"PM 사고 운전자 10명 중 7명이 20대 이하"...무면허 사고도 35% 달해

대구 중구 중앙로역 인근 인도 위를 한 시민이 헬멧 등 안전 장비 없이 전동킥보드를 타고 있다. 영남일보DB

전동킥보드, 전기자전거 등 개인형 이동장치(PM) 사고를 일으킨 운전자 10명 중 7명이 20대 이하인 것으로 나타났다. PM 사고 35%는 무면허 운전자가 일으킨다는 분석 결과도 나왔다.

10일 도로교통공단 교통과학연구원이 발간한 학술지 교통안전연구에 '개인형 이동장치 교통안전 확보를 위한 정책방향 연구' 논문이 게재됐다.

연구팀은 공단 교통사고분석시스템(TAAS)를 활용해 2017~2022년 PM 사고 관련 5천900여건의 데이터를 수집, 사고자 연령대가 확인된 5천860건을 분석했다.

2017~2022년 교통사고 유형별 연령대 현황.

분석 결과 PM 사고 운전자 중 20대 이하 비율이 전체의 64.5%에 달했다.

연령별로는 20세 미만이 32.4%, 20대는 32.1%로 나타났다. 30대는 14.7%, 40대 이상은 20.8%에 그쳤다.

자전거·면허차량 사고 현황과 비교하면 20대 이하 운전자의 PM 사고 비율이 매우 높다는 특성이 더욱 부각된다. 자전거 사고의 경우 20대 이하 비율은 29.2%였고, 면허차량은 15.4%에 그쳤다.

특히 운전면허 취득 여부별 교통사고 현황을 살펴보면 이러한 특성이 한층 더 도드라진다. PM은 원동기장치자전거(16세 이상 취득 가능) 이상의 면허가 있어야 운전할 수 있다.

그러나 PM 교통사고 중 운전면허 미취득자에 의한 사고는 34.6%를 차지했다. 면허차량 교통사고 중 면허 미취득자 사고가 2.4%에 불과한 것과 비교하면 PM 사용 중 위법이 얼마나 일반적으로 발생하는지 알 수 있다.

연구팀은 "무면허 운전 중 사고를 연령대별로 살펴보면 PM은 20대 이하 비율이 86.2%로 대부분을 차지했다. 면허차량은 상대적으로 연령대별로 고른 비율을 보였다"면서 "20대 이하 무면허 운전자를 대상으로 면허 취득을 유도하고, 제도권 내 편입을 통한 관리가 필요하다"고 지적했다.

아울러 연구팀은 최근 1년간 PM 이용 경험이 있는 20세 이상 운전자 100명을 대상으로 한 설문 결과도 내놨다.

응답자의 93%는 PM 운전에 면허가 필요하다는 점을 인지하고 있었다. 반면 16세 이상 미성년자의 원동기장치자전거 이상 면허 취득 필요성에 대한 인지율은 64%에 그쳤다. 연구팀은 이러한 인식이 20대 이하 연령대 무면허 사고 발생으로 이어진 것으로 판단했다.

또한 이용규칙별 인지율을 살펴보면 PM 허용도로에 대해 알고 있는 경우가 63％, 안전모를 착용해야 하는 것과 승차 정원 제한에 대해 알고 있는 경우는 각각 97％, 92％였다. 음주운전 금지에 대해선 100％, 전조등 등 등화장치 의무화는 54％가 알고 있었다.

준수율은 대부분 인지율에 미치지 못했다. 허용도로를 지키고 안전모를 착용한 채 운전하는 경우는 각각 26％였고 승차 정원과 음주운전 금지 규칙을 준수하는 비율은 각각 77％, 82％였다.

시민들은 PM 안전대책으로 대여 시 운전면허 확인 의무화(86%), 연령기준 상향·단속 강화(각 78%), 교통안전교육 의무화(74%) 등을 꼽았다. 현재 법적 의무 없이 업계가 자발적인 운전면허 확인 시스템을 구축하고 있다. 하지만 무면허 운전자도 대여가 가능한 상황이기 때문에 법적 테두리를 마련할 필요성이 제기된 것이다.

연구팀은 "현 시점에서는 PM 운행을 위한 자격요건 및 이용규칙을 운전자에게 지속적으로 알리는 것이 가장 중요하다. 특히 10대, 20대를 중심으로 교통안전교육을 적극 시행해야 한다"면서 "윤전면허는 현 수준을 유지하되 20대 이하 무면허 운전자 관리를 위해 음주운전, 동승자 탑승 등 법규 위반 단속을 강화해야 할 것"이라고 했다.
최시웅기자 jet123@yeongnam.com

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