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‘청도의 근현대 미술’ 펴낸 청도출신 시각디자이너 손복수씨 “전문연구자는 아니지만 정밀성과 진정성 갖춰”

경북 청도 출신의 시각디자이너 손복수씨가 18년 간의 자료 조사와 현장 탐방 끝에 최근 지역 미술사 연구서 '청도의 근현대 미술'(미래광고기획 출판, 신국판, 276쪽)을 펴냈다. 이 책은 청도를 중심으로 한 100년 지역 미술의 형성과 발전, 그리고 주요 작가와 미술 단체 활동에 대한 종합적 기록으로, 특히 우리나라 기초자치단체 단위에서 발간된 첫 지역 미술사로 주목받고 있다. 손씨는 "이 책은 청도에서 확인된 최초의 미술 전시인 1925년 12월 청도동헌 서화작품전을 기점으로, 100년에 걸친 지역 미술의 전개 과정을 정리했다"고 말했다. 이어 "특히 일제강점기 일본 유학 작가들의 활동을 시작으로, 청도의 미술이 대구를 중심으로 형성된 경북 미술사와 어떠한 관계 속에서 전개되었는지를 실증 자료에 기반해 풀어냈다"고 덧붙였다. 손씨가 이 책을 출판하게 된 배경은 청도 미술의 정체성을 찾아야 한다는 사명감에서다. 그는 "2005년 청도미술협회 정기전에서 '청도에도 일제강점기 일본 유학 작가들이 있었다'라는 이야기를 들은 뒤, 청도미술의 뿌리를 찾아야 한다는 사명감을 갖게 됐다"고 했다. "이후 18년에 걸쳐 청도 지역 미술인, 유족, 공공기관, 미술 교사들을 직접 찾아다니며 구술 증언, 문헌, 소장품, 작품 기록 등을 수집해 연구해 왔다"면서 "미술평론가나 연구자는 아닌 미술인이지만, 이 책은 정밀성과 진정성을 함께 갖추고 있다"고 설명했다. 책에서는 1925년 12월 청도동헌에서 열린 서화작품전, 서병오 선생과의 교류, 일제강점기 일본 유학 작가들의 활동, 유족이 소장한 문화재급 서화 자료 등 지역 미술과 문화 연계를 조명했다. 박대성, 이강소, 김일해, 이배, 최용대, 박창서 등 청도 출신 작가들의 활동도 상세히 다루고 있다. 박성우기자 parksw@yeongnam.com

2025.08.27

김성환 환경부 장관, 기후대응댐 후보지 청도군 방문

김성환 환경부 장관이 26일 기후대응댐 후보지로 조건부 찬성입장을 밝힌 청도군을 방문해 청도군과 시민단체, 지역주민 등 다양한 의견을 청취했다. 김 장관은 이날 청도군 운문면 운문천를 방문해 K-water 한상구 수자원개발처장의 브리핑을 듣은 후 "운문천에 조성할 예정인 기후대응댐의 적절성을 다시 한번 검토해 볼 필요가 있다고 본다"고 말했다. 청도군은 이날 김 장관에게 하천유지용수 확대, 생공용수 배분량 재산정, 상수도 급수관로 설치비용 지원, 운문정수장 증설, 송수관로 복선화 조기시행, 노후관망 정비 국비지원, 청도천 하천정비 등 총 7건을 요구했다. 김하수 청도군수는 "현재 운문댐 하류의 유지수를 줄이는 바람에 동창천 생태계가 무너지고 있다. 운문천 기후대응댐 조성으로 담수용량을 증설해 현재 하루 6만t규모의 하천유지수를 2배 이상 늘려야한다"고 주장했다. 김 장관은 "김하수 군수를 비롯한 주민 여러분들의 다양한 의견을 잘 듣고 가는 만큼 합리적인 댐건설 추진 방향을 마련하겠다"고 말했다. 환경부는 지난 3월 운문댐 상류 5km 지점에 8만명에게 물 공급이 가능한 저수용량 660만t 규모의 운문천 기후대응댐 후보지로 확정발표했다. 박성우기자 parksw@yeongnam.com

2025.08.26

“몸이 좋아지니 농사일도 자신감이 생겼어요” …‘청도군농업인재활센터’ 농촌건강지킴이역할 톡톡

경북 청도군에서 농촌의 건강지킴이로 '농업인 재활센터'가 효자노릇을 톡톡히 하고 있다. 24일 청도군에 따르면 청도군농업인재활센터는 김하수 청도군수 공약사업으로 2021년 12월 보건복지부 공모사업에 선정돼 현재 권역별 맞춤형 재활서비스로 확대운영되고 있다. 이 재활센터는 지난 7월 기준 총 482회 프로그램을 운영, 이용누적인원 수가 5천272명에 달한다. 올 상반기에는 산동·산서권을 중심으로 '근골격계질환 예방 운동교실'과 '낙상예방 운동교실'(132회)을 운영했다. 하반기에는 '척추질환 재활 운동교실'을 72회 운영할 계획이다. 재활센터 프로그램은 전문성을 갖춘 재활전문치료사가 주도해 맞춤형 케어를 제공하고 있다. 개인별 혈압, 혈당 콜레스테롤 등 기초 건강상태를 정기적으로 점검 후 이를 바탕으로 맞춤형 운동 프로그램으로 진행하고 있다. 특히 주 2회 운영되는 운동교실은 농업 활동으로 인한 근육통, 관절통을 완화하고 낙상 예방을 위한 근력 강화 운동도 포함돼 있다. 재활센터가 장기간 노동과 노화로 인해 근골격계 질환, 만성질환, 정신건강 문제 등을 겪는 고령 농업인에게 없어서는 안 될 기관으로 자리매김하고 있다. 군은 농업인들로부터 큰 호응을 얻자 내년 6월 준공예정인 청도군보건소2층에 농업인 재활센터를 운영해 농부증 치료와 예방 등 보건의료서비스 접근성을 높일 계획이다. 청도군보건소 관계자는 "재활센터는 지역 농업인을 위한 복합적인 건강 안전망으로 자리매김하고 있다"고 말했다. 박성우기자 parksw@yeongnam.com

2025.08.24

‘청도 철도 참사’ 노동청·검찰 수사 본격 착수

경북 청도 철도 사망사고를 두고 검찰과 노동 당국이 본격적인 수사에 나섰다. 대구고용노동청은 20일 청도 철도 사고와 관련해 한국철도공사와 협력업체를 상대로 산업안전보건법과 중대재해처벌법 위반 여부를 조사하고 있다고 밝혔다. 노동청은 사고 현장에 필수 안전인력이 배치됐는지, 열차 감시원 교육이 제대로 이뤄졌는지, 사고 이후 긴급 구호 조치가 적절했는지 등을 점검 중이다. 또 작업계획서와 관련 자료를 확보하고 목격자 진술을 수집하는 등 경찰과 함께 기초 조사와 합동 감식을 진행하고 있다. 앞서 지난 19일 경북 청도에서 철도 사면 안전점검에 투입된 근로자 7명이 열차에 치여 숨지는 사고가 났다. 당시 열차 감시 업무는 코레일이 아닌 하청업체 근로자가 맡았던 것으로 전해졌다. 검찰도 발 빠르게 전담수사팀을 꾸렸다. 대구지검은 같은날 김수민 2차장검사를 비롯해 6명으로 구성된 전담팀을 가동했다. 검찰은 향후 관계기관과 협의체 회의를 열고 사고 원인과 책임 소재를 규명할 계획이다. 대구노동청 관계자는 "수사를 통해 중대재해처벌법상 관련 사항을 모두 확인할 계획"이라며 "관계기관과 함께 최대한 협조해 정확한 사고 경위를 조사하고 있다"고 말했다. 구경모(대구)기자 kk0906@yeongnam.com

2025.08.20

[포토뉴스] 경부선 무궁화호 열차 사고 희생자 빈소에 놓여진 한국철도공사 근조화환

20일 오후 경북 청도대남병원 장례식장에 경부선 무궁화호 열차 사고 희생자인 한국구조물안전연구원 소속 이모(37)씨의 빈소에 한국철도공사에서 보낸 근조화환이 놓여져 있다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2025.08.20

[포토뉴스] 청도군 삼신리 경부선 무궁화호 열차 사고 현장 감식

20일 오후 경북 청도군 삼신리 경부선 무궁화호 열차 사고 현장에서 경북경찰청, 국립과학수사연구원, 항공·철도사고조사위원회 관계자들이 현장 감식을 진행하고 있다. 관계당국은 사고 원인 규명을 위한 정밀 조사를 이어가고 있다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2025.08.20

철도노조 “청도 철로 참사, 땜질 처방으론 또다시 비극 되풀이된다”

경북 청도에서 무궁화호 열차가 선로점검 작업자를 덮쳐 2명이 숨지고 5명이 다친 사고와 관련, 철도노조가 "땜질 처방으로는 제2, 제3의 사고를 막을 수 없다"며 근본 대책 마련을 촉구했다. 전국철도노동조합은 사고 당일인 19일 성명을 내고 "이번 사고는 2019년 밀양역 사고와 판박이"라며 "사고가 날 때마다 해당 작업만 땜질식으로 손보는 방식이 반복돼 결국 또다시 소중한 목숨이 희생됐다"고 지적했다. 밀양 사고 당시에도 열차 차단 없이 진행된 '상례 작업' 도중 근로자가 목숨을 잃었는데, 사고 후에도 근본 대책이 아닌 부분적 조치에 그친 탓에 비극이 되풀이됐다는 게 노조 측의 주장이다. 노조는 선로 주변 2m 바깥 구간을 열차 차단 없이 작업하도록 둔 관행과 인접 선로 운행에 대한 안전조치 부재를 이번 사고의 주요 원인으로 꼽았다. 노조는 "실제로 지난해 구로역에서도 인접 선로를 달리던 열차와 충돌해 근로자가 숨졌고, 이후에야 인접선 차단 조치가 시행됐다"고 설명했다. 국토교통부의 '셀프 조사'에 대한 불신도 제기됐다. 노조는 "국토부 산하 항공철도사고조사위는 구로역 사고 원인을 작업자 과실로 몰아가고 있다"며 "구조적인 원인을 규명하지 않으면 사고는 반복될 수밖에 없다"고 주장했다. 이어 "국토부는 사고조사 주체이자 최종 관리 책임기관임에도 매번 다른 기관에 책임을 떠넘겨 왔다"고 비판했다. 철도노조는 이번 청도 열차사고를 "예견된 인재"로 규정하며 "근본 원인 규명과 책임자 처벌, 재발방지 대책 마련을 위해 모든 노력을 기울이겠다"고 밝혔다. 또 "죽지 않고 일할 수 있는 작업환경을 만들기 위해서는 인력과 예산 투입이 절실하며, 무엇보다 현장을 가장 잘 아는 노동자의 참여보장이 필요하다"고 강조했다. 한편, 이번 사고는 19일 오전 10시 52분쯤 경부선 청도군 화양읍 삼신리 구간에서 발생했다. 동대구역을 출발해 진주역으로 향하던 무궁화호 열차가 선로점검 중이던 작업자 7명을 덮쳐 2명이 숨지고 5명이 부상을 입었다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.08.20

7명 사상 철로 참극…선로 점검시켜 놓고 열차는 왜 안막았나

또 인재(人災)였다. 이번엔 경북 청도 경부선철로 곡선구간에서다. 폭염 속에 선로점검을 하던 작업자 7명이 무궁화열차에 치여 참변을 당했다. 2명이 숨지고 5명이 중경상을 입었다. 이번 사고는 안전관리 부실과 대피가 어려웠던 현장 상황이 겹치며 빚어진 '철로 참극'으로 기록될 전망이다. ☞3면에 관련기사 사고는 19일 오전 10시52분쯤 경부선 청도군 화양읍 삼신리 구간에서 발생했다. 동대구에서 진주로 향하던 제1903호 무궁화호 열차가 선로 주변을 이동하던 작업자 7명을 덮쳤다. 숨진 2명은 모두 구조물 안전점검을 전문으로 하는 협력업체 직원이었다. 코레일 직원 1명을 포함한 부상자들은 경주·경산·안동 등지의 병원으로 이송돼 치료 중이다. 사고 열차 탑승객 89명은 피해를 입지 않았다. 다만 사고 수습을 위해 열차는 한동안 멈췄고, 운행은 약 두 시간 뒤인 낮 12시44분쯤 재개됐다. 이로 인해 열차 운행 지연이 발생해 이용객들이 큰 불편을 겪었다. 작업자들은 최근 청도지역 폭우로 철도 시설물 피해 여부를 점검하기 위해 현장에 나섰다. 이들은 사고 발생 7분 전인 오전 10시45분쯤 인근 남성현역 역장의 승인을 받고 선로에 진입했다. 하지만 열차 운행을 일시 중단하는 '차단조치'는 이뤄지지 않았다. 절차상 위험지역 2m 바깥에서 작업이 예정돼 있었다는 이유에서다. 코레일 측은 "작업이 위험지역 바깥에서 이뤄질 예정이어서 차단조치를 하지 않았다"고 했다. 반면 작업자들은 이동 중에 좁아지는 비탈면을 피해 선로 위로 움직일 수밖에 없었고, 결국 뒤따라오던 열차와 충돌했다. '규정'을 이유로 현장 상황을 간과한 '관리 부실'이라는 지적이 나오는 이유다. 작업자에게 지급된 '열차접근경보 앱'과 무전기도 사고를 막지 못했다. 사고 지점은 곡선 구간으로 시야 확보가 어렵고 나무가 많아 열차 운행 여부를 미리 알기 어려운 구간으로 파악됐다. 10년 전에도 비슷한 사고가 있었다. 2015년 동대구역 인근에서 작업자 2명이 KTX 열차에 치여 숨졌다. 당시에도 곡선 구간에서 열차를 발견하지 못한 게 사고의 주 원인이었다. 이 같은 구조적 문제는 결국 청도 참사로 이어졌다. 부상자 성모(60대)씨는 "열차접근 경보가 울리긴 했지만 대피할 시간도 공간도 없었다"고 취재진에 말했다. 사고 직후 국토교통부와 고용노동부는 대응팀을 투입하고 사고 원인 조사와 작업중지 명령을 내렸다. 노동부는 산업안전보건법과 중대재해처벌법 위반 여부를 확인 중이다. 경찰은 열차 블랙박스를 확보해 철도안전법 위반 여부 등 책임 소재를 조사하고 있다. 국토부 측은 "철도안전법령 위반사항이 있었는지 철저히 조사하고, 무관용 원칙에 따라 엄중 조치하겠다"고 했다. 박영민기자 ympark@yeongnam.com

2025.08.19

“엄마 왔다, 왜 여기에 있니” 청도 대남병원장례식장은 침통

19일 오후 6시쯤 청도대남병원 장례식장. 이날 오전 청도 경부선 선로 안전점검 작업 중 숨진 한국구조물안전연구원 소속 이모(37)씨와 조모(30)씨의 시신이 안치된 곳이다. 이곳엔 슬픔으로 무거운 적막감이 감돌았다. 타 지역에서 오후 늦게 장례식장에 도착한 유족들은 가장의 주검에 울분을 토했다. 굳게 닫힌 안치실 내부엔 경찰과 검시관이 사망 원인을 조사하고 있었다. 코레일 직원들은 실시간으로 연락을 주고 받으며 장례절차 진행과 유가족을 돕느라 분주했다. 코레일 관계자는 "사고 후 유가족에게 바로 연락을 취했지만 대전과 김해에서 장례식장쪽으로 오느라 시간이 많이 지체됐다"고 했다. 장례식장에 설치된 TV엔 청도 열차사고 관련 보도가 쉴새없이 나왔다. 같은날 APEC 정상회의 현장 점검차 경주를 찾은 정청래 민주당 대표는 무궁화호 열차사고에 대해 "완벽한 인재"라며 "발생하지 말아야할 사고가 났다"고 지적하는 자막이 화면을 채웠다. 사고 발생 4시간여 만인 오후 4시10여분쯤, 숨진 이씨 부모 등 유가족 3명이 침통한 모습으로 장례식장에 도착했다. 이들은 30대 외동아들의 죽음이 믿기지 않은 듯 허망한 눈빛을 보였다. 유족들은 눈시울을 붉히며 말없이 허공만 바라봤다. 유가족들은 경찰의 안내를 받아 장례식장 측과 장례 절차를 논의했다. 뒤따라 도착한 유가족들이 오열하면서 장례식장은 더 비통한 분위기에 휩싸였다. 이씨 유가족들은 청도에 빈소를 차리기로 했다. 오후 7시가 되자 조모씨 유가족들도 장례식장에 도착해 곧바로 안치실로 향했다. 안치실에선 이내 곡소리가 울렸다."엄마 왔다. 왜 여기에 있니." 이날 김윤덕 국토부 장관과 강희업 국토교통부 2차관은 무궁화호 열차 사고 현장을 방문한 뒤 장례식장을 찾아 유가족을 위로했다. 한편 이날 열차 사고 부상자들은 안동병원과 경산 세명병원, 경주동국대병원으로 이송됐다. 경상자 1명을 포함해 중상자 4명은 현재 치료중이다. 박성우기자 parksw@yeongnam.com

2025.08.19

[Y스케치] “어떻게 열차가 사람을 직접 치어?”… 청도 무궁화호 철도 사고 현장

19일 오후 2시30분쯤 경북 청도군 화양읍 삼신리 철도 사고 현장(경부선). 급히 사고 수습이 끝난 철로 일대엔 긴장감과 아쉬움이 감돌았다. 무궁화호가 한동안 멈췄던 자리엔 안전모를 쓴 관계자들이 쉴새없이 오가며 현장을 훑었다. 국가철도공단·코레일·고용노동부·철도경찰 등은 사고 원인 파악에 집중했다. 일부는 손에 신호기를 쥔 채 혹시 모를 2차 사고에 대비해 철로 옆을 지켰다. 사고는 이날 오전 10시52분쯤 발생했다. 동대구역을 출발해 경남 진주로 향하던 무궁화호 열차가 선로 점검 작업자 7명을 덮쳤다. 2명이 숨지고 5명이 크게 다쳤다. 이들은 최근 폭우로 인한 선로 주변 비탈면 훼손 여부를 확인하기 위해 현장에 투입된 근로자들이다. 대부분 구조물 안전점검 전문업체 소속이며 1명은 코레일 직원이었다. 현장 곳곳에선 이 사고를 '인재'라는 목소리가 터져 나왔다. 특히, 인근 주민들은 충격을 감추지 못했다. 현장 근처에 있던 김모(70)씨는 "열차 사고라고 해서 당연히 열차끼리 부딪힌 줄 알았다. 요즘 세상에 열차가 사람을 치는 일이 있다는 게 믿기질 않는다"며 "결국 신호체계가 제대로 작동하지 않은 것 아니겠느냐"고 했다. 이어 열차가 경적을 울리는 소리를 들은 적이 있느냐는 취재진 질문엔 "잘 기억나지 않는다"고 했다. 주민 최모(67)씨는 "사람이 작업 중인데 열차가 그대로 지나갔다니 당최 이해가 안간다"며 "매일 수십대 열차가 오가는 선로인데, 도대체 안전조치가 얼마나 미흡했길래"라고 꼬집었다. 사고 조사는 오후 늦게까지 이어졌다. 소방, 경찰 등은 정확한 사고 경위 파악에 집중했다. 한 소방 관계자는 "작업자들이 선로 위를 걷던 중 뒤에서 달려오던 열차에 그대로 부딪힌 것 같다"며 "사고 열차는 운행 소리가 크지 않은 전기 열차였다"고 설명했다. 경찰은 "열차가 도착한 진주역에서 차량 블랙박스를 확보해 사고 경위를 확인 중이다. 현장 책임자 등이 철도안전법상 안전 의무를 다했는지 자세히 들여다볼 방침"이라고 했다. 조사가 장기화될 것이라는 전망도 나왔다. 현장에 있던 한국철도노조 관계자는 "코레일 측에 확인 결과, 현장만으로는 당시 상황을 완전히 파악하는 데 한계가 있었다"며 "피해자들에 대한 조사가 필요하지만, 일단 현재 중경상을 입은 상태여서 안정을 취하는 게 우선이다"고 했다. 한편, 영남일보 취재를 종합하면, 2010년 이후 국내 철도 안전사고(인명 피해 사고) 중 '경부선' 관련 작업자 인명 피해 사고 사례만 수건에 달했다. 지난해 6월20일 경부선 구로역 인근 선로에서 작업을 하던 협력업체 직원 1명이 화물 열차에 치여 사망하는 사고가 발생했다. 2023년엔 3월18일 경부선 신도림역~영등포역 선로에서 코레일 소속 직원 2명이 선로 점검 작업 중 열차에 치여 1명이 사망하고 다른 1명이 크게 다쳤다. 2020년 12월30일 새벽 경부선 천안역 인근에선 선로 작업 중이던 굴착기와 화물열차가 부딪혀 작업원 2명이 사망했다. 2019년엔 10월22일 오전 10시쯤 경부선 밀양역 인근에서 선로 보수 작업 중이던 작업원들이 열차에 치었다. 당시 열차에서 작업원들을 발견해 기적을 울리고, 비상제동을 했지만 결국 1명 사망, 2명 중상이란 인명피해가 났다. 최시웅·박영민기자 jet123@yeongnam.com

2025.08.19

[단독]철로 점검 현장의 공포…60대 작업자 “경보는 울렸지만, 피할 길은 없었다”

"열차 접근 경보 앱이 작동했지만 대피할 여유도, 공간도 없었습니다." 19일 오전 10시 55분쯤 청도군 화양읍 삼신리 철로변에서 동대구발 밀양행 무궁화호 충돌 사고로 부상은 입은 한국구조물안전연구원 소속 성모씨(60대). 다행히 성씨는 심각한 부상은 입지 않았지만 정신적 충격이 매우 커 보였다. 경산 세명병원에서 치료 중이던 성씨는 영남일보와의 인터뷰에서 긴박했던 사고 당시 순간을 설명했다. 성씨는 이날 오전 경부선 철로 시설물 안전점검을 위해 작업에 나섰다가 변을 당했다. 이 작업은 최근 폭우로 경부선 청도지역 시설물의 피해나 사전 안전조치가 필요한 곳이 없는지 점검하기 위해 진행됐다. 성씨는 "철도 관련 일을 한 지는 30년이 넘었고, 철도운행안전 관리자는 7년 정도 됐다"며 "한달 정도 철도 시설물 안전점검 작업을 진행할 예정이었는데 오늘이 작업 첫 날이었다"고 운을 뗐다. 이어 "오전 10시 40분쯤 (철도공사측) 승인을 받은 뒤 출입문(43문)을 통해 선로 안쪽으로 들어가서 작업 현장으로 이동 중에 사고가 발생했다"면서 "7명이 일렬 종대로 앞쪽을 보고 걸어가는 와중에 열차를 미처 보지 못하고 열차와 부딪쳤다"고 말했다. 이어 "작업 장소까지는 한 300~400m 걸어가야 하는데 선로 바깥쪽으로 이동하다가 비탈면에 좁아지는 구간이 있어 선로 위로 이동하게 됐다"고 덧붙였다. 안전 장치는 있었지만 사고를 막기엔 역부족이었다고 설명했다. 그는 "보통 열차가 접근을 하면 '열차 접근 경보 앱'이 울리고 열차가 오는지 봐주는 사람도 있는데 사고 지점은 커브 구간인데다 나무가 우거져서 시야가 많이 가려졌다. 사고 당시에 경보 앱도 작동은 했는데 대피할 시간적인 여유가 없었고 대피할 공간도 없었다"고 했다. 박성우기자 parksw@yeongnam.com

2025.08.19

[포토뉴스] 청도 경부선 철로서 무궁화호 열차 사고 현장 조사

19일 오전 10시 55분쯤 경북 청도군 경부선 남성현역에서 청도역 사이를 달리던 무궁화호 열차가 안전점검하던 작업자를 치는 사고가 발생했다. 이 사고로 2명이 숨지고, 4명이 중상, 1명이 경상을 입었다. 19일 오후 경북 청도군 화양읍 소싸움 경기장 인근 경부선 철로에서 경찰, 소방, 코레일 등 관계자들이 선로를 조사하고 있다. 이윤호기자 yoonhohi@yeongnam.com

2025.08.19

국토부, ‘7명 사상’ 청도 무궁화호 열차 사고 원인 조사 착수

경부선 철로를 달리던 무궁화호 열차가 선로에서 일하던 근로자를 치어 7명의 사상자가 발생한 사고와 관련해 정부가 원인 조사에 착수했다. 국토교통부는 "초기 대응팀을 사고 현장에 급파해 복구 지원과 원인 조사에 나섰다"고 19일 밝혔다. 앞서 이날 오전 10시 50분경 경부선 남성현~청도 구간에서 구조물(비탈면) 안전점검 현장으로 이동하던 작업자 7명이 무궁화 열차(동대구→진주)와 접촉한 사고가 발생했다. 국토부와 코레일 등에 따르면 당시 구조물 안전진단 연구원 6명과 코레일 직원 1명이 수해 지역 비탈면 옹벽 구조물 안전 점검을 위해 선로를 따라 이동하던 중 열차에 부딪혔다. 이 사고로 안전진단 연구원 2명이 숨지고 4명이 중상을 입었으며, 코레일 직원 1명이 경상을 입어 병원으로 이송됐다. 국토부는 "현재 2명dl 사망한 것으로 파악하고 있다. 상세 열차지연 현황은 집계 중에 있다"며 "철도안전정책관, 철도안전감독관, 철도경찰, 교통안전공단(조사관) 등 초기대응팀을 현장에 급파해 신속한 사고 복구지원과 원인을 조사 중"이라고 설명했다. 그러면서 "철도안전법령 위반사항이 있었는지에 대해 철저히 조사해 위법사항 발견시 무관용 원칙에 따라 엄중 조치하고, 재발방지 대책을 조속히 마련할 방침"이라고 강조했다. 구경모(세종)기자 chosim34@yeongnam.com

2025.08.19

청도 경부선 철로서 무궁화호 열차 사고로 근로자 7명 사상

경북 청도군의 경부선 철로에서 작업하던 근로자들이 달리는 무궁화호 열차에 치여 숨지는 사고가 발생했다. 소방과 경찰 등에 따르면, 19일 오전 11시 40분쯤 청도 화양읍 청도소싸움 경기장 인근 경부선 일반 철로를 달리던 무궁화호 열차가 선로 인근에서 작업 중이던 근로자들을 쳤다. 이 사고로 근로자 2명이 숨지고, 4명이 중상, 1명이 경상을 입었다. 해당 열차는 승객 89명을 태우고 동대구역을 출발해 경남 진주로 향하고 있었다. 관계 당국과 코레일 측은 정확한 사고 경위를 조사 중이다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com

2025.08.19

[인터뷰] 취임 1주년 강진호 청도공영사업공사 사장

금융인 출신의 전문경영인으로 지난해 8월12일 청도공영사업공사 사장에 취임한 강진호 사장은 '현장 중심의 경영'과 '소통'을 강조했다. 취임 첫해 청도소싸움장 방문객(약 39만명)을 코로나19 이전 수준으로 회복시키고 매출도 304억원을 기록해 2011년 개장 이후 역대 2위를 달성하는 경영 성과를 냈다. 하지만 청도소싸움경기는 개장 이후 줄곧 적자의 굴레에서 벗어나지 못하고 있는 어려운 상황이다. 취임 1주년을 맞아 성과와 적잖은 현안에 대한 입장을 직접 들어봤다. 강 사장은 인터뷰 동안 "청도소싸경기는 청도를 넘어 한국의 소중한 전통 문화 자산"인 점을 강조했다. ▶취임 1주년을 맞았다 "돌이커보면 지난 1년은 변화의 시작점이었다. 경영 안정화를 위한 기초를 다졌고 동물복지 강화와 경기 운영 개선, 관람객 편의 증진이라는 세 축을 중심으로 작지만 의미 있는 변화를 만들어냈다" ▶성과를 꼽자면 "취임 첫해 2024년 청도 소싸움장 방문객 수는 약 39만 명으로 코로나19 이전 수준을 회복했다. 매출도 역대 2위(304억원)을 달성해 지역경제 활성화에 크게 기여했다. 또 소망봉사단을 통한 저소득 어르신 대상 '희망가득 건강먹거리 나눔봉사', 주거환경 개선, 환경정화 등 지역사회에서 활발한 나눔문화 확산에도 앞장서고 있다" ▶하지만 여전히 적자를 면치 못하고 있다 "적자의 첫번째 이유는 사업 성장의 정체다. 경마, 경륜 등 타 사행산업은 한 경기를 통해 전국에서 혹은 온라인에서 수익이 창출되는 구조다. 반면 소싸움경기는 청도 본장 1곳에서만 시행하다보니 수익을 창출할 수 있는 구조가 될 수 없다. 온라인 우권발매 등 새 방식이 도입되지 않으면 흑자경영은 현실적으로 불가능하다. 경기장 주변 관광 인프라도 턱없이 부족한 것도 아쉽다. 소싸움도 단순한 사행산업으로만 볼 것이 아니라 소를 주제로 경기장 주변을 테마파크화 해 관광객들이 쉽게 올 수 있는 환경을 만들 필요가 있다" ▶온라인 우권 관련 현재 진행 상태는 "지역 국회의원인 이만희 의원이 2020년 11월 '전통소싸움경기에 관한 법률 일부개정법률안'을 대표 발의해 국회 상임위 법안심사소위에 5차례 상정됐으나 폐기됐다. 공사에서 지난해 5월 관련 타당성 검토 연구용역을 끝내는 등 22대 국회에서 다시 법안 발의를 위해 노력 중이다. 이와 더불어 단계적 도입 계획을 수립하고 전산장비 교체와 시스템 구축을 선행 중이다" ▶영천경마공원의 경우 경북도로부터 50년간 레저세를 감면받았다. 소싸움과 형평성이 지적되고 있다 "상당히 아쉬운 부분이다. 영천경마공원의 경우 경북도에서 특별법 제정을 통해 도세인 레저세를 50년간 감면받았다. 청도소싸움은 지난해 10%인 레저세로 30억4천만원을 포함해 지금까진 낸 레저세가 230억8천만원이나 된다. 그간 일부를 감면받거나 되돌려 받고 있지만 레저세는 현재 공사 수익과 맞먹는 수준의 규모다. 경영정상화될 때까지라도 한시적으로 영천의 경우처럼 레저세가 감면되면 적자를 상당 부분 해소하는 방안이 될 수 있다고 본다" ▶최근 동물학대 논란이 더욱 거세지고 있다 "싸움소로 이루어지는 경기이다 보니 동물복지에 관한 논란이 상당히 심화되고 있다. 공사도 동물복지 연구용역을 통해 보다 높은 복지실현을 이행하고자 준비 중이다. 동물복지위원회도 곧 구성해 운영할 계획이다" 박성우기자 parksw@yeongnam.com

2025.08.18