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포스코그룹, 2026 조직·인사 대전환 돌입

포스코그룹이 5일 2026년 정기 조직개편과 임원인사를 단행했다. '미래 경쟁력 확보'와 '안전 최우선 경영'이라는 두 축을 중심으로 대규모 체질 개선에 들어갔다. 장인화 회장 취임 이후 강도 높은 혁신이 이어지는 가운데, 올해는 대내외 불확실성이 더욱 커진 경영환경에 대응하기 위해 인사 시점 또한 앞당겨 시행됐다. 그룹은 철강·2차전지 소재 중심의 '2 Core' 체계를 정착시키는 한편 신사업 기반 확장을 위해 실행력 중심의 조직 재편과 세대교체를 동시에 진행했다. 이번 조직개편의 핵심은 안전문화 재건과 글로벌 투자 가속화에 맞춰 안전조직을 전면 재정비한 점이다. 포스코는 안전 전문 자회사 '포스코세이프티솔루션'을 설립하고, 포스코·포스코인터내셔널 내에 각각 안전 관련 전담 조직을 신설하는 등 사고 예방 시스템을 근본적으로 손봤다. 최근 산업계 전반에서 요구되는 중대재해 책임 강화 흐름에 맞춰 그룹 차원의 통합 컨트롤타워를 구축했다는 평가다. 글로벌 투자와 디지털 전환을 뒷받침하기 위한 조직 정비도 눈에 띈다. 포스코는 인도·미국 등 해외 프로젝트를 총괄하는 '전략투자본부'를 신설해 일관제철소 합작사업 등 대형 해외 투자에 대한 실행력을 끌어올리는 데 주력한다. 포스코인터내셔널은 LNG 밸류체인을 강화하기 위해 '에너지부문'을 신설하며 탐사·생산부터 발전까지 이어지는 에너지 사업을 통합 관리하는 구조로 전환했다. 계열사 운영 효율화도 병행됐다. 포스코이앤씨는 사업본부를 통합해 임원 조직을 20% 축소했고, 포스코퓨처엠은 에너지 소재 사업본부를 마케팅과 생산으로 분리해 시장과 생산라인 대응력을 높였다. 아울러 포스코DX는 그룹사의 디지털 전환(DX) 인프라를 체계적으로 지원하도록 IT사업 투자를 확대하며, 전사 디지털 전환 속도를 한층 끌어올리는 데 집중한다. 포스코그룹은 핵심 사업군별 전문성을 강화하기 위해 각 계열사 주요 보직에도 전략적 인재를 배치했다. 그룹DX전략실장에는 UNIST 임치현 부교수가 영입돼 산학 기반 AI·디지털 기술 도입과 로봇 전략 고도화를 맡게 됐다. 또한 지능형 공장 전환을 이끌어온 윤일용 센터장이 AI로봇융합연구소장으로 선임됐다. 철강 연구 분야에선 엄경근 강재연구소장이 기술연구원장으로 승진하며 중장기 R&D 전략을 총괄한다. 철강 생산의 핵심 거점인 포항제철소에도 새로운 리더십이 투입됐다. 포스코는 공정·품질 분야에서 오랜 기간 전문성을 쌓아온 박남식 공정품질담당 부소장을 포항제철소장으로 승진 발령해, 제철소 운영 전반의 안정성과 생산 효율을 한층 강화하겠다는 의지를 드러냈다. 글로벌 사업 역량 강화에도 속도가 붙는다. 인도 JSW와의 합작제철소 프로젝트를 위해 천성래 본부장이 P-India 법인장으로 이동했고, 포스코 정석모 산업가스사업부장이 사업시너지본부장으로 승진 보임했다. 포스코 전략투자본부장은 김광무 인도 프로젝트 추진반장이 맡아 해외 사업의 연속성과 전문성을 높였다. 2차전지소재 사업을 담당하는 포스코퓨처엠에서도 조직·기능별 책임 체계를 한층 정교하게 다듬었다. 노호섭 포항양극소재실장이 에너지소재생산본부장으로 올랐으며, 그는 양·음극재 생산라인의 고도화와 생산 효율 혁신을 총괄하게 된다. 윤태일 에너지소재사업부장은 에너지소재마케팅본부장을 맡아 글로벌 고객사 확대와 장기 공급계약 확보에 집중한다. 이번 인사에서 특히 두드러진 점은 여성 임원의 약진이다. 포스웰 이사장에는 포스코홀딩스 사회공헌실장으로 활약해 온 최영 전무가 기용됐으며, 엔투비 대표에는 포스코이앤씨 구매계약실을 이끌어온 안미선 상무가 선임됐다. 이 밖에도 포스코홀딩스 한영아 IR실장, 포스코 오지은 기술전략실장, 포스코DX 김미영 IT사업실장이 나란히 전무로 승진하며 여성 리더십의 저변을 크게 확대했다. 포스코그룹은 이러한 인사 기조가 조직 내 다양성과 전문성을 끌어올리는 동시에, 글로벌 기업으로서의 지속가능한 성장 기반을 강화하는 계기가 될 것으로 기대하고 있다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.12.05

[하프타임] K-스틸법 통과했지만…‘전기료’ 빠져 실효성 반감

철강 산업의 미래를 좌우할 K-스틸법이 지난달 27일 국회를 통과했다. 글로벌 탄소 규제라는 새로운 파고 앞에서 한국 철강이 다시 뛸 수 있는 제도적 기반이 마련됐다는 점은 분명 환영할 일이다. 그러나 법안의 취지 못지않게 중요한 것은 '실효성'이다. 정작 업계가 가장 절실하게 호소하던 산업용 전기료 문제는 빠졌다. 겉으로는 그럴듯해 보이지만 속을 들여다보면 여전히 구멍이 많다. 이쯤 되면 '눈가리고 아웅'이란 말이 떠오른다. 사실 철강 산업은 이미 '풍전등화'의 위기 속을 걸어왔다. 중국의 과잉 생산, 글로벌 수요 둔화, 미국발 고율 관세라는 삼중고가 겹치며 채산성은 급격히 떨어지고 있다. 여기에 탄소국경조정제도(CBAM)까지 본격 시행되면서, 탄소가 경쟁력의 기준이 되는 시대가 도래했다. 이번 K스틸법은 바로 이러한 구조 변화를 고려해 만들어진 법이다. 법안의 구조를 보면 방향성은 정확하다. 첫째, 수소환원제철 등 저탄소 공정 전환과 R&D를 국가가 전면 지원한다. 이는 탄소중립 시대를 대비한 필수 전략이다. 둘째, 포항을 '저탄소철강특구'로 지정할 수 있어 대규모 설비투자 유치가 가능해진다. 지역 경제와 기업 생태계를 함께 살리는 종합 전략이라 할 수 있다. 셋째, 공공조달 우선구매를 통해 지역 철강업체의 판로를 강화하는 방안도 포함됐다. 넷째, 산업 재편 과정에서 세제·행정 지원을 확대해 고용 충격을 최소화하도록 했다. 다섯째, 전력·용수·수소 등 기반시설을 국가계획에 반영하도록 의무화해 장기 투자의 불확실성을 낮췄다. 문제는 '산업용 전기료'다. 이번 법에서 가장 민감한 조항이자 업계가 절박하게 요구한 내용이었지만, 결국 제외됐다. 전기로 비중이 높은 중견·중소 제강사에게 전력비는 원가의 30~40%를 차지하는 것으로 알려진다. CBAM 대응을 위한 저탄소 공정 전환이 이루어질수록 전력 수요는 더 커진다. 그런데 전기료 부담을 완화할 장치는 없다. 이는 마치 이솝우화의 '바람과 태양'에서 바람이 아무리 세게 불어도 외투는 벗겨지지 않는 것과 같다. 전환을 독려하지만, 이를 가능하게 할 에너지 환경을 제대로 마련하지 못한 것이다. 전기료를 빼고 탄소중립만 강조하는 정책은 결국 '과유불급(過猶不及)'이 될 위험이 크다. 탄소 감축의 속도를 높이다 못해 오히려 산업 경쟁력을 갉아먹는 상황을 초래할 수 있기 때문이다. 유럽과 일본 등 주요 생산국은 이미 에너지 집약 산업에 대한 별도 전력정책을 운영하며 비용 부담을 조절하고 있다. 한국만 예외가 되면 국내 철강이 글로벌 경쟁에서 밀릴 수밖에 없다. 정부는 전기료 직접 지원이 재정 부담과 형평성 논란을 유발할 수 있다고 우려한다. 하지만 산업 생태계 전체를 놓고 보면 '경중완급(轻重缓急)', 즉 무엇이 급하고 무엇이 무거운지를 가려야 한다. 탄소중립은 중요한 국가 목표지만, 경쟁력 회복이 뒷받침되지 않는 탄소정책은 결국 탁상행정에 그칠 가능성이 높다. 지금 한국 철강은 '우물 안 개구리'가 되어서는 안 된다. 에너지 가격 현실, 국제 규범 변화, 글로벌 경쟁 환경을 모두 아우른 종합 전략이 필요하다. K스틸법은 출발점이다. 그러나 전기료 문제라는 핵심 축이 빠진 이상 여전히 '반쪽짜리 법'이라는 꼬리표를 달게 된다. 시행령과 후속 정책에서 이를 얼마나 보완하느냐가 향후 10년 한국 철강의 경쟁력을 가를 것이다. 김기태 동부지역본부 차장 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.12.05

현대제철, 16년째 저소득층 건강보험료 지원

현대제철 포항공장이 저소득층의 건강보험료 부담을 덜기 위한 상생활동을 16년째 이어가고 있다. 현대제철 포항공장(공장장 김판근)은 4일 국민건강보험공단 포항남부지사에서 건강보험료 지원 협약식을 열고 지속적인 사회공헌 의지를 재확인했다. 행사에는 건보공단 황재훈 포항남부지사장과 강연재 포항북부지사장, 현대제철 관계자 등이 참석했다. 현대제철은 2009년부터 매년 2천400만 원을 기부해 왔으며, 후원금은 포항 남·북구 지역 저소득층 약 3만6천 세대의 건강보험료로 사용되고 있다. 누적 기부액은 3억8천만 원에 이른다. 장우혁 현대제철 포항공장 총무팀장은 "경영환경이 쉽지 않지만 시민들의 응원이 큰 힘이 된다"며 "어려울수록 서로를 돕는 연대가 필요하다"고 말했다. 한편 포항공장은 경로당 물품 지원, 장애인 복지시설 후원, 지역 고교 탁구 발전기금 전달 등 철강업계 침체 속에서도 지역사회와의 상생을 위한 다양한 나눔 활동을 꾸준히 펼치고 있다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.12.04

경북도, ‘영일만항 북극항로 크루즈 활성화 포럼’ 개최… 북극항로 시대 대응 전략 모색

포항 영일만항을 북극항로 시대의 핵심 거점으로 키우기 위한 전략 논의가 본격화되고 있다. 전문가들은 "포항이 동북아 해양·관광 산업의 새로운 출발점이 될 수 있다"며 북극항로 기반 크루즈 시장 선점의 필요성을 강조했다. 경북도와 포항시는 1일 포항 체인지업그라운드에서 해양수산부, 국내 크루즈 업계, 학계 전문가 등 150여 명이 참석한 가운데 '영일만항 북극항로 크루즈산업 활성화 포럼'을 열고 미래 해양 관광의 새로운 길을 모색했다. 북극항로는 아시아-유럽 구간을 기존 수에즈운하보다 약 40% 단축할 수 있어 '차세대 해상 물류 루트'로 주목받아 왔다. 이날 포럼은 물류 중심 논의를 넘어, 북극항로 상용화가 동북아 크루즈 관광에 어떤 기회를 가져올지, 또 포항이 어떤 역할을 맡아야 하는지를 짚는 데 의미를 뒀다. 이날 기조연설에서는 손재학 부경대 교수(전 해양수산부 차관)가 나섰다. 손 교수는 북극항로를 "21세기형 실크로드"라고 규정하며, 해양 생태 변화에 대한 대응과 함께 블루이코노미로의 전환 필요성을 강조했다. 이어진 발표에서는 △북극항로 시대 해운산업의 도전과 기회(윤경준 배재대 교수) △크루즈 수요 시장 분석을 토대로 한 운항 전략(강해상 동서대 교수) △북극해 시범 크루즈의 사업성(김종남 대경대 교수) 등을 다뤘다. 종합토론에서는 국내 크루즈 선사와 관광업계, 연구기관 등이 참여해 영일만항의 활용 방안을 놓고 의견을 나눴다. 특히 러시아 극동–일본 홋카이도 등 근거리 시범 크루즈 운항을 먼저 시작하고, 이후 알래스카·밴쿠버 등 북미 노선으로 확대하는 단계적 전략이 필요하다는 분석이 나왔다. 또한 △북극권 공동 관광연구 플랫폼 구축 △지역-북극 도시 간 인적 교류 확대 △영일만항 기반 글로벌 네트워크 확보 등 중장기 과제가 제안됐다. 최영숙 환동해지역본부장은 "북극항로 시대는 물류뿐 아니라 관광·연구·산업 전반에서 새로운 성장 모멘텀이 될 것"이라며 "영일만항을 북극항로와 크루즈 산업이 결합한 신(新)해양 플랫폼으로 육성하겠다"고 말했다. 한편, 포항시는 지난달 아이슬란드에서 열린 '북극서클 총회' 등에 참석해 협력 기반을 넓히는 등 북극항로 상용화에 대비한 국제 네트워크 구축에도 속도를 내고 있다. 정운홍기자 jwh@yeongnam.com

2025.12.01

에코프로, 헝가리 공장 준공…유럽 배터리 시장 정조준

에코프로가 헝가리 현지에 첫 양극재 공장을 완공하고 유럽 시장 공략에 본격 나선다. K-배터리 소재 기업 가운데 유럽에서 생산 거점을 확보한 것은 이번이 처음이다. 이를 통해 유럽 역내 규제에 대응하며 고객사 확보에 속도를 내겠다는 전략이다. 에코프로는 지난 28일(현지시간) 헝가리 데브레첸에서 준공식을 열고 상업 가동 준비를 마쳤다고 30일 밝혔다. 행사에는 이동채 창업주와 송호준 에코프로 대표, 최문호 에코프로비엠 대표 등 주요 경영진을 비롯해 이스트반 요 헝가리투자청(HIPA) 청장, 왕민 GEM 부회장, 이석희 SK온 사장 등 주요 글로벌 파트너사가 함께했다. 이동채 창업주는 "헝가리 정부의 원스톱 지원으로 3년 만에 한국 기업 최초의 유럽 양극재 공장을 세웠다"며 "유럽 전기차 산업이 빠르게 재편되는 시점에 에코프로가 새로운 미래를 함께 그릴 것"이라고 강조했다. 데브레첸 산업단지 내 44만㎡ 부지에 들어선 공장에는 에코프로비엠, 에코프로이노베이션, 에코프로에이피 등 그룹 내 주요 생산·가공 계열사가 함께 입주했다. 연간 양극재 생산능력은 5만4천 톤으로 전기차 약 60만 대에 공급할 수 있는 규모다. 수산화리튬은 연 8천 톤, 공업용 산소는 시간당 1만6천㎥ 생산 능력을 갖췄다. 에코프로는 내년부터 NCA(니켈·코발트·알루미늄)·NCM(니켈·코발트·망간) 등 하이니켈 삼원계 제품을 우선 양산한다. 이후 미드니켈·LFP 등 중저가 라인업으로 포트폴리오를 확장한다. 증설이 완료되면 공장 생산량은 연 10만8천 톤으로 두 배 늘어난다. 특히 이번 공장은 EU 핵심원자재법(CRMA), 영국-유럽 무역협정(TCA) 등 새로운 규제 환경이 정착되는 시점과 맞물려 주목받고 있다. 역내 공급망 구축을 요구하는 기조가 강화되는 가운데, 에코프로는 '유럽 생산'이라는 확실한 이점을 통해 신규 셀 메이커 및 완성차 고객사 확보가 가능하다는 분석이다. 이미 헝가리에는 삼성SDI, SK온, CATL 등 글로벌 배터리 기업과 BMW 등 완성차 업체들이 대규모 투자를 진행 중이다. 에코프로는 인도네시아 제련소에서 확보한 저가 니켈을 활용하고 자동화·첨단 제조기술을 접목해 생산원가를 낮춰 가격 경쟁력을 크게 끌어올릴 계획이다. 현지화 전략도 강화한다. 데브레첸 기술학교·직업훈련센터와 산학 협력 프로그램을 운영하며 지역 채용을 확대하고, 기업-지역 동반성장 모델 구축에도 나선다. 에코프로는 준공식 전날인 27일 부다페스트에서 한국-헝가리 문화 교류 행사를 열며 현지 네트워크 강화에도 공을 들였다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.11.30

포항, 철강·금속 디지털전환 실증센터 개소...산업 전환 속도 붙는다

경북 포항시가 철강·금속 산업의 디지털 전환 속도를 끌어올리기 위해 시동을 걸었다. 포항시는 28일 포항산업진흥원에서 '철강·금속 디지털전환(DX) 실증센터' 개소식을 열었다. 센터는 2028년까지 총 220억 원이 투입되는 대규모 프로젝트로, 지역 제조 기업이 AI·데이터를 활용한 공정 개선 기술을 직접 실증할 수 있는 공간으로 활용된다. 이번 개소는 지역 제조업이 당면한 경쟁력 저하와 공정 비효율 문제를 디지털 기술로 넘어서기 위한 첫 단계로 평가된다. AI 데이터 분석, 디지털트윈 기반 검증, 스마트 센서 및 공정 자동화 기술 지원이 핵심 기능으로 마련됐다. 이를 통해 기업이 스스로 불량률·품질 편차·에너지 사용량을 줄일 수 있는 기반이 만들어질 것으로 기대된다. 향후 계획도 구체적이다. 포항시는 다양한 기업을 대상으로 실증 테스트를 확대하고, 데이터 기반 표준 공정 모델을 구축해 단계별 DX 적용 체계를 만들 예정이다. 기업의 역량 수준에 따라 입문형–확장형–고도형으로 나눠 적용하기 때문에 중소·중견 기업의 참여도 높아질 것으로 예상된다. 이강덕 포항시장은 "미래 제조 경쟁력은 디지털 전환 속도에 달려 있다"라며 "이번 센터가 지역 제조업의 혁신 엔진으로 작동해 자생적 DX 생태계를 확고히 만들 것"이라고 말했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2025.11.28

K-스틸법 국회 통과, 포항 지역 환영 여론 확산

국회 본회의에서 K-스틸법이 통과하자 포항 지역 정치권, 시의회, 사회단체 모두가 일제히 환영의 뜻을 밝혔다. 다만 몇몇 아쉬운 부분에 대해선 공동건의서를 통해 시행령에 반영토록 촉구할 계획이다. 먼저 포항시의회는 27일 "철강산업 회생의 돌파구가 될 이번 법이 철강산업 구조 전환의 계기가 될 수 있도록 지원과 노력을 아끼지 않겠다"고 밝혔다. 그러면서 "산업용 전기 요금 인하, 노후 설비 교체 등 현장 요구가 조속히 반영될 수 있도록 적극 나서겠다"고 강조했다. 사단법인 포항지역발전협의회도 K-스틸법 제정에 환영 입장을 밝혔다. 공원식 회장은 "철강산업 위기는 단순한 산업 문제를 넘어 지역과 국가 경제 전반에 영향을 줄 수 있다"며 "정부가 시행령 제정을 통해 현장의 요구를 충실히 반영하길 촉구한다"고 했다. 더불어민주당 경북도당 역시 K-스틸법 국회 통과를 환영하며, 이번 법이 대한민국 철강 산업 경쟁력 강화와 탄소중립 전환의 마중물이 되기를 기대한다는 입장을 냈다. 특히 포항은 철강산업 침체가 지역 전체 위기로 이어져 어려움이 컸던 만큼, 이번 특별법 통과가 지역 경제 활성화에 큰 힘이 될 것으로 전망했다. 포항시는 지역 핵심 산업인 철강의 회생 계기를 마련한 것에 의미를 부여하면서도 법안 일부 조항이 거대한 철강 설비와 장치 등이 밀집한 포항의 특수성을 충분히 반영하지 못하고 있다고 짚었다. 이어 포항·광양·당진 철강 3개 도시가 내달 국회에서 공동건의서 발표 기자회견을 통해 산업 현장의 목소리를 시행령에 반영할 수 있도록 촉구할 계획임을 밝혔다. 건의 핵심 내용은 '기존 고로(용광로) 탄소배출 저감 기술 개발 및 설비 도입시 지원 기준 우대', '저탄소철강특구 포항 우선 지정 근거 마련', '중소기업들의 에너지 저감 설비 도입 시 전액 국비 지원', '철 자원 재활용 산업클러스터 포항 내 구축', '국가 전력망·용수·수소 공급망 인프라 구축 시 국가 전액 부담 명시', '사업재편 승인 시 해당 지역 대체 투자계획 또는 고용유지 방안 포함' 등이다. 이강덕 포항시장은 "여야 정치권과 지역 국회의원, 시민들의 협력으로 법이 통과된 것은 포항 철강산업의 경쟁력을 회복하는 중요한 신호"라며 "지역의 목소리를 담아 법의 실효성을 높이는 후속 조치에 최선을 다하겠다"고 말했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2025.11.27

K스틸법 통과에도 전기료·관세 ‘난제’ 여전

철강업계의 숙원으로 꼽히던 'K스틸법'이 27일 국회 본회의를 통과하며 정책 지원의 제도적 틀을 갖추게 됐다. 그동안 경기 둔화와 고비용 구조로 전반적인 수익성이 약화된 가운데 마련된 법적 기반이란 점에서 '숨통이 트였다'는 평가가 나온다. 그러나 정작 업계가 가장 시급한 과제로 꼽아온 산업용 전기료와 고율 관세 대응이 법안에서 빠지면서 실효성 있는 지원까지는 갈 길이 멀다는 우려가 짙다. K스틸법(철강산업 경쟁력 강화 및 탄소중립 전환을 위한 특별법)은 산업통상자원부 장관이 5년 단위 기본 계획과 연간 실행 계획을 수립·시행하도록 의무화했다. 여야 의원 106명이 공동 발의하며 여야 합의로 추진된 민생 법안이란 점에서 본회의 통과는 어렵지 않을 것이란 관측이 우세했다. 실제 정치권은 최근 악화된 업황을 고려할 때 법적 지원체계 확보가 필요하다는 데 입장을 모았다. 하지만 전기료와 관세 같은 비용 압박은 해소되지 않은 채 그대로 남았다. 산업용 전기료는 철강 제품 원가의 10%가량을 차지하는 핵심 요소로, 최근 상승세가 이어지며 업계 부담이 급증했다. 전력통계정보시스템에 따르면 산업용 전기요금은 2021년 kWh당 105원에서 지난해 168원까지 뛰어 37.5% 상승했다. 에너지경제연구원 연구에서는 배출권거래제 강화 시 산업용 전기요금이 kWh당 9.41원 추가 상승할 것으로 추정됐는데, 이 경우 전체 부담은 연간 3조 원 증가에 달한다. 철강 업계에서는 "법안 자체는 호재이지만 전기료 인상분을 완화할 장치가 빠진 만큼 후속 입법이 절실하다"는 지적이 나온다. 실제 동국제강은 지난해 1025억 원의 영업이익을 올렸지만 전기료로만 2천998억 원을 지출했다. 포스코의 전기요금 부담은 5천억 원, 현대제철은 1조 원에 달했다. 일부 기업은 심야 전력만 이용하거나 조업을 중단하는 방식으로 버티고 있으며, 현대제철과 동국제강은 올해 잇달아 설비 가동을 멈춘 바 있다. 대외 통상환경도 여전히 '가시밭길'이다. 미국은 올해 철강제품 관세를 25%에서 50%로 인상했고, 이에 따라 1~9월 대미 철강 수출은 16% 감소했다. 포스코와 현대제철의 연간 관세 부담은 약 4천억 원에 이를 것으로 전망된다. 유럽연합도 무관세 쿼터를 47% 축소하고 초과 물량에 50% 관세를 부과하는 방안을 추진 중이다. 이 같은 구조적 리스크를 해결하기 위해 정치권에서는 별도의 재원 장치가 필요하다는 주장이 제기되고 있다. K스틸법을 대표 발의한 어기구 의원은 지난 19일 '철강산업 특별회계' 신설을 골자로 한 '국가재정법 개정안'을 제출했다. K스틸법 시행 이후 대규모 탄소중립 투자와 기술개발 비용을 안정적으로 지원하기 위해선 일반회계 체계로는 한계가 있다는 판단에서다. 일반회계가 경기 상황과 정권에 따라 변동될 수 있는 반면 특별회계는 특정 목적에만 사용되는 독립적 재원으로 중장기적 정책 추진에 유리하다는 설명이다. 철강 업계 관계자는 "고로 업체와 전기로 업체 간 이해관계가 서로 달라 지원책 설계가 쉽지 않다"는 점을 인정하면서도 전기요금과 관세처럼 모든 기업이 공통으로 겪는 부담에 대한 대응만큼은 속도감 있게 마련돼야 한다고 강조했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.11.27

K-스틸법 국회 통과…철강업계 ‘환호’

한국철강협회(회장 장인화)는 27일 국회 본회의에서 '철강산업 경쟁력 강화 및 탄소중립 전환을 위한 특별법'(K-스틸법)이 의결된 데 대해 "철강산업 재도약의 제도적 초석"이라며 환영 입장을 밝혔다. 1986년 '철강공업육성법' 폐지 이후 사실상 공백이었던 산업 지원 법제가 약 40년 만에 복원된 셈이다. 이번 법 제정은 보호무역주의 확산과 글로벌 공급과잉 등으로 압박이 커진 상황에서 철강산업의 지속가능한 경쟁력을 확보해야 한다는 공감대가 여야를 초월해 형성됐다는 데서 의미가 크다. 국회철강포럼 소속 의원을 중심으로 여야 106명이 공동 발의하며 초당적 합의를 이끈 점도 눈길을 끈다. K-스틸법은 저탄소 철강기술의 지정 및 수요기반 조성, 저탄소철강특구 지정과 생산설비 구축 지원, 재생철자원 공급망 강화, 전력·용수·수소 등 필수 인프라의 국가계획 반영, 신속한 사업재편 절차 마련 등 산업 고도화를 위한 정책 수단을 폭넓게 담고 있다. 협회는 법률 제정으로 산업 지원의 법적 근거가 명확해지면 정부가 발표한 '철강산업 고도화 방안'도 한층 탄력을 받을 것으로 전망했다. 특히 국내 철강산업이 배출 감축과 첨단화라는 '이중 전환'을 수행하는 데 핵심적 역할을 할 것으로 기대감을 표했다. 이경호 한국철강협회 상근부회장은 "철강공업육성법 이후 끊겼던 제도적 기반이 복원된 것은 역사적 의미가 있다"며 "법안을 추진한 국회의원들과 정부, 업계의 노력이 만들어낸 성과"라고 강조했다. 협회는 앞으로도 정부·국회·업계와의 협의를 강화해 K-스틸법이 현장에서 실효성 있게 작동하도록 지원할 방침이다. 또 "어려움을 겪는 철강업계가 실질적 도움을 받을 수 있도록 정책적 관심과 후속 조치가 필요하다"고 덧붙였다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.11.27

[장례문화 특집]포항추모공원, 구룡포 ‘영일의 뜰’, 봉안시설 넘어 문화관광 복합공간으로 조성

경북 포항의 장례문화가 새로운 전환점에 서있다. 남구 구룡포읍 눌태리 일원에 조성되는 추모공원 '영일의 뜰'이 단순한 화장·봉안시설을 넘어 문화·예술·관광이 공존하는 복합 공간으로 조성되면서 동해안 장례문화를 선도하는 기준점이 될 지 관심이 쏠린다. 포항에서 추모공원 조성 필요성은 이미 오래전부터 제기돼 왔다. 기존의 우현화장장과 구룡포화장장은 각각 1941년, 1978년에 세워져 시설 노후화가 심각했고, 2022년 화장률이 92.9%에 달한 포항은 2028년 이후 '화장절벽'이 불가피한 상황에 놓여 있다. 코로나19 기간 동안 4~5일장을 치러야 했던 시민들의 불편 역시 여전히 생생한 기억으로 남아 있다. 봉안시설과 자연장지마저 없는 현실에서 친환경적이고 종합적인 장례 공간 마련은 더는 미뤄둘 수 없는 과제로 떠올랐다. 시는 수년간의 준비 끝에 지난해 공모를 진행했고, 7개 마을이 신청하며 장사시설에 대한 시민 인식이 크게 변화했음을 확인했다. 최종 부지로 선정된 눌태리는 주민 수용성 평가에서 높은 점수를 받았다. 대표적인 님비(NIMBY) 시설로 꼽히던 화장장을 주민 스스로 유치하고 나선 이 과정은 전국적으로도 보기 드문 사례로 평가받는다. 선진 장례시설 견학과 설명회, 심포지엄 등 시의 꾸준한 소통 노력이 영향을 미쳤다는 분석이다. 눌태리에 들어설 '영일의 뜰'은 기존의 장례시설이 지녔던 무겁고 음침한 이미지를 벗어나는 데 초점을 두고 있다. 화장·봉안시설은 최대한 지하에 배치하고, 상부에는 첨단 설비를 갖춘 친환경 건축물을 도입한다. 국내외 유명 건축가를 참여시키는 방안도 검토 중이다. 주변에는 조각공원, 숲속 미술관, 수목원, 야간 홀로그램아트 조명시설 등이 배치돼 유족뿐 아니라 시민 모두가 찾는 힐링 공간으로 조성된다. 단순한 이별의 공간이 아니라 기억과 위로, 문화와 사색이 공존하는 '고품격 장례문화 공간'이 들어서는 것이다. 시는 주민과의 상생을 위해 총 210억 원의 인센티브를 투입해 기금 조성, 사용료 배분, 일자리 제공 등 실질적인 지원 사업도 추진한다. 추모공원 부지로 선정된 눌태리에는 기금 40억 원, 화장시설 사용료 징수액 20%를 30년간 지원하고 일자리 역시 제공한다. 또한 눌태리를 품은 구룡포읍에는 기금 80억 원, 주민편익 및 숙원사업을 45억 원 규모로 지원한다. 2026년 1월 추모공원 건립 타당성 조사 의뢰를 진행하고, 2027년 4월 설계공모 및 기본 실시설계 등을 통해 본격적인 건립에 돌입한다. 오는 2030년 7월 개원을 목표로 하고 있다. 이강덕 포항시장은 "추모공원이 들어서는 구룡포와 호미반도 일대에 상전벽해와 같은 변화가 시작될 것"이라며 "장례시설을 넘어 지역의 성장 거점이자 시민 모두의 힐링 공간으로 만들겠다"고 강조했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2025.11.26

[경북정치]포항시의회, 군소음 피해지역 보상 형평성 촉구 결의... “85웨클 기준은 지역 차별”

경북 포항시의회가 군용비행장 소음 피해 보상 기준의 불합리성을 지적하며 국가 차원의 제도 개선을 강력히 요구했다. 시의회는 지난 24일 열린 제326회 임시회 제2차 본회의에서 '군소음 피해지역 차별철폐 및 공정보상에 대한 촉구 결의안'을 채택하고, 현행 군소음보상법이 지역 간 불평등과 주민 간 갈등을 유발하고 있다며 근본적 개선을 촉구했다. 결의안에서 시의회는 포항 시민이 수십 년 동안 군 비행장 및 사격장 운영으로 재산·신체·정신적 피해를 겪어오는 가운데 2020년 제정된 군소음보상법이 소음 측정 방식과 보상 기준에서 현실을 충분히 반영하지 못해 실질적인 보상이 이뤄지지 않고 있다는 점을 제기했다. 특히 포항은 중소도시임에도 대도시 평균 배경소음보다 높다는 이유로 군소음 보상 기준 85웨클이 적용되고 있다. 반면 강릉·군산·청주·예천 등 다른 중소도시는 80웨클 기준을 적용, 형평성 논란이 있다. 더불어 민간항공기 소음 측정 기준이 2023년부터 웨클에서 Lden(dB)으로 전환되고, 79Lden부터 피해를 인정하고 있음에도 군용비행장 주변 주민에게만 더 높은 기준을 적용하는 것은 구조적 차별이라고 규정했다. 또 2025년 1월 1일부터 시행된 개정 군소음보상법 시행령이 소음대책지역 지정 시 지형지물과 생활권 등을 고려하도록 보완된 것은 긍정적이지만, 보상금 적용이 2025년분부터 시작되면서 2020년부터 5년간 보상을 받아온 지역과의 형평성이 심각하게 훼손된다고 지적했다. 결의안은 △군용비행장 소음대책지역의 소음영향도 기준을 현실적으로 조정하고 대도시 여부와 관계없이 제3종 구역을 확대해 공정하고 일관된 보상체계를 마련할 것 △단독주택 경계·촌락 생활권·지형지물에 따라 추가 지정되는 가구에 대해 2020년분부터 소급 보상이 이뤄지도록 제도를 즉시 개선할 것 등을 정부에 요구했다. 최해곤 복지환경위원장은 "안보를 위해 피해를 감내해 온 시민들에게 정당한 보상이 이뤄지는 것이 국가의 책임"이라고 강조했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2025.11.25

포항시, ‘2025 해양 모빌리티 안전 엑스포’서 북극항로 특화 전략 선보인다

경북 포항시가 '2025 대한민국 해양 모빌리티 안전 엑스포'에 참가해 '포항시 북극 홍보관' 운영에 나선다. 오는 25일부터 27일까지 부산 벡스코에서 열리는 이 엑스포는 '북극항로&해양 벨류체인'을 메인 주제로 100여 개 기관이 200여 개 부스를 꾸린다. 포항시는 주최를 맡은 해양수산부·부산시를 제외하면 전국에서 유일하게 참여하는 지자체로, 북극항로 시대를 대비한 영일만항의 전략과 경쟁력을 적극 알릴 계획이다. 시는 2009년 영일만항 개항 이후 한-러 지방협력포럼, 환동해 국제 심포지엄, 영일만항 북극항로 거점항만 포럼 등을 지속적으로 개최하며 북방경제 교류를 확장해 왔다. 이번 행사에서 포항시와 함께 포항테크노파크·한국로봇융합연구원(KIRO)·포스텍(POSTECH)·동성조선·포스코플로우 등 지역 핵심 연구기관·대학·기업이 공동부스를 마련한다. 부스에서는 AI·위성·로봇 등 포항이 보유한 첨단과학 인프라를 기반으로 북극항로 특화 전략을 소개한다. 또 북극항로 허브항만으로의 도약 가능성과 기술적 실행력을 강조할 계획이다. 이강덕 포항시장은 "이번 엑스포를 통해 포항이 가진 첨단 해양산업 역량을 널리 알리고, 북극항로 특화항만 지정과 북극 해운정보센터 유치의 필요성을 구체적으로 제시하겠다"라고 밝혔다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2025.11.23

포항신항 인근 해상서 낚시어선 고장…승선원 6명 모두 구조

포항신항 북방파제 인근 해상에서 낚시어선이 고장나 표류했다. 타고 있던 선장과 승객들은 모두 구조됐다. 22일 포항해양경찰서에 따르면 전날 오후 9시2분쯤 경북 포항 포항신항 북방파제 인근 해상에서 낚시어선 A호(6t급)가 "엔진 고장으로 항해가 불가능하다"고 해경에 신고했다. 당시 A호에는 선장과 승객 5명 등 모두 6명이 타고 있었다. 해경은 신고 접수 뒤 연안 구조정과 경비함정 등을 급파했으며, 사고 선박에 있던 승객 5명 가운데 4명이 우선 연안 구조정을 타고 현장에서 3∼4㎞ 떨어진 형산강 해송 부두로 무사히 돌아왔다. 이후 선장과 승객 1명이 남아있던 A호도 다른 어선에 의해 형산강으로 안전하게 예인됐다. 해경 조사 결과 A호 선장의 음주는 없었던 것으로 확인됐다. 조현희기자 hyunhee@yeongnam.com

2025.11.22

잇단 사고에 포스코 포항제철소장 해임…사장 “책임 통감” 사과

포스코가 포항제철소에서 잇따라 발생한 중대 안전사고 책임을 물어 제철소장을 전격 보직 해임하고, 그룹 차원의 특별 진단 체제를 가동했다. 최근 수개월 새 현장에서 인명 피해가 연이어 발생하자 현장 책임자를 교체하는 강도 높은 인사로 안전 경각심을 끌어올리겠다는 취지다. 21일 업계에 따르면 포스코는 전날 포항제철소에서 발생한 안전사고와 관련해 이동렬 포항제철소장을 이날 보직 해임했다. 후임 소장은 새로 선임하지 않고, 이희근 사장이 직접 포항제철소장을 겸임해 사고 원인 규명과 재발 방지 대책 마련을 지휘하기로 했다. 포항제철소에서는 전날 야외에서 슬러지(찌꺼기) 청소 작업을 하던 작업자 3명이 유해가스를 마셔 심정지 상태에 빠지는 사고가 발생했다. 지난 5일에는 스테인리스 압연부 소둔산세공장에서 화학물질 누출 사고로 포스코DX 하도급업체 소속 근로자 1명이 숨지고 3명이 화상을 입었다. 올해 3월에도 냉연공장에서 포스코PR테크 직원이 수리 작업 중 설비에 끼어 사망하는 사고가 났다. 포스코그룹은 사고 대응과 안전 체계 점검을 위해 그룹 회장 직속 '그룹안전특별진단TF'도 강화했다. 그룹 안전 전문 자회사 포스코세이프티솔루션의 유인종 대표를 TF 팀장으로 선임하고, 그룹 내 안전사고의 근본 원인 규명과 재발 방지 대책 수립, 안전 관리 혁신 계획 실행을 맡기기로 했다. 포스코는 외주 작업이나 고위험 작업에 대해서도 안전관리자가 배치된 상태에서 작업하도록 관리 체계를 강화하는 등 현장 중심의 안전 조치를 확대하겠다는 방침이다. 이 같은 조치와 함께 이희근 포스코 사장은 이날 포항제철소 사고와 관련해 공식 사과문을 내고 책임을 통감한다고 밝혔다. 이 사장은 사과문에서 "포항제철소 현장에서 청소작업 중 불의의 사고로 포스코와 관계사 직원분들에게 안타까운 일이 발생했다"며 "사고를 당하신 분들과 가족분들께 머리 숙여 깊이 사과드린다"고 밝혔다. 이어 "사고 직후 사고대책반을 가동해 관계기관과 함께 정확한 원인 규명에 최선을 다하고 있다"며 "무엇보다 피해자들이 하루빨리 회복할 수 있도록 모든 지원과 조치를 신속히 시행 중"이라고 했다. 최근 반복된 사고에 대해선 "연이어 발생한 안전사고로 많은 분들께 심려를 끼쳐드려 대표이사로서 무거운 책임을 통감한다"며 "철저히 반성하고 재발방지 대책을 마련해 회사의 모든 역량을 집중하겠다"고 밝혔다. 또한 "더 안전한 일터로 거듭날 수 있도록 무한한 책임의식을 갖고 사고수습에 최선을 다하겠다"며 재차 사과의 뜻을 전했다. 이지영기자 4to11@yeongnam.com

2025.11.21

연이은 사고에 포스코 사장 공식 사과

포스코 포항제철소에서 또다시 중대 사고가 발생한 가운데, 이희근 포스코 사장이 21일 공식 사과문을 내고 책임을 통감한다며 고개를 숙였다. 최근 반복된 안전사고와 관련 대표이사가 직접 나서 "근본적인 재발방지 대책 마련"을 약속한 것이다. 이 사장은 사과문에서 "포항제철소 현장에서 청소작업 중 불의의 사고로 포스코와 관계사 직원분들에게 안타까운 일이 발생했다"며 "사고를 당하신 분들과 가족분들께 머리 숙여 깊이 사과드린다"고 밝혔다. 그는 "사고 직후 사고대책반을 가동해 관계기관과 함께 정확한 원인 규명에 최선을 다하고 있다"며 "무엇보다 피해자들이 하루빨리 회복할 수 있도록 모든 지원과 조치를 신속히 시행 중"이라고 강조했다. 올해 들어 잇따른 사고에 대한 근본적 책임도 언급했다. 이 사장은 "연이어 발생한 안전사고로 많은 분들께 심려를 끼쳐드려 대표이사로서 무거운 책임을 통감한다"며 "철저히 반성하고 재발방지 대책을 마련해 회사의 모든 역량을 집중하겠다"고 밝혔다. 이어 "더 안전한 일터로 거듭날 수 있도록 무한한 책임의식을 갖고 사고수습에 최선을 다하겠다"며 재차 사과의 뜻을 전했다. 김기태기자 ktk@yeongnam.com

2025.11.21