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[주말&여행-구미 무을면 연악산 수다사] 시간도 멈춘 산사의 초겨울, 번내 내려놓고 나를 만난다

춤추는 새, 무을(舞乙). 새가 춤추는 형상의 땅이라 한다. 121년경 신라시대에 무을동방(舞乙洞坊)이었다니 오래된 이름, 오래된 마을이다. 들이 넓다. 벼농사가 성한 곳이다. 아, 커다란 축사도 자주 보이고, 과수원도 흔하다. 반짝거리며 눈을 베는 것들은 저수지고 천이다. 버섯이 자랑인 모양인데 어데 꽁꽁 숨겨두었는지 쉬이 감응되지는 않는다. 그저 마을은 풍요와 자족의 고요로 꽉 차 있다. 새들은, 가을걷이가 끝난 들판에서 가만히, 아무도 모르게 춤추고 있을지 모른다. ◆ 연악산 수다사 무을저수지를 등지고 크고 산뜻한 정미소 옆길로 오른다. 층층의 논과 포도밭을 지나고, 두 개의 작은 저수지를 지난다. 보호수인 느티나무와 정자를 지나고, 서너 채의 민가를 지나면 산길이다. 그리고 머지않아 몇 그루 소나무에 둘러싸인 '연악산수다사(淵岳山水多寺)' 일주문을 마주한다. 솔가리를 잔뜩 인 지붕이 착해 보인다. 연악산은 구미시 무을면과 상주시 청리면의 경계에 있는 산이다. 700m가 조금 넘는 산으로 상주에서는 기양산이라 부른다. 신라시대 진감국사(眞鑑國師) 혜소(慧昭)가 이 산 봉우리에 흰 연꽃이 피어있는 것을 보고 절을 지었다고 한다. '수다사약전(水多寺略傳)'에 의하면 창건 당시의 이름은 연화사(淵華寺), 신라 흥덕왕 5년인 830년의 일이다. 일주문을 지나 반야교를 건넌다. 다리에 녹진히 기댄 고양이는 제 앞발과 노느라 세상에 관심이 없고 아래에는 계곡물이 반짝반짝 명랑하게 흐른다. 다리를 건너면 널찍한 주차장이다. 빈 터 한가운데 포대화상이 세상 재밌게 웃고 계신다. 풍채가 약간 걱정스러울 만큼 넉넉하시다. 그 뒤로 축대가 촘촘하게 쌓여 있고 단풍나무와 은행나무와 벚나무의 숲이 산산한 아름다움으로 서있다. 그들에게로 곧장 뛰어오를 수 있지만 에둘러 연화교를 건넌다. 근래에 지은 듯 말쑥한 요사채와 갖가지 꽃과 나무로 청아하게 장엄해놓은 세계를 가로질러 극락교 앞에 선다. 문득, 뭣도 모르면서 '연화장세계(蓮華藏世界)'라고 중얼거린다. 극락교 너머 정면으로 대웅전이 보인다. 연화사는 고려 광종 혹은 경종 원년에 불타 대부분 소실되었다. 이후 명종 때인 1185년에 각원대사(殼圓大師)가 크게 중창하고 성암사(聖巖寺)라 했는데 원종 때인 1273년에 다시 큰 비로 허물어졌다. 그렇게 3백여 년이 지나 조선 선조 5년인 1572년에 서산대사와 사명대사가 절을 일으켜 세우고 '수다사'라 했다. '수다'는 '관음보살의 감로수가 넘친다'는 뜻이다. 감로수는 중생의 고통을 씻어주는 자비의 상징이다. 임진왜란 때는 만여 명의 승군이 이곳에 머물렀다. 숙종 31년인 1705년에는 불이 났다. 일제 강점기 때 봉률 주지스님은 독립운동의 최전선에서 활동했다고 전한다. 지금 오래된 건물은 대웅전과 명부전 뿐이고 적묵당, 삼성각, 산신각, 요사채 등은 모두 현대의 것이다. ◆ 대웅전과 명부전 대웅전에는 아미타부처님이 모셔져 있다. 아미타불은 무한한 빛과 무한한 수명을 상징하는 부처로 서방극락세계의 주인이다. 부처님 뒤편의 영산회상도는 보물인데 진짜는 직지사 성보박물관에 있다. "난로 켜고 계세요." 노 보살님이 말씀하신다. 대웅전의 거친 바닥과 서늘한 공기 속에 잠시 머문다. 연악산 계곡물은 수다사를 감싸듯이 흐른다. 대웅전은 그 물 위에 뜬 연꽃처럼 자리하고 반야교와 연화교와 극락교가 아미타부처님 앞으로 나를 데려다 놓았다는 생각을 한다. 낙엽 무성한 계절이어선지 계곡물은 적지만 대웅전 앞 수다사 감로수는 유별나게 맑고 풍부하다. 대웅전 동쪽에 낮게 자리한 것은 명부전이다. 문고리를 잡은 조심스러운 손끝이 덜컹 소리에 움찔한다. 서서히 빛이 스며드는 어둠 속에서 지장보살의 모습이 새벽처럼 드러난다. 중생을 구원하는 보살이시다. 그는 모든 중생을 지옥의 고통에서부터 구제해 준다. 지옥에서 고생하는 중생들을 극락으로 인도하거나, 지옥문을 지키고 서서 못 들어가도록 가로막는다. 보살님 곁에 늘어선 시왕(十王)들이 일제히 쳐다본다. 쓱, 문을 닫는다. 시왕은 지옥에서 죽은 자의 죄를 심판하는 열 명의 왕이다. 명부에는 거울과 저울이 있다고 한다. 생전에 지은 죄를 낱낱이 비추이는 명부의 거울을 '업경대(業鏡臺)'라 하고 죄의 무게를 재는 저울을 '업칭대(業秤臺)'라 한다. 시왕 중 한분인 염라대왕 앞에 서면 머리카락을 잡혀 머리 들어 업경을 보게 된다. 거울을 통해 스스로 지은 업을 낱낱이 보면, 비로소 살아생전에 지은 죄를 분명히 알게 된다. 명부전 외벽 벽화에 머리채 잡힌 사람의 그림이 있다. 업경 속 월담하는 자는 무엇을 훔쳤나. ◆ 수다의 세계 대웅전과 명부전 사이 계단을 오르면 대밭 지나 산 중턱에 숨어 있는 산신각에 닿는다. 아주 작다. 두 평이나 될까 싶은 벼랑 땅에 한 평은 될까 싶은 전각이다. 보이는 것은 산뿐이다. 회색으로 변해가는 산. 반야교 계곡을 따라 오르면 연악산 삼림욕장이 있다. 연악산은 식생이 다양한 혼합림이라 계절에 따라 다채롭지만 지금은 늘씬한 낙엽활엽수들이 나신으로 하늘을 떠받들고 해먹들이 사지를 펴고 누워 열린 하늘을 본다. 맨발걷기 황토길과 황토풀, 세족장 등이 조성되어 있는데 지금 계절에는 이용되지 않는 모양이다. 좀작살나무의 청보라 빛 열매가 반갑다. 겨울이 깊어지면 새들은 여기로 와서 춤 출 게다. 내내 계류의 안쪽을 이리저리 걷는다. 멈추고, 뒤돌아보고, 쉰다. 저 문살 너머에 앉으신 아미타불과 지장보살은 얼마나 든든한지. 소나무, 보리수나무, 단풍나무, 은행나무, 고로쇠나무, 배롱나무, 홍매화, 벚꽃나무, 생강나무의 정원을 누린다. 극락교를 떠받치고 있는 무지개 너머로 먼 먼데서 찰랑거리는 물소리를 찾아 귀를 쫑긋해 본다. 감로수 낙수소리 쟁쟁하다. 수다사 배롱나무는 3백 살이 넘었다는데, 뒤돌아보는 듯, 쉬는 듯, 어쩐지 조금 아파 보인다. 유명한 황금 은행나무와 붉은 단풍의 빛나는 시절은 지났다. 이제 잎들은 계단 위에, 마당 위에, 돌 틈 사이에 촘촘히 쌓인 채로 바람에 이리저리 흔들리며 땅의 빛과 하나가 되어간다. 조금만 더 조금만 더 늦게 반야교를 건너려고 걷고, 멈추고, 뒤돌아보고, 쉰다. 다시 반야교를 건너면 주먹을 쥐어야 할 것만 같다. 글·사진=류혜숙 전문기자 archigoom@yeongnam.com >>여행정보 경부고속도로 대전방향으로 가다 김천분기점에서 45번 중부내륙고속도로 충주방향으로 간다. 선산IC에서 나가 68번 도로 상주 방면으로 간다. 무을면사무소를 지나 무을저수지가 보이면 선산오곡정미소 옆길로 들어가면 된다. 수다사 입구 표지석이 커다랗게 서 있다. 류혜숙

2025.12.04

도로길 이어 구미역-동구미역-신공항역 철도길 열겠다

"구미역에서 신공항으로 가는 철도길은 구미뿐만 아니라 경북 중부권, 나아가 대한민국 균형발전을 위한 필수 사업입니다." TK(대구경북 민·군통합공항)공항 배후도시 기반 조성에 시정 역량을 집중하고 있는 김장호 경북 구미시장은 3일 영남일보와의 인터뷰에서 구미역에서 TK공항으로 가는 철도길이 꼭 필요하다고 밝혔다. 최근 구미~군위 간 고속도로 건설 사업이 예비타당성조사를 통과하면서 구미에서 TK공항으로 가는 도로길이 열렸지만, 김 시장은 도로길과 함께 철도길도 중요하다고 강조했다. 현재 서대구와 TK공항, 의성을 연결하는 'TK공항 광역급행철도' 사업이 제4차 국가철도망 구축사업 계획에 반영됐고 정차역 수(5개) 등을 고려할 때 서대구와 TK공항 사이 동구미역 신설이 유력한 상황이다. 김 시장은 여기에 구미역과 동구미역을 연결해 TK공항까지 이어지도록 해야 한다고 재차 강조했다. 두 역을 연결하면 향후 구미뿐만 아니라 경부선 국철 활용과 중부내륙철도, 남부내륙철도를 통해 김천, 상주, 문경, 충주, 성주, 합천, 진주까지 신공항 접근성이 확장되는 효과도 있다. 시에 따르면 자체 시행한 연구용역 결과 비용/편익 수치는 0.922로 기존 국가철도망 사업(중부내륙철도 0.58, 달빛철도 0.483) 대비 경제성도 높은 것으로 나타났다. 시는 구미역~동구미역~TK공항 철도를 제5차 국가철도망 구축사업 계획에 반영하기 위해 총력을 기울이고 있다. TK공항으로 가는 도로길에 이어 당장 쉽지 않은 일로 여겨지는 철도길을 열겠다는 김 시장의 의지가 희망적인 메시지로 다가오는 이유는 지금까지 김 시장이 보여준 남다른 추진력과 성과 때문이다. 김 시장은 경북도 기획조정실장 재직 당시 후순위에 있던 구미-군위간 고속도로 건설을 TK공항 SOC 최우선 사업으로 반영되는데 결정적인 역할을 한 것으로 알려졌다. 또 구미시장 취임 이후에는 17차례 대통령실·국회·정부세종청사 등 관련기관을 방문해 구미~군위 간 고속도로 건설 필요성과 설치 당위성을 설명 및 설득하며 결국 사업을 성사시켰다. 이외에도 '수도권 들러리가 될 것'이라는 우려를 불식시키고 비수도권 유일의 반도체 특화단지 지정을 이끌었고 기회발전특구, 문화선도산단 등 구미산단을 대개조할 대형 국책사업을 유치했다. 구미 방위산업 활성화를 견인하고 있는 방산혁신클러스터 역시 두 번의 실패 후 김 시장 취임 직후 유치에 성공했다. 김 시장은 "구미역과 동구미역, TK공항 연결 노선이 확정되면 해외 투자자들에게 '공항과 직결되는 국가산단'을 갖추었다는 확실한 메시지 전달로 해외 투자유치에도 크게 기여할 것"이라며 "단지 구미만을 위한 사업이 아니라 경북 중서부권 및 대한민국 균형발전을 위해 꼭 필요하다"고 말했다. 이어 "구미~군위 고속도로 노선에는 서구미·동구미 IC 2개가 설치돼 구미 어디서든 TK공항까지 20분 내로 연결되고 구미를 중심으로 동서남북을 잇는 완전한 도로망이 완성돼 구미가 경북 중서부권의 핵심 교통 허브가 된다"며 "앞으로도 변화와 혁신으로 구미의 지속적인 발전과 도시경쟁력을 갖추기 위해 최선을 다하겠다"고 덧붙였다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2025.12.03

[자유성] 구미시의 두 번째 기적

"박정희 대통령이 1969년 조성한 구미공단은 구미시 최초의 기적이고, 두 번째 기적은 TK공항 고속도로 건설이다." 지난달 27일 기획재정부 예비타당성조사를 통과한 '구미~군위간 TK공항 고속도로 건설 사업'을 두고 하는 말이다. 2029년 착공 예정인 TK공항 고속도로는 국비 1조 5627억원으로 경부고속도로 구미 JCT~중앙고속도로 군위 JCT(21.1km)를 연결하는 국가간선도로 연결 국책사업이다. 지역경제계는 "1970년 경부고속도로 개통 이후 55년 만에 구미시 동서를 아우러는 TK공항 고속도로는 새 기적으로 불러도 손색이 없다"라고 입을 모은다. 국방.IT·전자·광학 중심으로 항공물류 수출 비중이 큰 구미산단 수출기업이 TK공항 고속도로 신설 IC(2곳)를 이용할 경우, 20분 이내로 TK공항에 도착할 수 있다. 이들 기업은 물류비 절감, 수출 경쟁력 강화, 국내외 기업 유치를 포함한 다양한 효과를 얻게 된다. TK공항 고속도로 유치에 가장 큰 공을 세운 이는 누가 뭐래도 김장호 구미시장이다. 2022년 7월 취임 이후 발품을 팔아 방산혁신클러스터, 반도체특화단지, 기회발전특구 등 다양한 국책사업을 유치한 경험을 바탕으로 김 시장의 특유의 '탱크 저력과 뚝심이 만든 결과물'로 평가를 받는다. 이제 경북 미래 100년을 좌우할 마지막 퍼즐은 '김천~구미~동구미~TK공항 철도 신설'이다. 제5차 국가 철도망 구축 계획에 TK공항 철도가 포함돼야 할 이유는 곳곳에서 차고 넘친다. 문제는 시간이다. TK공항 개항에 맞춰 제3의 기적이 될 TK공항 철도를 제때 운행하지 못할 경우 향후 100년을 먹여 살릴 TK공항 경제권은 출발선에서 삐걱거릴 수 있다는 사실을 알아야 한다. 백종현 중부지역본부 부장 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2025.12.03

구미국가산단, 56년 만의 4성급 호텔 신축

구미국가산단 1단지에 4성급 대형 호텔이 신축된다. 이철우 경북도지사, 김장호 구미시장, 김태원 <주>코람코자산운용 대표, 이우호 <주>호암글로벌 대표는 27일 그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스에서에서 구미국가산단에 '브랜드호텔 건립 투자양해각서(MOU)'를 체결했다. 구미국가산단 환경개선사업으로 신축하는 4성급 호텔(구미시 공단동 256-25)은 총사업비 996억을 들여 지하 1층~지상 14층에 객실 209실과 다양한 부대시설을 갖춘다. 호텔 시공은 최대 출자 건설사 <주>서한이 맡는다. 구미국가산단에 호텔 건립을 목표로 설립한 투자 회사'코람코제162호일반사모부동산투자회사'는 한국산업단지공단의 환경개선펀드를 마중물로 민간 투자를 유도해 노후산단의 환경개선과 정주·디지털·저탄소화 인프라를 조성할 산업단지 구조고도화사업 시공·호텔운영·PM사를 운영한다. 1969년 조성한 구미국가산단 1단지는 56년간 대한민국의 경제와 산업을 주도했으나 산업단지 노후화에 따른 환경개선 사업의 필요성이 꾸준히 제기돼 왔다. 김장호 구미시장은 "구미국가산단 환경개선에 시동을 건 4성급 호텔 신축으로 시민들은 호캉스를 즐기고, 기업체는 가까운 곳에서 소통 비즈니스를 할 수 있도록 적극적으로 지원할 것"이라고 했다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2025.11.27

구미~군위 고속도로 건설 확정, 남은 것은 신공항철도 건설

대구경북 통합공항(이하 TK공항) 시대를 주도해갈 핵심 교통인프라인 구미~군위 고속도로 건설사업이 예타문턱을 넘어서자, 구미지역 경제계는 "구미시의 미래 발전 100년을 책임질 SOC 사업이 마침내 해결됐다"며 반색하고 있다. 구미~군위 고속도로에 구미 구간 2곳에 설치할 IC를 이용할 경우 공항까지 20분 이내에 이동과 물류수송이 가능해진다. 구미가 공항 배후도시로 성큼 다가서게 되는 셈이다. 경제적 파급효과에 대한 기대감도 크다. 지난해 경북지역 항공 수출의 93%, 수출입 물동량의 48%를 점유한 구미국가산단의 IT·전자·광학 분야 고부가가치 산업에 필수인 공항 연결 고속도로(구미~군위 고속도로)를 이용하면 물류비 절감, 공급망 안정, 수출 경쟁력 확보에 있어 유리한 고지를 선점할 수 있다. 방산혁신클러스터, 반도체특화단지, 기회발전특구 지정 등 잇따른 국책사업 선정으로 구미국가산단 재생사업과 5공단 공장부지 분양에도 긍정적인 효과가 예상된다. 남북으로 연결된 경부·중앙·중부내륙·상주영천 고속도로를 연결하는 구미~군위 간 고속도로까지 구축되면 구미는 동서남북을 잇는 교통 중심지로 부상할 것으로 보인다. 1970년 경부고속도로 개통 후 55년 만에 구미시내 중심부를 동서로 연결하는 구미~군위 고속도로 건설 확정으로 구미국가산단 재도약에 마지막 퍼즐인 김천~구미~동구미~TK 공항 연결 신규철도노선 건설에도 관심이 모아지고 있다. 현재 구미시는 TK공항건설에 맞춰 정부의 제5차 국가철도망 구축계획에 공항 철도노선이 포함될 수 있도록 총력전에 나선 상태다. 국내 내륙 최대 규모의 5개 국가산단에 근로자 9만3천여 명(3천762개사)이 일하는 구미는 1905년 경부선 개통 이후 120년간 신규 철도사업이 추진된 사례가 없었다. 현재 구미국가산단은 철도 접근성은 열악하다. 2010년 11월 KTX 김천·구미역 개통 후 구미역 정차가 전면 중단된 후 바이어들은 서울역~김천구미역보다 김천구미역~구미산단 이동이 더 힘들다고 불만을 토로하고 있다. 구미상공회의소 측은 "구미국가산단 미래 100년을 책임질 구미~군위 고속도로는 해결됐지만 남은 과제인 김천역~구미역~동구미역~TK공항까지 철도노선도 반드시 신설되야 구미국가산단 SOC사업은 마침표를 찍는다"라고 밝혔다. 때마침 이날 구미국가산단 1단지에 4성급 대형 호텔을 신축건립 소식도 들렸다. 1969년 조성한 구미국가산단 1단지는 56년간 대한민국 경제와 산업을 주도해왔다. 하지만 산업단지 노후화에 탓에 환경개선 사업 필요성이 꾸준히 제기돼 왔다. 김장호 구미시장은 "구미~군위 고속도로 건설 예비타당성 조사 통과는 구미시가 공항경제권 중심도시로 도약하는 출발점이다. 설계부터 준공까지 꼼꼼히 준비해 시민과 기업에서 체감할 수 있는 교통개선 효과를 이끌어 내도록 최선을 다할 것"이라며 "앞으로 공항철도 건설에도 행정력을 집중하겠다"고 강조했다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2025.11.27

[장례문화 특집]구미시추모공원, ‘호텔급 시설·갤러리’ 고품격 추모관

구미시 옥성면 구미시추모공원은 화장과 봉안(유골 안치)을 한 곳에서 해결할 수 있는 경북 최대 규모의 원스톱 장례서비스를 제공하는 것이 가장 큰 강점이다. 구미시추모공원은 화장시설 11만1천854㎡를 포함해 총 13만7천821㎡ 규모의 지하 1층~지상 3층 건물로 연중 무휴(설·추석 당일 제외)로 운영한다. 1층에는 고별실, 수골실, 용품점, 접수실, 사무실, 2층에는 유족 대기실, 식당과 매점, 3층에는 옥상 정원이 있다. 주차장은 126대(대형 10대, 일반 110대, 장애인 6대)까지 주차할 수 있다. 화장로도 7기로 하루 28구까지 화장이 가능해 경북에서 가장 많은 연간 8천712구까지 화장이 가능하다. 구미시추모공원은 최신 시설과 저렴한 비용으로 매년 화장 건수가 급증하고 있다. 2017년 연간 3천100여 건에 불과하던 화장 건수는 지난해 4천223건, 올해 10월 말까지 4천825건으로 급상승했다. 현재 구미도시공사가 운영하는 구미시추모공원은 구미시민을 위해 합리적인 화장요금을 책정했다. 만 15세 이상 구미시민은 1구당 10만원, 만 15세 이하는 8만원이다. 구미시 관외 주민은 15세 이상 1구당 60만원, 15세 미만은 35만원으로 차별화했다. 옥성면 주민은 50% 할인 혜택을 준다. 국가보훈기본법에 명시된 국가·독립·참전 유공자 등 희생·공헌자, 국민기초생활보장법의 생계급여 및 의료급여 수급자, 구미지역에서 사망한 무연고자, 구미시장이 특별한 사유가 있다고 인정하는 자는 사용료 전액을 면제해 준다. 구미시추모공원은 무연·무취·무색의 친환경 화장시설로 자연 경관과 조화를 이루는 독특한 설계와 옥상에 설치한 태양광 발전시설로 에너지 부분 자립환경도 실현하고 있다. 단순한 화장터를 넘어서 장례문화의 새로운 패러다임을 구축하고 있다. 2016년 9월 지역 주민들의 극심한 반대 속에 문을 열 당시 구미화장장으로 불렀다. 하지만 최고의 친환경 호텔급 시설을 갖추고, 2020년 구미시추모공원으로 명칭을 변경했다. 이곳은 낙동강이 한눈에 보이는 산밑에 우뚝 선 최신식 건물, 깔끔하고 고급스러운 카페와 식당, 유족 대기시간에도 전혀 불편함이 없는 다양한 편의시설을 갖추고 있다. 지난해 9월 구미시추모공원의 넓은 유족 대기 공간을 이색 갤러리로 탈바꿈시켜 유가족 위로와 함께 지역 작가의 다양한 작품을 알리고 있다. 화장장 갤러리는 우울하고 침통한 공간이라는 추모공간의 기존 인식을 바꾸고, 몸과 마음이 지친 유족들이 슬프고 놀란 마음을 추스릴 수 있도록 하기 위해서다. 구미시 관계자는 "초고령사회와 감염병 발생 사태와 같은 사망자가 급증하는 화장 대란에도 대응할 수 있는 친환경 장례문화 정착에 선제적으로 나서고 있다"고 했다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2025.11.26

구미역 ‘민생회복 법치수호’ 집회, 국민의힘 장동혁 대표 민생회복 외쳐

국민의힘은 25일 경북 구미역 광장에서 2천여명의 당원, 지지자가 참석한 가운데 '민생회복 법치수호 경북 국민대회'를 개최했다. 지난 22~23일 부산·울산·창원에 이어 열린 이날 구미 지방 순회 장외 집회에서 마이크를 잡은 장동혁 국민의힘 대표는 "북한에 간쓸개를 다 빼주고 대한민국을 팔아넘기려는 사람이 대한민국 대통령"이라며 "한화시스템 구미 공장 신축과 지하철 8호선을 연장하는 사업비를 합친 7천800억원에 이르는 돈을 범죄자들의 뱃속에 그대로 집어넣어줬다"며 대장동 항소 포기 논란을 비판했다. 빨간 목도리를 두른 장 대표는 "국민의힘이 대한민국의 미래를 지킬 수 있도록 싸울 수 있는 힘을 실어달라. 지방선거에서 꼭 승리하는 그날까지 저희들과 손을 잡고 함께 싸워줄 것"을 호소했다. 지난 8월 이후 3개월 만에 구미를 찾은 장 대표는 오전에는 박정희 대통령 생가를 참배한 뒤 방명록에 '有志竟成(유지경성:뜻이 있어 마침내 이루다) 대한민국을 위해 한강의 기적을 국민의 기적으로'라는 글을 남겼다. 이어 한화시스템 구미사업장 준공식에도 참석했다. 앞서 김천시 11개 농업인단체 대표, 농업관계자가 김천시농업기술센터에서 가진 '농산물 가격 하락 및 이상 기후 피해농가 간담회'에서 장 대표는 "최근 발표된 한미협상 팩트 시트를 들여다 보면 농산물 수입 개방 확대와 압박이 커지고 있으나 정부는 농민들에게 확실한 설명조차 하지 못하고 있다"며 "농업이 흔들리면 국민 생활도 흔들리는 만큼 농민의 경영안정과 새로운 도약을 위해 정책·입법·예산으로 농업을 뒷받침할 것"이라고 했다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2025.11.25

김천~구미~신공항 연결 철도 사업에 총력전…“TK의 미래 100년 먹거리 발판”

TK공항(대구경북 민·군 통합공항) 건설에 맞춰 김천~구미~동구미~TK공항을 잇는 신규 철도노선 건설 방안이 추진된다. 경북 구미시는 정부의 제5차 국가철도망 구축계획에 공항철도 노선이 포함될 수 있도록 총력전에 나선다는 방침이다. 구미는 5개 국가산업단지 3천762개사에 9만3천여명의 근로자가 종사하는 대한민국 대표 산업도시임에도 1905년 경부선 개통 이후 120년간 새로운 철도사업이 추진된 사례가 없어 국가산단 발전에 걸림돌이 되고 있다. ☞5면에 관련기사 25일 구미시에 따르면 구미국가산단과 직선 거리로 불과 10㎞ 떨어진 곳(의성·군위)에 화물운송에 특화된 TK공항 건설이 추진된다. 제조업 중심의 구미국가산단 입장에서는 물류 수송에 숨통을 틔울 공항 건설이 반가울 수밖에 없고, '공항 직결 철도망'이 그만큼 시급한 과제로 떠올랐다. 이에 공항철도 신설이 불발되거나 지연될 경우 대구경북 경제 활성화 기회는 영원히 사라질지 모른다는 위기감이 커지고 있다. 현재 구미국가산단은 KTX를 포함해 철도 접근성이 매우 열악한 실정이다. 2010년 11월 KTX 김천·구미역 개통 후 구미역 정차가 전면 중단됐기 때문이다. 산단을 방문하는 바이어와 기업체 관계자는 서울역~김천구미역 이동보다 김천구미역~구미산단 이동이 더 힘들다고 불만을 토로할 정도다. KTX의 서울역~김천구미역 소요 시간은 1시간30분이지만 승용차로 김천구미역에서 구미시내까지 이동하는 데 30분, 다시 구미산단 4·5단지까지 20분이 더 걸린다. 이동 비용도 만만치 않다. 김천구미역에서 구미산단까지 택시를 이용할 경우 최대 4만원의 요금을 지불해야 한다. 또 김천구미역 일일 주차요금은 승용차 경우 1만원이다. 구미시 관계자는 "TK공항과 함께 김천·구미·신공항을 연결하는 신규 철도노선이 신설된다면 구미국가산단은 철도·항공 2개의 화물운송체계를 동시에 갖게 되면서 입지 경쟁력이 배가될 것"이라고 전망했다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2025.11.25

[구미기획] 구미축제 100만 시대…‘500만 체류도시’로 간다

◆ 체류형 관광도시 전환 본격 추진. 500만 관광객이 머무르는 관광도시 도약 구미시는 철도 인프라 확충과 연계해 체류형 관광도시로의 전환을 본격 추진한다. 구미시민 10명 중 8명 이상이 구미라면축제, 푸드페스티벌, 낭만야시장 등 구미시가 추진하는 문화관광 활성화 사업에 만족한다는 조사 결과가 나왔다. 시는 올해 100만명 방문객을 넘어 200만 방문객 유치에 돌입했다. 향후 연간 500만 관광객이 머무르는 관광도시로 도약한다는 구상이다. 25일 구미시에 따르면 전문조사기관인 <주>리얼미터의 '구미시정 운영 및 정책만족도 조사' 결과 76.4%가 만족감을 나타냈다. 365 소아청소년진료센터, 아픈아이돌봄센터, 달빛어린이병원 등 돌봄시설 확충이 83.2%로 가장 높았고, 구미라면축제, 푸드페스티벌, 낭만야시장 등 문화관광 활성화 사업 추진 만족도가 82.5%로 뒤를 이었다. 대경선 개통 및 임산부 K맘택시 등 교통편의성 증대도 78.6%가 만족했다. 이외 농가소득 증대(로컬푸드 직매장 및 구미밀가리) 78.6%, 정주 환경 개선 사업 74.1%, 대형 국책사업 선정 및 대규모 투자유치 73.1%도 높은 평가를 받았다. 이번 조사는 18세 이상 구미시민 1천50명을 성별·연령별·지역별로 무작위 추출해 전화면접(300명)·모바일웹(750명) 조사 방식으로 진행됐다. (95％ 신뢰수준에 표본오차 ±3％포인트) 시는 무엇보다 구미의 장점을 살린 축제로 시민들이 '구미도 된다'라는 자신감을 되찾은 것을 큰 성과로 보고 다양한 문화관광콘텐츠 보강에 나설 계획이다. 먼저 축제 특수가 일시적 호황에 그치지 않도록 체류형 관광도시로의 전환을 본격 추진한다. 방문객이 머무는 시간을 늘리고 소비가 이어질 수 있도록, 축제와 연계한 숙박·체험형 콘텐츠를 확충하는 것이 핵심이다. 선산산림휴양타운·천생산 역사문화시설·낙동강테마공원 조성, 금오산 케이블카 연장 등 지역 관광자원을 확충하고 유기적으로 연결하는 구미형 관광벨트를 조성 중이다. 또한, 구미의 대표 브랜드인 K-라면을 관광 콘텐츠로 발전시키기 위한 라면테마상설관과 라면테마거리 조성 사업을 구상하고 있다. 해외 유명 브랜드 호텔의 건립 추진으로 국제 수준의 관광·비즈니스 수요를 감당할 숙박시설 확충 및 개선도 속도를 내고 있다. 접근성 개선을 위해 대경선 증편, KTX 구미역 정차도 추진 중이다. 민선 8기 취임 당시 '산업도시에 관광이 되겠냐?'는 회의적인 분위기에도 불구하고 '문화와 예술이 흐르는 낭만도시'를 슬로건을 내세운 김장호 구미시장은 낭만축제과와 관광인프라과를 신설·개편하며 축제를 통한 관광도시로의 변화를 시도했고 3년 만에 100만 방문객 유치라는 성과를 거두었다. 김 시장은 "축제는 잔치가 아니다. 외지인이 오고, 소비가 일어나고, 체류가 이어져야 도시가 바뀐다"며 "산업만 보던 도시가 스스로 한계를 넘어서기 시작했다. 구미가 가진 자산을 정면으로 바라보고, 없는 것을 탓하지 않고, 있는 것부터 아이디어를 붙여 키워낸 결과"라고 말했다. 이어 "올해 성공에 머무르지 않고, 500만 관광도시에 걸맞은 인프라를 차근차근 준비해 시민들의 자긍심을 높이고 축제에 로컬 브랜드를 적극 참여시켜 지역경제에도 활력을 불어넣을 것"이라고 강조했다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2025.11.25

김천~구미~TK공항 연결 철도 신설은 중서부권 신공항시대 핵심 고리

◆김천역~구미역~동구미역~신공항 신설 철도 비용/편익 분석은 최상 구미시가 요구하는 김천역~구미역~동구미역~TK공항(대구경북 민·관통합공항)까지의 철도 노선 신설의 비용/편익은 매우 우수하다. 김천~구미를 경유하는 기존 경부선을 이용하면 사실상 신설이 확정된 서대구~동구미~TK공항~의성 노선과 최단 거리로 연결할 수 있다. 동구미~신공항 철도는 애초에 계획된 노선 활용이 가능해 최소의 비용으로 가장 높은 편익을 얻을 수 있어서다. 구미시가 최근 자체 연구용역 결과 김천역~구미역~동구미역~TK공항 철도 노선의 비용/편익 수치는 0.922로 기존 국가철도망 사업(중부내륙철도 0.58, 달빛철도 0.483)에 비해 경제성이 매우 높게 산출됐다. 김천역~구미역~동구미역~TK공항 철도 신설이 국가철도망 구축계획에 반영될 경우 구미산단 국내외 투자자와 기업주에게 '구미는 10㎞ 거리의 신공항과 연결된 도시'라는 가장 큰 투자 유치 대안으로 제시할 수 있다. 구미시의 TK공항 연결 철도 노선 신설사업은 사람 이동을 물론 산업물류 이동의 핵심인 SOC사업과 직결된다. 2023년 구미산단 반도체 특화단지와 방산혁신클러스터가 지정됨에 따라 해마다 사람과 물류 교통수요가 폭발적으로 증가해 철도 인프라 확충은 매우 시급한 과제다. ◆대경권 미래 100년 먹거리 발판 김천역~구미역~동구미역~TK공항 신설 철도 혹시라도 대구·경북지역 경제를 이끌어 갈 신공항 철도 노선 신설이 이뤄지지 않을 경우 구미산단 경제는 치명적인 타격을 받아 구미시는 TK공항권 경제권에서 밀려나게 되고 반대로 신설 철도를 확보하면 구미는 'TK공항권 제조·수출·연구·정주 중심 거점'으로 새로운 도약이 가능해진다. 지난 19일 경북도 주최로 구미에서 열린 '대구경북공항 新(신)발전 토론회'에서도 TK공항 활용 경북도의 미래 발전 구상에는 '김천역~ 구미역~동구미역~TK공항 철도 노선 신설'이 반드시 필요하다고 한 목소리를 냈다. 이날 토론자로 나선 나중규 경북연구원 본부장은 "TK공항 항공물류 수요는 연간 5만t에서 2060년에는 100만t으로 늘어나고, 이가운데 구미국가산단 물류 비중은 70-80%를 차지하게 될 것"이라며 "구미산단 철도 인프라 구축은 글로벌 기업 유치와 TK공항 활성화에 필수적인 핵심 요소나 다름없다"라고 주장했다. 김용범 경북연구원 연구위원은 "구미국가산단은 지금까지 국가산업의 50년을 책임지는 국가경제발전의 큰 축을 담당해왔으나, 도로 중심 교통수단으로는 TK공항의 혜택에 누릴 수 없는 취약점이 있다. 구미산단을 이끄는 반도체·방산·정밀전자 산업의 국내외 바이어, 기술진에게 고속·광역철도 접근성 개선은 필수다"라고 밝혔다. 구미시는 2022년 신공항 건설 논의가 본격적으로 시작된 수년 전부터 TK공항 연결 철도 신설을 강조해 왔다. 전국 수출의 4.5%, 경북 수출의 63%를 차지하는 구미국가산단의 TK공항 연계성 강화는 경북 중·서부권과 대경권 경제성장에도 크게 기여할 수 있다는 확신에서다. 김장호 구미시장은 "대구경북 TK공항건설 하나로 대경권 경제성장과 지역균형 발전을 담보하기 힘들다"라면서 "향후 10년간 대구·경북 경제를 주도할 산업·물류·문화·관광·복지·지역간 균형발전 인프라 확충에 김천역~구미역~동구미역~TK공항 철도 건설사업은 더 이상 미룰 수 없는 국책사업으로 반드시 추진해야 한다"라고 했다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2025.11.25

[포토뉴스] 경북 구미 박정희 대통령 생가에서 분향하는 국민의힘 장동혁 대표

25일 오전 국민의힘 장동혁 대표가 경북 구미시 박정희 대통령 생가를 방문해 분향하고 있다. 이윤호 기자 yoonhohi@yeongnam.com

2025.11.25

[자유성]소울푸드(Soul Food) 김치

정부는 '김치산업 진흥법'에 따라 2020년 식품분야 최초로 '김치의 날'을 국가기념일로 제정했다. '김치 재료 하나하나를 모아 22가지 효능을 낸다는 의미'로 11월 22일로 정했다. 삼국시대 이전부터 내려온 우리나라의 김장김치 문화는 2013년 유네스코 인류무형문화유산으로 등재됐다. 나눔과 공동체 정신을 상징하는 김치 전통문화를 높게 평가받아서다. 농림축산식품부가 집계한 지난해 김치 수출량은 4만7천100t으로 전년보다 6.9% 늘었다. 수출액은 5.2% 늘어 1억6천360만달러(2천400억원)로 최대 기록을 세웠다. 해외 교민시장이나 아시안 마켓을 중심으로 판매하던 김치가 기업의 판로 개척과 정부 지원으로 수출 국가는 90개국에 이른다. 지난해 우리나라 김치를 가장 많이 수입한 국가는 일본이다. 2위와 3위는 미국과 네덜란드다. 지구 반대쪽의 미국과 네덜란드의 김치 수입량은 전년도에 비해 각각 25.2%와 28.9%가 늘었다. 4위 수입국은 캐나다, 5위는 호주였다. K-푸드의 세계적 인기 덕분이다. 한국인의 영원한 소울푸드(Soul Food) 김치가 중국산 김치 때문에 종주국의 위상이 흔들린다는 소리도 들린다. 중국산 김치가 99%를 차지하는 우리나라 김치 수입량은 2020년 28만1천186t에서 지난해 31만1천570t으로 늘었다. 이는 김치 수출량의 무려 7~8배에 이른다. 외식업체에서 원가 절감을 이유로 중국산 김치를 선호하기 때문이란다. 대한민국 자존심이나 마찬가지인 김치가 낮은 가격에 이끌려 수입산에 의존한다면 더 이상 우리 김치는 존재의 가치를 잃게 된다. 백종현 중부지역본부 부장 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2025.11.25

구미소방서 119구급차 안에서 소중한 새 생명 탄생

경북 구미소방서 119구급차 안에서 소중한 새 생명이 태어났다. 24일 구미소방서에 따르면 지난 23일 오후 2시 구미시 오태동의 한 도로에서 산부인과 진료를 받기 위해 병원으로 이동 중인 산모의 양수가 터졌다는 119 신고가 접수됐다. 현장에 출동해 산모의 상태를 확인한 구미소방서 이현재·최윤지 구급대원은 양수가 터진 것을 보고 신속한 병원 이송에 들어갔다. 칠곡소방서 구급대원도 함께 출동했다. 소방서에 따르면 산모의 상황에 따라 두 대의 구급차가 출동한다. 이들 구급대원들은 이송 중 태아의 머리가 나온 것을 보고 응급 분만이 필요하다고 판단, 구급차 내에서 분만을 시도했다. 잠시 후 산모는 여아를 출산했다. 산모와 태어난 아기는 병원으로 이송됐고 현재 모두 건강하다. 이현재 구급대원은 "평소 교육받고 연습한대로 움직였고 그 결과 안전한 분만을 도울 수 있었다"고 말했다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2025.11.24

구미시 대도시 승격···꿈이 아닌 현실이 된다

경북 구미시가 대도시 승격(영남일보 9월 19일 2면 보도)을 본격 추진한다. '대도시 기준 완화'를 위해 구미와 상황이 비슷한 원주·아산·진주 3개 도시와 연합한다. 구미시는 지난 21일 구미시청 대강당에서 대도시 특례확보를 위한 전략방향을 점검하고 시민인식을 공유하기 위한 '지방시대 발전전략 포럼'을 개최했다. 이날 하혜수 경북대 교수는 "비수도권 대도시 쇠퇴가 가속화되는 현실에서 인구수만으로 도시 위상을 규정하는 것은 시대착오적"이라며 "인구기준 완화와 면적요건 폐지가 병행돼야 한다"고 했다. 대도시 승격과 함께 구미시가 대구경북의 거점도시로 도약하기 위한 필수 과제로 동구미역 신설이 강조됐다. 김봉교 구미시지방시대위원장은 "신공항 철도 노선에 동구미역이 반드시 포함되어야 한다"며 "구미역과 동구미역을 연결하는 철도도 필요하다"고 밝혔다. 토론회 좌장을 맡은 김귀곤 국립금오공대 교수는 동구미역 신설 및 구미와 포항 신항만을 직접 연결하는 철도 노선 신설을 제안했다. 지방자치분권 및 지역균형발전에 관한 특별법 대도시 특례에 따르면 인구 50만 이상(대도시), 인구 100만 이상(특례시) 외에 인구 30만 이상인 지방자치단체로 면적이 1천km² 이상인 경우 이를 인구 50만 이상 대도시로 본다. 국회에서 논의되는 개정안은 인구 30만과 면적 1천km²를 인구 30만 이상, 면적 500km²로 완화하는 내용이다. 이 경우 경북 구미시, 강원도 원주시, 충남 아산시, 경남 진주시가 대도시 승격 요건을 갖춘다. 이들 4개 도시는 다음 달 22일 국회에서 '대도시 기준 완화를 위한 연합포럼'을 개최한다. 대도시로 승격되면 일반구 설치, 조정교부금 재원비율상향, 120여개 사무 중앙기관장에게 직접 승인 요청 및 협의 가능 등 행정 및 재정적 권한이 대폭 강화돼 자립적이고 독립적인 운영이 가능해진다. 경북에서는 현재 포항시가 대도시 특례를 받고 있다. 정성현 구미시 부시장은 "구미가 지방분권의 중심도시로 자리매김할 수 있도록 정책 대응을 강화하겠다"고 밝혔다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2025.11.23

새로운 인생 도전, 구미대 모녀 학생의 필라테스 창업 스토리

"모녀가 필라테스 사업에 도전하기 위해 구미대 재할운동치료과에 입학해 8개월 만에 창업했습니다." 구미대 재활운동치료과에 재학 중인 모녀가 학과 실무 중심 교육을 바탕으로 창업에 성공해 주목받고 있다. 화제의 주인공은 지난 11일 김천시 부곡동에 필라테스 센터인 '오르시아 필라테스(Orsia Pilates)'를 창업한 박명자(58)·안연수(29) 모녀다. 엄마는 과거 점핑센터를 운영한 경험을 토대로 새로운 재활운동 트렌드에 걸맞은 사업을 모색하다 지난 3월 구미대 재활운동치료과에 입학했다. 평소 운동 분야에 관심을 가졌던 딸은 "엄마와 필라테스 사업을 하고 싶다"는 생각에서 엄마와 함께 공부하기로 결심했다. 모녀는 8개월간 대학에서 배운 해부학, 기능해부학, 기구 필라테스 실습, 필라테스 지도자 수업, 운동지도 실습과 같은 실무 중심 교육을 토대로 새로운 삶을 위해 창업에 도전장을 낸 것이다. 모녀 학생의 창업사례는 구미대 재활운동치료과가 단순한 이론 교육을 넘어서 강사 배출과 창업으로 이어지는 재도약 실무 교육과정을 증명한 셈이다. 이윤미 구미대 재활운동치료과 학과장은 "모녀 창업은 재활운동치료과의 실무 중심 교육이 현장에서 활용 가능한 실력과 창업 역량을 길러준 결과"라면서 "많은 학생들이 취·창업에 성공할 수 있도록 다양한 프로그램을 운영할 것"이라고 했다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2025.11.20