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사회

"영일만대교 10년 이상 답보…균형발전·지진 피해 지원사업 차원 접근해야"

마창성
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입력 2020-07-15 07:14 | 수정 2020-07-15 07:21 | 발행일 2020-07-15 제3면

경제인·시민단체 건설 촉구
"선거 공약·해묵은 현안 전락
재추진땐 새로운 시각 필요
정부, 고속道 사업으로 봐야"

"그동안 실패의 경험에 비춰봤을 때 영일만대교 건설사업은 국가균형발전이라는 당위성과 지진피해를 크게 당한 포항지역의 경제활성화 등 포항지역 특수성을 감안해 접근해야 할 것 같습니다."

영일만대교 건설사업을 바라보는 많은 포항의 경제인과 시민단체 관계자들은 "10년 이상 이뤄지지 않는 사업을 다시 추진하려면 새로운 접근법이 필요한 것 아니냐"며 이같이 주문했다.

포항경제인들은 "부산~울산~포항~영덕~삼척으로 이어지는 동해안 고속도를 연결하는 영일만대교가 하루빨리 건설돼 동해안권의 물류흐름이 개선되고 동해남부권을 포함한 환동해중심의 광역경제권이 형성됐으면 좋겠다"고 입을 모았다. 또 "현재 동해안 고속도로 대체도로로 이용되고 있는 영일만대로 시내구간은 교통량 포화상태에 직면해 있다"며 "이를 개선하기 위해서는 영일만대교 건설이 정답"이라고 강조했다.

하지만 이 사업은 지난해 초 정부의 예타면제사업 선정에서 탈락하는 등 사업추진 10년이 넘도록 전혀 진척을 보지 못하고 있다.

이 때문에 영일만대교 건설은 해묵은 현안으로 변했으며, 정치인들에겐 선거 때만 되면 공약으로 내세우는 단골 메뉴가 됐다.

이에 포항지역 시민단체들은 영일만대교 건설사업에 국가균형발전 차원과 지진피해를 크게 당한 포항의 특수성을 감안해 줄 것을 강력히 촉구하고 있다. 포항지역발전협의회(이하 포발협)는 "서해와 남해안은 고속도로 구축 외에 영종대교·인천대교·목포대교·거가대교 등 교량이 수많이 세워졌다. 그러나 동해안은 고속도로 부재에다 이렇다할 랜드마크조차 없어 형평성 문제가 불거지고 정부 불신요인이 되고 있다"고 지적했다.

포발협은 "정부는 지진으로 큰 피해를 입은 포항을 위한 지원사업으로 영일만대교 건설을 생각해볼 필요가 있다"며 "단순히 대교 건설사업으로 보지 말고 고속도로 건설사업으로 봐야 한다"고 덧붙였다.

공원식 포발협 회장은 "포항지진특별법에 포항경제 활성화를 위해 지원한다는 내용이 있다"며 "영일만대교 건설사업으로 고용유발효과 2만2천433명, 취업유발효과 2만5천325명, 총생산유발효과 2조1천878억원 등 엄청난 경제적 파급효과를 가져온다는 정부의 보고서도 있는 만큼 꼭 이뤄지기를 바란다"고 말했다.

마창성기자 mcs12@yeongnam.com