로 들여다보고 있다. 앞서 구미에선 지난달 7일 오후 5시24분쯤 한 아파트 공사장에서 20대 베트남 노동자 B씨가 사망했다. 당시 B씨 체온은 40.2℃였던 것으로 파악돼 온열질환으로 인한 사망으로 추정된다. 당시 한국인 노동자들은 단축근무를 시행해 낮 1시쯤 퇴근했다. 하지만 이주노동자로 구성된 팀은 오후에도 작업을 계속한 것으로 알려졌다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2025.08.14

대구 수성구 음식물쓰레기 수집·운반 업체 대표, ‘사기’ 혐의 검찰 송치

동종업계 폐기물 수집·운반 업체의 명의를 도용해 부당이득을 챙긴 혐의로 경찰에 조사를 받아 온 50대 업체 대표가 결국 검찰에 송치됐다. 14일 영남일보 취재를 종합하면, 대구 수성경찰서는 지난달 말쯤 폐기물 수집·운반을 수행하는 A업체 대구지사 대표 B(50대)씨를 사기 혐의로 검찰에 불구속 송치했다. B씨는 2020년 7월부터 2022년 6월까지 처리비용이 발생하는 사업장 음식물쓰레기만을 수집·운반하는 업체임에도, 처리비용이 전혀 들지 않은 생활 음식물쓰레기를 수집·운반하는 업체인 것처럼 위장해 부당이득을 취한 혐의를 받고 있다. 조사 결과, A업체는 한 생활 음식물쓰레기 수집·운반 업체 명의로 된 출입카드를 확보한 뒤 폐기물 처리업체에 드나든 것으로 드러났다. 이 과정에서 수거한 음식물쓰레기들을 별도 지출 없이 처리하며 수 억원의 부당이득을 챙긴 것으로 확인됐다. 폐기물관리법에 따르면 사업장폐기물은 배출 사업장이 수집·운반 업체와 직접 계약을 맺고, 생활폐기물은 구청과 계약한 업체가 수집·운반을 맡는다. 사업장폐기물은 수집·운반 업체가 처리 업체에 일정 비용을 지불한 뒤 폐기물을 처리하는 구조다. 반면, 생활폐기물은 구청이 권역별로 계약한 업체가 폐기물을 수집·운반하고, 처리 업체에 비용 지출 없이 넘긴다. 생활폐기물 처리 시, 무게 단위로 산정한 비용을 구청으로부터 정산받는다. 수성경찰서 관계자는 "A업체가 명의를 도용한 생활폐기물 업체와의 연결점을 확인한 결과, A업체가 주도적으로 범행을 벌인 것으로 조사됐다. 자세한 내용은 밝히기 어렵다"고 했다. 이에 관할 수성구청은 진상파악에 나섰다. 수성구청 측은 "생활폐기물 수집·운반 차량들은 폐기물 처리용 집하장 출입 시 카드를 찍는다"며 "그런데 A업체가 다른 업체 카드를 소지한 채 집하장을 출입해 온 것으로 파악됐다. 처리장에 직원이 없는 새벽 시간대를 틈타 이뤄진 것이어서 처리 업체 측에서도 전혀 상황을 몰랐던 것으로 안다"고 말했다. 이어 "B씨가 기소돼 법원에서 최종 유죄로 확정되면 A업체를 상대로 행정처분 및 부당이득금 환수에 나설 방침이다. 현재 A업체는 일반쓰레기 수집·운반으로 업종을 변경한 뒤 내년 2월까지 우리 구청과 일반쓰레기 관련 계약이 체결된 상태다. 재계약 및 입찰 참여 가능 여부 등을 확인할 법 자문을 받으려 한다"고 부연했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2025.08.14

‘서류만 받고’ 보험금 타간다…실손보험 사기, 사상 최대

병원 문턱을 넘지 않고 '서류용' 진단서만 받아도 보험금을 타는 시대다. 가벼운 증상으로 내원해 진단서만 발급받아 실손보험금을 청구하는 행위는 더 이상 낯설지 않다. 문제는 이 현상이 개인의 양심 문제를 넘어 보험 재정 고갈, 선량한 가입자의 부담 증가, 의료 시스템 신뢰 붕괴로 이어진다는 점이다. 전 국민의 사적 안전망 역할을 해온 실손의료보험은 손해율이 120%를 넘어섰다. 경증 질환을 이유로 특정 연령대 가입자가 매주 병원을 찾아 진단서만 받고, 일부 인터넷 커뮤니티에선 구체적 수법이 마치 '꿀팁'처럼 공유됐다가 논란이 된 적도 있다. 대구지역 한 보험사 관계자는 "같은 진료코드가 한 달에 수회 이상 청구된 사례도 있었다"고 귀띔했다. 브로커와 병원이 짜고 기획한 이른바 '실비 사기 네트워크'도 엄연히 존재한다. 이같은 보험사기 카르텔의 핵심은 '치료'가 아닌 '보험금'이 병원 방문 목적이 되도록 하는 데 있다. 전자의무기록(EMR)에는 '증상 불명, 단순 문진 후 진단'이라는 간단한 기록만 남기고, 일부 병원은 2~3일치 소염제 처방만 해주는 '보험 청구용 코너 진료'까지 운영한다. 외국인 실손보험 청구 문제도 커지고 있다. 2023년 기준 중국인 가입자에 대한 월 지급액은 100억원을 넘었다. 일부는 과거 병력을 숨긴 채 입국해 보험에 가입하고 수술을 받은 뒤 보험금을 청구했다. 명백한 고지의무 위반이자 형사처벌 대상이다. 보험사기의 판은 '가짜 환자'에만 국한되지 않는다. 지난해 국내에서 적발된 보험사기 금액은 1조1천502억원으로 역대 최대치였다. 하루 평균 300명이 적발됐다. 병원·정비업소·보험설계사가 얽힌 범죄 네트워크가 드러나고 있다. 전체의 58.2%가 '사고내용 조작'이다. 진단서 위조나 피해 정도 과장이 대표적이다. 허위사고(20.2%), 고의사고(14.7%)도 늘고 있다. 특히 AI와 딥페이크가 결합해 '존재하지 않는 사고'조차 그럴듯하게 재현되고, 위조 CCTV·조작 진료기록 등은 탐지망을 교묘히 피한다. 연령별로는 20~30대가 고의충돌, 음주·무면허, 사고조작 등 '도로 위 사기'에 치중했다. 60대 이상은 허위입원이 23.7%로 가장 많았다. 고령층 비중은 1년 새 13%포인트 급증했다. 이 피해는 고스란히 선량한 가입자에게 돌아간다. 보험사는 새어 나간 돈과 수사·소송 비용을 보험료에 얹는다. 지난해 자동차보험에서만 5천704억원이 사기로 빠져나갔다. 이는 전체 자동차보험료의 2.76%다. 가입자 1인당 2만2천원이 '사기세'로 부과된 셈이다. 결국 누군가 행한 범죄가 '모두의 부담'이 된 것. 단속은 강화됐지만 허점은 여전하다. 지난해 8월 개정된 '보험사기방지 특별법' 시행령으로 당국은 국민연금·근로복지공단 자료를 받을 수 있게 됐다. 경찰은 보험사기를 10대 악성사기로 지정해 특별 단속했다. 하지만 정부합동수사단에는 가상자산·금융사기·보이스피싱 전담 조직은 있어도 보험사기 전담팀은 없다. 사건이 늘어도 대응 체계는 분절돼 있다. 해외는 다르다. 영국은 2006년 보험사기국(IFB)을 세워 경찰과 24시간 공조하고, 전국 단위 사기자 관리 시스템(IFR)까지 운영한다. 미국은 1994년 연방보험사기방지법을 제정, 조직범죄로 판단되면 수백만 달러 벌금이나 최대 10년형을 선고한다. 전문가들은 보험사·정부·수사기관·병원이 참여하는 AI 기반 통합관리시스템이 시급하다고 입을 모은다. 사기 제보 포상과 보호, 학교·언론의 윤리교육도 병행돼야 한다. 보험사기는 더 이상 일부의 일탈이 아니다. 사회 전체의 신뢰를 무너뜨리고, 모든 가입자에게 '통행세'처럼 부담을 지우는 범죄다. 첨단 기술과 제도 개선, 그리고 사회적 경각심이 함께할 때만 그 고리를 끊을 수 있다. 금융감독원은 내달부터 보험업계와 보험사기 근절 캠페인을 대대적으로 벌인다. 넷플릭스 드라마 를 재해석한 홍보물을 대형마트에 설치하고, 성형외과 등이 밀집한 도심 광고판에 '더 세진' 처벌 규정을 알릴 계획이다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.08.13

“경험많은 경찰이 전담해 수사 효율 높죠”

대구 달성경찰서가 지난 3월 전국 최초로 '교도소 전담수사관' 제도를 도입한 뒤 좋은 반응을 얻고 있다. 대구교도소가 달성군 하빈면으로 이전한 뒤 재소자 수(2천700여명·전국 6만여명)가 늘면서 관련 사건이 급증했지만, 제도 시행 후 사건 처리 속도는 크게 빨라진 것. 교도소와 2㎞ 떨어진 하빈파출소를 거점으로 신속한 조사와 대응이 가능해진 덕분이다. 유류비·출장비 절감 효과까지 나타나 수사 효율성과 예산 절감, 재소자 인권 보장이라는 '세 마리 토끼'를 잡았다는 평가가 나온다. 그 중심에 김준규(41) 경위와 박준환(38) 경사가 있다. 이들은 "경험 있는 인력이 맡아야 제도가 빛을 발한다"며 "좋은 제도가 인력 부족으로 중단되는 일은 없어야 한다"고 입을 모았다. ▶전담수사관 지정 뒤 어떤 업무를 맡고 있나. "접수된 사건 중 피의자, 고소인, 참고인 등 대상자와 부서를 불문하고 재소자를 상대하는 조사를 전담하고 있다. 하루 대부분은 교도소 안에서 조사를 하고, 나머지 시간은 사건 기록 검토와 조사 준비에 할애한다." ▶대구교도소 이전 후 사건 증가를 체감하는가. "재소자 사건만 따로 통계를 내긴 힘들다. 다만 달성서 수사과 사건 접수 건수가 1~7월 기준 2024년 2천942건에서 올해 3천595건으로 653건 늘었다. 전체 사건이 는 만큼 교도소 사건도 확연히 증가했다." ▶제도 도입 후 가장 달라진 점은. "이전엔 각 수사관이 직접 접견하러 갔다. 지금은 전담수사관 2명이 맡는다. 출장이 줄어 다른 사건 수사에 집중할 시간이 생겼고, 사건 처리 속도도 빨라졌다. 유류비·출장비 절감 효과도 있다. 경험이 있는 전담수사관이 조사 방향을 함께 논의하니 결론 도출이 빨라지고, 신임 수사관들에게는 길라잡이 역할도 하고 있다." ▶하빈파출소를 거점으로 둔 게 도움이 되나. "교도소와 하빈파출소 거리는 2㎞로 매우 가깝다. 경찰서를 거점으로 하면 왕복 78㎞로 2시간이 소요되는데 이를 없앨 수 있다. 사건 기록 검토 후 바로 조사를 진행할 수 있다. 돌발 상황에도 신속히 대응할 수 있다. 재소자는 방어권 행사에 제약이 있어 여러 차례 조사가 필요한데, 가까운 거점이 있어 수시접견이 가능하다." ▶교도소 수사에서 주의해야 하는 점은 "재소자는 경찰 조사받은 경험이 많아 조사 난이도가 높다. 사건 규모가 크고 복잡해 증거 확보가 쉽지 않다. 따라서 법적 절차를 철저히 지키고 치밀하게 준비해야 한다." ▶인력 부족으로 따른 어려움은 없나. "지난 8일까지 263회 조사를 했고, 그중 피의자 조사가 142회이다. 피의자 조사는 필수 인원 2명이 필요한데, 전담 인원 2명 중 한 명이 교육·휴가·당직이면 진행이 불가능하다. 인력이 보강되면 제약없이 양질의 조사가 가능하다." ▶전국 확대를 위해 필요한 조건은. "1년 정도 운영해 충분한 데이터를 확보한 뒤에 결정해야 한다. 무엇보다 전담수사관이 충분한 경험치를 갖고 있어야 한다. 전 수사 기능을 경험한 숙련된 인력이 맡아야 효과가 크다." ▶꼭 하고 싶은 말은 "인력 부족으로 좋은 제도가 폐지되는 일은 없어야 한다. 처음엔 수사 효율성을 높이기 위한 제도였다. 하지만 실제로는 재소자의 인권 보장과 상담 창구 역할에도 도움이 된다고 느낀다. 내부뿐 아니라 외부 만족도까지 높일 수 있는 제도로 발전시키겠다." 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.08.12