PK 예타면제에 숨긴 ‘가덕도 카드’

부산이 가덕도 신공항 건설 행보를 본격화한 가운데 가덕도와 경부·남해고속도로를 연결하는 고속도로 건설사업이 정부의 예비타당성조사 면제 사업에 포함돼 사실상 가덕도 신공항 건설을 위한 교통인프라를 선점했다. 특히 부산 정치권은 여야를 넘어 영남권(동남권) 신공항으로 확정된 김해공항 확장안에 연일 문제를 제기하며 오거돈 부산시장이 공식화 한 가덕도 신공항 추진에 힘을 실어주고 있다.

부산신항∼김해고속, 내륙철도
사실상 가덕도 교통인프라 구축
與의원들 “김해 재검토” 공세도
TK는 전략 미스에다 불구경만

정부는 지난달 29일 부산시에서 신청한 부산 강서구 송정IC(예정)와 경남 동김해JCT를 연결하는 사업비 8천251억원 규모의 ‘부산신항~김해 고속도로’ 건설을 예타 면제 사업으로 선정했다. 송정IC는 부산신항 인근으로 가덕도와 접해 있다. 부산·경남 핵심 도로인 남해고속도로뿐 아니라 경부고속도로와 가덕도를 직접 연결하는 이 도로는 총길이 14.6㎞로, 2021년에 착공해 2025년 완공될 예정이다. 부산시는 “부산신항과 경부 및 남해고속도로를 직접 연결하는 도로가 신설돼 서부산권 교통 흐름이 개선될 것”이라고 설명했다.

정부가 경남도의 예타면제 사업으로 선정한 4조7천억원 규모의 ‘남부내륙 철도(김천~거제)’ 또한 거제도와 가덕도를 연결하는 거가대교와 인접해 있어 가덕도 신공항 재추진에 나선 부산시와 경남도가 주변 교통인프라를 사전에 구축하는 것 아니냐는 분석도 나온다.

여기다 지난달 30일 부산 출신 더불어민주당 국회의원들이 부산시의회에서 기자회견을 열고 김해신공항 건설 재검토를 정부에 강력하게 요청했다.

민주당 소속 국회의원 5명은 이날 “김해신공항 계획안은 안전과 소음문제, 급증하는 영남권 항공 수요를 감안할 때 대안이 될 수 없다”고 주장했다. 그러면서 이들은 “이 계획안에 대해 국무총리실에서 다시 정밀 검토해 합당한 대안을 내놓아야 한다”고 요구했다.

이 같은 부산의 전방위적인 움직임에도 밀양을 영남권 신공항으로 추진했던 대구는 정부의 조속한 통합대구신공항 부지 선정에만 목을 매는 형국이다. 특히 권영진 대구시장과 이철우 경북도지사는 기부 대 양여 방식인 통합대구신공항 사업 추진을 위해 국비가 투입되는 부산의 가덕도신공항을 허용하겠다고 밝혀 ‘전략적 미스’라는 지적을 받고 있다.

대구 정치권 또한 부산의 가덕도 신공항 추진에 대해 동네 불 구경하듯 반응도 보이지 않고 통합대구신공항 이전에 대해선 권 시장의 입장을 따르겠다는 식으로 일관하고 있다.

임성수기자 s018@yeongnam.com

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