[자유성] 엥겔계수

고물가 탓에 잊힌 경제생활 지표가 되살아났다. 엥겔계수가 바로 그것이다. 지난해 한국의 엥겔계수는 30.3%를 기록했다. 엥겔계수는 1994년(30.0%) 이후 줄곧 20%대를 유지하다가 31년 만에 다시 30%대로 올라선 것이다. 엥겔계수는 전체 소비 지출에서 식비가 차지하는 비중을 의미한다. 후진국일수록 엥겔계수가 높은 편이다. 선진국 반열에 오른 우리나라의 엥겔계수 역주행은 꽤나 충격적이다. 소비구조만 보면 개발도상국으로 회귀한 것 아니냐는 의문이 생길 만하다. 사실 장년층의 '라떼' 시절엔 엥겔계수를 모르는 이가 거의 없었다. 엥겔계수는 1980년대 고도성장기 당시 오매불망 염원하던 선진국 진입의 지표로 알려졌기 때문이다. 대체로 선진국보다는 개발도상국에서 이 지표에 관심을 많이 둔다. 우리도 엥겔계수 20%대에 진입한 이후, 이 지표가 회자되는 일이 드물었다. 소비구조가 뒷걸음질한 원인에 대해선 의견이 분분하다. 불황으로 소득은 정체되지만, 밥상물가는 빠르게 오른 게 결정적인 요인으로 꼽힌다. 지갑은 얇아지는 데도 식비는 줄일 수 없는 탓에 '개도국형 소비' 구조가 정착하는 것 아니냐는 걱정도 나온다. 엥겔계수가 높아졌다고 국민이 가난해졌다고 단정할 수 없다. 하지만, 서민의 삶의 질이 떨어지고 있다는 점은 사실이다. 식비에 허리가 휘기는 일본도 마찬가지다. 지난해 일본의 엥겔계수는 28.6%를 기록, 44년 만에 최고치란다. 고물가에 신음하는 우리와 동병상련 처지다. 엥겔계수 역주행은 내수 부진에 고물가 고통을 겪는 우리 경제의 허약한 체질을 보여주는 우울한 자화상이다. 윤철희기자 fehy@yeongnam.com

2026.03.31

[시시각각(時時刻刻)] 재생에너지와 원전의 ‘전략적 동맹’

내달 22일 '국제그린에너지엑스포'가 엑스코(EXCO)에서 23회째 막을 올린다. 2004년 세계솔라시티 총회를 계기로 시작된 이 행사는 대구시와 경북도의 전폭적 지원 속에 세계 10대 전시회로 성장하며 지역 산업 육성과 도시 브랜드 제고에 기여해 왔다. 과거 에너지는 그저 저렴하게 사서 잘 쓰는 비용의 문제였으나, 2026년 현재는 인공지능(AI) 시대를 가동하는 '산업의 혈액'이자 기업 생존과 국가경쟁력을 가르는 '전략적 핵심 자산'으로 격상됐다. 글로벌 산업 지형이 AI 중심으로 급변하며 무탄소 전력 확보는 기업 유치의 절대적 척도가 됐다. 막대한 전력을 24시간 중단 없이 소모해야 하는 AI 데이터센터와 첨단 제조 공장은 이제 세제 혜택보다 '양질의 무탄소 전력과 이를 실어 나를 전력망 인프라' 확보 여부를 가장 먼저 확인한다. 에너지가 곧 산업 경쟁력이자 인프라의 핵심인 시대가 도래한 것이다. 냉혹한 글로벌 통상 질서 또한 우리를 압박하고 있다. 유럽의 탄소국경조정제도(CBAM)는 수출 기업들에 실질적 '탄소세'로 작용하고 있으며, 글로벌 공급망 내 RE100(재생에너지 100% 사용) 이행은 이제 선택이 아닌 납품의 전제 조건이다. 이제는 원전을 포함한 '무탄소 에너지(CFE) 이니셔티브'가 새로운 글로벌 표준으로 부상했다. 탄소 중립이 구호를 넘어 기업 명운을 가르는 무역 장벽으로 변모한 셈이다. 정부가 '제11차 전력수급기본계획'을 통해 원전과 재생에너지 확대를 병행하는 이유도 AI 시대의 에너지 안보를 위해서다. 대구·경북에 있어 두 에너지는 대립적 선택지가 아니다. 오히려 탄소 중립과 원가 경쟁력을 동시에 잡기 위한 '전략적 동맹'이 되어야 한다. 원전과 재생에너지가 최적의 조화를 이룰 때, 지역 산업은 비로소 강력한 성장 엔진을 갖게 된다. 라스베이거스의 CES나 바르셀로나의 MWC처럼, 초우량 전시회는 그 자체가 도시의 글로벌 브랜드이자 강력한 경제 기폭제다. 이런 면에서 올해 국제그린에너지엑스포는 대한민국 에너지 거버넌스의 새로운 이정표다. 이번 행사에는 처음으로 기후에너지환경부를 비롯해 25개 국내 재생에너지 협·단체가 참가하여 '한국재생에너지단체총연합회' 출범을 공식 기념할 예정이다. 이는 민·관이 하나로 뭉쳐 에너지 전환에 한목소리를 내는 강력한 구심점이 우리 지역에서 시작됨을 의미한다. 대구·경북은 신규 원전 및 소형모듈원자로(SMR) 전초기지이자 도심형 재생에너지, 수소 산업이 공존하는 미래 산업의 최적지다. 엑스코는 단순 전시 공간을 넘어 지역 그린 산업의 수출을 견인하는 '비즈니스 플랫폼' 역할을 강화하고자 한다. 우리는 이 행사를 세계 5대 전시회로 도약시켜 지역 산업의 글로벌 진출을 이끄는 독보적인 거점으로 만들 계획이다. 에너지 전환기는 준비된 지역에게 산업 지도를 바꿀 거대한 기회를 제공한다. 안전과 사회적 합의라는 단단한 토대 위에 정부, 지자체, 기업이 삼위일체가 되어 대구·경북의 에너지 엔진을 힘차게 가동한다면, 지금의 통상 파고를 넘어 AI 시대의 주역으로 우뚝 설 수 있을 것이라 확신한다. 엑스코에서 펼쳐질 그린에너지의 향연이 우리 지역의 산업 구조를 혁신하고 글로벌 경쟁력을 완성하는 담대한 여정의 시작점이 되길 바란다. 전춘우 엑스코 대표이사 사장

2026.03.31

[Y르포] “사람보다 낫네” 홀로 물류 상·하차 척척…무인 로봇 퍼포먼스에 탄성

"혼자서도 잘하네." "사람보다 낫네." 30일 오후 1시30분쯤 대구 북구 대구농수산물도매시장 농산A동에 모인 50여 법인·중도매인의 시선은 첨단 무인 물류로봇의 퍼포먼스에 집중됐다. 운전석이 빈 무인 지게로봇은 천천히 이동하며 물류 팔레트 앞에 섰다. 이어 지게차 포크를 정확한 위치에 밀어넣고 과일 팔레트를 번쩍 들어 올렸다. 이동 과정도 부드러웠다. 무거운 팔레트를 들고도 바닥 요철을 무리 없이 통과했다. 무사히 트럭 앞에 도착한 로봇이 팔레트 상차를 완료하자 박수가 터져 나왔다. 대구중앙청과<주> 강효상 부장은 "혼잡한 도매시장에 로봇을 적용할 정도로 기술이 고도화된 데 놀랐다. 시장 내 주요 업무를 로봇으로 대체할 날이 머잖은 것 같다"고 말했다. 이날 대구농수산물도매시장에서는 전국 최초로 도매시장 내 첨단 무인 물류로봇의 현장 투입 가능성을 검증하는 '스마트유통·물류 효율화 시연회'가 열렸다. 장시간 노동환경과 낮은 워라밸(일과 삶의 균형)에 따른 인력 고령화로 도매시장 내 로봇 도입은 더 이상 미룰 수 없는 과제다. 시연회에선 국내 무인운반로봇(AGV)·자율이동로봇(AMR) 선도기업인 제닉스로보틱스<주>가 무인지게차 1기와 저상형 AMR 2기, 청소 및 경비로봇 1기를 시연했다. 무인 물류로봇 성능은 놀라웠다. 무인 지게차의 인상적인 물류 상·하차 시연에 이어 저상 AMR의 물류 배달 퍼포먼스가 이어졌다. AMR은 부드럽게 도매시장을 누비며 팔레트 밑으로 이동했다. 자기 무게의 몇십 배에 달하는 과일 팔레트를 들고도 이동은 여전히 매끄러웠다. AMR이 목표 구역에 무사히 배달을 마치자 청소로봇의 바닥 청소가 시작됐다. 청소로봇은 초당 0.4m/s 속도로 쓰레기와 먼지 흡입은 물론, 쓸기와 물청소까지 해냈다. 이들 로봇에는 다양한 안전장치도 적용됐다. 사람(장애물)과 이동 경로가 겹치면 안전 센서가 작동돼 이동을 멈추거나 경로를 변경했다. 충전도 홀로 진행됐다. 제닉스로보틱스 정순일 CFO(최고재무관리자)는 "현장에서 2~3시간 정도 위치인식(매핑) 작업을 마치면 자동화 시퀀스가 이뤄진다"며 "무인 지게로봇은 사람 걸음걸이 속도의 2배인 1.5m/s 속도로 이동하며 최대 3t의 물류를 3m까지 들어 올릴 수 있다. 현장에서 바로 적용 가능한 수준"이라고 설명했다. 이들 로봇의 실수요자인 도매시장 법인·중도매인들의 관심은 뜨거웠다. 시연이 끝나자 로봇의 충전 방법 및 제원, 성능 등에 대한 질문이 쏟아졌다. 다만, 다소 느린 작업 속도에 대해서는 아쉬운 목소리도 나왔다. 농협경제지주 북대구공판장 남충구 팀장은 "실제 작업 현장은 물동량이 많고 공간도 여유롭지 않아서 도입은 시기상조로 보인다. 조금 더 고도화된다면 도입을 검토해 보겠다"고 말했다. 김상덕 대구농수산물유통관리공사 사장은 "2032년으로 예정된 대구농수산물도매시장 이전에 대비해 미래 기술을 시연하는 자리였다. 현시점에서 부족한 점들을 보완해 실제 로봇 도입까지 이어질 수 있도록 여건을 조성할 것"이라며 "사람과 물동량이 붐비는 도매시장에서 적용 가능한 로봇이라면 어느 현장에서든 적응할 수 있다. 앞으로 대구시와 협력해 도매시장이 로봇의 테스트필드가 될 수 있도록 만들어 나가겠다"고 강조했다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.03.30

“한달 유류비만 240만원 넘는데…” 불어난 유류비에 운수업자 ‘생계 막막’

중동 사태 장기화로 유가가 다시 급등하면서 지역 운수업자들이 직격탄을 맞았다. 경유를 주 연료로 사용하는 택배·화물 종사자들은 늘어난 고정 지출비를 고스란히 떠안으며 생계마저 위협받고 있다. 왕복 450㎞ 거리를 주 4회 운전하는 화물기사의 경우 한 달 주유비가 200만원을 훌쩍 넘어서 일을 해도 남는 게 없는 수준이다. 30일 영남일보 취재를 종합하면, 유류값 인상으로 지역 택배기사들이 부담하는 기름값은 대체로 2배 가까이 늘었다. 택배 차량으로 쓰이는 트럭은 경유를 사용하는데, 전국에서 자동차용 기름값이 가장 싼 대구에서도 ℓ당 평균 1천860원을 넘었다. 한 달 새 ℓ당 300원 올라 20% 가까이 급등한 수준이다. 사정이 이렇다 보니 운수업자들의 지출비용이 눈덩이처럼 불고 있다. 통상 화물·택배 운송업계의 '고정 지출' 중 상당 비중을 차지하는 게 '주유비'이기 때문이다. 택배기사 경우 이동 거리나 배송 건수에 따라 수입이 달라지는 구조여서 많이 이동하고 더 많이 배송할수록 유류비가 늘어나 수익이 줄어들게 된다. 특히 밀집도가 낮은 시외 등 외곽지역을 담당하는 배송기사의 부담은 더 클 수밖에 없다. 택배 전용 차량인 1t 탑차를 활용하는 택배기사의 경우 5만원치를 주유하면 기존에는 4일 반나절을 탔으나, 최근에는 사흘을 겨우 탈 정도다. 원경욱 택배노조 대구경북지부장은 "택배기사들의 고정지출을 따지면 주유비가 70%를 차지한다. 고정수입은 한정돼 있는데, 유가 상승으로 지출만 20~25% 이상 늘었다. 한 달 전만 해도 기름값은 15만~20만원 정도만 들었지만 지금은 30만~40만원도 우스운 상황"이라며 "시내 배송은 사정이 낫지만 외곽지 배달기사들의 재정적 타격이 상당하다"고 어려움을 토로했다. 사정은 화물 종사자들도 마찬가지다. 25t 화물차로 경북 포항에서 충북 제천까지 왕복 약 450㎞를 이동하는 K씨는 유가 상승으로 하루 평균 10만원 지출하던 유류비가 15만으로 늘어났다. 한 달에 16일가량 화물운송을 할 경우 지출하는 유류비만 240만원에 달한다. 이렇게 일하고 받는 수입은 한 달 약 500만원. 유류비·식비·통행료와 같은 고정 지출을 제외하면 생계가 막막한 수준이다. 권오동 화물연대 대구경북 동부지부장은 "정부가 차량 5부제, 유류세 감면 등의 정책을 하고는 있지만 효과는 미미하다. 하루 빨리 전쟁이 끝나는 것 말고는 지금 상황을 해결할 방법이 없는 것 같다"고 한숨을 쉬었다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2026.03.30

한수원 신규원전 공모 마감…경북은 경주 SMR·영덕 대형원전 ‘투트랙 승부’

30일 마감된 한국수력원자력 신규 원자력발전소 건설 후보부지 유치 공모에 경북 경주시와 영덕군이 신청한 것으로 알려졌다. 접수 마감일 기준으로 대형원전 2기를 두고 경북 영덕군과 울산 울주군이, 소형모듈원전(SMR) 1기를 두고 경북 경주시와 부산 기장군이 경쟁하는 구도다. 이번 공모는 제11차 전력수급기본계획에 반영된 신규 원전 건설 계획의 후속 절차다. 공모 대상은 대형원전 2.8GW 2기와 SMR 0.7GW 실증로 1기다. 준공 목표는 대형원전이 2037~2038년, SMR은 2035년이다. 한수원은 오는 6월 25일까지 신청부지 조사와 평가를 진행한 뒤 1주일 이내 결과를 발표할 예정이다. 평가 항목은 부지 적정성, 환경성, 건설 적합성, 주민 수용성 등 4개 분야다. 경주는 차세대 원전인 SMR로 미래 산업 선점에 나섰고, 영덕은 대형원전 재유치를 통해 지역 회복과 성장동력 확보를 노리고 있다. 경주는 월성원전과 한수원 본사, 중·저준위 방사성폐기물 처분시설, 중수로해체기술원, 문무대왕과학연구소, SMR 국가산단 구상까지 갖춘 원전 집적지다. 경주시는 포항 철강산업의 탄소중립 전환, 무탄소 전력 공급, 수소경제 기반 조성과 연결해 SMR을 지역 산업 구조 전환의 핵심 축으로 키운다는 구상이다. 영덕군은 과거 천지원전 예정지로 지정됐다가 탈원전 기조 속에 계획이 철회된 경험이 있다. 한때 원전을 전제로 성장 동력을 모색했던 지역이 정책 변화로 방향을 잃었다가, 초대형 산불로 인한 피해 등 지역 회복을 위해 다시 대형원전을 들고 나온 셈이다. 영덕군은 이달초 군민 여론조사를 실시했고 신규 원전 유치 찬성률은 86.18%로 집계됐다. 부산 기장군과 울산 울주군의 유치 명분도 만만치 않다. 기장군은 고리1호기 영구정지 이후 활용 여력이 생긴 기존 송전망과 원자력·방사선 산업 기반을 앞세워 SMR 유치에 나서고 있다. 울주군도 새울원전이 위치한 서생면 일대의 기존 원전 인프라와 송전망 등 입지 여건을 강점으로 내세운다. 박영숙 경주시 원자력정책과장은 "SMR 산업 전체의 출발점이 될 첫 실증로인 만큼, 가장 빨리 시작할 수 있는 곳인 경주에서 시작되어야 한다"고 주장했다. 한수원 홍보실 측은 30일 영남일보와의 통화에서 "실제 평가는 부지선정평가위원회 용역과 절차를 통해 자체적으로 진행된다"고 설명했다. 장성재·남두백기자 blowpaper@yeongnam.com

2026.03.30

‘9개월만 신규 공급+1년4개월만 선분양’…대구 주택시장 기폭제될까

지난해 7월 이후 신규 주택 공급이 끊겼던 대구에서 지역 건설사인 HS화성이 공급 신호탄을 쏘아 올린다. 9개월 만의 신규 공급인데다 선분양도 대구에서 1년 4개월만에 처음이라는 점에서 침체된 주택시장에 기폭제가 될지 관심이다. 29일 영남일보 취재를 종합하면 한국부동산원 청약홈에서 모집공고문이 확인된 대구 공급 예정 물량은 오는 4월6일 특별공급을 시작으로 청약 일정에 들어가는 HS화성의 '범어역 파크드림 디아르'가 유일하다. 지난해 7월 청약이 이뤄진 수성구 범어동의 '범어 2차 아이파크' 후분양 아파트 이후 9개월 여만에 처음 공급하는 단지라는 점에서 실수요자들의 관심을 받고 있다. 실제로 지난 27일 모집공고문이 확정된 후 주말 동안 5천여 명이 견본주택을 찾은 것으로 알려졌다. 견본주택과 유니트 입구에는 대기 인원이 형성될 만큼 입장을 위한 긴 줄이 이어져 시장의 관심도가 드러났다. 9개월 만의 공급이라는 점과 함께 분양방식이 '선분양'이라는 점도 주목할 대목이다. 대구에서 선분양 공급은 2024년 12월(수성구 범어동 범어자이르네)가 마지막이다. 지난해 대구에서 공급된 물량은 전체가 아파트 건설공정의 60% 이상 진행된 후분양 아파트다. 후분양은 입주가 임박해 수요자로서는 자금 계획 등에서 어려움을 갖게 되는 구조다. 이에 반해 올해 대구 첫 공급단지인 '범어역 파크드림 디아르'는 선분양 공급으로 2028년 9월 입주가 예상된다. 지역 주택사업자도 단지의 청약 결과에 관심을 갖는다. 올해 첫 청약 결과는 대구 주택시장 분위기를 가늠하고 수요자 반응을 확인할 수 있는 바로미터가 돼 후속 단지 분양 시점을 결정하는 데 영향을 미칠 수 있게 된다. 올해 대구에 예정된 공급 물량은 최대 12개 단지 6천여 세대다. 지난해의 경우 대구의 첫 공급단지 청약경쟁률은 0.1대 1에 그쳤고, 이후 무더기 청약 미달 사태가 이어졌다. 조두석 대구경북광고산업협회 회장은 "한 해 첫 공급단지의 청약 결과는 시장 분위기를 확인할 수 있어 후속 단지의 분양 시점을 정하는 데 대체로 영향을 받는다"며 "주택시장 미분양이 줄어들어 분위기가 다소 나아지고 있지만 입지나 단지에 따라 온도차가 커 주택사업자들도 결과를 주목하고 있다"고 했다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2026.03.30

[사설] 얼어붙은 주택·소비심리, 앞으로가 더 걱정

중동발(發) 쓰나미에 대구경북 서민경제가 휘청대고 있다. 이달 들어 소비심리는 최악의 수준으로 치닫고 있으며, 실물경제 전광판에도 빨간불이 켜졌다. 앞으로 중동전쟁 추이를 지켜봐야 하겠지만, 사태가 장기화할 가능성이 농후해 걱정이다. 대구경북의 3월 소비자심리지수는 4.2포인트 하락한 105.5를 기록했다. 전국 평균 107을 밑돌며 3개월 만에 하락한 것이다. 앞으로 경기 전망은 더 나쁘다. 지수가 한 달 새 10포인트나 하락, 소비자의 경기 심리가 급격하게 얼어붙는 모양새다. 주택가격 전망은 더 암울하다. 한 달 만에 12포인트나 급락한 96을 보였다. 지수가 기준치(100) 밑으로 내려간 것은 13개월 만이다. 1년 뒤 집값이 지금 수준보다 더 떨어질 것으로 내다보는 이들이 많다는 의미다. 지역 경기의 한 축인 부동산 시장마저 더 침체하면, 지역민이 체감하는 경기 회복은 요원할 수밖에 없다. 앞으로가 더 걱정이다. 고금리·고물가 공포가 서민 가계를 더 짓누를 수 있어 보통 문제가 아니다. 지난주 기준, 시중은행의 주택담보대출 고정금리는 7%대를 웃돌고 있다. 이는 3년 5개월 만에 최고치이지만, 금리 상승세는 당분간 이어질 것이라는 우울한 전망이다. 인플레이션 조짐은 서민에게 큰 부담으로 다가온다. 최근 경제협력개발기구(OECD)는 한국의 올해 물가상승률 전망치를 1.8%에서 2.7%로 무려 0.9%포인트나 높였다. 이는 한국은행 물가 목표치인 2.0%를 크게 웃돌아 문제의 심각성을 더한다. 이렇게 되면 실물 경기가 침체한 지방, 특히 대구경북은 더 엄혹한 상황에 처할 우려가 크다. 정부가 '전쟁 추경'으로 긴급대응에 나선 점은 다행이지만, 고유가 충격을 상쇄하기에는 역부족이라는 지적도 나온다. 2022년 우크라이나 전쟁 발발 당시 두 차례에 걸쳐 추경을 편성했지만, 소비 침체를 막지 못한 점이 그 방증이다. 정부도 재정지출만으로 이번 사태의 충격을 피하기 어려울 것으로 인식하고, 모든 역량을 동원해 종합대책을 다시 세울 필요가 있다. 우선 한정된 추경 예산의 효용성을 높이려면 정부 지원책이 한층 정밀해야 한다는 목소리가 높다. 특히 고금리·고물가 직격탄을 맞는 대구경북을 비롯한 지방의 소상공인 등 취약계층에 초점을 맞추는 '핀셋 지원'에 나서야 한다. 대구시도 오늘부터 경제 활력을 불어넣기 위해 파격적인 세제 지원에 나선 점은 긍정적이다. 취득세 감면 혜택을 확대 시행하면 침체한 부동산 경기에 적지 않은 도움이 될 것으로 기대된다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.03.30

[단상지대] 차가운 숫자의 뜨거운 약속

부채는 단순하다. 갚아야 할 돈이다. 우리는 그렇게 배웠다. 재무제표에서 부채는 의무이고, 책임이며, 관리해야 할 위험이다. 기업은 이미 발생한 거래 결과에 대해 빚을 지며, 빚을 갚지 못하면 제재가 가해진다. 이 설명은 기술적으로 정확하지만, 부채의 역동성을 담아내기에 충분하지 않다. 어딘지 공허하다. 부채는 단지 돈만을 기록하고 있는 것일까. 아니면 그 이면에 다른 서사가 있는가. 시장에서 종종 특이한 현상들이 목격된다. 같은 금액의 부채를 짊어지고도 어떤 기업은 견고한 신뢰를 얻어 도약의 발판으로 삼는데, 어떤 기업은 부채의 무게를 이기지 못하고 맥없이 무너진다. 만약 부채가 산술적인 숫자에 불과하다면, 이 차이를 어떻게 해석해야 할까. 부채가 단순한 숫자라면 차이를 설명할 수 없다. 그렇다면 문제는 금액이 아니라 그 숫자가 담고 있는 다른 무엇일지도 모른다. 프리드리히 니체는 '도덕의 계보'에서 독일어 Schuld라는 단어를 주목한다. 이 단어는 '부채'이면서 동시에 '죄'를 의미한다. 니체에게 이 두 의미의 중첩은 우연이 아니다. 두 의미는 단순히 겹친 것이 아니라 하나의 구조에서 비롯되었다. 인간은 본래 망각하는 존재다. 망각은 생존을 위한 축복이지만, 미래에 대한 약속을 지속하기 어렵게 만드는 치명적인 결함이기도 하다. 사회는 이 문제를 해결하기 위해 하나의 장치를 만들어낸다. 바로 '잊지 못하게 만드는 구조'다. 그 결실이 채권과 채무 관계에서 나온 부채다. 부채는 그저 돈의 문제가 아니라, 약속을 잊지 않도록 바깥에 새겨 놓은 기억이다. 채무자는 약속을 지켜야 하는 존재가 되고, 이를 어기면 고통이나 처벌을 통해 그 사실이 각인된다. 이때 발생하는 것이 '죄'이다. 여기서 죄는 도덕적인 비난이라기보다 약속이 지켜지지 않았을 때 나타나는 결과에 가깝다. 니체의 주장을 기업에 적용해 보면 의미는 더 분명해진다. 기업이 부채를 인식한다는 것은 단순히 숫자를 기록하는 작업이 아니라 아직 일어나지 않은 미래를 현재에 붙잡아 두는 일이다. 다시 말해, '우리는 이 약속을 잊지 않겠다'는 선언을 장부 위에 박제한 것이다. 그래서 부채가 기록하는 것은 금액이 아니다. 그것은 아직 이행되지 않은 약속이며, 그 약속은 반드시 이행되어야 한다는 책임의 가능성이다. 이때 책임은 처음부터 주어지지 않는다. 약속이 존재하고, 시장에서 그 약속을 요구하는 순간 비로소 부채는 책임이라는 생명력을 얻는다. 이렇게 보면 회계의 역할도 달라진다. 회계는 단순히 과거를 정리하는 기술의 차원을 넘어 미래를 잊지 않기 위해 약속을 저장하는 기억의 장치에 가깝다. 부채를 지는 순간 기업은 더 이상 현재에 머무를 수 없다. 스스로 약속한 미래를 향해 움직여야 하는 존재가 된다. 물론 그 약속이 무너질 가능성은 언제나 따라붙는다. 신뢰 상실, 신용등급 하락, 파산 위험은 단순한 경제적 결과가 아니라, 약속이 깨졌을 때 나타나는 자연스러운 결과이다. 재무제표에 적힌 부채는 차가운 숫자의 나열이 아니다. 그것은 기업이 사회와 맺고 있는 미래의 뜨거운 약속을 보여주는 것이다. 어떤 책임을 지고 있는지, 그리고 그것을 감당할 수 있는지를 드러내는 가장 정직한 신호다. 결국 부채란, 기업이 자신을 잊지 않기 위해, 끝내 사회적 책임을 다하기 위해 제 몸에 새겨둔 준엄한 기억이다. 그렇다면 좋은 기업이란 어떤 기업인가. 부채가 없는 기업도 좋지만, 자신의 약속인 부채를 창조적 힘으로 전환할 줄 아는 기업 또한 멋지지 아니한가. 이진복 공인회계사

2026.03.30

도민체전 코앞인데…안동 숙박 바가지 또 기승

제64회 경북도민체육대회가 5일 앞으로 다가온 가운데 안동지역 일부 숙박업소의 바가지요금이 또다시 고개를 들고 있다. 지난해 안동국제탈춤페스티벌 당시 외지 관광객들의 원성을 샀던 '숙박 대란'처럼 이번엔 도민체전 선수단과 관계자들을 상대로 바가지 요금이 재연될 조짐을 보이고 있다. 안동·예천에서 오는 4월 3일부터 6일까지 도민체전이 열린다. 지역 체육계와 숙박 예약 이용자들에 따르면 안동지역 일부 모텔과 숙박업소는 평소보다 적게는 2배, 많게는 3~4배까지 숙박료를 올려 받고 있는 것으로 전해졌다. 평소 5만~7만 원 안팎이던 객실이 15만~20만 원 안팎까지 치솟았고, 정상 요금을 받는 업소는 손에 꼽을 정도라는 것이다. 실제 선수단 일부는 과도한 숙박료 부담 때문에 문경 등 인근 시·군으로 발길을 돌리고 있는 것으로 알려졌다. 체육행사 특수를 지역경제 활성화로 연결해야 할 시점에 일부 숙박업소의 탐욕이 오히려 손님을 내쫓고 있는 셈이다. 문제는 행정의 무력감이다. 안동시도 모니터링과 현장 점검에 나섰다. 하지만 숙박업소가 요금표를 게시해 놓고 인상한 가격을 받는 경우 현행 제도상 제재가 쉽지 않다. 변광희 안동시보건소장은 "게시된 요금보다 더 받으면 행정 조치가 가능하지만, 고지된 가격을 받는 부분은 사실상 단속에 한계가 있다"며 "현장 모니터링을 강화하겠다"고 밝혔다. 안동 시민과 외지 방문객 입장에서 이런 설명은 변명이 될 뿐이다. 지난해 탈춤페스티벌 때도 일부 업소의 폭리로 외국인 관광객이 숙소를 구하지 못해 PC방에서 밤을 지새우는 일까지 벌어졌다. 그때도 "단속이 어렵다"는 말이 나왔지만, 결과적으로 달라진 것은 없다. 축제와 체전은 도시의 품격을 보여주는 자리다. 음식값은 잡아놓고 숙박 요금에서 바가지를 씌운다면, 안동은 손님을 맞는 도시가 아니라 손님을 털어내는 도시로 기억될 수밖에 없다. 안동을 자주 찾는다는 김지성(대구시 수성구)씨는 "반복되는 숙박 바가지 논란을 법적 한계로 방치해선 안된다. 업계 자정과 행정의 강력한 대책이 필요하다"고 강조했다. 피재윤기자 ssanaei@yeongnam.com

2026.03.29

[경제대기획-House ①] ‘사는(Live) 곳’이 아닌 ‘사는(Buy) 것’이 된 집

AI 인터랙티브 뉴스 보러가기 강남. 대한민국 최고 부촌이죠. 한강 이남 지역을 일컫는 강남은 그저 지정학적 의미뿐일까요. '사는 곳'으로 시선을 따라가면 이야기는 달라집니다. 강남은 지명을 넘어 하나의 브랜드이고, 넘볼 수 없는 계급이 됩니다. 누군가에는 훈장, 또 다른 누군가에는 보이지 않는 벽이기도 하죠. 그저 '사는 곳' 강남일 뿐인데 말입니다. 어디 이게 강남뿐일까요. '대구의 강남' 수성구도 마찬가지입니다. '어디에 사세요'. 평범한 질문은 '어떻게 살고 싶은가요'라는 본질의 물음을 앞서 갑니다. 어쩌면 지금 우리는 '어떻게' 살지보다 '어디에'에 매몰되고 있는 건 아닐까요. 시간을 조금 돌려보겠습니다. '술래잡기 고무줄놀이 말뚝박기 망까기 말타기…'. 개그 프로그램 배경음악으로 익숙하죠. 멜로디를 따라가면 어릴 적 놀던 집 앞 골목이 보입니다. 주택 사이의 좁은 골목에서 공기놀이며 비석치기하고 뛰어놀던 기억이 있습니다. 꼬맹이들은 가로등의 따뜻한 불빛이 켜질 때쯤, 대문 밖으로 나온 엄마의 부름에 각자의 '집'으로 돌아가죠. 그 시절 우리의 집은 대체로 나란했습니다. 그럼 지금 이 시대는 어떤가요? 나란한 집들 사이 정겨운 골목은 '숫자'로 존재감을 알리는 아파트가 자리하죠. 이때부터가 아니었을까요. '사는(Live) 곳' 집이 '사는(Buy) 것'이 되기 시작한 게 말이죠. 1980년대 '주택 200만호 건설계획'에 따라 민간 아파트가 앞다퉈 들어섭니다. '나란'했던 우리네 집은 위·아래층 있는 아파트처럼 '수직'으로 변합니다. '숫자'로 가치가 달라지고 '계급'도 붙습니다. 그렇게 아파트 공화국이 시작되고, '사는 곳'은 1급지니 2급지니 하는 서글픈 수식이 붙습니다. 집의 가치가 투자상품으로 옮겨간 겁니다. 그도 그럴 것이, 잘 사둔 서울 아파트는 몇 달 사이에도 수억씩 불고, 평범한 아파트도 수십억 원을 호가하죠. 최저임금을 손에 쥐는 청년세대는 감히 넘볼 수 없는 벽입니다. 결혼과 출산을 포기하는 원인도 됩니다. 상실감은 청년세대만 느낄까요. 대구만 해도 미분양은 쌓여있고, 집값은 오늘도 떨어지고 있습니다. '사는 곳'은 평범한 지방에 사는 사람을 '벼락거지'로 만들고 있죠. 사는 곳과 사는 것 사이의 '집'을 뜯어보겠습니다. ◆집은 많은데, '내 집'은 없다 여기 대구서 나고 자란 30대 미혼 여성 A씨가 있습니다. 월세 80만원 주거용 오피스텔에서 혼자 사는 A씨는 2023년 수성구 외곽의 5억후반대 미분양 아파트 한 채를 계약합니다. 월세가 부담스러워 무리해서라도 집을 마련해야겠다고 생각한 거죠. 내 집 마련 꿈에 젖어 있던 A씨는 입주를 앞둔 지난해 돌연 계약을 해지합니다. 물론 계약금 5천여만원도 포기하죠. A씨가 계약한 아파트는 미분양 탓에 장기 전세임대가 검토됐습니다. 가뜩이나 집값 하락 뉴스에 불안한데, 임대 전환까지 되면 분양가조차 지킬 수 없겠단 공포감에 집을 포기한 겁니다. A씨는 이제 '똘똘한 한 채'를 위해 돈을 모으고 있습니다. 포기한 5천여만원이 큰 돈이지만 '똘똘한 한 채'만이 자산을 늘려줄 것이란 신념이 있었죠. 계약금과 주거안정성을 포기하며 무주택을 택한 A씨에게 집은 어떤 의미였을까요. 대구가톨릭대 부동산경영학과 서경규 교수는 이런 말을 합니다. "집, 넓게는 부동산이 가진 속성에 주목해야 합니다. 집은 주식이나 다른 재테크 수단보다 장기적으로 오를 것이란 확신을 갖게 하죠. 서울과 지방, 지방에서도 양극화가 심해져 우량 상품인 '똘똘한 한채'로 수요가 몰릴 수 밖에 없습니다." 2023년 대구는 미분양이 급증하던 때죠. 그해 2월 1만3천987호까지 불어났고 '미분양 무덤'이라는 꼬리표도 붙습니다. 미분양은 집값을 끌어내립니다. 한국부동산원 가격동향에서 대구는 2023년 11월 4주부터 121주 연속 브레이크 없는 하락세입니다. 그래도 '될 곳은 된다'는 부동산시장 공식처럼, 오를 곳은 또 오릅니다. 수성구와 중구 '대장아파트'는 신고가를 기록합니다. 서울은 1년 전보다 평균 8.7% 상승했습니다. 19년 만의 최고 상승률인데, 송파구 상승률은 20.9%나 됩니다. 10억 집이라면 2억1천만원이 올랐단 의미입니다. 우리가 '사는 곳'은 떨어지고, 또 어떤 '사는 곳'은 오릅니다. 평범한 직장인의 몇 년치 연봉이 쉽게 불어나니, 달리는 말 위로 올라타고 싶은 건 어쩌면 당연한지도 모릅니다. 전문가 의견을 들어볼까요. 사회학자 경북대 노진철 교수의 말 입니다. "돈, 자본은 마치 살아있는 생물과 같아서 돈이 더 돈을 만들어 내죠. 근로소득은 돈이 만드는 자산 증식 속도를 따라가지 못합니다. 그렇다보니 자산 증식 대표 수단인 아파트로 자본이 집중되고 집값이 오르는 굴레가 계속될 수 밖에 없어요. 높은 교육열과도 맞물립니다." (집과 교육의 관계는 후속편에서 살펴보겠습니다.) ◆봉급쟁이는 살 수 없는 집 삶의 터전인 집은 열심히 일하고 모아서는 살 수 없는 '것'이 되었습니다. 중위수준 소득을 가진 가구에서 집을 사려면 얼마나 걸릴까요. 'PIR(Price to Income Ratio)'. 자가가구의 주택구입 부담 수준을 나타낸 지표인데, 국토교통부 최근 자료인 '2024 주거실태조사'에서 대구는 6.7배입니다. 가구 전체 소득을 한 푼도 쓰지 않고 6.7년 모아야 2억5천만원 수준인 중위가격 집 한 채를 살 수 있다는 의미입니다. 서울은 13.9배까지 높아집니다. 현실은 더 냉혹합니다. 생활비를 쓰면서 소득 30%를 모은다고 가정하면, 서울에선 40년 대구는 20년 이상이 걸린다는 계산이 됩니다. 평범한 월급쟁이가 가정을 꾸리고 살면서 살 수 있는 수준의 '것'이 아니라는 거죠. 끔찍하지만 대한민국의 현실입니다. 신한지주 미래전략연구소가 얼마 전 낸 보고서는 한국의 체감형 PIR을 24.1배로 봤습니다. 미국·일본·덴마크는 약 10배. 한국에서 집은 근로소득으로 살 수 없는 '것'이고, 결혼과 출산에도 영향을 주죠. 주택가격이 1% 상승하면 이듬해 출산율은 0.002명 감소한다는 통계가 있습니다. 영남일보가 국가데이터처를 통해 확보한 '거주지역 및 연령별 무주택가구' 통계에서 2024년 대구 무주택 42만4천864가구 중 30세 미만은 6만7천826가구, 30~39세 7만6천458가구에 이릅니다. 30대 이하 비중이 34%로 타 연령층을 압도합니다. 청년 세대에 '주거 사다리'를 뺏은 건 무엇이었을까요. ◆넘지 못할 허들 집은 왜, 근로소득으로 사기 힘든 것이 되었을까요. 공급이 부족한 걸까요. 국토교통부의 '신(新)주택보급률'에 힌트가 있습니다. 2024년 주택보급률은 전국 평균 102.9%. 가구 수 이상의 주택이 보급된 겁니다. 대구를 볼까요. 1995년에는 71.2%에 그칩니다. 2000년 들어서도 80~90%대, 2008년(100.2%) 처음 100%를 넘깁니다. 2010년 103.3%, 2014년 106.2%와 같이 100%를 상회했고 2024년 105.4%가 됩니다. 주인 없은 빈집도 많습니다. 준공후 미분양은 올해 1월말 기준 비수도권에 2만5천612호 있습니다. 대구 3천156호, 서울 656호에 불과합니다. 서울과 지방 차이가 선명하죠. 주택 공급도 100%를 넘는데 청년과 서민에게 '내 집'은 그저 꿈입니다. 높은 분양가와 은행 이자는 넘지 못할 허들이 되죠. 대구 평균 분양가는 지난 2월 기준 ㎡당 913만9천원, 평(3.3㎡)으로 환산하면 3천15만원입니다. 소득을 한 푼도 쓰지 않고 모아야 중위수준 집 마련에 6.7년 걸리는데, 평당 3천만원 넘는 집을 사려면 도대체 몇 년을 모아야 할까요. 하지만 넘지 못할 담장의 아파트는 부자에겐 자산 증식 도구가 됩니다. 자산 상위 1% 다주택자 소유 주택 수는 평균 7채가 넘습니다. 다음 편에서는 집이 우리 사회 안에서 어떻게 계급을 나누는지 보겠습니다. 윤정혜기자 hye@yeongnam.com

2026.03.29

항공유 증가에 대구서도 여행 취소 사례 잇따라

이란 전쟁 여파로 국제 유가와 항공유 가격이 급등하면서 대구지역에서도 해외 여행 취소 사례가 잇따르고 있다. 항공유 가격 급등에 일부 항공사는 항공편 비운항, 유류할증료 인상을 결정하면서 당분간 항공 및 관광업계가 직격탄을 맞을 거란 전망이 나온다. 28일 티웨이항공이 홈페이지에 발표한 '2026년 4월 국내선 유류할증료 안내'에 따르면 오는 4월 1일~30일(발권일 기준)동안 인상된 유류할증료가 적용된다. 대구발(發) △후쿠오카 △사가 △오사카 △옌지 △블라디보스토크의 유류할증료 3만800원 인상을 시작으로, △오키나와 △나리타 △삿포로 △타이베이(타오위안) △장자제는 5만4천200원 오른다. 대구서 비교적 멀리 있는 △홍콩 △하노이 △세부 △칼리보 △클락 △울란바타르는 6만7천400원, △괌 △방콕(수완나폼) △치앙마이 △비에티안 △다낭 △나트랑 △코타키나발루는 8만7천900원까지 추가로 부과된다. 사실상 대구국제공항에서 출발하는 모든 항공편의 가격이 최대 10만 원 가까이 인상된 셈이다. 실제 항공사들은 중동 전쟁 이후 항공유 가격이 치솟으면서 국제선 운항을 일부 줄이거나 비운항 여부를 검토하는 움직임을 보이고 있다. 이날 진에어는 4월 4~30일 인천발 괌·클라크·냐짱과 부산발 세부 등 총 8개 노선에서 왕복 기준 45편을 운항하지 않기로 결정했다. 에어프레미아 역시 미국 워싱턴 및 태국 방콕 노선에서 항공편 운항을 추가로 줄인다. 통상 비행기값인 항공 비용에서 항공유는 30%가량을 차지한다. 단순 항공유를 들여오는 것 뿐만 아니라 항공유를 들여오고 주입하는 모든 비용을 유류비로 지칭하는데, 항공유 가격이 폭등하면서 자연스레 유류할증료가 크게 인상한 셈이다. 그나마 대구국제공항에서 운항이 멈춘 티웨이항공 노선은 없지만, 업계 분위기가 심상찮은 만큼 상황을 예의주시하고 있다. 티웨이항공 홍보팀은 "아직 대구공항 등 항공편 비운항 여부는 확정되지 않았다. 스케줄 운영 여부는 내부 검토 중이며 추후 관련 사안이 확정되면 홈페이지 등을 통해 공지될 예정이다"고 말했다. 항공업계의 상황이 이렇다보니 지역 관광업계도 직격탄을 맞고 있다. 소비자들은 여행을 계획했다가도 항공값에 손사레를 치며 여행 포기를 고민하기도 했다. 직장인 이모(여·29·대구 수성구)씨는 "5월에 친구와 유럽 여행을 결정해 외국에 가는 항공은 발권했으나, 한국으로 돌아오는 항공권은 조금 더 싸게 구매할 수 있지 않을까 싶어 결제하지 않았다. 현재 기존에 봤던 비행기표 가격보다 두배 넘게 뛰어서 유럽 여행 자체를 고민하고 있다"고 한숨쉬었다. 지역 여행사 곳곳에서 항공유의 고공행진에 부담을 느낀 소비자들이 단체 여행을 취소하는 사례도 발생하고 있다. 김상구 여행코리아 대표는 "지난 주에만 대구~베트남 단체 여행 두 팀이 취소됐다. 특히 베트남의 경우 베트남 공항 정유 공급업체는 국내 LCC들에 항공유 단가 인상을 통보하면서 가격에 부담을 느낀 소비자들이 연이어 취소를 결정하고 있다"며 "국제 정세도 좋지 않은 데다가 항공유 가격까지 오르니 아예 여행 예약도 들어오지 않고 있다"고 말했다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2026.03.28

[포토뉴스] 2차 석유 최고가제 시행 첫날 주유하는 대구시민

2차 석유 최고가제를 실시한 27일 오후 대구 주유소에서 한 시민이 주유를 하고 있다. 한국석유공사 유가정보시스템 오피넷에 따르면, 27일 오전 9시 기준 전국 주유소 휘발유 평균 판매가는 L 당 1천830.2원으로 전날 26일보다 10.8원 올랐으며 경유는 1천826.3원으로 410.5원 상승했다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2026.03.27

포항 바다 메워 ‘수소제철’ 띄운다... 5년 난항 끝 인허가 최종 승인

국내 철강 산업의 지형도를 바꿀 포스코 수소환원제철(HyREX) 부지 조성 사업이 마침내 행정적 문턱을 넘었다. 5년여를 끌어온 공유수면 매립 인허가 절차가 마무리되면서, 대한민국 '탄소중립'의 핵심 기지로 꼽히는 포항국가산업단지 확장이 본궤도에 오를 전망이다. 국토교통부는 27일 오전 '포항국가산업단지 산업단지계획 변경 및 지형도면'을 공식 고시했다. 이번 고시는 기존 포스코 포항제철소 인근 바다를 메워 수소환원제철 설비를 위한 전용 용지를 확보하는 내용을 골자로 한다. 이로써 포스코는 숙원 사업이었던 '그린 스틸' 생산 체제 전환을 위한 물리적 토대를 마련하게 됐다. 고시문에 따르면 이번 사업의 핵심인 수소환원제철 용지 조성 면적은 1,353,804㎡(약 41만 평)에 달한다. 이는 축구장 약 190개와 맞먹는 규모다. 포항시 남구 송정동 북측 공유수면 일대가 매립을 통해 산업시설 용지로 탈바꿈하게 된다.개발 기간도 대폭 연장됐다. 기존 2030년까지였던 포항국가산단의 전체 개발 기간은 이번 수소환원제철 사업을 반영해 2041년까지로 변경됐다. 1975년 첫 삽을 뜬 포항산단이 반세기 넘는 역사를 넘어 미래 친환경 철강 시대로 나아가기 위한 '제2의 창업'에 들어가는 셈이다. 이번 인허가 승인이 갖는 경제적 의미는 막중하다. 포스코는 국내 전체 온실가스 배출량의 약 10%를 차지하는 단일 최대 배출 기업이다. 기존 고로(용광로) 공법은 석탄을 환원제로 사용해 대량의 이산화탄소(CO2) 발생이 불가피했다. 포스코가 추진하는 하이렉스(HyREX) 기술은 석탄 대신 수소를 사용해 물(H2O)만을 배출하는 혁신 공법이다. 정부는 고시를 통해 "신기술 설비 도입을 통한 이산화탄소 배출 저감 및 환경오염 방지를 위한 기반 확충을 위해 국정 과제인 '2050 탄소중립 계획'에 따라 용지를 조성한다"고 명시하며 이번 사업의 공익적 목적을 분명히 했다. 이번 고시로 인허가 절차가 사실상 종결됨에 따라 포스코는 이르면 상반기 중 매립 공사 발주에 나설 계획이다. 수소환원제철로의 전환은 단순히 개별 기업의 생존 문제를 넘어, 탄소 국경세 등 글로벌 무역 장벽을 극복해야 하는 대한민국 철강 산업 전체의 사활이 걸린 과제다. 포스코 홍보실 관계자는 "이번 인허가 승인은 한국 철강 산업이 저탄소 구조로 체질을 개선하는 역사적인 신호탄"이라며 "적기 부지 조성과 기술 확보가 향후 글로벌 철강 시장의 주도권을 결정지을 것"이라고 강조했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2026.03.27

[사설] 두배 늘어난 대구 1조 기업…이젠 질적 성장으로

영남일보가 대구 상장사의 2025년 사업보고서를 분석한 결과, 매출 1조 원 이상 기업(1조 클럽)은 10개사로, 4년 만에 두 배로 증가했다. 기업 규모의 확대는 고용과 투자, 협력업체 확산으로 이어진다는 점에서 의미 있는 전진이다. 특히 인공지능(AI) 시대라는 급변하는 글로벌 산업 환경 속에서 5개사가 새롭게 1조 클럽에 진입했다는 것은 지역 기업의 경쟁력이 한 단계 올라섰음을 보여준다. 업종 구성도 긍정적이다. 자동차 부품(에스엘·삼보모터스·피에이치에이), 2차전지 소재(엘앤에프), 농기계(대동), 인쇄회로기판(이수페타시스) 등 제조업 중심 기업들이 포진돼 있다. 대구가 제조업을 기반으로 성장할 수 있는 산업도시임을 보여준다. 하지만 아쉬운 부분도 있다. 매출 1·2위 기업이 한국가스공사와 iM뱅크라는 것이 그렇다. 공기업과 금융기관이 최상위를 차지하는 구조는 실물 산업, 특히 민간 제조업체가 아직은 지역 경제의 중심축으로 자리 잡지 못했음을 방증한다. 1조 클럽의 수가 늘어났지만 구조는 여전히 개선할 게 있다는 의미다. 이런 점에서 앵커기업 유치와 육성은 반드시 성취해야 할 대구경제의 과제다. 앵커 기업 유치는 오래된 구호이지만 성과를 내지 못하고 있다. 지역을 대표하는 초대형 민간 제조기업이 있어야 협력업체, 인재, 자본이 함께 모이며 산업 생태계는 도약한다. 지금처럼 공기업과 금융기관이 정점에 서 있는 구조로는 지속 가능한 성장, 나아가 폭발적 확장을 기대하기 어렵다. 산업 구조의 질적 전환도 과제다. 시대 변화에 맞춰 전기차·자율주행 부품, 2차전지 소재, 로봇, 의료기기 등 미래산업으로 대구산업의 무게중심을 옮겨야 한다. 이미 일부 기업들이 성과를 내고 있는 만큼 이를 산업 전반으로 확산시키는 정책 지원이 뒤따라야 한다. 산업 생태계의 연결성에도 주목해야 한다. 개별 기업의 단편적 성장에 그칠 것이 아니라 연구개발-생산-투자-인재 유입이 유기적으로 이어지는 선순환 구조를 구축해야 한다. 이를 위해서는 대학·연구기관·기업 간 협력 강화는 물론 과감한 규제 혁신과 전략적 투자 유치가 병행돼야 한다. 대구의 1조 클럽이 두 배로 늘어난 것은 분명 성과다. 지금부터가 더 중요하다. 산업 구조를 혁신하고, 미래 먹거리를 키우며, 지역을 대표할 민간 기업을 만들어내야 한다. 매출 1·2위가 한국가스공사와 iM뱅크라는 현실이 지속된다면 질적 성장을 담보할 수 없다. 1조 클럽의 양적 확대를 질적 도약으로 연결하는 것, 지금 대구 경제의 성패는 여기에 달려 있다. 논설실기자 ynnews@yeongnam.com

2026.03.27

대구서 만들어지는 ‘대통령의 안경’…“대구가 살아야 K-안경 살아”

"대구가 살아야 K-안경이 삽니다. 대구에 제조 공장이 없으면 한국 안경 다 죽어요." 한국 안광학산업에서 대구의 역할·위상을 묻는 질문에 대한 <주>정스옵티칼 정병재 대표의 말이다. 정스옵티칼은 '대통령의 안경'으로 알려진 '바이코즈(VYCOZ)' 브랜드 운영사다. 이재명 대통령은 2021년부터 바이코즈 안경을 꾸준히 쓰고 있다. 작년 10월 타운홀미팅을 위해 대구를 찾은 이 대통령이 "제 안경도 대구에서 만들었다"라고 언급하며 지역사회에서도 유명세를 탔다.☞14면에 관련기사 2013년 설립된 바이코즈(정스옵티칼)는 '나사 없는 편한 안경'을 모토로 20개국에 수출하는 국산 안경 브랜드이다. 미니멀한 디자인과 간결·정돈된 라인이 특징이다. 뛰어난 착용감과 세련된 실루엣으로 기능성과 스타일 두 마리 토끼를 잡았다는 평가다. 현재 이 대통령은 바이코즈 맥스와이어(MAXWIRE) 컬렉션의 'BAON' 모델을 착용 중으로 전해졌다. 정 대표는 "대통령이 우리 안경을 쓴 지 4~5년쯤 됐다. 비서팀을 통해 안경 AS도 종종 해드리고 있다"며 "대통령이 쓰는 모델은 수제로 제작되며, 주문 후 3~4개월 정도 기다려야 받을 수 있다"고 귀띔했다. 바이코즈는 엄밀히 따지면 대구 안경은 아니다. 정스옵티칼 본사는 서울에 있고, 제조 공장만 대구에 뒀다. 다만, 대부분 공정은 대구에서 진행되며, 서울은 품질관리(QC) 위주다. '대구에서 만들었다'라는 대통령의 말이 틀린 말은 아닌 이유다. 정 대표는 "전체 공정을 100으로 본다면, 대구에서 80 이상이 이뤄진다. 대부분 한국 안경이 '메이드 인 대구'라 보면 된다"고 설명했다. 독보적인 기술력이 최대 강점이다. 바이코즈는 매년 1~3개의 나사 없는 안경 디자인 특허를 출원하고 있다. 경첩설계와 양면노즈패드, 회전방지 홀, 기울기 조정 등의 공정에서 특허를 갖고 있다. 정 대표는 "한국에 패션 안경 브랜드는 많지만, 펑션(기능성) 브랜드는 몇 없다. 그중에서도 수출까지 하는 곳은 우리가 거의 유일하다고 보면 된다"면서 "유럽이나 미주에서는 의료용 안경으로 등록돼 있다. 끊임없는 성분 및 품질관리 검사 등이 패션 브랜드와는 차별화되는 부분"이라고 말했다. 그러면서 '기본'의 중요성도 강조했다. 결국 안경은 편해야 한다는 것. 그는 "안경은 하루 이틀 쓰는 게 아니라 1년 365일 쓴다. 작은 차이가 크게 작용할 수 있다"면서 "마지막 공정에서 30년 이상 경력의 장인들이 손수 터치하는 시간을 갖는 것도 이 때문"이라고 말했다. 한국 안경산업을 떠받치는 대구지만, 글로벌 안경시장은 결코 녹록지 않다. 고가 티타늄 시장에서 독보적인 기술력을 가진 일본과 저가 시장을 장악한 중국의 틈바구니에 끼어 있어서다. 정 대표는 "대구는 일본과 중국 사이에서 중간에 낀 가격대 제품을 만드는데, 중간 가격대 폭이 점점 줄고 있다"며 "안경산업 구조가 위탁생산(OEM) 위주여서 대형 브랜드가 나오기 쉽지 않다. 보통 브랜드가 자리 잡으려면 30년 정도 걸린다. 좀 더 긴 호흡으로 독창적인 브랜드를 키울 필요가 있다"고 조언했다. 한편 바이코즈는 내달 1~3일 대구 엑스코에서 열리는 '2026 대구국제안경전(DIOPS)'에 참가한다. 이승엽기자 sylee@yeongnam.com

2026.03.26