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에코프로, 고전압 미드니켈 시대 연다

에코프로가 하이니켈을 넘어 '고전압 미드니켈' 양산 체제로의 전환을 본격화하며 전기차 배터리 시장의 새로운 균형점을 제시하고 있다. 고비용 구조와 OEM(완성차 업체)의 가격 인하 요구가 맞물린 상황에서 에코프로는 자체 개발한 단결정 기술을 접목한 HVM(고전압 미드니켈) 양극재로 수명과 안정성을 동시에 확보했다. 에코프로는 28일 고전압 미드니켈 양극재 기술 검증을 완료하고 포항 생산라인 구축에 착수했다고 밝혔다. 미드니켈은 니켈 함량이 60% 수준으로 기존 하이니켈(90% 이상) 대비 원가 부담을 크게 줄일 수 있다. 니켈은 삼원계 양극재 원가의 70%를 차지하는 핵심 원료로 함량을 낮추면 제조 단가 절감 효과가 크다. 이번 HVM 제품의 핵심은 단결정 구조다. 에코프로가 독자 개발한 단결정 공법은 입자가 하나의 연속된 결정으로 구성돼 충·방전 과정에서 구조가 깨지지 않는다. 공보현 에코프로비엠 개발담당 상무는 "단결정 양극재는 고전압에서도 균열이 적고 안정성이 높아 수명 향상 효과가 있다"며 "특히 저온 환경에서도 성능 저하를 최소화했다"고 설명했다. 에코프로는 고성능 전기차 시장에서 축적한 하이니켈 기술력을 바탕으로 미드니켈 제품을 중저가 전기차 모델로 확대할 방침이다. 이미 글로벌 완성차 및 셀 제조사들과 공급 협의를 진행 중이며, 2027년 본격 양산을 목표로 생산라인 개조에 착수했다. 가격 경쟁력 역시 인도네시아 프로젝트를 통해 확보하고 있다. 에코프로는 술라웨시섬 IMIP 산업단지 내 제련소 4곳에 7천억 원을 투자했으며, 인근 IGIP 산업단지에서도 6만6천 톤 규모의 니켈 중간재 생산을 위한 2단계 투자 계획을 추진 중이다. 향후 유럽 시장 공략도 본격화된다. 에코프로는 포항을 핵심 생산기지로 삼고 헝가리 공장에도 HVM 라인을 도입할 예정이다. 헝가리 공장은 연간 5만4천 톤 규모의 양극재를 생산할 수 있으며, 시장 성장세에 맞춰 3개 라인을 추가 증설하는 방안도 검토 중이다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.10.28

[동네뉴스] “19년 함께한 세월” 반려동물 닥스훈트 몽이를 위한 특별한 천도재

반려인구 1천500만 시대. 혼자 사는 가정이 늘어나면서 반려동물은 이제 가족의 또 다른 이름이 되었다. 하지만 모든 만남에는 끝이 있고, 모든 사랑에는 이별이 찾아온다. 지난 20일 포항 북구의 천년고찰 고석사에선 한 마리의 반려견을 위한 특별한 천도재(49재)가 봉행됐다. 이날 재는 천년고찰 고석사에서 처음으로 열린 반려동물 천도재로, 사람과 반려동물의 인연을 불교 자비정신으로 승화한 뜻깊은 자리였다. 주인공은 검은색 닥스훈트 '몽이'. 올해 19살로, 양모(31)씨가 10대부터 함께 한 가족이자 친구였다. 특히 몽이는 양씨가 사춘기 시절, 세상과 거리를 두고 방황하던 시기에 입양한 반려견이었다. "그때 저는 길을 잃고 있었어요. 공부도 사람관계도 힘들었죠. 그런 저에게 몽이는 묵묵히 곁을 지켜주고 기다려준 존재였어요. 제가 바른 길을 찾도록 이끌어준 친구이자 가족이었죠." 몽이와 함께 한 시간은 양씨의 인생에 큰 전환점이 되었다. 방황하던 시절, 몽이를 돌보며 책임감과 사랑을 배웠고, 그 결과 바른 청년으로 성장해 대학원을 졸업하고 현재는 직장인이 되었다. 양씨는 "몽이는 제게 삶의 버팀목이자 나침반 같은 존재였다"면서 "마지막 순간에도 숨이 가쁘면서도 제가 돌아오길 기다리다 손등을 핧아주며 품에서 조용히 세상을 떠났다"며 눈시울을 붉혔다. 이날 법당에는 몽이의 사진 한 장이 놓였다. 꽃과 향, 촛불이 놓인 법당 안에는 은은한 염불 소리만이 울려 퍼졌다. 양씨는 두 손을 모아 향을 올리고, 지난 세월 함께한 기억을 되새겼다. 주지 금담스님은 법문에서 "모든 생명은 인연 따라 만나고 떠난다"며 "사람이든 동물이든 정성으로 보내주는 마음은 다르지 않다. 인연을 소중히 여기고 사랑으로 보내주는 것이 바로 자비의 실천"이라고 강조했다. 천도재에 참석한 가족들은 몽이와 양씨의 19년 인연에 함께 공감하며, 조용히 눈물을 흘리기도 했다. 이번 재는 단 한 마리의 반려견을 위한 것이었지만, 의미는 컸다. 천년고찰 고석사는 포항지역에서 처음으로 반려동물 천도재와 49재를 정식으로 봉행하며, 생명 존중과 인연의 소중함을 앞장서 실천하는 사찰임을 보여주었다. 금담스님은 "사람과 동물이 함께 공존하는 세상을 만드는 것도 불교가 지향하는 자비의 길"이라며 "모든 인연을 소중히 여기고, 남겨진 이들이 마음의 위안을 얻을 수 있도록 앞으로도 반려동물 천도재를 이어갈 것"이라고 말했다. 이어 금담스님은 "모든 생명은 부처의 씨앗을 지닌 존재"라며"고석사는 사람과 동물이 함께 공존하는 자비의 공간으로 남고 싶다"고 덧붙였다. 양씨는 마지막으로 "몽이는 제 인생의 절반을 함께한 친구예요. 이제는 제 마음속에서 평생 함께 할 것"이라며 "천년고찰 고석사에서 몽이를 위한 천도재를 지낼 수 있어 너무 감사하다"고 전했다. 포항 천년고찰 고석사에서 울려 퍼진 목탁 소리와 향내는 한 생명을 보내는 슬픔을 넘어, 사랑과 인연의 깊이를 다시금 일깨워주는 순간이었다. 강명주 시민기자

2025.10.28

APEC의 하늘문 열린 포항경주공항...전용기 줄잇는 ‘글로벌 CEO 게이트웨이’

2025 APEC 정상회의가 본격 막을 올리면서 경북 포항경주공항이 세계적 기업인들의 '하늘 관문'으로 변신했다. 28일 포항경주공항 활주로에는 전용기를 타고 온 정의선 현대자동차그룹 회장을 필두로 중국 지난과 다롄 등에서 출발한 비행기가 잇따라 착륙했다. 평소 하루 6편의 국내선만 오가던 소규모 공항이 '국제공항'으로 탈바꿈한 순간이었다. 이날 오후 2시 40분 정의선 회장은 사우디아라비아에서 무함마드 빈 살만 왕세자와 회담을 마치고 전용기편으로 포항경주공항 활주로에 내렸다. 정 회장 곁에는 호세 무뇨스 현대차 사장도 동행했으며, 이들은 곧장 경주로 향했다. 경주에서는 '2025 APEC CEO 서밋'이 본격적으로 열리며, 여기에는 정의선 회장을 비롯해 이재용 삼성전자 회장, 젠슨 황 엔비디아 CEO 등 세계 주요 기업 경영진이 참석한다. 정 회장의 도착 후에도 전광판에서는 전세기 일정이 빽빽하게 들어차며 본격적인 APEC 행사의 시작을 알리는 듯했다. 포항경주공항에서는 행사 기간 약 40편의 전세기와 전용기가 추가 운항될 예정에 있다. 이에 따라 포항경주공항 곳곳은 분주한 모습을 보였다. 소방과 구급 인력도 상시 대기했으며, 한복을 곱게 차려입고 통역과 안내를 맡은 자원봉사자들도 눈에 띄었다. 앞서 한국공항공사, 경북도, 포항시도 만반의 준비를 갖췄다. 임시 CIQ(검역·출입국·세관) 시설을 설치하고 귀빈실을 리모델링하는 등 국제공항 수준의 편의와 보안을 마련했다. 한국공항공사 관계자는 "APEC 기간 동안 공항의 보안 검색 등급이 강화됐고 보안 인력들도 늘어났다"라며 "아무래도 국제선이 오고가는 만큼 임시 국제공항에 걸맞은 수준으로 운영을 하고 있다"고 말했다. 이어 "바닥 등은 물론 공항 전체에 대한 시설 정비 및 점검도 끝냈으며 국제적 행사의 관문에 걸맞은 명성을 얻을 수 있도록 최선을 다 하겠다"고 말했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2025.10.28

APEC 정상회의 숙박용 크루즈, 포항 영일만항에 입항

2025 APEC 정상회의 관련 행사 참석자들의 숙박을 위해 임차된 크루즈선 2척이 28일 경북 포항 영일만항에 입항했다. 크루즈선에는 대한상공회의소가 주관하는 '2025 APEC CEO 서밋(Summit)'에 참여하는 인사들이 주로 머물 것으로 알려졌다. CEO 서밋에는 엔비디아, 구글, 마이크로소프트, 씨티그룹 등 아시아·태평양 지역을 대표하는 기업인들이 참여한다. 입항한 선박 중 피아노랜드호는 전장 261m, 7만t 규모의 대형 선박이다. 총 850객실을 보유하고 있으며, 중국 국적 참가자들의 숙박과 행사 공간으로 운영된다. 전형적인 대형 크루즈답게 스위트룸부터 일반객실까지 다양한 객실 등급을 갖추고 있어 CEO급 인사부터 수행원까지 계층별 배치가 가능하다. 이스턴비너스호는 전장 183m, 2만6천t 규모에 250객실을 보유한 크루즈다. 일본인 참가자들의 숙박용으로 배정됐으며, 피아노랜드에 비해 객실 수는 적지만 회의·연회 공간과 숙박을 동시에 소화할 수 있는 규모다. 두 선박 모두 통상 5성급 호텔 수준의 편의시설을 갖췄다. 수영장, 체육관, 공연장, 극장, 도서관, 카페, 회의실을 비롯해 각종 식음료(F&B) 공간과 상점 등을 보유하고 있다. 영일만항에 정박한 크루즈와 경주시내 주요 행사장 사이의 이동 시간은 차량 기준 약 40분가량으로 예측된다. 선박은 행사 기간 경주 시내 숙박 수요가 급증하는 점을 고려해 대한상의가 임차했으며, 국제행사 숙박으로 크루즈를 동원하는 것은 국내 최초 사례다. 포항시에서도 국제 인사들을 위한 다양한 행사를 마련했다. 지역 유명 관광지를 대상으로 한 관광 팸투어를 비롯해 선상투자설명회와 해상불꽃쇼 등 만반의 준비를 갖췄다. 특히 29일 오후 7시 영일대해수욕장 일원에서 열리는 '불꽃&드론쇼'는 APEC 정상회의 주제를 형상화해 밤하늘을 화려하게 수놓는다. 포항시 관계자는 "본격적인 APEC 주간에 맞춰 국제 인사들이 포항의 매력을 한껏 느낄 수 있도록 최선을 다 하겠다"고 말했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2025.10.28

철강업 구조위기, K-스틸법이 해법이다

철강도시 포항·광양·당진 상공회의소가 정부에 공동 건의문을 제출하며 'K-스틸법'의 조속한 통과(영남일보 10월 28일자 1면 보도)를 촉구했다. 포항상공회의소는 28일 광양·당진상공회의소와 함께 '국내 철강산업 위기 상황 극복방안'을 산업통상자원부와 기후에너지환경부에 공식 건의했다. 이번 공동 건의문에는 'K-스틸법' 제정, 철강산업 고도화를 위한 종합대책 추진, 제4기 배출권 총량 완화 등 핵심 요구사항이 담겼다. 업계는 최근 철강 수출이 급감하고 내수 부진까지 겹치며 산업 전반이 흔들리고 있다고 호소한다. 특히 미국의 철강 관세가 50%로 상향된 데다 유럽연합의 무관세 수입할당 축소로 수출길이 막힌 상황에서, 내년부터 시행되는 제4차 배출권거래제가 또 다른 부담으로 다가왔다. 이번 제도 개편으로 발전 부문의 유상할당 비율은 2025년 10%에서 2030년 50%까지 확대될 예정이며, 철강업계의 추가 부담은 연간 5천억~6천억 원에 달할 것으로 추산된다. 이는 단순한 비용 증가를 넘어 고용 축소와 설비 가동 중단 등 산업 생태계 전반에 영향을 미칠 수 있다는 게 업계의 시각이다. 국내 철강 생산량은 이미 급감하고 있다. 2024년 철강 생산은 최근 10년 중 최저치를 기록했으며, 일부 제강 공장은 가동을 중단한 상태다. 포스코 1제강공장과 현대제철 포항2공장 등 주요 시설의 운영 축소는 지역경제 위축으로 직결되고 있다. 이러한 상황에서 'K-스틸법(철강산업 경쟁력 강화 및 녹색철강기술 전환 특별법)'은 산업계의 마지막 방패로 주목받고 있다. 여야 의원 106명이 공동 발의한 이 법안은 수소환원제철 등 친환경 기술개발과 인프라 구축, 세제지원 등을 포괄해 탄소중립 전환과 경쟁력 회복을 병행하는 것이 핵심이다. 그러나 국회 논의가 지연되는 사이, 정부의 제4기 탄소배출권 정책이 추진되며 '법안과 행정의 엇박자'가 심화되고 있다는 지적도 나온다. 산업계는 녹색 전환의 방향성에는 공감하지만 속도 조절과 정책 간 조화가 필요하다고 강조한다. 나주영 포항상공회의소 회장은 "철강산업은 단순 제조업이 아니라 조선·자동차·건설 등 국가 기간산업의 근간을 떠받치는 핵심 기반"이라며 "환경정책의 일관성 속에서도 산업 경쟁력 유지를 위한 보완 대책이 반드시 병행돼야 한다"고 말했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.10.28

[영남시론]전기료 지역 차등제, 더는 미룰 이유 없다

중국발(發) 과잉공급 속에 트럼프 관세폭탄까지 맞은 철강도시 포항의 경제인들이 요즘 만나면 가장 먼저 꺼내는 화제가 있다. 바로 산업용 전기요금 문제다.2022년 1분기 ㎾h당 105.5원이던 국내 산업용 전기요금은 올해 7월 194.1원으로 껑충 뛰었다. 물론 계절과 시간대별로 요금 차이는 있지만, 2021년 이후 누적된 인상으로 국내 산업용 전기요금은 미국이나 중국보다 평균 30~50% 이상 높다. 이처럼 높은 전기요금은 철강업계를 비롯한 국내 주력 산업의 국제 경쟁력을 갉아먹는 주요 요인으로 지목된다. 포항상공회의소가 '철강산업 전용 요금제 도입'을 요구할 정도로 그 심각성이 크다. 원전이 밀집한 경북은 전국 발전량의 16%를 책임지는 지역이다. 그러나 지역 주민과 기업들이 내는 전기요금은 수도권과 다를 바 없다. 막대한 환경 부담과 사회적 비용을 감당하면서도 정작 전력 소비의 혜택은 수도권이 독식하는 구조다. 실제로 수도권의 전력 자립률은 서울 11.6%, 경기 62.1%에 불과한 반면, 경북은 무려 228.1%에 달한다. 전기를 생산하는 지역이 혜택은 고사하고 오히려 역차별을 받는 현실은 불편한 진실이자 반드시 개선돼야 할 구조적 문제다. 이런 불합리한 구조를 해결하기 위한 대안으로 '전기요금 지역 차등제'가 떠오르고 있다. 지역별 전력 자급률과 송전 비용 등을 반영해 요금을 차등화함으로써 에너지 형평성과 효율성을 동시에 높이자는 취지다. 이는 느닷없는 주장이 아니다. 미국·독일·일본 등 주요 선진국은 이미 지역별 차등제를 운영 중이다.에너지 정의의 관점에서 보면, 생산지에 합당한 보상과 혜택을 부여하는 것은 지극히 상식적이다. 발전소 인근 주민들은 미세먼지, 온배수, 송전탑 등 각종 환경 피해에 시달리고 있다. 그럼에도 수도권과 똑같은 단가로 전기를 사용하는 것은 형평에 맞지 않는다. 이재명 대통령도 지난 9월 국무회의에서 "전기를 생산하는 곳의 요금이 싸야 한다"며 당위성을 인정하며 필요성을 직접 언급하기도 했다. 전력 생산 지역에 일정한 요금 감면 혜택을 제공하거나, 지역발전기금 확대와 같은 실질적 보상 체계를 마련하는 것은 정부의 책무다.그럼에도 정부는 차등요금제 시행을 내년 이후로 미루려 하고 있다. 기후에너지환경부는 지난 14일 국회 기후에너지환경노동위원회에 제출한 국정감사 업무보고에서 "수급 여건, 송전 거리, 비용 등을 반영한 지역별 전기요금제 도입 방안을 마련하겠다"면서 시행 시점을 '2026년 이후'로 제시했다. 그러나 이마저도 '도입 방안 마련' 단계에 불과해 추가 지연 가능성이 크다. 왜 2026년 이후일까. 내년 6월 3일은 이재명 정부의 중간평가 성격을 띠는 지방선거가 예정돼 있다. 정권 입장에서는 중요한 선거를 앞두고 서울·경기 등 수도권 주민들에게 불리하게 비칠 수 있는 제도를 서둘러 시행하기 어려울 것이다.그러나 '전기요금 지역 차등제'는 정부가 수도권의 눈치를 보며 미뤄야 할 정책이 아니다. 이는 지역 균형발전의 핵심이자 에너지 정의를 바로 세우는 일이다. 경북은 전국 발전량의 6분의 1을 책임지며 국가 전력망의 한 축을 지탱하고 있다. 그럼에도 지역경제는 침체의 늪에서 벗어나지 못하고, 청년들은 일자리를 찾아 수도권으로 떠나고 있다.전기료 지역 차등제 도입은 이런 구조적 불균형을 바로잡는 첫걸음이 될 것이다. 정부는 더 이상 미루지 말고 합리적 전력요금 체계를 통해 '생산지 우대 원칙'을 제도화해야 한다. 그것이 진정한 균형발전이자 에너지 정의의 실현이다. 마창성기자 mcs12@yeongnam.com

2025.10.28

철강 생존의 마지막 방패 ‘K-스틸법’ 국회 조속 통과를

철강산업이 글로벌 무역환경의 급격한 변화 속에 생존을 위협받고 있다. 미국과 유럽연합(EU)의 잇따른 관세 인상, 중국발 저가 공세, 경기 둔화에 따른 수요 위축 등이 맞물리며 '산업의 쌀'로 불리던 철강이 국가경제의 취약 고리로 전락할 위기에 놓였다. 업계는 이 같은 구조적 위기를 극복하기 위해 국회에 계류 중인 'K-스틸법(철강산업 경쟁력 강화 및 녹색철강기술 전환 특별법)'의 조속한 통과를 촉구하고 있다. K-스틸법은 글로벌 공급 과잉과 불공정 무역에 대응하면서 탄소중립시대에 부합하는 친환경 철강 체제로의 전환을 촉진하는 종합 대책 법안이다. 법안에는 수소환원제철 등 탄소 배출을 획기적으로 줄이는 기술개발 지원, 산업 인프라 확충, 세제 혜택 등이 담겨 있다. 특히 수소환원제철은 세계 주요 철강사들이 미래 경쟁력 확보를 위해 대규모 투자를 진행 중인 차세대 기술이다. 국내 업계에서는 법안이 통과되면 단기적으로는 관세 부담과 원가 상승 압박을 완화하고, 장기적으로는 글로벌 시장에서 지속 가능한 경쟁 기반을 마련할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 다만 산업용 전기요금 인하와 노후설비 교체 지원 등 실질적 현장 대책이 병행돼야 한다는 목소리도 적지 않다. 글로벌 무역환경의 변화는 철강업계를 더욱 압박하고 있다. 미국이 철강제품 관세를 25%에서 50%로 상향함에 따라 국내 주요 철강사들이 부담해야 할 금액은 약 4천억원 증가할 것으로 추산된다. EU 역시 무관세 수입 할당량을 47% 축소하고, 초과 물량에는 50%의 고율 관세를 부과했다. 두 지역은 핵심 수출시장으로 한국 철강의 실적 악화와 수출 급감으로 직결될 가능성이 높다는 분석이다. 철강산업의 위기는 단순히 한 업종만의 문제가 아니다. 조선·자동차·건설 등 국가 기간산업 전반의 기반을 흔드는 파급력을 지닌다. 철강도시 포항과 광양 등은 이미 산업 침체 여파로 지역 상권 매출이 감소하고 협력 중소기업의 고용 불안이 가시화하고 있다. 장기화할 경우 지역 재정 약화와 인구 유출로 이어질 수 있다. K-스틸법은 지난 8월 여야 의원 106명의 공동발의로 국회에 제출됐으나, 현재 산업통상자원중소벤처기업위원회 소위에 계류 중이다. 전문가들은 "입법이 늦어지면 회복 불능의 수준으로 격차가 벌어질 수 있다"고 우려한다. 관세 부담 완화, 수소환원제철 등 녹색기술 지원, 노후설비 교체 등 법안에 담긴 내용은 단기 생존과 장기 경쟁력 확보를 동시에 가능하게 하는 현실적 해법이다. 철강사 관계자는 "관세 부담과 원가 상승이 누적되는 상황에서 정부 지원이 지체되면 경쟁국과의 기술 격차는 더욱 벌어질 것이다. 제도적 대응이 시급하다"고 지적했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.10.27

겨울철 울릉도 ‘뱃길 단절’ 위기… 군, 포항해수청 방문 긴급 대응 나서

겨울철을 앞두고 울릉도를 오가는 모든 여객선이 잇따라 휴항을 예고하면서 오는 12월에는 섬 전체가 육지와 단절되는 초유의 '해상 고립 사태'가 현실화될 가능성이 커지고 있다. 이에 울릉군은 포항지방해양수산청과 긴급 협의에 나서며 대응책 마련에 총력을 기울이고 있다. 27일 울릉군에 따르면 울릉도를 연결하는 항로는 포항·후포·강릉·묵호 등 5개 노선, 총 6척의 여객선이 운항 중이다. 그러나 이들 대부분이 정기검사와 수리 일정으로 연말부터 내년 초까지 운항을 멈출 예정이다. 울진 후포항의 '울릉썬플라워 크루즈'는 적자 누적으로 운항이 중단된 상태이며, 강릉~울릉, 묵호~울릉을 오가는 씨스포빌의 여객선은 10월 말과 11월 초를 끝으로 내년 3월까지 휴항에 들어간다. 포항~울릉 구간의 '엘도라도 익스프레스호'는 지난 4월 기관 고장 이후 복구가 지연되고 있고, 이를 대체해 투입된 '썬라이즈호'도 임대 기간이 11월 9일 종료돼 운항이 중단된다. 마지막 남은 '울릉크루즈'조차 12월 8일부터 22일까지 정기검사를 실시할 예정이어서 이 기간에는 울릉도와 육지를 오가는 여객선이 단 한 척도 남지 않게 된다. 이처럼 뱃길이 완전히 끊길 경우 울릉도 주민들의 생필품 공급과 응급환자 이송, 관광객 이동 등 지역 전반에 심각한 혼란이 예상된다. 울릉읍 주민들은 "겨울철 결항은 흔하지만 모든 노선이 동시에 멈춘다는 건 처음"이라며 "의료와 식자재, 생필품 공급이 마비될까 불안하다"고 토로했다. 이에 울릉군은 긴급 대응체계 구축에 나섰다. 남한권 울릉군수는 오는 29일 포항지방해양수산청을 직접 방문해 울릉크루즈의 정기검사 일정을 내년 3월로 연기하는 등 현실적인 대안을 공식 요청할 예정이다. 남 군수는 "울릉도의 바닷길은 단순한 교통망이 아닌 생명선"이라며 "주민이 고립되지 않도록 모든 행정 역량을 집중하겠다"고 강조했다. 울릉군은 해운사와 협의해 대체선 투입, 임시 운항, 응급환자 비상 이송 체계 강화 등 다양한 방안을 검토하고 있다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.10.27

[APEC] APEC 대비 보문호와 동해 해역 해상경계 ‘최고 단계’로

2025년 APEC 정상회의를 앞두고 경북 동해안 해역 해상경계가 최고 수준으로 강화된다. 해양경찰 작전본부(본부장 김성종 동해지방해양경찰청장)는 국내외 정상들의 안전 확보를 위해 28일부터 경주 보문호와 인근 동해 해역을 해상경호 최고 단계 '갑(甲)호 비상' 체제로 전환한다고 밝혔다. 해양경찰청은 이달 16일 '병(丙)호 비상'을 발령한 바 있으며, 이어 다음 달 2일까지를 '전국 해상경계 발령 기간'으로 지정하고 있다. '병(丙)호 비상'을 발령으로 해양경찰 작전본부가 구성됐으며, 본부는 경주 보문호 일대에 특수기동정과 특공대를 투입하고 드론과 수중드론(ROV) 등 첨단 장비 운용에 나섰다. 이후 24일부터는 '을(乙)호 비상'으로 단계를 격상해 해상으로 경호 범위를 넓혔으며, 해상 전담 경비함정이 투입돼 불법 선박 접근과 해상 침투 가능성에 대비해 경계 강도를 높였다. 28일 격상되는 '갑호비상'의 경우 해상경계 단계 중 가장 높은 수준이다. 정상급 인사와 경제인 숙소로 활용될 포항 영일만항 플로팅호텔(크루즈선) 입항 시기와 맞물려 시행해 불법선박 접근과 해상침투 등 위협요인에 대한 감시와 차단조치를 집중할 계획이다. 김성종 해양경찰 작전본부장은 "현재 전 해역에서 강화된 경계활동과 철저한 대비태세를 유지 중"이라며 "행사 기간 중 해상 경호구역 내 불필요한 접근은 자제하고 해양경찰의 안전조치에 적극 협조해달라"고 당부했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2025.10.27

동해 심해 가스전 사업에 정부 ‘제동’...해외 투자 불씨 꺼지나

한국석유공사가 추진하는 동해 심해 가스전 개발 프로젝트가 정부의 제동으로 빨간불이 켜졌다. 2차 탐사시추에서 석유공사가 영국 BP를 공동개발 우선협상대상자로 선정한 가운데, 산업통상부가 이에 강한 불만을 드러내며, 사업 추진 자체를 재검토하겠다는 입장을 밝히고 나섰다. 김정관 산업부 장관은 지난 24일 국정감사에서 "BP가 우선협상대상자로 확정됐다는 보도는 사실이 아니다"라며 불만을 표했다. 그는 "간부들에게 산업부가 어떻게 일을 하기에 피감 기관에서 이렇게 할 수 있느냐고 엄중하게 얘기했다"고도 했다. 26일 산업부 관계자는 "입찰 참여자와 협의 결과를 종합 검토해 사업 추진 여부를 포함한 향후 방향을 결정하겠다"고 입장을 내면서 사업 자체를 원점에서 재검토할 수 있다는 추측이 나오고 있다. 앞서 석유공사는 동해 심해 가스전 2차 탐사시추부터 사업에 참여할 해외 파트너를 찾기 위해 국제 입찰을 진행했다. 지난달 19일 마감된 입찰에는 BP를 비롯해 엑손모빌 등 복수의 글로벌 오일 메이저가 참여한 것으로 알려졌다. 석유공사는 이번 입찰을 통해 최대 49%까지 외국 기업의 지분 투자를 유치함으로써 사업 리스크를 절반 이하로 줄이는 동시에, 개발 성공 시 과반의 이익을 확보할 수 있는 구조를 구상해왔다. 하지만 정부가 석유공사의 우선협상대상자 선정 절차와 언론 공표 과정에서 문제를 제기하며 제동을 걸었다. 이에 일각에선 "석유공사가 어렵게 유치한 해외 투자자들의 신뢰를 흔들 수 있다"는 우려를 나타냈다. 업계 관계자는 "정부가 결정을 미루거나 보류하게 되면 불확실성을 우려한 외국 기업들이 발을 뺄 가능성이 높다"라며 "향후 다른 공기업들도 정치적 리스크 때문에 해외 협력을 추진하기 어려워질 것"이라고 지적했다. 가스전 사업에 많은 기대를 품고 있었던 포항 지역민들 사이에서도 아쉬운 목소리가 나온다. 한 시민은 "국가의 명운을 쥔 에너지 안보 사업이 정부에 따라 좌지우지되는 것은 정말 이해할 수 없다"라며 "과학적이고 이성적인 접근을 바탕으로 사업이 추진돼야 할 것"이라고 말했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2025.10.26

영일만대교 ‘형산강 통과’ 노선 “시민 안전 위협할 수도”

경북 포항 영일만대교 건설을 위한 노선 검토가 진행 중인 가운데 '형산강 노선'이 시민안전을 위협하고 도시계획에도 부합하지 않는다는 지적이 이어지고 있다. 형산강 노선이 재난의 뇌관이 될 수 있다는 지적마저 나오자 '힌남노' 태풍을 겪은 바 있는 시민들이 크게 우려하고 있다. 실제 형산강은 2018년 이후 홍수예보가 해마다 발령되고 있다. 특히 2022년 힌남노 내습 때 지류인 냉천 범람으로 시민이 숨지고 포스코가 멈추는 피해가 발생했다. 이후 환경부는 국비 8천여억원을 투입해 제방 설치·보강 및 퇴적토 1천360만㎥ 정비 등을 내용으로 하는 '형산강 하천환경정비사업'을 추진 중이다. 하지만 영일만대교 검토 노선 중 하나인 형산강 노선의 경우 다리가 형산강 둑을 따라 건설되며, 이 경우 하천환경정비사업과 그 목적이 정면으로 배치된다. 형산강과 칠성천 인근에 교량이 들어서면 하천 통수단면적의 부족을 초래하기 때문이다. 포항시민은 "힌남노 당시 교각에 부유물 등이 쌓이면서 물 흐름이 막혀 범람이 일어났다는 것은 모두가 아는 사실"이라며 "오히려 다리를 없애도 모자랄 판에 홍수 위험이 큰 형산강에 새롭게 다리를 짓는다는 것은 아주 위험한 생각"이라고 목소리를 높였다. 또 형산강 노선은 도심과 주거지를 직접 관통하게 돼 보상협의 지연 및 주민 갈등이 불가피하다. 이미 추진 중인 각종 개발사업에도 악영향을 끼칠 것으로 우려된다. 형산강 노선 건설 시 강변 하부에 매설된 주요 하수관로를 이설해야 하지만, 관로 이설을 위한 공간이 절대적으로 부족하다. 약 549억원을 들여 지은 철강산단 완충저류시설의 여러 구조물도 이설해야 해 예산 중복투자를 초래하게 된다. 이 외에도 형산강 교량은 섬안큰다리나 신형산교보다 높게 설치될 가능성이 커 도심 경관이 심각하게 훼손되며, 포스코 야간조명이나 포항불빛축제 등의 시각적 효과마저 훼손될 수 있다. 환경부 낙동강유역환경청과의 협의 또한 난항이 예상된다. 하천구역 내 교각 설치는 환경훼손과 수질오염 위험 때문에 인허가 과정이 복잡하고 승인 지연 가능성도 높다. 낙동강유역환경청은 이러한 이유로 형산강 노선에 대해 부정적인 시각을 내비친 것으로 알려진다. 이에 포항시 관계자는 "형산강 노선이 위험하다는 비판이 지역에서 계속 제기되고 있다"며 "시민의 안전을 위해서라도 포항시가 추진하고 있는 해상노선을 꼭 성사시키도록 노력하겠다"고 말했다. 한편 영일만대교는 현재 KDI가 해상·형산강·육지 3개 노선을 대상으로 사업계획 적정성 재검토를 진행하고 있으며, 내년 초쯤 노선 확정이 예상된다. 앞서 영남일보 여론조사(10월21일자 3면 보도)에서는 해상 노선을 선호한다는 시민의견이 형산강 노선보다 두 배 이상 높았다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2025.10.26

APEC 특수 노리는 포항, 글로벌 관광도시로 도약 시동

2025 APEC 정상회의 개최를 앞둔 포항시가 '글로벌 해양문화관광도시'로 도약하기 위한 총력전에 나섰다. 시는 APEC을 계기로 외국 대표단과 관광객을 맞이할 준비에 속도를 내며, 도시 이미지 제고와 관광특수를 동시에 노리고 있다. 첨단기술과 예술이 결합된 대규모 축제, K-컬처 중심의 홍보전략, 숙박·체험 인프라 확충을 통해 체류형 관광도시로의 변신을 꾀하고 있다. 24일 포항시에 따르면 오는 29일 영일대해수욕장에서 'APEC 2025 정상회의 기념 포항불꽃쇼'가 열린다. 로봇공연과 드론 아트쇼, 불꽃 퍼포먼스가 어우러진 이번 행사는 포항의 해양 야경을 무대로 한 대표적 야간관광 콘텐츠로 자리잡을 전망이다. 내달 1일에는 송도해수욕장 해안선을 따라 낙화놀이와 미니 불꽃쇼가 이어지며, 도시 전역이 APEC 분위기로 물들 예정이다. 이와 함께 포항시는 다양한 해양문화축제를 연달아 개최한다. 영일대해수욕장과 동빈문화창고에서는 철 예술의 진수를 보여주는 '포항스틸아트페스티벌', 연오랑세오녀테마파크에서는 '포항국제음악제', 송도해수욕장에서는 '해양미식축제'가 열려 국내외 방문객의 오감을 사로잡을 예정이다. 시는 이러한 프로그램을 통해 APEC 참가국 대표단과 글로벌 관광객들에게 '에너지 넘치는 도시 포항'의 이미지를 각인시키겠다는 구상이다. 관광객 유치를 위한 실질적 지원책도 마련됐다. 포항시는 숙박플랫폼 'NOL'과 협업해 APEC 기간 중 지역 내 숙박시설 이용객 1천 명에게 4만 원 상당의 숙박쿠폰을 제공한다. 또 대한상공회의소가 영일만항에서 운영하는 '경제인 전용 크루즈 호텔' 이용객을 대상으로 지역 명소를 둘러보는 포항 투어 프로그램도 준비 중이다. 이는 APEC을 계기로 지역경제 파급효과를 극대화하려는 포항시의 전략적 포석으로 해석된다. 이번 관광특수 노림수는 포항시가 꾸준히 다져온 관광정책의 연장선에 있다. 송도비치레트로페스티벌, 썸머워터퐝페스티벌, 포항국제불빛축제 등 브랜드 축제를 통해 도시는 이미 젊고 역동적인 이미지로 변모하고 있다. 여기에 '갯마을 차차차'·'동백꽃 필 무렵' 등 K-드라마 촬영지를 활용한 해외 마케팅으로 중국·대만 시장 공략에도 박차를 가하고 있다. 지난 추석 연휴 동안 흐린 날씨에도 불구하고 16만 명이 포항을 찾은 것은 이러한 전략의 성과를 보여주는 단적인 사례다. 숙박·체험·야간관광이 결합된 콘텐츠와 할인 프로모션이 효과를 내며, 포항은 '지나가는 도시'에서 '머무는 도시'로 탈바꿈하고 있다. 포항시는 이번 APEC을 단순한 국제행사로 끝내지 않고, 세계가 찾는 해양문화관광도시로 자리매김하기 위한 도약의 발판으로 삼겠다는 의지를 분명히 하고 있다. 이강덕 포항시장은 "APEC 개최를 계기로 포항의 산업·문화·관광 경쟁력을 세계에 알리고, 글로벌 네트워크를 통한 지속 가능한 성장 기반을 만들겠다"며 "시민과 관광객이 함께 즐길 수 있는 축제로 도시 브랜드 가치를 높이겠다"고 밝혔다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.10.24

장인화 포스코그룹 회장, 韓·美 경제협력 새 장 열다…‘밴플리트賞’ 수상

포스코그룹 장인화 회장이 한·미 양국의 경제협력과 우호 증진에 기여한 공로를 인정받아 '2025 밴플리트상(General James A. Van Fleet Award)'을 수상했다. 이 상은 한·미 관계의 발전에 기여한 인물에게 수여되는 최고 권위의 민간상으로 장 회장의 글로벌 리더십이 국제무대에서 공식적으로 평가받은 셈이다. 24일 포스코그룹에 따르면 지난 23일(현지시간) 미국 뉴욕 플라자호텔에서 열린 코리아소사이어티 연례 만찬에서 캐슬린 스티븐스 이사장은 "장인화 회장이 미국 산업 생태계의 회복과 공급망 강화에 기여하며 양국 유대 심화에 큰 공헌을 했다"고 수상 이유를 밝혔다. 밴플리트상은 한국전쟁 당시 '한국군의 아버지'로 불린 제임스 밴플리트 장군을 기리기 위해 1992년 제정된 상으로, 역대 수상자에는 조지 W. 부시 전 대통령, 김대중 전 대통령, BTS 등이 있다. 장 회장은 수락 연설에서 "한·미 동맹의 가치를 높여온 코리아소사이어티로부터 상을 받게 돼 매우 영광"이라며 "미국은 포스코그룹 성장의 출발을 함께한 가장 굳건한 파트너"라고 말했다. 그는 포항제철소 설립 당시 미국 철강 산업이 영감을 주었고, 1972년 첫 대미 수출은 포스코의 세계 진출의 관문이었으며, 1994년 뉴욕증권거래소 상장은 포스코그룹 성장의 이정표였다고 회고했다. 그는 이어 "포스코그룹은 철강을 넘어 2차전지소재, 에너지 등 미래 산업에서도 미국과의 협력을 강화하고 있다"며 "AI 기반 인텔리전트 팩토리 등 혁신 산업에서 미국 제조업의 새로운 르네상스를 함께 열어가겠다"고 밝혔다. 장 회장 취임 이후 포스코그룹은 대미 투자 확대 전략을 본격화하고 있다. 올해 4월에는 현대자동차그룹과 루이지애나주 제철소 합작 투자에 관한 양해각서를 체결했으며, 유타주에서는 국내 최초로 리튬직접추출(DLE) 기술 실증사업을 추진 중이다. 또 북미산 LNG 장기 구매 계약을 맺어 에너지 안보와 공급망 안정화에 힘을 보태고 있다. 이번 수상은 포스코그룹의 '글로벌 친환경 소재 대표기업' 도약이 단순한 산업 전략을 넘어, 한·미 경제 동반성장의 모델로 자리매김하고 있음을 보여준다. 장 회장은 "미국의 영원한(Life-long) 파트너로서 미래를 향한 여정을 함께하겠다"며 한·미 산업 협력의 새로운 비전을 제시했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.10.24

APEC 앞둔 포항경주공항, 세계 CEO 맞이 분주

아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 앞두고 경북 포항경주공항이 세계적 기업인들의 집결지로 주목받고 있다. 26일 포항시에 따르면 엔비디아의 젠슨 황 최고경영자(CEO)를 비롯해 삼성전자 이재용 회장, 현대자동차 정의선 회장 등 글로벌 경영인들이 이달 말 '2025 APEC CEO 서밋' 참석을 위해 포항경주공항을 이용할 예정이다. 대한상공회의소가 28일부터 31일까지 경주에서 주최하는 이번 서밋에는 전 세계 1천700여 명의 경제 리더들이 참여한다. 주요 인사들은 전세기나 자가용 전용기를 이용해 포항으로 입국하며, 이에 따라 공항에는 국제선과 국내선 수십 편이 임시 증편된다. 포항시와 한국공항공사는 방문객 환영을 위한 다양한 준비에 나섰다. 특히 포항시는 세계 CEO들의 방문을 기념해 공항 내에서 축하 공연을 마련하고, 지역 예술인들이 참여하는 환영행사를 준비 중이다. 공항은 임시 검역·출입국·세관(CIQ) 시설을 설치하고 귀빈실을 새롭게 단장해 국제공항 수준의 편의를 제공한다. 경북도와 포항시, 공항공사는 합동으로 생물테러 및 항공사고 대응 훈련을 실시해 안전 관리에 만전을 기했다. 포항경주공항은 현재 군용기와 국내선만 운항 중이지만, 이번 APEC 계기로 국제선 운항 역량을 입증하게 될 전망이다. 정정득 포항시 건설교통사업본부장은 "완벽한 환영과 안전한 운항 지원에 총력을 기울이겠다"고 밝혔다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.10.24

[사건 속으로]학대·폭행에 살인 미수까지…자녀들에게 ‘비수’ 꽂은 비정한 30대 엄마, 항소심도 ‘징역형’

경북 포항에서 10대 딸·아들을 키우던 A(여·38)씨. 남편과의 별거 및 친모의 사망으로 어느새부턴가 우울증에 걸려 자신의 처지를 비관하기 시작했다. 그러던 중 우려했던 일이 터지고 말았다. 2023년 여름무렵 자택에서 술에 취해 아무런 이유 없이 주먹으로 자녀들을 폭행했다. 급기야 이를 제지하던 딸과 아들의 목까지 조르며 자녀들을 학대했다. 이상 행동은 이뿐만이 아니다. 같은 해 6월엔 집에서 흉기를 들고 자해까지 시도했다. 이를 목격한 자녀들은 곧장 A씨를 제지했다. 이를 막는 과정에서 딸과 아들은 A씨가 휘두른 흉기에 다쳐 부상을 입었다. 결국 지난해 6월15일 새벽 A씨는 술에 취한 상태에서 안타까운 선택을 하려고 마음 먹었다. 애꿎은 자녀들까지 강제로 같은 길을 가게 하려고 했다. A씨는 곧장 집안 곳곳에 '번개탄'을 피웠다. 하지만 두려움에 사로잡힌 나머지 스스로 119에 신고했다. 소방관과 경찰관이 출동하면서 그의 계획은 미수에 그쳤다. 이런 상황에서 A씨의 딸과 아들은 정상적인 케어를 받을 수 없었다. 2023년~2024년(6월15일) A씨는 자녀들에게 의식주를 포함한 기본적인 보호·양육을 소홀히 했다. 자택 곳곳에 술병과 생활 쓰레기 등을 그대로 방치됐다. 자녀들에겐 식사를 챙겨주지 않고 배달음식으로만 끼니를 해결하게 했다. 살인미수, 아동복지법 위반(아동유기·방임, 아동학대) 등의 혐의로 기소된 A씨는 1심(대구지법 포항지원)에서 징역 2년 6개월을 선고 받았다. 2심 재판부(대구고법 형사2부)는 항소를 기각하고 원심판결을 유지했다. 항소심 재판부는 "피고인의 살인 범행은 다행히 미수에 그쳤고, 피해자들이 입은 신체적 피해가 중대한 것으로 보긴 어렵다"며 "하지만 이 사건 범행으로 피해자들은 큰 정신적 충격을 받았던 것으로 보이고, 오랜 기간 성장 과정에 부정적인 영향을 미칠 것"이라고 밝혔다. 이어 "1심과 비교해 양형 조건에 변화가 없다. 항소 이유로 주장하는 사안들도 원심에서 이미 형을 정하며 고려됐다"고 덧붙였다. 이동현(사회)기자 leedh@yeongnam.com

2025.10.23