“고기 반찬 줄였어요”…치솟는 장바구니 물가에 대구·경북 주부들 ‘눈물의 짠물 소비’

대구경북 식탁물가에 비상등이 켜졌다. 폭염과 집중호우가 이어지면서 농축산물 공급이 차질을 빚어 서민들의 장바구니 부담이 가중되고 있다. 대구 서문시장에서 만난 50대 주부 이희경씨는 "달걀이나 돼지고기 값이 너무 올라 장을 볼 때마다 양을 줄일 수밖에 없다"고 하소연했다. 5일 동북지방통계청이 밝힌 7월 대구 소비자물가지수는 116.43(2020년=100)으로, 지난해 같은 달보다 2.0% 올랐다. 6월(2.1%)보다 상승률은 0.1%포인트(p) 낮아졌지만 두 달 연속 2%대를 기록했다. 품목별로는 대구의 돼지고기 가격은 6.4%, 달걀은 14.9% 올랐다. '짠물 소비'를 할 수밖에 없는 젊은 주부들 사이에서는 한탄이 나온다. 두 자녀를 둔 30대 주부 김인경씨는 "건강을 위해 아이들이 단백질 섭취를 많이 해야 하는데, 필수 식재료들이 줄줄이 오르면서 마음이 무겁다"며 "생선이라도 사려고 했지만 이마저도 여의치 않다"고 했다. 실제 수산물 역시 고등어가 26.4% 폭등하는 등 신선어개 전체가 11.7%의 높은 상승률을 기록했다. 경북의 7월 소비자물가지수도 117.08로 지난해 같은 달보다 2.0% 상승했다. 세부 품목별로는 여름철 계절성 농산물이 물가 상승을 주도하며 가계의 고정 지출 부담을 키웠다. 특히 수박 가격이 전년 대비 37.1% 치솟으며 과일값 부담을 가중시켰다. 친부모를 모시고 경북 구미에 사는 주부 박수경씨는 "어머니가 수박을 좋아해 마트를 찾았지만, 작년보다 비싸진 가격에 부담을 느낄 수밖에 없었다"며 "결국 다른 지출을 줄여 구매했다"고 말했다. 수박뿐만 아니라 오징어(18.5%)와 국산 쇠고기(7.2%)도 두 자릿수 안팎의 상승률을 보였다. 신선채소(-1.0%)와 신선과실(-3.1%) 등 일부 품목이 하락하며 신선식품지수 상승 폭(0.7%)을 억제했지만, 선호도가 높은 특정 품목의 가격 폭등이 지표상의 안정세를 무색하게 만들고 있다. 물가 상승의 근본 원인은 기상 이변에 따른 수급 불균형 탓이다. 기록적인 폭염과 집중호우가 반복되면서 산지 출하량에 차질이 빚어졌고, 여름철 수요가 몰리며 가격 지지선이 견고해진 결과다. 여기에 전기·가스·수도 요금이 대구 2.5%, 경북 1.5%씩 오르며 가계의 가용 소득을 더욱 줄였다. 유통 현장의 침체도 깊어지고 있다. 대구 수성구에서 정육점을 운영하는 김진환 씨(52)는 "도매가가 올라 고기를 찾던 손님들이 예전보다 많이 줄었다. 물가 부담이 계속되면 가게에도 타격이 있을 것으로 보인다"고 전했다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2025.08.05

찜통 속 하루 20시간 에어컨…전기요금폭탄 ‘예고’

자녀 방학과 겹친 폭염에 에어컨 가동 시간이 치솟고 있다. 하루 20시간 가까이 틀어대는 집도 늘면서, 전기요금 고지서를 앞둔 가계의 한숨이 깊어지고 있다. 5일 한국전력공사에 따르면 월평균 280kWh를 사용하는 4인 가구가 하루 평균 5시간 24분 에어컨을 가동할 경우 월 전기요금은 약 11만3천500원이다. 봄철 평균 요금(5만2천840원)의 두 배가 넘는다. 같은 조건에서 벽걸이형은 8만3천170원, 스탠드형은 11만3천540원, 시스템형은 11만640원이 나온다. 하지만 실제 가정의 에어컨 사용시간은 이보다 훨씬 길다. 기록적인 폭염 속에 하루 10시간은 기본이고, 열대야까지 겹치면 20시간 가까이 에어컨을 트는 가정도 적지 않다. 이럴 경우 전기요금은 순식간에 두세 배로 뛴다. 대구 수성구에 거주하는 한 주부는 "아이들이 방학이라 하루 종일 에어컨을 켤 수밖에 없다"며 "밤에도 끌 수 없어 온도를 27도로 맞추고 선풍기 2대를 함께 돌리지만, 전기요금이 너무 걱정된다"고 말했다. 상황이 이렇다 보니 전기요금을 줄이기보다 감수하고 쓰겠다는 반응도 나온다. 직장인 배모(43)씨는 "몸에 열이 많아서 유독 더위를 많이 타는데, 밤에 편하게 자려면 결국 에어컨을 켤 수밖에 없다"며 "차라리 술 한잔, 외식 한 끼를 줄이고 전기료는 감수하자는 마음으로 산다"고 했다. "전기료가 아까워 시원한 곳만 찾아다니다 보면 오히려 그게 더 돈이 든다"는 말도 덧붙였다. 정부가 여름철(7~8월) 전기요금 누진제를 한시 완화해 1단계 사용 구간을 200kWh에서 300kWh로, 2단계를 400kWh에서 450kWh로 확대했다. 그러나 월 사용량이 450kWh를 초과하면 기본요금과 단가가 급등하는 '요금폭탄' 구조는 여전해 체감 효과는 제한적이다. 한전 자료를 보면 한 달에 전기를 445kWh 쓰면 전기요금은 약 8만4천460원이지만, 10kWh를 써서 455kWh가 되면 요금이 약 9만3천980원으로 오른다. 겨우 에어컨을 몇 시간 더 틀었을 뿐인데 요금이 1만원 가까이 뛰는 셈이다. 이런 구조 탓에 맘카페 등 주부들이 많은 온라인 커뮤니티를 중심으로 "누진제 완화만으로는 폭염 속 생계형 전기 사용을 감당할 수 없다"며 "요금 체계를 절약 유도 중심에서 생존권 보호로 재편할 필요가 있다"는 주장이 나온다. 이지영기자 4to11@yeongnam.com

2025.08.05

대구경북 29개 面지역, 마트·슈퍼·편의점 없어 소비쿠폰 ‘먹통’…“하나로마트 사용 매장 확대해야”

마트·슈퍼·편의점이 없어 민생회복 소비쿠폰 등 지역화폐를 사용할 수 없는 면(面) 지역이 전국의 10%에 달하는 것으로 나타났다. 특히 경북은 전국에서 가장 많은 26개 면 지역에서 소비쿠폰을 사용할 수 없다. 기본소득당 용혜인 의원이 행정안전부로부터 제출받은 '마트·슈퍼·편의점 유형 지역화폐 가맹점 0곳인 면 현황'에 따르면 전국 9개 시·도 117개 면에는 소비쿠폰 등 지역화폐 가맹점으로 등록한 마트·슈퍼·편의점이 한 곳도 없다. 시·도별로 보면 경북이 지역화폐를 사용할 수 없는 면이 27곳으로 가장 많다. 구미 옥성면·무을면, 김천 구성면·영순면, 안동 녹전면·남후면·예안면, 영덕 창수면, 영양 수비면·일월면·석보면·입안면, 영주 평은면, 영천 자양면·대창면·화산면, 예천 효자면, 울진 금강송면·매화면, 의성 신평면·안사면·점곡면·사곡면·단북면·구천면, 청도 각남면이다. 이어 경남(25개), 전북(22개), 전남(21개) 순이었다. 대구에선 군위 산성면·소보면·우보면 등 3개 면이 해당됐다. 이에 행안부는 지난 6월20일 지역화폐 가맹점 등록 요건을 '연매출 30억원 이하 사업장'으로 정하고 있는 지역사랑상품권법 운영지침을 개정해 하나로마트에 대한 '연매출 30억원 이하'라는 가맹점 등록 제한 규정을 일부 완화했다. 개정된 운영지침에 따르면 마트·슈퍼·편의점 유형에 포함되는 가맹점이 한 곳도 없는 면 지역 내 하나로마트는 지자체 재량으로 지역화폐 가맹점 등록이 가능하다. 하지만 전국 1천307개 하나로마트 중 소비쿠폰이 가능한 매장은 125곳에 불과한 실정이다. 경북에서도 370곳 중 8.1%인 30곳에 불과하다.(영남일보 7월23일자 3면 보도) 이에 용혜인 의원은 법 개정 실효성에 문제를 제기했다. 그는 "마트·슈퍼·편의점 유형의 지역화폐 등록 가맹점이 한 곳도 없어야 한다는 조건이 하나로마트 이용에 여전히 큰 족쇄가 되고 있다"며 "하나로마트의 가맹점 등록이 이뤄지더라도 같은 지역 내 다른 슈퍼나 마트가 추후 등록하면 하나로마트의 가맹점 등록 요건이 충족되지 못하는 상황이 발생해 무용지물"이라고 지적했다. 따라서 용 의원은 "지역민의 편의성과 소비쿠폰 활용률을 높이기 위해서는 전국 면 소재지에 있는 하나로마트 가맹점 등록을 전면 허용하는 방향이 합리적"이라고 강조했다. 이에 용 의원은 행안부 운영지침 추가 개정을 촉구할 방침이다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2025.08.04

대구국제공항 환승객 1천명 돌파…환승관광 수요 보인다

대구국제공항 '국제선 환승터미널'이 운영 넉 달 만에 환승객 1천명을 돌파했다. 3일 영남일보가 한국공항공사 대구국제공항에 확인한 결과, 지난 3~6월 환승터미널 누적 이용객은 1천177명이다. 같은 기간 국제선 이용객은 46만652명으로, 환승객 비율은 약 0.26%다. 같은 기간 다른 지역 공항의 환승객 비중은 김해공항 0.28%(322만2천334명 중 8천954명), 김포공항은 0.08%(146만1천830명 중 1천137명)였다. 청주공항과 제주공항은 각각 2명, 3명에 그쳤다. 이 같은 대구공항의 환승 비율은 상대적으로 높은 편으로, 환승수요가 있음을 방증하는 지표로 보인다. 김해·제주·무안공항에 이어 지방공항 중 네 번째로 지난 3월10일부터 국제선 환승터미널을 운영 중인 점을 감안하면 의미있는 환승률이라는 것이다. 대구 도착 기준별로는 대만 타이베이발 입국자(178명)가 가장 많았다. 이어 일본 오사카발(110명) 노선, 몽골 울란바토르발(77명) 노선 등 순이었다. 항공사별로는 티웨이항공이 1천172명을 수송해 전체 환승객의 99.6%를 차지했다. 대구공항은 향후 '환승 관광 활성화'와 '항공사 다변화' 등과 관련된 개선책 마련에 총력을 쏟을 계획이다. 코로나19 후 더딘 항공수요를 다시 회복하고, 과거 '국제공항 빅5(인천·김포·김해·제주·청주)'로 불렸던 위상과 자부심을 되찾기 위해서다. 우선 '환승'을 '환승 관광'으로 연계하기 위해 대구시와의 협력 관계 구축에 힘을 실을 방침이다. 앞서 대구시 등과 시티투어 연계 프로그램을 통해 환승 관광객 유치를 계획했지만, 사업성 문제로 무산된 바 있다. 환승 기능을 사실상 티웨이항공에만 의존하는 점도 개선이 필요하다. 항공사 다변화와 항공사 간 노선 연계가 이뤄지지 않으면 환승수요 확대에 한계가 있어서다. 대구공항 측은 "환승시설 개선은 대부분 마무리됐다. 이젠 환승객 활성화를 위한 항공사 확대와 관광연계프로그램 유치 등이 필요한 시점"이라며 " 대구시 측에 인센티브 지원 등을 요청한 상태"라고 했다. 이에 대해 대구시 측은 "현재 환승뿐만 아니라 전체 국제선 노선 확대를 위한 항공사들의 지원 방안을 검토 중이다. 전체 노선이 늘면 환승객도 늘어날 가능성이 크다"며 "환승객 유치 증가와 환승관광 활성화의 선순환 구조를 위한 방안도 논의하겠다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.08.04

[Y경제르포] ‘공정혁신 시뮬레이션센터’ 가보니…폐공장이 ‘AI산실’로

낮 최고기온이 37℃를 웃돈 지난 1일 대구 달서구 성서산업단지. 1993년 완공 후 한때 대구산업의 중심축으로 부상했던 곳이지만, 변화의 물결을 따라가지 못해 쇠락의 길을 걷고 있는 듯한 인상을 풍겼다. 낡은 공장들을 뒤로한 채 공단 중심부로 진입해 보니 깔끔하게 도색된 건물 하나가 단연 눈길을 끌었다. 불과 2년 전만 하더라도 버려진 봉제공장이었던 이곳은 인공지능(AI) 기반 최첨단 시뮬레이션 장비를 갖춘 기업지원 거점으로 완벽하게 탈바꿈했다. 바로 대구시와 경북대가 손을 잡고 조성한 '공정혁신 시뮬레이션센터'로, 중소기업의 기술경쟁력을 높여 주는 'DX(디지털 전환) 및 AX(AI 전환)의 산실'이 되고 있다. 공정혁신 시뮬레이션센터(이하 센터)는 산업자원통상부의 스마트그린산단 촉진사업 일환으로 추진됐다. 시뮬레이션 활용 지원 인프라를 구축해 지역 제조업의 경쟁력을 강화한다는 게 목표다. 2023년부터 전국 6곳에서 시행됐으며, 올해 3차년도 사업에 접어든 지자체는 대구를 비롯해 3곳뿐이다. 총사업비는 258억원(국비 180억원)으로, 대구 센터는 전국에서 유일하게 노후산단 폐공장에 조성돼 사업 취지와도 완벽히 부합한다는 평가다. 센터 안으로 들어가 보니 대당 수억원을 웃도는 초고가 장비들이 즐비했다. 기업이 새 제품을 개발하려면 꼭 필요하지만, 너무 비싸 웬만한 기업은 엄두도 내지 못하는 장비다. 센터는 제품 설계부터 역설계, 시뮬레이션, 실증 제조, 검사까지 전 과정을 지원하는 인프라를 무상(지원조건에 한해)으로 기업에 제공하고 있다. 가장 먼저 기자를 맞은 건 초대형 3D 스캔 부스였다. 부스 안 테이블에 제품을 올려 놓은 후 버튼을 누르자 스캔 장비를 장착한 로봇팔이 순식간에 여러 각도에서 촬영을 마쳤다. 같은 시각 사무실에서는 3D 스캔을 통해 확보한 데이터를 바탕으로 역설계 작업이 한창이다. 스캔 과정을 거친 제품을 도면화하는 작업이다. 이날은 A기업의 발주로 석발기(정미한 쌀에 섞인 돌을 골라내는 기계)를 도면화하는 작업이 이뤄지고 있었다. 이 과정을 거쳐 탄생한 도면은 해당 기업의 기술력과 결합돼 새 제품으로 재탄생하게 된다. 이곳의 자랑인 초대형 3D 프린터는 기업의 상상력(도면)을 현실로 구현해 낸다. 플라스틱·메탈 등 소재별 3D 프린터를 갖춰 '다품종 소량' 등 모든 생산공정이 가능하다. 특히 올해부터 전국 유일 고성능 컴퓨팅 시스템이 구축돼 초정밀·고성능 AI 작업도 가능해졌다. 이 같은 기술력 및 장비를 바탕으로 센터는 시뮬레이션 기반 총 148개 '시업'(192건)의 제품개발을 지원해 해당 기업의 매출액 증가(34억원)와 비용절감(14억4천만원), 기간 단축(35%) 등의 성과를 이끌어냈다. 공성은 플랙스샤프트(배관 청소기)의 부하 및 꼬임 현상 등을 해결하고자 시뮬레이션 및 시제품 제작을 의뢰해 왔다. 이에 센터는 기존 수입제품 대비 저렴한 부품과 AS가 용이하고, 에너지까지 절감할 수 있는 친환경 수송기기를 개발해 공성에 약 4억원의 매출을 안겨 줬다. 원자력용 전동액추에이터(에너지 변환장치) 제작도 빼놓을 수 없다. 에너토크의 요청으로 모터 구동과 하중, 기어 치부, 치면의 강도 해석 등 전반적인 강도를 높인 원자력용 전동액추에이터를 개발해 2억6천만원 상당의 매출액과 제품 국산화를 달성했다. 센터는 기업 친화적 개방형 거점공간도 제공한다. 서버실 및 장비실, 사무실 등 업무공간 외에도 협업실과 사무공간 등 인근 업체가 무료로 사용할 수 있는 개방형 공간을 보유하고 있다. 이는 센터가 지원 공간을 넘어 기업 커뮤니티 중심으로 거듭날 수 있는 가능성을 시사한다. 대구시는 기업 수요를 반영한 사업 추진을 통해 신시장 개척, 제품 신뢰성 향상, 시행착오 감소 등 기업 애로사항을 해결하고 기업의 기술 및 시장 경쟁력 강화에 기여할 것으로 기대하고 있다. 대구시 류동현 ABB산업과장은 "AI 기반 공정혁신 시뮬레이션센터를 중심으로 산자부에서 추진 중인 AI 팩토리 사업과 중기부의 AX산단 등 중앙부처의 AX 전략과 발맞춰 대구가 AI 자율제조의 모범사례가 될 수 있도록 하겠다"고 강조했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.08.03

폭염에 여름 물가 비상…대구 참외 1년전보다 150%이상 비싸 “엄두도 못내요”

대구 시민들의 여름 식탁 물가에 비상이 걸렸다. 기록적인 폭염으로 농작물 생육이 한계치에 다다르며 공급망이 경직된 가운데, 휴가철 수요까지 몰리며 주요 과일 가격이 1년 전보다 두 배 이상 치솟았다. 3일 영남일보가 대구시를 통해 지난달 28~31일간 전통시장 판매 품목 가격을 확인한 결과, 성주산 참외(400g 10개)의 소매가는 2만 6천594원까지 치솟았다. 지난해 같은 기간 기록했던 1만 584원과 비교해 무려 151.29% 급등한 수치다. 특히 참외는 일주일 사이에도 40%가 넘는 인상 폭을 기록하며 가장 가파른 상승세를 보였다. 대구 중구의 한 전통시장을 찾은 주부 이지희씨(58·남산동)는 "식구들이 좋아해서 참외를 사러 왔는데, 알이 작은 것 열 개 묶음이 2만 5천 원을 넘어 그냥 내려놓았다"며 "작년 이맘때는 1만 원 조금 넘게 주고 샀는데, 너무 올라 엄두가 나지 않는다"고 말했다. 이 같은 가격 널뛰기는 다른 제철 과일에서도 공통적으로 나타난다. 백도 복숭아(250g 10개)는 전년(1만 735원) 대비 111% 오른 2만 2천650원에 거래되고 있으며, 토마토(1kg) 역시 1년 전(3,875원)보다 59.7% 비싸진 6천188원을 기록했다. 수박(6kg) 한 통 가격은 2만 6천381원으로 전년 대비 27.2%, 전주 대비 6.8% 각각 상승했다. 시장 관계자들은 단순한 수요 증가보다 '기후 변수'에 주목한다. 연일 이어지는 폭염과 폭우 등 불안정한 기상 여건이 농작물의 비대 성장을 방해하고 조기 폐농을 유도하면서 시장에 풀리는 물량 자체가 급감했기 때문이다. 공급이 수요를 따라가지 못하는 '공급 절벽' 현상이 가격을 지지하는 구조다. 장바구니 물가의 핵심인 채소와 축산물도 오름세다. 대표적 가변 품목인 통배추(2kg)는 포기당 5천884원으로, 한국농수산식품유통공사(aT)가 산출한 전국 평균(6천114원)보다는 소폭 낮지만 대구 지역 내부 지표로는 1년 전보다 22.6%나 뛰었다. 계란(특란 10개) 또한 소비량 증가와 맞물려 지난해보다 10.3% 높은 2,679원에 판매 중이다. 수성구에서 분식집을 운영하는 박명주씨(45)는 "김치용 배추 가격이 주(週) 단위로 10%씩 뛰고 있어 메뉴 가격 조정을 고민 중"이라며 "계란 한 판 가격까지 야금야금 오르니 재료 수급이 가장 큰 고민"이라고 전했다. 농축산물발 물가 압박은 지표상으로도 뚜렷하다. 지난 6월 대구 소비자물가 상승률은 2.1%였으나, 농축산물 물가지수는 이를 상회하는 2.5%를 기록하며 전체 물가 상승의 기폭제 역할을 했다. 기상청이 다음 주에도 변덕스러운 날씨를 예보함에 따라, 신선식품을 중심으로 한 대구 지역의 물가 변동성은 당분간 최고조에 달할 전망이다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2025.08.03

[고물가시대 작은 위로 ②] ‘1천 원 김밥’ 5시간이면 김밥 모두 완판

대구 서구에서 성업중인 '1천원 김밥집'은 고물가속에서도 가격인상 없이 1천원에 일반 김밥 한 줄을 팔고 있다. 서구에서 나고 자란 '서구 토박이'인 70대 사장님은 동네 사람들이 부담없이 배불리 먹을 수 있도록 6년전 김밥 장사를 시작했다. 남는 게 없을까봐 단골 손님들은 외려 가게 주인을 걱정할 정도다. 지난달 31일 오전 6시에 찾은 대구 서구 '마미김밥'. 해가 어슴푸레 떠오른 이른 시간이었지만 마미김밥만큼은 환하게 불이 켜져 있었다. 가게에는 어묵, 단무지, 우엉, 맛살, 계란 등이 들어가 있는 옛날김밥뿐 아니라 행복김밥, 김치김밥, 멸치김밥 등 10여가지 김밥이 수 십 줄씩 포장돼 있었다. 이들 김밥은 모두 한 줄에 1천~1천500원. 이 날 김밥 다섯 줄을 사간 한 손님은 "요즘 물가에 김밥 다섯 줄에 5~6천원이면 너무 저렴하지 않냐"며 "집 근처인데다가 1천원 김밥이 속도 실하고 맛있어서 자주 이용한다. 사장님께서 남는 게 있을지가 걱정될 정도"라고 했다. 마미김밥 사장 A씨(여·70)와 여동생에게 6평 남짓한 가게는 소중한 일터이자 손님과 소통하는 공간이었다. 이날 판매할 김밥을 모두 말고 난 뒤 영남일보 취재에 응한 마미김밥 사장님은 대구 서구 평리초등을 다니는 등 서구에서 나고 자란 지역 토박이다. 어릴때 어려운 환경에서 자란 탓에 A씨는 초등학교 4학년 때 학교를 중퇴하고 공장을 다니며 돈을 벌었다고 한다. 나이가 60대에 접어들면서는 일 할 곳이 마땅찮아 고민 끝에 요식업에 도전하게 됐다. 처음에는 떡볶이 등 분식을 팔았지만 1천~2천원을 지불하는 데도 손을 덜덜 떨던 손님들이 눈에 밟혔다. 먹거리 한 가지라도 제대로 '해드리자'라는 마음에 6년 전 '마미김밥' 가게 문을 열었고, 그때부터 줄곧 1천원대 김밥을 판매하고 있다. A씨는 "막상 식당을 열고 보니 손님들 지갑사정과 경제적 어려움이 크게 다가와 열심히 해야겠다는 마음이 들었다. 손님들에게 돈을 받겠다는 마음보다는 베풀고자 하는 마음이 커 지금까지 운영하고 있다"고 했다. 김밥집은 오전 6시부터 오전 11시까지 포장 중심으로 약 5시간만 운영된다. 가게 문이 열리면 일찌감치 기다리던 손님들은 많게는 한 번에 수 십줄을 사가기도 한다. 그러다보니 오전 10시만 되면 일부 김밥은 동 나고 11시쯤에는 판매가 끝난다. A씨는 "새벽 2시 일어나 재료를 준비하고 수 백 여줄 김밥을 말고 있다. 보기엔 5시간만 일하는 것 같지만 김밥을 마는 게 생각보다 오래 걸리는 일"이라며 "나이가 들면서 건강 문제도 있고 힘에 부치다보니 조금씩 일하는 시간을 줄이고 있다"고 전했다. 그러면서 "더 많은 손님이 찾는 게 부담스러워 가게에 대한 홍보 등의 지원은 매번 거절하고 있다. 그저 가장 저렴하면서 맛있는 김밥을 내어주는 게 목표"라고 덧붙였다. 그는 "건강이 버텨줄 때까지, 딱 100세까지만 가게를 운영하자고 자주 되내인다. 물가도 오르고 어려운 세상이지만 나눔을 실천하는 가게가 되고 싶다"고 했다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2025.08.03

다음달부터 ‘예금자보호한도 1억’…3%대 금리 저축은행으로 자금 이동할까

다음달 1일부터 예금자보호 한도가 1억원으로 상향되는 가운데, 저축은행의 예금금리가 3%대를 나타내고 있어 자금 이동 가능성이 제기된다. 금리 인하 기조에도 저축은행의 금리가 시중은행에 비해 상대적으로 높은 수준을 보이고 있기 때문이다. 3일 영남일보가 저축은행중앙회 공시를 분석한 결과, 이날 기준 저축은행 평균 예금금리(12개월 기준)는 3.00%로 두 달 전인 지난 6월(2.97%)에 비해 상승했다. 지난 3월 2.99%로 하락한 후 내림세가 이어져 이후 3%를 밑돌다 다시 반등한 것이다. 시중은행 예금금리가 1~2%대라는 점을 고려하면 저축은행 예금금리는 높은 수준이다. 같은 날 기준 대구경북지역 저축은행의 예금금리도 일부를 제외하면 3.00~3.26%였다. 지난 4월 초까지만 해도 지역 저축은행의 평균 예금금리는 2.98%로 집계됐다. 개별 은행별로 보면 2.80~3.20% 수준으로, 4개월 전에 비하면 0.2%p(포인트) 가량 상승한 셈이다. 저축은행권이 예금금리를 올리는 배경은 최근 급격하게 줄어들고 있는 수신 규모 때문이다. 수신 규모가 쪼그라들면서 금리를 높여 고객 유치를 하기 위한 전략으로 풀이된다. 저축은행 수신 잔액은 지난 3월 100조원대가 무너진 이후 축소돼 4월에는 2021년 11월(98조6천843억원) 이후 가장 낮은 수준인 98조3천941억원에 불과했다. 대구지역 저축은행 수신 잔액도 2022년 6월 2조1천16억원에서 올해 5월 1조4천923억원으로 감소한 상태다. 여기에 다음달 1일부터 예금자 보호 한도가 1억원으로 상향되면서 상대적으로 금리가 높은 저축은행으로 자금이 몰릴 가능성도 있다. 저축은행 예금에 대한 안정성이 강화되면서 상대적으로 높은 금리를 찾아 저축은행으로 눈을 돌리는 고객들이 늘어날 수 있기 때문이다. 저축은행들은 이 같은 시장 흐름을 예의주시하고 있다. 지난달 28일 금융당국과 은행연합회장, 금융투자협회장, 생명보험협회장, 손해보험협회장, 저축은행중앙회장 등 협회장들이 함께 한 간담회에서 저축은행권은 예금자보호한도 상향에 따른 자금 이동을 면밀히 모니터링하겠다고 밝힌바 있다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2025.08.03

의약유통업 산증인 대구 달성출신 현수환 동원약품 회장 발인식 가보니…

3일 오전 6시40분 칠곡경북대병원 장례식장 VIP 201호실. 국내 3대 의약품 유통사로 성장한 동원약품의 창업주 고(故) 현수환 회장의 발인이 시작됐다. 빈소 안은 정적에 잠겨 있었다. 유족과 친지, 업계 인사 등 100여명이 빼곡히 자리 잡은 가운데 묵념과 추도사가 이어졌다. 추도사의 마지막 문장이 끝나자 흐느끼는 소리가 곳곳에서 터져 나왔다. 유족들은 빈소 입구에 도열해 고개를 깊이 숙이며 절을 올렸다. 이후 운구가 시작됐다. 고인의 손자가 영정사진을 두 손으로 움켜쥐고 빈소를 천천히 걸어 나왔다. 그의 발걸음 뒤로 유족들이 줄지어 따랐다. 운구차 앞에 다다르자 울음 소리가 쉴새 없이 터져 나왔다. 관이 조심스레 들어 올려져 차 안으로 옮겨지는 순간, "아버지…", "할아버지…"를 부르는 절규가 잇따랐다. 일부 유족은 관을 붙잡고 손을 떼지 못했다. 조문객들은 눈시울을 붉힌 채 묵묵히 고개를 숙였다. 운구차 문이 닫히자 유족들은 두 손으로 얼굴을 가리고 흐느꼈다. 차가 출발하자 장례식장 앞마당은 눈물바다로 변했다. 발인에 참석한 이들은 떠나는 차량이 보이지 않을 때까지 자리를 지킨 채 고개를 떨궜다. 이날 발인에는 노벨화학상 유력 후보로 꼽히는 현택환 서울대 화학생물공학부 석좌교수가 조용히 자리를 지켜 눈길을 끌었다. 현 교수는 고인과 같은 달성군 하빈면 기곡리 상당마을에서 태어났다. 이 마을은 연주 현씨 집성촌으로 유명하다. 평소 현 교수는 고인을 많이 의지하며 따랐던 것으로 알려졌다. 고인은 이날 정오쯤 고향인 대구 달성군 하빈면 선영에 묻혔다. 고 현수환 회장은 1968년 대구 동문동에서 자전거 한 대로 의약품 유통업을 시작했다. '정확한 납품, 투명한 거래'를 경영 철학으로 내세운 그는 불안정했던 공급망을 바로잡으며 업계 신뢰를 얻었다. 이후 동원약품은 전국적 유통기업으로 성장했고, 2017년엔 창립 50년만에 연 매출 1조원을 돌파했다. 현재도 800여 임직원이 전국 1만여 병의원과 약국에 2만여 종의 의약품을 공급하고 있다. 업계 한 관계자는 "현 회장은 경쟁사까지 아우르며 업계의 상생을 이끈 존경받는 인물이었다"고 떠올렸다. 강승규기자 kang@yeongnam.com

2025.08.03

주유소 휘발유 가격 상승 전환…대구 휘발유 평균 ℓ당 1638.78원으로 상승

주유소 휘발유 가격이 다시 상승세로 돌아섰다. 1일 한국석유정보 오피넷에 따르면 '7월5주 국내유가동향'에서 주유소 휘발유 판매가격은 한주 전보다 0.3원 상승한 ℓ당 1천667.7원, 경유 판매가격은 전주 대비 2.4원 상승한 ℓ당 1천534.2원을 각각 나타냈다. 지역별로 최고가 지역인 서울의 휘발유 가격은 한주 전보다 1.0원 하락한 ℓ당 1천737.6원을 나타내 전국 평균보다 69.9원 높았다. 반면 최저가 지역 대구는 전주 대비 0.3원 하락한 ℓ당 1천637.9원으로 전국 평균보다 29.7원 저렴한 것으로 집계됐다. 1일 현재 대구 휘발유 가격은 ℓ당 1천638.78원으로 하루전보다 0.59원 상승했다. 경유는 0.91원 오른 ℓ당 1천501.38원이다. 대구 지역은 알뜰주유소 비중이 높아 가격 경쟁이 상대적으로 치열하다. 실제 동구의 한 주유소 관계자는 "대구는 대형 주유소보다는 알뜰 브랜드가 많아 가격이 낮게 형성된다"며 "다만 최근 국제유가가 오름세라 조만간 체감 가격이 더 올라갈 수 있다"고 말했다. 주민들도 부담을 느끼고 있다. 직장인 박모씨(39)는 "차로 출퇴근하는데 기름값이 조금만 올라도 한 달 주유비가 크게 달라진다"며 "생활비 절약을 위해 대중교통 이용을 늘려야 할지 고민된다"고 토로했다. 상표별로 보면 휘발유는 알뜰주유소가 ℓ당 1천636.9원으로 가장 낮았고, SK에너지가 1천677.8원으로 가장 비쌌다. 경유 역시 알뜰주유소가 ℓ당 1천502.3원으로 가장 저렴했고, SK에너지가 1천545.2원으로 가장 높았다. 국제유가는 미국 트럼프 행정부의 대러 제재 강화 예고와 주요 교역국과의 무역 합의 발표 영향으로 상승 흐름을 이어가고 있다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2025.08.01

[관세 타결]포항 철강 위기 고조…2차전지 주시

한미 양국의 관세 협상 타결 소식이 전해진 31일, 포항국가산업단지 내 강관업체들의 적재장에는 무거운 정적이 감돌았다. 자동차 등 주요 품목의 상호관세는 15%로 낮아졌지만, 지역 경제의 버팀목인 철강 분야만큼은 미국의 50% 고율 관세가 요지부동이기 때문이다. 6월 초부터 시행된 이 가혹한 관세 체계는 이미 포스코를 비롯한 현지 기업들의 대미 수출 실적을 바닥으로 끌어내린 상태다. 수출 물량의 40% 이상을 미국에 보내던 넥스틸과 세아제강지주 등 중소 강관사들은 벼랑 끝에 몰렸다. 지난 3월 25% 관세 인상 당시에도 수익성을 포기하며 버텼던 이들에게 50%라는 수치는 사실상 시장 퇴출 선고나 다름없다. 대기업들이 수조 원을 들여 미국 현지에 제철소를 짓는 '공급망 현지화' 전략을 내놓고 있지만, 자본과 인허가 역량이 부족한 중소기업들에 이는 먼 나라 이야기다. 포스코가 현대차그룹과 손잡고 미국 내 생산 기지 확보에 나선 것도, 현대제철이 8조 5천억 원 규모의 대규모 투자를 결정한 것도 결국 이 50% 장벽을 넘기 위한 고육책이다. 그러나 이들이 구상하는 현지 제철소 가동 시점은 2029년으로, 트럼프 임기 말기에 해당한다. 앞으로 최소 4년 이상은 고관세로 인한 수익성 악화와 수출 손실을 온몸으로 받아내야 하는 구조적 한계에 직면해 있다. 철강발 위기는 포항의 미래 먹거리인 2차전지 산업으로 전이될 조짐을 보인다. 에코프로 등 지역 소재 기업들은 당장 직접적인 미국 수출액은 미미하지만, 이들이 납품하는 배터리 셀이 완성차에 실려 미국으로 향한다는 점이 문제다. 완성품 단계에서 관세가 확정될 경우, 그 하중은 고스란히 공급망 하부의 소재 업체로 전가될 수밖에 없다. 이미 배터리 업황 부진으로 고전 중인 소재사들은 확정될 관세 세부 품목 리스트에 촉각을 곤두세우며 비상 대응 시나리오를 검토 중이다. 산업 현장에서는 단순한 시장 개척을 넘어 국가 차원의 제도적 안전망을 요구하는 목소리가 높다. 포항상공회의소 등 경제단체들은 철강 산업의 위축이 물류와 서비스업 등 지역 실물 경제 전반의 연쇄 붕괴로 이어질 것을 경고하고 있다. 현재 국회에서 논의 중인 '철강·2차전지 산업 특별지원법'은 이러한 위기감의 산물이다. 고율 관세와 글로벌 공급망 재편이라는 거대한 파도 속에서 산업용 전기요금 인하, 탄소감축 설비 도입 지원 등 실질적인 생존 대책이 담겨야 한다는 지적이다. 전문가들 역시 미국 의존도를 낮추기 위한 동남아·중동 등 신흥 시장 개척과 고부가가치 제품 전환이 더는 미룰 수 없는 과제라고 입을 모은다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.08.01

최악의 관세 피했지만…대구 車부품 마진률 0 우려

한·미 관세협상이 타결됐지만 대구 수출업계의 손익 셈법은 복잡해졌다. 일단 '최악은 피했다'는 긍정적인 평가와 함께 자동차부품 등 일부 품목에서 가격 경쟁력 및 수익성 악화에 대한 우려가 나온다. 31일 정부는 3천500억 달러(약 487조원) 투자 등의 조건으로 한미 상호관세를 기존 25%에서 15%로 낮추는 데 합의했다고 발표했다. 품목별로는 다소 차이가 있어 자동차는 15%로 인하된 반면, 철강·알루미늄은 50%가 유지됐다. ☞2·3면에 관련기사 대구 수출업계는 일단 한숨 돌리는 분위기다. 미국 시장에서 주요 경쟁국인 일본·유럽연합(EU)과 동일한 관세를 적용받아 동등하게 경쟁할 수 있는 여건을 마련했다는 이유에서다. 그동안 업계에선 한국이 일본·EU처럼 관세를 15%로 낮추지 못할 경우 가격 경쟁력에서 밀릴 것이란 우려가 컸다. 최재원 대구정책연구원 경제동향분석센터장은 "더 낮았으면 좋았겠지만 현실적으로는 어려울 것으로 예상했다"면서도 "이번 합의로 주요 경쟁국과 동일 선상에 설 수 있게 됐고 수출 불확실성을 상당 부분 제거했다"고 평가했다. 하지만 자동차 관세(15%)와 관련해선 아쉬운 목소리가 나온다. 그동안 우리나라는 한미 자유무역협정(FTA)을 통해 무관세 혜택을 받아 왔다. 이번 협상 결과로 우리보다 높은 관세를 부담하던 일본·EU와 관세율이 같아져 가격 경쟁력에선 오히려 떨어진다는 평가다. 완성차의 가격 경쟁력 악화는 결국 대구 수출을 떠받치는 차부품업계로 부담이 전가될 수밖에 없다. 작년 기준 대구 자동차부품의 대미 수출액은 4억1천800만 달러(약 5천800억원)에 달한다. 김현진 대구시 국제통상과장은 "업체마다 다르지만 지역 차부품업계의 이익마진율은 2~3%로 굉장히 낮다"며 "관세 인상에 따른 가격 갭이 공급자 부담으로 이어지면 2~3차 협력업체의 이익마진율은 '0'에 수렴하거나 마이너스로 떨어질 수도 있다"고 우려했다. 철강·알루미늄을 원재료로 생산하는 자동차부품의 후방산업과 기계부품 분야 수출도 악영향이 예상된다. 철강·알루미늄 파생제품으로 관세부과 대상인 품목을 수출하는 대구 기업은 895개에 이르며 지난해 수출액은 10억6천만달러였다. 섬유·반도체 등 그동안 관세에 자유로웠던 품목의 타격도 불가피하다. 특히 미국 시장을 교두보로 글로벌 시장 공략에 나서려던 식품업계는 관세의 직격탄을 맞을 전망이다. 이에 따라 업계에선 관세 부담을 줄이기 위해 미국 현지생산 확대와 공급망 재편이 불가피할 것으로 보고 있다. 이근화 한국무역협회 대구경북본부 차장은 "한미 무역 합의는 그간 한미 FTA로 무관세 혜택을 받아 온 우리 기업에게 적잖은 부담으로 작용할 전망"이라며 "중장기적으로 우리 기업이 현지가격 경쟁력을 확보하려면 미국 현지 생산시설 확대나 공급망 재편이 필요하다"고 했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2025.08.01

대구車부품, 美 현지공장 증설·시장다변화로 고관세 넘는다

대구 자동차부품업계가 한·미 관세협상 타결로 15% 고관세가 현실화된 만큼 대응책 마련에 고심하고 있다. 기존에 부과키로 한 25%에서 낮아지긴 했지만, 당초 무관세라는 점을 감안하면 15%로 상향은 대미 수출에 타격이 불가피한 수준이다. 북미시장 현지화 확대와 동시에 유럽·인도 등으로의 시장 다변화 필요성이 제기되는 까닭이다. 이번 협상에 따라 15% 관세 대상은 엔진, 변속기, 파워트레인, 섀시 모듈, 배터리·모터, 전기·전자, 타이어 등 핵심 자동차 부품 130개로, 대구경북 부품업계가 생산하는 대부분의 부품이다. 31일 영남일보 취재를 종합하면 에스엘, 삼보모터스, 피에이치에이, 평화산업 등 지역의 완성차 1차 협력사들은 미국 현지 공장 증설을 검토·추진 중이다. 이미 1차 협력사 중 상당수가 멕시코 등에 북미시장 거점을 마련했지만 트럼프 대통령이 취임 전부터 고관세율을 예고한 만큼 현지화 확대가 필요할 것으로 예상하며 시기를 저율질 해왔다. 이번 협상 결과는 우려했던 고관세가 현실화된 만큼 현지 공장 증설에 속도가 붙을 것으로 보인다. 여기에 현대차그룹의 미국 투자가 협력사의 현지화 강화에 물꼬를 틀 것으로 보인다. 지난 3월 정의선 현대차그룹 회장은 향후 4년간 약 210억달러(약 31조원) 규모의 미국 투자를 발표한 바 있다. 다만 지역 부품사의 멕시코 거점은 향후 미국과 멕시코의 관세협상에 따라 활용도가 달라질 가능성이 있어 거점확대에는 조심스럽다. 미국과 멕시코는 캐나다와 함께 '미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA)'를 맺고 자동차 수출입에 면세 혜택을 제공해왔다. 지역 차부품업계는 북미시장 관세 파고를 넘기 위해 공급망을 유럽 등으로 다변화하는 전략을 적극 검토중이다. 미국을 제외하면 사실상 최대시장으로 평가받는 유럽과 인도가 대상이다. 지역 차부품사 최대 고객사인 현대차그룹이 잠재성이 농후한 인도시장 진출을 확대한 것도 인도 등으로 눈길을 돌리게 하는 요소다. 업계에 따르면 최근 현대차그룹은 인도 북부 투자를 늘려나고 있다. 이런 변화에 에스엘은 기존 인도에 있던 공장을 추가 확장 중에 있다. 최근 인도시장에 진출한 삼보모터스는 시장 잠재성을 보고 인도 투자를 늘려나갈 계획이다. 1차 협력사의 경우 현지 진출 등으로 관세 파고에 적극 대응하지만 문제는 영세한 2차·3차 협력사다. 이들 기업은 국내에만 공장을 두고 있어 고관세 대응에 한계가 있다. 여기에 완성차에 부과되는 15% 관세가 부품사에 전가될 가능성도 배제할 수 없어 지역 부품사들의 고민이 커진다. 업계 관계자는 "국내 공장만 가지고 있는 부품사들은 향후 전망이 어두울 수 밖에 없다. 15%로 인하된 관세도 2·3차 벤더들에겐 치명적일 것"이라고 말했다. 대구 성서공단 내 차부품기업 A사 관계자 역시 "무관세에서 15% 관세가 부과되는 것인데, 25%에서 15%로 인하된 소식만 강조되고 있어 아쉽다"며 "영세한 2·3차사들은 대응이 어려울 것"이라고 전망했다. 그간 차부품업계는 한미 자유무역협정(FTA)에 따라 무관세로 미국 시장에 제품을 수출했다. 이번 협상에서 일본·유럽연합(EU)보다 우위에 서지 못한 점도 아쉽다는 평가다. 앞서 미국은 일본에 부과해온 2.5% 상호관세율에 12.5%의 자동차 품목 관세를 더해 15%를 부과키로 결정했다. 우리 정부가 기준점인 12.5% 관세율을 확보하지 못한 점은 아쉬운 부분으로 평가 받는다. 한편 지난해 대구경북의 대미 자동차 수출규모는 1조8천억원을 넘는다. 한국자동차산업협동조합에 따르면 지난해 전국 대미 자동차부품 수출액은 82억2천200만달러(약 11조원)로 전체 자동차 부품 수출액(225억4천700만달러)의 36.5%에 달한다. 대구와 경북의 자동차부품 대미 수출액은 각각 4억1천800만달러(약 5천817억원)와 9억1천800만달러(약 1조2천774억원) 수준이다. 이동현(경제)기자 shineast@yeongnam.com

2025.07.31

미국의 15% 관세와 구미산단 기업체

미국발 고율 관세 폭풍이 25%에서 15%로 기세를 낮췄지만, 수출 전초기지인 구미국가산업단지의 긴장감은 오히려 고조되는 분위기다. '관세 15%'라는 성적표를 받아 든 지역 제조사들 사이에서는 가격 경쟁력 유지에 대한 실낱같은 희망과 수익성 붕괴라는 현실적 공포가 교차하고 있다. 이번 관세율 조정으로 구미산단 주력인 반도체와 전자 업종은 급격한 시장 퇴출 위기에서는 한발 물러섰다. 한국에 적용된 세율이 일본·유럽 등 경쟁국과 유사한 수준으로 맞춰지면서, 미국 시장 내 상대적 가격 우위는 당분간 유지될 전망이다. 하지만 15% 역시 중소 부품사들이 감내하기엔 버거운 수치라는 점이 문제로 지적된다. 실제 구미산단의 대미 의존도는 지역 경제의 생존과 직결된다. 올 상반기 기록한 총 수출액 128억 7,000만 달러 가운데 미국행 물량은 14억 4,100만 달러(11.2%) 규모다. 10%가 넘는 수출 비중을 차지하는 핵심 시장에서 15%의 추가 비용 발생은 고스란히 기업의 채산성 악화로 이어질 수밖에 없는 구조다. 현장의 실태는 더욱 무겁다. 구미상공회의소가 지난 4월 진행한 전수 조사 결과를 보면, 응답 업체의 72.3%가 미국의 관세 정책 변화에 직간접적인 타격을 우려하고 있다. 특히 이들 중 80.5%는 급변하는 통상 환경에 맞설 별다른 자구책조차 세우지 못한 채 상황을 예의주시하는 것으로 나타났다. 기업들이 가장 우려하는 대목은 매출 감소(56.6%)와 수익성 악화(19.7%)다. 관세 부담을 떠안으며 수출을 이어가더라도 마진율이 급락하거나, 고객사와의 계약 조건이 불리하게 조정(11.8%)될 가능성이 높기 때문이다. 부품 조달망 조정(6.6%)이나 생산기지 이전(1.3%) 등 근본적인 체질 개선에는 막대한 비용이 소요돼 중소기업으로서는 엄두도 내지 못하는 실정이다. 심규정 구미상의 경제조사팀장은 현재 산단 내 기업 80% 이상이 뚜렷한 해법 없이 고심을 거듭하는 상황임을 짚으며, 수출 경쟁력 저하를 막기 위한 정부 차원의 실질적인 지원책 마련이 시급하다고 제언했다. 백종현기자 baekjh@yeongnam.com

2025.07.31

iM금융 자본적정성 지표 개선…자산건전성 개선은 여전히 과제

iM금융지주의 올해 2분기 보통주자본(CET1)비율이 그룹 목표치에 근접하는 등 자본적정성 지표가 개선됐다. 다만 연체율 등 자산건전성 지표는 다소 악화됐다. iM금융지주의 올해 상반기 실적을 분석한 결과 2분기 기준 그룹 보통주자본비율은 12.15%를 기록했다. 보통주자본비율은 총 자본에서 보통주로 조달되는 자본의 비율을 의미한다. 위기상황에서 금융사가 지닌 손실흡수능력을 보여주는 핵심 지표로 통상 보통주자본비율을 초과하는 보통주자본은 주주환원을 위한 재원으로 쓰여 주주환원 지표로도 꼽힌다. 보통주자본비율은 2022년 11.24%, 2023년 11.23%, 2024년 11.72%, 올해 1분기 12.03%으로 상승해왔다. iM금융은 2027년까지 보통주자본비율을 12.3%까지 높이겠다고 했는데, 2분기 기준으로 목표치에 가까워진 만큼 주주환원에도 속도를 낼 전망이다. 반면 자산건전성은 여전한 과제다. 그룹의 고정이하여신(NPL)비율은 올해 2분기 1.64%로 전분기(1.63%)와 지난해 같은 분기(1.55%)와 비교해 상승했다. 은행의 고정이하여신비율 또한 0.94%로 전분기(0.82%)보다 올랐고, 지난해 같은 분기(0.76%)와 비교해서는 큰 폭 상승했다. 올해 2분기 그룹의 연체율은 1.51%로 전분기(1.71%)보다는 하락했지만, 전년 동기(1.31%)와 비교하면 올랐다. 은행도 1분기 한국주택금융공사(HF) 1천억원대 거액 보증서 연체를 제외하면 0.84%였는데, 2분기는 이보다 오른 0.93%를 기록했다. 전년 동기(0.71%)와 비교해도 높은 수준이다. 한편 iM금융지주의 상반기 실적이 예상치를 웃돌면서 증권사에선 iM금융지주 목표가를 상향해 1만4천원~1만7천원을 제시했다. 최미애기자 miaechoi21@yeongnam.com

2025.07.31