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울릉군 인재육성재단 출범…“지역교육 도약 신호탄”

경북 울릉군이 지역 인재 양성과 교육 기반 강화를 위한 독립 재단을 공식 출범시키며 교육정책에 새로운 전기를 마련했다. 울릉군은 지난 4일 울릉한마음회관에서 '재단법인 울릉군 인재육성재단' 출범식을 열고, 지역 학생들의 교육 기회 확대와 안정적 지원 체계 구축을 본격화하겠다고 5일 밝혔다. 이번 재단 설립은 2022년부터 이어진 법인화 절차의 결실이다. 울릉군은 관련 조례 제정과 법인 등록을 마무리하며 울릉교육의 중장기적 발전을 위한 제도적 기반을 구축했다. 출범식에는 전 울릉군교육발전위원회 임원진, 교육 관계자, 학부모, 학생 등이 참석해 재단의 비전과 지원 방향을 공유했다. 재단은 장학기금 100억 원 조성을 목표로 하고 있으며, 울릉고 졸업생에게는 성적과 무관하게 대학 등록금 전액과 월세 30만 원 한도의 주거비를 지원할 계획이다. 울릉도 학생들의 학업 부담을 실질적으로 덜어주고, 지역을 떠나는 인재 유출을 최소화하겠다는 취지다. 장기적으로는 울릉군인재교육원 설립도 추진된다. 이를 통해 울릉 지역 학생들이 육지와 동일한 학습 환경에서 교육받을 수 있도록 하고, 울릉고를 지역 명문고로 육성하는 발판을 마련하겠다는 목표다. 울릉군 인재육성재단 이사장을 맡은 남한권 울릉군수는 "재단 출범은 단순한 장학사업이 아니라 지역 교육의 체계적 개선을 향한 첫걸음"이라며 "지역 인재가 돌아오고 정착할 수 있도록 재단 운영에 최선을 다하겠다"고 강조했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.12.05

울릉경찰, 위기 학생 생명 지켜…유관기관 30분 합동대응

경북 울릉도에서 자살을 암시한 채 가출한 학생이 경찰과 울릉군의 발 빠른 공조로 30분 만에 발견, 구조됐다. 3일 울릉경찰서에 따르면 지난 2일 오후 1시 30분쯤 경기 화성동탄경찰서로부터 "A학생이 전날 자살을 암시하는 글을 남기고 집을 나갔으며, 휴대전화가 꺼져 있고 방금 울릉도에서 체크카드를 사용했다"는 공조 요청이 접수됐다. 이에 울릉 112상황실은 즉시 울릉군 시설관리사업소와 연계해 카드 사용 위치를 확인했고, A학생이 태하 모노레일 매표소에서 결제 후, 전망대로 이동한 사실을 파악했다. 경찰과 형사팀은 현장으로 신속히 출동했다. 이와 함께 울릉군 협조를 받아 모노레일 직원들에게 주변 수색을 요청해 위험 발생 가능성을 차단했다. 학생은 향목전망대로 향하던 중 무사히 발견됐다. A학생은 발견 당시 신체적 이상은 없었지만, 기상악화로 여객선 운항이 통제돼 즉각적인 가족 인계가 어려웠다. 울릉경찰서는 학생의 심리적 안정을 고려해 경북경찰청 항공대에 헬기 지원을 요청했고, 경찰관 보호 아래 포항까지 후송해 가족에게 안전히 인계했다. 최대근 울릉경찰서장은 "30분 만에 학생을 구조할 수 있었던 것은 군청 등 유관기관과의 유기적 협업 덕분"이라며 "앞으로도 위기 대응 체계를 더욱 견고히 하겠다"고 말했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.12.03

12월 울릉도 ‘섬 고립’ 위기 넘겨… 대체선 투입으로 뱃길 정상화

겨울철을 앞두고 '섬 고립' 우려가 커졌던 울릉도 뱃길에 긴급 대체선이 투입되면서 12월 단절 위기를 가까스로 넘기게 됐다. 울릉도와 육지를 잇는 유일한 여객선 '뉴씨다오펄호'가 다음달 정기 수리·정비에 들어가며 휴항이 불가피한 상황에서, 해양수산부가 포항해수청·지자체·해운사와 긴급 협의를 통해 대체선의 임시 운항을 결정한 것이다. 해양수산부는 19일 울릉크루즈㈜의 뉴씨다오펄호가 12월 9일부터 22일까지 14일간 정비에 들어가지만, 휴항 중이던 썬라이즈호(정원 442명)를 대체 투입하기로 합의해 항로 단절 우려를 해소했다고 밝혔다. 당초 14일간 예정됐던 정비 기간도 이틀 단축(9~20일)해 주민 불편을 최소화했다. 이번 조치는 울릉군과 주민들의 강력한 요청에 따른 결과다. 모든 노선의 여객선이 연말부터 잇따라 휴항하며 12월에는 '단 한 척의 배도 없는' 사태가 현실화될 것이라는 우려가 커지자, 울릉군은 포항지방해양수산청을 수차례 방문해 정기검사 연기, 대체선 확보 등을 건의해 왔다. 남한권 울릉군수 역시 "뱃길은 섬 주민의 생명선"이라며 정부 차원의 책임 있는 대처를 촉구해 왔다. 대체선 투입과 함께 화물 운송 공백에 대비한 조치도 병행된다. 포항–울릉 간 정기 카페리화물선 2척이 동절기 동안 생필품 공급과 응급 상황 대응을 전담하며, 기상 악화로 여객선이 결항할 경우 최대 24명의 긴급 이송도 가능하도록 운영된다. 해수부는 이번 사태를 '일시적 대응'에 그치지 않겠다는 입장이다. 전국 100개 항로의 연안여객선 151척을 대상으로 동절기 점검을 착수했으며, 중장기적으로는 '연안여객선 공영제' 도입을 검토해 섬 지역 교통망의 안정성을 높이겠다고 밝혔다. 남한권 울릉군수는 "이번 대체선 투입은 울릉도의 고립 위기를 가까스로 넘긴 긴급조치에 불과하며, 앞으로는 주민 불편이 반복되지 않도록 근본적인 해상교통 안정 대책과 지속 가능한 운항 체계를 마련하는 데 모든 행정 역량을 집중하겠다"고 밝혔다. 이번 대체선 확보로 최악의 해상 고립 사태는 피하게 됐지만, 노후화된 연안여객선 구조와 해운사 경영난 등 근본적 문제 해결 없이는 '겨울마다 되풀이되는 뱃길 위기'가 반복될 것이란 지적도 나온다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.11.19

대구·경북 올해 첫 눈 ‘울릉도’…올 가을 설악산 이어 전국 2번째

올해 대구경북지역 첫 눈이 18일 '울릉도'에서 관측됐다. 전국에선 설악산(10월20일)에 이은 올가을 두 번째 눈이다. 대구경북 첫 눈 시기는 지난해와 동일하며, 평년(11월16일)보다는 이틀 늦었다. 대구기상청 울릉도관측소에 따르면 이날 오전 북쪽에서 찬 공기가 강하게 내려와 동해상을 중심으로 기온이 급격히 떨어지면서, 비와 눈이 동시에 섞여 내리는 '비·눈 혼합 강수'가 공식 확인됐다. 기상청은 이를 첫눈으로 판단했다. 찬 공기의 영향은 내륙에서도 뚜렷했다. 이날 대구 최저기온은 0.7℃, 경북 봉화는 -4.8℃, 안동은 -3℃까지 떨어지며 올 가을 들어 가장 낮은 기온을 기록했다. 경북 내륙과 동해안 지역(영천·칠곡·안동·문경·의성·청송·영양·영덕·포항)을 중심으론 한파주의보가 발효되기도 했다. 서리와 얼음이 관측된 곳도 있었다. 추위는 19일에도 계속 이어진다. 19일 최저기온은 봉화 -6℃, 청송·영양·영주-5℃, 안동 -3℃, 구미 경산 -1℃, 대구 0℃ 등 -6~1℃ 분포를 보이겠다. 특히, 울릉도·독도는 새벽(0~6시)까지 비 또는 눈이 이어질 전망이다. 예상 적설량은 1㎝ 미만, 강수량은 5~10㎜다. 기상청은 "19일 새벽까지 울릉도·독도에 비 또는 눈이 이어지겠고, 높은 지대에선 눈이 쌓일 수 있다"고 말했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.11.18

울릉공항 활주로 연장 ‘뜨거운 논쟁’… 정부·주민 입장 평행선

울릉도의 하늘길 개통이 가시화되고 있지만 활주로 연장을 둘러싼 논쟁의 불씨는 여전히 꺼지지 않고 있다. 국토교통부가 활주로 연장 불가 입장을 공식화한 반면, 울릉 주민사회는 '안전한 울릉공항'을 위한 최소 조건이라며 강력히 반발하고 있다. 10일 '안전한 울릉공항 건설 민관협의회'에 따르면 국토교통부는 지난 7일 울릉공항 현장에서 기자단을 대상으로 한 설명회에서 "활주로를 기존 1천200m에서 1천500m로 늘리기에는 경제성과 공사 여건, 안전성 확보 모두 현실적 제약이 크다"며 사실상 연장 불가 방침을 밝혔다. 이에 대해 울릉군과 지역 사회단체로 구성된 '안전한 울릉공항 건설 민관협의회'는 지난 6일 성명을 내고 "울릉공항은 국내 최악의 항공기상 조건을 가진 지역에 들어서는데, 현 설계 기준으로는 항공기 이륙과 착륙 모두에 안전성이 충분히 담보되지 않는다"고 주장했다. 협의회는 활주로를 최소 1천500m로 연장하고, 활주로 양단의 안전구역을 각각 45m 이상 확보해야 한다고 강조했다. 협의회는 또 "공항 개항 시기보다 중요한 것은 사람의 생명과 안전"이라며 "가두봉 절개로 인해 바람 차폐 효과가 사라진 만큼 강풍과 난기류 위험이 높아졌고, 취항 예정인 80인승 ATR-72 항공기의 최적 이륙거리(1천315m)가 현재 활주로 길이(1천200m)를 초과한다는 점을 정부는 외면하고 있다"고 지적했다. 이 단체는 지난 4월 결성 이후 1만인 서명운동, 국회·정부기관 방문 등 활동을 이어오고 있으며, 향후에도 전국 섬 주민단체와의 연대 투쟁을 예고했다. 특히 국토부의 현장설명회에 협의회 관계자의 참석이 배제된 점을 두고 "정작 이해당사자인 주민 의견을 배제한 일방적 절차"라며 강하게 반발했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.11.10

2028년 개항 ‘울릉공항’…서울에서 울릉도까지 1시간대로

오는 2028년 울릉 공항이 개항되면 서울에서 울릉도까지 10시간 가까이 걸리는 여정이 1시간으로 단축된다. 또 울릉공항 건설로 약 9천800억원의 생산유발 효과와 3천600억원의 부가가치 유발효과가 발생할 것이란 분석도 나왔다. 다만 항공수요 과다 예측, 활주로 길이 연장 등 문제점이 제기되면서 향후 진통이 예상된다. 10일 국토교통부에 따르면 울릉공항 전체 공정률은 지난달 말 기준 68.7%로 올해 말까지 70.4%를 달성할 계획이다. 매립과 구조물 공사는 마무리 단계에 접어들었다. 내년 초에는 여객터미널 착공에 들어가고, 내년 말까지 공정률 85%를 달성하는 것이 국토부가 제시한 목표다. 국토부는 울릉공항을 통해 '전국 어디서나 1시간 생활권'으로 연결한다는 구상이다. 이를 통해 응급환자 이송 체계와 도서지역 정주여건을 개선하고, 관광 수요를 높여 지역 경제 활성화를 꾀한다. 울릉공항 취항 항공사로는 '섬에어'가 유력하다. 국토부는 섬에어와 취항 세부조건을 협의 중이며, 도입할 항공기는 ATR-72-500 기종으로 정해졌다. 최대 탑승객 수는 72명이다. 울릉공항은 바닷물을 막은 다음 그 안쪽을 메우는 '케이슨 공법'이 적용됐다. 케이슨 공법은 속이 빈 대형 콘크리트 구조물을 육상에서 제작해 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 뒤 내부를 채워 항만 안벽·방파제 등 수중 구조물이나 기초를 시공하는 공법이다. 케이스 공법을 적용한 활주로는 세계 최초다. 이에 따라 울릉공항은 국내 첫 도서공항이자 세계 최초로 해상 케이슨 공법을 적용한 공항이라는 두 개의 타이틀을 거머쥐게 된다. 울릉공항 부지는 총 43만㎡로, 길이 1천200m·폭 36m의 활주로 1본과 72인승 항공기 6대가 동시에 계류할 수 있는 주기장, 181면 규모의 주차장이 포함된다. 독도·울릉도를 닮은 터미널은 총 지상 3층 구조로, 1층에서 수속과 보안검색을 진행한다. 문제는 공항 개항에 맞춰 여객 수요가 따라올 지 불확실하다는 점이다. 감사원 감사 결과에서도 국토부가 해양수산부의 해상 운송 수요 예측치를 반영하지 않았고, 해운에서 항공으로의 승객 전환율도 항공에 유리하게 산정한 탓에 울릉공항의 여객 수요가 과다 산정된 것으로 드러났다. 감사원에 따르면 전문기관이 재산정한 결과 2050년 기준 여객 수요는 국토부 예측치 107만8천명에서 55만명으로 절반 수준에 불과했다. 활주로 길이를 둘러싼 안전성 논란도 해결해야 할 과제다. 울릉군과 일부 주민은 겨울철 돌풍과 짧은 착륙 거리로 인한 위험을 이유로 활주로를 1천200m에서 1천500m로 연장해야 한다고 주장하고 있다. 활주로 길이가 짧을수록 착륙 시 감속 구간이 줄어 사고 위험이 높아질 수 있다는 이유에서다. 이에 대해 국토부는 "항공안전기술원의 검토를 거쳐 안전성을 확인했다"며 "활주로를 바다 쪽으로 300m 더 늘리면 수심이 60m 이상 깊어져 케이슨을 추가 시공하기 사실상 불가능하다"며 "이미 설치한 케이슨을 해체·재배치할 경우 환경영향평가와 타당성 재검토가 필요해 비용도 1조원 이상 추가된다"고 난색을 표했다. 구체적으로는 1천200m인 활주로를 1천500m로 늘리려면 착륙대 길이가 현재 길이 1천320m·폭 150m에서 1천620m·280m로 늘어나게 되며 이 경우 시설 기준 변경이 필요하다. 해양 수심도 최대 31m에서 60~70m로 늘어나는데 31m 이상 대수심구간에 케이슨 공법을 적용한 사례가 없으며, 토석의 추가 확보도 필요하다. 이에 따라 사업비는 8천297억원에서 약 1조7천억원을 웃돌게 되고, 사업기간도 최소 3년 이상 늘어나게 된다. 이에 국토부는 항공 안전 확보를 위해 안전 설계를 보완할 방침인 것으로 알려졌다. 활주로 말단 40m 구간에 항공기 이탈방지시설(EMAS)을 설치해 종단안전구역(90m) 이상의 효과를 확보하고, 기존 시계비행 외에 계기비행(항공기의 위치와 진입각을 전자장비로 유도하는 방식)을 도입할 예정이다. 울릉공항 여객 수요를 과다 예측했다는 지적에 대해서는 제7차 공항개발 종합계획을 통해 여객 수요를 재산정한 후 여객터미널, 부대시설 등 시설규모를 조정할 것으로 전해졌다. 구경모(세종)기자 chosim34@yeongnam.com

2025.11.10

울릉 새 관광 명소 탄생…해안 절경 품은 ‘울렁다리’ 준공

울릉군에 해안 절경을 품은 새로운 명소가 탄생해 눈길을 끈다. 푸른 바다와 절벽이 어우러진 '울릉 울렁다리(석포 출렁다리)'가 준공되며, 울릉도의 대표 관광지로 떠오를 전망이다. 울릉군은 지난 8일 울릉읍 석포 일원에서 '울릉 울렁다리 준공식'을 열고 본격적인 개통을 알렸다. 이날 행사에는 지역주민과 관계자들이 참석해 테이프 커팅과 기념촬영, 개통 기념 걷기 행사 등을 함께하며 완공을 축하했다. '울릉 울렁다리'는 해담길 3코스(내수전~석포 옛길) 초입에 조성된 길이 94.6m, 폭 1.5m, 높이 16m의 보행 현수교다. 해안 절벽과 계곡을 잇는 구조물로 최대 550명이 동시에 통행할 수 있을 만큼 견고하게 설계됐다. 다리 위에서는 울릉도의 푸른 해안선과 죽도의 전경을 한눈에 감상할 수 있다. 남한권 군수는 "울렁다리는 단순한 연결 통로를 넘어 군민과 관광의 미래를 잇는 상징적인 공간"이라며 "도보 관광 기반이 확충됨에 따라 관광객 유입과 지역경제 활성화에 큰 도움이 될 것"이라고 밝혔다. 군은 이번 준공을 계기로 해담길 일대를 중심으로 한 해안 트레킹 코스 정비와 주변 편의시설 확충에도 나서 울릉도의 새로운 관광 랜드마크로 육성한다는 계획이다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.11.10

겨울철 울릉도 ‘뱃길 단절’ 위기… 군, 포항해수청 방문 긴급 대응 나서

겨울철을 앞두고 울릉도를 오가는 모든 여객선이 잇따라 휴항을 예고하면서 오는 12월에는 섬 전체가 육지와 단절되는 초유의 '해상 고립 사태'가 현실화될 가능성이 커지고 있다. 이에 울릉군은 포항지방해양수산청과 긴급 협의에 나서며 대응책 마련에 총력을 기울이고 있다. 27일 울릉군에 따르면 울릉도를 연결하는 항로는 포항·후포·강릉·묵호 등 5개 노선, 총 6척의 여객선이 운항 중이다. 그러나 이들 대부분이 정기검사와 수리 일정으로 연말부터 내년 초까지 운항을 멈출 예정이다. 울진 후포항의 '울릉썬플라워 크루즈'는 적자 누적으로 운항이 중단된 상태이며, 강릉~울릉, 묵호~울릉을 오가는 씨스포빌의 여객선은 10월 말과 11월 초를 끝으로 내년 3월까지 휴항에 들어간다. 포항~울릉 구간의 '엘도라도 익스프레스호'는 지난 4월 기관 고장 이후 복구가 지연되고 있고, 이를 대체해 투입된 '썬라이즈호'도 임대 기간이 11월 9일 종료돼 운항이 중단된다. 마지막 남은 '울릉크루즈'조차 12월 8일부터 22일까지 정기검사를 실시할 예정이어서 이 기간에는 울릉도와 육지를 오가는 여객선이 단 한 척도 남지 않게 된다. 이처럼 뱃길이 완전히 끊길 경우 울릉도 주민들의 생필품 공급과 응급환자 이송, 관광객 이동 등 지역 전반에 심각한 혼란이 예상된다. 울릉읍 주민들은 "겨울철 결항은 흔하지만 모든 노선이 동시에 멈춘다는 건 처음"이라며 "의료와 식자재, 생필품 공급이 마비될까 불안하다"고 토로했다. 이에 울릉군은 긴급 대응체계 구축에 나섰다. 남한권 울릉군수는 오는 29일 포항지방해양수산청을 직접 방문해 울릉크루즈의 정기검사 일정을 내년 3월로 연기하는 등 현실적인 대안을 공식 요청할 예정이다. 남 군수는 "울릉도의 바닷길은 단순한 교통망이 아닌 생명선"이라며 "주민이 고립되지 않도록 모든 행정 역량을 집중하겠다"고 강조했다. 울릉군은 해운사와 협의해 대체선 투입, 임시 운항, 응급환자 비상 이송 체계 강화 등 다양한 방안을 검토하고 있다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.10.27

풍랑주의보 속 ‘울릉크루즈’만 운항…귀성객 숨통 트여

추석 연휴 기간 동해상에 거센 바람과 높은 파도가 이어지면서 울릉도를 오가는 소형 여객선 운항이 이틀째 중단됐다. 그러나 대형 여객선 울릉크루즈만이 운항을 이어가며 귀성·귀경객의 숨통을 트이게 했다. 7일 기상청에 따르면 6일 오전부터 동해 전 해상에 풍랑주의보가 발효되면서 포항~울릉도(도동) 항로의 썬라이즈호, 강릉~울릉도(저동)의 씨스타5호, 묵호~울릉도(도동)의 씨스타1호 등 소형 여객선 운항이 전면 중단됐다. 이어 7일 오전에도 기상 악화가 계속돼 모든 항로의 운항이 취소됐다. 이런 가운데 울릉크루즈는 운항을 이어가며 귀성객과 관광객 수송에 나섰다. 울릉크루즈는 지난 6일 오전 6시 30분 1천139명을, 7일 같은 시각 1천170명의 승객을 태우고 울릉도에 입항했다. 기상 악화 속에서도 대형 선체를 바탕으로 운항을 이어가며 관광객들의 발이 됐다. 울릉군 관계자는 "풍랑주의보가 내려지면 대부분의 소형 여객선은 안전을 위해 운항을 중단하지만, 울릉크루즈는 선체 규모가 크고 기상 대응 시스템이 잘 갖춰져 있어 제한적으로 운항이 가능하다"고 설명했다. 한편 이번 추석 연휴(3~7일) 동안 울릉도를 찾은 관광객은 1만719명으로 집계됐다. 일부 여객선이 멈춰선 상황에서도 많은 관광객이 울릉도를 방문하면서 섬 전역이 오랜만에 활기를 띠었다. 동해해상 풍랑주의보는 7일 오후까지 이어질 전망이다. 해상에는 초속 10~18m의 강풍이 불고, 물결은 최대 4m까지 높게 일 것으로 예보됐다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.10.07

울릉군, 추석 맞아 상품권 구매한도 확대

울릉군이 추석 명절을 앞두고 지역경제 활성화를 위해 모바일 울릉사랑상품권의 할인구매 한도를 대폭 확대한다. 군은 10월 한 달간 개인별 모바일 상품권 할인구매 한도를 기존 월 70만 원에서 150만 원으로 상향한다고 1일 밝혔다. 이번 조치는 명절 성수기를 맞아 군민들의 소비 여력을 높이고 경기 침체로 어려움을 겪는 소상공인들의 매출 기반을 강화하기 위한 취지다. 모바일 울릉사랑상품권은 'chak' 어플 회원 가입 후 충전 구매할 수 있으며, 기존 지류 상품권은 부정 유통 방지 지침에 따라 이번 확대 대상에서 제외돼 월 70만 원까지로 제한된다. 이번 정책으로 울릉군은 지역 내 소비 촉진과 상권 회복이라는 두 마리 토끼를 잡는 효과를 노리고 있다. 남한권 울릉군수는 "할인구매 한도 상향이 군민들의 명절 준비에 실질적 도움이 되고, 지역 상권에도 활력을 불어넣는 계기가 되기를 기대한다"고 말했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.10.03

울릉공항, 안전성·수익성 모두 도마 위…주민들 “활주로 연장은 국가 책무”

울릉공항 건설이 여객 수요 과다 산정, 활주로 안전성 부족, 수익성 보완 대책 부재 등 총체적 문제를 안고 있다는 사실이 드러났다. 감사원이 최근 발표한 '지방공항 건설사업 추진실태' 감사 결과에 따르면, 국토교통부는 울릉공항 수요 예측 과정에서 항공에 유리한 시나리오만 반영해 여객 수요를 과대 산정했다. 해양수산부 전망과 비교할 때 2040년 기준 약 9만 명이 부풀려진 것으로 나타났다. 당초 50석급 항공기를 기준으로 1천200m 활주로를 설계했음에도, 이후 80석급 항공기 취항을 전제로 등급을 상향하면서 활주로 연장은 이뤄지지 않았다. 감사원이 조종사 20명을 대상으로 설문한 결과, 70%는 "악천후 시 운항이 부담된다"고 답했고, 95%는 활주로 연장의 필요성을 지적했다. 수익성 문제도 심각하다. 80석 항공기는 최소 72명 이상 탑승해야 손익분기점에 도달하지만, 안전 문제로 승객·화물 탑재 제한이 불가피하다. 그럼에도 국토부는 소형항공운송사업자의 수익성 보완 대책을 마련하지 않아 개항 이후 공항이 사실상 유휴화될 우려가 있다는 지적이다. 시공 관리 부실도 도마 위에 올랐다. 울릉공항 케이슨 공사 과정에서 시공사가 설계도와 다르게 시공했음에도 감독기관이 이를 방치했고, 자격 미달의 현장 대리인을 배치하는 등 기본적인 관리·감독도 소홀했던 것으로 드러났다. 이에 울릉공항 활주로연장 추진위원회는 주민 입장을 담은 성명을 통해 "감사원이 드러낸 문제는 단순한 수치가 아니라 국민의 생명과 직결된 사안"이라고 했다. 이어 "울릉도는 연간 138일 강풍, 144일 강수라는 혹독한 기후를 가진 지역으로 1천200m 활주로로는 안전한 착륙 여건을 보장할 수 없다"며 "1천500m 이상 활주로 연장은 국민 안전권 보장을 위한 최소한의 장치"라고 강조했다. 주민들은 정부의 책임 있는 태도도 촉구했다. 위원회는 "울릉공항은 이미 국책사업으로 확정돼 수년간 추진돼 왔는데, 정부는 감사원의 지적을 '활주로 연장 근거'로 받아들여야 한다"고 강조했다. 감사원은 국토부에 여객 수요 재산정과 활주로 연장 검토, 소형항공운송사업자의 최소 수익성 보장 방안 마련 등을 통보하며 개선을 촉구했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.09.25

[포커스]섬 한가운데 기차역?…울릉도에 세워진 ‘울릉역’· ‘사동역’간판 이색풍경 연출

울릉군 도동 여객선터미널 인근에 세워진 '울릉역' 표지판이 최근 관광객들의 눈길을 사로잡고 있다. 섬 한가운데서 기차역 간판을 만난다는 사실만으로도 이색적이기 때문이다. 터미널로 향하던 여행객들은 '울릉역' 앞에서 발걸음을 멈추고 카메라를 꺼내든다. 울릉역은 실제 열차가 정차하지는 않지만, '수서–울릉–독도'를 잇는 가상의 노선 상징물로 세워졌다. 철도 교통이 없는 울릉도에서 육지와 섬을 이어주는 가상의 철도망을 표현함으로써 '대한민국 영토'라는 의미를 강조한다. 마치 섬과 본토가 선로로 이어져 있다는 상징적 메시지를 전달하는 셈이다. 또한 지난 6월 울릉군 사동항 인근에 조성된 '사동역' 역시 눈길을 끈다. 사동항은 울릉도의 또다른 관문 역할을 하는 곳으로, 여객선으로 들어선 여행객들은 항구와 맞닿은 기차역 간판 앞에서 이색적인 기념사진을 남기곤 한다. 두 역 모두 실제 운행은 없지만, 울릉도의 새로운 관광 자원으로 자리매김하고 있다. 관광객들 사이에서는 재미있는 반응도 이어진다. "울릉도에서 열차를 탈 수는 없지만, 역 간판을 보는 순간 본토와 연결된 느낌을 받는다"는 평가와 함께, 독도로 이어지는 노선 표기에는 "영토 수호의 의지를 표현한 상징물 같다"는 반응도 나온다. 단순한 간판을 넘어 울릉도의 역사·지리적 의미를 담은 공간으로 자리잡고 있는 것이다. 기차가 달리지 않는 섬 울릉도. 그러나 울릉역과 사동역은 육지와 바다를 잇는 상상의 철도 노선으로, 방문객들에게 색다른 여행의 즐거움과 영토 수호의 메시지를 동시에 전달하고 있다. 실제 열차가 없어도 '역'이 존재하는 풍경은 울릉도의 특별함을 증명하는 또 하나의 상징으로 남고 있다. 바다 위 섬에서만 볼 수 있는 기차역 간판은 오늘도 여행객들의 웃음과 호기심을 불러일으키며, 울릉도의 새로운 문화 자산으로 자리잡고 있다. 울릉군 관계자는 "울릉역과 사동역은 단순한 표지판이 아니라 섬의 교통 현실과 상징성을 함께 담아낸 장치"라며 "앞으로도 지역 특색을 살린 소소한 아이디어를 통해 관광객들에게 특별한 경험을 제공할 것"이라고 말했다. 글·사진=김기태기자 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.09.16