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[주말 인터뷰] 반려됐던 산동 폐기물시설, 방식 바꿔 재추진 논란

"구미시 산동읍은 지방에서 보기 드문 젊은 도시로 인구가 계속 늘고 있는데 소방서도 없고 학교도 부족하다. 그런데 정작 필요한 시설은 들어서지 않고 안전을 위협하는 시설이 추진되고 있어 주민들의 분노가 커지고 있다." 최광재 경북 구미시 산동읍단체장협의회장은 최근 산동읍 일대에 추진 중인 민간 지정산업폐기물 처리시설과 초대형 채석장 조성계획에 대해 강한 우려를 나타냈다. 그는 "산동읍과 인접한 양포동을 합치면 약 8만명이 거주하고 있고, 초·중등 학생 수는 구미 전체 학생의 약 30%에 달한다"며 "어린이와 청소년은 악취와 미세먼지, 유해물질에 가장 취약한 계층인 만큼 예방원칙이 우선 적용돼야 한다"고 강조했다. 이어 "채석장이 현실화될 경우 하루 25t 덤프트럭 500대가 산동 중심도로를 오갈 것으로 예상된다"며 "이는 아이들의 통학안전과 직결되는 문제"라고 지적했다. 산동읍단체장협의회는 △주민·학생 밀집지역 내 혐오시설 추진 중단 △주거권·환경권·행복추구권 보장 △아동·청소년 생활권을 최우선으로 하는 정책 재검토 등을 요구하고 있다. 앞서 산동읍은 2021년 1만4천명, 2025년 1만2천명의 주민이 산업폐기물시설 반대 서명에 참여했고, 구미시는 주민 의견을 받아들여 해당 사업을 반려한 바 있다. 그러나 최 회장과 구미시에 따르면 사업자는 지자체 허가가 필요한 일반폐기물처리시설 대신 지정폐기물을 포함한 일반·지정폐기물처리시설로 사업 성격을 변경해 대구지방환경청에 허가를 신청할 계획인 것으로 알려졌다. 최 회장은 "사실상 같은 사업이 방식만 바꿔 반복 추진되는 것은 주민참여를 무력화하고 행정 신뢰를 훼손하는 행위"라고 했다. 이어 "필요에 의해 추진 중인 구미국가5산단 산업폐기물시설은 반대하지 않는다. 하지만 민간의 추가 설치는 교육·주거 중심지역으로 성장하고 있는 산동의 정체성과 맞지 않는다"며 "산동읍 명문고 육성 등 교육환경 개선에 힘을 보태고 있는 주민들이 노력에 찬물을 끼얹는 행위"라고 말했다. 산동읍 이장협의회와 발전협의회는 산동고에 학교발전기금과 장학금 수천만원을 전달했고, 지난해에는 각 기관·단체가 4천600만원의 성금을 모아 어려운 이웃과 학생들을 지원하는 등 지역 교육환경 개선에 힘을 보태고 있다. 구미시 관계자는 "현재 지정 산업폐기물 처리시설에 대한 환경영향평가가 진행 중이며 사업계획서가 대구지방환경청에 접수되면 구미시와 협의절차가 이뤄질 예정"이라며 "협의 과정에서 주민 반대의견을 적극 전달하겠다"고 밝혔다. 한편 최 회장과 산동읍단체장협의회는 오는 25일 대구지방환경청과 채석장 허가 권한을 가진 경북도청을 항의 방문할 계획이다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2026.02.21

57년 만의 진공 상태, 산업 엔진이 멈춘 구미시

구미국가산업단지 조성 57년 만에 마주하는 진풍경이 발생했다. 주민등록상 인구 41만여 명에 이르는 대도시 구미시가 거대한 '진공 상태'에 빠져 텅 비었기 때문이다. 설날 연휴가 시작된 지난 14일부터 구미산단 근로자 10만 명 이상과 그 가족 등 약 20만 명 이상이 한꺼번에 고향길에 오르거나 국내외 여행을 떠나면서 도시 전체가 정적에 휩싸인 것이다. 불과 며칠 전까지 출퇴근 시간마다 경적 소리가 가득했던 구미시내 주요 직간선 도로는 한적함을 느낄 정도다. 고질적인 정체 구간으로 손꼽히는 신평사거리, 인동네거리, 수출탑 주변, 광평오거리를 포함한 1~5공단을 잇는 교통 혈맥은 말끔히 뚫렸다. LG계열사를 포함한 주요 대기업은 지난 13일부터 최장 9일간의 '황금 연휴'에 들어가자 3,000여 개에 이르는 협력사와 중소기업들도 모기업 휴가에 맞춰 짧게는 6~7일간 가동을 멈춘 상태다. 그렇다고 근로자 모두가 구미를 떠난 것은 아니다. 작업 공정상 24시간 공장을 가동하는 일부 대·중소기업의 근로자들은 명절도 반납한 채 묵묵히 현장에서 산업의 불을 밝히고 있다. 일부 근로자들의 철야 근무라는 고군분투에도 불구하고 도시의 경제 온도는 차갑게 식었다. 근로자가 대거 빠져나간 도심의 상권은 '공동화 현상'의 직격탄을 맞아 인동·송정·형곡·도량동 등 평소 북적이던 전통시장과 상가는 손님의 발길이 끊어져 사실상 '개점 휴업'에 놓였다. 구미시 송정동 복개천에서 횟집을 운영하는 이모씨는 "문을 열어도 손님이 없고, 그렇다고 닫을 수도 없어 막막하다. 연휴가 끝나는 오는 23일쯤에야 활기를 되찾을 것"이라며 한숨 섞인 기대감을 내비쳤다. 55년 역사상 유례없는 산업 역군이 떠난 '적막한 구미'는 구미 경제에서 구미산단 근로자들이 차지하는 비중과 존재감 확인에 충분했다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2026.02.18

[걸어서 만나는 우리동네 문화유산] 지붕 위 사자 4마리, 코끼리 조각… 선산의 ‘숨은 보물’

경북 구미시 선산읍 중심지(완전리 59-3)에 자리한 선산객사(善山客舍)는 왕궁처럼 웅장하지도, 사찰처럼 장엄하지도 않다. 그러나 조선시대 국가 운영의 원리와 지방사회의 질서를 가장 일상적인 공간 속에 담아낸, 작지만 깊은 의미를 지닌 문화유산이다. 18세기 지금의 선산초등학교 자리에서 처음 세워진 선산객사는 1914년 현재 위치로 옮겨져 선산면사무소로 사용됐다. 이후 1987년 내부를 개조해 향토사료관으로 활용됐고, 오늘날에는 시민 누구나 찾을 수 있는 열린 공간으로 남아 있다. 1986년 12월 11일 경북도 유형문화유산으로 지정된 이후, 여러 차례 용도 변화를 겪으면서도 선산의 중심 공간으로 기능해왔다. 객사는 임금을 상징하는 전패(殿牌)를 모시고 지방 수령이 부임할 때와 초하루, 보름날에 대궐을 향해 예를 행하며, 왕명으로 파견된 관원들의 숙소로 사용하던 곳이다. 건물은 앞에서 보면 다섯 칸, 옆에서 보면 네 칸 규모로 지어졌으며, 가운데에는 두 짝으로 된 큰 출입문이 있다. 안으로 들어서면 천장을 떠받치는 굵은 기둥들이 눈에 들어온다. 특히 건물 중심부에는 비교적 큰 기둥들이 좌우로 네 개씩, 일정한 간격으로 나란히 서 있어 내부 공간을 안정감 있게 받치고 있다. 건물은 잘 다듬은 긴 돌을 한 줄로 쌓아 만든 기단 위에 세워졌고, 그 위에 자연석 주춧돌을 놓은 뒤 둥근 나무기둥을 세운 구조다. 전체적으로는 지붕을 떠받치는 들보가 일곱 줄로 짜여 있는 전통 목조건축 방식(7량가)이다. 건물의 기둥 사이를 장식하는 '화반'도 눈여겨볼 만하다. 보통은 비슷한 무늬로 꾸며지지만, 선산객사는 정면과 좌우 측면의 모양이 모두 다르다. 정면에는 귀신 얼굴을 형상화한 '귀면(鬼面)'이 새겨져 있고, 왼쪽에는 코끼리, 오른쪽에는 개가 조각돼 있다. 이렇게 서로 다른 동물과 상징을 새긴 화반은 매우 드문 사례로 꼽힌다. 단순한 장식이 아니라 나쁜 기운을 막고 건물을 지키려는 상징적 의미도 담겨 있다. 지붕 장식도 화려하다. 처마가 두 겹으로 된 팔작지붕 위, 가장 높은 부분인 용마루에는 사자상 네 마리가 놓여 있다. 또 지붕의 마루와 모서리 끝마다 '용자상(龍子像)'과 '귀두류(鬼頭類)' 조각상이 더해졌다. 한 건물에 이처럼 다양한 상징 조각이 함께 사용된 경우는 흔치 않다. 선산객사가 단순한 행정건물이 아니라, 상징성과 격식을 갖춘 공간이었음을 보여주는 대목이다. 과거 '일선(一善)'이라 불렸던 선산은 '영남 인재의 반이 선산에서 나왔다'는 말이 전해질 만큼 학자와 관료를 다수 배출한 고장이다. 선산객사는 바로 이 인재 전통이 제도와 공간으로 구현된 상징물로 화려한 왕궁이 국가의 얼굴이었다면, 객사는 국가가 지방과 만나는 접점이다. 선산객사는 구미의 역사적 정체성을 이해하는 데 빼놓을 수 없는 유산으로 평가된다. 김선현 선산읍장은 "선산객사가 선산읍사무소를 가로막고 있어 위치가 애매하다는 의견도 있지만, 반드시 보존되어야 할 지역 문화유산인 것만은 분명하다"며 "향후 구미시 관련 부서와 협의해 야간 등을 설치하고 보존을 위한 각종 조치 방안을 마련하겠다"고 말했다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2026.02.14

샤인머스켓 나무를 뽑다…구미 포도산업, ‘다음 단계’로

10일 오후 2시. 구미시농업기술센터 특화농업팀 최수정 팀장은 옥성면 포도 농가에서 샤인머스켓 나무를 뽑는 현장에 있었다. 최 팀장의 행동은 구미 포도산업이 '심는 단계'가 아니라 '갈아엎고 다시 설계하는 단계'에 들어섰음으로 보여주고 있다. 샤인머스켓을 캐내는 현장은 단절이 아닌 전환의 신호인 셈이다. 최 팀장은 "첫째는 품종 다변화, 둘째는 수출 확대를 통한 농가소득 증대다. 안타깝지만 새로운 시작이라고 생각한다"며 구미 포도정책 방향을 설명했다. 그는 특히 "샤인머스켓에만 의존하지 않고, 국내 육성 품종까지 수출에 성공시키는 것이 최종 목표"라고 강조했다. 그는 샤인머스켓의 성공이 오히려 위기로 이어지고 있는 현실을 짚었다. 인기에 힘입어 재배가 급증하며 특정 시기에 물량이 집중되고 있다. 그 결과 가격 폭락으로 이어지고 있는 것이다. 최 팀장은 "포도 품종은 분산돼야 산업이 버틴다. 한 품종에 집중되면 결국 가격이 무너진다"고 설명했다. 구미시는 이미 2020년부터 국비사업을 통해 유럽종 포도 선도단지 조성 시범사업을 추진했다. 2023년 지역활력화작목 기반조성사업을 통해 무을농협에 포도수출공동선과장을 조성, 해외진출 인프라를 마련했다. 2024년에는 수출 핵심농가를 중심으로 재배·선별·유통 전 과정에 대한 현장중심 기술컨설팅을 추진해 수출경쟁력을 끌어올렸다. 특히 신품종 포도 수출 시범단지 조성사업을 통해 '글로리스타', '레드클라렛', '골드스위트' 등 국내 육성품종을 중점 보급하고 있다. 구미시는 인기 품종인 샤인머스켓에만 매달리지 않고, 세계인이 좋아하는 신품종 보급을 통해 농가의 미래를 발전시키고 있는 것이다. 김장호 구미시장은 "글로리스타·레드클라렛·골드스위트가 구미를 대표하는 수출 포도로 자리 잡을 수 있도록 행정적·기술적 지원을 이어가겠다"고 말했다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2026.02.10

[자유성] 장원방의 부활

이중환의 택리지에 들어있는 '조선 인재의 반은 영남에 있고, 영남 인재의 반은 선산에 있다'는 유명한 문장은 구미시(옛 선산군)의 자부심으로 역사적 실체의 중심은 선산읍 장원방이다. 단순히 과거 급제자를 많이 배출한 마을의 전설이 아니라, 학문을 삶의 근간으로 삼아 인재를 양성한 '공부하는 마을'이었다. 김치·김숙자·김종직으로 이어지는 학맥, 하담과 하위지를 대표하는 충절의 계보, 김여물에 이르러 다시 꽃핀 인재향의 명성인 장원방은 '공부 잘하는 마을'을 넘어 '인재를 길러내는 마을'이었다. 한양 도성을 벗어나 지방의 작은 마을에서 15명이라는 장원급제자가 배출된 것은 조선 역사에서 유례를 찾기 힘들다. 인재는 우연히 탄생하는 것이 아닌 긴 세월이 축적한 문화, 가치, 공동체가 만든 결과물임을 증명한 셈이다. 지금의 장원방은 애석하게 명성만 남아 아쉬움이 앞선다. 생가도, 서당도, 독서당도 사라지고 문헌 속 기록만 있다. 인재향이라는 찬란한 이름은 자부심을 잃고 희미한 기억으로 퇴색했다. 올해부터 구미시가 추진하는 '역사 속 장원방 복원' 사업은 단순한 건축이 아니라 끊어진 역사와 정신을 연결하는 출발점이다. 10여 년 전부터 영남일보와 향토사학자들이 스토리텔링으로 출발했다는 점도 주목할 만하다. 첫걸음을 시작한 장원방은 전시관 하나를 짓는다고 해서 인재향의 정신까지 되살릴 수는 없다. 중요한 것은 장원방이 후세에게 전하는 선비정신과 공부하는 공동체의 가치를 오늘날 어떻게 계승할 것인가이다. 역사는 우리가 언제든지 소환해주기를 기다린다. 이런 점에서 장원방 복원은 과거의 재현이 아니라 '사람을 키우는 도시 구미시'로 나아간다는 선언이어야 한다. 백종현 중부지역본부장 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2026.02.10

김천에서 갈라지는 KTX, 구미로 이어질 수 있다

김천~거제 남부내륙철도 착공으로 'KTX 구미역 정차' 가능성이 커졌다. 남부내륙철도 사업에 KTX 김천 보수기지를 활용한 KTX 선로와 일반 국철(경부선) 선로 연결이 포함됐기 때문이다. 해당 선로 연결은 수도권에서 출발한 KTX(SRT)가 거제로 향하기 위해 남부내륙철도 출발지인 김천역(KTX 김천구미역이 아닌 기존 김천역)으로 진입하는 데 필수 조건이다. 선로가 연결되면 김천역에 도착한 KTX가 구미역으로 향하는 길도 동시에 열린다. 구미역에 KTX 정차가 확정된 것은 아니지만 진입할 수 있는 '구조적 조건'이 현실적인 검토 영역에 들어왔다는 점에서 의미가 크다. 현재 구미는 경부고속철도 노선에서 비껴나 있는 상태다. 2007년 6월부터 2010년 10월까지 약 3년 5개월 간 KTX는 대전 이남 구간에서 경부선(기존 국철)을 이용해 구미역에 정차했다. 고속선이 아닌 기존선을 활용한 운행이었으나 구미역 KTX 정차가 기술적으로 가능하다는 사실은 이미 검증됐다. 이후 김천(구미)역이 개통되면서 운행 체계가 고속선 중심으로 재편돼 구미역 정차는 중단됐다. 남부내륙철도를 활용해 KTX가 구미역을 통과하면 과거 대전 경유 방식보다 전체 이동 시간은 오히려 단축된다. 정차에 따른 일부 감속이 있더라도 우회 구간이 줄어들어서다. 더불어 '김천~구미~TK공항 철도' 구상에도 좋은 영향을 미칠 전망이다. 구미역에 KTX가 닿을 수 있는 조건이 마련될 경우, KTX–일반철도–공항철도를 잇는 입체적 환승 축을 설계할 수 있다. 중부내륙철도(수서~충주~문경~김천) 사업을 통한 KTX 이음 구미역 정차와 시너지도 가능하다. 아직은 시나리오 단계로 실제 KTX 정차를 위해서는 국토교통부와 국가철도공단, 지자체 간 노선 운영 협의와 수요 분석이 뒤따라야 한다. 구미시 관계자는 "장기적인 관점에서 남부내륙철도를 활용한 KTX 구미역 정차 건의를 검토한 적이 있다"며 "현재 구미~TK공항 철도 노선 제5차 국가철도망 구축계획 반영에 총력을 다하고 있으며, 별도로 중부내륙철도를 활용한 KTX 이음 구미역 정차는 확정된 상황"이라고 말했다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2026.02.09

구미·포항에 AI 데이터센터…“‘제조업 두뇌’로 키워야 지방이 산다”

경북의 양대 산업 거점인 구미와 포항에 들어설 대규모 'AI(인공지능) 데이터센터'를 바라보는 지역사회의 시선은 복합적이다. '4차 산업혁명의 심장'을 유치했다는 기대감의 이면에는, 이것이 과연 지역 경제를 살릴 실질적인 '동아줄'이 될 것인지에 대한 의구심이 공존하고 있다. 막대한 전기를 소비하지만, 고용 효과는 크지 않다는 데이터센터의 태생적 한계 때문이다. 이에 전문가들은 데이터센터를 단순한 '서버 저장소'가 아닌, 지역 주력 산업인 제조업의 판도를 뒤집을 '혁신 엔진'으로 정의하며, 각 도시의 특성에 맞는 치밀한 활용 전략을 주문하고 있다. ◆ "고용은 적고 전기는 블랙홀?" 지역 경제계와 시민들이 가장 먼저 던지는 질문은 "우리에게 남는 것은 무엇인가"이다. 통상적으로 데이터센터는 건설 단계에서 막대한 자본이 투입돼 지역 건설 경기 부양 효과를 가져온다. 하지만 운영 단계에 들어서면 상황이 달라진다. 고도로 자동화된 시스템 특성상 상주 인력은 소수의 서버 관리자와 보안 요원에 그친다. 수천 명의 근로자가 북적이는 제조 공장 유치와는 '일자리의 결'이 다를 수밖에 없다. 더 근본적인 우려는 '기회비용'이다. 데이터센터는 '전기 먹는 하마'로 불릴 만큼 막대한 전력을 소비한다. 한정된 지역 전력망을 데이터센터가 선점해버리면, 향후 반도체나 2차전지 등 실제 고용 효과가 큰 다른 제조 공장을 유치할 때 '전력 부족'이 발목을 잡을 수 있다는 지적이다. 포항 등 일부 지역에서는 고압 송전선로와 전자파 발생에 대한 주민들의 막연한 불안감도 여전한 숙제다. ◆ 해법은 '제조 AI' 이러한 '무용론'에 대해 전문가들은 "관점을 바꿔야 한다"고 제언한다. 데이터센터 자체의 고용 숫자보다, 그것이 지역 제조업에 미칠 파급력을 봐야 한다는 것이다. 유환조 포스텍 인공지능대학원 교수는 "일반적인 챗GPT 같은 생성형 AI 시장은 모델의 크기와 자본력이 승패를 가르지만, '제조 AI' 분야는 현장의 데이터를 누가 쥐고 있느냐가 핵심"이라며 "영남권의 조선, 철강, 에너지 기업들이 보유한 방대한 데이터는 보안이 철저하고 독자적이어서 글로벌 빅테크도 쉽게 넘볼 수 없는 경쟁 우위를 점하고 있다"고 분석했다. 즉, 구미와 포항에 데이터센터가 들어서면 이 데이터를 실시간으로 수집·분석해 불량률을 낮추고 공정 효율을 극대화할 수 있다. 이는 지역 주력 산업인 제조업의 글로벌 경쟁력을 지켜내는 '방파제' 역할을 해 지역 기업의 생존력을 높이며, 관련 소프트웨어 기업들이 모여드는 '디지털 클러스터' 형성으로 이어져 간접 고용 효과를 창출한다는 논리다. ◆ 구미와 포항의 전략 대한민국 내륙 최대의 수출 기지인 구미시는 이 '제조 데이터' 활용에 사활을 걸었다. 구미는 전자, 반도체, 방산 등 첨단 제조시설이 집적된 도시다. 구미시의 전략은 데이터센터를 매개로 제조 현장을 '지능형 공장'으로 탈바꿈시키는 것이다. 이를 위해 구미시는 지난달 'AI비전위원회'를 출범시키고, 구미 산단 내 기업들의 데이터를 AI로 분석하고 이를 다시 설계·공정·품질 혁신으로 연결하는 '선순환 모델'을 구축 중이다. 포항시는 추진 중인 데이터센터를 초기 40MW급에서 향후 200MW 이상으로 확장하는 등 블루밸리 국가산단을 AI 특화 산단으로 육성해 포항 전역의 산업·연구 데이터 자원과 연결되는 AI 네트워크 중심축으로 발전시킨다는 계획이다. 특히 포스텍 인공지능대학원, 애플 R&D센터 등 세계적 수준의 인력 풀을 바탕으로 관련 스타트업과 연구소를 블랙홀처럼 빨아들인다는 목표를 제시하고 있다. ◆ '전력 총량' 키우고 '소프트웨어 생태계' 지원해야 전문가들은 두 도시의 청사진이 현실화하기 위해 가장 시급한 행정 과제로 '신규 에너지원 확보'를 꼽는다. 유 교수는 "데이터센터가 기존 산업용 전기를 잠식하는 제로섬 게임이 되지 않으려면, 그만큼의 전기를 생산할 시설이 반드시 동반돼야 한다"며 "해상풍력이나 소형모듈원전(SMR) 등 지역 특성에 맞는 신규 발전원 확보에 행정력을 집중해야 한다"고 조언했다. 아울러 기업 유치를 위한 '소프트웨어 지원'도 필수적이라는 의견이다. 하드웨어(센터)는 기업이 짓지만, 그 안을 채울 소프트웨어 기업과 인재가 지역에 정주할 수 있도록 정주 여건 개선, 파격적인 세제 혜택 등 지자체의 적극적인 '조력자' 역할이 요구되기 때문이다. 데이터센터가 거대한 '전기 먹는 하마'로 남을지, 지역 소멸을 막을 '황금알을 낳는 거위'가 될지는 이제 행정의 디테일에 달렸다. 전준혁·박용기기자 jjh@yeongnam.com

2026.02.08

[주말 인터뷰]구미 시민 사랑에 보답하는 새벽 불빛…정보호 송정약국 약사, 새벽 6시 문 연 사연

"새벽 6시에 문을 여는 게 쉽지는 않지만, 밤새 통증을 참다 달려오는 분들의 '고맙다'는 인사 한마디면 충분합니다." 본격적인 하루가 시작되기 전 고요함이 가득한 새벽 6시 구미시 송정동에는 송정약국 불빛이 가장 먼저 거리를 밝힌다. 1991년부터 구미지역에서 시·도의원을 지내며 지역정치와 시민사회 곳곳을 누벼온 정보호(73) 대표약사가 지난해 9월부터 누구의 요청도, 지원도 없이 새벽 6시에 문을 여는 '새벽약국'을 자발적으로 시작한 것이다. 늦은 밤과 이른 아침 사이, 혹시 모를 응급상황에 발을 동동 구르는 시민들을 위해 '새벽약국'을 시작한 정 약사는 "예전엔 새벽 운동을 했는데, 체력이 되는 한도에서 보람 있는 일을 해보자 싶어 새벽약국을 시작했다"고 말했다. 정 약사에 따르면 새벽에 찾는 손님은 하루 2~3명 정도로 주 이용객은 밤새 통증을 견디다 온 어르신, 갑작스러운 발열로 약을 찾는 아이의 부모들이다. 이로 인해 두통·치통 등 진통제와 해열제가 주로 판매된다. 정 약사는 "그 몇 분이 오히려 더 고맙다. 꼭 필요한 분들이기 때문"이라고 했다. 상주 출신인 정 약사는 약사면허를 취득한 뒤 1984년 구미시 송정동·형곡동 일대에 당시 '최초의 약국'을 열며 정착했다. 연고도, 학연도 없는 타향살이였지만, 1991년 지방자치제 부활과 함께 구미시의원에 당선됐고 이후 경북도의원과 국회의원 사무국장 등을 거치며 지역 현안을 챙겼다. 그는 "혈연·지연·학연 하나 없던 저를 뽑아준 건 구미시민들의 높은 시민의식 덕분"이라며 "그 과분한 사랑을 어떻게든 갚아야 한다는 마음이 늘 있었다"고 고마움을 전했다. 그는 오전 6시에 문을 열어 오전 9시 후배 약사와 교대하며 체력을 관리한다. 그래야 내일 또 새벽에 문을 열 수 있기 때문이다. 과거 구미산악연맹 초대 회장, 걷기협회 활동 등으로 지역 건강증진에도 힘써온 그는 일흔을 넘긴 지금도 현역이다. 정 약사는 "시민들 곁에서 그동안 시민들에게 받은 사랑을 돌려주고 싶다"며 "체력이 닿는 한 새벽약국 문은 계속 열려 있을 것"이라고 밝혔다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2026.02.07

[구미전세사기]“분노보다 먼저 찾아온 건 어떻게 살아야 할지 보이지 않는 막막함”

"전세사기 피해 사실을 알게 됐을 때 가장 먼저 든 감정은 분노도, 억울함도 아니었습니다. 앞으로 어떻게 살아야 할지 아무것도 보이지 않는 막막함이었습니다." 경북 구미에서 다가구주택 전세사기 피해를 입은 이창민씨는 가장 아늑하고 편안해야 할 공간인 '집'이 한순간 삶을 위협하는 존재로 바뀌는 경험을 했다. 언제 보증금을 돌려받지 못할지, 언제 집을 비워야 할지 모른다는 불안한 일상이 지난해 내내 머릿속을 복잡하게 했다. 10면에 관련기사 이 씨의 전세 피해 금액은 8천만원. 관련자에 대한 수사가 진행 중이지만, 그 사실이 피해자의 현실을 바꾸지는 못했다. 그는 "보증금을 못 돌려받을 수도 있다는 생각에 잠을 제대로 잘 수 없었고, 하루하루를 공포 속에서 버텨왔다"고 호소했다. 피해자가 맞닥뜨린 현실은 철저한 '개인 대응'이었다. 이씨는 "인터넷에는 복잡한 법률정보만 넘쳐났고, 시기마다 다른 말만 반복될 뿐 피해자의 입장에서 지금 당장 무엇을 해야 하는지 명확히 알려주는 곳은 없었다"고 말했다. 이어 "자신이 피해자인지조차 인식하지 못하고 시간을 보내다 각종 신청 기한을 놓치는 사례, 어디에 호소해야 할지 몰라 불안과 스트레스를 혼자 감당하는 피해자들이 지역 곳곳에 있다"며 "지금 이 순간에도 혼자 고통을 견디는 피해자들이 분명히 있다"고 덧붙였다. 이 씨에게 한줄기 희망이 스며든 것은 구미전세사기 피해자 대책위원회와 지난해 11월 문을 연 민간에서 운영 중인 전세사기 피해상담소를 알게 되면서부터다. 하지만 이 씨는 이 구조가 근본적으로 지속가능하지 않다고 했다. 현재 구미지역의 전세사기 피해 상담과 지원은 대부분 민간의 자발적 봉사와 헌신에 의존하고 있기 때문이다. 그는 "전세사기 피해는 개인의 잘못이 아니다. 관리하지 못한 제도, 방치된 행정, 늦은 대응이 만들어낸 명백한 사회적 참사"라며 "전세사기 피해 상담과 지원을 일회성 대책으로 끝낼 것이 아니라, 지자체가 책임지고 상시 운영하는 공공 피해자 지원체계를 구축해야 한다"고 요구했다. 특히 "전세사기는 이미 끝난 사건이 아니라 지금도 진행 중"이라며 "오늘의 방치는 내일의 또 다른 피해자를 만든다. 지금 행동하지 않는다면 그 책임은 행정과 정치에 분명히 남게 될 것"이라고 강조했다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2026.02.05

[구미전세사기] 피해 75%가 2030… “사회 첫 출발선에서 무너졌다”

경북 구미시에서 발생 중인 전세사기(영남일보 2025년 3월 5일자 11면, 4월 1일자 12면, 9월 29일자 9면, 11월 3일자 12면 연속 보도) 피해가 20~30대 사회초년생들에게 집중되고 있는 것으로 나타났다. 안정된 주거를 발판으로 삶을 꾸려야 할 시기에 보증금을 잃은 위기에 놓인 이들은 5일 구미시청 앞에 모여 개인 잘못이 아니라는 억울함과 함께 대책 마련을 호소했다. 이날 피해자들과 시민사회단체들은 구미시를 향해 "피해의 심각성을 직시하고 피해자 구제를 위한 실질적인 지원대책을 즉각 마련하라"고 촉구했다. 육심원 구미참여연대 대표(법무법인 더율 대표변호사)에 따르면 지난해 11월 개소한 구미 전세사기 상담소 내담자는 총 73명이다. 이 중 피해내용이 구체적으로 확인된 63명을 분석한 결과, 30대가 38명(약 60%), 20대가 9명으로 20~30대가 전체의 75%를 차지했다. 내담자들의 미반환 보증금 합계는 26억7천100만원으로, 실제 피해금액은 이보다 더 클 것으로 추산된다. 구미전세사기 피해자 단체 채팅방 운영자는 "구미 전세사기 피해자는 최소 500명 이상, 피해금액은 1천억 원 이상으로 확대할 가능성이 있다"고 주장했다. 육 변호사는 가장 큰 문제로 '정보공백'을 꼽았다. 그는 "대다수 피해자들이 제도 자체를 알지 못하거나, 복잡한 신청절차와 서류 부담 때문에 피해자 인정신청 단계에조차 진입하지 못하고 있다"며 "63명 중 전세사기 피해자로 공식 인정된 인원이 4명에 불과하다"고 지적했다. 최성준 경북 전세사기 피해자 대책위원장은 구미에서 확인된 전세사기 유형이 단일하지 않다는 점에 주목했다. 그는 "다가구, 공동담보, 명의신탁, 신탁 사기, 부동산컨설팅투자사기 등 모든 유형의 전세 사기 유형이 구미에 집약돼 나타나고 있다"며 "이는 개인의 부주의가 아니라 구조적 문제"라고 강조했다. 한편 이날 기자회견에서 피해자들과 단체들은 구미시에 △전세 사기 전담인력의 즉각 배치 △피해 전수조사 실시 △피해자·전문가·시민사회가 참여하는 민관합동 대응기구 구성을 요구했다. 앞서 지난달 구미경찰서는 다가구주택 수십 채를 이용해 대규모 전세 사기 행각을 벌인 혐의로 건설사 대표와 공인중개사 등 2명을 구속하고 임대업자 2명 및 명의제공자 50여명을 불구속 상태로 검찰에 송치했다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2026.02.05

[자유성] 고독사

'웰-다잉(Well-dying:품위 있고 존엄하게 생을 마무리하는 잘 죽기)의 중요성을 일깨워주는 단어는 '고독사'다. 혼자 살다가 아무도 모르게 생을 마감하는 고독사는 사회의 구조적 문제를 고스란히 보여주기에 충분하다. 얼마 전 서울 강남구 신사동의 한 반지하 빌라에서 50대 남성이 숨진 채 발견됐다. 수개월이 지나 발견된 시신은 빈 소주병과 담뱃갑이 지키고 있었다. 비슷한 시기 구미시의 한 주택에서도 50대 기초생활수급자가 침대에서 싸늘한 주검으로 발견됐다. 보건복지부가 발표한 '2024년도 고독사 발생 실태조사'에 따르면 전국 고독사 사망자는 3천924명으로 이전 년도에 비해 7.2% 증가했다. 인구 10만명당 고독사 수는 7.7명이다. 남성 고독사는 3천205명으로 여성보다 압도적으로 많았다. 50~60대가 고독사의 절반 이상이다. 더욱 심각한 문제는 고독사 중 극단적 선택의 비중이다. 우리나라는 OECD 회원국 가운데 극단적 선택이 차지하는 고독사 비율이 가장 높다. 2024년에 526명이 스스로 생을 마감했다. 복지 전문가들은 고독사 증가의 가장 큰 원인으로 1인 가구의 급증을 손꼽는다. 1인 가구는 2023년 35.5%에서 이듬해 36.1%로 늘었다. 자녀나 배우자와의 관계 단절 정도가 여성보다 남성이 훨씬 커 고독사의 위험에 취약하다는 조사 결과도 있다. 고독사는 개인의 선택이나 운명의 문제가 아니라 사회적 관계망이 끊어져 도움을 요청할 통로가 사라진 결과다. 고독사 해결에 국가와 사회가 나서야 할 이유는 차고도 넘친다. 대한민국 국민 누구도 외롭지 않게 생을 마감할 수 있는 진정한 '웰다잉' 국가를 만들어야 한다. 백종현 중부지역본부장 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2026.02.02

[주말 인터뷰] “제대로 된 기술 배우고 싶다는 고민…한국폴리텍대서 답 찾았죠”

구미 출신으로 한국폴리텍대학 구미캠퍼스 기계시스템학과에 재학 중인 장홍성(26)씨는 "군(軍)과 현장을 거치며 '제대로 된 기술을 배우고 싶다'는 목표가 분명해져 전역 후 진학을 선택했다"고 말했다. 그는 구미정보고등학교에서 글로벌유통과를 졸업했지만, 전공이 자신의 적성과 맞지 않아 고민이 컸다. 장 씨는 섣부르게 진로를 결정하기보다, 부사관으로 4년간 군 복무를 선택하며 스스로를 단련하는 시간을 가졌다. 전역 후에는 설비 유지보수 계약직 근무와 아르바이트를 병행하며, 현장에서 기술의 중요성을 다시 한번 체감했다. 이러한 경험은 진로 선택의 결정적인 계기가 됐다. 구미캠퍼스 기계시스템과에 재학 중이던 친구의 추천으로 한국폴리텍대학을 알게 된 그는 실습 위주의 교육과 취업 연계 프로그램에 관심을 가져 기계시스템과 진학을 결심했다. 그는 "군 복무와 산업 현장 근무를 통해 새로운 기술을 익혀야 최고 전문가가 될 수 있다는 확신이 생겼다"고 진학 배경을 설명했다. 진학 후에는 선반, 밀링, CNC 머시닝센터 등 현장 중심의 실습 수업에 적극적으로 참여했다. 특히 조별로 진행된 실습 과정은 군 생활에서 익힌 협업 경험이 큰 도움이 됐다. 장 씨는 "이론보다 직접 손으로 익히는 수업 방식이 이해에 훨씬 도움이 됐고, 팀원들과 함께 작업하며 현장 분위기를 미리 경험할 수 있었다"고 했다. 재학 중 컴퓨터응용가공산업기사를 취득했으며, 산업안전산업기사 필기에도 합격하는 등 취업 경쟁력 강화에 힘썼다. 장 씨는 이러한 준비 과정 끝에 반도체 기업인 원익큐앤씨에 최종 합격했다. 현재 원익큐앤씨에서 후처리 업무 중 표면처리와 세정 작업을 담당하고 있다. 장 씨는 "군 생활 덕분에 현장 규율과 안전수칙을 자연스럽게 받아들일 수 있었고, 조직문화에도 빠르게 적응할 수 있었다"고 말했다. 이어 "산업안전산업기사를 최종 취득해 현장 안전과 공정을 동시에 책임질 수 있는 기술인재로 성장하고 싶다"며 "현장에서 꾸준히 경험을 쌓아 전문성을 인정받는 인력이 되겠다"고 앞으로의 목표를 밝혔다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2026.01.24

[자유성] 국민의 술

국민의 술로 불리는 소주 가격은 대한민국 서민의 생활사이자 희로애락을 비추는 거울이다. 정부의 공식 가격 조사가 시작된 1970년에 소주 한 병(360㎖)은 65원이었다. 당시 쌀 10kg이 720원, 쇠고기 500g이 375원이었다. 소주 값은 한국 경제의 성장과 위기를 고스란히 담아 꾸준히 상승해왔다. 1975년 100원을 넘어섰고, 1980년대 200원대를 돌파했다. 1981년 270원이던 당시 젊은이는 1천원짜리 지폐 한 장으로 소주와 안주를 사들고 조용한 곳으로 모였다. 소주가 서민생활 속으로 스며들기 시작한 것이다. 서울올림픽이 열린 1988년 350원, 1996년 510원, IMF 외환위기가 몰아닥친 1998년에는 600원대에 진입했다. 경제가 휘청이던 시기에도 소주는 여전히 '부담없는 위로주'로 존재했다. 2004년에는 마침내 소주는 1천원을 넘어서 34년 만에 15배 이상 올랐다. 현재 대형마트의 소주 값은 1천300원 가량으로 여전히 '가성비 최고의 국민 술'이다. 흥미로운 것은 소주의 알코올 도수는 가격과 반대의 길을 걸었다는 점이다. 1960년대 30도였던 소주는 1970년대 25도, 1990년대에는 21~23도로 낮아졌다. 2006년 19.8도 제품 등장으로 '20도의 벽'이 무너져 요즘은 14.9도까지 떨어졌다. 애주가들은 소주 도수가 낮아진 것은 단순한 제조 기술의 변화가 아니라 달라진 음주문화의 영향이라고 입을 모은다. 과거에는 빨리 취하기 위해 독한 술을 마셨으나, 요즘은 대화와 분위기를 먼저 생각한다는 것이다. 술의 양보다는 품질, 취기보다는 인간관계를 중시하는 사회적 변화가 아닐까 하는 생각이다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2026.01.23

[취재수첩] 구미역-TK공항 철도 신설, 광역균형발전 해법이다

구미역과 TK 공항을 잇는 철도 신설(제5차 국가철도망 구축계획 반영)을 향한 구미지역 열기가 한겨울 추위를 뚫고 나올 만큼 뜨겁다. 김장호 구미시장은 물론, 윤재호 구미상공회의소 회장을 비롯한 지역 경제계, 또 시민들 모두 "있어야 할 곳에 철도를 놓자. 이번만큼은 반드시 해내야 한다"는 절박함이 묻어난다. 구미는 전국 수출 4.5%, 경북 수출의 63%를 책임지는 대한민국 대표 산업도시로 5개 국가산업단지에 3천700여 개 기업, 9만3천여 명의 근로자가 일하고 있지만, 1905년 경부선 개통 이후 120년 넘도록 새로운 철도사업이 없었다. KTX(SRT)도 서지 않아 KTX 김천구미역에서 내려 버스나 택시, 자가용 등을 이용해 40여분을 더 와야 겨우 구미역에 도착한다. KTX 김천구미역 이용객 80%는 구미 이용객으로 알려졌다. 그만큼 이번 철도 신설은 지역 생존과도 맞닿아 있다. 구미가 이렇게 절박하게 움직이는 이유는 TK 공항 개항이라는 거대한 국가 프로젝트가 진행 중이기 때문이다. 공항을 살리는 것은 결국 사람과 기업, 물류가 움직이는 철도와 도로 같은 인프라다. 구미는 그 핵심 연결고리로 '구미역~동구미역~TK공항' 철도노선을 제시하고 있다. 경제성도 증명됐다. 구미시 자체 시행 연구용역 결과, 구미~TK공항 철도의 비용 대비 편익(B/C)은 0.92로 중부내륙철도(0.58), 달빛철도(0.483)보다 월등히 높다. 무엇보다 타 지역 연결안에 비해 거리가 짧아 사업비도 적게 든다. 구미가 제안한 내용은 구미역과 동구미역 구간 13㎞를 철도로 연결하는 것이다. 여기에 기존 서대구~TK 공항 광역급행철도를 활용하면 동구미역을 거쳐 TK 공항으로 연결돼 최소 비용으로 최대 효과를 낼 수 있다. 구미만을 위한 철도가 아니다. 구미역과 동구미역이 연결되면 경부선과 중부내륙철도, 남부내륙철도를 활용해 김천·상주·문경·충주·성주·합천·진주까지 TK 공항 접근성이 확장된다. 경북 중서부권과 대경권 전체가 공항 생활권으로 묶이는 셈이다. 지역 이기주의가 아니라, 광역균형발전의 논리다. 무엇보다 공항에서 내려 바로 산업단지로 갈 수 있다는 것은 해외 투자자들에게 가장 매력적인 메시지다. 국내외 일반 관광객도 마찬가지다. 전문가들도 구미와 TK 공항 연결 필요성을 인정했다. 경북연구원의 한 연구위원은 지난달 열린 토론회에서 2060년 기준 TK 공항 항공물류 수요 약 80%가 구미국가산단에서 발생할 것으로 예측했다. 구미와 연결되지 않은 TK 공항은 텅 빈 활주로가 될 가능성이 크다는 이야기다. 정부를 비롯한 국토교통부는 이 모든 이야기를 흘려들어서는 안 된다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2026.01.22