“대구 청년 역차별”…‘공시 거주지 제한 폐지’ 재검토하나

민선 8기 홍준표 전 대구시장 재임 때 추진한 '공무원시험 채용시 거주지 제한 요건 폐지' 를 놓고 최근 지역사회에서 갑론을박이 한창이다. 이 정책의 폐지여부가 초미의 관심사가 되고 있다. 25일 영남일보 취재를 종합하면, 대구시의회와 공직사회 일각에서 대구시의 공무원시험 채용시 거주지 제한 요건 폐지 정책을 재검토하거나 없애야 한다는 주장이 잇따르고 있다. 윤영애 대구시의원은 지난 22일 시정질문을 통해 대구시가 공무원 및 공공부문 채용 시 거주지 제한 요건을 전면 폐지한 것에 대해 강하게 비판하며 관련 정책의 전면 재검토를 촉구했다. 대구시는 지난해부터 공무원 임용 시험 응시자의 거주지 제한 요건을 폐지했다. 서울을 제외한 전국 16개 광역 시·도 중 처음 시도한 것. 당시 대구시는 이를 대표적인 혁신사례로 자평했다. 이에 대해 윤 시의원은 "타 시·도는 여전히 거주지 제한 제도를 유지하고 있음에도 불구하고, 대구시는 이를 폐지하면서 지역 청년 보호를 위한 사실상 유일한 제도적 기반을 스스로 없애버렸다"며 "이는 단순한 행정 절차 개편이 아닌 지역 청년들에게 공직 진출 기회를 박탈했다. 언뜻 보면 공정한 제도처럼 보이지만, 실제로는 지역 청년에게 불리하게 작용하는 역차별을 심화시키는 구조를 만든 것"이라고 지적했다. 특히, 거주지 제한 폐지 후 나타난 타 지역출신 합격자 증가, 낮은 정착률, 중도 이탈 문제를 언급했다. 윤 의원실은 대구교통공사와 대구공공시설관리공단 등 주요 공공기관의 '지역 외 인원'의 입사 포기·중도 퇴사 사례를 근거로 제시했다. 대구시는 윤 의원의 시정질문에 10일 이내로 답변해야 한다. 대구시 관계자는 "지역의 공직사회를 다양하고 창의적으로 만들기 위해 지역제한 철폐를 했다"며 "현재 의도했던 정책 효과들이 잘 나타나고 있는지 분석 중"이라고 했다. 지난 6월 열린 대구시의회 정례회에서도 공무원시험 거주지 제한 폐지 정책이 도마 위에 올랐다. 대구만 먼저 거주지 제한을 푼 것에 대해 김대현 대구시의원은 "대구는 테스트 베드(시험 적용을 하는 소규모 집단이나 지역)가 아니다"라고 목청을 높였다. 김 시의원은 "대구시에서 공무원시험 거주지 제한 폐지를 한 후 부작용을 살펴봐야 한다는 것인가"라며 "왜 서울 외에 대구만 먼저 거주지 제한을 푼 것인가. 대구 청년만 피해를 볼 수 있다"며 정책 변경을 촉구했다. 대구시 공무원노조 중 한 곳인 '대구시 새공무원노동조합'도 지난 5월 논평을 내고 "공무원 시험과 공사·공단 직원 채용시 거주지 제한 요건을 없앤 것은 대구지역 청년들의 정당한 취업 권리를 빼앗는 어처구니없는 처사"라고 주장했다. 노진실기자 know@yeongnam.com

2025.08.25

구미시, EPP클러스터 구축으로 친환경 산업도시 발돋움

반세기 넘게 대한민국 내륙 제조 거점 역할을 해온 구미 국가제3산업단지가 친환경 신소재 산업의 전초기지로 변모한다. 노후화된 산업 구조를 저탄소·고부가가치 중심으로 재편하려는 구미시의 행보가 지난 4월 1산단 문화산단 선정에 이어 3산단 EPP(발포 폴리프로필렌) 클러스터 구축으로 구체화되는 양상이다. 구미시는 25일 한국산업단지공단 경북지역본부, <주>엔에스테크놀로지, 바로자산운용<주>과 클러스터 조성을 위한 투자양해각서(MOU)를 체결하고 사업의 본궤도 진입을 알렸다. 이번 프로젝트는 단순한 개별 기업 유치를 넘어, 2027년까지 총 370억 원을 투입해 소재 생산부터 설비 제작까지 아우르는 특화 단지를 조성하는 것이 핵심이다. 클러스터의 주축인 EPP는 기존 스티로폼(EPS)의 한계를 극복한 차세대 친환경 플라스틱이다. 가벼우면서도 강도가 높고 내열성과 단열성이 뛰어나 자동차 완충재, 건축자재, 정밀기기 보온재 등 적용 분야가 방대하다. 특히 재활용이 가능해 탄소 배출 저감 효과가 탁월하다는 점에서 글로벌 환경 규제 대응이 시급한 수출 기업들의 수요가 급증하고 있다. 사업 구조 역시 기존의 관 주도 방식에서 벗어나 민·관·금융의 협력 모델을 채택했다. 경기도 화성에 본사를 둔 EPP 전문기업 엔에스테크놀로지가 구미에 특수목적법인(SPC)을 설립해 기술을 공급하고, 바로자산운용의 자금과 산업단지공단의 펀드가 결합해 노후 산단의 유휴 공간을 고도화하는 방식이다. 이러한 변화는 지역 고용 시장에도 활기를 불어넣을 전망이다. 클러스터 운영 과정에서 약 50명의 신규 전문 일자리가 창출될 예정이며, 지역 제조업 전반의 ESG 경영 전환을 앞당기는 교두보 역할을 할 것으로 기대를 모은다. 박병훈 한국산업단지공단 경북지역본부장은 이번 협약이 산단 현장에 직접 투자하는 구미 최초의 사례라는 점을 강조하며 친환경 신산업 투자의 지속성을 약속했다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2025.08.25

빈곤한 대구경북 노인들…수급자는 많고, 수급액은 적어

연금을 받는 고령층 비중은 전국 최고 수준이지만, 실제 손에 쥐는 금액은 평균을 밑도는 '풍요 속의 빈곤' 현상이 대구·경북에서 심화되고 있다. 은퇴 후 생계를 지탱할 연금 인프라가 양적으로는 팽창했으나 질적인 내실은 부족하다는 지표가 나왔다. ◆경북 수급률 전국 2위 기록… '보편적 수급' 시대 진입 통계청이 25일 공개한 '2023년 연금통계'를 보면 대구와 경북의 고령층 연금 의존도는 전국에서 손꼽히는 수준이다. 경북의 경우 65세 이상 인구 중 93.6%인 57만 4천 명이 기초연금·국민연금·직역연금 등 연금을 1개 이상 받고 있다. 이는 1년 전보다 0.4%포인트 상승한 수치로, 전남(94.9%)에 이어 전국 17개 시·도 가운데 두 번째로 높은 보급률이다. 대구 역시 수급자 규모가 빠르게 불어나고 있다. 지난해 대구의 연금 수급자는 42만 3천 명으로, 전년 대비 2만 9천 명(7.5%) 급증했다. 전체 고령 인구 대비 수급 비율도 91.8%를 기록해 전국 평균인 90.9%를 상회했다. 사실상 지역 노인 10명 중 9명 이상이 연금 생활자로 분류되는 셈이다. 대구 동구의 한 전통시장에서 소매업을 하는 이준혁씨(68)는 "주변 친구들 대다수가 국민연금이나 기초연금을 받고 있다"면서도 "다들 받기는 하는데 그 돈만으로 공과금 내고 약값 대기엔 빠듯하다는 말을 자주 한다"고 전했다. ◆얇아진 봉투… 전국 평균 못 미치는 수령액 하지만 수급 인구의 양적 팽창과 달리 개인이 받는 금액은 하위권에 머물렀다. 경북 지역 수급자의 월평균 수령액은 63만9천원에 그쳤다. 이는 전국에서 수급액이 가장 낮은 전남(60만1천원), 충남(60만6천원), 인천(62만3천원)과 어깨를 나란히 하는 수준이다. 대구는 69찬3천원을 기록해 전국 평균(69만5천원)과 비슷하지만 여전히 평균치를 넘어서지는 못했다. 이 같은 현상은 지역 내 연금 가입 단계에서부터 예견된 결과다. 지난해 대구와 경북의 연금 가입률은 각각 78.3%, 78.5%로 전국 평균(81.0%)보다 2.5%포인트 이상 낮았다. 매달 내는 보험료 또한 대구 33만6천원, 경북 32만9천원으로 전국 평균인 34만4천원에 미치지 못했다. ◆자산·성별에 따른 '노후 양극화' 뚜렷 지역 내 낮은 수급액 문제는 개인의 자산 및 경제활동 여부에 따라 더 큰 격차를 드러낸다. 전국 단위 통계 분석 결과, 주택을 소유한 수급자는 월평균 87만3천원을 받아 무주택자(54만5천원)보다 32만8천원 더 수령했다. 부동산 자산 유무가 노후 연금 소득으로 직결되는 구조다. 경북 영양에서 전세로 거주 중인 강기환씨(72)는 "집이 있는 동네 노인들은 주택연금까지 합쳐서 여유가 좀 있지만, 나처럼 월세나 전세 사는 사람들은 연금 몇십만 원 받는 걸로 한 달을 버티기가 쉽지 않다"고 말했다. 성별 및 취업 여부에 따른 불균형도 고착화되는 추세다. 남성 수급자는 평균 90만1천원을 기록한 반면 여성은 51만7천원에 머물러 38만4천원 차이를 보였다. 경제활동을 지속 중인 등록취업자의 수급액(77만9천원)과 미등록자(65만7천원) 사이의 간극도 확연했다. 낮은 가입률과 적은 보험료 납부액이 노후의 '저수령'으로 이어지고, 이는 다시 지역 간 자산 격차를 벌리는 요인이 되고 있다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.08.25

지하 사육장서 구조 백사자 부부 “새 보금자리서 삼남매 낳았어요”

지난해 6월 실내 동물원에서 구조된 백사자 부부가 네이처파크(대구 달성군 가창면)에서 최근 새로운 생명을 낳았다. 암컷 2마리와 수컷 1마리 등 총 3마리가 지난 18일 낮 1시쯤 태어났다. 첫째 수컷은 1.6㎏, 둘째 암컷은 1㎏으로 건강했다. 다만, 셋째 암컷은 저체중(800g)으로 세상에 나왔다. 사육사들의 집중 돌봄을 통해 또 한번의 기적을 기대하고 있다. 네이처파크는 곧바로 전문 전담팀을 꾸려 24시간 밀착 관리에 돌입했다. 어미의 수유가 불가능한 상황에서 인공 포육은 선택이 아니라 생존의 문제였다. 사육사들의 손길은 단순한 돌봄을 넘어 '멸종위기 동물 보존'이라는 시대적 과제를 짊어진 책임의 연장선이었다. 이번 출산이 큰 의미를 갖는 것은 과거의 아픈 기록 때문이다. 백사자 부부는 2022년·2023년에도 새끼를 낳았으나 모두 폐사했다. 번번이 좌절됐던 생명의 맥이 이번이 다시 이어지게 됐다. 이번 출산은 동물원만의 이슈가 아니라 '멸종위기종 보존의 실험대'이자, 희망의 불씨로 받아들여지고 있다. 네이처파크 측은 "아기 사자들이 충분히 성장할 때까지 일반 공개는 미룰 계획"이라며 "사회성 회복 과정을 통해 언젠가 동료들과 어울리며 살아갈 수 있도록 하겠다"고 말했다. 이는 인간의 욕망을 위한 전시가 아니라, 생명을 지키고 이어가기 위한 노력임을 분명히 한 것. 백사자 3남매 탄생은 단순한 출산 소식이 아니다. 인간에 의해 파괴된 서식지와 무분별한 전시 속에서도, 여전히 생명은생존을 위해 스스로 발버둥친다. 그 생명의 끈을 붙잡아 주는 것은 결국 인간의 책임이다. 이번 작은 탄생이 '종 보존'과 '생명 존중'의 가치를 다시금 일깨우는 계기가 될 것으로 보인다. 네이처파크내 전담팀은 체계적인 모니터링과 전문적인 영양공급을 통해 새끼들이 건겅하게 자랄 수 있도록 최선을 다하겠다는 입장이다. 강승규·이남영기자 kang@yeongnam.com

2025.08.25

[포토뉴스] 늦여름 폭염에 수성못 녹조 확산

24일 대구 수성못이 짙은 초록빛으로 물들었다. 연일 이어진 폭염에 수온이 높아지면서 녹조 현상이 심화된 것이다. 강물처럼 유속이 있는 곳과 달리 저수지는 물이 고여 있어 녹조가 쉽게 사라지지 않는다. 수성못은 시민들이 산책과 휴식을 위해 자주 찾는 도심 속 대표 명소다. 그러나 짙어진 물빛 탓에 수질 악화와 악취에 대한 우려가 커지고 있다. 대구지방기상청은 당분간 대구지역에 폭염이 이어질 것으로 내다봤으며, 이에 따라 수성못 녹조 관리에 각별한 주의가 요구된다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2025.08.25

전공의 550명 대구권 수련병원 복귀…간호사 역할 조정 ‘뜨거운 감자’

9월부터 550여명의 전공의가 대구권 수련병원에 전격 복귀한다. 윤석열 정부의 의대 정원 확대에 반발해 사직했던 전공의들이 1년 6개월 만에 돌아오는 것이다. 하지만 전공의가 돌아오면, 그간 의료공백을 대신 메워온 진료지원(PA) 간호사와의 역할 조정이 불가피할 것으로 보인다. 24일 영남일보 취재를 종합하면, 이달초부터 지난 22일까지 전공의 모집을 마감한 결과, 대구권 수련병원은 수도권 '빅5 병원(70~80%)'과 비교하면 크게 낮은 것으로 파악됐다. 경북대병원은 인턴 정원 98명 중 47명, 레지던트 267명 중 153명만 지원해 전체 충원율은 55%에 그쳤다. 계명대 동산병원은 전공의 정원 236명 중 129명만 지원해 충원율이 54.7%에 머물렀다. 인턴은 52명 중 25명 지원했고, 레지던트도 184명 정원에 104명 지원해 56.5% 수준을 보였다. 일부 인기과(안과·영상의학과 1년 차)에서만 정원을 초과했다. 영남대병원은 인턴 47명 중 22명, 레지던트 162명 중 91명만 지원해 충원율 54%를 기록했다. 대구가톨릭대병원은 인턴 정원 36명 중 10명, 레지던트 136명 중 74명만 채워 전체 충원율은 49%에 불과했다. 파티마병원도 인턴 20명 중 14명, 레지던트 61명 중 32명만 채워 충원율이 57% 수준에 그쳤다. 대구의료원은 인턴 6명 중 1명, 레지던트 5명 중 1명만 지원해 충원율 18%로 최저 수준을 보였다. 이처럼 전공의 복귀가 예고되면서 가장 큰 쟁점은 PA간호사와의 역할 조정이다. 전공의 공백기간 동안 교수와 손발을 맞추며 상당 부분 업무를 떠맡았던 이들이기 때문이다. 의료계 일각에서는 "전공의 복귀로 간호사 역할을 축소하면 수련의 질이 오히려 떨어질 수 있다"며 현행 유지론을 제기한다. 대구 한 수련병원 A교수는 "간호사가 맡아온 진료지원 업무를 그대로 유지해야 전공의가 교육과 수련에 집중할 수 있다"고 분석했다. 하지만 부담도 만만치 않다. 전공의가 돌아오면 지도 전문의가 진료 시간을 줄이고, 교육에 나서야 하는데, 이 경우 추가 인력이 필요하다. 인건비 부담은 병원 몫이다. A교수는 "전공의 복귀로 진료량이 급격히 늘지는 않는다. 결국 수련의 질 제고를 위해선 병원이 감당할 수 있는 범위를 넘어서는 비용 지원이 필요하다"고 지적했다. 간호계는 전공의 공백기를 버텨낸 기여를 강조한다. 홍정희 병원간호사회장은 "업무조정은 아직 진료지원 간호사 시행규칙도 발표되지 않았고 전공의 채용도 진행 중인 만큼 불확실하다"며 "다만 환자 안전과 의료 질을 위해서도 지금까지 안정적으로 유지돼 온 체계를 충분히 고려해야 한다"고 강조했다 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.08.24

[전문의에게 듣는다]양창헌 한국건강관리협회 대구지부 진료과장-A형간염

간은 체내에서 가장 큰 장기다. 성인의 경우 약 1.2kg에서 1.5kg 정도 무게를 가진다. 횡격막 바로 아래 오른쪽 상복부에 자리 잡고 있다. 이 장기는 단순히 음식물을 소화하는 데 관여하는 기관이 아니다. 간은 인체의 화학공장이라고 불릴 만큼 하루에도 수백 가지의 대사를 처리한다. 알코올이나 약물, 체내에서 발생하는 독성 물질을 해독하고, 영양소를 분해·합성하며, 지방을 에너지로 전환한다. 또한 소화에 필요한 담즙을 만들어내고, 철분·비타민을 저장하며, 면역세포 활동에도 관여한다. 이런 복합적이고 중요한 기능을 수행하지만, 간은 특이하게도 신경세포가 적다. 덕분에 웬만한 자극에는 통증을 느끼지 않는다. 문제는 이 때문에 병이 깊어질 때까지 자각 증상이 거의 없어 '침묵의 장기'로 불린다는 점이다. ◆간질환의 대표적 원인, 간염 간 건강을 위협하는 가장 대표적인 질환은 '간염'이다. 간염이란 간세포가 손상돼 염증 반응이 일어난 상태를 말한다. 과도한 음주, 약물 독성, 지방간 등이 원인이 될 수 있지만, 가장 큰 비중을 차지하는 것은 바이러스 감염이다. 바이러스 간염은 A형, B형, C형으로 나뉜다. 한국의 경우 2024년 한 해 동안 C형 간염 환자가 6천406명으로 전체 간염의 74.6%를 차지하며 가장 많았다. 이어 A형 간염이 13.7%(1천176명), B형 간염이 그 뒤를 이었다. 그중에서도 A형 간염은 위생 상태와 밀접하게 관련돼 있으며, 항체 보유율 차이에 따라 연령별 발병률이 달라지는 특징이 있다. ◆A형 간염, '더러운 손병' A형 간염은 A형 간염 바이러스에 의해 발생하는 급성 간염이다. 전파 경로가 비교적 단순하다. 바이러스에 오염된 물과 음식, 환자의 분변이 원인이 되어 경구 감염이 이뤄진다. 그래서 흔히 '더러운 손병'이라고 불린다. 잠복기는 평균 28일 정도로 길다. 초기에 나타나는 증상은 감기와 비슷해 대수롭지 않게 넘기기 쉽다. 그러나 시간이 지나면 오심·구토, 전신 쇠약감, 피로감이 심해지고, 소변색이 짙어지며 황달이 나타난다. ◆제한적인 치료 급성 A형 간염은 대부분 수주에서 수개월 내 자연적으로 회복된다. 그러나 특이적인 항바이러스제가 없어 대증치료 외에는 뚜렷한 치료법이 없다. 결국 충분한 영양 공급과 절대적인 휴식이 필요하다. 하지만 문제는 약 1% 미만의 환자에서 '전격성 간부전'으로 진행할 수 있다는 점이다. 이 경우 간 기능이 급속도로 상실되고, 의식 저하나 뇌부종, 심한 황달이 나타난다. 치료가 늦으면 생명을 위협할 수 있으며, 결국 간이식까지 고려 해야 한다. ◆30·40대 취약 세대별 항체 보유율을 보면 흥미로운 차이가 있다. 1970년대 이전 출생자는 성장기에 위생환경이 지금처럼 깨끗하지 않았기 때문에 자연스럽게 A형 간염 바이러스에 노출되면서 항체가 생긴 경우가 많다. 반면 1980년대 이후 출생자는 위생이 개선되면서 자연 감염 경험이 적다. 예방접종을 하지 않았다면 항체가 없는 경우가 많아 오히려 성인이 된 이후 감염될 위험이 커졌다. 특히 30~40대 성인에서 발병률이 높은 이유가 여기에 있다. 따라서 40세 미만 성인은 예방접종이 필수다. 40세 이상이라도 항체 검사를 통해 면역이 없다고 확인되면 반드시 접종을 받아야 한다. ◆유럽에서 확산 최근 영국 이 공개한 체코 보건당국 자료에 따르면, A형 간염 확진자가 928명 발생했고 이 중 10명이 사망했다. 더욱 우려되는 점은 오스트리아, 헝가리, 슬로바키아 등 주변국으로도 빠르게 확산하고 있다는 점이다. 국내에서 발생하는 간염과 별개로, 국제적 확산세는 해외여행객들에게 직접적인 위협이 될 수 있다. 특히 여름 휴가철 유럽 여행이 늘어나는 시기인 만큼, 예방접종 여부 확인은 필수다. 한국건강관리협회 대구지부 양창헌 진료과장은 "A형 간염은 치료보다 예방이 중요한 질환"이라며 "개인위생을 철저히 하고, 반드시 예방접종을 통해 면역을 확보해야 한다. 특히 유럽의 체코, 오스트리아, 헝가리 등지로 여행을 계획하는 경우 예방접종은 선택이 아니라 필수"라고 거듭 강조했다. 양 과장은 이어 "A형 간염은 단순히 개인의 문제를 넘어 공중보건과 직결된다. 하나의 감염이 집단 급식을 통해 수십 명, 수백 명으로 확산 될 수 있기 때문"이라며 덧붙였다. ◆간을 지키는 생활 수칙 흐르는 물에 최소 30초 이상 비누로 꼼꼼히 손을 씻는 습관은 A형 간염을 비롯한 각종 감염병 예방의 출발점이다. 식사 전이나 외출 후, 화장실 사용 후 반드시 손을 씻어야 한다. 예방접종은 필수다. 항체가 있는지 혈액검사를 통해 확인하고, 항체가 없을 경우에는 반드시 접종을 해야 한다. 절주 역시 간 건강의 중요한 열쇠다. 과음은 간을 혹사시키는 지름길이다. 알코올은 간에서 분해되는 과정에서 독성 물질을 남기기 때문에 음주가 잦으면 간세포가 손상되고 염증이 생긴다. 술은 되도록 줄이고, 반드시 적정량을 지키는 것이 좋다. 균형 잡힌 식사가 필요하다. 기름지고 가공된 음식은 간에 부담을 준다. 대신 신선한 채소와 과일, 단백질이 풍부한 식단을 유지하는 것이 간을 지키는 데 도움이 된다. 단백질은 간세포 회복을 돕고, 항산화 성분이 많은 채소와 과일은 염증 억제에 효과적이다. 정기검진은 간 건강을 지키는 안전망이다. 건강검진을 통해 간 수치(AST, ALT 등)를 확인하고, A형 간염 항체 보유 여부나 B형·C형 간염 감염 여부를 점검하는 것이 필요하다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.08.24

[어떻게 생각하십니까] 대구로 택시 ‘비흡연차량 호출’ 기능 시민 제안…기대와 한계 교차

대구시가 직접 운영하는 공공택시 호출 앱 '대구로 택시'에 '비흡연 차량 호출' 기능을 도입하자는 시민제안이 최근 나왔다. 쾌적한 교통환경 조성이라는 긍정적 기대가 있는 반면, 택시 기사들 사이에서는 사실상 '금연 강제'를 유발할 수 있다는 우려섞인 목소리도 나온다. 이번 제안은 지난달 28일 대구시 온라인 시민참여 플랫폼 '토크대구'에 게시됐다. 당시 제안자는 "택시를 이용할 때 담배 냄새가 너무 심해 창문을 열고 싶었던 경험이 여러 번 있었다"며 "비흡연 차량 호출 기능이 추가된다면 시민들에게 한층 더 높은 수준의 서비스를 제공할 수 있을 것 같다"고 말했다. 그러면서 "흡연 기사들의 경우, 배차 불이익을 피하기 위해 금연을 결심할 수 있다"며 "비흡연 차량 호출제는 승객 편익뿐 아니라 운전자 건강에도 긍정적 영향을 줄 수 있다"고 주장했다. 이어 택시 내 공기질 개선을 위해 공기청정기 설치 방안도 함께 제안하며 "비흡연 차량 호출과 공기청정기 설치가 병행된다면 담배 냄새는 물론 미세먼지 문제도 완화돼 시민 건강 증진에 크게 기여할 것"이라고 설명했다. 시민들 반응은 대체로 긍정적이다. 토론 게시판에는 "아주 좋은 제안이다" "흡연 운전자 차량의 담배 냄새는 참기 어렵다. 특히 여름철 장거리 이동 시에는 고역이 될 수 있다"는 글이 올라왔다. 한 누리꾼은 "어머니를 모시고 택시를 탔는데 담배 냄새 때문에 중도하차 할 수밖에 없었다. 대구의 첫 인상을 개선하기 위해서라도 꼭 필요하다"고 구체적인 경험담을 전했다. 반면 택시 기사들의 시각은 다르다. 흡연 여부는 개인의 자유인데, 만약 이 제도가 시행되면 사실상 금연을 강제하는 효과가 생길 수 있다는 것이다. 한 개인택시 기사는 "승객 입장에서는 당연히 비흡연 차량을 고를 수밖에 없고, 결국 흡연 기사는 배차가 줄어든다"며 "이는 지나치게 과도한 조치가 될 수 있다"고 말했다. 택시업계의 경영상 부담이 가중될 것이라는 우려도 있다. 대구는 이미 택시 과잉공급으로 승객 확보가 쉽지 않은 상황이다. 이런 상황에 이른바 '흡연 택시'라는 낙인이 찍히면 경쟁력이 떨어져 일부 기사들은 영업을 계속 이어가기 힘들 수 있다는 것. 현재 '대구로 택시' 운영 방식으로는 도입에 한계가 있다는 분석도 나온다. 카카오택시 등 가맹형 플랫폼과 달리 '대구로 택시'는 기사와 직접 계약을 맺지 않고 단순 중개 기능만 수행하기 때문에, 특정 규제나 프리미엄 서비스를 도입하는 데 제약이 따른다는 것이다. 이 때문에 제도적 장치보다는 업계 활성화를 위한 기사들의 자발적 참여와 환경 개선 노력이 이뤄져야 한다는 목소리가 나온다. 한편 이번 제안에 대한 온라인 공감 토론은 오는 26일까지 진행된다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.08.23

“대구시민 물 안전, 낙동강 본류 의존 줄이고 수질 개선 병행해야”

21일 대구YMCA가 대구시 상수원 이전, 어떻게 할 것인가를 주제로 개최한 '시민논단'에선 대구시민이 먹는 물의 안전성을 담보하려면 낙동강 본류에 대한 의존도를 줄이는 취수원 다변화와 낙동강 자체의 수질 개선이 병행돼야 한다는 주장이 제기됐다. 반면 대구시가 추진해온 안동댐 활용 '맑은물 하이웨이 사업'은 수질 문제와 경제성 논란으로 재검토가 필요하다는 지적이 나왔다. ◆ 대구, 낙동강 본류 의존 심각…다변화 불가피 이날 대구 YMCA 청소년회관에서 열린 시민논단에서 국립경국대 김영훈 교수(환경공학과)는 대구시 상수원 관리대책과 안동댐의 현황을 테마로 주제발표를 했다. 김 교수는 "대구는 낙동강 본류에서 66%, 댐에서 34%를 취수하고 있다"며 "전국 평균이 70%가 댐 물인 것과 비교하면 매우 낮은 수준"이라고 지적했다. 그러면서 "하천수는 본질적으로 오염도가 높아 결국 시민들이 구조적으로 불리한 조건에서 물을 마시는 셈"이라고 부연했다. 김 교수는 현재까지 거론됐던 대안으로 △구미 해평취수장 상류 이전 △임하댐 활용 △금호강 유지용수 및 강변여과수 확보 △안동댐 활용 등을 소개하며 대구 취수원 다변화 불가피성도 강조했다. 김 교수는 "구미 취수원에도 오염 우려가 있어 구미보다 더 상류로 이전하는 것은 타당하다 본다. 하지만, 취수원을 안동댐까지 끌어오는 것은 환경적으로 봤을 때 문제가 있다"고 했다. 앞서 주제발표(낙동강 수질과 대구시 상수원의 미래)한 경북대 이승준 교수(환경생명화학과)도 "대구가 초고도 정수처리를 도입한 이유는 원수가 깨끗하지 않기 때문"이라며 "단일 수원에 의존하지 않고 다양한 수원을 확보해야 한다"고 강조했다. ◆낙동강 본류 수질 개선도 함께 병행돼야 이 교수는 취수원 다변화와 함께 낙동강의 수질개선도 함께 병행돼야 한다는 주장을 폈다. 그는 "결국 낙동강 본류 자체의 수질 개선 없이는 어떤 이전도 근본 대책이 될 수 없다"며 "낙동강은 여름철마다 녹조 문제가 반복된다. 남세균이 대량 증식하면서 발생하는 마이크로시스틴은 간 손상, 암, 생식 기능 저하 등을 유발할 수 있다. 미량 오염이어도 독성이 강할 수 있어 정수처리만으로는 한계가 있다"고 했다. 낙동강은 이미 생활하수·산업폐수 등 다양한 오염원이 동시에 유입되는 구조적 한계를 안고 있다. 이 교수는 "오염원을 근본적으로 줄이지 않고는 취수원을 아무리 옮겨도 문제는 반복된다"며 "생활하수 처리 강화, 산업단지 오염수 배출 규제 등이 동시에 추진돼야 한다"고 조언했다. ◆ '맑은물 하이웨이'…안동댐도 안전하지 않다 이날 발제자들은 공통적으로 안동댐을 활용한 '맑은물 하이웨이' 사업에 대해 부정적인 견해를 피력했다. 김영훈 교수는 "안동댐 상류엔 수많은 폐광산과 제련소가 밀집해 카드뮴, 비소, 납 같은 중금속이 유출되고 있다"며 "2017년 환경부 수질 조사에선 전국에서 유일하게 세 곳이 '매우 나쁨' 등급을 받았다. 이 세 군데가 모두 안동댐의 세부 위치였다"고 했다. 기후위기로 인한 우려도 제기됐다. 김 교수는 "가뭄이 장기화될 경우 안동댐은 하천 유지유량을 확보하지 못해 하류 생태계와 수질이 동시에 악화될 수 있다"며 "댐은 단순 저장 기능만 강조할 게 아니라, 수질관리와 기후 적응 기능까지 고려해야 한다"고 역설했다. 경제성 문제도 빠지지 않았다. 김 교수는 "맑은물 하이웨이 사업의 비용 대비 편익(B/C·기준치 1.0 이상)은 0.78에 불과하다"며 "이는 울산 반구대 암각화 보전 편익을 과도하게 반영한 수치다. 이를 제외하면 실제 경제성은 0.3수준에 그친다"고 분석했다. 이어 "수질과 경제성 두 측면 모두에서 안동댐 활용은 타당성이 부족하다"며 "대규모 토목 사업보다는 합리적이고 지속가능한 다변화 전략이 필요하다"고 부연했다. 안동댐의 녹조 문제와 관련해 이 교수는 "댐 수계도 부영양화가 진행돼 여름철 독성 남세균이 확산된다"며 "댐 물이라고 반드시 안전하지는 않다"고 지적했다. 여기서 '부영양화'는 더러운 물이 하천에 유입돼 이를 양분삼아 플랑크톤이 비정상적으로 번식해 수질이 오염되는 현상을 지칭한다. ◆ "상류 지자체에 대한 구조적인 책임 강화 필요" 지정토론에선 지자체 간 갈등에 대한 구조적 문제를 해소해야 한다는 목소리가 나왔다. 계명대 김해동 교수(환경공학과)는 "수십년간 취수원 문제는 지자체 간 갈등을 유발해왔다. 특히 상류지역은 권한은 주장하면서도 오염에 대한 책임은 지지 않는 구조적 문제가 있다"며 "상수원 보존의 책임과 권한을 함께 묶어 법제화해야 한다"고 주장했다. 이어 "구미 해평취수원도 오염도를 따졌을 때 강정고령보 등에 비해 큰 차이가 나지 않을 수 있다. 안동댐보다는 합리적이지만, 구미 해평취수원도 많은 비용을 들여 끌어오는 게 합리적인지 다시 따져봐야 한다"며 "대구시는 인근 금호강 강변여과수 등 가까운 수자원 활용방안도 함께 검토해야 한다"고 제안했다. ◆ 행정 신뢰 회복 위해 "시민 참여 구조 만들어야" 행정 일관성 부족과 그에 따른 시민 불신도 도마에 올랐다. 윤영애 대구시의회 의원은 "민선 7기에서 어렵게 합의한 해평취수원 이전안이 민선 8기에서 뒤집혀 시민 불신이 깊어졌다"며 "행정은 결과를 내지 못했고 시민은 여전히 수돗물을 불신하고 있다"고 꼬집었다. 윤 의원은 특히 "수돗물 불신은 단순히 수질 문제가 아니라 행정 불통 문제에서 비롯됐다"며 "정책 수립 과정에 시민사회가 주체적으로 참여할 수 있는 구조가 필요하다"고 강조했다. 이어 "시민들은 행정이 무엇을 결정했는지를 일방적으로 통보받는 대상이 아니다. 정책 과정에 의견을 내고 결과를 함께 책임지는 주체여야 한다"고 부연했다. 홍의락 전 국회의원도 "2013년 예비타당성 조사 이후 해평취수장 이전 합의까지 이뤄졌지만, 2022년 홍준표 시장 취임 뒤 하루아침에 파기됐다"며 "환경적·기술적 한계가 뚜렷한 안동댐을 대안으로 추진한 건 무리였다"고 지적했다. 그는 또 "지금 필요한 건 새 댐 건설이나 무리한 이전이 아니라, 수질 개선과 함께 사회적 합의를 다시 하는 것"이라며 "정치적 계산이나 임기 내 성과에 급급한 접근으론 30년 묵은 숙제를 풀 수 없다"고 했다. 그러면서 "낙동강 수계 문제는 특정 시장이나 행정기관이 단독으로 풀 수 있는 사안이 아니다. 상류·하류 지자체, 정치권, 시민사회가 모두 머리를 맞대야 한다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.08.21

무궁화호 열차사고 사흘차, 열차 안 ‘블랙박스’ 엔 뭐가 담겨 있을까?

'무궁화호 열차' 참사가 발생 사흘째에 접어들었지만 정확한 사고 원인은 드러나지 않고 있다. 이에 사고 열차 안 블랙박스에 무엇이 담겼을지 관심이 쏠린다. 21일 영남일보 취재를 종합하면 경북 경찰은 사고 열차 내 블랙박스를 수거해, 현재 정밀 분석에 들어갔다. 블랙박스 내부에는 승무실 경보앱 작동과 작업자 발견 당시 승무원이 브레이크나 경보기를 작동했는지 여부 등을 확인할 수 있는 내용이 담겨있을 것으로 추정된다. 사고 당시 현장 작업자 7명은 선로 왼편에서 2ｍ 안팎 거리를 일렬 종대로 걸었다. 이들은 총 4대의 열차 접근 경보 장치를 휴대한 뒤 철도 시설물 피해 여부를 점검하기 위해 현장에 나섰다 뒤따라오던 무궁화호 열차에 치였다. 경찰은 작업자들이 소유한 열차 접근 경보 장치가 작동했다는 부상자 진술을 확보하고 관련 수사를 이어가고 있다. 열차 내 경보 장치가 정상 작동했는지 여부도 중요한 수사 포인트다. 경찰은 코레일 본사에서 경보장치 로그인 기록 등을 넘겨받아 관련 내용을 분석하기로 했다. 또 경보장치가 정상 작동했지만 작업자들이 반대편(대구방향) 선로에서 열차가 접근하는 것으로 착각해 사고를 당했을 가능성도 살펴보고 있다. 인적 과실 부분 뿐만 아니라 계약 관계, 안전보호 규정 위반 여부 등도 조사 대상이다. 협력업체 소속 근로자 6명 가운데 2명은 당초 작성된 작업계획서 내 과업 참여자 명단에 포함되지 않은 것으로 확인됐다. 일각에선 작업 현장과 가까운 지점에 안전 출입문이 있었는데도 작업자들이 철길을 따라 이동하게 했다는 의혹도 제기하고 있다. 경북경찰청 측은 "블랙박스를 확보해 조사를 진행 중"이라며 "위법 사항 여부도 꼼꼼히 살펴 사건의 전말을 밝혀내겠다"고 했다. 한편, 이날 한문희 한국철도공사(코레일)사장은 이번 사고에 책임을 지겠다는 취지로 국토교통부에 사의를 표명했다. 오주석기자 farbrother@yeongnam.com

2025.08.21

[한男일女 국제결혼 인기]“문화적 차이 이해하고 존중…현해탄 넘은 하나뿐인 짝꿍”

"이불을 개는 방법부터 찌개를 한가운데 놓고 함께 먹는 것까지, 모든 게 달라 처음엔 싸우기도 많이 했죠." 올해로 결혼 9년차를 맞은 한국인 남편 최창헌(52)씨와 일본인 아내 이치하라 시게미(59·규슈 사가현 출신)씨는 '소문난 잉꼬부부'다. 2016년 9월 '백년가약'을 맺은 뒤 대구에서 생활한 지도 어느덧 8년째. 보금자리는 중구 남산동에 있다. 신혼 초엔 서로 낯선 생활문화에 적응하느라 부딪히기 일쑤였다. 하지만 그들의 국경을 넘은 사랑은 단단했다. 이치하라씨는 '여기는 한국이지, 일본이 아니다'라는 마음을 가슴에 새긴 채, 최씨의 의중을 항상 존중하고 이해했다. 최씨도 이치하라씨를 '나만을 바라보고, 한국에 온 하나뿐인 짝꿍'으로 인식한다. 그래서다. 아내를 보살피는 데 사력을 다한다. 두 사람은 역사 문제와 같은 민감한 주제조차 먼저 꺼내지 않는다. 서로를 배려·존중하는 이들 부부만의 방식이다. 이치하라씨는 "한국에선 가족끼리 집에서 옷차림을 편하게 하는 게 자연스럽지만, 일본에선 부부와 자식 사이에도 일정한 격식을 지키는 분위기라 처음엔 큰 문화적 충격을 받았다. 여기에 억센 대구 사투리까지 더해져 가족들이 평상시 대화하는 모습조차 싸우는 것처럼 들려 무척 당황했다"고 했다. 그러면서 "서서히 문화 차이를 인식하고 받아들이는 데 공을 들였다. 나 스스로 마음을 다잡았고, 남편이 옆에서 많이 도와준 덕분에 지금은 특별한 어려움 없이 잘 살고 있다"고 덧붙였다. 최씨도 "언어와 생활 습관의 차이가 작은 다툼으로 이어지곤 했지만, 서로 믿음이 굳건하다 보니 '애정 전선'엔 항상 파란불만 켜졌다"며 "나 하나 믿고 한국에 온 사람인데 더 배려해야 한다는 생각으로 살다보니 지금은 서로를 이해하며 잘 지내고 있다"고 했다. 만난 지 6개월만에 결혼한 이들 '한남일녀'의 인연은 2016년 3월로 거슬러 올라간다. 당시 최씨는 이혼 후 홀로 다섯살 아들과 중학교 2학년 딸을 키우며 재혼을 고민 중이었다. 때마침 일본인 아내와 결혼한 남동생의 소개로 이치하라씨를 처음 만났다. 당시 일본어를 단 한마디 못하던 최씨와 한국어를 전혀 몰랐던 이치하라씨. 하지만 '인생의 동반자를 찾고 싶다'는 일념으로 만남을 이어갔다. 두 사람은 첫 만남에선 손짓으로만 대화했다. 그럼에도 '이 사람이면 내 빈자리를 채워줄 수 있겠다'는 확신이 들었단다. 최씨는 "일본에서 처음 만난 뒤 메신저로 꾸준히 연락했다. 그러다 자연스레 결혼 얘기가 오갔고, 반년 만에 혼인 신고까지 했다"라고 말했다. 더욱이 당시 미혼이었던 이치하라씨는 "부모님이 한국인 남편과의 언어 장벽을 많이 걱정했지만, 내가 '저 사람과 함께라면 괜찮다'고 적극 설득했다"며 "결국 '네가 어디에서든 행복하다면 좋다'며 부모님이 허락했다"고 회상했다. 최씨 아이들도 이치하라씨를 새 가족으로 맞이하는 데 주저함이 없었다. 당시 다섯 살이던 아들은 이치하라씨를 보자마자 "엄마"라고 불렀다. 학교에서 일본어를 배운 중학교 2학년 딸도 "오카상(お母さん·어머니)"이라고 부르며 환영했다. 이치하라씨는 "처음엔 어색했지만 아이들이 먼저 다가와 큰 힘이 됐다"고 했다. 최씨는 "두 아이 모두 우리 관계를 존중해주고 배려해줘서 지금까지 큰 어려움 없이 지낼 수 있었다"고 했다. 지난달 2일엔 잊지 못할 순간이 찾아왔다. 혼인신고만 하고 살던 이들이 뒤늦게 전통혼례를 올린 것. 중구가족센터가 아직 결혼식을 올리지 못한 다문화 부부를 위한 웨딩 행사(대봉동 웨딩거리 상인회)에 두 사람을 연계해 준 덕분이다. 한복과 메이크업, 웨딩 촬영까지 마친 두 사람은 전통 예법에 따라 부부의 인연을 새롭게 다졌다. 최씨는 "결혼식을 못 올린 게 늘 아쉬웠는데, 늦게나마 큰 선물을 받은 기분이었다"고 했다. 이치하라씨는 "한국식 전통 혼례를 직접 경험한 그날을 평생 잊지 못할 것"이라고 말했다. '가나다라'부터 한국말을 배우기 시작한 이치하라씨는 어느새 의사소통에 불편이 없을 만큼 한국어에 익숙해졌다. 흘러간 시간만큼, 그가 체감하는 한일 관계도 훨씬 가까워졌다고 인식했다. 이치하라씨는 "한국에 처음 왔을 때 광복절엔 가급적 외출하지 말라는 조언까지 들었다. 2019년 후쿠시마 원전 오염처리수 방류 논란 후 불붙은 '노재팬(No Japan)' 운동 당시엔 식당에서 포스터를 마주할 때마다 마음 한켠이 무거웠다"고 했다. 이어 "하지만 요즘 일본에 가보면 한국 관광객이 너무 많아 여기가 한국인가 착각할 때도 있다. 양국 관계가 훨씬 좋아졌다는 걸 실감한다. 사회 모든 분야에서 그 흐름이 계속 이어졌으면 좋겠다"고 했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.08.20

［한男일女 국제결혼 인기]“한일문화 교류 자연스런 흐름, 젊은 세대 역사문제 거부감 줄어”

"과거처럼 역사 문제가 한일관계를 가로막지는 않습니다. 양국 간 교류가 이미 자연스런 흐름이 됐고, 이 기류는 앞으로 더 확산될 겁니다." 영남일보 취재진이 만난 영남대 박해경(사진) 객원교수(일어일문학과)는 최근 한일 양국 관계에 대해 이같이 말했다. 인적·문화적 세대교체의 '순풍'으로 한일 관계의 밝은 미래가 그려지고 있다는 점을 시사했다. 젊은 세대일수록 일본에 대한 거부감이 줄고 문화교류 경험이 많아져 국제적 만남이 더 활성화되는 구조로 이어진다는 것. 박 교수는 "1970~1980년대엔 일본의 경제적 우위와 농촌 인력 부족 등으로 한국 여성들이 일본인 남성과 결혼해 일본에 정착하는 경우가 많았다"며 "하지만 2020년대 들어 한국이 1인당 국내총생산(GDP)에서 일본을 추월하면서 상황이 달라졌다. 양국 간 소득 격차가 줄고 2000년대 초반 '겨울연가'로 촉발된 한류 열풍이 세대를 넘어 확산되면서 일본인 부모 세대에서 자녀나 손자가 한국인과 결혼하는 것을 보다 수월하게 받아들이는 분위기가 형성됐다"고 했다. 그는 양국 간 결혼 흐름이 '한남일녀'가 된 점에 대해 주목했다. 그는 "한국 남성은 어릴 때부터 애니메이션이나 게임을 통해 일본 문화에 친숙해지고, 일본 여성은 K팝·드라마·여행 등을 계기로 한국에 대한 호감을 키운다"며 "특히, 일본 여성들은 한국 남성의 적극적이고 솔직한 감정 표현 방식에 매력을 느낀다. 또 조건보다 상대를 직접 알아가려는 일본 여성의 태도가 한국 남성들에게 인상적으로 다가오는 경우가 많다"고 분석했다. 그러면서 "한국 사회에선 주택, 직장, 부모 세대의 노후 준비 등 현실적 요소가 결혼 과정에서 큰 비중을 차지하는 반면, 일본에선 상대와의 인간관계적인 측면을 비교적 우선시하는 분위기가 있다"며 "이런 차이가 '한남일녀'란 국제결혼의 흐름에도 영향을 주고 있다"고 덧붙였다. 현재 대학 강의 외에 활동 영역을 넓혀 한국과 일본 간 국제결혼 양성화에 힘쓰겠다는 포부도 밝혔다. 그는 몇 해 전부터 일본인과의 만남을 희망하는 한국인들의 일본어 습득에 도움을 주고자 대구 곳곳을 돌아다니고 있다. 2023년부턴 대구에서 열리는 한일 커플 미팅 행사에 '통역사'로 꾸준히 참여하고 있다. 박 교수는 "양국 모두 저출생·고령화라는 공통 과제에 직면해 있는 와중에 민간 차원의 국제결혼과 교류가 안정적으로 이어지길 바란다"고 전했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2025.08.20

청도 경부선 열차사고 계약 외 추가작업이 ‘철로 참극’ 화 불렀나

지난 19일 발생한 경북 청도 경부선(경남 진주 방면) 열차사고 당시 피해 근로자들은 코레일과 맺은 계약 업무 외에 추가로 요청받은 작업을 하다 변을 당한 것으로 확인됐다. 20일 영남일보 취재를 종합하면, 코레일은 추후 정산을 약속하며 피해자들이 소속된 A협력업체에 추가로 특별 안전점검을 지시했다. ☞9면에 관련기사 당초 A업체는 약 7개월(5월13일~12월3일) 일정으로 경부선 철도 주변의 교량·옹벽·사면·터널 등에 대한 안전점검 용역계약을 코레일과 체결했다. 이에 따라 대구와 인근 경북지역에서 업무를 수행해 오던 A업체는 지난달 청도지역에 기록적인 폭우가 내리면서 업무량이 늘어났다. 국토부는 수해지역에 대한 특별 안전점검을 요청하는 공문을 코레일에 보냈고, 코레일은 A업체에 수해지역의 철로와 구조물에 대한 추가 점검을 지시했던 것이다. A업체는 부족한 인력을 보충하기 위해 타 지역에서 점검 업무를 하던 직원까지 현장에 투입한 것으로 알려졌다. 또 사고 당시 안전점검에는 코레일 직원 1명도 있었다. 이 직원은 A업체 소속 근로자 6명과 함께 비탈면 옹벽 구조물에 대한 안전점검을 위해 선로를 따라 이동하다가 뒤에서 달려온 무궁화호 열차에 치여 중상을 입었다. A업체는 "폭우로 옹벽이 붕괴된 구조물을 확인하라는 (코레일 측의) 공문이 내려왔다"면서 "우리가 '을'이라, 해달라고 하면 해줘야 하는 입장이었다"고 했다. 이에 대해 코레일 측은 "기존에 안전점검을 담당해 온 업체라 40% 선지급금을 지급하고 추가 계약을 체결했다"면서 "협력업체와 잘 협의해서 희생자들의 장례와 보상 절차가 이뤄질 수 있도록 하겠다"고 말했다. 오주석기자 farbrother@yeongnam.com

2025.08.20

조야~동명 광역도로 2·3공구, 10월 초 착공 전망…2029년 완공 목표

대구 북구 침산동과 경북 칠곡군 동명면을 잇는 '조야~동명 광역도로'의 전 구간 건설사업이 속도를 내고 있다. 전체 3개 공구 중 지난해 1공구 사업 착공에 이어 2·3공구 사업도 올해 안 첫 삽을 뜰 것으로 보이기 때문이다. 2029년 말 전체 사업이 완료되면 북부권 교통 정체를 해소하고, 향후 대구경북 신공항 주요 연계 도로로서의 역할을 담당할 것으로 보인다. 20일 영남일보 취재를 종합하면, 대구시는 계약 심사 등 절차를 거쳐 늦어도 오는 10월쯤 조야~동명 광역도로 건설사업의 2·3공구 공사에 착수할 예정이다. 조야~동명 광역도로 사업은 2017년 제3차 대도시권 광역교통 시행계획에 반영되면서 본격 추진됐다. 2019년엔 예비타당성 조사에서 B/C(비용대비편익비율) 0.95점, AHP(정책성·지역균형반영 종합평가) 0.565점을 기록하며 통과했다. 이후 설계와 토지 보상 등 행정 절차가 이어졌다. 이 도로는 총 연장 7.9㎞, 폭 20ｍ, 왕복 4차로 규모로 건설(총 사업비 3천787억 원)된다. 공사구간은 1공구(1.7km·침산동~조야동), 2공구(3.5km·조야동~도남공공주택지구), 3공구(2.7km·도남공공주택지구~칠곡 동명면)로 나뉜다. 1공구는 지난해 이미 착공에 들어갔다. 남은 2·3공구도 계약 절차가 마무리되는 대로 공사가 시작된다. 도로엔 교차로 6곳과 터널 3곳이 설치된다. 터널은 2공구에 2개소, 3공구에 1개소가 각각 들어선다. 본선 제한속도는 시속 80㎞, 연결도로는 40㎞로 계획됐다. 대구시는 전체 사업을 2029년 12월까지 완공할 방침이다. 개통 이후 교통 개선 효과는 뚜렷할 것으로 전망된다. 현재 대구와 칠곡을 잇는 국도 5호선은 상습 정체 구간으로 하루 평균 차량 5만8천여대가 몰린다. 향후 조야~동명 광역도로가 개통되면 '교통 분산 효과'로 하루 교통량이 약 19% 줄어 4만7천여대 수준으로 감소할 것으로 예상된다. 대구 도심과 칠곡 간 이동시간도 최대 10분 단축될 것으로 기대된다. 팔공산과 동명저수지 일대의 병목 현상이 완화되고, 북대구IC 일대의 상습 정체도 개선될 것으로 점쳐진다. 이 도로는 TK신공항의 핵심 접근로 역할도 맡게 된다. 현재는 팔공산터널과 지방도 79호선을 경유하는 경로에 의존하고 있다. 하지만 새 노선이 확보되면 교통 효율이 크게 향상될 전망이다. 4차 순환도로와 경부고속도로와도 연결돼 신공항 개항 이후 차량 흐름을 효과적으로 분산시킬 수 있다. 대규모 주거단지 교통망 개선 효과도 크다. 함지산에 가로막혀 도심 접근성이 떨어지는 5천600가구 규모의 도남공공주택지구(2023년 준공)의 경우, 광역도로 개통 시 도심 진입이 빨라져 지역민들의 생활 편의와 정주 여건 개선에 도움을 줄 것으로 예상된다. 지역 균형 발전 기여에 대한 기대감도 반영된다. 도로 개통으로 대구 도심과 북부권, 칠곡 생활권이 밀접해지고 물류 이동과 관광지 접근성이 강화되면서 지역 경제 활성화에 일정 부분 기여할 가능성이 크다. 대구시 측은 "조야~동명 광역도로는 북부권 교통난 해소와 지역 균형발전을 위한 핵심사업"이라며 "환경훼손을 최소화하고 주민불편을 줄일 계획이다. 2029년 목표대로 차질 없이 완공될 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.08.20

[Y스케치] 대구 전역서 울린 ‘사이렌’…대형마트·지하철서 주민참여 속 민방위 훈련 진행

20일 오후 1시50분쯤 대구 북구 이마트 칠성점은 평소와 다름 없었다. 갑자기 매장 곳곳에 "곧 고객과 함께하는 민방위훈련이 시작됩니다"라는 안내방송이 울려 퍼졌다. 이날 '2025 을지연습'의 일환으로 대구 전역에서 동시 실시되는 민방위 훈련의 시작을 알리는 방송이었다. 이번 훈련이 생활공간인 대형마트 등 시민들의 일상 속에서 이뤄지는 탓에 민방위 대원과 안전관리원들은 긴장된 표정이었다. 오후 2시 정각이 되자, 공습경보 사이렌이 울렸고 매장은 정적에 휩싸였다. 놀란 고객들도 있었지만, 곧 직원과 대원들의 "안내에 따라 대피해주십시오"라는 외침에 따라 시민들은 지하 대피소로 이동했다. 지하 대피소엔 70~80명이 모였다. 이어 북부소방서가 주관한 소방교육이 곧바로 진행됐다. ABC형 소화기와 주방용 K급 소화기 사용법, 소화전 활용법 등이 시연되자 주민들은 교육에 집중하는 분위기였다. 시민들 대다수는 훈련 필요성에 공감했다. 주민 이모(63)씨는 "우리는 잠깐 불편하면 되지만, 소방대원들은 방독면까지 쓰고 준비하는 걸 보니 참 고생이 많은 것 같다"고 했다. 같은 시각 달서구 용산역에서도 훈련이 실시됐다. "훈련 상황입니다. 북한 공습 상황을 가정한 민방위 훈련을 실시합니다"라는 안내방송이 울리자 시민들이 지하철 역사로 발걸음을 옮겼다. 안전요원들의 안내에 따라 시민들은 차분히 지하 2층 대합실로 내려갔다. 대합실엔 아이들과 함께한 가족, 대학생, 노년층 등이 소복히 모여 앉았다. 달서구청과 대구교통공사 직원들은 심폐소생술(CPR) 실습, 비상탈출 요령, 화재 대피법 등을 교육했다. 훈련에 참여한 이정혜(여·57)씨는 "민방위훈련을 멀게만 생각했는데, 직접 체험해보니 꼭 필요하다는 걸 알게 됐다. 특히 용산역 같은 큰 역은 대피로가 많아 혼란스러울 수 있다. 실제로 따라가 보니 어느 길로 가야 할지 감이 잡혔다"고 했다. 이날 훈련을 주도한 달서구청 측은 "용산역은 평일 하루 이용객이 1만 명이 넘는다. 실제 상황이 발생했을 때 가장 혼란스러울 수 있는 공간이어서 훈련 효과가 크다"며 "시민들이 대피 동선을 몸으로 익히는 게 중요하다"고 했다. 박영민·구경모(대구)기자 ympark@yeongnam.com

2025.08.20