[Y르포] “헬기보다 훨씬 조용”…서대구 UAM 주민설명회서 소음·안전성 설명

"헬리콥터와 UAM 소리를 한번 비교해서 들어보시죠. 헬기보다 훨씬 조용합니다." 18일 오후 4시쯤 대구 서구청 구민홀. 대형 스크린에 헬리콥터가 상공을 지나는 영상이 나오자 회전날개 소리가 흘러나왔다. 뒤이어 도심항공교통(UAM) 기체가 화면을 가로질렀다. 발표를 맡은 전진 루다시스 소장이 두 기체의 소음을 비교하는 동안 참석자들은 스크린을 지켜봤다. 이날 이곳에서는 '대구·경북 도심항공교통 지역시범사업 주민설명회'가 열렸다. 이 사업은 서대구역~왜관IC~김천구미역을 잇는 약 61㎞ 구간에 전기 항공기를 띄워 산불 감시와 고속도로 교통관리 등에 활용하는 것이다. 대구시와 경북도는 세 거점에 이착륙장인 '버티포트'를 조성하고, 2030~2031년 시범운항에 들어갈 계획이다. 대구시와 사업 관계자들은 주민과 산업단지 관계자들에게 기체 소음과 운항 안전성, 공공서비스 활용계획 등을 설명했다. 설명회는 주민들의 관심 속에 비교적 차분한 분위기로 진행됐다. 첫 발표에선 주민 생활과 직결되는 소음 문제가 다뤄졌다. 정 소장은 헬리콥터 소음은 약 95㏈, UAM은 이착륙 때 약 65㏈ 수준이라고 설명했다. 초기 운항 고도로 검토되는 지상 300m에서는 지상에서 느끼는 소음이 더 줄어든다는 설명도 덧붙였다. 그는 UAM은 전기 기체로 사람이나 화물을 도시 안팎으로 옮기는 수단이라고 소개했다. 전기를 사용해 운항 과정에서 배출가스가 없고, 대규모 공항에 비해 작은 공간에서도 이착륙할 수 있다는 점을 주요 특징으로 꼽았다. 운항 안전을 확보하기 위한 방안도 제시됐다. 정 소장은 초기에는 지상 300~600m 높이에서 하천이나 고속도로를 따라 비행하며 인구밀집지역을 최대한 피하도록 항로를 설정한다고 설명했다. 운항도 우선 낮 시간대부터 시작한다는 구상이다. 이어 마이크를 잡은 김은주 대구시 미래항공개발팀장은 공공업무를 중심으로 한 운항계획을 설명했다. 우선 산불 감시와 고속도로 교통관리에 UAM을 투입하고, 운항 경험과 데이터를 쌓아 안전성을 확보한 뒤 응급사고 초동조치와 재난구호까지 활용 범위를 넓힌다는 것이다. 시민을 태우는 교통수단을 비롯해 관광·물류 등 민간서비스로의 확대는 2032년 이후로 제시했다. 버티포트 3곳의 구축비는 총 246억원으로 추산됐다. 대구시는 올해 말 시범운용구역 지정을 신청하고, 2027~2029년 설계·건설을 거쳐 2030~2031년 시범운항에 들어갈 계획이다. 다만 아직 기본계획을 수립하는 단계여서 실제 운항까지는 소음·안전성 검증과 기체 인증 등 절차가 남아 있다. 세부 항로와 시설 배치도 검토 중이다. 김 팀장은 "UAM은 새로운 분야인 만큼 기체와 안전기준, 인허가 등에 따라 일정이 일부 조정될 수 있다"고 밝혔다. 지역 산업계에선 UAM 도입이 노후 산단과 지역경제에 활력을 더할 것이란 기대도 나왔다. 장성우 서대구산업단지관리공단 국장은 "서구가 발전하려면 환경과 산업이 함께 바뀌어야 한다"며 "앞으로 서대구역이 서쪽의 교통거점으로 커지는 과정에서 이런 미래산업을 적극적으로 유치할 필요가 있다"고 말했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2026.09.18

대구 기계식주차장 절반 이상 20년 넘었다…부적합 37기 중 운행중지 명령 6기

대구지역 기계식주차장 절반 이상이 설치된 지 20년을 넘긴 것으로 나타났다. 안전검사에서 최종 부적합 판정을 받은 시설은 37기에 달했지만, 이 가운데 운행중지 명령이 전산망에 등록된 시설은 고작 6기에 불과했다. 18일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 정일영(인천 연수구을) 의원이 한국교통안전공단에서 제출받은 자료를 보면 지난달(8월) 말 기준, 대구 기계식주차장은 모두 2천311기로 집계됐다. 이 중 20년 이상 된 시설은 1천220기로 전체의 52.8%나 차지했다. 대구의 노후시설 비율은 전국 평균(43.8%)보다 9%포인트나 높다. 교통안전공단이 구분한 16개 권역 가운데 전북(76.7%), 대전(66.3%)에 이어 세 번째로 높았다. 인접한 경북도 전체 516기 중 절반인 258기가 20년 이상 된 시설이었다. 전국적으로는 기계식주차장 3만6천232기 중 1만5천859기가 설치 후 20년을 넘겼다. 검사 이후 관리 실태도 도마 위에 올랐다. 정기검사 또는 정밀안전검사에서 최종 부적합 판정을 받은 대구지역 시설은 지난달 말 기준 37기다. 그러나 관할 지자체(구·군)가 내린 운행중지 명령이 기계식주차장 정보망에 등록된 시설은 6기로, 부적합 시설의 16.2%에 불과하다. 운행중지 명령이 등록되지 않은 나머지 31기는 실제 운행 여부는 물론 보수·폐쇄 등 후속조치 현황을 파악하기 어려운 '관리 사각지대'에 놓여 있다. 전국적으로도 최종 부적합 시설 1천404기 가운데 운행중지 명령이 등록된 시설은 358기(25.5%)다. 부산은 부적합 시설 165기 중 144기(87.3%), 전남광주는 51기 중 41기(80.4%)에 운행중지 명령이 등록됐다. 반면 대구(16.2%)는 상대적으로 비율이 낮았다. 기계식주차장 사고도 이어지고 있다. 사망사고와 장기 치료가 필요한 상해·자동차 추락·전복 등을 포함한 중대사고는 2022년부터 올해 7월말까지 전국에서 34건 발생했다. 지난해 인천에선 기계식주차장 구조물이 내려앉아 차량이 추락했다. 올해 서울에선 차량을 실은 리프트가 갑자기 지하로 내려가 운전자가 다치는 사고가 났다. 현행 주차장법은 안전검사나 정밀안전검사에 불합격한 기계식주차장치가 운행을 중지하지 않을 경우, 시장·군수·구청장이 운행중지를 명하도록 규정하고 있다. 운행을 재개하려면 운행중지 사유가 해소됐다는 확인을 받아야 한다. 대구시 장지숙 교통정책과장은 "최종 부적합 판정을 받더라도 노후화 등에 따른 지적사항을 점검·보완하면 운행할 수 있다"며 "대구지역의 운행중지 명령이 내려진 6기는 검사에 불합격하고도 운행을 계속했거나 검사를 받지 않은 경우"라고 설명했다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.18

“미용보다 중요한 건 반려견을 이해하는 것”…22세 애견미용사의 현장 이야기

반려동물을 가족처럼 여기는 문화가 확산하면서 반려동물 미용과 위생, 건강 등을 관리하는 관련 직업에 대한 관심도 커지고 있다. 고교 시절부터 애견미용을 배운 뒤 대학에서 전공 역량을 쌓고 현장 경험을 이어가고 있는 원희나(22) 씨도 그중 한 명이다. 2024년 영남이공대 반려동물스타일리스트과를 졸업한 원 씨는 현재 반려동물 미용 현장에서 경험을 쌓으며 자기 영역을 넓혀가고 있다. 반려견 미용뿐 아니라 고객 응대와 위생관리 등 현장에서 필요한 업무를 익힌 그는 최근 미용샵 창업도 준비하고 있다. 원 씨가 반려동물 미용을 진로로 정한 것은 고등학생 때부터다. 애견미용을 전공하며 진로를 준비하던 중 미용기술과 반려동물의 건강·행동·훈련 등을 함께 배울 수 있다는 점에 관심을 갖고 대학에 진학했다. 대학에서 가장 기억에 남는 경험으로는 실제 반려견을 대상으로 한 실견 미용 수업을 꼽았다. 단순히 털을 다듬는 기술을 익히는 것과 실제 반려견을 다루는 것은 달랐다. 반려견 건강 상태와 성향을 살피고 미용 과정에서 발생할 수 있는 위험을 줄이는 것도 미용사의 중요한 역할이라는 것을 배웠다. 원 씨는 "실견 미용 수업을 하면서 미용기술뿐 아니라 반려견 건강상태를 확인하고 안전하게 관리하는 자세가 중요하다는 것을 느꼈다"며 "취업하고 실제 현장에서 일해보니 반려견에 대한 지식과 경험이 더 중요하다는 것을 확인할 수 있었다"고 말했다. 현장에 나간 뒤 미용기술 외 보호자와의 소통 역시 중요한 업무라는 것을 체감했다. 보호자가 원하는 미용 형태를 정확히 파악하고 반려견 상태에 맞는 방법을 설명하는 과정이 필요해서다. 대학에서 수강한 CS실무 수업에서 상황극 등을 통해 고객 응대를 연습했던 경험도 실제 업무에 도움이 됐다. 원 씨는 "입사 후 미용 실력만큼 고객과 소통하는 것이 중요하다는 것을 확인했다"며 "처음엔 고객과 이야기하는 과정이 어려웠지만 경험이 쌓이면서 조금씩 익숙해졌다"고 했다. 재학 중 애견미용 관련 자격증과 핸들러, 반려동물관리사 등의 자격을 취득하고 미용 경진대회에도 참가했다. 대회 출전은 자기 실력을 확인하는 기회이자 취업 과정에서 전공 경험을 보여주는 계기가 됐다. 반려동물 미용은 반복적인 실습을 통해 기술을 익히는 과정도 중요했다. 원 씨는 재학 당시 실습재료와 도구를 활용해 충분히 연습했던 경험을 떠올리며 "미용은 연습할수록 더 연습해야 하는 분야"라고 말했다. 일본 해외연수와 팀 프로젝트를 경험한 것도 대학생활 중 기억에 남는 일이다. 일본에서 반려동물 정책과 복지, 산업 흐름을 살펴보고 팀 단위 수업을 통해 다른 학생들과 역할을 나누며 과제를 수행했다. 졸업 후 현장에서 일하면서 원 씨가 가장 크게 느낀 변화는 자신의 기술이 조금씩 쌓이고 있다는 점이다. 그는 "처음보다 실력이 나날이 향상되고 나를 다시 찾아주는 단골 고객이 생기는 것이 가장 큰 보람"이라며 "반려견을 더 건강하고 사랑스러운 모습으로 관리해 보호자에게 돌려보낼 때 이 일을 선택하길 잘했다는 생각이 든다"고 했다. 현재는 현장 경험을 바탕으로 창업을 준비하고 있다. 미용기술, 고객관리와 매장 운영에 필요한 경험까지 쌓으며 자신의 미용샵을 구상하고 있다. 반려동물 분야 진로를 준비하는 후배들에겐 기술을 익히는 것만큼 꾸준히 경험을 쌓는 것이 중요하다고 조언했다. 원 씨는 "커리어를 꾸준히 쌓다 보면 내가 먼저 찾지 않아도 나의 역량을 알아봐 주는 분들이 생긴다"며 "무엇보다 자신의 일을 즐기면서 꾸준히 하는 것이 중요하다"고 말했다. 김현목기자 hmkim@yeongnam.com

2026.09.18

유류세 인하 연장됐지만…대구, 올해 휘발유 1700원대 못 돌아갈 듯

이달 말 종료 예정인 유류세 한시적 인하 조치가 11월 30일까지 한번 더 연장된다. 중동 정세 불안이 이어지는 상황에서 국민의 유류비 부담을 줄이되 대응 여력을 고려한 조치다. 하지만 대구지역 유가는 전국서 가장 낮은 수준임에도 올해 중 1천700원대로 내려갈 수 없다는 암울한 전망이 나온다. 18일 구윤철 부총리 겸 재정경제부 장관 주재로 열린 비상경제본부 회의 겸 경제관계장관회의에서 이같이 결정됐다고 밝혔다. 유류세 인하 조치가 연장되면서 현재와 마찬가지로 유종별로 휘발유 15%, 경유 25%, 부탄 25%의 인하율이 11월 말까지 적용된다. 리터당 유류세(부가가치세 10% 포함)는 인하 전과 비교하면 휘발유가 122원 내린 698원이다. 경유는 145원 낮춘 436원, 부탄은 51원 내린 152원으로 각각 유지된다. 정부는 유류세 인하 조치를 연장하기 위해 교통·에너지·환경세법 시행령 개정안과 개별소비세법 시행령 개정안을 추후 국무회의에 올린 후 시행할 계획이다. 하지만 현재 중동 전쟁이 다시 격화되면서 국제 유가가 상승하고 있다. 최근 국제유가는 사우디아라비아 송유관 피격 이후 급등하고 있으며, 정유업계 기준이 되는 두바이유 가격은 배럴당 130달러에 육박한 상황이다. 문제는 전쟁이 더 길어질 가능성이 높아지고 있다는 것이다. 트럼프 대통령이 11월 중간선거까지 전쟁을 이어갈 것이라 예고하면서 후티 반군은 홍해 바브엘만데브 해협을 장악해 사우디 원유 수출에 대한 압박을 높이고 있다. 그나마 정부가 석유최고가격제를 시행하면서 국내 유가는 변동이 없다. 하지만 정부의 예산 부담이 커지는 것도 사실이다. 당초 정부는 2·3분기, 6개월가량의 최고가격제 시행을 예상하고 예산 4조2천억원을 확보했다가, 중동 전쟁이 장기화되면서 4분기용으로 1조4천억여원을 추가 편성했다. 유가에만 5조6천억원의 지원금이 들어가면서 재정에도 타격이 올 수밖에 없는 상황이다. 그나마 대구 휘발유 평균 가격은 1천803원으로 전국서 가장 저렴한 지역으로 꼽히고 있다. 2천원에 육박했던 전국 평균 유가도 1천858원으로 다소 낮아졌지만, 전쟁 전인 1천700원대로의 재진입은 당분간 어려울 거란 어두운 전망이 나온다. 도명화 한국주유소협회 사무국장은 "정부가 유류세 인하 정책을 펼치고 있고, 정유사에서 자체적으로 20~30원 정도 할인하니 소비자 판매가격에는 큰 영향이 없는 상황이다. 하지만 국제 유가 가격이 계속 오르는 상황이기에 추석이 지나고 정부에서 최고가격제 가격 조정을 할 가능성은 있다"고 분석했다. 이어 "그렇다면 오히려 소비자들의 체감 가격은 더 높아질 것"이라며 "현재 시점에서 올해는 유가 인하보단 인상 가능성이 더 높다"고 덧붙였다. 이남영기자 lny0104@yeongnam.com

2026.09.18

한근수 신임 대구교통공사 사장, ‘3호선 첫차 점검’으로 임기 시작

한근수 신임 대구교통공사 사장이 취임 첫날 전력공급 장애가 발생했던 도시철도 3호선의 첫차 운행 상황을 점검하며 공식 업무를 시작했다. 한 사장은 18일 첫차 출발 전 3호선 차량기지를 찾아 열차 운행 준비 과정과 안전관리 상황을 살폈다. 이어 첫 열차에 직접 탑승해 운행 상태를 확인하고 승강장을 비롯한 역사 주요 안전시설을 점검했다. 별도의 취임식은 열지 않았다. 대신 현장 직원들을 만나 근무 여건과 애로사항을 들었다. 한 사장이 취임 첫 일정으로 3호선을 선택한 것은 최근 발생한 운행 중단 사고와도 맞닿아 있다. 지난 7일 3호선 수성구민운동장역 인근에서 피뢰·접지설비 이상으로 전력공급 장애가 발생해 열차 운행이 장시간 차질을 빚었다. 대구교통공사는 외부 전문가와 함께 사고 원인을 조사하는 한편, 3호선 전 구간의 피뢰시설을 점검하고 있다. 한 사장은 "도시철도의 하루는 시민들이 첫차에 오르기 훨씬 전부터 시작된다. 보이지 않는 곳에서 시민 안전을 지키는 현장 직원들의 노력이 대구도시철도의 신뢰를 만드는 힘"이라며 "안전을 모든 경영 판단의 최우선 가치로 삼고 작은 위험요인도 놓치지 않겠다"고 밝혔다. 최시웅기자 jet123@yeongnam.com

2026.09.18

구미 중학교서 교사가 전기충격기 들고 학생 위협…경찰 긴급입원 조치

경북 구미의 한 중학교에서 30대 교사가 전기충격기를 들고 등교하는 학생들을 위협하는 사건이 발생해 경찰이 조사에 나섰다. 18일 구미경찰서 등에 따르면 이날 오전 8시14분쯤 구미시 한 중학교 교문에서 이 학교 교사 A씨가 전기충격기를 들고 학생들을 위협하고 있다는 신고가 접수됐다. A씨는 등교하는 학생들을 향해 '오늘 죽을 거다', '같이 죽자' 등의 말을 한 것으로 알려졌다. 신고를 받고 출동한 경찰은 현장에서 A씨를 제지하고 신병을 확보했다. 이 과정에서 다친 학생이나 교직원은 없는 것으로 파악됐다. A씨는 최근 우울증 관련 약물을 복용해 온 것으로 알려졌다. 경찰은 A씨가 자신이나 다른 사람에게 위해를 가할 우려가 있다고 판단하고 지역 병원에 긴급입원 조치했다. 경찰은 A씨가 전기충격기를 들고 학교에 나온 경위와 실제 사용 여부, 학생들에게 위협적인 발언을 하게 된 과정 등을 조사하고 있다. 이와 함께 A씨가 평소 학생들을 상대로 폭언이나 위협 등 정서적 학대에 해당할 수 있는 행위를 했는지도 확인 중이다. 박용기기자 ygpark@yeongnam.com

2026.09.18

李대통령 “수도권 일극체제 극복” 말했지만…TK 홀대론 등 구체적 지역 현안 없었다

이재명 대통령이 18일 취임 후 여섯 번째 기자회견에서 부동산 문제 해법으로 국토 균형발전을 제시했다. 서울 지역 부동산 급등 문제에 대한 '처방'으로 수도권 일극 체제를 극복해야 한다는 원론적인 답변을 제시한 것이다. 하지만 이날 이 대통령은 행정수도 세종 완성 외에 대구·경북 등 비수도권 거점 육성 방안은 구체적으로 제시하지 않았다. 더욱이 지역 언론에는 질문 기회가 돌아가지 않은 만큼 대구·경북(TK)에서 문제를 제기한 'TK홀대론·소외론'은 한동안 지속될 전망이다. ◆ "지방 여건 마땅찮다" 현실 언급 눈길 이 대통령은 이날 청와대 영빈관에서 기자회견을 열고 "수도권 집값 안정의 근본적 장애물인 수도권 일극 체제를 극복하고 성장 발전의 거점을 다극화하겠다"며 이같이 밝혔다. 이날 기자회견은 당초 예고된 90분을 조금 넘긴 100여 분간 진행됐다. 이 대통령은 의자에 앉지 않고 선 채로 질문을 받았으며 대통령 좌석 위에는 '국민의 뜻, 국민의 삶 더 살피겠습니다'라는 문구가 내걸렸다. 모두발언에서 이 대통령은 "뉴욕과 워싱턴처럼 경제수도 서울, 행정수도 세종의 경제·행정 2수도 시대를 열겠다"며 "행정수도 건설을 최대한 신속하게 완성하겠다"고 밝혔다. 또 부동산 문제에 대한 질의응답에서 이 대통령은 "모든 경제력, 모든 기반 시설, 모든 정주 여건이 서울로, 경기도로, 인천으로 집중되고 있다"며 "원인에 답이 있다. 그래서 국토 균형발전 정책을 죽을힘을 다해서 하는 것"이라고 강조했다. 질의응답 가운데는 지방의 현실도 직접 언급했다. 이 대통령은 "지방으로 가면 도로가 제대로 돼 있지 않고 취직할 데도, 교육 여건도 마땅치 않다"며 "심지어 같이 놀 친구들도 점점 사라진다고 하더라"고 말했다. 이 대통령은 이에 대한 해법으로 △기업 설득 △재정의 지방 분산 △지방 특혜 부여 △중앙기관과 공공기관의 지방 이전을 꼽았다. 다만 이 대통령은 "서울을 망칠 수는 없으니까"라고 덧붙여 수도권 기능 이전의 속도와 범위는 조정될 수 있음을 시사했다. 앞서 이 대통령과 정부는 특별한 사정이 없는 한 서울 잔류를 제로(0)로 만드는 것을 목표로 준비 중이라고 밝힌 바 있지만, 여지를 남겨둔 것이다. 이날 기자회견은 정치·외교, 정책·경제 두 분야로 나눠 진행됐으며 국민들의 실시간 댓글에 대한 답변 등이 이뤄졌다. 다만 회견 운영을 두고도 뒷말이 나온다. 이전에 비해 적은 질의응답은 물론 청와대 출입기자단 중 지역기자실 언론사 기자들은 질문 기회를 얻지 못하면서, 지역 현안은 질문할 기회조차 얻지 못했다. 대통령이 균형발전을 국정 핵심 과제로 내세운 자리에서 정작 지역의 질문은 받지 않은 것이다. 더욱이 대구·경북(TK) 입장에서는 공공기관 2차 지방 이전 시 지역 홀대 가능성, 행정통합 가능 여부, TK공항(대구경북 민·군통합공항) 등 풀어야 할 숙제가 많음에도 이에 대한 논의가 없었으며 질의응답도 이뤄지지 못했다. 국민의힘 최은석(대구 동구-군위군갑) 원내대변인은 이날 영남일보와 통화에서 "사실상 맹탕 기자회견에 자화자찬만이 가득했다. TK 입장에서도 들어야 할 이야기가 많았지만 전혀 나오지 않았다"면서 "참담한 기자회견으로 앞으로 이재명 대통령에 대한 불신만 커질 것"이라고 평가했다. 정재훈기자 jjhoon@yeongnam.com

2026.09.18

“왜 농사를 포기했는지부터 살펴달라”…울릉도 농민들의 호소

"농사 안 짓는다고요? 그런데 누가 이 땅을 사서 농사를 짓겠습니까." 경북 울릉군이 대규모 농지 이용 실태조사에 들어가면서 지역 농민들의 긴장감도 커지고 있다. 다양한 이유로 놀릴 수밖에 없는 농지에 대한 법적인 조치가 이뤄질까 전전긍긍하는 모양새다. 20일 영남일보 취재를 종합하면 울릉지역 농지 이용 실태조사 대상은 울릉읍 273.8㏊, 서면 241.5㏊, 북면 336.4㏊ 등 모두 851.7㏊다. 이 가운데 심층조사 대상은 422.7㏊로 전체의 49.6%에 달한다. 울릉군은 실제 경작 여부를 비롯해 불법 임대, 농지 방치, 다른 용도로의 사용 여부 등을 살펴본다. 농지 실태조사 소식에 지역 농심이 요동치고 있다. 농지법상 농지를 제대로 이용하지 않은 사실이 확인되면 관련 절차에 따라 처분의무나 처분명령이 내려질 수 있고, 이를 이행하지 않을 경우 이행강제금이 부과될 수 있어서다. 농지 투기나 불법 임대 등을 바로잡는 것을 문제 삼는 농민들은 많지 않다. 문제는 울릉도의 농업 현실을 반영하느냐다. 울릉은 육지처럼 넓고 평탄한 농지는 보기 드물다. 경사진 밭이 적지 않은 데다 고령화가 빠르게 진행됐고, 농번기마다 일손을 구하는 것도 쉽지 않다. 농사를 지어도 판로가 마땅하지 않아 생산비와 인건비조차 건지기 어려운 경우가 있다. 북면 주민 김규백(67) 씨의 사정도 다르지 않다. 김씨는 그동안 부지깽이 나물을 재배해왔지만 최근에는 농사를 계속 짓는 것 자체가 부담스럽다고 했다. 김씨는 "부지깽이 나물을 재배해도 이제는 판로가 문제고, 애써 농사를 지어봐야 인건비도 나오지 않는다"며 "지금은 농사를 거의 포기하다시피 하고 있는 상태"라고 말했다. 그러면서 "농사를 짓지 않는 농민들을 무조건 잘못했다고 하기보다 왜 농사를 포기할 수밖에 없는지 정부가 이런 농민들의 심정을 헤아려줬으면 좋겠다"고 했다. 서면 주민 이현화(63)씨도 "예전에는 가족들이 함께 농사를 지었지만 지금은 사람이 없어 밭을 관리하는 것 자체가 힘들다"며 "농지라고 해서 무조건 농사를 지을 수 있는 상황이 아니다"고 말했다. 또 다른 농민은 "농사를 못 짓는다고 땅을 팔라고 하면 누구에게 팔아야 하느냐"며 "팔 사람은 있는데 살 사람이 없는 현실도 정부가 한번 들여다봐야 한다"고 지적했다. 울릉군의회 회의록에서도 고령화와 일손 부족, 경사진 농지 등 울릉도의 열악한 농업 여건은 꾸준히 문제로 거론돼 왔다. 2021년 농지 이용 실태조사 이후에는 22필지에 처분 의무 통지가 이뤄진 기록도 있다. 이번 조사는 과거보다 규모가 큰 만큼 농민들의 불안도 클 수밖에 없는 상황이다. 홍준기기자 zoom800@yeongnam.com

2026.09.18

영천시 종합스포츠센터 수영장서 40대 남성 심정지…끝내 숨져

18일 새벽, 경북 영천시의 한 종합스포츠센터 수영장에서 40대 남성이 심정지로 쓰러져 병원으로 이송되었으나 끝내 숨지는 사고가 발생했다. 영천소방서 등에 따르면, 이날 오전 6시 11분쯤 영천시 교촌동 운동장로에 위치한 종합스포츠센터 수영장에서 만 47세 남성 A씨가 "의식이 없고 호흡이 없다"는 신고가 접수되었다. 사고 당시 A씨는 가슴을 움켜쥐고 물에 들어가자마자 갑자기 쓰러진 것으로 파악되었다. 이를 목격한 수영장 인명구조요원이 즉시 A씨를 물 밖으로 구조했으며, 현장에 있던 간호사(수영장 직원 추정)가 곧바로 심폐소생술(CPR)을 실시했다고 밝혔다. 시설 내에 비치된 자동심장충격기(AED)도 즉각 사용되는 등 현장에서의 긴박한 초기 구호 조치가 이어진 것으로 보인다. 신고를 받고 출동한 소방 당국은 구급대원 등 인력 9명과 장비 3대를 현장에 투입했다. 구급대원들이 현장에 도착했을 당시 이미 CPR이 진행 중이었으며, 대원들은 구급차대로 교체하여 AED를 부착했다. 최초 분석 결과 '무수축 리듬'이 확인됨에 따라, 지도 의사의 의료 지도하에 전문기도확보장비(아이겔) 삽입, 정맥로 확보, 자동심장충격기(루카스) 적용 및 에피네프린 투여 등 응급처치를 전방위로 시행했다고 영천소방서는 밝혔다. 이후 구급대는 영남대학교영천병원 응급실로 긴급 이송했으나, 병원 확인 결과 안타깝게도 최종 사망 판정을 받았다. 경찰과 소방 당국은 현장 목격자 및 수영장 관계자 등을 상대로 정확한 사고 경위와 구체적인 사망 원인을 조사하고 있다. 남정해기자 njh@yeongnam.com

2026.09.18

[주말 인터뷰] 공봉학 포항지진 공동소송단 대표 변호사...“국가 책임 인정이 소송의 본질”

민족 최대의 명절 추석이 다가왔지만, 경북 포항시민들의 마음 한편에는 여전히 무거운 응어리가 남아 있다. 바로 2017년 11월 15일 발생한 포항 촉발지진과 그에 따른 기나긴 법정 공방 때문이다. 정부를 상대로 한 1심 승소 기쁨도 잠시, 결과를 뒤집은 항소심(대구고등법원) 판결로 시민들의 상실감은 이루 말할 수 없이 커졌다. 현재 사건은 대법원의 최종 판단만을 남겨두고 있다. 포항시민들을 대신해 묵묵히 법정 투쟁을 이끌고 있는 공봉학 포항지진 공동소송단 대표 변호사를 만나, 대법원 판결의 핵심 쟁점과 향후 전망, 그리고 시민들의 궁금증에 대한 답변을 들었다. 공 변호사는 "이 소송의 본질은 단순한 금전적 보상이 아니라 국가의 진정성 있는 과실 인정"이라고 강조했다. ◆ "돈이 아니라 국가의 사과와 책임이 필요하다" 공 변호사가 지진 소송에 뛰어든 가장 큰 이유는 정부가 국책사업의 잘못을 명확히 인정해야 한다는 굳은 신념 때문이었다. 그는 "지진 특별법을 통해 배상이 이뤄지긴 했으나, 시민들이 진정으로 원했던 것은 금전의 액수보다 정부의 잘못을 공식적으로 인정받는 것이었다"고 강조했다. 그러면서 "특별법 제정 당시 국가가 과실을 인정하고 위자료 명목의 배상을 함께 진행했다면 지금과 같은 대규모 소송전은 애초에 막을 수 있었을 것"이라며 아쉬움을 밝혔다. 이와 관련해 그는 "특별법 논의 당시 국회의원과 시 관계자 등에게 국가의 잘못을 명시하고 위자료 명목으로 일정 금액을 포항시민들에게 지급한 뒤 관련 청구를 종결짓는 규정을 만들었다면, 지금처럼 온 시민이 법정에 서야 하는 소송전은 애초에 일어나지 않았을 것"이라며 "결국 정부가 과실 인정을 피하려다 보니, 시민들이 '금액을 떠나 잘잘못이라도 명확히 가려내라'며 직접 법원으로 올 수밖에 없었다"고 소송의 본질을 짚었다. ◆ 서울중앙지법 에기평 책임 판결, 대법원 파기환송 '청신호' 이번 대법원 최종 판결을 앞두고 가장 주목할 만한 대목은 최근 서울중앙지법에서 나온 구상금 청구 사건 판결이다. 공 변호사는 이 판결이 대법원에서 대구고법의 원심을 파기하는 강력한 변곡점이 될 것으로 내다봤다. 지난 7월 10일 서울중앙지법 제42민사부는 보험사가 한국에너지기술평가원(이하 에기평) 등을 상대로 낸 구상금 청구 소송에서 에기평과 한국지질자원연구원의 공동 불법행위 책임을 분명히 인정했다. 공 변호사는 "이 판결은 대구고법의 판단과 정반대로, 정부의 위수탁 행정사인인 에기평의 구체적 과실을 명확히 짚어냈다는 점에서 포항 1심 판결과 궤를 같이하는 정당한 판결"이라고 강조했다. 재판부는 판결문을 통해 에기평이 수리 자극 실시 전 유발지진 관리 방안을 제대로 점검하지 않았고, 과거 스위스 바젤의 지진 발생 사례를 알고 있었음에도 원인 분석 없이 만연히 과제를 연장한 점을 구체적인 과실로 꼬집었다. 공 변호사는 "이처럼 거대한 국책 사업을 진행하면서 국민의 생명과 안전을 위협할 수 있는 사안을 소홀히 다뤘다면 국가는 마땅히 책임을 져야 한다"고 했다. 더불어 그는 해당 판결문이 담긴 100여 쪽 분량의 다섯 번째 상고이유보충서를 지난 9월 4일 대법원에 제출해 국가 책임의 당위성을 강력히 피력했다. ◆ 소멸시효 논란과 원고 사망 승계… "전혀 불안해할 필요 없어" 기나긴 소송 기간 탓에 소멸시효 만료나 원고 사망에 따른 자격 승계 문제를 걱정하는 시민들도 적지 않다. 이에 대해 공 변호사는 명쾌한 해석을 내놓았다. 그는 "손해배상 청구의 절대적 소멸시효는 지진 발생일로부터 10년이 되는 2027년 11월 15일까지지만, 지진 특별법상 '손해를 안 날'로부터 5년이라는 규정이 복합적으로 작용한다"며 "정부조사단이 촉발지진을 공식 발표한 시점을 기준으로 삼는다면 사실상 2024년 초를 기점으로 추가 소송 참여는 이미 마감된 것으로 보는 것이 타당하다"고 설명했다. 즉, 이미 소송에 참여한 시민들 외에 현재 시점에서의 추가 참여는 사실상 어렵다는 것이다. 다만 이미 소송단에 이름을 올린 시민들은 향후 절차를 전혀 걱정할 필요가 없다고 당부했다. 공 변호사는 "소송 기간 중 안타깝게 세상을 떠나신 어르신들의 경우 일괄적인 소송 수계 절차를 밟게 된다"면서 "상속인들이 관련 서류를 사무실에 제출해 당사자 표시를 정정하거나, 사전에 확보된 계좌로 배상금을 입금하는 방식을 통해 유가족들이 쉽게 권리를 찾을 수 있도록 조치할 것"이라고 덧붙였다. ◆ "포항시민도 대한민국 국민…사법부의 현명한 판단 믿어" 시민의 억울함을 어깨에 짊어진 공 변호사는 대법원에 제출된 방대한 서면을 밤잠을 설쳐가며 홀로 작성해 왔다. 그는 "변호사로서 묵묵히 최선을 다해 일하고, 그 결과로 말하는 것이 나의 역할"이라며 겸손한 태도를 보였다. 공 변호사는 국가와 사법부를 향해 뼈있는 한마디를 남겼다. 그는 "만약 이번 소송에서 국가 책임이 끝내 부정된다면, 이는 포항시민을 대한민국 국민으로 인정하지 않겠다는 것과 다를 바 없다"라며 "국가는 재난 현장에서 국민의 안전에 대해 무한 책임을 져야 마땅하다. 비록 막대한 배상액이 국가에 부담이 될지라도 잘못을 인정하는 것이 국가의 올바른 책무이며, 대한민국의 훌륭한 대법관님들께서 이 점을 현명하게 판단해 주실 것으로 굳게 믿는다"고 말했다. 전준혁기자 jjh@yeongnam.com

2026.09.18

[경계지역의 비애]산책로는 이어졌는데 관할은 갈렸다…진천천의 두 행정

대구 달서구 유천동에 사는 김모(58)씨는 최근 진천천 산책로를 걷다가, 맞은편 둔치에 잡초가 무성한 걸 보고 민원을 넣으려다 한참을 망설였다. 같은 진천천이지만 한쪽은 달서구, 건너편은 달성군이 관리한다는 사실을 뒤늦게 알아서다. 김씨는 "평소엔 어느 지자체가 관리하는지 생각하지 않고 이용한다"며 "운동기구가 고장 나거나 쓰레기가 쌓여도 어디에 신고해야 할지 바로 알기 어렵다"고 토로했다. 주민들이 하나의 도심하천을 이용하지만 진천천 양쪽 둔치의 관리 주체는 각각 다르다. 두 지자체(달성군·달서구)는 업무 협약에 따라 관리를 분담하고 있다. 이에 일부 주민은 양쪽 정비 상태의 차이와 신고 기관을 구분해야 하는 어려움을 호소한다. 주민 이용 편의성 향상을 위한 협력이 필요한 상황이다. 유라교에서 하류인 낙동강 합류부 방향을 바라보면 왼쪽은 달성군 화원읍 구라리, 오른쪽은 달서구 유천동이다. 구라리 쪽 둔치는 달성군, 유천동 쪽은 달서구가 맡는다. 실제 관리 범위는 지적도상 행정구역과 일치하지 않는다. 복잡하게 얽힌 지적 경계 대신 하천 양안을 기준으로 업무를 나눴다. 이 같은 분담 방식은 담당 구역을 쉽게 구분할 수 있다는 이점이 있다. 제초와 청소, 시설물 보수를 할 때 지적 경계를 일일이 확인하는 부담을 덜 수 있다. 업무 중복을 줄이는 데도 도움이 될 수 있다. 하지만 주민들 이용 범위는 관리 구역에 얽매이지 않는다. 산책로·자전거도로는 물길을 따라 이어지고, 주민들은 주소지와 관계없이 가까운 둔치를 찾는다. 그러다 보니 달성군민이 유천동 쪽 산책로를 걷고, 달서구 주민이 구라리 쪽 체육시설을 이용한다. 반면 둔치의 제초와 환경정비, 시설 보수는 각 지자체가 맡은 구역에서 진행한다. 사업 계획과 예산도 따로 편성한다. 정비 시기와 기준이 다르면 같은 하천에서도 양쪽 둔치 관리 상태가 비교될 수 있다. 주민 입장에선 하나의 생활권이지만 행정상으론 관리 주체가 둘로 나뉜 셈이다. 이 같은 구조는 시설 고장이나 쓰레기, 제초 민원이 발생했을 때 신고 창구를 바로 판단하기 어렵게 만드는 요인이 된다. 담당 기관을 쉽게 확인할 수 있도록 안내 체계를 보완할 필요가 있다는 지적이 나오는 이유다. 두 지자체는 분담 관리에 따른 불편을 예방하겠다는 입장이다. 달성군 구민우 하천관리팀장은 "현재까지 주민들이 구역에 따른 불편을 겪은 사례는 없는 것으로 파악하고 있다"며 "불편이 생기지 않도록 하천 관리에 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 달서구 권순우 건설과 하천팀장은 "진천천 시설 관리는 지난 2009년 달성군과 체결한 업무 협약에 따라 상호 협력하에 분담 관리하고 있다"며 "관할구역 차이로 정비 공백이나 민원 혼선이 발생하지 않도록 긴밀하게 업무 공조를 해보겠다"고 했다. 진천천은 한때 수량 부족과 악취로 몸살을 앓았다. 유지용수 공급과 생태하천 정비를 거치며 산책로와 자전거도로, 운동시설을 갖춘 주민 쉼터로 변했다. 이런 변화에 걸맞게 기존 업무 협약을 토대로 협력의 실효성을 높일 방안도 살펴볼 만하다. 제초와 시설 정비 일정 공유, 정기 합동 점검 등이 핵심 검토 대상이다. 민원 접수 기관이 달라도 담당 부서로 원활하게 연결하고 처리 결과를 안내하는 절차도 점검할 부분이다. 필요한 경우 대구시가 두 지자체의 관리 기준과 사업 일정 조율을 지원하는 방안도 고려할 수 있다. 경일대 안승섭 명예교수(건축토목공학과)는 "하천 둔치의 시설 정비나 풀베기는 지자체별 예산과 기관장·담당자 관심에 따라 관리 수준이 달라질 수 있다"며 "효율적으로 관리하려면 두 지자체의 협력과 관리자의 적극적 관심이 중요하다"고 조언했다. 강승규·김현목기자 kang@yeongnam.com

2026.09.18

[천년의 바다, 경주의 동해⑤] 탈해왕의 바다

AI 인터랙티브 뉴스 보러가기 신라는 한 왕을 바다로 떠나보내기 오래전, 바다에서 한 왕을 받아들였다. 이곳은 경주시 양남면 나아해변. '삼국사기'와 '삼국유사'에 실린 한 아이의 이야기가 남아있는 곳이다. 알에서 태어나 큰 궤에 실려 낯선 포구에 닿은 아이, 훗날 신라 제4대 왕이 되는 석탈해(昔脫解)다. 그가 태어난 나라가 어디인지, 바다를 건너온 과정은 어떠했는지에 대해 두 기록은 서로 다른 이름과 장면을 전한다. 그러나 두 이야기가 공통적으로 만나는 지점이 있다. 바다에서 온 아이를 누군가 발견했고, 누군가 그 궤를 열어 아이를 세상 밖으로 이끌었다는 사실이다. 문무왕의 수중릉이 왕을 바다로 보내 나라를 지키려는 마음을 품었다면, 이곳 나아의 바다는 그보다 훨씬 앞서 한 아이를 육지로 들여보낸 바다였다. 그리고 그곳에는 바다가 데려온 아이를 외면하지 않은 한 사람이 있었다. 탈해왕의 이야기는 그렇게 시작됐다. ◆먼 바다에서 온 궤 파도가 물러난 자리마다 젖은 모래가 어두운 빛을 띠었다. 수평선 너머에서 시작된 물결은 해변 가까이 다가와 몸을 낮추고, 얇고 긴 포말을 남긴 뒤 다시 바다로 돌아갔다. 오래전, 이 물결 위로 배 한 척이 흘러들었다고 이야기는 전한다. '삼국사기'에 따르면 탈해는 왜국 동북쪽 1천 리에 있었다는 다파나국에서 태어났다. 그 나라 왕이 여국 왕의 딸을 왕비로 맞았는데, 왕비는 임신한 지 7년 만에 커다란 알을 낳았다. 사람이 알을 낳은 것을 상서롭지 못하게 여긴 왕은 알을 버리라고 명했고, 차마 그렇게 하지 못한 왕비는 알을 비단으로 싸 보물과 함께 궤에 넣어 바다에 띄웠다. 궤는 처음 금관국 해안에 닿았지만 그곳 사람들은 괴이하게 여겨 거두지 않았다. 다시 물길에 실린 궤는 바다를 정처 없이 떠돌다가 신라 시조 혁거세 때 진한의 아진포에 도착했다. 한편, '삼국유사'의 이야기는 더 많은 빛깔을 품고 있다. 탈해는 자신이 용성국 왕의 아들이라고 말한다. 알에서 태어난 까닭에 궤에 담겨 바다로 보내졌고, 붉은 용의 호위를 받아 가락국을 거쳐 계림 동쪽 하서지촌의 아진포에 이르렀다는 것이다. 배 위에는 까치들이 모여 울고 있었다. 두 기록의 구체적인 내용은 조금씩 다르다. 태어난 나라는 다파나국과 용성국으로 갈리고, 바다를 건너온 과정에도 차이가 있다. 기록 속 연대와 지명을 오늘의 지도 위에 그대로 옮기는 일도 조심스럽다. 그럼에도 한 가지 분명한 것은 알과 궤, 까치와 용이라는 상징 속에 바다에서 건너온 존재가 신라 사회로 들어오는 과정이 담겨 있다는 사실이다. 탈해라는 이름도 바다를 건너온 궤와 이어진다. '탈(脫)'에는 벗어나다, 빠져나오다라는 뜻이 있고, '해(解)'에는 묶이거나 닫힌 것을 풀다라는 뜻이 있다. 바다 위 닫힌 궤에서 나와 낯선 땅에서 새로운 삶을 시작한 순간이 그대로 이름이 됐다. 석씨 성 역시 궤를 따라온 까치와 연결된다. 까치 작(鵲) 자에서 새 조(鳥) 자를 덜어내 석(昔)을 성으로 삼았다고 전한다. 한 사람의 성과 이름에 까치가 울던 배와 열린 궤, 바다에서 육지로 나온 첫 순간이 함께 새겨진 셈이다. ◆궤를 연 사람, 아진의선 석탈해 이야기에서 가장 극적인 장면은 대개 알에서 태어난 왕자와 바다를 건너온 궤에 돌아간다. 궤에서 나온 아이가 훗날 왕이 되는 과정도 빠지지 않는다. 그러나 나아의 바닷가에 오래 서 있자니, 이곳에서 수평선을 바라보다 낯선 배를 처음 발견했을 사람이 떠올랐다. '삼국사기'는 그를 '바닷가의 할멈'으로 기록한다. 할멈은 배를 줄로 끌어당겨 바닷가에 매어 두고 궤를 열어보았다. 그 안에는 어린아이가 있었다. 그는 아이를 거두어 길렀다. '삼국유사'는 그에게 '아진의선'이라는 이름을 남겼다. 아진포에 있던 아진의선은 전에 없던 바위가 바다에 생긴 듯 까치들이 모여 우는 것을 이상하게 여겼다. '이 바다에는 본래 바위가 없는데, 무엇 때문에 까치가 모여 우는가' 하고 가까이 가보니 바위처럼 보였던 것은 낯선 배였다. 아진의선은 배를 끌어 숲 아래에 매어 두고 하늘에 고한 뒤 궤를 열었다. 그 안에는 단정하게 생긴 사내아이와 일곱 가지 보물, 노비들이 있었다. 아진의선은 아이를 이레 동안 정성껏 대접했다. 그제야 아이는 자신이 어디에서 어떻게 왔는지를 이야기했다. 기록은 짧지만 그 짧은 기록 속에는 한 아이의 삶을 바꾼 몇 번의 선택이 놓여 있다. 이상한 배를 보고도 돌아서지 않은 일, 배를 물가로 끌어온 일, 길흉을 알 수 없는 궤를 연 일, 낯선 아이에게 먹을 것과 머물 곳을 내준 일이다. 나아의 해안을 따라 난 탈해왕길에 서서 아진의선이 바라봤을 바다 쪽으로 몸을 돌려보았다. 수면 위로 햇빛이 흔들리고, 멀리 있던 파도 하나가 점점 모습을 키우며 해변으로 다가왔다. 지금은 배도 궤도 보이지 않았다. 그러나 아무것도 없던 수평선에 낯선 물체 하나가 나타나는 순간은 상상해볼 수 있었다. 아진의선은 그 배에 무엇이 실렸는지 알지 못했다. 아이가 장차 왕이 되리라는 것도 알 수 없었다. 그가 먼저 알아본 것은 위대한 인물이 아니라, 평소와 달라진 바다였다. 파도는 아이를 해안까지 데려왔을 뿐이다. 아이의 긴 항해는 아진의선이 바다를 바라보고, 배를 끌어당기고, 마침내 궤를 열었을 때 완성됐다. ◆왕으로 가는 길 아진의선이 거둬 기른 아이는 자라 고기잡이로 어머니를 봉양했다. '삼국사기'는 탈해가 한 번도 게으른 기색을 보이지 않았다고 전한다. 노파는 그의 골상이 남다른 것을 알아보고 학문을 익혀 공과 이름을 세우라고 권했다. 탈해는 학문에 힘썼고 땅의 이치에도 밝아졌다. 그는 양산 아래에 있던 호공의 집터를 보고 살 만한 길지라고 판단했다. 이곳은 훗날 신라의 왕궁이 들어선 월성으로 전해진다. '삼국유사'에는 탈해가 그 집을 차지한 과정이 더 자세히 나온다. 탈해는 호공의 집 근처에 숯과 숫돌을 몰래 묻은 뒤 관가를 찾아갔다. 자신의 조상이 대대로 대장장이였는데, 잠시 다른 고을에 간 사이 호공이 집을 차지했다고 주장했다. 관가에서 증거를 요구하자 그는 땅을 파보라고 했다. 미리 묻어둔 숯과 숫돌이 나오면서 탈해의 주장은 받아들여졌고, 그는 호공의 집을 차지했다. 오늘의 기준으로 보면 남의 집을 빼앗기 위한 속임수다. 그러나 설화는 이 일을 탈해의 기지와 비범함을 보여주는 장면으로 전한다. 기존 세력을 상징하는 호공과 벌인 지혜 겨루기이자, 바다 밖에서 온 탈해가 신라 왕경 안에 자신의 자리를 얻는 과정으로 해석되기도 한다. 숯과 숫돌 또한 단순한 속임수의 도구로만 읽히지는 않는다. 탈해가 자신의 조상을 대장장이라고 내세운 점에 주목해, 그와 함께 신라로 들어온 집단이 철을 다루는 기술과 관계됐을 가능성을 제기하는 견해가 있다. 고대사회에서 철은 농기구와 무기를 만들고 생산력과 군사력을 높이는 중요한 자원이었다. 철을 다루는 능력은 새로운 기술인 동시에 새로운 힘이었다. 호공의 집을 차지한 일은 탈해가 신라 왕실로 들어가는 계기가 됐다. 남해왕은 그의 현명함을 듣고 재위 5년인 서기 8년에 맏딸과 혼인시켰다. 바다 밖에서 온 인물이 박씨 왕실의 사위가 된 것이다. 2년 뒤 탈해는 대보에 올라 나라의 정사를 맡았다. 남해왕이 세상을 떠나자 아들 유리는 덕망이 높은 탈해에게 왕위를 양보하려 했다. 탈해는 성스럽고 지혜로운 사람은 이가 많다는 옛말을 들어 떡을 깨물어보자고 했다. 두 사람이 남긴 잇금을 헤아린 결과 유리의 이가 더 많았고, 유리가 먼저 왕위에 올랐다. 임금의 칭호인 '이사금'이 잇금, 곧 치아 자국에서 비롯됐다는 전승도 이 이야기와 함께 전한다. 유리왕을 이어 왕이 된 탈해의 이야기에는 또 하나의 궤가 등장한다. 재위 9년인 서기 65년, 금성 서쪽 시림의 나뭇가지에 황금 궤가 걸리고 그 아래에서 흰 닭이 울었다. 호공의 보고를 받은 탈해는 궤를 가져오게 해 열었다. 그 안에는 사내아이가 들어 있었다. 탈해는 하늘이 자신에게 아들을 내려준 것이라며 아이를 거두어 길렀다. 훗날 신라 김씨 왕통의 시조가 되는 김알지다. 한때 바다에서 온 궤 안에 누워 있던 아이가 왕이 된 뒤에는 다시 다른 궤를 열어 한 아이를 나라 안으로 받아들였다. 아진포에서 자신에게 열렸던 문을, 훗날 자신도 누군가에게 열어준 셈이다. ◆탄강유허, 첫 순간을 기억하는 자리 나아해변에서 내륙 쪽으로 걸음을 옮기자 바다는 낮은 지붕과 나무 뒤로 차츰 가려졌다. 해변을 떠난 지 오래지 않아 '석탈해왕 탄강유허'에 닿았다. 경상북도 기념물로 지정된 이곳은 석탈해가 바다를 건너와 신라 땅에 처음 모습을 드러냈다는 전승을 기념한다. '탄강'은 귀한 사람이 태어나거나 세상에 내려왔다는 뜻이다. 석탈해가 이곳에서 육신으로 태어났다는 의미라기보다, 바다에서 육지로 나와 신라의 역사 속에 처음 모습을 드러낸 사건을 가리키는 이름으로 읽는 편이 자연스럽다. '유허'라는 말도 눈길을 붙든다. 옛일이 있었던 터. 왕궁이나 무덤처럼 한 사람의 생애가 완결된 장소가 아니라, 한 존재가 처음 도착한 순간을 기억하는 자리다. 아직 왕이 되기 전, 이름조차 얻기 전의 시간을 품고 있다. 조선 헌종 11년인 1845년, 조정은 이곳을 아진포로 비정해 하마비와 땅을 내렸다. 이후 고종 초 석씨 문중이 유허비와 비각을 세웠고, 비문은 이종상이 지었다. 1988년에는 경상북도 기념물로 지정됐다. 석탈해 설화는 신라의 시작이 하나의 혈통과 한 방향에서만 오지 않았음을 보여준다. 바다 밖에서 온 낯선 존재가 공동체 안으로 들어와 왕이 됐고, 그 왕은 훗날 황금 궤에서 나온 또 다른 아이를 받아들였다. 박·석·김 세 성씨가 왕위를 이어간 신라 초기의 역사는 서로 다른 존재와 집단이 신라 안으로 들어와 자리를 얻는 과정이기도 했다. 탄강유허를 나와 다시 해변으로 향했다. 한 아이를 실어 왔던 바다는 오래전 그날처럼, 다시 나아의 모래밭으로 밀려오고 있었다. 글=이은임 영남일보부설 한국스토리텔링연구원 연구위원 사진=이지용기자 sajahu@yeongnam.com <공동기획 - 경주시청>

2026.09.18

전입자 10명 중 6명이 청년…2030세대 몰리는 대구 중구

대구 중구가 청년들이 오가는 도심 생활 무대를 넘어, 청년들이 머물고 생활하는 정주 도시로 거듭나고 있다. 최근 지역 전입 인구의 절반 이상을 2030세대가 차지하며, 청년 주거지로서의 도시적 위상이 높아지고 있는 것. 이는 재개발·재건축을 통한 신축 아파트 및 오피스텔 대량 공급과 교통·상업·문화 등 풍부한 생활 기반 시설이 맞물린 결과로 풀이된다. 이에 중구청은 청년 친화적 정주 여건이 갖춰지고 있는 상황에서 주거비 부담 완화와 취·창업 지원 강화를 꾀해 청년들의 장기적인 지역 정착을 이끌겠다는 구상이다. ◆대구 중구 전입자 10명 중 6명이 '청년' 17일 대구 중구청에 따르면, 올해 1~7월 중구 전체 전입자(1만1천656명) 중 청년층(19~39세·6천674명)이 57.2%를 차지했다. 중구로 전입한 주민 10명 중 6명가량이 2030세대인 셈이다. 중구의 이 같은 젊은 인구구조는 전체 주민등록 인구 지표에서도 확인된다. 지역에 거주하는 전체 정주 인구 중 청년들의 비중이 대구 9개 구·군 중 가장 높은 편이다. 지난달 말 기준 중구지역 전체 주민등록 인구 10만1천894명 중 20~39세 인구는 31.6%(3만2천162명)를 차지했다. 같은 기간 대구 전체 평균(22.7%)보다 높고, 지역에서 두 번째로 높은 남구(24.7%)와 비교해도 큰 차이를 보였다. 청년층 유입이 활발해진 주요 배경으로는 지역 내 주택 공급 확대가 꼽힌다. 성내3동과 동성로 일대를 중심으로 오피스텔과 소형 아파트가 잇따라 들어서면서 1인 가구와 신혼부부의 주거 수요가 대거 늘어난 게 영향을 미친 것. 앞으로도 사일동(355가구), 동인동1가(380가구), 봉산동(531가구) 등에 신축 아파트 분양·입주가 이뤄질 예정이라 지역 내 청년인구 유입이 더 활발해질 것으로 전망된다. 이와 더불어 우수한 도심 정주 여건도 한몫을 했다. 도심 한가운데 자리한 지리적 요건을 바탕으로 직주(직장+주거) 근접성이 뛰어나고, 동성로를 품고 있는 덕에 상업·문화시설이 즐비한 점 또한 청년층의 주거 만족도를 높이는 요인으로 작용하고 있다. 전문가들은 이러한 청년층 유입을 일시적인 현상에 그치지 않고, 장기 정착으로 이어가기 위해선 주거와 일자리를 아우르는 '사다리 정책'이 필요하다고 제언한다. 이재용 계명대 교수(도시계획학과)는 "오피스텔과 소형 아파트에 유입된 1인 가구가 결혼·출산 이후에도 중구에 머물 수 있도록 중형 주택과 보육·돌봄 기반을 갖춰야 한다"며 "연령별 순이동과 3년 이상 거주율을 바탕으로 지역 내 취업 여부, 창업 지원 등을 정립해 관련 정책을 꾸려나가야 한다"고 말했다. ◆주거비 낮추고, 일 경험 확대 현재, 대구 중구청은 주택 공급과 도심 인프라를 기반으로 유입된 청년들을 장기 정착으로 이끌기 위해 팔을 걷어붙인 상태다. 생활 기반 시설이 어느 정도 갖춰진 만큼, 이제는 주거 안정과 취·창업 지원에 행정력을 집중할 때라고 판단한 것이다. 중구청이 가장 공을 들이고 있는 영역은 청년층의 초기 정착 비용이다. 청년들이 체감하는 직접 비용 절감을 통해 안착률을 높이겠다는 계산이다. 구청은 지난해 12월 이후 중구로 전입한 19~39세 무주택 청년 세대주에게 부동산 중개수수료와 이사비를 합쳐 생애 한 차례 최대 30만원을 지원하고 있다. 19~34세 독립 거주 무주택 청년(중위소득 60% 이하)에게는 월 최대 20만원의 임차료를 최장 2년간 지급 중이다. 중구에서 영업하는 19~39세 청년 사업자(중구 거주)에게도 월 40만원씩 최대 5개월간 임대료를 지급하고 있다. 중구청은 청년들의 취·창업 생태계 구축에도 힘을 쏟고 있다. 단순히 '살 곳'을 마련하는 데 그치지 않고, 취업과 창업을 아우르는 지원 체계를 확립해 지역에서 미래를 설계할 수 있는 발판을 만들어주겠다는 이유에서다. 취업 분야와 관련해선 구인 업체와 구직자가 모여 현장 면접과 취업 상담 등을 진행하는 '일자리 박람회' 규모를 키워 청년·기업 간 만남의 기회를 확대해 나갈 계획이다. 창업 분야는 중장기 프로젝트가 주를 이룬다. 중구청은 2030년까지 13억7천만원을 들여 기존 북성로 청년창업클러스터를 '중구 AX청년창업지원센터'로 고도화할 계획이다. 매출 상승과 신규 채용으로 이어지는 선순환 구조를 만드는 게 목표다. 이밖에도 인공지능(AI) 활용 교육과 기술 바우처, 창업 상담, 마케팅·콘텐츠 제작 교육 등을 제공해 청년 기업의 성장을 지원할 예정이다. 류규하 중구청장은 "중구는 도시철도 1·2·3호선을 모두 이용할 수 있고 일자리와 의료·문화·쇼핑시설 등이 도보 생활권에 밀집해 있어 청년들이 생활하기에 최적의 여건을 갖추고 있다"며 "청년인구 비중이 높아진 만큼 이들이 지역에서 역량을 키우고 삶의 기반을 마련할 수 있도록 정책적 지원을 더욱 강화할 방침이다. 청년들이 중구에서 일자리를 찾고 안정적으로 정착하도록 든든히 뒷받침하겠다"고 말했다. 조윤화기자 truehwa@yeongnam.com

2026.09.18

[포토뉴스] 추경 210억 확보…조야~동명 도로 건설 착착 진행 중

17일 대구 북구 금호강에서 조야~동명 광역도로 건설사업 1공구에 포함된 조야대교 구조물 공사가 진행되고 있다. 대구시는 TK신공항과 연계되는 광역교통망 확충을 위해 추진 중인 조야~동명 광역도로 건설사업에 제2회 추가경정예산 210억 원을 확보해 토지 보상과 주요 구조물 공사 등에 투입하기로 했으며, 2029년 준공을 목표로 사업을 추진하고 있다. 이현덕기자 lhd@yeongnam.com

2026.09.17

막히는 국도 5호선에 새 길…조야~동명 광역도로 건설 ‘속도’

앞으로 대구 북구 조야동에서 경북 칠곡군 동명면으로 출퇴근하거나 오가는 시민의 교통불편이 크게 해소될 전망이다. 국도 5호선 등에 집중된 차량 흐름을 분산할 새 광역도로 건설이 본격화하기 때문이다. 대구시는 17일 조야동~도남지구~동명면까지 잇는 조야~동명 광역도로 건설사업과 관련해 추가경정예산(추경) 210억원을 확보했다고 밝혔다. 이 금액은 남은 토지보상과 공사비에 요긴하게 활용될 예정이다. 지난해 11월 착공한 조야~동명 광역도로는 총연장 7.9㎞, 왕복 4차로 규모다. 총사업비는 3천692억원(국비 1천421억·시비 2천271억원)이 투입된다. 공사는 총 3개 공구로 나눠 진행된다. 1공구는 금호강을 횡단하는 조야대교와 신천대로 연결로를, 2공구는 조야동~도남지구, 3공구는 도남지구~칠곡군 동명면을 각각 연결한다. 현재 3개 공구가 모두 착공된 상태다. 전체 공정률은 10% 수준이고, 토지보상은 80% 이상 진행됐다. 대구시 오명병 도로과장은 "지난해 11월 착공 이후 사업비가 조금 부족했다"며 "토지보상과 주요 구조물 공사를 보다 탄력적으로 진행할 수 있게 됐다"고 했다. 이 도로가 개통되면 국도 5호선은 하루 1만1천대, 호국로는 하루 1만대 정도 교통량이 감소될 것으로 대구시는 기대한다. 아울러 향후 TK공항 접근성을 높이는 광역교통망의 한 축으로도 활용될 전망이다. 경북도가 조성한 국지도 79호선을 통해 동군위IC와 연결할 수 있어서다. 이후 상주영천고속도로 등을 이용하면 향후 TK공항으로 오갈 수 있는 교통망이 확보된다. 특히 도남·학정·칠곡지구 등 대구 북부지역 주요 생활권과 도심 간 접근성, 칠곡·구미 등 경북 중·서부지역과의 광역교통 연계성도 향상될 것으로 보고 있다. 대구시는 준공 목표시점을 2029년으로 잡았다. 아직 집행해야 할 사업비가 적잖아 향후 제때 국·시비를 확보하는 일이 중요해졌다. 대구시 허주영 교통국장은 "대구 북부권 교통 혼잡을 해소하고 TK공항과 연계되는 핵심 광역교통축이 적기에 구축될 수 있도록 공정관리와 국비 확보에 행정력을 집중하겠다"고 말했다. 김현목기자 hmkim@yeongnam.com

2026.09.17