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대구공항 탑승교 연결하는 ‘스윙브릿지’ 건립…국제선 확대 위한 ‘핵심 퍼즐’

대구국제공항의 국제선과 국내선 탑승교를 연결하는 통로인 '스윙브릿지'가 이르면 올해 연말 조성될 전망이다. 항공사 수요에 비해 제한된 탑승교 수를 커버하기 위한 것이다. 스윙브릿지는 향후 국제선 신규 노선 유치에 큰 도움이 될 것으로 보인다. 17일 한국공항공사 대구국제공항에 확인 결과, 대구공항은 최근 '스윙브릿지 설치공사 설계용역'을 발주하고 설계작업에 착수했다. 세관·출입국사무소 등 보안 기관과의 협의 절차가 마무리되면 올 하반기에 착공한다. 준공 목표는 올해 12월 말이다. 스윙브릿지는 현재 분리돼있는 국제선(4기)과 국내선(2기) 전용 탑승교를 잇는 복도형 연결통로다. 총면적은 180㎡다. 이중 130㎡는 외부 브릿지, 50㎡는 국제선 격리 대합실 내부 통로로 구성된다. 스윙브릿지 설치 필요성은 지난해 대구공항 내 대규모 리모델링 이후 본격적으로 제기됐다. 국내선과 국제선이 각각 단독 청사로 분리돼 운영되면서 탑승교 간 직접 연결이 어려워져서다. 스윙브릿지가 설치되면 항공사들이 선호하는 피크 시간대(오전 5~9시·오후 8~11시) 탑승교 이용 수요가 집중되는 문제가 해소될 것으로 전망된다. 특히, 탑승교 간 연계가 가능해져 운영 효율성이 높아지고, 항공기 수용 능력도 향상될 공산이 크다. 오영수 티웨이항공 대구지점장은 "국내선의 경우 혼잡시간대에 탑승교가 부족해 승객이 도보로 이동하는 경우가 종종 있다. 스윙브릿지를 통해 탑승교를 이용하면 장애인이나 노약자 등 교통약자의 안전 확보에도 도움이 될 것"이라며 "탑승교를 유연하게 활용하면 피크타임 대응은 물론, 국제선 증편 및 신규 취항 유치에도 긍정적 영향을 기대할 수 있다"고 말했다. 대구공항 측은 "지방공항 특성상 피크 시간대 취항을 요구하는 항공사들이 많다. 스윙브릿지는 이 수요를 감당하고 커퓨(Curfew·심야비행 통제시간) 임박 시간대 출발편 지연으로 인한 승객 불편을 최소화하기 위해 추진됐다"며 " 아직 세관과 출입국사무소 등 보안 기관과의 협의가 남은 상황이다. 스윙브릿지가 설치되면 앞으로 국제선 확대에도 큰 강점으로 작용할 것"이라고 강조했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.06.18

울릉군, 경북 시군 문화원장 회의 개최

경상북도 울릉군에서 지난 17일 지역문화 발전을 위한 주요 회의가 개최됐다. 울릉군은 이날 오전 9시 울릉문화원에서 "2025년 2/4분기 경상북도 지방문화원장 회의 및 임직원 워크숍"을 진행했다고 밝혔다. 이번 행사에는 경북 도내 각 시·군 문화원장 및 관계자 등 30여 명이 참석했다. 참석자들은 지역문화 정보 교류를 통한 발전 방안과 향후 개최 예정인 다양한 문화행사에 관한 전반적인 사항을 논의했다. 회의는 박승대 경상북도문화원연합회장의 개회사로 시작됐으며, 이어서 남한권 울릉군수의 환영사, 이상식 울릉군의회 의장, 남진복 경상북도의원, 최동일 울릉문화원장의 인사말이 순차적으로 진행됐다. 본 회의에서는 도내 문화 진흥과 협력 방안에 대한 심도 있는 토론이 이루어졌다. 행사의 마지막 순서로 "울릉도·독도 해양생태계"를 주제로 한 임원진 워크숍이 진행돼 참석자들에게 울릉도와 독도의 가치를 알리는 의미 있는 시간이 마련됐다. 남한권 울릉군수는 "문화원장 회의가 2007년에 이어 18년 만에 울릉군에서 두 번째로 열리는 것에 대해 매우 뜻깊게 생각한다"라며, "울릉도·독도의 소중한 가치를 널리 알리는 계기가 되기를 바란다"라고 말했다. 정용태기자 jyt@yeongnam.com

2025.06.18

기상악화 잦은 울릉도…시계비행 방식땐 결항률 12~17% 달해

울릉도 해상에 건설 중인 울릉공항을 둘러싼 안전성 논란이 거세지고 있다. 현재 건설 중인 울릉공항의 운영 방식과 활주로 길이를 둘러싸고 지역사회와 항공 전문가들의 우려 목소리가 높다. 현재 3C 등급의 시계비행 공항으로 건설되는 울릉공항은 기상 조건에 크게 영향을 받는 운영 체계다. 울릉도의 특수한 기상 환경을 고려할 때 안전 문제와 높은 결항률이 우려된다. 항공업계 관계자들은 울릉도의 잦은 강수와 안개, 강한 해풍 등 기상 특성을 고려할 때 시계비행 방식의 공항 운영이 심각한 안전 위험을 초래할 수 있다고 지적하고 있다. 이 때문에 정부의 신중한 검토와 대책 마련을 촉구하고 있다. 울릉도 주민들은 현재 1.2㎞로 계획된 활주로를 추가 연장해야 한다는 의견을 제시하고 있다. ◆울릉공항 설계 변경 배경과 쟁점 울릉공항 설계가 시계비행 방식으로 변경되면서 안전성과 높은 결항률 우려가 확산하고 있다. 설계 변경은 항공법 개정에 따른 것이지만, 울릉도의 특수한 기상 조건을 고려할 때 의문이 제기된다. 2024년 6월 항공 사업법 개정으로 소형항공 운송사업자의 국내선 항공기 좌석 수 제한이 50석에서 80석으로 상향됐다. 이에 울릉공항은 더 큰 항공기를 수용할 수 있는 3C급 공항으로의 변경이 불가피해졌다. 그러나 3C급 계기비행 공항으로 건설하기 위해선 착륙대 폭을 기존 140m에서 280m까지 확대해야 한다. 국토교통부는 울릉도의 지형적 제약과 사업비 증가를 고려해 착륙대 폭을 150m로만 늘려도 되는 시계비행 공항 방식을 선택했다. 항공 전문가들은 이러한 결정에 심각한 우려를 표명하고 있다. 시계비행은 운고(구름 밑부분 고도)가 450m 미만이거나 시정이 5㎞ 미만일 때 공항 이·착륙이 제한된다. 2013년 발간된 울릉공항 예비타당성조사 보고서에 따르면, 시계비행 방식의 울릉공항 결항률은 12~17%에 달할 것으로 예상됐다. 전문가들은 계기비행 방식을 도입할 경우 결항률을 절반 이하로 감소시킬 수 있다고 지적한다. 특히 국내에는 시계비행 전용 공항이 한 곳도 없다는 것도 우려를 불러일으키고 있다. 기상청 자료에 따르면, 울릉도는 최근 5년간 연평균 강수량이 1천538㎜에 달한다. 연평균 강수일수는 144일로 국내 최다를 기록하고 있다. 연간 안개일수도 평균 40.2일로 우리나라에서 맑은 날이 가장 적다. 이런 울릉도의 잦은 기상악화로 가시거리가 불량할 경우 항공기 이착륙이 제한되어 결항률이 높아질 수밖에 없다. 비용 효율성과 지형적 현실을 고려한 결정이지만, 운항 안전성과 결항률 측면에서 새로운 과제를 안게 됐다. ◆소형항공사의 운항 준비와 결항률 문제 울릉공항 개항을 앞두고 여러 소형항공 운송사업자들이 취항을 위한 준비에 박차를 가하고 있다. 회생 절차를 거쳤던 하이에어는 상상인증권 컨소시엄에 인수되어 지난 2월 회생계획 인가를 받았다. 2022년 설립된 섬에어는 올해 2월 소형항공 운송사업자 면허를 취득했다. 코리아익스프레스에어 역시 인수합병을 추진하며 울릉공항 운항 준비에 나섰다. 이러한 움직임은 울릉공항에 대한 항공업계의 높은 관심을 반영하고 있으나, 과거 소형항공사들의 운항 중단 사례는 운영 안정성에 대한 의구심을 불러일으키고 있다. 2019년 12월 코리아익스프레스에어와 2023년 9월 하이에어가 운항을 중단한 전례는 소형항공사의 경영 취약성을 드러낸 바 있다. 특히 국토부의 시계비행(VFR) 결정 과정에서 실제 취항 예정 항공사들의 의견이 충분히 반영되지 않았다는 지적이 제기되고 있다. 이는 정책 결정 과정에서 실제 운영자들의 의견 수렴이 제한적이었음을 시사하며, 향후 운영 과정에서 예상치 못한 문제가 발생할 가능성을 내포하고 있다. 항공사들은 결항률 증가가 수익성 악화로 이어져 지속적인 운항이 어려울 수 있다는 우려를 표명하고 있다. 권보헌 극동대 항공대학장은 "정시 이착륙 횟수가 줄어들면 울릉도 주민 등 승객 이용률도 감소할 것"이라며 "항공사 입장에서도 영업률이 떨어지면 취항 여부를 고민할 수밖에 없다"라고 지적했다. ◆계기비행 공항으로의 전환 가능성과 대안 울릉공항의 3C 계기비행 공항으로의 설계 변경이 현시점에서 상당한 제약에 직면해 있다. 이미 공정률이 63%를 넘어선 상황에서 설계 변경보다는 현 설계 내에서 안전성을 강화하는 방안이 더 현실적인 대안으로 부상하고 있다. 기획재정부 총사업비 관리지침에 따르면, 총사업비 1천억 원 이상 사업이 추진 과정에서 사업비가 15% 이상 증가할 경우 타당성 재조사가 필수적이다. 울릉공항의 총사업비는 6천73억 원으로, 약 911억 원 이상 증가하면 타당성 재조사 대상이 된다. 항공업계는 계기활주로 건설에 약 1조 원의 추가 비용과 최소 3년의 공사 기간 연장이 필요할 것으로 예상, 설계 변경이 현실적으로 어렵다는 입장이다. 지난 5월 시공사인 DL이앤씨는 울릉공항에 케이슨 30함을 모두 설치했고, 현재는 주요 공항 시설이 들어설 매립지와 활주로 공사가 남아있다. 이 단계에서 설계 변경은 공사 일정과 비용에 막대한 영향을 미칠 수 있다. 국토부는 이러한 현실을 고려해 시계비행 공항에서도 계기비행 공항 수준의 안전성을 확보하기 위한 추가 시설 도입을 검토 중인 것으로 알려졌다. 이러한 기술적 대안은 현 설계의 큰 변경 없이도 운항 가능성을 높일 방안으로, 항공사와 국토부 간의 긴밀한 협의를 통해 실현 가능성을 검토할 필요가 있다는 의견이 제시되고 있다. ◆국토부의 대응과 지역사회의 요구 국토교통부가 울릉공항을 비롯한 시계비행 공항의 안전성을 계기비행 공항 수준으로 끌어올리려는 방안을 적극적으로 검토하고 있다. 지난 4월 국토부는 '항공안전 혁신 방안'을 통해 울릉공항에 활주로 이탈방지 시설인 EMAS(이마스)를 설치하겠다고 발표했다. EMAS는 항공기가 활주로를 이탈했을 때 충격을 흡수해 피해를 최소화하는 시설로 특히 울릉공항과 같이 짧은 활주로를 가진 공항의 안전성 향상에 효과적인 것으로 알려져 있다. 국토부 관계자는 "3C 공항에 계기 착륙시설이나 항행 안전시설, 기상 장비 등을 추가로 도입하면 2C 계기비행 공항 수준을 충족하는지 등을 전문가들과 검토하고 있다"라고 밝혔다. 이는 현 설계 내에서 최대한의 안전성을 확보하려는 시도로, 완전한 설계 변경 없이도 운항 안전성을 높일 가능성을 시사한다. 이러한 국토부의 노력에도 불구하고, 울릉군과 주민들은 더 근본적인 해결책을 요구하고 있다. 울릉군은 계기비행 공항으로의 등급 상향과 함께 활주로 연장을 통한 안전성 확보를 강력히 주장하며, 최근 국토부와 경북도 등을 잇달아 방문해 이를 적극적으로 건의하고 있다. 울릉군 관계자는 "전 세계적으로 가장 많이 이용되는 80인승 기종(ATR72-600)의 최대중량 이륙거리가 1천315m여서 이대로라면 울릉공항에는 취항할 비행기가 없다"라며 "활주로 면적을 2배까지 늘리진 않더라도 최소한 300m 정도를 늘인 1천500m 정도까지 활주로 길이를 확장하는 등 주민들이 안심할 수 있는 특별한 대책 마련이 필요하다"라고 호소했다. 이어 "탑승 인원과 물량 등 중량을 줄이면 1천200m 활주로에서도 이·착륙은 가능하겠지만, 이 같은 흐름이 반복되면 공항의 적자 운영이 불가피하다"라고 덧붙였다. 정용태기자 jyt@yeongnam.com

2025.06.18

울릉공항 짧은 활주로 ‘시계비행’ 논란

국내 최초의 '해상공항'인 울릉공항 건설이 한창인 가운데 설계변경과 안전성에 관한 논란이 가열되고 있다. 2028년 완공을 목표로 추진 중인 울릉공항은 최근 국토교통부의 설계변경 결정으로 지역 주민의 우려를 자아내고 있다. ☞3면에 관련기사 공항 등급은 취항 항공기의 날개 폭과 최대 이륙중량에 따른 최소 활주로 길이를 기준으로 결정된다. 50인승 항공기에 해당하는 2C 등급과 80인승 항공기를 위한 3C 등급이 울릉공항 논란의 핵심이다. 울릉공항은 애초 2C 시계비행 공항으로 계획됐으나, 2021년 운항 안전성과 결항률을 고려해 2C 계기비행 공항으로 변경된 바 있다. 시계비행은 조종사가 맨눈으로 주변 환경을 판단해 이·착륙하는 방식으로, 기상 조건에 영향을 크게 받는다. 그러다 2023년 9월 국토교통부는 다시 3C 시계비행 공항으로 설계 변경을 추진한다고 발표했으며, 현재 부산지방항공청에서 이에 대한 승인을 검토 중이다. 취항 항공기 규모가 80인승으로 커지지만 활주로 길이를 늘리지 않은 채 시계비행을 하라는 얘기다. 이러한 등급 변경은 단순한 기술적 결정이 아닌, 공항의 운영방식과 안전성에 직결되는 중요 사안으로 평가받는다. 국토부는 시계비행 공항에서도 계기비행 공항 수준의 낮은 결항률을 달성할 방안을 모색 중이다. 이에 지난 4월 '항공안전 혁신 방안 발표'를 통해 울릉공항에 활주로 이탈방지 시설인 'EMAS(이마스)'를 설치하겠다는 계획을 공개했다. 국토부 관계자는 "3C 공항에 계기 착륙시설이나 항행 안전시설, 기상 장비 등을 추가로 도입하면 2C 계기비행 공항 수준을 충족하는지 등을 전문가들과 검토하고 있다"고 밝혔다. 상황이 이렇자 울릉군과 주민은 활주로 연장 필요성을 강력히 요구하고 나섰다. 국토교통부가 80인승 항공기 운항을 위해 1천200m 길이의 활주로를 계획하고 있으나, 주민들은 이 정도 길이로는 부족하다는 입장이다. 이들은 취항 항공기 규모가 커졌음에도 활주로 길이에 변동이 없어 안전성에 문제가 생길 수 있다고 우려하고 있다. 활주로 길이를 현 설계보다 최소 300m 더 늘인 1천500m로 건설해 달라는 주장이다. 정용태기자 jyt@yeongnam.com

2025.06.18

‘에드가 동점골’ 대구FC, 포항과 1대1 무승부

대구FC가 '대팍' 징크스에 시달리는 포항 스틸러스에 비겼다. 대구는 17일 대구iM뱅크파크에서 '하나은행 K리그1 2025' 19라운드 포항과 맞대결에서 1-1로 비겼다. 김병수 감독 부임 후 치른 3경기에서 2무1패로 첫승을 신고하지 못했다. 대구는 이적생 정현철~김주공~홍정운을 모두 선발로 내세웠다. 포항은 스리백을 구성해 대구에 맞섰다. 포항이 전반 31분 선제골을 터뜨렸다. 조르지의 프리킥이 대구 수비수 황재원의 발을 맞고 굴절됐다. 이 공이 오베르단 앞에 떨어졌고, 오른발로 골망을 흔들었다. 후반 37분, 에드가가 장성원의 크로스를 헤더로 연결, 골망을 흔들었다. 끝내 추가골은 터지지 않았다. 이효설기자 hobak@yeongnam.com

2025.06.17

[사통팔달을 꿈꾸는 영양] 5. 한 목소리로 외친 ‘남북9축 고속도로’ (끝)

남북9축 고속도로(영천~강원도 양구)가 지나는 영양군을 포함한 경북·강원도의 10개 시·군 지자체는 남북9축 고속도로 조기 건설을 위해 총력을 쏟고 있다. 이들 지자체는 16일 봉화에서 남북9축 고속도로 조기건설을 위한 정책토론회를 열고, 이 자리를 통해 다시 한 번 남북9축 고속도로 건설의 당위성과 조기 건설을 외쳤다. 남북9축고속도로 추진협의회(회장 박현국 봉화군수)가 주최해 이날 오후 1시30분부터 봉화군청소년센터 공연장에서 개최한 '남북9축 고속도로 조기건설을 위한 정책토론회'에는 남북9축 고속도로 지역의 시장·군수와 공무원, 국토부 관계자 등 300여 명이 참석했다. 영양군을 비롯한 경북·강원 지역 10개 시·군이 참여한 남북9축고속도로 추진협의회는 2023년 7월에 발족했다. 이날 토론회는 '남북9축 고속도로 조기 건설을 위한 공동 건의문' 발표에 이어 정책토론회가 진행됐다. 정책토론회 발제자와 토론자들은 남북9축 고속도로 조기 건설의 필요성과 당위성 등을 역설했다. ◆ 고립된 지역 잇는 고속도로, 헌법의 '이동권' 보장 발제자로 나선 강원대 정성훈 교수(지리교육과·국제지역학회장)는 '남북9축 고속도로 기반 균형발전과 지역산업 경쟁력 강화 방안'을 주제로 발표했다. 정 교수는 남북9축 고속도로 건설은 국가기간망 계획 및 국가도로망 종합계획으로 국가 균형발전과 지역경제 활성화를 촉진하는 중요한 사업임을 피력했다. 그러면서 이 고속도로 건설은 단순히 지역을 연결하는 도로 건설을 넘어 국가 균형발전과 도로교통 소외지역의 서비스 확장, 경제 활성화를 위한 전략적 과제임을 강조했다. 특히 "경북 내륙지역인 영양군과 봉화군은 현재 고속도로 서비스 권역에서 제외돼 있다. 또 해당 지역주민들의 삶의 질과 경제적 기회가 타 지역에 비해 현저히 떨어져 있어 이들 지역의 접근성을 개선하기 위해서는 고속도로 건설이 절실하다"고 강조했다. 그러면서 "남북9축 고속도로의 핵심구간인 영천~양구 구간 도로가 완성되면 국가 물류의 효율성과 경제성도 크게 향상될 것으로 판단했다. 또한 경북도와 강원도의 연결로 사업효과가 극대화될 수 있으므로 두 지역 간 공동연계 추진 협약을 체결하고, 단계별 목표를 설정하여 협력의 효율성을 높여야 한다"고 제안했다. 이어 정 교수는 헌법적 의미를 토대로 남북9축 고속도로 건설의 당위성을 강조했다. 그는 "대한민국의 보다 강한 '이동성' 역량 강화를 이끄는 단초가 되고, 국민의 이동성 권리 보장을 위해서는 국가가 역할을 다해야 하는 것"라고 말했다. 또 '모든 국민은 거주 이전의 자유를 가진다'와 '국가는 지역 간의 균형 있는 발전을 위해 지역경제를 육성할 의무를 가진다'라는 헌법 조항은 국가가 모든 국민의 거주를 위한 이동성 자유를 확보하고 균형발전을 통한 기초생활의 권리에 대한 균형적 이동성을 확보해야 한다는 것이라고 설명했다. 정 교수는 "남북9축 고속도로 건설과 관련된 10개 지역은 고립된 내륙의 섬으로 존재하며, 1970년대 이후 55년 동안 지역경제 성장의 죽음의 계곡에 갇혀 있었다"라며 "현행 일반도로 체계와 더불어 인적·물적 교류 및 다른 지역 간 연결성 강화를 위한 핵심 요소인 남북9축 고속도로 건설은 우리 헌법에 명시된 지역주민의 이동권을 보장하는 국가적 책무를 다하는 것"이라고 분석을 내놨다. 그러면서 "남북9축 고속도로는 10개 지역 발전의 단초를 마련하는 출발점이지 만병통치약은 아니므로, 지금부터 고속도로 완공 때까지 10개 지역들간 지속적인 협력을 통한 지역발전 협약의 실천이 절실하다. 이를 위해서 중앙정부가 균형발전을 위한 동력을 마련해 주는 역할을 하고, 2개 광역단체와 10개 기초지자체들은 지역산업 발전의 동력 발굴은 물론, 이에 대한 지속적인 정책적인 축적이 필요하다"고 지적했다. ◆ 자연경관과 관광자원도 함께 이어야 토론자로 나선 한국교통연구원 박준석 선임연구위원은 "남북9축이 지나는 지역은 매우 뛰어난 경관과 관광자원을 보유한 곳으로 고속도로 건설과 관광산업 활성화를 연계한 새로운 접근이 필요할 것으로 판단된다"라며 "남북9축 고속도로 건설은 과거 묻지마식 SOC 건설이 아닌 지방소멸 방지를 위한 최소한의 마중물 사업이란 점을 부각해야 한다. 이를 위해 남북9축 단일 구간에 대한 분석연구가 필요하며 또한 주변 관광자원과의 연계성에 대한 정량적·정성적 분석을 포함한 연구를 수행할 것"이라고 제안했다. ◆ 수요 대응 아닌 수요 창출하는 도로 필요 경북연구원 김근욱 부연구위원은 "도로건설의 선후관계에 대한 인식 전환이 필요하다"며 "'먼저 도로를 놓아도 이용할 사람이 없다'는 주장은 교통정책의 고전적인 논쟁인 '닭이 먼저냐, 달걀이 먼저냐'의 관점이다. 이는 교통 수요가 이미 형성된 곳에만 인프라를 공급해야 한다는 기존의 공급자 중심 시각에 머무는 것"이라고 꼬집었다. 이어 "그러나 유발수요 개념은 이런 인식에 도전한다. 즉 수요가 도로를 만드는 것이 아니라, 도로가 새로운 수요를 창출할 수 있다는 것이다. 특히 남북9축과 같이 고립돼있던 지역에 새로운 연결망이 생기면, 기존에 억눌려 있던 잠재수요가 현실화되며 새로운 산업·물류 흐름, 관광 수요, 생활권 이동이 유도된다"고 설명했다. 또 "이러한 수요는 기존의 통행량 예측모형이나 B/C(비용 대비 편익) 중심의 분석에서는 포착되지 않는 경우가 많기 때문에 정책적 목적성과 접근성 복원의 측면에서 평가돼야 할 사업"이라고 강조했다. 이어 "남북9축 고속도로는 '기존 수요에 대한 대응'이 아니라, '정책적 수요를 창출하고 유도하는 기반시설'로 접근돼야 한다"고 지적했다. ◆ 비용대비편익 떨어져도 추진 의지 있으면 반영 강원연구원 장진영 연구위원은 SOC 사업의 추진 결정 과정의 변화에 집중했다. 장 연구원은 "SOC 사업 추진에 있어서 판단의 기준이 변화하고 있다는 것을 느낀다. 대부분의 국가사업이 예비타당성조사라는 벽을 넘어야 하는데, 그동안 비수도권 사업들은 국가계획에 포함돼 있어도 경제성 부족으로 고배를 마시곤 했다. 그러다 2019년 예타제도 개선 이후에 여건이 변화한 것으로 보인다"고 설명했다. 장 연구위원은 2020년 제천~영월 고속도로, 2024년 완도~강진 고속도로, 올해 영월~삼척 고속도로 등 B/C가 0.4 안팎인 SOC 사업을 예로 들었다. 이어 "결국 지역균형발전이라는 시대적 흐름을 예타에서 반영하고 있다고 판단되기 때문에 해당 사업이 정책적 필요성의 설득과 사업부처의 강한 추진의지가 있으면, 허락되는 예산 조건 아래에 충분히 실현 가능하다고 생각한다"라고 말했다. ◆ 균형국토 목표 부합하는 필수 SOC 국토연구원 김준기 선임연구위원은 "5차 국토종합계획은 현재의 저출산·고령화에 따른 인구감소와 인구구조 변화, 경제 성장률의 둔화와 저성장, 지역 간 격차와 불균형 등 여건변화에 대응하기 위한 것"이라며 "특정 지역에 거주하는 것이 사회적·경제적 격차로 이어지지 않도록 하고 어디에 살더라도 적정한 서비스를 누리고 기회를 실현할 수 있는 기반을 조성하는 '어디서나 살기 좋은 균형국토'가 목표로 설정돼 있다"고 운을 뗐다. 이어 "이를 위한 추진전략으로 인근 지역과 경제, 사회, 문화 등을 연계해 경쟁력 있는 중추거점 기능을 강화하고, 주변지역 간 광역·순환형 인프라를 구축해야 한다"고 해설을 더했다. 또 "그동안의 SOC 투자는 경제적 효과에 중점을 둔 효율성 위주의 평가체계를 통해 이뤄졌으나, 삶의 질 향상과 관련된 사회적 가치들의 반영을 강화하는 방향으로 예비타당성제도가 개편됐다. 정책성 평가의 주요 항목은 일자리 효과, 생활여건 영향, 환경성 평가, 안전성 평가 등으로 구성돼 있으므로 영천~양구 구간 고속도로 건설에 따른 다양한 정책성을 발굴할 필요가 있다"고 언급했다. 그러면서 "고속도로만 대안으로 생각할 것이 아니라, 국가간선도로망에서 계획된 고속도로에 비해 기능적으로 큰 차이가 없고 건설비용이 상대적으로 적게 드는 자동차전용도로에 대한 대안 고려도 필요하다"라고 제안했다. 이날 정책토론회에 앞서 남북9축 고속도로 지역 10개 시·군은 '남북9축 고속도로 조기 건설을 위한 공동 건의문'을 통해 남북9축 고속도로 건설의 필요성을 피력하면서 국토교통부에 △국가간선도로망인 남북9축 고속도로 건설의 필요성을 감안해 제3차 고속도로 건설계획에 반영해 줄 것과 △경제성 논리가 아닌 낙후지역 10개 시·군의 교통복지 향상을 위해 조기 건설해 줄 것을 촉구했다. 김봉규 영남일보부설 한국스토리텔링연구원 연구위원 공동기획 - 영양군

2025.06.17

[동네뉴스]“홍익인간 정신으로 휴지심 나눠요” 환경미화원 박현수씨의 따뜻한 나눔

화장실과 복도, 계단 곳곳을 하루도 빠짐없이 청소하는 대구 달서구 학산중학교 환경미화원 박현수(49)씨. 이곳에서 5년째 근무하고 있는 그는 학교의 유일한 환경미화원이다. 박씨는 매일같이 마주치는 쓰레기 중에서도 특히 종이류나 플라스틱, 캔처럼 재활용 가능한 것들은 꼼꼼히 분리 배출한다. 전업주부로 15년을 보내고, 코로나19 시기에 방역도우미로 사회에 발을 들인 박씨는 작년 어느 날, 일과를 마치고 한 가지 생각에 잠겼다. 하루 많게는 5개 이상 나오는 휴지심을 어디에 쓰면 좋을까 하는 고민이었다. 그러던 중, 휴지심이 유치원이나 어린이집에서 만들기 재료로 사용된다는 사실을 우연히 알게 됐고, 박씨의 특별한 나눔은 해가 바뀌어도 계속되고 있다. 10개월 전, 휴지심 100여 개를 모아 나눔한 것을 시작으로, 박씨는 현재 휴지심을 500개 이상 나누었다. 점보롤과 같이 큰 휴지심은 5차례에 걸쳐 100개 이상 나눴다. 그가 관리하는 화장실이 여러 개라 넉넉히 3주면 작은 휴지심 100개는 거뜬히 모은다. 휴지심 나눔을 받아가는 사람은 주로 유치원이나 어린이집 선생님들이다. 이들이 나눔을 받으며 잊지 않고 하는 감사 인사 한마디에 박씨는 큰 보람을 느낀다. 박씨는 "휴지심이 단순한 재활용을 넘어, 아이들의 창의력 신장과 환경교육 소재로까지 활용된다는 사실이 놀랍고 반갑다"고 말했다. 박씨는 '얼굴도 이름도 모르는 사람에게 왜 나눔을 하지?' 하고 생각했던 적도 있었지만, 낯선 이에게 아무런 대가 없이 물건을 나눔 받은 경험이 그의 마음을 180도 바꿨다. 박씨는 "나를 모름에도 불구하고 기분 좋게 나눠주는 모습을 보고, 나도 그렇게 해야겠다는 생각이 들었어요. 나눔은 누군가에게 받은 따뜻한 마음에 대한 또 다른 보답인 셈이죠"라고 말했다. 박씨는 휴지심뿐 아니라 주방도구와 책, 옷 등 본인에게는 필요하지 않지만, 누군가에게 필요한 물건이라면 언제든 나눌 준비가 되어 있다. 나눔 이면에는 그가 말하는 홍익인간 정신이 깔려 있다. 휴지심으로 빛을 발하고 있는 박씨의 '나눔 철학'은 그의 일터에서 오늘도 계속되고 있다. 이원욱 시민기자 judge@naver.com

2025.06.17

[동네뉴스-우리이웃] 골목길의 작은 이웃들, 따뜻한 공존

아파트 단지 사이 작은 골목길에 조용하고 따뜻한 공존이 펼쳐진다. 통행이 드문 이 골목길 한쪽엔 누군가 정성스럽게 마련한 고양이 밥자리가 있다. 밥그릇 주변은 언제나 깨끗하게 관리되어 있고, 사료도 풍성히 담겨 있어 찾아오는 고양이들은 여유로운 식사를 즐긴다. 이곳엔 다양한 색깔과 무늬의 길고양이들이 있다. 노랑이, 점박이, 까망이, 그리고 까만 양말을 신은 듯한 고양이까지, 일곱 마리 남짓한 고양이들이 이 골목을 중심으로 살아가고 있다. 고양이들끼리는 조용히 질서를 지킨다. 서로 밀치거나 다투지 않고, 한 마리가 식사를 마칠 때까지 차분히 기다린다. 이런 고양이들과 사람들 사이에도 자연스러운 존중의 거리가 있다. 사람들은 고양이 밥자리를 피해 몇 걸음 떨어져 걷고, 고양이들도 사람의 접근을 경계하지 않으며 편안히 제 할 일을 한다. 이 낯설지만 어색하지 않은 거리가 바로 이 골목길의 매력이다. 작은 배려와 조용한 존중이 만드는 따뜻한 공존, 우리 이웃들의 평화로운 일상이다. 글·사진=이명주 시민기자 impsee@hanmail.net

2025.06.17

[동네뉴스]여제단·절터…역사를 품은 구수산공원

"최근 대구 북구에 구수산공원이 문을 열었어요. 아직 시민들에게는 잘 알려지지 않았죠. 지역에서 활동하는 문화관광해설사로서 구수산공원 홍보 및 활용 방안 등을 논의하기 위해 이곳에서 자주 모임을 갖고 있어요" 지난 12일 구수산공원에서 만난 신은희 북구문화관광해설사회 회장의 말이다. 올해 4월 개원한 구수산공원은 대구 북구 읍내동에 있는 구수산을 공원으로 조성한 것이다. 구수산은 북구 칠곡 지역 중심에 자리한 산으로 해발 고도 75.6m에 불과한 작은 야산이다. 구수산이란 이름은 산 모양이 거북(龜)이 머리(首)를 내밀고 있는 모습을 닮은 것에서 유래됐다. 과거 구수산은 넓은 팔거들 한가운데 있으면서, 동쪽으로 팔거천을 끼고 있어 경치가 좋았다. 구수산 북쪽에는 아름다운 풍광에서 유래된 '궁숭암·궁성정·궁숭듬'이라 불리는 지명이 지금도 남아 있다. 구수산공원 조성 전 발굴조사에서 유적·유물이 많이 출토됐다. 통일신라시대에서 고려시대까지 있었던 것으로 추정되는 절터와 암자터 그리고 조선시대 칠곡도호부 여제단(厲祭壇) 터가 대표적이다. 절터에서는 건물터, 축대, 담장, 배수로, 석축 등과 함께 기와, 청자, 전돌 등이 출토됐다. 특히 '정흥대사(正興大寺)'란 글자가 새겨진 기와가 함께 출토돼 이 절이 정흥대사라 불린 큰 절이었음을 알 수 있다. 현재 절터에는 발굴된 주춧돌을 땅 위에 노출시켜 옛 건물지를 복원했으며, 출토된 다량의 기와 조각도 한자리에 모아두었다. 여제단 터에서는 제단과 담장의 기초시설과 기와 등이 출토됐다. 여제단도 발굴조사 결과를 토대로 본래 위치에 옛 모습으로 복원했다. 여제단 복원으로서는 우리나라 최초 사례다. 이 외에도 아파트 건설로 사라질 위기에 있었던 구수산 남동쪽 원모재를 공원 내로 옮겨 정자 형태로 다시 세웠으며, 원모재 입구에 있었던 수령 500년 팽나무도 다행히 아파트 입구에 옛 모습 그대로 남아 있다. 구수산 북서쪽 끝자락에는 1960년대 조성된 궁숭암 관개수로 일부 구간이 옛 모습대로 남아 있다. 신은희 회장은 "구수산공원은 구암동고분군, 팔거산성과 함께 북구 칠곡의 다양한 역사와 문화를 담고 있는 소중한 공간이다. 역사유적을 학습하고 체험할 수 있는 공간으로 활용됐으면 좋겠다"고 말했다. 이와 관련해 구수산 발굴 책임자였던 가야문물연구원 박승규 조사단장도 "구수산공원 부지에서 다양한 유적과 유물이 출토된 만큼 역사유적공원으로 지정해 문화관광자원으로 활용할 필요가 있다"고 말했다. 글·사진 송은석 시민기자 3169179@hanmail.net

2025.06.17

[동네뉴스] ‘아름다운 동행’ 시각장애 남편과 비장애 아내가 전하는 희망의 詩

쉰 살까지 세상 구경 잘하다가 서서히 눈이 멀어지면서 시각장애인이 된 김병철(56, 대구 동구 혁신대로)와 아내 김지선(54)씨는 어릴 때부터 교회에서 믿음의 형제로 만나 결혼을 하고 지금까지 알콩달콩 잘 살고 있다. 남편 김씨는 대학을 졸업하고 섬유회사에서 28년 동안 인사팀에서 성실하게 근무를 했고, 아내 지선씨는 대학에서 피아노를 전공하고 30여 년 피아노 레슨을 하였다. 남편 김씨는 2020년 코로나19로 인해 공장 가동이 중지되고 끝내 문을 닫게 되면서 공장 책임자로서 스트레스 압박이 심했다. 그로 인해 시력도 점차 나빠져서 병원에 가서 진찰한 결과, '망막색소변성증'이라는 병명을 알게 되었다. 처음에는 사물이 안개처럼 흐려지다가 희미한 형체만 알아볼 수 있었고, 그로부터 몇 년 후 시야에서 초점을 잃어버리고 시각장애인이 되고 말았다. 김씨는 2022년에 회사생활을 정리하고, 자신이 가야 할 길을 고민했다. 당장 살아갈 길이 암담했지만, 일어서기 위해 안간힘을 썼다. 점자 읽기와 흰지팡이 사용하는 법, 스마트 단말기 사용법, 센서리드(컴퓨터로 읽히는 법) 등 많은 것을 2023년에 모두 섭렵하였다. 복지관에서 얻은 기초재활, 점자도서관, 안마 수련원, 시각장애인 연합회, 광명학교 견학 등 시각장애인으로서 홀로서기 위해서 부단한 노력을 아끼지 않았다. 또, 2024년 대구안마수련원(수업일수 80%, 10과목 필기, 실기평균 60점)에서 2년 동안의 안마교육을 수료하고 안마사 자격증도 취득하였다. 그는 아직도 수많은 장애인이 가야 할 길을 모르고 있고, 외출하지 않고 집에만 있는 생활로 점점 용기를 잃어가는 사람들에게 희망을 안겨주고 싶고, 안마원을 개원해 일자리를 통해 삶에 대한 감사함을 안고 살아갈 수 있도록 도움을 주고 싶은 계획을 가지고 있다. 어둠의 터널 속에서 밝은 빛이 되어준 것이 있었다. 취미생활로 부인과 함께 한 시 낭송은 그의 고운 목소리로 눈이 보이지 않아도 할 수 있어 좋았다. 2008년에 재능시낭송회 회원으로 시 낭송 부부 1호로 시작하여 2009년에는 시 낭송가 자격을 받았다.그 후 부부는 시 낭송가로 자리를 굳히고, 많은 무대에 올라 부부낭송가로 이름을 알렸다. 현재 김지선씨는 대구 재능시낭송회 회장으로서 시민들에게 좋은 시 낭송으로 감동을 주고 있으며 활발한 활동으로 재능시 발전에 이바지하고 있다. 혼자 하기도 힘든 낭송을 부부는 서로 아이디어를 내고, 하나의 작품을 발표하기까지 호흡과 동작을 맞추어 관객들에게 좀 더 감동을 주기 위한 무대를 만드는데 노력을 아끼지 않았다. 부부는 새해 아침에 대구 수성구 천을산에 올라 뜻 깊은 시 낭송으로 시민들에게 좋은 메시지를 전한 일들이 감동으로 남아있다고 했다. "다른 사람들한테 도움을 받지 말고, 우리도 도움을 줄 수 있는 사람 되자"는 뜻을 모아 200만원을 산불 피해 이재민 돕기에 전달했다. 아내 지선씨는 남편이 비록 안 보이지만 장애인이란 생각이 안 들고 장애를 가지고 살아가는 사람들을 돕고자 노력하는 남편이 자랑스럽다고 했다. 사회에 보탬이 될 수 있기를 바란다는 부부의 따뜻한 마음이 우리 사회를 한결 아름답고 밝게 하는 것 같아 취재하는 내내 마음이 기쁘고 보람을 느꼈다 글·사진=문순덕 시민기자 msd5613@hanmail.net

2025.06.17

‘트렌드 바뀐 경북관광’ 골프장 덜 가고 전통시장 더 가고…

올해 1분기 경북 관광은 내국인 방문객 정체와 소비가 위축되는 양상을 보였다. 고물가 부담으로 골프장 이용과 레저는 감소한 반면, 안동구시장과 김천김밥축제 같은 전통시장과 지역축제가 인기를 끌며 관광 트렌드가 바뀌고 있는 모습이다. 경북문화관광공사가 한국관광데이터랩 빅데이터와 소셜미디어 분석 플랫폼 Quettai 등을 통해 분석한 '2025년 1분기(1월~3월) 경북관광 통계'에 따르면, 경북을 찾은 방문객은 총 4천407만명이었다. 내국인은 전년 동기 대비 1.0% 감소한 4천312만명인 반면, 외국인 관광객은 8.0% 증가한 95만명이었다. 내국인 방문객 감소는 소비위축을 비롯해 지역 반복 방문에 대한 피로감과 계절적 비수기 등이 복합적으로 작용한 결과로 분석됐다. 지역별로는 포항(1천347만명), 경주(1천101만명), 경산(788만명), 구미(665만명), 칠곡(519만명) 순으로 외지인 방문자수가 많았다. 시군 중에는 김천(359만명, 4.6%↑)과 청도(254만명, 6.4%↑)는 전년보다 방문객 증가폭이 컸다. 특히 김천은 '김천김밥축제'가 SNS상 언급량 급증으로 관광객 유입을 이끌었다는 분석이 나왔다. 방문객 출발지별 분석에선 수도권과 대구권의 뚜렷한 차이가 나타났다. 경기권 방문객 비중은 12.9%로 전년 대비 0.3%포인트 상승했다. 하지만 대구권은 37.7%로 0.5%포인트 줄었다. 수도권 관광객의 장거리 체류형 수요가 증가한 반면, 접근성이 높은 대구권은 수요가 포화돼 콘텐츠 다변화가 필요해 보였다. 1분기 관광소비액은 약 2천677억원으로 전년 대비 5.9% 감소했다. 최근 3년간 같은 분기 기준 소비액도 2023년 2천878억원, 2024년 2천843억원으로 감소세가 이어지고 있다. 특히 골프장(253억원, 9.8%↓)과 레저용품(177억원, 19.7%↓)에서 소비 감소가 두드러졌다. 1~2월은 골프 비수기와 3월 대형 산불 등이 악영향을 미쳤다. 레저용품점의 소비액 감소 역시 고가 장비나 의류 구매 등으로 대표되는 고부가가치 여가소비가 눈에 띄게 감소했음을 보여줬다. 반면, 내비게이션 검색 기반 인기 관광지에는 전통시장이 두각을 나타냈다. 포항 죽도시장이 3년 연속 검색 1위를 기록했다. 이어 불국사(2위), 강구항(3위), 영일대해수욕장(4위), 동궁과월지(5위) 등 동해안과 경주 주요 명소가 상위를 차지했다. 특히 안동구시장(31위→18위), 부석사(43위→28위)는 '로컬 미식'과 '문화 힐링' 트렌드를 반영하며 순위가 급상승했다. 외국인 방문객은 3년 연속 증가세(2023년 50만명→2024년 88만명→2025년 95만명)를 이어갔다. 방문객 분포는 경주(22만7천명), 포항(20만6천명), 경산(10만2천명), 울릉(9만2천명), 구미(8만7천명) 순이었다. 장성재기자 blowpaper@yeongnam.com

2025.06.17

삼성 라이온즈 불뿜은 방망이…두산에 12:1로 승리

'사자군단'의 방망이가 폭발하며 승리했다. 17일 오후 6시30분 삼성 라이온즈는 대구 삼성라이온즈파크(이하 라팍)에서 열린 '2025 신한 SOL 뱅크 KBO리그' 두산 베어스와의 경기에서 12-1로 이겼다. 이날 마운드는 원태인이 올라왔다. 라인업은 김지찬(중견수)-김성윤(우익수)-구자욱(지명타자)-르윈 디아즈(1루수)-강민호(포수)-이재현(유격수)-류지혁(2루수)-김영웅(3루수)-박승규(좌익수)으로 짰다. 이날 타선은 22안타 3홈런을 기록했다. 김영웅을 제외하고 선발 전원 안타를 기록했다. 특히 구자욱은 6타수 4안타 2득점 3타점, 김성윤 4타수 2안타 2득점 1타점을, 류지혁은 3타수 3안타 2득점을 기록했다. 여기에 강민호, 박승규, 디아즈의 홈런까지 나왔다. 강민호는 KBO 역대 9번째 3천600루타를 달성했다. 박승규는 지난 2021년 9월2일 KIA 타이거즈전 이후 1천384일 만에 홈런을 쳤다. 디아즈는 시즌 25번째 홈런을 기록하며 리그 홈런 1위를 질주했다. 1회말 1사 후 김성윤, 구자욱의 안타로 1, 3루 상황 디아즈의 2루타로 2점을 획득했다. 2회말 박승규 볼넷, 김지찬 안타, 김성윤 볼넷으로 무사 만루가 됐다. 이어 구자욱의 안타로 2점을 추가했다. 이후 강민호의 홈런으로 2점을 획득했다. 3회말 박승규의 홈런 후 구자욱의, 디아즈, 강민호 안타로 1점 추가했다. 4회말 류지혁, 김지찬이 볼넷으로 출루한 상황에 김성윤의 2루타로 1점을 획득했다. 6회말에는 류지혁, 전병우, 박승규 안타로 1점을 추가했다. 7회말에 1사 상황 디아즈의 솔로홈런이 나왔다. 8회말 2사 1, 3루 상황 구자욱 안타로 1점 획득했다. 지난 6일 NC 다이노스전 후 1군에서 제외됐던 원태인은 이날 복귀전을 가졌다. 복귀전에서 원태인은 7이닝 4피안타 3삼진 무실점하며 호투했다. 이어 올라온 김재윤이 두산 임종성에 홈런을 허용했다. 한편, 삼성은 18일 대구 삼성라이온즈파크에서 두산 베어스와의 재대결을 펼친다. 정지윤기자 yooni@yeongnam.com

2025.06.17

상주시 인사

◆4급승진 △농업정책과 김영록 ◆6급승진 △총무과 김수년 △세정과 이금진 △평생학습원 김혜정 △상주박물관 김수정 △동문동 이효진 △농촌개발과 장성훈 △안전재난실 안희수 이하수기자 songam@yeongnam.com

2025.06.17

[경북정치] 경주시의회 행정복지위, 국제문화교류관 현장 점검

경주시의회 행정복지위원회가 지난 16일 경주시 국제문화교류관을 방문해 운영 실태를 점검하고 개선방안을 논의했다. 이번 현장 방문은 교류관이 조성 취지에 비해 충분히 활용되지 않고 있다는 시민들의 문제 제기에서 비롯됐다. 위원들은 공간 구성과 프로그램 운영 현황, 시민 이용률 등을 직접 확인하며 실효성을 따져봤다. 특히 위원들은 "교류관이 단순한 회의실이나 행사 공간으로만 사용되고 있다"며, 당초 목표였던 국제교류 및 시민 소통의 플랫폼 역할을 하지 못하고 있다는 점을 지적했다. 이경희 위원장은 "국제문화교류관이 이름에 걸맞은 기능을 하려면 보다 다양한 국제교류 프로그램과 시민 참여 행사가 필요하다"며 "단순한 공간 제공에 그치지 않고 경주의 국제 위상 제고와 지역 문화 발전에 기여할 수 있도록 집행부와 함께 개선책을 마련하겠다"고 밝혔다. 장성재기자 blowpaper@yeongnam.com

2025.06.17

[경북정치]경북도의회, 대선공약 점검 연석회의 개최…“지역 맞춤형 사업 발굴에 총력”

경북도의회는 지난 11일 제356회 제1차 정례회 회기 중 의장단·상임위원장·예산결산특별위원장이 참석한 가운데 연석회의를 개최하고, 제21대 대통령의 대선공약 이행과 관련한 경북도 집행부의 대응 상황을 점검했다. 이날 회의에서는 도청 정책기획관의 보고를 시작으로, 경북의 핵심 지역 현안에 대한 실질적 대응 방안을 집중 논의했다. 특히 새 정부 초기의 정책 추진 동력이 극대화되는 시기를 선제적으로 활용하기 위한 전략적 대응이 강조됐다. 도청 정책기획관은 '경북도 지역공약 새 정부 국정과제화 추진'이라는 제목의 보고를 통해 경북도가 설정한 새 정부 대응 전략과제를 설명했다. 보고에 따르면 도는 10대 분야에 걸쳐 총 37개 프로젝트와 162개 세부 사업을 발굴했다. 이들 과제가 국비 확보로 이어질 수 있도록 체계적 대응을 이어가겠다는 방침이다. 도는 이러한 전략과제를 국정과제에 반영시키기 위해 대책 보고회, 시·군 협력회의, 당정간담회 등 다층적 접촉 창구를 가동하고 있다. 이를 통해 중앙정부와의 정책 연계를 공고히 다진다는 계획이다. 이는 지역공약이 중앙의 국정 운영 틀 안에서 효과적으로 실현되도록 하기 위한 선제적 조치다. 회의에 참석한 도의원들도 각자의 시각에서 의견을 개진했다. 의원들은 "지방정부가 국정기획위원회 및 부처와의 정책 창구를 다각도로 활용해야 한다"며 "지역 특성과 시급한 현안을 충분히 반영, 맞춤형 공약이 실현되도록 적극 대응해야 한다"고 입을 모았다. 최병준 부의장(의장직무대리)은 "새 정부 출범은 경북의 미래를 새롭게 설계할 수 있는 중요한 전환점"이라며 "중앙 정부의 정책 방향을 면밀히 분석하고, 지역 핵심사업을 지속적으로 발굴해 국비 확보에 만전을 기해야 한다"고 밝혔다. 이어 그는 "역대 최악의 산불 피해로 고통받은 지역의 조속한 복구가 무엇보다 시급하다"며 재난 대응 역량 강화와 복구 예산 확보 중요성을 역설했다. 또 "경주 APEC 정상회의의 성공적 개최 역시, 도 전체의 역량을 모아야 할 중요한 현안"이라고 덧붙였다. 피재윤기자 ssanaei@yeongnam.com

2025.06.17